Valitsimme huippulaadukkaat mineraaliperusöljyt sekä klassikoille parhaat lisäaineet. Erityisen voimakas kulumisenestolisäaineistus suojaa tehokkaasti moottoria sekä moottoripyörän vaihteistoa. Lisäsimme vielä tiivisteitä hoitavan lisäaineen. Otimme huomioon vanhojen autojen ja moottoripyörien erityisvaatimukset, mukaan lukien märkäkytkimet. 280 SE ‘77 MERCEDESBENZ Itse tehty Kirppu 03/2017 • Hinta 8,90 € • www.klassikot.fi BANGKOK Tuleva klassikko Rover 75 tarjoaa tyyliä ja mukavuutta pikkurahalla Koreampi Kadett Uutena Suomeen myyty Opel Olympia 1700 S ‘68 Runsauden pulaa Takavuoden auto -sarjassa katsaus 70-luvun alkuun 36 84 80 -1 70 3 • PA L VK O 20 17 -2 2 6 41 48 83 68 48 08 17 00 3 Viipale mediat 03 /1 7 La nc ia Be ta Sp id er ‘78 • M erc ed es -B en z 28 SE ‘77 • Op el Oly m pia ‘6 8 • Ro ve r 75 ‘9 9 • To yo ta Co ro na M K II ‘70 • Vo lk sw ag en Ra nta kir pp u ‘77 YKSILÖLLINEN LANCIA BETA 2000 SPIDER ‘78 100 SIVUA RENTOA MENOA! KÄÄPIÖAUTOMUSEO AVOSPORTTI 40 VUOTTA TEKIJÄLLÄÄN SÄILYNYT KESÄAUTO Klassikko jo syntyessään – Teboil Silver Classic GT-S 20W-50 Parasta voitelua klassikoille Tämän päivän tietotaidolla teimme öljyn klassikkoajoneuvojen moottoreille. Lue lisää www.teboil.fi. Näin syntyi Teboil Silver Classic GT-S 20W-50. Saatavana Teboil-huoltoasemilta sekä laajan valikoiman jälleenmyyjiltä
Meidän kauttamme kaikki tunnetuimmat vanne sekä rengas merkit järkevillä hinnoilla. Myymälässämme noin 70 vannetta esillä ja kattava Meguiars tuotevalikoima. www.overpaint.. AUTOMAALAUS // KOLARIKORJAUS // KUSTOMOINTI // ENTISÖINTI // HUOLLOT AUTOLASITYÖT // AUTONHOITO // RENKAAT // VANTEET // RENGASHOTELLI Työkkyrintie 1 05400 Jokela info@overpaint.. Virallinen Vossen dealer. OverPaintFinland OverPaint 040 912 8272 OverPaint Huolto 0400 242 379 NYT MEILTÄ MYÖS AJONEUVORAHOITUS! Haluamasi menopeli, varusteet ja look avaimet käteen periaatteella.. Kaikkien vakuutusyhtiöiden vauriokorjaamo PALJON MUUTAKIN KUIN KAUNISTA PINTAA V.I.P ETUASIAKASTARJOUKSET • – 75 € vakuutusyhtiötyön omavastuu osuudesta • 3D nelipyöräsuuntaus 65 € • Rengashotelli 50 €/kausi • Allevaihdot 20/30 € Verkkokauppamme OverPaintShop avautuu pian! Automaalaustarvikkeet Maalarilta Maalareille
Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Varmasti tuntui turvalliselta siinä kyydissä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Palaute PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jan-Erik Laine TOIMITTAJAT Harri Onnila, Antti Kautonen, Mika Rassi AVUSTAJAT Joona Hamm, Tapio Mäntyniemi, Eero Kumanto, Lea Lahti, Kari Näätänen, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Meniina Wik, Tero Björklund, Thomas Backman, Sari Mantila KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Pääkirjoitus Parempaan päin K un vuosien ajan on saanut lehdistä lukea toinen toistaan synkempiä ennustuksia talousnäkymistä, kuluvan kevään hyvät uutiset virkistävät mieltä kuin auringon edessä antautuvat loskakelit. Kaikkia tiellä liikkuvia varmasti helpottaa, jos matkailuautotkin saavat jatkossa päästellä samaa vauhtia kuin muut. MATERIAALI: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ja se vasta sydäntä lämmittääkin, että kotimainen autoteollisuus on näkyvästi esillä talouskasvun vetureista puhuttaessa. Varsinkin pakettiautojen 80-rajoitus tuntui aikanaan monen ajoneuvon kohdalla aivan järjettömältä, oikeastaan kiusaamiselta. Nytkin vaikutukset tuntuvat yltävän harrastekentälle saakka. Joskus tuota turvallisuusajattelua tuli pohdittua ihan tien päällä, kun Chevrolet-pakulla köröteltiin ajoneuvokohtainen maksimivauhti lasissa ja ohi pyyhälsi Suzuki Carry – laillista nopeutta sekin. ILMOITUKSET: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Nykyaikaisella kalustolla tuntuu melko hölmöltä olla tien tukkona, kun ominaisuudet ja tehot piisaisivat aivan turvalliseen etenemiseen muun liikennevirran mukana. Tästä on hyvä jatkaa kohti kesää. Mutta se, että Suomessa kyetään valmistamaan autoja, jotka tunnetaan korkeasta laadusta ympäri maailmaa, antaa jo sinällään aihetta ylpeydelle. Hyvä meininki on aina ollut tarttuvaa laatua. Paljon muutakin positiivista on tapahtunut viime kuukausina, ja paljon hyvää on myös vireillä. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Samansuuntaista viestiä on tullut myös usealta alan yrittäjältä. Esimeriksi jenkkifarmarin kun katsasti pakettiautoksi, sillä ei sitten turvallisuussyiden vuoksi enää saanut ajaa kuin kahdeksaakymppiä. Varsinaisiin automaihin verrattuna Uudenkaupungin autotehtaan valmistusmäärät ovat tietysti vaatimatonta luokkaa. Eikä kahdeksaakymppiä köröttelevien jatkuva ohittelu aivan riskitöntä ole sekään. Nyt puuhaillaan ajoneuvokohtaisten nopeusrajoitusten poistamista pakettiautoilta ja peräkärryn vetäjiltä. Moni rompetorimyyjä on kertonut, että kevään tapahtumissa on kauppa käynyt paremmin kuin aikoihin. Aivan kohtuuttomaksi paisunutta byrokratiaa yritetään pikkuhiljaa purkaa, joskin vaihtelevalla menestyksellä. 4 03/17. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 06-2810 170, fax 06-2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi POSTIOSOITE Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.klassikot.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@klassikot.fi myynti@klassikot.fi materiaali@klassikot.fi etunimi.sukunimi@klassikot.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat , marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1797-6715 Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. TILAAJAPALVELU Puh. COPYRIGHT: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@klassikot.fi Kuluvan kevään hyvät uutiset virkistävät mieltä kuin auringon edessä antautuvat loskakelit. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Mutta mennään sitä parempaan suuntaan muillakin saroilla
34 Toyota Corona Mark II ’70 ”Pisin reissu oli, kun lähdettiin kirpulla kaverin kanssa juhannuksenviettoon Kalajoen Hiekkasärkille.” Tässä numerossa 6 03/17. Maria Vuorisen ja Sami Viitasen omistama yksilö tuli 70-luvun alussa maahan muuttoautona. s. 40 Opel Olympia 1700 S ’68 Vain kolmen vuoden ajan valmistettu B-Kadettiin perustunut Olympia jäi meillä harvinaisuudeksi. TAPAHTUMAT 64 TalviHeikki, Turku Nimestään huolimatta Turussa järjestettävä rompetorija autotapahtuma sujui varsin keväisissä merkeissä. 46 M-B 280 SE ’77 s. Pininfarinalla muotoiltu 2+2 -paikkainen avokori eroaa lähtökohdastaan varsinkin takaosastaan. Kirppu valmistui jo 40 vuotta sitten, mutta se löytyy yhä saman miehen hallusta ja samasta autotallista. Otimme rivistä erikoisensävyisen Ässän lähemmän tarkastelun alle. 22 Lancia Beta Spider ’78 Lancia Beta Coupen alustaan pohjautuva Spider on erikoinen näky. 70 Maalissaalis, Tuulos Kauppakeskus Tuulosen parkkihallissa oli kaupan moottoripyöriä ja niiden osia. 34 Toyota Corona Mark II ’70 Suomen teillä Corona Mark II oli tuttu näky, mutta automaattivaihteistolla varustettuna harvinaisuus. 64 TalviHeikki AJONEUVOT 16 VW Rantakirppu ’77 Raimo Vanhala toteutti haaveensa ja nikkaroi omassa autotallissaan itselleen rantakirpun. 22 Lancia Beta Spider ’78 s. 40 Opel Olympia 1700 S ’68 s. 60 Pienoismalli s. Eräs Suomi-yksilöistä on tallessa Pekka Saleniuksen omistuksessa. s. Paikalla oli runsaasti kalustoa ja yleisöä. 46 Mercedes-Benz 280 SE ’77 Keski-Suomessa Vihtavuorella perheineen asuvan Matti Ojasen tallista löytyy useampikin Mercedes-Benz -harrasteauto. 68 Ladojen kokoontumisajot Kangasalla juhlittiin 20-vuotiasta Lada Kerhoa. 16 VW Rantakirppu ’77 s. 54 Takavuoden auto s
68 Ladojen kokoontumisajot s. Suurennuslasin alla vuodet 1970–1972. 76 Jesada Technik Museum, Bangkok Suomalaisten suosikkilomakohteessa sijaitsee automuseo, jonka kokoelma hämmästyttää kävijää yhtä paljon kuin paikan poikkeuksellinen museokulttuuri. 72 Autoworld, Bryssel AUTOT olivat olennainen osa vinyylilevyjen kansitaiteessa. 60 Ruma ankanpoikanen Eero Kumanto kertoo kuinka päätyi rakentamaan pienoismallia vähemmän kauniista rantakirppumallista, ja kuinka työ eteni lähtökohdasta maaliin. 89 Klassikkomarkkinat Jos projekti ei valmistu kesäksi, niin näiltä sivuilta löytyy alle ehjä menopeli! 92 Tuleva klassikko Rover palasi hienostuneiden laatuautojen markkinoille 90-luvun lopulla 75-mallillaan. 76 Jesada-museo, Bangkok s. VAKIOPALSTAT 8 Vakionopeus Uutisia, uutuuksia ja kuulumisia harrastekentältä. 84 Fotoalbumi s. 70 Maalissaalis s. s. s. 86 Marginaalista Helmiä ja harvinaisuuksia arvoautojen huutokaupoista. 82 Kulkupelit levynkansissa Vinyylilevyt olivat taidetta myös kansiensa osalta, ja autot puolestaan suosittuja kuvitusaiheita. 7 03/17. 92 Tuleva klassikko ARTIKKELIT 54 Takavuoden auto Autolehdistön valitsemat voittajat ja Vuoden auto -titteliä tavoittelevat mallit katsauksessa. 72 Autoworld, Bryssel EU:n päämajakaupungissa sijaitsee niin ulkoisesti kuin sisällöltään komea automuseo. 84 Fotoalbumi Arkistojen helmiä, lukijoiden otoksia ja satunnaisia räpsyjä vanhoista ajopeleistä. 86 Marginaalista s
Suomen 80-luvun puolivälin automarkkinoiden lyhyimpiä automalleja haravoidessa pikku-Suzukien mallihistoria tuli Jazz-artikkelissa esitettyä tosiaan liian ylimalkaisesti. Toista sukupolvea myytiin Suomessa koko 80-luvun loppu, tosin myyntimäärät olivat vähäisempiä kuin ensimmäisellä sukupolvella. Meillä ei kauppa kuitenkaan käynyt aivan kuin siimaa. Harri Onnila synttärit 8 03/17. Pikkuautoissa oli pieniä neloskoneita tai sitten kaksimukisia. Malli poistui Suomen tuontiohjelmasta 90-luvulle tultaessa, ainakin osin tiukkenevien päästömääräysten vuoksi. Siitä huolimatta auto tarjoaa aivan kelvolliset tilat neljälle matkustajalle, joista jokainen mahtuu vaivatta sisään omasta ovestaan. Matkatavaroita ei sitten kyytiin juuri mahdukaan, paitsi jos pudottaa takapenkkiläisiä pois matkasta. Merkki oli tuolloin melko tuntematon, ja kilpailukin oli kovaa. Koska merkin arvostus ei suomalaisten automiesten keskuudessa ollut kova, tilanne johti luonnollisesti siihen, että pikku-Daihatsun kohtaloksi koitui usein kova ja välinpitämätön käyttö. Ehkäpä lehtenne palaa joskus tähänkin lilliputtiin. Joitain yksilöitä onneksi on säilynyt näihin päiviin ja jokunen kappale ihan museorekisteriin asti. Itse muistan nuo 80-luvun Altot hyvin, koska perheessämme ja suvussamme oli molempia 80-luvun Alto-malleja pitkään. Viisiovisuuskin vie mielikuvat helposti pykälää suurempien automallien pariin. Ensimmäisen sukupolven Altoa myytiin Suomessa vuodet 1982–1986. Japanilaisautojen ystäville oli 80-luvun alkuvuosina tarjolla Toyota Starlet ja hieman tuoreempi kolmisylinterinen Suzuki Alto. Varhaisen Alton tai muun 80-luvun pikku-Suzukin esitteleminen lehden sivuilla tulee varmasti kysymykseen, jos vaan sopivan siisti ja tarinavoimainen yksilö sattuu kohdalle. Toinen sukupolvi tuli myyntiin 1986 keväällä. Se oli edeltäjäänsä selkeästi korkeampi, mutta muut mitat ja tekniikka säilyivät ennallaan. Pirteäkin se on, ja sitä paitsi kolmisylinterinen moottori tarjoaa kiihdytettäessä mukavat pörinät. Suomeenkin rantautunut toisen sukupolven Alto oli vientimarkkinoita varten uudelleen nimetty Suzuki Fronte. Hetken aikaa Suomen hinnastossa olivatkin molemmat sukupolvet. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta K uvia katsellessa Charaden mittoja on vaikea arvioida. Hanskalokerossa oli Japanin Vuoden auto -titteli ja muhkeat myyntilukemat. Sen muotoilu on pikkuautoksi sopusuhtainen, ja 12 tuuman pyörät näyttävät suuremmilta kuin todellisuudessa. Charaden Neljäkymmentä vuotta sitten markkinoille ilmaantui pieni japanilainen Daihatsu Charade. Mutta erittäin luotettavia ja viattomia autoja nuo pikku-Suzukit olivat. Ensiesittelyn aikoihin kolmisylinterisiä tapasi lähinnä moottoripyörissä. Ranskasta laivattiin mainiota Renault 5 -mallia ja Italiasta Fiat Pandaa. Suomeen Charade saapui vasta uuden vuosikymmenen myötä, kun Maan Auto ryhtyi merkin maahantuojaksi. Sitten oli vielä suosittu Ford Fiesta ja isompia itäautoja samaan hintaan. Lukijamme kirjoittaa: Jazzia käsitelleessä jutussa puhuttiin 80-luvun pikkuautoista yleisemminkin. Siihen mennessä Charade oli jo ehtinyt niittää mainetta maailmalla. Itsekin ajoin ensimmäiset autokoulun jälkeiset kilometrit tällaisella lilliputilla 90-luvun alussa. Olisikin kovin kiinnostavaa tietää, onko yhtään tuon ajan Altoa säilynyt Suomessa niin ehjänä, että sen voisi rekisteröidä museoautoksi. Charaden pituuden tarkistamiseen riittää kolmen ja puolen metrin rullamitta eikä leveyttäkään löydy kuin sentin päälle puolitoista metriä. Tämän jälkeen mallin tuoreemmat sukupolvet ovat muutamia kertoja vierailleet Suomen tuontiohjelmassa hieman alkuperäistä isommalla moottorilla varustettuna. TARKENNUS HONDA JAZZ -ARTIKKELIIN Toimitus sai palautetta viime numeron Handa Jazz -jutusta. Tarjontaa oli Suomen kokoiseen maahan vähintään riittävästi. Alto-pakkaa (lue: toimittajaa) sekoittavana elementtinä toimi osaltaan Suzukin globaali mallipolitiikka, jonka perusteella ensimmäisen Alto-sukupolven seuraaja oli Suzukin kotikonnuilla erilainen kuin Eurooppaan saapunut. Suzukin malli SA310 (myöhemmin nimellä Swift) ei milloinkaan korvannut Altoa vaan tuli tämän rinnalle/yläpuolelle. Mutta tämä selittelyistä: Altoa ja SA310/Swiftiä laitettiin tekstissä suotta samaan maahantuontijatkumoon. Erittäin hyvästä lehdestä kiittäen! Hannu Heselius irtonumeroiden ostaja Kaarina Kiitokset Hannulle oivallisista Suzukikommenteista. Haluaisin tarkentaa Suzukia koskevia tietoja. Asuimme tällöin Vaasassa, ja kaupungin talviset kadut olivat välillä aikamoista höykytystä Alton ratissa
Bussireitti: Keuruu Mänttä Orivesi Tampere Helsinki Varaukset: 20.4.2017 mennessä! Falun, Ruotsi 31.8.-3.9.2017 DAK-Marknaden | 395 € / hlö / B2 / H2 | 4 vrk Hinta sisältää kuljetuksen peräkärryn kera, Tallinkin laivamatkat B-luokan hytissä, 1 yön hotellimajoituksen ja hotelliaamiaisen. ROMPEMATKALLE MÄKELÄN KANSSA! Mukavasti ja turvallisesti Varaukset ja lisätiedot: www.matkamakela.fi Matka Mäkelä Oy Mäntymäentie 26, 42700 Keuruu puh. Bussireitti: Keuruu Mänttä Orivesi Tampere Helsinki Varaukset: 28.8.2017 mennessä! Mannheim, Saksa 4.-11.10.2017 Veterama | 855 € / hlö / B2 / H2 | 8 vrk Hinta sisältää kuljetuksen peräkärryn kera, Finnlinesin laivamatkat, ruokailut laivoilla, 3 yön hotellimajoituksen, hotelliaamiaiset ja 3 päivän messulipun. 0207 438 310 Kurtna, Viro 6.-7.5.2017 Kurtna Laat | alk. 195 € / hlö / H2 | 2 vrk Hinta sisältää kuljetuksen peräkärryn kera, Tallinkin laivamatkat kansipaikoin, 1 yön hotellimajoituksen ja hotelliaamiaisen. Bussireitti: Vaasa Karstula Saarijärvi Uurainen Jyväskylä Petäjävesi Keuruu Orivesi Tampere Hämeenlinna Helsinki Varaukset: 31.7.2017 mennessä! Kaikilla rompematkoilla mukana peräkärry , johon mahtuu isommatkin aarteet! Valittavanasi on neljä erinomaista messukohdetta: Kurtna Laat , Kurtna DAK-Marknaden , Falun Veterama , Mannheim Koodilla aarre17 alennus verkkokaupassamme! 5€ motonet Pääyhteistyökumppanit Yhteistyökumppanit C M Y CM MY CY CMY K final_amerikanrauta2_101x297.pdf 1 14/03/2017 12.29. Bussireitti: Karstula Saarijärvi Uurainen Jyväskylä Petäjävesi Keuruu Orivesi Tampere Turku Varaukset: 28.7.2017 mennessä! Kurtna, Viro 30.9.-1.10.2017 Kurtna Laat | alk. 195 € / hlö / H2 | 2 vrk Hinta sisältää kuljetuksen peräkärryn kera, Tallinkin laivamatkat kansipaikoin, 1 yön hotellimajoituksen ja hotelliaamiaisen
Ei ole sama, mikä aita tonttia, pihapiiriä tai rakennusta ympäröi! Tutustu ja pyydä tarjous: www.hagafence.. * 2-päiväinen markkinatapahtuma * Harrasteautoille oma -parkki *Huutokauppa lauantaina klo 13:00 * Alueella: ravintola / puffetti PÄIJÄT-HÄMEEN MOBILISTIT RY Yleisölle * Lauantaina klo 8:00-16:00 * Sunnuntaina klo 8:00-15:00 * Pääsymaksu 5 Euroa/hlö, ei paikoitusmaksua Myyjille * Myyntipaikat: ruutu 5x7 m, 30 Euroa/päivä, 40 Euroa/2 päivää myyjät alueelle perjantaina klo 15-21, lauantaina ja sunnuntaina klo 6 alkaen. 100% Ekologinen & kierrätettävä. Hagafence, nykyaikaiset mutta perinteitä kunnioittavat aidat tuovat tyyliä ja arvokkuutta niin uusiin kuin vanhoihin asuinympäristöihin. * Ei elintarvikkeiden myyntiä ! Ei ennakkovarauksia ! Tiedustelut : Arkisin klo 18-21 / Antti Vähälä 040-5559265 20-21.5.2017 Jokimaan raviradalla Lahdessa Tervetuloa ! Päijät-Hämeen Mobilistit Päijät-Hämeen ROMPEMARKKINAT Päijät-Hämeen ROMPEMARKKINAT Laadukkaat Hagafence-perinneaidat Westmen & Lind Anl. Kattava vakuutusturva ja valinnanvaraa eri tilanteisiin. Niiden valmistusta leimaa käsityöläisyys ja tarkkaan harkittu ajaton muotoilu. LähiTapiola johtava museoajoneuvojen vakuuttaja Suomessa jo yli 30 vuotta. Kysy lisää lähimmästä LähiTapiolan toimistosta. Harrastajaystävällinen hintataso. Ajatonta tyyliä Hagafence Perinneaita ei tarvitse tänäpäivänä punaista tupaa ja perunamaata vaan se sopii hyvin modernimmankin talon pariksi. 65450 Solf/Sulva • Mustasaari • +358 40 1290 200 • myynti@westmen.. P al ve lu nt ar jo aj at : Lä hi Ta pi ol a K es ki nä in en Va ku ut us yh tiö , Lä hi Ta pi ol an al ue yh tiö t MUISTATHAN HUOLEHTIA HYVIN KAIKKIEN RAKKAITTESI VAKUUTUSTURVASTA
Suosittuun piikkiluokkaan PE ei koskaan saapunut, joskin hyvin kevyt prototyyppi sellaisesta nähtiin Dwight Rudderin ohjastamana Italiassa 1981. S uzuki laajensi maastokelpoisten moottoripyörien mallistoaan vuonna 1977 tuomalla markkinoille PE 250-enduron. Auton mittarista muotoiluun vaikutteita saanut radio on hyvin pelkistetty ja sen virtalähteenä toimii yhdeksän voltin paristo. Siitä kyse oikeastaan olikin: se oli katukäyttöön kesytetty ja laillistettu motocross-pyörä. Se perustui neljään läpinäkyvään levyyn, joista keskimmäisissä sijaitsivat valaistuksen ansiosta hienosti näkyvät viisarit. TS 250 puolestaan liikkui 25 hevosen voimalla. Panasonic RC-6500 oli epäilemättä harkinnan arvoinen laite, kun tuon ajan modernia sisustusta suunniteltiin. Pienestä koosta huolimatta radiossa on hyvä äänentoisto, ja ääntä siitä myös irtoaa riittävästi. PANASONICIN PÖYTÄRADIOT Kulutuselektroniikan saralla tuotteita saa parhaiten kaupaksi se, jonka tuotteet vaikuttavat teknisesti muita etevämmiltä. Esittelynsä aikoihin laite oli vaikuttavan näköinen ja sai palstatilaa teknisen alan julkaisuista. Keskimmäiset levyt pyörivät ja loivat vaikutelman kelluvista osoittimista. Puhdas Enduro Suzukin motocross-pyörien mallimerkintä RM muodostuu kilparadoille viittaavasta sanaparista Racing Model. 1970-luvulla japanilainen Panasonic keksi, että pöytäradiossa pitää olla läpinäkyvät näytöt kellolle sekä taajuusvalitsimelle. 40 vuotta sitten esitelty, RM:n linjoja voimakkaasti noudatteleva mantsapyörä noudatteli samaa nimeämislogiikkaa: Pure Enduro lyhentyi muotoon PE. Uutuuspyörä asettui kahden tutun mallin TS:n ja RM:n väliin, joskin pikaisesti vilkaistuna se näytti lähes identtiseltä RM:n kanssa. 250-kuutioisesta kasvatettu nelisatanen oli esitelty edellisenä vuonna, ja viimeiseksi jäänyt variantti oli 175-kuutioinen. RM 250:n kierrosherkkä kaksitahtimylly ruovitti rapaa 35 hevosvoiman pärinällä, kun PE:n teholukemaksi kirjattiin 28 hevosvoimaa. Vuonna 1981 PE-mallisarja käsitti jo kolme versiota. Suosittu TS-malli oli sekin hyvä ja ripeä etenijä maastopoluilla, mutta tyyliltään selvästi katuenduromainen. Suurimmat erot varusteiden ohella löytyivätkin tekniikan puolelta. Uuden toimipisteen osoite on Alastaron teollisuustie 13, 32440 Loimaa. Mikäpä sopisi paremmin automatkailijan reissuradioksi. Eroja löytyi myös vaihteistosta, sillä enduron välitykset olivat motocross-versiota harvemmat. uudessa osoitteessa Alastarolla. Myös kuluvan kevään autohuutokauppa järjestetään 13.5. Mitoiltaan PE oli hyvin lähellä motocrossiin suunniteltua serkkuansa. TRIANGLE MOTOR ON MUUTTANUT Ajoneuvojen entisöinteihin ja arvoautojen kaupankäyntiin keskittynyt Triangle Motor on muuttanut Turusta Loimaan Alastarolle. 70-luvun Panasonic-katalookeista löytyy toinenkin persoonallisesti muotoiltu radio, R-12. PE taas muistutti eurooppalaisvalmistajien kilpaenduroita. Vuosi 1984 oli lyhytikäiseksi jääneen PE-sarjan viimeinen. Näytön tekniikka oli yksinkertainen. 11 03/17. PE:n moottori tuntui kuitenkin ilmoitettua voimakkaammalta, sillä se oli sitkeä ja siinä oli laaja vääntöalue
Se on ollut käytössä 55 vuotta ja poistettu käytöstä toimintakuntoisena. • 3.5. Tampereen taidemuseon Muumilaakso avattiin yleisölle. MUSEON omaksi kestävän kehityksen symboliksi on jo vuosia sitten ristitty tämä vanha bensiinipumppu ja mittari. Jalkapallojoukkue Arsenal palasi isojen pokaalien saalistajaksi 2-1 voitollaan Liverpoolista. 12 03/17. • 9.5. Juhlavuoden humua Uudessakaupungissa Uudenkaupungin Automuseolla vietetään Suomen 100ja Uudenkaupungin 400-vuotisjuhlaa kestävän kehityksen merkeissä. Onnea oli matkassa, sillä henkilövahingoilta vältyttiin. Hän oli kuollessaan 69-vuotias. Joukkue voitti samalla EFL-Cupin. MUSEOSSA on myös oma osasto konseptiautoille. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta K aksi tärkeää juhlavuotta, Suomi 100 vuotta ja Uusikaupunki 400 vuotta, on saanut Uudenkaupungin Automuseon valitsemaan vuoden 2017 pääteemaksi kestävän kehityksen. • 26.5. Monelle automatkaajalle tutun, Iso-Beltin salmen ylittävän ja Tanskan saaria yhdistävän sillan rakentamisesta tehtiin päätös. • 27.4. Poliisiopisto-elokuvasarjan neljäs osa, Korttelipoliisit, saa ensi-iltansa Yhdysvalloissa. yleiskokouksen asettamiin uusiin globaaleihin tavoitteisiin vuosille 2016-2030. Naisten ja tyttöjen kouluttamisella ja opiskelumahdollisuuksilla on erittäin merkittävä rooli tässä kehityksessä. • 28.5. • 3.4. Windsorin herttuattaren koruista saatiin huutokaupassa ennätykselliset 31 miljoonaa puntaa. • 6.4. Kuvassa Saab 900 Cabriolet, joka teki Saab-merkin ja suomalaisen autoteollisuuden tunnetuksi kaikkialla maailmassa. Yhtenä pontimena vuoden teemalle on ollut myös hiljattain voimaan astunut Pariisin ilmastosopimus. Yleisradion ensimmäinen New Yorkin -kirjeenvaihtaja Jussi Himanka menehtyi Floridassa. Siksi ensimmäinen teemapäivä oli ajoitettu naistenpäiväksi ja omistettu naisille ja tytöille. köyhyyden poistaminen maailmasta kokonaan. Päivämäärä on myös merkitty Suomen viimeiseksi sotapäiväksi vuonna 1945. Tavoitehinta oli vain kuudesosa tästä. Silta valmistui 10 vuotta myöhemmin. Suomeen raina ehtii vasta heinäkuun puolivälissä. Ne ovat olleet yksi keskeinen tekijä suomalaisen autoteollisuuden nykyisen menestyksen rakentamisessa. Uusien tavoitteiden päämäärä on mm. Nilsiässä sattui junaonnettomuus, kun kolme pikajunan vaunua suistui kiskoilta. Sen jälkeen pariin otteeseen muuttanut museo avataan tämän vuoden kesäkuussa Tampere-talossa. Todellista kestävää kehitystä! HUHTI-TOUKOKUU 1987 • 3.4. Uusi esillä oleva erikoisnäyttely rakentuu YK:n 17 kestävän kehityksen tavoitteen ympärille. Teema näkyy keskeisesti museon näyttelytoiminnassa aiheeseen sovitettuna luentosarjana ja teemapäivinä. Näyttelyn on tuottanut Suomen YKliitto, ja se perustuu YK:n 70. • 2.5. X Factor UK:n myötä suuren yleisön tietoisuuteen ponnahtanut Saara Aalto syntyi. 19-vuotiaasta länsisaksalaisesta Mathias Rustista tuli kerralla kuuluisa, kun hän laskeutui pienkoneellaan Moskovan Punaiselle torille. Suomessa liputettiin ensimmäistä kertaa Kansallisen veteraanipäivän merkeissä. • 5.4
Loisteliaan auton taidokkaasti käsityönä valmistettu kori tarjosi matkustustilat seitsemälle. Rungon alaputkien väliin hitsattuun levyyn oli pultattu 3-hevosvoimainen keskipakokytkimellä varustettu moottori ja yläputkiin kiinnitetty pitkänomainen satula. Ensimmäinen japanilainen sarjatuotanto Kuva: Bartek gatz / Retrokomp / Loaderror 13 03/17. Miehen piirtämiä perin merkillisen näköisiä polkupyöriä markkinoitiin teineille sarjakuvien välityksellä. Seuraavan kerran uutta Mitsubishi-henkilöautoa esiteltiin yleisölle vuoden 1959 Tokion-näyttelyssä, jossa estradille ajettiin pieni 500-malli. Tekniikan puolella luotettiin nelisylinteriseen rivimoottoriin, jonka tuottamat 35 hevosvoimaa kiidättivät takavetoisen vaunun liki sadan kilometrin tuntivauhtiin. Kuusnepa on hoitanut samaa tointa vuodesta 1990. Vuonna 1917 markkinoille laskettu Model A pohjautui Fiat Tipo 3 -malliin. Tuolloin Zygmuntin Polski Fiatin akseliin tuli vikaa, mutta Gdanskissa niitä ei voinut tasapainottaa missään. P uolan Gdanskissa on autokorjaamo, jossa tietyntyyppinen vanha rauta on kunniassaan. Oman Barristuotteen voi löytää jenkkien e-baysta muutamalla sadalla taalalla. COMMODORE 64 korjaa kardaanit M itsubishi lähti muiden autovalmistajien kanssa kilpasille 1960-luvulla. Selvästi varakkaammalle väelle suunnattu ajokki ei kuitenkaan pärjännyt kilpailussa ja myyntiluvut jäivät vähäisiksi. Vuosien 1917 ja 1921 välillä valmistui kaikkiaan 22 Mitsubishi Model A -autoa, jonka jälkeen valmistaja piti taukoa henkilöautovalmistuksesta. Toimelias kun oli, Barris puuhaili myös muiden tuotteiden parissa. Nyttemmin autoja korjaava kuusnelonen on jo maailmankuulu. PIKKU BARRISIT Pari vuotta sitten maalliset kustomointipajat taakseen jättänyt George Barris tunnettiin pitkän uran tehneenä autonrakentelijana. Tuotteliaan miehen kädenjälkeä voi ihastella lukuisissa elokuvissa ja tv-sarjoissa. Fillareitakin hauskempia Barris-tuotteita olivat kevytrakenteiset pikkumopot. Kun kelataan yrityksen historiaa lisää taaksepäin, löytyy tärkeä merkkipaalu: Mitsubishi aloitti ensimmäisenä japanilaisyrityksenä henkilöautojen sarjatuotannon jo sata vuotta sitten. Järjestelmän sydämeksi valikoitui C64. Jousitus löytyi ainoastaan edestä, ja takajarrun oli katsottu riittävän ainoaksi hidastimeksi. Niinpä Jerzy Zygmunt ei aiokaan vaihtaa sitä uudempaan tai edistyneempään koneeseen. Tunnetuin Barris-luomus lienee Batmanin ja Robinin seikkailuissaan käyttämä Batmobile. Teknisiä mittavälineitä kehitellyt Zygmunt rakensi tuttavineen tarpeelliset välineet itse. Osasyy valintaan oli epäilemättä tehokkaampien tietokoneiden puute. Jerzy Zygmuntin korjaamolla nivelakselien tasapainottamisessa tarvittavat laskelmat tekee nimittäin Commodore 64C. Leffa-autojen ohella George Barrisin pajalta lähti räätälöityjä ajopelejä muusikoille, näyttelijöille ja muille julkimoille. Sekä fillarit että pikkumopot ovat suosittuja keräilykappaleita, mutta niiden hinnat eivät ole sentään lähelläkään elokuva-autoja. Äärimmäisen yksinkertainen runko oli taivuteltu muutamasta putkesta
Fiat 127 Summer Special, ABC Hiekkasärkät, Kalajoki 10.6. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta TAPAHTUMAKALENTERI Huhtikuu 14.–16.4. American Car Show, Messukeskus, Helsinki 15.–16.4. Kunnosta kerrotaan sen verran, että kyse on käyvästä pelistä, joskin pientä laittoakin on, jos oikein komean haluaa. AHS:n rompetori, vanhan kalkkitehtaan alue, Virkkala 10.6. Vaasan automuseon Motorsport-näyttelyn avajaiset 14.5. Rompetori Vaasan automuseolla 20.5. Masiina Meeting, Rajamäki 9.–10.6. Rompemarkkinat Oulun Automuseolla V aasan Veteraaniautoseuran tapahtumiin kannattaa osallistua kuluvan kauden aikana, sillä pääsylipun hinnalla saattaa päästä valkoisen Vauxhall Vivan omistajaksi. Perinteinen äitienpäivän rompetori Espoon automuseolla 20.5. Toukotaiwal-ajo Kemistä Arpelaan 27.5. Hot Rod & Rock Show, Pirkkahalli, Tampere 29.4. Syökerin sauhut, Vihtijärvi 23.4. Kaikille avoimet numeroautoajot tyrvääläisittäin 60–luvun tyyliin, Vammala 22.4. Rompetori ja ajoneuvonäyttely, Ravirata, Lieksa 10.6. Panssarimuseon kevätsavutus, Parolan panssari– museo, Hattula 2.5. Vaasan veteraaniautoseuran vappuajot, Vaasan automuseo 1.5. Triangle Motor -huutokauppa, Alastaro 13.5. Minien ja ranskalaisten harrasteajoneuvojen kokoontuminen, Vehoniemen Automuseo, Kangasala 6.5. Voita Viva! Lahden näyttelyn teemana 70-luvun ajopelit T ämän kevään Classic Motorshow on järjestyksessään jo kymmenes. Avoimet ovet Korian mobiilihallilla, Koria 29.–30.4. Classic Motorshow, Messukeskus, Lahti 9.5. Harrasteajoneuvojen kokoontuminen ja rompetori, Ylistaro 20.5. Auranmaan mopedi– ja ajoneuvoharrastajien rompetori, Nuortentalo, Aura 23.5. Vetkun kesäkeikka -ajotapahtuma, Sievi–Kokkola 10.6. Susirajan rompepäivät Ylämyllyn Välikankaalla 20.–21.5. Swap meet Äijänsuon markkinat, Rauma 24.4. Rompetori ja Wanhat wehkeet -näyttely, Kyläsaaren koulu, Pori 10.–11.6. Classic Tour -matkailuajo Lahden ympäristössä 6.–7.5. Teemaosastolla on myös yhtenä kokonaisuutena lehdistön valitsemat Vuoden Autot vuodesta 1970 vuoteen 1979, jotka olivat vielä kaikki eurooppalaisia automalleja. Kainuun mobilistien peräkonttikirpputori, Kajaani 20.–21.5. Rompetori Sastamalan Vatajalla Kesäkuu 4.6. Volvo-rompetori, Ylöjärvi 20.5. Kuninkaantieajo, Kotka 9.–11.6. VMPK-kevätrompe, Teivon Ravirata, Tampere 22.4. Museoajoneuvopäivän kokoontuminen Vaasan automuseolla 10.6. Kangasala Classic Cars II -kokoontumisajo, Veho– niemen Automuseo, Kangasala 13.5. Päijät-Hämeen rompemarkkinat, Jokimaan ravirata, Lahti 21.5. Rompemarkkinat, Temmes 27.5. Puruveden ympäriajo, lähtö Savonlinnasta 10.6. Kuusamon seudun mobilistien ajoneuvonäyttely, Kuusamo 27.5. Lapin mobilistien rompetori, Rovaniemi 20.5. Rompetori ja Wanhat wehkeet, Sorsakoski 10.6. 14 03/17. 1,2-litran myllyllä varustettu Viva edustaa mallin ensimmäistä HA-versiota ja on vuosimallia 1966. Classic Motorshow järjestetään Lahden Messukeskuksessa 6.7.5. 45 ajoneuvon kattaus pitää sisällään 35 autoa, joiden joukossa on monta kaikille suomalaisille tuttuja pelejä kuten VW Golf, Datsun 100A ja Lada. ja osallistumaan siis pääsee joko Vaasan Veteraaniautoseuran tapahtumalipun tai arvan lunastamalla. Classic Vesijärvi -kierros, lähtö Messilä Camping, Hollola 4.6. VW & Vintage -rompetori, Espoon Automuseo 29.4. Arvonta-aika on 1.5.-16.9. Auton arvontaan voi osallistua myös ostamalla kahden euron hintaisen arvan. Avoimet ovet Antin Automuseolla, Asikkala 22.4. Rompetori ja harrasteparkki, Zoolandia, Lieto 1.5. Retro Trucks Rekkakukossa, Hollola 6.5. Citroënja Renault-harrastajien kokoontuminen, Vehoniemen Automuseo, Kangasala 26.–27.5. Juhlavuoden kunniaksi teemaosastolle on koottu näyttävä joukko 70-luvun menopelejä. Renault-harrastajien kokoontuminen, Vehoniemen Automuseo, Kangasala 13.5. Rompetori ja museoajoneuvonäyttely XAMK:n parkkipaikalla, Mikkeli Toukokuu 1.5
Rajoitetusti valmistettava pikkumopo ei ole näillä näkymin tulossa Eurooppaan myyntiin. kesäkuuta ilmestyvän Klassikot-numeron mukana tilaajat saavat tarra-arkin ja tarkemmat kilpailuohjeet. 1. KA TSASTUS H YVÄ KSYT TY K LA SS IKOT – HY VÄ LL Ä IM UL LA 50 P ikkupyöräisten mopojen taival ulottuu kauas historiaan. Mukana ovat lehdet Amerikan Rauta, Klassikot, Koneurakointi, Raskas Kalusto, Tuning ja Vanhat Koneet. Vastaava tarrakilpailu on kesän mittaan käynnissä yhteensä kuudessa Viipalemedian julkaisussa. Seuraavan numeron mukana tulee tarra-arkki, jossa on harrasteaiheisia tarroja. Honda Monkeyn sarjatuotantokin alkoi jo puoli vuosisataa sitten. Loppukesästä kaikkien lehtien yhteisestä kuvapotista arvotaan yksi pääpalkinnon voittaja. 50-kuutioinen nelitahtimoottori ja pienet pyörät ovat säilyneet mopon tunnusomaisena piirteenä läpi vuosien, mutta muuten Monkey on läpikäynyt lukuisia evoluutiokierroksia matkan varrella. Nyt kannattaa siis tilata Klassikot – voit osallistua hauskaan kilpailuun muiden vanhaan rautaan höpsähtäneiden kesken. K äynnistämme tarraja valokuvakilpailun Klassikoiden tilaajille. Teknisesti mopo on tietysti nykypäivää polttoaineen suihkutusta myöden. Kun otat valokuvan oivaltavasti liimatusta tarrasta ja jaat sen internetin yhteisöpalvelu Instagramissa, osallistut kilpailuun. Klassikot-tarroja kuvanneiden kesken arvotaan joka viikko palkintoja. -vuotias apinamopo Tarraa, kuvaa ja VOITA! 15 03/17. Nyt myyntiin tuleva juhlamalli noudattelee väritykseltään vuosikymmenien takaista mallia. Mutta eiköhän joku keräilijä innostu ajatuksesta tuoda sellainen omin konstein maahan. Vuosien saatossa Monkeysta on ollut tarjolla jos jonkinlaista erikoismallia, ja nyt on vuorossa 50-vuotista taivalta juhlistava spesiaali
Ratkiriemukas kesäauto Kotka 16 03/17
Neljäkymmentä vuotta sitten Raimo Vanhala otti työn alle vanhan Kuplan ja rakensi siitä kotitallissaan näyttävän rantakirpun. Auton valmistumisen jälkeen asetelma ei ole paljoa muuttunut. Kirppu on edelleen saman miehen omistuksessa ja vieläpä samassa autotallissa. Ratkiriemukas kesäauto 17 03/17
Tuumasta toimeen Kirpun tarina alkaa 70-luvun puolivälin maisemista, jolloin Raimo Vanhalan ajatuksissa alkoi kyteä ajatus oman erikoisautoprojektin toteuttamisesta. Silloinen nuorimies iski silmänsä lähistöllä seisovaan Teksti: Kari Mattila • Kuvat: Jan-Erik Laine 18 03/17. Mutta nautinto on sekin, kun määränpäässä astuu ulos autosta ja nauttii hyvästä olosta ja hiljaisuudesta. Ehkäpä tässä ollaan perusasioiden äärellä. Meteli on hitonmoinen, tuuli pyörii ohjaamossa villisti, eikä jousitustakaan voi kehua mukavaksi. Tihein pykälä pesään, hieman kaasua ja kytkin ylös. Levoton säksätys alkaa. On pakko ihmetellä, miksi. Ei ole äänieristeitä, ei kumimattoja, ei pehmustettua kojelautaa eikä paljon muutakaan. Tämä on hauskaa. Vaihdekeppi on 70-luvun tyyliin hitsattu kettingistä ja kromattu. Leveät takarenkaat eivät saa otetta pehmeästä rantahiekasta. Lattiaan saranoidut polkimet eivät tunnu lainkaan tutuilta, sillä siitä on jo aikaa, kun myin oman Kuplani pois. Tällainen huima päristin on varmasti saunan tapaan tiettyyn rajaan asti mitä mainiointa ajanvietettä. Ranta-autoksi kirppu etenee rannalla kehnosti, mutta kestopäällystetyllä väylällä eteneminen onkin sitten hävyttömän hauskaa. Ratti muistuttaa Grantin kumikehäistä klassikkomallia. Eiköhän niihin kuitenkin totu pian. Kaasuvaijerin toisessa päässä on kaksi pystyimukaasutinta, jotka pistävät viritetyn ilmajäähdytteisen reagoimaan pieneenkin vaijerinkiristykseen nopeasti. Ikkunoitakaan ei ole, vain tuulilasi. Rantakirppu R antakirpussa ei ole ovia. Niinpä ajan kirpun rantakahvilan pihaan ja siirrymme kirpun rakentaneen herrasmiehen kanssa sisätiloihin kahvittelemaan ja rupattelemaan autoista. Hyvin kevyesti kaasuttaen auto pysyy liikkeessä, eikä kaivuhommiin tarvitse ryhtyä. Virta-avaimen kierto herättää takana sijaitsevan bokserimyllyn. Kaasupolkimessa on varpaat. Puutteiden sijasta olisi varmasti helpompi luetella ne varusteet, jotka kirpusta löytyy: lasinpyyhkijät, äänimerkinantolaite, käynnistinmoottori ja sitä rataa. Ajoasento on hieman kummallinen, sillä istuimen sijainti polkimiin ja ohjausyörään nähden ei noudata tavanomaista asettelua. Eivät sellaiset tähän korimalliin oikein istuisikaan. Vähän kuin moottoripyörä, mutta ajamaan voi lähteä ilman kypärää. Ajatellaan vaikkapa saunomista, joka sekin on tarkkaan ottaen aika epämukavaa hommaa mutta silti nautinnollista. Muuten kaikki on kohdallaan
Raimon hankkima kori edellytti pohjalevyn lyhentämistä, joskaan ei aivan valtavasti. 19 03/17. Auto-Team Pietarsaaresta valmisti koreja RPB-tuotemerkillä. Tarjolla oli myös pelkkiä koreja ja niiden vastapainoksi varsin täydellisiä sarjoja. Sen jälkeen jotkin osat saivat pintaansa mustaa maalia ja toiset käväisivät kromikylvyssä. TUMMENNETUN tuulilasin käyttöön irtosi aikanaan lupa katsastuskonttorilta. Osien ostamisen lisäksi kirpun rakentaminen vaati myös paljon työtä. Rakennussarjojen hinnat liikkuivat kuudentuhannen markan tietämissä. Kirppujen korit poikkesivat toisistaan ulkonäön sekä viimeistelyn laadun osalta, mutta vertailua hankaloittivat myös erilaiset osakokonaisuudet. Tarjolla olisi ollut koreja alkuperäiseen pohjaan sopivista malleista aina silmiinpistävän lyhyisiin versioihin. Usein hintaan kuului korin lisäksi ainakin lokarit ja istuimet. Juuri puretulle korille oli siis yllättäen tarvetta. Radio on uudempaa sorttia, ja kojelaudan repsottamaan ruvennut puujäljitelmäteippi on poistettu. 70-luvun jälkeen tämä näkymä on muuttunut vain hieman. Rengasja vannepaketti kustansi helposti yhtä paljon kuin itse kori. RAIMON kirppu on rekisteröity neljälle. Silloin oli toinen tilanne. Kuplasta yli jääneen korin kanssa sattui klassinen onni onnettomuudessa -tilanne, sillä Raimon kaveri joutui samoihin aikoihin Kuplallaan törmäyskurssille kuorma-auton kanssa. Kun kaveri vielä maksoi korista suunnilleen saman hinnan minkä Raimo oli maksanut koko autosta, ehjä pohjalevy ei lopulta maksanut oikeastaan mitään. Turussa kirppuasiakkaita palveli Mac Gunell ja Helsingissä BF-Racing monen muun toimijan ohella. Lasi on teetetty, ja sen kehykset on tehty käsityönä. Piti hommata istuimet, leveät renkaat, näyttävät vanteet, mittarit ja niin edelleen. Lyhennystyön lisäksi pohjalevy ja alustan osat hiekkapuhallettiin. Jonkin ajan päästä Kuplan omistajan mieli muuttui ja hän tarjosi autoa puhelimitse Raimolle. Se olikin hyvä, sillä rakennussarja-auton kanssa rahareikiä riitti muutenkin tarpeeksi. Raimon kori oli siltä väliltä. Helsingistä ostettu kori oli varsinainen raakaversio, ulkopinnoiltaan rokonarpista lasikuitua. Historiikin ohella sivuille on kerätty mainosmateriaalia aiheen tiimoilta. Korin irrotuksen jälkeen oli ilo huomata, että pohjalevy oli täysin ruosteeton. Mittaristo on koottu VDO:n tuotteista. Markkinoilla oli jos nyt ei aivan tunkua niin monipuolista tarjontaa kuitenkin. Omistajan yhteystiedot selvisivät, mutta ensimmäinen yhteydenotto tuotti vesiperän: auto ei ollut myytävänä. Moottorivauriota lukuun ottamatta ’67 VW 1500 oli hyvässä kunnossa. Sileää gelcoat-pintaa ei ollut lainkaan, joten pohjatöihin sai uhrata paljon aikaa ja vaivaa. ”Nykyäänhän taitaa saada vaikka mitä osia valmiiksi kromattuina. Etumatkustajilla on kelvolliset oltavat, mutta takaistuimella tuskin kukaan viihtyy hetkeä pidempään. Osat piti itse kunnostaa ja kiikuttaa 70-LUVUN KIRPPUMARKKINAT Raimo Vanhala sai kipinän oman kirpun rakentamiseen Tekniikan Maailma -lehdessä vuonna 1976 julkaistusta ”Kuplasta kesäkirpuksi”-artikkelisarjasta. Pitkät illat tallissa Alustan kanssa oli edelleen helpompaa. Jos rantakirppu-ilmiö kiehtoo, kannattaa kaivaa esiin Klassikot-lehden numero 8/10, josta löytyy Eero Kumannon artikkeli ”Kirpun purema”. kupla-Volkkariin, jonka matka oli katkennut moottoririkkoon. Suosittu ruotsalainen Cactus-kori maksoi 3000 markkaa ja kotimainen valmiste usein muutaman satasen vähemmän. Projektin käynnistyessä vuonna -77 korien ja rakennussarjojen tarjonta oli hyvällä mallilla ja kotimaiset valmistajat kilpailivat maahantuojien kanssa. Paikkojen hitsailuun ei siis tarvinnut ryhtyä, vaan purkuja puhdistusoperaation jälkeen pohjalevyn muokkaaminen kirpun mittoihin saattoi alkaa
kromaamoon”, Raimo tarinoi. Muutamat osista, kuten turvakaari ja tuulilasinkehys, on tehty alusta saakka käsityönä. Ja taisi sillä matkalla aurinko polttaa itseltäni olkapäät”, Raimo naurahtaa. Pienestä epämukavuudesta huolimatta Raimo kurvaili kirpullaan välillä pidemmällekin. Tietysti mielessä oli myös muutama lisähevosvoima, joita tavoiteltiin rahavarojen asettamissa puitteissa. Eihän sellainen oikein tyyliin sopinut. Muutoskatsastuksen päivämääräksi merkittiin lokakuun kuudes. Pisin reissu oli, kun lähdettiin kaverin kanssa juhannuksenviettoon Kalajoen hiekkasärkille. Oma projektinsa oli rättikatto, jollaisen suunnittelusta tai toteutuksesta ei Raimolla ollut työhön ryhtyessään hajuakaan. Se on tavallaan huipennus, kun autoon saa lopulta leiman.” Sille vuodelle ei ajokelejä paljoa riittänyt, mutta seuraavana kesänä avoauton kyydistä saattoi nautiskella senkin edestä. Mitään mallia ei ollut. Sinä viikonloppuna legendaarinen Kosto-Kupla suoritti viivalla kuuluisan, merkilliseksi pompuksi jääneen lähtöyrityksensä. Kosto-Kuplan tarina löytyy numerosta 3/11. Jo aamuherätys oli poikkeuksellinen, sillä uni katkesi ikkunan helähdykseen. ”Äidin poljettavan Singerin raahasin pihalle ja rupesin taiteilemaan pressua päälle. Toisaalta sen ymmärtää, sillä aikamoinen viima siinä kyydissä on. Sellaisenaan konetta ei autoon asennettu, vaan ensin se purettiin nippeleiksi täydellistä läpikäyntiä varten. Muistan, kuinka harmitti, kun kaveri ei suostunut riisumaan toppatakkiaan edes kaupunkien keskustoissa ajettaessa. Alkuperäinen nokka-akseli vaihdettiin lisävääntöä tuovaan versioon, sylinterit porattiin ja suurempiin reikiin sovitettiin Toyotaan alun perin tarkoitetut männät. Aloin vain pikkuhiljaa valita ja sovitella ensin kankaita, sitten vetoketjuja oviin ja muoveja ikkunoihin. ”Se oli kyllä hienoa. Joskus joku hieman ihmetteli, kuinka taksia työkseen ajava mies jaksaa intoilla auton ratissa vielä työvuoronsa jälkeen. Rantakirppu 20 03/17. Vuoden -77 syksyllä projekti oli siinä pisteessä, että sitä saattoi käydä katsastusasemalla näyttämässä. Mutta kyse on oikeastaan aivan eri asiasta, kuten alussa pohdiskeltiin. ”Luulin, että kaveri koputtelee lasiin, mutta ei siellä ikkunan takana ketään ollut. Ei pelkkää korttelirallia Vuosien ajan rantakirppu tarjosi rakentajalleen mukavia hetkiä Kotkan kaduilla. Itse tehdyssä autossa näkee joka puolella oman kädenjäljen. Pienen matkan päässä Kyminlinnan varuskunta-alueella oli sattunut tuhoisa räjähdys.” Kisapaikallakin kaksikko sai todistaa historiallista hetkeä. ”Silloisen vaimon kanssa tuli käytyä ainakin Lappeenrannassa ja Savonlinnassa. Ikimuistoinen tuli siitäkin reissupäivästä, kun kaverukset päättivät lähteä Räyskälään kiihdytyskisoja katsomaan. Sen sijaan horisontista nousi sienipilvi. Kansien kanavia ja palotiloja siloteltiin jouhevampaan muotoon, ja jotta muutosten myötä parantuneesta täytöksestä saataisiin suurin mahdollinen hyöty irti, puristussuhdetta tiukennettiin kansia laskemalla. Olihan siinä haastetta, mutta onnistui se lopulta.” Pientä viritystä Aihioksi hankitun auton rikkoutuneen moottorin tilalle löytyi purkamolta ehjä TL-Volkkarin 1600-kuutioinen voimanlähde, jonka puhallinkoteloratkaisu soveltui Raimon mielestä kirpun perään paremmin kuin Kuplasta tuttu versio