Ilmailulehti 4/2009 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

vuosikerta Hinta 6,50 euroa MESSUJEN UUTUUDET AERO- Jarmo Charles Lindberg 2009-23 6 41 488 2 8 880 30 288803-0904 LENNOKKIPOJASTA ILMAVOIMIEN KOMENTAJAKSI PAL.VKO 09004. NÄIN TEET PALUUN PURJELENTÄJÄKSI Numero 4/2009 72
Takana on satoja ja satoja vapaaehtoistyötunteja, jotta arvokisa saadaan vietyä läpi kiitettävästi. (09) 3509 3444 Faksi (09) 3509 3440 ilmailu@ilmailu.fi www.ilmailu.fi Ilmoitusmyynti Panu Hämäri ilmoitukset@ilmailu.fi Puh. Räyskälässä voi nähdä purjekoneiden lisäksi laskuvarjohyppytoimintaa, ultrakevytkoneita ja tietysti Comp Air -potkuriturbiinihyppykone. Näitä tunnelmia kannattaa käydä aistimassa Räyskälässä. Ilmoituksissa vastuu rajoittuu korkeintaan ilmoituksesta maksetun hinnan palauttamiseen. Suomen joukkue on valmistautunut huolella tuleviin arvokisoihin. Teiltä odotetaan paljon. Päätoimittaja Mikko Sokero mikko.sokero@ilmailu.fi Toimitussihteeri Christa Soivio christa.soivio@ilmailu.fi Art Director Jouko Arpalo jouko.arpalo@editext.fi Toimituksen yhteystiedot Ilmailu-lehti Helsinki-Malmin lentoasema 00700 Helsinki Puh. Jos purjelento ei ole tuttu laji, nyt siihen kannattaa käydä tutustumassa Räyskälän Ilmailukeskuksessa. Jos ja kun kaikki menee hyvin, suomalaiset saattavat seisoa palkintopallilla Maamme-laulun soidessa. (03) 424 41 ILMAILU-lehti on Suomen Ilmailuliiton äänenkannattaja ja Aikakauslehtien liiton jäsen ISSN 0019-252X Artikkeleissa esitetyt mielipiteet ovat kirjoittajien omia, eivätkä välttämättä vastaa kustantajan virallista kantaa. Koko palettia vetää Räyskälä-säätiön hallitus puheenjohtajanaan Hannu Hansa Sundström ja toiminnanjohtaja Mari Heikkilä. Suomessa järjestettävä MM-kisa on saamassa ennätysosanoton, joten jokainen mitali on kovan työn takana. Jos Ilmailuliiton jäsenkerhosi kaipaa hieman rahaa talkookassaansa, Helsinki International Airshow kaipaa elokuussa väkeä hoitamaan käytännön järjestelyjä. Se sopii hyvin ajallisesti Ilmailuliiton 90-vuotisen taipaleen yhdeksi suurtapahtumaksi. (09) 3509 340 Faksi (09) 3509 3440 Ilmestyy 10 kertaa vuodessa Vuosikertatilaus 48 euroa Tässä numerossa 4 10 Saapuvat-uutispalsta Vaalijännitystä ja juhlaa, Suomen Ilmailuliitto 90 vuotta Painopaikka Painotalo Auranen, Forssa 2009 tuotanto@auranen.fi Puh. Viimeksi mainittu kirkkaankeltainen lentolaite on näkemisen arvoinen. Yhteystiedot löytyvät netistä www.helsinkiairshow.fi. Kannen pääkuva Mikko Maliniemi Kenr. Jos purjelento ja Räyskälä itsessään ei kiinnosta, kannattaa jokin kesäinen päivä uhrata vaikkapa maakuntamatkailuun ja käydä hörppäämässä munkkikahvit ilmailukeskuksen kahvilassa. 040 594 2362 Mikko Sokero P.S. Onnea ja menestystä Suomen nuorten MM-joukkueelle ja koko kisaorganisaatiolle. MM-kisa on yksi merkittävimmistä ilmailutapahtumista tänä kesänä. 19 maasta on tulossa 85 lentäjää. Jo pelkkä osanottajien määrä aiheuttaa paineita järjestäjille, mutta onneksi kisaorganisaatio on enemmän kuin kovassa iskussa. Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä tai palauttamisesta. Laeista, asetuksista tai viranomaisten toimista aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja voimaantulohetkestä lähtien ja koskevat myös jo tehtyjä tilauksia/ilmoitusvarauksia. Osanottajamäärä on melkoinen. Jos taas Räyskälä ei ole tuttu entuudestaan, kannattaa käydä katsastamassa tämä ainutlaatuinen harrasteilmailun alttari. Kustantaja Suomen Ilmailuliitto Finlands Flygförbund ry 72. vuosikerta N Räyskälä valmistautuu MM-kesään uorten purjelennon MM-kisat Räyskälässä lähestyvät. Rekisterikuvaus ja seloste ovat nähtävänä liiton tiloissa. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Tilaaja tai jäsen voi kieltää tietojensa käytön markkinointitarkoituksiin ilmoittamalla asiasta liiton toimistoon. 30 32 34 36 Pienoista Mallipuhetta Konemarkkinat Tapahtumakalenteri Varjoliidon maaliinlaskukisat 14 18 22 AERO-2009-messut Saksassa Parachute Center Lodi, erilainen hyppykeskus Kenraalimajuri Jarmo Lindberg, lennokkipojasta Ilmavoimien komentajaksi 38 39 40 43 Ilmailuhallinto vastaa, EASA:n pykäläviidakko tutuksi ILMAILU kuulee vitosena -yleisönosasto Nummijärvi Fly-in F-104 Starfighter siivetön ihme 26 29 Paluu purjelentäjäksi Hyppykausi Suomessa avattiin maaliskuussa 52 55 Upset Recovery Training ja ammattilentäjäkoulutus ILMAILU 70 vuotta sitten ILMAILU 3 4/2009. ILMAILUlehti ja Suomen Ilmailuliitto eivät vastaa ilmoittajalle aiheutuneesta vahingosta, jos ilmoitusta ei voida julkaista aiottuna aikana tai käsikirjoituksen/vedoksen mukaisesti. Liitolla on oikeus käyttää ja luovuttaa rekisterissä olevia tietoja henkilötietolain mukaisesti (esimerkiksi tarjoamalla jäsenetuja kolmannen osapuolen välityksellä). Lindbergin kuva Matti Matikainen Konemarkkinat ja tapahtumat christa.soivio@ilmailu.fi Faksi (09) 3509 3440 (Konemarkkinailmoituksiin maksukuitin kopio mukaan) Tilaukset ja osoitteenmuutokset Tarja Lehtimäki sil@ilmailuliitto.fi Puh
UTL ry esittelee toimintaansa tapahtuman yhteydessä. C-295-kaluston lisäksi Patria vastaa uudessa hallissa myös Ilmavoimien Fokker F-27 -kuljetuskoneiden huolloista maaliskuussa 2008 allekirjoitetun pitkäaikaisen yhteistyösopimuksen mukaisesti. Lisätietoja Ilmailuliitosta lajipäälliköiltä. Sopimuksen mukaisesti Patria huoltaa EADS-CASA:n alihankkijana Suomen Ilmavoimien C-295-kuljetuskoneet. Nyt kone on matkustanut jo Helsinki-New York-väliä ja on kovassa käytössä. Mahtijulistus koskee kaikkia lajeja. ILMAILUN toimitus vastaanottaa juttuja ja kuvia osoitteessa ilmailu@ilmailu.fi. A330 käyttöön Finnairilla I LMAILU kävi tutustumassa pariinkin otteeseen uudenkarheaan Airbus A330 -laajarunkokoneeseen. Lisätietoja tapahtumasta antaa Tapio Pitkänen 0405 822 561. Kun palstatoimittaja piipahti ohjaamokeikalla Kittilässä, oli A330:lla OH-LTM, lennetty reippaat 30 tuntia. Onnea matkaan ja järjestelykoneisto ajoissa käyntiin! Urheilutaitolentäjät ry järjestää taitolennon Primary-Cupin Malmilla 25.4. Tilaisuuteen on varattu Bravo OH-NTJ. Urheilutaitolentäjät ry toivottaa kaikki taitolennosta kiinnostuneet tervetulleeksi paikalle. Patrian yhtenä toiminnan kulmakivenä on asiakasläheinen toiminta. Myös muulla kalustolla saa lentää. Tilaisuus on tarkoitettu kaikille jo harrastuksen parissa toimiville sekä taitolennosta kiinnostuneille uusille piloteille. Lennettävä on ohjelma primary 20082009-ohjelma. Paikalla tapahtumassa on turvaohjaajia, jotka tarvittaessa tulevat lennolle mukaan. Kapteeni Antti Lehto (vas.) ottaa tiukan katseen kohti Finnairin koulutuspäällikköä, kapteeni Tapani Topparia juuri ennen pushbackia EFHK:lla. A330:lla kotimaan reitillä lentäminen on varsin harvinaista herkkua. Kapteenit Tapani Toppari ja Antti Lehto esittelivät konetta palstatoimittajalle. Kokoontuminen on päärakennuksen aulassa klo 9.00. ILMAILU on paras väline kertoa kaikelle kansalle kuulumisia ja sisäpiirijuttuja taitolentomaailmasta, Sami kertoo. Kerhokuulumisia uutisiin. Sopimus mahdollistaa yhteistyön CASA:n ja Patrian välillä myös muiden asiakkaiden C-295-kaluston ylläpidossa. Tikkakoskella tehtävä työ on konkreettinen osoitus siitä, että olemme valmiita menemään asiakkaan luokse, sanoo Jukka Holkeri, Patrian ilmailutoiminnoista vastaava johtaja. maaliskuuta 2009. Kuljetuskonehuoltoja varten JYKES Kiinteistöt rakensi Patrian käyttöön Jyväskylän lentoasemalle, Tikkakoskelle, uuden huoltohallin, joka otettiin virallisesti käyttöön 13. Sami kertoo omin sanoin lentokautensa tapahtumista ja matkasta taitolentomaailman huipulle. Polttoainetta ja painoa kun oli päällä huomattavasti vähemmän kuin kaukoreiteillä. Toivottavasti uuden koneen tuoksu säilyy siihen asti. SM-kisahaku käynnistyi Suomen Ilmailuliitto julistaa SM-kisat 2010 haettaviksi. Kuva Mikko Sokero. Patria ja CASA tekivät huoltosopimuksen Patria ja EADS-CASA ovat allekirjoittaneet C-295-kuljetuskoneiden huoltamiseen, tarkastukseen ja korjaukseen liittyvän yhteistyösopimuksen. Lennot lennetään joko kentän päällä tai lennonjohdon ohjeistuksen mukaan. Myöhemmin tänä vuonna ILMAILU esittelee kokonaisuutena A330:n ja siihen liittyviä mukavia asioita. Kapteeni Lehdon suu vääntyi väkisin hymyyn, kun A330 ampaisi taivaalle Helsinki-Vantaalta kohti Kittilää. Patria on Suomen johtava sotilaslentokoneiden elinkaaren tukipalveluiden toimittaja ja tavoittelee vahvaa asemaa myös muualla Pohjois-Euroopassa. Tilaisuus alkaa briefingillä. Viime vuonna tapahtui jo paljon ja niin myös tänä vuonna. Ilmailutiedotus löytyy netistä osoitteesta www.ilmailuhallinto.fi/files/lth/ imt-air-t/ait16_04.pdf. 4 ILMAILU 4/2009. Hakuaika päättyy syyskuussa. Q Lyhyesti Taitolentäjä Sami Kontiosta ILMAILUN kolumnisti Taitolentäjä Sami Kontio aloittaa ILMAILUN kolumnistina seuraavassa numerossa. Kuljetuskonehuoltotoiminnan lisäksi Patria tuottaa Tikkakoskella Ilmavoimien peruslentokoulutuksen sekä Ilmavoimien Vinka- ja Redigokaluston huollot. Ilma-alusten katsastusjärjestelmässä on tapahtunut muutoksia. Katso lisätietoja ilmailutiedotuksesta AIRT16-4
Myöhemmin hän toimi pitkään taitoluistelun arvostettuna kansainvälisenä tuomarina. Nyt hänellä oli myös aikaa keskittyä pitkään kyteneeseen mielenkiintoonsa lennokkiurheiluun. Aarne Ellilä on poissa. 95-paikkainen kone saapui uuteen kotimaahansa kapteeni Mirja Laaksosen lentämänä. Aarne Ellilä on poissa. 25. Sotiemme aikana hän ensin taisteli tykistössä Syvärin rintamalla. Häneltä riitti myös aikaa ja tarmoa heraldiikkataiteen seuraamiseen ja kehittämiseen. Lentäjäyhdistystä vetää Pekka Autere. Kehitämme myös jatkossa Blue1:n mobiilipalveluita. Elämme yhtiössä vaikeita aikoja. SANDY PIMENOFF Kirjoittaja on FAI:n lennokkikomission kunniapuheenjohtaja Blue1-laivueeseen lisää Avroja Blue1 vastaanotti perjantaina 6. Matkustajamäärät lentokentillä lisääntyvät ja sujuva lähtöselvitys lennolle on matkustajille yhä tärkeämpää. Mutta Aarne oli ihminen, joka kunnostautui ansiokkaasti monella elämän alalla. Toinen irlantilaiselta CityJetlentoyhtiöltä vuokrattu Avro liittyy Blue1:n laivueeseen toukokuussa. Yhtiön viisi 166-paikkaista MD-90 konetta säilyvät Blue1:n laivueessa ja lentotoiminnassa, tosin alentuneella käyttöasteella. maaliskuuta alkaen kaikki matkustajat Blue1:n ja SAS:n lennoille saavat automaattisesti lähtöselvityspyynnön tekstiviestillä, kun matkapuhelinnumero on syötettynä matkustajan matkavaraustietoihin tai asiakasprofiiliin. Useimmat muistavat parhaiten hänen kaksi maailmanmestaruuttaan lennokkiurheilussa. Hän johti sodan loppuvaiheessa lukuisia pommituslentoja Karjalan kannaksella, osallistuen näin puolustusvoimiemme ratkaiseviin torjuntavoittoihin.Voittoihin, jotka pelastivat Suomen itsenäisyyden ja maamme tulevaisuuden. Copterline aikoo jatkossa keskittyä HEMS-toimintaan eli lääkärikopterioperointiin. Yhtiössä työskentelee tällä hetkellä 20 henkeä, kun luku oli parhaimmillaan 80. Tilanne on haastava ja mielenkiintoinen. Aarne oli myös Pilven Veikot -kerhon, sotiemme lentäjien kerhon perustajajäseniä. Tähän Aarne vastasi: Lennokkinihan onkin jo 10 vuotta vanha, ja voitti kilpailun ylivoimaisesti. Matkustajat, joilla on lähtöselvitettävää matkatavaraa voivat myös käyttää uutta SMS-lähtöselvitystä noutamalla lisäksi matkatavaralipukkeensa lentokenttien lähtöselvitysautomaateista. Ilkka Aittolasta Copterlinen vetäjä Ilkka Aittola on nimitetty Copterlinen toimitusjohtajaksi huhtikuun alussa. KOONNEET NILS ROSTEDT JA MIKKO SOKERO Blue1 tarjoaa smslähtöselvityksen kaikille lue1 laajentaa lähtöselvityspalvelujaan ja tuo tekstiviestillä tehtävän lähtöselvityksen nyt kaikkien matkustajiensa käyttöön. Muistakaamme häntä rakkaudella ja kunnioituksella. Merkittävä ilmailija ja suuri ihminen suunnistaa nyt jossakin pilvien tuolla puolen. Hän menestyi niin kotimaisissa kuin kansainvälisissä kilpailuissa. Lisäksi yhtiö vuokraa wet-lease-periaatteella kaksi Saab 2000 -konetta reiteille Vaasa-Tukholma/TampereTukholma sekä yhden ATR-72-koneen välille Turku-Tukholma. 4/2009 ILMAILU 5. Blue1:n laivueeseen kuuluu tällä hetkellä viisi MD-90- ja kuusi Avro RJ-85-konetta. Blue1 vastaa maailmantalouden ahdingosta johtuvaan uuteen markkinatilanteeseen sopeuttamalla tuotantoaan ja korvaa lisääntyvässä määrin MD-90-tuotantoa Avroilla. Copterlinen lentäjät ovat järjestäytyneet. Kerho kokoontuu edelleen kerran kuussa. Lähtöselvitys tekstiviestillä on internetissä tehtävän lähtöselvityksen rinnalla helppo ja nopea tapa matkustajalle välttyä turhalta jonotukselta lentoasemalla. Aarne Ellilä syntyi 1923, ja hänen ensimmäisiä harrastuksiaan oli kaunoluistelu eli nykyään taitoluistelu. Aarne toimi monta vuotta sen väsymättömänä sihteerinä, puheenjohtajana, yhteys- ja kaikki kaikessa -henkilönä. Siinä hän jo juniorina saavutti menestystä kuuluen maamme eliittiin. Nyt on tärkeintä saada talous kuntoon, Aittola kertoo. Aarne Ellilän sarja: kaksi MM-kultamitalia ja pronssimitali, on ainutlaatuinen saavutus lennokkiurheilun historiassa. Aarne palveli sitten sodan loppuun asti Lentorykmentti 4:n pommituslentolaivue 42:n Blenheim-pommikoneen tähystäjänä, käytännössä koneen päällikkönä. Blue1:n uutta SMS-palvelua ei matkustajan tarvitse erikseen aktivoida, vaan kaikki matkapuhelinnumeronsa ajoissa varauksen yhteyteen kirjanneet matkustajat saavat 22 tuntia ennen lähtöä automaattisesti lähtöselvityspyynnön tekstiviestillä, johon vastaamalla "kyllä" lähtöselvitys on suoritettu. Mutta Aarne halusi lentäjäksi. Yritämme saada Agusta-reittikopterit myytyä. Englantilaiset kilpailijat katsoivat Aarnen lennokkia vähän nenänvartta pitkin. Blue1 haluaa toimia edelläkävijänä myös lentoa edeltävissä palveluissa ja tuo nyt tekstiviestin aktiiviseksi lähtöselvitysvaihtoehdoksi kaikkien matkustajiensa käyttöön, varaustavasta tai matkustusluokasta riippumatta. B Tähän saakka palvelu on ollut vain EuroBonus-kanta-asiakkaiden saatavilla. maaliskuuta ensimmäisen kahdesta uudesta Avro RJ85 -suihkukoneestansa. Hän siirtyy kopteriyhtiön palvelukseen Ilmailuhallinnon huoltotoimintayksikön päällikön paikalta. Jo 1949 hän lähti Englantiin osallistuakseen kumimoottorilennokkien kuninkuusluokan Wakefield Cup -kilpailuun Cranfieldissä. Vuonna 1950 Wakefield-kilpailut järjestettiin Jämillä ja Aarne voitti jälleen nyt FAI:n virallisiksi MM-kilpailuksi nimittämät Wakefield-kilpailut. Hän haki Ilmavoimiin, hyväksyttiin ja koulutettiin pommikoneen tähystäjäksi. Vuonna 1952 Wakefield-mestaruus ratkaistiin Norrköpingissä, jossa Aarne sijoittui kolmanneksi. Sodan jälkeen Aarne aloitti opiskelunsa ja hänestä tuli vähitellen menestyvä yrittäjä. Eräs heistä totesi: Tuollaisia me rakensimme 10 vuotta sitten. Tuomme uusia palveluratkaisuja matkustajiemme käyttöön, kertoo Blue1:n palvelutuotteista vastaava johtaja Johanna Jäkälä. Aarne Ellilä in memoriam K evään tehdessä tuloaan Suomen ilmailuväkeä on kohdannut raskas suruviesti. Matkustaja voi edelleen käyttää myös muita lähtöselvityspalveluja, kuten internet-lähtöselvi- tystä, lentoaseman lähtöselvitysautomaatteja tai perinteisiä lähtöselvitysvirkailijan palveluita
Yhtiö sai huhtikuussa Englannista merkittävän tilauksen, kun RAF tilasi 20 uutta G115-koulutuskonetta, joten sen tulevaisuus lienee turvattu ainakin täksi vuodeksi. www.grob-aircraft.com Hyvinkään Ilmailukerhon Grob 109B OH-740 starttaa Jämin radalta. Müncheniläinen H3 Aerospace on ostanut osan Grob Aerospacesta ja toiminta jatkuu nimellä Grob Aircraft AG. Q Airbusille ympäristösertifikaatti Yhdysvalloissa ja Kiinassa A Terrafugian ensilento Eräs viime aikojen merkillisimmistä ilma-aluksista, Terrafugia Transition, pääsi maaliskuussa otsikoihin, kun tämä maantiekelpoinen lentokone lensi ensilentonsa Plattsburgissa USA:ssa. Myös Grobin konkurssipesä on löytänyt jatkajan toiminnalleen. Sertifiointi kattoi yhtiön kaikki tuotteet koko elinkaarensa ajalta sekä 16 tuotantoyksikköä, joihin kuuluu Airbusin pääkonttori Toulousessa. EADSin tytäryhtiönä Airbus on sitoutunut emoyhtiönsä ympäristötehokkuustavoitteisiin, jotka on esitelty Vision 2020 -strategiassa. Tavoitteena on maksimoida tuotannon hyödyt sekä asiakkaille että omistajille ja samalla minimoida operoinnin ja valmistuksen aiheuttamia ympäristövaikutuksia, sanoo Airbusin kestävästä kehityksestä ja ekotehokkuudesta vastaava johtaja Christian Dumas. ja sieltä taas maanteitse perille saakka. Kaksipaikkainen kone toimi ensilennolla odotetusti, kertoi koelentäjä Phil Meeter, mutta taitaa kyllä olla niin että paljon työtä on vielä edessä ennen kuin laite voidaan ottaa yleiseen käyttöön. www.terrafugia.com Ainutlaatuinen Terrafugia ensilennollaan. Thielert on nyt Centurion Hieman positiivisia uutisia dieselmoottoriomistajille. Sertifikaatti edellyttää, että yritys kehittää toimintaansa ja ympäristöpolitiikkaansa niin, että se edistää ympäristön suojelua ja saastuttamisen ehkäisyä. Tänä vuonna ympäristösertifiointi ulotetaan hiljattain avattuun A320 -koneiden kokoonpanotehtaaseen Tianjiniin. Vuonna 2008 Airbus laajensi sertifikaatin mukaisen ohjelman tytäryhtiöilleen Yhdysvaltoihin ja Kiinan Beijing Campukselle. Yhtiön valikoimissa ovat tutut tyypit G115, G120, G140TP sekä Special Mission -kone G520 ja myös Suomessa tutut purjekoLisäksi uuden moottorin ostaja saa 300 käyttötunnin jälkeen veloituksetta uuden alennusvaihde/ylikuormakytkinyksikön, jolle tavoitellaan entistä pitempää eli 600 tunnin käyttöjaksoa. Tarkastuksissa Airbusin vahvuudeksi lueteltiin monet ekotehokkuuteen tähtäävät ohjelmat, jotka edellyttävät mm. Lisäksi yritys sitoutuu ottamaan huomioon ympäristösäädökset. Thielert ehti toimittaa yli 2 000 dieselmoottoria, joiden omistajille tämä "uudelleenkäynnistys" on varmasti helpotus. www.centurion-engines.com/ H3 Aerospace jatkaa Grobin toimintaa neet sekä moottoripurjekone G109 ja G109B esiintyvät yhtiön tuotetukisivuilla. Thielertin konkurssipesän hoitaja kyllästyi, kun ostajaa ei vielä ilmestynyt. Nyt on perustettu Centurion AG & Co. Näin varaosien ja uusienkin moottorien saatavuus paranee, ja niille annetaan myös kahden vuoden takuu. Terrafugia-pilotti voi siis ajaa kotoaan teitä pitkin lentokentälle, missä levitetään siivet ja lennetään kohdelentokentälle, irbusin Yhdysvaltojen ja Kiinan Pekingin kampukset ovat saaneet ISO 14001 -normin mukaisen sertifikaatin. KG -niminen yhtiö jatkamaan toimintaa Thielertin rasitteista vapaana. Terrafugia ei siis valmistajan mukaan ole lentävä auto, vaan lentokone, jolla pääsee ovelta ovelle. johdon vahvaa sitoutumista ja tukea sekä keskustelua ympäristöasioista muiden sidosryhmien kanssa. Tämänkin koneen varaosahuolto on nyt turvattu. 6 ILMAILU 4/2009. Sertifikaatin myöntämistä edelsivät riippumattoman kolmannen osapuolen tekemät tarkastukset Airbus Americas ja Airbus China Beijing Campuksille joulukuussa 2008. Airbus sai 2007 ensimmäisenä ilmailuyhtiönä ISO 14001 -ympä- ristösertifikaatin
Pitkiä liitoja ja taidokkaita silmukoita Espoossa ei ollut tietoakaan turbulensseista, sillä pisin A4-paperi liiteli maaliskuussa Espoon Otaniemessä. liito kantoi huikeat SE-lukemat 41,37 metriä ja kauimmin silmukoita ilmassa saatiin ihailla 9,81 sekunnin ajan. (09) 5655 540 Fax. Koneiden hankinta perustuu vuoden 2004 turvallisuus- ja puolustuspoliittiseen selontekoon, jossa esitettiin ilmavoimien nykyisten yhteyskoneiden korvaamista uusilla vuoteen 2010 mennessä. Helitech Oy tarjoaa laadukasta EASA Part-M mukaista jatkuvan lentokelpoisuuden hallintapalvelua kokeneella ja ammattitaitoisella henkilökunnalla seuraaville tyypeille: Eurocopter EC-120 Robinson R-44 sarja Robinson R-22 sarja Kysy muiden helikopterityyppien hallintamahdollisuuksista. Maailmanennätys paperiliidokkien pisimmästä lennosta on 63,19 m ja liitoaika 27,6 s. 4/2009 ILMAILU 7. Ilmavoimat allekirjoitti 22,5 miljoonan euron hankintasopimuksen Tikkakoskella 24.4.2009. Suomeen valittu PC-12 NG (Next Generation) on parannettu 1990-luvun puolivälissä käyttöön otetusta PC-12-mallista. Meiltä nyt nämä palvelut helposti ja vaivattomasti! EASA PART-145 APPROVAL No: FI.145.0009 EASA PART-M APPROVAL No: FI.MG.0023 Helsinki-Malmin lentoasema Puh. Koneet toimitetaan Suomeen vuoden 2010 loppupuolella. Tapahtumassa kisataan pisimmästä liidosta sekä liitoajasta. Hankinnalla korvataan 25 vuotta palveluskäytössä olleet kuusi kaksimoottorista Piper Chieftainia sekä myöhemmin yhdeksän yhteyslentokäytössä ollutta Valmet Redigoa. Konetyyppiä on maailmanlaajuisesti käytössä yli 860. Täyteen kuormatun PC-12:n range on suurempi kuin Beechcraftin, insinöörieverstiluutnantti Jarmo Alanko kertoo. Tämä tarkoittaa lyhyesti sitä, että koneella on oltava yksilökohtainen huolto-ohjelma ja hallinnointi jatkuvalle lentokelpoisuudelle järjestettynä. Voittajat olivat Espoon TKK:ssa konetekniikkaa ensimmäistä vuotta opiskeleva Ville Holopainen sekä lentotekniikkaa kuudetta vuotta opiskeleva Tuomas Pärnänen. Hangar 7 Itävallan Salzburgissa toimii kisanäyttämönä. Pilatus PC-12 NG uudeksi yhteyskoneeksi I lmavoimat hankkii sveitsiläiseltä Pilatus Aircraftilta kuusi PC12 NG -tyyppistä yhteyskonetta. Hankinnalla paikataan myös vuonna 2004 poistuneiden Piper Arrow -koneiden jättämää aukkoa. (09) 5655 5454 www.helitech.fi Suomen paperiliidokkiässät kruunattiin Red Bull Paper Wings -tapahtuman Suomen finaalikilpailu lennettiin Espoon Otaniemessä 21. maaliskuuta. Suomen karsintakilpailuja järjestettiin Espoossa, Jyväskylässä, Lappeenrannassa, Turussa, Oulussa, Tampereella ja Helsingissä. Tarjouskilpailussa oli Pilatuksen lisäksi mukana Hawker Beehcraft Kingair B-200 -koneellaan. PC12 NG lentää Helsingistä Brysselin tasalle ilman välilaskuja. Pilatus PC-12 NG on yksimoottorinen potkuriturbiinikone, joka on muunneltavissa eri käyttötarkoituksiin. Pilotti tarvitsi A4-paperiarkin, lennokkaita ideoita, vahvan heittokäden sekä mielikuvitusta. Suuri lastausovi mahdollistaa koneen tehokkaan rahtikäytön ja sisätilojen järjeste- lyjä voidaan muuttaa nopeasti ja joustavasti. Maailmanfinaalissa kisaavat 85 maan karsintakilpailujen voittajat. Rahtitila voidaan muuttaa myös henkilökuljetuskäyttöön, jolloin koneeseen saadaan yhdeksän matkustajapaikkaa. Jatkuvan lentokelpoisuuden hallintatehtävät on suoritettava Part-M mukaisesti kaikille ilma-aluksille viimeistään 28.9.2009 alkaen. Pilatus valittiin noin vuoden kestäneen arviointi- ja koelento-ohjelman jälkeen. Tapahtuma on opiskelijoille suunnattu maailmanlaajuinen paperiliidokkikilpailu, jossa edetään paikallisten karsintakilpailuiden kautta kansalliseen finaaliin ja lopulta maailman finaaliin Itävaltaan. Pilotit taittelivat paperiliidokkinsa kisapaikalla ja harjoittelivat liitokaarensa kuntoon. Tehokkaammalla moottorilla ja modernisoidulla ohjaamolla varustettu NG-versio esiteltiin 2007. Ilmavoimissa yhteyskoneita käytetään kriittisen materiaalin, kuten varaosien ja vaihtolaitteiden, nopeisiin ilmakuljetuksiin kotimaassa sekä tarvittaessa ulkomailla. Suomen finaaliin olivat paikkansa lunastaneet kunkin kaupungin kolme parasta pilottia kummastakin kilpailusarjasta
Näiden kilpailuiden hakuprosessi sekä valmistelut niiden saamiseksi Suomeen aloitettiin yhteistyössä Suomen Ilmailuliiton sekä kisajärjestelyistä vastuussa olevan RäyskäläSäätiön kanssa jo vuonna 2005. Pullon etiketti oli asiaankuuluvasti varustettu koneen kuvalla. Mahdollisuus on kymmeneen kilpailupäivään. Renkaiden ja moottoripyörien kausisäilytykset. SLK:N UUSI HYPPYKONE SAI KASTEEN HELSINKI-MALMIN LENTOASEMALLA C Nyt auto edustuskuntoon: SISÄ- JA ULKOPESU SEKÄ VAHAUS 139 EUROA! AUTOKORJAAMO KANERVA OY Sienitie 40, 00760 Helsinki Puh. Aiemmin Suomessa on pidetty purjelennon MMkilpailut ainoastaan yhden kerran 1976. Varaukset puhelimitse (09) 329 4800 ja sähköpostilla hotel.pilotti@choicehotels.fi. Q Suuri osanotto MM-kisoihin nuorten purjelennossa Räyskälässä käytössä olevat asfaltoidut rinnakkaiskiitotiet ovat harvinaisia jopa liikennekentillä. Kilpailut lennetään kahdessa luokassa, kerho- ja vakioluokissa. Ajankohta ensimmäisille Suomessa pidettäville Nuorten MM-kilpailuille on mitä osuvin. Kaukaisimmat kilpailijat matkaavat Australiasta sekä Argentiinasta. Vuoden 2005 Räyskälän EM-kilpailuissa lennettiin historian ensimmäiset yli 1000 km tehtävät. Leirintäaluetta joudutaan toki laajentamaan suuren osallistujamäärän johdosta. Järjestelyt ovat nyt loppusuoralla. Konetta oli vastaanottamassa 70 henkeä ja se kastettiin ensin palolaitoksen toimesta vedellä, jonka jälkeen Lauri Oksanen (65) ja Petra Kivilompolo (17) suihkuttivat koneen vielä Air Alliancelta (myyjä/diileri) saadulla shampanjalla. 3.7.2009. Purjekoneet käyttävät puhdasta aurinkoenergiaa lämmöstä aiheutuvien nousevien ilmavirtausten muodossa. Suomen maantieteellinen sijainti, päivän pituus, sekä maaston tasaisuus mahdollistavat pitkien ja vaativien, silti turvallisten tehtävien antamisen. SUIO ryhtyy tekemään purje-, moottoripurje- ja moottorilentokoneiden huolto-ohjelmia toukokuun alusta. Jo pilottien, organisaation, sekä avustajina toimivien taustahenkilöiden määrä alueella on kisa-aikana yli 400. Laskukelpoinen, hoidettu kenttäalue on pintaalaltaan yli 100 hehtaaria. SIL:n jäsenille hotellietu Suomen Ilmailuliitto ja Comfort Hotel Pilotti Helsinki-Vantaa ovat solmineet yhteistyösopimuksen. www-hotelpilotti.fi. Ensimmäisen 2-way exitin koneesta hyppäsivät pitkäaikaiset kerhoaktiivit Markku Teivainen ja Niilo Ahola. Purjelentokilpailut lennetään sään salliessa perättäisinä päivinä koko kilpailujakson ajan. Tällä hetkellä SUIO:n hyväksymät liikuntasetelit ovat Smartumin ja TYKYn kuntoseteleitä. Urheiluilmailuopistolle G-organisaatio Suomen Urheiluilmailuopisto (SUIO) perustaa uuden yleiseurooppalaisen viranomaisen, EASA:n, hyväksymän G-organisaation huolto-ohjelmia varten. (Kuva alla: Tuomas Koponen) Caravan oli tarkoitus lentää jo seuraavaksi viikonlopuksi Hankoon, jossa käynnistyy normaali SLK:n hyppytoiminta. 4/2009. Lisänä on leirintään tarkoitettu alue palveluineen. Suomen joukkueeseen kuuluu viisi konetta. Tehdessäsi varausta, mainitse jo silloin olevasi Suomen Ilmailuliiton jäsen. HANNU SUNDSTRÖM Autojen ja lentokoneiden maalaukset, kolarikorjaukset, maalipinnankäsittelyt... Aamuisin annetuilla matka- tai nopeustehtävillä eniten kisa-aikana pisteitä kerännyt lentäjä voittaa maailmanmestaruuden luokassaan. Suomen Ilmailuliitto täyttää kuluvana vuonna 90 vuotta. Liiton jäsenille hotelliyö maksaa yhden hengen huoneessa 90 euroa (normaalisti 150 euroa) ja kahden hengen huoneessa 108 euroa (normaalisti 180 euroa). Tapahtuma tulee keräämään yleisöksi ilmailuharrastajia sekä ilmailusta kiinnostuneita henkilöitä ulkomaita myöden seuraamaan tapahtumaa. Nuorten joukkue järjesti omakustanteisen harjoitusleirin tammikuussa Etelä-Afrikkaan, jossa sisäistä yhteistyötä sekä taktiikkaa hiottiin. Lisätietoja: www.jwgc2009.fi Liikuntasetelit käyttöön Räyskälässä Suomen Urheiluilmailuopisto (SUIO) vastaanottaa nyt liikuntaseteleitä maksuksi liikuntapalveluistaan. Tuulisen päivän takia koneesta ei päästy hyppäämään lauantaina, mutta jo sunnuntaina koneesta hypättiin kolme pokaa Malmilla. 09-388 1378, 040 707 6879 www.autokorjaamokanerva.fi 8 ILMAILU essna 208B Grand Caravan potkuriturbiinikone OH-DZF saapui Suomeen Malmille lauantaina 18.3.2009. Räyskälän Ilmailukeskus, pohjoismaiden suurimpana harrasteilmailukeskuksena, on oivallinen MM-areena. Tarkempia tietoja mm. Virallinen kilpailuajankohta on 24.6. Comfort Hotel Pilotti on Helsinki-Vantaan lentoaseman läheisyydessä osoitteessa Veromäentie 1, Vantaa. hinnoista saa osoitteesta www.suio.fi tai sähköpostitse opiston rehtorilta, Sakari Kuosmaselta, sakari.kuosmanen@suio.fi. N uorten Purjelennon MM-kilpailut Lopen Räyskälässä kesäkuussa 2009 kerää jo ennakkoilmoittautumisten perusteella valtaisan lentäjäjoukon Suomen taivaalle. Kaikkiaan 85 pilottia 19 maasta on ilmoittautunut ennakkoon määräaikaan mennessä. Alennuksen saa esittämällä Ilmailuliiton jäsenkortin
(09) 3509 340 Fax (09) 3509 3440 sil@ilmailuliitto.fi Jäsenmaksut 2009 Varsinainen jäsen (yli 18 v.) Nuorisojäsen Perheenjäsen Kannatusjäsen 63,30,39,170,Puheenjohtaja Hannu Halonen Varapuheenjohtaja Ville Kajala Toiminnanjohtaja Kai Mönkkönen (09) 3509 3434 050 3502 085 monkkonen@ilmailuliitto.fi Lajipäällikkö Jari Lehti (09) 3509 3443, 044 2612 587 lehti@ilmailuliitto.fi lennokit, nuorisotoiminta, nousuvarjot, tapahtumamarkkinointi Lajipäällikkö Martti Roivainen (09) 3509 3433, 050 5670 965 roivainen@ilmailuliitto.fi laskuvarjourheilu, riippu- ja varjoliito Lajipäällikkö Jorma Sucksdorff (09) 3509 3441, 045 6576 166 suksi@ilmailuliitto.fi moottori- ja purjelento, experimental, kuumailmapallot sekä ultrat Toimistosihteeri Tarja Lehtimäki (09) 3509 3457 tarja.lehtimaki@ilmailuliitto.fi ILMAILU-lehti Päätoimittaja Viestintäpäällikkö Mikko Sokero (09) 3509 3444, 0400 691 301 mikko.sokero@ilmailu.fi Toimitussihteeri Christa Soivio (09) 3509 3442 christa.soivio@ilmailu.fi SILSHOP Lennokki- ja ilmailutarvikemyymälä Nettikauppa www.silshop.fi Malmin lentoasema, 00700 Helsinki Puh. Seppälä aloitti työnsä Helsinki-Vantaan kentän kupeessa 27. Malmin lentoasema, 00700 Helsinki mape klo 9.0016.30 Puh. Tuuli oli viimekesänä navakka, mutta juuri sopiva tämäntyyppiseen harjoitukseen ja koulutus täytti erittäin hyvin tarkoituksensa, Suomen Lentopelastusseuran Jarmo Hintikka sanoo tyytyväisenä. Hän tulee ilmailumuseomaailmaan NCC Rakennuksesta eli rakennusbisneksestä. Ralliin voi ilmoittautua tapahtuman sivujen kautta. Finnair-konsernissa Finnair Aircraft Finance kuuluu Maunu Visuri astuu varatoimitusjohtaja Lasse Colin Molloyn saappaisiin. Lapista lennetään Rovaniemelle napapiiriä tallaamaan ja Joulupukkia tapaamaan. Heinosen alaisuuteen. Heli Seppälä, 28, ottaa vastaansa museon koko markkinointiviestinnän. Olen myös viestinnän moniosaaja, Seppälä kertoo. Aloituspaikaksi valitaan tällä kertaa Kuopio, jotta suomalaisetkin pääsisivät helposti kepeän kisalentämisen pariin. Hain paikkaa, koska olen museoammatillinen henkilö. Torstaina lennetään nokipannukahville ja "Pokkaburgerille" Lappiin. Joulupukin maassa vierailu on aina ollut erityisesti ulkomaalaisille unohtumaton kokemus. Viime kesän itävaltalainen Othmar Wolf oli Lapin retkellä vaimoineen ja totesi, että piti lähteä pohjoisen reissulle nyt, kun vielä on varaa maksaa alati kohoavat polttoainekulut. Kuva Finnair Oyj. S unny Nights Fly-in 2009 on työn alla ja koska pinta-alaltaan maailman suurimpiin kuuluva kaupunki viettää tänä vuonna 370-juhlavuotta, tapahtumaankin odotetaan mielellään paljon wanhoja lentokoneita. Ohjelma on päärungoltaan sama kuin aina ennenkin, eli taas lennetään Sunny Nights Rally. Finnair Aircraft Finance vastaa Finnairin lentokonehankinnoista ja lentokoneiden vuokrasopimuksista. Visuri toimii tällä hetkellä Finnair Aircraft Finance Oy:ssä apulaisjohtajana. Liiton lajeja ovat moottori- ja purjelento, lennokit, experimentalrakentaminen, ultrakevyet, riippu- ja varjoliito, kuumailma-pallot, laskuvarjourheilu sekä nousuvarjoharrastus. (09) 3509 3450 silshop@ilmailuliitto.fi mape klo 10.0017.00 talvikaudella la 10.0014.00 Myyntipäällikkö Harri Oksanen harri.oksanen@ilmailuliitto.fi Tuotepäällikkö Ari Suomi ari.suomi@ilmailuliitto.fi Katsastusasiat Katsastukset voit tilata osoitteesta www.ilmailuliitto.fi olevalla lomakkeella. www.ilmailuliitto.fi ILMAILU 9 4/2009. Pajalan lentokentän päällikkö on luvannut tarjota kevyttä lounasta niille, jotka suuntaavat tapahtuman aikana koneensa keulan Pajalaan. Olen aina halunnut työskennellä museossa. Kuopion lentoaseman läheisyydessä oleva vesilentoterminaali on erittäin hyvä paikka kokoontua, tulipa kellukekoneella tai pyöräkoneella, sanoo rallia koordinoiva lennonjohtaja Petri Hiltunen. Nykyinen toimitusjohtaja Colin Molloy jäi huhtikuun lopussa eläkkeelle. toukokuuta alkaen. Sunny Nights Fly-in taas Pudasjärvellä Maunu Visuri korvaa Colin Molloyn Maunu Visuri on nimitetty Finnair Aircraft Finance Oy:n toimitusjohtajaksi 1. Lisätietoa netistä: wings.pudasjarvi.fi Suomen Ilmailumuseolle markkinointipäällikkö Suomen Ilmailumuseo on palkannut riveihinsä markkinointipäällikön. Pisteet lasketaan yhteen Pudasjärvellä. huhtikuuta. HELENA JAAKKOLA Pudasjärvellä pääsee kokemaan yöttömän yön huuman. Pelkään korkeita paikkoja, mutta en usko, että se haittaa työtäni, Heli naurahtaa. Suomen Ilmailuliitto ry Suomen Ilmailuliitto on urheiluja harrasteilmailun keskusjärjestö. Reitin varrella ja eri kentillä suoritetaan tehtäviä. Maantietukikohtaharjoitus lennetään viime kesän positiivisten kokemusten jälkeen kaksipäiväisenä lentokentän välittömässä läheisyydessä olevalla Ilmavoimien nousutiellä. Muina päivinä itävaltalaiset ajelivat lentokentän kenttäpolkupyörillä 1700-luvulta olevalle kirkolle, tutustuivat sen vieressä olevaan kirkkoon, löysivät uimarannan ja kävivät keskustan kaupoissa ihan omaan tahtiinsa
Tilaa olisi ollut suuremmallekin väkiryntäykselle, mutta pakolliset asiat saatiin täsmällisesti kirjoihin ja 4/2009. Liiton puheenjohtajat ja juhlayleisö kuuntelevat tarkkaavaisesti. JUHLAHUMUA Tänä vuonna 90 vuotta täyttävä Suomen Ilmailuliitto piti vuosikokouksensa poikkeuksellisen arvokkaassa ympäristössä Finlandia-talossa lauantaina 21. Ilmailuliiton vuosikokous pidettiin Finlandia-talossa 90-vuotiskokouksen puheenjohtajaksi valittiin Ulla Hiipakka ja sihteeriksi Kai Mönkkönen. VAALIJÄNNITYSTÄ ja Kansainvälisen Ilmailuliiton ja Suomen Ilmailuliiton entinen puheenjohtaja pääkonsuli Olavi A. maaliskuuta. Päivän päätti juhlagaala, jonka puhujaksi oli kutsuttu kenraaliluutnantti Matti Ahola. 10 ILMAILU I lmailuliiton vuosikokous Finlandia-talon Helsinki-salissa keräsi hieman normaalia suuremman osanottajamäärän. Rautio pitämässä puhetta
Veikko Tolvanen ja Seppo Lamminpää kutsuttiin Suomen Ilmailuliiton kunniajäseniksi. Tänä vuonna erovuorossa olivat Tero Auranen, Timo Korvenpää ja Torsten Hoffmann. Hoffmann oli ilmoittanut ennen kokousta, ettei ole ehdolla jatkokaudelle. Liiton hallituksen erovuoroisten jäsenten vaali oli perinteisen jännittävä. Suomen Ilmailuliiton kultainen ansiomerkki myönnettiin Pertti Haavasteelle. Kaikki puhujat olivat sitä mieltä, että keskittäminen ja ilmailukeskusten tukeminen on tae siitä, että harrastajat kohtaavat laajan alan tarjonnan. Suomen Ilmailupatsas myönnettiin Teuvo Määtälle. Ennen varsinaista vuosikokousta Helsinki-salissa pidettiin paneelikeskustelu, jossa olivat mukana Kiteen Ilmailukeskuksen Tero Sinkkonen, Kevytilmailu ry:n Ville Levelä, Ilmailuliiton hallituksen puheenjohtaja Hannu Halonen ja varapuheenjohtaja Ville Kajala. Porin seudulla vaikuttava Haavaste on myös aktiivinen ilmailutoimittaja ja -kirjoittaja. Kansainvälisen Ilmailuliiton, FAI:n, The FAI Honorary Group Diploma myönnettiin Räyskäläsäätiölle. Paneelin aiheena oli harrasteilmailu 2010-luvulla. Risto Niemi pudottamassa äänestyslippuaan vaaliuurnaan. Runsaasti ääniä saivat muutkin ehdokkaat, Ilkka Koho ja Harri Heikkilä. Juhlagaalassa myöhemmin il4/2009 Ilmailun Maailma -tv-sarjan haastattelussa Ilmailuliiton Tukisäätiön puheenjohtaja Raimo Makkonen (kesk.). Uutena nimenä hallitukseen äänestettiin Taipalsaaressa asuva ammattilentäjä Ilkka Mäkinen. Hallituspaikoista käytiin tiukka äänestys. Vuosikokous hyväksyi kunniajäsenyydet yksimielisesti. Haavaste on yhdistysaktiivi, joka ei ole koskaan pelännyt vapaaehtoistyötä. Kiertopalkinto annettiin naisilmailijoille. Kaksi ensiksi mainittua valittiin uudelleen hallitukseen seuraavaksi kaksivuotiskaudeksi. TEKSTI MIKKO SOKERO KUVAT ILKKA KANGASTALO JA MIKKO SOKERO kansiin kokouksen puheenjohtajan, Ulla Hiipakan, nuijankopautuksin. Määttä aikaansai ilmailijoille positiivisen ennakkopäätöksen Korkeimmassa hallinto-oikeudessa palolentojen verovapausasiassa. Räyskälä ILMAILU 11. Lisäksi SLK on tehnyt rohkeita ja ansiokkaita taloudellisia uhrauksia hankkimalla käyttöönsä uuden Cessna Caravan -hyppykoneen. Kotkanpoika-kiertopalkinnon sai viime vuoden aktiivisin ilmailukerho Suomen Laskuvarjokerho ry (SLK). Luumun Malja -kiertopalkinto myönnettiin Pimp My Fly -laskuvarjohyppytapahtuman järjes- telytiimille. Hän on käynyt sinnikästä taistelua myös verottajan kanssa jo 1970-luvun lopulla. Säätiö on huolehtinut ja kehittänyt Räyskälän ilmailukeskusta 45 vuoden ajan. Kuvaajana Petri Heikkilä ja haastattelijana Mikko Sokero. lalla taas jaettiin muut kunnianosoitukset. Heidän saamansa äänet eivät aivan riittäneet hallituspaikkoihin. Tolvanen edustaa Nuorisoilmailijoita ja Lamminpää Kauhavan Ilmasotakoulun lentokerhoa. SLK on pystynyt toimimaan aktiivisena, suurena ilmailukerhona, vaikka se on joutunut vaihtamaan kotikenttäänsä Malmista Hankoon. Pimp My Fly:n naisjärjestäjät saivat aikaan ainutlaatuisen laskuvarjohyppytapahtuman. Kansainvälisen Ilmailuliiton, FAI:n, The FAI Airsport Medal myönnettiin Erkki Waldenille pitkäaikaisesta ilmailualan nuorisotoiminnan vetämisestä ja kehittämisestä. Määttä on ilmailija, joka toiminut Kuusamossa aktiivisesti niin harraste- kuin lentopelastuspuolellakin
Matti Aholan mielestä EU ja sen komissio näkevät yleisilmailun tärkeäksi tukijalaksi kaupalliselle ja sotilaalliselle ilmailulle. Ilmailuharrastus eri muotoineen on se kivijalka, jolle tulevaisuuden kaupallinen, sotilaallinen sekä muu viranomaisten lentotoimintakyky rakentuvat. Hän korosti ilmailuharrastuksen sen eri muodoissaan olevan kivijalka, jolle tulevaisuuden kaupallinen, sotilaallinen sekä viranomaisten lentotoimintakyky rakentuvat. Pääosa siviili-ilmailun henkilöstöstä tukee sotilaallista maanpuolustusta. Ahola viittasi puheessaan myös suomalaiseen ilmailuhistoriaan. Hänen mukaansa ilmailun merkitys maallemme ei ole muuttunut vuosikymmenten kuluessa. Hänen mukaansa ilmailun tunnetuksi tekemistä hoidettiin alusta alkaen näkyvillä lentonäytöksillä ja lentovierailuilla yhteistoiminnassa eri osapuolten kanssa. Matti Aholan juhlapuheessa peräänkuulutettiin yhteen hiileen puhaltamista. lustus pidetään ajan tasalla. Itsenäisen Suomen ilmailun alkuajat ovat erinomainen esimerkki siitä, kuinka koko kansakunta "puhalsi yhteen hiileen" saadakseen ilmailun jaloilleen myös maassamme. Merkittävä kansallinen voimavara on suomalaisen ilmailun poikkeava rakenne. Visionäärit niin talouselämässä kuin valtiojohdossakin ymmärsivät, että ilmailu ja sen eri muodot ovat avain kansainväliseen kanssakäymiseen ja Suomen ulkomaanyhteyksien napanuora siinä, missä merenkulku oli maamme ulkomaankaupan selkäranka. Suokas on ilmailualan yrittäjä ja Windcraft-yhtiön omistaja. Ilmavoimat luovutti liiton 90-vuotisjuhlassa Honoris Causa -tähystäjämerkin Osmo Jalovaaralle. Se tarvitsee toimiakseen valtiojohdon vahvaa tukea ja tunnustusta, mutta sen moottorina voi toimia vain vahva ja aito kiinnostus, harrastus ja uskallan sanoa intohimo ilmailuun, Ahola uskoi. Rauhan aikana se palvelee ensisijaisesti talouselämää, mutta kriisitilanteessa roolit vaihtuvat. Ahola toivoi, että historia toistaisi itseään. Infrastruktuuri ja avainhenkilöstö on yhteistä niin siviili- kuin sotilasilmailullekin. Kaikki olivat yhtä mieltä siitä, Valtiovalta osallistui aktiivisesti ilmailuharrastuksen eri muotojen tukemiseen sekä kalustohankintoihin ja lupakirjojen suorittamisen järjestelyihin. Suokas on innovatiivinen len- tokoneensuunnittelija ja lentäjä. Isommat siivet Ilmavoimien juhlapukuun kiinnitettäväksi kulkivat Jalovaaralle tyylikkäässä samettiverhoillussa kotelossa. 12 ILMAILU 4/2009. Hän on tehnyt paljon työtä muun muassa yhteiseurooppalaisten ilmailumääräysten tulkitsemiseksi. Kenraaliluutnantti Matti Ahola: ILMAILUHARRASTUS TARVITSEE VALTIOVALLAN VAHVAA TUKEA Y ksi juhlagaalan kohokohdista oli kenraaliluutnantti Matti Aholan puhe. Valtioneuvoston turvallisuuspoliittinen selonteko 2009 listaa myös tänä päivänä ilma- ja meriliikenteen strategisesti merkittäväksi tekijäksi maallemme. Ahola on entinen puolustusministeriön kansliapäällikkö ja Ilmavoimien komentaja. Aholan mielestä mahdollinen sotilaallinen uhka kohdistuu Suomeen edelleen ensi vaiheessa ilmasta, mistä syystä ilmapuo- että ilmailu oli "pyramidi", jonka huipulla olivat talouselämän intressit ja 1930-luvulla maanpuolustus, mutta niitä ei olisi ilman riittävää jalustaa vapaaehtoista ilmailutoimintaa sen kaikissa eri muodoissa, Ahola sanoi. MIKKO SOKERO malaisen harrasteilmailun edunvalvonta- ja nuorisotyössä. Paul Tissandier Diploma myönnettiin lahtelaiselle diplomi-insinöörille Aki Suokkaalle. Hän on pitkän linjan harrastaja- ja sotilasilmailija. Selonteoissa ja juhlapuheissa ollaan valmiita kansallisen ilmailun ja sen edellytysten turvaamiseen. Kaikissa tukitapahtumissa olivat näkyvästi esillä valtakunnan ylimmän tason päätöksentekijät niin hallinnon kuin talouselämänkin puolelta. Vain yleisilmailun hyvinvointi luo hyvät edellytykset kilpailukykyisen ilmailun ylläpitämiselle koko yhteisön alueella sekä kansainvälisessä kilpailussa, Ahola totesi. Jalovaara on tehnyt merkittävän työn suo- Ilmailuliiton hallituksen puheenjohtajisto, Ville Kajala ja Hannu Halonen, ojentamassa kultaista ansiomerkkiä ILMAILUN sivuiltakin tutulle Pertti Haavasteelle. Ilmavoimien tiedotusosaston Leena Tiainen kiinnitti Osmo Jalovaaran rintaan Honoris Causa -tähystäjämerkin. Sen kansallinen suorituskyky on taattava myös kaikissa erilaisissa kriisitilanteissa. Resurssien käyttö ja investoinnit tukevat kummallakin alueella toisiaan kustannustehokkaasti, Ahola sanoi. Hän toimii edelleen taitolentotuomarina ja korkeissa luottamustoimissa eri ilmailujärjestöissä. on toiminut useiden ilmailu-urheilukisojen päänäyttämönä
Lisätiedot ja yhteydenotot: Jani Sarpi / festivaalijohtaja jani.sarpi@speedpromotion.fi /www.helsinkiairshow.fi WWW.HELSINKIAIRSHOW.FI 4/2009 ILMAILU 13. Tavoitteena on myös saada paikalle useita yleisölennätykseen soveltuvia koneita! Ulkomaalaisten taitolentoryhmien ja ilma-alusten esiintyjä- ja maanäyttelyluettelo tullaan julkistamaan kevään aikana. Lisäksi tulemme keväällä tarjoamaan SIL-jäsenkerhoille mahdollisuuden ostaa VIP-passeja erikoishintaan. Tarjoamme SIL:n jäsenkerhoille: Ruokahuollon, Tapahtuman virallisen CREW-paidan, kerhotason korvauksen (määräytyy henkilömäärän mukaan - sovitaan erikseen), paljon hienoja kokemuksia ja hyvän tunnelman. Tapahtuman kruunaa iltaohjelma, jonka kattava esiintyjäkaarti julkaistaan myöhemmin Haemme aktiivisia, ilmailusta kiinnostuneita mukaan TALKOO-töihin vuoden päälentonäytökseen (HUOM! Myös seurat). Helsinki International Airshow tuo Helsingin taivaalle suuren Ilmavoimien kaluston Hornet-hävittäjineen ja Midnight Hawks taitolentoryhmän, sekä näyttäviä ulkomaalaisia vieraita
Katseltavaa oli vähintäänkin riittävästi ja välillä tuntui Nelipaikkainen Cessna 400 on tällä hetkellä nopein kiinteällä laskutelineellä varustettu yksimoottorikone, joten kiinnostusta löytyy varmasti varakkaiden ostajien joukosta. siltä, ettei kaksikaan päivää tahtonut riittää. Silloinen korkeasuhdanne on nyt vaihtunut finanssikriisiin ja talousnäkymät ovat huomattavasti haasteellisemmat. Messualue oli tänä vuonna laajentunut huomattavasti. Perin- teisten tyyppihyväksyttyjen lentokoneiden puolella oli selvästi nyt meneillään eräänlainen taloustilanteen sanelema suvantovaihe. Kevyempien ultrakevytja LSA-koneiden kohdalla taas 4/2009 14 ILMAILU. Halleja oli kokonaiset 11, mikä oli neljä enemmän kuin viime kerralla. Näytteilleasettajien lukumäärä, 625, olikin kasvanut 12 % edelliseen tapahtumaan verrattuna. ILMAILUn iskuryhmä kävi tutustumassa messujen antimiin. ERO 2009 järjestettiin jo huhtikuun alkupuolella. Kun yrittää hahmotella messujen yleistrendejä, ne voisi kiteyttää kolmeen seikkaan. Kävijämäärä oli AERO 2009:ssä 46 400, mikä myös merkitsee taantumasta huolimatta lievää kasvua edellisten messujen 45 000 kävijään verrattuna, joskin kauimpana sijaitsevissa halleissa oli ajoittain aika väljää. TEKSTI NILS ROSTEDT KUVAT MIKKO MALINIEMI AERO-2009 -messut A Euroopan suurimmilla yleisilmailumessuilla Saksan Friedrichshafenissa oli tänä keväänä aistittavissa selvästi erilainen tunnelma kuin kaksi vuotta sitten AERO 2007:n aikana. Siitä huolimatta AERO 2009 onnistui lyömään aikaisemmat ennätykset sekä kävijämäärässä että näytteilleasettajien määrässä, joten yleis- ja harrasteilmailu kiinnostaa edelleen
Valmistaja on osa isoa metallialan yritystä, joten aivan kellaripajasta ei ole kysymys. Kuva alla. Italialainen Fly Synthesis Syncro. Perustiedot tästä kokonaan hiilikuituisesta koneesta ovat 235 km/h ja 85 000 euroa. Niille olikin nyt varattu aivan oma osastonsa nimeltään E-flight. Rakenne on kokonaan hiilikuitua. Kone sai vastikään Saksassa tyyppitodistuksen. SC07 Speed Cruiser on aiemmin Bilsamnimellä tunnettu UL-kone, joka on nyt kokenut uudelleensyntymisen ja saatettu sarjatuotantoon. Odotetun 162 Skycatcherin kehitysprojekti on väliaikaisesti pysähdyksissä, kun toinenkin prototyyppi tuhoutui maaliskuussa syöksykierrekokeessa. Moottorina on Rotax 912S. Ekolot KR030 Topaz-ultran sisustus erottui edukseen. TL oli tuonut paikalle myös sellaisia katseenkääntäjiä, joita ei ole ilmailumessuilla aiemmin liiemmin nähty. den kehitys etenee ripeästi. Konetta on rakennettu jo noin 20. Tyyppihyväksynnän uskotaan valmistuvan tämän vuoden aikana (yllä vas.). Perinteikäs Piper oli tuonut uusimman mallinsa, suositun PA46 Matrix -koneen Euroopan ensiesittelyyn. Kone on hintaansa nähden (noin 880 000 ) varsin tilava ja paineistamattomana sopii kenties paremmin Euroopan ilmatilaan kuin kalliimpi Malibu-kantaisänsä. uusien koneiden tulva senkun jatkui edellisten vuosien tapaan. 4/2009 Kolmantena trendinä ja tekniikka-intoilijalle kenties mielenkiin- toisimpana alueena oli kuitenkin sähkökäyttöiset ilma-alukset, joi- leimasi ennätysnopea talouskasvu ja VLJ-kevytsuihkukoneiden buumi. Hinnat alkavat 55 000 eurosta. Syncrolla on ensilento vielä edessään kuten monella muullakin esillä olleista koneista. TL3000 Sirius olkoon esimerkkinä messujen Cessna-look-alike-ultrista. 480 kg tyhjäpaino tarkoittanee, että koneen tyyppihyväksyntä menee VLAluokkaan (Very Light Aircraft). Tomark SD-4 Viper. Suomalainen agentti Steve Hannula valmistelee sen maahantuonnin aloittamista. Cessnan osaston kenties kuumin uutinen oli Corvalis 400:n (aiemmin Columbia 400) tuore EASA-tyyppihyväksyntä, joka tekee mahdolliseksi koneen rekisteröinnin Euroopan maissa. Tässä markkinoiden keveimmässä nelipaikkaisessa on voimanlähteenä 100- tai 115-hevosvoimainen Rotax 912 tai 914. Ranskalaisen DynAeron nelipaikkainen hiilikuitukone MCR4S. Italialainen Millennium Master kykenee yli 300 km/h nopeuksiin 100 hv Rotax-moottorilla. Nyt uusia tyyppihyväksyttyjä yleisilmailukoneita oli selvästi vähemmän ja niiden sijaan enemmän jo olemassa olevien koneiden kehittelyä. Suihkukoneosastolla Cessnan Citation-koneiden menekki on vakaata, mutta tuotekehityspuolella vauhtia on hiljennetty. Varsin omaperäinen design-luomus, joka tulee kääntämään katseita missä lentääkin. Myös ILMAILU 15. Tässä namupala vauhdista pitäville. IFR-hyväksyntä on luonnollisesti seuraava askel (yllä). Suuntaa-antava hintatieto on 66 000 . Eräs suomalaisittain mielenkiintoinen koneluokka on vesikoneet. Dornier kehittää tähän luokkaan uutta kaksipaikkaista S-Ray 007-konetta. Seuraavassa joitakin poimintoja näistä eri alueista kuvien ja tekstien muodossa. Viime vuosien AERO-messuja Kahdella Rotax 912-moottorilla varustettu, alle 300 000 euron hintainen italialainen Tecnam P2006T saa valmistajan arvion mukaan VFR-tyyppihyväksynnän jo ennen juhannusta
Mutta kun EASA:n eurooppalainen LSA-luokka (Light Sport Aircraft) ennemmin tai myöhemmin tulee käyttöön, valinnanvaraa tällaisen 600 kg:n koneen ostajalle tulee todella paljon. Suositusta DA40-mallista taas on tekeillä Club-versio edullisemmalla perinteisellä mittaristolla hintatavoitteen ollessa alle 200 000 . Eräs mielenkiintoinen alatasokoneiden erikoisryhmä oli pe- Alpi Aviation Pioneer 400 Quattrocento oli asetettu näytille tyylilleen sopivasti, vauhdikkaasti. Ylätaso-ultrakeveiden joukosta erottui myös mielenkiintoinen alaryhmä, nimittäin koneet, jotka ovat ulkonäöltään kuin Cessna 182. Kuvat yllä ja vasemmalla. räkkäinistuttavat, nopeat koneet, jotka muistuttavat sotilaspuolen hävittäjäharjoituskoneita kuten Pilatus PC-21:tä tai Tucanoa. Aloitamme alatasokoneista, joiden lukumääräisesti suurin alaryhmä taisi olla nopeahkot (noin 200 km/h), kaksipaikkaiset melko samannäköiset koneet. Muotoiluun on kiinnitetty huomiota. Autogyrostaan tuttu Celier Aviation oli tuonut näytille kiinteäsiipisen prototyyppiversion Xenonista. AEROssa oli näytillä neljä sellaista: tsekkiläisen TL Ultralightin TL3000 Sirius, italialainen Tecnam P2008, Kolumbiassa valmistettu Maverick Ibis Magic GS700 ja lopuksi tsekkiläinen Airo Aviation Skylane (!). Maininnan arvoisia uutuuksia olivat myös Flying Machines FM250, Alpi Aviation 400, Roko Aero NG1 ja uudistettu Eurostar. Kirjoittaja mieltyi slovakialaiseen Tomark SD-4 Viper -nimiseen uuteen tuttavuuteen. Muita mielenkiin- toisia uutuuksia olivat mm. Markkinoiden ensimmäinen sarjavalmisteinen sähköinen varjoliidinmoottori Yuneec E-Pac. Toinen uutuus oli tsekkiläinen Kubicek M-2 Scout, joka poikkesi massasta 1940-luvun retromuotoilullaan. Pisimmällä niistä lienee italialainen Millennium Master (260306 km/h), joka on jo tuotannossa. Seuraava alaryhmä oli ylätasokoneet, joiden ulkoisessa olemuksessa oli jo enemmän kirjavuutta kuin alatasokoneissa. Näytillä oli myös tsekkiläinen Aeromagic SR-01 Pro Trainer (220 km/h kiinteällä laskutelineellä), joka poikkesi muista voimakkaasti nuolimuotoisella siivellään. Varsinaista uutuutta ei ollut, ellei sellaiseksi lasketa SR22:n jäätäviin oloihin kykenevää versiota sekä tietoa kaksipaikkaisen SRSmallin esittelyn lykkäämisestä. Kaksipaikkainen DV20 saa Rotax-moottorin Kanadassa rakennettuun runkoon, jossa on nyt Continental-moottori. Ultrakeveiden joukossa on lopuksi mainittava varsinainen jokamiehen ultrakevyt eli yksi4/2009. SC07 Speed Cruiser sekä puolalainen Ekolot KR030 Topaz, joka erottui muista UL-koneista sisustuksen aistikkaiden puusomisteidensa ansiosta. Palstatila ei riitä kaikkien mainitsemiseen, joten tässä vain lyhyt kooste. Cirrus Design oli esillä näyttävästi rakennetulla osastolla. Sävähdyttävin uutuus kirjoittajan mielestä oli messuilla ensiesitelty italialainen Fly Synthesis Syncro-hiilikuituluomus. DA50:ssa koelennetään uutta AE300-dieseliä ja suihkukone DJetin tyyppihyväksynnän odotetaan valmistuvan ensi syksynä. Ultrakevyet ja LSA:t Kevytkoneiden luokassa oli paljon uutuuksia sekä tunnetuilta että uusilta valmistajilta. Sen sijaan Diamondin pohjoismaiden myyntiedustaja kertoi optimistisesti malliston kehittämisestä. Kolme 2 kW:n polttokennoa antavat sähkötehoa vajaan tunnin lentoa varten. Aika näyttää, kuinka luvatut STOLominaisuudet toteutuvat tällä työntöpotkuriratkaisulla. Tässä todellinen jokamiehen ultra-kone, ZJ-Viera. Kolmivaihesähköä: samassa kuvassa kaksi Geiger/Werner Eck-sähkömoottorilla varustettua riippuliidintä sekä Yuneecvarjoliidinmoottori. Polttokenno energianlähteenä! Ranskalaisen Jean-Pierre Perretin tekemässä prototyypissä (vas.) polttoaine tankataan vetypullosta. Suomalainen Windcraft valmistelee slovakialaisen CompLetin Shark-koneen (250 km/h) maahantuontia. Tosin va16 ILMAILU litettavan harva koneista vaikutti sopivan ilman erikoisjärjestelyjä Suomen nykyisiin ultrakevytkoneluokan painorajoihin. Sellaisia koneita oli näytillä ainakin kolme. Kuvat NR. 172:n dieselöintiprojekti on nyt tauolla, kunnes Cessna löytää riittävän luotettavan voimanlähteen. Tästä ryhmästä kannattaa vielä mainita Suomessakin tutun FK9koneen facelift-uudistus. Aika näyttää, miten ne menestyvät markkinoilla
Uutuuksia ihaillessa on hyvä muistaa, että monet niistä ovat vasta prototyyppiasteella ja matka sarjatuotantoon sekä viranomaisen hyväksyntään ILMAILU 17. Tällaisia lentolaitteita ei ole aiemmin juuri ollut saatavana, joten ei ole ihme että yksi ZJ-Viera on jo löytänyt tiensä Suomeenkin. Sähköä ilmassa Tuleeko vuodesta 2009 sähkökäyttöisten lentolaitteiden läpimurtovuosi. Yksisylinterisellä 27 hv kaksitahtimoottorilla ja erikoisella satulaistuimella varustettu kone on saatavana edullisimmillaan 9 995 hintaan. 10 kW:n teholla ei vielä päästä päätähuimaavaan suorituskykyyn, mutta tämän kirjoittaja ennustaa silti, että tällainen erittäin hiljainen, saasteeton ja värinätön laite saavuttaa suosiota. E-Pac ei suinkaan ollut ainoa lajissaan. Esimerkkinä vaikka Rotortecin hauskasti maalatut luomukset. AEROssa on perinteisesti annettu tilaa myös experimental-aatteen hurjimmille edustajille. Tällaiset projektit antavat messuvieraille pikantin lisämausteen, joka avartaa käsityksiä siitä, mitä kaikkea harrastusilmailu voi olla. paikkainen, vain 77 kg painava ZJ-Viera. AERO-messuilla kävi ainakin selväksi, että kehitys siihen suuntaan on edennyt pitkin harppauksin. Yuneec on englantilais-kiinalainen yritys, jolla on jo pitkä kokemus sähkölennokkien valmistajana. Sillä 4/2009 voi yhdellä vakioakun latauksella lentää noin 30 minuuttia. Näin kevyellä koneella voi joissakin Euroopan maissa lentää ilman medikaalia tai jopa ilman lupakirjaa ja rekisteröintiä, joten kiinnostusta riitti. Taitolentokoneiden uusia tuulia taivaalle puhalteli savuvanojen muodossa kaksipaikkainen saksalainen Sbach Xtremeair 342 (yllä vas.), sekä yksipaikkaiset Extra 330SC -koneet (oik.). Koneen matkanopeus on noin 105 km/h. EASA ei ole myöskään vielä lopullisesti lyönyt lukkoon LSA-koneluokan yksityiskohtaisia määrityksiä, joten joudumme odottamaan tovin ennen kuin näitä koneita voi rekisteröidä ilman erikoismenettelyä. Lisätietoja artikkelissa esite- tyistä lentolaitteista saa poikkeuksetta parhaiten internetin kautta. Edustaahan se aivan uutta tapaa harrastaa ilmailua. Selkään ripustettava paketti painaa 28 kg. Esimerkiksi Schempp-Hirthin uudesta huimasta Arcus-purjekoneesta (kärkiväli 20 m), uusista lentomoottoreista, gyrokoptereista ja lentonäytöksen hienoista taitolentosuorituksista. Tässä Unkarin osastolta löytynyt Avana, valtava turbiinikäyttöinen nelipaikkainen vesikone. Kenties mielenkiintoisin uutuus oli Yuneec E-Pac, maailman ensimmäinen sähköinen moottorivarjoliidin, joka on Saksan hyväksyntää vaille valmis sarjatuotantoon. Monet valmistajat olivat panostaneet näyttävään näytteilleasetteluun. Sveitsiläinen Geiger Engineering on aloittamassa Werner Eckin suunnittelemien sähkömoottorilaitteistojen tuotannon. Sellainen lensikin näyttelyssä riippuliitimen voimanlähteenä, hinta 9 950 . Sisätiloissa taas esiteltiin polttokennolla varustettu, vetyä polttoaineena käyttävä sähkömoottoritrike, jolla on myös lennetty jo yli puolen tunnin pituisia lentoja. Tosin oli havaittavissa, että monikin myyjä kauppasi lentokoneita nyt edullisilla messutarjouksilla. Silmiinpistävää oli myös autogyrojen laaja kirjo. Toista jälkimmäisistä piiskasi Ranskan (ilmavoimien) taitolentojoukkueen Renaud Ecalle, jonka numerossa todella näytettiin, mihin nykyaikaisella, kevennetyllä ja tehokkaalla temppukoneella pystyy. Noin 8 000 euron valmis paketti (ilman varjoa) vaikutti jo varsin viimeistellyltä. Aiheesta riittäisi vielä paljon kerrottavaa. Mutta käytännössä kaikki valmistajat olivat paikalla ja myös suuri kävijämäärä viittaa siihen, että harrasteilmailun suosio jatkuu vahvana. Myös kevyemmän ilmailun ja helikoptereiden puolelta löytyi tyyliä. Mutta tähän on hyvä lopettaa ja samalla muistuttaa, että seuraavat AERO-messut järjestetään aiemmasta poiketen jo ensi vuoden huhtikuussa. ei ole aina helppo. Ja varakkaimmille on tarjolla Langen huippuluokan itsestarttaava Antares 20E-purjekone, jonka 42 kW:n sähkömoottori nostaa koneen yhdellä latauksella jopa 3 000 m korkeuteen. Kahden tiiviin messupäivän jälkeen yleistuntuma AERO 2009:stä oli siinä mielessä positiivinen, että talouskriisistä näkyi vähemmän merkkejä kuin kenties pelättiin. Lentonäytöksen vaisusta ohjelmasta oli helppo poimia pari piristävää poikkeusta
Kuva Bill Mershon. HYPPYKESKUS Papereita ei tarkistettu, vastuuvapautuksia ei kirjoiteltu, eikä DC-3 löytyy jokaisen itseään kunnioittavan DZ:n takapihalta. Normaali hyppyhinta USA:ssa on nykyisin 2225 dollaria. Laskeutumisalue sijaitsee oikeassa reunassa ja varalaskupaikkoja on riittävästi. Aikaa ihmettelyyn ja nopeaan kartan vilkaisuun jäi 20 minuuttia. Vapauden näki helposti, kun keskukseen saapui ja kertoi haluavansa hypätä. Parachute Center Lodi TEKSTI JA KUVAT PASI PIRTTIKOSKI Erilainen E rilaiseksi keskuksen tekee se, ettei se kuulu USPA:an (United Stades Parachute Association) eli USA:n laskuvarjoliittoon. Käytössä niistä ei monikaan ole. 18 ILMAILU 4/2009. Vapaassa maassa kaikki on mahdollista. Ja lisähintaa 20 dollaria, kun tarvitsin vuokrakamat. Luottokortin käytöstä olisi veloitettu viisi prosenttia lisää ja kuittia ei tarjottu. Keskuksen omistaja Bill Dause kertoi, että anna 15 dollaria, niin olet seuraavassa pokassa
Konehallissa oli hyppykoneita lisää. Hyppykeskus sijaitsee nykyisin Lodissa, vajaan kahden tunnin ajomatkan päässä San Franciscosta. Pakkaushallissa oli vaikka mitä: sohvia, kaappeja ym. Lomareissulla Kaliforniassa Yhdysvalloissa poikkesimme Parachute Centerissä. Ja sitä paitsi jokainen, joka on hypännyt koneesta, tietää, että se on ihan oikeasti vaarallista. Joten kapasiteettia on myös kiireisemmille päiville. Isot moottorit ja sulavat linjat ovat King Air 200:n nopeuden salaisuus. 4/2009 ILMAILU 19. Nykyiselle paikalleen keskus siirtyi 1981. mukana olleita omia varusteita tarkistettu. Hyppykeskus on yksi USA:n vanhimmista. Kartalta hän näytti alastuloalueen sekä pari paikkaa, jonne ei kannata laskeutua. normaalihyppykoneista. Se on perustettu 1964. King Air 200 otti liki 20 hyppääjää ja nousi todella nopeasti. Se on varmasti yksi nopeimmista ns. Bill sanoi, että jos olette kelpparihyppääjiä, niin tiedätte, miten toimia. Kaksi Twin Otteria ja lisäksi alatasokone Beach 99. Normaali hyppykorkeus on 4 000 metriä. Moottoritien ja kentän kiitotien olisin kyllä itsekin tiennyt! Perris Valleyssa sijaitsevassa USPA:an kuuluvassa hyppykeskuksessa papereiden täyttöön ja vastuuvakuutusten videolle lukemiseen meni varmasti tunti! Vastuuvakuutuksesta kysyessäni Bill kertoi, ettei papereiden allekirjoittaminen tee hyppäämistä yhtään turvallisemmaksi, joten niitä ei tarvita. Hyppykone oli myös nopea
Käytössä oli uudehkot Sigma-paketit. 4/2009. Paikan omistaja ja pyörittäjä, Bill Dause (oikealla) on mies, jolla on yli 30 000 hyppyä takanaan. DC-3-kone. Tandemeita hypätään paljon, parhaina päivinä jopa 200. 08 445 8800 info@championdoor.com www.championdoor.com 20 ILMAILU Tandemeita on riittävästi. Tandem-varjopaketteja on käytössä peräti 50, joten kalustosta ei tule ihan heti pulaa. DC-3-koneita tai niiden raatoja näyttää makaavan monilla USA:n kentillä. Aina Lentokonehallien ovet Champion Door Oy, Pajatie 1, 85500 NIVALA Puh. Yksi DC-3 seisoi vieläkin konehallin vieressä. Syynä on kuulemma se, että hyppääminen on ihan oikeasti mukavaa ja kivaa! Tandemtoiminta on eräs hyppykeskuksen tulonlähde. Alussa käytössä oli mm. Parachute Center -hyppykeskusta pyörittävä Bill Dause on hypännyt yli 30 000 hyppyä. Manifestaus onnistuu rahalla. Bill Dause on aloittanut hyppyharrastuksensa 1964 ja perustanut oman hyppykeskuksen samana vuonna. Tandemhyppyjä hänellä on takanaan omien sanojensa mukaan 8 000 10 000. Nykyisin hän ei ole enää niin aktiivinen kuin nuorena, mutta hyppää silti liki päivittäin. Tandemhypyn hintakin oli erittäin kilpailukykyinen, sillä 100 dollarilla ei muualla taida päästä ilmaan. Vieressä istuva haastattelija on tämänä artikkelin kirjoittaja. Tämän pöydän takaa ei turhia kyselty. Nykyisin kone ei kuitenkaan ole lentokunnossa joskin se näytti päällisin puolin ihan hyväkun- toiselta. Tandemhyppääjän painokaan ei ole iso ongelma