Ilmailulehti 7/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Numero 7/2008 71. vuosikerta Hinta 6,50 euroa Hawkit Suomen taivaalla SAVUA ILMAN TULTA MM-laskuvarjohypyssä 2008-42 08007 KULTAA 6 41 488 2 8 880 30 JÄLLEEN 288803-0807 PAL.VKO
Joka tapauksessa karu totuus on nyt se, että kone lähti lopullisesti ja pienempi tulee sitten joskus tilalle. Koskaanhan ei ole kiellettyä yrittää nähdä myös vähän pidemmälle, tehdä suunnitelmallista pidemmän tähtäimen kehitystä. Suurempaan koneeseen tottuneen kerhon jäsenistölle se soveltuu huonommin. Miten käy maan suurimmalle laskuvarjokerholle, kun epäilemättä osalle totuus siitä, mitä tulikaan tehtyä, kolahti vasta tuon tilaisuuden jälkeen. Valitettavaa, ettei ketjureaktio todennäköisesti pysähdy tähänkään. Aika näyttää käytetäänkö jopa rumempia nimityksiä, kuin tuo aina hilpeyttä herättävä mafiaviittaus. Pieni koruton tilaisuus, jossa varmasti mielipiteet jakautuivat, mutta jakautuivatko ne peruuttamattomasti. Mutta mitä sitten, onhan se uusi ja kiiltävä. Näin Isoveli ajattelee täällä jossain. Uudessa tilanteessa tätä valttia ei enää ole eikä tule. Faks Ilme Vuos Pain Pain tuot Puh. ILMA ääne liiton ISSN Isoveli Isoveli-kirjoitusten sisältö ei välttämättä vastaa liiton virallista kantaa. Pitäisiköhän siirtyä benji-hyppyihin, vai vaihtaako Suomen suurin benji-hyppykerho tolppansa pian lyhyempään, se kun tulee mahdollisesti halvemmaksi. Kun vastoinkäymiset seuraavat toisiaan, syntyy ketjureaktio. Varmojen ilmailuhuhujen mukaan konekaupoissa on käyty oikein isolla kädellä. Sen verran Isovelikin on lueskellut Paraportaalia netissä... Sen sijaan, että vanha, hyväksi havaittu, hyppykäytössä ehdoton ykkönen olisi pidetty, vaihdetaan se nyt uuteen, pienempään koneeseen. Mitä sitten tilalle. Suuri ja mahtava lentokone houkutteli hyppääjiä ja myös lentäjiä. Älkää vetäkö tennispalloa nenuihinne. Toisaalta se tolppahan voi olla vaikka ihka uusi, viimeisintä huutoa olevaa materiaalia ja suoraan ison maailman paalutehtaalta. Nyt jo menneessä oli paljon positiivista. Isoveli itsekin on käynyt joskus taannoin hyppykurssin ja muutaman kymmenen hyppyä hypännytkin. Jotenkin päällimmäisenä jäi tuntemus, että kovin väkinäistä oli juhlinta. Ystävyydellä, Toim Chri chris Art Jouk jouk Toim Ilma Hels 0070 Puh. Harrastuskausi katkesi, ainakin hetkeksi, parhaimpaan aikaan. Ehkä ensimmäinen, vielä jopa toinen vuosi menee uutta konetta ihastellessa ja ihmetellessä. Aikanaan oli jo suuri kolaus suomalaiselle hyppytoiminnalle, että Malmilla ei enää päässyt hyppäämään. Hyppääjät ovat nähneet kerhon lentäjien hankkivan itselleen kivoja kilkuttimia koneen mittaristoon, ja toisaalta lentäjät ovat ihmetelleet mikseivät hyppääjät näe niitä niin tuikitärkeinä värkkeinä kuin ne ovat. Tiettävästi kerhon historiassa termi pilottimafia ei ole ollut mitenkään tuntematon käsite. v Laskuvarjoharrastuksen vapaapudotus soveli on paitsi haikein mielin, myös kummastellen seurannut sivusta erään suuren laskuvarjokerhon ponnisteluja lajinsa kehityksen eteen. Vähän pidemmälle silmäillen, ongelmat alkavat kasautua kapasiteetin menetyksen ja poistuneen vetovoiman johdosta. Selviääkö yhdistys, kun edessä on auttamattomasti vastakkainasettelun aika ja koneenvaihtokrapula. Jäljelle jäi hämmentynyt porukka rannalle ruikuttamaan, osalla varjo selässä, osalla ei. Miten käy, kun kerhon jäsenet lopulta huomaavat, mitä tässä on oikeastaan käynyt. Taitaa vaan olla niin tässä nykyhetken kvartaalitaloudessa elävässä koneistossa, että hetkellisen helpotuksen kiilto silmissä voi perustella käytännössä ihan mitä vaan. Tämän mahdollisti vain ja ainoastaan käytössä ollut hyppykalusto. Kus Suo Finla 71. Ei se sitten välttämättä niin halpaa olekaan. Jatko ei olekaan enää yhtään niin varma. Vaikka aktiivisempi harrastaminen onkin siis jo jäänyt, Isoveli on silti aidosti ihmeissään kerran omakseen ottamansa lajin tulevaisuudesta. Mentiinkö nyt kuitenkin perä edellä puuhun ojasta allikkoon. Tämä vähemmän iloinen perhetapahtuma lunasti paikkansa kalenterissamme elokuun alkumetreillä, jolloin tämä harrastelentäjien suuri kulmakivi, viimeinen etappi matkalla todellisiin ilmailun ammatteihin, astui tassunsa viimeisen kerran Helsinki-Malmin kiitotien pintaan ja poistui pian takavasemmalle. Sitten palaa arki, jonottaminen ja odottelu sekä totuus kustannuksista. On todennäköistä, että toiminnan siirtäminen kokonaisuudessaan Malmilta pois on ollut yksi ratkaiseva askel myös siihen, että kerhon historiallinen konekin on nyt menetetty. Totuus uuden koneen kulurakenteestakin tulee ehkä yllätyksenä jälkikäteen. Isoveli voisi kuvitella äkkiä, että jatkossakaan pilottimafia ei tule puuttumaan hyppääjien sanavarastosta tai kerhosanakirjasta. Tällä on ollut omat negatiiviset vaikutuksensa toimintamahdollisuuksiin ja varmasti myös hyppymääriin. Edellä mainitun laskuvarjokerhon käytössä on jo kahdenkymmenen vuoden ajan ollut Suomen suurin yksityiskäytössä operoitava lentokone. Ei kai kukaan muu, kuin lentäjä, pysty ylipuhumaan suuren hyppykerhon ostamaan tehdasuutta lentokonetta. 2 ILMAILU 0708s02EkaAukea.indd 2 9.9.2008 23:35:04 Vas Mikk mikk I Sellaista ei vaan tapahdu, sillä lentokoneen elinkaari alkaa yleensä lentoyhtiöstä tai yksityisestä varakkaasta käyttäjästä, edeten ehkä kaupalliseen lentokouluun tai muuhun kaupalliseen käyttöön ja sieltä aikanaan lentokerhoille ja vasta viimeiseksi hyppykäyttöön, kun kaikki muut ovat siitä jo saaneet irti haluamansa. Yksi ehdoton valtti on ollut se, että aiemmin tämä kyseinen kerho oli käytännössä ainoa mahdollisuus Suomessa hypätä isoja muodostelmia. Sähköposti kolumnistille: korkealtajakovaa@ilmailuliitto.fi Artik kirjoi kusta lehti ilmo ilmo tai kä Ilmo ilmo Huom ilmo tilaam säilyt asetu aiheu hinto myö Rekis tilois rekis muk kolm tai jä mark asias. On toki kunnioitettavaa, että jotakin tehdään, eikä jäädä paikoilleen tuleen makaamaan. Tällaisia krapuloita on ollut monessa kerhossa ja lentoyhtiöissäkin. Väkisinkin tulee mieleen, että ihan mitä tahansa ei ehkä kannattaisi tehdä vain sen kuuluisan tekemisen meiningin nimissä. Näyttipä kerholla olevan oikein juhlatkin pitkäaikaisen työkalun saattamiseksi seuraavalle etapilleen. Eipä ole enää. Faks ilma www Ilm Panu ilmo Puh. Kon chris Faks (Kon mak Tila Chri sil@i Puh. Eihän siinä sitten mitään, kunhan muistaa vaihtaa myös köyden. Ei kai sillä ole mitään merkitystä, että kaikki rahat siihen menevät ja pankin sedän pakeilla lienee syytä käydä
Kustantaja Suomen Ilmailuliitto Finlands Flygförbund ry 71. Kuvan hyppääjät nyt jo Kanadaan takaisin myydyn Twin Otterin jäähyväishyppääjäisissä Hankoniemen yllä. Painopaikka Painotalo Auranen, Forssa 2008 tuotanto@auranen.fi Puh. Ikävät lento-onnettomuusuutiset ovat aina kiinnostaneet mediaa. Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä tai palauttamisesta. Satojen ihmisten kuolema nosti näiden tapausten kohdalla uutiskynnyksen avaruuteen saakka Turvallista loppuvuotta, Toimitussihteeri Christa Soivio christa.soivio@ilmailu.fi Art Director Jouko Arpalo jouko.arpalo@ilmailu.fi Toimituksen yhteystiedot Ilmailu-lehti Helsinki-Malmin lentoasema 00700 Helsinki Puh. Liitolla on oikeus käyttää ja luovuttaa rekisterissä olevia tietoja henkilötietolain mukaisesti (esimerkiksi tarjoamalla jäsenetuja kolmannen osapuolen välityksellä). Tuskin tästä uutisesta oltiin ehditty toipua (sanavalinta on huono), kun Spanairille tapahtui Espanjassa yli 150 henkeä vaatinut onnettomuus. Moni varsin suurilevikkinenkin päivälehti rinnastaa ilmailun esimerkiksi autosuunnistukseen. Tilaaja tai jäsen voi kieltää tietojensa käytön markkinointitarkoituksiin ilmoittamalla asiasta liiton toimistoon. 4 10 14 Saapuvat-uutispalsta Purjetaitolennon SM Aina upea Jämi Fly-In 40 42 44 45 46 Hyvinkään Ilmailukerho 60 v. Se ei ole median vika. Sattuipa nimittäin viime kesänä, että Kiinassa järjestettiin elokuussa suuret ja mahtavat olympialaiset. (09) 3509 3444 Faksi (09) 3509 3440 ilmailu@ilmailu.fi www.ilmailu.fi Ilmoitusmyynti Panu Hämäri ilmoitukset@ilmailu.fi Puh. Urheiluilmailu on monissa urheilutoimituksissa julistettu ei-urheiluksi. Onneksi muutamat lehdet mahduttivat tiedon sivuillensa. Ilmoituksissa vastuu rajoittuu korkeintaan ilmoituksesta maksetun hinnan palauttamiseen. vuosikerta Vastaava päätoimittaja Mikko Sokero mikko.sokero@ilmailu.fi U MM-voitto ei ole aina uutinen nen on monelle toimittajallekin niin eksoottinen asia, puhumattakaan kansalaisista, että uutiskynnys laskeutuu automaattisesti maantasalle, kun aiheena on ilmailuturma tai vaikkapa onnettomuusvaara. Mystifioitu lentämi- Tilaukset ja osoitteenmuutokset Christa Soivio sil@ilmailuliitto.fi Puh. Rekisterikuvaus ja seloste ovat nähtävänä liiton tiloissa. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Kolmen lentäjän hengen Taipalsaarella vaatineen syöksyn tutkinta on jo täydessä vauhdissa Onnettomuustutkintakeskuksessa. Laeista, asetuksista tai viranomaisten toimista aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja voimaantulohetkestä lähtien ja koskevat myös jo tehtyjä tilauksia/ilmoitusvarauksia. ILMAILUlehti ja Suomen Ilmailuliitto eivät vastaa ilmoittajalle aiheutuneesta vahingosta, jos ilmoitusta ei voida julkaista aiottuna aikana tai käsikirjoituksen/vedoksen mukaisesti. Myös Venäjällä sai surmansa kolmenumeroinen määrä ihmisiä. Näihin lukuihin hukkuivat täysin Kongossa, Yhdysvalloissa ja IsossaBritanniassa lento-onnettomuuksissa kuolleet ihmiset. Laskuvarjohypyssä jälleen kultaa Suomelle Tapahtumakalenteri Paavon purjelentokulma Convair Linerin kiehtova historia 20 24 28 32 Moottoritaitolennon SM- ja PM-kisat Miehemme Italian Pavullossa Lentäjien Juhannus 2008 Kauhavalla Satunnainen ilmailija Yhdysvalloissa Floridassa 52 55 56 58 60 61 62 Pienoista mallipuhetta Paramotoristit ulkomailla MM-jahdissa Konemarkkinat Laskuvarjohypyn SM-kisat ILMAILU 70 vuotta sitten Ilmailu kuulee vitosena Kuppilatiima ILMAILU 3 0708s02EkaAukea.indd 3 9.9.2008 23:35:41. (03) 424 41 ILMAILU-lehti on Suomen Ilmailuliiton äänenkannattaja ja Aikakauslehtien liiton jäsen ISSN 0019-252X Artikkeleissa esitetyt mielipiteet ovat kirjoittajien omia, eivätkä välttämättä vastaa kustantajan virallista kantaa. 040 594 2362, (09) 3509 3435 Konemarkkinat ja tapahtumat christa.soivio@ilmailu.fi Faksi (09) 3509 3440 (Konemarkkinailmoituksiin maksukuitin kopio mukaan) utiskynnys on sellainen tiedotusvälineiden muuttuja, jonka toimintamekanismin usein ymmärtää, vaan ei aina ehkä hyväksy. Pekingin uutistarjonta oli valtavaa, ja jopa kokonaisia Ylen tv- ja radiokanavia oli valjastettu kertomaan loppumattomalta vaikuttavia urheiluselostuksia. (09) 3509 340 Faksi (09) 3509 3440 Ilmestyy 10 kertaa vuodessa Vuosikertatilaus 44 euroa Tässä numerossa Kannen hyppykuva Mikko Maliniemi, Hawk-ryhmä Jouko Arpalo. Samojen lehtien toimituksissa samaan aikaan ratsastus ja vaikkapa ralliautoilu kelpaavat F1-kisojen kanssa urheilusivuille. Elokuussa tapahtui urheiluilmailupiireissäkin varsin suuria asioita. Team HeKlan MM-kulta laskuvarjourheilussa jäi totaalisesti olympialaispuuron sekaan
Hitaan alun jälkeen hän paransi sijoitustaan lento lennolta ollen lopputuloksissa 14. Lisätietoja netistä: www.complet.sk ; www.shark.aero ; www.testandfly.com rä o epäil kevyt tunn on ny Kone että i teella ääne Cir eikä o tusky että k nal Je jän k Viime aikojen synkät talousuutiset ovat alkaneet näkyä myös yleisilmailukoneiden valmistuksessa. Turboprop-koneissakin oli mukavaa kasvua, + 19 % (222 kpl). Sami menestyi parhaiten eurooppalaisista uusista tulokkaista. Samin edellä oli seitsemän venäläistä, kolme ranskalaista, kaksi espanjalaista ja yksi britti. Raburnin ansioksi on laskettava rohkea ennakkoluulottomuus, joka on synnyttänyt uuden kevytsuihkukoneiden luokan vaihtoehdoksi ikääntyville perinteisille ratkaisuille. Kone sai myös hiljattain kauan odotetun hyväksynnän jäätäviin oloihin. eski-Euroopassa vallinnut hyvin "suomalainen" kesäsää häiritsi taitolennon EM-kisoja heinäkuussa Hradec Kralovessa Tsekissä. Hopealle tuli Ranskan Renaud Ecalle. Hän jätti taakseen muun muassa kaikki tsekit, saksalaiset, italialaiset, yleiseu sing -m dossa. taan n räyspak 2008-1 sed Am tu lausu meinen 15. Gripenbergin taidetta on nähtävillä taidesalonki Piirrossa Helsingissä osoitteessa Uudenmaankatu 7. Kone on rekisteröitävissä myös ultraksi. OSMO JALOVAARA Kirjoittaja on pitkän linjan taitolentäjä ja taitolentotuomari. Heinäkuun lopulla tuli Oshkoshista melkoinen uutinen: VLJ-kevytsuihkukoneiden pioneeri Eclipse Aviation ilmoitti erottavansa yrityksen perustajan ja pääjohtajan Vern Raburnin. Tunnetussa ohjelmassa jouduin lentämään neljäntenä, joka näkyi pisteissä, koska sain kuulla, että lämmittelylentojen jälkeen tuomareita pyydettiin kiristämään tuomarilinjaa. Sen sijaan mäntämoottorikoneiden toimitukset vähenivät. Pitkää työpäivää tehden ja viimeiseen minuuttiin asti lentämällä saatiin kuitenkin lennettyä Q-, vapaa- ja tuntematon ohjelma. Niitä valmistui 1034, mikä oli 16 % vähemmän kuin viime vuonna. Todettakoon tässä yhteydessä, että Sami Kontio menestyi kisassa erinomaisesti. Vaikka tein kolme virhettä ja vertasin lentoani esimerkiksi portugalilaisen kaveriin sekä hänen pisteisiinsä lennolta, meidän olisi pitänyt olla aivan eri kohdassa tuloslistaa. Toimitusten on tarkoitus alkaa vuonna 2010. Eli pääsin lentämään lähelle kärkiryhmää jolloin tuomarilinjalla osataan muutenkin odottaa parempia suorituksia, Sami kertasi kokemuksiaan. Eclipsen tiedotteen mukaan Raburnin ero oli edellytys uuden, Eclipsen kipeästi tarvitseman rahoituspaketin saamiselle. Tuttu tuuletus kuului ohjaamossa onnistuneen lennon jälkeen. Kaikki kokeneita ja moninkertaisia mestaruuskisaosanottajia. Mutta oli onneakin mukana ennen lentoa, kun tietokone arpoi lentovuoroni keskiryhmän loppupäähän. loka Harr on Leis Esityks (Basicmään y kg män pua pai km sät matkus kuun tu Varsi si lentä 2 000 k ta tai m kolme joituksi torivoim täjän lu Eriks likopte le ja LP supallo voisi es 4 ILMAILU 7/2008 7/2008 0708s04Uutimet.indd 4 9.9.2008 23:36:59. Sen liitosuhde on 1:40. com/2008/EAC08/indexpage.htm. Cessna Citation -koneiden tilauskirjat ovat olleet täynnä jo moneksi vuodeksi eteenpäin. Mestariksi leivottiin jälleen kerran Venäjän Mikhail Mamistov. Niinpä pronssille tuli Venäjän Svetlana Kapanina ja hänen jälkeensä vain puolitoista pistettä (!) jäljessä Elena Klimovits. Q Lyhyesti Helsinkiläinen taiteilija Sture Gripenberg on tehnyt pitkän uran mainosgraafikkona. Mäntämoottorikoneissa Thielertin selvitystila on saattanut jo vaikuttaa lukuihin. EAS Lup Sami Kontio on jälleen osoittanut olevansa kovan tason taitolentäjä. Näyttely on avoinna ti-pe 11-18, la 11-16 ja su 12-16. KOONNEET NILS ROSTEDT JA MIKKO SOKERO Ci nä Yli 100000 euron ultrakevyt myyntiin Suomessa E W indcraft Oy on solminut sopimuksen Comp-Let s.r.o. Jos on koneella hintaa, on myös nopeutta. Itsestarttaava tämäkin ja kaksipaikkainen. Se maksaa 60 000 euroa. Väliaikaiseksi pääjohtajaksi on valittu Eclipsen hollantilaisen edustajan ja investointiyhtiön ETIRC:n Roel Pieper. Niin ikään Windcraft myy TST-14M-konetta, jonka siipien kärkiväli on 17 metriä. Koska unlimited-luokka ei erottele sukupuolia, naiskilpailijat ovat samassa kategoriassa miesten kanssa. Sijoitus pysyi kuitenkin keskiryhmässä enkä vajonnut alas viimeiseen kolmannekseen, Sami Kontio kertoo. Niitä toimitettiin peräti 663, mikä oli jopa 39 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Vapaa ohjelma sujui kuten sen pitikin rollit ja snapit keskitettynä linjoilla ja sijoitettuna niin, että ne sijaitsivat suoraan tuomareiden edessä optimietäisyydellä. Peräkkäin istuttava Shark nimittäin kulkee jopa 290 km/h. Shark-merkkinen ultrakevyt tulee maksamaan yli 100 000 euroa, joten se on markkinoiden kallein kone lajissaan. Windcraft alkaa edustaa myös saman teh- taan TST-10M-merkkistä itsestarttaavaa yksipaikkaista purjekonetta, jonka hinta on 45 500 euroa. Valmistajien järjestön GAMA:n tilastojen mukaan huhti-kesäkuussa uusien koneiden toimitukset olivat silti edelleen kasvamaan päin verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon. -yhtiön kanssa uusien koneiden maahantuonnista. 1991 hän siirtyi itsenäiseksi taiteilijaksi ja saattoi keskittyä mieluisiin aiheisiin kuten esimerkiksi Suomen sodissa 1939-1944 käytössä olleiden lentokoneiden akvarellimaalauksiin. Täydelliset tulokset löytyvät nettisivulta www.civa-results. Eclipsellä on ollut monenlaisia vaikeuksia niin E500koneen viimeisten hyväksyntöjen kuin sarjatuotannon kanssa. EM-kisoissa sijoitukseksi tuli 14:s. K Sami Kontio menestyi hyvin sveitsiläiset ym. Kasvu tuli kuitenkin pääosin liikesuihkukoneiden puolelta. Talouden notkahdus näkyy isojen koneiden kohdalla viiveellä: esim
Linkin takana on raavia lisäkelpuutuksia: taitolento, hinaus, yölento, vuoristolento, mutta ei IR eli mittarilentokelpuutusta, joka edellyttää edelleen ylempää eli PPL(A) lupakirjaa. RR uskoo moottorin olevan tietyissä nopeus/kuormaustilanteissa jopa taloudellisempi kuin bensiinikone. Määräyspaketti, jonka tunnus on NPA 2008-17 (NPA = Notice of Proposed Amendment) on nyt julkistettu lausuntokierrokselle, jonka viimeinen lausunnon jättöpäivä on 15. Esityksen mukaan Perus-LPL(A) (Basic-LPL(A)) oikeuttaisi lentämään yksimoottorista alle 2 000 kg mäntämoottorikonetta tai mopua paikallislennolla enintään 50 km säteellä lähtökentältä yhden matkustajan kanssa siten että laskuun tullaan samalle kentälle. Dieselien takkuillessa on mielenkiintoista on tutustua RollsRoycen uuteen RR500 turbopropmoottoriin. Varsinainen LPL(A) oikeuttaisi lentämään yksimoottorista alle 2 000 kg mäntämoottorikonetta tai mopua koneessa enintään kolme matkustajaa ilman em. Bell Jet Rangerin ja Hughes/MD 500:n voimanlähde. E a yksi45 500 ltraksi. Ensimmäisenä julkisuuteen ehti Mooney Aircraft, joka ilmoitti yhteisestä selvityshankkeesta tavoitteena turboprop nelipaikkaiseen Mooneykoneeseen. Lopulliset määräykset valmistunevat EASA:lta näillä näkymin 2010. www.easa.europa.eu/ws_prod/ r/r_npa.php. LPL on siis se kauan toivottu harrastelentäjän lupakirja, josta aiemmin on käytetty työnimiä LAPL ja RPPL, ja se muistuttaa monessa Euroopan maassa käytössä olevia kansallisia NPPL-lupakirjoja. Kertomusten perusteella huomio kiinnittyi hiljaiseen ääneen. RR500:lle ilmoitetaan max cruise -tilanteessa 320 hv teholla 104 l/h (27,4 gph) ja economy cruise -asetuksella 270 hv teholla 91 l/h (23,9 gph). Se t.sk ; .com räs Oshkoshin tämän vuoden odotetuimpia uutuuksia oli epäilemättä Cirrus Designin uusi kevytsuihkukone, joka aiemmin tunnettiin nimellä TheJet, mutta on nyt saanut nimen SJ50 Vision. Ulkomitat ovat myös kohtuulliset: 109 x 53 x 59 cm. RR500 on uusi konstruktio, jonka teho on 250400 hv. Cirrus Vision -jetti näytillä Oshkoshissa L Rolls-Roycelta uusi pikkuturbiini entobensiinin hinnan jatkaessa nousuaan perinteisten mäntämottoreiden vaihtoehtoja on haettu yhä aktiivisemmin. Cirrus on edelleen varovainen eikä ole julkaissut tarkkoja suorituskykytietoja, mutta painottaa, että kone on luonteeltaan Personal Jet eli se on keskivertolentäjän kannalta vähemmän vaativa kuin lentotaksi- tai yrityskäyttöön tarkoitetut VLJ:t, joiden ohjaajana on usein ammattilentäjä. Määräyspaketti sisältää myös joukon muita uudistuksia, joihin on syytä palata tarkemmin, mutta kiinnostuneet voivat jo nyt tutustua siihen EASA:n nettisivuilla. Lausuntokierros on avoin kaikille asiasta kiinnostuneille ja lausunnon antaminen tapahtuu EASA:n nettisivuilla olevan CRT-onlinetyökalun avulla. en. Esimerkissä on tosin käytetty matkalentokorkeutta 17 000 ft eli 5 200 m. Uusi RR500 pohjautuu viime vuonna esiteltyyn RR300-helikopteriturbiiniin. lokakuuta 2008. Koko Pilot Licensing-ehdotus kattaa kaikki lupakirjaluokat LPL:stä aina ATPL-ammattilentäjälupakirjaan, mutta LPL:n pääkohdat ovat sen paksuimman dokumentin eli NPA 2008-17b sivuilta 11-17, 42-44 sekä ohjeistava materiaali sivuilta 189-268. Tämä olisi ilmeisesti toteutuessaaan ensimmäinen sarjatuotanto-turboprop näin pieneen lentokoneeseen. Turbiinien varjopuolena on tunnetusti ollut suuri kulutus. Tämän historiallinen esi-isä taas on Allisonin Model 250-turbiini, joka tunnetaan maailman yleisimpänä helikopteriturbiinina ja on mm. LPL(A)-lupakirjaan voisi esityksen mukaan liittää seu7/2008 0708s04Uutimet.indd 5 V ntäska een maverisen olta, assa skieen tikin ijoituouttu een nen roni lentuottaa keRA kolme dokumenttia: perusteluosa, säädösesitys sisältäen varsinaisen FCL-määräyksen lisäksi AMC:n ja GM:n eli myös ohjeistavan materiaalin, sekä medikaaliosan. Erikseen on sitten LPL(H) helikoptereille, LPL(S) purjekoneille ja LPL(B) kuumailma- ja kaasupalloille. Huoltoväli on 2 000 tuntia ja tyyppihyväksynnän aikataulutavoite on vuosi 2011. Pitkä nokkapuomi tarvitaan koelentojen mittauksissa. EASA-uutta: Lupakirjauudistus lausunnolle uosikymmenen ehkä tärkein lupakirjauudistus harrasteilmailijoiden koulutuksen kannalta lähti kesäkuussa liikkeelle EASA:n yleiseurooppalaisen Pilot Licensing -määräysehdotuksen muodossa. Muita etuja ovat Rolls-Roycen mukaan värinätön käynti, pieni ääni ja helppokäyttöisyys FADEC:n ansiosta sekä huomattavan edullinen hinta. Koko ehdotus, NPA 2008-17 on 85 + 641 + 65 sivua, on sivulla Uusi RR500 on kompakti kokonaisuus. Ei ole ihme, että RR:n mukaan moottori on jo kiinnostanut monia yleisilmailukonevalmistajia. Toimitukset asiakkaille alkavat näillä näkymin vuonna 2011. Cirrus SJ50 ensilennollaan. Siitä tullee yleisin moottorivoimalla lentävän harrastelentäjän lupakirja. Kone esiintyikin sekä maassa että ilmassa. Moottorin paino on 102114 kg eli noin puolet vastaavantehoisen bensiinimäntämoottorin painosta. M-koetriä. Harrastelentäjille tärkein asia on Leisure Pilot License eli LPL. Määräyspaketilla korvataan nykyinen JAR-FCL. rajoituksia. Potkurin alla on ilmanottoaukko ja pakoputki lähtee moottorin alta. Kunilmailuammatitkiinnostavat Ilmailulinja-ikkunailmailunmaailmaan Lennonjohtajaksi Ilmailutekniikkaan Sotilaslentäjäksi Liikennelentäjäksi JARPPL(A)yksityislentäjän lupakirjaopinnot osanalukio-opintojasi -ensiaskelammattiin! Lennätaihyppääpaikallisissakerhoissa Monipuolisinharrasteilmailunlajitarjonta AviationEnglish-jaIlmailunammatit-kurssit Palovalvonta-jaSAR-perehdytystä Tutustumisretketkotimaassajaulkomailla 14vuottalukionilmailuopetusta iloisessaIlmavoimieninnoittamassailmapiirissä www.jklmlk.fi/tikkakoskenlukio ILMAILU 5 9.9.2008 23:37:21 /2008
Kone on kuitenkin mitoitettu täydelle LSA:n 600 kg kokonaislentomassalle. Remos G3 on perinteisesti kehuttu saksalaislähteissä laadukkaaksi ja hyvin lentäväksi koneeksi ja Aerokurier-lehden mukaan uusi GX jatkaa tätä linjaa. Kuormitettavuus ja polttoainemäärä ovat hieman pienemmät kuin CT:ssa. Suoritusarvot eivät ole ultrien päätähuimaavimmasta päästä matkanopeus 180 km/h mutta 84 litran tankki ja leppoisan matkanteon mahdollistavat lento-ominaisuudet ovat lehden mielestä kohdallaan. On piristävää tutustua saksalaisen Remos G3 Miragen uuteen sukupolveen, joka on hiilikuiturakenteen ansiosta tyhjäpainoltaan jopa edeltäjäänsä kevyempi ja sopii näin myös 472,5 kg ultrakevytkoneluokkaan. Vaatimukset kurssille osallistuville on julkaistu ilmailumääräyksessä PEL M2-16 tarkastuslentäjän valtuutus. Ilmailuhallinnossa asiaa hoitaa Kai Myllymäki ja Suomen Ilmailuliitossa Jorma Sucksdorff. Näin voimme taata, että kaikki halukkaat pääsisivät kurssille. Ilm toim matt ja pu teho Ilma toim myö temu nen s Co kiinn nan Onn me v yhtei eri yk jotka Copt En luha Copt tusto tutki tissa Ilma Sen s säpan toim anne viest Ilm kehi 6 ILMAILU 7/2008 7/2008 0708s04Uutimet.indd 6 9.9.2008 23:37:38. Uuden Flight Design MC:n prototyyppi. Cop T Flight Design MC O U ltrakevytkoneiden maailmassa on eletty suvantovaihetta, kun useimpien valmistajien mielenkiinto on kohdistunut USA:n 600 kg painoiseen Light Sport Aircraft-luokkaan. Made in Germany -tunnelmalla on kuitenkin hintansa: Saksassa perushinta veroineen on 98 175 euroa. lomakkeella, joka julkaistaneen tammikuussa 2009. MC on tarkoitettu erityisesti lentokoulujen ja kerhojen käyttöön ja heille, jotka suosivat alumiinikoneen ominaisuuksia. MC:n päävalttina on Rotax 912 -moottorin ansiosta Cessnaa pienempi kulutus. alli 200 tuneen taselost Rapo linea pu sa ja sii amerik den mu Onn vat my ettei se paljasta turvall huollos Turm torin to timessa Turm jaa ja k ta kuus rolaisia Lentäjä Tutk että pu pääroo Ilm Ei j Tarkastuslentäjäksi? Ilmailuhallinto ja Suomen Ilmailuliitto ry järjestävät tarkastuslentäjäkurssin kevättalvella 2009. Kurssille hakeminen tapahtuu Ilmailuhallinnon sivuilta myöhemmin löytyvällä haku- hakemiseen ja näin myös kerhoille jää aikaa kartoittaa omia tarpeitaan. Kurssi on tarkoitettu autogyro-, kuumailmapallo-, moottoripurje-, purje- ja ultrakevytlennonopettajille. Kyseessä on kuiturakenteisesta CTSWkoneesta tunnetun, saksalaisen Flight Designin uusi metallinen MC-niminen ylätasokone. Koneessa on tilava ohjaamo ja CT:stä poiketen tavanomainen korkeusvakain ja -peräsin sekä siivissä streevat. Kerromme tästä jo hyvissä ajoin ennen kurssin hakuaikaa, jolloin kaikille halukkaille jää riittävästi aikaa valmistautua kurssille shkoshissa oli esillä eurooppalainen uutuus USA:n LSA-koneluokkaan. Pyydämme ennakkoilmoittautumisia Ilmailuliittoon osoitteella suksi@ilmailuliitto.fi. Q Remos GX jyrää Sopusuhtainen Remos GX vakavasti siitä kiinnostuneiden ilmailijoiden tarkasteltavana. Kurssilla tullaan antamaan edellä mainitun ilmailumääräyksen mukainen koulutus. Ukrainassa rakennettu MC on suora vastaveto Kiinassa valmistetulle Cessna 162 Skycatcherille ja kilpailee samoista lentokouluasiakkaista
Parimetriseltä alustalta lähtenyt laite liiteli huimat 16 m. Toinenkin Piperin uutuuskone Piper Matrix saa aikaan hymyjä Vero Beachin pääkonttorissa. Tutkintaselostuksessa sanotaan, että hydraulinesteen vuodon olisi voinut havaita, jos Sikorskyn huolto-ohjeita olisi noudatettu. Tutkijat eivät olleet löytäneet merkintöjä siitä, että testiä olisi tehty. Kansainvälisten vaatimus- minnan valvontaa perustamalla tämän vuoden alussa uuden helikopteriyksikön, jossa työskentelee yksikön päällikön li- Harmitonta hauskanpitoa Hakaniemen Lentopäivässä Hauskaa oli, kun omatekoiset lentolaitteet kilpailivat paremmuudesta kansainvälisen juomavalmistajan Lentopäivässä Helsingin Hakaniemessä. Onnettomuuden sattuessa kolme vuotta sitten yhtiötä valvoi yhteistyössä Ilmailuhallinnon eri yksiköissä useita henkilöitä, jotka eivät olleet työskennelleet Copterlinen palveluksessa. T i. Copterlinen tutkintaselostus ilmestyi allinnan edustalla elokuussa 2005 Copterline-yhtiölle sattuneen helikopteriturman tutkintaselostus on valmistunut. Raportissa syytetään Copterlinea puutteista kopterin huollossa ja siitä, että konetta ei huollettu amerikkalaisen Sikorskyn ohjeiden mukaan. Tehostimessa oli tutkijoiden mukaan suuri hydraulinesteen vuoto ja alhainen lastin kuljetuskyky. Asiasta annetaan selvitys liikenne- ja viestintäministeriölle. Kun myös lippulaiva, PT6A-turbopropilla varustettu Meridian, myy hyvin, Piper on hyvää vauhtia toipumassa vuoden 2004 myrskyvaurioiden aiheuttamasta notkahduksesta. Ilmailuhallinto Copterlinesta: Ei jääviysongelmia Ilmailuhallinnon tarkastustoiminta ja valvonta on ammattitaitoista, asiantuntevaa ja puolueetonta. Malibun paineistamaton kehitelmä on mennyt hyvin kaupaksi ja kuluvalle vuodelle on jo 101 tilausta. Matkustajista kuusi oli suomalaisia, neljä virolaisia ja kaksi yhdysvaltalaisia. Hänen apunaan toimii riittävä määrä valmiuspäivystäjiä eri puolilta Suomea. :stä ain mian ora ssna ista tina ess- Suomen Lentopelastusseuran valmius nousi, kun se siirtyi heinäkuun alusta yhden valtakunnallisen hälytysnumeron taakse. Onnettomuustutkijat moittivat myös Ilmailuhallintoa siitä, ettei sen valvonta ollut riittävää paljastamaan Copterlinen monia turvallisuuspuutteita varsinkin huollossa. Värkkien liitosuhde oli suunnilleen 1:1 eli ne käytännössä rojahtivat laskualustana toimineen Siltavuorensalmen viileisiin vesiin. Ideana oli saada vempain lentämään mahdollisimman pitkälle. Voiton vei 30-luvun alkeisliitokonetta muistuttanut lentolaite Team Hazardin väreissä. Copterlinen tehovalvonnassa on käytetty Ilmailuhallinnon koko lentotoiminnan tarkastuksen lisäksi myös kansainvälistä asiantuntemusta, ylijohtaja Kim Salonen sanoo. He päivystävät 365 päivää vuodessa ja 24 tuntia vuorokaudessa. Perinteikäs Piper kertoo viime aikojen sujuneen varsin hyvissä merkeissä. Pituuden lisäksi pisteitä sai omaperäisyydestä ja hauskuudesta. Lentäjät olivat suomalaisia. Turmassa kuoli 12 matkustajaa ja kaksi lentäjää. Ennen onnettomuutta Ilmailuhallinto puuttui toistuvasti Copterlinen lento- ja koulutustoimintaan. Joukkueen taustalta löytyi varjoliitokokemusta. Asia tullaan korjaamaan mahdollisimman pian. Turman aiheutti vika pääroottorin toimintaa ohjaavassa tehostimessa. Laajarunkoisella olemuksellaan kuusipaikkainen Matrix erottuu asematasolla muista ja on kuitenkin kohtalaisen edullinen hankintahinnaltaan. Valmiudesta vastaa Lentopelastusseuran valmius- ja koulutuspäällikkö Ismo Aaltonen. Lähtörampilla nähtiin mm. Maailman suurin Zagi-lennokki ensilennollaan. Pitkään johdossa ollut Tuorla Squadron jäi lopulta hiuksenhienosti kakkoseksi. Tutkijat havaitsivat myös merkkejä puutteista Copterline-yhtiön turvallisuuskulttuurissa. inen aan. Helikopteritoiminnan valvonnasta vastaava Ilmailuhallinnon apulaisjohtaja ja pitkän kokemuksen omaava helikopteriyksikön päällikkö eivät ole olleet Copterlinen palveluksessa. Sen sijaan lautakunta toivoi lisäpanostusta erityisesti huoltotoiminnan valvontaan. Onnettomuustutkintalautakunta oli raportissaan tältä osin tyytyväinen Ilmailuhallinnon toimintaan. Uuden helikopteriyksikön toiminnan kehitysvaiheessa kesäkuussa on päässyt syntymään kestämätön tilanne, jossa kaikki helikopteriyksikössä työskentelevät tarkastajat ovat olleet Copterlinen palveluksessa. Hälytysnumero, joka on 020-alkuinen numero, annetaan vain viranomaiskäyttöön hätäkeskuksille, lentopelastuskeskuksille ja meripelastuskeskukselle. Kolmanneksi sijoittui Team Nahkalepakot ehkä hieman yllättäen Rogallo-siiven kyydissä lentäneellä ruumisarkullaan. Musta laatikko muistitikku. /2008 ILMAILU 7 9.9.2008 23:37:54. Voimanlähteenä sai käyttää vain kolmea joukkuetoveria. Lentokokemusta on normaalisti hankittu lentämällä sivutoimisesti eri yhtiöissä. Viranomaiset ovat yhteydessä valmiuspäivystäjään, joka hälyttää tukikohdan etsintätehtäviin. Copterlinen valvontaan on kiinnitetty yhtiön koko toiminnan ajan erityistä huomiota. Pääroottorin toimintaa ohjaavalle tehostimelle oli kertynyt 2 276 lentotuntia, kun valmistajan huolto-ohjeiden mukaan tehostimen hydraulinesteen vuototesti olisi pitänyt tehdä 2250 tunnin jälkeen. SWight nen ouotka ksia. Uutuus PiperJet teki heinäkuun lopussa ensilentonsa, joka sujui yhtiön mukaan hyvin. Tarkoituksena on myöhemmin muuttaa ilma-alus kauko-ohjattavaksi. sauna (tietysti!), lohikäärme, poliisiauto ja lentävä DJ-pöytä. Teekkarien perinteiseen Rogallo-liitimeen perustuva lentolaite kaatui alustaltaan ennen starttia ilmeisesti liian monimutkaisen rakenteen takia. Erityisesti kehuttiin moot- torin sijoituksesta johtuvaa matkustamon hiljaisuutta. aa ykssia ten mukaan tarkastajien tulee ammattitaidon ylläpitämiseksi virkatyön ohella myös lentää. Tutkintaselostuksessa todetaan, että puutteellisen huollon takia pääroottorin toimintaa ohjaavan tehostimen huonoa toimintaa ei ollut havaittu. Lentopelastusseura tukeutuu hälytysjärjestelmässään Soneran palvelusopimukseen. Kaikissa tilanteissa Ilmailuhallinto varmistaa, että valvontaa suorittavat ammattitaitoiset henkilöt, joilla ei ole sidonnaisuuksia valvottavaan yhtiöön. säksi neljä osa-aikaista tarkastajaa. Ilmailuhallinto on pyrkinyt kehittämään helikopteritoi7/2008 0708s04Uutimet.indd 7 Taiteilijan näkemys PiperJet -suihkukoneesta. Piper on ilmeisesti osunut hyvään markkinarakoon. He eivät myöskään olleet havainneet Copterlinen asiakirjoista, että testiä olisi siirretty tai suunniteltu tehtäväksi
Hyväksynnän on määrä kattaa normaalipuristussuhteella toimivat moottorit. Moottorien hyväksyntä on määrä saada valmiiksi syksyllä 2008. Hinta on 1,35 miljoonaa USD ja toimituksien aloitus on suunniteltu vuoden 2011 loppuun. V Eclipse 400 uo toy markk neitaan Näiden suosio myös F koon. Tervetuloa lennättämään, lentämään purjelentosimulla tai katsomaan tapahtumaa. Suomen Ilmailuopiston nykyinen rehtori Pekka Paajanen jää eläkkeelle vuoden vaihteessa. 7/2008 Eerikkilä FlyIndoor 08 E erikkilän urheiluopiston liikuntahallissa on lauantaina 4.10 klo 10-17 suuri valtakunnallinen sisälennätyskauden avaus. Decanter-lehti on palkinnut Finnairin viinilistan lentoyhtiöiden parhaana. Eerikkilän urheiluopisto sijaitsee Tam- melassa, Forssan lähellä noin 100 km päässä Helsingistä, Turusta, Tampereelta ja Lahdesta. Myös valkoviineissä Finnair vei voiton viinillään Jaffelin Rully Blanc 2000, punaviinilistalla sijoitus oli viides Toar-viinin vuosikerralla 2003. Suomen Ilmailuopisto Oy on ammatillinen erikoisoppilaitos, joka kouluttaa ammattilentäjiä Suomen ilmailun tarpeisiin. Kaksimoottorisen mallin uusi hinta on 2,15 miljoonaa USD, joka on jo melko lähellä kilpailevan Cessna Citation Mustangin hintaa. Juha Siivosesta SIO:n rehtori Suomen Ilmailuopisto Oy:n uudeksi rehtoriksi ja toimitusjohtajaksi on vuoden 2009 alusta nimitetty Juha Siivonen. Moottorivalmistaja Lycoming on nyt kertonut valmistelevansa hyväksymisohjelman autobensiinin käytölle O-360 ja IO-360 -moottoreissa. Lennokkiurheilun SM-, Suomen Cup ja kunniamitalit jaetaan Eerikkilän urheiluopiston ravintolassa 4.10 FlyIndoorin jälkeen klo 18.00. Kone olisi täten maailman pienikulutuksisin suihkukone. Euronormi EN 228 sallii myös etanolia 5 % saakka. Finnair jäi vain puolen pisteen päähän kultamitalista. Eclipse 400 eroaa yksimoottorisista kilpailijoistaan siinä että se nousee peräti 41000 jalan korkeuteen. Pitkään jatkunut kasvava kiinnostus ruokaan ja viineihin näkyy lennoillamme. F juhlien A319-k Convai värityk Fin dennek nöivä l ylpeitä kin 195 edusti aivan k rin nyk ja ekot bus-laiv pan-liik kuvaile Lycoming sallimassa autobensiinin käytön Huoli 100LL-lentobensiinin saatavuudesta on lisääntynyt ja vaihtoehtoja on etsitty jo jonkin aikaa. Viinien valinnassa Finnair Catering ottaa erityisesti huomioon kenelle viiniä tarjoillaan. Varsin futuristisen näköinen konehan ensiesiteltiin Oshkoshissa viime vuonna nimellä ECJ, Eclipse Concept Jet ja se perustuu kaksimoottoriseen Eclipse 500 -malliin. Järjestäjä on Tampereen RC-lentäjät ja SIL, sekä Suomen Urheiluilmailuopisto. Business Traveller -lehti on useana vuonna palkinnut Finnairin viinikellarin taivaiden parhaana. Yhtiön viinivalikoima on niittänyt runsaasti kansainvälistä menestystä. Finnairin koulutuskeskuksen johtajana Vantaalla tällä hetkellä toimiva Siivonen siirtyy Poriin jo 1.10.2008 alkaen vararehtoriksi ja varatoimitusjohtajaksi. Myös Global Traveller -lehti on jakanut Finnairille lukuisia palkintoja hyvän juomavalikoiman ansioista. ikkusuihkukoneiden uranuurtaja Eclipse on tehnyt päätöksen aloittaa yksimoottorisen, nelipaikkaisen Eclipse 400 -koneen tuotannon. Sen omistavat Suomen valtio, Finnair ja Porin kaupunki. Saajille lähtee tai on lähtenyt kutsu postitse. Lisätietoja: lehti@ilmailuliitto.fi tai (09) 3509 3443. Suo ja h Liito lent tam jolii jou Ma 007 ma Puh Fax sil@ Jäs Var Nuo Per Kan Kat Kat oso löyt 8 ILMAILU 7/2008 0708s04Uutimet.indd 8 9.9.2008 23:38:16. www.lycoming.com Eclipse 500 VLJ -suihkukoneen hinta nousi tuntuvasti samalla kuin valmistaja ilmoitti yksimoottorisen 400-mallin valmistuspäätöksestä. Q Finnair Cateringille hopea bisnesluokkien viinikilpailussa Uusi Eclipse 400 Fin P F innair Catering on sijoittunut toiseksi yhdysvaltalaisen Global Traveller - matkailulehden vuosittaisessa Wines on the Wing -viinikilpailussa, jossa tänä vuonna 36 ammattilaisen voimin syynättiin 28 kansainvälisen lentoyhtiön bisnesluokan viinit. Valitsen viinejä, jotka miellyttävät paitsi suomalaisia myös muualta Euroopasta tulevia sekä aasialaisia matkustajiamme, kertoo Finnairin viinilistoista vastaava Magnus Hannukainen. Finnairille viinit ovat sydänasia: mielenkiintoisia makuyhdistelmiä halutaan tarjota niin nyt kuin tulevaisuudessakin. Laatuviinit ovat meille tärkeä kilpailutekijä kansainvälisillä markkinoilla, Finnairin Cateringin toimitusjohtaja Kristina Inkiläinen täydentää. Tässä versiossa on Pratt & Whitney Canadan PW615F -moottori, joka valmistajan mukaan kuluttaa 330 solmun nopeudella alle 0,24 kg polttoainetta kilometriä kohti. Yhtiön valitsema sampanja, Joseph Perrier Champagne Cuvée Royale Brut Millésime 2000, nousi kuitenkin kuohuviiniluokan voittajaksi ja sai samalla koko kilpailun parhaan arvostelun. Polttonesteen oktaanivaatimus on näillä näkymin AKI 93 mikä vastannee 98E-laatua. Finnairin kaukoliikenteen bisnesluokassa avataan 40 000 pulloa viiniä ja 15 000 sampanjaa vuodessa. Päivän lennättämisen hinta on 5 euroa kulujen kattamiseen, alle 15-vuotiaat ilmaiseksi. Sen lisäksi tarvitaan lentokonekohtainen hyväksyntä. Vapaata lennätysaikaa on reilusti, netissä on tarkempi ohjelma: http://indoor.tuu.fi/ Lennättäjien käytössä on 72,5 x 110 m halli sekä vieressä oleva hiekkakenttä, jossa lennättäminen on sallittu vain 2,4 GHz taajuuksilla lennättäville tai/ja siimalennokeille. Ilmoittautuminen netissä http://indoor.tuu.fi tai (09) 3509 3443. Lennättää saa kaikilla mikä vain sähköllä, kumimoottorilla, paineella tai ilman moottoria lentää. Ajo-ohjeet ja muuta infoa, kuten majoitusta, osoitteessa: www.eerikkila.fi
Osiosta löytyy myös Silver Birdin lentoaikataulu. Puheenjohtaja Hannu Halonen Varapuheenjohtaja Ville Kajala Toiminnanjohtaja Kai Mönkkönen (09) 3509 3434 050 3502 085 monkkonen@ilmailuliitto.fi Toimistosihteeri Johanna Haavisto (09) 3509 3457 sil@ilmailuliitto.fi Lajipäällikkö Jari Lehti (09) 3509 3443 044-2612 587 lehti@ilmailuliitto.fi lennokit, nuorisotoiminta, nousuvarjot, tapahtumamarkkinointi Lajipäällikkö Martti Roivainen (09) 3509 3433 050 5670 965 roivainen@ilmailuliitto.fi laskuvarjourheilu, riippu- ja varjoliito Lajipäällikkö Jorma Sucksdorff (09) 3509 3441 045 6576 166 suksi@ilmailuliitto.fi moottori- ja purjelento, experimental, kuumailmapallot sekä ultrat ILMAILU-lehti Päätoimittaja Mikko Sokero (09) 3509 3444 0400 691 301 mikko.sokero@ilmailu.fi Toimitussihteeri Christa Soivio (09) 3509 3442 christa.soivio@ilmailu.fi SILSHOP Lennokki- ja ilmailutarvikemyymälä Nettikauppa www.silshop.fi Malmin lentoasema, 00700 Helsinki Puh. Kone liikennöi Finnairin laivastossa retroväreissä useita vuosia. Malmin lentoasema, 00700 Helsinki mape klo 9.0016.30 Puh. Tuotantoa varten Bombardier rakentaa uuden tehtaan Kanadan Mirabel-kaupunkiin, nykyisten CRJ-koneiden tuotantotilojen naapuriin. Finnair on maailman kuudenneksi vanhin, edelleen liikennöivä lentoyhtiö, mistä olemme ylpeitä. Lennoille on oma lähtöselvitys Helsinki-Vantaalla, joka on somistettu 1950-luvun henkeen. retromaalauksien suosio on kasvanut tasaisesti. Finnair maalasi 85-vuotisjuhlien kunniaksi yhden Airbus A319-koneen 1950-luvun alun Convair-maalausta mukailevaan väritykseen. (09) 3509 3450 silshop@ilmailuliitto.fi mape klo 10.0017.00 talvikaudella la 10.0014.00 Harri Oksanen harri.oksanen@ilmailuliitto.fi Ari Suomi ari.suomi@ilmailuliitto.fi llä o i ja nen /2008 www.ilmailuliitto.fi ILMAILU 9 7/2008 0708s04Uutimet.indd 9 9.9.2008 23:38:32. Finnairin retro-Airbus ittaa pse risn CJ, aksissä n etpie00 an an ni- V Uusi Bombardier Cseries. uosikymmenen alussa lentoyhtiöt alkoivat maalata markkinointitarkoituksessa koneitaan vanhoihin maalauksiin. Finnairin Internet-sivujen yhteyteen on avattu erityinen retrosivusto, joilla voi tehdä aikamat- Bombardier Cseries lanseerattu Eräs Farnboroughin näyttelyn mielenkiintoisemmista uutisista oli kanadalaisen Bombardierin lanseerauspäätös uudelle CSeries-koneperheelle. Tiettyjä yhtymäkohtiakin 1950-luvulle löytyy: Convair edusti silloin kehityksen kärkeä, aivan kuten Finnairin nykyinen, nuori ja ekotehokas Airbus-laivasto Euroopan-liikenteessä, kuvailee Finnairin varatoimitusjohtaja Henrik Arle. Silver Birdillä lennetään myös normaaleja kotimaan- ja Euroopan-vuoroja ilman retromiehistöä. Suomen Ilmailuliitto ry eksi on uha , joka men at Suomen Ilmailuliitto on urheiluja harrasteilmailun keskusjärjestö. Silver Bird -retrokoneen nimi valittiin yleisökilpailun perusteella. Koneeseen tulee Pratt and Whitneyn GTF (Geared Turbofan) -ohivirtausmoottorit, jotka edustavat aivan uutta suihkumoottoriteknologiaa, jolle luvataan peräti 15 % parannusta polttoainetaloudessa. (09) 3509 340 Fax (09) 3509 3440 sil@ilmailuliitto.fi Jäsenmaksut 2008 Varsinainen jäsen (yli 18 v.) 60,Nuorisojäsen 27,Perheenjäsen 36,Kannatusjäsen 170,Katsastusasiat Katsastukset voit tilata osoitteesta www.ilmailuliitto.fi löytyvällä lomakkeella. Liiton lajeja ovat moottori- ja purjelento, lennokit, experimentalrakentaminen, ultrakevyet, riippu- ja varjoliito, kuumailma-pallot, laskuvarjourheilu sekä nousuvarjoharrastus. Retrolentoja, joilla on mukana retromiehistönsä, tehdään vuoden loppuun mennessä reilut 60 eri puolille Eurooppaa. C-sarjan on tarkoitus aloittaa kaupallinen liikenne vuonna 2013. hinta ja lmislin on ation kan lentämisen historiaan. Nyt myös Finnair on liittynyt joukkoon. C-sarjalla Bombardier pääsee nyt ensimmäistä kertaa kilpailemaan asiakkaista suoraan Airbusin ja Boeingin pienempien mallien kanssa. Retroteema on viety myös matkustamon sisälle tarjoiluun sekä matkustamoviihteeseen. Näiden ns. C-sarjasta on huhuttu jo muutaman vuoden ajan, mutta Lufthansan allekirjoittama 60 koneen aiesopimus johti nyt vihdoin päätökseen. C-sarja on suunniteltu 100-149-paikkaiseksi ja siinä istutaan viisi rinnakkain eli kone on hieman Embraerin E-sarjaa suurempi ja täyttää näin DC-9/MD-80sarjan tuotannon lopetuksen synnyttämän aukon
Jorma Virta ja Matti Tiainen vetävät kilpailijat taivaalle Cessna 206:lla. Sääntömuutosten vaikutus lentosuorituksiin on yleensä vähäinen, mutta sitäkin tärkeämpää on olla mukana, kun 7/2008 Yhä parempaa P erjantai klo 11.40. Suomen mestaruuden veivät konkarit Matti Peura ja Markku Tenhunen. LENTÄMISTÄ kuljetus- ja muonitustehtävissä. Matti esittelee tuomariston, johon hänen lisäkseen kuuluvat väsymättömät Tuula ja Timo Bartholdi sekä allekirjoittanut avustajanaan Ossi Huovinen. Vaarala arvioi, että tarvittava noin 1500 metrin pilvipohja saavutetaan klo 14 aikoihin ja antaa puheenvuoron Urheilutaitolentäjät ry:n Matti Mecklinille. Purjetaitolennon SM 2008 (purje-) Purjetaitolennon kolmannet SM-kilpailut lennettiin Immolassa 18.19. Lisäksi on joukko vapaaehtoisia 10 ILMAILU 7/2008 0708s10-13Pursitaito.indd 10 9.9.2008 23:40:24. Maassamme vain viitisen vuotta vanhan lajin nousu jatkuu vahvana: Immolassa kilpaili jo seitsemän pilottia kahdessa luokassa. Varajohtajana toimii Jyri Miettinen. Kaikki kilpailijat ovat harjoituksissa saaneet tuntumaa boksiin, joka on merkitty kiitotien 19 suuntaisesti. Mattia avustavat vuorotellen hinurit Tiainen ja Virta. Tuloslaskennan hoitaa Tuula Bartholdi. Kilpailun johtaja Seppo Vaarala avaa briefingin ja esittelee Imatran Ilmailukerhon kisaorganisaation. heinäkuuta. Ensimmäisenä kilpailupäivänä lennetään tunnettu ja vapaaohjelma. Koska arvosteltujen suoritusten lentäminen kannattaa aina kun siihen on mahdollisuus, myös sportsmanluokkaan päätetään tehdä lauantaille tuntematon, vaikka sillä ei sääntöjen mukaan ole vaikutusta lopputuloksiin. Sitten säännöt, eli IAC 2008, joista kilpailijat tuttuun tapaan esittävät muutaman tarkentavan kysymyksen
Luokan päättää Markku Tenhunen kilpailun parhaalla sportsman-suorituksella ja menee selvään kärkeen. Loput neljä menevät näin nollille. on purjekoneilla kilpailtu sportsman-luokassa. Aiemmin Suomessa ja Pohjoismaissa Lento-ohjelma on teipattu ASK21:n mittaritauluun. terävämmin lennettyjen liikkeiden ja paremman presentaation ansiosta. Toisena lentävä Topi Huovinen on tuttu mies moottoritaitolennosta. Tuulen suunta Matti Mecklin (vas.), Ossi Huovinen ja Timo Bartholdi paperitöissä tuomarilinjalla. ILMAILU 11 9.9.2008 23:40:48. Viitasaaren jälkeen lentää järjestävää seuraa edustava Jari Kilpeläinen. Kolmantena lentää Jyrki Viitasaari, jolla olisi varsinkin kakkos- ja nelosliikkeissä saanut olla terävämpi ote. Markku on Jysky Viitasaaren tavoin harjoitellut ja kouluttanut paljon. Arvotaan vielä lentojärjestys, jonka jälkeen on lipunnosto. Eroa Kinnuseen on vajaat 140 pistettä. Intermediate 1. Ilmailuliitto ja Urheilutaitolentäjät ovat toimineet tässä asiassa kulisseissa aktiivisesti sekä moottori- että pursipuolella. Jos boksia lähestyy ylimääräinen kone, päätuomari määrää kilpailijan keskeyttämään ja lennon saa uusia. Kinnunen ja Peura lentävät hyvin, ei nollia eikä rimanalituksia. Jyri-Pekka Kinnusen huima intermediate-vapaaohjelma (kaavio alla). Sarja on vaativa, olisi sitä moottorikoneillekin, mutta on toisaalta kuin tehty Pilatukselle. on, jovat väBartavusMattia rit Tiennan 2008, apaan tavan tosten in on itäkin a, kun /2008 7/2008 0708s10-13Pursitaito.indd 11 Patolinna aloittaa hyvin, mutta ajautuu matalalle ja sarja on keskeytettävä viidenteen liikkeeseen. Hidas kaksivaiheinen vaakakierre muuttaa viimeisellä neljänneksellä pahasti suuntaa, mutta muuten sarja on hyvä ja kone pysyy tiukasti boksissa. Tuuli käy etelästä, joten kilpailu lennetään ns. Seuraa muutama sana turvallisuudesta. Suoritus on hyvä ensimmäistä kilpailuaan lentävälle pilotille. Kärkeen menee Peura mm. Petteri a linille. TEKSTI JA KUVAT JUKKA JUSSLIN CIVA ja IAC valmistelevat vuosittaisia Q- ja tunnettuja ohjelmia. Alarajat ovat intermediatessa 350 metriä ja sportsmanissa 450 metriä kentän pinnasta. kierros. Korkeus hupenee lähinnä loiviin ylälinjoihin. Järjestys on ensimmäisen kierroksen jälkeen seuraava: Tenhunen, Viitasaari, Huovinen, Kilpeläinen, Patolinna. Huomaa liike nro 6, joka on pyrstöluisu. Sportsman 1. B-lomakkeella, eli aloitus tuomareista katsoen vasemmalta oikealle. Kokonaisuus on kuitenkin OK ja hyvät pisteet. Perinteinen lentonäytös pidetään poikkeuksellisesti jo nyt, kun Peter Simonsen lentää Extra 300:lla tuomareille alarajat sekä intermediate-luokan tunnetun ohjelman, joka on näyttävä ja moottorikoneellekin vaativa. Vaativampi intermediate on mukana ensimmäistä kertaa. Kilpailija vastaa itse siitä, että kone ei pystyliikkeissä mene pilveen tai tule liian matalalle. kierros. Molemmat lentävät Pilatus B4:llä, luokan muut kilpailijat ASK 21:llä
klo 9.00. Esimerkiksi intermediate-voittajalla Matti Peuralla oli ennen Immolaa tältä kaudelta noin 120 taitolentokeikkaa purjekoneella ja sportsmanin-voittaja Tenhusellakin noin 70. Alkavaksi pyrstöluisuksi muuttuva pystykäännös menee nollille, mutta muuten sarja on hyvä. Muut tuomarit ovat samaa mieltä, liike menee nollille ja ratkaisee lopputuloksen: intermediate-mestaruus Peuralle ja hopeaa Kinnuselle. Peura lentää ilman suurempia virheitä säilyttäen kärkitilan, mutta ero jää kohtuulliseksi, joten Kinnusella on vielä mahdollisuuksia. Viitasaari lentää päivän komeimman pystykäännöksen ja muutenkin hyvin ja voittaa kierroksen. Pienikin määrä tiukkaa, ohjattua harjoittelua tekisi Petterille ihmeitä, koska potentiaalia on valtavasti. Kinnunen lentää muuten yhtä hyvin, mutta epäonnekseen nollaa ensimmäisen liikkeen, joka on puolitoista sisäpuolista syöksykierrettä. juttu Jäm sitten että O asias kerra hävit aiem muks vinen hyvä desta Ens Kymi päätt tunti syöks laa, v Ma vihdo liike Syök mutt Toi vänä valm neita taan. P 12 ILMAILU 0708s10-13Pursitaito.indd 12 7/2008. Loppuun vielä pystykäännös, kuubalaisen puolikas sekä kultakala. Ilmassa ei kannata tuhlata aikaa ja voimia turhaan kaarteluun, mutta lentoja on hyvä tehdä paljon. Sportsman SM 2008 on valmis, järjestys: Tenhunen, Viita- saari, Huovinen, Kilpeläinen, Patolinna. Intermediaten vapaaohjelma. Kinnusen vapari on hurja: yksi kierros syöksykierrettä, puolisilmukalla selälleen, josta silmukka alakautta takaisin selälleen, veto pystysyöksyyn, jossa neljännes pystykierrettä, veto ylös pystyyn ja neljännes pystykierrettä, humptylla työntö pystysyöksyyn, josta vauhtia ja veto vaakaan. J-P:n kierre pysähtyy yhteen ja hän pyörittää lopun siivekkeillä, mikä onkin aivan oikein seuraavaa liikettä ajatellen. Kilpailu on purkissa klo 12.10 ilman vaaratilanteita tai vaurioita. Tuomarina arvostan hyvää huijausta esimerkiksi huomaamatonta, vaikkakin selvää suuntakorjausta mutta nyt virhe on niin selvä, ettei siitä voi jättää rankaisematta. Tässä valmistellaan Pilatusta yöpuulle ensimmäisen kilpailupäivän iltana. Itse olen Immolassa nyt ensimmäistä kertaa, mutta on helppo kuvitella kentällä heinäkuussa 1944 vallinnut tunnelma: aurinko porottaa todennäköisesti yhtä kuumana kuin nyt, savunhajua ja kaukaista tykin jylyä kulkeutuu rintamalinjoilta Tali-Ihantalasta, jossa olot maassa ja ilmassa ovat kammottavat. Kitee vinttur den ha hyvien dostun puosaa leireillä Tyyp alkaa v päästää ka 9-12 toistaa on kes minuu 1/10 ve Peter Os Harjoittelu ratkaisee.Taitolento ei ole tiimankeräyslaji, sanotaan se taas kerran. Ammattimies lentää tasaisesti ja saa kierroksen toiseksi korkeimmat pisteet luokassa. Hieno sarja, jossa varsinkin pyrstöluisu onnistui lähes täydellisesti. Seuraa tuloslaskenta ja protestiaika. Kilpeläisen humptysta jää pystylinja pois ja myös pystykäännöksen hän potkaisee myöhässä. Protesteja ei jätetä, ja kilpailua tuomarilinjalta seurannut Ilmailuliiton puheenjohtaja Hannu Halonen jakaa palkinnot. Sportsmanin vapaaohjelma. Patolinna parantaa tuttuun tapaansa huomattavasti ensimmäiseltä kierrokselta. Kaikki lentävät vapautuneesti lukuun ottamatta kierroksen väliin jättävää Tenhusta. Lauantai Kun Suomen positiivisin ilmailija joskus valitaan, on Jysky Viitasaari vahvoilla. Osa oli koulutusta, mutta ratkaisevaa oli kurinalainen harjoittelu, jossa suoritusta ohjattiin reaaliaikaisesti maasta käsin radiolla ja lennot pidettiin lyhyinä. Luokkaa ensimmäisen kierroksen jälkeen johtava Tenhunen sählää hänkin pystärissä ja jää kierroksen kolmanneksi, mutta säilyttää ykköstilan ensimmäisen kierroksensa huippusuorituksen ansiosta. Kilpailun johto, hinurit, kilpailijat ja tuomarit päättäjäisissä (alla). kone ovat valmiina. Päätöspuheessaan Halonen kertaa lyhyesti myös kentän historiaa. Kilpailun jälkeen J-P kertoo tehneensä ensimmäisen pyrstöluisunsa vahingossa, jonka jälkeen liike alkoi sujua. Topi Huovisen lento on kuin ensimmäisen kierroksen toisinto, virhe samassa paikassa ja pisteetkin lähes samat. Tenhunen kertoi näillä lennoilla oppineensa enemmän kuin aiempina kesinä yhteensä. 7/2008 9.9.2008 23:41:03 u k mistä osa. Intermediatessa Peura lentää hienon sarjan lähes täydellisellä presentaatiolla. Aloitetaan sportsmanin tuntemattomalla, joka koostuu eilisen päivän liikkeistä eri järjestyksessä, mutta jolla ei siis ole vaikutusta SM-lopputuloksiin. Peuran vapari on nelosliikkeeseen asti Kinnusen sarjan toisinto, mutta lopussa on yksi liike enemmän ja yksittäiset liikkeet näin ollen helpompia. Sisäpuolinen pyrstöluisu (!). Keli on loistava ja lennot voidaan käynnistää heti kun ensimmäiset kilpailijat ja hinaus- Tuntematon ohjelma
4. Päivä on jo lyhyt. P Moottori on päivän mittaan reistaillut, mutta ongelmien syy ei selviä. Sportsman Markku Tenhunen Jyrki Viitasaari Topi Huovinen Jari Kilpeläinen Petteri Patolinna Intermediate Matti Peura Jyri-Pekka Kinnunen 1670,99 1643,85 1571,84 1349,03 901,32 3690,60 3363,30 Ossin kyydissä urjetaitolennossa kahteen kilpailukierrokseen kuluu helposti 56 tuntia, mistä lentojen osuus on noin kymmenesosa. Kustannukset ovat 1/10 verrattuna lekohinaukseen. Suomen mestari Matti Peura esittelee purjetaitolentäjien Kaarron kaunotar -kiertopalkintoa Matti Mecklinille ja Timo Bartholdille. Tänä vuonna Kiteellä ja Räyskälässä on koulutettu 16 uutta purjetaitolentäjää ja syys-lokakuussa järjestetään vielä yksi kurssi. Ossin on lopulta pakko punnertaa itsensä pois hylyn alta. yt enhelpkuussa aurinti yhtä ajua ja eutuu alasta, a ovat olento otaan annarhaan n hyvä intereuralla udelta purjeoittaja ta ratharjattiin sin rahyinä. Etusektorissa on järeitä puita, joihin kone on sakkauksen rajoilla pakko ohjata. Sittemmin Ossin ilmailuharrastus jatkui turvallisissa merkeissä. lentää llisellä lentää päonn liiksäpuokierre örittää kin aitä ajaää huiaamauntahe on ä ranit ovat nollilen: inuralle ilu on aaratirotesja kilannut a Hant. Maa lähenee eikä mikään auta, kunnes vihdoin jokin sattumanvarainen ohjausliike pelastaa tilanteen aivan pinnoissa. Matti Peuran mestaruus vuodelta 2006. Peter Simonsen lensi tuomareille alarajat ja päälle nätin ohjelman. Tulokset 1. Päätaa lya. Pääasiassa puhutaan tietysti lentämisestä: kerrataan ilmailukirjallisuuden klassikot, hävittäjä-ässät ja näiden edesottamukset, aiemmat kisamatkat ja itse kunkin sattumukset. Päävirta ja boosteri jäivät kiireessä päälle ja bensiiniä valuu kuuman moottorin ja Ossin päälle. Potkuri jää pystyyn ja säästää niskan, mutta jalat ovat poikki ja jumissa 90 astetta taittuneen etuohjaamon alla. Kymissä on purjelennon alkeiskurssi juuri päättynyt. 2. Tästä eteenpäin Ossi toivottavasti nähdään yhä useammin tuomaripöydän takana. 7/2008 ILMAILU 13 0708s10-13Pursitaito.indd 13 9.9.2008 23:41:20. Ensimmäisessä eletään vuotta 1960. Toinen kenkä jää mittaritaulun alle. Siipi katkeaa osuessaan puuhun ja Ossi päätyy metsään PIK20 E:n runko-moottoriyhdistelmä selässään. Taitolentoa Viimalla ja Zlinillä, josta tosin kerran meni moottori lentoonlähdössä, mutta kiitotie riitti hyvin pakkolaskuun. Sitä ennen suomalaispilotit matkaavat Norjan Elverumissa järjestettävään PM-kisaan, jossa puolustettavana on mm. Tyypillinen harjoituskeikka alkaa vedolla 900 metriin, josta päästään heti aloittamaan tiukka 9-12 liikkeen sarja tai voidaan toistaa sarjan osia. Ossi ei tunnista lentotilaa, vaan antaa vastasiivekettä. Immolan aputuomarini Ossi Huovinen osoittautui kokeneeksi lentäjäksi ja hyväksi kertojaksi, joka on selvinnyt kahdesta melko tiukasta paikasta. 2. 5. nnoilkuin /2008 Kiteellä, josta on tehokkaan vintturin, asialleen omistautuneiden harrastajien ja kaikin puolin hyvien puitteiden ansiosta muodostunut purjetaitolennon huippuosaamiskeskus, koulutetaan ja leireillään paljon. Pimenevässä iltapäivässä onnettomuuspaikkaa on vaikea löytää. Kokonaistiimaa oli kertynyt noin 4 000 tuntia Ossin lopettaessa muutama vuosi sitten. Toinen close call iskee itsenäisyyspäivänä 1978. tetaan malla, n liiktta jolloppuapaukierusta. Jämillä Timo Bartholdi yllätti pari vuotta sitten niin aidolla ME109:n ääni-CD:llä, että Osmo Jalovaara oli lyödä maihin. Hinaus- ja hyppylentoja Pawneella ja 206:lla 12 000 keikkaa, purjekoneilla 7 000. Syöksykierre oli kyllä käyty kurssilla läpi, mutta harjoittelu jäi pakosta vähiin. Ossin startatessa kaikki toimii, kunnes tehot häviävät alkunousussa. Ei mitään mahdollisuutta päästä kentälle. 3. Lennon pituus on keskimäärin vain seitsemän minuuttia. Tuomareilla on paljon luppoaikaa ja juttu lentää. Tiimaa on lupakirjan jälkeen 3,5 tuntia, kun Mucha 100A menee kaarrosta syöksykierteeseen. PIK 20E -moottoripurjehtijan valmistaja Eiri on kutsunut joukon kokeneita pilotteja Jämille testaamaan tuotettaan. 1. Vaatteet on hetkessä kyllästetty korkeaoktaanisella, joka jälkikäteen paljastuu onnettomuuden aiheuttajaksi. Älä vaan syty, pyytää Ossi ja lupaa, ettei koskaan enää kiroile, jos selviää hengissä
Ratkaisu varmisti myös sen, että sittemmin Taneli Äikäs oli täystyöllistetty järjestelyjen takia. Ei siis ihme, että tapahtuman pääjärjestelijä Taneli Äikäs vilkuili lauantaiaamuna 13. Väkeä oli kuin vanhoina hyvinä aikoina. Jämi Fly In 2008 Aurinkoakin saatiin ajoittain. Se puolestaan Suomal näkymä on tyyp PIK-15 H Konety menest lentäny Jämi Areenan näyttelyn keskipisteenä oli todellinen experimental-ilmaalus: Reijo Kuivalaisen rakentama Blériot XI -replika OH-XBK. takasi Ilmavoimien osanoton. Tapahtuman johto majaili pressun suojassa terassin kulmalla. Maailman suurin Suomen lippu säväyttää aina yleisöä. Vaikka kyseessä oli mitä mainioin tilaisuus levittää ilmailun ilosanomaa, monet pitkän linjan jäminkävijät kokivat tapahtuman laajentamisen vieneen sen alkuperäisen idean. 7/2008 9.9.2008 23:43:03 14 ILMAILU 0708s14-18JamiFly.indd 14 7/2008. Tarvitaan turvallisuussuunnitelma, lentonäytöslupa, paljon toimihenkilöitä, kuulutusjärjestelmä, aitaamisia ja ties mitä. heinäkuuta hieman huolestuneena taivaalle. Tosin sadekuurot piiskasivat Jämiä muutaman kerran päivän mittaan. Sitä voi pitää erittäin hyvänä lukuna, etenkin kun ottaa huomioon epävarman säätilanteen. Idea lähinnä ilmailijoille tar- koitetun Fly In -viikonlopun laajentamisesta täysimittaiseksi lentonäytökseksi syntyi viime syksynä Suomen Ilmailuliiton Avainhenkilöpäivillä Jämillä. Jukka Tanninen kertoi, että suunnitteilla on vieläkin isompi, laskuvarjokankaasta tehtävä lippu. Nähtävää maassa ja ilMassa Jämin harjulla tutkailtiin heinäkuun alussa säätiedotuksia poikkeuksellisen tarkkaan. Paljon oli pelissä, sillä experimental- ja ultraharrastajien Fly In -tapahtuma oli laajennettu suurelle yleisölle suunnatuksi lentonäytökseksi. Vanha rouva DC-3 nousukiidon alussa. Paljon rahaa paloi ennen kuin ensimmäinenkään asiakas oli autonsa harjulle pysäköinyt. Kun näytökselle löytyi saman tien Ismo Aaltonen johtajaksi, päätös oli selvä. Kone sävähdyttää ja kiinnostaa edelleen kaikenikäisiä. Markku -kilpailu M assatapahtuman järjestäminen ei ole näinä aikoina läpihuutojuttu. Vaikka Jämi on suhteellisen kaukana suurista väestökeskuksista, tapahtumaan myytiin noin 7 000 pääsylippua. Saatiinpa ajoittain auringonpaistettakin. Hänellä oli toki apuna suuri vapaaehtoisten joukko, joka mahdollisti lentonäytöksen. Ilman soraääniä ei lentonäytöstä otettu vastaan. Ja sateiselta näytti. Ilmailuliitto sinetöi ratkaisun nimeämällä tapahtuman vuoden 2008 päälentonäytöksekseen. Nikkasen Raimo ehdotti, että järjestä lentonäytös, vaikka ihan pieni vain, ei kuulemma byrokratian puolesta olisi niin kovin paljon kummempi järjestettävä kuin Fly In, Taneli Äikäs kertoo tapahtuman esitteessä. Tärkeintä kuitenkin oli, että yleisö päätti aamulla lähteä liikkeelle harmaasta taivaasta huoli- matta. Päivän mittaan taivaat aukenivatkin sen verran, että lentonäytös pystyttiin viemään läpi aiotulla tavalla. Ennusteet antoivat kuitenkin toivoa paremmasta kelistä iltapäivälle
yvinä to Vuoden rakentaja -kilpailu Vuoden rakentajaksi oli poikkeuksellisen monta upeaa ehdokasta. OH-XRV:ssä on Blue Mountain Avionicsin EFIS ja moottorinvalvonta. Y-muotoinen ohjaussauva on tyypille tunnusomainen piirre. Mikä parasta, mukana oli kaksi kokonaan uutta kotimaista konetyyppiä, PIK-25 ja PIK-27. Lopputulos varmasti palkitsee rakentajat, niin upea kone on. OH-YHG oli ennen Jämin esittelyään lentänyt 25 tuntia, joista 10 tuntia hinauksia. -ilma- äytösseessä levitmonet kokimisen ean. /2008 7/2008 0708s14-18JamiFly.indd 15 ILMAILU 15 9.9.2008 23:43:29. Suomalaisille hinauslentäjille vuosikymmenten varrella tutuksi tullut näkymä PIK-15 Hinun (alla) ohjaamosta. Tyypin valinnan ratkaisi sen suosio maailmalla ja se, että kyseessä on peltikone. Konetyyppi on yksi suomalaisen lentokonesuunnittelun menestystuotteista. Vuoden rakentaja, Jarmo Hakala (oikealla) ja alla hänen koneensa. one nikäisiä. Markku Salmisen SeaRey-amfibio osallistui Vuoden rakentaja -kilpailuun. Porin Ilmailukerholla oli jo yksi PIK-15 Hinu, mutta se ei estänyt jäseniä rakentamasta toista. Pekka Niemen ja Matti Penttilän RV-8 (oik.) oli työn alla yhdeksän vuotta. TEKSTI TERO TUOMINEN KUVAT TERO TUOMINEN JA NILS ROSTEDT ain. Kone melkein kuin hävittäjä
Kieltämättä varsin harvinaista herkkua. Reipas teho-painosuhde mahdollistaa koneen leijutuksen potkurin varassa, kun kumppani kiertelee ympärillä. Hawk- ja F-16-suihkulennokkien (alla) pariesityksessä riitti vauhtia. Erityisesti pariesitykset olivat näyttäviä. Se antaa suojaa myös sateelta ja lisää ravintolakapasiteettia. Nyt siis Jämillä repäistiin kunnolla ja kyseessä oli ihan oikea lentonäytös. Koneet liikkuvat uskomattoman nopeasti ja vaativat lennättäjältään todella vankkaa lennätyskokemusta. Monet hallien ohjaam Lauantaina ei esimerkiksi ollut mahdollista tutkailla Vuoden rakentaja -kilpailuun osallistuneiden koneiden yksityiskohtia lähietäisyydeltä. Se ainakin kävi selväksi, että laji on kehittynyt hurjasti. Jämi Areena tarjoaa kunnon sisätilat näyttelyille. K pieniltä nosti C metriä källe ki Toin jelmass 7/2008. Lentopelastajat esittelivät, miten sammutusauto ohjataan maastopalokohteeseen. Silti 7/2008 9.9.2008 23:44:00 koneen nitti. Tämänvuotinen koko perheen lentonäytös kuitenkin osoitti, että Jämin vetovoima riittää suurtapahtumaankin. Tätä kevyemmäksi ei ilmailu kiinteäsiipisillä tuskin voi tulla. Varsinaisesta taitolennosta vastasi tapahtumalle alkusysäyksen antanut Raimo Nikkanen hienolla Pitts Special -koneellaan. Järjestelyt kävivät vähitellen raskaiksi, koska ne kasaantuivat pienelle piirille experimental- ja ultratoimikunnassa. Se järjestettiin oman toimen ohessa ilman suurempaa julkisuuden tavoittelua. Apuun tuli Jämi-agentti Taneli Äikäs, joka on harrastuksensa kautta juurtunut harjulle. Jämin perinteisiin sopivasti lennokeilla oli näytöksessä merkittä- vä osuus. Fly In oli vuosikymmeniä varsin pienen, toisensa hyvin tunteman experimental-porukan rattoisa tapaaminen. Myös viestikapulan pudotus kuului ohjelmaan. Ultrake lennoill todella Ilmavoimat toi Jämille uuden CASA C-295M -kuljetuskoneen. Jo vuoden 2007 tapahtumassa oli paljon uutta. Ultraharrastajien mukaantulo laajensi vähitellen kohderyhmää ja toki yleisilmailijatkin aina löysivät Jämille. Panu Kääriäisen ja Janne Laurisen PIK-26 Mini-Sytkyt ja ultrakevyt majoitus. Lentonäytöksen ohjelman perusrungon muodostivat eri ilmailulajit. Myös Jämin jatkuva kehitystyö on parantanut mahdollisuuksia. Tapahtuman avasi laskuvarjohyppy maailman suurimman Suomen lipun kera. Majoitustilaa on pitkämatkalaisille. Kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun koneella käytiin pienkentällä. Uuden sukupolven ultrakevyet saivat myös esitellä ominaisuuksiaan. Laskeutumista oli harjoiteltu Tikkakoskella rullaustielle. Useimmille jäi parhaiten mieleen mahdollisuus laskeutua omalla koneella Niinisalon 16 ILMAILU 0708s14-18JamiFly.indd 16 maantietukikohtaan. Se laskeutui Jämin ns. Ensi vuonna tuskin ollaan liikkeellä yhtä suurellisesti ja kohderyhmä on perinteisempi. Suihkumoottoroitujen lennokkien äänet ja kerosiininkatku kertoivat harrastuksen monipuolistumisesta. Radio-ohjatut koneet hämmästyttivät lento-ominaisuuksillaan ja suorituskyvyllään. Koneet kun oli turvallisuussyistä sijoitettu järjestysmiesten valvoman lippusiiman taakse. Jämi-he Lennokkivarikolta oli hyvä seurata myös muuta lentonäytöstä. Jukka Tanninen toi jälleen valtavan lipun turvallisesti maalialueelle. alakiitotielle (27). Freestylessä (vas.) lennätetään musiikin tahdissa
Vesikoneilla oli oma laskeutumispaikkansa läheisellä järvellä, mutta silti on syytä tarkastaa Jämin kiitotien kunto. Perhelippu maksoi 40 euroa, jota voi pitää jo kohtuullisena. Upea uuden sukupolven yleisilmailukone kiinnosti monia moottorilentäjiä. edustaa hyvin tätä sukupolvea avoohjaamoineen. Kaiken lisäksi tarkkaa ohjelmaa oli vaikea saada selville etukäteen. Myös F-18 Hornet joutui tyytymään matalaan ohjelmaan. Toinen odotettu uutuus ohjelmassa oli NH90-kuljetusheli7/2008 0708s14-18JamiFly.indd 17 kopteri. Hienosti CC-X pysähtyikin Jämin 18 metriä leveälle ja 830 metriä pitkälle kiitotielle. Jämillä pääsylippuun sisältyi myös pysäköinti. Kuulutukset tosin paikkasivat asiaa. Ruokajonot olivat ajoittain todella pitkiä. Myös näytösohjelma tuntui Yhden koneen puuttuminen ellaan. Ilman runsas kosteus toi näkyviin muhkeita tiivistymisjuovia. Konetyyppi on suunniteltu pieniltä kentiltä toimivaksi. itotieläinen pienoiteltu e. Sitä ei kuitenkaan nähty paikalla teknisen ongelman takia. Jo juhannuksena Kauhavalla nähdyt savut olivat käytössä ja lisäsivät esityksen näyttävyyttä. ääriäi- alkoi jo olla koetuksella. Silti /2008 Ultrakeveiden uutta sukupolvea nähtiin lentonäytöksen esittelylennoilla. Jämi Fly In 2008 oli mukava tapahtuma. Markka-aikaan 120 mk lentonäytöksestä olisi kuulostanut kovalta, mutta ilmailijoidenkin on tunnustettava aikojen muuttuneen. ät, mijataan Myös lui ohuuden oneen. RANS Coyote (alla) edustaa perinteistä ultratyyppiä. . Monet ensimmäisen sukupolven ultrat ovat unohtuneet autotallien ja hallien perukoille. Pilvet rajoittivat esityskorkeutta, mutta kokonaisuutena Midnight Hawks oli jälleen mukavaa nähtävää. Brandt Aviationin maahantuoma Foxbat A 22L taipui todella pieneen kaartosäteeseen. koneen saapuminen hieman jännitti. Sen suosio oli tosin niin suuri, että palvelujen kapasiteetti hieman venytetyltä. Vaikkei lentonäytöstä aivan heti otettaisikaan uusiksi samassa laajuudessa, Taneli Äikäs osoitti että kovalla työllä Jämilläkin voi menestyksellisesti järjestää suuren ilmailutapahtuman. ILMAILU 17 9.9.2008 23:44:42. Koneen suorituskyky tuli hyvin esiin tiukassa, mukavasti yleisön edessä pysyneessä lentoesityksessä. Ilmoitse saapuvilta veloitettiin 10 euroa konekunnalta. Monelle poisjäänti oli varmasti pettymys, mutta runsas muu tarjonta lievitti sitä. Jotkut Jämi-veteraanit vierastivat 20 euron pääsymaksua. Ilmailukerho Ultra-Koplan kone on valmistunut 1990. tystä ei kuitenkaan peruttu, vaan ryhmä esiintyi poikkeuksellisesti kolmella koneella. Esi- ei haitannut, vaikka jotkut muodostelmat ajettiin hieman harvahampaisina harjoiteltuja muodostelmia ei tietenkään voitu ex tempore muuttaa. Jämi-henkeä parhaimmillaan: telttamajoitus ultrakevyen siiven alla. Cirrus SR22 Jämin harmaan taivaan alla. Renegade II mod. Myös Midnight Hawks oli kohdannut ongelmia yhden pilotin sairastapauksen vuoksi
Opiksi on varmasti otettu. Meluisin ja näyttävin esiintyjä oli F-18 Hornet. Organisaation jäsenet seurasivat myös aktiivisesti palautetta, jota tuli mm. Kosteus tiivistyi komeasti koneen lentäessä suurilla kohtauskulmilla. Päälentonäytös selventää yhteistyötä I lmavoimien ja Ilmailuliiton välillä solmittiin 1990-luvulla sopimus, jonka mukaan liitto valitsee yhden tapahtuman vuoden päälentonäytökseksi. Yksi päälentonäytös rauhoitti tilanteen. Sittemmin on välillä ollut vaikeaa löytää järjestäjää edes yhdelle isolle vuosittaiselle lentonäytökselle. Tähän kun lisää mukaan aina varsin todellisen sääriskin, ei liene ihme, että innokkuus järjestää ilmailutapahtumia on laskussa. Savut kuitenkin takasivat, että näyttävyyttä riitti. CASA C-295M:n ensivierailu pienkentälle sujui hyvin. Suomen kesässä riittää monenlaista menoa. Ainakin osittain syynä on yleinen turvalli- suusmääräysten kiristyminen (ei siis pelkästään lentotoimintaan liittyvien) ja kaikenlaisen byrokratian lisääntyminen. Enää ei riitä makkarakoju ja pari järjestysmiestä. Taustalla oli tuolloinen alan ylikuumeneminen, koska lentonäytöksiä puuhattiin samanaikaisesti monella taholla. Ilmavoimissa kyllästyttiin erityisesti ulkomaisten vieraiden hankkimiseen ohi virallisten kanavien. Lentonäytös kilpailee ihmisten vapaa-ajasta kaiken muun tarjonnan kanssa. Toivottavasti hänen esimerkkinsä innostaa muitakin. Midnight Hawks esiintyi vain kolmella koneella. internetin keskustelupalstojen kautta. Ilmavoimien uusi työjuhta on kuin kotonaan tällaisilla lentopaikoilla. 18 ILMAILU 7/2008 7/2008. Ilmavoimat puolestaan osallistuu siihen mahdollisimman monella konetyypillä. Silloin harrastajat saisivat tutustua rauhassa koneisiin ja kerätä tärkeää kuppilatiimaa. Ensimmäistä kertaa tässä laajuudessa järjestetyssä tapahtumassa pienet puutteet ovat toki ymmärrettäviä. Taneli Äikäs on osoittanut, että tällainen tapahtuma on mahdollista järjestää menestyksellisesti. Jos joskus otetaan uusinta, viikonlopun kokemusten perusteella voi arvioida, että varsinainen experimental-tapahtuma kannattanee siirtää eri päivälle kuin suuren yleisön lentonäytös
en- in, s , että dolesti. ä oli asti illa. n (ei an oa ytös sta ssa. - /2008 7/2008 0708s14-18JamiFly.indd 19 ILMAILU 19 9.9.2008 23:45:31
Harmi, sillä norjalaiset lentävät koneella hienosti ja olisivat varmasti tuoneet kisaan vahvan panoksensa! Muuten paikalle saapunut kalusto oli edustavaa. Eagle-kalustosta hienon paluun kilpaken- 20 ILMAILU 7/2008 7/2008 0708s20-23MoottTaitoSMPM.indd 20 9.9.2008 23:46:48. Valitetta- va tieto Jämille tuli Norjasta, että viiden norjalaisosallistujan CAP10-koneessa oli ilmennyt tekninen vika. Jo viime syksynä oli tehty päätös, että kisat pidetään samanaikaisesti. Ensimmäiset kilpailijat kotimaasta ja Ruotsista saapuivat jo tiistaina. Norjalaisväriä ei näin ollen saatu paikalle. Ruotsalaisilla oli YAK-55M, Extra 230 ja lähes tuliterä Pitts S 2 C. Isä ja tytär yhteisen harrastuksen parissa. Se on ns. Mikko ja Sanna Teerilahden kova harjoittelu on tuottanut tulosta. Kotimaista kalustoa edustivat YAK-55M, Ultimate 10-300, Pitts S1 Special, kaksi Extra 300:a sekä kaksi Christen Eaglea. TEKSTI JA KUVAT MIKKO MALINIEMI TAPIO P Taitolennon SM- ja PM-kisat 2008 Christen Eagle OH-XEC uudessa tyylikkäässä maalauksessaan. Sama k auttava TAITAVAA Taitolennon SM- ja PM-kisat pidettiin Jämillä 2. 4. Skandinaviassa vallinnut korkeapaine salli siirtolennot Ruotsin puolelta ja koko eteläisestä Suomesta komeassa säässä. pakollinen ohjelma, jossa esiintyvät kulle- S Tobias H uomella oli tänä vuonna PM-kisojen järjestämisvuoro, joten isännän äänellä kisa voitiin viedä läpi. heinäkuuta. Jokaisessa luokassa aloitettiin luokan vaativuustason mukaan laaditulla Qohjelmalla. oli ensimmäinen virallinen harjoituspäivä ja taitolentoboksi olikin tiiviissä käytössä. Ennusteet lähipäiville olivat hyviä, joten kilpailijoiden toiveet olivat korkealla. Käytännön syyt sanelivat ratkaisun, sillä erityisesti suomalaisilla tuomareilla on vientiä kansainvälisissä kisoissa ja aika on rajallinen luonnonvara! tille muutaman vuoden tauon jälkeen teki peruskorjauksessa käynyt ja uudet tyylikkäät värit saanut OH-XEC. Sam see kin luo Pilot taava o alaisen koukse on kisa kaistaa marit j että kilp keassa Sports kaksi o Pitts S1 lahti Ex vat osu Seur si interm malaist salaista tunnelm Hyvä ni sujuv Ensimmäinen kisapäivä valkeni poutaisena ja kilpailu oli valmis alkamaan. Niinpä ensimmäiset harjoitukset lennettiin jo tiistaina. Keskiviikko 2.7