TULEVA KLASSIKKO: Viisisylinterinen mahti-Marea ALKUPERÄISENÄ SÄILYNYT: Standard Vanguard III ’57 HYVIN PIDETTY: Jyrki Koivulan Saab 99 GL ’84 BX-PIONEERI HARRASTAJAN PAKEILLA REIJO ESKELINEN HURMAAVA HARVINAISUUS SUNBEAM RAPIER CONVERTIBLE ’59 RIPEÄ SPORTTI TOYOTA SUPRA 3.0i TURBO ’90 120 Y ’74 2/2021 • Hinta 9,90 € • www.klassikot.fi 02 /2 1 Alfa Ro m eo 155 V6 ’92 • Da tsu n 120 Y ’74 • Sa ab 99 GL ’84 • Sta nd ard Van gu ard III ’57 • Su nb eam Ra pie r Co nve rtib le ’59 • To yo ta Su pra 3.0 i Tu rbo ’90 LAADUKKAAT VARAOSAT BRITTIKLASSIKOIHIN Quality Parts & Service Grips Garage Oy • Luhtaanmäentie 21, 01750 Vantaa Puh. +358 010 292 7420 • myynti@gripsgarage.com Myymälä avoinna arkisin: 8.00 16.00 www.angloparts.com / www.gripsgarage.com LAND ROVER MINI JAGUAR TRIUMPH MG AUSTIN HEALEY MORRIS MINOR ONLINET I L A U S ! SUURI VARASTO BELGIASSA NOPEAT TOIMITUKSET Anglo Parts Finland 36 84 80 -2 10 2 • PA L VK O 20 21 -1 5 6 41 48 83 68 48 08 21 00 2 Viipale mediat
Koko: 480x100x200mm. Maks. hitsauspaksuus: 1,5mm+1,5mm. Leukojen syvyys: 140mm. 2599€ tuotenro 497766 169€ tuotenro 89343 Tasapainotuskone U-823 Ammattitason tasapainotuskone henkilöautojen, moottoripyörien ja kevyiden hyötyajoneuvojen renkaiden tasapainotukseen. Nostokorkeus: 1880mm. Autotallin sisustus (harmaa/musta) Toimitussisältö: 1kpl työkalukaappi / korkea, 3kpl yläkaapit kaasujousitetut luukut, 3kp alakaapit (1 x laatikot, 1 x kaappi & 1 x siirrettävä työkaluvaunu) 1kpl ruostamaton pöytätaso 2041,5x463x38mm 1kpl työkalutaulut Työtason korkeus: 946 mm Kokonaismitat: 2955x2000x460mm 1599€ tuotenro 513523 259€ tuotenro 513137 Pistehitsauspihdit 230V Käsikäyttöinen/kannettava pistehitsauslaite. Paino: 88kg. Ramppien mitat: 590x340mm. Koneessa on mm. 499€ tuotenro 494628 Asentajan alusta & jakkara / 2-in-1 Tukeva asentajan alusta joka nousee myös jakkaraksi. Nostokyky: 4000kg. Mitat (PxLxK): 5400(4430)x2930x2190mm. Työkaluvaunu 145-os. automaattinen vanteen halkaisijan tunnistus, painon kohdistin sekä useita erilaisia painotustiloja. 499€ tuotenro 512776 79€ tuotenro 506541 Baarijakkara Pehmustettu istuin joka kääntyy 360° ja kromatut teräsjalat. U U TU U S! 199€ tuotenro 511068 Epäkeskohiomakone ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella tehokasta hiontaa varten kaikentyyppisille pinnoille. Nostokyky: 1350kg/pari. Kaikki hinnat sis. Moottorin teho: 350W. Käyttöjännite 230V. Rengaskone APO-3266 Laadukas rengaskone joka on varustettu taakse kääntyvällä puomilla sekä kolmella apuvarrella matalaprofiilisten renkaiden asentamisen helpottamiseksi. Paino: 775kg. Levys pilarien välillä: 2400mm. 1799€ tuotenro 511961 U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! Hydrauliset autorampit Nostokorkeus: 100-430mm. Pyörintänopeus: 4000-10000rpm. Säädettävä korkeus: 650-770mm Pulverimaaliruisku Ammattimainen lopputulos kotona! Nyt voit jauhemaalata kotioloissa ja saada kestävän pinnan, joka ei irtoa tai lohkeile ja kestää paremmin kulutusta. Sähköliitäntä: 1-vaihe 230V 16A. Mitat: 1030x440x140mm, istuinkorkeus 510mm 69€ tuotenro 506543 U U TU U S! U U TU U S!. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. Työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla. www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi 2650€ tuotenro 85268 Säilytysnostin 2:lle autolle / 4000kg Erittäin laadukas säilytysnostin kahden auton päällekkäiseen säilytykseen. Paino: 14,5kg. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. Vaatii lisäksi kompressorin. Sähköliitäntä: 230V / 16A. Pneumaattisesti ohjattu puomi ja apuvarret. Ergonomisesti muotoiltu ja varustettu harjattomalla moottorilla, joka ylläpitää nopeuden tasaisena myös suurissa kuormituksissa
Kun harvinaisesta tai vähemmän muodikkaasta ajopelistä on jokin osa kadonnut kokonaan, sopivan tai helposti sovellettavan varaosan löytäminen on usein vaikea rasti. Kari Mattila Päätoimittaja kari.mattila@klassikot.fi Harvinaisen varaosan löytäminen netistä on usein vaikea rasti. Tunnistamattomia romppeita pursuavasta laatikosta saattaa kouraan osua se pitkään haussa ollut osa, eikä sellaisessa tapauksessa hintapyynti useinkaan nouse kaupanteon esteeksi. Tallissakin olisi siivouksen jäljiltä mukavasti tilaa uusille löydöille. ILMOITUKSET: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Ostoksien suhteen rompetori on sikälikin mainio, että siellä tekee mitä merkillisimpiä löytöjä. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tallin siivousta ja osien metsästystä COPYRIGHT: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Ostoilmoituksen jättämistä seuraavat puijausyritykset ovat jo arkipäivää. Kunpa tapahtumarajoitukset pian helpottaisivat ja pääsisi taas pitkästä aikaa rompetoripöytiä penkomaan. Kaiken maailman huijaritkin ovat löytäneet harrasteajoneuvojen osamarkkinoille. Voittoa tavoitellessa käypään hintaan hankitut kamppeet olisivat varmaan jääneet myymättäkin. Yksi harmi tuntuu toistuvan puuttuvia osia nettisivuilta etsiessä. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Palaute PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jan-Erik Laine TOIMITTAJAT Harri Onnila, Mika Rassi AVUSTAJAT Joona Hamm, Eero Kumanto, Lea Lahti, Kari Ruusunen, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Thomas Backman, Sari Mantila KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Kun pitää olla nopea, saattaa haksahtaa korjauskelvottomaan osaan tai maksaa ylihintaa. T allia järjestellessä ja varastoa siivotessa listasin kaikenlaista rompetta netin myyntisivustoille. 06-2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi POSTIOSOITE Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.klassikot.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@klassikot.fi myynti@klassikot.fi materiaali@klassikot.fi etunimi.sukunimi@klassikot.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat , marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1797-6715 Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Tällaisena aikana tuntuu aika moni muukin kyttäävän ruudun äärellä, mitä markkinoille putkahtaa. Pitää toimia heti, kun osa ilmaantuu myyntisivustolle. MATERIAALI: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Toista on oikeita rompetoreja kierrellessä. Ehkä siitä syystä moni poikkesi hakemaan myymiäni osia paikan päältä pidempienkin etäisyyksien päästä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 3 Pääkirjoitus. Harvinaisempien ja halutumpien osien kohdalla ei auta aikailla eikä pihtailla. Nettiä selatessa tulee toimittua järkevästi ja rajattua etsintää tehokkaasti tarpeiden mukaisesti, eikä silloin törmää kamppeisiin, joista ei vielä hetki aiemmin ymmärtänyt olevansa aivan innoissaan. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Nettisivustoilla ja somekanavilla myynti on simppeliä touhua, kunhan vain tietää, mitä on myymässä ja mikä on tuotteen todellinen arvo. Kauppa kävi nopeasti, olihan kamat hinnoiteltu tilojen vapautus mielessä. Toista on oikeita rompetoreja kierrellessä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Monella taitaa näinä päivinä olla aikaa ajellakin. TILAAJAPALVELU Puh. Jotkin osat herättivät runsaasti huomiota heti listaamisen jälkeen, ja lisäksi ne lähtivät sen verran liukkaasti seuraavalle, että älysin pian hinnoitelleeni ne reilusti alakanttiin. Ostaminen onkin sitten hektistä hommaa
30 Alfa Romeo 155 V6 ’92 Näyttävästi kiilamaiseksi muotoiltu Alfa Romeo 155 alkaa käydä harvinaiseksi. 38 Saab 99 GL ’84 s. 22 Toyota Supra 3.0i Turbo ’90 Näyttäviin ja nopeisiin Toyota-malleihin mieltyneen Jarno Seppälän omistuksessa on ensimmäiset vuotensa diplomaattikäytössä palvellut ’90 Supra. Tiettävästi maamme ainoa liikennekäyössä oleva V6-malliversio löytyy Oulusta. 30 Alfa Romeo 155 V6 ’92. 16 Datsun 120 Y ’74 s. Jokin aika sitten mies paikallisti varusteisiin sopivan ajopelin alleen. 56 Sportti-Saabeja ja vauhti-Volvoja AJONEUVOT 16 Datsun 120 Y ’74 Ratapäiviä kaksipaikkaisella Mazdalla kiertänyt harrastaja päätti siirtyä museoautojen pariin. 50 Sunbeam Rapier Convertible ’59 s. Uudeksi harrasteautoksi valikoitui pirteä Datsun, jonka mies pisti kuntoon ja museokilpiin. 22 Toyota Supra 3.0i Turbo ’90 s. Tässä numerossa 4 2/2021 s. 38 Saab 99 GL ’84 Jyrki Koivula oli aikoinaan pistänyt varastoon nuoruutensa 99-Saabissa olleet takalasinritilän ja keskikonsolin. s. 42 Standard Vanguard III ’57 s
s. 5 s. 80 Fotoalbumi s. 80 Fotoalbumi Maailmanmatkaajan kameran eteen osuneita sinivalkoisia Peugeot-taksiautoja. 62 Bensaa ja palvelua. 70 Monipuolinen automuseo Saksalaisen autotoimittajan kokoelman pohjalta 70-luvun alkupuolella syntynyt museo on käymisen arvoinen matkakohde. Nyt sellainen kannattaa poimia talteen. 74 Harrastajan pakeilla s. 58 Talvisalaattia 42 Standard Vanguard III ’57 Brittiautoharrastaja Erik Stenström törmäsi pitkään seisonnassa olleeseen Vanguardiin ensimmäisen kerran jo parikymmentä vuotta sitten, ja hankki sen lopulta itselleen viisi vuotta sitten. ARTIKKELIT 56 Sportti-Saabeja ja vauhti-Volvoja Läntisessä naapurimaassa valmistetut ajopelit tunnetaan turvallisina, mutta on ruotsinrautoja urheiluautoinakin markkinoitu. Sittemmin työväline muuttui harrastukseksi. VAKIOPALSTAT 6 Vakionopeus Uutisia ja kuulumisia harrastekentältä hauskoilla historiallisilla poiminnoilla suolattuna. 74 Harrastajan pakeilla Reijo Eskelinen oppi luottamaan Citroën BX -malliin kovan työkäytön myötä. 82 Marginaalista s. 82 Marginaalista Saksassa kaupitellaan Tojeiro Butterworth -katukilpuria 125 000 euron hintapyynnillä. 66 Themalla vuonojen maassa s. 84 Tuleva klassikko s. 84 Tuleva klassikko Viisimukisen mahti-Marean arvo on painunut jakopääremontin hinnan alapuolelle. 62 Bensaa ja palvelua Ei kaikki ennen sentään paremmin ollut paitsi huoltoasemat, joilla huollettiin ihmisten lisäksi ajoneuvotkin. Jukka Ekmanin tallissa komeilee sellainen hienosti entisöitynä. 50 Sunbeam Rapier Convertible ’59 Kaunislinjainen ja kiinnostavia yksityiskohtia vilisevä Rapier on etenkin avomallisena harvinainen kuin se kuuluisa kanan hammas. 66 Themalla vuonojen maassa Vuonna 1994 nuorukaiset lähtivät Norjan reisuulle Lancialla, joka oli vasta korjattu palovaurioiden jäljiltä. 70 Monipuolinen automuseo s. 58 Talvisalaattia Ammattikatsojamme muistelee, kuinka valokuvasi rallitouhua nokka räässä ja varpaat jäässä
RESURS-käsittelyn ansiosta kitka pienenee ja mekaaninen kestävyys paranee merkittävästi. Lohnerin nelivetoratkaisussa jokaisessa pyörässä oli oma sähkömoottorinsa. Ralliautoilussa nelivetotekniikka löi läpi Audi Quattron myötä, mutta historiankirjoihin merkittiin ensimmäinen joka nurkasta raapiva kilpuri jo yli sata vuotta sitten. Ratkaisu pääsi historiankirjoihin kaikkien aikojen ensimmäisenä nelivetoisena mäntämoottorilla varustettuna autona. www.kaasutinexpertti.fi RESURS NEXT RESURS TRANSMISSION RESURS-käsittely antaa uutta metallipintaa moottorin, vaihteiston ja vetopyörästön kuormituskohtiin. Niiden historia juontaa yli sadan vuoden taakse. Ja jotta ison koneen vääntömomentti välittyisi tienpintaan kaikissa olosuhteissa, veljekset rakensivat autoon nelipyörävedon. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta Nelivetoiset autot ovat monessa moottoriurheilulajissa ylivoimaisen nopeita. Hollantilaisveljekset käsittivät moisen vauhtihirmun hillitsemisen vaativan erikoisratkaisuja, ja kehittivät ensimmäiset nelipyöräjarrut autokäyttöön. Etuvetoisen sähkökulkimen akuston kerrottiin olevan nopeasti vahdettavissa, jonka ansiosta laitetta ei tarvitse seisottaa latauspisteellä. Popular Mechanics -lehden kevään 1921 numerossa ihasteltiin brittiläistä keksintöä, joka mahdollisti liikuntarajoitteiselle helpon ja mukavan tavan liikkua paikasta seuraavaan. SÄHKÖLLÄ SATA VUOTTA SITTEN Liikuntarajoitteisille suunnatut sähkökäyttöiset kulkupelit ovat nykyisin yleinen näky. Kolme vuotta myöhemmin valmistui autokilpailuja varten rakennettu Spyker 60 HP, joka oli monella tavalla alan edelläkävijä. Aivan ensimmäisen nelivetoauton tittelin vei Lohner-sähköauto jo 1800-luvun lopulla. Kone oli iskutilavuudeltaan 8,8 litraa ja se tuotti aikakauteen nähden huimat 60 hevosvoimaa. Edelläkävijä Hollannista H ollantilaiset seppäveljekset Jacobus ja Hendrik-Jan Spijker pistivät vuonna 1880 pystyyn hevosvaunuja rakentavan ja huoltavan yrityksen. RESURS-käsittely on erittäin edullinen, hinta vain 6–70 euroa öljytilavuuden mukaan. Ensimmäiset mallit valmistuivat vuonna 1900. Auton pitkän konepellin alle veljekset asensivat valtavan kuusisylinterisen rivimoottorin. RESURS käsittely 6 2/2021. Kuutoskonetta ei sitä ennen oltu autoissa vielä tavattu. Autonvalmistukseen Spyker ryhtyi jo varhain. Menestystä ja mainetta kertyi nopeasti, ja lopulta Spykerin vaunuilla ajoivat Hollannin kuninkaallisetkin
Koska väkijuomien menekissä ei vastaavaa vaikutusta ollut havaittavissa, moista raittiiden määrää alettiin pitää epäilyttävänä. RESURS-käsittely on erittäin edullinen, hinta vain 6–70 euroa öljytilavuuden mukaan. Mihin mainio raittiuteen kannustava alennusluokka sitten lopulta hävisi. www.kaasutinexpertti.fi RESURS NEXT RESURS TRANSMISSION RESURS-käsittely antaa uutta metallipintaa moottorin, vaihteiston ja vetopyörästön kuormituskohtiin. Lopulta liikennevakuutusyhdistys esitti täysraittiiden traffiluokan poistamista, joka toteutettiin vuoden 1968 alussa. RESURS käsittely 7. Vakuutustilastojen valossa raitis elämäntapa levisi Suomessa hämmästyttävän nopeasti. Aluksi sen toimiluvan myöntämistä vastustettiin, mutta kun se lopulta myönnettiin, oli muidenkin vakuutusyhtiöiden lähdettävä kilpailemaan raitista elämäntapaa noudattavista asiakkaista hinnanalennuksin. Ajatus sai pian jalansijaa Suomessakin. Täysraittiiden ryhmään ei päässyt omalla ilmoituksella, vaan siihen tarvittiin ”kahden luotettavan ja paikkakunnalla hyvin tunnetun jäävittömän henkilön todistus...” Toinen vaihtoehto oli kuulua täysraittiutta edellyttävään järjestöön, jolloin riitti kun esitti yhteisön sekä sopivan yhteyshenkilön tiedot. Vuonna 1957 Ruotsissa otettiin käyttöön liikennevakuutuksia koskeva raittiusalennus, jonka perusteella täysraitis henkilö sai liikennevakuutuksesta 20 prosentin alennuksen. Lisäksi vakuutuksenottajan piti huolehtia että mahdollinen autoa lainaava kuuluu niin ikään täysraittiiden joukkoon. RESURS-käsittelyn ansiosta kitka pienenee ja mekaaninen kestävyys paranee merkittävästi. TÄYSRAITTIIDEN TARIFFIRYHMÄ Mitä Ruotsi edellä sitä Suomi perässä. Kun Sosiaaliministeriö vahvisti uudet liikennevakuutukset vuodelle 1961, oli maksuluokituksiin ilmestynyt uusi rivi: täysraittiit saivat noin 20 prosentin alennuksen. Vuoteen 1967 mennessä vakuutuksenottajien joukosta täysraittiita oli jo 25 prosenttia. Täysraittiin määritelmän mukaan elävän piti noudattaa raitista elämäntapaa ja myös sitoutua noudattamaan sitä myös tulevaisuudessa. Syntyi raittiiden vakuutusyhtiö
Onko oven takana kenties joutava kaupustelija. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta MAALISKUU 1961 • Elvis Presleyn Surrender nousee listaykköseksi Yhdysvalloissa. Pimpottaako siellä sittenkin joku kenen takia kannattaisi askeltaa märillä jaloilla eteiseen saakka. Ilmoituksia näkee vielä 1960-luvun suomenkielisissä julkaisuissa, joissa renkaiden kerrotaan olevan eurooppalais-amerikkalaista yhteistyötä. Aikanaan ponnisteltiin kovasti täydellisyyttä hipovien mukavuushetkien eteen. 8 2/2021. Kolmas monitori on tavallinen televisio kukapa sitä vaahtokylvyssä jaksaa ilman saippuaoopperaa. Historiankirjoihin belgialaisrengas pääsi muun muassa ensimmäisenä renkaana, jolla on päästy Le Mansin 24 tunnin kilpailu lähdöstä maaliin ilman renkaanvaihtoa. V anhoja tallitiloja tyhjennellessä saattaa törmätä outoihin tuotemerkkeihin. Brittiläisfirman kehittelemässä valvontakeskuksessa on kaksi monitoria, jotka välittävät kuvaa etusekä takaovelta. KUKA ON OVELLA. Kappale oli alun perin italialainen 1900-luvun alussa sävelletty Torna A Sorrento. Firma olikin siihen mennessä laajentanut toimintaansa ja yhdistänyt voimiansa muiden valmistajien kanssa. Suomessa belgialaisrengasta mainostettiin aktiivisesti 1920-luvulta lähtien. Vanha belgialaismerkki katosi lopulta Uniroyalin myytyä Euroopan-toimintansa Continental-yhtiölle vuonna 1979. Vuonna 1926 firma oli kasvanut yhdeksi Euroopan suurimmista rengasvalmistajista ja se työllisti tuhansia ihmisiä. Rengasmerkin historia juontaa juurensa Belgian Liégeen, jossa Oscar Englebert pisti vuonna 1868 pystyyn nimeään kantavan kumialan yrityksen. • Ville Salmisen ohjaama Toivelauluja-musiikkielokuva sai ensi-iltansa. Merkki oli kuitenkin aikanaan yleinen, Englebertit pyörivät niin polkupyörien kuin raskaan kaluston alla. Pian Engelbert-renkailla osallistuttiin autokilpailuihin. Menestys oli kovaa silläkin saralla. • Suomi osallistui ensimmäistä kertaa Eurovision-laulukilpailuun. Kamerasysteemin kerrotaan olleen yksisuuntainen, eli ovella odotteleva ei sentään näe kylpuhuoneen tapahtumia. Muistatko Englebertin. Rengaspinossa lojuva Englebert-kumi saattaa panna nuoremman polven harrastajan raapimaan päätään. Belgialaisvalmistajan renkaat olivat viime vuosisadan alkupuoliskolla tuttu näky Suomen liikenteessä. Englebertin renkaat olivat menestys. Vaahtokylpy jos mikä on mukavuutta, mutta mikä eteen jos ovikello soi kesken nautiskelun. Juonellisesti köyhä raina toi valkokankaalle hittikappaleita mm. • Eduskuntatalon suunnitellut arkkitehti Johan Sigfrid Sirén kuoli 71-vuotiaana. Kuuden vuosikymmenen takainen näkemys tulevaisuuden kylpyhuoneesta on hilpeä mutta samalla osuva. Ferrari on voittanut 1950-luvulla Engelbertin kumeilla Formula 1 -kilpailut kahdeksan kertaa. Yhteistyö rengasvalmistaja Uniroyalin kanssa käynnistyi vuonna 1958, ja vuonna 1966 yhtiön nimeksi vaihdettiin Uniroyal Englebert. Eino Grönin, Annikki Tähden ja Tapio Rautavaaran esittäminä. Suomea edustanut Laila Kinnunen esitti Eino Hurmeen säveltämän ja Saukin eli Sauvo Puhtilan sanoittaman Valoa ikkunassa -balladin. Suomessa kappaletta oli versioitu jo 50-luvulla, mutta Elviksen menestyksen vanavedessä Johnny Forsell ja Seppo Hakala julkaisivat Orvokki Idän eli Reino Helismaan sanoittaman version Sydämeni jäi Sorrentoon
puh. Vuoden 2021 uudistus ottaa selvän pesäeron edellisiin. Viidentoista dollarin hinnalla sai tilattua yksityiskohtaiset rakennusohjeet tarveainelistauksineen sekä ohjeet kuinka toimia viranomaisten suuntaan homman laillistamiseksi. Jo aiemmin esitelty laitos kykeni tuottamaan tunnissa gallonan eli vajaat neljä litraa polttoainetta. Tähän saakka käytössä ollut logo on säilynyt lähes samanlaisena vuosikymmeniä. Edullisempi ja helpompi vaihtaa. Vuonna 1938 julkaistussa tunnuksessa oli GM-kirjaimien alapuolella General Motors -teksti, joka putosi pois vuoden 1964 uudistuksessa. M-kirjaimen ja alaviivan välisen tilan voi tulkita sähköpistokkeeksi, mikä viestii yrityksen panostuksesta sähköautojen kehitykseen ja tuotantoon. verhoiluja tiivisteosia. V-Palvelu Pirkanmaan V-Palvelu on vanhojen Volvojen omistajille ja entisöijille suunnattu varaosapalvelu. Osa nimikkeistä toimitusmyyntinä (toimitukset n. 9. 09-896 709, 0400-745 915 bh@britti-helmet.fi • Vestrantie 12 • 01750 Vantaa www.britti-helmet.fi Kerää palikat verkkokaupasta! Hopunkatu 7 • 38200 Sastamala 050 465 1100 • Varaston kevätsiivous. POLTTOAINEET OMASTA TAKAA Bensiinin ja dieselöljyn hinta sen kun nousee, mutta ei hätää, ainahan voit muuttaa autosi käymään alkoholilla ja vieläpä valmistaa menovettä omalla takapihallasi. LOGOUUDISTUS Yhdysvaltalainen autojätti General Motors on uudistanut logonsa. Saatavilla lähes kaikki sisustan ja tavaratilan verhoiluosat sekä kumitiivisteet oviin ja ikkunoihin. Yhdysvaltalaisfirma kaupitteli 70ja 80-luvun taitteessa rakennusohjeita yksityiskäyttöön soveltuvan alkoholituotantolaitoksen pystyttämiseksi. Kromiosat auton koriin ovat uustuotannossa, eli puskurit, maskit ja listat ovat saatavilla. Uusi ja entistä suurempi laitos oli kahdeksan kertaa tehokkaampi. Jahka laitos on pystyssä, ei tarvitsekaan kuin muuttaa pihalla seisovat autot ja työkoneet käymään viinan voimalla. Tarjouksia jopa -40% www.v-palvelu.fi Vanhojen Volvojen omistajille ja entisöijille Legendaarisiin Volvoihin löytyy uustuotantona mm. Tapahtuma siirtyy koronatilanteen takia jo toistamiseen. Puhelin: 040 047 2321 tai 040 047 2346 Sähköposti: jouni.jokinen@v-palvelu.fi Pirkanmaan V-Palvelu Ky Sorvajärventie 416 34110 Lakiala Nyt saatavilla Amazon/PV jarrurumpuja ja -levyjä, jossa napa ja rumpu yhtä osaa. Uusi näyttelyajankohta on 30.4.–1.5.2022. Vuonna 2010 kirjasimet vaihtuivat takaisin 60-luvun tyylisiksi ja sävyjä viilailtiin jälleen hieman. Kirjaimet ovat nyt suuraakkosten sijaan pienaakkosilla laaditut ja kirjainparin alapuolinen viiva on lyhentynyt jälkimmäisen kirjaimen mittaiseksi. LAHDEN NÄYTTELY SIIRTYY JÄLLEEN VUODELLA Kevään klassikkoautoharrastajien päätapahtuma Classic Motorshow siirtyy vuoden 2022 kevääseen. 2 viikon välein). Yleisimmät varaosat ja tarvikkeet löytyvät suoraan varastostamme. G-kirjain taas muuttuu hauskasti bensiinipumpun kahvaksi kun sitä hiukan pää kenossa tarkastelee. 60-luvun tyyli säilyi muuttumattomana aina vuoteen 2001 saakka, jolloin kirjainparia hieman laihdutettiin ja värejä elävöitettiin. Tuomme maahan ja myymme uustuotanto varaosia ja tarvikkeita vanhempiin Volvo-malleihin
Karinen on rakentanut pahvi-Diplomatiin toimivat ajovalot ja pistänyt myös sisävalot sekä mittariston valot toimiviksi ja viimeistellyt sisustan ja konehuoneen yksityiskohdat esikuvan malliseksi. Kyselyyn osallistuneiden harrastajien ajoneuvoista valtaosa on valmistettu vuosina 1950–1989. Kyselyn perusteella suurin osa vastaajista (38%) ajaa harrasteajoneuvoillaan korkeintaan 500 kilometriä vuodessa. PAHVIOOPPELI Yhdeksän vuotta sitten Klassikot-lehden sivuilla esiteltiin Tapani Karisen omistama Opel Diplomat. Rakentelu vei Kariselta vuoden päivät. Tapani on autoharrastuksen ohella kunnostautunut myös pienoismallien saralla. 1990-99 1980-89 1970-79 1960-69 1950-59 1940-49 1930-39 1920-29 1910-19 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 250 200 150 100 50 0km 1-500km 501-1000km 1001-2000km 2001-4000km 4001-7000km yli 7000km 10 2/2021. Kyselyyn saapui 638 vastausta. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta HARRASTEAJONEUVOJEN KÄYTTÖKYSELYN TULOKSET Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto SAHK teetti jäsenien keskuudessa kyselyn harrasteajoneuvojen keskimääräisistä vuosittaisista ajokilometreistä viimeisen viiden vuoden aikana. Tavanomaisen muovirakennussarjan sijaan mies on nikkaroinut pienoismallinsa alusta lähtien omin käsin ja käyttänyt materiaalina pahvia, kartonkia, paperia ja muovia. Museorekisteröityjä ajoneuvoja koskevia vastauksia oli yhteensä 442 kappaletta. Henkilöautoja niistä oli 503, moottoripyöriä 56, mopoja 30, pakettiautoja 22, kuorma-autoja 16 ja muita ajoneuvoja 11 kappaletta. Eniten eli yli 7 000 kilometriä vuosittain harrasteajoneuvoilla ajavia oli vastanneiden joukossa kymmenen (0,02%)
Paradise Cars Vuodesta 1987 espaca63@gmail.com • Puh. TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT RAUTAISTA LUETTAVAA MENNEIDEN VUOSIKYMMENIEN TYÖKONEISTA Tilaa internetissä: Täytä lomake osoitteessa www.vanhatkoneet.. 040-074 4587 www.paradisecars.com www.vanhatkoneet.. Varaosat ja tarvikkkeet. AUTOMYYNTI Myytävät autot näet nettisivuiltamme. Huollot ja entisöinnit. Klassikot tilaajapalvelu: 03-2251948, ma-pe 8.30-16.00 tilaajapalvelu@klassikot.. 74 90 8 numeroa/vuosi Kestotilaus Kun muutat, kerro myös meille. www.klassikot.?. Puhelimitse: Soita tilaajapalveluumme puh 03 2251 948 Sähköpostitse: Lähetä sähköpostia tilaus@vanhatkoneet.
Mallit olivat jo tuolloin hyvin tarkkoja sekä laadukkaita. Kaikkiaan erilaisia vesillä liikkuneita aluksia on mukana kahdeksan sivun Matchbox/AMT, Heller, Airfix, Revell ja Esci. Ruotsalainen, neitsytmatkallaan vuonna 1628 uponnut ja sittemmin ylösnostettu ja museoitu Wasa-laiva sekä kolmimastoinen klipperi Cutty Sark vuodelta 1869 kuuluvat samaan kategoriaan. Monelle entiselle nuorelle nousee nostalgisia tunteita pintaan vuosikymmenien takaista katalookia selatessa. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta Moottorivempeleiden kanssa puuhasteleva on usein aloittanut harrastuksensa jo lapsena tai teini-ikäisenä pienoismallien rakentamisella. Matkailuautoharrastajalle oivallinen malli olisi vaikkapa nostokattoinen retki-Volkkari. Mallien tarjonta oli 1980-luvulla yltäkylläistä, 67-sivuinen kuvasto sisälsi laajan ja jokaisen rakentelijan mieltymyksiin vastaavan valikoiman. 12 2/2021. Ilmailukalusto, helikopterit ja lentokoneet ovat napanneet huimat 12 sivua opuksen vahvuudesta. TietoNikkarin kuvasto 1984 V aikka maailma etenee kehitysaskeleillaan aimo harppauksin, on hämmästyttävää huomata että vuosikymmenten takainen pienoismallimaailma vaikuttaa varsin nykyaikaiselta. Moottoripyöriä ja jopa mopoja katalogi tarjoaa kolmen sivun verran. Maailman meriä kyntäneet kuuluisat purjelaivamallit alkavat Columbuksen Santa Mariasta. Autojen tarjonta oli runsasta alkaen 1900-luvun alun klassikkomalleista aina rahtia kiskovaan rekkaveturiin, kilpa-autoja ja sotilasajoneuvoja unohtamatta. Purjelaivoja oli tarjolla myös puusta valmistettuina rakennussarjoina. Heidän tarjonnastaan löytyivät muiden muassa nämä kevyet hyötyajoneuvot. Vuoden 1984 Tieto-Nikkari Oy:n pienoismallikuvastoa selatessa ei vuosikymmenien kulumista huomaa kuin katalogin mustavalkoisesta ja hieman kömpelöstä painoasusta sekä siitä, että vuosimalleiltaan uusimmatkin tarjolla olevat kohteet ovat 1980-luvun alkupuolelta. Vaativuuttakin niiden rakenteluun tarjottiin, sillä kalleimmissa malleissa saattoi olla tuhansia osia, joiden materiaaleina käytettiin muovin lisäksi nahkaa, kumia ja useita eri metalleja
Kuvaston mukana oli tilauskuponki jonka postimaksu oli maksettu. Vaativimmille tarjottiin Badgerin kynäruiskuja ja paineilmalähteeksi joko painepulloa tai ilmakompressoria. Hyötyajoneuvojen askartelijoille oli tarjolla dioraama-rakentelua varten erilaisiin asentoihin koottavia rekkakuskeja sekä tienvarrella päivystäviä liftareita. Mallien säilytykseen myytiin koottavia vitriineitä. Halvin Pocher oli vuoden 1907 Fiat 130P, 1 010 markkaa. Hätkähdyttävä tarjokas kuvastossa on myös Shell/Esso North Cormorant -öljynporauslautta. Nämä olivat Pocher-mallien kanssa katalogin kalleimpia hankittavia 515–1 580 markan hintalappuineen. Jenkkiautojen rakennussarjoissa näkyi aikakauden trendit, sillä useampi malli oli varustettu vähintään Centerlinen ”alumiinivanteilla”. Kaksipyöräisiä malleja oli siviili-, sotaja erilaisista kilpamoottoripyöristä. 13. Samaan kategoriaan kuuluvat ilman liimaa koottavat Snap-Tite-sarjat, joissa osat nimensä mukaisesti vain napsautetaan paikalleen. Kallein malli, ’33 Bugatti 50T, haukkasi tavallisen 1980-luvun alun palkansaajan kuukausitienestistä merkittävän siivun 2 460 markan hinnallaan. Kuvaston alkuun oli koottu selkeä kuvallinen opas mallirakentamisen pääpiirteistä ja perustarvikkeista. Nämä pienet, liimatta kokoonpantavat mallit ovat kuvaston edullisimpia vaihtoehtoja, hintahaitarin venymä on 36–47 markkaa. Lähtökohdistaan johtuen motomallien mittakaavat poikkesivat autoissa yleisimmin käytetyistä 1:24ja 1:25-kokoluokista. Märklintuotteita ei vuoden 1984 kuvastosta löydy. Pitkiltä tuntuivat ne päivät kun malttamaton rakentelija odotti postinkantajan tuomaa ilmoitusta, että Tieto-Nikkarilta saapunut paketti olisi kotikylän postikonttorista noudettavissa. Helppoa ja työläämpää Aloitteleville mallareille kuvasto tarjoaa mittakaavassa 1:32 olevia helppoja, kohtalaisen vähän osia sisältäviä sarjoja. Raideliikenne on vähemmistöä, ainoastaan muutama Revellin valmistama höyryveturi sekä yksi asemarakennus löytyy katalogin viimeisiltä sivuilta. Kuvastosta ja mukana seuranneesta hinnastosta oli kätevä valita omalle kukkarolle sopivat tuotteet tai unelmoida tavoittamattomissa olevista upeista herkuista. Aikakauden moderneimpia tuotteita kuvastossa edusti Tamiyan 1:10-mittakaavan radio-ohjattavat autot. Väriä malleihin sai Revellin maalikynillä, siveltävillä purkkiväreillä tai sumutettavilla spraymaaleilla. Tämä kertonee siitä, että esimerkiksi Märklin tarjosi junaja rautatieharrastajille kiinnostavamman, laajemman ja mielenkiitoisemman tavan rakennella näyttäviä kokonaisuuksia kiskoliikenteen parissa. Imai valmisti pienoismallia Honda Monkeystä sekä tämän isotankkisesta serkusta Gorillasta. Böhler Hobbyboy -pienoistyöstökonesarjaan kuului muun muassa pora, pistosaha, kulmahiomakone, käsisirkkeli ja tasohiomakone. Tuon ajan erikoisuuksiin kuuluivat eittämättä 1:3ja 1:4-mittakaavaiset läpinäkyvät Ford V8ja 2,3 Pinto -koneet. Näiden paristokäyttöisten moottoreiden männät liikkuivat ja tulpat välähtivät. verran. Toinen ääripää on Pocherin suuret, 1:8-mittakaavaiset, jopa 2 300 osaa sisältävät klassikkoautomallit. Liekkiteippaukset, scoopit ja korotetut perät näkyivät varsinkin ’55–’57 Chevrolet-mallien yhteydessä. Jotta rakentelija sai harrastuksensa kätevästi käyntiin, luettelosta löytyi maalit, liimat ja tarvikkeet asianmukaisia koneita unohtamatta. Vuonna 1984 hintaluetteloon oli päässyt painovirhepaholainen jonka tuotokset Tieto-Nikkari oli korjannut kansilehteen nidotulla liitteellä. Osien määrän lisäksi kokoamisen vaikeusastetta nostivat useat erilaiset materiaalit kuten messinki, ruostumaton teräs, kupari, kumi ja nahka. Kuvaston mukana seurasi erillinen, selkeälukuinen hinnasto
Harrasteautoksi Mercedes pääsi jo tuoreeltaan 18 vuoden ikäisenä. Vuodet ja niiden aikana mittariin kertyneet kymmenen tuhatta kilometriä eivät Tenavatähti museoleimaan 14 2/2021. Tuleva klassikko -artikkelia tehdessä pikkumersu oli ehtinyt olla turenkilaisen Hannu Kivistön omistuksessa parin vuoden ajan. Hannu on pitkän linjan autokauppias, ja koska kauppamiesten tapoihin kuuluu kierrättää kalustoaan ripeään tahtiin, ajatus saman auton pitkästä säilytyksestä herätti pienoista epäilyä. Hannu kertoi autoa kuvatessa, ettei hänellä ole Mercedeksen suhteen myyntisuunnitelmia, ja toivottipa vielä tervetulleeksi kun hän vie aikanaan auton museotarkastajien syyniin. Vuodenvaihteen jälkeen auton ikä riitti jo museorekisteröintiin. Edelleen alkuperäiskunnossa Kiiltävänä hohtava Mercedes seisoo hämeenlinnalaisen katsastuskonttorin nosturilla, ja näyttää täsmälleen samalta kuin reilu kymmenen vuotta aiemmin. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta Lähes 11 vuotta sitten esittelimme Tuleva klassikko -palstalla hienossa alkuperäiskunnossa säilyneen Mercedes-Benz 190:n. Tavallisestihan tähtikeulat ovat täysi-ikäistyessään vielä täydessä palveluksessa, eikä moni malta siirtää omaa Mersuansa harrastekäyttöön museoiän täyttyessä. Loppuvuodesta mies kuitenkin pirautteli ja kertoi varanneensa ajan museotarkastukseen heti vuodenvaihteen jälkeen. K lassikot-lehden pitkäaikaisemmat lukijat saattavat muistaa numeron 3/2010 Tuleva klassikko -palstalla esiintyneen valkoisen Mercedes-Benz 190E:n ja tuon yksilön kiinnostavan taustan
Työskentelin silloin Veholla, ja rouvaa kiinnosti tulla kokeilemaan pientä BMW:tä ja Mersua”, Kivistö muistelee 30 vuoden takaista puhelua. Aivan pelkästään perusteellisella puhdistuksella ja kiillotuksella Hannu ei sentään selvinnyt. ole jättänyt jälkiä pintaan. Museotarkastusta ajatellen Hannu oli päättänyt irrottaa autossa uudesta saakka olleet istuinsuojat, ja alta paljastui yhtä kulunutta kohtaa lukuun ottamatta hienokuntoinen verhoilu. ”Pisteitä arvioidessa maksimimäärä eli viisi tarkoittaa uutta, eli silloin arvioitavan kohdan pitäisi olla joko täysin käyttämätön tai uudenveroiseksi entisöity. Hämeen Mobilistien museotarkastajat Jukka Aalto ja Pauli Karonen käyvät auton yksityiskohtia läpi ja tekevät muistiinpanoja. Useimmille riittää kun maksaa asuntolainan pois, matkustaa kaukomaille ja hommaa kunnollisen auton. Aalto kehaisee Mercedeksen säilyneen varsin hyvin, ja korostaa vielä auton omistajan saatelleen auton tarkistukseen erinomaisen siistissä ja puhtaassa kunnossa. Vaihtoehtoja hetken pohdittuaan lottovoittaja päätyi tilaamaan uuden Mercedes 190:n ilman sen kummempia lisukkeita, joskin hän ruksasi lisävarustelistalta kevytmetallivanteet, stereot, vetokoukun ja lohkolämmittimen. Paikalliselta yrittäjältä löytyi oikeaa verhoilumateriaalia hyllystä, joten suurta murhetta ei korjauksesta päässyt syntymään. ”Tällaista on mukava tutkia ja käydä kohta kohdalta läpi. LOTTOVOITTAJAN MERSU Suomalaiset lottovoittajat innostuvat pröystäilemään vain harvoin. Joskus auto tuodaan museotarkastukseen niin likaisena ettei tarkistus ole edes mahdollista, eikä ole muuta vaihtoehtoa kun pyytää omistajaa puhdistamaan paikat ja varaamaan uuden ajan”, Aalto kertoo. Auton omistaja Hannu Kivistö esittelee koskemattomana säilynyttä ensiaputarvikelaatikon sisältöä museotarkastusta suorittavalle Jukka Aallolle. Kaupanteko sattui Kivistön kohdalle. ”Muistin auton hyvin ja ehdotin, että maksan hänelle suoraan hyvityshinnan ja myyn uuden auton hyvällä käteisalennuksella. ”Yhtenä sunnuntaina eräs rouva soitteli minulle kotiin, ja kertoi lottonumeroiden osuneen kohdalleen. Vähän ajettu ja vasta toisella omistajalla oleva TenavatähtiMersu ei vaatinut juurikaan laittoa museotarkastusta varten, ainoastaan kuljettajan istuimen verhoilu oli päässyt rikkoontumaan. 15. Eräs kantahämäläinen lottovoittaja toteutti jälkimmäisen hankkimalla lottopottivaroillaan tuliterän Mersun. Mersu palveli rouvaa 18 vuoden ajan, jonka jälkeen hän päätti vaihtaa auton pienempään. Neljä pistettä on paras mitä alkuperäisenä säilyneelle mutta käytön jäljiltä olevalle kohdalle voi antaa”, valaisee Aalto arvioinnin taustoja. Museotarkastusraportin rasteja piirtyy eniten kohtaan neljä. Lupasin vielä, etten tee autolla bisnestä vaan pidän sen itselläni harrsteautona.” Ja se lupaus myös piti
Mukavannäköinen menovehje on nykyisin jo hyvin harvinainen näky. Datsun 120 Y ’74 Vanhat eväät, uudet linjat Kansan suosikkiautoksi noussut Datsun Finn sai 70-luvun puoliväliä lähestyttäessä sulavalinjaisen seuraajan 120 Y -mallista. Helsinki 16. Helsingin kaduilla saattaa hyvällä tuurilla nähdä upeassa kunnossa säilyneen yksilön
17
Muotoilullisesti kaikki oli edeltäjään verrattuna uutta. Näyttävä kojelauta oli kuljettajan edestä muotoiltu kaarevaksi kuin urheiluautoissa ikään. S unny-sarjan kaksi ensimmäistä mallia, Datsun 1000 ja Finn, olivat kulmikkaasti muotoiltuja ja tekniikaltaan perinteisiin nojaavia malleja. Ainoan särön ulkonäköön tekivät 12 tuuman vanteet, jotka näyttivät urheilullisen korin alla suorastaan höpsöiltä. Kaksiovinen sedan tuntui pikemminkin coupé-koriselta kuin porrasperältä. Muutos edelliseen oli ulkonäön osalta perusteellista luokkaa, sillä ensinäkemältä auto vaikutti täysin uudelta mallilta. Esimerkiksi akun alla sijaitseva pelti on puhdistettu ja maalattu uudelleen. Vai onko sittenkään. Takapään muotoilu loi onnistuneen parin jännittävälle etuosalle. Sisään astuva huomaa heti, että ulkonäön koheneminen on tehty osin sisätiloista tinkimällä. Pieniä korjauksia omistaja on kuitenkin joutunut tekemään. Entistä korkeampi ja takaosaa kohti kohoava vyötärölinja yhdessä taakse laskevan katon kanssa toivat sivukuvaan tyylikkyyttä, jota paksu c-pilari ja takasivuikkunan taaksepäin kallistettu takareuna vielä korostivat. Finn-Datsunin ohjaamossa Teksti ja kuvat: Kari Mattila Moottoritila on säilynyt liki alkuperäisessä kunnossa. Hunajakennomaskilla ja persoonallisella takasivuikkunaratkaisulla koristeltu Coupé-malli oli sitäkin liukkaamman näköinen. 1970-luvun puoliväliä lähestyttäessä koitti kolmannen Sunny-sukupolven ja 120 Y:n aika. Molemmat saivat käyttäjiltä kiitosta ketteryydestä, taloudellisuudesta ja pomminvarmasta tekniikastaan. Sisätilat oli pantu ulkonäön edellyttämään kuosiin. Keula oli jännittävä ja urheilullinen. Istuimet ja oviverhoilut näyttivät hienoilta ja kokonaisuus hyvin suunnitellulta. 18 2/2021 Datsun 120 Y ’74 2/2021. Vinyyliverhoilu oli tietysti kesällä kuuma ja talvella kylmä, ja siihen murheeseen maahantuoja tarjosi kotimaista kangasverhoilua 400 markan lisäkorvausta vastaan. Malliston kolmas korimalli oli käytännöllinen farmari, ja tietysti sedania tarjottiin myös neljällä ovella varustettuna
Taakse jäi VW Golf 1100 (2.03,2) ja Opel Kadett 1,2 (2.02,5). Äänitason alentamiseksi koneen kumityynyt olivat pehmeämmät, ja pakoputkistoa sekä sen kiinnitystä oli parannettu. Moottori tiedettiin entuudestaan taloudelliseksi ja kestäväksi ja vaihteisto täsmällisesti toimivaksi ja kevytkäyttöiseksi. Etumatkustajilla vaikuttaisi olevan Finniin verrattuna hieman vähemmän tilaa. Päältä katsoen uusi Datsun saattoi vaikuttaa vain ulkoisesti päivitetyltä, mutta niin ei asian laita siis ollut. Muita moottoriin liittyviä päivityksiä olivat uusi öljypumppu, polttoainepumppu, kannenpultit, vauhtipyörä ja saastelaitteiden asennuksen mahdollistava imusarja. on katto korkealla, ikkunat isoja ja tolpat pieniä. Radalta rennompaan menoon Helsingissä asuva Marko innostui autoharrastuksesta ja myös Datsuneista jo alakouluikäisenä. Vauhdikkaammin Apparan mutkat suoritti Mazda 818 ja nopeimman kierrosajan napannut sekä samalla ainoana kahden minuutin haamurajan alittanut Austin Allegro 1300. Sisätilojen ahtaus ja takanäkyvyys mitätöivät uuden ulkonäön vetovoiman, ja muilta osin auto kuitattiin vain uudelleen koritetuksi Datsun Finniksi. Olisi tietysti voinut aiheellisesti miettiä, oliko tekniikan uudistukselle tarvettakaan. 70-luvun suosikkivaruste ralliratti keskiöineen on jo poimittu markkinoilta peräkonttiin asennusta odottelemaan. Ajo-ominaisuudet saivat niin ikään kritiikkiä osakseen, joskin ajamisen keveyttä muistettiin kehaista. Isä laittoi niitä kuntoon, ja minä sain olla siinä apuna. ”Kun olin 12-vuotias, meillä oli useampia vanhoja Datsuneita, ja ne vaihtuivat nopeaan tahtiin. Peruutellessa kuljettaja huomaa näkyvyyden taaksepäin heikentyneen akvaarioohjaamoiseen Finniin verrattuna, joskin Y-mallin kuljettajan paikaltakin näkee joka suuntaan aivan mainiosti. Takamatkustajan pipo taas on viitisen senttiä lähempänä kattoverhoilua. Markon Datsun on erinomaisen hyvässä kunnossa myös tavaratilan puolelta. 120 Y:n kohdalla päinvastoin. Edeltäjässä polttoaineputket oli kiinnitetty pohjapeltiin taitettavilla peltikorvakkeilla, mistä aiheutui korroosio-ongelmia. Takapenkkiläisten oloa hankaloittavat vielä entistä pienemmät jalkatilat. Uusittujen osien lista jatkuu sähkölaitteisiin, lukkoihin, vaihteistoon, kytkimeen ja ohjaukseen. Valmistajan mittataulukoita vertaamalla 120 Y:n tilat ovat kuitenkin aavistuksen väljemmät. Kannentiivisteen ikävä taipumus tihkua öljyä paikattiin öljykanavan uudella reitityksellä, ja laturin peltikiinnike korvattiin taotulla teräskiinnikkeellä. Nyt putket eristettiin kunnollisilla kumikiinnikkeillä. Korin resonointia ja kuminaa oli pistetty kuriin sekä ainevahvuuksia paikoin lisätty. Tekniikan Maailman viiden auton vertailussa Datsunilla saavutettiin Ahveniston moottoriradalla kierrosaika 2.01,6. 19. Pienten yksityiskohtien viilaus Finnin jäljiltä oli kuitenkin paikallaan, ja parannuksia olikin tehty kymmenittäin. Aivan pielessä ei 120 Y:n alustarakenne kuitenkaan voinut olla. TERVETULOA SUOMEEN Tekniikan Maailman koeajossa 120 Y sai ankaraa kritiikkiä osakseen
Siinä meni kymmenen vuotta niissä ympyröissä. Parista kohdasta löytyi reikiä, mutta muissa korroosion syömissä kohdissa riitti kunnollinen puhdistus ja maalaus. ”Rata-ajokipinä iski heti ja vei mukanaan. ”Sen piti olla järkevä harrasteauto 70–80-luvulta ja takapenkillä varustettu, kun oli jo lapsia tullut. Sitten se siirtyi muutaman vaiheen kautta Konginkankaalle 85 000 kilometriä ajettuna. Konginkankaan Datsun Datsun oli yksi ehdokas haussa olleista automerkeistä mutta ei suinkaan ainoa. Sisustassa oli pientä korjattavaa, ja lämmityslaitteen puhallin toimi ainoastaan täydellä teholla. Datsunin hankinnan myötä lapsetkin pääsevät mukaan kesäisille kahvilareissuille ja tapahtumamatkoille. Sopivaa ei vain tuntunut löytyvän. Auto toimi hienosti, ja moottoritiellä nostin nopeutta aina 130 kilometriin tunnissa, ja ajattelin, että on se kunnossa, kun tämän kestää.” Pienellä laitolla museoleimaan Marko sai harrasteauton talliinsa ja alkoi kartoittaa tekemistä vaativia kohtia. Soitin kaverille ja sovin, että jos auto on kerrotussa ja kuvien mukaisessa kunnossa, tulen lauantaina bussilla sitä hakemaan. Läppäsin venttiilejä koneremontin yhteydessä ja tein muita pikkuhommia. Automiehenä Markon isä järjesti pojalleen ensimmäiseksi ajoautoksi kaksilitraisen Alfa Romeo 75:n. Sikäläisen harrastajan oli tarkoitus kunnostaa Datsun itselleen, mutta hän joutui harmikseen luopumaan siitä aikataulusyistä. Auto oli ensimmäisen omistajan silmäterä, ja sen mukaisesti siitä oli pidetty huolta.” Ensiomistajalta Datsun jäi tiettävästi saman perheen haltuun vielä vuosien ajaksi. Rakensin autoa pikkuhiljaa eteenpäin, pistin alustan kohdalleen ja tein siihen tehokkaan vapaastihengittävän moottorin.” Vuosien jälkeen mies väsyi ratahommiin, ja kun perhettäkin oli ehtinyt välillä tulla, ei kaksipaikkaisesta Mazdasta ollut muuhunkaan harrastekäyttöön. Sen jälkeen Markon ajossa oli erimerkkisiä pieniä etuvetoautoja, mutta Alfasta jäi polte urheilulliseen takavetoiseen. Marko kartoitti vaihtoehtoja, soitteli myyjille ja kävi katsomassa useampia ehdokkaita. Auto pistettiin myyntiin ja samalla alkoi leppoisamman harrasteauton etsintä. päivänä 1974, ja se oli samalla omistajalla vuoteen 2004 saakka. ”Pieniä korjaushommia siinä oli, mutta kokonaisuutena Datsun oli hämmästyttä20 2/2021 Datsun 120 Y ’74. Markon aikaisempi harrasteauto oli kaksipaikkainen. ”Hankin sitten harrasteautoksi Mazda MX5:n. Niistä ajoista Datsun on jäänyt mukavana autona mieleen”, hän muistelee. Datsun vaikutti kaikin puolin hyvältä, joskin pientä laiton tarvettakin oli nähtävillä. Pieniä ruostevaurioita löytyi, ja ne Marko pisti kuntoon. Christina-tytär viihtyy pirteän kulkupelin kyydissä mielellään. Se oli hyväkuntoinen auto, eikä siinä ollut tarvetta minkäänlaisille kunnostustoimille. ”Sen ilmoituksen nähtyäni ajattelin, että se on tämä auto tai ei mitään. ”Datsun oli myyty uutena Lohjan Auto Oy:stä syyskuun 13. En kestänyt ajatusta tyhjillään seisovasta tallista – siitä, ettei ole mitään rassattavaa.” Niihin aikoihin, syyskuussa 2016, Konginkankaalta listattiin myyntisivulle pirteän oranssi Datsun. Siksi se on säilynyt hyvässä kunnossa. Huoltojen yhteydessä vaihdoin kuitenkin kuluneiden osien kuten jarrupalojen ja iskunvaimentimien tilalle parempia palikoita.” Sitten mies poikkesi Mazdallaan ratapäiville Ahvenistolle. Olin jo vuoden verran katsellut niitä, ja syksy oli tulossa ja talli tyhjänä. Sovittiin treffit Jyväskylään.” Perillä Marko tutki auton ja kävi pienellä koeajolla. Auton historiatiedot vakuuttivat lukeman pitävän paikkansa. ”Tehtiin siinä sitten kaupat, minkä jälkeen lähdin ajamaan kohti Helsinkiä. Mittarissa oli ainoastaan reilut 90 000 kilometriä