Hevoset ja Ratsastus 4/2011

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

PONIORIPÄIVIEN SATO RATSASTUSVAELLUKSELLA PORTUGALISSA TAMPEREEN HEVOSMESSUT Nro 4 /2 0 1 1 Hinta 7 .5 0 RATSASTUS Uudistunut H ARR A S TUS URHEILU JA LOSTUS HEVOSET ja on esteratsastajien ykkönen KEVIN STAUT RATSUTTAJANA Ruotsissa Kuljetusextra Kenttäratsastusseura täytti 100 vuotta Vuoden parhaat palkittiin HEVOSET JA RATSASTUS | 1
K Katri Komi ja Henna Virkkunen ovat ammattipoliitikkoja, jotka tuntevat myös hevosalan. 4143 HEVOSET JA RATSASTUS | 3. RATSASTUS ATSA 5 8 12 14 20 24 28 32 36 38 40 41 44 48 50 52 54 58 62 66 71 72 76 83 Pääkirjoitus Haastattelussa Jaakko, Antti ja Tuomas Jauhiainen Hörinää Hevosen kuljettaminen Ponioripäivät Ratsuttajana Ruotsissa Vieraana Anky van Grunsvenin tallilla Tampereen hevosmessuilla Hevosen ostamisesta Kevin Staut on maailman ykkönen Nina Fagerström jatkaa huipulla Eduskunnassa tunnetaan hevosasiat Oriista ruunaksi SRL:n ratsastusgaala Kenttäratsastusseuran satavuotisjuhla Haastattelussa Katri Syvärinen Vaeltamassa Portugalissa Nepal ratsain Irlannin hevosjalostus modernisoituu Kisasilppu Pusu-Veikko Ratsastuskoulu Markkinat Seuraavassa numerossa HEVOSET ja 4 / 2011 Tässä numerossa Susanna Rautanen työskentelee Ruotsissa ratsuttajana. 2426 Vuonohevosten katrilli voitti rotukilpailun. 3235 Sandokan-ratsu taukopaikalla Nepalin vaelluksella. 5860 K ANSIKUVASSA S Saara Tuorilainen ja Colia-Pol Smak Tervon C kenttäkilpailujen k maastoradalla. m Kuva: Jutta Koivula
Monelle hevoselle kesä tarkoittaa kuitenkin matkustamista kisasta toiseen ja kovia harjoituksia kisojen välillä. klo 9.00-16.00 Vastaava päätoimittaja: Jutta Koivula 09 - 8789 2400 040 5530 475 jutta.koivula@ratsastus.net Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Ulkoasu: Cosmograf Vakituiset avustajat: Marko Björs Anna-Maija Herlevi Leena Kahisaari Teri Kovács Susanna Lehto Raili Manninen Nina Niemelä Jaana Paanetoja Tuula Pyöriä Marianne Roivas Ulla Tennberg Kati Valjus Johanna Viitanen Markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36, 13721 PAROLA puhelin 03 - 671 5474 telefax 03 - 671 5057 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Ilmoitusmyynti: Etta Koivula 040 5752 917 etta.koivula@ridemedia.fi Kustantaja: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi Korkein luottoluokitus ©Soliditet HEVOSET ja 4 / 2011 Pääkirjoitus Ajankohtaista hevoskesässä n a v s s ä K 2011 esä on tullut ja kesälaitumet odottavat hevosia. Kenttäratsastajilla on vielä tekemistä osallistumisoikeuteen oikeuttavien tulosten hankkimisessa, mutta onneksi aikaa ja kilpailuja on vielä jäljellä. RATSASTUS ATSA Osoite: PL 34, 01901 Nurmijärvi Puh. Vuositilaus 47 euroa, kestotilaus 42 euroa. ja 16.12. Voi olla vaikea arvioida kisan vaatimaa toimihenkilömäärää jos totuus ratsukkomäärästä paljastuu vasta muutama päivä ennen tapahtumaa. Alemman tason kilpailijat näkevät selvästi, millaista osaamista tarvitaan ja jo pelkästään luokkien olemassaolo motivoi yrittämään eteenpäin. On kuitenkin tärkeää, että myös kansallisella tasolla järjestetään jatkuvasti myös vaikeita luokkia, jotta ratsukoilla on mahdollisuus edistyä ilman raskaita kilpailumatkoja ulkomaille. Hevoset ja Ratsastus -lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Mitä korkeammalle tasolle mennään, sitä vähemmän kaikissa ratsastuslajeissa on mukana kilpailijoita. Tilauspuhelin (09) 8789 2400. Yhä useammat ilmoittautuvat kilpailuun viimeisenä mahdollisena päivänä, mutta toisaalta turhia poisjääntejä tulee aiempaa vähemmän kun ilmoittautuminen on pätevä vasta kun se on maksettu. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Niistä pitäisi hankkia paikat ensi vuonna järjestettäviin Lontoon olympialaisiin. Kouluratsastuksessa on jo useampi ratsukko hankkinut osallistumisoikeuden EM-kilpailuihin ja esteratsastuksessakin näkymät ovat lupaavat. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palauttamiseen. Vaikka niihin ei saataisi kuin muutama osallistuja, niiden merkitys on kuitenkin suuri. Kilpailukauden alku on ollut vilkas, tosin maksuturvajärjestelmän käyttöönotto näkyy. 09 - 8789 2410 www.ratsastus.net Tilausasiat ja osoitteenmuutokset: 09 - 8789 2400 ark. Vuoden 2011 ilmestymispäivämäärät ovat 28.1., 4.3., 21.4., 10.6., 19.8., 7.10., 11.11. Hevoset ja Ratsastus -lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. Eri ikäryhmien ratsastajat valmistautuvat kesäkuun aikana Pohjoismaisiin mestaruuskilpailuihinsa, ja syksyllä edessä ovat vielä Euroopan mestaruuskilpailut. Voikin olla niin, että jos ratsastajat eivät muuta tapojaan, järjestäjät ryhtyvät siirtämään viimeistä ilmoittautumispäivää aikaisemmaksi jotta pystyvät paremmin varautumaan kilpailuihinsa. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. HEVOSET JA RATSASTUS | 5. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. Kotimainen hevoskasvatus on kehittynyt vuosi vuodelta ja nuorten hevosten luokissa on tänäkin vuona nähty paljon erittäin lupaavia nuoria kilpahevosia. Hevoset ja Ratsastus -lehti ei vastaa taloudellisesti paino-, ym. Ei liene kauniimpaa näkyä kuin lauma onnellisia hevosia laiduntamassa kauniina kesäpäivänä. Tästä lehdestä löydät paljon tietoa hevosen kuljettamisesta ja kuljetusvälinemarkkinoiden uutuuksista. Lämmintä kesää ja hyviä lukuhetkiä kaikille! Toimitusjohtaja: Jukka Helminen Painopaikka: SP-Paino, Nurmijärvi ISSN 1239-856X Jutta Koivula www.ratsastus.net Hevoset ja Ratsastus -lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa. Kilpailukausi on nyt parhaimmillaan ja viime talven harjoittelun tuloksia esitellään kilpakentillä ympäri maan joka viikonloppu. virheiden aiheuttamista vahingoista. 09 - 8789 2400 Fax. Toivottavasti niitä pystytään kehittämään huipulle kotimaisen kilpailujärjestelmän avulla, jotta meillä olisi tulevinakin vuosina menijöitä arvokilpailuihin. Kisajärjestäjien urakkaa vaikeuttaa huomattavasti, jos neljä viidesosaa kilpailijoista ilmoittautuu kahden viimeisen tunnin aikana
100 % polyesteria. 94,4, 4,, WICK-DRI COOLER COMBO Koko kaulan peittävä kuljetus- ja kuivatusloimi. 010-422 5530. 31,- n. 14,50 Mustille hevosille. Säihkyvää kiiltoa. RAPIDE SHAMPOO n. Kumipohja. Sisältää lycraa, jouston ja vetoketjun ansiosta istuu hyvin. 129,- Ihottumaloimen mukana kaula- ja mahakappaleet. 9,90 PUUVILLALOIMI Koot 115-165 cm. Kosteutusbuutsit auttavat kosteuttamaan kavioita ja pitämään ne joustavina. Koot 115-165 cm. WATER BOOTS n. RAPIDE JOUHIEN- JA KARVANKIILLOTE RAPIDE SHAMPOO n. 14,90 Valkoisille hevosille. RAPIDE SHAMPOO HYÖNTEISMASKI KUONOKOPPA n. 5,90 Pony - X-Full. HORSEGUARD EKSEEMALOIMI n. 8,90 RAPIDE KAVIORASVA n. Valikoima liikkeissä vaihtelee ja jokin tuote saattaa olla loppuunmyyty. n.. 10,50 Puhdistaa ja hoitaa karvan ja jouhet. n. 24,- n. Hinnat ovat noin-hintoja. 26,- Rajoittaa ruohon- ja hiekansyöntiä. Koot S-XL. n. 52,- Tutustu uutuuksiin ratsastuksen-asiantuntijaliike.com Kaprioli Trading Oy puh. Suojaa myös korvat. Vihreä ja musta. KÄRPÄSHAPSU n
Etukaaren nastoissa on ihan must olla jokin oikea logo sitten vain pitää toivoa, että sen tunnistavat kisapaikoilla edes kilpakumppanien hevostenhoitajat ja muut tukijoukot. Marianne Roivas TUOREITA UUTISIA KILPAILUTULOKSIA KÄYTTÄJIEN OMA KUVAGALLERIA VILKAS KESKUSTELUPALSTA MYYNTI-ILMOITUKSIA LAAJA LINKKILISTA www.ratsastus.net. Markkinat onneksi kukoistavat. Useimmiten satula, tuo välittävä tekijä ratsastajan ja uljaan ratsun välissä, on joko liian leveä tai liian kapea, liian kova tai liian pehmeä, liian suora tai liian kaareva. Ihan toinen juttu on, että se meillä neverheard-merkki on kuumaa valuuttaa jossain toisessa maassa. Yksi hyvä puoli satulaongelmissa on. Hevonen ehkä alkaa pukitella tai unohtaa, miten laukataan vasemmalle. Eikä sitä välttämättä tarvitse hankkia, se tulee ihan itsekseen. Lisäksi on investoitava vöihin, jalustimiin ja tusinaan huopaan. RATSASTUS ATSA HEVOSET ja 4 / 2011 Areena auki Aatelisen os elämä tuntuu joskus liian tasaiselta, kannattaa hankkia satulaongelma. Luonnonvilla tyhjeni sen sisuksista kolmessa kuukaudessa, synteettisellä toppauksella se sentään vei puoli vuotta. Merkillä on väliä. Silti tuntuu, että satulansa kanssa jää ihan liian usein kiinni housut kintuissa. Tätä kirjoittaessani käytössä ei tosin ole yhtään sopivaa. Saako se satula maksaa, satulakauppias kysyy viattomasti, kun olet kertonut hevosen tilanteen, tyypit ja taustat. Äkkiä vain tajuaa, että satula kippaa ratsastajan nenälleen tai reteään Harley Davidson -asentoon. Googlasin juuri erään meikäläisittäin tuntemattoman satulan tietoja, ja kyseisestä merkistä tuli vaatimattomat 4880000 osumaa, muun muassa Wienin Espanjalaisesta Ratsastuskoulusta. Satulan sopivuuden arviointi on yhtä aikaa tiedettä ja metafysiikkaa. Silloin tietää olevansa vaikeuksissa. Satulaa ei kuulemma tarvitse topata vain rutiininomaisesti, mutta ainakin minulle on viimeksi osunut satula, joka syö toppauksia vähän samaan tapaan kuin pesukone sukkia. On jotenkin herttaista, että Suomi pullollaan ratsukoita, joissa satula on hevosta kalliimpi. Satulan toppauttaminen on oma lukunsa. Ollaan nyt rehellisiä: totta kai takamustaan kuluttaisi ennemmin tarunhohtoisen Britannian tai keskieurooppalaisen aatelissuvun mukaan nimetyssä satulassa kuin jossain epäuskottavassa virityksessä, josta kukaan ei ole koskaan kuullutkaan ja joka on sitä paitsi kieliopillisesti mahdoton. Vertaisryhmä on suuri ja tarinat legendaarisia. On maahantuojaa, välittäjää ja joukko innokkaita yksityisiä myyjiä. Satulatietoisuus on lisääntynyt, ja entisaikojen karmaisevia säkälyöttymiä näkee nykyään vähemmän. Satulat ovat myös maantiedettä. Paha vain, että laatusatulat tuppaavat maksamaan likemmäs kolminkertaisen summan. Kuuluu kilometrien päähän, kun satulaseppä tuhahtaa satulasta lähetetyille valokuville, ja päätelmien tekeminen karvan kihartumisesta on kuin ennustaisi kahvinporoista. Eurooppa rankataan korkealle, Argentiina ehkä hyväksytään arkikäyttöön ja pahamaineista vinku-Intiaa ylenkatsotaan. Vuodet ovat kuitenkin opettaneet, että helpolla ei pääse. Viimeistään liikkeellä ollessa se jää irti yhdestä paikasta ja puristaa toisesta, läppää iloisesti kevennyksen tahtiin tai valuu kohti hevosen korvia. Maallikko ei pysty ymmärtämään, että esine, jonka päällä istutaan harrastusmielessä suhteellisen lyhyitä aikoja, voi maksaa yli tonnin. J Tästä on joskus ollut kiivaampaakin keskustelua perhepiirissä. Oma hevoseni on nyt 12-vuotias, ja sillä on elämänsä aikana ollut seitsemän eri satulaa, mikä ei kuulemma edes ole paljon
Jaakko-isä on toiminut viitisentoista vuotta Itä-Suomen alueen puheenjohtajana ja kiertää kilpailuja estetuomarina, täysi-ikäiset pojat Tuomas ja Antti ovat molemmat esteratsastajia. Tuomaksen tyttäretkin ovat jo aloittaneet ratsastuksen. 8 | HEVOSET JA RATSASTUS. Ja uh ia is en kl aa ni ka svat ta a HEVOSIA ja RATSASTAJIA Kuopiolainen Jauhiaisten perhe tunnetaan ratsastusmaailmassa laajalti
Jaakko oli ensiksi vain autonkuljettajan roolissa, mutta kun pojat kiinnostuivat kilpailemisesta ja Kuopion Ratsastajissa oli pulaa toimihenkiöistä, hän luonnollisesti kouluttautui estetuomariksi. Poikien ensimmäinen estevalmentaja oli luonnollisesti Esko Muttonen, jonka muutettua etelään kuvaan tulivat Jan Skoczylas ja Kimmo Kinnunen. Ella on vasta aloittamassa ratsastajan uraansa. A loimme ratsastaa Rauhalahden tallilla, kun minä olin kymmenvuotias ja Antti kahdeksan, Tuomas kertoo. - Kilpailimme alkuun ratsastuskoulun hevosilla, mutta sitten aloimme käydä Muttosen Eskon tallilla ratsastamassa yksityishevosia ja pääsimme niilläkin kisoihin, Antti muistelee. Sen ajan Kuopiossa ratsastusurheilun puitteet olivat vaatimattomat. Se tuli Sanna Grönqvistin kautta Saksasta ja hankittiin aika puutteellisin tiedoin. - Esteitä oli aika vähän, joten kun kalusto tarvitsi täydennystä, ostimme kuusia pystyyn ja haimme ne metsästä Muttosen Ekin hevosautolla, Jaakko muistaa huvittuneena. - Ei tullut tappelua siitä, kumpi pääsisi kilpailemaan, sillä yleensä toinen meistä sai aina lainata jonkun muun hevosen, Tuomas kertoo. Kantatamma Zahrin Tamma Zahrin oli kuitenkin merkittävin Jauhiaisten hevosista. - Katsoimme sen röntgenkuvat, joista emme paljoa ymmärtäneet ja lisäksi näimme valokuvan sen isästä Zeuksesta, joka näytti kuvassa oikein komealta, Jaakko Jauhiainen nauraa. HEVOSET JA RATSASTUS | 9. Rauhalahden kentällä ei alkuun ollut edes valoja. - Lähin maneesi oli silloin Iisalmessa. Ragnus, e. Jaakko toimii Itä-Suomen alueen puheenjohtajana, Antti ja Tuomas ratsastavat ja valmentavat. Teksti: Jutta Koivula Kuvat: Jutta Koivula ja Jaakko Jauhiainen ^ Antti Jauhiainen ja Rangoon (i. Vaikka kaksi jälkimmäistä olivatkin silloin enemmänkin kenttävalmentajia, pojat pysyttelivät esteratsastuksen parissa. - Kenttäkilpailussa kun on se koulukoe, Antti velmuilee. Vähitellen kuvioon tuli mukaan oma hevonen, ensimmäinen sellainen oli ruuna Viktor, jolla pojat kilpailivat alue- ja kansallisen tason luokkia vuorotellen. - Minna-Liisa Heiskanen piti tunnit ja siellä oli kova komento, hän muistaa. Hän on erittäin suosittu tuomari ja edennyt kansalliseksi A-puheenjohtajatuomariksi. - Onneksi talkoohenkeä riitti ja hommat saatiin tehdyksi. Zahrin) Oulussa 2007. ^ Jauhiaisen perheen jäsenet ovat jättäneet selvän jälkensä savolaiseen ratsastuselämään
- Sikojen jalostaminen etenee paljon nopeammin kuin hevosjalostus, mutta perusasiat ovat samat. Zahrin) esteradalla vuonna 2008. Jauhiaisille selvisi vasta myöhemmin, että Zeus oli yksi maailman parhaista estehevosten periyttäjistä. Tuloksena oli kuusi hienoa varsaa. - Yksi Zahrinin varsoista loukkaantui nuorena eikä päässyt koskaan kilparadoille, mutta kaikki muut ovat kilpailleet ja voittaneet vähintään 120 sentin tasolla, Antti kehuu. Zahrin kilpaili jopa 140 sentin luokissa Tuomaksen ratsastamana. Tamma Chancy on menestynein Zahrinnin varsoista, mutta Antti odottaa vielä paljon Rangoonista, joka on voittanut jo 130 sentin luokkia. Nuferin satulassa kaaria Koski ja Muumin selässä Jaana Pöntinen. > Jauhiaisten tuorein kasvatti on tämä For Enjoy Askin tammavarsa, joka syntyi toukokuun alussa. Jauhiaisen klaani kasvattaa HEVOSIA ja RATSASTAJIA < Eva Julkunen pitää osan Keskimäen hevostilan tunneista. - Kasvattaminen on mielestäni paras tapa saada kilpahevosia, Tuomas kertoo. Hän on edelleen kiinnostunut jalostuksesta ja neuvoo nyt villisikojen kasvattajia heidän projekteissaan. Kaikki olivat Suomessa vaikuttavia aika tavallisia oriita, joten kyllä tu- los kertoo tamman periyttäjänlahjoista. Agrologiperhe Hevoskasvatus oli Jauhiaisille luonnollinen valinta, sillä Jaakko on koulutukseltaan agrologi, kuten molemmat pojatkin, ja toimi työurallaan FABA:n jalostusneuvojana. Sen emä on Anastasia KS. > Tuomas ja Zahrin´s Zagille (i. - Ei se ehkä lopulta tule sen halvemmaksi kuin valmiiden nuorten hevosten ostaminen, mutta ainakin tietää mitä saa ja miten hevoset ovat kasvaneet. Jauhiaiset ovat kuitenkin yhtä mieltä siitä, että Itä-Suomessa se onnistuu. - Täällä on riittävästi tasokkaita kilpailuja, Antti kertoo. - Ja Zahrinillehan käytettiin joka kerta eri oritta. - Se on ragnuslainen ja luonteeltaan hyvinkin haastava, mutta lahjoja sillä riittää, Antti kertoo. - Tänä vuonna yritän päästä sen kanssa 140 sentin luokkiin. Omat kisahevoset kasvatetaan itse Zahrinin lapsenlapsi Antastasia KS toimii Jauhiaisten hevoskasvatuksen tämänhetkisenä kantatammana. Neljän kilpailukauden jälkeen se siirtyi siitokseen. Nuorten hevosten kehittäminen kansalliselle tasolle on työlästä. Königins Sohn e. Se on ehtinyt varsoa jo kuusi kertaa, ja kaksi vanhinta varsaa on myyty. Tärkein asia on käyttää jalostukseen vain hyviä yksilöi- tä, Jaakko muistuttaa. - Jos alla on tarpeeksi hyvä hevonen, silloin voi matkustaa 10 | HEVOSET JA RATSASTUS
Antti ja hänen kihlattunsa Karoliina Jetsu pitävät nyt Jauhiaisten vanhaa kotitallia RantaToivalassa. kauemmaksikin kilpailemaan, mutta Itä-Suomen kilpailut ovat hyvätasoisia. - Ratamestarin taidot ovat ensiarvoisen tärkeät hevosten kehittymisen kannalta, Jaakko uskoo. Keskimäen hevostila kehittyy Tuomas ja hänen vaimonsa Jaana ovat pitäneet Haminalahdessa sijaitsevaa Keskimäen hevostilaa vuodesta 2003 lähtien. Antti työskentelee lisäksi eläintenkuljettajana ja valmentajana sekä myy hevosvarusteita. Meillä on hyväpohjaisia kenttiä ja hyviä ratamestareita, Tuomas kehuu. ¼ Saatavana hyvinvarustetuista hevostarvikeliikkeistä tiedustelut 040 900 6988. - Ratsastuskoulu on estepainotteinen ja oppilailla on myös mahdollisuus kilpailla koulun hevosilla jopa aluetasolla. Perheen tyttäret Ella ja Hilla ratsastavat, mutta Niko ei ole kiinnostunut hevosista. Vuosi sitten Keskimäen toiminta muutettiin yksityistallista ratsastuskouluksi. - Olin valmentanut ympäri koko Itä-Suomea ja reissaaminen alkoi käydä raskaaksi, Tuomas perustelee muutosta
FEI Solidarity tarjoaa apua ratsastajainliitoille, jotka sitä eniten tarvitsevat, ja liitot voivat kehittää omaa osaamistaan sekä urheilua omissa maissaan. Juuri juniorit ovat Bimbon sydäntä lähinnä. Potkuremmi ry aloitti toimintansa vuonna 2008 tarkoituksenaan elävöittää Pohjois-Pohjanmaan hevosharrastusta järjestämällä erilaisia hevosaiheisia tapahtumia, kursseja, matkoja ja luentoja. Heidi Huurinainen ja Hönnerups Zazzi SM-radalla 2010. Hönnerups Zazzi menehtyi Top Dressage Finlandiin kuuluvan Heidi Huurinaisen 11-vuotias GP-tamma Hönnerups Zazzi menehtyi toukokuun alussa Saksassa ähkyleikkauksessa. Tämä on selkeä osoitus FEI:n halusta vaalia ratsastusurheilun leviämistä kaikkialle maailmaan ja tukea urheilun kehitystä. Berit "Bimbo" Pesonius 80 vuotta Aina elegantti ja hyväntuulinen Bimbo täytti keväällä 80 vuotta. Sen ainoaksi jäänyt jälkeläinen Honnerups Driver voitti viisivuotiaiden kouluhevosten maailmanmestaruuden 2009 Andreas Helgstrandin ratsastaman. SRL:n puheenjohtaja FEI:n kehitysohjelman johtoryhmään Kansainvälisen ratsastajainliiton, FEI:n, jäsenjärjestöt hyväksyivät yksimielisesti FEI Solidarity -nimisen kehitysohjelman osaksi liiton toimintasääntöjä kokouksessaan 6. toukokuuta Lausannessa, Sveitsissä. Vanessa Been kaksipäiväinen kurssi on tarkoitettu vasta-alkajille ja tarkoituksena on edetä sen verran, että jokainen osallistuva hevonen suoriutuisi tehdystä radasta. Lisäinfoa tapahtumasta www.potkuremmi.com tai potkuremmi@gmail.com. Olen erittäin kiitollinen kansainvälisen olympiakomitealle avusta, jota olemme saaneet työstäessämme FEI Solidarity -kehitysohjelmaa. Vanessa on kansainvälisen Horse Agility Clubin perustaja. - Kehitysohjelman laatiminen oli ainutlaatuinen teko. Hän on tuttu ja tyylikäs näky Lahden Ratsastajien kilpailuissa niin palkintojen jakojen organisoijana kuin junnujen opastajana ratojen kävelyssä ja verryttelyssä. Leikkauksen aikana kuitenkin suolen vauriot havaittiin liian vakaviksi ja hevonen jouduttiin valitettavasti lopettamaan. Ewa Munsterhjelm HEVOSET JA RATSASTUS | 13. Tämä on paitsi erinomaista vaihtelua hevoselle kuin hevoselle, myös loistava tapa kehittää hevosen ja omistajan välistä yhteistyötä ja luottamusta. Hönnerups Zazzi ehti lyhyeksi jääneen kilpailu-uransa aikana menestyä Grand Prix -tasolla parhaana saavutuksena senioreiden SM-kilpailun kuudes sija viime vuonna. - Tämä oli hyvä päivä kansainväliselle liitolle ja ratsastukselle. Olemme jo vuosia hakeneet tapaa toteuttaa kehitystavoitteitamme. Tällä kaudella tavoitteena oli siirtyä kansainvälisille areenoille ja siksi Huurinainen muutti hevosineen Saksaan Jonny Hilberathin valmennukseen. Hörinää Agilityä hevosen kanssa Ylivieskalainen Potkuremmi ry järjestää hevosten agilityn viikonloppukurssin Kalajoen maneesilla heinäkuun viimeisenä viikonloppuna. Lahden Ratsastajat ovat kiitollisia, että meillä on hänen kaltaisensa uupumaton lajin puolestapuhuja ja tukija. Bimbo ja "Jussi" eli Elegant de Mai. Hönnerups Zazzi ehti myös varsoa kerran. Nyt kehitysohjelma on virallinen osa liiton sääntömääristä toimintaa. Olen vakuuttunut siitä, että ohjelma onnistuu, sanoi Kansainvälisen olympiakomitean puheenjohtaja Jacques Rogge. Kalajoelle saapuu Vanessa Bee Englannista. Ryhmän puheenjohtaja on FEI:n puheenjohtaja prinsessa Haya. Kansainvälisen olympiakomitean puheenjohtaja Jacques Rogge onnitteli FEI:tä. Kurssille on mahdollista osallistua myös ilman hevosta kuunteluoppilaana, jolloin kurssin hinta on 35 kahdelta päivältä eikä sinne tarvitse ilmoittautua etukäteen. Hänellä on aina aikaa tukea ja ohjata heitä sekä seurata heidän ratsastajan uraansa. Tänään jäsenjärjestömme antoivat meille konkreettisen työkalun, sanoi kansainvälisen liiton puheenjohtaja prinsessa Haya. Hevosten agilityssä on luokkia eritasoisille hevosille ja poneille alkaen aloittelijoista ja edeten siitä aina ylöspäin. Kehitysohjelman tavoite on järjestää apua niiden maiden ratsastajainliitoille, jotka sitä eniten tarvitsevat. Suomen Ratsastajainliiton puheenjohtaja Jukka-Pekka Leskinen valittiin kehitysohjelman johtoryhmän jäseneksi. Suomeenkin on perustettu Englannin alaisuudessa toimiva Horse Agility Club Finland, jonka varsinainen toiminta alkaa heinäkuisen kurssin vauhdittamana. Hevonen kulkee agilityradalla suorittaen erilaisia esteitä, muun muassa keinulautoja, pujottelua, tasolle nousua, verhon läpi kulkua, tunnelia pelkällä riimulla ja pitkällä riimunnarulla tai juoksutusliinalla varustettuna, lukuun ottamatta Freestyle-luokkaa, jossa hevosella ei saa olla mitään varusteita. Ohjelman mallina on käytetty erittäin hyviä tuloksia tuottanutta Olympic Solidarity -ohjelmaa
Teksti: Marianne Roivas Kuvat: Jutta Koivula, Marianne Roivas ja Piccola Oy Etuperin, takaperin, perävaunussa tai autossa KULJETUSKALUSTO HANKITAAN HEVOSTA VARTEN Hevosten kuljetukseen tarkoitettu kalusto monipuolistuu koko ajan. Theaultin näkökulmasta laatu tarkoittaa esimerkiksi hevospuolella ruostumatonta terästä ja testattuja ratkaisuja. Entä miten hevoskuljetuksessa vaaditut ajokorttiluokat menivätkään? G un Järnefeltin Piccola Oy edustaa Humbaurtrailereita. Miten kalusto pidetään kunnossa. Kun kisakausi alkaa, voi pakata 14 | HEVOSET JA RATSASTUS. Mitä uutta kuuluu kuljetuskalustolle. "Pop-out" on asunto-osan laajennus, joka voidaan ottaa käyttöön auton ollessa pysäköitynä. - Ranskan tehtaalla voidaan rakennusvaiheessa ottaa huomioon asiakkaan erikoistarpeet. Traileri on helppo kytkeä, sen vakuutusmaksu on halpa ja vankka, hyvä traileri on hevoselle useimmiten mieluinen tapa matkustaa. Piccola on tuonut vuodesta 1995 maahan hevostrailereita, ja lisäksi yritys myy ja vuokraa nyt kaikenlaisia Humbaur-perävaunuja kippikärryistä myymäläperävaunuihin. Hevosautokin sopii kenelle tahansa, mutta yleensä silloin ollaan jo tultu vähän pidemmälle ja halutaan kilpailla säännöllisemmin. Auto on mahdollista myös rakennuttaa siten, että vie tehtaalle oman, käytetyn tai uuden alustansa, joka rakennetaan hevosautoksi, Järnefelt valottaa. Kenelle auto, kenelle traileri? Gun Järnefeltin mukaan traileri on hyvä silloin, kun aloittaa esimerkiksi kisaamisen ja matkustaa lyhyempiä matkoja tallin ja kisapaikan välillä. - Myös hätä- tai sairaustapauksia varten on hyvä olla traileri tallin pihalla. Uutta on Theault-merkkisten isojen autojen maahantuonti ja myynti. - Aikaisemmin olen tuonut kahden hevosen autoja maahan, mutta nyt valikoimista löytyy kaikenkokoisia autoja sekä il- man asunto-osaa että asunnolla ja isolla "pop-outilla" tai ilman sitä, Järnefelt kertoo. Ollaan esimerkiksi kokonaisia viikonloppuja kisoissa, jolloin asunto paikan päällä on mukava asia. Myös asuinpuolella on laadukkaita kodinkoneita ja korkealuokkaisia materiaaleja. Hevoskuljetusvaunuja valmistetaan joka lähtöön, ja viime vuosina myös erilaiset hevosautot ovat lisänneet suosiotaan
Joku pesee trailerinsa vuosittain, toinen jokaisen käytön jälkeen. Pitää muistaa, että trailerin käsijarru ei pidä vastamäkeen, joten pyöräkiiloja kannattaa kotioloissa käyttää. Käytetyn trailerin ostossa tulee huomioida, että sähköviat ovat suhteellisen yleisiä. Tavaroiden ja rehujen mahtuminen mukaan pidemmillä kisamatkoilla on tärkeä asia kalustoa valittaessa. Kun vaihtaa talvirenkaita ja kesärenkaita, on hyvä tehdä huolto ja pestä pois talvisuolat myös trailerin alta. Mattojen kunto pitää tarkastaa säännöllisesti. Ne kannattaa viedä huoltoon merkkikorjaamolle. Tuuletuksesta tulee huolehtia ja rikkinäiset kumimatot pitää korjata viipymättä. T Laatutrailerin tuntomerkkejä Arno Holopaisen Hevosport on kuljetuskaluston myynnissä uusi toimija, jonka edustama trailerimerkki Umesläp on kylläkin tunnettu Suomessa jo vuosikymmeniä. Jos vetopää jarruttaessa tai kiihdyttäessä kolahtaa, vetoaisan iskunvaimennin on rikki. Pieni auto on erittäin mukava ajaa. Jos trailerin alustan nivelissä on rasvanippoja, niihin lisätään rasvaa vuosittain. Lisäksi tärkeää ovat lämpöeristys, pohjan alumiinirakenne ja ilmanvaihto. Tarinat mädistä vaneripohjalevyistä, joista hevosten jalat ovat ajon aikana menneet läpi, eivät valitettavasti ole vain urbaanilegendoja. Alumiini on pohjamate- ^ Trailerin takarengas on ajettu korokkeelle havainnollistamaan telin toimintaa. Ikkunoiden kanssahan saa usein miettiä, minkä ikkunan avaa ja millä tavalla. Jos iskari vuotaa nestettä, se pitää uusia. Muuten normaali maalaisjärki auttaa trailereiden ja autojen hevososaston ylläpidossa. Katsastuksen yhteydessä kannattaa mennä "monttuun" mukaan katsomaan trailerin pohjaa. Isot urat matossa auttavat, jotta hokit eivät raavi mattoa rikki hevosen kuopiessa, vaan osuvat uraan. Holopainen itse harrastaa ratsastusta, ja hänen perheellään on Nevaksessa Kimmo Sulkalan entinen kouluhevonen Iso Griffo. Molemmat puolet tulisi uusia yhtä aikaa. Tällöin isoa kuorma-autoa ei tarvitse startata yhden tai kahden hevosen takia. - Ammattitallit Euroopassa omistavat yleensä yhden ison kuorma-auton ja yhden kahden hevosen auton, koska aina tarvitaan pienempää kalustoa hevosten kuljettamiseen klinikalle tai kengityssepälle. Tarkasta aina ajoon lähtiessäsi, että vilkut sekä taka- ja jarruvalot toimivat. Tässä vinkkejä asiantuntijoilta. Valojen kunto on yksi tyypillinen murheenkryyni. - Trailerin painolla on merkitystä. - Umesläpissä on alumiinivahvisteiset, pinnoitetut seinät, joissa on vaahtoeriste. Märät tavarat kannattaa putsata aina heti pois. Piikillä kokeiltaessa vanerin tulee tuntua kovalta, ja trailerissa astellessa äänen pitää olla "kopiseva" ja joka kohdasta samanlainen. Jarrutteleminen välillä reippaammin (edelleen tyhjällä trailerilla!) pitää jarrut myös paremmin käyttökunnossa. kaikki tavarat omille paikoilleen ja autosta tulee kuin toinen koti, Järnefelt kuvaa. Irtomaton voi pestä erikseen ja sen alta voi desinfioida lattian. Lisäksi tarkastetaan iskunvaimentimien kunto, jos trailerissa on sellaiset (iskarit eivät kaikissa merkeissä ole vakiovaruste). - Jos hevosautoissa on niin sanottu ruokintakaukalo sisäpuolella, yleensä siinä on ulkopuolella tilaa kisakaapeille, satuloil- le ja tavaroille. Umesläpissä ilma tulee edestä traileriin epäsuorasti, ei siis vetona suoraan, ja poistoilma menee kattoluukusta ylös, koska ovet ja ikkunat ovat tiiviit. Jos valettu tai kiinteä matto on kuprulla, alla on joko liimaa tai kosteutta, jonka pitäisi soittaa hälytyskelloja. Mattoja saa esimerkiksi trailerifirmoista. Ilmanvaihdon tulee olla vedoton, mutta riittävä. Trailereissa on yleensä yksinkertaiset mekaaniset jarrut, jotka voivat tarvita säätöä ajoittain. Muutama esteratsastaja on jo oivaltanut tämän, Gun Järnefelt selvittää. Mitä huoltoa traileri ja auto tarvitsevat? raileriyhdistelmä on edelleen tyypillisin hevoskuljetuksen väline. Toisaalta pitkille matkoille ei voi suositella ruokintakaukaloa, joka estää hevosta laittamasta päätään alaspäin. Lisäksi Arno hyppää säännöllisesti toisella hevosella. Trailerin jarruja voi testata jarruttamalla kunnolla tyhjällä trailerilla. Hevosperävaunut katsastetaan kahden vuoden välein, jolloin tarkastetaan alusta, jarrut, valolaitteet ja valmistenumero. Oleellista on aina kuivaus vesi valuu hyvin pois, kun trailerin nostaa nokkapyörällä hieman vinoon. Trailerit pestään harjalla ja pesuaineella päältä ja sisältä. Holopaisella on ollut Vermossa myyntipiste huhtikuusta 2011 alkaen. Kun hellität jarrupolkimen, trailerin pitäisi hetken aikaa jatkaa jarruttamista. Silloin täytyy "uhrata" yhden hevosen paikka kisakaapeille ja heinille tai vetää perässä alle 750 kilon peräkärryä, johon voi lastata kisatavarat. Lämpöeristetty traileri on talvella lämmin ja kesällä viileä, ja ajon aikana lämpötila pysyy vakiona. Siihen ei tarvita isompaa ajokorttia, vaan tavarat lastataan sisään ja peräkärry kulkee nätisti ison kuorma-auton perässä. Trailerin kuntoa tulee toki tarkkailla myös itse. Autot katsastetaan henkilöautojen tapaan vuosittain. Moni välttää käsijarrun käyttöä talvella, jottei se jäädy. Esimerkiksi epätasaisilla talliteillä teli tuo hevoselle mukavuutta ja vakautta. Piccolan maahantuomien Theault-autojen hinnat alkavat 38000 eurosta, johon lisätään verot ja arvonlisävero. HEVOSET JA RATSASTUS | 15. - Laatutrailerissa käytettävyys on hyvä, eli kaikki varusteet puomeista oviin ja lukkoihin toimivat moitteettomasti. Holopainen kuvailee laatutrailerin ominaisuuksia Umesläpin näkökulmasta. Vakiomatot ovat usein aika ohuita, joten ne voi joutua korvaamaan paksummalla matolla
Kieltämättä se toi omanlaisensa latauksen Kehä Ykkösen ruuhkassa ja tietyökurveissa ajamiseen. Rakenne on jäykkä ja sitkeä ja suojaa onnettomuustilanteessa hevosia. - Umeja on eri versioita: on olemassa takaa ja edestä purettavia ja lastattavia malleja. B50 on suurin Umesläp, ja sen huomasi kävellessään trailerin ympäri. Lisäksi laatutrailereihin kuuluvat räätälöinti ja lisävarusteet. B-kortilla ajettavaa, pakettiautoksi rekisteröityä autoa on myös tarjolla tällöin auton kantavuus rajoittuu noin 1000 kiloon eli käytännössä yhdelle hevoselle. Umesläp-trailereissa on erityinen kitkavetopää, joka vakauttaa trailerin liikettä sivusuunnassa ja jollainen ollut käytössä jo pitkään asuntovaunuissa, Holopainen kertoo. Vaunuihin saa lisää kantavuutta, jos ne varustetaan eri akselistolla ja vetopäällä. Kuormaautoiksi rekisteröityjen, C-luokan ajokortin vaativien autojen hinnat lähtevät 40000 eurosta plus arvonlisäverosta. Kuljetin kesäkelillä yhtä hevosta valmennukseen, ja lisäksi trailerilla ajettiin tyhjänä. Muuten auton takapuskuri on vaarassa. B50:ssä on "pitkä aisa" eli pitkä etäisyys vetokoukun ja trailerin renkaiden välillä, joka tekee peruuttamisesta helppoa. KULJETUSKALUSTO HANKITAAN HEVOSTA VARTEN Koeajossa Umesläp B50 aimme Hevosportista koeajoon Umesläpen B50-trailerin, kookkaan kahden hevosen vaunun, jonka omamassa on 760 kiloa ja kokonaispaino 2000 kiloa. Hevonen lastataan edestä oikealta sisään ja puretaan takaa, matkustussuunta on taaksepäin. Korkeutta on perustraileria enemmän, ja merkittävin ero on pi- S Testitraileri Umesläp B50 on läpilastattava malli. Vetoaisa "palautuu" jonkin verran esimerkiksi ylämäkeen peruutuksen jälkeen, joten traileria pitää muistaa nykäistä hieman eteenpäin, ennen kuin sen irrottaa koukusta. - Hyvänä puolena on esimerkiksi, että jos joutuu äkkijarru- 16 | HEVOSET JA RATSASTUS. Trailerin kytkeminen oli vaivatonta, kunhan Umen oman kiinnitystavan oppi tuntemaan ja peruutti tarkasti vetopään alle isoa telitraileria ei käsivoimin liikutella, koska se säilyttää kaikki pyörät maassa silloinkin, kun tukipyörä veivataan ylätappiin. Hyviä yksityiskohtia ovat myös takasiltaan asennettu keskijarruvalo (lisäjarruvalo), vakiona oleva vararengas sekä lokasuojien valot, jotka auttavat pimeässä hahmottamaan vaunun ulottuvuuksia. Kaksiakselisesta traileristahan saa nokkapyörällä nostamalla etuakselin jopa irti maasta, jolloin vetopäätä on hieman helpompi liikuttaa sivusuunnassa. B50:n tukipyörä on siis vahva versio tavallisen peräkärryn nokkapyörästä. Kyseisessä Umessa on erikoisvarusteina muun muassa kärrykoukut, ja noin 17000 euron kokonaishinta tekee siitä ainakin tuplasti kalliimman kuin mikään tähän asti vetämäni traileri. Hevosautojen kulutukset ovat 1015 litraa sadalla kilometrillä riippuen kuormasta. Erilaisia lastaustapoja ja akselirakenteita Ennen hevoset matkustivat useimmiten takapuoli taaksepäin ja pää menosuuntaan, mutta nyt suosittua on myös kuljettaminen takapuoli menosuuntaan. Umeissa on niin sanottu itsekantava kori, eli alusta ja kori eivät ole erilliset vaan yhtenäiset. B50:n valojen johto on paras näkemistäni: kierteinen johto ei joudu maahan hankautumaan ja sen voi irrottaa talveksi. Ume ei harrasta keskieurooppalaisissa trailereissa suosittuja automaattitukipyöriä. Ihmisille on useampi oma ovi sekä trailerin etu- että takapäässä. Hevosen purkaminen testitraileri B50:stä oli lastenleikkiä, eikä takapurkuun tottumaton testihevonenkaan pyrkinyt ryntäämään, vaan käveli kauniisti alas. Heinät ja miksei väkirehutkin voi B50:ssä tarjota hevoselle pressukaukalosta. riaalina kevyt, mutta kestävä eikä syövy puhki. Lisävarusteina on saatavissa esi- merkiksi sähköinen imuri lisäämään ilmanvaihtoa ja satulakaappeja joko vaunun sisä- tai ulkopuolelle. Kaikki B50:n vetoaisan osat näyttivät vahvoilta ja laadukkailta. Yleisvaikutelma on hyvin vakaa. Vaunu liikkuu taaksepäin ennustettavasti ja vikuroimatta. Jäi tosin mietityttämään, tulisiko valojen olla lokasuojien ulkoreunalla, jotta pimeässä hahmottaisi vaunun todelliset ulkomitat. Myös Umesläp tekee traileri- en ohella autoja, ja Hevosportilla on myös meillä uuden Paragan-merkin edustus
Heinät oli näppärä tarjota pressuista tehdyistä syöttökaukaloista, joille on valmiit kiinnitysmekanismit. Alumiinirakenteiden vuoksi trailerin omamassa ei kuitenkaan ole kasvanut suhteessa. Pitää myös muistaa, että jos hevonen toikkaroi kovin lastaustilanteessa, edestä lastattavassa trailerissa vetoautolla on suurempi vaurioitumisriski. Väliseinä kannattaa avata kokonaan, jotta hevonen ei jää arastelemaan "kulmaa", jonka läpi sen on kuljettava traileriin. Sivuttain seisominenkin on tavallista nykyään ja varmaan ihan hyvä ratkaisu, koska siinä säästyy tilaa. - Autossa ruokkiminen ja juottaminen pitkillä matkoilla on helppoa, jos esimerkiksi kolme hevosta seisoo autossa pää menosuuntaan ja kolme takaperin. Kisakaapin saa kiinnitettyä hevosten taakse tai eteen D-renkailla. backontrack.fi tukseen, hevonen ottaa iskun takapuolella vastaan ja pysyy silloin useimmiten hyvin pystyssä, Gun Järnefelt selvittää. Levyt saa hätätilanteessa tiputettua ulkoapäin. Telitrailereiksi kutsutaan arkikielessä usein kaikkia kaksiakselisia trailereita. Hevosen kannalta voi sisältä ja ulkoa valkoisen B50-trailerin kuvitella olevan valoisan. Maasturin kanssa yhdistelmä on kymmenkunta metriä pitkä. B50-trailerissa ei ole puomeja, vaan hevoset seisovat tiiviiden levyrakenteiden välissä. Teliakseli kuiten-. Silloin pääset vaivat- ta kaikkien hevosten luo. Lastatessa tulee muistaa jättää etulevy auki, jotta lastaaja ei jää "laatikkoon" kiipeliin hevosen kanssa. Welltex-tuotteet estävät lihasvaurioiden syntyä lämmittämällä lihaksia ennen ja jälkeen suorituksen. Umen kierteinen sähköjohto on innovaatio, joka heittää hyvästit hankautuneille, sähköteipillä paikatuille johdoille. tuudessa. Korkeus toki lisää ilmanvastusta, joten autolta vaaditaan kokoa ja poweria. Welltex on ainutlaatuinen tekstiili jolla on suotuisa vaikutus lihas- ja nivelvaivoihin.Welltex heijastaa kehon oman lämmön takaisin lihaksistoon lisäten verenkiertoa. Mutta jos kuorma-autossa on 89 hevosta kyydissä, on aikamoinen työ saada ne kaikki ruokittua ja juotettua, kun täytyy mennä hevosten päiden alla ruoka- ja vesiämpäreiden kanssa. Kysymys on paitsi hevosen mukavuudesta, myös huollon helppoudesta. Kun hevosta lastaa, tulee kuitenkin ottaa huomioon, että tottumaton hevonen voi arastella kattoa matalampaa lastausovea
Luksustraileristakaan ei saa kaikkea irti, jos yhdistelmän veturi on mallia nuhapumppu. Käytän- Joihinkin trailerimerkkeihin voi lisävarusteena asentaa loimitelineet ulkoseiniin. Telitrailerissa paino jakautuu koko ajan tasaisesti kaikille pyörille, kun taas kaksiakse- lisessa paino voi välillä jakautua epätasaisesti vain osalle renkaista. Viime vuosina yksiakseliset trailerit ovat vähentyneet liikenteessä. Hevosille voi matkan aikana lisätä loimia jos niillä on kyl- 18 | HEVOSET JA RATSASTUS. Suomalaiset ratsastajat haluavat valmentautua ja kilpailla entistä kansainvälisemmin. KULJETUSKALUSTO HANKITAAN HEVOSTA VARTEN Yksiakseliseen voi suositella C-luokiteltuja eli pakettiauton renkaita kestävyyden ja kantavuuden vuoksi. Perävaunu voi olla kokonaismassaltaan painavampi kuin 750 kiloa, mutta tällöin ovat voimassa seuraavat rajoitukset: Yhdistelmän kokonaismassa voi olla enintään 3500 kiloa eikä perävaunun kokonaismassa saa ylittää vetoauton omamassaa. Kaksiakselisessa rakenteessa osa pyöristä voi kulkea ilmassa esimerkiksi töyssyissä ja kuopissa. Kuumina päivinä lisäilmanvaihtoon kiinnitetään huomiota, kertoo Christa Blomqvist Viking Lineltä. Laivalla voi kuulua melkoista pauketta isojen autojen ajaessa sisään ja ulos ja koneiden käynnistyessä. Silloin lastausta suunnitteleva laivan perämies varaa autolle sopivimman paikan. Tästä ovat poikkeuksena pohjoismaiden väliset kilpailumatkat, joilla todistusta ei tarvita, jos kilpailu- ja paluumatka suoritetaan viiden päivän sisällä kilpailun alkamis- ja loppumispäivästä. Myös Gun Järnefelt suosittelee kaksiakselisia trailereita. On hyvä jos hevonen ei kuule niitä ihan koko volyymilla. Hevosajoneuvot pyritään sijoittamaan vesipisteiden lähelle ja mahdollisimman vähämeluiseen kohtaan. Sen lisäksi hevosella tulee olla mukanaan sen tunnistamisasiakirja, rekisteritodistus tai passi. - Yksiakselisia trailereita ei ole mitenkään kielletty, mutta esimerkiksi Umesläpin yksiakselisia ei enää tuoda maahan, Arno Holopainen sanoo. Ajokortti kuntoon! Hevosta kuljettaessa papereiden tulee olla kunnossa. Kaikkia rehuja ei tarvitse ottaa pois, mutta on hyvä jos ruokavaliossa olisi jotain sulamista edistävää. Oma lukunsa on kuskin ajokortti. Kuljetusta varattaessa on hyvä mainita että kyse on hevoskuljetuksesta. On hyvä hieman keventää väkirehuruokintaa matkaa edellisenä päivänä. Yleensä kukaan ei kysy näitä missään kohtaa matkaa, mutta joissain Keski-Euroopan kilpailuissa asiakirjat on näytettävä kansliassa heti saavuttaessa, tai kilpailu jää kilpailematta. Jos hevonen pelkää kovia ääniä, sen voi etukäteen totuttaa siihen, että korviin laitetaan pumpulia pehmentämään ääniä. Tässä voivat apuna olla veden maustaminen melassisiirapilla tai omenamehulla, toiset taas sirottelevat veden pinnalle Täydellä autokannella ei hevosta saa välillä ulos autosta. Hyvä paikka autolle: ulkoilmassa mutta suojassa sateelta lipan alla. lesettä tai kevyttä mysliä tai laittavat veteen kellumaan omenoita. On hyvä opettaa hevonen juomaan ämpäristä kun sille tarjotaan vettä. Telineet auttavat kisapaikalla tavaroiden järjestyksessä pysymistä. kin tarkoittaa akselirakennetta, jossa molempien akselien pyörät mukailevat maaston muotoja yhtä aikaa. Normaalisti käynti autokannella matkan aikana on turvallisuussyistä kielletty, mutta tällaisissa erikoistapauksissa pyrimme järjestämään käynnin. - Mielestäni yksiakseliset aiheuttavat keinuntaa menosuuntaan, mikä se on hevoselle epämiellyttävää - puhumattakaan siitä, jos toinen rengas puhkeaa. Laivalla on hyvä saada autoon paras mahdollinen ilmanvaihto joten lastaussilta ja kaikki muut mahdolliset luukut olisi hyvä avata heti kun auto on saatu pysäköityä. Usein matkalle lähdetään merikuljetuksella Saksaan. Ensimmäinen hoidettava asia on virkaeläinlääkärin kirjoittama hevosen terveystodistus, joka tulee olla mukana joka kerran kun hevonen viedään ulkomaille. Pitää myös muistaa, että hevosen kuljettaminen perävaunulla on kokonaisuudessaan kiinni pitkälti paitsi trailerista, myös kuskista ja vetoautosta. Kysymys on siitä, miten auton ominaisuudet ja rakenne soveltuvat raskaaseen vetoon. Pääasia on saada hevonen juomaan aina silloin kun sille tarjotaan vettä, jotta sen elimistö ei kuivuisi ja rasittuisi. Silloin ollaan pulassa, koska ajoneuvon hallinta menetetään. Vetoauton moottorin koko ei ole kaikki kaikessa. Trailerin vetämiseen riittää harvoin tavallinen B-kortti. Muut yhdistelmät vaativat BE-kortin eli kansankielellä pikku-E:n. teriotteesta selviää, miten painavaa perävaunua autolla saa vetää. Lakiteksti on hieman kimurantti, mutta sitä kannattaa lukea ajatuksen kanssa. Rekis- Teksti ja kuvat: Etta Koivula Hevonen laivassa H evosten kuljetukset Eurooppaan ovat lisääntyneet huimasti. Pelkällä B-kortilla saa ajokorttiasetuksen mukaan ajaa vain ajoneuvoyhdistelmää, jossa vetoauto on henkilö-, paketti- tai muu auto, jonka kokonaismassa on enintään 3500 kg, jossa on tilaa kuljettajan lisäksi enintään kahdeksalle henkilölle ja johon kytketään enintään 750 kilon kokonaismassan omaava perävaunu
Useimmiten tilanne kuitenkin ratkeaa siten, että kuljettaja saa kutsuttua paikalle henkilön, jolla on tarvittava ajo-oikeus. Saksaan mennessä matka Tallinkin Superfastilla kestää satamassa odotteluineen suunnilleen 30 tuntia. Tämän takia matkan ei voida antaa jatkua, ellei kuljettajalla ole tarvittavaa ajo-oikeutta. Avaamme aina taka- ja sivuluukut sekä pidämme ajoittain auton koneellisen ilmastoinnin päällä, jotta sisäilma olisi mahdollisimman raikas. Olisi hyvä jos hevoset voisivat syödä heinää ja muutakin ruokaa maasta. BE-ajokortin suorittaminen ei ole kallista eikä kovinkaan vaivalloista, joten se kannattaa hoitaa kuntoon. nön esimerkit ehkäpä selkeyttävät tilannetta: Käytännön esimerkki 1: Vetoauton kokonaismassa 2400 kg + trailerin kokonaismassa 1600 kg = yhdistelmän kokonaismassa 4000 kg, joka ylittää 3500 kg:n rajan, jolloin tarvitaan BEkortti. Lisätietoja saa Trafin internetsivuilta. Entä mitä tapahtuu sillä hetkellä, jos osoittautuu, että kuljettajalta puuttuu vaadittava ajo-oikeus. Heinän määrä on sama, mutta väkirehumäärän vähennämme noin puoleen normaalista ja lisäämme ruokaan B- ja C-vitamiineja, kertoo Tuula Kontio, joka on kuljettanut hevosiaan Euroopan kisakentille jo useamman vuoden. Huono hengitysilma, pöly, bakteerit sekä virtsan haju ja kosteus voivat altistaa kuljetuskuumeelle. - Normaalitapauksessa rangaistus on 20 päiväsakkoa. Käytännön esimerkki 3: Vetoauton kokonaismassa 3400 kg + trailerin kokonaismassa 750 kg. Muurmanin mukaan asia etenee rikostutkintaan, jos ajoneuvoyhdistelmää kuljettaa luvatta usein, kuusi kertaa tai enemmän vuoden aikana. Hevosen voi laittaa hetkeksi karsinaan jotta se voi käydä tarpeillaan tai juoda, mutta sen jälkeen sen tulisi saada liikkua ja venytellä matkan aikana tulleet jäykkyydet pois mielellään talutuksessa. Pyrimme pitämään ruoka-ajat matkalla mahdollisimman samoina kuin kotonakin. Poliisille tehdään ajokorttihakemus, johon liitteeksi tulevat lääkärinto- distus ja riittävän uudet valokuvat. - Kaikkien hevosia kuljettavien kannattaa perehtyä Hippos ry:n ja Suomen Ratsastajainliiton laatimaan tiedotteeseen "Hevoskuljetus vaatii paljon tietoa ja taitoa sekä asianmukaiset varusteet", joka löytyy esimerkiksi Hippoksen internetsivuilta, suosittelee vanhempi konstaapeli, itsekin kahden hevosen omistaja Anne Rönkkö Nurmijärven palvelutoimistosta. Pienin päiväsakko on kuitenkin 6 euroa. Ohjeidemme mukaan teosta annetaan kuitenkin vähintään 14 päiväsakkoa. Jos matkaillaan ainoastaan välillä Helsinki Tallinna, niin hevoset seisovat varmasti koko matkan ihan rauhassa, mutta jos matka on pitkä, on hyvä käydä katsomassa niitä useammin. Sillä ei siis ole merkitystä, onko kyydissä hevonen vai ei. - Katkeaako matka koko- naan, ratkaistaan tapauskohtaisesti paikan päällä, Muurman sanoo. Silloin on hyvä että suunnittelee etukäteen tarkistuskerrat. Rutiinit säilytetään Hevosemme matkustavat autossa aina samassa järjestyksessä. Se pitää ne rauhallisina kuljetuksen ajan. Tätä yhdistelmää voisi vetää pelkällä B-kortilla, mutta tällaista hevostraileria tuskin on olemassa. - Poliisi ei periaatteessa voi sallia lainvastaisen asiantilan jatkumista. Ajokokeessa pitää olla oma tai lainakalusto. ¼ mä autossa mutta niitä ei pysty laivamatkan aikana ottamaan ulos autosta, joten ilman täytyy kiertää hyvin. Pidämme myös autossa aina ylimääräistä purupaalia sitä varten että purulla peitetään hevosten ulosteet ja virtsan joka kerta kun käymme autolla. Matkan pituuden mukaan suunnitellaan sopivat ruokinta- ja juottovälit hevosille. Ajokorttiluokissa otetaan huomioon ainoastaan teoreettiset painot. Kaulan venyttäminen alas antaa hevosen hengitystiehyille mahdollisuuden puhdistaa itsensä luonnollisella tavalla, ja näin kuljetuskuumeen mahdollisuus vähenee. Hevosautot vaativat yleensä C-kortin eli niin sanotun kuorma-autokortin. Jos asiassa on lieventäviä asianhaaroja, päiväsakkojen määrää voidaan pudottaa. Laivalle päästyä sovitaan henkilökunnan kanssa, yleensä laivan infopisteessä, mihin aikaan joku miehistöön kuuluva tulee avaamaan autokannen oven. Yhden päiväsakon rahamäärä ja siten lopullinen sakkosumma riippuu sakon saajan tuloista ja elatuksen varassa olevien määrästä. Autossamme ei ole ruokintapöytää, joten hevoset voivat matkalla venyttää päänsä alas. Käytännön esimerkki 2: Vetoauton omamassa 1400 kg + trailerin kokonaismassa 1600 kg = trailerin kokonaismassa ylittää auton omamassan, tarvitaan BE-kortti. Hevoskuljetus ei toki ole pelkkää ajokorttilainsäädäntöä, vaan sitä koskevat monenlaiset muutkin ohjeet ja määräykset. Vasta kun hevonen on rauhassa palautunut matkan jännityksistä ja saanut nestetasapainonsa kohdalleen, siltä voidaan odottaa hyvää suoritusta kilpailussa tai keskittymistä valmennuksessa. Tärkeät muistettavat asiat Varaa matka ajoissa, varsinkin kesällä laivoissa on täyttä Matkustusasiakirjat kuntoon Suunnittele juotto ja ruokinta-ajat koko matkan ajalle ja sovi että pääset autokannelle Avaa kaikki mahdolliset luukut Tarkista että hevosten ei ole kuuma matkan aikana Pyri pitämään ruoka-ajat normaaleina Heinä ennen väkirehua saa hevoset juovat paremmin Riittävä kävelytys matkan jälkeen. HEVOSET JA RATSASTUS | 19. Niille hevosille jotka ovat huonoja juomaan matkalla, turvotamme "MÖSSÖN" runsaaseen veteen, jotta ne saavat nestettä edes sitä kautta. - Jos hevosauto on rekisteröity kuorma-autoksi, siitä ei peritä autoveroa. Jos hevosauto on B-kortilla ajettava, niin sanottu pikku-E riittää trailerin vetämiseen. Jos kuorma-autoksi rekisteröidyn hevosauton perään laitetaan traileri, tätä yhdistelmää ei kuitenkaan enää voi vetää tavallisella C-kortilla vaan tarvitaan C1E- tai CE-kortti. Jos hevosta ei voi kokonaan päästää syömään maasta niin olisi kuitenkin hyvä jos joka kerran hevosen luona käydessä voisi antaa sen venyttää päätään alas. Kun perillä päästään ottamaan hevoset ulos autosta, niitä on hyvä kävelyttää melko kauan, jotta ne vertyvät. Kuljetuskuume tarkoittaa kuljetuksen aikana tai jälkeen puhkeavaa pleuropneumoniaa eli keuhkotulehdusta. Jos teko toistuu, päiväsakkojen määrää korotetaan tuosta kahdestakymmenestä. B-kortilla ajettaville autoille lankeaa autovero, joka nostaa niiden hintaa, Järnefelt sanoo. Kuljettaminen vaatii paljon tietoa Jos kuljettaa ajoneuvoyhdistelmää ilman tarvittavaa ajo-oikeutta, kyseessä on rikosnimike "ajoneuvon kuljettaminen oikeudetta". - Tällaisesta on seurauksena useimmiten rangaistusvaatimus eli kansankielellä sakko, rikoskomisario Tero Muurman Keski-Uudenmaan poliisilaitokselta kertoo