Liikku painovo va im vastusta an ja
Maailman isoin
3/2012 · Hinta 8,50 Eur www.isotkoneet.fi
tykkian! asema
ren Kuivasaa orannikk tykit
Id ä n
Jättiläinen
Suurten kuormien lennättäjä
Ra ap ii!
Vain Neuvostoliitosta:
Antonov An-124-100
Valtava Catti
Nyt jyrsitään asfalttia!
Tutustuimme rajavartiolaitoksen työpäivään
Kovaa duunia
740001-1203 · PAL VKO 2012-33
Huimaavaa!
6 414887 400015
Nostetta staDIssa
Korkeuksiin korin kyydissä
ljetus erikoinen ku
12003
VoIMaN sIIRtoa
Vaikeuksien kautta perille
Suomalainen Sisu on tehty tuottamaan.
Kevyet runkoratkaisut, suuremmat kuormat, taloudelliset moottorit, alhaiset huoltokustannukset ja tehdastakuu koko autolle. Tervetuloa tutustumaan Polar-malliston moniin etuihin.
www.vehotrucks.fi. Näistä eväistä rakentuu kotimainen Sisu vahva työkalu, joka mahdollistaa entistä paremman tuoton
Vaikka ajoneuvot ovat äärimmäisiä, lähestymme aihepiiriä jalat maassa tavallisen suomalaisen autoharrastajan näkökulmasta.
www.premiumklassikot.fi
Tilaa Premium Klassikot ennakkoon:. UTUU U
HTI! SLE
autoharrastajille!
Ensimmäinen numero ilmestyy 12.7.
Uusi aikakauslehti
Premium Klassikot esittelee automaailman todelliset helmet: vanhat urheiluautot, autotehtaiden erikoismallit ja huutokauppojen kalliit keräilyharvinaisuudet
Kävimme montulla ihmettelemässä millaisella kalustolla töitä tehdään.
50 Voimansiirtoa
Saksaan valmistuvan voimalaitoksen valtavan kokoiset turbiinit vaativat tavallista järeämpää kuljetuskalustoa.
56 NykypäivänNätti-Jussit
"Näennäisesti turistikoneiksi rakennetut Iljushinit ja Antonovin pienemmät mallit olivat tosiasiassa valjastettavissa pienin muutostöin pommikoneiksi. Antonov An-124 on tästä hyvä esimerkki.
Paraisilla louhitaan liki 3 miljoonaa tonnia kiveä vuodessa. Kuivasaari on yksi niistä, joskin sinne ei aivan omin nokin sovi pistäytyä.
Tapahtuma
10 Rajanpinnassa
Suomen rajavartiolaitoksen koneet eivät välttämättä ole niitä suurimpia, mutta työ jota miehet niillä tekevät se on suurta.
18 Reippaanlainenraastinrauta
Caterpillar RM500:n karu ulkokuori ei viesti satunnaiselle ohikulkijalle koneen käyttötarkoitukseta juuri mitään.
60 Intermat2012
Toimitus matkasi keväällä suurien koneiden jättiläistapahtumaan Pariisiin. Suomeenkin lentäneissä Aeroflotin turistikoneissa oli pommiluukut pohjan alla." Suurijamahtavas.28
Suomi elää metsästä. Tällä kertaa ei tyydytty perinteisiin kieputtimiin, vaan huimia tunteita haettiin kunnon nostokoriautolla.
40 Kalkkikulkee
28 Suurijamahtava
Vanhaan hyvään aikaan suurvallat ei pelimerkkejä säästelleet kun tekniikalla piti näyttää mahtiaan. Kuuden sivun raportissa parhaat palat ja oudoimmat härvelit.
4. Näillä koneilla metsätyöt sujuvat.
Vakiot
6 Seulottua
Raharikkaan moottorikoti, maailman pienin hampruilainen sekä muut tuoreet uutiset meiltä ja muualta.
4 Mahtavatmatkakohteet 4
Kotimaassa matkailevalle on tarjolla muutakin nähtävää kuin perinteiset turistirysät. Suomessa tehdään myös maineikkaita John Deere -harvestereita ja kuormatraktoreita. Sisällys
Kannessa Koneet
22 Voimanpatti
Maailman suurin taakan kanssa omin voimin liikkuva nosturi on 35 miljoonaa euroa maksava Liebherr LR13000,
26 Venetsianjenkki
Luca Bordin päätti rakentaa Peterbilt 359 -yhdistelmän pienoismallin 1:4 mittakaavaan. Lopputuloksena syntyi 250 -kiloinen radio-ohjattava rekka.
34 Nostettastadissa
Toimitus poikkesi kevään kunniaksi Linnanmäellä
lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Toisinaan sekaan on ripoteltu myös joitakin pienemmän kokoluokan laitteita. Nyt pääsee mökille!
Pelkkä kokoeiaina merkitse
Kun isoista koneista tehdään juttuja, ei tärkeintä ole aina valtava koko tai mahtavata suoritusarvot. Koneen "isous" ei välttämättä aina peilaa sen fyysisiä mittoja tai edes järisyttäviä suoritusarvoja. Maailman jättikonesammiosta on kuitenkin saatu kaapaistua vasta hieman pintaa päältä. alv 9%) www.isotkoneet.fi -> Tilaa lehti
Tilaajapalvelu
Puh. Luultavasti myöskään maailman korkeimmassa nostokorissa ei huimaisi merkittävästi enempää kuin Helsingin pelastuslaitoksen yksikössä. Tähänastiseen urakkaan on mahtunut jos jonkinlaista ja -kokoista laitetta. Tunne ei voisi olla ainakaan vähäisempi verrattuna maailman suurimman helikopterin kyytiin. Toisinaan on hyvä nähdä itse kokonaisuus suuremmassa mittakaavassa.
Päätoimittaja
Kari Mattila
Toimittaja
Juha Pokki
Avustajattässänumerossa
Luca Bordin, Michael Göllner, Iikka Kekko, Walter Mertins, Arttu Toivonen.
Tuotantopäällikkö
Tomi Saloniemi
Ulkoasu
Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman
Postiosoite
Isot Koneet, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@isotkoneet.fi
Käyntiosoite
Isot Koneet Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa
Kustantaja
Viipalemediat Oy Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Se alkaa olla kesä! Uffekin pakkasi autoon makkarat ja virvokkeet jo kesäkuun alussa. Mainituilla koneilla on siis suuri huomioarvo siellä, missä ne liikkuvat. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle.
5. Materiaali: Isot Koneet -lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Sama linja tulee jatkumaan Isot Koneet lehdessä myös tulevaisuudessa. 06-2810 170, fax 06-2810 112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi
Ilmoitusmyynti
Juha Pokki Toimittaja juha.pokki@isotkoneet.fi
Peppe Haapala: 050-4147 559 www.isotkoneet.fi > Mediakortti Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@isotkoneet.fi Painopaikka: UPC Print, Vaasa ISSN-L 2242-5055
TilaaIsotKoneet!
Kestotilaus 29,90 (4 numeroa vuodessa, sis. Vaikka mahtavan kokoiset laitteet ovat kiehtovia, ei aina tarvitse keskittyä pelkästään valtaviin suureisiin. Toisinaan on hyvä nähdä suurena myös niillä tehtävä työ.
Isot Koneet -lehteä on saatu nippuun jo kolmen numeron verran. Maailmasta löytyy suurempiakin koneita molempiin luokkiin, mutta missä tahansa puntarissa mitattuna näiden koneiden käyttäjät kuuluvat isojen tekojen suorittajiin. Sitten on odoteltu enää Isot Koneet lehden ilmestymistä. Syy tähän on selkeä. Nämä ovat myös laitteita, jotka julkisuuteen eli katukuvaan tai taivaalle ilmestyessään kääntävät takuuvarmasti yleisön katseita. Kun pääsee itse helikopterin kyytiin seuraamaan lähietäisyydeltä pintapelastajan työtä tai nousee kaupungin ylle palokunnan nostokorissa, huomaa miten suuria näillä koneilla tehtävät toimet ovat. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) E-mail tilaajapalvelu@isotkoneet.fi www.isotkoneet.fi -> Palaute
Myynti
R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä.
Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Isot Koneet -lehden kirjallista lupaa on kielletty. On olemassa laitteita, joilla suoritettavat tehtävät ja työt ovat jollain mittarilla suuria ja tavallisuudesta poikkeavia. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Näistä hyvinä esimerkkeinä voidaan mainita tässä numerossa esiteltävät Bronto-Skyliftnostokoriauto tai Rajavartiolaitoksen helikopterit
Kyseinen onnikka ei nimittäin liikennöikään ihan niillä perinteisimmillä reiteillä. Kannattaa kuitenkin tutkiskella onko itse mielestään sopiva lähtemään moiseen koitokseen. Aina ei huutokaupassa käy parhain päin, mutta amerikkalaisen Ritchie Brosin konehuutokaupassa asiakkaan huonot fiilikset on pyritty minimoimaan. Valinnanvaraa on riittävästi, sillä esimerkiksi tämän vuoden helmikuussa Floridan Orlandossa järjestetyssä maailman suurimmassa konehuutokaupassa myytiin yli 10000 konetta. Niinhän siinä kävi, että renkaat laahasivat maata, ketjuissa oli reikiä ja kello rämisi. Selvää tässä vaiheessa on se, että aikatauluja ei kannata tuijottaa aivan orjallisesti. Lisäksi meininki on amerikkalaiseen tapaan helppoa ja hauskaa. Ennen paikalle saapumista kannattaa kuitenkin ihan varmuuden vuoksi tarkistaa luottokortin limitti sekä paluulennon matkatavarasäännökset. Kukaan seikkailunhaluinen ei varmasti jää kylmäksi tällä reissulla.
6. Matka jatkui vuoden 2012 vaihteessa Australiaan ja sieltä suunta on sitten maailman ympäri Thaimaan, Amerikoiden, Afrikan ja Euroopan kautta takaisin Suomeen teemalla "Pikavuoro maailman ympäri". Jopa satulakin oli päin ahteria. Huutokaupoissa kun on aina vaarana innostua, muistuttaa Uffe. Tätä ei tarvitse pohtia Ritchie Brosin laanilla.
ole minimihintaa tai hintavarausta, joten paikalta saattaa poistua hyvinkin tyytyväisillä mielin. Reissun hinta määräytyy kuljetun matkan pituuden mukaan, mutta kyseessä ei siis ole mikään valmismatka. Tätä kannattaa lähteä katsomaan kauempaakin, vaikka ei olisikaan kiinnostunut ostamaan mitään. Tämä kun ei ole sitä turistibussimatkustusta perinteiseen tapaan vaan matkustajat pääsevät nauttimaan niin matkan hyvistä kuin haasteellisemmistakin puolista. Bussituristit saavat itse kustantaa ruoka- ja majoituspuolen aina
omien mieltymystensä ja kulloinkin tarjolla olevien mahdollisuuksien mukaan. Luvassa on 15000 kilometriä yllätyksiä ja
taatusti erilaista bussimatkustamista. Ei sillä, että näin olisi koskaan käynyt! Tarvitseeko joku muuten pariasataa Toijalan seudun puhelinluetteloa vuodelta 1982?
Myytävät koneet rullaavat lähes non-stoppina huutajien editse. Itse asiassa niitä ei taida olla laisinkaan. Kyytiin voi hypätä kuka tahansa mistä vain matkan varrelta. Nämä koneet myytiin 8760:n ostajan kesken. Salossa ollaan takaisin suunnilleen vuonna 2014. Myytävillä kohteilla ei
Kannattaako huutokaupoille välttämättä lähteä muutaman koneen tähden. Vuoden 1988 vuosimallia oleva Ajokki Royal-linjabiili matkasi ensin Suomesta ajamalla Venäjän, Kazakstanin, Kiinan ja Laosin kautta Thaimaahan talvella 2011. Ja sitä huudettavaahan nimittäin löytyy isosti!
Salolainen Ajokki kiertää kuulaa
seikkailUmielen pUUtteesta ei saa kärsiä siinä vaiheessa, kun heilauttaa pysähtymismerkiksi kättä tälle Salon Tilausmatkat Oy:n pikavuorolle. Seulottua
Huutajan markkinat
Uffe mUistaa ostaneensa joskus polkupyörän poliisin huutokaupasta
Lienevätkö Ruotsissa lukeneet Isot Koneet-lehden ykkösnumeroa vai mistä moinen maantiejunainnostus kumpuaa?
Panokset kovenevat ja yhdistelmät pitenevät länsinaapurissa. Miten olisi siis Pienet Koneet-lehti?
Pitkää linjaa
eUroopassa Ja aasiassa ajetaan tätä nykyä maailman lyhyimmillä rekoilla. Saimmekin hankittua hyvin havainnollistavan kuvan tunkista. Potilaana olevan kiskoliikennekulkuneuvon, tässä tapauksessa Sr1-sähköveturin puskimien alle asetetut tunkit kohottavat veturin irti maasta. Lopuksi koko komeus lasketaan takaisin raiteilleen ja tunkkijärjestelmä kerätään miesvoimin kokoon. Ruotsalaisten uusimmassa virityksessä on kaksi puoliperävaunua kytketty peräkkäin vetoauton perään dollylla eli välivaunulla. Kiskojen päällä poikittain oleva palkki toimii tukena tunkeille ja samalla myös sivuttaissiirtoratana. Lyhyesti ja ytimekkäästi nimetty Kracie's Pop'n Cookin' Happy Kitchen Hamburger ei sovellu välttämättä nälkäiselle, sillä ateriaan sisältyy jos jonkinlaista askartelua aina ranskalaisrasian taittelusta colajuoman sekoittamiseen. Esimerkiksi Suomessa pisimmän ilman erikoislupaa liikennöivän yhdistelmän suurin sallittu pituus on karvan yli 25 metriä. Lisäksi nämä noin pullonkorkin kokoiset burgerit eivät ehkä siirrä nälkää kovin kauas tulevaisuuteen. Vaakatasossa näkyvä sylinteri on puolestaan sivusiirtotunkki, jolla veturi saadaan pukattua oikealle kohdalleen kiskoihin nähden. Settiin kuuluu tarveaineet kahteen juustohampurilaiseen, ranskalaisiin ja colaan. i burger
Pikkusuolaista
Japanissa on lähdetty hakemaan käänteistä tyylisuuntaa lähes loputtomalta tuntuvalle taistelulle suurimman hampurilaisen tittelistä. Näin ollen akseleita rullaa rekassa kokonaista 11 kappaletta. Ruotsi haluaa selvästi olla Euroopan ja varsinkin Aasian maista se ensimmäinen edelläkävijä. Vanhaa kirjeenvaihtofraasia lainaten: kuva olis kiva. Nyt kun japanilaiset ovat pienentäneet hampurilaisen, on ehkä aika siirtyä seuraavan kaikkien tunteman maailmanmenestystuotteen kutistamiseen. Niinpä toimet pidempien yhdistelmien saamiseksi tien päälle on jo käynnistetty. M ä oo n radalla taas!
Viime numerossa esitellyn VR:n Actros-raivurin tiimoilta on tullut muutamia kyselyitä koskien vaunujen raiteilleen nostamiseen tarvittavaa tunkkijärjestelmää. Veturille tehdään vielä tarvittavat tarkastukset pajalla ja ei muuta kuin Korso, Kerava ja Järvenpää!
an Maailmn p ie n i . Saarivaltion näppäräsormiset pikaruokasepät ovat lanseeranneet markkinoille rakennussarjan, jonka avulla jokainen pystyy koostamaan luultavasti maailman pienimpiin kuuluvan juustohampurilaisen. Tämä alkaa muistuttaa jo pienehköä road-trainia.
7. Yhdistelmää ajetaan toistaiseksi erikoisluvalla ja kokeilu kestää vielä pari vuotta. Göteborgin ja Malmön välillä kuskaa rahtia nykyään 32 metriä pitkä ja 80 tonnia painava rekka
EleMMent RV-nimeä kantava melkoisen retvakkaan näköinen asuntoauto on varma kohauttaja tulevana suvena vaikka Visulahden leirintäalueella. Ei kai tarvitse erikseen mainita, että käytetyt sisustusmateriaalit eivät myöskään ole sitä "hinnat alkaen"-luokkaa vaan nahka ja massiivipuu näyttelevät suurta osaa tämän motorhomen pintamateriaaleissa. Kuten tavallisesti, kohtalon suuret sormet sotkivat suunnitelmat, ja lehdessä esitellään 225:sen pikkuveli AN-124:nen, jonka kuvan olimme niinikään onnistuneet laittamaan viime numeroon, väittäen sen olevan 225:nen. Maailman suurimmasta - siis AN-225:sta, lupaamme kirjoittaa kuitenkin vastaisuudessa!
8. On kattoterassi, baari, huippuluokan äänen- ja kuvantoisto ynnä muuta elintärkeää kilkettä, jota ilman ei pääse kunnon karavaanaritunnelmaan. Kerätä katseita missä liikutkin. Nahkapenkin naristessa matkanteko joutuu ja illalla on mukava tepastella ylväänä massiivipuulattialla.
Oikaisu
viime nUmerossa ilmoitimme polleasti esittelevämme tässä numerossa maailman suurimman lentokoneen, Antonov AN-225:sen. DAF XF 105-kuorma-auton rungolle pakerrettu ajoneuvo muodostuu luigi colanin suunnittelemasta ohjaamosta ja Marchi Mobilen valmistamasta majoitustilasta. Luksusta ei tästä runsaan kahden miljoonan euron vankkurista puutu. n harikkaati Ra oottoriko m
Seulottua
Haluatko olla erilainen. No sittenhän tässä on sinulle tehty pyörähuvila josta on perinteinen karavaanariromantiikka kaukana.
itävaltalainen marchi mobile tarjoaa jotain sinulle, joka et enää tyydy nyhtämään auton perässä sitä 80-luvulta asti kuusen alla seissyttä beigenruskeaa lasikuitumajaa. Raha pakottaa taskuja ja maantien kutsu rintaa. Kun eleMMent RV:llä ajelee kolme kilometriä pitkän jonon keulalla kauniissa kesäillassa, tietää omistavansa jotain uniikkia, jotain josta sivupeileistä näkyvät pitkien valojen vilkuttelijat eivät tienneet edes osaavansa uneksia.
Tämänkaltainen näkymä avautuu Luigi Colanin suunnittelemasta ohjaamosta kohti muita tielläliikkujia
Uffe ryhtyy nyt siirtämään nälkää!
Kevyttä kesäherkkua!
kesällä täytyy syödä kevyesti, eikö niin. Tästä innostuneena Meksikossa silputtiin maailman suurin Caesar-salaatti. Kolmen miljardin euron projektin pitäisi taata toimiva matkustuselämys 30 miljoonalle matkustajalle. Ei vain mahdu, sillä tontille peruuttaakin Amerikkaa vuodesta 1995 kiertänyt Johnsonville Sausagen Big Taste-grilli. Alkuperäisellä kielellä päästään jo niin huimaan suoritukseen kuin Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt. Nyt kävi kuitenkin niin, että kentän palo- ja ilmastointijärjestelmissä ilmenneiden ongelmien vuoksi hommaa lykättiin jälleen lähes vuodella! Uusi avajaispäivä on nyt 17.3.2013.
9. Koska kaikelle pitää olla juhlapäivä, onkin 4.heinäkuuta kansallinen Caesar-salaattipäivä sillä seudulla, luonnollisesti tämän viherherkun keksimispäivän mukaan. Uuden kentän perustamisesta parinkymmenen kilometrin päähän Berliinin ytimestä päätettiin vuonna 1996 ja nyt alkaa olla valmista. Schönefeldin lisäksi myös Tegelin ja vuonna 2008 suljetun Tempelhofin kenttien toiminnot siirtyvät nyt saman katon alle. Uffe on myös salaatin syömisen kannalla. Tosin Uffe itse syö pelkästään kokolihaa tai makkaraa. No salaattihan on kevyttä joten sitä voi syödä niin paljon kuin jaksaa. Tämän ja ympäröivien rakenteiden kasaamiseen kuluu 3 400 000 tonnia betonia. Tuloksena on Euroopan modernein lentokenttä. Tämän epäonnistuttua kentän luvattiin olevan muuttokunnossa 2.6.2012 niin, että Schönefeldin ja Tegelin tavarat olisi siirretty maailman suurimpana muuttona yhdessä yössä. Kun tämä limiitti tulee täyteen, voidaan kapasiteettia lisätä 50 miljoonaan. Eväät pitää olla aina kohdallaan, muuten ei tule hommasta mitään. Alun perin kentän kaavailtiin aukeavan lokakuun lopulla 2011. Pelkästään kiitoradan valoja varten vedettiin n. 1200 kilometriä sähköjohtoa. Schönefeldin kenttää laajentamalla luotu uusi kenttä tunnetaan lyhenteellä BER ja pidemmälti Berlin Brandenburg Airport. Kerrankin näyttäisi siltä, että pöperöä on tarpeeksi tarjolla. Oikeastaan kyseessä on puoliperävaunullinen rekka, joka aukeaa maailman suurimmaksi ulkogrilliksi suurten tapahtumien, kuten Superbowlin tai Uffen mökkijuhannuksen yhteydessä. Ihan ilman takaiskuja homma ei lopulta sitten sujunutkaan. Tällä kesän kuumimmalla yhdistelmällä kypsyy 750 makkaraa kerrallaan eli yhteensä 2500 lihalieriötä saa hien pintaansa joka tunti, kun hommiin oikein ryhdytään. Niinpä Uffe onkin päättänyt olla tilaamatta tänä kesänä mökille sitä perinteistä pihasorakuormaa. Tämän herkullisuuden määrä mitattiin vaa'alla joka rapsautti lukemat reiluun kahteen tonniin. Caesarsalaatin alkuperä on määritelty Meksikoon, ravintoloitsija Cesar Cardinen kuppilaan ja vuoteen 1924. 1470 hehtaarin eli 2000 jalkapallokentän kokoinen kenttäalue saa sydämekseen kuusikerroksisen, 280 000 neliömetriä pohjapinta-alaltaan olevan huippumodernin kenttärakennuksen. Makkaranpaistossa häärii 12 grillimestaria ja tapahtumasta riippuen listalle kuuluu muitakin lihaisia kesäherkkuja.
Berliini kiilaa kärkeen - kunhan ehtii!
berliinihän on tUnnettU vilkkaana suurkaupunkina. 20 000 neliömetrin matkatavaraterminaalissa lajitellaan 15 000 matkalaukkua tunnissa. Valtavat määrät työtä on tehty tämän projektin eteen, jotta kaikki valmistuisi ajoissa. Lentokenttiäkin tässä kylässä on useita, mutta sitten päätettiin järkeistää hommaa hieman ja rakentaa keskuslentokenttä
VartiolentolaiVue
10
Kovaa duunia!
Suomi on yllättävän suuri maa ja rajaa on vahdittavana vähintäänkin omiksi tarpeiksi. Rajoja on yhteensä noin 3600 kilometriä, joista merirajaksi on vedetty lähes 1100 kilometriä. Nimestään huolimatta työ ei kuitenkaan ole pelkkää rajojen vartiointia.
teksti: Juha Pokki · Kuvat: Arttu Toivonen, Juha Pokki
11. Näiden linjanvetojen valvontaan on oma instituutionsa, Rajavartiolaitos
Polttoainetta on Super Pumaan tankattu noin neljän tunnin tarve. Super Puman normaali matkanopeus on 250 kilometriä tunnissa ja tarvittaessa kopteri voidaan piiskata kiihdyttämään lentotahtiaan vielä 60:n tuntikilometrin verran. Kyseessä on hyvin varusteltu lentävä ambulanssi. Kiire ei kuitenkaan johdu siitä, että rajoja pitäisi valvoa enemmän. Kahdella Turbomeca Makila-turbiinimoottorilla varustettu Super Puma haukkaa kakkua noin 500 kiloa, eli noin 670 litraa tunnissa. Saaristossa matkat ovat hätätapauksessa vaikeakulkuisia tai vähintäänkin hitaita, mutta Super Puma lennättää avun nopeasti paikalle ja kuljettaa tarvittaessa potilaan jatkohoitoon. Bambi Bucket eli kookas, taitettava maastopalojen sammutukseen käy-
Kesä ja sulan veden aika ovat Vartiolentolaivuuelle kiireisintä sesonkia.
12. Kaunis kesäpäivä on Super Puman kapteenina tänään lentävän Joonas Kursun mukaan kiireisintä aikaa Turun Vartiolentueen toiminnalle. Hälytyksen tultua ilmassa ollaan noin vartissa ja loppu riippuu säästä, välimatkasta ja esimerkiksi laskeutumismahdollisuuksista. Monet hälytyskeikat edellyttävät potilaan hoitamista ja kopterista löytyykin niin varusteita kuin ammattitaitoa hoitamaan jos jonkinlaista vaivaa murtumista sydämenpysähdykseen. Se suoritusarvoista, mielenkiintoisempaa on nähdä minkälainen varustus kopterissa on. VartiolentolaiVue
Turun Vartiolentulaivuuen hallilla alkaa tapahtua, kun Super Pumalle tulee lähtö tehtävään. Tänään ei hälytyksiä ole kuulunut, joten lähtöä tehdään rauhassa ja mukaan pakataan normaaleiden varusteiden lisäksi myös ns. Tänään on tarkoitus harjoitella yhdessä Helsingistä saapuvan Agusta-Bell AB-412-helikopterin, Dornier DO 228-valvontakoneen ja partiovene 276:n kanssa yhteistoimintaa. Työpäiviä täyttävät nimittäin rajavalvonnan lisäksi meripelastustehtävät.
Valmistelu ennen KaiKKea. Näillä eväillä tuotetaan molemmista moottoreista 1400 kilowattia voimaa liikuttamaan maksimissaan 8600 kilon painoista kopteria töihinsä. Päivästä on tulossa pitkänlainen ja varustautuminen on huolellista. Suuret ovet aukeavat ja kopteri vedetään ulos platalle lentoonlähtöä varten.
Y
ksi alkukesän kauneimmista päivistä hellii rannikkoseutua kun Turussa, Rajavartiolaitoksen Vartiolentolaivueen hallilla valmistellaan Aerospatiale Super Puma AS 332 L 1-helikopteria päivän toimintaan. Tähän voidaan lisätä vielä 750 kiloa ulkoista kuormaa, joka voitaisiin tiukan paikan tullen tiputtaa kyydistä
Kaikki pitää olla takuuvarmasti kunnossa tehtävälle lähdettäessä.
13. Lentoonlähdön valmisteleminen on huolellisuuden ja keskittymisen sävyttämää toimintaa
Partioveneen tyrskyistä ja helikopterin roottorin nostattamasta vesisumusta ulkoisesti kastunut pelastaja pääsee puolenkymmenen toiston jälkeen takaisin kopteriin ja treenit jatkuvat toisella suoritteella. Jossain kohtaa listaa moottorit vingahtavat käyntiin ja aletaan selvästi olla lähdön tunnelmissa. Lentomiehistö käy läpi lentoonlähdön tarkistuslistaa englanniksi ja tätä matkustajan kuulokkeista kuunnellessa selviää, että kopterillakaan ei ilmojen teille ihan tuosta noin nousta. Tällä lennolla tilaa on siis ruhtinaallisesti ja paikkoja valittavaksi asti. Varmaa on kuitenkin se, että jotain ikimuistoista on luvassa. Niinpä ensimmäisen harjoituksen teemana onkin pintapelastajan toiminta. monenlaista lentäVää. Samaa ei voi sanoa mahdollisesta asiakkaasta joka olisi esimerkiksi tänään joutunut noin kymmenasteisen meriveden syleilyyn tavallisissa vaatteissa. Suurin osa meripelastustehtävistä liittyy veneilijöiden evakuointiin joko veneestä, vedestä tai saaresta. toimintaa. Oranssi pelastuspuku, ns. Kopteri laskeutuu Hangon merivartioasemalle hetkeksi ja rahtikoukkuun kiinnitetään palonsammutusharjoitusta varten Bambi Bucket. Helikopteritehtävät suoritettiin yhdessä Helsingin Vartiolentueen kopterin kanssa, mutta lopuksi estradille astuu kiinteäsiipisempääkin kalustoa. Kyseessä on yksinkertainen ja toimiva tapa tukahduttaa esimerkiksi maastopaloja. Mekaanikko Joona timperi varmistaa vielä ulkona kaiken olevan koneiden käydessä kuten pitääkin ja siirtyy sisätiloihin. Tämän avulla voidaan merestä nostaa jopa kaksi kuutiota vettä ja laukaista saalis halutussa kohtaa palavan kohteen ylle. Myös maastopalot työllistävät koptereita kesäaikaan ja muut keinot saada apua paikalle saariston tulipaloissa ovatkin hyvin tapauskohtaisia. Tässä vaiheessa ei oikein tiedä, mitä odottaa tai mitä tuleman pitää. Kopterit on varustettu vinsseillä, jotka voivat nostaa noin 270 kilon verran taakkaa. Kun tosipaikka tulee, ei säätä voi valita, mutta tällä kertaa toiveet ovat osuneet nappiin. Kaikki vekottimet suorittavat valvontatehtäviä ja partiovene sekä koprerit myös pelastustehtäviä aivan jokapäiväisellä tasolla.
14. Sääolosuhteet ovat luultavasti parhaimmat mahdolliset päivän harjoitukselle. Niinpä sekä matkustajat että miehistö ovat hyvillään vallitsevasta kelistä. Pintapelastaja lasketaan harjoituksessa useita kertoja merellä kiitävän partioveneen kannelle ja vinssataan takaisin kopteriin. porkkanapuku, pitää pelastajan kuivana ja lämpimänä ankarissakin olosuhteissa. Matka saaristoon on alkanut. Helikopteri sen sijaan voi kiikuttaa vettä paikalle lähes mihin tahansa kohteeseen.
Pelastus ta ja valvont aa!
taKeoff. Tarvittaessa tänne saadaan sijoitettua kaksikymmenpäinen matkustajakatras neljän hengen miehistön lisäksi. Rajavartiolaitoksen Dornier-valvontakone on nykyaikasella elektroniikalla
Rajavartiolaitoksella kalustosta tässä harjoituksessa käytettiin nopeaa partiovenettä, Dornier DO-228-valvontakonetta, Aerospatiale 332 Super Puma-helikopteria ja Agusta-Bell AB-412-helikopteria. Harvemmin on tullut istuttua helikopterin kyydissä. VartiolentolaiVue
tettävä "ämpäri". Tuulta ei ole juuri nimeksikään, ei ole liian kylmä eikä kuuma eikä sada mitään. No jos ihan tarkoiksi heittäydytään, on kyseessä ensimmäinen kerta. Ilmassa leijuu kerosiinin ja öljyjen tuoksu. Super Puman matkustamo on kompakti, muttei ahdas. Lentomekaanikko toimii lentäjien silminä kertoen mikrofonin kautta jatkuvasti pintapelastajan sijainnin kopteriin nähden ja käyttää samalla vinssiä. Hypotermia iskisi muutamassa kymmenessä minuutissa ja ilman helikopterin ja pintapelastajan nopeaa apua voisi moni veden varaan joutuminen päätyä surullisesti. Vinssausharjoitus sujuu rutiinilla ja nopeaan tahtiin. Takeoff-ilmoituksen saattelemana kopteri nousee hyvin kevyesti ja kuin huomaamatta pieneen leijuntaan ja siirtyy ilmarullauksena kiitoradalle ja sitä kautta Turun ylle
Dornier-valvontakone tarkkailee Suomen aluevesillä kulkevien alusten liikkeitä ja valvoo muun muassa miten ne noudattavat ympäristösäännöksiä seilatessaan.
»Suurin osa liittyy eripelastustehtävistä m tiin. Tässä tarvitaan kaikkien osallistujien ammattitaitoa.
15. veneilijöiden evakuoin
Harjoituksessa pintapelastaja lasketaan useita kertoja liikkuvan aluksen kannelle ja nostetaan ylös
Työ on usein paljon rankempaa kuin tänään koettu, mutta miehistö pelaa saumattomasti yhteen niin tehtävässä kuin tehtävän ulkopuolella. Rajavartiolaitoksen miehistö turvaa niin rajoja kuin merenkulkijoitakin säähän ja ajankohtaan katsomatta.
VartiolentolaiVue
Super Puman n 310 so huippunopeu issa! n kilometriä tun
16. Pelastus- ja valvontaorganisaatio vaikuttaa toimivan tehokkaasti ja ammattitaidolla. Lentomekaanikon tehtävä ei ole nimestään huolimatta vain koneisiin liittyvää toimintaa. Lentomekaanikko toimii esimerkiksi pilotin silminä ja korvina pintapelastajan vinssauksessa ja hoitaa myös itse vinssauksen.
varustettu erikoiskone jonka tehtävänä rajatarkkailun lisäksi on ympäristöasioiden valvonta. Merellä liikkuvien alusten öljy- ja jätevesipäästöt joutuvat tarkkaan syyniin Dornierin katseen alla. Tällä kertaa ei aihetta epäilyyn ole, mutta voi vain arvailla mietteitä harjoituskappaleeksi valikoituneen Monrovian lipun alla purjehtivan tankkerin komentosillalla, kun lähistöllä leijuu helikopteri ja valvontakone tekee useita ylilentoja. Paluumatkalla voidaan summailla hieman päivän tuntoja. Hyväntuulinen huumori virtaa lähes katkeamatta keskusteluissa ja se tuo varmasti oman helpottavan lisänsä tiukoissakin tilanteissa selviämiseen. Tankkerin etenemisessä ei ole huomauttamisen aihetta, joten harjoitus todetaan vähitellen loppuneeksi ja paluu Turkuun alkaa. Työ on kovaa, mutta kovia ovat tekijätkin
Tämä on usein nopein ja myös ainoa mahdollinen apu.
Jopa 20 00
litraa!
Kun Uffen mökkisaaressa syttyi muuan juhannuksena pieni saunapalo, piti odottaa talveen asti, että palokunta pääsi jäitä pitkin paikalle. Bambi Bucketin avulla helikopteri voi sammuttaa saaristossa syttyneitä paloja. Toista se on nykyään!
17
inen anla ppa Rei ra in
tek s ok k i · K ti: Juha P uvat: Ka ri Mattila
Caterpillar rM500
st aa r
Oletko joskus tuskaillut kulahtaneen asfalttipinnan parissa. Kun jyrsinkammioon lipastetaan kahdellasadalla. Pettääkö nelikaistaisen pihatiesi pinta tai ehkäpä yksityisjumbojettiäsi varten rakennetulla kiitoradalla on roudan aiheuttamia halkeamia. Räyhäkkäistä koneista kiinnostunut innostuu välittömästi menetelmästä, saahan silloin hyvän syyn hankkia itselleen huomiotaherättävällä ulkonäöllä varustetun
Caterpillar RM-500-sekoitusjyrsimen.
Rouheeta meininkiä. Jos vastasit yhteenkin kysymykseen myöntävästi, saatat tarvita sekoitusjyrsimen!
ksi tapa korjata viimeisiään vetelevä päällystetie on tehdä uutta pintaa. Vaikka asfaltti tuntuu esimerkiksi polkupyörällä kaaduttuna äkkiseltään melko kovalta materiaalilta, ei päällysteestä ole vastukseksi tälle keltaiselle kivensyöjäkrokotiilille. Kun bitumilla tehdyt paikat eivät enää pidä ja halkeamia syntyy vieri viereen tai kulutusurat näkyvät hyvällä säällä sateliittikuviin asti, on aika harkita päällysteen uusimista. Ympäristö- ja lompakkoystävällinen ratkaisu on jyrsiä vanha päällyste uuden pohjaksi. Aikaansa seuraava tienomistaja ei kuitenkaan enää toimi näin. Vanha tapa oli raapia asfaltti pois, hukata se jonnekin ja levittää tilalle
18
Y
tulenuusi kestopäällyste
Kuljettaja voi ilmastoidussa ja hiljaisessa ohjaamossa siirtää työpistettään hydraulisesti koko hytin leveydeltä sopivaan kohtaan ja kuunnella hetken vaikka Final Countdownia ennen ajovaihteen heittämistä pykälään. Sekoitusjyrsin tekee pinta- ja pohjamateriaalista tasaista murskaa ja sopivalla terävalinnalla raasta19. Vaikka huippuvauhti ei hiuksia hulmuta, on ulkonäkö räyhäkkä!
karbidikärkisellä jyrsinpiikillä varustettu lähes kaksi ja puoli metriä leveä terä ja höräytetään 500-hevosvoimainen Pillari käyntiäänelleen, alkaa tiukempikin kestopäällyste lukea isämeitää. ta au
Päällysteelle kyytiä!
Jokainen pyörä vetää hydraulisesti tarjoten tasaisen etenemiskyvyn ja väännön matalilla nopeuksilla. Kun töihin lähdetään, alkaa pikitie muuttua pieneksi muruseksi 4,3 kilometrin tuntisykkeellä
Caterpillar rM500
Kerran Uffeltakin meni nahka polvista rullalle kun tuli horjahdettua pyörällä pikitielle. Tällä masiinalla voisi kyllä kostaa syntyneen asfaltti-ihottuman!
20