Isot Koneet 2/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

set Jättiläiatkalla muuttom Kahden keikka 2/2012 · Hinta 8,50 Eur www.isotkoneet.fi mammutti Megaluokan maansiirtäjä malmi- Siperian Goljat: BelAZ 75600 Kotimaan koneet: Idä n ih me lait e Siltapanssari, raivausauto ja rinnekone mustanmeren Hirviö Onko se laiva vai lentokone? 740001-1202 · PAL VKO 2012-20 6 414887 400015 The Fighting "i" 12002 Astu Kelluva museo koneturisteille LAivAAn
Siihen on luotettu vuosikymmeniä ja tulevaisuus lupaa vieläkin enemmän. Lisäksi edistykselliset tekniset ratkaisut ja turvallinen huolto-ohjelma varmistavat, että Sisuun sijoitettu pääoma säilyttää arvonsa. Tervetuloa tutustumaan kotimaisen Sisun etuihin! www.vehotrucks.fi. Sisu on aina ollut enemmän kuin pelkkä työkalu. Suomalainen Sisu kertoo asenteesta ja osaamisesta. Uuden Polar-malliston myötä Sisun tarjoama tuottavuus ja kokonaistaloudellisuus ovat omaa luokkaansa
Täyttä asiaa! 1 AlAn johtAvA AMMAttileht i! 10 12002 740019-1202 · PAL VKO 2012-16 6 414887 400190 RaSKaS KaluStO 2/2012 Minna Ojalan Sca nia R420 · KOeajOSSa Renault Mid luM · PitKä KeiKKa SiPeRiaan · cuS tOM: Kiviniityn vOlvO FH 16.2.2012 16:59:22 2/2012 · Hinta 7,90 · www.RaSK aSKaluStO.Fi Pitk keikkä a: er ikoisk u syvällljetus Siperi e aan Ollin Soran maansiirtoväki siirtyy talveksi tienhoitohommiin Kelin kesyttäjät Elementissään Minna Ojala toteuttaa lapsuuden haavettaan oman Scanian ratissa Hyvinkääläisyritys tarjoaa joustoa ja ripeää palvelua Homma hanskassa! Tekniikkaa Katsauksessa uusien kuormaautojen vaihteistot Suojelukohteen paalutustyössä riitti ratkaistavia ongelmia Haastava työmaa Koeajossa Renault Midlum -jake luauto www.raskaskalusto.fi
Lyhyesti sitä voisi kuvailla nopeaksi ja tulivoimaiseksi hirviöksi. 4 Siltapanssari 4 Tyhjillään Leopard 2L muistuttaa tavallista taisteluvaunua, mutta siltavarustus päällä näky onkin jo melko erikoinen. 4 Mahtavatmatkakohteet 6 New Yorkissa sijaitseva The Intrepid Sea, Air & Space Museum on yksi Amerikan suosituimmista museovierailukohteista. 4. Maailman suurin helikopteri säksättää sivulla 9. Millainen on Airbusin omiin kuljetuksiinsa kehittämä lentokone. Tällä kertaa esittelyssä BelAZ -dumpperi. Toimittajamme kävi paikan päällä ottamassa asiasta selvää. 50 Tunnelijumbo Kotimaassa valmistettu kone osallistuu tunnelinrakennukseen poraamalla reikiä panostusta varten kolmen puomin voimin. 52 Kahdenkeikka Kaivoskoneiden siirron mittakaava ja haastavuus alkaa hahmottua, kun kuulee 17 kilometrin matkan kustantaneen 4 miljoonaa euroa. "Peltojen ja metsien halki raivattiin 17 kilometriä pitkä ja 60 metriä leveä kiitotie koneiden kulkuväyläksi. Vahvikkeeksi ajettiin 150 000 kuutiota maata." Kahdenkeikkas.52 58 Raivuuhärkä VR:n kuusipyörävetoinen MercedesBenz Actros -raivausauto on räätälöity suuren luokan ongelmien ratkaisuun. 66 Pienennettypistokauha Demag H 485 S-kaivuri on kookas peli 1:50 mittakaavaan kutistettunakin, pituutta kun kertyy liki puoli metriä. Vakiot 6 Seulottua Suurin sarjavalmisteinen karkkimato, maapallon miljoonasosa ja muita mielenkiintoisia poimintoja uutisvirrasta. 18 Mustanmerenhirviö Ekranoplan ei ole laiva eikä lentokone. Sisällys Kannessa Koneet 16 Italianisottelija Maailman suurimman moottoripyörän rinnalla rajuinkin chopperi näyttää lälläripyörältä. 26 Paineenalla Kemiantehtaan uuden reaktoripannun kuljetus ei ollut ihan läpihuutojuttu, kattilalla kun oli painoa yli 550 tonnia! 32 Rinteidenritarit Laskettelukeskuksen sulkemisajan jälkeen mäkeen nousee yli kymmenen metriä pitkä ja 11 tonnia painava rinnekone. 38 Maitovalaanvatsassa 10 Malmimammutti Venäjän hiilikaivoksilla tehdään töitä mammuttimaisen suurilla koneilla
Järeimmät koneet ja ilmiöt löytyivät luonnollisesti ulkomailta ja ovat luonteeltaan sellaisia, joihin ei tavallisesti pääse tutustumaan kuin lehtien tai television välityksellä. Postia voi laittaa niin sähköisessä- kuin paperimuodossa, eikä kannata unohtaa lehden Facebooksivustoa, joka on nopein ja välittömin tapa kommunikoida lehteä tekevien kanssa. Nyt näyttää siltä että näin on käynyt, ja kiitos siitä kuuluu kaikille teille! Käsissäsi olevan kakkosnumeron sisältöä suunnitellessa tähtäimessämme oli mahdollisimman monipuolinen kokonaisuus. Tämän paketin kun on saanut kahlattua läpi, voikin ryhtyä odottamaan kesää ja uutta numeroa! Risujavai ruusuja? Kun jokin aika sitten saimme ensimmäisen Isot Koneet -lehden valmiiksi ja kaupan hyllyille, jäimme jännittyneenä odottamaan kuinka uusi julkaisu ottaisi tuulta alleen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Mikä jutuista oli eniten mieleesi. Kotimaastakin löytyy paljon mielenkiintoista ja erikoista, kuten puolustusvoimien siltapanssarit tai hiihtokeskuksien rinnekoneet jotka ovat muuten yllättävän isoja laitteita. Uffelle varma kevään merkki on se, että Isot Koneet ilmestyy jälleen. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Jaa siis ajatuksesi toimituksen väen kanssa ja olet mukana vaikuttamassa lehden tulevaan sisältöön. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Näiden kansien välistä löytyy tarinaa maalla, merellä ja ilmassa kulkevista ko- Päätoimittaja Kari Mattila Toimittajat Juha Pokki, Arttu Toivonen Avustajattässänumerossa Slava Stepanov, Michael Göllner, Fabio Reggiani, Igor Kolokolov Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu neista, joita yhdistää mittakaavan lisäksi kiinnostava ja erikoinen tekniikka. Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman Postiosoite Isot Koneet, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@isotkoneet.fi Käyntiosoite Isot Koneet Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Tilaajapalvelu Puh. Olimme toimituksessa tehneet parhaamme, ja toivoimme että lukijat ottaisivat lehden omakseen. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. alv 9%) www.isotkoneet.fi -> Tilaa lehti Painopaikka: UPC Print, Vaasa ISSN-L 2242-5055 Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Isot Koneet -lehden kirjallista lupaa on kielletty. Toimituksemme on avoin kaikille ideoille, sekä tietenkin risuille ja ruusuille. Mistä aiheesta tai laitteesta tahtoisit lukea tulevissa numeroissa. Materiaali: Isot Koneet -lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) E-mail tilaajapalvelu@isotkoneet.fi www.isotkoneet.fi -> Palaute Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. 5. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. 06-2810 170, fax 06-2810 112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Kari Mattila Päätoimittaja kari.mattila@isotkoneet.fi Peppe Haapala: 050-4147 559 Kim Dahl: 050-4147 539 www.isotkoneet.fi > Mediakortti Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@isotkoneet.fi TilaaIsotKoneet! Kestotilaus 29,90 (4 numeroa vuodessa, sis
Kaikkihan tietävät maanmainot viinikumimadot, jotka ovat kaikessa lötköydessään herkullista ja varmasti ravitsevaa muonaa. Twaronin hyödyiksi luetellaan vedonkestävyyden ja painon lisäksi myös säänkestävyys, taipuisuus, ohuemmat materiaalivahvuudet ja lämpötiloihin reagoimattomuus. Tilaile omasi osoitteesta vat19.com Kovaa ja matalalta KATU-USKOTTAVUUDEN voi menettää monella tavalla ja sitä on usein todella vaikeaa hankkia takaisin. Tosin muutos ei välttämättä tapahdu oikeaan suuntaan, kun riipaiset kitusiisi tämän 1,35 kiloa painavan luirakkeen. 4 000 kaloria pätkähtää mittariin alta aikayksikön ja sokerihumala laskee luultavasti jo seuraavan parin viikon aikana. Äänenlaadun luvataan olevan ensiluokkaista ja kaikin puolin ämyrin koon mukaista. No niin, ei tarvitse vastata, setä kertoo. Seulottua Supermiehen pulkannaru TEIJIN ARAMID -niminen yritys on lanseerannut markkinoille hämmästyttävän keksinnön, joka varmasti tulee mullistamaan vaijereiden kanssa työkseen puuhailevien elämää. Ja kuten teeveen setäkin sanoisi, ei siinä vielä kaikki. Twaroniksi nimetyistä aramidikuiduista punottu köysi on valmistajan mukaan viisi kertaa samanpaksuista teräsvaijeria kestävämpää ja silti painoltaan hyvin kevyttä. Ovat kuulemma persoja sen sinisen ja sattuvan perään. 6. Mataluudessa mennään sinne kuuloalueen alarajoille eli 20 hertsin pintaan. Kyseessä on tietysti maailman suurin sarjavalmisteinen karkkimato. Maailman suurimmat bassokanuunat eli pyöreä 22-tuumainen ja kantikas 24-tuumainen tulevat juuri oikeaan saumaan. Tämän prosessoituasi voitkin sitten siirtyä toisen hittituotteen, 2,2 kiloa painavan nallekarkin pariin. Kun syöt vain yhden karkin, on kumma, jos ei muutosta ala tapahtua. Yli 150 kiloa painavat jötkäleet tar- joilevat 6 000 watin tehollaan sen verran painetta, että ulkona kehtaa jo näyttäytyä. Sanokaa nyt vielä, että se on halpaa, niin saatan harkita kengännauhojeni vaihtamista Twaronisiin. Matoa mahan täydeltä Ja mikäs se tämä on. Yksi tällainen makeinen vastaa 1 400 nallekarkkia. Kuluvan vuoden helmikuussa Twaronköydet pistettiin todelliseen testiin kun hollantilaisen BigLift Shipping-kuljetusyhtiön nosturialuksen Happy Buccaneerin uusi 55 metriä nostosäteeltään oleva nosturi harustettiin eli tuettiin käyttäen kyseisiä köysiä. Amerikassa, missäpä muuallakaan, on päätetty tehdä jokaiselle wannabe-karkkilakkolaihduttajalle elämä helpoksi. Ja montako laitetaan. Hieman hiluja kannattaa säästää kuitenkin akkukapasiteetin päivittämiseen. Jos lompakko on lyönnissä, voi näitä noin 5 000 euron hintaluokasta ponnistavia komponentteja hankkia vähän useampiakin. Yrittäkää nyt ymmärtää: jos kone on valtava, pitää audiopuolenkin olla valtavaa! Huoli pois, onneksi hifipaja MTX heilahtaa hätiin tuomalla ratkaisun Jackhammersubbareiden muodossa. Yksi noloimpia juttuja on ajella ympäri kyliä vaikkapa maailman suurimmalla maansiirtokoneella jossa on vakiosarjan äänentoisto. Twaronköydet oli mitoitettu kestämään 920 tonnin rasitus
Lectra jää kellumaan patjaksi veden pinnalle. Siinä on seitsemän akselia ja auton pituus on 19 metriä. Sivuhuomautuksena mainittakoon, että vaikka Lectrapurkissa mainitaan sen käyttökohteeksi sähköosat, on se omiaan melkolailla kaikenlaisten palikoiden pesuun. Vaikuttavana aineena toimii CRC Lectra Clean II. Itsehän en ostaisi lippuja yhteenkään ulkoilma- tai stadionkonserttiin tällaisen vekottimen omistajana. 7. Esimerkiksi Hong Kongissa on koettu tarve 112 metrin korkeuteen ylettyvälle nostokoriautolle. Lika liikahtamaan Ei niin isoa likaa olekaan, ettei siihen keinoa löytyisi. Puolen litran spraypurkin lisäksi tavaraa saa viiden, 20:n ja 200:n litran pöniköissä. a Korillksiin korkeu SUOMALAINEN BRONTO SKYLIFT on toimittanut maailman korkeimmalle ulottuvia nostokoriautoja palokunnille suurten pilvenpiirtäjien varjoissa. F 112 HLA on rakennettu Mercedes-Benzin kuorma-autorungolle. Kun pestävää osaa huljutetaan ja harjaillaan aineessa, alkaa jälki puhdistua. Sen lisäksi tarvitaan tarpeen ja osan koon mukaan valittu pesuastia ja vettä. Tämä pätee ainakin rasvaisten ja työssä rähjääntyneiden koneen osien kanssa, kun otetaan käyttöön saamamme helppo osienpesuniksi. 77 tonnia painava auto tarjoaa tukijalkojen varassa sen verran vakavuutta, että korissa voi olla painoa 500 kiloa millä tahansa korkeudella. 32 metriä autosta sivulle ulottuva kori tarjoaa erilaisia vaihtoehtoja ajoneuvon käytölle. Näin osaa pestään aina tuoreessa pesuaineessa. Aine nimittäin sitoo likaa itseensä ja vajoaa sitä mukaa astian pohjalle. Astiaan täytetään noin 3/4-osaa vettä ja sen jälkeen pestävän kappaleen tarvitsema määrä Lectra Cleania
Tähän mennessä vain 18 henkilöä on toteuttanut haaveensa ja tyhjentänyt lan- kun, jolta burgeri ja ranskalaiset tarjoillaan. Aavikko on täynnä yllätyksiä, ei voi muuta sanoa. S he i k i n leikkikalut ABU DHABISSA asustava sheikki on konemiehiä. Tulipahan sitten laitettua kahdeksan kertaa alkuperäistä suurempi Willys-jeeppi. Jones -nimisessä ravintolassa on tarjolla hampurilaisateria, joka saisi itsensä El- vis Presleynkin hyppäämään MemphisRauma-koneeseen. Niinpä siirryttiin seuraavaan mahdolliseen vaihtoehtoon eli maapallon muotoiseen vaunuun, joka on tasan miljoona kertaa esikuvaansa pienempi. Itse purilainen on varustettu viidellä kappaleella 226 gramman painoisia grillattuja härän täyslihapihvejä, cheddarjuustolla, pekonilla, tomaatilla, punasipulilla, suolakurkulla ja majoneesilla. Ja ne speksit. Erilaisia autoja löytyy kokoelmista reilut 200 ja ne on varastoitu miehen rakennuttamaan pyramidiin. Silloin kannattaa harkita reissua Raumalle. Autot maalattiin tyylikkäästi sateenkaaren väreihin kuten myös takakonteissa säilytettävät useat M16-rynnäkkökiväärit. Ettekö te tiedä kuka minä luulen olevani... Siihen piti tietysti saada asuntovaunu Sheikki Hamad bin Hamdan Al Nahyan, kavereiden kesken ihan vain Sheikki Hamad bin Hamdan Al Nahyan, ei ole sieltä vaatimattomimmasta päästä. SELlien sisustus verhoiltiin myös tällä ihanalla sateenkaarikuosilla, onhan miehen lempinimi Sateenkaarisheikki. Kas kun en itse tullut vastaavaa hankkineeksi. Elviin eväät Raumal' JÄIKÖ EDELLISELLÄ AUKEAMALLA esitellystä karkkimadosta hontelo olo vai onko vatsassa muuten vain tilaa pikku iltapalalle. Autoharrastus ei ole sheikil- No mutta maapallon miljoonasosahan se siinä. Seulottua Kuvat Emirates Auto Museum Dodge Power Wagon liikkuu ihan oikeasti ja jos reissussa alkaa ramaista, voi oikaista vaikkapa yhteen neljästä makuuhuoneesta. Kahdeksan kertaa originaalia suurempi Willys on sheikin viimeisimpiä hankintoja. Rakennutettuaan kahdeksan kertaa alkuperäistä suuremman kopion Dodge Power Wagonista hän huomasi olevansa vielä isompiin koneisiin kallellaan. Yksi heistä on kiekonheittäjä Frans Kruger. Eli ei muuta kuin uutta tilausta vetämään. Koska tosimiehellä pitää olla kuitenkin enemmän kuin kaksi autoa, sheikki on panostanut myös määrään. Lisäksi tarjoillaan coleslawia ja maalaisranskalaisia. Kirjoitus tapahtui 500 metriä korkeilla, maahan kaivetuilla kirjaimilla, jotka on täytetty merivedellä. Kuningas saattaisi hyvinkin olla yksi niistä harvoista, jotka ovat suorittaneet Mission Impossible -aterian nauttimisen kunnialla loppuun. kantaa siihen, onko hampurilainen Suomen suurin lajissaan, mutta ei kai annoskoon tarvitse tästä paljoa enää kasvaakaan? perään, eikä tietenkään mikään 80-luvun käytetty lasikuitumaja kelvannut herra sheikille. Paikallisessa Mr. Vuonna 1983 hän nimittäin osti seitsemän Mercedes 500 SELiä eli yhden jokaiselle viikonpäivälle. Jotta ei saisi suuruudenhullua mainetta, sheikki kirjoitti vain etunimensä omistamansa saaren maaperään. Koska tällä kaverilla käteinen taittuu ja Visassa on pitoa, on aikaa myöten tullut tehtyä muutamia hankintojakin. le mikään uusi asia. Isot Koneet ei ota 8. Vaikka 50 tonnia painavassa Dodgessa olikin muun muassa neljä makuuhuonetta, jäi silti vielä jotain puuttumaan
Maailmasta löytyy kourallinen tätä tarkoi- tusta varten modifioituja erikoisaluksia. Oikea vastaus on nimittäin Neuvostoliitossa valmistettu Mil V-12. Kopteri suunniteltiin muun muassa ballististen ohjusten nopeaan kuljetukseen. Saattaisi MacGyveriäkin hieman suivaannuttaa nykyään, jos joutuisi kohdakkain Wengerin sveitsiläisveitsen kanssa. Molemmat prototyypit ovat muuten edelleen olemassa. Näiden lisäksi toinen vastaava setti tulee perässä. Satamanosturit merellä SAKSAN WILHELMSHAVENIIN pusketaan kovalla vauhdilla uutta ja valtaisaa konttiterminaalia. Näillä keinoin saatiin 37 metriä pitkä kopteri nousemaan ilmaan jopa 105 tonnin painoisena. Nykymuodin mukaan nosturit tilattiin Kiinasta ja kuljetustavaksi valittiin merirahti. Noh, pieni jännityshän ei koskaan ole pahasta! Phiuh! 9 Groningen Airport-Eelde Collection. Rahtia tästä määrästä sai olla 44 tonnia. Kaksi prototyyppiä ehdittiin rakentaa toimiviksi, mutta tuotannolle laitettiin stoppi vuonna 1974. Mikä merkittävintä, nosturit kuljetetaan jotakuinkin täydessä kokoonpanossaan. Neljä kappaletta 6 500 hevosvoiman moottoria tuotti potkua kahteen 35 metriä halkaisijaltaan olevaan roottoriin. Niinpä satamaa pyörittävän EUROGATEn väki ajatteli kertaheitolla laittaa vehkeet kuntoon ja tilasi paikalle maailman suurimmat konttinosturit. Paatit on rälläköity muotoonsa vanhoista öljytankkereista ja nyt yksi näistä sai tehtäväkseen kuljettaa neljä kappaletta maailman suurimpia konttinostureita toiselle puolelle maapalloa. Joskus (hyvin harvoin) Uffeltakin menee jotain mielenkiintoista ohi. Edes laserosoitin ja teleskooppikarttakeppi eivät ole ne etsityt työkalut tähän hätään. Se on muuten maakravuille laituri. Ihmemieskin olisi ihmeissään EI OLLUT ONGELMAA, josta televisiosta tuttu Angus "Ihmemies" McGyver ei olisi linkkuveitsellä selvinnyt. Vinkkaa hyvästä juttuaiheesta sähköpostilla: toimitus@isotkoneet.fi Mil V-12 -helikopterista ehti valmistua vain kaksi prototyyppiä, kunnes suuruudenhullu hanke lopetettiin. Vispilöiden kermaa SEURAAVAN KERRAN kun Trivial Pursuitissa kysytään maailman suurinta helikopteria, juuri sinulla on mahdollisuus päteä. Vihdoin puukkoteriäkin löytyy, mutta minkähän kuudesta erilaisesta valitsisi. Pommi tikittää, eri- värisiä johtoja on Semtexnyytissä liiankin kanssa ja puukon uumenista sen kuin nousee kaikkea suurennuslasista hammastikkuun, kalavaakaan, golfkengänpuhdistimeen ja sikarileikkuriin. Ensimmäinen on yhä Milin tehtailla muistona ja toinen sijaitsee Moninon ilmailumuseossa, Moskovan lähettyvillä. Neljä kappaletta maailman suurimpia konttinostureita lähti matkaan Shanghaista vanhasta öljytankkerista muokatulla kuljetusaluksella. Tai kahdeksasta ruuvimeisselistä. Yhden nosturin paino on noin 1800 tonnia. 3...2...1... Ei jää sitten ainakaan niistä logistiikan sujuvuus kiinni. Wilhelmshaveniin tulee yhteensä kahdeksan tällaista maailman meriä nähnyttä nosturia ja ne sijoitetaan yli puolitoista kilometriä pitkälle "kaijalle". Kun se nostetaan yläasentoon, kohoaa nosturi 125 metrin korkeuteen. Varsinaisen nostopuomin pituus on 69 metriä. Kyseessä tulee olemaan Saksan ainoa konttisyväsatama, joten ymmärtäähän sen, volyymia täytyy olla
MALMIMAMMUTTI 10 Malmim
Tuohon aikaan ei osattu aavistaakaan, että samoissa maisemissa jymistelisi sadan vuoden päästä vielä valtavampia otuksia - teräksestä valmistettuja jättejä valtavine taakkoineen. Teksti: Juha Pokki · Kuvat: Slava Stepanov 11. mammutti Ny t m siirty aa y! Maailma kohahti, kun Siperiasta löytyi 1900-luvun alussa jäätyneitä mammutteja
Painoa täyteen lastatulla mammutilla on 560 tonnia, josta kuorman osuus on 320 tonnia. Vastaan tuleva BelAZ 75600 -louhosauto täyttää helposti mainitun kokoluokan raamit. Varjot pitenevät kilpaa konekuskien työpäivän kanssa. Vuonna 2011 paikallisviranomaiset kertoivat saaneensa pitäviä todisteita alueella liikuskelevasta lumimiehestä, Jetistä! 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 BelAZ 75600 on valmistajansa kookkain luomus. Tätä nykyä kuopalla ahertaa 63 erikokoista louhosautoa, 29 kaivinkonetta ja kolme porayksikköä. Valko-Venäjän Autotehdas eli Belorusski Avtomobilnyi Zavod, BelAZ, on täällä hittimerkki kuljetuskalustosta puhuttaessa. Ja täällä sitä materiaalia on. MALMIMAMMUTTI I lta alkaa hämärtää maisemaa Kuznetskin laakiolla, Kemerovossa sijaitsevalla hiililouhoksella. Valko-Venäjällä valmistettu dumpperi on laatuaan IVY-maiden suurin. SUURTEN JOUKOSSA. Omapaino selittyy luonnollisesti vankalla rakenteella ja komponenttien painolla. Valtava kaivos ei nuku koskaan, sillä teollinen maailma vaatii materiaalia toimiakseen. Ensimmäiset hiilikaivokset avattiin seudulla jo vuonna 1907 ja tavaraa on riittänyt siitä lähtien koko valtavan Venäjän käyttöön. Massiiviset kaivoslaitteet eivät kuitenkaan ole ainoa iso ilmiö alueella. Tätä voiman tuoksinaa ei kuitenkaan välitetä perinteiseen tapaan mekaanisesti pyörille vaan BelAZissa on Siemensin ja Katon komponenteilla toteutettu vaihtovirtavoimansiirto. Hiiltä louhitaan polttoaineeksi ja terästeollisuuden tarpeisiin lähes yhdeksän miljoonan tonnin vuosivauhtia. Jokainen rengas painaa jo itsessään kahdeksan tonnia. Jättimäinen P&H-kaivinkone raapaisee BelAZille parilla kauhallisella täyden kuorman. Tämän tahdin ylläpitämiseksi tarvitaan tietenkin myös massiivisen kokoista kalustoa. Ja mikäpä siinä, kyllähän jälkeä syntyy kun päästetään suuren maan suuret koneet irti. Se on yhdistelmä itää ja länttä. 12. Dumpperikuskin ei tarvitse kauaa odotella. Kuznetskin laakiolla sijaitseva Kemerovon kaivos on tunnettu valtavista hiilivarannoistaan. Cumminsin 77,5-litrainen V18-diesel tuottaa 3 546 hevosvoimaa. Kemerovon louhos perustettiin jo vuonna 1949 ja reilun kuudenkymmenen vuoden aikana monttu on saatu nakerrettua 300 metriä syväksi. Toisin sanoen dieselmoottori pyörittää Katon valmistamaa vaihtovirtageneraattoria, joka tuottaa energiaa kahdelle siemensiläiselle sähkömoottorille. BelAZ 75600 on tehtaan kookkain luomus, yhdistelmä itää ja länttä. Tulevaisuudessa hiiltä tulee riittämään vielä pitkään, joten dumppereille riittää ajettavaa. Tämänkaltainen dieselsähköinen järjestelmä on hyvin yleinen tapa toteuttaa voimalinja suurissa kaivosautoissa. Moottori on aito asia Amerikasta
Todellis t pikakuo a r mausta! - 13
VARUSTEITA JA LISÄVARUSTEITA. Kuorman huippu on yhdeksän metrin tienoilla.. MALMIMAMMUTTI Tämmöisen järkäleen tullessa vastaan Uffekin saattaisi harkita väistämistä syrjempään. Kaivos pyörii yötä päivää joten vastaantulijoita ja ajettavaa kyllä riittää. Oikeastaan vain syöksyhampaat puuttuvat. Kone on melko moderni muutenkin kuin voimaosaston puolelta. Ennen lavan tyhjentämistä kannattaa muistaa tarkistaa yläpuoliset esteet. Tietysti asia on toinen jos itsellä on vielä isompi peli alla... Siinä on BelAZilla lastia kerrakseen ja tällä suorituksella sijoitutaan maailman kymmenen suurimman dumpperin joukkoon ja vieläpä kärkipaikolle. ULJAAT ULOTTUVUUDET. 9 m etriä ! Täydessä kuormassa laitteen sivuprofiili on erittäin mammuttimainen. Jos kantavuus on mestaruusluokkaa, niin huomattavia ovat myös ulkomitat. Leveyttä on myös enemmän kuin yleinen tie sallii: rapiat yhdeksän metriä renkaan kyljestä toiseen mitattuna vaatisi moottoritien molemmat kaistat koneen etenemistä varten. Kippi pystyssä lavan etureuna tönöttää yli 14 metrin korkeudessa. Kilometrejä kertyy maltilliset kolmisensataa vuorokaudessa hieman koneesta ja tehtävästä riippuen. Materiaalit ovat nyky14 n. Pituutta BelAZille on siunaantunut liki 15 metriä ja ajokorkeus on noin puolet tästä. BelAZin tankkiin mahtuu 4 400 litraa lööperiä jolla pärjätään juuri ja juuri vuorokauden verran. Niitä BelAZ hallitseekin ylväin elkein pienempien kotteroiden väistellessä sitä mukaa kun niitä vastaan sattuu. Parempi siis pysytellä kaivoksen alueella, jossa koneelle on järjestetty 110 kilometriä tietä. Tosin ihan moottoritienopeuteen ei laitteella päästä, mutta taajamassa sakot voisi jo rätkäyttää 64 kilometrin tuntinopeutta etenevälle järkäleelle
Zodzinassa, Valko-Venäjällä suunniteltu ja valmistettu louhosauto on osoittautunut kustannustehokkaaksi ratkaisuksi ja tuonut tehtaalle perinteiseen tapaan Tankkiin mahtuu 4400 litraa löpöä jolla pärjää juuri yhden vuorokauden työrupeaman ajan. paljon asiakkaita idästä. Vuonna 2005 tuotantoon tullut 75600-malli otettiin ensimmäisenä käyttöön Kemerovon kaivoksella. Älä Ivan riuhdo, ei se vetämällä liiku! Tosiassa isäntä on matkalla konttoriinsa, johon kulku käy rappusia pitikin koneen nokan puolelta. entisen Neuvostoliiton alueen maihin sekä Afrikkaan ja Aasiaan. Korkean tason työpaikka. aikaisia, pääsääntöisesti suurlujuusterästä. Tehdas on perustettu jo vuonna 1948 ja sen erikoisalaa ovat kaivosajoneuvot ja kuormaajat. BelAZ on panostanut voimakkaasti dumpperituotannon kasvattamiseen. Tässä vaiheessa on paras varmistaa, ettei yläpuolella ole rakenteita. Suurjännitejohdoista varoittaa erillinen tunnistusjärjestelmä. FAKTAA BelAZ on Valko-Venäjän Zodzinassa sijaitseva autotehdas. Ohjaamo on pyörähdyksen kestävää mallia ja varustettu ilmastoinnilla ja lämmityksellä. Tehdas on nykyään yksityisessä omistuksessa. Näin kone ei jää hankalaan paikkaan tai aiheuta välitöntä vaaraa muille tiukan tilanteen tullen. Diagnostiikkajärjestelmä valvoo koneen yleistä toimintaa. Länsikalustoa edullisempia laitteita pyritään markkinoimaan mm. Käyttötekniikka koneissa on länsimaista, mutta kokoonpano ja osien valmistus tapahtuu Valko-Venäjällä. Tämä tarkoittaa paineakustoa jonka avulla voidaan suorittaa muutamia ohjaus-, jarrutus- ja työliikkeitä vaikka moottori vian vuoksi pysähtyisikin. BelAZissa on keskitetty sammutinjärjestelmä, maastossa sijaitsevista suurjännitejohdoista varoittava hälytysjärjelmä ja moottorin varajärjestelmä. Kuorman painoa voi tarkkailla ja rengaspaineita säätää kuskinpukilta. Vuonna 2005 ensimmäistä kertaa päivänvalon nähnyt BelAZ 75600 on todettu tällä työmaalla toimivaksi konstruktioksi vuosien varrella. Kipatessa louhosauto kasvattaa ulottumaansa noin 14 metrin korkeuteen. Montulla työskentelevät vaijerikaivurit rojauttelevat tasaiseen tahtiin tummanpuhuvaa louhetta dumpperin kyytiin yön räjäytysten jäljiltä. Vuosien varrella paja on valmistanut yli 120 000 ajoneuvoa. Huoltoväli näillä jatkuvasti möyryävillä mineraalinsiirtäjillä on tiheähkö 250 tuntia. Tämä tarkoittaa käytännössä kerran kahdessa viikossa tapahtuvaa pajavisiittiä, jonka aikana tarkastetaan koneen yleiskunto ja suoritetaan tarvittavat kulutusosien ja nesteiden vaihdot ja lisäykset. Kuljettajan pitkiä päiviä saadaan joutuisammaksi radiolla ja kasettisoittimella. Tämä pitää itäraudan vakaasti liikuttamassa itärautaa. 15. Kemerovon louhoksella on luonnollisesti täysin varustetut huoltotilat suurta konemäärää hoitamassa. Myös varajärjestelmiin on panostettu. Slaavilaista musiikkimaisemaa hyttiin maalaileva poppikone on varmasti viimeisintä huutoa automaattisella kasetin puolenvaihdolla. PAKKO PAINAA PITKÄÄ PÄIVÄÄ
Rakentaminen kesti vain neljä kuukautta ja päätirehtöörinä melskasi Fabio itse viiden avustajansa rinnalla. Pyörän on tarkoitus syrjäyttää aiemmin ennätysten kirjaan sijoitettu Greg Dunhamin luomus. Kysyttävää. Joillekin chopperikuskeille takarengas on eräänlainen mittari siitä, kuinka tosissaan homman kanssa ollaan. Italialaisen Regio Designin luoma "XXL Chopper" on maailman suurin moottoripyörä. 3,4 metriä! JÄTTIPRÄTKÄ Italian Isottelija Tämän chopperin rinnalla mikä tahansa pyörä on lälläripyörä. Renkaat on alun perin suunniteltu traktorikäyttöön, mutta Fabio miehistöineen muokkasi niistä katu-uskottavampia. Tavalllisen moottoripyörän osia tästä laitteesta on tietenkin melko turha hakea, sillä komponentit on ammennettu autoista, teollisuuskoneista ja traktoreista. Tosin normilatkuttimen viereen pysäköitäessä huomaa heti, että kokoa 16 on noin kuusi kertaa enemmän. Perinteinen traktoriprofiili lähti kumeista ns. No, tässä tapauksessa pöytä pyyhitään puhtaaksi metrin levyisellä takaläskillä, jonka halkaisija on 2,26 metriä. Guinessin ennätyskirjaan pyrkivä chopper on näyttävistä autojen ja moottoripyörien koristemaalauksista tutun Regio Designin omistajan, Fabio Reggianin oma luomus. Fabio Reggiani rakensi järkälemäisestä unelmastaan totta. Teksti: Juha Pokki · Kuvat: Fabio Reggiani V eronan moottoripyöränäyttelyssä tammikuun lopulla kohauttanut jättiprätkä sai yleisön haukkomaan henkeään ällistyksestä. 60 senttiä leveä ja noin puolet takarengasta kevyempi eturengas on hieman hillitympää tyylisuuntaa. Jaa, paino, sitä renkaalla on 1 200 kilon verran. Renkaista puhuttaessa on ehkä syytä mainita, että kapine on varustettu myös apupyörillä. Kynäruiskuvirtuoosina tunnettu Fabio Reggiani on luonnollisesti suunnitellut myös näyttävän logon pyöränsä tankkiin. Nämä röörit eivät kuuluu enää mihinkään pilliluokkaan. Dunhamin pyörällä korkeutta on noin 3,4 metriä, pituutta vajaa 6,2 metriä ja painoa lähes kolme tonnia. Tämänkaltaista putkirivistöä on tottunut näkemään yleensä custom-rekoissa.. Edessä onkin sitten hieman ujompi nakki. Tutustutaanpa hieman tarkemmin minkälaisilla spekseillä italialaiset ovat lähteneet hallitsevaa mestaria nokittamaan. SUURIN OSA SUURIA OSIA. lauluun ja varsinkin kauempaa katsottuna illuusio jättimäisestä moottoripyörän renkaasta on erehdyttävä. Pyörän ulkomuoto vastaa nykypäivänä niin suosittuja jenkkichoppereita
Kymmenen metriä pitkän ja nelisen metriä korkean laitteen ohjaus ei tapahdu perinteiseen tapaan stongasta käsin, vaan suuntaa käskytetään hydraulisella ohjauksella. Tarkkana pitää kuitenkin olla, sillä neljä tonnia painavalla pyörällä saa helposti tahtomattaan outlaw bikerin maineen, jos se lähtee lapa- sesta väärässä paikassa. Voimalinjan jatkona on automaattivaihteisto ja pysähtymisestä vastaavat Brembon laikat. Jättikokoinen Dennis Hopper kun ei kuulu kauppaan. HANAT AUKI. Pyörän voimalaitoksena toimii Chevyn 5,8-litrainen V8 ja liikeellepanevaa voimaa löytyy 280 hevosen edestä. Milläköhän ajokorttiluokalla tuota pyörää muuten ajetaan? Neljä tonnia painavalla pyörällä saa helposti pahaa jälkeä aikaan, jos se lähtee lapasesta. Tästä ei tietenkään tosibaikkeri mielellään liikoja huutelisi, mutta totuuden nimissä, millä luulitte sen pysyvän pystyssä. Tätä kirjoitettaessa Fabio Reggianin XXL Chopper siis on maailman kookkain moottoripyörä, mutta Guinness ei ole vielä julkisesti vahvistanut hyväksyntää ja teh- nyt tittelistä "virallista". Virittäydymme nyt odottelemaan, kuka ottaa Italiasta heitetyn haasteen vastaan ja lähtee ponnistamaan seuraavalle tasolle pyöräkustomoinnin mahtavuusmittelössä. Varsinainen moottori, 280-hevosvoimainen Chevrolet, on naamioitu näppärästi aidonnäköisiin moottoripyörän sylintereitä imitoiviin kulisseihin. Näin hienoon lopputulokseen pääseminen lyhyessä ajassa on vaatinut rakentajiltaan paitsi taitoa, myös intohimoa nähdä valmis projekti. 17. Ennemminkin voidaan lainata tietyn japanilaismerkin ja -mallin yhteyteen liitettyä termistöä ja puhua hyvällä omallatunnolla vaikkapa sohvasta. Siksipä moottori on tuiki tarpeellinen. Kun Uffe aikoinaan osti ensimmäisen Raisunsa, ei sitä näin juhlallisesti tuotu paikalle. Ajaja istuu satulalla, kuten pitääkin tosin ihan pikkuinen nahkalappu ei tällä kertaa ole kyseessä. Guinnessin ennätyslistalle ei ole moottoripyörällä luonnollisesti asiaa, ellei sillä pysty ajamaan vähintään sataa metriä
EKRANOPLAN opea N hoisa ja tu ä! iskij 18
Vihanpitoa varten Lun oli varustettu kuudella "Moskit"-laivasta-laivaan -ohjuksella ja neljällä 23 millimetrin konetykillä lähemmäs eksyneiden vihulaisten hätistelyä varten. Ekranoplan eli maaefektialus oli käytännössä lentokone, jonka lentokorkeus olisi vain viisi metriä vedenpinnasta. Rostislav kävi töihin eikä kainostellut. Näihin tarinoi hin uskoo ken tahtoo. Lun, viralliselta tyyppimerkinnältään MD-160, oli tarkoitettu pinta-alusten tuhoamiseen. Neuvostoliittolaisen aseteknologian huima saavutus ei jätä ketään kylmäksi kaikkein vähiten sen reitille osunutta sunnuntaisoutelijaa. J os sinulla olisi rajattomat resurssit, minkälaisen vesikulkuneuvon suunnittelisit. anmeren Must Teksti: Juha Pokk i · Kuvat: Igor Ko lokolov Vanhat merenkävijät kertovat hyytäviä tarinoita merihirviöistä. Entäpä jos tehtäisiinkin vähän räväkämpi peli. Mustalla merellä sen sijaan on ollut mahdollista kohdata todellinen hirviö. Muuan ekranoplan sai kyydittäjäkseen peräti kahdeksan Kuznetsov NK-87 -ohivirtausmoottoria asennettuna siivekkeiden päälle. Luksusristeilijä tai sukellusvene saattaisi olla monen listalla kärjessä. Projekti 903:n rakentaminen alkoi vuonna 1983. Annetaan mielikuvitukselle valta. Asejärjestelmää ohjattiin edistyneellä tutkalaitteistolla. 19. Näillä puhaltimilla tämä yli 70 metriä pitkä laite saatiin ruoskittua 550 kilometrin tunti- vauhtiin! Kuvitelkaapa, miltä tuntuu istua pikku jollassa, kun tällainen kauhistus ilmestyy horisonttiin lähestyen tuolla vauhdilla. LINTU, KALA, MUU, MIKÄ. Venäjäksi "Lun"-luokkaan (jäniskoira) kuulunut ekranoplan valmistui Gorkin telakalta neljä vuotta myöhemmin ja aloitti palveluksensa Mustanmeren laivaston riveissä tunnuksella S-31. Näin taisi tehdä neuvostoliittolainen Rostislav Jevgenijevits Aleksejev saatuaan 80-luvun lopulla toimeksiannon suunnitella neuvostolaivaston käyttöön nopean ohjusaluksen
Aluksen pitkittäisvakavuus ei ollut parhaasta päästä ja tämä yhdessä erittäin vaativan navigoinnin kanssa aiheutti useita vaaratilanteita. Vaikka Lun lepäileekin henkitoreissaan kuivalla maalla, on ensivaikutelma vähintäänkin kunnioittava. Korviahuumaava moottorimelu, jatkuvat komennot ja raportointi kuulokkeissa ovat vastanneet toiminnallisesta äänimaailmasta. Pelkoa ei pidä nukkuvalle koirallekaan näyttää, joten rohkeasti kohti hirviön vatsaa. Sisustus on säilynyt hyvässä kunnossa, vandaalien pitkät kynnet eivät ole päässeet irroittamaan matkamuistoja. Se lähestyi hyvin nopeasti, matalalla, laukaisi tarkasti tappavan kuormansa ja poistui yhtä nopeasti paikalta. Mittareita ja kaikenlaista instrumentiikkaa on käsittämätön määrä. Ei sovi myöskään unohtaa EKRANOPLAN Asiallisen kokoiset siivekkeet ovat luonnollisesti osa aerodynamiikkaa. Vihreää, turkoosia, ruskeaa. Vaikka neuvostoteknologia olikin hyvin kehittynyttä, monia ongelmiakin oli. Kokonaisuudessaan tämä hirviö oli varsin hieno keksintö. Neuvostoliitto alkoi natista liitoksissaan ja asevoimien budjetti ei venynyt enää kaikkien projektien tarpeisiin. RANNALLE RUIKUTTAMAAN. Ulkomuoto on valtava ja niin ruma, että se on jo kaunis. Sisäpuolella alkaa väärentämätön aikamatka suoraan Neuvostoliittoon. Huomaa trendikäs väritys. 8 x 7500 hevosvoimaa! 20. Pienille kylteille kirjoitetuista käyttötarkoituksista ottaa selvän vain, jos hallitsee kielen. Lun jäi luokassaan ainoaksi valmistuneeksi yksilöksi ja alus pötköttää tätä nykyä Kaspijskin telakalla, Kaspianmeren rannalla. Toinen vastaavanlainen laite, Spasatel, päätettiin aikanaan rakentaa pelastusalukseksi, mutta se ei koskaan valmistunut. On helppo kuvitella viidentoista hengen miehistö tänne kerosiinin, erilaisten koneöljyjen ja yleisen neuvostotuoksun valtaamaan työympäristöön. Huimimmissa suunnitelmissa suuri joukko ekranoplaneja lähestyisi yllätysmomentin turvin tutkan alapuolella tuhoten vihollisen meripuolustuksen ja rantautuisi pullauttaakseen kidastaan maihinnousujoukot ajoneuvoineen. Nyt lopultakin tajuaa, miksi koneeseen piti asentaa kahdeksan kappaletta 7 500 hevosvoiman (kyllä, luit oikein) voimanlähteitä. Näistä ei kuitenkaan ajan tavan mukaan sen enempää huudeltu julkisuuteen. Nikita Hrustsev oli saanut vastinetta rahoilleen