Myös muut koot saatavilla! 215€ tuotenro 492753 Sorvinteräsarja PRO 16mm Korkealaatuinen sorvinteräsarja 16mm teränpitimillä, vaihdettavin terin. Hiomapaperin mitta: 150 mm. Uusi 4000kg malli! Mitat (PxLxK): 5400(4430)x2930x2190mm 1599€ tuotenro 511050 Englanninpyörä Laadukas ja vahva englanninpyörä ammattikäyttöön. Teho 500W. Paino: 4,3 kg. Maks. pellin paksuus 2mm. Kitasyvyys: 700mm. Sisältää: 1kpl pistoterä, 4kpl sisäsorvausteriä, 4kpl ulkosorvausteriä + työkalut. Säilytysnostin 2:lle autolle Erittäin laadukas säilytysnostin kahden auton päällekkäiseen säilytykseen. 1100W moottori ja säädettävä nopeus välillä 1000-3700rpm. MUSTANG-MIES JARMO VILÉN AMMATTIKATSOJA MUISTELEE: Kardaanikunkku CITROËN XANTIA ’93: vähän ajettu huippuyksilö AARREAITTA: Vettenrannan rompehalli HARRASTAJAN PAKEILLA Je ep CJ -7 Re ne ga de ’76 Peltileikkuri 500W Sähkökäyttöinen peltileikkuri. 85€ tuotenro 493647 Kaikki hinnat sis. 199€ tuotenro 511068 Hydrauliset autorampit Nostokorkeus: 100-430mm Nostokyky: 1350kg/pari Ramppien mitat: 590x340mm Paino: 88kg 599€ tuotenro 494628 MANSEN KADUILTA MERCEDES-BENZ 230 SL ’66 VIRITETYT VEHKEET ILPO KEKIN FORDIT 2/2022 • Hinta 10,90 € • www.klassikot.fi 02 /2 2 Citr oë n Xa ntia 2.0 i ’93 • Jee p CJ -7 Re ne ga de ’76 • M its ub ish i Pa jero V6 ’90 • Nis san Pic ku p Kin g Ca b 4W D ’90 • Su zu ki SJ 410 ’83 6 41 48 83 68 48 08 22 00 2 36 84 80 -2 20 2 • PA L V K O 20 22 -1 5. Maks. Oskillointi: 5 mm. 699€ tuotenro 497975 3190€ tuotenro 85268 Huoltonostin 3000kg Nostokorkeus: 110-1000 mm Sähköohjattu turvalukkojärjestelmä. www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi Satinointikone 1100W Satinointikone on teräksien, alumiinin, puun ja muiden materiaalien pinnanmuokkaustyökalu maalin ja ruosteen poistamiseen, karkeaan puhdistukseen, hiontaan, satiinointiin, mattaukseen ja kiillotukseen. Mukana 5kpl karkaistuja rullia. Työkorkeus: 1200mm. 699€ tuotenro 511083 Epäkeskohiomakone ROS090 Moottorin teho: 350W. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. Työkaluvaunu työkaluilla 277-osaa Erittäin laadukas työkaluvaunu 277-osaisella työkalulajitelmalla. 2,5mm teräspelti. 199€ tuotenro 509658 Työkaluvaunu tuumaisilla työkaluilla 143-osaa Laadukas työkaluvaunu 143-osaisella tuumamittaisella työkalulajitelmalla. Paino: 1kg. Nosto-/laskuaika: 30sek Liitäntäjännite: 230V Koko (PxLxK) 1935x1700x110mm 2490€ tuotenro 498003 125€ tuotenro 69765 Sorvinpakka 3-leukainen 125mm Itsekeskittävä 3-leukainen sorvinpakka, mukana sisä& ulkoleuat ja avain. Pyörintänopeus: 4000-10000rpm. Vaihdettava neliskanttinen terä
Klassikot 3/2022 ilmestyy 14.4.2022 Seuraavassa numerossa: Vauhdilla Vauhdilla kevääseen! kevääseen! Kelit kirkastuvat ja kohta kuiva asfaltti paljastuu jään ja lumen alta – pian on aika kaivaa harrastevehkeet ulos tallista. Klassikot-lehden kevät rullaa urheilullisissa merkeissä. Kolmosnumeron sivuilla esitellään muun muassa kipakka Renault 5 GT Turbo, täysin läpikäyty Opel Manta B sekä ylellisyyttä vauhdikkaan kyydin ystäville tarjoava BMW 635 CSi.
Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Mieluiten tietysti sellaisesta, joka olisi vielä suunnilleen vuosikymmenien takaisessa kuosissa ja alkuperäisellä omistajallaan. Piileskeleekö omassa tallissasi ainutlaatuinen kotokylän legenda, jollaista ei taatusti tehtaalta saanut. Vuorenmaa kysäisi, että kävisivätkö Pastorin autot, kun ne taitavat olla vieläkin hänellä tallissa. Lähtökohdaksi kävi mikä tahansa halpa kulkine kuten Taunus tai Datsun 1600. Caprin ja Celican tapaiset urheiluvehkeet herättivät jo kateutta. Kari Mattila Päätoimittaja kari.mattila@klassikot.fi Kylän jätkien tekeleet olivat karuja ja pitivät pahaa metakkaa. Kulkupuoli oli viritetty kohdalleen. 80-luvun jälkipuoliskolla norkoilin usein nakkariksi kutsutun Tervakosken linja-autoaseman kulmilla muiden nuorten kanssa. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. MATERIAALI: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi POSTIOSOITE Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.klassikot.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@klassikot.fi myynti@klassikot.fi materiaali@klassikot.fi etunimi.sukunimi@klassikot.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat , marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1797-6715 Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Isolla rahalla ja porukalla toteutetut näyttelyautot olivat tavallaan hienoja, etenkin Ruotsista tänne näyttelyihin tuodut yksilöt, mutta eivät ne saaneet samalla tavalla innostumaan. Pastori, oikealta nimeltään Ilpo Kekki, oli jo sen verran vanhempi kaveri, ettei hän nakkarilla maleksinut. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Pyydä toimitus visiitille, ja tallennetaan yhdessä ajoneuvohistorian karkeampaa puolta. Viritettyjen vehkeiden pellin alla oli yleensä tuplakaasarit ja peltisarjat, sisällä Corollan tai Saabin penkit, katolla Finlandia-luukku ja tietysti spoilerit edessä ja takana. Onhan sellaisia oltava enemmänkin. 3 Pääkirjoitus. A lkuperäiskuntoisia ja uudenveroiseksi entisöityjä ajoneuvoja olen monen muun harrastajan tavoin oppinut arvostamaan aikuisiällä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Vaan eipä taida helposti sellaista löytyä, tuumin heti perään. Ikä painaa, mutta intoa piisaa. Nakkarilta muutaman kilometrin päässä asusteli Pastoriksi kutsuttu mies, joka tunnettiin erityisesti kovakulkuisista Fordeistaan. Puheenaiheena mies sen sijaan oli usein, etenkin värkättyään välikoppa-Escortiinsa ison tekniikan ja kylkeen vielä turboahtimen ja ruiskusysteemit. COPYRIGHT: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Kaikista kiinnostavinta oli, kun auton omistaja oli itse rakentanut erikoisuutensa. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Palaute PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJAT Jan-Erik Laine, Harri Onnila AVUSTAJAT Joona Hamm, Eero Kumanto, Lea Lahti, Mika Rassi, Kari Ruusunen, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Dace Grisle KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Ja jos oikein kovia vehkeitä värkkäili, nousi suorastaan legendan maineeseen. Kylän jätkien tekeleet olivat karuja ja pitivät kovaa metakkaa. TILAAJAPALVELU Puh. Viime vuonna Vuorenmaan Jukan kanssa kahvitellessa tulin miettineeksi ääneen, että olisi mukava saada Klassikoihin tarinaa jostakin 70–80-luvun viritetystä autosta. Harrastuksen ensi vuosina suurin mielenkiinto kohdistui erilaisiin rakennelmiin ja viritettyihin vehkeisiin. Liekö se tai tämä kova vehje enää olemassakaan. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ja nehän olivat! Niistä teimme artikkelin tähän numeroon. Soittovehkeet koostuivat radiokasettisoittimen perään kytketystä vahvistimen ja ekvalisaattorin yhdistelmästä ja 6x9”-kaiuttimista. ILMOITUKSET: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Autoja rakentelemalla teki itsensä nopeasti tunnetuksi kylän nuorison keskuudessa. Mihin ne kaikki katosivat. Monesti sitä tulee kavereiden kanssa mietittyä, että mihin mikäkin takavuosien viritelmä mahtaa olla joutunut
38 Mercedes-Benz 230 SL ’66 Tampereen maisemissa liikkuu upea ja uutena Suomeen uitettu avo-Mercedes, jonka vaiheista liikkuu toinen toistaan värikkäämpiä tarinoita. Nykyisin auton alkuperäisestä kunnosta huolehtii Antti Pitkänen. 32 Suzuki SJ410 ’83 Pieni ja ketterä Suzuki etenee vaikeassakin maastossa hämmästyttävän hienosti. 50 Iloa ajamiseen s. 44 Citroën Xantia 2.0i ’93 s. 20 Mitsubishi Pajero V6 ’90 Suomalaisten suosimaa maasturimallia kuljetti useimmiten turbodiesel, mutta vuosikymmenen lopulla esitellyn huippuversion nokalla murahteli kolmelitrainen bensa-V6. 32 Suzuki SJ410 ’83 s. 20 Mitsubishi Pajero V6 ’90 s. Tässä numerossa 4 2/2022 s. 14 Jeep CJ-7 Renegade ’76 s. 26 Nissan Pickup King Cab 4WD ’90 Nelivetoiset japanilaiset avolava-autot joutuvat usein sietämään pitkään kovaa käyttöä. Kohtasimme Hailuodossa upeaan kuntoon entisöidyn yksilön teloilla varustettuna. 60 Talvikokoontuminen AJONEUVOT 14 Jeep CJ-7 Renegade ’76 Vuoden 1976 aikana maamme ankeaa ja perin harmaata autokantaa piristämään saapui raikkaan punainen ja sinisellä Levi’s-verhoilulla varustettu V8-koneinen Jeep CJ-7. 26 Nissan Pickup King Cab 4WD ’90. s. Edes uhkaava Valtteri-myrsky ei saanut Volvoharrastajia jättämään talvitapaamista väliin. Yksi harvoista selviytyjistä on Mikko Nepposen museorekisteröity Nissan. 38 Mercedes-Benz 230 SL ’66 s. TAPAHTUMAT 60 Volvojen talvikokoontuminen, Kangasala Ruostsalaisella autolla pärjää kelissä kuin kelissä. 44 Citroën Xantia 2.0i ’93 Ainoastaan 26 000 kilometriä ajetulla Xantialla on ollut omistajinaan ainoastaan merkkiharrastajia
84 Fotoalbumi Tapahtumakiertäjän ja autoharrastajan pöytälaatikosta kaivettuja maasturikuvia. 82 Marginaalista s. 78 Harrastajan pakeilla Porilainen pitkän linjan Mustang-harrastaja ja kerhoaktiivi Jarmo Vilén. 84 Fotoalbumi ARTIKKELIT 50 Iloa ajamiseen Mainoksen imussa -juttusarjassa pengotaan kotimaista automainontaa. VAKIOPALSTAT 6 Vakionopeus Tuoreita kuulumisia harrastekentältä takavuosien tarinoilla höystettynä. 56 Kardaanikunkku Ammattikatsojamme tamppaa yleenä rallija rallisprint-kilpailujen penkkoja, mutta on mies kameroineen ehtinyt välillä muuallekin kuten Kardaanikunkkua seuraamaan. 62 Citikkahuolto s. 78 Harrastajan pakeilla s. 56 Kardaanikunkku. 86 Tuleva klassikko Hybriditekniikan pioneeri Toyota Prius tuli tuotantoon neljännesvuosisata sitten. Tällä kertaa selvitämme, millaisilla ajokeilla pääsi kokemaan ajamisen iloa. s. 86 Tuleva klassikko s. 70 Ilpo Kekin Fordit Pitkän linjan harrastajan tallista löytyy vuosikymmeniä sitten viritettyjä klassikkomalleja. 82 Marginaalista Maailmalla myytiin superharvinainen ’54 Porsche 356 Glöckler -kilpa-auto. 66 Osametsästäjän aarreaitta s. 70 Ilpo Kekin Fordit s. 5 s. 66 Osametsästäjän aarreaitta Tapani Vettenrannan pyörittämän rompehallin hyllyt notkuvat vanhojen autojen osia. 62 Citikkahuolto Julkunen Loimaalta löytyy Citroën-markkikorjaamo, jossa hoituvat nykykaluston remontit ja harrasteikäisen kaluston kunnostukset
Yli 300-sivuisen teoksen anti vanhojen autojen ystäville riippuu näkökulmasta. 6 2/2022. Alle 1 100 kilon omapainoiselle avokkaalle 240-hevosvoimainen alumiinimotti antaa riittävästi kyytiä, valmistajan mukaan yli 250 km/h huippuihin asti. Teoksessa kerrotaankin jopa yllättävän suorasukaisesti paitsi erinäisistä sattumuksista, myös toimittajien ja autoalan toimijoiden kanssakäymisistä ja henkilökemioista. Kirjan anti on sitä suurempi, jos autolehtiä lukeva on vuosien mittaan kiinnittänyt huomiota artikkeleita kirjoittaneiden toimittajien nimiin. Totuuden torvet -teoksen myötä näiden nimien ympärille muodostuu inhimillisiä persoonia – osin henkilön itsensä kertomana, osin kollegoiden kuvailemina. Tämä merkitsee hetkittäin hieman puuduttavia listauksia kokousten ja seminaarien sisällöistä. Autoja liikennetoimittajat ry:n kustantaman kovakantisen kirjan suositushinnaksi mainitaan 39 euroa ja sitä voi tiedustella sähköpostiosoitteesta autoja. Ilmeisesti legendaarisen automallin tähän päivään siirtänyt oli suurimmille ja vauraimmille Abarth-entusiasteille niin pysäyttävä tapaus, että FCA:n Heritage-siipi on nyt kertonut suunnitelmistaan valmistaa Abarth 1000 SP -mallia viiden yksilön verran. Vastapainoksi kirjan sivujen lomassa juoksevat liki 200 valokuvaa ovat autoista kiinnostuneille kaikkiaan innostavaa silmäiltävää. Muodot eivät ehkä yllä alkuperäisen klassikon hienostuneisuuteen, mutta kuljettajan selän takana korskuva turboahdettu 1,7-litrainen neloskone tuonee joka tapauksessa hymyn huulille. Sekoittamisen vaaraa alkuperäisiin ei ole, sillä uusi versio perustuu tuotannosta poistuneeseen Alfa Romeo 4C -urheiluautoon, minkä myötä 2020-luvun Abarth on tuntuvasti suurempi kuin 1960-lukuinen esi-isänsä. Kuvia on epäilemättä valittu mukaan niissä näkyvät henkilöt etusijalla, mutta autoalalla kun ollaan, niin näkösällä on runsain mitoin toimitustyön kohteita, siis autoja. Tekniikkaa ja automallien historiaa kirjassa sivutaan vain välillisesti, sillä autojen ja autojournalismin sijasta paino on nimenomaan autoja liikennetoimittajien yhdistyksen historiassa. Teos kertoo mediakentän murrosten ohella paitsi Autoja liikennetoimittajat ry:n pitkästä taipaleesta ja monista muistoista, myös rohkeasti alan vaikeista hetkistä ja arkoinakin pidetyistä puheenaiheista. UUDESTISYNTYVÄ ABARTH 1000 SP Viime keväänä Fiat Chrysler Automobiles eli FCA kutitteli historiallisista Abarth-menijöistä syttyvien vatsanpohjaa tekemällä modernin konseptin vuoden 1965 keskimoottorisesta Abarth 1000 SP -kilpurista. liikennetoimittajat@gmail.com. Autotoimittajien taipaleelta T ietokirjailija ja autotoimittaja Juha Partasen kirjoittama Totuuden torvet – Autoja liikennetoimittajien yhdistys AuLin ensimmäiset 50 vuotta -teos on kuvaus suomalaisesta autoja liikennejournalismista, johon liittyvää kollegiaalista yhteisöllisyyttä luonnehditaan kirjailijan tekemän tutkimustyön perusteella kansainvälisestikin ainutlaatuiseksi. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta Viime vuonna 50 vuoden iän saavuttanut autoja liikennetoimittajien yhdistys AuLi ry juhlisti taivaltaan julkistamalla pitkään tekeillä olleen historiikin yhdistyksen toiminnasta
Mangasarjakuvien tarinat lomittuvat Corolla-sukupolvien aikajanalle sen verran tohdimme tulkita pelkkien kuvien perusteella. Hurjaa valmistusmäärää on Toyotan toimesta nostettu tietenkin esille erilaisin tavoin. Seuraavalla vuosikymmenellä huomionkohteena on menevä AE86-Corolla. Toimituksen japanin kielen taito on pysyvässä umpiruosteessa, mutta kuvien perusteella tarinat ja aikajana nivoutuvat Corollan mallihistoriaan: 60-luvulle sijoittuvassa mangasarjakuvassa on mukana KE10-Corolla ja 70-lukuisessa KE20malli. Yrityksen itsensä suunnalta Race Pointin kuvaillaan olevan samalla sekä huoltoasema että autoharrastajamekka. Näyttäviä kuvia ja japania taitavien osalta myös sanallista kerrontaa voi käydä ahmimassa nettiosoitteessa toyota.jp/info/ corolla_50million/time_corolline. SUUNTA PORNAISIIN Tammikuun lopulla Pornaisiin aukesi harrastehenkisemmän autoilijan pirtaan osuva taukopaikka nimeltä Race Point. Niistä persoonallisimpiin mutta samalla japanilaiseen kulttuuriin osuviin lukeutuu Corollan vuosikymmenistä kertova mangasarjakuva. Jälkimmäistä tukee muun muassa se, että samassa kiinteistössä toimii Race Performance Oy eli myös Race.fi-nimellä tunnettu viritysosiin erikoistunut autotarvikeliike. Race Pointin palvelujen ääreen pääsee Pornaisissa osoitteessa Kirkkotie 164, ja ainakin alkuvaiheessa ovet ovat avoinna arkisin kello 7–20 ja lauantaisin 9–20. Suursarjatuotettua sarjakuvaa V iime vuoden puolella Toyotan Corolla-mallinimen alla valmistettujen autojen valmistusmäärä ylitti huimat 50 miljoonaa, mikä tarkoittaa että tasaisen vauhdin tahdilla Corollaa olisi pukattu vuodesta 1966 lähtien yli 900 000 yksilöä vuodessa, ja siis lähes 2 500 autoa päivässä. Kuva: Race Point Pornainen 7. Yritystä luotsaava Willem van Schevikhoven toivottaa asiakkaat tervetulleiksi Race Pointin palveluiden äärelle
Moottorikelkka tuo iloa pimeään vuodenaikaan, mutta sen kohtaloksi on tietysti jäädä talliin homehtumaan koko kesäksi. Popular Mechanics -lehden sivuilla esiteltiin tasan sata vuotta sitten puurakenteinen reki, jonka voimanlähteenä palvelee moottoripyörä. Ongelmahan on itse asiassa jo ratkaistu. Käyttöönotto on helppoa: prätkästä irrotetaan etuhaarukka ja etupyörä, takakumiin pyöräytetään ketjut pitoa lisäämään, ja sitten vain vanha Indian puurungon sisään ja kaasua! U uden italialaisauton hinta oli Suomeen tullessa painettu näyttävästi alle kymppitonnin. Niukasti yli kolme metriä pitkä säästömalli antoi markoille reilusti vastinetta. MOOTTORIREKI Arvokkaan moottoripyörän talviseisonta tuntuu monesta prätkähemmosta turhauttavalta. Spartalaisuuden ohella 126:n miinuspuolia oli korkea sisämelu ja hankalakäyttöinen lämmityslaite. Moni päätyi kuitenkin pulittamaan pikkuautosta viisinumeroisen summan valitsemalla lisävarustelistalta mukavan kangasverhoilun sekä kääntyvät selkänojat. Toisin sanoen auto oli perusmuodossaan varsin niukasti varusteltu. Ilmajäähdytteinen moottori tuottaa lämmintä ilmaa sisätiloihin Kuplavolkkarin tapaan lämmönvaihtimen avulla moottorin omaa jäähdytyspuhallinta hyödyntäen. Pieni Fiat ihastutti tuoreeltaan samoilla ominaisuuksilla kuin harrastajia nykyisin; auto on pieni, ketterä ja kokoisekseen Säästömallin Säästömallin merkkipäivä merkkipäivä 8 2/2022. Mitä jos nämä kaksi päristintä saisi jollakin konstilla yhdistettyä. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta Puoli vuosisataa sitten Fiatin mallistoon ilmestyi ryhdikäs pikkukirppu. Synkronoimaton ykkösvaihde ja ilman kiihdytyspumppua toteutettu kaasutin toivat vielä pientä lisäkitkaa ruuhka-ajoon. Ketterällä ja bensapihillä autolla etenkin kaupunkiajo oli riemukasta. Maantiellä lämmön säätäminen ei tuota vaikeuksia, toisin on kaupunkiajossa pakkaskelillä, jolloin kuljettajan pitää kierrättää moottoria tämän tästä tarpeettomasti riittävän puhalluksen aikaansaamiseksi. Onneksi hyvien ominaisuuksien listalle kertyi enemmän merkintöjä
Italian-tehtailla kirppu teki tilaa Fiat Pandalle vuonna 1980. Kulutusta pitäisi saada maltillisemmaksi, vaan kuinka ihmeessä. Vuoden 1977 hinnastossa inflaatio oli vivuttanut hintaan jo puolet lisää. • The Blues Brothers -elokuvan myötä legendojen joukkoon noussut viihdetaiteilija John Belushi kuoli huumausaineiden yliannostukseen 33-vuotiaana maaliskuussa -82. Pikkuinen Fiat on esitelty Klassikot-lehden sivuilla vuoden 2008 kolmosnumerossa. sen ajo-ominaisuudet ovat hyvällä tolalla. Kaikkiaan 31 ryhmää osallistui kilpailuun. Suomeen saapuessa 126 oli hinnoiteltu alle kymppitonniin. Viimeiset 126-yksilöt valmistuivat Puolassa vuonna 2000. No sehän on yksinkertainen kuten kaikki suuret keksinnöt tapaavat olla: Mile-o-matic koostuu kaasuvivustoon lisättävästä pienestä sylinteristä, jousesta ja oheisnippeleistä, joiden yhteisvaikutuksesta kaasupolkimen levoton pumppailu välittyy kaasuttimelle sopivasti vaimennettuna. Uutisotsikoihin nousi elinkeinohallituksen vahvistus polttonesteiden hinnanalennuksesta. HELMI–MAALISKUU 1982 • Lumiveiston ensimmäiset viralliset MM-kisat järjestettiin Hämeenlinnassa. Vuodessa myytiin arviolta 2,2 miljoonaa pimeää pulloa, mikä tarkoitti 150 miljoonan markan liikevaihtoa. Fiat 126:n hilpeästi muotoillun itsekantavan kuoren sisältä löytyy taakse asennettu kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen kone ja neliportainen vaihteisto. Iskutilavuutta on 600 kuutiosenttiä ja tehoa irtoaa 23 hevosvoimaa, joka riittää viemään alle 600-kiloista kirppua ainakin kaupunkioloissa mukavasti. Päätöksen laskettiin tuovan kuluttajille yli miljardin markan säästöt. 9. Yhdysvaltalaiskuluttajat saattoivat löytää 80-luvulla ratkaisun Mile-o-matic -härvelistä, jonka avulla valmistaja maalailee pilvilinnan kylkeen lupauksen vähintään 10 prosentin polttoainesäästöstä. Muihin malleihin verrattuna 126 oli edelleen selvästi edullisin Fiat. Tekniikan Maailma -lehden halpojen autojen vertailussa -76 Fiat 126 jäi suorituskyvyssä neljälle muulle halpikselle mutta oli pujottelutestin nopein. KAASUJALAN KESYTIN Konepellin alla lymyää polttoainetta litrahinnasta piittaamatta hörppivä peto. • Polttoaineen hinta puhutti kansalaisia 40 vuotta sitten. Fiat 126 pysyi tuotannossa pitkään ja sitä koottiin Italian lisäksi Puolassa, Jugoslaviassa sekä Itävallassa, ja useamman tuotemerkin alla. Voittoon veisteli helsinkiläisryhmä Mikko Lehto, Keijo Heiskanen ja Esko Valkama. Samoihin aikoihin Neste päätti korvata työntekijöilleen jälkiverot, jotka verottaja oli pannut maksuun työväen saatua Nesteeltä alennusta polttoaineen hinnasta. • Keskusteluaiheiden joukkoon nousi sisäasiainministeriön salaiseksi julistettu kartoitus, jonka mukaan Suomen pimeän viinan myyjät ovat Suomen suurin ammattirikollisten joukko. Mikael Jokisen turkoosinvärinen yksilö on vuosimallia ’74. Mikä oikein on liki 25 taalaa maksavan ihmevempeleen juju
Marko Nenosen luento: Miten ajoneuvoharrastuksen käy lähivuosina Tampereen Museokeskus Vapriikki Postimuseo, Mobilia ja Tampereen Seudun Mobilistit ry 26.3. Tai oikeastaan pitäisi puhua malliversiosta, sillä H1 pohjautuu vuosia aiemmin esiteltyyn sotilasajoneuvoon. Kuninkaantieajo Lähtö: Mobiilihalli, Jokipellontie 1, Inkeroinen Hämeen Mobilistit ry 28.5. Hot Rod & Rock Show Tampereen Messuja Urheilukeskus FHRA Tampereen Seutu ry. Korian Mobiilihallin avoimet ovet ja ajokauden avaus Tallitie 3 Koria Kymen Automobiilikerho ry. Sotilasversio keräsi valtavasti huomiota ja sitä kautta myös ostohaluja varakkaampien autoihmisten joukossa. Helatorstai-ajo Hämeen Mobilistit ry 14.5. M998 High Mobility Multipurpouse Wheeled Vehicle -nimihirviöksi ristityn laitteen nimi tiivistyi HMMWV-lyhenteeseen, joka kääntyi sotaväen suussa nopeasti muotoon Humvee. 23.4. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta Äijämaasturi miehen ikään J ärkälemäinen Hummer H1 saapui täydentämään maailman maastoautomarkkinoita vuonna 1992, eli malli saavuttaa piakkoin museorekisteröinnille vaaditun iän. Tarinan mukaan siviiliversion valmistuksen aloittamista lobbasi voimakkaasti itse Arnold Schwarzenegger, joka innostui ajatuksesta nähtyään armeijan käytössä olevan Humveen Lastentarhan kyttä -elokuvan filmausten yhteydessä. Kouvola Swap & Meet Kouvolan ravirata FHRA Kouvola, 045-6576 818 TAPAHTUMA KALENTERI Otsikon termiä käytetään monen karukuntoisen nelikon kohdalla, mutta on yksi jota saattoi kutsua äijämaasturiksi heti tuoreeltaan. TAPAHTUMIA SAATETAAN PERUA TAI SIIRTÄÄ TARKISTA TILANNE TAPAHTUMAJÄRJESTÄJÄLTÄ ENNEN MATKAAN LÄHTÖÄ Päivämäärä Tapahtuman nimi Paikkakunta Järjestäjä 27.2. Kevätsawutus Parolan Panssarimuseo Hämeen Mobilistit ry 7.-8.5. 2.–3.4. Päijät-Hämeen Rompemarkkinat Jokimaan ravirata, Lahti Päijät-Hämeen Mobilistit ry 28.5. Ladojen talvikokoontuminen Mobilia, Kangasala www.ladakerho.fi 5.3. Näin myös siviiliversio etenee erinomaisesti vaikeassakin maastossa kunhan latu on vain riittävän laveaa liki 2,2-metrisen auton kuljettavaksi. Hummerin valmistus alkoi AM Generalin Indianan Mishawakassa sijaitsevassa tehtaassa 30 vuotta sitten, ja ensimmäinen kappale meni tietysti Arnoldin itsensä käyttöön. Markkinatalouden lakien mukaisesti Humveen vetovoimaa hyödynnettiin muokkaamalla siitä siviiliversio Hummer. Valmistus jatkui aina vuoteen 2006 saakka, ja kaikkiaan autoja valmistui 11 818 kappaletta. Talwiajot lähtöpaikka: Laukaa Keski-Suomen Mobilistit ry. Hummer H1 ja sotilaskäyttöön tarkoitettu Humvee ovat pitkälti yhteneviä ja ne myös koottiin samalla linjalla, ainoastaan siviiliversion maalausja viimeistelytyöt suoritettiin eri tiloissa. 0400 623 276 24.3. Ensimmäisenä valmistusvuonna 1992 tehtaalta lähti ainoastaan 316 yksilöä. Rompetori Karkialampi, Mikkeli Mikkelin Mobilistit ry 25.4. Jyväskylän rompepäivä (MP) Jyväskylän paviljonki www.konepyoraseura.fi 19.3. 0400 623 276 9.4. Winter Swap Meet Teivon Ravikeskus, Tampere FHRA Tampereen Seutu ry. Paras myyntivuosi oli 1995, jolloin tehtaalla pajoitettiin kokoon 1 432 Hummeria. 10 2/2022. 040 716 7659 30.4.–1.5. American Car Show Oulu Ouluhalli American Car Club Oulu ry 12.5. AHS Talviajot Lähtö ja maali Hyvinkään ABC AHS/Hans Brummer: 0400 317 082 5.3. American Car Show Helsingin Messukeskus Finnish Hot Rod Association FHRA ry. Drive In -näyttely Vangshallen, Bennäsvägen 300, Pedersöre Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap rf 14.–15.5. Lapua Motor Show Patruuna-Areena Vintage Car club ry 15.–17.4. Classic Motorshow Lahden Messukeskus RLO Events Oy 1.5
klo 10-17. SUURI SUOMALAINEN KLASSIKKOAJONEUVONÄYTTELY TEEMANA OMISTAJIEN HELMET “MUSEOIÄSSÄ” Tänä vuonna museoiän täyttävät ajoneuvomallit AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ, MOOTTORIKELKKOJA, MOPOJA, TYÖKONEITA, TRAKTOREITA, RASKASTA KALUSTOA, PIENOISMALLEJA, MERKKIKERHOJA, KAUPPIAITA, KUNNOSTAJIA, ASIANTUNTIJOITA, OHEISOHJELMAA JA PALJON MUUTA! motonet LAHDEN MESSUKESKUS Avoinna la 30.4. klo 9-17 su 1.5
Vuoden 2019 Omistajien helmeksi kruunattiin rovaniemeläisten Jorma ja Joni Valkaman ’66 Volkwagen T2 T1 Kastenwagen. Mikäli haluat ilmoittaa ajoneuvosi mukaan kisaan, tee se osoitteessa www.classicmotorshow.fi. Ilmoittautumisen mukaan tarvitaan julkaisuvapaa kuva, faktat ajoneuvosta ja ilmoittajan pieni kertomus, miksi juuri tämä ajoneuvo on helmi ja ansaitsee päästä näyttelyyn. Ilmoittautumisaika on 21.2.–13.3. Sen verran tiedetään, että bussi on otettu käyttöön vuonna 1967, ja jossakin vaiheessa se on liikkunut ainakin Varkauden maisemissa. Omistajien helmet osastolle valitaan yleisöäänestyksellä kymmenen ajoneuvoa kisaan ilmoittautuneista ajokeista. Osastolla esillä olevista ajoneuvoista valitaan lopullinen Omistajien helmi 2022 näyttelyvieraiden äänin vappuviikonloppuna. Kaikki mukaan ilmoitetut ajoneuvot kootaan esittelyyn Classic Motorshown verkkosivuille yleisöäänestystä varten. Vinkkejä ja vihjeitä voi pistää toimituksen sähköpostiin: toimitus@klassikot.fi 12 2/2022. Äänestämään osastolle kuuluvista ajoneuvoista pääset 15.3.–31.3. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta Löytyykö tallistasi vuoden 2022 Omistajien helmi. Äänestyksen päätteeksi kymmenen eniten ääniä saanutta ajoneuvoa kutsutaan Classic Motorshow -näyttelyyn Omistajien helmet -osastolle. Omistajien helmi valitaan nyt kolmatta kertaa. Omistajaa kiinnostaisi saada selville vaiheita auton historiasta. Sen verran komeat farkkumainokset kylkeen on aikanaan pistetty, että jo niiden perusteella jollekulle saattaa tulla muistoja mieleen. Kari Haaranen Hyvinkäältä on hankkinut reilut pari vuotta sitten entisöintiprojektikseen vanhan VW-bussin. TUNNISTAAKO JOKU. Yksi kiinnostava osastokokonaisuus on ”Omistajien helmet”, joka tarjoaa kaikille harrastajille mahdollisuuden saada ajokkinsa esille näyttelyyn pienen kisan myötä. samassa osoitteessa ja Classic Motorshown sosiaalisen median kanavien kautta. Classic Motorshown teema on vappuun mainiosti sopiva ”Työn sankarit – ajoneuvot työssä”, mutta näyttelyssä on perinteisesti ollut mukana yli 400 ajoneuvoa ja toistasataa harrastekerhoa, joten näyttely pitää sisällään paljon muutakin. Edellisellä kerralla mukaan ilmoittautui yli 50 toinen toistaan kiehtovampaa ajoneuvoa, joista kymmenen valittiin yleisöäänestyksellä mukaan näyttelyyn. K olmen vuoden tauon jälkeen suuri suomalainen klassikkoajoneuvonäyttely Classic Motorshow järjestetään jälleen Lahden Messukeskuksessa, nyt vappuviikonloppuna 30.4.–1.5.2022. Mukaan voi ilmoittaa mitä tahansa vähintään 25 vuotta vanhoja ajoneuvoja – mopoista raskaaseen kalustoon ja arkisista latolöydöstä pieteetillä entisöityihin huippuharvinaisuuksiin
Kevätajo mielessä. VMPK on Suomen suurimpia moottoripyöräkerhoja. Osa nimikkeistä toimitusmyyntinä (toimitukset n. Tuomme maahan ja myymme uustuotanto varaosia ja tarvikkeita vanhempiin Volvo-malleihin. 2 viikon välein).. Liity Veteraanimoottoripyöräklubiin! www.vmpk.fi | VMPK | vmpk_ry VAROITUS Moo oripyöräharrastus voi aiheu aa hallitsematonta iloa ja vakavaa riippuvuu a! 0400 657 728 /Juhani Jyränkö •AUTOT •OSAT •PALVELUT puh. Tutustu toimintaamme ja keskustelufoorumeihin osoitteessa www.vmpk.fi. Tule tapaamaan heitä foorumeillamme ja aluekerhojen tapahtumissa! Asiaan vihkiytyneestä joukosta löydät varmasti myös etsimääsi tietoa, taitoa, vinkkejä tai vaikka varaosia. Puhelin: 040 047 2321 tai 040 047 2346 Sähköposti: jouni.jokinen@v-palvelu.fi Pirkanmaan V-Palvelu Ky Sorvajärventie 416 34110 Lakiala Korjauspellit saatavilla kattavasti klassikkoosi! Legendaarisiin Volvoihin löytyy uustuotantona mm. Yleisimmät varaosat ja tarvikkeet löytyvät suoraan varastostamme. Hankkimassa klassikkoa talliin. 0400-745 915 • bh@britti-helmet.fi Vestrantie 12 • 01750 Vantaa Brittipyörien osat Brittipyörien osat ilman tullihuolia ilman tullihuolia meiltä! meiltä! Hopunkatu 7 • 38200 Sastamala 050 465 1100 • www.v-palvelu.fi Vanhojen Volvojen omistajille ja entisöijille V-Palvelu Pirkanmaan V-Palvelu on vanhojen Volvojen omistajille ja entisöijille suunnattu varaosapalvelu. Kromiosat auton koriin ovat uustuotannossa, eli puskurit, maskit ja listat ovat saatavilla. Jäsenistönämme on laaja ja kokenut harrastajaverkosto. Saatavilla lähes kaikki sisustan ja tavaratilan verhoiluosat sekä kumitiivisteet oviin ja ikkunoihin. Maksamalla 35€ jäsenmaksun, pääset hyödyntämään kaikkia jäsenetujasi. verhoiluja tiivisteosia. Tervetuloa mukaan! Prätkäkuume
Klaukkala 14. Yksi harvoista Suomeen uutena tulleista yksilöistä palvelee Ollikaisten perheen kesäisenä menopelinä. Jeep CJ-7 Renegade ’76 Farkkujeeppi Ensimmäisen vuosikerran Jeep CJ-7:n Renegade-versio piti sisällään muun muassa Levi’s-farkkukangasta jäljittelevän vinyyliverhoilun
15
Tässä samaisen vuoden mainoksessa myyntiartikkeleina ovat Cherokee ja Wagoneer, joka muodosti merkin Suomi-tuonnin selkärangan. Edellä viitatun automaattivaihteiston, kolmiportaisen Turbo HydraMaticin yhteyteen oli valittavissa myös jatkuvatoiminen Quadra-Trac-nelivetojärjestelmä. Uudet tuulet alkoivat puhaltaa 70-luvun alussa, jolloin Jeepin maahantuojaksi asemoitui Wihuri-Yhtymä Oy. Kallein tulikin edellä jo mainittua, sillä listan hintavin oli V8-Wagoneer; esimerkiksi Range Rover maksoi liki kymppitonnin vähemmän, 45 800 markkaa. Uusien sukupolvien syntyessä sota-ajat jäivät yhä kauemmaksi ja niiden merkitys muuttui, kun sodan omakohtaisesti kokeneiden joukko väheni hitaasti mutta varmasti. Kattaus käsitti tuossa vaiheessa nimittäin Simcan, Sunbeamin, Ranskan Chryslerit ja tietenkin myös AMC-konsernin tuotteet, Suomi-tuonnin kannalta lähinnä Jeepin. Suomen Jeep-laivaston muodostivat lähinnä VR:n, armeijan ja muun muassa palolaitosten hankkimat Wagoneerit, kun puolestaan CJ-7:t jäivät selvästi harvinaisemmiksi. Myös 40-luvun USA:n armeijan Jeep oli kaikin puolin karu, mutta samalla tehtävistään selviytyvä, kestävä ja moniin käyttökohteisiin taipuva. Puolivälissä 50-lukua Jeepiä toi hetken aikaa myös Oy Veho Ab ennen kuin Oy Voimavaunu Ab otti amerikanmaasturit ruokalistalleen vuonna -59. Seuraavalla vuosikymmenellä Jeep-merkkiä toi Kansanauto Oy, joka oli Bromanin suvun hallitseman Autokeskus Oy:n tytäryhtiö. Heti taistelujen tauottua sota oli vielä läsnä kaikessa arkisessa toiminnassa muistuttaen äskettäisestä kurjuudesta ja näkyen niukkuutena monessa asiassa. Jeepin muusta mallistosta listalla olivat kolmiovinen Cherokee hintaan 43 900 markkaa ja sama perustaa edustava viisiovinen Wagoneer Custom: 4,2 litran kuutoskoneella 48 500 ja 5,9-litraisella V8:lla 55 000 markkaa. Ensin mainitun hinnaksi kirjattiin 39 900 markkaa, ja V8-moottorilla ja automaattivaihteistolla maustetun Renegaden pyynniksi 46 500 markkaa. JEEP-TUONTIA Jeep-maahantuonti oli 70-luvun puoliväliin mennessä ehtinyt kiertää Suomessa monen toimijan kourissa. Jeepin uusista tuulista käy esimerkkinä mallivuodelle -76 saapunut uusi Civilian Jeep -perheen jäsen, CJ-7. J eepin mallistokehitystä voi hieman vapauksia ottaen verrata toisen maailmansodan asemaan sodan kokeneissa yhteiskunnissa. Ulkoisesti CJ-7 muistutti tuttua Jeepiä, mutta CJ-5-malliin nähden 25 senttiä pidempi akseliväli mahdollisti paitsi väljemmät sisätilat, myös automaattivaihteiston sovittamisen mukaan. Makeammaksi meno muuttui, jos vakiona tarjotun AMC:n 3,8-litraisen kuutosen sijaan ruksi nokalle 4,2-litraisen kuusipyttyisen tai viisilitraisen V8-moottorin. Vuosien vieriessä sodan muistot eivät haihtuneet ihmisten mielistä, mutta muuttuivat hiljalleen yhä vähemmän omaa arkea määritteleviksi. Samalla tavoin Jeep-mallisto alkoi kasvaa ja muuttua vähemmän askeettiseksi, mutta merkin historiaa ei silti pyritty painamaan unholaan millään tavoin. Touhu oli käynnistynyt jo 40-luvulla, sillä Volvo-Auton kerrotaan tuoneen USA:n armeijan ylijäämävarastosta ”sota-Jeepejä”. Leppoisampaa elämänmenoa lupasivat myös tarjolle tullut irrotettava kovakatto sekä peltiovet. Sen seurauksena Jeep-tuojana toimi aluksi Wihurin Wi-Auto, kunnes vuonna -74 organisaatioksi määrittyi yritysjärjestelyjen seurauksena Crys-Auto Oy. Wihuri jatkoi Jeepin parissa vuoteen -79, jolloin vetovuoron otti SOK:n omistama Oy Maan Auto Ab. Oviaukot olivat ketterämmät kulkea, sillä aukkoa oli suurennettu, kun CJ-5:ssä ja CJ-6:ssa oviaukko kapeni voimakkaasti alaspäin. Bensa-V8:sta Valmet-dieseliin Suomessakin uutuus pantiin merkille, sillä vuonna -76 Jeep-hinnastoon lisättiin Crys-Auton toimesta 4,2-litraisella kuutosella liikkuva CJ-7 sekä uuden Jeep-tuotteen varustellumpaa päätä edustava CJ-7 Renegade. Crys-Auto ei silti nimenä heti kadonnut uusien Jeepien takalasitarroista, sillä se sulautettiin Maan Autoon vasta vuonna -83. Myös Jeepin piti hakea uutta asiakaskuntaa, jolla oli aivan erilaiset odotukset ja ajatukset kuin muutama vuosikymmen aiemmin kriisiolosuhteissa. 16 2/2022 Jeep CJ-7 Renegade. Kun täällä peräpohjolassa soviteltiin jo viikset vipattaen Valmetin 4,2-litraista 85 hevosvoiman dieseliä Wagoneerin nokalle, oli suoranainen Teksti: Harri Onnila Kuvat: Jan-Erik Laine Vuonna -79 Jeep-maahantuonti siirtyi autokaupasta luopuvalta Wihurilta SOK:n Maan Autolle. Se asettui 237 sentin akselivälinsä kanssa varsin tarkasti lyhyen CJ-5:n ja pitkän CJ-6:n väliin. Etenkään jenkkinäkökulmasta uusi CJ-7 ei silti ollut mikään mukavuuslaitos, mutta entiseen nähden muutos oli suuri. Tämä aluksi myös Chrys-Auto-nimellä tunnettu yritys ei suinkaan keskittynyt vain Jeepin tuontiin, vaan paletissa riitti värikirjoa. Raameja asettaa tuon aikaisen maasturihinnaston edullisin, 19 900 markkaa kustantanut UAZ 469 B
Eikä matkustamon eheydessä ole muutoinkaan huomautettavaa. 17. Farkkukankaalta näyttävästä vinyylistä tehty istuinverhoilu on uusittu ja sitä myöten upeassa kunnossa
Huomiota herättävä ajokki on Juhan ensimmäinen maastoauto, mutta siitä huolimatta luonnollinen jatke miehen harrastuneisuudelle – sitä kun ei ole ajoneuvotyyppi, saati merkkiuskollisuus kahlinnut. Erillinen runkorakenne. 07 Mitat Pituus 376 (varapyörän kanssa 395), leveys 164, korkeus (ilman kattoa) 172, akseliväli 237 cm. Hänelle se siirtyi huhtikuussa -19. Mutta kuinka hyvänsä, vinkkelikoneisen ja iloluonteisesti teipatun Renegaden pelmahtaminen maisemaan on ollut tapaus, missä ikinä se sitten liikkuikin. ”Jeep on aina miellyttänyt, ja olin katsellut erinäköisiä vaihtoehtoja 60-luvun lopun malleista 80-luvun vaihteeseen.” Verkkoon ilmestyi myyntiin hieno vuoden -76 CJ-7 Renegade, mutta pyynti oli sen verran kova, että Juhalta jäi yhteydenotto sittenkin tekemättä. Parin vuoden ajan sitä sitten hierottiin kuntoon. Tiettävästi se viipyi ensimmäisellä omistajallaan läntisellä Uudellamaalla aina vuoden 2015 lopulle asti, minkä jälkeen se siirtyi lyhyen omistajuuden kautta tuusulalaisen autoalan yrityksen käsiin. Tänään pirteä Jeep on klaukkalalaisen Juha Ollikaisen omistuksessa. ”Prätkäkalusto myytiin pois, mutta samalla tuli fiilis että jotain olisi kiva harrastaa. Puristussuhde 8,4:1. Ajattelin että yksi harrasteauto voi ihan hyvin olla kaksipaikkainenkin.” Sattuman kaupat Juhan Corvette toimi keväällä -19 linkkinä Jeepin suuntaan aivan sattumalta. Jeep hyödynsi nokalla AMC:n voimanlähteitä, joista 3,8ja 4,2-litraiset kuutoskoneet olivat CJ-7:n peruskauraa. Omien lapsien syntymän jälkeen kilvanajo jäi pois elämästä kymmenisen vuotta sitten, mutta samalla avautui jälleen tilaa nelipyöräisille harrastevehkeille. Harvinaislaatuisen Jeepin pyynti oli enemmän kuin Corvetten, mutta harrastajat tulivat juttuun sen verran hyvin, että Jeepin omistaja saapui Klaukkalaan kauppoja hieromaan. Se tiedetään, että ajoa se sai vähän, mutta asiallista ylläpitoa senkin edestä. Myin sen taannoin Kokkolaan, mutta auton nykyinen omistaja ja minulle auton myynyt ystäväni pitävät nykyään yhteyttä.” Fiatin jälkeen pihaan ilmestyi Juhalla edelleenkin oleva ’60 Cadillac sekä ’79 Corvette. Iskutilavuus 4 980 cm 3 . Taulussa seisoi tuolloin 26 233 kilometriä – mahdollisesti auton koko ajomäärä. Edessä ja takana rumpujarrut. Näiden sipistelyjen myötä se sai osakseen myös hyväksynnän museoajoneuvoksi. 05 Alusta Edessä ja takana jäykkä akseli, pitkittäiset puolielliptiset lehtijouset. Hykerryttävältä tuntuu myös Renegade-version sisältämä Levi’s-sisustus aikana, jolloin Leviksien vetäminen ylle teki Suomi-nuorisolla tiukkaa – eikä suinkaan siitä syystä, etteivätkö sellaiset olisi päälle mahtuneet. Omamassa 1 580 kg. 18 2/2022 Jeep CJ-7 Renegade. ihme, että vuoden -76 aikana maahamme saapui tiettävästi kolme Jeep CJ-7 Renegadea. Poraus 95,3, isku 87,4 mm. ”Pienestä asti on kiinnostanut kaikki mikä pörisee. ”Fiat oli pakko evakuoida kaverilta, sillä se oli hänen isoisänsä uutena ostama auto, jolta meni säilytyspaikka alta. Teho 120 hv /3 200 rpm, vääntö 298 Nm /2 200 rpm. Ainakin yksi näistä Ohion Toledossa valmistetuista jenkkimaastureista oli väritykseltään punainen, ja pellin alla murisi V8-moottori yhdistettynä neliportaiseen manuaalilaatikkoon. (SAE) 04 Voimansiirto Takaveto, kytkettävä neliveto, kaksialueinen jakovaihteisto, nelinopeuksinen manuaalivaihteisto, lattiavalitsin. Vuosituhannen taitteen molemmin puolin hänen mielenkiintonsa kohdistui kaksipyöräisiin, minkä myötä road racing -piirit vetivät puoleensa. Muutaman Renegade-version saapumisen voisi ajatella liittyvän Jeepin uuden CJ-7-malliston lanseeraamisen, mutta takeita tästä ja sitä kautta maahantuojan mahdollisesta esittelykäytöstä ei ole. 06 K ori Avomallinen, 2-ovinen teräskori. Mopon sain 12-vuotiaana ja vuotta myöhemmin auton, Datsun Bluebirdin, vaikken sillä juuri ajanutkaan. Väkevimpänä joskin maltillisesti 120 hevosvoiman tehoisena vaihtoehtona oli 5,0-litrainen V8. ”Minulla oli tuolloin Corvette myynnissä, ja kävi mielenkiintoinen juttu, että Jeepin omistaja otti yhteyttä ja kysyi Corvettea”, kertoo Juha ihmeellisestä sattumasta. Säästeliäässä käytössä Lokakuun alkupuolella -76 käyttöönotetun punaisen Jeep CJ-7 Renegaden nuoruusvuodet ovat pitkälti hämärän peitossa. Niinpä pihaan ilmestyi ’64 ½ Mustang – puoliksi tehty hyvä aihio, mutta sisältä ja päältä puuttui pisteosia.” Mustangin jälkeen harrasteajoneuvoksi saapui Seatin valmistama Fiat 600, mikä kuvastaa Juhan avarakatseisuutta harrastekentässä. Varsinainen ensimmäinen oma auto ja samalla harrasteauto oli Volvo Amazon, jota sitten tuunasin silloiseen 80-luvun tyyliin”, kertoo Juha nuoruusvuosistaan Hollolassa. ”Aikamme keskusteltiin ja soviteltiin hintoja, ja pääsimme kauppoihin.” 01 Merkki ja malli Jeep CJ-7 Renegade V8 4-speed 02 Vuosimalli 1976 03 Moottori Kahdeksansylinterinen nestejäähdytteinen v-moottori edessä pitkittäin. 08 Suorituskyky Huippunopeus 139 km/h, 0-100 km/h 11,4 s. ”C3-Corvettea piti kokeilla, kun sellainen tuli vastaan. Vuoden 2017 loppuun mennessä Jeep oli saanut osakseen uuden maalipinnan, alkuperäisen mukaiset uudet Renegade-teippaukset sekä istuimiin uuden ”farkkuvinyylin”
”Autoa laittanut kaverinikin sanoi, että älä nyt tätä hävitä, sillä tilalle voi olla mahdotonta löytää vastaavaa.” Amerikkalaisen harrastekaluston suhteen Juha on ollut varsin moniruokainen, joten harvinainen ja hienokuntoinen Suomi-Jeep sopii hienosti joukkoon. Istuinverhoilun lisäksi farkkutyyli näkyi ’76 Renegadessa muun muassa kojelaudan toppauksessa, aurinkolipoissa ja ovipahveissa. ”Alettiin selvittää, mistä koneesta kantautuva supsutus johtui. MUODINMUKAINEN Jeep CJ-7 Renegaden ohjaamon huomiota herättävimpiä elementtejä on verhoilussa käytetty farkkutyyli. Korjattiin se, ja samalla havaittiin, että imusarjassakin oli pieni reikä. Kun on maastoauton korkeat renkaat, niin tämä on aika pomppuinen ajaa, mutta samalla myös hilpeä ja kiva. Muita CJ-7ja CJ-5-malleihin tarjotun Renegade-paketin sisältämiä varusteja tyylielementtejä olivat kiiltävät 15-tuumaiset alumiinivanteet sekä helman suojalista, sporttiratti, turvakaari, takapenkki, tehokkaampi jäähdytysjärjestelmä, varapyöräteline lukituksineen (CJ-7:ssä sivulle kääntyvänä), pyöränkaarien levitykset, apukuljettajan ”kauhukahva”, kojelaudan alapuoliset valaisimet, kahdeksantuumainen taustapeili sekä tupakansytytin ja tuhkakuppi. Vuoden -76 Renegadessa Levi’sfarkkujen kangasta jäljittelevä vinyyliverhoilu farkunnappeineen oli Renegade-varustepakettiin sisältyvä osa, vaikka myöhemmin CJ-7 saikin erilaisia Levi’s Edition -versioita. Onneksi on ympärillä näitä mahtavia autoharrastajia. Edellinen omistaja kertoi Juhalle, että auto oli ollut tuusulalaisessa autoliikkeessä eräänlaisena maskottina näytillä, minkä jälkeen jonkin aikaa aktiivisemmassa käytössä työmatka-ajoja myöten. ”Rantalelut saavat törröttää takana, kun ajellaan uimareissuille katto auki.” 19. ”Rantalelut saavat törröttää takana, kun ajellaan katto auki”, Juha kuvailee ja jatkaa, ”Tämä on myös vaimon suosikki harrasteautoistamme ja tuntuu muutenkin herättävän positiivista huomiota liikkuessamme. Juhalle siirtyessäkään ei autossa ihmeempiä laiton kohteita ollut, lähinnä moottorista kantautuva ilmavuotoon viittaavaa ääni. Hetken päästi tuli puhelu takaisin, että joo, täällä olisi useampikin ehjä imusarja, ja tarvitaanko mukaan paketissa olevia alkuperäisiä tiivisteitä. Epäilyn kohteena oli pakosarja, joka osoittautuikin syylliseksi. Eräs autoa laittaneista kavereista muisti AMC-harrastajan, johon otti yhteyttä. Se oli kiva juttu, sillä tämä AMC:n 304 kuutiotuuman V8 ei ole kovin yleinen.” Jeepin eheän yleiskunnon lisäksi autossa ilahdutti mukana seurannut alkuperäinen kattovarustus. Renegade-Jeepin nuorekkaaseen ilmeeseen Levi’s-kuosi istui siinäkin mielessä luontevasti, että farkkukuosin houkuttelevuutta oli AMC:n suunnalta koeteltu jo aiemmin Gremlin-mallin erikoisversiossa. Lisäksi mukana oli tarvikkeena hankittu, etuistuimien yläpuolinen niin sanottu bikinikatto”, Juha listaa. Moottorissa ei ole paljoa tehoa, mutta runsaasti vääntöä, joten on melkein sama mikä vaihde on silmässä.” Vaikka Juha on päivittänyt harrastekalustoaan ajoittain, vaikuttaa että Jeep on asettunut perheeseen pidemmäksi aikaa. Ajossa tämä on kiva niin kauan kuin ajaa noin 60 km/h, maksimissaan 80 km/h. ”Mukana tuli autoon kuuluva kovakatto ja peltiovet sekä pehmeä katto muovisilla ikkunoilla ja muoviovet. Kattoja ei kuitenkaan ole ajo-olosuhteiden vuoksi juuri käytetty, sillä Jeep on palvellut Ollikaisten perhettä iloisena menopelinä uimareissuille ja vastaaville kesäriennoille
Espoo 20. Mitsubishi Pajero V6 Automatic ’90 Herraskaise mmin Suomalaisten suosimaa Mitsubishi Pajeroa kuljetti 80-luvulla useimmiten turbodiesel, mutta vuosikymmenen lopulla esitellyn huippuversion voimanlähteenä murahteli kolmelitrainen bensa-V6