KONTIO WHITEPAW YHDISTÄÄ UPEAN VALKOSIVUN, PERINTEISTÄ TYYLIÄ EDUSTAVAN KUVION SEKÄ MODERNIN RENGASTEKNOLOGIAN. K o n t i o W h i t e P a w Nyt saatavilla myös Kontio WhitePaw Vintage Bias Look Radial! NUMEROLLA YKSI TRABANT 601 ’65 AIRIKKALAN TALLISTA: Opel Ascona 1.9 SR ’73 PRÄTKÄTAPAHTUMAT: MP26 & Jyväskylän rompetori TULEVA KLASSIKKO: Ripeäliikkeinen Dodge Caliber SRT4 MUUTTOPONI FORD MUSTANG 2.3 TURBO KAIKILLA PYÖÖRILLÄÄ MITSUBISHI GALANT GTI-16V DYNAMIC-4 Legenda 2/2026 • Hinta 12,50 € • www.klassikot.fi SAAB 99 TURBO 2/ 20 26 Da tsu n 62 ’76 • Fo rd M us ta ng 2.3 Tu rb o ’79 • M its ub ish i Ga lan t GT i-1 6V Dy na m ic-4 ’89 • Op el As co na 1.9 SR ’73 • Sa ab 99 Tu rb o ’80 • Tra ba nt P 60 1 ’65 368480-2602 PA L VK O 20 26 -1 5. 044 040 4739, myynti@kontiorenkaat.fi Katso lähin jälleenmyyjäsi: kontiorenkaat.fi AITO KLASSINEN PREMIUM-VALKOSIVURENGAS LEVEÄLLÄ 3" VALKOSIVULLA. Puh
0400 972 413. Volkkareita käyttöautoinaan suosiva Heikki Lehtinen poimi myös harrasteajoneuvonsa VAGkonsernin tarjoilusta puolitoista vuosikymmentä takaperin. Perän maahan kippaavia ja jäykkiä. Fax (03) 752 4825 Myynti: Orimattila Trailerikeskus, 0400 972 413 Turku Finnsiirto 02 438 2900 Kotka Neste Karhula 0400 552 416 Kouvola Kaakon Maatalous 05 535 6000 Lappeenranta Kaakon Maatalous 05 544 2600 Pieksämäki Metsä-Säämänen 0500 373 420 Isojoki Rautakortes 0400 721 527 Kauhajoki Botnia Caravan 050 431 1100 Pedersöre Bröderna Granqvists Bilservice 0500 366 849, 0500 366 848 Joensuu Maxlift 050 305 4143 Kaavi Rautia 0400 792 268 Oulu Jorma Niemi 040 688 420 Agados perävaunut 2,5 3,0 3,5 tonnin kokonaismassoin. Värikkään historian omaava vauhtivehje ajautui vuosien saatossa perin kehnoon jamaan, josta Jukka nosti sen vaivalla nykyiseen kuosiinsa. Yksi niistä löytyy Jukka Halisen tallista. Kantavuudet 300 kg 28 000 kg TRAILERIKESKU S.FI Kuljeta ja lastaa mitä vain! Maahantuonti: Trailerikeskus Siikala Oy, Orivillentie 6 16300 Orimattila. Sähköposti info@trailerikeskus.f i . Perän maahan kippaavia ja jäykkiä. 0400 972 413. 83. Sopivan ja vieläpä samaa vuosimallia olevan museo katsastetun Carinan hän tavoitti vajaa vuosikymmenen sitten. Fax (03) 752 4825 Myynti: Orimattila Trailerikeskus, 0400 972 413 Turku Finnsiirto 02 438 2900 Kotka Neste Karhula 0400 552 416 Kouvola Kaakon Maatalous 05 535 6000 Lappeenranta Kaakon Maatalous 05 544 2600 Pieksämäki Metsä-Säämänen 0500 373 420 Isojoki Rautakortes 0400 721 527 Kauhajoki Botnia Caravan 050 431 1100 Pedersöre Bröderna Granqvists Bilservice 0500 366 849, 0500 366 848 Joensuu Maxlift 050 305 4143 Kaavi Rautia 0400 792 268 Oulu Jorma Niemi 040 688 420 Agados perävaunut 2,5 3,0 3,5 tonnin kokonaismassoin. VW:n sijaan valinta kohdistui kuitenkin Audiin, nuukasti ajettuun 80malliin vuodelta 1977. Sähköposti info@trailerikeskus.f i . Fax (03) 752 4825 Myynti: Orimattila Trailerikeskus, 0400 972 413 Turku Finnsiirto 02 438 2900 Kotka Neste Karhula 0400 552 416 Kouvola Kaakon Maatalous 05 535 6000 Lappeenranta Kaakon Maatalous 05 544 2600 Pieksämäki Metsä-Säämänen 0500 373 420 Isojoki Rautakortes 0400 721 527 Kauhajoki Botnia Caravan 050 431 1100 Pedersöre Bröderna Granqvists Bilservice 0500 366 849, 0500 366 848 Joensuu Maxlift 050 305 4143 Kaavi Rautia 0400 792 268 Oulu Jorma Niemi 040 688 420 Agados perävaunut 2,5 3,0 3,5 tonnin kokonaismassoin. 0400 972 413. CLMalumiinirampit. Leveydet 170 200 210 220 247, pituudet 380 417 502 610 660 740 860 960. Sähköposti info@trailerikeskus.f i . Perän maahan kippaavia ja jäykkiä. Nuoruusvuosien ajopelinä ollut Carina jätti Eero Hoikalle mukavia muistoja, joten varttu neemmalla iällä kiinnosti hankkia sellainen harrastepeliksi. Leveydet 170 200 210 220 247, pituudet 380 417 502 610 660 740 860 960. Fax (03) 752 4825 Myynti: Orimattila Trailerikeskus, 0400 972 413 Turku Finnsiirto 02 438 2900 Kotka Neste Karhula 0400 552 416 Kouvola Kaakon Maatalous 05 535 6000 Lappeenranta Kaakon Maatalous 05 544 2600 Pieksämäki Metsä-Säämänen 0500 373 420 Isojoki Rautakortes 0400 721 527 Kauhajoki Botnia Caravan 050 431 1100 Pedersöre Bröderna Granqvists Bilservice 0500 366 849, 0500 366 848 Joensuu Maxlift 050 305 4143 Kaavi Rautia 0400 792 268 Oulu Jorma Niemi 040 688 420 Agados perävaunut 2,5 3,0 3,5 tonnin kokonaismassoin. Leveydet 170 200 210 220 247, pituudet 380 417 502 610 660 740 860 960. Perän maahan kippaavia ja jäykkiä. CLMalumiinirampit. Sähköposti info@trailerikeskus.f i . Leveydet 170 200 210 220 247, pituudet 380 417 502 610 660 740 860 960. Pienillä metreillä Klassikot 3/2026 ilmestyy 9.4.2026 Tuttu menopeli Toyota Carina 1600 ’72. CLMalumiinirampit. Sähköposti info@trailerikeskus.f i . Perän maahan kippaavia ja jäykkiä. Kantavuudet 300 kg 28 000 kg TRAILERIKESKU S.FI Kuljeta ja lastaa mitä vain! Maahantuonti: Trailerikeskus Siikala Oy, Orivillentie 6 16300 Orimattila. Fax (03) 752 4825 Myynti: Orimattila Trailerikeskus, 0400 972 413 Turku Finnsiirto 02 438 2900 Kotka Neste Karhula 0400 552 416 Kouvola Kaakon Maatalous 05 535 6000 Lappeenranta Kaakon Maatalous 05 544 2600 Pieksämäki Metsä-Säämänen 0500 373 420 Isojoki Rautakortes 0400 721 527 Kauhajoki Botnia Caravan 050 431 1100 Pedersöre Bröderna Granqvists Bilservice 0500 366 849, 0500 366 848 Joensuu Maxlift 050 305 4143 Kaavi Rautia 0400 792 268 Oulu Jorma Niemi 040 688 420 Agados perävaunut 2,5 3,0 3,5 tonnin kokonaismassoin. Sähkoposti: antti.siikala@trailerikeskus.fi Kuljeta ja lastaa mitä vain! Maahantuonti: Trailerikeskus Siikala Oy, Orivillentie 6 16300 Orimattila. PILLARIPAKETTI Caterpillarin koko tarina ja puskuintoinen D4D LUNTA JA MULTAA Martin Löfströmin urakointi seikkailut ja harrastepelit KUORMA PÄÄLLE Mikko Aaltonen ottaa puut Volvon kyytiin 745000-2602 PA L VK O 20 26 -1 5 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 2/2026 • Hinta 12,50 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT LIMA 2400 12 4 2 / 20 26 • C at er p illa r D 4D • Fe r g us on TE -F -2 • Jo ns er ed s R ak et X F • Lim a 24 00 • M -B 19 32 A K • St e y r 18 • Vo lv o N 12 Kuljeta ja lastaa mitä vain! Maahantuonti: Trailerikeskus Siikala Oy, Orivillentie 6 16300 Orimattila. Puh. Lancerin ripeää turboversiota saatiin Suomeen alun toistakymmentä. 0400 972 413. Leveydet 170 200 210 220 247, pituudet 380 417 502 610 660 740 860 960. Kantavuudet 300 kg 28 000 kg TRAILERIKESKU S.FI Kuljeta ja lastaa mitä vain! Maahantuonti: Trailerikeskus Siikala Oy, Orivillentie 6 16300 Orimattila. 0400 972 413. Kantavuudet 300 kg 28 000 kg TRAILERIKESKU S.FI Katso lisää ja jälleenmyyjät Kuljeta ja lastaa mitä vain! Maahantuonti: Trailerikeskus Siikala Oy, Orivillentie 6 16300 Orimattila. 0400 972 413. CLMalumiinirampit. Audi 80 L ’77. Kantavuudet 300 kg 28 000 kg TRAILERIKESKU S.FI Maahantuonti: Trailerikeskus Siikala Oy, Orivillentie 6, 16300 Orimattila. Sähköposti info@trailerikeskus.f i . Kantavuudet 300 kg 28 000 kg TRAILERIKESKU S.FI UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Nyt myös netissä! VANHATKONEET.FI Osoit a kame ralla ( V Seuraavassa numerossa: Yllättävän ripeä Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo ’81. Sähköposti info@trailerikeskus.f i . CLMalumiinirampit. Leveydet 170 200 210 220 247, pituudet 380 417 502 610 660 740 860 960. Perän maahan kippaavia ja jäykkiä. Fax (03) 752 4825 Myynti: Orimattila Trailerikeskus, 0400 972 413 Turku Finnsiirto 02 438 2900 Kotka Neste Karhula 0400 552 416 Kouvola Kaakon Maatalous 05 535 6000 Lappeenranta Kaakon Maatalous 05 544 2600 Pieksämäki Metsä-Säämänen 0500 373 420 Isojoki Rautakortes 0400 721 527 Kauhajoki Botnia Caravan 050 431 1100 Pedersöre Bröderna Granqvists Bilservice 0500 366 849, 0500 366 848 Joensuu Maxlift 050 305 4143 Kaavi Rautia 0400 792 268 Oulu Jorma Niemi 040 688 420 Agados perävaunut 2,5 3,0 3,5 tonnin kokonaismassoin. CLMalumiinirampit. CLMalumiinirampit. Leveydet 170 200 210 220 247, pituudet 380 417 502 610 660 740 860 960. Kantavuudet 300 kg 28 000 kg TRAILERIKESKU S.FI Kuljeta ja lastaa mitä vain! Maahantuonti: Trailerikeskus Siikala Oy, Orivillentie 6 16300 Orimattila. 0400 972 413. 0400 972 413. Fax (03) 752 4825 Myynti: Orimattila Trailerikeskus, 0400 972 413 Turku Finnsiirto 02 438 2900 Kotka Neste Karhula 0400 552 416 Kouvola Kaakon Maatalous 05 535 6000 Lappeenranta Kaakon Maatalous 05 544 2600 Pieksämäki Metsä-Säämänen 0500 373 420 Isojoki Rautakortes 0400 721 527 Kauhajoki Botnia Caravan 050 431 1100 Pedersöre Bröderna Granqvists Bilservice 0500 366 849, 0500 366 848 Joensuu Maxlift 050 305 4143 Kaavi Rautia 0400 792 268 Oulu Jorma Niemi 040 688 420 Agados perävaunut 2,5 3,0 3,5 tonnin kokonaismassoin. Perän maahan kippaavia ja jäykkiä
Varmasti jotkut, mutta oman muistikuvan mukaan Pappatunturikin oli 80-luvun puolivälin mopoikäiselle pelkästään vanha ja nolo vehje – toisin kuin nykyään. Monen nuoren haaveissa kummittelevat nelossukupolven Supra ja Mazda MX5 ovat nekin museoiässä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Pääkirjoitus COPYRIGHT: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty . MATERIAALI: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Alkupään V8 Magazineissa esiteltiin rakenneltuja klassikkomalleja, joista monet olivat vain parinkymmenen vuoden ikäisiä, jotkut uudempiakin. Kun sellainen kaveri ryhtyy entisöimään Pappatunturia tai PV-Suzukia, hänellä saattaa olla työn alla 30 vuotta itseään vanhempi projekti. Nyt mopokortteja myönnetään vuonna 2011 syntyneille. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Mitä jos joku taho varaisi ensi vuoden Jonnelasta tontin ja veisi esimerkiksi classic-luokan kilpavehkeitä näytille ja niiden kuskeja tarinoimaan nuoren polven harrastajille. Kun selaa vanhoja autolehtiä, huomaa, kuinka ennen vanhat autot olivat paljon uudempia. Ja sellaiset todella kiinnostavat sen sukupolven moottori-intoilijoita. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 3. TILAAJAPALVELU Puh. Jonnelassa oli nuorten huomiota tavoittelevien osastojakin, mutta ei vanhojen vehkeiden harrastajien kerhotai yhdistysosastoja. Varsinaisen mp-näyttelyn puolellakin kuuli sellaista puhetta, vaikka yläkerran hallissa oli nuoria harrastajalupauksia tungokseksi saakka. Moottoripyörämessujen nuorisoosasto MP Jonnela oli tälle vuodelle kasvanut entisestään. Autopuolella on vastaava tilanne; alle parikymppiset kaverit intoilevat malli-iältään noin 40 vuotta vanhoista malleista kuten W124-Mersuista, 240-Volvoista ja E30-Bemareista. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Palaute PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJA Harri Onnila AVUSTAJAT Tuukka Erkkilä, Joona Hamm, Eero Kumanto, Lea Lahti, Virpi Miettinen, Kauko Ollila, Mika Rassi, Kari Ruusunen, Tamas Vilagi, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Kuinkahan moni vaikkapa vuonna 1970 syntynyt kunnosti mopoikäisenä 30–40-luvun taitteen kaksipyöräisiä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Aika suuri luku, etenkin kun ajattelee, että loppujen lopuksi aika harvalla pääkaupunkiseudun ulkopuolella asuvalla nuorella on realistinen mahdollisuus saada moponsa tai moottoripyöränsä torstaiksi Helsinkiin, majoittua jonnekin viikonlopuksi ja vielä palata sunnuntai-iltana kaksipyöräisensä kanssa takaisin kotiin – sanotaan nyt vaikka Sonkajärvelle tai Kuhmoon. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi POSTIOSOITE Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.klassikot.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@klassikot.fi myynti@klassikot.fi materiaali@klassikot.fi etunimi.sukunimi@klassikot.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat , marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1797-6715 Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Vanha on tietysti suhteellinen käsite, mutta pyöritellään hiukan numeroita tilanteen hahmottamiseksi. ILMOITUKSET: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@klassikot.fi Kun selaa vanhoja autolehtiä, huomaa, kuinka ennen vanhat autot olivat paljon uudempia. Nuorista moottorivehkeiden harrastajista ei näytä olevan pulaa, vaikka paljon muuta puhutaankin. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Sen matalampaa kynnystä eri ikäpolvien kohtaamiselle tuskin olisi, ja laitteet kiinnostaisivat varmasti. Nyt esillä oli kolmesataa alle 18-vuotiaan rakentelemaa tai kunnostamaa ajopeliä. Hakuaikana Jonnelaan ilmoittautui noin 1 800 nuorta, joten karsintaa oli tehtävä reippaasti. Vanhaa rautaa, nuoria seppiä N uoret näyttävät suhtautuvan vanhaan rautaan erityisellä mielenkiinnolla. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen
30 Datsun 620 ’76 Marko Lehtelällä on vuosikymmenten kokemus kilpaja harrasteautojen kanssa puuhastelusta. 26 Ford Mustang 2.3 Turbo ’79 s. Joka nurkan erillisjousituksen, ABS-jarrujen ja neliventtiilimoottorin ohella se tarjoili nelivedon sekä varsinaisen erikoisuuden – nelipyöräohjauksen. 9 Saab 99 Turbo ’80 s. 20 Mitsubishi Galant GTi-16V Dynamic-4 ’89 s. Tässä numerossa 4 s. 34 Opel Ascona 1.9 SR ’73 s.46 Mainoksen imussa AJONEUVOT 8 Saab 99 Turbo ’80 Vuosituhannen alussa Markku Nieminen havaitsi naapurustossa taivasalla värjöttelevän Saab 99 Turbon. Timo Hytösen Trabant on tästä mahtava esimerkki. 26 Ford Mustang 2.3 Turbo ’79 Lahdessa majailee 2,3-litraisella turbokoneella varustettu Mustang, joka on ollut samassa perheessä uudesta saakka. s. 74 Rekisteriotteita s. 40 Trabant P 601 ’65. 80-luvulla Suomeen muuttoautona laivattu yksilö on edelleen liki täydellisessä alkuperäiskunnossa. Sattuma toi kohdalle viisikymmentävuotiaan lava-auton, joka kunnostuksen jälkeen kerää katseita nykyautojen joukossa. Ari Makkonen pelasti tuhon tielle ajautuneen kilpurin ja kunnosti sen Suurajojen ajan loistoon. 34 Opel Ascona 1.9 SR ’73 Auto-Airikkalassa rakennettiin uudesta Ascona SR:stä ykkösryhmän ralliauto Suurajoihin. Konehuoneessa ei tarvitse aina olla satoja hevosvoimia, jotta huomioarvo olisi taattu. 30 Datsun 620 ’76 s. 40 Trabant P 601 ’65 Keskisuomalaista rallihistoriaa voi muistella monenlaisilla rallipeleillä. Hän tavoitti omistajan, teki autosta kaupat ja antoi myyjälle lupauksensa auton kunnostamisesta. 20 Mitsubishi Galant GTi-16V Dynamic-4 ’89 Mitsubishi esitteli 80-luvun lopulla GTi-Galantin Dynamic-4-versiona
5 s. Juhlavuoden kunniaksi matkasimme Bravolla alkuperäiselle tapahtumapaikalle. 78 Tuleva klassikko ARTIKKELIT 46 Mainoksen imussa Lainsäädäntöön ja verotukseen liittyvistä seikoista on ammennettu aineksia myös automainontaan. 52 Harrastajan pakeilla Tamperelaisharrastajan innostus kaksipyöräisten parissa puuhasteluun syttyi jo pikkupoikana hurjakyytisten TT-kuskien kisailua seuratessa. s.52 Harrastajan pakeilla s. 72 Fotoalbumi s. 64 Idän mobiilimaailma Mobile Welt des Ostens -museossa on mittava kokoelma itäblokin autoja, moottoripyöriä sekä esineistöä. 8 Audi A3 on kolmekymppinen. 60 Jyväskylän mp-rompetori Tapahtumakausi alkaa tammikuussa, jolloin väki kokoontuu perinteisesti Jyväskylään hankkimaan rompetta ja tapaamaan kanssaharrastajia. 78 Tuleva klassikko Dodge Caliber SRT4 on edullinen ja persoonallinen vaihtoehto ripeää sporttia etsivälle.. 68 Bravolla Jyllantiin s. 74 Rekisteriotteita Vuoden 1973 alkaessa ei ollut näkyviä talousuhkia, joten uusien autojen kauppa kävi liukkaasti. 72 Fotoalbumi Amerikan rautaa saksalaisessa suurmuseossa. TAPAHTUMAT 56 MP26 Helsingin messukeskuksen suuressa moottoripyörätapahtumassa nähtiin runsaasti klassikkoikäistä kalustoa. VAKIOPALSTAT 6 Vakionopeus Uutisia ja kuulumisia vanhojen vehkeiden maailmasta. 56 MP26 s.60 Jyväskylän mp-rompetori s. 68 Bravolla Jyllantiin Fiat Bravo/Brava valittiin Vuoden autoksi 1996. 64 Idän mobiilimaailma s
Olemme käyttäneet Autoalan Tiedotuskeskuksen (AuT) meille kokoamia vuosirekisteröintilukuja, jotta luvut artikkelisarjamme sisällä olisivat kerätty samalta tilastotaholta ja siten vertailukelpoisia keskenään ja lähtökohtaisesti vailla ristiriitoja. Olisimme jollain muotoa viitanneet teemaan tuonnempana, sillä ensimmäisien Suomi-vuosikertojen Ladoja tuskin merkittävästi palautui, vaan ne olivat pääosin jo poistuneet rekisteristä ”luonnollisista syistä” maastavientibuumiin mennessä. Toisin sanoen vientikohteina painottuivat oletettavasti hieman tuoreemmat itärautavuosikerrat. Tuo kunnia on monesti annettu vuodelle 1965, mutta Klassikkojen 2/2025 mukaan tuolloin jäätiin lukemaan 99 876. Tällaisen tarjouksen sain minäkin kerran ja velikin Sama rastaan. Sellaiset voivat olla koottu eri perustein, esimerkiksi ”suosituimmat automallit” voivat joskus olla myyntilukuja eikä rekisteröintilukuja. Asian ytimeen johdatti VesaMatti Peltolan palaute, jossa hän nosti esille havaintojaan aiheesta. TERVEHDYS UUDESTAKAUPUNGISTA! Viitaten Rekisteriotteita 1972 -artikkeliin haluaisin tuoda esille erään seikan, joka liittyy erityisesti Ladojen mutta muittenkin itämerkkien katoamiseen nyky-Suomen autokannasta. Useimmiten täällä ne olivat liikennekäytössä ja varaosasekä korjauspalvelut taatusti onnistuivat naapurissa, autojen kotimaassa. Tähänkin tapaukseen pätenee vanha sanonta valheesta, emävalheesta ja tilastosta, sillä Tuulilasissa 8/1985 julkaistiin vertailu, jossa Audi 90 Quattro otti mittaa Ford Sierra XR4x4:stä. Esimerkiksi tässä numerossa läpikäydyn vuoden 1973 osalta AuT:n merkkikohtaisessa ensirekisteröintitilastossa kokonaismääräksi mainitaan 118 078, mutta mallikohtaisen tilaston yhteenvedossa henkilöautojen kokonaislukema on 117 969. Tilastoharhailua A loittaessamme Rekisteriotteita-sarjan näimme tilastojen penkomisen karikot. 1990-luvulla saattoi kauppareissulla ilmestyä Ladan ikkunaan ostotarjous, ja yleensä huomattavasti parempaan hintaan kuin auton vaihtoarvo Suo messa oli. Ladojen ja muiden itämerkkien palautuminen takaisin itään 80ja 90-lukujen taitteessa on mieleen jäänyt ilmiö, ja uskoaksemme jossain määrin laajemmassakin kollektiivisessa muistissa kuin vain autoväen keskuudessa. Vesa-Matti nosti viestissään rekisteritilastoista muitakin perusteltuja huomioita. Eikä mikään ihme, että itämerkit Suo messa kiinnostivat venäläisiä, olihan ne täällä aika hyvässä kunnossa siihen nähden missä kunnossa idempänä niillä liikuttiin. Olemme edellä mainitun johdonmukaisuuden vuoksi poimineet luvut aina merkkikohtaisesta tilastosta. Mika Nurminen Kiitos palautteesta ja hyvästä huomiosta. häipyä takaisin itärajan taakse, ja uskon vahvasti että se vaikuttaa edelleen varsinkin Lada-kantaan nykySuomessa. Klassikoissa 1/2026 sanottiin, että jutun aiheeksi päässyt Audi 90 Quattro on tilastojen perusteella lajinsa ainoa Suomeen tuotu yksilö. Autot olivat suomalaisissa rekistereissä, ja Audin tunnus oli AVK-755. Toimituksenkin mieleen palautuu mainittu vertailujuttu – harmi vain että juttua tehdessä niin ei käynyt, vaikka kirjoituskoneen ääressä mietityttikin 90 Quattrojen tilastollinen olemattomuus. Totesimmekin tuolloin, että tilastolliset ja inhimilliset virheet ovat alati läsnä. Olen omistanut 3 kpl 1200Lja yhden 1500S-mallin, ja ne kaikki häipyivät itärajan yli takaisin. Jos samassa suhteessa "muuttoa" itään tapahtui kuin omakohtainen kokemukseni on, niin varmasti tuhatmäärin niitä alun perin neuvostoautoja täältä katosi. Tämä olisi pitänyt mielestäni tuoda esille artikkelissa mutta tämä ajankohta lienee tuntematon nuoremmille ja varsinkin jos itäautot eivät ole kiinnostaneet, ymmärrettävästi. 1990-luvulla alkoi huomattava määrä Ladoja, Mosseja, Volgia yms. Audi oli jo tuolloin varsin vakiintunut nelivetomerkki, joten voisi olettaa, että maahantuojan lehdistölle antama auto ei tilastoista huolimatta ollut likikään ainoa MannerSuomeen tuolloin saatu 90 Quattro. Useimmiten syynä lienee kuitenkin se, että rekisteröintilastojen kokoajina on toiminut eri tahoja. Saihan asia aikoinaan huomiota päivittäistä uutisvirtaa myöten. Rekisteröintisarjaa tehdessä olemme mekin kohdanneet toisistaan eroavia listauksia rekisteröintimääristä. Ja vielä lopuksi. Olin aikoinaan 1980-luvun lopulla Rauman telakalla töissä, ja siellä mm. toimitus Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta 6. Eri vuosien rekisteröintien kokonaismääristäkin on näkynyt hieman erilaisia lukemia. Käyttämässämme tilastoinnissa Fiat oli niukasti Toyotan edellä vuonna 1973, mutta toisaalta olemme nähneet viittauksia, joissa Toyotan kerrotaan olleen Suomen myydyin automerkki ensimmäistä kertaa juuri vuonna 1973. Mutta oivallista että nostit asian esille, ja etenkin kertomiesi omakohtaisten kokemusten saattelemana. Tekniikan Maailmassa 19/1985 esiintyi Autoilun vuosikymmenet -sarjan osassa vuoden 1965 määränä 100 129. Kumpi on oikea – vai onko kumpikaan. erään neuvostolaivan valmistuttua telakan parkkipaikalla oli Rauman seudulta haalittuna näitä itäautoja ainakin kymmenkunta odottamassa laivaan lastausta. Samoin veljelläni olleet kaksi Lada Samaraa. Tosin sekin on osoittautunut liikaa toivotuksi, sillä myös AuT:n kokoamissa tilastoissa on eroavuutta. Klassikkojen uusimmassa numerossa vuosi 1972 oli määritelty ensimmäiseksi, jona Suomessa ensirekisteröitiin yli 100 000 henkilöautoa. Epäilemättä juuri näin
Mallikohtaisesti halpuutuksen alla kerrotaan olevan 35 suosituinta mallia kuten Fiesta, Focus ja Mondeo. Kolme eniten silmäiltyä huutokauppakohdetta olivat suosituimmuusjärjestyksessä ’79 Opel Ascona 1.9 S, ’77 Toyota Corolla KE20 sekä ’93 Volvo 940. Tökkiminen on tökkinyt, ja nyt asiaan ollaan vuolaan asiakaspalautteen myötä heräilemässä autonvalmistajien pakeilla. Cortinaan tai Taunukseen ei osaa siis varmaankaan irtoa, mutta tulevien klassikko-Fordien omistajien kannattanee selvittää tarjontaa. Toimituksen ullakkokirjaston Uutuudet-nurkkaukseen, tammipöydälle siihen takan läheisyyteen, kyseinen opus ei ole eksynyt, mutta uskallamme olettaa kirjan olevan antoisaa luettavaa. Harrastuksemme kannalta oli ilahduttavaa, että huutokauppasivuston kolme huomiota herättäneintä kohdetta olivat museoikäisiä autoja. Asiaan reagoineisiin kuuluu Volkswagen vastikään julkistetun ID. Finnish Jaguar Drivers’ Club juhlistaa puolivuosisataisia myös historiikilla ”Finnish Jaguar Drivers’ Club 50 vuotta 1976–2026”. EDULLISEMPAA FORD-OSAA Fordin jälkimarkkinointiosasto on tiedottanut laskevansa vuonna 2019 ja aikaisemmin valmistettujen Ford-mallien alkuperäisosien hintoja suurimmillaan 25 prosentilla. Jos kuka on päässyt tai joutunut ihka uuden digiauton ohjaimiin on todennäköisesti noitunut hipaisuun, täppäämiseen ja pyyhkimiseen perustuviin käyttökatkaisimiin kojelaudassa ja ohjauspyörässä. Kirjan tekijäkaartin ovat muodostaneet Eija-Reetta Kanerva, Tuomo Sulkumäki ja Pekka Telivuo. KASETTI KESTÄMÄÄN Ennen oli paremmin, useimmiten nuoruusmuistoissa, mutta joskus vallan oikeastikin. Takaraivoon kun hiipii epäilys, että alennusmyynti voi enteillä samaisten varaosien saatavuuden päättymistä alkuperäisosina lähitulevaisuudessa. Nostalgian voimasta ammentaa myös mediaruudun C-kasetti. Samalla ne jättivät kärkikymmenikössä taakseen muun muassa huutokaupatut kiinteistöt niin Saimaan rannalla kuin jopa Turussa. Uutisvirrassa pisti silmään suositun huutokauppasivuston listaus vuoden 2025 kymmenestä kiinnostavimmasta huudettavasta – ei siis eniten huutoja keränneistä, vaan katsotuimmista myyntikohteista. Polon perusteella. KUVAT: HUUTOKAUPAT.COM VOLKSWAGEN AG 7. Kyllä kiinnostaa Uuden vuoden alussa tavataan katsoa menneeseen ja nostaa esille päättyneen vuoden ilmiöitä. Jälkimmäisen vetovoimaa lisäsi auton esiintyminen Kontio ja Parmas -komediasarjan kuvauksissa. Sähkö-Polon ratissa on oikeita nappeja ja näkyypä niitä olevan muutama kojelaudassakin. Eniten ilakointia tuntuu kuitenkin nostattaneen auton digitaalinen mittaristo, jonka yhdeksi ilmeeksi voi valita 80-luvun alun Golfin mittaristoa muistuttavan retronäkymän. JAGUARILLA VUODESTA 1976 Kotimainen Jaguar-harrastajien kerho täyttää kuluvana vuonna 50 vuotta – lämpimät onnittelut siitä. Muutos koskee yli 6 000 varaosan hinnoittelua, koskien ulkoisia osia kuten ovia, ovipaneeleja, puskureita, maskeja sekä valokomponentteja
Audi 50 poikkesi aikanaan linjasta moottorin asennustavan osalta, sillä pikkuautossa kone oli poikittain, kun isompien pata sijaitsi moottoritilassa pitkittäin. Taloudellista vaihtoehtoa etsivän valinta kallistui helposti mukavasti vääntävään ja 90 hevosvoimaa tuottavaan 1.9 TDI -koneeseen. Alkaen-mallin hinnaksi pantiin mojovat 137 000 markkaa. Auto kallisteli mutkaisilla tieosuuksilla vain vähän ja tuntui kuoppaisilla pätkillä jo aavistuksen verran liian tanakalta. Oon kolmekymppinen Yhä nuoremmat autot saavuttavat museoiän. Nyt kolmekymppisiä viettää Audin mainio pikkuauto A3. 1,6-litrainen alumiinilohkoinen neloskone tuotti 101 hevosvoimaa ja viisiventtiilitekniikalla toteutettu 1,8-litrainen 125 hevosvoimaa. V uonna 1996 markkinoille ilmaantunut A3 ei ollut Audin ensimmäinen yritys pienten autojen markkinoilla. Varsinaisia vauhtimalleja saatiin odotella kolmisen vuotta. Ripein bensamotti oli turboahdettu 20-venttiilinen 1,8-litrainen, josta irtosi 150 heppaa. Laatu maksaa Ensiesittelynsä aikoihin A3:n konehuoneeseen oli tarjolla kolme bensiinikäyttöistä ja yksi dieselöljyllä käyvä moottorivaihtoehto. Laatuvaikutelma ja kuljettajan työympäristö olivat kuitenkin kohdallaan. Seuraavaa poikittaismoottorista Audia saatiin odotella vuoteen 1996 ja A3-mallin lanseeraamiseen saakka. Vertailukohtaa voi hakea vaikkapa sisarmalli Golfista, joka irtosi puodista hiukan yli 92 000 markalla. Sitten jyrähtikin oikein kunnolla, sillä vaihtoehtojen joukkoon liitettiin sekä 180-heppainen Quattro että 210 hevosvoiman tehoinen ja niin ikään nelivetoinen S3. VW Polon pohjalle toteutettu malli oli tuotannossa vuoteen 1978 saakka, johon mennessä saatiin kaupaksi noin 180 000 autoa. Sisältä A3 ei yllätyksiä tarjonnut. Jopa reilusti isomman ja laadukkaana pidetyn Honda Accordin sai A3:a edullisemmin. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta 8 2/2026. Perusidealtaan samanlainen, siis kompaktin kokoinen mutta luokassaan tavanomaista korkealaatuisempi Audi 50 tuotiin asiakkaiden ulottuville jo ennen 70-luvun puoltaväliä. Jämäkän alustan myötä A3 säilytti ajettavuutensa myös täydellä kuormalla – mitä ei voinut sanoa useimmista saman kokoluokan ajopeleistä. Sportit tulevat Aikalaiskoeajoissa kehuttiin A3:n ajoominaisuuksia hyviksi etenkin urheilullisessa ajossa
motonet. AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ, MOOTTORIKELKKOJA, MOPOJA, TYÖKONEITA, TRAKTOREITA, RASKASTA KALUSTOA, PIENOISMALLEJA, MERKKIKERHOJA, KAUPPIAITA, KUNNOSTAJIA, ASIANTUNTIJOITA, OHEISOHJELMAA JA PALJON MUUTA! LAHDEN MESSUKESKUS LIPUT 27€/22€/12€ WWW.TIKETTI.FI MUSEOIÄSSÄ Vuonna 1995 ensiesiteltyjä klassikoita OMISTAJIEN HELMET Harrastajien tallien aarteet Mukana myös erikoisosastoja mm
Puh. AM ER IK AN RA UT A 2/ 20 26 NR O 10 6 ”A UT OO N OL I JO JE N KE IS SÄ AS EN N ET TU LU N AT IN SL ED GE HA M M ER RO TA TIN G AS SE M BL Y, KU N M OO TT OR I OL I ILM EIS ES TI PO RS IN UT SIE LL Ä IH AN HU OL EL LA .” Nyt myös netissä! AMERIKANRAUTA.FI AMERIKAN RAUTA NYT LEHTIPISTEISSÄ. KONTIO WHITEPAW YHDISTÄÄ UPEAN VALKOSIVUN, PERINTEISTÄ TYYLIÄ EDUSTAVAN KUVION SEKÄ MODERNIN RENGASTEKNOLOGIAN. K o n t i o W h i t e P a w Nyt saatavilla myös Kontio WhitePaw Vintage Bias Look Radial! GRAND NATIONAL ROADSTER SHOW – MENESTYSTÄ SUOMEEN! CHEVROLET CHEVELLE TURBO ’70 CHEVROLET IMPALA 2D HT ’60 • FORD A TUDOR ’31 FORD F-250 427 SIDE-OILER ’67 • PONTIAC GTO CONVERTIBLE ’69 HARLEY-DAVIDSON FLH PANHEAD ’57 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Kustomtaiteilija JUSSI ALASALMI 70 02 45 -2 60 2 PAL VKO 2026-15 Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi Rakkaudesta Rautaan • 2/2026 • 12,50 € TURBOVETTE Enemmän kuin klooni + 600 HV DODGE CHALLENGER 512 ’73 CHEVROLET CORVETTE TURBO ’96 Suomen nopein C4. 044 040 4739, myynti@kontiorenkaat.fi Katso lähin jälleenmyyjäsi: kontiorenkaat.fi AITO KLASSINEN PREMIUM-VALKOSIVURENGAS LEVEÄLLÄ 3" VALKOSIVULLA
KONTIO WHITEPAW YHDISTÄÄ UPEAN VALKOSIVUN, PERINTEISTÄ TYYLIÄ EDUSTAVAN KUVION SEKÄ MODERNIN RENGASTEKNOLOGIAN. American Car Show Helsingin Messukeskus FHRA 11.–12.4. Helsingin Pasilassa aloitettiin Hartwall-areenan rakennustyöt. Kevätsawutus Parolan Panssarimuseo Hämeen mobilistit ry 27.4. Halli saatiin valmiiksi seuraavan vuoden huhtikuussa. Wanhan kaluston Keuruun talviajo lähtö Keuruun Megamarketilta Jouko Muhonen 040 060 2421 21.–22.3. päivänä järjestettiin areenan ensimmäinen yleisötilaisuus, The Beach Boysin konsertti. Suomi oli ensimmäinen Euroopan maa, joka sai käyttöönsä elektronisen käteisen rahan eli verkkorahan. K o n t i o W h i t e P a w Nyt saatavilla myös Kontio WhitePaw Vintage Bias Look Radial! GRAND NATIONAL ROADSTER SHOW – MENESTYSTÄ SUOMEEN! CHEVROLET CHEVELLE TURBO ’70 CHEVROLET IMPALA 2D HT ’60 • FORD A TUDOR ’31 FORD F-250 427 SIDE-OILER ’67 • PONTIAC GTO CONVERTIBLE ’69 HARLEY-DAVIDSON FLH PANHEAD ’57 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Kustomtaiteilija JUSSI ALASALMI 70 02 45 -2 60 2 PAL VKO 2026-15 Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi Rakkaudesta Rautaan • 2/2026 • 12,50 € TURBOVETTE Enemmän kuin klooni + 600 HV DODGE CHALLENGER 512 ’73 CHEVROLET CORVETTE TURBO ’96 Suomen nopein C4. Seuraavana vuonna tehdas pukkasi markkinoille uuden ja trendikkäästi putkirunkoisen Super Sportin, joten Vauhtikone jäi historiaan ainoana nelivaihteisena Sport-vuosikertana. AHS:n Talviajot lähtö Myllykukko Nurmijärvi satu.danielsson@autohistoriallinenseura.fi 7.–8.3. Keski-Suomen moottoripyöränäyttely Hipposhalli, Jyväskylä Jyväskylän Moottoriklubi ry, mpnayttely@jmkry.fi 28.3. Pantillisista tölkeistä sai palautettaessa yhden markan. ’76 Sportin suurin ero edellisen vuoden malliin löytyi vaihteistosta, jossa oli nyt kolmen sijasta neljä pykälää. Juice levytti Vauhtikone ’76 -mainossinglen, jota sitten jaettiin 3,50 markan postimerkin lähettäneille 5 000 kappaletta. MAALISKUU 1996 MAALISKUU 1996 H EL SIN G IN K AU PU N G IN M U SE O/ PE K K A V YH TIN EN Vauhtikone ’76 Puoli vuosisataa sitten Tunturi lanseerasi Sportmallin viimeisen evoluutioversion. Korian Mobiilihallin avoimet ovet ja ajokauden avaus Tallitie 3, Koria Kymen Automobiilikerho ry, 040 716 7659 Maaliskuu Maaliskuu Huhtikuu Huhtikuu Puh. Kiistelty valtiovarainministeri Iiro Viinanen jätti politiikan ja siirtyi Pohjola-Yhtiöiden pääjohtajaksi. AM ER IK AN RA UT A 2/ 20 26 NR O 10 6 ”A UT OO N OL I JO JE N KE IS SÄ AS EN N ET TU LU N AT IN SL ED GE HA M M ER RO TA TIN G AS SE M BL Y, KU N M OO TT OR I OL I ILM EIS ES TI PO RS IN UT SIE LL Ä IH AN HU OL EL LA .” Nyt myös netissä! AMERIKANRAUTA.FI AMERIKAN RAUTA NYT LEHTIPISTEISSÄ 11. Mutta moni muistaa mallin legendaarisesta mainoskampanjasta, jonka tähdeksi hankittiin itse Juice Leskinen. Pori Motorshow Porin urheilukeskus Karhuhalli BMW moottoripyöräkerho ry, info@bmwmc.fi 7.–8.3. Sen toi maaliskuun 12. Metallisten juomatölkkien kierrätys Suomessa alkoi 1.3. Huhtikuun 17. Prätkä, kone ja rompepäivät Seinäjoen ravirata Seinäjoen moottorikerho, seinäjoenmoottorikerho@gmail.com 14.3. Winter Swap Meet Teivon ravikeskus, Tampere FHRA Tre, 040 062 3276 3.–5.4. päivänä markkinoille EUnet Finland Oy. Uudeksi valtiovarainministeriksi nousi silloinen oikeusministeri Sauli Niinistö. 7.3. Hot Rod & Rock Show Tampereen Messuja Urheilukeskus FHRA Tre, 040 062 3276 25.4. 044 040 4739, myynti@kontiorenkaat.fi Katso lähin jälleenmyyjäsi: kontiorenkaat.fi AITO KLASSINEN PREMIUM-VALKOSIVURENGAS LEVEÄLLÄ 3" VALKOSIVULLA. Ensimmäiset naiset aloittivat upseerikurssinsa Haminan Reserviupseerikoulussa
Saab 99 Turbo ’80 LUPAUS PARE MMASTA Vantaa 12
LUPAUS PARE MMASTA Käyttövuosien jälkeen taltioidulta Saab 99 Turbolta meni säilytyspaikka alta ja auton tulevaisuuden ylle nousi kysymyksiä. 13. Naapurustossa asunut Markku Nieminen osui sattumalta paikalle, ja pian Saab vaihtoi omistajaa. Samalla hän antoi vakuutuksensa auton kunnostamisesta
Kaupan teko eteni sujuvasti, mutta Pertti asetti kaksi ehtoa: minun pitäisi hoitaa auto museorekisteriin ja hänen pitäisi sen jälkeen päästä kerran kyytiin.” Markku antoi lupauksensa, ja kaupat tehtiin. Moni ulkoilija olisi ehkä suonut katseita pihalla kyhjöttävälle vanhalle autolle ulkoilutettavan tarpeiden mittaisen ajan, mutta nyt lemmikki joutui tovin odoteltuaan katsomaan isäntänsä suuntaan – eikö jo jatkettaisi matkaa. Kun he 70ja 80-lukujen taitteessa uusivat Scania-ka lustoa, saivat kylkiäisenä uuden 99:n. ”Harrastuskaverini Olavi Juntusen isävainaalla Väinö Juntusella oli kuljetusyritys ja kuorma-autoina Scanioita. 14 Saab 99 Turbo 2/2026. Harrastetutun tallentama ”En tiennyt ennalta kyseisestä TurboSaabista, mutta tiesin kyllä talon ja sen asukkaan. ”Sanoin hänelle välittömästi, että minulta se saa sellaisen. Vain muutaman päivän kuluttua edellä kuvaillun koiralenkin jälkeen hän lompsi kolkuttamaan Pertti Mäen ovea ja selvittämään hopeisen Turbon tolaa. Pertti Mäki oli minulle tuttu kasvo enduropuolelta”, kertaa Markku, jonka monipuolinen historia moottoriharrastuksissa yltää trialista ja endurosta ralliin ja tasanopeusajoon. Lenkkiä jatkettiin, mutta hihnaa pidellyt Markku Nieminen päätti palata pulssia nostaneen näyn, Saab 99 Turbon äärelle mahdollisimman pian. Markun mielenkiintoa lisäsi erityisesti, että kyseessä oli Saab. Oli se sähäkkä auto siihen aikaan”, Markku nyökkää. Työ kiireiden myötä Saab kuitenkin seisoi hänen automaalaamossaan Tikkurilassa toistakymmentä vuotta aina liiketoiminasta luopumiseen saakka.” Markku tiedusteli auton tulevaa kohtaloa, mihin omistaja totesi, ettei terveytensä vuoksi pysty viemään museointisuunnitelmaa loppuun. Koiralenkki vantaalaisella pientaloalueella oli sujunut tavanomaisesti, kunnes sitä järisytti pihakuusen alla pilkottava ajoneuvo. Sopimus Havaintonsa kuusenjuurelle ilmeisen äskettäin asettuneesta 99 Turbosta Markku teki vuosituhannen ensimmäisen vuosikymmenen lopulla. ”Eka autoni vuosina 1977–1978 oli Saab 96, vuosimallin 1969 V4-koneinen. Jäl ki käteen ajatellen sitä ei olisi passannut hävittää, sillä se oli entinen Scan-Auton rallitallin satelliittiauto, rekisteriltään AU96”, taustoittaa Markku ja jatkaa, ”Sen jälkeen Saabeja ei minulla käyttöautoina ollut, sillä mp-harrastuksen vuoksi suosin pakettiautoja.” Tosin ei 99-Saabikaan mallina vieras ollut. Se oli sitten meilläkin treeniautona, kun olin kartturina Olaville. Näin ollen Saab pitäisi saada hyvään uuteen kotiin. Jutellessa hahmottui turbopelin tausta. Teksti: Harri Onnila • Kuvat: Virpi Miettinen N äky oli pysäyttävä. Ralliautona oli silloin Ysikuutonen.” Ja olipa 99-malliston Graalin maljaan, Tur boonkin jonkinlaista kosketuspintaa ”Kun oltiin parikymppisiä, niin yhdellä kaverillani oli sellainen hopeinen. Ajatuksissa oli välähtänyt saman tien Saabin pelastaminen – jos se siis sitä vaati. Hänellä oli tarkoitus aikanaan museorekisteröidä se, ja hän ehtikin ylimaalata auton ja massata pohjan. ”Pertti oli työskennellyt Scan-Autolla peltipuolen johtajana, ja hän oli ostanut liikkeeseen vaihdossa tulleen ruosteettoman vuoden 1980 Saab 99 Turbon talteen 90-luvun alussa. Kävi ilmi, että maalarina työskennellyt Mäki oli terveysongelmien myötä joutunut lopettamaan maalaamonsa, minkä myötä myös kunnostusta odotelleelta 99:ltä oli kadonnut katto yltä ja auto oli hinattu omaan kotipihaan. Ainakin seisontapaikka puun alla herätti huolta
Pk-seudun Saabeja Saab 99 Turbon tuoreena omistajana Markku alkoi viipymättä valmistella uuden harrastekohteen siirtämistä suojaan. Tuttavapiirissä oli kuitenkin tahoja, joilla oli perehtyneisyyttä Boschin suihkutusjärjestelmiin. Mukana kulkeutuneiden dokumenttien perusteella ensiomistaja oli asunut Vantaalla, ja hänen käsissään 99 viivähti marraskuulle 1987. ”Soitin Lukkarisen Hannulle, että millä ihmeellä tämä laitetaan käyntiin. Menin into pinkeänä kokeilemaan, ja hitto, sehän hörähti käymään! Kun moottori oli käynyt lämpöiseksi, niin se kävi tosi hienosti.” Tilanne kuvasti Saabin hyvää teknistä kuntoa, jossa se oli ollut ennen vuosien säilytystä kuivassa ja lämpimässä. Sen tiesin kuitenkin, että K-Jetro nicia ei parane mennä purkamaan. Hän neuvoi, että ota imusarjan päällä olevaan reikään menevä alipaineletku pois, ja paina sen jälkeen sinne jollain ruiskulla väkisin bensaa. Hallissa saatettiin todeta Saabin poikkeuksellisen hyvä kunto peltien suhteen, mutta pitkä seisonta oli jäykistänyt voimalinjan vetreyttä. Auton ANR-961-rekisteritunnus paljastaa Uuden kaupungin turbotuotteen taipaleen alkaneen Helsingin seudulla. Ensi rekisteröinti on tehty joulukuussa 1980. Ehjinä säilyneet alkuperäisverhoilut ovat osaltaan ansiota auton säilyttämisestä kuivassa ja lämpimässä. Sen sijaan sille annettiin vain kevyesti kuminuijaa, mutta moottori vain lupasi muttei jäänyt käymään”, kertoo Markku kunnostusrupeaman alkuvaiheista. Kattoverhoilun kiinnitys vaati sen sijaan merkille ominaisesti huomiota. Jännitteen, vedenlämmön ja öljynpaineen mittariryhmä hallitsee konsolia vaihdekepin edustalla. Rekisteritunnus paljastaa Uudenkaupungin turbotuotteen taipaleen alkaneen Helsingin seudulla. Sellainen paikka järjestyi Juntusten kuorma-autovarikolta Espoon Juvanmalmilta. Ahtopainemittari on näkyvällä paikalla kojelaudan vasemmassa reunassa. 15. ”Kytkin oli jumissa, eikä moottori saanut bensaa
”Syynä on varmasti ollut ylikuumeneminen, sillä tämän turbomoottorin ongelmana oli liian pieni syylari, minkä seurauksena kone poltti helposti kansipahvin”, Markku puntaroi. Pidetty lupaus Hopeanvärinen 99 Turbo palasi pitkäksi, noin kahdeksi vuosikymmeneksi venähtäneen tauon jälkeen rekisteriin syksyllä 2011. Toiselta omistajalta Saab siirtyi vielä hetkeksi kolmannelle taholle 80ja 90-luvun taitteessa ennen kuin Pertti Mäki poimi Turbon talteen 1992. Näin ollen ohjaamon osalta suurimmat toimet keskitettiin Saabin tapauksessa tuttuun epäkohtaan, repsottavaan kattoverhoiluun. Aika naanhan tämä oli suorastaan raketti, mutta kyllä turbo antaa kivasti potkua edelleen”, hän viittaa ahtimen avittamana 145 hevosvoimaa tuottavaan voimanlähteeseen. Hopeanvärinen 99 Turbo palasi pitkäksi, noin kahdeksi vuosikymmeneksi venähtäneen tauon jälkeen rekisteriin syksyllä 2011. Kaik kiaan remontti maksoi 3 415 markkaa. ”Tien päällä tämä on todella hieno – hiljainen ja hyvä ajaa. Sisätilojen siistimistä Markun suorittaman kytkinrempan, jarrujen herkistelyn ja monen muun pienen toimen vastapainoksi helpotusta antoi se, että 99 Turbon sisätilat olivat varsin upeassa kunnossa. Takakontin yläpuolen visuaalisuutta Markku halusi puolestaan täydentää eräällä aikakauteen ja juuri tähän automallin hienosti istuvalla elementillä. Ohjaamossa alkuperäisyydestä poikennut elementti oli autoon jossain vaiheessa ilmestyneet jälkiasenteiset sähköikkunat. Kiva mukavuusvaruste, mutta alkuperäisyyttä tavoiteltaessa ne joutivat sivuun. Seu raa vana kesänä sen ajoneuvoryhmä korotettiin suunnitelmien mukaisesti museoajoneuvoksi. 16 Saab 99 Turbo 2/2026. Seu raa vana vuonna hän varusteli autoa LA-puhelimella ja sumuvaloilla, mutta pian iski epäonni sylinterikannen haljetessa. Puuttuvat ikkunaveivit löytyivät läheltä. Se palautettiin kuosiin ammattiverhoilijan suorittamana. Säilyneet moottorikoneistamon kuitit kertovat, että moottori putsattiin ja uusina osina kannen lisäksi asennettiin muun muassa vesipumppu ja Mahlen männät. Ja kieltämättä takalasin ritilä kruunaakin 99 Turbon olemusta lähes yhtä sykähdyttävästi kuin alkuperäiset Inca-alumiinivanteet. Vaikka Saabit ovat Markulle perin tuttuja, olivat kilometrit omalla 99 Tur bolla ensimmäiset kyseisen automallin ohjaimissa. Auto myös vastasi odotuksia – heti kun 80-lukuiset ”kulmikkaiksi” muokkaantuneet renkaat oli päivitetty tuoreisiin kumeihin. ”Olavi oli aiemmin hankkinut 99 Turbon, josta hänen piti tehdä auto itselleen. Se osoittautui kuitenkin niin mädäksi, että purettiin varaosiksi.” Auton takakontista puuttuivat verhoilut kokonaan, mutta ehjät sellaiset tavoitettiin puuttuvien tilalle. Säilytys sisätiloissa oli säilyttänyt punaiset kangasverhoilut haalistumattomina ja keinonahkat eheinä. Hieman alle 154 tuhatta ajetun Saabin osti seuraavaksi samalla seudulla asustanut henkilö, joka kuittasi menevän mallin mukaansa 36 800 markalla
Saabilla fööni päätettiin kytkeä omaan 1 985-kuutioiseen nelosmoottoriin. Länsisaksalaisilla painotus oli ollut ehdottomasti urheilullisuudessa, mutta Saabilla päätettiin korostaa käytännön suorituskykyä sekä taloudellisuutta. Ikonisinta Turbo-mallia kysyttäessä monen mieleen kirkastuu kuitenkin se ensimmäinen – Saab 99 Turbo. Omistaja huomauttaa myös tiedossa olevasta yksityiskohdasta: toisin kuin alkujaan, ”silmänpesulaitteet” huilaavat umpion alareunassa. Uusia turbo-Saabeja tehtiin aluksi satakunta yksilöä, mutta ne menivät käyttökokeisiin Saabin henkilökunnalle, valikoiduille yksityisille ja lehdistölle. Viimeisen kokonaisen mallivuoden 99 Turbot erottaa helpoimmin puskurikorkeuteen lisätystä kylkilistoituksesta. Näistä Saab-Scanialla olikin jo runsaasti kokemusta: turboahdetuista dieselmoottoreista yhtiön kuorma-autopuolelta. Vuonna 1978 Combi Coupé -versioina noin 6 400 ja vuosina 1979–1980 yhteensä noin 4 100 porrasperäistä. Vuonna 1978 Saab 900 esiteltiin, ja malliston kärkenä oli tietenkin Turbo. Mallina Saab 99 sinnitteli vielä vuoteen 1984, mutta turboilut jäivät tuotannon loppusuoralla 900-malliston kontolle. 17. Inca-aluvanteet ovat erottamaton osa 99 Turbon estetiikkaa. Ritilä ei lukeutunut Turbon alkuperäisvarusteisiin, mutta on erinomaisesti istuva lisä. Uuden ajan ratkaisu tähän oli turboahdin. Tämä niin sanotun B-moottorin tehokkain variantti oli siihen mennessä ollut 99:n EMSja GLE-mallien 118-hevosvoimainen voimanlähde. Saab oli 70-luvun alun asiakaskunnan kasvavien suorituskykyodotusten siivittämänä kaavaillut lisäpuhtia jopa V8moottorista, mutta energiakriisin myötä ajatus kirkastui: enemmän oli saatava vähemmästä. Huipputehon rinnalla vähintään yhtä merkityksellinen oli vääntö: 3 000 minuuttikierroksella käytettävissä oli kaksilitraiselle muhkea 235 newtonmetrin ruuvaus. Ja kun kotimaisista markkinoista on kyse, niin nimenomaan porrasperäinen versio metallinhopeisena, jos ehkä joskus viininpunaisenakin. Saab 99 Turboja valmistui lähteiden mukaan yhteensä 10 607 autoa, esisarja mukaan luettuna. Turbomoottori paketoitiin 99 Combi Coupén kuoriin ja paljastettiin kansainväliselle yleisölle Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 1977. Varsinainen 99 Turbo -tuotanto käynnistyi mallivuoden 1978 autoina. Kun autolla oli omapainoa alle 1 200 kiloa, oli suorituskyky sen mukaista: sataseen yhdeksässä sekunnissa ja huippuja liki 200 km/h. AHDINVALTAKUNTAAN Turboahdetut moottorit olivat tärkeä osa Saabia 70-luvun lopulta aina merkin henkilöautotuotannon päättymiseen saakka. Viimeksi mainitun myötä uutuus tuli sinällään nopeasti tutuksi myös tavalliselle autokansalle. Ahtopaineiden lähestyessä 0,7 baarin säädettyä maksimia, tuotti moottori 5 000 r/min kohdalla 145 hevosvoimaa. Kaksiovinen sedan otti vastuun 99 Turbon olemuksesta mallivuodelle 1979. Hinnaksi Scan-Auto naulasi 81 000 markkaa. Sen ”ainoan ja oikean” leiman asettuminen juuri 99 Turboon on sikäli hupaisaa, että 70-luvun puolivälin jälkeen saapunut malli oli kärjistetysti ilmaistuna harjoituskappale tulossa olevalle uudelle isolle Saabille. Kyseinen mallivuosi 1980 siis päätti 99 Turbon taipaleen, joskin muutamia yksilöitä ilmeisesti putkahti linjalta vielä vuoden 1981 alussa. Aluksi 99 Turboa kaupattiin kolmiovisena Combi Coupéna, joskin pieni joukko viisiovisiakin kerrotaan valmistuneen. Myös turboversiossa päätettiin luottaa mekaaniseen suihkutusjärjestelmään, ja ahtaminen annettiin Garrettin AiResearch T3 -turbon tehtäväksi. Henkilöautoissa pakokaasuahtamisen mallia olivat ehtineet antaa General Motors 60-luvun alussa ja 70-luvun puolella niin BMW kuin Porschekin. Polttoaineenjakelusta näissä huolehti Boschin K-Jetronic; EMS:ssä oli ollut aiemmin käytössä elektroninen D-Jetronic ja tehoa sen kanssa 110 hevosvoimaa. Yleisö lipoi kieltään, mutta nuolaisemaan ei vielä päästetty. Samasta syystä Saab 99 Turbon tuotanto jäi lyhyemmäksi kuin mallin tarunhohtoinen maine antaisi kuvitella. Turboa myytiin Combi Coupé -koriversiolla vuonna 1978. Samalla se oli jo toiseksi viimeinen 99 Turbo -sesonki. Markku on täydentänyt maskia varaosa-autosta poimitulla mallimerkillä
05 Alusta Edessä erillisjousitus, poikittaiset kolmionmuotoiset yläja alatuki varret, kierrejouset. Sen jälkeen matkaa on taitettu runsaat 44 000 kilometriä lisää. ”Menet sitten kesällä tapahtumiin tai ihan kauppareissulle, niin aina riittää tulijoita jutulle”, omistaja hymyilee. Kaikkiaan Saab 99 Turboja ensirekisteröitiin maahamme uutena tiettävästi 203 yksilöä. 04 Voimansiirto Nelinopeuksinen manuaalivaihteisto, lattiavalitsin. Etuveto. Tilavuus 1985 cm 3 . Poraus 90,0, isku 78,0 mm. ”Menin Pertin luokse ja hain miehen kiikkustuolista kyytiin. 09 Valmistusmäärä 2 333 kpl (1980) 18 2/2026 Saab 99 Turbo. Varhaisvuosina kanta kutistui turbomenijöiden karattua kuljettajiltaan käsistä, ja myöhemmin ennen muuta korroosion poiskorjaamana. 06 Kori Itsekantava umpimallinen 2-ovinen teräskori. Merkityksellisin kohtaaminen koettiin kuitenkin pian museorekisteröinnin jälkeen, annettu lupaus lunastaen. 01 Merkki ja malli Saab 99 Turbo 02 Vuosimalli 1980 03 Moottori Nelisylinterinen nestejäähdytteinen rivimoottori edessä pitkittäin. Turbomoottori kärsi kansivaurion noin 187 tuhannen ajokilometrin jälkeen 80ja 90-luvun taitteessa. Puristussuhde 7,2:1. Alku peräis kuntoisia on tätä nykyä liikenteessä perin vähän, mutta lähtemättömän jäljen se on kotimaan autohistoriaan jättänyt. Kotimaisuus näkyy lukuisissa suomenkielisissä opastusja huomioteksteissä ympäri autoa. Paino 1 160 kg. Takana jäykkä akseli, pitkittäiset eteenpäin suunnatut tukivarret, pitkittäiset taaksepäin suunnatut reaktiotangot, Panhard-tanko, kierrejouset. Huo mio arvoa 99 Turbolla nimittäin riittää. 08 Suorituskyky Huippunopeus 195 km/h, 0-100 km/h 8,9 s. Edessä ja takana levyjarrut. Hän oli erittäin tyytyväinen ja jutteli miten hienoa on, että auto tuli kuntoon”, muistelee Markku tunteikasta ajoreissua nyt jo edesmenneen saabistin kanssa. Markku kehuu Saabin ajettavuutta vuolaasti. Teho 145 hv /5 000 rpm, vääntö 235 Nm /3 000 rpm. Puolen vuosisadan ikää lähestyvällä 99 Turbolla ehtii vallan riittävästi edelleen. 07 Mitat Pituus 448, leveys 169, korkeus 144, akseliväli 247 cm
modeltoys.net pienoismallit.fi Verkkokaupasta löytyy noin 3000 erilaista pienoismallia Päijät-Hämeen 15-16.5.2026 (pe 15-21, la 8-16) Jokimaan raviradalla Lahdessa ROMPEMARKKINAT JAGUAR • BRITTI FORD • MG • MINI MORRIS • TRIUMPH • AUSTIN • ROLLS-ROYCE Tmi Brittiosa Kankaantie 117, 48720 Kotka Puh. Osa nimikkeistä toimitusmyyntinä (toimitukset n. 0500-606 371 myynti@brittiosa.com • www.brittiosa.com Varaosat brittiautoihin www.kaasutinexpertti.fi www.kaasutinexpertti.fi Pulstarpulssisytytystulpat Pulstar parantaa moottorin reagointia, mahdollistaa suuremman vääntömomentin ja korkeamman huipputehon. 2 viiikon välein). Tuomme maahan ja myymme uustuotanto varaosia ja tarvikkeita vanhempiin Volvo-malleihin. www.v-palvelu.fi Vanhojen Volvojen omistajille ja entisöijille Legendaarisiin Volvoihin löytyy uustuotantona mm. Yleisimmät varaosat ja tarvikkeet löytyvät suoraan varastostamme. Kromiosat auton koriin ovat uustuotannossa, eli puskurit, maskit ja listat ovat saatavilla. Pulstar-plasmapulssisytytystulppia on saatavana 10, 12 ja 14 mm kierteillä useimpiin moottoreihin sopivina. verhoiluja tiivisteosia. info@kaasutinexpertti.fi, puh. Hinta alkaen 22,00 €/kpl. 050 523 8951. Puhelin: 040 047 2321 tai 040 047 2346 Sähköposti: jouni.jokinen@v-palvelu.fi Pirkanmaan V-Palvelu Ky Sorvajärventie 416 34110 Lakiala Nyt saatavilla POLARIS 7 x 17" -tyylisiä alumiinivanteita Steyrtek lattialaatat_63x142_Amerikan Rauta.indd 1 Steyrtek lattialaatat_63x142_Amerikan Rauta.indd 1 16.12.2025 10.06.09 16.12.2025 10.06.09 KLASSIKOT.FI NYT MYÖS NETISSÄ. V-Palvelu Pirkanmaan V-Palvelu on vanhojen Volvojen omistajille ja entisöijille suunnattu varaosapalvelu. Saatavilla lähes kaikki sisustan ja tavaratilan verhoiluosat sekä kumitiivisteet oviin ja ikkunoihin