Ilmailulehti 5/2009 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

ESITTELYSSÄ BASELIN UPEAT KELLOT Numero 5/2009 72. vuosikerta Hinta 6,50 euroa Ohjaamokeikalla Etelä-Koreassa TAITOLENTÄJÄT AIRBUS-KUSKEINA Douglas Super DC-3 6 41 488 2 8 880 30 KOLMOSTEN KOLMONEN 09005 M u Fl ka y- n In a -li Jä ite m ! i 2009-28 288803-0905 PAL.VKO
B R E IT L IN G . Officially chronometer-certified by the COSC. W WW. C O M. Pure performance Absolute precision Aerospace Multifunction titanium chronograph. Exclusive thermocompensated SuperQuartzTM movement
Rekisterikuvaus ja seloste ovat nähtävänä liiton tiloissa. (03) 424 41 ILMAILU-lehti on Suomen Ilmailuliiton äänenkannattaja ja Aikakauslehtien liiton jäsen ISSN 0019-252X Artikkeleissa esitetyt mielipiteet ovat kirjoittajien omia, eivätkä välttämättä vastaa kustantajan virallista kantaa. (09) 3509 3444 Faksi (09) 3509 3440 ilmailu@ilmailu.fi www.ilmailu.fi Ilmoitusmyynti Panu Hämäri ilmoitukset@ilmailu.fi Puh. Suomen Ilmailuliiton hallitus valittaa suuresti tapahtunutta. Kustantaja Suomen Ilmailuliitto Finlands Flygförbund ry 72. Tilaaja tai jäsen voi kieltää tietojensa käytön markkinointitarkoituksiin ilmoittamalla asiasta liiton toimistoon. 30 32 34 36 40 Pienoista Mallipuhetta Konemarkkinat Tapahtumakalenteri Sakka Havbrandt onnettomuustutkija Ruotsista Rallye Minervan ensilento 14 16 20 Autogyrokoulutus käynnistyi Suomessa Laatu ja nimi maksavat kelloissa Bear Cup keräsi suuren osanoton 43 46 24 26 28 Suomen Laskuvarjokerhon Cessna Caravan saapui uuteen kotiinsa Mönkkönen Sami Kontion kolumni: Kulisseissa tapahtuu Laita simulaattorisi kukoistamaan Super DC-3, kolmosten kolmonen 53 54 Paavon purjelentokulma ILMAILU 70 vuotta sitten ILMAILU 3 5/2009. Valtakunnallinenkin liitto koostuu yksityisistä jäsenistä, joiden ponnistuksista kokonaisuus muodostuu. Ilmoituksissa vastuu rajoittuu korkeintaan ilmoituksesta maksetun hinnan palauttamiseen. Nämä onnettomuudet velvoittavat meitä kaikkia entistä enemmän kiinnittämään huomiota lentotoiminnan turvallisuuteen. Niin moni asia on kuitenkin edelleen varsin ajankohtainen ja tähdellinen. Päätoimittaja Mikko Sokero mikko.sokero@ilmailu.fi Toimitussihteeri Christa Soivio christa.soivio@ilmailu.fi Art Director Jouko Arpalo jouko.arpalo@editext.fi Toimituksen yhteystiedot Ilmailu-lehti Helsinki-Malmin lentoasema 00700 Helsinki Puh. Sinun tulee toimia joka hetki valppaana ja tehtävistäsi tietoisena. Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä tai palauttamisesta. vuosikerta I VASTUUSI Kaikessa lentotoiminnassa vaaditaan kuria turvallisuuden ylläpitämiseksi. (09) 3509 340 Faksi (09) 3509 3440 Ilmestyy 10 kertaa vuodessa Vuosikertatilaus 55 euroa Kestotilaus 48 euroa lmailumme on kuluneena vuonna kokenut vakavia onnettomuuksia, joiden seuraukset ovat olleet valitettavan raskaat. Tuntemalla koneesi ja käyttämällä sitä oikein, varmistat parhaiten toverisi ja oman turvallisuutesi. Mikko Sokero Kannen kuva Jani Kivelä Tässä numerossa 4 10 Saapuvat-uutispalsta Taitolentäjät A340:n kippareina Painopaikka Painotalo Auranen, Forssa 2009 tuotanto@auranen.fi Puh. Olkoon tulevassa toiminnassamme entistäkin korostetummin tunnuksena: "turvallisuus ennen kaikkea". Purjelentoon käytettävä lentokalusto on maassamme ensiluokkaista, mutta on muistettava, mihin tarkoitukseen koneesi on suunniteltu ja mihin se parhaiten soveltuu. Sen on kirjoittanut päätoimittaja Esko Hatakka 1962. 040 594 2362 Konemarkkinat ja tapahtumat christa.soivio@ilmailu.fi Faksi (09) 3509 3440 (Konemarkkinailmoituksiin maksukuitin kopio mukaan) Tilaukset ja osoitteenmuutokset Tarja Lehtimäki sil@ilmailuliitto.fi Puh. Olkoonpa tehtävä hinausvintturin käyttäjä, lentokonehinaaja, ohjaaja, opettaja taikka siiven kärkeä pitävä avustaja, on sinun tunnettava vastuusi. ILMAILUlehti ja Suomen Ilmailuliitto eivät vastaa ilmoittajalle aiheutuneesta vahingosta, jos ilmoitusta ei voida julkaista aiottuna aikana tai käsikirjoituksen/vedoksen mukaisesti. Älä sinä ryhdy suorittamaan lentotehtävää, joka ylittää taitosi. Liitolla on oikeus käyttää ja luovuttaa rekisterissä olevia tietoja henkilötietolain mukaisesti (esimerkiksi tarjoamalla jäsenetuja kolmannen osapuolen välityksellä). Ne on tunnettava ja niitä on noudatettava. Kukaan toinen ei voi vastata näissä tehtävissä suorittamistasi toimenpiteistä. Ilmailuviranomainen ei ole laatinut määräyksiä meidän kiusaksemme, vaan turvaksemme. Tämä pääkirjoitus ei ole nykyisen ILMAILUN päätoimittajan kirjoittama. Myös rakennus-, korjaus- ja kokoamistyössä on kaluston tuntemuksella ja kurilla suuri merkitys. Esimerkiksi purjelennossa asetetaan koko toiminnan ylläpitämiseen tarvittavalle henkilöstölle suuri vastuu. Suomen Ilmailuliitolla on suuri tehtävä hoitaessaan ja valvoessaan yhä kehittyvää ja laajenevaa urheiluilmailuamme. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Laeista, asetuksista tai viranomaisten toimista aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja voimaantulohetkestä lähtien ja koskevat myös jo tehtyjä tilauksia/ilmoitusvarauksia
Etu on moottorityypistä riippuen jopa 3 000 USD. Patria osti Copterlinen tilat Malmin lentoasemalla HondaJet, tunnetun autonvalmistajan ensimmäinen lentokonehanke, viivästyy noin vuodella. Koneenvaihto Hongkongissa on sujuvaa ja kohteiden määrä Australiassa lisää joustavuutta asiakkaidemme matkasuunnitelmiin, sanoo suunnittelupäällikkö Mikko Komi Finnairin Allianssit-osastolta. Olisipa Suomen hallitus yhtä ilmailuystävällinen... Patria Aviation Oy on hankkinut omistukseensa 30. Jo aiemmin tänä vuonna hintoja laskettiin noin 10 % ja nyt yhtiö tarjoaa vielä jopa 1500 dollarin lisäalennusta uuden Contin ostajalle. Kerhokuulumisia uutisiin. Australian dollarin liikevaihto) on mahdollista saada lentokoneesta jopa 50 % veroetu! Ja isommatkin yritykset saavat 30 % edun. Nyt Finnair voi tehdä asiakkailleen varauksia omalla lentonumerollaan myös Cathay Pacificin lennoille Hongkongista Brisbaneen. Prototyypeillä on nyt takanaan noin 425 koelentotuntia. Sen päätuote on noin kaksi vuotta kestävä ammattilentäjän opintolinja. Q Lyhyesti Cirrus Design uskoo talouskriisin pahimman vaiheen olevan ohi. Vastaavasti Cathay Pacific voi tehdä varauksia omalla lentonumerollaan Finnairin meno-paluuvuoroille Helsingistä Pariisiin, Roomaan, Frankfurtiin, Amsterdamiin ja Lontooseen. Finnair lentää tällä hetkellä pitkiä reittejään muun muassa New Yorkiin A330-koneella. Yhtiö ilmoittaa nostavansa tuotantonsa kuuteen lentokoneeseen viikossa, nykyisestä kolmen-neljän koneen viikkovauhdista. Copterline siirtyy myymästään hallista kiitotien toiselle puolelle Malmin lentoaseman pyöreään päärakennukseen. Finnair on tehnyt yhteistyötä Cathay Pacificin kanssa jo aikaisemmin lennoilla Hongkongista Sydneyyn, Melbourneen ja Perthiin. Moottorin perushuollon (factory overhaul) hinnalla asiakas saa nyt täysin uusitun ns. Enimmillään 2+6-paikkainen kone maksaa noin 3,9 milj. Odottelemme edelleen ostajaa Agusta Westland -kopterikalustollemme, Copterlinen toimitusjohtaja Ilkka Aittola sanoo. 4 ILMAILU 5/2009. Yhteistyön myötä Finnair tarjoaa entistä enemmän sekä reitti-, kohde- että aikatauluvaihtoehtoja Australiaan matkustaville asiakkaille. Patria Helicopters Ab:n päätoimipiste on Arlandan lentoasemalla, Ruotsissa. nollatuntisen moottorin (factory rebuilt). Ehtona on, että kone ostetaan pääasiassa Australiassa tapahtuvaan liiketoimintaan, mutta tähän luetaan myös lentokoulukäyttö, maaseututyö ja työmatkat itse lentäen (mikä onkin Australiassa varsin yleistä). Tilojen pääkäyttäjä on kesäkuun alusta Patria Pilot Training Oy. Muutolla aiemmista, eri puolilla HelsinkiMalmin lentoasemaa sijainneista tiloista uusiin on merkittävä positiivinen vaikutus yhtiön toimintaan, koska koulun lentokoneet, lennonharjoittelulaitteet, luokkatilat, lennonvalmistelutilat ja koulun opettajien ja johdon toimitilat sijaitsevat muuton jälkeen samassa rakennuksessa. USD. Australiassa taantumaa torjutaan ennennäkemättömillä verotukiaisilla. toukokuuta. Kuva Jani Kivelä. via lentokoulutusorganisaatioita (JAR-FTO). Patria Pilot Training Oy on Suomen johtaPatria on uusi isäntä Copterlinen tiloissa. Uusissa tiloissa aloittaa toimintaansa myös Patria Helicopters Ab, joka aikaisemmin tänä vuonna tehdyn huoltosopimuksen mukaisesti vastaa Copterline Oy:n Eurocopter EC135- kaluston huolloista. Muutos ei vaikuta koulun posti- tai email-osoitteisiin, ja myös puhelinnumerot pysyvät samana. huhtikuuta tehdyllä kaupalla Copterline Oy:n toimitilat Helsinki-Malmin lentoasemalla. Finnair lentää Hongkongiin päivittäin Airbus A340 -koneella. Kaukoitään mennään kahta moottoria suuremmalla A340:llä. Ensimmäiset asiakkaat saavat näin ollen koneensa vuoden 2011 lopussa, kunhan tyyppihyväksyntä valmistuu. Copterline muuttaa Malmin "pyöreään". Kuva Finnair Oyj. Toinen moottorivalmistaja Textron Lycoming kertoo myös erikoistarjouksista. Hallia on kutsuttu kautta aikojen kakkoshalliksi. Teledyne Continental on laskenut moottoriensa hintoja USA:ssa. Vielä ei olla normaalioloissa, yhtiö kertoo, mutta Cirruksen ilmoitus antaa aihetta uskoa, että paremmat taloussuhdanteet ovat jo lähestymässä. Pienyrittäjän (alle 2 milj. ILMAILUN toimitus vastaanottaa juttuja ja kuvia osoitteessa ilmailu@ilmailu.fi. Finnair ja Cathay Pacific lisäävät yhteistyötään F innair ja sen oneworld-kumppani Cathay Pacific aloittavat codeshare-yhteistyön Hongkongin ja Australian Brisbanen välillä 8
Ensimmäisen Lufthansa, Austrian Airlines tai LOT Polish Airlines lentonsa jälkeen matkustajalle myönnetään automaattisesti vastaava taso. Harrastajalentäjän kannalta tärkein on 162 Skycatcher, jonka kehitystyössä pidettiin alkuvuonna tauko, kun toisen prototyypin syöksykierrekoelento päätyi pelastusvarjon laukaisuun. Ilmailijan t-paidat Uusi Fly In ultralentäjille Suomesta on puuttunut ultrakevytharrastajien oma Fly In. Tämä poikkeuksellinen toimenpide koskee vain suomalaisia asiakkaita, sanoo Lufthansan Suomen maajohtaja Frank Van den Steen. Citation Columbus -liikesuihkun kehitys pannaan toistaiseksi jäihin ja tilaajien ennakkomaksut palautetaan. Onneksi pahoja henkilövahinkoja ei ole sattunut. ILMAILU 5. Asiakas, jolla on Silver-tasoa vastaava status saa FTL- (Silver) 5/2009 statuksen Miles & More -ohjelmassa. Toukokuun alkuun mennessä Ilmailuhallinto on tehnyt ns. Cessna kuitenkin jatkaa eräiden uusien koneiden tuotekehitystä. Minkään muun eurooppalaisen lentoyhtiön ohjelman jäsenkanta ei ole yhtä suuri eikä mikään tarjoa yhtä monipuolista tapaa ansaita maileja tai vaihtaa niitä palveluiksi. Kuusitoista vuotta markkinoille tulonsa jälkeen Lufthansan Miles & More on Euroopan johtava lentoyhtiön kanta-asiakasohjelma. Siinä valmistettiin aikaisemmin nopeaa Corvalis (Columbia) Koot: S, M, L, XL ja XXL Musta t-paita, puuvillaa. Vesiultrat voivat laskeutua idyllisen pitäjän keskustaan. -pilots do it BETTER Til.no: 65-246 Hinta 12,50 Koot: S, M, L, XL, XXL Valkoinen t-paita, puuvillaa Lasten: 116, 128, 140 cm Tilnro: 65-211 Hinta 12,50 Koot: S, M, L, XL ja XXL sininen ja pinkki Tilnro: 65-207 Hinta 12,50 F-18 HORNET TOP GUN CESSNA Kajanuksenkatu 12, 00250 Helsinki Puh. Yhtiö ilmoittaa, että suurten liikesuihkukoneiden kysyntä on laskenut 20 %, joten henkilökuntaa on pakko vähentää. Tiimin yhteystiedot ja infoa löytyvät kotisivulta www.rinssieversti.fi/flyin. Suomen Ilmavoimat Naisten Lady-fit t-paita. Paljon matkustaville myönnetään Silver- tai Gold-tasot. Tällainen kehitys ei saisi jatkua yhtään pidempään, joten tarkkuutta lentotoimintaan, kun kausi alkaa toden teolla! Näin toivoo EUT. Matkustajan tarvitsee vain ilmoittautua jäseneksi Miles & More -ohjelmaan ja faksata suomalaisen tasokorttinsa kopio Lufthansalle kesäkuun loppuun mennessä. Vastaavasti Gold- tai Platinum-tason asiakkaille myönnetään Senator- (Gold) status Miles & More -ohjelmassa. -yksimoottorikonetta. (09) 449 801, Fax (09) 149 6163 Varastomyymälä avoinna: Ke 17-19, La 10-14 Postitse shop@aviationshop.fi - www.aviationshop.fi stimaksu + po Lufthansa haastaa muiden yhtiöiden kanta-asiakaskortit Suomessa S uomalaiset kilpailevan lentoyhtiön kanta-asiakaskortin omistavat matkustajat saavat tästä hetkestä alkaen vastaavan aseman Miles & More -ohjelmassa. Myös Oregonissa sijaitseva tehdas suljetaan. Kolme uudehkoa ultrakevytkonetta on jo vaurioitunut korjauskelvottomaksi. Tämän lennon tulee tapahtua elokuun 2009 loppuun mennessä. Fly In:ssä ei ole luvassa asiaohjelmaa eikä esitelmiä, siellä vain lennetään upeassa maisemassa ja rentoudutaan savolaisella huumorilla. Matkustajilla on nyt mahdollisuus saada Miles & More -korttiin suomalaisen kortin tasoa vastaava asema ja nauttia monista jopa paremmista eduista. Sillä on yli 16 miljoonaa jäsentä ja yli 200 yhteistyökumppania. Toinen entisellä vauhdilla jatkuva Cessna-projekti on CitationJet-liikesuihku CJ4. Etelä-Savon perinteikäs sota-ajan kenttä toimii tapahtuman keskipisteenä. Puutetta korjataan 13.-14. ultraväen kokoontumislennolla Rantasalmella. Koot: S, M, L, XL Tilausnro: 65-246LF Hinta 15,- F-18 HORNET REMOVE BEFORE FLIGHT Punainen paita Koot: S, M, L, XL Tilausnumero: 65-231 Hinta 12,50 Cessna-uutisia Cessna näyttää kärsivän melko pahasti talouskriisin vaikutuksista. poikkeamailmoituksia ultrakevytkoneille jo 31, viime vuonna vain 11. Järjestäjiä on paikkakunnalta ja pääkaupunkiseudulta sekä Savon Siivet ry. 6. Statusasiakkaille ohjelma tarjoaa lisäetuja, kuten priority check-in -palvelun, pääsyn satoihin Star Alliance -loungeihin eri puolilla maailmaa, mahdollisuuden lisämatkatavaraan ja ylimääräisiä executive-bonuksia. Ilmailu 6/09 26.5.2009 09:31 Sivu 1 KOONNEET NILS ROSTEDT JA MIKKO SOKERO Ultravaurioita riittämiin EUT eli Ilmailuliiton experimental- ja ultrakevyttoimikunta on kiinnittänyt huomiota alkuvuoden lentovauriokehitykseen
Koneiden sisustuksen suunnittelijat olivat suomalaisia alan huipputekijöitä. DC-8-koneiden inertianavigointijärjestelmät olivat toteutukseltaan samat, jotka veivät Neil Armstrongin ja ensimmäiset astronautit Kuuhun, joten mediassa konetta kuvattiin "miljoonan markan aivoina". Lisäksi kykyä ylläpipoliittisen selonteon linjausten detään kansainvälisten harjoitusmukaisesti ilmavoimien ohjaajille ten yhteydessä, myös Suomessa. Kunto 4 -radiokutsua noudattava Scania-kuorma-auto poistaa lian ja irtoesineet kentältä. Ensimmäisten koulutettamilta. Ensimmäisten 15 vuoden ajan New Yorkin -lennot pysähtyivät matkan varrella Kööpenhaminassa ja Amsterdamissa. Kuva Mikko Sokero. Vilkkujen ja huomiovärin lisäksi autossa on tietysti ilmailuradio sekä pikakiinnitys kiitotien kitkamittalaitteelle, kenttäpäivystäjä Riku Keskisaari kertoo. 6 ILMAILU 5/2009. Koulutukseen osallistui lennonKoulutus hankittiin Foreign Miliopettajia ja valmiusohjaajia Satatary Sales -ohjelman mukaisesti kunnan, Lapin ja Karjalan lennosYhdysvaltain Euroopan ilmavoitoista. Sopimus sisältää ilmatankvien joukossa olivat ilmavoimien kansainväliseen valmiusyksikköön kauskelpuutusten hankkimisen ja ylläpidon mahdollistavat palvelut nimetyt lentäjät. Kuva Jani Kivelä. Malmille uusia maa-ajoneuvoja Helsinki-Malmin lentoaseman kenttäpäivystys ja kunnossapito ovat saaneet uusia ajokkeja rivistöönsä. Tavoitteena oli ilmentää suomalaista vieraanvaraisuutta. Pirkkalan harKoulutuksen tavoitteena on joituksen lisäksi ajanjaksolle on tuottaa vuoden 2004 Valtioneusuunnitteilla kaksi peruskoulutusvoston turvallisuus- ja puolustustapahtumaa. vuosille 2009-2011. Muun muassa tekstiilitaitelija Marjatta Metsovaara suunnitteli matkustamoilmeen. valmius osallistua erillisellä päätöksellä kansainvälisiin operaatioihin osana monikansallista lento-osastoa. Koulutuksessa oli kaksitoista F-18 Hornet -hävittäjää ja noin parinkymmenen maahenkilön osasto. Samalla pikipojat korjasivat kuntoon kestopäällysteitä liikennealueella. Pikipojat töitään jatkaa, toivotamme hyvää matkaa. Hornet saa polttoainetta ilmassa TankkauskoNaton tankkerista. Lennot aloitettiin ajan uusimmalla huipputeknologialla, nelimoottorisilla DC-8-suihkukoneilla. Samalla kun Finnair valmistautui avaamaan New Yorkin -reittinsä, Helsinki-Vantaan lentoasema koki perusteellisen muutoksen: parakeista siirryttiin uuteen terminaaliin, jonka ensimmäiset matkustajat lensivät 15.5.1969 juuri New Yorkiin. Britannian Milldenhallista. Palveluun panostettiin kaikin tavoin, New Yorkin -lentojen ensimmäisessä luokassa nautittiin samppanjaa ja kaviaaria. Ensimmäisen luokan matkustajat saivat nauttia ateriansa Tapio Wirkkalan muotoilemasta astiastosta. Kenttäpäivystyksen käytössä on erikoisvarusteltu Toyota avolavamaasturi radiokutsultaan Kunto 19. Riku Keskisaari esittelee ILMAILUN lukijoille Finavian tuoreimpia ajoneuvohankintoja Malmilla. Matkustamossa palvelivat Finn Hostessit, erityisesti Amerikan-lennoille koulutetut palvelun ammattilaiset, jotka erottuivat vuosittain vaihtuvissa designasuissaan. Kuva Ilmavoimat. Alkoi lentoyhtiömaailmassa ainutkertainen näyttäytyminen, jonka tavoitteena oli tuoda Suomi ja sen kulttuuri maailmankartalle. Suorat lennot New Yorkiin alkoivat DC10-koneiden myötä 1984. 40 vuotta sitten lentoemännillä oli yllään varsin futuristiset univormut. Kuva Finnair Oyj. Malmilla päällystystöitä Helsinki-Malmin lentoaseman rullausteiden routasaumat saivat täytteen toukokuussa. Finnair halusi saapua ikimuistoisessa tyylissä. Pirkka- valtain Euroopan ilmavoimien (USAFE) Boeing KC-135 Stratotanlan tukikohdassa harjoituksen, ker, joka saapui Suomeen 100th jossa Hornet-ohjaajille annettiin Air Refueling Wingin tukikohdasta ilmatankkauskoulutusta. neena oli Yhdys- alkoi 40 vuotta sitten Finnair aloitti mannertenvälisen liikenteen 40 vuotta sitten New Yorkin -liikenteen käynnistymisen myötä. Q Hornet-ohjaajat saivat ilmatankkauskoulutusta I Finnairin kaukoliikenne lmavoimat järjesti 2.-8.5
- Euroopan ilmatila- ja lentokenttätiedot päivitettävissä ilmaiseksi 1kk välein. Jos on lentäjän vaikea selvitä nykyisessä ilmailupykäläviidakossa, kyllä mekaanikonkin tie voi olla ohdakkeinen. Paikkana ILMAILU on varmasti yksi mielenkiintoisimmista harjoittelupaikoista. - Reittipisteinä kentät, majakat ja ilmoittautumispaikat. Kun on ilmailusta kiinnostunut, paikka on taivas, purjelentoa harrastanut Jani kertoi. Oikaisu Toisin kuin ILMAILUN viime numerossa väitettiin, edesmennyt Aarne Ellilä ei ollut Pilvenveikkojen perustajajäsen eikä toiminut koskaan kerhon luottamustehtävissä. Filser VHF radiot ja transponderit. Lähteenmäki kommentoi luentoa muistuttaen, että moottorihäiriötilanteissa suoraan eteen laskeneet ovat kaikki selvinneet hengissä, kun takaisin kaartaneista osa on menehtynyt. Aki Suokas puolestaan kertoi, millaisilla korkeuksilla ja nopeuksilla mahdoton kaarto ei olekaan ihan mahdoton. Laaja valikoima purjekoneiden mittareita ja tarvikkeita. Lapin Ilmailuyhdistyksen Ju- hani Mäkelä toivotti kokousvieraat tervetulleiksi ja päästi jo eläkkeelle jääneen onnettomuustutkijan, töitä edelleen paiskivan Esko Lähteenmäen ääneen aiheenaan lentodieselin ongelmat. Omia on helppo lisätä. HKAvionics www.hkavionics.com 0400-828744 GPS:t, kämmenmikrot, telineet ja tarvikkeet. Mutta se onnistuu vasta erittäin perusteellisen harjoittelun jälkeen. Jorma Sucksdorff Ilmailuliitosta varoitteli verokarhun käynnistä ja kehotti hoitamaan asiat oikein, jotta ongelmia ei tulisi. Valokuvaaja Jani Kivelä täydensi runsaasti ILMAILUN kuva-arkistoa ja kuvasi artikkeleihin ihmisiä sekä liki kaikkea liikkuvaa ja lentävää. Atol Avion Oy:n Markku Koivurova esitteli aamun ensimmäisellä luennolla Diesel-Cherokee-projektiaan. kuppilatiima ovat harrastuksen turvallisuuden kannalta erittäin tärkeitä. Nyt myös suomeksi. - kirkas värinäyttö ja suurikokoiset kosketusnapit toimivat ryppyisessäkin kelissä. - Suomen ilmatila värillisenä AIP:n mukaan. Kuva Mikko Sokero. juuri valvotun ilmatilan ulkopuolella menee kone suoraviivaisesti kohti Lappia eikä lentäjä lennonjohdolle turhia jaarittele. Lähteenmäen Ekon havainnollinen esitys Taipalsaaren onnettomuudesta hiljensi porukan viimeiselle osuudelle ennen kotimatkaa. Kyösti Köpi Pietikäisen matkailuvaltakunta oli rauhoittumassa kevään matkailusesongin jälkeen hiljaisempaan kesään. Postilentäjä ja veneenrakentaja Mauri Rautiainen otti rohkeasti omassa osiossaan esille ilmailukokemuksiaan. Lapin Ammattiopiston Kari Siitosen luento ei jättänyt ketään kylmäksi. Ultrat erottuvat hänen mukaansa siten, ettei niillä näyttäisi olevan mitään selkeää päämäärää. Muutoin hän oli aktiivinen Pilvenveikkojen jäsen. WWW.LSAS.SE kjell.heinonen@kolumbus.fi WT 9 Dynamic maahantuoja skandianavissa: Light Sport Aviation Skandinavia Fållvägen 5, 17960 Stemhamra, Sverige Yhteyshenkilö Suomessa: Kjell Heinonen puh 0400 706988 kjell.heinonen@kolumbus.fi 5/2009 ILMAILU 7. lentäjien tai mekaanikkojen ammattitaidottomuudesta. Mikko Jaakkola luennoi ensin harrasteilma-alusten katsastuksista sekä lentokelpoisuustarkastuksista ja myöhemmin samana iltana aiheenaan Part-M/ELA1. Kuva Ismo Aaltonen. HELENA JAAKKOLA Winpilot on suosittu kämmentietokoneessa toimiva liikkuvan kartan lennonsuunnittelu- ja suunnistusohjelma. Onnettomuustutkintakeskuksen Tii-Maria Siitonen astui Ekolta jääneisiin suuriin saappaisiin ja kävi läpi vuoden 2008 onnettomuudet ja vaaratilanteet. Rajalan Kalle taas erottuu siten, että juuri ja Kaamospäivät pidettiin tänä vuonna oikeassa Lapissa, Muonion Harrinivassa. Hälytykset sivu- ja korkeussuunnassa. Omituiseksi asian tekee se, että vaikeudet aiheutuvat byrokratiasta, eivät esim. Lentäjien keskinäiset kokoontumiset, keskustelut ja ns. LX Navigation Flarm Fujitsu-Siemens N520 sisäisellä GPS:llä Jani Kivelä ILMAILUN kuvaajana Valokuvaajaksi opiskeleva purjelentäjä Jani Kivelä työskenteli toukokuussa kuukauden työharjoittelussa ILMAILUN toimituksessa. Rovaniemen lennonjohdon Erkki Herva valotti lennonjohdon käytäntöjä ja tulevaisuutta sekä kertoi mukavia kokemuksia tutkan hyödyllisyydestä. P Lentäjät kaamosta kaatamassa Harrinivassa ohjoisen Suomen ilmailijat kokoontuivat huhtikuun lopussa perinteisille Kaamospäiville, tällä kertaa Muonion Harrinivaan, yhtä aikaa Jerisjärvellä olleen suksilentoleirin kanssa. Urheiluilmailuopiston Sakari Kuosmanen esitteli kaikkien ilmailijoiden yhteisen opinahjon runsasta kurssitarjontaa
Kuva Mikko Sokero. Helsinki-Malmin lentoasemalle on ilmestynyt SAR-väritetty kone. AR-109tyyppinimeä kantavan skannerin taajuusalueista löytyvät myös yleisradiotaajuudet jos vaikka spotatessa haluaa välillä kuunnella musiikkia. Laajennuksen myötä HelsinkiVantaan matkustajakapasiteetti kasvaa 30 prosenttia ja matkatavarakapasiteetti 43 prosenttia. Aiemmin Suomen Lentopelastusseuran SAR-väritys on ollut vain Jukolan Pilottien Cessna 172:ssa (OH-CAM) Hyvinkäällä. Koneen omistaja on Finnairin lentokerho. Yhtenäisen käytännön ja operaattoripalautteen perusteella ryhmä poistetaan myös Suomessa. 5/2009 8 ILMAILU. Terminaali selviää useimmiten myös lentolipusta. Sen jälkeen saneeraus jatkuu terminaalin muissa osissa lähes parin vuoden ajan. Oikea terminaali on hyvä tarkistaa ennen lentoasemalle tuloa joko Helsinki-Vantaan internetsivuilta tai omalta lentoyh- tiöltä. Näytön taustavalo tekee radion käyttökelpoiseksi myös pimeällä. Kiitos Helsinki-Vantaan ja Malmin lennonjohdoille hyvästä yhteistyöstä! Paikalle saapui paljon taitolennosta kiinnostuneita innokkaita pilotteja ja briefingin jälkeen lentotoiminta alkoi välittömästi. Pintalämpötilan ennustetietoja on saatavissa muun muassa netistä eri läheistä useiksikin vuorokausiksi eteenpäin. Lämpötilaryhmä on ICAO:n koodiohjeen mukaan optionaalinen ja sen käyttö harkinnanvaraista. Tutut kulkureitit muuttuvat ja osa palvelupisteistä siirtyy ainakin väliaikaisesti uusiin tiloihin. Elokuun lopulla avattavaan osaan tulee kansainvälisen tason kauppa-alue sekä 400-paikkainen ravintolamaailma. Myös lajia jo harrastaneille, tuomareille ja tuomariharjoittelijoille tilaisuus on ollut hyvä mahdollisuus harjoitella boksilentämistä ja sen arviointia. Lennot päästiin lentämään kentän päällä. Max/ min-ryhmä kasvattaa TAF-sanoman pituutta tarpeettomasti. Primary Cupin tarkoitus on tarjota taitolennosta kiinnostuneille lentäjille tilaisuus tutustua lajiin. Finavia myös saneeraa 40 vuotta vanhan terminaalin talotekniikkaa. heinäkuuta alkaen. Pääkalustona paikalla oli Bravo, jolla lennettiin useita lentoja päivän kuluessa. Finavia investoi terminaalin vanhojen osien muutostöihin ja saneeraukseen noin 24 miljoonaa euroa. Finavia avaa tänä vuonna kaukolentojen laajennetut matkustajatilat sekä ottaa käyttöön viisi uutta laajarunkokoneiden matkustajasiltaa. Sitä ei käytetä Pohjoismaissa, Baltiassa eikä Venäjällä. Tervetuloa mukaan toimintaan! U Uusi miniskanneri SIL-Shopista Maycom AR-108 on saanut todella hyvän, kilpailevan isoveljen markkinoille. Joulukuussa otetaan käyttöön lisää tilaa sekä ylellinen kylpylä kaukolentojen matkustajille. huhtikuuta sään suosiessa tapahtumaa. Myös laajennusosaan tulevan matkatavarakeskuksen koekäyttö aloitetaan. Lennolle lähdetään ja matkalta saavutaan joko terminaalin 1 tai 2 kautta sen mukaan, missä terminaalissa oma lentoyhtiö operoi. Laajennusosan kustannusarvio on 150 miljoonaa euroa. SAR-väritetty OH-CAY huomataan niin maassa kuin ilmassa. Myös OH-CMH on saanut SAR-värityksen. TAF-ennusteisiin muutoksia Suomen pitkissä TAFeissa luovutaan maksimi- ja minimilämpötilaennusteesta 1. OSSI KORHONEN Kirjoittaja on Finavian päämeteorologi Malmin taivaalla kurvailtiin taiten rheilutaitolentäjät ry:n järjestämä Primary Cup järjestettiin Malmilla 25. AR-109:n herkkyys on parempi kuin aiemman mallin. Helsinki-Vantaalla on käynnissä todellinen muutosten vuosi, sanoo lentoasemajohtaja JuhaPekka Pystynen Finaviasta. Hankkeilla kohennetaan nykyisiä odotus- ja matkatavaratiloja sekä parannetaan palveluita. Q Muutoksia Helsinki-Vantaalla Uusia koneita SAR-väreihin H elsinki-Vantaalla tapahtuu elokuussa merkittävä muutos, kun jako kotimaan- ja ulkomaanterminaaliin poistuu 5. Akun kesto on huomattavasti "pikkuveljeään" pitempi. Työt aiheuttavat väistämättä häiriöitä, sillä syksyllä ja talvella käytössä on normaalia vähemmän tilaa lähtöselvitykselle ja matkatavaroiden käsittelylle. elokuuta 2009. OH-CAY on niin ikään Cessna 172. Muun muassa ilmanvaihto- ja sähkötekniikka uusitaan energiaa säästäviksi. Pystynen toivoo, että matkustajat seuraisivat tavallista tiiviimmin Helsinki-Vantaan tiedotusta ja verkkosivuja. Lentoasemalla tehdään tänä vuonna myös paljon rakennusja saneeraustöitä. Valppaana on hyvä olla jo ennen lentoasemalle tuloa. Ensimmäisenä remonttiin joutuu lähtöaula 3, joka on suljettuna maaliskuulle 2010. Vanhojen osien korjaustyöt käynnistyvät samoihin aikoihin, kun jako kotimaan- ja ulkomaanlentojen välillä poistuu. Nykyisessä kotimaanterminaalissa tehdään muutostöitä, jotta tilat ja palvelut vastaisivat kansainvälisen liikenteen tarpeita. järjestää Primary Cupeja tulevaisuudessa säännöllisin välein. 99 euron hintaan mukaan tulevat akut ja laturi. Urheilutaitolentäjät ry
Red Bull Air RaceWorld Championship -kilpailulla on laaja fanikunta, joka matkustaa tapahtumien perässä ympäri maailmaa. Lisäsuojat on helppo itse kiinnittää pysyvästi kellukkeisiin, ja ne painavat ainoastaan alle puoli kiloa kappale. Kuva Jani Kivelä. Lisäsuoja Full Lotus -kellukkeisiin Full Lotus on DG-Productsin pyynnöstä kehittänyt kumityyppisen lisäsuojan kellukkeiden pehmeään takaosaan. Hotellissa pohditaan, voitaisiinko kenttä vielä ottaa käyttöön. Joukko uskollisia faneja matkustaa kilpailujen perässä ympäri maailmaa ja Expedia Affiliate Network tarjoaa jatkossa heille matkailupalvelut. Päätimme tarjota näille faneille kilpailuliput ja matkailupalvelut yhdestä ja samasta paikasta. Myös muissa sovelluksissa, joissa käytetään Full Lotus -kellukkeita esimerkiksi jäisissä oloissa, suoja on erityisen tärkeä turvavaruste. Moottoriurheilun alalta yhteistyökumppaneina ovat jo Formula1 ja Moto GP. Lisäsuojat maksavat noin 260 pari (alv 0). Koko kopteritaso on vuorattu ja pinnan läpi on asennettu ilmastointiputkia. (09) 3509 340 Fax (09) 3509 3440 sil@ilmailuliitto.fi Jäsenmaksut 2009 Varsinainen jäsen (yli 18 v.) Nuorisojäsen Perheenjäsen Kannatusjäsen 63,30,39,170,Puheenjohtaja Hannu Halonen Varapuheenjohtaja Ville Kajala Toiminnanjohtaja Kai Mönkkönen (09) 3509 3434 050 3502 085 monkkonen@ilmailuliitto.fi Lajipäällikkö Jari Lehti (09) 3509 3443, 044 2612 587 lehti@ilmailuliitto.fi lennokit, nuorisotoiminta, nousuvarjot, tapahtumamarkkinointi Lajipäällikkö Martti Roivainen (09) 3509 3433, 050 5670 965 roivainen@ilmailuliitto.fi laskuvarjourheilu, riippu- ja varjoliito Lajipäällikkö Jorma Sucksdorff (09) 3509 3441, 045 6576 166 suksi@ilmailuliitto.fi moottori- ja purjelento, experimental, kuumailmapallot sekä ultrat Toimistosihteeri Tarja Lehtimäki (09) 3509 3457 tarja.lehtimaki@ilmailuliitto.fi ILMAILU-lehti Päätoimittaja Viestintäpäällikkö Mikko Sokero (09) 3509 3444, 0400 691 301 mikko.sokero@ilmailu.fi Toimitussihteeri Christa Soivio (09) 3509 3442 christa.soivio@ilmailu.fi SILSHOP Lennokki- ja ilmailutarvikemyymälä Nettikauppa www.silshop.fi Malmin lentoasema, 00700 Helsinki Puh. Tällä hetkellä Expedia Affiliate Network tekee maailmalaajuisesti yhteistyötä yli 10 000 kumppanin kanssa, joihin kuuluvat Greenbee, Avis, Tiscali, Eurostar, Lonely Planet, Formula 1, Moto GP, fish4 ja Sky mukaan lukien 20 lentoyhtiötä Euroopan, Lähi-Idän ja Afrikan alueella kuten Pegasus Airlines, Norwegian Air Shuttle, SAS ja bmi. Vielä pari vuotta sitten Crown Plazan katolle pystyi laskeutumaan helikopterilla. Expedialla on laaja ja laadukas tarjonta sekä hyvä valikoima lentoja ja hotelleja niissä kaupungeissa, joissa Red Bull Air Race -kilpailuja käydään, kertoo liiketoimintojen kehitysjohtaja Cameron Jones. Nyt on sen aika, sillä teemme kattoremonttia, Crowne Plazan hotellinjohtaja Saija Savela-Palovaara kertoo. E xpedia Affiliate Network (EAN) on solminut huimapäisimmän white label -sopimuksensa ja ryhtynyt yhteistyöhön Red Bull Air Race World Championship -kisan kanssa. Malmin lentoasema, 00700 Helsinki mape klo 9.0016.30 Puh. Kisoihin matkustavat fanit voivat nyt varata Expedia Affiliate Networkin tarjoamat lennot, hotellit ja kuljetukset sekä tapahtumaliput Red Bull Air Racen nettisivulla www.redbullairrace.com. Liiton lajeja ovat moottori- ja purjelento, lennokit, experimentalrakentaminen, ultrakevyet, riippu- ja varjoliito, kuumailma-pallot, laskuvarjourheilu sekä nousuvarjoharrastus. Lisätietoja Full Lotus -kellukkeista ja lisävarusteista: www.kevytilmailu.com Suomen Ilmailuliitto ry Suomen Ilmailuliitto on urheiluja harrasteilmailun keskusjärjestö. (09) 3509 3450 silshop@ilmailuliitto.fi mape klo 10.0017.00 talvikaudella la 10.0014.00 Myyntipäällikkö Harri Oksanen harri.oksanen@ilmailuliitto.fi Tuotepäällikkö Ari Suomi ari.suomi@ilmailuliitto.fi Katsastusasiat Katsastukset voit tilata osoitteesta www.ilmailuliitto.fi olevalla lomakkeella. www.ilmailuliitto.fi ILMAILU 9 5/2009. Tutkimme vielä mahdollisuutta ottaa kopterikenttä käyttöön hotellimme katolla. Expedia Affiliate Network jatkaa strategiansa mukaisesti yhteistyökumppanien määrän ja monimuotoisuuden lisäämistä Euroopan, Lähi-Idän ja Afrikan alueella. Perinteisesti matkailualan yritysten kanssa yhteistyötä tehnyt Expedia Affiliate Network laajentaa tällä yhteistyöllä toimintaansa Euroopassa myös muille aloille. Expedia ja Red Bull Air Race Crown Plazan helikopterikenttä pakettiin Helsingin Mannerheimintiellä sijaitsevan Crown Plaza -hotellin (entinen Hesperia) helikopterikenttä on todennäköisesti historiaa. Suoja tulee tarpeeseen etenkin gyrokoptereissa, joiden roottorin synnyttämä voima painaa kellukkeiden pehmeää takaosaa voimakkaasti lunta vasten Red Bull Air Race on huimaa taitolennonomaista nopeuslentoa pylonien ympäri, jokiuomissa ja matalalla. lähtökiidon aikana, kun roottoria pidetään taaksepäin kallistettuna. ja Espanjassa 3.-4.10. Varuste on erittäin hyvä turvalisä kaikkiin lentokoneisiin silloin, kun lumipinta on kova ja jäinen. Red Bull Air Race World Championship -kilpailuja järjestetään Yhdysvalloissa 9.-10.5., Kanadassa 13.-14.6., Unkarissa 19.-20.8., Portugalissa 12.-13.9. Tapahtumat ovat isoja ja siksi meille oli tärkeää löytää yhteistyökumppani, joka pystyy käsittelemään suuria matkustajamääriä ja tarjoamaan riittävän valikoiman lento- ja majoitusvaihtoehtoja, sanoo Red Bull Air Racen markkinoinnista ja lipunmyynnistä vastaava Adrian Thierry
Kumpikin kippari on menestyksekäs taitolentäjä, joten miehet ovat "lentopoikia" sanan varsinaisessa merkityksessä. Koska koneena oli Airbus A340, matkustajat eivät päässeet nauttimaan snap-rolleista tai pystykäännöksistä. eljän raidan kipparit Tapio Pitkänen ja Mikko Jägerholm tapaavat reilut tuntia ennen reittilennon lähtöaikaa Helsinki-Vantaan Finnairin miehistökeskuksessa. TEKSTI JA KUVAT MIKKO SOKERO Kapteenit Tapio Pitkänen ja Mikko Jägerholm Tapio Pitkänen ja Mikko Jägerholm: kaksi taitolentäjää nelimoottorisen Finnairin Airbus A340:n ohjaamossa matkalla kohti Etelä-Korean Soulia. "BUSSIKUSKEINA" N ILMAILU kävi Finnairin kapteenien, Tapio Pitkäsen ja Mikko Jägerholmin, kanssa Soulissa Etelä-Koreassa. Solmiot ovat suorassa ja herrat sopivat järjestelyistä: Tapsa antaa Mikon valita, kumpaan suuntaan ohjaa. Tapsa saa vuoron lentää ensin. Säiden, notamien, lentokenttätietojen, reittiehdotuksen, tank- TAITOLENTÄJÄT Tapsa käy läpi check-listiä yksin, kun Mikko on tekemässä koneen ulkopuolista tarkastusta. 10 ILMAILU 5/2009
Tapsa jatkaa käsiohjausta 5 000 jalan korkeuteen takeoff-briefingissä sovitun mukaisesti. Mikko hoitaa radioliikenteen ja saa käskyn siirtyä Helsingin tutkan jaksolle. Tehoja lisätään reippaasti. Matkustamon esimies, purseri Maria Eriksson sanoo. Se riittää varakenttäreserviin ja on kaikin puolin sopiva määrä. 5/2009 Koneen maksimipaino ei ole lähelläkään, Tapsa sanoo. Tapsa pyytää pushbackin ja saakin sen koneelleen heti. Kohteena on Soul Etelä-Koreassa. A340:een tulee dataa kaiken aikaa (alla). Tapsa ja koneen ulkopuolisen checkin tekee Mikko. Käsinlento on vaivatonta, Tapsa sanoo. Lennonvalmistelut alkavat Finnairin miehistökeskuksessa. Pushbackin aikana Tapsa käynnistää koneen neljä moottoria. Mikko ja Tapsa tsekkaavat papereita Tapsa ja Mikko matkalla miehistökeskuksesta lähtöportille. Kone on ulkoständillä 122, joten luvassa on muutaman sadan metrin autokyyti. Samoihin aikoihin ohjaamon printteri tulostaa lentäjille Bangkokissa Thaimaassa tehdyn loadsheetin eli painolaskelman. Finnairin AY41-reittikone odottaa kiitotielle pääsyä järjestysnumerolla kahdeksan. Keveillä tehonlisäyksillä Tapsa liikuttaa painavaa konetta. Tapsa ja Mikko nousemassa A340-koneeseen (vas.). Vartin odottelun jälkeen Airbus A340 kääntyy baanalle ja radiosta kuuluu Finnair 41 heavy cleared for take-off. Finnair käyttää näissä asioissa bangkokilaista firmaa myös kotimaan reiteillään. kausmäärän ja monen muun asian jälkeen lento on valmisteltu. Sisäpuolisen tarkastuksen tekee Sitten tuleekin koko Soulinreitin ainoa holding. Lennonvalmistelun jälkeen kapteenit (koneen päällikkö on kumpaankin suuntaan Tapsa) siirtyvät lähtöportille. Tapsa tilaa koneeseen noin 70 tonnia kerosiinia. Tapsa ja Mikko tervehtivät cabin-miehistön käsipäivää sanoen. Polttoaineen kulutus on nousuvaiheessa reippaat kaksi tonnia kerosiiniä moottoria kohden. Jotkut pitävät Airbuseja pelkkinä lentävinä tietokoneina, mutta kyllä näitä voi ohjastaa kuin mitä tahansa muuta konetta. Boarding completed, kuuluu ohjaamoon. Sieltä Finnair 41 heavy saa vektoreita kohti reittiään ja ilmoittautumispaikkojaan. ILMAILU 11
Siellä mennäänkin hieman eri tyylillä kuin Airbusilla. Ennen sitä hän on noudattanut Helsingin tutkan ja Tampereen aluelennonjohdon vektoreita, nopeuksia ja korkeuksia. Aikaeroa kuusi tuntia. Mikko tuo A340:n HelsinkiVantaan ILS-suuntasäteeseen. Tapsa ja Mikko pääsevät pyytämälleen lentopinnalle ja lentävät loppumattomalta tuntuvan Venäjän ylitse. Taitolentoa on edessä piakkoin, kun Tapsa ja Mikko osallistuvat eri kisoihin. Tapsa kutsuu cabinin stuertteja ja lentoemäntiä illalliselle kello 18 paikallista aikaa. Siellä väki syö hyvin ja lähtee lepäämään. Seuraavana aamuna osa miehistöstä lähtee turistimatkalle Pohjois- ja Etelä-Korean rajalle. Tapsa ja Mikko ottavat "unta luumuun" muutaman tunnin. Tapsa ja Mikko kättelevät kuin herrasmiehet. Tapsa lekottelee miehistöbussin chopper-tuolissa matkalla Incheonin kentältä Souliin. ta saapuvien koneiden suhteen. Check-listat luetaan loppuun ja kone jätetään seuraavalle miehistölle, joka lähtee takaisin Helsinkiin. Tapsa ja Mikko saapuvat koneelle ja aloittavat samanlaiset lennonvalmistelut kuin Helsingin päässäkin. Ohjaajana nyt Mikko. Kapteeni Pitkänen odottamassa miehistöbussin lähtöä. 5/2009 ILMAILU 13. Pushbackien ja selvitysten toiston jälkeen A340 rullaa tyhjälle baanalle. On tuossa reippaasti turvaväliä onneksi, Tapsa naurahtaa, mutta ottaa Jeppesenin ohjeen vakavasti. Tässä vaiheessa osa miehistöstä jo torkkuu bussissa. Tällä kertaa Mikko toimii ohjaajana. Edessä on 9 tunnin ja 45 mi- nuutin lentohuikonen. Kohta neljän päivän keikka on takana. Maiden välit ovat tunnetusti tulehtuneet. Kahden yön levon jälkeen al- kaa taas bussimatka Soulin keskustasta kohti Incheonin kenttää, joka on valmistunut 1988 kesäolympialaisiin. Rullaus portille "tuubiin" ja kansa ulos. Aikaa koko matkaan kului maanantaista torstaihin. Lento on ohi. Sitten onkin edessä rasittava miehistöbussimatka Incheonin kentältä Soulin keskustaan Renessaince-hotelliin. Kaikki käy samalla tavoin kuin Koreaan tullessa. Erona vain se, että Tapsa hoitaa radioliikenteen ja Mikolla on my controls. Ja hyvä niin. Tutun Helsinki-Vantaan kiitotie näkyy jo. Välissä on Kiina, jonka lennonjohto on varsin kansainvälisellä tasolla. Soulin keikka on ohi checklistan läpikäynnin jälkeen. Tapsa ja Mikko käyvät Finnairin miehistökeskuksessa vaihtamassa siviilivaatteet päälleen. Edessä on kahden yön lepo. Se vie aikaa noin puolitoista tuntia. Miehet hyppäävät parkkihallissa autoihinsa ja lähtevät nokosille kotiinsa. A340 istahtaa nätisti käsin ohjattuna Seutulan eli Helsinki- Vantaan tanakalle kestopäällysteelle
Kurssin aikana selviää muun muassa sellainen karu tosiasia, että pyöriväsiipinen haistaa esimerkiksi lentopainon merkityksen hyvin selvästi. supertarkkarimiehiä on yksi. Olkoon tyypin nimi mikä hyvänsä, Suomessa pitäisi jatkossa sallia koulutus vain kaksipaikkaisella autogyrolla. Tarkemmin asia on selostettu lupakirjaa säätelevässä määräyksessä PEL M2-80. Nyt voimassa olevan pienen koulutusluvan perusteella saadaan tulevan kesän aikana opettajia Turkuun, Hyvinkäälle sekä suuntaan KauhajokiJämi. Taulukko oikeanpuoleisella sivulla esittää koulutuksen vaatimukset lähtökohdan mukaan. Aiempia lupakirjaluokkia otetaan huomioon porrastetusti siten, että oppilaan ollessa PPL-lentokone- ja helikopteriohjaaja, koulutus on vähintään viiden tunnin mittainen. Toisaalta autogyro liitää huonosti moottorihäiriötilanteissa. Peruskoulutusta saava oppilas opetetaan perusilmailutaitojen lisäksi suunnistamaan ja toimimaan muun muassa valvotulla lentopaikalla. Yleistä koneen käsittelyä korostetaan, sillä pyörivä roottori on maassa esteiden ja yleisön lähellä erityisen vaurioherkkä ja vaarallinen. Koulutuksen aloittamiseksi ja lupakirjan saamiseksi hakijan on oltava 17-vuotias. Aiemmin lentäneen oppilaan koulutus keskittyy juuri noihin eroavaisuuksiin. Teoriakoulutus on sisällöltään sama kuin esimerkiksi ultralupakirjaa varten, mutta muutettu ja täydennetty pyöriväsiipiselle sopivaksi. Siksi koneen käsittely ja lennon profiilin suunnittelu opetetaan ajattelemaan hieman toisin kuin esimerkiksi purjekoneella. Välillä on satanut vettä, välillä lunta. Nyt koulutuksessa käytettävän kopterin suurin matkanopeus vaihtelee suurimman lentoonlähtömassan ja käytännön vähimmäislentomassan välillä noin 30 km/h. Itse olen nykyisin täysin vakuuttunut kaksipaikkaisen, mielellään umpikoneen eduista. AUTOGYROKOULUTUS TEKSTI JA KUVAT JUHA SILVENNOINEN Vuosikymmenien aikana autogyrokoulutus on tapahtunut opastusperiaatteella opettajan jännätessä kiitotien reunalla ja oppilaan yrittäessä parhaansa koneessaan. Nykyisen käytännön mukaisesti joskus aiemmin voimassa ollut lupakirja otetaan huomioon jopa täysimääräisesti. Myös Räyskälä ja Jyväskylä ovat jatkossakin koulukenttiä. Koulutus on helpottumassa lähiaikoina. Talven aikana Bjarne Ölanderin Xenon on lentänyt koulua jo noin 60 tuntia. Viime vuoden aikana Suomeen saatiin ensimmäiset kaksipaikkaiset tehdastekoiset autogyrot ja niiden tulon aiheuttaman vipinän seurauksena ilma-alusluokkaan saatiin myös lupakirjamääräykset. käynnistyi Suomessa E lämme autogyrokoulutuksessa vielä vähän aikaa vuotta nolla, mutta jo lähiviikkoina opettajakaarti kasvaa yhdestä neljään. Lentokoulutus on peruskurssin oppilaalle vähintään 30 tunnin mittainen. Lentokoulutuksessa Maaliskuisessa huikean kirkkaassa pakkasessa Mika Ruutiainen valmistautuu yksinlennolleen ensimmäisenä Suomessa kaksipaikkaisella koulutettuna oppilaana. pannaan melkoisesti painoa itse roottorin käsittelyyn kiihdytyksessä ja laskun jälkeisessä hidastamisessa. Lääketieteelliset kelpoisuusvaatimukset ovat samat kuin mopussa ja ultrassa eli luokat 1, 2 tai 4. Ilman aiempaa kokemusta op- pilas istuu noin 60 tuntia teoriatunneilla luokassa. Tänä vuonna käynnistyy aina- kin yksi peruskurssi aluksi Hämeessä. Vuoden lopulla on lajin tarkastuslentäjiä suunnitelman mukaan jo kolme, ns. Pakkasella jopa enemmän. Koulutuspäällikkö arvioi kandidaatin lentotaidon ja määrittelee koulutuksen ja varsinkin mahdollisen lisäkoulutustarpeen. Lentosäät ovat vaihdelleet 22 asteen pakkasesta alkavan kevään lämpöisiin päiviin. On se niin paljon turvallisempaa ja tehokkaampaa. 5/2009 14 ILMAILU. Koulutus sisältää teoria- ja lento-osiossa erityisesti pyöriväsiipisen lainalaisuuksia ja erityispiirteitä
Suomessa kelloja edustaa Nexet Oy, joka tuo maahan myös mm. Kvartsikellojen koneistojen laatu on ollut aina "ok", mutta ei mitään huippuluokkaa. Kellojen hinnat alkavat vain 199 eurosta. 16 ILMAILU 5/2009. Victorinox Swiss Armya. LAATU JA NIMI maksavat TEKSTI MIKKO SOKERO KUVAT MIKKO SOKERO JA KELLOVALMISTAJAT Sveitsiläinen Breitling on ollut pitkään jo liki synonyymi sanalle ilmailukello. Luminoxit ovat kohtuuhintaisia, mutta laadukkaita sveitsiläiskelloja. ILMAILU esittelee herkullisimpia ilmailuhenkisiä ja muutenkin kiinnostavia kelloja, jotka olivat esillä kevään Baselworld-messuilla Sveitsissä. Breitlingin näyttävällä osastolla Baselissa oli muun muassa suuri kala-akvaario. Luminox tarjoaa kvartsikellon, jossa on ilmailijalle tärkeä varavaruste: kompassi. Vasta viime vuonna Breitling toi markkinoille kokonaan itse valmistamansa mekaanisen koneiston. Sillä on mitattu paitsi aikaa, myös osaksi määritetty sijainti kartalla. Hinnat alkavat reilusta tuhannesta eurosta. ILMAILU esittelee Baselworldin kelloantia Aika on aina ollut tärkeä tekijä ilmailussa
Fortis on myös mukana kansainvälisellä ISS-avaruusasemalla. Monen maan ilmavoimat ovat ottaneet Fortiksen virallisesti palveluskäyttöön. Rolex valmistaa automaattikoneistonsa pääasiassa itse. Kalleimmat mallit maksavat jopa 500 000 euroa, mutta tähän rahaan saa runsaasti mekaanisia toimintoja. 5/2009 ILMAILU 17. navigaattorikello. Se on paitsi meri- myös ilmailuhenkinen kello. Fortis on äärimmäisen ilmailuhenkinen kello, joka on varsin kohtuuhintainen. Hinnat alkavat noin kolmesta tuhannesta eurosta. Hinnat alkavat 5 000 eurosta. Aikoinaan James Bond käytti sitä. Kansainvälinen Ilmailuliitto FAI solmi vastikään Rolexin kanssa pääyhteistyökumppanuuden. GMT-Master on legendaarinen Rolex, jossa on toisen aikavyöhykkeen osoitin. Ulysse Nardin (alla) on tunnettu korkeasta laadustaan ja se onkin ns. Fortis teki vastikään paluun Suomen markkinoille. Tämä kello ei ole tyhjätaskuille. Rolexia markkinoitiin muun muassa Concorde-pilottien käyttämänä kellona. Hinnat alkavat muutamasta sadasta eurosta. Nämä mallit maksavat yli 2 000 euroa. Rolex on ollut aina ilmailuhenkinen kello. Oikealla perinteinen pilottimalli, vasemmalla juuri esitelty ilmailukello kakkaralla varustettuna. Tällä mallilla on helppo tehdä minuutin kaarto. Rolexin osasto Baselworldissa oli jälleen kuin kokonainen kortteli. Nyt Rolexin kakkosmerkki, Tudor, oli tuotu vahvasti esille. Greubel Forsey on Suomessa tuiki tuntematon. Etenkin Oyster Shell -kuorirakenne tekee Rolexista todella kestävän ajannäyttäjän
Käyntilaite on tietysti tourbillon. Omega on Suomessakin todella yleinen kello. Suomalaisen kelloseppämestarin merkki, jonka käsintehdyistä huippumalleista joutuu maksamaan jopa satoja tuhansia euroja. Hinnat yltävät jopa miljoonaan euroon. Halvimmillaan Omegan saa noin tonnilla. Taulussa on kaiken kertova teksti Hand Made. 18 ILMAILU 5/2009. kuukello (alla), jollainen oli amerikkalaisastronauttien ranteissa ensimmäisellä Kuu-visiitillä. Sarpaneva ei ole ehkä profiililtaan ilmailukello, mutta ansaitsee ehdottomasti oman mainintansa. Kun taitolentoliikkeet menevät rajuiksi, näin voidaan suojella kellonlasia. Suurin syy tähän lienee kellon hinta. Kellon muotoilun esikuvana on ollut New Yorkissa sijaitseva Chrysler Building. Toinen ei ehkä ilmailuun suoraan liittyvä kellomerkki on Voutilainen. Patek valmistaa koneistonsa itse. Omegalla on todella suuri valikoima kelloja kvartsimalleista automaatteihin. Legendaarisin Omega lienee kuvan ns. Kelloseppämestari Stepan Sarpaneva on designin ja valmistuksen takana. www.sarpanevawatches.com. Jaeger-LeCoultre on klassikkokello, jota monet ilmailun edelläkävijät ovat suosineet. Patek Philippeä on kutsuttu kellojen Rolls-Royceksi. Se on jopa hieman aliarvostettu nimenä. Sarpanevaa saa nyt myös kultaisena. Voutilainen on luonut mainetta kaikkialla maailmassa ja on haluttu kello. Miljoonan kello on automaatti, jossa on muun muassa ikuinen päivyri. Jaegerin ehkä tunnetuin malli on "urheilukello" Reverso, joka on käännettävä. Sarpanevat eivät ole suomalaisen mittapuun mukaan halpoja, mutta laatuunsa nähden kelloja pidetään kohtuuhintaisina
Kuvan Graham maksaa reilut 8 000 euroa. Kellosanastoa Automaatti = Koneisto, joka saa käyttövoimansa heilahdusmassan liikkeestä. Taittolukko = Lukko, joka voi olla niin metallisessa kuin nahkaisessakin rannekkeessa. Repeetteri = Kello, joka ilmoittaa ajan äänellä. Tekee kellosta kalliin. Käyntilaite, joka on edelleen varsin harvinainen. Ollut ennen master-kellosepän työnnäyte. Perpetual Calendar = Mekaaninen koneisto, joka tuntee karkausvuodet. Kello ei putoa niin helposti ranteesta, koska ranneke ei avaudu kokonaan. Hinnat alkavat muutamasta tuhannesta eurosta. Splittisekunti = Mekaaninen kello, jolla voi ottaa väliaikoja. Tourbillon = Valmistus vaatii korkeatasoista kellosepäntaitoa. Minuuttirepeetteri on yleisin. Sen takakuoressa on Ison-Britannian kuningattaren vaakuna. Hinnat alkavat muutamasta tuhannesta. Suomessa toimii kaksi kelloharrastajien yhdistystä: www.helsinginkelloseura.com ja www.suomenantiikkikelloklubi.com. ILMAILU 19 Certina on Suomessakin massamerkiksi tunnustettu. Bell&Rossin mallistossa on muutama todella lentokoneen mittaritaulua muotokieleltään muistuttava kello. Tässä erään kelloharrastajan kokoelma liikesuihkarin ohjaamossa. Niissä aarteet ovat tallessa kassakaapissa. Graham London on nimestään huolimatta sveitsiläinen kellomerkki. Vedettävä = Koneisto, joka saa käyttövoimansa manuaalisesti. Kvartsi, quartz = Koneisto, jossa on kvartsikide. Se pyörittää automaattikelloa, jotta koneiston jousi saa vetoa. Saa käyttövoimansa paristosta. Graham on siis ollut RAF:n pilottien virallinen kello. Bell&Ross (alla) on vahvasti ilmailuhenkinen ja miehekäs kellomerkki. Keinoranne, winder = Monilla kellosepillä ja harrastajilla on käytössään tällainen. Keräilijän kannattaa satsata säilytysrasiaan tai -laatikkoon. Nyt Certina sponsoroi muun muassa BMW Sauber F1 -tallia. Kalleimmat platina- ja timanttimallit maksavat satoja tuhansia. Koneistossa on heilurintapainen massa, joka antaa vetoa jouselle. Messuosaston seinälle oli nostettu näyttävä F1-auton replika. 5/2009. Tarkkakäyntinen mekaaninen käyntilaite. Mallistosta löytyy edelleen malli, jossa on suurikokoinen sekundaattorin käynnistys- ja pysäytysvipu. Lisää käyttömukavuutta. Saa myös westminster-lyönnillä, joka lyö melodian neljännestunneittain. Kellon jousi vedetään yleensä nupista
Tämän vuoden maaliskuussa on maailmancupin suurimpia V kelit olivat järjestäjien onneksi kauniit. Valon oma kilpailu Säkylässä kaatui keskittymisvaikeuksiin. Suomalaiselle lennokkitapahtumalle oli siis selvä tilaus. TAPAHTUMIA iime vuonna Bear Cupin järjestäjät raapivat päätään. Itse vedän aina täysillä ja tänään se kostautui, Valo sättii. Paras suomalainen Bear Cupis- sa oli toiseksi sijoittunut Vesa Varuskivi. Luontoäiti oli tehnyt metkujaan ja kilpaileminen oli lähes mahdotonta. Yhdistetty rooli kilpailijana ja tapahtumanjärjestäjänä ei tuottanut toivottua tulosta. Kaukaa Säkylän Pyhäjärvelle saapuneita lennokkiguruja koeteltiin mentaalisesti kilpailujännityksen sijasta epäonnisella säällä. Eksoottisimmat vieraat maailmancupin osakilpailuun saapuivat Israelista. Ensikokeiluista lumi- ja jääoloissa tulee harvoin yhtään mitään, mutta erityisesti Koby Cohen osoitti tasonsa. Yli kahdeksan metrin sekuntivauhdilla pauhannut tuuli johti lopulta kilpailun keskeyttämiseen. Paikalle saapuikin totuttuun tapaan Pohjoismaiden parhaat lennättäjät Baltian maiden sekä venäläisten mestareiden lisäksi. Ei sen pitäisi antaa vaikuttaa, mutta selväähän on, että kun huomio on kahdessa asiassa, toinen kärsii. Järjestäminen vei keskitty- mistä pois itse kilpailusta. Alkukierrokset pitäisi lennättää varmasti ja pikkunätisti. Jo vuodesta 1976 lennokkeja harrastanut Varuskivi piti 5/2009 20 ILMAILU. Israelin jannut tulivat paikalle hyvin valmistautuneina. Tasainen suoritustaso siivitti hänet lopulta kolmanneksi, Bear Cupia järjestänyt ja myös lajin suomalaisiin mestareihin kuuluva Jari Valo kertoo. Huipulla liidokkikilpailut ratkaistaan mentaalipuolella TEKSTI JA KUVAT JUHA NURMI BEAR CUP Maailmalla suomalaiset ovat säntillisyytensä takia arvostettuja tapahtumien järjestäjiä. He olivat tehneet kotiläksynsä varusteiden ja kaluston osalta. Sijaintinsa takia Säkylässä järjestetty vapaastilentävien liidokkien maailmancupin osakilpailu Bear Cup keräsi lennättäjiä erityisesti Venäjältä ja Baltiasta