Nimensä mukaisesti sen sivuilta löytyy toinen toistaan suurempia ja mielenkiintoisia koneita, joiden yhdistävänä tekijänä on täysin arkipäivästä poikkeavat mittasuhteet. 03-2251 948 Nautinnolliset lukuhetket myös digitaalisena Lue näköislehtenä tietokoneella tai mobiililaitteella: www.lehtiluukku.. Kerromme myös menneiden vuosikymmenien työtavoista ja ilmiöistä. kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Tuning.. Näitä menneisyyden tarinoita Suomen Historia tarjoilee asiantuntevassa ja mukaansatempaavassa muodossa. Tuning.fi Suomen paras tuninglehti Tuning.. Suomen Historia Tarinoita pienen kansamme menneisyydestä Suomen historiasta löytyy loputtomasti kiinnostavia tapahtumia, hämmästyttäviä faktoja, mielenkiintoisia henkilöitä sekä elämänkohtaloita. 4/2016 • Hinta 8,90 Eur www.isotkoneet.fi Falc on 9 Kokeellista lentoa X-KONEET ERIKOISTA KYYTIÄ! Energiapuut nippuun metsässä FIXTERI SUOMESTA SOLAR IMPULSE Valovoimainen ennätyskone Risupaalain! Aurinkolentoa! Tilaa kätevästi osoitteessa: tilaus.viipalemediat.fi Amerikan Rauta Rakkaudesta rautaan Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus, vaan elämäntapa. Esittelemme traktoreita, maansiirtokoneita, kuljetus-, aurausja maaurakointikalustoa. Vanhat Koneet Rautaista luettavaa Vanhat Koneet on uudenlainen aikakauslehti koneharrastajille. Lehden sivuilta löydät tuoreet uutiset, koneuutuudet sekä paljon hyödyllistä tietoa itse koneista, työmenetelmistä ja alan osaajista. Amerikan Rauta kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Amerikan Rauta määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.. Suomen Historia kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Suomen Historia määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.suomenhistoria.. Lisäksi se tarjoaa hyödyllistä tietoa uutuustuotteista koeajojen ja uutisten muodossa, sekä viihdyttää esittelemällä alan kalustoa. Vanhat Koneet kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Vanhat Koneet määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.vanhatkoneet.. Raskas Kalusto kestotilaus 62.90 €, 8 numeroa Raskas Kalusto määräaikaistilaus 67.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.. Isot Koneet Maailman mahtavimmat Isot Koneet on erilainen aikakausilehti. Klassikot kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Klassikot määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.klassikot.. Isot Koneet kestotilaus 32.90 €, 4 numeroa Isot Koneet määräaikaistilaus 34.90 €, 4 numeroa Tutustu ja tilaa: www.isotkoneet.. on lehti tuningharrastajille. Tuning.. Nautinnolliset lukuhetket itselle tai lahjaksi! Viipale mediat IS O T K O N E E T 4 / 20 16 N U M E R O 20 rikkomassa! Tien täydeltä Rajoja Toteuttaako SpaceX ihmiskunnan unelman. Puhelimitse: puh. Klassikot Autoilun ajankuvaa Klassikot on aikakauslehti, joka sisältää juttuja 1950–1980-lukujen autoista ja entisöintiprojekteista, tapahtumareportaaseja, ohjeita ja vinkkejä oman auton kunnostamiseen sekä saman aikakauden klassikkomoottoripyöriä ja mopoja. Raskas Kalusto Alan johtava ammattilehti Raskas Kalusto kertoo lukijalleen alan arjesta sellaisena kuin työn tekijä sen näkee ja kokee. Koneurakointi kestotilaus 62.90 €, 8 numeroa Koneurakointi määräaikaistilaus 67.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.koneurakointi.. Lehti käsittelee jenkkiharrastekenttää tämän päivän näkökulmasta unohtamatta tapahtumien ja cruisingien merkittävää roolia. Viipale mediat Tue kotimaista! Viipalemediat on suomalaisomistuksessa oleva yritys jonka lehtien kotimaisuusaste on avainlipun arvoinen! Tilaa kätevästi itsellesi, yrityksellesi tai lahjaksi! Netissä: tilaus.viipalemediat.. määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.tuning.. Koneurakointi Raudanluja ammattijulkaisu Koneurakointi on uusi ja reilusti erilainen ammattilehti, joka on suunnattu alan yrittäjille ja ammattilaisille. Lehdessä esitellään näyttävimmät autot ja kuumimmat kissat, projekteja, tee se itse -juttuja ja tarvikeuutuuksia unohtamatta. Kun tavallinen kuljetus ei riitä 74 00 01 -1 60 4 • PA L VK O 20 16 -4 1 6 41 48 87 40 00 15 16 00 4 Viipale mediat Sp ac eX • Er ik o is ku lje tu ks et • Fix te riris u p aa la in • X -k o n ee t • C17 G lo b em as te r III • So la r Im p u ls e II • ST 1 D ee p H ea t
Yhteistyössä: www.vanhatkoneet.fi www.masinistit.com Masinistit ry TILAA KONEURAKOINTI Tutustu ja tilaa: www.koneurakointi.. MAANRAKENNUS • METSÄKONEURAKOINTI • KIINTEISTÖHUOLTO • MAATALOUS N RO 21 • 5/ 20 16 • 8, 50 € 6 414887 200110 1 6 5 72 00 11 -1 60 5 PAL VKO 2016-32 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi ESITTELYSSÄ PAALUTUKSEN KONEOHJAUS KOEAJOSSA UUDISTUNUT NISSAN NAVARA LIEBHERR L576 XPOWER KOMATSU FORESTIN UUTUUDET TARKOITUSTA VASTAAVA OJAKONE INTER-DRAIN LAVETTIKULJETUKSEN MATKASSA KONEIDEN SIIRTOA ÄLYVOIMAA! KESTOTILAUS: 8 NUMEROA 62 90. RAUTA & PETROOLI ® ELÄVÄÄ KONEHISTORIAA KAIKILLE PULAAJAN HÄRVELIT RIIHIMÄEN MESSUPUISTOSSA Perhelippu 20€, aikuiset 10€, lapset 7-15v. 10-17 Pysäköinti: RINNETIE 1. 10-11.9.2016 klo. 2€, alle 7v ilmaiseksi
48 Puhdasta lentoa – Solar Impulse II Se on suuri, mutta se kuluttaa vähän. Vai ovatko sittenkään. 64 Chile 2010 – Isojen porien kilpailu Kaikki keinot otettiin kuuleviin korviin, kun tosi oli kyseessä Chilen kaivosturmassa. 18 4. Menestyksen takana ovat usein mystisenäkin pidetyt X-koneet. Lähdetäänpä katsomaan, mitä kaikkea asiaan liittyy! ”Vuonna 2012 Globemaster III maksoi 225 miljoona dollaria, pelkän lentokoneen hinnaksi ilman moottoreita ja avioniikkaa tuli 178,86 miljoonaa, neljän F117-PW-100-suihkumoottorin 39 miljoonaa ja avioniikan 7,44 miljoonaa dollaria.” s. 24 Globemasterit saivat Seutulan sekaisin Amerikkalaiset jättikoneet kävivät aikanaan Suomessa, eikä visiitti jäänyt kansalta huomaamatta. 12 Tien täydeltä Erikoiskuljetukset ovat monelle tielläliikkujalle tuttu ilmiö. Nämä tavallisesta poikkeavat siirrot lienevät jo nimensäkin mukaan sen verran erikoisia, että vain harva voi sanoa niitä täysin tutuiksi. 58 Uutta energiaa Otaniemestä Espoossa porataan maailmanluokan energiakaivoa seitsemän kilometrin syvyyteen. 26 SpaceX kurottaa Marsiin Elon Muskin toimia katsellessa vanha sanonta siitä, että vain taivas on rajana, lentää romukoppaan. 32 Risuenergiaa Fixterillä Kotimainen uusiutuva energia kasvaa metsissä ja sitä keräämään on kehitetty risupaalain nimeltään Fixteri. 52 Kaskadien sähköveturit Jylhissä ja vaikeakulkuisissa maastoissa rautateiden voimanlähteeksi valjastettiin aikanaan sähkö. 46 Kuudella akselilla Tanskalaiset erikoisajoneuvot siirtävät yhä isompia varusteita mukanaan. 57 Terästaidonnäyte Skotlantilainen rautatiesilta oli aikansa huippusaavutus – ja on sitä edelleen. Solar Impulse on merkittävä projekti ympäristöystävällisen lentämisen edistämiseksi. Sisällys 18 Mahtava ja kallis Globemaster III Jenkkien C-17 osoittaa jälleen sen, että raha on halpaa, kun jotain koetaan valtiolle tarpeelliseksi. 6 Seulottua 65 Kolumni Koneet & ilmiöt Kannessa Vakiot 38 Kokeilemalla se selviää! – Osa 1 Ilmailusaavutuksien saralla Yhdysvallat on kärkipaikoilla
Siis en tarkoita nyt sitä teknistä puolta, miten jokin pala on toiseen hitsattu tai niin edelleen. Asiakas soittaa, että nyt tehdään sellainen ratkaisu, jota kukaan ei ole koskaan ennen tehnyt. Mutta miltä tuntuu laitteiden tekijöistä. Kaikkeen emme saa koskaan vastausta, mutta joka tapauksessa nämä asiat mietityttävät niin kauan, kuin ihminen on näiden eri luomusten taustalla. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@isotkoneet.fi Tilaa Isot Koneet! Kestotilaus 32,90 € (4 numeroa vuodessa) www.isotkoneet.fi > Tilaa lehti Tilaajapalvelu Puh. No, on sitä näilläkin sivuilla sentään hämmästeltävää! 5. Mitä erikoisempaa, sitä mielenkiintoisempaa, eikö niin. Toisaalta mietityttää sekin puoli, mitä on ajatellut vaikkapa pakkotyövanki tai aikansa alkeellisilla menetelmillä tunnelia vuoreen louhinut kivimies työssään. Mahtaa se olla innostava tunne, kun saa toteuttaa jotain uutta ja ihmeellistä ja sehän se lopulta tätä ihmiskuntaa on kehityksessä eteenpäin ajanutkin. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Vaan sitä, miltä mahtaa tuntua esimerkiksi NASAn insinööristä siinä vaiheessa, kun käytössä on lähes rajaton budjetti ja resurssit ja kun ainoastaan lopputuloksella on merkitystä. Onkohan se mukavaa. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Antti Kautonen, Iikka Kekko, Harri Mustonen, Juha Riihimäki, Kalle Ryökäs Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Wik Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Erilaisista maailmalla tavattavista koneista ja niihin liittyvistä ilmiöistä on hauska kirjoittaa. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Harmi, kun Uffen elämää luetteloineen vuosikymmenet sulostuttanut postimyyntitavaratalo meni konkurssiin. Onko mieleen myöhemmin tullut ylpeyttä siitä, että on saanut aikaan jotain, joka myöhemmin on maailman mittakaavassa ollut merkittävä saavutus. Vai onko kyseessä ollut vain kärsimys tai työkohde muiden joukossa, jota sitten jälkipolvet ihmettelevät paikan päällä tai vaikkapa lehden sivujen välityksellä. (03) 2251 948 Ma-pe 8.30-16.00 tilaajapalvelu@isotkoneet.fi Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Entäpä mitä mahtaa ajatella vaikkapa konepajayrittäjä, joka saa tilauksen jostain aivan uudesta sovelluksesta. Toivottavasti niistä on myös mukava lukea. (06) 28 10 170, fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Isot Koneet, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala 050 4147 559 Susanne Ripsomaa 050 4147 553 www.isotkoneet.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@isotkoneet.fi myynti@isotkoneet.fi materiaali@isotkoneet.fi etunimi.sukunimi@isotkoneet.fi Painopaikka Arkmedia Oy, Vaasa ISSN-L 2242-5055 Huomaan, että uudesta aiheesta kirjoittaessa tai sitä tutkiessa ajatuksen ajautuvat aina jossain vaiheessa siihen, miten tuokin on käytännössä toteutettu ja miltä se on tuntunut. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen
ROBATTLE ON pidättelemättömän näköinen miehittämätön taistelukulkine. Bussit eivät ole kuitenkaan toistaiseksi kuskittomia, vaan ”puikkojen” ulottuvilla on kulkua tarkkaileva ajuri jo turvallisuussyistä. Jousitusta voidaan nostaa tai laskea maaston ylittämiseksi tai piiloon menemiseksi, ja Robattle kykenee väijymään omin päin 12 tunnin ajan. Värkkiä valmistaa Israel Aerospace Industries. Suomen lainsäädäntö on robottibussien kehittämisen kannalta suotuisa, ja kokelussa onkin tarkoitus löytää kaupunkiliikenteen sujuvuuden, turvallisuuden sekä matkustajien käyttökokemuksen kannalta parhaat lähitulevaisuuden sovelluskohteet automaattibusseille. Päätuotteita ovat uuden sukupolven 4-sylinteriset bensiinija dieselmoottorit MercedesBenzin mallistoon. Seitsemän tonnia painava Robattle kykenee kuljettamaan tavaraa kolmen tonnin edestä, ja se tarkkailee ympäristöään antureilla ja sensoreilla. Robosoturi Robobussit Suomessa 6 Seulottua. Mersun uusi tehdas MERCEDES-BENZIN emoyhtiö Daimler AG on perustamassa uuden autonmoottoritehtaan Puolan Jaworiin, noin 70 kilometriä länteen Wroclawin kaupungista. Joka paikkaan pääsevä kuusipyöräinen laite on moduulirakenteinen, eli se voidaan räätälöidä käyttötarpeen mukaan, esimerkiksi vartiotehtäviin. Hauskasti nimetyn SOHJOA-hankkeen taustalla on Metropolia-ammattikorkeakoulu. Kaksi robottibussia aloittivat liikennöinnin heinäelokuussa Helsingin Hernesaaren alueen kaduilla. Robottibusseja kokeiltiin Suomessa ensi kerran kesällä 2015 Vantaan Kivistön asuntomessujen yhteydessä, ja nyt samanlaisilla EasyMile EZ10busseilla siirrytään käyttötestiin tieliikenteessä. Investoinnin arvo on ensivaiheessa 500 miljoonaa euroa, ja tehdas synnyttää satoja uusia työpaikkoja. Tuotannon on määrä alkaa vuonna 2019. ROBOTTIBUSSIT TEKEVÄT tuloaan, ja nyt sellaisia voi jatkossa nähdä Helsingissä, Espoossa ja Tampereella. Uudesta tuotantolaitoksesta tulee vasta toinen Mercedes-Benzin moottoritehdas Saksan ulkopuolella
Kivikolmio huolehtii useampivuotisella sopimuksella kaikesta NCC Industry Oy:n kierrätysasfaltin murskauksesta kahdeksalla eri paikkakunnalla Eteläja Keski-Suomessa. Yritys on vastikään hankkinut Metsolta uutta rautaa jauhamiseen. LT1213S-laitoksen ensimmäinen, noin 60 000 tonnin asfalttiurakka aloitettiin huhtikuun lopulla Nokialla, Myllypuron louhoksella. Syöttösuppilon laidat ja sivukuljettimet taittuvat hydraulisesti, mikä nopeuttaa kuljetuskuntoon asetusta. ”Murskaamme ja seulomme asfaltin NCC:lle 0–16 mm:n kokoon kierrätettäväksi. Suomen suurin V iidellä siirrettävällä iskupalkkilaitoksella urakoiva Kivikolmio Oy murskaa asfalttia ja betonia käytettäväksi uudelleen. HETI ISOIHIN HOMMIIN. Kivikolmio Oy on Suomen suurin kierrätysmurskaaja. Ensimmäisinä työpäivinä olemme päässeet noin 170 tonnin tuntikapasiteettiin ja parhaana päivänä 2 400 tonnin tulokseen”, Hiironen kertoo. Tavoitteena on murskata yhdellä setillä noin 40 000 tonnia. ”Vaikka LT1213S:ssä on mukana seula, niin laite siirtyy kätevästi osia purkamatta. LT1213S-mallissa iskupalkkien välys säädetään hydraulitoimisesti. Laitteen seulamoduulina on kaksikulmainen DS-yksitasoseula, jossa yläosassa on käytössä 22 mm:n ja alempana 20 mm:n teräsverkot. 7. Yritys on nyt hankkinut Metsolta uuden Lokotrack LT1213S -iskupallkkimurskaimen, joka on modernimpaa tyyppiä kuin tähän asti käytössä ollut LT1315S. Uusi Lokotrack tekee työtä suljetussa kierrossa, jolloin seulalta tuleva ylite – noin kolmasosa materiaalivirrasta – kiertää paluukuljettimen kautta murskaimeen takaisin.. Suomen suurin kierrätysmurskaaja on Kuusakoski Recycling -konserniin kuuluva Kivikolmio Oy. Uusi malli on pienempi, mutta siirrettävyytensä takia kätevämpi. Polttoaineen kulutus on ensimmäisinä päivinä ollut noin 40 litraa tunnissa. Kierrätysmurskauksessa Kivikolmio käyttää Metson Xwin-tyyppisiä, martensiittisia iskupalkkeja. 2008 käyttöönotetulla, tela-alustaisella laitoksella on murskattu jo yhteensä yli kaksi miljoonaa tonnia asfalttia ja betonia, niellen tunnissa 100–180 tonnia tavaraa. Laitteiston siirroissa säästyy uuden koneen myötä vuodessa tuntuvasti kustannuksia, tuumii Mika Hiironen. ISKUPALKEILLA TAVOITTEENA 40 000 TONNIN MURSKAUS. Siirroissa säästyy aiempaan verrattuna ainakin yksi lavettilasti, mikä tuo vuoden mittaan tuntuvia säästöjä,” Kivikolmion toimitusjohtaja Mika Hiironen huomauttaa
Uusi Stralis Ivecolta Iveco on esitellyt uuden, taloudelliseksi suunnitellun New Stralis -kuorma-automallin. Volvo toimittaa rungon, sinä voit suunnitella päälirakenteen. Stralis muuttuu yhä polttoainetaloudellisempaan suuntaan ja onhan ulkonäköäkin muokattu jälleen. Heavy-duty Volvo-rungot soveltuvat erilaisiin ylävaunuihin, mukaan lukien putkenkuljetus, metsäkone/sahatavara/tukkikuljetukset, öljyn, kaasun tai veden kuljetus, betoninsekoitin, säiliökuljetus, nostokoukkujärjestelmät, tasaiset alustat ja hiekoituslavat. Paluu tul... Mitään varsinaista käyttöä sillä ei vielä ole, mutta ehkäpä siitä tehdään opetustyökalu tai se päätyy museoon, Newman toivoo. menneisyyteen! Alusta alkaen! 8 Seulottua. Laite on nimittäin ikään kuin suurennettu mikroprosessori, jonka avulla on helpompi havainnollistaa prosessorin toimintaa – ne kun alkavat olla nykyään muuten niin pieniä. Runkoa voidaan myös tarpeen tullen pidentää 67-tuumaisilla jatkeilla. New Straliksessa on täysin uudestaan suunniteltu voimalinja, uudet sähköja sähkölaitejärjestelmät, uudelleen suunniteltu moottori, HI-SCR-pakokaasunpuhdistustekniikka, sekä uuden sukupolven ennakoivat Hi-Cruise GPS-paikannustoiminnot. Kyseessä oli kuitenkin tietoinen teko, perustelee laitteiston suunnitellut ja toteuttanut James Newman. Kyseessä on noin 50 000 euroa maksanut ja viiden vuoden rupeaman vaatinut numeronmurskain, jonka laskentateho ja muistin määrä on noin miljoonasosa nykyaikaisesta pöytäkoneesta. VIELÄ JOKIN aika sitten oli trendikästä saada mahdollisimman paljon laskentatehoa pieneen tilaan. Megaprosessoriin käytettiin muun muassa 40 000 transistoria ja 10 000 LEDiä ja se painaa 500 kiloa. Näin päällirakentajat pääsevät helposti valitsemaan netissä tarvitsemansa rakenteet, jotta rungolle saadaan oikeanlaiset kuljetusratkaisut ylävaunusta lähtien. Volvo tiedottaa Hauler Chassis -dumpperirungon soveltuvan moduulirakenteensa takia useaan käyttötarkoitukseen, ja sen suunnittelua on helpotettu verkkopohjaisella portaalilla. Kelkka on nyt kääntynyt ainakin osittain, sillä Cambridgessa, Englannissa kasattiin huoneen kokoinen tietokone, jonka teho riittää juuri ja juuri Tetriksen pelaamiseen. Iveco lupaa uusilla ominaisuuksilla saatavan yhteensä 11 prosentin polttoainesäästöt, ja pidemmän perävälityksen myötä lisäsäästöä kertyy kolme prosenttia
Hintoja ei ole vielä julkistettu, mutta sataset varmaankin paukkuvat. Tai vaikka eivät lopulta hoituisikaan, hankinta olisi ainakin helpompi perustella kotona.... Laitteet toimitetaan vuoden 2017 aikana. Tilaus liittyy PSA Singaporen investointiin automaatioteknologiaan, ja tarkoituksena on säilyttää Port of Singapore Authority -yhtiön asema yhtenä maailman johtavana konttisatamana. ”Silverskin on Patrian kannalta mielenkiintoinen, dynaaminen yritys, jolla on hyvä kasvupotentiaali. Jatkuvasti ja nopeasti muuttuvalle alalle ominaista on kehittyminen myös pienten ja ketterien, kansainvälisille markkinoille pyrkivien yritysten kautta”, toteaa liiketoimintajohtaja Pasi Niinikoski Patrian Systems-liiketoiminnasta. Hän on johtanut Patriaa elokuusta 2008 lähtien. Kilpailuviranomaiset ovat hyväksyneet kaupat, jolla Suomen valtio myy 49,9 prosenttia puolustusteollisuusyhtiö Patria Oyj:stä Kongsberg Defence & Aerospace AS:lle. Patria on myös ostanut 25 % osuuden kyberturvallisuuteen erikoistuneesta Silverskin Information Security Oy:stä. ”Silverskinin tuoreimmat kehityshankkeet ovat yhtiön nykyiseen kokoon nähden valtavan suuria. Patrian kansainvälinen uskottavuus, näytöt kansainvälisten projektien onnistuneessa läpiviennissä sekä taloudellinen selkänoja tukee yhtiön nykyisiä pyrkimyksiä. Niemelä. Patrian nykyinen toimitusjohtaja Heikki Allonen siirtyy sopimuksensa mukaan eläkkeelle Patrian toimitusjohtajan tehtävästä elokuussa. UUDELLA LEGO Bucket Wheel Excavatorilla pääsee louhintahommiin vaikka kätevästi olohuoneen lattialla. Nelisentuhatta osaa käsittävä Technic-sarja on täysin motorisoitu, eli hommat hoituvat nappia painamalla. ” sanoo Ismo Matinlauri, Kalmarin automaatioratkaisujen ja -projektien myynnistä ja markkinoinnista vastaava johtaja. Automaattista vaunua Singaporeen Patria-kaupat menivät läpi 9 Tuolla Legovehkeellä hoituisivat varmasti kaikenlaiset puutarhatoimet kätevästi. ”PSA Singaporen projekti on yksi uusista tuotekehityshankkeistamme, ja se osoittaa kykymme toimittaa uusia ratkaisuja täysin automaattiseen terminaaliin. Legolla louhimaan PATRIAN OSAKKEIDEN myynti Kongsberg AS:lle on hyväksytty. Cargoteciin kuuluva Kalmar on saanut tilauksen 18 täysin sähköisen ja automaattisen kuljetusvaunun toimittamisesta PSA Singaporelle. Patrian hallitus on nimittänyt diplomi-insinööri Olli Isotalon, 57, Patrian toimitusjohtajaksi 15.8.2016 alkaen. Laite on kuin lehtemme sivuilla esitellyt saksalaiset hirmut, mutta vain maltillisemmassa koossa. PSA:lle tehty uusi, täysin sähköinen ja automaattinen Automated Guided Vehicle eli AGV -kuljetusvaunu täydentää Kalmarin tuotevalikoimaa älykkäässä kontinkäsittelyssä. Kyberturvallisuus on keskeinen osa liiketoimintaamme, ja olemme seuranneet sen kehitystä tiiviisti jo pitkään. Kauppahinta on 283,5 miljoonaa euroa, ja Suomen valtiolle jää Patria Oyj:stä nyt 50,1 prosenttia. Yhteisenä tavoitteenamme on säilyttää Silverskinin nopeasti oppiva kulttuuri ja tarkastella yhteisiä kybertuotteiden kehitysmahdollisuuksia”, sanoo puolestaan Silverskinin hallituksen puheenjohtaja Mikko S. Hän siirtyy Cargotecilta, jossa hän on toiminut eri tehtävissä vuodesta 1993 lähtien. Silverskin on tietoturvayhtiö, jolla on korkein sertifioitu taso niin Eurooppaan Unionin kuin Yhdysvaltojen puolustusministeriönkin standardeissa
Urban eTruck on kolmiakselinen, 26-tonninen kuormuri, jonka toimintasädetttä on kaavailtu 200 kilometrin paikkeille. Mersu sähköttää Urban eTruck on uusi sähkökäyttöinen konsepti. Esimerkiksi taajama-alueille sijoittuviin kuljetuksiin sähköinen kuorma-auto on looginen ratkaisu, sillä se ei tuota pakokaasuja ja meluhaitat pienenevät huomattavasti. Urban eTruckin akkupaketti on kaikkiaan 212-kilowattituntinen, ja akut latautuvat 100-kilowattisella CCS DC -pikalatauksella. Ei tuuliajolla YAMAHA ON tuonut tarjolle sähkömoottorilla varustetun Breeze10 -veneen, joka kykenee navigoimaan omineen. 10 Seulottua. 3.2-metrinen vene liikkuu puolen kilowatin tehoisella moottorilla, ja akut kestävät kuusi tuntia. Kellon toiminnot on ajateltu kuljettajaturvallisuuden kannalta, ja sen lisäksi että siihen sisältyy ajojärjestely -ja hallintatoimintoja, kello myös tarkkailee kuljettajan vireystilaa ja mahdollistaa esimerkiksi hätäkutsun tekemisen onnettomuustilanteessa. Näistä jälkimmäinen on nimeltään Scania Watch 140 V8 -ranneke, ja se on todellakin tehty sulatetusta V8-moottorinlohkoista. Jokainen käytetty reitti tallettuu veneen aivojen muistiin, ja satelliittipaikannus sekä sonarjärjestelmä pitävät sen poissa karikoilta; köli on suunniteltu niin, että vene ei karahda kiinni pohjastaan matalikoillakaan. Apple Watch Scania Edition on saatavana sekä nahkaettä rautarannekkeella. Scanian älykello SCANIA ON esitellyt Apple Watch -älykellosta oman Scania Editioninsa. Voima siirtyy tiehen takapyörien tuntumaan sijoitettujen sähkömoottorien kautta. M ercedeksen uusi täyssähköinen kuorma-auto on näyttäytynyt vielä camo-teippien peittämänä
Japanissa, tuolla monenlaisen keksimisen kehdossa on päätetty valjastaa vanha kunnon tuuletin tähänkin hommaan. Thanko Japanin valmistama, varsin helposti mieleen painuvalla nimellä siunattu Waki No Shita Kura on jotain, joka yllättää salakavalasti omaperäisyydellään kuin pettävä deodorantti täydessä hississä. Kainalokärylle kyytiä! 11. Oli kärsijänä sitten sivullinen tai kainalon omistaja itse, helpotusta ongelmiin voi saada muutenkin kuin vain deodorantin sutimisella ongelmakohteeseen. 8-sarjan pyöräkuormaaja: vahva, vakaa, tehokas. Jokapyöräohjaus, tehokas moottori, runsaasti käyttösovelluksia, erittäin vakaa ja alhaiset käyttökustannukset – Kramerin pyöräkuormaajat määrittävät standardin! Super Duty vääntää FORDIN UUSI, 2017-mallinen Super Duty -lava-auto lyö tiskiin melkoiset lukemat 6.7-litraisella PowerStroke-dieselmoottorillaan. Hevosvoimia on 440, ja vääntöä tähtitieteelliset 1 250 newtonmetriä! Voimanlähteen kaverina on kuusipykäläinen TorqShift -automaattilaatikko, jonka täytynee olla järeää rautaa kestääkseen moiset lukemat mukisematta. Japanilainen kainalotuuletin nimittäin toimii paristolla ja tämä muovikoteloon pakattu miniflekti voidaan myös kytkeä heavy-useredien iloksi USB-kaapelilla erilliseen akkupakettiin tai peräti tietokoneeseen. Uusi Super Duty on valmistajan mukaan edeltäjämallia 24 kertaa jäykempi, ja kiitos alumiinisten osien käytön, painonsäästöä on joissakin malliversioissa tullut toistasataa kiloa. Vekottimella saa kotimaassaan vetää miltei 19 tonnia tavaraa. Varsinkin kesällä tai miksei viileämpinäkin aikoina moni saattaa kärsiä tuskastumiseen asti lievästä kainalokosteudesta kaikkine lieveilmiöineen
Haasteelliseksi kuljetuksen teki sen korkeus joka oli 8,8 metriä. Seuraavassa kevyt läpileikkaus aiheesta. Millaisia kuljetuksia teillämme suoritetaan. Painoa säiliöllä on 78 tonnia ja pituutta 24 metriä. Varmasti lähes jokainen tielläliikkuja on joskus kohdannut erikoiskuljetuksen joka kulkee muuhun liikenteeseen verrattuna jotenkin poikkeuksellisesti. TIEN TÄYDELTÄ Korkeus 8,8 m ER IKO ISK UL JE TU KS ET 12 Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Tämän reaktorisäiliön kuljetus Joutsenosta Haminaan kesti kolmatta vuorokautta vaikka matkaa oli vain noin 120 kilometriä
TIEN TÄYDELTÄ Erikoiskuljetukset ovat tarkkaan suunniteltuja. Kaikki tehtävät käydään läpi ennen kuljetusta sekä aina myös tauoilta takaisin tielle lähdettäessä. Tarkkaan suunniteltua tekemistä 13. Jokaisella saattomiehellä ja liikenteenohjaajalla on oma tehtävänsä
Joutuuhan silloin odottelemaan tien reunassa hitaasti liikkuvan mammutin etenemistä. Erikoiskuljetuksen kohtaaminen liikenteessä saattaa olla monelle autoilijalle negatiivinen kokemus. E rikoiskuljetuksella tarkoitetaan yhden jakamattoman esineen kuljettamista silloin, kun joudutaan poikkeamaan ajoneuvoille asetetuista suurimmista mitoista ja massoista. Teho ja vetoakselit rajoittavat Ruotsalaismerkit valmistavat myöskin raskasvetureita mutta tehtaalta tulevissa malleissa ei ole kaikkein raskaimpiin kuljetuksiin vaadittavaa momentinmuunninta. liikenne pysäytetään ajoittain”. ER IKO ISK UL JE TU KS ET 14. Erikoiskuljetuksia löytyy sekä kookkaita, että raskaita. Olet varmasti kuullut nämä tiedotteet radiosta aina silloin tällöin liikenteessä ollessasi. Jokainen kuljetus on nimittäin oma tapauksensa. Aina iso kuorma ei ole välttämättä kuitenkaan raskas. Leveyttä saa olla melkoisesti ja vielä enemmän pituutta, ennen kuin tilanne muuttuu normaalin haastavasta erityisen haastavaksi. ”Erikoiskuljetus liikkuu seuraavien tuntien ainana reitillä... Niin matalat alikulut korkeille, kuin kevytrakenteiset sillat raskaille kuljetuksille saattavat aiheuttaa pahimmillaan jopa satojen kilometrien kierron siihen verrattuna mistä lyhin reitti tavallisesti kulkisi. Jokaiselle erikoiskuljetukselle annetaan oma lupansa joten ne eivät ole suoraan vertailukelpoisia. Sen sijaan korkeudessa ei ole pelivaraa tai vippaskonsteja jos kuljetus on korkeampi kuin alikulku. Suomesta löytyy useita laadukasta palvelua tarjoavia kuljetusliikkeitä ja liikenteenohjaajia jotka ovat erikoistuneet juuri erikoiskuljetusten suorittamiseen ja joiden käsissä aluksi mahdottomalta tuntuva kuljetus ei välttämättä olekaan mahdoton. Korkeus onkin rajoittavin tekijä erikoiskuljetuksille. Jokainen silta, kaide, risteys ja tien ylittävä sähkölinja on mitattava paikan päällä manuaalisesti henkilötyönä. Kuljetuksen liikenteenohjaajien lisäksi operaatiossaa on usein mukana esimerkiksi sähköyhtiöiden työntekijöitä purkamassa sähkölinjoja korkean kuljetuksen edeltä ja asentamassa niitä takaisin sen mentyä ohi. 14 akselia joista kolme on vetäviä: nyt aletaan pääsemään kokonaispainoissa jo 150–200 tonnin vaiheille. Suunittelutyö vaatii lähes poikkeuksetta erityisen suurten kuljetettavien esineiden osalta koko reitin läpikäymistä etukäteen. Liikenteenohjausta ammatikseen tekevillä on päätieverkon siltojen alituskorkeydet hyvin tiedossa, jos ei päässä, niin ainakin tietokoneiden kartoilla. Kuljetuksen ollessa liikkeellä se saattaa työllistää useita kymmeniä ihmisiä lavetinvetäjän kuljettajan lisäksi. Tällaiset erikoiskuljetukset, jotka mainitaan radion liikennetiedotteessa ovat pääsääntöisesti kuljetuksia jotka ovat vaatineet jopa useiden kuukausien suunnittelutyön alan ammattilaisilta vaikka itse kuljetustapahtuma kestäisi vain pari päivää. Kannattaa kuitenkin muistaa, että erikoiskuljetuksen suorittajat ovat pitämässä hyvinvointiamme yllä omalla osaamisellaan
Kolmella vetävällä akselilla varustettuja vetäjiä valmistavat muutamatkin yleisimmät merkit, mutta käytännössä valinta kyseisten autojen kohdalla on kääntynyt saksalaiin merkkeihin, MANiin ja Mercedes-Benziin. Sisun etuina on vahva alusta ja valmistajan sallimat korkeat akselimassat. Sisun saa myös hydraulisella turbokytkimellä mikä helpottaa raskaita liikkeellelähtöjä. Kotimainen Sisu on palannut jälleen raskasveturimarkkinoille. Vetoakseleita lisäämällä esimerkiksi työntöauton muodossa, voidaan suorittaa vielä raskaampia kuljetuksia. Tieverkon ulkopuolella pystytään tekemään vielä raskaampia kuljetuksia kun akselipainoissa voidaan nousta valmistajan sallimiin maksimipainoihin asti. Raskaimmat Suomen tieverkolla suoritettavat kuljetukset ovat painoltaa noin 250 tonnin luokkaa. PAINOT 15. Yhdellä vetoautolla suoritettavassa kuljetuksessa päästään Suomessa maksimissaan noin 200 tonnin kokonaismassaan. Kuljettaja Silvastin pitkänlinjan erikoiskuljetusmies, Matti Väänänen. (Kuva: Petri Pesonen). Jukka Silvastin Sisu SM 340 tuomassa rautatiesiltaa Kuopiosta Heinolaan. Syynä on lähinnä se, että kyseiset autot saa varustettuna myös momentinmuuntimella joka on periaatteessa ehdoton varuste, kun kokonaispainoa on päälle 200 tonnia ja yhdistelmää ryhdytään hieromaan vaikkapa jossakin risteyksessä tai ahtaassa tehdassalissa kohdalleen. Nostalgiaa. Saksalaiset ovat onnistuneet tekemään raskasvetureistaan valmiita tuotteita, joiden varaosahuolto toimii myös paremmin kuin jälkeenpäin räätälöityjen vetureiden osalta. Myös Scania tarjoaa momentinmuunninta raskasveturiinsa, mutta tällöin koko voimansiirto moottorin ja vetoakseleiden välillä rakennetaan ZF:n osilla. Maanteillä suoritettavien kuljetusten massaa rajoittaa käytännössä akselimassat ja moottoriteho
Kun leveys ylittää viiden metrin rajan pituudesta riippumatta, vaaditaan eteen kaksi ja taakse yksi varoitusauto sekä kolme liikenteenohjaajaa, jotka voivat toki toimia myös varoitusautojen kuljettajina. Mikäli leveys ylittää 3,5 metriä tai 3 metriä pituuden ollessa yli 25 metriä, vaaditaan kuljetuksen eteen varoitusauto. Kyseiset lupaehdot löytyvät muun muassa ELY-keskuksen nettisivuilta ja ovat siten kaikkien saatavilla. Lievimmillään erikoiskuljetus on vain vähän ylipitkä ja vaativimmillaan reilusti korkea ja leveä. Erikoiskuljetukset merkitään joko pitkiksi, leveiksi tai korkeiksi kuljetuksiksi. Luvat erikoiskuljetuksille myöntää Pirkanmaan ELY-keskus. Heanor Haulagen Volvo viemässä Terexin kiviautoa skotlantilaisessa perinnemaisemassa. ER IKO ISK UL JE TU KS ET 16. Sjömanin Vanaja viemässä Teräsmies-kaivuria kuvassa kotimaista koneenrakennusta ja osaamista parhaimmillaan. LUPAEHDOT Legendat. Kun pituus kasvaa yli kolmenkymmenen metrin, tarvitaan varoitusauto niin eteen kuin taaksekin sekä lisäksi yksi liikenteenohjaaja. Erikoiskuljetusten lupaehdot sanelevat tarkkaan, kuinka kuljetukset tulee suorittaa: millaisella kalustolla, minkälaisella saattoja liikenteenohjaajien määrällä ja niin edelleen. Luvassa mainitaan sallitut mitat, massat ja käytettävät ajoreitit hyvin tarkkaan. Virtasen Scania LT146 oli aikanaan järeä tehdastekoinen vetoauto joita valmistettiin 70-luvulla vain 313 kappaletta. Varoitusautoa voi ajaa kuka tahansa, joka täyttää auton kuljettamiselle asetetut vaatimukset. Näin Britteinsaarilla
He toimivat nykyään virkavastuulla ja ovat velvollisia ilmoittamaan esimerkiksi poliisille, jos heidän ohjeitaan työtehtävissä ei totella. Momenttia! Scanian raskasveturit on varustettu ZF:n vaihteistolla ja momentinmuuntimella. Tällöin virkavalta päättää tuleeko se paikalle vai luottaako liikenteenohjaajien toimintaan ja osaamiseen. LIIKENTEENOHJAUS 17. Yleensä luottaa. Tottele liikenteenohjaajaa! Uffe ei koskaan harmistu erikoiskuljetuksen aiheuttamasta viivytyksestä. Tämän myötä häneltä on löydyttävä EKL-kortti. Vaikka kuljetuksen mitat eivät ylittyisikään niin paljon, että liikenteenohjaajaa sen vuoksi tarvittaisiin, vaaditaan liikenteenohjaaja kuitenkin mikäli kuljetuksella on ajettava jossain tilanteessa vastoin liikennesääntöjä. Sieltähän voi tulla vaikka mitä mielenkiintoista! Erikoiskuljetuksen liikenteenohjaajana voi toimia henkilö joka on suorittanut hyväksytysti liikenteenohjaajakoulutuksen. Liikenteenohjaajalla on tehtävässään samat oikeudet kuin poliisilla tätä harva tietää. Tietyissä tilanteissa, esimerkiksi mittojen kasvaessa suuriksi ja jouduttaessa liikkumaan esimerkiksi useampikaistaisilla teillä väärään suuntaan, on liikenteenohjaajilla velvollisuus ilmoittaa tilanteesta etukäteen poliisille
Kun 271:s C-17 Globemaster III rullasi yleisön edessä tuotantolinjalta Kaliforniassa viime vuoden marraskuun 29. MAHTAVA JA KALLIS GLOBE MASTER III C-1 7 GL OB EM AS TE R III 18 Teksti: Harri Mustonen • Kuvat: Harri Mustonen, NASA, Wikimedia. päivänä, tiesi se tämän kuljetuskoneen tuotannon loppumista – ja samalla päättyi myös lentokonevalmistus, joka oli jatkunut keskeytyksittä Long Beachin tehtailla 70 vuotta
U.S. Kone on valmistunut 1996. MAHTAVA JA KALLIS GLOBE MASTER III 19. Air Force Reserve Command 445th Airlift Wingin Globemaster III Turussa 2015
Tämä Yhdysvaltain ilmavoimien C-X-ohjelma (Cargo-Experimental) määritteli rahtikoneen, joka pystyisi laskeutumaan 915 metriä pitkälle ja 18 metriä leveälle kiitotielle ruumassaan 70 tonnia painava M1 Abrams -panssarivaunu. Pratt & Whitneyn F117-PW-100 -moottorit ovat sotilasversiot Boeing757:n voimanlähteistä. Aina 1980-luvulle saakka se perustui siihen, että ilmavoimien raskaat kuljetuskoneet, lähinnä Calaxyt ja Starlifterit, kuljettivat joukot Yhdysvaltain tukikohdista Euroopan ja muiden mantereiden isoille lentokentille, josta joukot siirrettiin toiminta-alueilleen pienimmissä osastoissa keskiraskailla Hercules-koneilla. C-X-ohjelmassa joukot oli kyettävä siirtämään varusteineen suoraan Yhdysvalloista sellaisillekin kohdealueille, joilla ei ollut päällystettyjä lentokenttiä ja joissa ei ollut välttämättä edes toimivia kenttäjärjestelmiä tai ne oli tuhottu. ” C-1 7 GL OB EM AS TE R III 20. Niiden avulla Globemaster pystyy jopa peruuttamaan rullatessaan. Surullinen päivä, mutta samalla myös päivä, jolloin kaikki Boeingin työntekijät ja alihankkijat voivat olla ylpeitä siitä, että ovat olleet valmistamassa tätä mahtavaa lentokonetta”, sanoi Boeingin C-17-ohjelman johtaja Nan Bouchard. Näistä Calaxyt olivat olleet käytössä vuodesta 1970, Starlifterit puolestaan palvelleet Yhdysvaltain ilmavoimia vuodesta 1965. Alku tällä 265 tonnin lentoonlähtöpainon omaavalla linnulla oli kivikkoinen ja koko projekti oli katketa taivaisiin kohoaviin kustannuksiin. Mutta vilkaistaanpa aluksi hieman Douglas Aircraft Companyn valmistamiin muihin ”pallonhallitsijoihin” eli aiempiin Globemastereihin, jotka nekin olivat aikanaan suuren kokoluokan rahtikoneita. Suotta ihmiset ujostelevat lastenrattaiden tuomista koneen sisälle on tätä ramppia pitkin aiemminkin hyökkäysvaunuilla ajettu! Pyrstö kohoaa miltei 17 metrin korkeuteen. Mahdottomalta kuulostavassa konseptissa olisi yhdistyttävä strategisten C-5 Calaxy sekä C-141 Starlifter -kuljetuskoneiden kyky lennättää mannerten välistä rahtia C-130 Hercules -koneen lyhyeen starttija laskeutumismatkaan. Uudella koneella oli tarkoitus korvata ajan oloon Vietnamin sodan aikaiset strategiset rahtikoneet. C-X-ohjelma laittoi itse asiassa uusiksi koko Yhdysvaltain strategisen joukkojenkuljetuskonseptin. T ämä on todellakin erään aikakauden loppu. C-17-ohjelma sai alkunsa Vietnamin sodan jälkeen Yhdysvaltain ilmavoimien pyytäessä valmistajilta ehdotuksia aivan uudenlaisesta rahtikoneesta