Ilmailulehti 5/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Vuosikerta Hinta 7,00 euroa Esittelyssä matkustajalentoliikenteen alkukauden suuruus Junkers Ju 52, Tante Ju. ILMAVOIMIEN KOMENTAJAN TJ-LENTO Numero 5/2012 75
Kehitys on kääntynyt huonoon suuntaan ja käydyissä keskusteluissa eri toimijoiden kanssa muutoksen saaminen parempaan onkin todettu välttämättömäksi. Suurin päällikkö lentoturvallisuudesta puhuttaessa istuu lentokoneessa siellä "vasemmalla jakkaralla" ja hän on ilma-aluksen päällikkö siis ehkä juuri Sinä! Sinun käsissäsi on lennon perusteellinen valmistelu ajanmukaisilla kartoilla, viimeisillä säillä ja bulletiineilla täydennettynä. SIL käy keskusteluja Trafin ja Finavian kanssa määräyk- Kävin laskuvarjotoimikunnan kokouksessa esittäyty- mässä uusille jäsenille ja vaihdoimme samalla kuulumisia. SUIOn järjestämillä opettaja- sekä tarkastuslentokursseilla asiaan on jo kiinnitetty huomiota ja operointi valvotussa ilmatilassa ja sen läheisyydessä on oma teemansa opetusaiheissa. Lentoturvallisuusalan suurin päällikkö ei istu Trafissa eikä Viestintäuudistus otti niinikään askeleen eteenpäin toukokuussa tehdyn, viestintää koskevan yhteistyösopimuksen myötä. Hän ei istu myöskään Finavia Oy:ssä Ilmailuliitosta puhumattakaan. Vuodesta 1937 ilmestynyt ILMAILU-lehti säilyy edelleen SIL:n julkaisuna, mutta lehtitalo MCI-press Oy tulee yhteistyökumppaniksi hankkeeseen, jossa lehdestä ja liiton viestinnästä pyritään tekemään entistä tehokkaampaa. LT on tehnyt mittavan työn uudistaessaan hyppyohjeistusta. Vaikka viranomaisvalvonta on vähentynyt lajin ympärillä, turvalliseen hyppäämiseen liittyvä tiedontarve ei vähene. Kokonaisuudessaan pyrimme siihen, että ILMAILUn viestintäkonsepti kiinnostaisi yhä laajempaa lukijakuntaa. Siellä ollaan töissä myös Sinun takiasi. MCI-press Oy etsii ja palkkaa lehdelle SIL:n kanssa yhteistyössä valittavan päätoimittajan, jolla on SIL:n ja lehtitalon tuki. Ilmailu on pitkäjänteisten ja huolellisten ihmisten laji. Tämän kirjoituksen ei ole tarkoitus osoittaa ketään sormella vaan vetoan jokaiseen ilmailijaan kuumimman lentokauden kynnyksellä, olkaa tarkkana. Ohjeisto perustuu kokeneiden hyppääjien riittäväksi arvioimaan tietoon, jonka maastouttamiseen on haettu mallia myös kansainvälisiltä foorumeilta. Be careful out of there! Turvallista lentokautta! Tapio Pitkänen Puheenjohtaja Suomen Ilmailuliiton puheenjohtaja Tapio Pitkänen työskentelee Finnairilla A320/340-kapteenina. 2 ILMAILU 5/2012. Lähtökohta on kuitenkin, että "suoritusportaassa" oleva lentäjä tehtävässään asioista vastaten hoitaa osansa huolella. Lentoturvallisuusyhteistyö Trafin kanssa ottaa yhä enemmän tuulta alleen! Lentäminen on mukavaa, eritoten kun tietää, missä lentää! Viimeaikaiset uutisoinnit kertovat kuitenkin, että paikkatietoisuus on pettänyt joillain lennoilla. Lajin hyvän turvallisuuskulttuurin mukaisesti ohjeistukseen kertyi asiaa ja LT:n asiantuntijat kävivät myös esittelemässä työnsä tuloksen SIL:n hallitukselle. Mikä neuvoksi ilmailijayhteisössä. Erilaisten ilmatilakonfliktien syntyminen on pyrittävä estämään. On lennetty myös aktiivisilla D-alueilla ja kaikkein ehkä huolestuttavimpana asiana on raportoitu käynneistä liikennekoneiden toimintaalueilla ilman asianmukaista lennonjohtoselvitystä. Kiitän laskuvarjotoimikuntaa ja sen alatyöryhmiä tehdystä työstä. Sitten toisenlaisiin asioihin. Kesän kynnyksellä Tätä lehteä luettaessa ilmailukesän tapahtumat ovat täydessä käynnissä. Jos lennonvalmistelussa tulee outoja asioita esille, kysy opettajalta tai kaverilta. Puheenjohtajalta Hallituksen on kuitenkin oltava valmiin tuotoksen sisällöstä selvillä ja näin myös mainitun briefauksen jälkeen ohjeisto voitiin vahvistaa käyttöön otettavaksi. Vastoin joitakin kentällä esiintyneitä arveluja ei hallitus puuttunut ohjeiston valmisteluun. Tietoa on saatavissa vaikka joskus tuntuu, että nykyisellä palvelutasolla se paikoin ottaa aikaa. SIL:n toimisto on voimakkaasti lajin tukena ja kirjoittaa toimintaohjeen pohjalta jatkossa kelpoisuustodistukset. Osana liittokokouksen hyväksymää SIL 2020 strategiaa panostetaan sähköisen viestinnän kehittämiseen paremmin jäsenkunnan tarpeita vastaavaksi. Jos kehitys ei muutu suotuisammaksi, keinovalikoimaa vastaavien tapausten estämiseksi on lavennettava. Edelleen tärkeässä asemassa lehteä tehtäessä on lehden runsaslukuinen avustajakaarti, jolla on jatkossakin tärkeä asema lehden sisällön tuottamisessa. OTKES:ssa. LT on lajin asiantuntemusta edustava taho, niinpä prosessi on ollut toimikunnan käsissä. sistä, säännöksistä, asianmukaisista lennonvalmistelu- ja varmistuspalveluista sekä monista muista asioista. Yhteistyösopimus Trafin kanssa allekirjoitettiin huhtikuussa ja heti perään saatiin nimet myös avustussopimukseen, jossa SIL avustaa viranomaista poikkeamaraporttien analyysien teossa omien lajiensa asiantuntijana. Kun hallitus osaltaan ohjeistuksen vahvisti, se on nyt SIL-standardin mukainen toimintaohje. Kauteen on valmistauduttu myös SIL:n toimitalossa. Erehtyminen on inhimillistä! Jos kaikesta huolimatta eksyt, tunnusta tilanne ja käänny lennonvarmistuselimen puoleen. Lyhyen ajan sisällä on tullut tietoon epäiltyjä valtakunnanrajan loukkauksia
ILMAILU-lehteä. Tapahtumista on lehdessämme kiristymiseen ja muutoksiin. ILMAILU-lehti ja Suomen Ilmailuliitto eivät vastaa ilmoittajalle aiheutuneesta vahingosta, jos vastaa ilmoittajalle aiheutuneesta vahingosta, jos ilmoitusta ei voida julkaista aiottuna aikana tai ilmoitusta ei voida julkaista aiottuna aikana tai käsikirjoituksen/vedoksen mukaisesti. Ja vaikka mistöön. ja nyt aivan itse, sillä aktiivista ohjausotetta toimituksessa. pystyttävä tilanteesta tulevat mieleen juuri Finnairin mittaamaan saatu hyöty. päätoimittaja Toimitussihteeri Toimitussihteeri Art Director Art Director Mikko Sokero Jouko Arpalo mikko.sokero@ilmailu. Laeista, asetuksista tai viranomaisten toimista aiheutuvat asetuksista tai viranomaisten toimista aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat kustannusten lisäykset korottavat hintoja voimaantulohetkestä lähtien hintoja voimaantulohetkestä lähtien ja koskevat myös jo tehtyjä tilauksia ja koskevat myös jo tehtyjä tilauksia tai ilmoitusvarauksia. verran todettava, että lentäminen myös senKun halutaan kehittää lehteä myös uusia vakavaa toimintaa, että lennon valmistelukijaryhmiä tavoitellen, tarvitaan lu on tehtävä hyvin. päätoimittaja Kannen kuvat Jyrki Laukkanen ja Pasi Pirttikoski Kannen kuva Antti Hyvärinen Painopaikka Painopaikka Oy Scanweb Ab, Kouvola 2012 Oy Scanweb Ab, Kouvola 2012 ILMAILU-lehti on Suomen Ilmailuliiton ILMAILU-lehti on Suomen Ilmailuliiton äänenkannattaja ja Aikakauslehtien äänenkannattaja ja Aikakauslehtien liiton jäsen liiton jäsen ISSN 0019-252X ISSN 0019-252X Artikkeleissa esitetyt mielipiteet ovat kirjoittajien Artikkeleissa esitetyt mielipiteet ovat kirjoittajien omia, eivätkä välttämättä vastaa kustantajan virallista omia, eivätkä välttämättä vastaa kustantajan virallista kantaa. Ilmoituksissa vastuu rajoittuu korkeintaan ilmoituksesta maksetun vastuu rajoittuu korkeintaan ilmoituksesta maksetun hinnan palauttamiseen. jouko.arpalo@editext.fi Toimituksen yhteystiedot Toimituksen yhteystiedot Ilmailu-lehti Ilmailu-lehti Helsinki-Malmin lentoasema Helsinki-Malmin lentoasema 00700 Helsinki 00700 Helsinki Puh. talousuudistuksia. ilmoitukset@ilmailu.fi Puh. Olemme saaneet lukijaansioitunut entinen päätoimittaja Jyri Raivio palautetta lehden sisällöstä, kiitos kirjoitti edellisessä numerossa purjelennon rakentavista kommenteista! Myös huolestuttavasta tilasta Suomessa ja koko vuoden 2010 liittokokouksen päätökmaailmassakin. Rekisterikuvaus tai ilmoitusvarauksia. Ilmoituksissa käsikirjoituksen/vedoksen mukaisesti. Laeista, kuvien säilyttämisestä tai palauttamisesta. jouko.arpalo@editext.fi Christa Soivio Christa Soivio christa.soivio@ilmailu. Tämän lehden ratkaisua ei SIL-viestinnän tulevista suunnista. 88päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. (09) 3509 3444 Faksi (09) 3509 3440 Faksi (09) 3509 3440 ilmailu@ilmailu. Jäsenlehden toiseen ja melkein murenee käsiin. Tilaaja tai jäsen voi nen osapuolen välityksellä). Osataan sitä muuallakin yhtiön koske mm. (09) 3509 3444 Konemarkkinat ja tapahtumat Konemarkkinat ja tapahtumat christa.soivio@ilmailu. Rekisterikuvaus ja seloste ovat nähtävänä liiton ja seloste ovat nähtävänä liiton tiloissa. Suomessa on liiton puheenjohtajankin Asian mainitsee paljon ilmailusta kiinnostuneita, joita viereisellä sivulla. Liitolla on oikeus käyttää ja luovuttaa rekisterissä olevia tietoja luovuttaa rekisterissä olevia tietoja henkilötietolain mukaisesti (esimerhenkilötietolain mukaisesti (esimerkiksi tarjoamalla jäsenetuja kolmankiksi tarjoamalla jäsenetuja kolmannen osapuolen välityksellä). Polttoaineen hinta on järolemme pohtineet ILMAILU-lehden kyttävän korkea ja nousee. Meillä Suomessa lentoturpositiivisia lukuelämyksiä! ja huoltoja vallisuus on ollut erittäin hyvä tehneet hyvin koulutetut ammattilaiset. vuosikerta 75. Tammikuun aikanaedes tyydyttävää tilanteeseen, että hyvää tai tehdään linjauksia ole näkyvissä. Mutta arvo korostuu sillä, että vuoden tavaraa eivät edes ensisijaisesti kotimaista alusta tullut, tilattaville lehdille kohdistettu kannattavat lentomatkustajat enää katso vero einimeä. On kyllä nut aktiiviseen avustajakuntaan. Liitolla on oikeus käyttää ja tiloissa. Tai miten maatarättyjä toimintoja ulkoistamallaja tukiratloustuotteiden hintasäännöstelyt on saatu kokonaan uutta lukijakuntaa. on antanut pyytämäämme palautetta Moottorilento kaiken kaikkiaan käy yhä lehden kehittämisestä. tekemistä jutuista lehden toimituksen Tavarantuotannossa Kiina on jo lohkaistuottaman aineiston jäädessä vähemsut leijonanosan vähän kaikesta. puheenjohtaja Jouko Arpalo vt. Vai mistä ovat ja kantaaottava journalismi maiden esimerkkejä monien Euroopan on jäänyt vähemmälle. mahdollisuutta lehteä noin vain ihailemaan Lehden perustehtävä on palvella maisemia ilmasta. Tätä osa-aluetta pyrimkriisit ja haluttomuus tehdä välttämättömiä me jatkossa kehittämään. christa.soivio@ilmailu.fi Faksi (09) 3509 3440 Faksi (09) 3509 3440 (Konemarkkinailmoituksiin (Konemarkkinailmoituksiin maksukuitin kopio mukaan) maksukuitin kopio mukaan) Tilaukset ja osoitteenmuutokset Tilaukset ja osoitteenmuutokset Tarja Lehtimäki Tarja Lehtimäki sil@ilmailuliitto. Toimituksen vahvistaminen jia, ajan henki on muuttunut. ilmoittamalla asiasta liiton toimistoon. Tässä numerossa Tässä numerossa 4 Saapuneet-uutispalsta 4 Saapuneet-uutispalsta 10 AERO-messut2011: 10 Kymin vuosi 2012, 34 Varhainen kaksikerroksinen, 40 Junkers Ju 52 oli lentoliikenteen Boeing Stratofreighter alkukausien mahtikone ja Stratocruiser 42 Hyviä laskuvarjohyppyjä Puolan taivaalla töitä talvella, koulutusta kesällä alan suurtapahtuma 18 Finnair katsoo itään, mutta kestääkö kantti 23 Pienoista Mallipuhetta 26 Pilatus Porter PC-6, turbiinivoimaa Turkuun 14 Pienoista Mallipuhetta 16 Kauden avaus Nummijärvellä 20 Stigun kyyti sytytti Seppo Pulkkisen innostuksen ilmailuun 23 Paavon Purjelentokulma 24 Tarkkuuslennon MM-kisat 30 ASK21:n kierreharjoitus EteläAfrikassa, leijonakin lisäpainojen avulla nähtiin 28 Laskuvarjourheilun 32 Ilmavoimien komentajan turvallisuus 2011 viimeinen lento Hornetilla 30 Konemarkkinat 36 Konemarkkinat 31 Ilmailutapahtumia 37 Ilmailutapahtumia 47 48 Paavon Purjelentokulma Kerosiini haisee Vaasankin hyppykoneessa 51 Vapaapudotusta tuulitunnelissa 45 Hyppääjien Turpaboogiet 52 Radio-ohjattavat helikopterit Kouvolassa lennätyksessä, osa 2 46 Harrastelentäjille vapautuu SM 58 Purjelentäjien maaliinlaskun Aavahelukassa Lapinmaassa ehkä ilmatilaa Ilmavoimilta 61 Hämeenlinnan Urheiluilmailijat muuttaa 62 Entinen Finnairin ATR tuhoutui onnettomuudessa Venäjällä 48 Purjelennon turvallisuus 64 Peter Tähtinen, tehomies 2010 ILMAILU kuulee vitosena 50 Ilmailuliiton hallitukseen 51 ILMAILU 70 vuotta sitten 67 ILMAILU 70 vuotta sitten ILMAILU 3 ILMAILU 3 1/2012 5/2012. auttavaa lennonneuvontaa ei ole lähellä. Uusi vuosi ja uudet kujeet! Viisautta vai muutosvastarintaa Kustantaja Kustantaja Suomen Ilmailuliitto Suomen Ilmailuliitto Finlands Flygförbund ry Finlands Flygförbund ry 75. Nykyija uskoneet omien toimiemme erinomaisin lehti koostuu paljolti avustajien suuteen. Ilmailuliiton jäsenyydellä onkäyttää ja tehdä busseja, junia, autoja ja arvoa niitä. vuosikerta K L Päätoimittaja Vt. Enää ei ole juuri tulevaisuutta. Onkin pohdittava avoimesti, miten Me pitkälle aikuisikään edenneet ihmionnistuisimme kehittämään lehteämset saatamme suhtautua liian torjuvasti me laajempaa lukijakuntaa kiinnostakaikenlaisiin uudistuksiin, vaatimusten vaksi. Tilaaja tai jäsen voi kieltää tietojensa käytön markkinointitarkoituksiin kieltää tietojensa käytön markkinointitarkoituksiin ilmoittamalla asiasta liiton toimistoon. Lennonvalmistelu onjäsenkunnan tarpeita.aika kuluu kaiktullut työläämmäksi ja Lajien monipuolinen näkyvyys lehdessä on perustukeen muuhun kuin lentämiseen. Lehden kehittäminen edelkiinalaiset eivät tulisikaan aivan pian meille lyttää panostamista toimitukselliseen ja Eurooppaan kuljettamaan lentomatkustasisältöön. pyrkimyksenämme on, että myös lehHieman tietysti mietityttää turvallisuus ja den 75. Tapio Pitkänen joku kansainvälinen huolMutta huoltaako Suomen Ilmailuliiton toyhtiö koneita kuin omiaan. (09) 3509 3444 Puh. vuosikerta tuottaa lukijalleen huoltovarmuus. (09) 3509 340 Puh. sil@ilmailuliitto.fi Puh. Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä tai palauttamisesta. Sellaiset eivät pysy enää salassa Pysyäksemme mukana kilpailussa niitä haluta. lehtemme ei tavoita. Tältä pohjalta vaikeammaksi. Varsinkin me suomalaiset olemme eläneet aivan liian kauan eristyksis- säToimintamalleja on useita. (09) 3509 3444 Puh. Siihen ei kuulu edellyttää ja salaakin tehtyresursseihin itsepäinen panostamista omien etujen ja tällöin olisi jollain aikajänteellä ajaminen kuten Neuvosto-kaupan aikaan. Lehtimaailmassa on myös menestyknuo vuorineuvosten hoitelemat kaupat sellisiä esimerkkejä siitä, moinenmääNeuvostoliiton kanssa. ilmailu@ilmailu.fi www.ilmailu. ILMAILU-lehti ja Suomen Ilmailuliitto eivät kantaa. www.ilmailu.fi Ilmoitusmyynti Ilmoitusmyynti ilmoitukset@ilmailu. lukijoiden sieluista lehden kehittäOn ikävää ja haikeaa katsella vierestä, mistä sähköisen viestinnänkulkee kriisistä miten kansallinen lentoyhtiö ohella on kuitenkin jatkettava. Huomautukset on tehtävä päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. (09) 3509 340 Faksi (09) 3509 3440 Faksi (09) 3509 3440 Ilmestyy 10 kertaa vuodessa Ilmestyy 10 kertaa vuodessa Vuosikertatilaus Suomeen 60 euroa Vuosikertatilaus Suomeen 60 euroa Eurooppaan 70 euroa Eurooppaan 70 euroa Kestotilaus Suomeen 53 euroa Kestotilaus Suomeen 53 euroa Eurooppaan 63 Eurooppaan 63 ädessäsi on nyt kolmas poikkeusentoharrastuksen ja matkustajaliikenjärjestelyin toimitettu ILMAILUteen tilanne on mennyt sellaiseen pattilehti. christa.soivio@ilmailu.fi Jouko Arpalo Jouko Arpalo jouko.arpalo@editext. Tilastojen perusteella laji on seen perustunut toimitusneuvosto hiipumassa. eikä kaisut. Niin ilmailussa paljon juttuja, mutta toimituksellinen kuin elämässä muutenkin. Huomautukset on tehtävä hinnan palauttamiseen
Paljon odotetun Ilmavoimien Hornetsoololentoesityksen lisäksi taivaalla nähdään myös taitolentoryhmä Midnight Hawks. jne. turvatarkastustekniikoita ja lentorahdin turvallisuuskysymyksiä. Tämän legendaarisen maineen saaneen toisen maailmansodan hävittäjälentokoneen konservointityö valmistuu kuluvan vuoden kevään ja alkukesän aikana. ATR-koneperhe, johon kuuluvat ATR42 ja ATR72, on nyt käytössä yli 180 lentoyhtiössä yli 90 maassa. Suomen Lentäjäliitto isännöi IFALPAkokouksia. Ensimmäiset toimitukset on määrä tapahtua vuodenvaihteen tietämillä. järjestettävissä kokouksissa ovat IFALPA:n Security- ja Dangerous Goods -komiteat, joiden asiantuntijat valmistelevat IFALPA:n kannanottoja ajankohtaisiin lentoturvallisuuskysymyksiin. Oikealla ruotsalainen Mikael Carlson ja Fokker Dr. Airbusin sotilaskoneyksikön uusin ylpeys, A400M-kuljetuskone sai toukokuun alussa EASA:n alustavan tyyppihyväksynnän. Sään salliessa helikoptereiden ja hävittäjien lisäksi taivaalla nähdään harrasteilmailun kaikki lajit: lennokkeja, laskuvarjohyppyjä, itserakennettuja lentokoneita, kuumailmapalloja, warbirdeja, varjoliitoa, jne. Onko konekimpassanne uusi alus. Konservoitu Hurricane esitellään nyt esittelemään Jämillä ensimmäistä kertaa suurelle yleisölle. 4 ILMAILU 5/2012. Vauriot on korjattu talven aikana, joten Carlson nähdään Jämin taivaalla legendaarisella koneellaan. Suunnitelman mukaan varsinainen siviilityyppihyväksyntä valmistuisi vielä kesän 2012 aikana ja sotilaskäyttöhyväksyntä myöhemmin tänä vuonna. IFALPA edustaa yli 100 000:a liikennelentäjää, vaikuttaa suoraan kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön ICAO:n elimissä, joissa IFALPA:lla on pysyvä edustus. Suomen Lentäjäliitto FPA isännöi kesäkuussa Helsingissä kahta liikennelentäjien maailmanjärjestö IFALPA:n (International Federaton of Air Line Pilots´ Associations) kokousta. I HC-452 -hävittäjä nähdään Jämi Fly In -lentonäytöksessä osana Keski-Suomen Ilmailumuseon näyttelyä. Keski-Suomen Ilmailumuseon kokoelmiin lukeutuva englantilaisvalmisteinen Hawker Hurricane Mk. Jämi Fly In 2012 - tapahtuman molempina päivinä järjestetään kolme reilun tunnin mittaista lentonäytösosuutta. Ranskalais-italialainen ATR saavutti toukokuun alussa kunniakkaan merkkipaalun, kun tuhannes ATR-syöttöliikennekone luovutettiin tilaajalleen, joka oli espanjalainen Iberian piiriin kuuluva Air Nostrum. Viiden testikoneen laivasto on tähän mennessä lentänyt jo noin 3 100 tuntia. Kerho- ja yhdistyskuulumisia tai uutisia. Yksi odotetuimmista esiintyjistä on ruotsalainen Mikael Carlson Fokker Dr. Tapahtuman taiteellisen johtajan, Art Boss Sami Saikkosen mukaan kolmitasofokkerin lisäksi mikä tahansa lentolaite saa ilmailukärpäsen pureman saaneelle veden kielelle, mutta erityisesti sen tekee Bilteman omistama amerikkalaisvalmisteinen P-51D Mustang -hävittäjä, jolla ruotsalainen Per Cederqvist tänä vuonna esiintyy. Kokouksen yhteistyökumppanina toimii Finsecpro. uoden 2012 Jämi Fly In, teemanaan Unelma lentämisestä, kokoaa ilmailijat ja ilmailusta kiinnostuneet Jämin lentopaikalle Jämijärvelle Suomen Ilmailuliiton päälentonäytökseen 7.8. Kolmitasofokkerin ja Mustangin lisäksi warbird-luokan ilma-aluksia on tulossa muitakin. Konetyypin teki tunnetuksi ensimmäisen maailmansodan voitokkain ässä Punainen paroni Manfred von Richthofen. heinäkuuta 2012. 1 eli kolmitasofokker, alla Hawker Hurricane Mk. IFALPA:n Security-komitea oli esimerkiksi syyskuun 2001 tapahtumien jälkeen merkittävässä roolissa, kun ICAO:ssa ja muissa kansainvälisissä elimissä uudistettiin turvatarkastuksia ja lentokoneiden turvatoimia. Maassa Ilmavoimat esittelee Pilatus PC-12NG- sekä C-295M -koneitaan. Lentonäytösosuuksien lisäksi tapahtuma sisältää kattavan maanäyttelyn. 16.20.6. Yhtä niistä eli Gloster Gauntletia lentää Ilmavoimien kautta aikojen kokenein koelentäjä everstiluutnantti evp Jyrki Laukkanen. I HC-452 -hävittäjä sota-ajan kuvassa. myös näytöksen molempina päivinä avaava Maavoimien NH-90 -kuljetushelikopteri. Tänä vuonna komitea pohtii mm. Ensimmäinen ATR toimitettiin vuonna 1985. saapuvat q arrivals Lyhyesti A400M lähestyy tyyppihyväksyntää. Jämille odotetaan muutaman tuhannen hengen yleisön lisäksi yli 200 ilma-alusta eri puolilta Eurooppaa. Mikael Carlsonin piti jo viime vuonna esiintyä kolmitasollaan, mutta kone vaurioitui vain viikkoa ennen Jämin näytöstä, jolloin Carlson toi Jämille yli satavuotiaan Blériot XI:n. Kerro kuulumisenne kaikille ILMAILUN lukijoille vaikka kuvan kanssa! Tekstit ja kuvat osoitteeseen ilmailu@ilmailu.fi. Jämin Fly In 2012, ohjelmaa heinäkuussa V Tuhannes ATR valmis. 1:llä eli kolmitasofokkerilla. Monen pikkupojan unelmaa toteuttaa osaltaan Jämin ilmailutapahtumassa nähtävää kalustoa
B737-koneita valmistuu tätä nykyä 42 koneen kuukausivauhdilla ja tahti on viime aikoina vain kiihtynyt. Lehden päätoimittaja tulee olemaan MCI Press Oy:n palveluksessa, mutta päätoimittajavalinnoista vastaavat kumppanit yhdessä. Maailman suurin matkustajakone lensi näytöslennon Berliinin ja Brandenburgin yllä matkustajinaan kutsuvierasjoukko, johon kuului muun muassa yli sata Berliinin alueella asuvaa lasta ja nuorta. Ensimmäinen uudella konseptilla toimitettu ILMAILUlehti jaetaan jäsenille ja tilaajille 13.9.2012. Viisitoista Airbus A319- ja A320konetta sijoitetaan Tegelin kotikentälle. Lufthansa aloittaa Berliinissä 3.6.2012 suuren laajennusohjelman, jonka arvo on yli 60 miljoonaa euroa. Liittokokouksen maaliskuussa hyväksymän uuden strategiansa mukaisesti SIL ottaa samalla ensimmäisen merkittävän askeleensa tiedotustoimintansa kehittämisessä sekä modernin sähköisen median valjastamisessa jäsenkunnan käyttöön. Nimi Berlin korostaa Saksan pääkaupungin merkitystä Lufthansalle. Berliinin kaupunginjohtaja Klaus Wowereitin sekä Lufthansan toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja Christoph Franz. Juhlakone oli 126-paikkainen versio B737-700. Lehden nykyisten avustajien panos sisällön tuottamisessa on jatkossakin tärkeä. Tarkemmin uusista käytännöistä tiedotetaan kesän aikana. Maailman suurin matkustajakone lensi näytöslennon Berliinin ja Brandenburgin yllä matkustajinaan kutsuvierasjoukko, johon kuului muun muassa yli sata Berliinin alueella asuvaa lasta ja nuorta ILMAILU-lehti yhteistyöhön MCI Press Oy:n kanssa Suomen Ilmailuliitto ry ja MCI Press Oy ovat solmineet sopimuksen ILMAILU-lehden toimittamisesta jatkossa. Investoimme Berliiniin ja uskomme alueen kehitykseen. Se on yli neljäsosa maailman kaikista isoista liikennekoneista. ILMAILU 5. www.ilmailuliitto.fi B737NG nro 4000 toimitettu Boeing kertoi huhtikuussa saavuttaneensa uuden virstanpylvään, kun yhtiö toimitti Boeing 737NG -matkustajakoneen numero 4 000 tilaajalleen China Southern Airlinesille. Suomen Ilmailuliitto toimii jatkossakin vuodesta 1937 ilmestyneen ILMAILU-lehden julkaisijana. Lufthansan uusin Airbus A380 sai nimen Berlin Lufthansa vihki toukokuussa käyttöön yhtiön yhdeksännen Airbus A380 -jättikoneen (Airbus A380 D-AIMI) Berliinin Tegelin lentokentällä. 5/2012 MCI Press tarjosi tähän kokonaisuuteen parhaiten sopivat puitteet ja erityisesti järjestökentän lehtitaloksi profiloituneena toimijana osoittautui Ilmailuliitolle erinomaiseksi yhteistyökumppaniksi. Aloitamme suorat lennot Eurooppaan ja Lähi-itään Berliinin Tegelin lentokentältä, kertoi Christoph Franz tilaisuudessa pitämässään puheessa. MCI Press Oy on neljännesvuosisadan ajan toiminut asiakaslehtitalo, joka tuottaa printti- ja verkkolehtiä monikanavaratkaisuina lähes 30 oman alansa huippuorganisaatiolle. Airbus A380 -koneen rekisteritunnus DAIMI Berlin näkyy suurikokoisilla kirjaimilla konejättiläisen rungon molemmilla puolilla. Yli 5 550 B737-konetta on nykyään käytössä kaikki versiot mukaan lukien. Berliinistä lähtevillä matkustajilla on tulevaisuudessa mahdollisuus valita suorat lennot 50 kaupunkiin Euroopassa ja Välimeren eteläpuolisissa maissa. KOONNEET NILS ROSTEDT JA JOUKO ARPALO Berliinin Tegelin lentokentällä nimenantojuhlallisuuksissa olivat mukana mm. Lehden toimituksellisen ulkoistuksen tavoitteena on ammattimainen ja houkutteleva ilmailun aikakauslehti, jolla on yhä tyytyväisempi lukija. Lufthansan lippulaiva on aina kantanut Saksan pääkaupungin nimeä. Lisätietoja antaa toiminnanjohtaja Kai Mönkkönen, puh 0935093434 tai 050 3502085. Yhteistyö pitää sisällään 10-numeroisen vuosikerran toimituksen, taiton sekä yhteistyön painotalon ja jakelijan kanssa, mutta myös verkkolehden konseptin ja toteutuksen. Lufthansalla on 39 suoraa Berliinin yhteyttä. Lisätietoja osoitteesta http://www.mcipress. Juhlallisessa seremoniassa kone sai nimekseen Berlin. fi ja asiakaslehdestä http:// www.issuu.com/mcipress/ docs/pressin0111
1960-luvulla koneena oli PIK 3 C Kajava. Kajaanin kansa- ja kansalaiskoulujen opettajana hän oli vuosina 1955-1973. Cessna maksaa koneen eurooppalaisille tilaajille etumaksut takaisin. Yhdysvalloissa vastaava määrystenmukaisuuden todistaminen onnistuu huomattavasti kevyemmin valmistajan vakuutuksella (self declaration). Kajaanin Ilmailukerhon puheenjohtajana ja aktiivijäsenenä Vartiainen paneutui yhdistyksen taloudenhoitoon. Hän kävi vuonna 1951 purjekoululaiva Suomen Joutsenella aina Gotlannin eteläkärjessä asti. Miehellä oli mutkaton kaverisuhde muun muassa sisarensa mieheen Esa Pakariseen ja Reino Helismaahan, jotka esiintyivät useita kertoja Kajaanin Paltaniemen lentokentän juhannusjuhlilla. Digital Adaptive Noise Guard -nimisen järjestelmän tekee älykkääksi se, että se tunnistaa vallitsevan taustamelun laadun ja vaimentaa sen yksilöllisesti muutamassa sekunnissa. Hän oli mukana järjestämässä Paltaniemen lentokentän suuria juhannusjuhlia vuosina 19561963. valmistajan sertifiointia sekä suunnittelussa (DOA, Design Organisation Approval) että tuotannossa (POA, Production Organisation Approval) ennen koneen valmistusta. Vaikka hän purjehti Suomen Joutsenella, merielämä ei Vartiaista varusmiespalveluksen jälkeen juuri kiinnostanut. Aamulenkki meni köysitikkaita pitkin mastoon ja toisen puolen tikkaita alas, muisteli Vartiainen.Sotilasarvoltaan hän oli yliluutnantti. Kajaanin ja Jämin lennot hän aloitti Grunau 9:llä. saapuvat q arrivals Pauli Vartiainen 5.11.1930 31.3.2012 Vartiainen touhusi tuolloin 50 vuotta sitten nimekkäitä taiteilijoita urheiluseura Kainuun Ärjyn ja ilmailukerhon yhteisiin juhannusjuhliin. Hyvät kuulokkeet ovat selvä mukavuustekjä, joka vaikuttaa myös turvallisuuteen. 5/2012. Eri intressiryhmät, kuten ultrakevytkoneita edustava European Microlight Federation, onkin jo vuosien ajan peräänkuuluttanut uutta aloitetta EASA:lta määräysten kohtuullistamiseksi. Kouluopetus veti miestä puoleensa. Vartiainen kuului niihin harvoihin ja valittuihin kainuulaisiin sodanjälkeisiin nuorukaisiin, jotka olivat varusmiespalveluksessa purjelaivalla. Aika näyttää, vaikuttaako tämä Cessnan päätös muutoksen aikaansaamiseksi. Kajaanin Ilmailukerhon entinen puheenjohtaja, kansakoulunopettaja Pauli Vartiainen kuoli maaliskuun 31. Ennen opiskeluvuosiaan hän oli väliaikaisena opettajana Sotkamossa, jossa hän oli myös vakituisena opettajana vuosina 19541955. Lennot jatkuivat 1950-luvulla Harakka II:lla ja PIK-5:llä. Palstahenkilön mielestä on aika surullista, että eurooppalainen yritys uudeksi keveiden lentokoneiden (enintään 600 kg) säännöstöksi on osoittautumassa niin raskaaksi, ettei maailman suurimmallakaan pienkonevalmistajalla ole halua saada konettaan hyväksytyksi. 6 ILMAILU Cessna Skycatcher jää näillä näkymin Euroopan ulkopuolelle. Älykkäät kuulokkeet Sennheiserilta Saksalaisen Sennheiserin uudet S1 Digital -kuulokkeet on suunniteltu erityisesti mäntämoottorisella lentokoneella tai helikopterille lentävän yleisilmailijan tarpeisiin. Kajaanissa vuonna 1950 ylioppilaaksi kirjoittanut Vartiainen valmistui kansakoulunopettajaksi Turun opettajakorkeakoulusta 1954. Lisätietoja www.aeronautic.fi Sennheiserit ovat omassa lajissaan vähintäänkin parhaasta päästä. Äänekkään ympäristön ongelma on usein sekä lähtevän että vastaanotettavan radioliikenteen heikko laatu, joka saattaa johtaa pahimmillaan jopa vaaratilanteisiin. Eurooppalainen LSA-hyväksyntä edellyttää mm. Kajaanin Ilmailukerhon puheenjohtajana hän oli vuonna 1965. Syyksi yhtiö ilmoittaa EASA:n eurooppalaiset tyyppihyväksyntävaatimukset LSA-koneille, jotka poikkeavat liian paljon USA:n LSAvaatimuksista. Joka tapauksessa huonosti kuuluva radio, jatkuva meteli ja päätä puristavat kuulokkeet ovat yhtälö, joka on tuttu kaikille vähänkin enemmän lentäneille. Jostain syystä tämä tie nousi kuitenkin pystyyn. Sennheiserin S1 Digital -kuulokkeiden suurin uutuus on niiden elektroninen äänenvaimennus. Yrityksen tiedotetta selkokielisemmin saman voisi tiivistää sanoilla meluisiin, huonosti vaimennettuihin koneisiin. Matti Haapavaara Kirjoittaja on Kajaanin Ilmailukerhon entinen puheenjohtaja ja eläkkeellä oleva toimittaja. Cessna Skycatcher viivästyy Cessna ilmoitti huhtikuussa lykkäävänsä uuden C162 Skycatcher -koneen toimituksia Eurooppaan toistaiseksi. Hän oli kuollessaan 81-vuotias ja syntynyt Kuopiossa vuonna 1930. päivänä Kajaanissa. Hän oli vuosina 1975 1986 peruskoulun yleisaineiden opettajana Kuopiossa. Pauli Vartiainen oli liito- ja purjelentokursseilla Kajaanissa ja Jämillä 1940- ja 1950-luvuilla. Hän tilasi ja luki ilmailun tietokirjoja aivan viime vuosiin asti. Ilmailun lisäksi Vartiaisen harrastuksiin kuuluivat liikenneturvallisuustyö, kirjallisuus ja elokuvat. Näiden lisäksi kuulokkeissa on langaton Bluetooth-liittymä, joten matkapuhelimen tai MP3-soittimen käyttö on mahdollista. Vartiainen haki varusmiespalvelukseen myös Ilmavoimiin. Paitsi vaimennukseen kuulokkeissa on kiinnitetty erityistä huomiota niiden istuvuuteen, äänentoistoon ja monipuolisiin käyttäjäkohtaisiin säätömahdollisuuksiin. Hän toimi myös koulun johtajana
Rajoitettu radiopuhelimenhoitajan kelpuutuskurssi varjoliitäjille, kouluttaja Ilkka Peura. Finnish Fighter Aces F-18 Hornet Koot: S, M, L, XL ja XXL Finnish Air Force Tilausnro: 65-252 Jatkuvan lentokelpoisuuden valvontaa ARC-tarkastuksiaXL ja XXL Koot 128cm, 140cm, S, M, L, purje-, Hinta 18,Tilausnumero: mopu- ja moottorikoneille ympäri Suomen. Kaupallisempaa puolta edustavat järjestäjien tuote-esittelyt, -tarjoukset ja muun muassa Ikarus C42C:n Suomen ensiesiintyminen. tetty termejä Flybe, Flybe Nordic ja Sittemmin siitä tuli British European, Flybe Finland. Vuodesta 2008 yhtiö on vuokrattu japanilaistaustaisilta on lentänyt Finnairin kumppanina yrityksiltä, joista kukin omistaa yhomilla ATR 42 ja 72 -koneillaan. Tulossa myös purjelennon pilvilentokurssi. tettiin lokakuussa Flybe Finlandiksi. Hinta 18, Purjelennon vuoristolentoleiri Espanjassa 3.3.15.4. Pohjalaistaustainen Finnish Com- Finncommin ATR-koneet siirtyivät muter Airlines Oy (FCA, Finncomm Finnairin omistukseen ja Flybe FinAirlines, entinen Etelä-Pohjanmaan land jatkoi niillä operointia. siirtyvistä 12 Embraer 190 -koneesVuonna 2005 Finncomm tilasi 8 ta Finnair omistaa kahdeksan. Räyskälässä. ja osa II Räyskälässä 9.11.3. Syyskuussa 2010 Finnair teki esi- Japanilaisomisteisista koneista tehsopimuksen vähemmistöosakkuu- dään ns. Mitä tarkoittaa englantilaisosapuolen hyväksi. Matkalentoleiri Rautavaarassa 16.21.6. sublease, jolla ne edelleen desta Finncommissa ja ATR-konei- vuokrataan niin ikään Flybe FinlanIlmailu 4/2012_Ilmailu 10.4.2012 9.56 SivuTero Tuominen den ostamisesta Finnairille. Eikä ilmailu ole siinä poikkeus. siirretään. Ilmailumuseossa Vantaalla. Oy:lle eli siis entiselle Finncommille. Ikarus-kokoontumisen järjestää Kila-team, johon kuuluvat Tradeaid Oy, Aeronautic Oy, Kevytilmailu ry ja muita alan toimijoita. dille. Matkalentokurssi Piikajärvellä 24.6.5.7. 00250 Helsinki Kajanuksenkatu 12, Postitse u aks + postim Varastomyymälä avoinna: Ke 17-19, La 10-14 Suomen Urheiluilmailuopisto, Räyskäläntie 311, 12820 RÄYSKÄLÄ, shop@aviationshop.fi - Verkkokauppa: www.aviationshop.fi puh. 1 Suomen Urheiluilmailuopisto KOULUTTAA Nämä Ikarukset on kutsuttu kaikkien muiden merkin 85:n ilma-alusrekisteriin ilmoitetun edustajan tavoin Jämillä 6.8.7. Tilaisuuden avaus klo 9.15. Flybe aloitti 1979 Jerseyn saarelEntä mille Flybelle. Neljä ATR-konetta. Ikarus-kokoontumisen takana on suomalaisille ultrailmailijoille tuttu mies, Ikaruksen maahantuoja Viljo Levelä. järjestettävään kokoontumiseen. 65-438 Hinta 18,- SUIO Oy, opiston 100 % omistama G-organisaatio Lisätietoja www.suio. Alue toimii myös runsaan ohjelman tapahtumapaikkana. · Luvassa on etuja, joiden takia jo pelkästään kannattaa tulla paikalle, lupaa Levelä ja jatkaa, Annamme muun muassa jokaisen C42:n matkaan ilmaisen Maintenance Manualin, tunnin bensat ja paljon muuta. (09) 449 801 ILMAILU 7. Seinäjoella. Tapahtumapaikkana on Jämi ja Jämi Fly In:n viikonloppu 6.8.7. Maalauskurssi osio 1 on 3.5.2. Myydään vai vuokrataan. ja osio 2 17.19.2. Kesällä 2010 Air Balticin kerrottiin Aiesopimuksen toteutuessa Finolevan kiinnostunut Finncommista. Ratkaisuksi Commuter Airlinesin. Koot: S, M, L, XL, XXL Talousseminaari Tilausnro: 65-253 Räyskälässä lauantaina 25.2. Luvassa on muun muassa elävää musiikkia, illanviettoa ja vapaata seurustelua. Tapahtuman tarkoitus on tutustuttaa Ikaruksen omistajat ja käyttäjät toisiinsa ja luoda tapaamisesta jatkuva perinne. Tapahtuman tarkempi ohjelma päivitetään järjestäjien kotisivuille, joten käynti Internetissä ennen reissua on suositeltavaa. www.tradeaid.fi, www.aeronautic.fi, www.kevytilmailu.fi ja www.flyikarus.fi Isot Embraerit Flybelle mutta mille niistä? Finnair ja Flybe kertoivat 22.5. Finnair ja englantilainen Flybe ett5ä 12 Finnairin Embraer 190 -mat- Group Plc perustivat 2011 Ruotsiin kustajakonetta ja niiden miehistöt Flybe Nordic Ab:n. Heinäkuussa merkin edustajia on tarkoitus koota mahdollisimman monta samalle kentälle ja luoda tapahtumasta samalla jokavuotinen kokoontuminen koneiden omistajille ja niillä operoiville. Suhde oli 40/60 % siirretään Flybelle. josta tulevat nykyisen Flybe-nimen Yhteistyökuvio käynnistyi jo kirjaimet BE. nairin kahdeksan omaa konetta liiFinnair ilmoittikin sillä olevan etuos- sataan nimenomaan Flybe Finland to-oikeus yhtiön osakkeisiin. Varjoliidon opettajakurssi osa I Nummelassa 3. 5.2. Opisto Camp 14.27.5. Meillä Suomessa on totuttu puuhaamaan omissa oloissaan siitäkin huolimatta, että porukalla moni asia on tehokkaampaa, hauskempaa ja turvallisempaa, Levelä toteaa. Lentokeskus Oy) ryhtyi 1998 lentäNyt toukokuussa tehdyn aiesopimään Finnairille kotimaan reittejä muksen piirissä olevista ja Flybelle Golden Airin koneilla. S Ikarukset koolle Jämille uomen suosituin ultrakevyt on 85 koneen perusteella saksalainen Ikarus. Purjelennon aaltolentoleiri Kebnekaisella 31.3.15.4. 0207 432 999, faksi 0207 432 991 Tilauspuh. moottoripurjelento) alkavat 6.2. Räyskälä 28.4.4.5. Jämi sopii Ikarusten kokoontumiseen hyvin, sillä alueelle pääsee sekä pyörä- että kellukekoneella. Kuva Viljo Levelä GI-Palvelut Oy CAMO FI.MG.0027 Teemme: - huolto-ohjelmia - lentokelpoisuuden hallintaa - lentokelpoisuustarkastuksia Kerromme lisää: Hannu Mäkeläinen (CAM) gipalvelut@gmail.com 0400 468 466 5/2012 Lentoturvallisuusseminaari 21.1. Uutisissa on käy- la nimellä Jersey European Airways. Pyöräkoneille on varattu oma alueensa yläkentältä. Sen nimi muulöytyi ulkoistaminen. 1990-luvulla, kun Finnair halusi saaHeinäkuuss 2011 Flybe Nordic da heikoimmin tuottavia kotimaan Ab:n kerrottiin ostaneen Finnish reittejään halvemmiksi. den koneen. Kuinka pysyn termiikissä ja lennän hiukan matkaa. BREWSTER Seuraavat White Seven verkkoteoriakurssit (purjelento, ultrakevyt- ja Luukkasen Brewster
Iltatilaisuuden Illallis- ja Museo 2015 tuki-paketit Myynti- ja Markkinointipäällikkö Henri Äijälä 044 754 7754 / henri.aijala@ilmailumuseo.fi TERVETULOA! Suomen Ilmailumuseosäätiö Raimo Makkonen Puheenjohtaja Asu: smart casual Tietotie 3, 01530 Vantaa Suomen Urheiluilmailuopisto KOULUTTAA Panthera, uusi nopea nelipaikkainen. Matkalentoleiri Rautavaarassa 16.21.6. Noinkaan suuri nopeus ei sinänsä ole ainutlaatuista, mutta kun kone tulee toimeen 210-hevosvoimaisella Lycoming IO-390 -moottorilla, kiinnostus lisääntyy varmasti. Kummankin teholukema on 145 kW (197 hv). Iltatilaisuudessa rentoudutaan, tutustutaan museoon, ja kuunnellaan Finnair Pilots´ Big Bandin soittoa. SUIO Oy, opiston 100 % omistama G-organisaatio Lisätietoja www.suio.fi Suomen Urheiluilmailuopisto, Räyskäläntie 311, 12820 RÄYSKÄLÄ, puh. Purjelennon syksyn vuoristolentoleiri Espanjassa 1.9. Koneessa on ballistinen koko koneen pelastusvarjo sekä nykymääräysten vaatimat, 26 g:n hidastusvoiman kestävät istuimet. Pipistrel suunnittelee saavansa Pantheralle tyyppihyväksynnän vuonna 2015. KUTSU Ilmailumuseon 40 -vuotispäiville tiistaina 12.6.2012 klo 12-22 Päiväohjelmassa on paneelikeskustelu, jossa puhutaan Suomen museoiden haasteista, ilmailumuseoiden tulevaisuudesta, sekä siitä, millainen Suomen Ilmailumuseo on vuonna 2015. Menevännäköinen, sisäänvedettävillä laskutelineillä varustettu kone kykenee peräti 200 solmun matkanopeuteen. Pantherassa on panostettu myös passiiviseen turvallisuuteen. Internet ja lähijakso. saapuvat q arrivals Panthera, uusi nelipaikkainen Slovenialainen Pipistrel toi huhtikuun AERO-messuilla esille uusimman konstruktionsa, nelipaikkaisen Pantheraalatasokoneen. Matkalentokurssi Piikajärvellä 24.6.5.7. ja 24.26.8. Puhujina ovat museo- ja kulttuurialan ammattilaiset. alkaen erityisesti senioreille, kysy Opistosta! Syksyllä tulossa mm. Pipistrel, joka tunnetaan myös sähkökäyttöisten lentokoneiden edelläkävijänä, on jo väläyttänyt että Pantheraankin on tulossa sekä sähköhybridiettä täyssähköinen moottorivaihtoehto. Päiväohjelman päätteeksi avaamme Helsinki-Vantaa 60 vuotta -näyttelyn ja julkaisemme kirjan. Suurin lentopaino MTOM on 1200 kg, jolla kone sopii EASA:n ELA1-määritelmään. Varsinkin jos polttoaineen kulutus pysyy valmistajan ilmoittamassa 38 litrassa (10 gallonaa) tunnissa. ultrakevytlentokoneiden huoltokurssi, hitsauskurssi ja päällystyskurssi. Jatkuvan lentokelpoisuuden valvontaa ARC-tarkastuksia purje-, mopu- ja moottorikoneille ympäri Suomen. Grilli on kuumana koko illan. we'll cov , If it flies 8 ILMAILU ilmailu@colemont.fi www.colemont.fi flying with you, vakuutusmeklarit Merja Kautto 040 518 8245 Sari Sallila 040 754 7988 meklariassistentti Katri Jaakkola 040 844 2833 5/2012. Purjelennon GP-kisa Räyskälässä 18.19.8. Tavallisestihan näin nopeissa koneissa moottorin teho on 350 hv luokkaa ja lentobensiinin kulutus silloin vähintään noin 17 gallonaa (suunnilleen 65 litraa) tunnissa, joten ero on merkittävä. 0207 432 999, faksi 0207 432 991 er it. Seuraavat verkkoteoriakurssit (purjelento, ultrakevyt- ja moottoripurjelento) alkavat 25.6
huhtikuuta Tecnamin kentältä Capuassa. Sarja on ns. Mallin hinta on 165 e. Kone on suunniteltu vain yhtä tarkoitusta, purjekoneiden hinausta varten. Hän korosti miten hyvin kone reagoi nopeusmuutoksiin ja kertoi, että erityisesti lento-oppilaille on hyvä, että koneen nopeuden muutokset tuntuvat ohjainvoimissa ja trimmissä. Malmin lentoasema, 00700 Helsinki mape klo 9.0016.30 Puh. Koelentäjä Marco Locatellin mukaan kone on vakaa ja tuntuu käytökseltään turvalliselta. Tecnam lupaa maksaa tilattujen koneiden ennakkomaksut takaisin, jos tyyppihyväksyntä myöhästyy vuoden 2014 jälkeiseen aikaan. Koneen matkanopeudeksi Tecnam ilmoittaa 133 solmua ja se tähtää FAR23-tyyppihyväksyntään vielä vuoden 2012 aikana. Lisätietoja www.iwaru.fi, suora osoite PIK-15-osioon http:// www.iwaru.fi/hinu-mini.html Tecnam P2010 ensilennollaan. Centurionilta 155 hv:n PA28-vaihtokitti Dieselmoottorien ystäville on nyt tarjolla uusi vaihtoehto, kun Centurion sai huhtikuussa EASAhyväksynnän 155-hevosvoimaisen 2.0s-moottorin vaihtokitille Piperin Cherokee-, Warrior- ja Cadet-koneisiin. päätoimittaja Jouko Arpalo +358 400 318 996 jouko.arpalo@editext.fi Toimitussihteeri Christa Soivio (09) 3509 3442 christa.soivio@ilmailu.fi SILSHOP Lennokki- ja ilmailutarvikemyymälä Nettikauppa www.silshop. Prototyypin paino asettautui hiukan alle kilon. Koneessa on 180 hv:n Lycoming IO-360-MIA -moottori ja pendeliperäsin (korkeusvakain ja peräsin yhtä rakennetta), joka Tecnamin mukaan antaa koneelle erittäin hyvän hallittavuuden ja vakavuuden. Niitä rakennettiin kerhoissa eri puolilla Suomea ja vielä tänä päivänä ilmaalusrekisterissä on kuusi Hinua. Joko P2010:sta tulisi sen manttelinperijä? vaakanopeus on 133 solmua KTAS. Malli on suunniteltu kokoon 1:6,6 ja sen kärkiväli on 1,5 m, pituus 1,0 m. 110 solmun matkanopeudella moottori kuluttaa noin 22 litraa kerosiinia tai autodieseliä. On mielenkiintoista nähdä, kuinka tämä Tecnamin ensimmäinen FAR23-tyyppihyväksytty yksimoottorikone menestyy. PIK-15 Hinu on osa Polyteknikkojen Ilmailukerhon tarinaa. Huhtikuussa AERO-messujen aattona koneesta oli jo noin 50 tilausta. Diamondin DA40-koneeseen. Tecnam 2010:n ensilento Italialaisen Tecnam-yhtiön uusin luomus, nelipaikkainen ylätaso P2010, lensi ensilentonsa 12. Tämän kokoluokan nelipaikkaisten ylätasokoneiden markkinoilla ei nimittäin ole juuri muita kilpailijoita kuin Cessna 172, joka alkaa olla konstruktiona jo kunnioitettavassa iässä. Koneen kohoamisnopeus 6 000 jalan korkeuteen on keskimäärin 660 ft/min ja lentoonlähtömatka on noin 260 metriä. Mukana ei tule ns. Koneen listahinta oli vuosi sitten 275 000 dollaria. Malli on suunniteltu kevyeksi puistolennokiksi, jotta se olisi mahdollisimman helppo lennättää. Uuden moottorin vaihtoväli (TBR) on tosin vielä 1200 tuntia. short-kit, joka sisältää piirustukset, mittaan leikatut levyosat ja alipainemuovatut muoviosat. Se oli ja on suosittu hinauskone. Jäsenmaksut 2012 Varsinainen jäsen Henkilöjäsen Perheenjäsen (ei lehteä) Nuorisojäsen 70,70,46,37,Puheenjohtaja Tapio Pitkänen Varapuheenjohtaja Tero Auranen Toiminnanjohtaja Kai Mönkkönen (09) 3509 3434, 050 3502 085 monkkonen@ilmailuliitto.fi Lajipäällikkö Jari Lehti (09) 3509 3443, 044 2612 587 lehti@ilmailuliitto.fi lennokit, nuorisotoiminta, nousuvarjot, tapahtumamarkkinointi Lajipäällikkö Martti Roivainen (09) 3509 3433, 050 5670 965 roivainen@ilmailuliitto.fi laskuvarjourheilu, riippu- ja varjoliito Lajipäällikkö Jorma Sucksdor (09) 3509 3441, 045 6576 166 suksi@ilmailuliitto.fi moottori- ja purjelento, experimental, kuumailmapallot sekä ultrat Toimistosihteeri Tarja Lehtimäki (09) 3509 3457 tarja.lehtimaki@ilmailuliitto.fi ILMAILU-lehti Vt. (09) 3509 3450 silshop@ilmailuliitto.fi mape klo 10.0017.00 talvikaudella la 10.0014.00 Myyntipäällikkö Harri Oksanen harri.oksanen@ilmailuliitto.fi Tuotepäällikkö Ari Suomi ari.suomi@ilmailuliitto.fi Katsastusasiat Katsastukset voit tilata osoitteesta www.ilmailuliitto.fi olevalla lomakkeella. www.ilmailuliitto.fi ILMAILU 9 5/2012. Liiton lajeja ovat moottori- ja purjelento, lennokit, experimentalrakentaminen, ultrakevyet, riippu- ja varjoliito, kuumailma-pallot, laskuvarjourheilu sekä nousuvarjoharrastus. (09) 3509 340 Fax (09) 3509 3440 sil@ilmailuliitto. Moottori on kehitysversio Centurionin 135-hevosvoimaisesta dieselistä, joka on asennettu mm. Malmin lentoasema, 00700 Helsinki Puh. Vanhemman 2.0-version TBR on voitu nostaa jo 1500 tuntiin. PIK-15 Hinu mallilennokkina Iwaru Oy esitteli mallilennokin suomalaisesta klassisesta hinauslentokoneesta PIK-15 Hinusta. Uudella dieselillä PA28:n suurin Malli-Hinut työpöydällä ja ilmassa. Suomen Ilmailuliitto ry Suomen Ilmailuliitto on urheiluja harrasteilmailun keskusjärjestö. Malli ei sovi aivan aloittelijoille, mutta on silti helpohko rakentaa ja ei vaadi erikoistyökaluja. pitkää tavaraa, rimoja, levytyksessä tarvittavia levyjä, päällysteitä ja radiotarvikkeita. Ensimmäinen prototyyppi rakennettiin 1964
Sama ilmiö kuin meillä Suomessa, eli lajien eriytyminen, lienee siis globaali ilmiö. Hienoja laitteita ovat joka tapauksessa kumpikin. Vaikka aika koetteli 20-vuotisjuhlaansa viettänyttä saksalaistapahtumaa, messujärjestelyjä ei voi kuin kehua. Siitä huolimatta jokakeväiset AERO-messut keräsivät jälleen yhteen suuren joukon ilmailijoita, jotka eivät taivu vaikeuksien edessä. Niin sanotun autobensan tai dieselin käytön mahdollistavia moottoreita etsivätkin lukuisat koneenomistajat monelta osastolta ja valmistajalta. Ei siis ihme, että tapahtumasta on muodostunut monelle suomalaisellekin kevään "pakollinen" käyntikohde, jossa nähdään alan uutuudet, klassikot, tavataan tuttuja, tutustutaan uusiin samanhenkisiin ihmisiin, suunnitellaan tulevaa ja muistellaan menneitä. Ajat kovat, henki hyvä Ilmailua koetellaan monin tavoin ympäri maailman. Normaaliluokassa nähtiin pari uutuutta, kanadalainen Expedition E350 ja slovenialainen Pipistrel Panthera. Samasta lentolaiteluokastaan huolimatta nämä edustivat ääripäitä huippunykyaikaisen ja patavanhoillisen välillä. Lukumääräisesti eniten messujen koneista oli ultria, joskin LSA kasvattaa selvästi suosiotaan vuosi toisensa jälkeen. Tarkkoja lukuja jälkimmäisestä ei ole tätä kirjoitettaessa vielä ilmoitettu, mutta arvio 10 %:n laskusta lienee lähellä totuutta. Kaikesta päätellen liidinlajit ovat siirtyneet AERO:sta muualle, sillä niitä näkyi vähemmän kuin koskaan ennen. Seuraavassa näitä paloja sanoin ja kuvin. 5/2012 10 ILMAILU. Varsinkin kallistuvat polttoaineet ja tiukentuva byrokratia panevat harrastajien lisäksi koville alan ammattilaiset, yritykset ja valmistajat. Polttoaineiden ja varsinkin 100LL:n hinta nousi esille lähes jokaisella osastolla. Pari vuotta sitten avatut uudet tilat toimivat moitteetta ja tapahtuman henki on erinomainen. Vuoden takaisiin messuihin verrattuna AERO 2012 kärsi muutenkin selvästi sekä näytteilleasettaja- että kävijäpulasta. Sanonta "Väki vähenee, pidot paranee" tuntuikin pitävän paikkansa. AERO 2012 -ilmailumessut Saksan Friedrichshafenissa V uoden 2012 AERO:n yleisintä puheenaihetta ei tarvitse juuri arvata. Eikä ihme, sillä vähentyneet lentotunnit ja jopa koneiden seisominen merkitsee alan vaihtoa tai merkittäviä ansiomenetyksiä tuhansille alan toimijoille Euroopassa
Jos nopeus lasketaan C206:n vastaavaan, kulutuksissa on vain vajaan seitsemän litran ero tuntia kohden. Moneen pisteeseen kiinnittyvien vöiden kanssa käytettävä Harness-malli sen sijaan pitää pään pystyssä estäen sen lyömisen koneen rakanteisiin ja niskan alueen vaurioitumisen törmäystilanteessa. Malleja on kaksi, joista toinen sopii käytettäväksi pelkän lantiovyön ja toinen 4- tai 5-pistekiinnitesten turvavöiden kanssa. Kaikkea mitä kaksitasoisella avokoneella lentävä sankari siis tarvitsee. Vakuuttavan näköisiä tuotteita, joiden hinta (503/524 ) tuntuu jopa yllättävän edulliselta ainakin hyötyyn nähden. www.lamouette.com 5/2012 ILMAILU 11. Laatikkomainen muotoilu, nokalla janoiset 315 hevosta, valmius kellukkeiden asennukseen ja kannuspyörälaskutelineelle kertovat kyseessä olevan puskakone niille, joille Super Cup on liian pieni ja Beaver liian iso. www.expeditionaircraft.com Vanhaksi syntynyt puskakone Kanadalainen Expedition E350 jakaa mielipiteet tehokkaasti ja yleensä ääripäihin. Esitteen ja esittelijän mukaan kone hakkaa suorituskyvyssä muun muassa C206:n. Koneenhan voi aina hankkia myöhemminkin... Tunnelma osastolla oli tuotteiden mukainen, ajaton, laadukkaan nahan tuoksuinen ja sopivan rento. www.wildfangdesign.de Kevyen koneen ilmatyynyt Ranskalaisen La Mouetten AeroBag-turvatyynyt sopivat valmistajan mukaan keveisiin, turvavyöllä varustettuihin lentolaitteisiin. Pahasti vanhentuneen voimalinjan ja niiteillä kasatun kulmikkaan rakenteen vastapainoksi koneen paneelista löytyy varsin tasapainoinen kokonaisuus lasiohjaamon ja perinteisten pyöreiden mittarien yhdistelmää. Matkanopeudella 159 solmua bensaa palaa 79 litraa tunnissa. TEKSTI JA KUVAT KUSTI KAIRIKKO sesti, ja kun Skywagon esiteltiin ensimmäisen kerran tasan 50 vuotta sitten, henkseleiden paukuttelua on vaikea ymmärtää. Yrityksen tuotteita ovat viime vuosisadan alkupuoliskon tyyliä mukailevat nahkaiset takit, housut, saappaat, laukut ja kypärät. Ainakaan taloudellisuudella ei noin 500 000 dollarin hankintahintaa voida siis perustella. Kummatkin mallit laukeavat joko manuaalisesti tai automaattisesti, joten törmäyksen uhatessa tyynyt voidaan laukaista etukäteen takaamaan mahdollisimman tehokas suojaus. Koneena E350:ssä on "Lycomosauruksen" IO-580, joka juo pelkästään 100 LL:ää. Sen se tekee useimman vertailun ominaisuuden kohdalla marginaali- Messujen tyylikkäin osasto Jos Aero 2012 -tapahtuman tyylikkäimmästä osastosta olisi pitänyt äänestää, oma ääneni olisi mennyt saksalaiselle Wildfang Design:lle. Nykyaikaa edustavat myös reilusti aukeavat ovet, streevaton siipi ja isoilla ikkunoilla varustetut ovet. Juuri sopiva paikka aloittaa varustautuminen De Havilland Mothin, Stigun tai Wacon ohjaimiin. Vest-malli suojaa koko ylävartaloa ja päätä korvaten näin ylävartalon paikallaan pitävät vyöt onnettomuustilanteessa
Ohjaamossa ajan hengen mukaisesti lasiohjaamo ja hieman yllättäen perinteinen jalkojen väliin sijoitettu ohjaussauva sidestickin tai amerikkalaistyyppisen ratin asemasta. Perinteisellä bensamoottorilla varustettuna koneelle luvataan 200 solmun matkanopeudella 10 gallonan tuntikulutus, mikä on perinteisiin koneisiin verrattuna huomattavasti taloudellisempi lukema. www.panthera-aircraft.com Saksalaisen kellovalmistajan Junkers-kellot ovat olleet myynnissä jo vuodesta 1997, joten niissä ei ole mitään uutta. www.maul-tank.de Ratkaisuja polttoaineiden jakeluun 5/2012. Hienoa nähdä koneita, jotka erottuvat nykyultrien ja LSAluokan koneiden puuduttavan samankaltaisesta konseptista, värityksestä ja muotoilusta. Kellojen ajaton mallisto kestää tarkastelun vuodesta toiseen. www.fklightplanes.com Just for fun Uutuus normaaliluokkaan Messujen yksi odotetuimmista ja kuvatuimmista koneista oli Pipistrelin Panthera. Kahdella erillisellä avo-ohjaamolla varustetun koneen viimeistely, suorituskyky ja ennen kaikkea ajaton ulkonäkö olivat vakuuttavat, joten merkin suosion kasvua ei tarvitse ihmetellä. Jos hakemalla hakee jotain parannettavaa, näkyvyys eteen voisi olla sellainen. Kylmien tyyppien perusteella sauva on paikallaan, samoin kaikki hallintalaitteet. Halliin sijoitetun Citroenin uumenissa esiteltiin Junkers-kelloja ja lentävä Ju52 nähtiin ulkoalueella. www. Koville hinnoille ja ontuvalle jakelulle etsitään lääkkeitä ympäri Eurooppaa. 100LL:n korvaavia polttoaineita ja niiden varastointiin, jakeluun ja tankkaamiseen tarkoitettua kalustoa esiteltiin monella osastolla. Avo-ohjaamon vaihtoehtoina ovat kaksi- tai yksipaikkainen kuomu. Niin ikään paneeliin voi valita ruudun tai perinteiset pyöreät mittarit. ...AERO 2012 -ilmailumessut Puolalainen FK-lightplanes sävähdytti viime vuonna avo-ohjaamolla varustetulla FK 14 Le Mans -mallillaan, jonka ympärillä riitti kuolaajia jonoksi asti. Aerossa nähtiin kummatkin aaltopeltipintaiset klassikot. Toinen aaltopeltinen klassikko on vuonna 1948 esitelty Citroenin pakettiauto mallia H. Liukas muotoilu, sileät pinnat ja kevyet materiaalit lupaavat pientä kulutusta ja hyvää suorituskykyä. Koneen kuormituskertoimiksi luvataan muuten 450-kiloisena peräti +14 ja -7 G, joten se on taitolentoa suorastaan vaativa laite. Yhtä ajatonta on yrityksen tapa markkinoida tuotteita. Joka tapauksessa kone suorastaan huutaa taivaalle. Tänä vuonna tehdas jatkoi samalla linjalla FK 12 Comet S2:n kanssa. Laitteilla on hyväksynnät polttoaineiden maantiekuljetukseen, säilytykseen ja jakeluun. Ensilentonsa kynnyksellä esitelty prototyyppi oli varustettu 210-hevosvoiman Lycoming IO390:llä, mutta sekä hybridi- että täyssähkömallien luvataan olevan saatavilla lähitulevaisuudessa. junkers-uhren.com Ilmailupolttoaineiden jakelu ja hinnat eivät ole kuralla vain Suomessa. Säiliöiden lisäksi yrityksellä on laaja valikoima pumppuja, mittareita ja muita varusteita. Koneen moottori on 100 hevosvoiman Rotax. Työn laatuvaikutelma ja korkea viimeistelytaso ansaitsevat nekin maininnan jo prototyypin ansiosta. Panthera on täysin komposiittirakenteinen, sähkötoimisilla sisäänvedettävillä laskutelineillä varustettu nelipaikkainen alataso. Normaaliluokassa täysin uusia koneita nähdään harvoin, joten tungos osastolla oli odotettavaa. Saksalaisen Maul&Co:n valikoimassa on sekä kiinteitä että peräkärryyn tai lava- tai pakettiautoon sijoitettavia tankkeja 250 10 000 litran välillä. Aaltopellistä tulee jokaiselle vähän12 ILMAILU kin ilmailun historiaa tuntevalle ensimmäiseksi mieleen Junkers ja yleensä vielä tarkemmin kolmemoottorinen malli 52 eli Tante Ju
Markkinoiden kevyimmäksi luokassaan julistautunut nestejäähdytteinen kone painaa vain 65 kiloa ja kehittää 120 hevosvoimaa 5 500 r/min. Rotax pukkiin ja sen jälkeen muotoilija irti. Valitettavasti osaston esittelijät keskittyivät tiskin taakse istutettua, niin ikään varsin näyttävää naisihmistä lukuun ottamatta, mieluummin juttelemaan keskenään kuin kertomaan tuotteistaan. Muuten kone on tuttu 1940-luvulla suunniteltu muun muassa C150:ssä käytetty bokseri. Konseptimoottori Hirth esitteli Konseptimoottori 4002 -nimellä kulkeneen voimanlähteen, jonka ominaisuudet eivät jätä kylmäksi ketään ultra- tai experimental-miestä. Pelloilta tai ainakin niiden välittömästä läheisyydestä toimimista auttavat lisäksi normaalia suuremmat ns. Suurin yllätys moottorissa on polttoaine, tai pikemminkin polttoaineet, sillä vaihtoehtoina ovat joko 95-oktaaninen autobensa tai JET A-1! Saa nähdä miten konsepti kehittyy. Moottorien viimeistely ja ne harvat tiedot, joita niistä kerrottiin, olivat huippuluokkaa. Kone vaikuttaa varsin valmiilta, yhtiön asiakaspalvelu sen sijaan ei. Uutta siinä on vain se, että se polttaa niin sanottua autobensaa valmistajan luvalla. Koelentovaiheessa Saksalaisvalmistaja RED Aircraft oli tuonut messuille kaksi moottoriaan, 6- ja 12-sylinteriset kerosiinilla toimivat turboahdetut suoraruiskutusdieselit. www.auto-gyro.com Continental esitteli muun muassa C162 Skycatcherissa käytettävää O-200AF-moottoriaan (Alternative Fuel). Toivotaan joka tapauksessa onnea, sillä lukemat ja ominaisuudet ovat ainakin esitteessä varsin lupaavat. www.hirth-engines.de 5/2012 ILMAILU 13. Näistä suurempi malli on istutettu Jak-52:n nokalle ja käy parhaillaan läpi koelento-ohjelmaa. Esitteiden mukaan tehoja on 3,1- ja 6,6-litran iskutilavuuksien turvin vastaavasti 300 ja 500 hevosvoimaa. Takapenkille matkustajan tilalle sijoitetaan säiliö ja koneen perään sekä sivuille kiinnitettäviin puomeihin sijoitetut suuttimet levittävät tuholaismyrkyn tai jonkun muun paremman sadon turvaavan nesteen kasvustolle. Toinen toistaan enemmän ja enemmän muistuttavien koneiden konsepti on kuin ultrakevyiden kiinteäsiipisten. AERO:n tarjontaan on jo vuosia kuulunut melkoinen määrä erilaisia autogyroja, joten niiden suosio on siitä päätelleen melkoinen varsinkin eteläisessä Euroopassa. puskarenkaat. Mikäli paino pysyy kurissa, pienemmän mallin voisi kuvitella sopivan esimerkiksi hyppykerhon C206:n tai C185:n nokalle. www.red-aircraft.com Autogyrolla maatöihin Saksalaisen AutoGyro GmbH:n mukaan sen avo-ohjaamolla ja 100:n tai 115:n hevosvoiman Rotaxilla varustettu MTOsport sopii muun muassa ruiskutuslentoihin. Keskipakokytkimellä toimivaan vaihteeseen voidaan valita välitys kuudesta vaihtoehdosta, joten lentolaitteen nopeus- ja käyttöalueet ovat laajat
com, www.lycoming.com Huippukevyt trike En edes yritä väittää ymmärtäväni liitimiä enempää kuin tavallinen moottorilentäjä. ...AERO 2012 -ilmailumessut Elektronista sytytystä Elektronisella sytytysjärjestelmällä eli CDI:llä on monta etua perinteiseen mekaaniseen verrattuna. Sen ajoitus on tarkempi, sen avulla aikaansaatu kipinä sytytystulpassa kuumempi ja elektroniikan mahdollisuudet sytytystapahtuman ohjaamisessa kokonaan toisella tasolla. Sakkausnopeus on 37 km/h ja kulutus alle 5 litraa tunnissa. www.a-i-r.de Ruisku-Rotax Messujen merkittävimmäksi uudeksi moottoriksi on helppo nimetä Rotaxin 912 iS. Sytytysyksikkö ohjaa saadun ajoituksen perusteella jännitteen jokaista tulppaa kohden olevien kondensaattorien kautta palotapahtumaan. Markkinat ovat ainakin ottaneet uutuuden vastaan hyvin, joten veikkaan kaasutinmallien jäävän historiaan lähivuosina. Järjestelmä koostuu kolmesta pääosasta. Amerikkalaisen Light Speed Engineeringin sarjalla elektroni- nen sytytysjärjestelmä voidaan asentaa 4- ja 6-sylinterisiin Lycoming- ja Continental-moottoreihin. Magneettoja on siis turha etsiä, sen sijaan siististi toteutettu Hall-anturi, ohjausyksikkö ja kondensaattorit löytyvät helposti. Ajoitus haistellaan joko magneeton paikalle sijoitettavasta Hall-anturista tai vauhtipyörän taakse sijoitettavalta anturilta. Elektroniseen sytytysjärjestelmään uskoo myös Lycoming, jonka uudessa 233 sarjan 115-hevosvoimaisessa moottorissa CDI on vakiona. Tämä on helppoa uskoa, mutta kovasti täyteen pakatun näköinen uusi konstruktio on. www.flyrotax.com 14 ILMAILU 5/2012. Välillä tuntui, ettei ultriin, LSA-koneisiin tai mihinkään muihinkaan Rotaxilla liikkuviin laitteisiin muita moottoreita olekaan 912 iS -tekstin löytyessä näiden kaikkein nokalta tai tiedoista. Vanhan konstruktion varustaminen ruiskutuksella perinteisen kaasuttimen asemasta ei sinänsä ole mitenkään ihmeellistä, mutta merkittäväksi uutuuden tekee sen saama suosio valmistajien keskuudessa. Hienosti viimeistellyn laitteen voi kuvitella tarjoavan unohtumattomia elämyksiä tyynessä kesäillassa ja taitojen karttuessa vaikka termiikkien keskellä. Ja koska kyseessä on LSA-luokan tyyppihyväksyntää odottava lentokonemoottori, kaikkea on kaksi. www.lightspeedengineering. Yhtä lailla veikkaan, että vuoden 2013 messujen uutuus on 914 iS. Valmistajan mukaan perinteisen järjestelmän korvaaminen on nopeaa, helppoa ja maksaa itsensä takaisin parantuneen polttoainetalouden muodossa. Vain 47 kg painava trike on varustettu 28-hevosvoimaisella kaksitahtimoottorilla, jonka turvin sen luvataan nousevan 2,8 m/s ja saavuttavan 6090 km/h matkanopeuden. Ruiskutuksen myötä valmistaja lupaa merkittävästi taloudellisempia tunteja ja pienempiä päästöjä. Silti tunnustan saksalaisen A-I-R:n valmistaman ATOS Triken herättäneen sekä lento- että omistushaluja
Moottori on valmis sitten, kun sitä ei voi enää parantaa. Toisekseen koneen sisään vedettävien telineiden pyörät vaikuttavat todella pieniltä, suoraan sanoen kuin täysin eri koon koneesta napatuilta. C150/152-kannan ikääntyessä koulukoneilla on suuret markkinat. czechsportaircraft.com Yksinäinen hai Ensimmäisen kerran vuoden 2007AERO:ssa makettina esitelty slovakialainen Shark lensi ensilentonsa viime vuoden kesäkuussa. Putken päällä on sarja aurinkopaneeleja ja parkissa sen viereen pystytetty tuuligeneraattori tuottaa lisää sähköä. 5/2012 ILMAILU 15. Siitä huolimatta aikaisemmin omalla osastollaan reilulla miehityksellä esitelty kone seisoi nyt yhden hallin peräosassa vailla esittelijää. Ensinnäkin kahdella 160-hevosvoimaisella Lycomingilla varustettu kone on vain nelipaikkainen vaatimattoman 500 kilon hyötykuorman turvin. Experimentalina sen saa 225 000 eurolla tyyppihyväksytyn version keventäessä ostajan kukkaroa 300 000 eurolla. Sitä sai ihailla kaikessa rauhassa, sillä yleisöä se ei tuntunut kiinnostavan. Niitä esitellään vuodesta toiseen kerta kerralta paremmin toteutettuna, mutta ensimmäistäkään ei ole asennettu lentokoneen nokalle saati toimitettu asiakkaille. Kotisivuillaan yhtiö ja tuote sen sijaan esittäytyvät varsin positiivisesti. Polttoainetta palaa valmistajan mukaan matkatehoilla kohtuulliset 17,5 litraa tunnissa 172 kilometrin tuntinopeudella. www.fly-fan.net Cessnan C162 Skycatcher oli pienehköllä ulkonäyttelyalueella. Diesel-tähtimoottoreissa ei ole näkyvillä yhtään letkua tai johtoa, materiaalit ovat tarkoin valittua ja työn laatu lähellä taidetta. Ei voi kuin toivoa, että Herra Zoche päättää konseptin olevan valmis koelentoihin mahdollisimman pian. www.zoche.de Saksalaisen Michael Zochen Vaihtoehto peruskoulutukseen Czech Sport Aircraftin PS 28 Cruiser on LSA-luokan alataso, jonka hyväksynnät sallivat sen käytön perus- ja jatkokoulutukseen VFR-oloissa. Herra Zoche totesi itse, että hän sanoi 20 vuotta sitten koneen olevan valmis kahden vuoden sisällä, mutta nyt hän ei anna enää minkäänlaista arviota. Metallirakenteisessa koneessa on kiinnitetty erityistä huomioita juuri koulutukseen, joten esimerkiksi laskuteline on tukeva ja näkyvyys eteenpäin hyvä. Koneessa on muutama varsin outo yksityiskohta. PS 28 on hyvä esimerkki koneesta, joiden kaltaisilla "Mopojen" jättämää tyhjiötä aikanaan täytetään. www. Sharkin tekee kiinnostavaksi sen hinta. Tyhjänä 374 kiloa painavan koneen MTOW on 600 kiloa ja toiminta-aika kahden 57 litran tankin turvin yli 6 tuntia. Arcus E esiteltiin sähkökäyttöisen moottorin akuston lataamisesta huolehtivalla laitteistolla. Zochen moottoreita on (siis vaikka keskeneräisiä) vaikea kuvailla millään muulla termillä kuin täydellinen. Ainoana tietona oli koneen myynti-ilmoitus sen läheisyydessä. Koneen moottorina on Rotaxin eri bensalaatuja polttava 912ULS2. Venyneet toimitusajat, heikosti menneet koelennot, omituinen sauva ja ainakin esittelykoneen perusteella todella keskeneräinen työn jälki eivät vakuuta. Purjekoneita ei juuri näkynyt hienoa vanhojen koneiden näyttelyä lukuun ottamatta. Täydellisyyttä tavoittelemassa tähtimoottorit ovat merkillinen konsepti
Meilläkin tuttu Seamax on saanut taittuvat siivet ja sitä myötä uuden tyyppimerkinnän. Peräkärryyn tai talliin paremmin mahtuva kone on Seamax Easy. Mekaanisesti tai sähköllä säädettäviä potkureita esitteli moni valmistaja. Kone ei ole vielä lentänyt, mutta vaikutti siihen melko valmiilta. Sitä ei valitettavasti löytynyt, tyylikäs ja suosittu osasto sen sijaan kyllä. Toivotaan onnea, sillä vesikoneita ei ole koskaan liikaa. 16 ILMAILU 5/2012. Mielenkiintoisen ja laadukkaan oloinen paketti, mutta korvaako se oikein valitun kiinteän potkurin onkin täysin toinen juttu. Flying Whale on ultrakevyt amfibio, jonka proto valmistui juuri ennen messuja. Konetta odotetaan maailmanlaajuisesti kuin kuuta nousevaa kovasta hinnasta huolimatta. ...AERO 2012 -ilmailumessut Pipistrelin Suomen edustaja Kari Saarinen esitteli Sinuksen uusia irrotettavia siivenkärkiä, joiden ansiosta reilu 15 metrin kärkiväli saadaan lyhennettyä reiluun 11:en säilytyksen helpottamiseksi. Jo 1200 asiakkaalle toimitettua konetta on määrä, jolla Ikarus C42:n soveltuvuutta koulu- ja harrastuskoneeksi ei tarvitse epäillä. Airmasterin paketti edustaa jälkimmäistä. Keikka kuvan simulla tarjotaan ilmaiseksi kaikille lapsille ja sen jälkeen mukaan pakataan lajia esittelevää materiaalia. Iconin LSA-luokan A5-amfibiota odotettiin messuille täysimittaisena. AERO:ssa nähtiin monia parannuksia läpikäynyt C42C, jonka myötä mallin elinkaari jatkunee vielä pitkään Saksalaisen ilmailun tulevaisuus on nuorissa. Sen paneeliin sijoitettava ohjain tarjoaa esivalitut tai joko automaattisesti tai käsin säädettävät kulmat lentotilan mukaan. Näin uskoo paikallinen ilmailuliitto, joka panostaa nuorisotyöhön tavalla, josta monella olisi syytä ottaa oppia
ksela livenä Jä Marko Maunu OON: MIN ENNAKK UT EDULLISEM OSTA LIP tapahtumat.fi - www.parhaat ntoasema sinki-Malmin le - SIL Shop, Hel 5/2012 ILMAILU 17. keita, pien udella. Airshow III jälk okuningas ta vastaa tang Illan musiikis min taivaalta. I FLY IN OHJELMA JÄM nuntai 8.7. II nen & Gloster rki Laukka Jy 16.00-17.15 .00-18.15, Su show III - La 17 Air ecial Show Sbach 342, Sp Sami Kontio & -esitys lis, RC-freestyle Donatas Pauzuo opteriesitys uskas, RC-helik Evaldas Cernia ys en, RC-Jet esit Janne Seppän vard Mk IIB rg & Har Stefan Sandbe ustang vist & P-51D M Pär Cederq aavoimat teri / M NH-90 helikop oimat Hornet / Ilmav Boeing F-18 er Dr.1 & Fokk Mikael Carlson heti le osakilpailu 7.7. RC-Freesty La een. Hawker Hur lilennoteema, esillä m aalauksia, mal en öljyvärim soKari Vertas Bilteman spon oismalleja yms. alkaa VIP-tilaisu roima näyttely 12.00-13.00 .00-14.00, Su voimat irshow I - La 13 A G Ranger / Maa likopteri & RUA NH-90 he & Ultimate Tapio Pitkänen tys Gyrokopteriesi ecial kanen & Pitts Sp äkelä Raimo Nik inen & Antti M ri Saar Team Tuulia / A skuvarjoesitys Ilmasirkus la Harvard T6D, Phil Lawton & k IIB rg & Harvard M Stefan Sandbe ng & P-51D Musta Pär Cederqvist 5.15 5, Su 14.00 -1 - La 15.00-16.1 Airshow II itos 8 / Rajavartiola Dornier Do-22 liitoesitys Be Free - varjo n lentokerhon Ilmasotakoulu rikoonen "Häjyt tuloo " -e & Pitts Special Kimmo Jokela nen & Acro Mikko Luukka kä & Saab Safir se Seppo Pihkala Cessna 172 äki & Jorma Sillanm O Extra 300 L / SI Phenom 100 & rtiolaitos a / Rajava AW119 Ke Koal ter & Fouga Magis Ari Saarinen oimat ks / Ilmav Midnight Haw Gauntlet Mk. uantai 7.7. & Sun La äy enan Ilmailun 10.00 Jämi Are ttely avautuu y avautuu ehallin näyttel .30 Lentokon 10 en Jämi Fly In ena ensi vuod Näyttelyn aihe ane HC-452, ric m
Laajarunkokoneiden raskashuollot on jo aiemmin ulkoistettu Aasiaan. Luvassa voikin olla melkoisia mullistuksia. 12 Embraerin ulkoistus Flybe Finlandille oli alkua. Suomen Kuvalehdessä Finnairin tekniikan eläkeläiset Esko Kukkonen ja Jouko Malén nimesivät moottorihuollon yhtiön kruununjalokiveksi. Yhtiön omistus on Abu Dhabissa. Loppupuolella kannattavuuden uskotaan muodostuvan paremmaksi. Finnairin liikevaihto kasvoi 10,9 % ollen 591,8 miljoonaa euroa. Moottorihuollon ulkoistaVuoden 2012 ensimmäisen neljänneksen aikana Moottorihuoltoyrityksiä maa- Markkinoilta on jo kadonnut ilmalla riittää ylikapasiteetiksi asti. Nykyrakenteilla Aasian liikenteessä Finnair on kilpailukykyinen, Euroopan reiteillä ei. Hintataso maailmalla on kuitenkin sellainen, että ulkoistaminen pelkästään taskulaskimella tarkasteltuna voi olla oikeakin ratkaisu. Ei ihme, sillä vuodesta 2010 nykyhetkeen lentopolttoaineen hinta on noussut 63 %. Samalla katoaa merkittävä määrä suomalaista ammattiosaamista, sillä vastaavaa työtä ei täällä juuri ole tarjolla. Tuhkapilvestä hän ei puhunut mitään." Suunnilleen näin muisteli Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen uransa alkua lentoyhtiössä, kun islantilaisen tulivuoren purkaus pakotti koneet jäämään kentille. Euroopassa on enää vain kol- Kansallinen lentoyhtiö pian lopullisesti historiaa? katsoo itään minen tarkoittaa työn siirtymistä ulkomaille. Omat harminsa ovat tuoneet kohut asuntokaupoista sekä erilaisista bonuksista samalla, kun henkilökunta on osallistunut yhtiön säästöohjelmiin. Viime vuonna sellaisen seuraukset kuitenkin vähensivät merkittävästi Finnairille tärkeää Japanin lentoliikennettä. Lentokoneaterioita lennoille toimittavan cateringin tapauksessa työpaikat sentään jäävät Suomeen. Ruokahuolto on hyvä esimerkki. Moottorikorjaamon toimintojen siirtämisestä sveitsiläiselle SR Technicsille on allekirjoitettu aiesopimus. Nykyisestä 140 miljoonan euron säästöohjelmasta 10 miljoonaa saatiin kokoon 2011. Kyyti on karua suomalaisille ilmailun ammattilaisille. Silti yhtiö tekee tappiota: liiketulos oli 25 miljoonaa miinuksella. 18 ILMAILU 5/2012. Kuluvan vuoden alkupuoliskon arvioidaan olevan kokonaisuudessaan tappiollinen. Se muodostaa jo 27 % Finnairin kustannuksista. Toki polttoaine kurittaa myös halpayhtiöitä, esimerkiksi Ryanair seisotti talvella 70 konettaan. Tuskin Hienonen osasi varoittaa Vehviläistä tsunamistakaan. Ulkoistaminen on valtavirtaa. Se on maailmanluokan toimija alalla. Henkilöstön osuus on 18 %. Ja vyön kiristäminen jatkuu tulevaisuudessakin. Yllätyksiä on riittänyt jatkossakin. Catering myytiin Lufthansa-taustaiselle LSG Sky Chefs -yhtiölle. Aivan viime aikoina Finnair ei ole kärsinyt luonnonmullistuksista, vaan ennen kaikkea kallistuvasta polttoaineesta (noussut 26 % viime vuodesta) sekä halpalentoyhtiöiden rajusta hintakilpailusta. Linjahuolto toki säilyy Vantaalla. Myös Euroopan tuotot kasvoivat 18,5 %. Finnair on aktiivisesti ulkoistanut osa-alueita, joiden johto ei katso kuuluvan sen ydinliiketoimintaan. Luvassa voi vielä olla melkoisia mullistuksia. me yhtiötä, joilla on oma lentokeittiö: Finnair, Lufthansa ja Air France. Finnair haluaa välttää saman kohtalon. Mutta asiakkaiden hintamielikuvan ne ovat jo onnistuneet romuttamaan. Käyttöastekin kasvoi 3,6 %. Tänä vuonna tavoitteena on 70 miljoonaa ja ensi vuonna loput 60. Kaiken lisäksi taannoisen työvoimapulan ansiosta alalle koulutetaan lisää ammattilaisia. Vaikka Suomen valtio on edelleen Finnairin enemmistöomistaja, yhtiön prioriteetit ovat aivan muualla kuin suomalaisten kuljettamisessa. Finnair "K un aloitin, edeltäjäni Jukka Hienonen varoitti, että alalla on nähty jo kaikki muu paitsi heinäsirkkaparvet. Finnairista vakuutetaan, että myös yhteisyrityksen perustamista Vantaalle tutkittiin. useita perinteisiä lentoyhtiöitä, viimeisimpänä Malev. Luvut siis näyttävät hyviltä. Halukkaita kumppaneita ei kuitenkaan löytynyt suomalaisen kustannustason takia. Aasian liikenteen tuotot nousivat samassa ajassa 16 %
Samaa mahdollisuutta on viestitetty yleisemmällä tasolla Trafin suunnasta. Ulkomaillakin huollot tehdään viranomaisluvat saaneissa ja valmistajien manuaalien mukaan toimivissa yrityksissä. ILMAILU 19 5/2012. TEKSTI TERO TUOMINEN Airbus A330 -koneet ovat Finnairin Aasian liikenteen tärkeimpiä työkaluja. Kuva Tero Tuominen vat Suomen Kuvalehdessä, että lentoturvallisuus saattaisi kärsiä ulkoistettaessa näin keskeisiä toimintoja. Huoleen ei pitäisi tietenkään olla syytä, koska jo niin monet lentoyhtiöt käyttävät alihankkijoita. Sekin maksaisi. Tekniikan veteraanit vihjasi- Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen. Pian pitäisi myös rakentaa valmius huoltaa tilattujen A350XWB-koneiden uusia Rolls Royce Trent XWB -moottoreita. Etenkin, kun vertailun teki Finnairin ulkopuolinen konsulttiyritys. Ulkoistamalla tämän noin 100 miljoonan euron hyllyillä makaavan omaisuusmassan yhtiö säästää. arvokkaita vaihtomoottoreita. Kuva Tero Tuominen. Valitettavasti vuosikymmenten aikana hankitulle osaamiselle on vaikea laskea numeraalista arvoa. Moottorihuollolla on laaja varaosavarasto, mm
Haasteena tosin ovat ns. Finnair kokeili Airbus-kapearunkokoneen huoltoa Jordaniassa. Ero saattaa syntyä siinä, että omaa konetta läpikäytäessä korjataan kaikki mitä havaitaan. Esimerkki: Hampurista Tokioon Frankfurtin kautta matkaava lentää ensin väärään suun20 ILMAILU taan ja sitten vielä saman pätkän takaisin. Kuva Airbus Finnairilla on Helsingin maan- tieteelliseen sijaintiin liittyvä kilpailuetu. Esimerkiksi Tukholma on jo liian kaukana 24 tunnin syklille. Ensinnäkin kotikenttä on Euroopan ja Aasian välisellä lyhimmällä isoympyräreitillä. Silti se leimaa Finnairin ympärillä käytävää keskustelua ja sen kuulee jopa poliitikkojen suusta. Finnairin tavoitteena on uusien A350XWB-koneiden myötä kaksinkertaistaa Aasian liikenne vuoteen 2020 mennessä. Etihad, Emirates ja Qatar Airways polttavat surutta rahaa uusiin koneisiin ja upeisiin lentokenttiin. Tälle strategialle on hyvät perusteet. Kuva Tero Tuominen 5/2012. Suurin osa asiakkaista ei ole enää edes suomalaisia. Se helpottaa merkittävästi kaluston käyttöä. Jos lähdet Hampurista ja vaihdat konetta Helsingissä, olet koko ajan matkustanut oikeaan suuntaan. Eli se tuttu Illaksi kotiin. Ja tämä on vasta alkua. Esimerkkejä on. Sitten luukut kiinni ja kone takaisin asiakkaalle. Monet suomalaiset ajattelevat edelleen, että Finnair on kansallinen lentoyhtiömme, jonka tehtävänä on yhteyksien tarjoaminen Suomesta maailmalle ja etenkin eurooppalaisiin kohteisiin. hiekkayhtiöt eli Persianlahden rantojen emiraateissa majailevat kilpailijat. Kokonaismatka-aika lyhenee ja se näkyy lippuja etsivissä hakukoneissa. Todellisuudessa Finnair on viime ajat keskittynyt AasiaEurooppa-liikenteeseen. Yhtiöllä on nyt 11 kaupunkiin Aasiassa 81 viikkovuoroa, kun niitä 2000-luvun alussa oli kymmenkunta. Ne haluavat lennättää asiakkaat Aasiaan omien kenttiensä kautta. Uuden Airbus A350XWB -koneen Rolls Royce Trent XWB -moottorin koelento-ohjelma on käynnissä A380-koneeseen kiinnitettynä. Myös ne kohteet, jotka eivät vielä ole rikki mutta selvästi ovat pian menemässä. Kilpailutettu alihankkija tekee vain sen mitä sopimuksen mukaan on tilattu ja maksettu. Norwegian on tuonut lisää kilpailua suomalaiseen lentoliikenteeseen. Tallinnalla ja Pie- Uutta väriä Helsinki-Vantaalla. Samaten Kaukoidässä huollettuja laajarunkoisia on pitänyt paikkailla. Silti voi kysyä, löytyykö sieltä myös se viimeinen silaus, jonka oma tekniikka tuttuun koneeseen tekisi. Tämä on valitettavasti nykyisin väärä käsitys. Suomeen palattuaan kone vietti parikymmentä päivää hallissa viimeisteltävänä, ennen kuin se saatiin reitille. Lisäksi Helsinki-Vantaa on niin lähellä Aasian kohteita, että laajarunkokone pystyy vuorokaudessa käännötkin mukaan laskien lentämään niihin ja takaisin