Väkeä liikkeellä Kaloppi-rallissa. Väkeä liikkeellä Kaloppi-rallissa.. 6/2015 22.5.20154,00 24.vsk Kuv a R eijo K esk ik iik onen Kuv a K ar e A sp Hienoa kalustoa Asfalttikunkussa. Hienoa kalustoa Asfalttikunkussa
puh. HANS NISKATUET FIA hyväksytyt Ajopuvut Mestareiden valinta! Motorsport Kilpa-autojen vuokrausta! Ajotilaisuudet räätälöityinä tapauskohta isesti! Iskunvaimentajat ralliin ja radalle sekä muutostyöt. hinta 165/70-15 150mm 615mm 205,00 175/70-15 169mm 625mm 215,00 185/70-15 165mm 638mm 225,00 195/70-15 180mm 650mm 248,00 205/65-15 180mm 649mm 295,00 KM (avoimempi malli) 195/70-15 170mm 650mm 248,00 Rengasseokset: 4-medium, 6 soft, 8 supersoft Kaikki hinnat sis. HAUKKAA ISOMPI PALA! Kestävää pitoa ajamisen iloa! Kestävää pitoa ajamisen iloa! Historic GM pinnanlev. alv 24% sekä kierrätysmaksun www.pirellimotorsport.fi 0400 692 617. 040 521 4862 Juha Mäkelä Rallicross, rallisprint, jokkis ja rata Rallicross, rallisprint, jokkis ja rata Vakaajan veitset pari Vetsivakaaja sarjat 250€ 430€ alk. Hinnat sis.alv 24% 0400 827 682 VAGMOTORSPORT.. Vakiot ja erikoismallit -mitat. Tilaa Hanaa juuri nyt www.hanaa. Sintteri-palojen niittaukset ja vaihdot myös Tractor Pulling ja kuorma-autojen levyihin. Pyydä tarjous! Sintterikytkinlevyt henkilöautoihin. 2 HANAA APE-IMPORT KY Kardaanit Englannista. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi www.hanaa. Alustaja jousisarjat. Satamatie, 90250 Oulu Puh. Hanaa! Nyt myös facebookissa ja www.hanaa. (08) 344 202, gms 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com www.ape-import.com SOITA JA KYSY LISÄÄ! JANNE LINDBERG, Laadukkaita, käytettyjä autokorjaamolaitteita. kork. www.ptpoy. alk. Älä tyydy vähempään. Sintteripalat ja palojen vaihdot. kork. hinta 165/80-13 135mm 590mm 180,00 185/70-13 160mm 590mm 190,00 T 165/70-14 150mm 592mm 200,00 Ralli/rallisprint K pinnanlev. Varastossa mm. Ford Sierra, Taunus, RS, Hi-lux 4x4 etuvedon kardaani, Vanette. Tilauksesta myös USA kardaanit
Ajoin oman kisani alusta loppuun, täysillä, Nurminen jutteli. Marko Kilpiä oli kuudes. Vaikea siinä on sitten ajella. Huovisen lisäksi podiumilla nähtiin venäläinen Vladimir Atoev ja brittikuljettaja Enaam Ahmed. Mutta myös Milla Mäkelä oli sunnuntaina erinomaisessa vireessä Formula Fordeissa. Sarjapisteissä Aleksanteri Huovinen johtaa ensimmäisen osakilpailun jälkeen. Turva-auto ehti piipahtaa heti aluksi radalla, jonka jälkeen komentoa piti tovin aikaa Henri Tuomaala takanaan Sami Erkkilä. Uudet F4-sarjan autot ovat näyttäviä ja nopeita. Nuori nainen nappasi luokan kakkossijan toisessa kisalähdössä saatuaan lauantaiset tekniikkamurheet selätettyä. Suomalaisittain sunnuntaiaamuun odotettiin huikeaa kilpailua, kun eturiviin asettui lauantain voittaja Aleksanteri Huovisen lisäksi lauantain kakkoseksi ajanut tuusulalainen Niko Kari. 53,00/kpl pituus 400mm, jäykkyydet 60-150 LBS (=11-27kg) 56,00/kpl sisäreiän halkaisija 65mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-150 LBS (=0,7-27kg) alk. SMP F4 -mestaruussarjassa ajetaan yhteensä seitsemän osakilpailua Suomessa, Venäjällä ja Virossa. Nurminen hallitsi jytinäpelit V8 Thundereissa Jari Nurminen oli etevin. Sarjapisteissä suomalaiskuljettaja on avausosakilpailun jälkeen upeasti ykkösenä. Voittoon nousi lopulta kauden avauslähdössä Aleksi Halen ennen Erkkilää ja Jesse Karia. Sarjakärkeen Legendseissä kiilasi kuitenkin Sami Erkkilä, joka saalisti molemmista kisalähdöistä kakkossijat. 47,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 100-1200 LBS (=18-215kg) alk. Aleksanteri Huovinen johtikin toista kisalähtöä alusta loppuun saakka, ja pystyi jopa löysäämään ja ajamaan ruutulipulle varmistellen. Vakioautojen 1600 -luokassa Arttu Kilpi ja Janne Lähde olivat kahden kisalähdön nopeimmat. Autoon vaihdettiin eilen puolet osista, ja saatiin se käymään tasaisesti. Ville Kivinen oli Formula Fordin kärkinimi. Luokissa nähtiin tuttuja, mutta myös uusia voittajia. Lauantain kisassa hän oli voittaja ajaen myös aika-ajon parhaan noteerauksen. Vladimir Atoev on 13 pistettä ja Niko Kari 21 pistettä kärkikuljettajaa perässä. SMP F4 Aleksanteri Huovinen viikonlopun tuplavoittaja Oululainen Aleksanteri Huovinen saavutti kaksi voittoa Hämeenlinnan Ahvenistolla ajetun F4 -mestaruussarjan ensimmäisessä osakilpailussa. Muista suomalaisista Aleksanteri Huovinen sijoittui kuudenneksi ja Niclas Nylund kahdeksanneksi. Seuraavan kerran sarjapisteistä ajetaan heinäkuun alussa Moskovassa. Sunnuntaina samalla paikalla Jussi Kuusiniemi. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi silikoniletkut Kuvat AKK Motorsport/Pertti Kangasniemi Ratakausi käyntiin Apparalla RALLIVANTEET VANNETUKUSTA! 139,95 € 144,95 € 15” 16” Heti varastosta nopeaan toimitukseen! Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317, fax (06) 4574 684 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Kilpi oli ykkönen lauantaina, Lähde sunnuntaina. Neljäs sija ja toisen lähdön voitto takasivat muhkean pistepotin. Veekasit taittavat pääsuoran jälkeiseen oikeaan.. Turva-auton poistuttua Kari nousi kisan kärkeen ja saapuikin ensimmäisenä ruutulipulle. Sain alussa niin hyvän edun, että loppukisan pystyin vain nautiskelemaan. Kilpailun jälkeen Karille langetettiin virheellisen lähdön vuoksi neljän sekunnin aikarangaistus, ja tulokset jouduttiin kirjoittamaan uusiksi kärjen osalta. 61,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 120-300 LBS (=21-54kg) alk. Sunnuntaiksi hän paransi vielä vauhtiaan ja tuloksena ykkössija. 30,00/kpl pituus 125mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-53kg) 39,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 325-1600 LBS (=58-286kg) alk. Suomessa SMP F4 -karavaani kilpailee seuraavan kerran elokuun puolessa välissä Alastaron Moottoriradalla. Rata-SM -kausi 2015 starttasi mukavan aurinkoisessa säässä Ahveniston legendaarisella radalla viikonloppuna 16.-17.5. Loppupuolella säästelin jo renkaita, ei tarvinnut täysillä painaa menemään, paljasti Huovinen. Lauantaina kakkoseksi ajoi kilpailutauolta palannut Ville Kivinen. Pitkässä lauantain kisassa voiton otti Tomi Sundström ennen Timo Grönthalia. Kymmenen minuutin ajon jälkeen turva-auto tuli radalle ulosajon seurauksena. 49,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 75-700 LBS (=13-125kg) alk. Tänään meni nappiin. Lauantain kisassa Milla oli neljäs. Meteliä, ryminää ja palavaa kumia. 44 IDF pystykaasutin, ilman imutorvia 118,00 48 IDF pystykaasutin, ilman imutorvia 133,00 45 DCOE vaakakaasutin ilman imutorvia 217,00 imutorvilla 241,48, 50 ja 55 vaakakaasarit, ilman imutorvia 305,00. Niko Kari sen sijaan menetti pelin jo heti alussa auton sammuttua lähtöruutuun. V1600-luokan lähdöissä on monenlaista kalustoa. Molemmat kisalähdöt voittanut konkarikuljettaja pisti parastaan asiantuntevan yleisön silmien edessä. XTremessä kolme voittajaa BMW-autoilla ajettujen Xtremelähtöjen voitot menivät kolmelle kuljettajalle. Voitto tai ainakin podium-paikka meni siihen. Päivän tiukin taisto koettiin V1600 -luokan menopelienlauantain kilvoittelussa. Viikonlopun kolmas ja viimeinen lähtö oli täynnä dramatiikkaa. 61,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 150-600 LBS (=25-107kg) alk. Värikäs Legends Lauantaina Legends -luokassa nähtiin odotetusti draamaa, kun 31 autoa starttasivat moottorit jyristen radalle. 32,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 300-1000 LBS (=53-179kg) alk. Sarjassa ei ole parkkilukkoa. 49,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 50-300 LBS (=9-54kg) 48,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 60-325 LBS (=11-58kg) alk. Kakkoseksi molemmissa lähdöissä ajoi Toni Lähteenmäki ja kolmanneksi Raimo Kesseli. Puolustava mestari Johan Ahokas ylsi viidenneksi. Sijoitukset vaihtuivat useaan kertaan kärkijoukossa tiukan 12 kierroksen rypistyksen aikana. Toisen kisalähdön jälkeen oli jo helppo hymyillä. Nylund on sarjapisteissä sijalla 12. puh. 56,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 150-1000 LBS (=25-179kg) alk. Myöhemmin hän joutui keskeyttämään, sillä etusiipi oli irronnut ja oli poikittain keulaosan alla. Arttu Kilpi ja Janne Lähde taistelivat ykköstilasta kynsin ja hampain läpi kisan. Harmittaa tosi paljon, Tuomaala totesi. 61,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-54kg) alk. Miehet kävivät vuorotellen kärjessä, mutta lopulta voittopokaalin vei Kilpi niukalla reilun kymmenyksen erolla ennen Lähdettä. Kyllähän tässä jo heräsi tunnelmaan, kun perjantaina ensimmäisen kerran ajoin täällä, V1600 -luokan toisen kisalähdön voittoon ajanut Janne Lähde sanaili. Ensimmäisenä tuloslistauksessa on venäläiskuljettaja Nikita Trotskiy ja toisena Niko Kari. Sain erittäin hyvän startin ja onnistuin vielä vetämään heti kaulaakin, joten aika helppo kisa oli. Emil Westman oli lauantain kolmas. Kansainvälisen SMP F4 -mestaruussarjan ensimmäisen viikonlopun toiseen kilpailulähtöön startattiin lauantaina ajetun kisan tulosjärjestyksessä. Näytin tälle yleisölle, joka on vaivautunut paikalle. Viimeiselle kierrokselle lähdettäessä Tuomaala koki kolauksen. UUTISIA HANAA 3 Älä tyydy vähempään. Ehkä Tonikin siinä vähän hellitti, kun eroa alkoi tulla. Sunnuntaina Tuomaala oli jo hymyssä suin. 15 minuutin kisan voiton otti Ari Holappa ja kymmenen kierroksen iltapäiväkarkelon Rami Raitanen. Aleksanteri Huovinen menetti asemiaan lähdössä, kun taas Niko Kari sai unelmastartin ja aloitti nousun neljännestä ruudusta kohti kärkeä. 69,00/kpl VARASTOSSA RUNSAS VALIKOIMA KYNÄJOUSIA! PYSTYKÄSIJARRUN RAKENNUSSARJA -sisältää kuvan mukaisen pystykäsijarrun tarvikkeet, sisältäen myös jarrusylinterin ja kovan putken putkiliittimet, myydään osina, kokoamiseen tarvitaan hitsi ja aikaa siinä kuluu noin 10 minuuttia. 1 sarja 49,00 3 sarjaa 125,00 VALMIINA VIIVALLE! RALLY HELMET -avo ja umpikypärät 169,hans klipsit saa käyttää 31.12.2018 saakka Nyt varastossa Rally Helmet -avokypärät myös uudemmalla SA 2010-hyväksynnällä, koot S/M/L/XL/XXL 245,00 FAJS-VIRITYSKAASUTTIMET NYT VARASTOSSA! kaasuttimet ovat kiinalaisia, toimiviksi todettuja, weberin-kopioita. sisäreiän halkaisija 57mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-230 LBS (=0,7-41kg) alk. Vaihdekeppi jäi käteen heti ekassa jarrutuksessa. Vika löytyi lopulta suuttimista, onnellinen Mäkelä riemuitsi. Kakkossijaa lähes loppuun asti pitänyt Juha Mäki-Jouppi joutui kaartamaan varikolle, kun autosta hajosi todennäköisesti vaihdelaatikko. Sarjan kolmas suomalaiskuski Niclas Nylund sijoittui yhdeksänneksi
Sen verran olen kuullut että voi odottaa että tiet on huonossa kunnossa meidän lähtönumeroilla ja kisaa ei voi ajaa kokonaan täysiä, välillä on pakko säästää autoa. Ja monessa lajissa. HANAA-lehti kertoo Suomessa ajettavista autourheilukilpailuista, alan harrastajista ja muista tapahtumista, säännöistä sekä muista ajankohtaisista asioista. Reittiin palaa näin myös legendaarinen vatsanpohjaa kutitteleva Fafe, jota on viime vuosina ajettu erillisenä rallisprintinä juuri ennen MM-kisaa. Tästä ovat esimerkkinä kaksi kuljettajaa, jotka parhaillaan ovat Portugalissa kilpailemassa MM-rallissa R5-luokan autoilla. Nyt on aika kiittää myös yleisöä. Ennalta minulla on kokemusta jo kolmesta Portugalin rallista ja kerran olen ajanut myös Fafen ralliprintin, joten sekin on tuttu. Autoon tutustuttiin lentokentän asvalttipinnalla sorarenkailla, joten varsinainen tuntuman löytäminen autoon tapahtuu vasta Portugalissa paikan päällä. Toivotankin tältä paikalta yleisesti ja yhteisesti onnea kaikille, niin valmistuneille, valkolakin saaneille kuin heidän lähipiirilleen. Siitä huolimatta, uskon että se tulee olemaan kohokohta yleisölle. Ajoin Portugalissa Fafen seudulla kilpailun kaksi kuukautta sitten, jossa voitin luokkani. Nuotistusta on treenattu paljon niin kartturini Salmisen Markon kanssa kuin toisenkin tutun kaverin kanssa. Ei ole onneksi vielä tulospaineita, mutta ainahan sitä halaa pärjätä. Uudet osuudet reitissä ovat aina iso haaste, koska nuotit täytyy tehdä nollasta ja on opittava tiestön luonne. Vaikka oli ”kesäkeli” ja kisa lähti liikkeelle vasta lauantaina iltapäivällä kahdelta, ei niitä monista ralleista tuttuja humalikkoja pahasti näkynyt. Henri Haapamäki ja Marko Salminen valmiina Portugalin koitoksiin. Kyllä sillä pitäisi kärjessä olla jos kaikki menee hyvin. Ajoimme kaksi päivää uudella autolla. Paljon riippuu kuitenkin säästä jos sataa tiet ovat erittäin liukkaita ja vaikeita ajaa. Lähden ajamaan EK kerrallaan, jokainen on oma suorituksensa ja sitten nähdään maalissa missä ollaan, riitti tai ei. Siellä meillä on testi Tiistaina ennen kisaa. nuotitusta kartturini Jacques-Julien Renuccin kanssa. Tie huipulle vaatii määrätietoista työtä. Se tarkoittaa sitä, että nyt ei ole varaa ottaa liikaa riskejä suuressa hypyssä. 4 HANAA SUOMALAINEN AUTOURHEILULEHTI 24.vuosikerta HANAA-lehti on poliittisesti sitoutumaton ja riippumaton autourheilulehti. Lisäksi on käyty läpi pieniäkin yksityiskohtia joilla voidaan tehdä kilpailutilanteesta mahdollisimman toimiva. Viime viikolla olin Ranskassa testaamassa Orecan tiimin kanssa Portugalin kisa-autoa ja auto saatiin balanssiin. Portugali on mielenkiintoinen kisa, se on tunnelmaltaan yksi hienoimmista kun yleisö elää siellä niin vahvasti mukana. Joskus piti oikein ihmetellä, kun talvikelillä kannettiin metsään olpposia ja mukaan otettiin kertakäyttögrillejä. Yleisö on aina kannustanut meitä kovasti Portugalissa. Skodat tulee nyt mukaan tehdastiiminä ja on mielenkiintoista nähdä miten ne menee. Ennakkokäsitys on että tiet tulee näillä lähtönumeroilla olemaan jo huonossa kunnossa. Autoa testataan paikallisissa oloissa Maanantaina. Auto tuntuu hyvältä. En ole asettanut varsinaisia tulostavoitteita ollenkaan. Kumppaneita on saatu mukaan ja olen siitä hyvin kiitollinen. Oma ajo on se ainoa mihin voi vaikuttaa, ei muiden esityksiin. Portugalin ralli on minulle uusi kilpailu ja autokin on minulle uusi, joten nyt on tärkeää lähteä kisaan järkevästi. Vesa Rauhala, Jarno Saari, Antero Sirviö, Helena Sydämetsä, valokuu.com, Jani Vähäkangas, Ilmoitusmyynti/ LST-Media Oy/Jorma Mikkola sivunvalmistus Puh. Portugali ei ole tuttu pätkän vertaa, en ole koskaan käynytkään siellä. Karting-harrastuksella voi olla kauaskantoisia seurauksia. Max Vatanen, Ford Fiesta R2 #103 (Drive DMACK Fiesta Trophy) Olen ollut hyvin kiireinen Monte Carlon kisasta lähtien. Tavoitetta täytyy kuitenkin lähestyä siten, että ajamalla järkevästi voidaan olla ykkösenä Sunnuntaina. On tehty paljon työtä niin ajamisen, kuin yhteistyökumppanihankinnankin kanssa. Niitä oli mukava kuulla ja lukea, vaikka itse olenkin jo ”eläkkeellä” seuratoiminnasta. Mukana oli usean luokan kärkinimiä, sää suosi ja Kaloppi 50V-juhlakisan järjestelyt saivat kiittäviä lausuntoja. Hanaa-lehden lukijoissakin on monia sellaisia, jotka joko itse tai omissa perheissään viettävät lakkiaisia tai valmistumisjuhlia. Fafe on aina hokutellut yleisöä sankoin joukoin, nyt se päättää kilpailun Power Stagena, joka nähdään myös suorana televisiosta, Suomessa Nelonen Prolta. Määrätietoista työskentelyä Autourheilua voidaan harrastaa monella tasolla. Lehden kustantaja käyntiosoite Kauppatie 4, 12700 LOPPI Puh. Haetaan maksimisuoritus omalta kohdalta ja jos ei teknisiä murheita ole niin sen pitäisi riittää. Pohjoismaiden ulkopuolelle Eurooppaan postituslisä on 25€. Entisaikojen kuvia kun katselee niin siellähän on ollut valtavasti katsojia, toivottavasti vaan nykyään pysyvät kuitenkin pois tieltä. Lehti ilmestyy vuonna 2015 (force major) 15 kertaa seuraavasti: 23.01, 13.02, 06.03, 27.03, 24.04, 22.05, 12.06, 03.07. (019) 441 111, fax (019) 441 222 postiosoite PL 40, 12701 LOPPI Tilauksiin liittyvät asiat: 0400 490 812 Päätoimittaja Kare Asp Puh. Ajetaan ralleja, jokkiskisoja, rataa, crossia ja kartingia. Toki olemme testanneet ja kehittäneet autoa yli 4000 km vuoden aikana, pari viikkoa sitten ajoimme Portugalissa kaksi päivää. Esimerkiksi nyt otetaan mukaan oma nuotitusauto, eikä käytetä vuokra-autoa, sekä mukana on erikseen henkilö joka huolehtii ajamisen ulkopuolisista asioista niin että voin itse keskittyä olennaiseen. Aina ei voi käyttää oikopolkuja huipulle. Portugalin tiestöstä on tuttua lähinnä vain moottoritiet ja tietullit karting-ajoilta, rallin merkeissä ei vielä ole päästy tutustumaan. Lehti on erittäinkin riippuvainen Sinusta lukijamme ja ilmoittajamme. Suomalaisittain meillä on kilpailussa kovat pojat asialla ja seurattavaa riittää koko ralliletkan mitalta. Kisasta sain jo hyvää tuntumaa millaista Portugalissa on, joten alue ja tiestön tyyli on jonkin verran tuttu. Ketomaalla on jo pidempi kokemus turboautolla ajamisesta, Lappi on toki testannut R5-Skodaa pitkään mutta vasta nyt päästään tositoimiin. Tilaus käsittäää, ellei toisin kampanjan yhteydessä mainita, aina vähintään15 numeroa. Tärkeää olisi ajaa maaliin saakka että saa kerätä kaiken opin mikä mahdollista. Tänä vuonna kisa kuitenkin ajetaan osin minulle uusilla alueilla, maan pohjoisosissa eteläisen Algarven alueen sijaan. Kilpailussa on tärkeä välttää virheitä. Saapas nähdä mikä on sarjatulokkaan vauhti ja luotettavuus. Jututimme suomalaiskuljettajat ennen kisaa, tässä kaikkien ennakkotunnelmat: Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2 (WRC) Portugalin ralli ei ole ollut minulle mikään paras kisapaikka aiemmin. Olen ajatellut, että ajotaitoa kyllä löytyy kun vain pysyisi tuo kattila kasassa. Kestotilaushinta suoraan kustantajalta on 50,00 euroa, määräaikaistilaus 57,00 euroa/vuosi 1.1.2012 alkaen. Usein rallipaketin ostaja on samalla ottanut kainaloonsa mäyräkoiran. Pitäisin tällaista kehitystä terveenä ja hienona. Itsellä tulee kuluneeksi 40 vuotta siitä, kun olisi pitänyt valmistua. Nämä kaksi Pieksämäen kasvattia voivat olla hyvänä esimerkkinä nuorille harrastajille. Vaikka varmaa tietoa ei tähän sarjaan pääsystä ole vielä niin kauaa ollut, niin projektia on kuitenkin rakennettu jo syksystä saakka. Portugalin rallin reitti suuntaa tänä vuonna jälleen pohjoisemmille seuduille, joilla on ajettu viimeksi vuonna 2001. Sitten ajoin sillä sitä ylläpitävän Gekon Racingin kanssa Italian Rally Adriaticon. Myös henkistä valmennusta olen saanut. Fafe ei ole tänä vuonna erillinen tapahtuma, vaan osa rallia. Touko-kesäkuun vaihteessa saavat monet nuoret opiskelunsa päätökseen. Fiksusti pitää ajaa että se toteutuu. Eli voidaan tulkita oluen juonnin tapahtuvan kotosalla. Autoon olen saanut tutustua ensin testeissä Tsekeissä ja Italiassa. 24.07, 14.08, 11.09, 02.10, 30.10, 27.11, ja 18.12 . Henri Haapamäki, Citroën DS3 R3T #62 (JWRC, WRC3) Kilpailukuntoa on valmisteltu, kuin Iisakin kirkkoa. (019) 441 111, 0500 490 812 Painopaikka Suomen Lehtiyhtymä Oy ISSN 1235-0524 2015 Karen kynästä Kare Asp Kuusi suomalaista Portugalin MM-rallissa! Rallin MM-sarjan kauden viides osakilpailu tulee olemaan suomalaisittain erittäin kiinnostavaa seurattavaa, sillä mukana on voittokamppailuihin yltäviä suomalaisnimiä kaikissa pääluokissa. Teemu Suninen, Citroën DS3 R3T #80 (WRC3) Valmistautumiseksi on ajettu yksi kisa Italiassa, toki aivan eri autolla mutta kuitenkin ajamisen vuoksi. Kyse on tietenkin Jari Ketomaasta ja Esapekka Lapista. Samaa sanoivat paikalliset huoltoasemayrittäjät. Ajamisen osalta on treenattu kaikkia osa-alueita, mm. Esapekka Lappi, Skoda Fabia R5 #70 (WRC2) WRC2 luokassa on Portugalissa lähemmäs 30 autoa joten kisa tulee olemaan erittäin tiukka. Pinta on melko pehmeää joten pitoa on enemmän ja voi ajaa aggressiivisemmin. Pieniä asioita, mutta niillä voi olla iso merkitys. Yhdistävänä tekijänä molemmilla on se, että he ovat kumpikin voittaneet Hanaa-lehden ylläpitämän Unesssprinttipörssin nuorten luokan. Taas lähdetään ajamaan niin kovaa kuin osataan. Sitten toiseen, ihan mieluiseen, asiaan. Meillä Lopella ajettiin mennä viikonloppuna ralli. Tämä on ensimmäinen soraralli uudelle Fabia R5 autolle, niin emme tiedä yhtään mikä tulee olemaan vauhti muihin verrattuna. Tänä vuonna tavoitteena ei ole WRC2 luokan maailman mestaautosta, jotta Suomen MM-rallissa voimme sitten hyökätä (pilkettä silmäkulmassa.) Auton kehitystyössä olen saanut ajaa paljon, mutta testit eivät ole sama asia kuin kilpailut. Tai ainakin saavuttavat välietapin. Nyt kun mennään vanhalle reitille pohjoiseen niin siellä ollaan ehkä vielä innokkaampia. Kesäkauden alettua on taas liikkeellä runsaasti karting-kuljettajia. (Lähde: Volkswagen Motorsport) Jari Ketomaa, Ford Fiesta R5 #40 (WRC2) -Kaikki on kunnossa kisaa varten. Siksi nyt onkin hyvä ja rento olo lähteä kisaan. Jäi se laskentatoimen tentti kuitenkin suorittamatta, vieläköhän ne muut arvosanat olisivat voimassa Mukavaa alkukesää!. Ei sellaista haukkuvaa vaan kilisevän. Kaikissa kisoissa tästä eteenpäin on voitto realistisena tavoitteena. Kovasti tekee mieli jo kilpailemaan, mutta hyvin maltilla pitää silti malttaa lähteä. Toki muutama, mutta ei ollenkaan niin häiritsevästi kuin monta kertaa aikaisemmin. Mutta nyt näin ei tapahtunut. (019) 441 111, fax (019) 762 600 0400 484 212 tai 0500 484 212 Avustajat: AS-Gruppo, Foto-Media, Markku Hytönen, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Mika Koivunen, Marko Kyöstilä, Tero Lyttinen, Toni Lönnroos, Toni Ollikainen, Rallikuvat.net. Kyse on usein koko perheen harrastuksesta, näin on toki myös muissa lasten ja nuorten suosimissa lajeissa. Olin viime viikolla M-Sportilla Pohjois-Englannissa, jossa oli mukana kaikki Drive DMACK Fiesta Trophy -sarjan osallistujat yhteisissä testeissä. Ei grillausta varten, vaan siksi että voitaisiin pitää oluet sulana! Kilpailukausi pyörii taas kuumimmillaan. Tiestöt ovat nykykuljettajille siis osin aivan uusia, niitä legendaarisia vanhoja Portugalin rallin erikoikokeita joilla totuttiin näkemään valtavat yleisömassat. Kausi ei ole ollut minulle hyvä tähän mennessä, joten tavoitteeni on nyt kerätä tästä kisasta niin paljon pisteitä kuin mahdollista ja parantaa sijoitusta sarjataulukossa. Sen voi aloittaa mistä numerosta tahansa, ei kuitenkaan takautuvasti. Sensijaan kun samat ihmiset tulivat metsästä ja olivat menossa kotisaunaan, haettiin ne huurteiset. Näyttäisi kuitenkin siltä että tiestön uuden osat sopivat minulle jopa vanhoja paremmin. Uskon että voittaja on kisassa se, joka ajaa kohtuullista vauhtia ilman teknisiä ongelmia. Eri lajeissa riittää nähtävää ja koettavaa. Minulla on sovittuna tässä vaiheessa varmaksi Portugalin, Puolan ja Suomen MM-rallit ja siinä vaiheessa sitten katsotaan onko vauhti riittänyt. Uskon että menevät kovaa ja ovat jo haastamassa voittokamppailuissa. Lisäksi Al-Attiah tulee olemaan taas vahva voittajasuosikki. Kaikille halukkaille riittää nähtävää. Kartingista on tie vienyt nuorten sprint-kisoihin ja sitten rallipoluille. Molemmat ovat aloittaneet nassikkana Pieksämäen UA:n karting-radalla. Tavoitteeni on olla sarjajohdossa avauskisan jälkeen. Auto ja sitä ylläpitävä tiimi ovat muuten samat, joilla Martin Koci ajoi viime kaudella
Oulu | 19.9. Katso rallipakettien myyntipaikat ja lisätiedot www.itaralli. KILPAILUJA HANAA 5 Legenda on palannut! SM-Itäralli jälleen perinteisesti kesärallina. Par asta paikan päällä! @2015T ONIGRAPHS. Kuumat SMja Cup-pisteet jaossa, Omat luokat Historic-kilpureille sekä senioreille ja junioreille. Yleisöerikoiskoe 5 Ylämyllyn Moottoriradalla la 13.6. Myös tärkeät aluemestaruuspisteet jaossa. Osallistu nyt suureen ralliseikkailuun. Kauhajoki | 22.8. Ilmoittautuminen Kitissä 2.6.2015 klo 21.00 mennessä Rallipakettien myynti alkaa pe 12.6. Kouvola | 7.6. Hyvinkää | 18.7. klo 12. klo 14.00 Tervetuloa! Joensuun UA /RallicrossSM 2015 16.5. Honkajoki Kilpailukalenteri Huimat hetket jatkuvat Hyvinkäällä 7.6
su 40€, lapset kuten edellä varikkolippu sis. alle 12-vuotias ilmaiseksi. 6 HANAA KILPAILUJA Kesän 2015 Suonenjoen JMSM kisojen majoituksen koordinoi Luontomatkailun elinvoima -hanke. Majoitusja karavaanipaikkojen varaukset keskitetysti osoitteesta jmsm2015varaukset@gmail.com Majoitusta alueelta löytyy hotelli-, mökkija aittamajoitusta sekä karavaanipaikkoja. vain varikkolipun lunastaneiden seurassa ilmaseksi varikolle. TERVETULOA VIIHTYMÄÄN SUONENJOELLE! SUONENJOEN URHEILUAUTOILIJAT RY. myös pääsylipun VIP-lippu päiväkohtainen 100€ tai la-su 200€ Lippujen hinnat Lue lisää http://jmsm2015. Varikkolippu la-su 60€, alle 12v. Karavaani parkki sijaitsee Suonenjoen keskustassa. HUOM, paikat varattava etukäteen. Lisätietoja majoituksesta saat facebookista hakusanalla JMSM2015 varaukset sekä google+ palvelusta hakusanalla JMSM2015 majoitusvaihtoehdo Majoitusvinkkimme! PALJON MIELENKIINTOISTA KATSOMISTA VAUHDIKAS TUNNELMA HYVÄT PALVELUT PALJON MIELENKIINTOISTA KATSOMISTA VAUHDIKAS TUNNELMA HYVÄT PALVELUT TERVETULOA VIIHTYMÄÄN SUONENJOELLE! SUONENJOEN URHEILUAUTOILIJAT RY Pääsylippu päiväkohtainen lippu 20€
SM-Rallisprint 23.5.2015 klo 14.00 Karhunkorven teollisuusalue,Nurmijärvi Pääsymaksu 10 € aikuiset, lapset alle 12 V vanhempien mukana vapaa pääsy. ja 3.7. Muikkuja, makkaraa, jäätelöä, lakuja ym ym Varikolla ravintola Park Ferme. Pysäköintimaksu 5 € Voit seurata kilpailua myös radiotaajuudella 97,2 Mhz Kilpailun järjestää Nurmijärven Urheiluautoilijat ry Kilpailu alkaa molempina päivinä klo 11.00 Liput: La 20€, Su 20€, varikko 20€ alle 12v. KILPAILUJA HANAA 7 Muista ilmoitella kisoistasi. 0500 490812, jorma.mikkola@hanaa. vanhempien seurassa ilmaiseksi Mukana Suomen parhaat JM-kuljettajat sekä paras EVK-kalusto Tervetuloa iloiseen ja vauhdikkaaseen huippujokkis-tapahtumaan. seuraavat Hanaa-lehdet 12.6. Lauantai-iltana ravintola Paddockissa karaokea, ruokaa ja juomaa! Istumapaikkoja noin 2000kpl Katsomoalueella ravintola Paddock, terassilta näköala radalle
Autoglym Historic Rallia 70-luvun teemalla Tule viettämään rallin parissa kesäpäivää Kangasalle, joka tänä vuonna juhlii 150 vuotispäiviään. Ensimmäinen auto lähtee reitille kello 11.01. Juhlaralli on myös Kaakkois-Suomen alueen aluemestaruusosakilpailu.. Kilpailusta tehdään yleisöystävällinen tapahtuma: Rallin 5 erikoiskokeen ja reilun 40 EK-kilometrin reitti kiertelee pienellä alueella ja erittäin hienoilla erikoiskokeilla. Yleisö erikoiskoe järjestetään Ylämyllyn moottoriurheiluradalla! Tervetuloa seuraamaan! SM-luokkien lisäksi tarjolla ovat omat luokat Historic-kilpureille sekä senioreille ja junioreille. Ja kisan järjestää Salon UA. Kisaan ilmoittautui 117 paria. Rallissa on mukana myös ennakkotutustuttavat luokat. Kilpailussa ajetaan 9 erikoiskoetta, noin 98 erikoiskoe kilometriä Pohjois-Karjalaista soratietä. Tiivis aikataulu tuo kilpailijat huoltotauolle klo 14 aikoihin ja maalissakin ollaan klo 17 jälkeen. Kilpailuun hyväksytään ilmoittautumisjärjestyksessä 110 kilpailijaparia. Paikalle odotetaan vieraaksi myös useita entisajan kärkikuljettajia ja vanhoja mestareita. Tule seuraamaan mestareiden rallitaipaleen lähtöä Joensuun keskustaan lauantaina 13.6.2015 Kauppatorille. Mukaan halusi 145 kilpailijaparia. päivä. Luokat 1-14 ovat ennakkotutustuttavia, luokat 15-26 eivät ole. Erikoiskokeiden yhteispituus on yli 40 kilometriä ja rallin yhteispituus 112 km. Autoglym Historic Rallin ilmoittautumisaika päättyy 16.6. . Matkaan lähdetään Teijo-Taloilta kello 11, sitten ajetaan noin 67 kilometriä erikoiskokeita. Katso rallipakettien myyntipaikat ja lisätiedot www.itaralli. Juniorien SM-sarja jatkuu Raision UA järjestää Rallin SJM-sarjan seuraavan osakilpailun. Ilmoittautuminen Kitissä 2.6.2015 klo 21.00 mennessä. seuraavat Hanaa-lehdet 12.6 . Kuten nimestäkin voi päätellä, on Orimattilan kaupunki vahvasti mukana rallin kuvioissa. Järjestäjänä on Kouvolan Seudun AU. Ennakkotutustuminen tapahtuu kilpailupäivän aamuna. raisionua. Orimattilan 150v. Myös PR-Racingin järjestämän rallin pääyhteistyökumppani Autoglym täyttää tänä vuonna 50 vuotta, joten juhlaan on aihetta. Oripään ympäristössä, keskuspaikkana Oripään lentokenttä. Kouvolassa, keskuspaikkana Tuohikotti. Se päättyy kesäkuun 30. Myös 0-autojen ratissa tullaan näkemään nimimiehiä, jotka ajavat vanhalla huippukalustolla. SM-Itäralli jälleen kesärallina Tervetuloa kilpailemaan ja seuraamaan jännittävää SM-Rallin 4. Luokkia on varmasti jokaiselle, niitä kun löytyy 33 kappaletta. Museoalueella sijaitsee myös keskitetty huoltoalue monine esittelyja myyntitapahtumineen. Ensimmäinen kilpailija starttaa reitille klo 12 Kera-groupin pihalta Orimattilan keskustan tuntumasta. Luvassa, arvoisat katsojat ja kilpailijat, on hurjia hyppyjä ja pitkiä luisuja sekä tiukkoja tilanteita. EK-kilometrejä tulee 50 reitin kokonaispituuden ollessa 175km. 3.7. Lisää tietoa Kitistä ja seuran sivuilta www. Orimattilassa mukana myös nuottiluokat Orimattilan Urheiluautoilijoiden järjestämä pienoisralli, Orimattila 150v. Myös tärkeät aluemestaruuspisteet jaossa. 8 HANAA KILPAILUJA Muista ilmoitella kisoistasi. klo 12.00. päivänä. Rallipakettien myynti alkaa pe 12.6. Yleisöerikoiskoe eli EK5 Ylämyllyn Moottoriradalla lauantaina klo 14.00. Teijotalot-ralli avaa Historic-kesäkauden Teijotalot-ralli Salon Perniössä avaa Historic Rally Trophyn kesäkaudne 23.5. Lähinnä Historic-luokille räätälöidyn pienoisrallin teemana on 70-luku. Rallissa ajetaan kaksi erikoiskoetta kahteen kertaan. Se ajetaan 6.6. Tieliikenteen valtakunnallinen erikoismuseo Mobilia toimii rallin keskipisteenä ja kilpailukeskuksena. Juhlaralli, ajetaan heinäkuun 11. osakilpailutaistoa Pohjois-Karjalan upeille ralliteille. #EIKIUSITA NUORTEN JA NAISTEN JM-SM KISAT NUORTEN JA NAISTEN JM-SM KISAT 15.-16.8.2015 RONINKANKAALLA Tervetuloa kisaamaan vaaramaisemien Puolangalle! Tervetuloa kisaamaan vaaramaisemien Puolangalle! 15.-16.8.2015 RONINKANKAALLA Ajettavat luokat EVK-nuoret, Nuoret, Naiset, Seniorit Juhan safari ja lomamatkat, Safari Hotelli Paljakka ja Kaira x Juhan safari ja lomamatkat, Safari Hotelli Paljakka ja Kaira x Äetsä JM Jokamiesluokan kilpailu Su 7.6.2015 klo 11 Huittisten JM-rata Luokat: Nuoret, Naiset, Seniorit, Yleinen ja EVK Liput 7€ Tervetuloa! Äetsän Urheiluautoilijat ry ABC-ralli lauantaina Kouvolan alueella Kolmen erikoiskokeen ABC-ralli ajetaan lauantaina 23.5. Kilpailuun otetaan mukaan 150 paria ja ilmoittautuminen Kitissä on jo alkanut
Toimitsijoille varataan oma pysäköintialue muutaman sadan metrin päästä ja yleisön pysäköintitilat keskitetään raviradalle. -Ajoin aina rahavaltaa vastaan. että Kärhän kypärässä on ollut Nortti mainos. Kutsuvieraana olivat myös Pertti ”Konsta” Kärhä sekä Timo Mäkisen veli Tapio Mäkinen. -Sanoin kerran Champion rallissa ennen lähtöä Mäkelän Timolle, kun katsoin hänen auton renkaita, että meinaakko ajaa näillä . -Itse huollatin heti kisan jälkeen auton Autoracingilla. SM-pisteitä on jaossa yleisessä ja junioreissa kaikkiaan 12:ssa luokassa. Kisan isäntänä on Noormarkun UA/MK. Toisessa kerroksessa esittäytyy kilpa-autojen osasto. Lappajärven UA:n kisaan ilmoittaudutaan Kitissä 18.5. Tämänvuotisen näyttelyn avasi Kyösti Hämäläinen. Viime vuonna alkanut Euroopan laajin Fiat aiheinen Abarth osasto on saanut seuraukseen muuta arvokasta kilpakalustoa ja materiaalia vuosien varrelta.Museon alakerroksessa on vanhojen autojen ja Vaasan lennokkikerhon kalustoa. Nurmijärven Urheiluautoilijat järjestävät tämän vuotisen LähiTapiola SMrallisprintin tutuissa maisemissa. ja Facebook. Rata-alue sijaitsee aivan 3-tien välittömässä läheisyydessä. Täältä järjestetään ilmainen non-stop –kuljetus Ritomäelle. ajettavassa kisassa on todella paljon luokkia. Senkin puolen Köpi osasi. Karhunkorven teollisuusalueella on useasti ajettu rallisprinttiä niin SM, kuin kansallisellakin tasolla. Kilpailun nettiosoite: jmsm2015. kello 23.59 mennessä. Molemmissa on neljä luokkaa kaksivetoisille ja kaksi nelivetoisille. Ralli on ainakin siihen aikaan ollut myös henkistä taistelua. Kansallisissa kilpailuissa niin toimitsijat kuin yleisökin on voinut etsiä pysäköintitilaa Ritomäen aitauksen välittömästä tuntumasta. Joukkueita on mukana kaikkiaan 21 toinen toistaan kovempaa joukkuetta. Pisteisiin lasketaan neljän parhaan kilpailun tulos. 19-20.6. Pääsin testaamaan valmista autoa pari päivää ennen rallia. -Alueen yritykset ovat mukana hyvässä hengessä. Molempina päivinä ajetaan kello 11.00 alkaen. LähiTapiola SM-rallisprintin kilpailutoimisto sijaitsee teollisuushallissa osoitteessa Otsotie 29 Nurmijärvi. Mukana ovat myös seniorit. Meillä on ollut hyvä tekemisen meininki kisaa tehtäessä, Lehtonen toteaa. Kuten arvata saattaa, on palkintoina Polaria-kylpyhuonekalusteita. kesäkuuta ajettavan jokkis-SM-kisan ”näyttämöä”. Ja muutkin palkinot ovat laadukasta käyttötavaraa, Turkki lupaa. Ilman harjoittelua ei tule mestareita, Köpi totesi. Jokkiksen SM:ään enää reilu kuukausi Kyllähän Suonenjoen UA:n Ritoniemen moottorirata-alue on melkoisesti muuttunut, joutuu toukokuun alkupuolella toteamaan kun silmäilee 27. Lappajärvellä JM-maarata Särkiniemen radalla Lappajärvellä ajetaan sunnuntaina 24.5. Varikkoa onkin laajennettu kaatamalla vierusmetsää ja tasoittamalla sitä varikkokäyttöön. Lauantaina ovat vuorossa nuoret, yleinen ja pappaluokka. Yleisölle tarkoitettua katsomoaluetta on nyt jatkettu lähtösuoran jälkeisen takapiikkikaarteen ohi tätä seuraavan suoran varrelle. Asfaltilla ajettava kilpailu ajetaan Karhunkorven teollisuusalueella. Polaria-JM Mäntyharjulla Mäntyharjun JM-radalla ajetaan Polaria-JM kilpailu lauantaina 6.6. Kisan aloittavat limittäin nuoret ja naiset. Nurmijärvellä. Kisan jälkeen Timo totesi, että sait hänen ajatukset horjutettua monen pätkän ajaksi. Kun tämä vielä tuplataan huoltoautoilla, kalustoa saapuu Ritomäen varikolle kyseisenä viikonloppuna melkoisesti, kilpailunjohtaja Kimmo Turkki konkretisoi. Suomi Cup pisteistä puolestaan kaasutellaan naisten, nuorten, senioreiden sekä V1600-autojen luokissa. Kilpailu alkaa klo 14.00. kolmelle parhaalle Trapper-mönkijät. Sama kaveri joka huolsi, oli myös rallissa huollossa. Konsta tiedetään myös jutuista, joita voisi kuunnella mielellään toisenkin ehtoon. Se ajetaan sunnuntaina 31.5. Ilmoittautuminen kisaan päättyy 1.6.2015. Nuorten ja naisten JM-SM elokuussa Puolangalla Nuorten ja naisten JM-SM kisat siirtyivät tänä vuonna alkukesästä elokuulle. Houkuttimena ovat hyvät palkinnot. JM EVK SM-kisa. Hollolan Kukonkoivun radalla alkaen kello 11 tutusti sovelletuilla liigasäännöillä eli EVK-autoilla saa maaliin ajetusta lähdöstä yhden lisäpisteen. Matkailuajoneuvolle ja muille isoille autoille paikkavaraus nrosta Taito/0400 803 643 sähköpaikkoja 90 ensimmäiselle varaajalle. Kesän aikana ajetaan kaksi osakilpailua asfaltilla ja syksyllä kaksi soralla. Fixus-Kiveriö joukkuekisa Kukonkoivussa Päijät-Hämeen UA:n oma joukkuekisa on taas vuorossa. Itse kilpailu käynnistyy sekä lauantaina että sunnuntaina kello 10. Hämäläinen kertoi lyhyesti urastaan ja sen aikaisesta hengestä rallissa. Kilpailunjohtaja Veikko Lehtonen kertoo järjestelyiden sujuneen hyvin. Konsta kertoi rallijuttuja hänen käytössään olleen ”malmikasan” eli Izuzu Belletin vierellä. KILPAILUJA HANAA 9 Rallisprintin SM-sarja jatkuu Nurmijärvellä Rallisprintin SM ja Suomi Cup-sarjan toinen osakilpailu kaasutellaan tulevana lauantaina 23.5. LähiTapiola SM-rallisprint kilpailuun on ilmoittautunut 121 kilpailijaa. Sitten vuoron saavat yleisen luokan kuljettajat ja viimeisenä seniorit. Tiedossa on kovaa vauhtia ja yritystä, rata kun edellyttää paljon niin autolta kuin kuljettajalta! Kassun Juhannus taas Pesämäessä Pesämäen moottoriurheilukeskuksessa Honkajoella kaasutellaan taas kovaa juhannuksena. Kilpailun oma caravan-alue rakentuu Suonenjoen keskustan tuntumaan ja myös täältä on linja-autokuljetus kisoihin. Abarth & Motorshow Vaasassa. Suonenjoen ja lähikuntien majoitustilat ovat täyttyneet jo kuukausia sitten. kello 11 alkaen JM-Maarata. Vaikka Suonenjoki on tottunut viemään jopa päivässä läpi lähes 300 kilpailijan kisoja, oletettavasti samoja ajajamääriä kokoava Rautalammin Kone Jokkis-SM vaatii nyt varikolta huomattavasti enemmän venymiskykyä. SM-kisassa autoja kilpailijamäärät ovat kuitenkin samat. Kilpailun päätteeksi menestyneimmille jaetaan maineen ja kunnian lisäksi mm. Myytävänä olevan kahdeksan suomenmestaruuden Escortin vieressä on vaasalaisen Timo Rossin entisöimä BDA Escort rekisteri numerolla N0-98. Vaasan Auto ja moottorimuseon toinen kausi on avattu. Se ajetaan Alastaron asfalttiradan jokkisversiolla Loimaan UA:n isännyydessä. Siksi kartturit vaihtuivat useasti, koska he toivat osansa kolehtiin, Hämäläinen valaisee miksi moni eri kartanlukija on ollut vierellä. 15.-16.8. Tilalle kohoaa monipuolinen myyntikuja ravintolaja myyntipisteineen. Kisan päivämäärä on 13.-14.6. Ja kun ollaan järvialueen keskellä, on EVK-yleisessä luokassa pääpalkintona Suvi-soutuvene. Toisaalta joukkue, joka kerää liikaa mustavalkolippuja, kärsii. Toki ranteet oli notkiat, rallin 13-kertainen Suomenmestari letkauttaa. Tämän kauden sarjaan kuuluu viisi osakilpailua, kun 1.3. Haastattelussa tuli esille mm. Kisan järjestäjänä toimii Puolangan MK/UA. ”Köpi” leikkasi nauhan vierellään takavuosilta tuttu Ford Escort rekisterinumeroltaan UEL-584. Kisa on EVK-sarjan osakilpailu, mutta mukana ovat myös yleiset luokat. Se on tärkeää, koska olemme heidän tonteilla ajamassa. Lisäksi treenasin ajamista paljon. Haastattelussa selvisi myös, miksi Köpi söi rallin tauolla porkkanoita. -Eihän jäniksilläkään ole silmälaseja. Perjantaina eli juhannusaattona ajetaan EVK, naiset ja etuvetoluokka. EVK:n SM-kisa Alastaron radalla Jokamiesluokan vuoden ensimmäinen SM-kisa on romukauppa. ja 28. Lisätietoa sarjasta www.rallisprintsm. Vesa Rauhala Kisakalustoa näytillä Vaasan Automuseossa jatkuu sivulla 13 Fiatit ja siihen liittyvä materiaalia on laajasti ja näyttäväst. Varikon ja yleisöalueen välillä olleet entiset ravintolarakennukset on purettu samoin kuin yleisöalueen takana olleet metsiköt poistettu. – Vaikka meillä on ollut joskus päivän kisoissa 280 ajajaa, useiden luokkien ja samalla autolla ajavien vuoksi kalustomäärä on jäänyt noin 150:een. Paikalla viihtyville on tarjolla iltaohjelmaa ravintola Paddockissa. ajetaan Puolangan Roninkankaan hienoissa maisemissa nuorten ja naisten SM-titteleistä sekä nuorten EVK-SM-mitaleista. Liput viihdyttävään tapahtumaan maksavat kympin ja alle 12-vuotiaiden pääsy paikalle on ilmainen. Ajantasaista tietoa kannattaa tiedustella tapahtuman nettisivuilta löytyvän yhteyden kautta. Järjestelyissä ollaan aikataulussa ja hyvä kelikin on ”tilattu” kilpailu päivälle. Koska on realistista odottaa tuoksi kesäkuun viimeiseksi viikonlopuksi alueelle melkoista yleisöryntäystä, kilpailukeskukseen ei tuolloin pääse omilla autoilla. tarkoitettu Lopen osakilpailu jouduttiin sääolosuhteiden vuoksi perumaan. Myös alkukarsinnasta ajetusta lähdöstä kirjataan lisäpiste jatkoa ajatellen. Uusi varikkokatsomo oli käytössä jo viime kesän kisoissa ja radan pehmeimpiä alueita vahvistettiin jo ennen talvea. Kilpailuun ilmoittautuminen päättyy 15.6
Sitten Tommi Järvinen. Viimeisellä pätkällä Huuhka ajoi pohjat, sitten Kolehmainen ja Toivonen. Kolehmainen oli vauhtiin tyytyväinen. Kakkosena kaikilla oli pohjalaispari Niko Mäkinen-Tuukka Shemeikka. Mänty siis luokkavoittoon Joni Mäkelän kanssa, Jaro Kinnunen Mikael Korhosen kanssa kakkosena 13,6 sekunnin päässä. Alussa hyvin kuvioissa ollut Anssi Rytkönen keskeytti ulosajon takia. Lammin Jari Kankaanmäki oli liikkeellä F-ryhmän Bemarilla Enni Mälkösen kanssa. Selänne voittoon Trophy ja V1600-luokan kisan avasi nopeimmin Markku Artjoki. Mutta myös yleisö otti toukokuisen iltapäivän tapahtuman omakseen. Tämän oli kuitenkin heitettävä pyyhe kehään ennen kolmosta. Kaverusten kisailua Kalopissa ajoi kaksi yleisen luokkaa nuotista, kaksi ilman. Kuv a K ar e A sp Kuv a Jar no S aar i Viimeisen erikoiskokeen jälkeen nousivat Marko Mänty ja Joni Mäkelä kaksivetojen nuottiluokan voittoon. Mänty ajoi voittoon. Onnittelemme! Nuotilla ajavista V1600-ja Trophy-autoista nopeimmin reitin selvittivät ESRC:n Toni Joensuu ja Juho Malinen R1-Fiestalla. Kovinta menoa viiden erikoiskokeen kisassa tarjosi ensimmäistä kertaa soralla Peugeot R5-autolla kilpaillut Juha Salo Marko Salmisen kanssa. Mutta edessä oli kisan ehkä nopein erikoiskoe. Viitoselle lähdettäessä oli eroa lammilaisen hyväksi enää 0,8 sekuntia. Tiet olivat tähän tarkoitukseen juuri sopivat, alustaan kesäkelille tehdyt muutokset ovat onnistuneet. Tällä suorituksella nuorukainen olisi yleisen nuotti-kaksivetoisissa ajanut kolmanneksi. Nelivetoisten nuotittomissa oli kaksi kilpailijaa. Joose Kojo ja Jan Lönegren kolmansia, eroa Kinnuseen 22,2 sekuntia. Toivosella ja Rantasella riitti viimeisillä erikoiskokeilla ja siirtymillä jännitettävää. Juha Koljonenkin tuli maaliin, eroa 37,2 sekuntia. Mutta se kesti maaliin saakka. Mänty ei ole lähdössä Joensuun SM-ralliin. Tuntemattomalla tiellä ajetut pätkät ovat paljon parempaa testiä kuin tutun testierikoiskokeen hinkkaaminen. Vielä pitää ennen Joensuuta käydä jollakin nopealla tiellä, pohdiskeli päivän nopein parivaljakko. Ehkä menen Toivakkaan, mutta päätavoite on Otepää-ralli. Heti alusta lähtien Salo paineli muilta karkuun. Kartturina Timo Tikka Heikkilä. -Yllättävän kovaa Toivonen tulee, vaikka ajotaukoa on takana ainakin kaksi vuotta, ihmetteli Kolehmainen. Koljonen ratsasti EK ykkösellä pitkään sillankaiteen päällä. Lopputuloksissa Kolehmaisen voittomarginaali Toivoseen 13 sekuntia, Huuhka Jarno Metson kanssa jäi 21 sekuntia lisää. Eroa Jussi Vainionpäähän ja Mika Juntuseen kertyi 46,8 sekuntia. Viisiovinen yksilö on ”Wilsonin paketilla” ehostettu tuontiauto. Jussi Vainionpää jäi vain reilun sekunnin. Nordgrenin ajat olivat hyvin vertailukelpoisia yleisen luokan kanssa. 10 HANAA RALLI Kaloppi 50v Juhlaralli, Lopen ja Karkkilan UA, Kare Asp Salo hoiti Kalopin kotiin Melkoinen vauhtijuhla kehkeytyi Lopella ajetusta Kaloppi 50V-juhlarallista. Mainittakoon, että Juuso Nordgren kuuluu tämän vuoden uusiin ylioppilaisiin. –Etenkin minulle, jolle nämä tiet olivat aika tuntemattomia, oli hieno tilaisuus samalla testata autoa. Pelkäsin että syylari hajosi, mutta ei. Voiton otti Arto Juolahti Jorma Nyholmin kanssa. Mutta sitten kakkoseksi nousi pitkän ajotauon pitänyt Lopen Jari Toivonen Petri Rantasen kanssa M 3-Bemulla. –Silloin on lomamatka, jo kauan sitten sovittu. -Tarkoituksena ei kuitenkaan ollut ajaa kilpaa veren maku suussa, vaan enemmänkin oppia nuotituksesta ja nuottien soveltamisesta lisää. Ek nelonen oli rallin hitain erikoiskoe, mukana hiukan pehmeätäkin osuutta. Siellä Salo taas rypisti lisää etumatkaa. Välilä keskeytti vaihdelaatikkovikaan. Ykkös-ek:lla oli hiukan avaraa linjaa. Hän ajoi kaikille erikoiskokeille pohjat. Kauden ensimmäinen sorakisa houkutteli mukaan suuren, monipuolisen ja varsin tasokkaan osallistujajoukon. –Jostakin syystä meno tökki eikä sinänsä tuttu tie mennyt ollenkaan niin hyvin kuin odottelin. Kisa oli ”puoliksi” Salon kotikisa, sillä toinen järjestäjä Lopen UA:n kanssa oli Karkkilan UA. Tulimme tänne testaamaan ja kokeilemaan menoa kesäkelillä. Petteri Salmisen ja Anssi Jantusen oli nyt jäätävä kärkikolmikon ulkopuolelle. Tiesimme, että etuvetoinen olisi urissa parempi ajettava kuin Kankaanmäen Bemari, mutta itsellekin oli yllätys kuinka paljon saimme kiinni. -Tämä kisareissu täytti odotukset. Mutta näin kuitenkin kävi, kertoi Mänty. Viitonen oli huiman nopea, Salon keskinopeus lähenteli 128 km/h. Kankaanmäki meni kuitenkin kovempaa, EK kolmosen jälkeen oli johto Mäntyyn jo 14 sekunnin luokkaa. Nyt auto pelasi hyvin, ensimmäisellä erikoiskokeella löysin kuitenkin kaksi kiveä, joiden yli ajoin. Syksypuolella Turun SM kiinnostaa. Ensimmäisellä pätkällä kovin ahdistaja oli hänen entisellä Mitsullaan liikkeellä ollut Kristian Kiviniemi, joka pääsi 1,7 sekunnin päähän. Paikalla olleiden mukaan Kankaanmäki tuli todella hurjasti. Kolmikko oli nopealla pätkällä puolentoista sekunnin sisällä. Selänne siirtyi kärkeen. Mutta EK kakkosella oja kutsui parkanolaista, molemmat takarenkaat tyhjenivät pompussa ja se oli sitten siinä. Toki juttelimme Kinnusen Jaron kanssa viitosen lähtöä odotellessa, että nyt Kankaanmäki menee menojaan, on niin nopeaa tietä. Tästä 1,10 jäi Fiestalla Miika Hokkanen. Aluksi kakkosena oli neloskoneista Bemaria kuljettava Jari Huuhka. Huulenheitto Loppijärven rannalla saunottaessa on tiemmä ollut melkoista. Tämä oli ensimmäinen nuottikisani, jatkoa seuraa tulevassa viikonvaihteessa ABC-rallissa. –Ajoimme maaliin saakka samoilla pehmeän seoksen renkailla, ne alkoivat viimeisillä pätkillä jo loppua ja meno oli liukasta, kertoo Salo. Mänty otti Kankaanmäen johtoa kiinni rajusti. Kolmosella Salo ei ollut ajosuoritukseensa tyytyväinen. Orimattilan Juha Karkia Almeralla nosti myös sijoitustaan, hän oli maalissa kakkosena 4,1 sekkaa Selänteen perässä, kartturina Petri Kuv a K ar e A sp Kuv a M ar ko K yöstilä. Eroa Matti Kortelaiseen ja Jukka Aromaahan kertyi yli minuutin verran. Auton perä piti pahaa enteilevää rutinaa. Mänty, Kinnunen, Kojo, Järvinen ja niin edelleen, ajokkeina tuoreemman pään menopelejä. -Vaihdoimme tauolla pehmeämmän rengasseoksen alle. Jussi Vainionpää tottui koko ajan paremmin uuteen menopeliinsä. Nuotittomissa Kalkkis-Joonas Kolehmainen ajoi Starletilla neljät pohjat ja yhden kakkossijan. Se ei kuitenkaan nostanut loppusijoitusta neljättä korkeammalle. Kauan ei THU-Teamin mies päässyt menoa juhlimaan, kun Polon vaihdelaatikko korkkasi. Juha Salo ja Marko Salminen olivat tyytyväisiä voitokkaaseen ”testireissuun”. Maaliin asti tuli kaikkiaan 11 nelivetoautoa nuottiluokassa. Uuteen Citikan R viitoseensa kilometri kilometriltä paremmin tottunut Jussi Vainionpää jäi 1,9 sekuntia, Atte Kivioja jo enemmän. Kisa oli siinä ja lievää säikähdystä lukuun ottamatta miehistö oli kunnossa, mutta auto liki entinen. Citikalla päästelevä Nordgren keräsi 47,8 sekunnin eron Mäkiseen. Juuson hallintaa ekassa nuottikisassa A-junnujen nuotillisessa kilpailussa heilutteli valtikkaa Karkkilan Juuso Nordgren Mika Stenbergin kanssa. Kartturina Hannu Sällinen. Joonas Kolehmainen ja Timo Heikkilä kiidättivät Starletin yleisten nuotittomien luokan kaksivetovoittoon. Se olikin sitten rajumman sorttinen. Voittajan ja kakkosen voimin päästiin sijoituksia sitten juhlimaan. Kilpakumppaneina oli SM-kaksivetojen kova kavereita. Mutta ek kakkosella huonon ajan saanut Henrik Pakarinen Colttosella ajoi pohjat sekä nelosella että viitosella. Kärkeen siirtyi Tuomas Välilä Suzukilla, mutta Juha Selänne sillä sinisellä Pösööllä oli jo kolmosella hyvässä vauhdissa. Raju ratkaisu Yleisen nuotitetun kaksivetoluokan ratkaisu jäi viimeiselle erikoiskokeelle. Atte Kivioja ja Jaakko Jäntti jäivät Vainionpäästä 6,8 ja Jarmo Mikkonen Hannu Ervaston kanssa edellisistä 16,3 sekuntia. Kakkoseksi nousi kartturinlahjoistaan legendaarisen maineen saanut Seppo Kopra Corolla WRC:llä. –Autoon löytyi viikolla säädöissä hiukan lisää tehoa ja vääntöä. Autosta hävisivät jarrut ja ilman niitä ei kovakaan mies rallia aja. Mutta sitten tapahtui jotakin, auto suistui tieltä pyörien rajusti. Se heitti onneksi auton takaisin tielle, ei ojaan. Hän piti tällaista kevätkisaa mainiona tapahtumana. Sitten tultiin EK neloselle, joka lähellä numeroa sata ajaneelle luokalle oli jo pehmeässä kunnossa. Kolehmaisen kartturina toimiva Heikkilä on aikaisemmin ollut myös Toivosen kyydissä. Kovia taisteluja muissa luokissa Vauhtia tarjosivat monen luokan kärkimiehet
Rantalan ajat olivat kovaa valuuttaa nuotittomien kaksivetoistenkin kisassa. Kakkosella ja kolmosella tuli kuitenkin sen verran selkään, että voitto jäi haaveeksi. Kun kärpänen puraisi, hankin tällaisen BMW 325:n. Vesala siis kakkoseksi ja Orimattilan Tuomas Lehto kolmanneksi. Tässä kun on esimerkiksi vakio moottorinohjaus, kierroksia tulee vain reilut 6 000. Kisassa ei isommin ollut murheita, mitä nyt etupuskuri hajosi. Ajelimme isompia kiviä väistellen. Kakkosen yleisörysässä oli monenlaisia tapahtumia. Veli Vesalalla ja Teija Mesimäellä oli hyvät saumat voittoon. Jarko Mäkelän Cliolle kävi näin. Vesala ulkoili, Anttila voitti Kymenlaakson kuljettajat heiluttivat valtikkaa A-juniorien nuotittomassa kisailussa. –Sanoin, että Jonni kastaisi hetken nelosella ennen kääntöä. Toki heillä oli jo EK ykkösellä hyvä aika, vaikka tuplanokka-Fiat yski eikä oikein kiertänyt. Historic-luokissa komeat kotivoitot Kisan avasivat kaksi historic-luokkaa, alle ja yli 1600 kuutiota ilman nuotteja. Takaa tullut Joonas Rantanen näki tilanteen. Kisapaikkakunnan nimeä kantanut Urjalan kuljettaja kakkoseksi 28,5 sekkaa perässä, sitten Antero Sakselin ja Raimo Salminen. Nämä olivat omaa luokkaansa, etenkin kun Martti Sirro joutui isolla Audillaan heti keskeyttämään ykkösen jälkeen. Kuv a R eijo Kesk ik iikonen Kuv a R eijo Kesk ik iikonen Kuv a R eijo Kesk ik iikonen Kuv a R eijo Kesk ik iikonen Kuv a M ar ko K yöstilä Kuv a K ar e A sp Kuv a A sko S aar inen. On sitten aivan erilainen tunne ja tunnelma, totesi ralliautoilun moniottelija. sen verran suuri. Vielä EK kolmosen jälkeen oli Peugeot-kuljettaja Antton Lauren kakkosena. Marko Lehtonen ajoi Salon vuokra-Mitsulla oman luokkansa ainoana maaliin eikä riskeerannut Kai Haapasalon ulosajon jälkeen. Keskeytys ja näin samalla voitto Leinoille. Anttila oli tulokseen tyytyväinen. –Käsijarrun kahva irtosi, se laitettiin paikoilleen tauolla. Ei muita murheita, toki auton huippunopeus oli pienempi kuin aikanaan omassa autossani. Pitää vaan varoa rikkomasta autoa, se kuuluu rallin luonteeseen. –Raitanen oli edellisellä pätkällä kirinyt eroa meihin kiinni, piti varmistaa, totesi Lopen Esa Hutrin kanssa kilpaillut Rantanen. Muuten tiet olivat todella mainioita. Itselläni muuten hyvä kisa, mutta ajoittain taka-akseli ravisti, kertoi riihimäkeläinen Rantalalla oli edellisestä nuotittomasta kisasta ”ikuisuus”. Anjalankosken Janne Anttila ajoi Katja Puhakan kanssa tasaisesti. 22 sekuntia. Kakkoseksi kaasutteli Riihimäen Timo Kuukka Hannu Anttilan kanssa Escortilla. Pienemmässä luokassa mentiin aluksi Janne Lindbergin ja korkealta ynnä kovaa veisaavan Gol n tahdissa. Viisiovinen Fiesta, miehistönä Joensuu-Malinen, nuotillisten pikkuautojen voitto. Ek ykkösellä tuli selvät pohjat. Nyt seuraavana ajetaan historic trophyä Mazda RX:llä. –Kyllähän sen tiesi, että kun tänne tullaan, ei Ilkan menolle mahda mitään. Nelonen alkoi olla jo sellaisessa kunnossa, että varmistelu oli paikallaan. Mutta vaikka ykkösmies oli ojassa, pysyi pedaali pohjassa. Kakkosena tuli Hausjärven Joonas Rantanen ja kolmantena Säkylän Juhana Raitanen. Kahdet pohjat riittivät selvään 23 sekunnin voittoon Vesalasta. Kun Cortinalla ajanut Loppi teki EK kakkosen yleisörysässä komean kunniakierroksen pellolla, pääsivät Leinot niskan päälle. Mutta ei tullut Kuukkakaan hiljaa. Isommassa luokassa rengaskeisari Lopen UA:n Ilkka Rantala sonnustautui reitille Asconalla Janne Salosen kanssa. -Yritimme ajaa varman päälle. Ensimmäisen kisan ajoin vuonna 2012, sprinteissä tuli hyviä aikoja Toivosen Jarin Bemarilla. -Ykkösellä meno pätki, mutta se tuli sitten kuntoon. Olen ajanut harvakseltaan, ensimmäisen kerran vuonna 2003 ja sitten oli taukoa. -Varmistelimme ehkä liikaakin nelosella. Kolmosella oli poistuminen lähellä, Ja pahus soikoon, juuri sellaisessa paikassa jossa tuttavien teini-ikäiset olivat porukalla katselemassa. Anttila oli myös nuotittomien A-junnujen päivän nopein. Osumaa tuli keulaan sen verran, että se oli siinä. –Olimme henkisesti varustautuneet kakkostilaan, ero oli Historic-ajokkien ripein oli odotetusti Ilkka Rantala Janne Salosen kanssa. Kakkospaikasta taistelivat Lopen Miika ja Tommi Leino sekä Urjalan Kari Loppi –Niina Mönkö. Viime hetken ratkaisu myös B-junnuissa Volvo-mies Jonni Ruottusella oli kakkosenaan kovan luokan käskijä, Jaska Nuorala. Se toinen vaaleansininen Pösö, Juha Selänne ja Hannu Sällinenkin olivat voittovauhdissa. Vaikka toiset pitivät EK nelosta huonona, oli se mielestäni ihan mukava pätkä. –Nyt suurin ongelma oli vaihdekäsi, monta kertaa meni väärään paikkaan eikä pykälä mennyt päälle, kertoi Rantala. Nyt, kun siinä on lyhyempi perävälitys on siinä jo kilpa-auton tunnelmaa. Eroa maalissa Joonas Rantanen ja Esa Hutri nousivat viimeisellä erikoiskokeella B-juniorien voittoon. Tuloksena oli viisi pohja-aikaa ja samalla luokkavoitto. Sitten suunnitelmissa on ehkä Toivakka, Orimattila ja tärkeänä tavoitteena F-Cupin kesäkisat. Miika ( vasemmalla) ja Tommi Leino kiikuttivat 124-Fiatin vauhdilla luokkavoittoon. Seuraava kisa Anttilalla on ABC, jossa hän hyppää kartturin pallille. Taisi jäädä nelonen liian pitkäksi aikaa ja sitten mentiin, kertoi Nuorala. Parivaljakko ajoikin todella vauhdikkaasti, eroa seuraavaan oli neljän erikoiskokeen jälkeen 58 sekunnin verran. RALLI HANAA 11 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Kivioja, kolmansia Jere Paananen ja Sami Raatikainen. A-juniorien kisaa hallitsi tasaisesti ajanut Janne Anttila Katja Puhakan kanssa. Nelosella meni Lindbergiltä tuulettajan remmi ja lämmöt nousivat vaarallisen ylös. Seuraava kisa on ehkä heinäkuussa Orimattilassa, sitten mennään F-Cupiin ”tutustumistarjouksena” ensi vuotta ajatellen. Mutta sitten EK viitosen loppupäässä Volvo lipesi ojaan. Mutta nelosella tuli rengasrikon takia takkiin niin pahasti, että keskeytys oli edessä. Mutta nyt tulivat ne pohjatkin. -Ihan kiva kisa, vaikka olikin nopeita teitä tällaiselle pikkuautolle. -Sitten hankin itselle tämän auton, jota hiljalleen parannellaan. Harmitti, totesi Miika Leino
Nopein nelivetojuniori lauantaina oli muutaman vuoden tauon sarjasta pitänyt Sami Niemistö, Etelä-Pohjanmaan UA. Nyt senioreissa Ilkka Kiviniemen ajokkina. Lauantain kolmas oli Hämeenkyrön UA:n Jani Sahari (luokka 6). 12 HANAA RALLISPRINT Future Cup, Raasepori, kuvat Marko Kyöstilä Asfalttisprinttiä kuivalla ja sateessa Kesä startattiin virallisesti, kun Future Cup sarjan ensimmäinen osakilpailuviikonloppu keräsi rallisprintkansan Raaseporiin. Sunnuntaina sijalle kaksi nousi Hämeenkyrön UA:n Jari Lamminsivu ja kolmanneksi jäi lauantain voittaja, Harri Arola. Kolmanneksi jäi pienistä teknisistä ongelmista kärsinyt Hannu Mäki-Ikola. Sijalle 2 sijoittui, tasaisesti kärkimiehien joukkoon ajava, Harri Hietala (luokka 6), tutulla sotaratsullaan väkivahvalla Bemarilla. Lauantaina nautittiin kesäisistä olosuhteista. hiuksen hienosti neljänneksi. Uudenmaan Autourheilijoiden Luhtaniemen Jani jatkoi, viime vuotiseen tapaan, voittokulkuaan ja pokkasi molempien päivien yleiskilpailuvoitot nimiinsä. Pitkän rallisprint-uran tehnyt Jani Sahari oli taas vauhdissa. ”Aurinkorannikolla” kilpailtiin kaksi osakilpailua, Future Cupissa vakiintuneen tavan mukaan. Lauantaina voitto meni Marjo-Riitalle, sunnuntaina Kaisalle. Historic-miesten keskuudesta molempina päivinä ykköspodiumille nousi Lappalaisen Esa, Toyota Corollallaan. Paikalle saapui liki 2000 katsojaa. Junnuvoittaja kaksivetoisissa 2-vetoisissa lauantain kisassa voiton nappasi junioreissa, luokassa 13, kilpaileva Aki Sahila BMW M3:lla. Satoi tai paistoi, Raaseporissa on aina hieno määrä katsojia, eikä tämä vuosi ollut poikkeus. oli molempina päivinä sama. Harri aloitti väkevästi nelivetoisten kisailut Lauantain osakilpailussa nelivetoisissa nousi palkintokorokkeelle tuttu mies vuosien takaa, kun luokassa 7 kilpaileva Harri Arola Subaru Imprezallaan nousi takaisin voittokantaan. Harri Hietala vei tyylikkäästi jälleen sijan kaksi, Parkanon UA:n luokassa 4 kilpailevan Mikael Vuotarin ollessa kolmas. Lauantain rata oli tuttu jo menneiltä vuosilta ja sunnuntaina rata ajettiin käännetysti. Huhtikuun lopun sää Raaseporissa oli vaihteleva. Jere Pensas, Laihian UA, sijoittui sijalle kolme, Arttu Lähdeniemen noustessa hienosti sijalle 4. Toiselle sijalle ajoi viime vuonna rallisprintradat vallannut Pohjankyrön UA:n Jeremias Salomäki. Kaisa ja Marjo-Riitta kisailevat tasaisesti Naisten luokissa kamppailua käytiin jälleen Kaisa Sistosen ja Marjo-Riitta Lundenin välillä. Se legendaarinen Proton taas viivalla. Tasan sekunnin päähän Harrista jäi, joka vuosi vuoden alussa vauhdillaan hurmannut Anjalankosken UA:ta edustava Jukka Tenho. Jukka Tenho kuuluu sprinttien vakiomenestyjiin. Nopein nelivetoseniori lauantaina osakilpailussa oli viime vuonnakin sarjaa kiertänyt, Rovaniemen Heikki Isomaa ja sunnuntaina legendaarinen Proton teki paluun, kun Ikaalisten Matti Kiviniemi kellotti nopeimman ajan nelivetosenioreissa. Sunnuntaina käännetyllä radalla myös kaksivetoisissa vaihtui voittaja, kun lauantaipäivän kolmonen kirkasti pokaalinsa ”kultaiseksi”. Voiton sunnuntaina vei nimiinsä Jani Sahari. Pituutta asfalttiradalla molempina päivinä oli reilu 3 kilometriä. Jani Luhtaniemi jatkaa kärjessä Nuorissa kärjen marssijärjestys neljän ensimmäisen kuljettajan osalta Kaisa Sistonen taisteli naisten voitosta Marjo-Riitta Lundenin kanssa. Sunnuntaina nelivetokärjen järjestys pyörähti ympäri, kun Autoliitto Härmää edustava Hannu pysäytti maaliviivalla kellon aikaan 1:51,17 ja vei voiton nimiinsä. Mutta sunnuntaina yön aikana yli kulkenut sade kostutti asfalttipinnan ensimmäisen kierroksen ajaksi. Lauantaina voiton vei Hämeenkyrön Urheiluautoilijoiden Marjo-Riitta Lunden ja sunnuntain kisassa voitto meni Kaisalle. Kaksivetosenioreissa lauantaina voittajan viitan asetteli harteilleen Hannu Louhelainen, Keski-Karjalan UA:sta ja sunnuntaina samaista viittaa aseteltiin Bemarillaan voittoon kiitäneen Lasse Hirvijärven harteille. Ensimmäinen kisa ajettiin lauantaina illansuussa ja toinen kisa sunnuntaina. Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi. Lauantain kisassa tuli aavistuksen venymää, niinpä viimeiset startit otettiin kohtuullisen hämärissä olosuhteissa. Molempina päivinä Ari Sirkkiä, sprintradoilla viihtyvällä BMW M3:llaan, jäi vain Harri Arola ja ”Coupe-mallin” Subaru olivat hyvässä vireessä Raaseporissa. Sunnuntain nopein juniorikuljettaja oli Kari Kanerva Uudenmaan Autourheilijoista
Kesäkuun alusta päivänmäärään 13.9 näyttely on auki joka päivä mainittuna kellon aikana. Näyttelyssä on mittava kattaus muutakin kun autoja.. Ralliautolegenda UEL-584. Vaasan museossa on aitiopaikalla Kyösti Hämäläisen kahdeksaan suomenmestaruuteen konkarin vienyt Ford Escort. Näiltä veijareilta riittäisi juttua rallista muutamaksi tunniksi. oli häneltä kysytty. Tilillä on jo yhdestä asiasta tasaluku ja syksyllä tulee toinen, jos luoja suo. Rekkarina on NO-98 ja ovessa lukee Team Ford Hannu ”Nakke” Valtaharju. Kärhä on paljon kokenut ja tehnyt. Liput näyttelyyn maksaa kuusi (6) euroa. UUTISIA HANAA 13 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin -Mutta ethän sinä polta ja mainostat Norttia . Museo sijaitsee Vaasassa osoitteessa Myllykatu 18 B. Niin mutta jos polttaisin, niin polttaisin Norttia, Konsta oli vastannut. ”Malmikasa” nimitys Isuzusta tuli puolestaan auton painosta, jota pidettiin liian suurena. Lisätietoja: www.vaasanveteraaniautoseura. -Olen ollut Päitsissä mukana 60-vuotta eri tehtävissä. Pertti ”Konsta” Kärhä oli toinen rallilegenda joka oli avajaispäivänä paikalla Vaasassa. Neste rallissa tulee tänä vuonna 50-vuotta Jyväskylän MM-rallia kilpailijana ja toimitsijana, Konsta laskee. Tapio Mäkinen oli puolestaan järjestänyt näyttelyyn Timo Mäkisen ensimmäisen kilpa-auton Triumph TR3:sen vuosimallia 1957. Konstalla on kahdesta tapahtumasta pian kunnioitettavia lukemia. Näyttely on auki toukokuun ajan viikonloppuisin klo 11-16. Vaasalainen Timo Rossi on rakentanut Escortista näyttävän Historic-pelin BDA-koneella. Tapio Mäkinen oli paikalla kertomassa tarinaa autosta, jolla Timo ajoi Jyväskylän Suurajoissa ainakin vuonna 1960
Lauantaina Timo Ullgren päihitti Meganellaan Ville Leinosen ja Minin 0,7 sekunnilla. Sunnuntaina Tuomas Pöntinen pääsi Civicillä jo 1,89 sekunnin päähän.. 14 HANAA RALLISPRINT Future Cup, Oulu, Lakeuden UA, Tero Lyttinen Rata-ajoa ja hevosenkenkiä vaihtelevassa säässä OuluZonessa Aiempina vuosina Kiimingin Jäälissä katuradalla järjestetyt Future Cup rallisprint-sarjan Oulun osakilpailut ajettiin nyt ensimmäistä kertaa Oulun uudessa moottoriurheilukeskuksessa OuluZonessa. Leinonen vei puolestaan sunnuntain kisan ennen sarjakiertäjä Matti Leiviskää, jolla on alla Peugeot 206. Erkki Koskelo kokeili lauantaina perusteellisesti remontteerattua Mitsua ja oli senioreiden nopein. Koskelo ajoi omien sanojensa mukaan kesän ensimmäisen ja viimeisen kisan ja lähti lauantain kisan jälkeen äitien päiville. Harri Hietala sai kuivalla kelillä uuden Bemarin huippuvauhtiin. Hirvijärvi vei voiton 0,45 sekunnin erolla Ollilaan ja 0,7 sekuntia Karhua nopeampana. Rallicross/JM-radalle ja sen varikolle oli saatu rakennettua hieman yli kaksi kilometrinen rata, jossa oli moottoriradalle ominaisia nopeavauhtisia pitkiä mutkia, heinäpaalihidasteita, ahtaita ysikymppisiä sekä pari hevosenkenkää. Sunnuntailta oli saaliina jo voitto 6-luokasta. Lauantaina toiseksi nopein Aleksi Röyhkiö jäi Cliolla jopa lähes viiden sekunnin päähän. Lauantain kisassa vesisade teki olosuhteista haastavat. Olisi mukava ollut haastaa muutama yleisen kuljettaja, totesi Mika Myllylän Mitsua kokeillut Koskelo. Nelikkojen yleiskisassa vauhti riitti yhdeksänneksi. Lauantaina luokan 13 toinen ja sunnuntaina voitto. Sunnuntain kisa vei nimiinsä Roivainen reilun sekunnin erolla Protonia ohjastaneeseen Matti Kiviniemeen. Sunnuntaina Sistonen otti ykköstilan niukasti 0,11 sekunnin erolla Lundeniin. Historiikeissa mentiin Saab 99 EMS:iä ajavan Jukka Aromaan komennossa. Senioreiden nelikkoluokassa (20) Erkki Koskelo harmitteli lauantaina. Järjestäjät kuitenkin tarttuivat toiveisiin radan suunnan kääntämisestä. katuratoja mukavampana ympäristönä, mutta järjestäjille kyllä annettiin tunnustusta, että rata oli sprinttiin kuitenkin niin hyvä kun sen tämän tyyliselle alueelle voi toteuttaa. Sprintti-luokassa (21) Kaisa Sistonen vielä totutteli uuteen Bemariin joutuen lauantaina päästämään Starlettia ajaneen Marjo-Riitta Lundenin edelleen. Lähimmäs pääsivät Ascona-kuskit Petri Tiikkala lauantaina ja Seppo Järvinen sunnuntaina. Kisan alkaessa ensimmäisillä luokilla rata oli vielä kostea, mutta yleisen kuskeille se oli jo jotakuinkin kuiva. Alun perin oli tarkoitus, että sama rata ajettaisiin molempina päivinä samanlaisena. Roivainen oli samalla päivän kuudenneksi nopein nelivetokuski. Vaikka hän ei ollut vielä aivan tyytyväinen vastavalmistuneen auton kulkuun, tuloksena oli lauantain kisan voitto. Tauolla satoi reippaasti vettä, joten toinen kierros oli kaikille sadekelin ajoa. Tiina Sievinen vei BMW:llä molemmat kisat selvin lukemin. Sievisen ylivoimaa naisissa Naisten ralliautoluokassa (26) ei viikonlopun nopeimmasta ratinvääntäjästä ollut epäselvyyttä. Saaliina lauantain voitto ja sunnuntailta kakkostila. Mitsuja käskeneet Timo Malava ja Kari Roivainen mahtuivat sekunnin sisään. Lasse Hirvijärvi driftaili Bemarillaan kolmanneksi. Kovimmat ajat tehtiin ensimmäisellä kierroksella. Aki Mansikkamäki oli Oulussa 4-luokassa hyvässä vauhdissa. Molempina päivinä ajettiin järjestyksessä seniorit, V1600, historic, naiset, nuoret, juniorit, neliveto ralliautot ja yleinen. Lakeuden Urheiluautoilijat ahersivatkin lauantai-iltana vesisateessa radan uuteen uskoon ja se tuntuikin miellyttävän kisailijoita. Sunnuntaina saivat kaikki painaa tasapuolisesti kuivassa, mutta viileän tuulisessa säässä. Useat kuljettajat pitävät ns. Aki Sahila ohjasti Harri Hietalalta joutilaaksi jäänyttä Bemarin hyvällä menestyksellä. Sunnuntaina kun moottoriradalla ajettiin siihen suuntaa kuin sen mutkat on alun perin suunniteltu. Karhu ja Koskelo voittoihin senioreissa Senioreiden kaksivetoluokassa (19) kostean radan hallitsi parhaiten kotikisassaan Kari Karhu. Aromaa hallitsi historiikkejä V1600-luokassa (15) voitot kirjattiin sarjan ulkopuolisille. Sunnuntaina kärkikolmikon osalta asetuttiin lopulliseen järjestykseen jo avaus kierroksella. Hannu Mäki-Ikola haki viime vuoden tapaan Oulun kisoista tuplavoiton. Nelivetoluokassa oli lauantaina ainoastaan Mitsua ohjastanut Eveliina Heinikoski. Parhaimmillaan Maria Säävälä pääsi Peugeotillaan sunnuntaina 7,7 sekunnin päähän. Monet myös ajaisivat mieluummin pidempiä rykäyksiä. Pensas nuorissa tuplavoittajaksi Nuorten luokassa 23 Jere Pensas tykitti Meganella vakuuttavasti koko viikonlopun. Kun yhdelläkään kuskilla ei tuntunut olevan mitään sitä vastaan, syntyi lisämääräys radan muuttamisesta sunnuntaille. –Jouduin ajamaan avauskierroksella selvästi kosteammalla radalla kuin kovimmat yleisen pilotit. Sade sotki lauantain kisaa, mutta sunnuntaina rata pysyi kuivana. Vaikka Karhu lipsatti hieman ulos radalta, päihitti hän silti lauantaina toisen Ford Escort-kuljettajan Tarmo Ollilan 0,33 sekunnilla
Toyota Yarista ohjastava nuorukainen oli nopein jokaisella kierroksella useamman sekunnin erolla. Kuivalla baanalla Pesonen joutui tyytymään kakkospaikkaan Sahilan viedessä voiton. Sunnuntaina Kvick nousi toisella kierroksella Rutasen ohi voittoon. Sunnuntaina Jeremias Salomäki sai Suzukin vauhtiin kakkostilan arvoisesti. Itsekseni kiroilin noissa pitkissä mutkissa, että missähän kohdin tässäkin pitäisi ajaa, Hietala naureskeli. Teemu Kvickin Citroenissa oli pieniä tekniikkaongelmia eka kierroksella ja hän jäikin kolmanneksi, vaikka olikin kunnon sateessa ajetun toisen kierroksen nopein. Viidentenä ovat Matit Häkkilä ja Kiviniemi 45 pisteellä. Hän joutui kuitenkin taipumaan 1,21 sekunnin erolla Hietalalle. Aki Sahila jäi lauantaina 1,03 sekuntia ja toinen Bemari-pilotti Juha-Pekka Koivula 3,06 sekuntia. Matti Alarautalahti hallitsi luokkaa 11. Rutaselle ja Kvickille voitot mieheen Yleisen ralliautoluokassa (2) Harri Rutanen iski Starletillaan kärkeen lauantain avauskierroksella. Joni Savalojalla oli allaan uudempi Honda ja hän jäi lauantaina voittajalle 1,47 sekuntia. Kaksivetojen kärkipaikkaa pitää Hämeenkyrön Juha-Pekka Pesonen Fiestalla. Starletisti päihitti molempana päivänä seuraaviksi sijoittuneet Jarno Tasala (Starlet) ja Antti Kavoniuksen (Escort). tävät sujuvan, myös viime vuonna tuplavoiton Oulusta napannut Mäki-Ikola naureskeli. tilaan. Kari Tasanko jäi lauantaina tasan sekunnin ja sunnuntaina 0,27 sekuntia. Luokassa 13 kosteat olosuhteet näyttivät sopivan Ford Fiestaa kiidättäneelle Juha-Pekka Pesoselle, joka oli myös päivän nopein kaksivetokuski. Vuotari palasi tasolleen sunnuntaina Luokassa 3 Corsaa käskyttävä Vesa Huupponen nappasi voitot molemmilta päiviltä. Harri Arolalla pisteitä koossa 54 ja Esa Polvella sekä Kari Kanervalla 48. Radalla ajo tuntui hankalalta. Hyvinhän nämä Oulun reissut näytJani Luhtaniemi oli selvästi luokan 24 vikkelin. Vauhti ei kyllä tuntunut miltään. Mäki-Ikola tarkkaili sääennustuksia ja laittoi kaiken peliin jo avauskierroksella ja se kannatti. Sunnuntaina Kostiaisen kärsiessä tekniikkaongelmista kärkikolmikon muodostivat Mitsuillaan Matti Häkkilä, Kanerva Sami Niemistö. Jani Luhtaniemellä pisteitä 54 ja Jeremias Salomäellä 46. Nelikkojen ralliautoluokassa (1) Esa Polvi otti avausosakilpailun tapaan Mitsullaan tuplavoiton. Ensimmäistä viikonloppua uudella Bemarilla ajanut Hietala yllätti sunnuntaina ainakin itsensä ja nousi toisella kierroksella luokan ykköseksi ja päivän nopeimmaksi kaksivetomieheksi. – Yllättävän hyvin toimi auto. FUTURE CUP neljän osakilpailun jälkeen Neljän kisastartin jälkeen nelivetojen sarjaa johtaa Hannu Mäki-Ikola 58 pisteellä. Lauantaina lähimmäs pääsi Ford KA:n ratissa viihtyvä Heikki Leinonen. Pito saattoi vaihdella kesken mutkankin, niin varovasti piti tulla, Aalto kertoi. Mäki-Ikolalle jälleen tuplavoitto Oulusta Varsinkin yleisen nelivetomiehet (luokka 7) saivat ajaa lauantain ensimmäisen kierroksen lähes kuivalla radalla. Juha-Pekka Pesonen hallitsi liukkaan radan lauantaina ottamalla luokan 13 ykköstilan. Mäki-Ikola puolestaan kohensi pohja-aikaansa puolisen sekuntia. Teemu Kvick Citikalla on pisteen perässä, saldona 57. Paikallisista kuljettajista Samuli Aalto pääsi hyvin iskemään kiilaa kokeneempien kuljettajien joukkoon. Sisälle kun ei kuulu juuri mitään, niin ei kuulosta yhtään kilpa-autolta. Luokassa 14 Kari Kanerva löysi lauantaina Mitsu Evo 3:lla sujuvimmat ajolinjat Skoda Fabiaa ohjastaneen Klaus Kostiaisen jäädessä 0,83 sekuntia. Jari Lamminsivulla pettivät autosta jarrut ja tyytyminen oli luokan viimeiseen eli 11. Pekka Keski-Korsu nousi Escort RS Cosworthilla kolmanneksi. Nuorissa on kärkipaikalle ajanut Laihian Jere Pensas Meganella, pisteitä hänelläkin 58. Häkkilä kiristi voittoon toisella kierroksella. ja 301. Eihän sillä vielä pitänyt pärjätä, on se niin keskeneräinen. kilpailunsa. Bemarin ratin takana istuva Jarmo Heikkinen oli kolmas. Hän ylsi kaksivetoisten yleiskilpailussakin hienosti neljänneksi. Toisella kierroksella oli tosi liukasta. Kolmanneksi ylsi Volvo S40:stä käskevä Timo Louhelainen. Toinen kierros menikin sadekelin treeniksi. Sarjan avausviikonloppuna Mitsun tekniikkaongelmista kärsinyt Aalto ajoi nyt kolmanneksi jääden voittajasta 1,12 sekuntia. Sunnuntaina kakkospaikan vei Mika Runtti Volvollaan. Arola piti kakkostilansa. Mutta kyllä auto on nyt hyvä, Olkoniemi kuvaili Volvoa 240:stä. Toisella kierroksella Arola joutui keskeyttämään tekniikkaongelmiin. RALLISPRINT HANAA 15 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Vakuuttavaa oli myös Jani Luhtaniemen meno nuorten luokassa 24. Mansikkamäki jäi toiseksi tasan sekunnin erolla, Rautiaisen viedessä kolmostilan. Sunnuntaina Kari Leino pääsi MR2:lla jo 0,3 sekunnin päähän. Sitten kolme ”muskettisoturia” eli Vesa Huupponen, Harri Hietala ja Aki Sahila 56 pisteessä. Aalto nappasi lauantain tapaan kolmostilan vaikka pääsi ajamaan voimansiirto-ongelmien vuoksi ainoastaan toisen vedon. – Autoon tehtiin talvella paljon muutoksia. Pesonen Fiestalla lauantain nopein kaksivetokuski Junioreiden 9-luokassa Tomi Ahjoniemi myös kirjattiin viikonlopun tuplavoittajien listaan. Sunnuntain ensimmäisellä kierroksella Mäki-Ikola otti jälleen kärkipaikan haltuunsa, mutta Arola jäi vaivaiset 0,1 sekuntia. Rautiainen ajoi viikonloppuna 300. Näin Arolan auton radan sivussa, mutta pakko oli silti mennä tosissaan, kun ei tiennyt, että miten muut onnistuvat. Sunnuntainakin vaihti riitti kakkoseksi.. Honda Civic:llä ajava kuljettaja taiteili voittoajat molempina päivinä jo avauskierroksella. Paikallisista kuskeista Jukka Olkoniemi venyi hyvään suoritukseen ja oli tauolla vielä luokan piikissä. Luokassa neljä Aki Mansikkamäki keräsi lauantailta suurimmat sarjapisteet Toyota-kuskien Mika Rautiaisen ja Mika Lemmetin seuratessa tiiviissä tuntumassa. Nuo hevosenkenkämutkat sopii minulle hyvin, mutta nuo pitkät mutkat ei niinkään. Ensimmäinen ajo meni hyvin, mutta kyllä siellä olisi ollut vielä parantamisen varaa. Alkukesän kisat kun on menneet huonosti, niin tuli jo mieleen, että menikö muutokset väärään suuntaan. Lauantaina epäonnistunut Mikael Vuotari ei antanut MR2:llaan armoa sunnuntain kisassa. Sami Mukkala jäi Corollalla 0,36 sekuntia. Ylihärmäläinen vei voiton 0,79 sekunnin erolla Subaru-pilotti Harri Arolaan. Hietala voittoon uudella autolla Kuutosluokassa Bemarit veivät lauantaina neloisvoiton järjestyksessään Jussi Matikka, Ari Sirkkiä, Harri Hietala ja Jussi Kokkonen. 10-luokassa ykköspokaalit menivät Jere Hokkaselle Fabialla ja Juho Mäki-Tammelalle Corollalla
Jännittävän päivän päätteeksi luokkavoittajiksi leivottiin Niclas Grönholm, Jarno Kukkola sekä Vesa Puuskamäki. Nyt oli Janne Kanerva vuoro keskeyttää raidetangon murtumiseen kamppailun tiimellyksessä. Rajulla ajotyylillä oli nyt etulyöntiasema, rengas pysyi paremmin toimintakykyisenä. Grönholmin vanhan ajokin puikkoihin loikannut Manu Juhola oli lupaavasti toinen. Aika riitti kolmanteen tilaan. Kauden ensimmäinen SRC-voittaja oli Jarno Kukkola. Autokrossi-luokan ensimmäinen aika-ajo tuotti nopeimman ajan. Tomi Rakkolainen nousi oman eränsä voittoon ja oli kuudenneksi nopein. Hienosti ajokki starttasi, mutta taipumusta aliohjautuvuuteen oli havaittavissa. Erävoiton ottanut Jari Koivistoinen oli siinä välissä seitsemäs ja Riku Hietamäki kahdeksas. Kymmenes oli hienon vedon ajanut Tuomas Venäläinen. Dramatiikkaa koettiin heti alussa. Jarno Kukkola tekaisi päivän nopeimman ajan omassa erässään. Viiden osakilpailun mittaiseksi typistynyt SM-sarja ei jätä epäonnistumisille varaa. Tällaista puskemistilannetta Atro Määttä lähti hyödyntämään. Kello ei kamppailusta tykkää ja se näkyi tuloksissa muuVesa Puuskamäki jatkoi voittojen sarjaa. Atro Määtän Fiesta saatiin tauolla ksattua joten kuten ajokuntoiseksi. Auto starttasi hienosti, mutta ajettavuudeltaan ajokki näytti keskeneräiseltä. Kakkosena ensikertalainen Manu Juhola. Yllättävän moni puhelikin katsovansa miten alkukauden kisat sujuvat. Mikko Niclas Grönholm otti ensimmäisessä Super Car SM-kisassaan voiton. Tykkimäen rinteille kerääntyikin yli 3000 katsojaa, mikä on enemmän kuin aikoihin. Tasaisia lähtöjä, hienoja ohituksia, uusia tuttavuuksia, vastalauseita sekä hieman nokkapokkaa radan tapahtumista. Tämä toi lisävaikeuksia kuljettajille lähtöjen kanssa. Malisen Volkswagen Up-projektin loppurutistus ei riittänyt. Grönholmia tuntui harmittavan tahmeat lähdöt. Selkeästi tasaisempaa oli kärkiautojen kesken verrattaessa edellisiin vuosiin. Minkäänlaiseen taisteluun ei ollut varaa uppoutua tai aikaa hukkui liian paljon. Ensimmäinen onnittelija oli Joni Wiman. Harri Kallosen veto meni pilalle, kun veikkolalainen joutui lähes pysähtymään tilanteessa. Samassa erässä taistelleet Jarno Kukkola sekä Topi Kannonlahti olivat seuraavina. Välitilinpäätös tehdään monessa tiimissä ennen Oulun kisaa. SRC-luokassa Peter Helenius pääsi ajamaan omaa ajoaan ja teki sekunnin erolla pohjat. Kotikylän mies taisteli itsensä neljännelle sijalle. Talven aikana riitti puhetta rallimies Toni Kuhasen siirtymisestä Wankel-koneisen Toyota Starletin ohjaimiin. Hondan laihdutuskuurille laittanut Karttunen oli 14 sadasosaa nopeammin ruutulipulla. SRC-luokassa rymisteltiin yhdessä lähdössä oikein huolella. Radan pinta oli viileä, mikä vaikutti heikompana pitona. Hallitseva mestari, Vesa Puuskamäki, oli listan kolmas. Nyt kahdeksas sija. Kummallakin oli edessä keskeytys. Takamatkalta mitaleille kiriminen on paljon hankalampaa. Uuden moottorin Volkkariin saanut Janne Mäkinen oli neljäs ennen kotiradallaan ajanutta Pasi Korhosta. Keli Kouvolassa oli siis aurinkoinen, mutta ei millään tavalla lämmin. Ari Perkiömäki talutti viivalle uuden Seiska-korisen Ford Fiestan. Keskikesän osakilpailuissa tilanne voi olla sitten toinen. Tässä Ari Perkiömäki hyppää, perässä tulee Atro Määttä.. Harri Kaminen, Mikko Tavi sekä Esko Harju joutuivat keskeyttämään. Ajat paranevat Toisissa aika-ajoissa Aki Karttunen ja Niclas Grönholm käivät tiukan väännön voitosta. Lauantai-aamuyön tunteina piti Malisen nostaa kädet pystyyn. Martti Simosta ei Kouvolaan kuulunut, ainakaan kilpailijan roolissa. Toisessa kuumassa erässä taisteltiin senkin edestä. Matti Nisulan Mini Cooperia vaivasivat lukko-ongelmat. Jukka Lautamäki sekä Kari Irri olivat seuraavina. Ainoastaan 11 autoa tuli lopulta viivalle. Raimo Kauttio ruhjoi harjoituksissa tyylikkään Mitsunsa Lantan-mutkan kaiteisiin. Vaarana on, että useassa pilttuussa hanskat lyödään tiskiin kesken kauden. Toisessa erässä Honda Civiciin vaihtanut Aki Karttunen ajoi nopeimpaan aikaan ennen Janne Kanervaa. Niclas Grönholm korjasi ”rippeet” ja kiidätteli oman Fiestansa erävoittoon. Kuin lehmät laitumille Super Car-luokassa riitti keväistä intoa. Paikalle saapuneille tarjottiinkin nähtävää koko rahan edestä. Aikaparannusta ensimmäiseen vetoon oli kolmen sekunnin verran. Reinsalu Sportin valmistamaan hylsyyn Perkiömäki tiimeineen oli rakentanut tyylikkään kilpurin. Kaksikon väliin kiilasi J-P Peltokankaan Fordin ostanut Jussi Klemola. Juha-Pekka Mattilan Fiesta valmistui juuri ennen kisaa ja ensimmäiset testit ”Peko” teki Kouvolassa. Ohitetuksi tullut Tero Tukiainen oli yhdeksäs. Sijoitus putosi heti reilusti alaspäin. Auringon paistaessa Rallicrossin SM-sarja potkaistiin käyntiin Kouvolassa. Ari Perkiömäki jäi kahden sekunnin päähän. Sami Kiskola, Christian Jensen sekä Jukka Lassila tutustuivat uusiin ajokkeihinsa. Tässä vielä kolmantena Tero Tukiainen. 16 HANAA RALLICROSS SM Rallicross, Kouvola Tykkimäki, Valkealan UA, Jani Karjalainen Grönholmin täysosuma, Kukkola ja Puuskamäki myös voittoihin Rallicrossin SM-sarjan avaus oli hienoa mainosta lajille. Fiestat osuivat toisiinsa ja Määtän ajokki lensi kylki edellä rajusti kaiteisiin. Auto ei valmistu ajoissa. Katsojien onneksi kovin moni ei jonossa köröttelyyn suostunut. Ford Fiesta on nyt Super Car-luokan suosikkiauto. Sekuntikello oli armoton. Kari Irri toi eleettömästi Peugeotinsa neljänneksi nopeimpaan kellotukseen
Tasaisuus näkyi tuloslistallakin. Koko auto on käyty talven aikana läpi, summasi Kanerva päiväänsä. Myymälä avoinna ma-pe 9-18, la 9-15, su 10-16 Kysy myös penkkejä suoraan varastossa! Toni Gardemeister 045 279 8080 Suoraan varastosta! gpower . Mika Liinamaalla on uudempikorinen Fabia.. Suurin osa ehti ajaa lähtönsä kuivalla, mutta kaksi viimeistä lähtö lipsuteltiin liukkaalla. Kisareissu Ruotsiin oli selkeästi kasvattanut nuoren miehen rutiinitasoa. Mika Liinamaa alkoi tottua Tanskasta hankittuun uuteen työkaluun viidennen sijan arvoisesti. Huomaattehan, että kapina ajetaan poikkeuksellisesti sunnuntaina. Klemola oli silti toinen. Jussi Klemola johti alussa, mutta pieni ajovirhe varikkomutkassa kostautui. Lopulta nahistelu johti Heikkilän näyttävään 360-asteen pyörähdykseen. tai 0500 962 750 OMP JET 10 puhelimella Peltor yhteensopivuus saatava myös ilman puhelimia TARJOUSHINTAAN Speed 2 Varasto loppuun hintaan talvirallirenkaat OMP JET 7 S (Snell 2010 hyv.) hintaan AUTOTUONTI JUHA JUNNIKKALA BRAID JA COMPOMOTIVE VANTEET PIRELLI ja DMACK SORARALLIRENKAAT PERÄVÄLITYKSET TAKAPOTKUIHIN www.juhajunnikkala.com P. Hyvä alku hiipui naalin kuudenteen sijaan. Tukiaisen poistuttua myös lisälenkille Kuhanen ei ehtinyt haastamaan edellä meniviä. Kukkolan vauhti oli sen jälkeen omaa luokkaansa. OMP JET 7 KYSY TÄYDELLISIÄ AJOVARUSTEPAKETTEJA alk. Puuskamäki oli taas nopein kolmen kymmenyksen erolla Tero Tukiaiseen. Helenius lähti parhaiten liikkeelle, mutta lisälenkkitaktiikka ei nyt onnistunut ja matalalento riitti kolmanteen sijaan. Yritystä ei puuttunut ohjaamoissa muutenkaan. Kukkola avasi voittotilin Finaalissa ei haitannut, vaikka Jarno Kukkolan startti meni harakoille. Kärsijäksi joutui ainakin hienon päivän ajanut Tuomas Venäläinen. Kuhanen oli kolmas ennen Tukiaista, Korhosta sekä Hietamäkeä. Kaikki kuusi kisaajaa olivat kahdeksan parhaan joukossa. Esimerkiksi Seppälä, Huttunen, Kuvaja sekä Yli-Hellä nousivat naaleihin melkoisesta ”sillasta”. ma määrätietoinen ohituskin mahtui mukaan. Finaalipaikat Kukkolalle, Heleniukselle, Klemolalle ja Kiskolalle. Karttusen Hondan nelospytyn venttiili oli mennyt poikki ja naali jäi ajamatta. MuutaTyövoitto Puuskamäelle Autokrossin naalissa eturiviläiset lähtivät erilaisella menestyksellä liikkeelle. * Rallicrossin SM-sarja jatkuu 7. Sen jälkeen kyllä vauhti riittää. Edelle kerkesivät naalin aikana Jukka Lassila sekä Christian Jensen. Molempien kolmas aika-ajoerä meni pieleen. Rumaa jälkeä Kolmansia aika-ajoja väritti pieni sadekuuro, mikä teki radasta liukkaan. kesäkuuta Hyvinkään osakilpailulla. Lähdöt eivät meinanneet onnistua. SRC-luokassa rypisteltiin jo lähtösuoralla. Bnaalista noussut Mika Liinamaa oli kisan viides. Finaalipaikat menivät uusjakoon erikoisten tulosten valossa. Toni Kuhanen sai vaivoin pidettyä edes kolmannen sijan. Manu Juhola seurasi varjon lailla koko naalin ajan ja oli maalissakin toinen. Manu Juhola ja Juhani Kuvaja valloittivat seuraavat sijat. 040 551 48 54 NYT ON HALPAA!! 185€ Täydellinen sammutusjärjestelmä Nettohintaan Puh 0500 525 342 Purokatu 9 21200 Raisio WWW.OSATUONTIRACINGSHOP.FI odotettu Karttusen ja Grönholmin kohtaaminen jäi näkemättä. Yllättävän hidastumisen aiheuttamana Janne Kanerva ja Jukka Lautamäki ajoivat ”niskaan”. Määttä ajoi yhtä selkeästi naalin toiseksi. Kuhasella oli tämän jälkeen vauhtia, mutta Tero Tukiainen oli tulppana edessä. Kannonlahti ja Helenius jäivät yli kahden sekunnin päähän. Bnaaliin paikkansa varmistivat Kannonlahti, Jensen, Lassila sekä Pylväs. Miikka Kaskisen Citroenin vaihdelaatikko hajosi nyppylän päällä. Suurin vaikutus sateella oli autokrossi-luokan tuloksiin. Kari Irri jatkaa tutulla Pösöllään. RALLICROSS HANAA 17 taman sekunnin lisänä. Tehon puute tuntui vaivaavan ajokkia. Kukkola paahtoi samalla intensiteetillä koko ajan. Bnaaliin paikan lunastivat Korhonen, Hietamäki, Mäkinen ja Kallio. Samaan läjään ajautuivat Lassila sekä Kannonlahti. Grönholm löysi varikkomutkassa sisältä reiän ja kiidätteli erän nopeimman noteerauksen. Muut pystyivät ”Jarppen” tahtiin vasta viimeisillä kierroksilla. Autokrossin viimeinen alkuerälähtö oli nopea. OMP ajohanskat Täydellinen alusasusetti Penkit alk. Lisäpisteet nopeista kierrosajoista jaettiin Puuskamäelle, Tukiaiselle sekä Kuhaselle. Kanerva selvisi säikähdyksellä, mutta Lautamäki sekä Kaskinen keskeyttivät. Jami Kalliomäki oli epätasaisempi, mutta lunasti kuitenkin naaliin paikkansa Trogenin vierelle. Tällä kertaa homma toimi loppun asti ja Vesa otti pitkän uransa ensimmäisen voiton. Sami Kiskolalle kävi taktikoinnin kanssa huonommin. Vilpit Joonas Juupajärvelle sekä Henri Mäkelälle. Kalliomäki Crosskart-ykkönen Sami-Matti Trogen ajoi Crosskart-luokan aika-ajoissa kaksi parasta aikaa. Taktikointikaan ei auttanut. Perkiömäki otti taas hyvän lähdön, mutta märkä keli vain korosti aliohjautuvuutta. Mattilan osuttua Heleniuksen kanssa Fiestaa vietiin kuin litran mittaa. Lähdöt olivat vaikeita. Finaalin eturiviin menivät Vesa Puuskamäki ja Toni Kuhanen, sitten Juhola ja Tukiainen. Matka jai kesken 50 metriä ennen maalia. Puuskamäki on ollut monta kertaa lähellä voittoa. Touring Car-luokan Fiestalla Tomi Koirikivi joutui lähes pysähtymään välttääkseen suman. Henri Mäkelän varoitukset muuttuivat mustaksi lipuksi. Ruutulipulle Kukkola saapui selkeänä voittajana. Topi Kannonlahti teki taas huiman nousun ja oli tuloslistan kolmantena. Perkiömäki oli kolmas ennen Janne Kanervaa. Lisäpisteet nopeimmista ajoista Karttuselle, Grönholmille sekä Perkiömäelle. Karttusen varmistettua paalupaikan, muut lähtivät hakemaan asemia naaleihin. Jukka Li änderille tarjoiltiin mustaa lippua. Eturiviin Karttunen ja Grönholm, keskiriviin Perkiömäki sekä Kanerva. Yleensä murtoluku-Fiat on ollut liian kovakourainen renkaille ja ne eivät ole meinanneet kestää. Paluun crossiin tehnyt Jori Seppälä oli nopein ennen Olli Yli-Hellää sekä Mika Suppoa. Hankala päivä. Tomi Koirikivi kilpailee SRC-luokassa pienempikuutioisella Fiestalla. Kieli pitkällä Kalevantie 3, Valkeala (Puutarhaliike Joonan tiloissa). Vesa Puuskamäki hävisi lähes horisonttiin. Autot takertuivat toisiinsa ja raidetangot saivat kyytiä. Toisessa kuumassa erässä keskityttiin kilvanajoon. Sen jälkeen nuorempi Grönholm takoi pöytään päivän nopeimpia kierrosaikoja yksi toisensa jälkeen. Grönholm voittoon Nelivetojen naali lässähti ennen valojen vaihtumista. Christian Jensen (7) ja J-P Mattila (8) kävivät oman taistonsa ruutulipulle asti. Lähtökierroksia vähentämällä ne paranivat. Ruutulipun jo häämöttäessä Toni Kuhanen ja lisälenkkeillyt Jari Koivistoinen rypistivät kuitua kohtalokkain seurauksin. Kärkitrio vei pisteet nopeimmista kierrosajoista. Perkiömäki sai pidettyä kolmannen paikkansa Janne Kanervan vahvasta painostuksesta huolimatta. Jussi Klemola oli toinen, mutta keskenään vääntäneet Helenius (4) ja Kiskola (6) putosivat alaspäin. Jari Koivistoinen ja Toni Kuhanen mittelivät Koivistoisen tullessa lisälenkiltä. Kotiradallaan ajanut Määttä pisti Niclaksen alussa ahtaalle. Itse kisassa Niclas Grönholm raivasi tiensä kärkeen, kesti Atro Määtän ahdistelut ja ajoi uransa ensimmäiseen Super Car-luokan voittoon. Pasi Korhonen oli kolmas ennen Riku Hietamäkeä, Toni Kuhasta sekä Jesse Kalliota. Määttä ja Lautamäki hakivat vauhtia Bnaalista. Selkeä ykkössija Niclakselle. Maalissa Kalliomäki oli ykkönen, sitten Trogen ja kolmantena Roni Kalliokoski. Tom Huttunen sai omassa erässään kovaa käsittely Mikko Heikkilältä. Tiimiradiosta sain ohjeita jokerikierroksen ajamisesta, kertasi Grönholm nykypäivän crossiin kuuluvasta taktikoinnista. Kärkipaikat menivätkin Sami Kiskolalle, Christian Jensenille sekä Ari-Pekka Pylväälle. Oman lähtönsä voittanut Atro Määttä oli viiden kymmenyksen päässä. Toisessa erässä nähtiin hypyllä dramatiikkaa. Ensimmäistä kertaa pitkällä urallaan kardaaniauton rattiin joutunut Jukka Lassila venyi jo viidenneksi. Tuloslistakin oli normaalista poikkeava
Jotkut jälleenmyyjät ovat oivaltaneet kilpaurheilun mahdollisuudet ja ottavat siitä imagohyödyn irti, jotkut eivät ole oivaltaneet sen mahdollisuuksia. Lisäksi autourheilun tekniset ratkaisut päätyvät usein sarjatuotantoautoihin, joten tuotekehittely hyötyy kilpaurheilusta. Asiakkaita voidaan kutsua seuraamaan kisoja, tapaamaan kuskeja ja kokemaan ainutlaatuista tunnelmaa. WEC-kilpa-autohan ei ole mukaelma mistään tuotantoautosta. Volkswagenin Suomen maahantuonti tekee yhteistyötä Volkswagen Motorsportin kanssa rallin MM-sarjan Suomen osakilpailun osalta. Audi, SEAT ja Volkswagen Viestintäpäällikkö Riitta Karjalainen, VV-Auto Group Kaikki positiivinen näkyvyys on hyväksi. Veho-verkoston autourheilun asiakastilaisuuksilla on vilkasta kysyntää kautta maan. Tällainen koko kansan rallitapahtuma on oiva tapa tutustuttaa suomalaisia Mercedes-Benz mallistoon. Samalla varaosamyynti on noussut. Toyota Tiedotuspäällikkö Kalle Kalaja, Toyota Auto Finland Oy Autourheilun tuoma näkyvyys on lähes poikkeuksetta positiivista. Tuotekehitykselle autourheilu on hyvä testikenttä. Jälleenmyyjätasolla suhtautuminen kilpatoimintaan vaihtelee paljon. Suomessa VV-Auto Group Oy:n edustamat merkit eivät ole maahantuojan ominaisuudessa mukana autourheilussa. Tarinat muuttuvat ajan kuluessa tietynlaiseksi katu-uskottavuudeksi ja tämä tuo meille jatkossa myös lisää uusia asiakkaita. Toisaalta esimerkiksi rallin piirissä on nähty todella menestyneitä automerkkejä, joiden myyntivolyymit eivät ainakaan Suomessa ole olleet podiumpaikkojen mukaisia. Meidän maahantuojien pitää tietysti tehdä töitä ja auttaa oivalluksen syntymisessä. Hyundai PR & Viestintäpäällikkö Sami Takaneva, Hyundai Motor Finland Saamme rallin MM-sarjasta paljon meitä tukevaa näkyvyyttä. Toistaiseksi olemme olleet markkinoinnissa hieman maltillisempia. Lisääkö se kauppaa, uskottavuutta vai mitä. Kuviota hallinnoi kuitenkin BUAG Sports, eikä meillä ole roolia tässä kokonaisuudessa. Mercedes-Benz Tiedotuspäällikkö Karin Bäcklund Veho Group Oy Ab, Mercedes-Benz Veho Groupin edustuksista vanhimman merkin Mercedes-Benzin päämies, Daimler, on ollut autourheilussa mukana jo legendaarisista hopeanuolista lähtien. Kuvassa Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila.. Ehkä tilanne muuttuu tulevaisuudessa. Vaikutusta kauppojen määrään on vaikea arvioida, mutta varmasti asiakassuhteita hoidetaan samalla kun puhutaan autourheilusta, seurataan kilpailuja ja merkkiuskollisuus kasvaa. Sama tilanne on rallicrossissa. Toyotan mukanaolo FIA World Endurance Champion -sarjassa -jossa voitimme maailmanmestaruuden viime vuonna -tukee nimenomaan merkkimielikuvaa ja hybridiosaamisen viestittämistä. Autourheilussa saavutettu menestys voi auttaa kaupanteossa. Valmistajalle autourheilu on imagon ja tunnettuuden kasvattaminen, mutta se tarjoaa myös hyvän tuotekehityskentän. Jos se hoitaa hyvin roolinsa lajin eteenpäinviemisessä ja pitää yllä oikeaa dialogia päämedioihin, eri arvosarjat voivat saada enemmän näkyvyyttä. Rallin puolella Volkswagen Motorsport puolestaan toimii kokonaan oman organisaation kautta. Daimlerin urheilullisten autojen mallisto on laaja ja osa niiden maineesta perustuu autourheiluun. Autourheilun kautta tuleva näkyvyys on keskimääräistä vahvempaa, koska siinä kilpailuväline on samalla myytävä tuote, tai ainakin lähempänä sitä kuin esimerkiksi jalkapallo. Autourheilun Kansallinen Keskusliitto vaikuttaa toiminnallaan vahvasti brändiarvon kehittymiseen. Onkin sitä parempi, mitä moninaisemmmissa yhteyksissä tuotemerkki tulee esille. Autourheilulla pyritään muokkaamaan haluttuun suuntaan mielikuvaa brändistä sekä kasvattamaan merkin tunnettuutta. Myös Rata-SM V1600 -luokassa on mukana SEAT Ibiza -kuljettajia. Kansallisissa sarjoissa autot eivät ole nykyisten WRC-autojen luokitusten mukaisia, vaan ovat lähellä siviilituotantoautoa. Suomalaisia on viehättänyt erityisesti lukuisten menestyksekkäiden suomalaisten huippukuskien panos autourheilussa. Jyväskylässä paikallinen kauppias kokee etenkin rallin tärkeäksi, jossain muualla asialla ei välttämättä ole suurta merkitystä. Muutamat eri automerkkien edustajat vastaavat. Se nähdään tänä kesänä Suomessa T1600-luokassa. Autourheilun myötä urheilullinen mielikuva merkistä vahvistuu ja brändi hyötyy kansainvälisestä kilpailutoiminnasta. -Sittemmin Formula 1 ja DTM ovat olleet lähellä jokaisen suomalaisen autourheilun harrastajan sydäntä. SEAT Ibiza Trophy -merkkiluokan kilpa-auton. 18 HANAA UUTISIA Juhana Unkuri Autourheilulla edelleen vaikutusta automerkkeihin Mikä on autourheilun kautta tulevan näkyvyyden merkitys automaahantuojille ja -myyjille ja mitä näkyvyydellä haetaan. Autourheilulla on ehdottomasti merkitystä auton valmistajille, maahantuojille ja jälleenmyyntiverkostolle ja sitä kautta asiakkaille. Kaikissa VV-Auton maahantuomissa merkeissä on tuotu teknisiä innovaatioita autourheilupuolelta sarjatuotantoautoihin. Odotamme innolla Toyotan täysimääräistä paluuta WRC-pätkille vuonna 2017. Audi on puolestaan valmistajana mukana kestävyysajon mestaruussarjassa, joista tunnetuin on Le Mans 24 h -kilpailu sekä DTM-sarjassa. Äskettäin julkistettu Teemu Sunisen juniorikuljettajasopimus WRC-tiimiin on meille hieno uutinen. Peugeotja Citroën PR-viestintäpäällikkö Pekka Koski, Peugeotja Citroën Kaikki positiivinen näkyvyys tukee brändiä. Audi toi radoille myös uuden Audi TT Sport Cup -merkkiluokan, jossa kilpailee kaksi suomalaista. Nykyinen mediamaailma on monikanavaista ja kuluttajien mediakäyttäytyminen on aiempaa sirpaloituneempaa. Esimerkiksi tehtaan SEAT Sport -kilpailuosasto on ollut vahvasti mukana kehittämässä SEAT Leon CUPRA -mallistoa ja suunnitellut Rallin SM-sarja sai tänä vuonna käyttöönsä Mercedes-Benz autot. Muun muassa rata-ajossa tallit vastaavat itse toiminnastaan, emmekä ole maahantuojana mukana. Näkyvyyttä on hyödynnetty varsinkin viestinnässä. Lajiliiton rooli on myös edunvalvonta medioiden suhteen, jossa AKK ei ole pro loitunut kovin hyvin viimeisten vuosien aikana. Hyundai on hakenut spontaania tunnettuutta muun muassa jalkapallon MMja EM -kisojen sponsoroinneissa, mutta autourheilu tuo parhaiten merkin ja varsinkin mallit tutummaksi niille asiakkaille, jotka eivät vielä tunne merkkiämme. Autourheilu ja ralli tuovat meille tärkeitä tarinoita ja niiden eteenpäin välittäminen on helppoa. Takana on myös itse ajettuja kilpailuja nuoruusvuosina. Pekka Koski tunnetaan intohimoisena autourheilun ystävänä. Tänä vuonna Mercedes-Benz on mukana autoyhteistyökumppanina SM-rallissa ja Neste Oil Rallyssa Jyväskylässä. Uskoakseni nykyaikana ihmisten ostopäätöksiin vaikuttavat yleensä merkittävästi enemmän muut seikat kuin merkin mahdollinen menestys kilparadoilla. Paljon on kiinni tietysti siitä, onko alueella toimivia seuroja, isoja harrastajamääriä ja isoja kilpailuja. Meillähän Vehossa on myös Citroen ja Peugeot, jotka ovat olleet menestyksekkäitä myös rallissa. Tälle vuodelle tehtävä hankaloitui hieman, koska tiimissä ei aja yhtäkään suomalaista. Tämä on myös henkilökysymys. Pyrimme tuomaan kisatoiminnan kautta näkyvyyttä esille järkevässä määrin, mutta ainakaan tällä hetkellä emme varsinaisesti rahoita minkään tiimin tai kuljettajan toimintaa Suomessa. Joissain tapauksissa tietyn mallin menestys kilpa-autoilussa voi lisätä sen kiinnostavuutta asiakkaiden silmissä. Volkswagen Motorsport on täysin oma organisaationsa. Olemme ottaneet omassa sisäisessä viestinnässä WRC:n yhdeksi kantavista teemoistamme. Näkyvyydellä haetaan ennen muuta uskottavuutta merkille. Jotkut jälleenmyyjät hyödyntävät autourheilua aktiivisesti. Myyntiverkosto on ollut alusta saakka varsin innostunutta kilpailutoiminnan hyödyntämisestä. Sen kuljettajat pitävät huolta merkin näkymisestä globaalisti. Jos paikkakunnalla on arvokilpailu, he voivat esimerkiksi järjestää ennen kilpailun alkua näyttelyn, jossa kilpa-auto on esillä. Autourheilun kautta tuleva näkyvyys on lisännyt myyntiä. Kaikki varmaan tuntevat Mercedes-Benz -mallistosta suorituskykysisimmät AMG-mallit
Moottoriurheiluaiheisia kirjojakin julkaistiin näyttelyssä, näistä aivan ensiesittelyssä oli Scuderia Naftalinin kirja ”Urheiluautot ja Prototyypit Suomessa 1950-84” , Erkki Vanhasen teos ”Varikko. Näyttelyn parhaaksi kerho-osastoksi valittiin Club Renault de Finlande ry:n alaisina toimivien g-forum.net:in ja Sinisorsa Racing Teamin yhteiskattaus. 500-Kerho juhli myös, se jo peräti 65-vuotista historiaansa. Moottoriurheilun taustatekijät” julkaistiin kyllä jo huhtikuun puolella, mutta itse kirjailija oli näyttelyssä signeeraamassa teosta Alfamerin osastolla. Lisäksi mukana oli monia moottoriurheiluun liittyviä osastoja. Näyttelyn parhaaksi kerho-osastoksi valittiin Club Renault de Finlande ry:n alaisina toimivien g-forum.net:in ja Sinisorsa Racing Teamin yhteiskattaus, joka juhlisti Renault 8 Gordinin 50-vuotista taivalta Suomessa. Historiallisesti suomalaiselle moottoriurheilulle merkityksellinen auto paljastettiin lauantaina näyttelyn pääyhteistyökumppanin, Mobilisti -lehden osastolla: Fred Geitelille Suomeen tuotu kilpuri Cooper F3 ”Midget” vuosimallia 1950, jonka voi sanoa olevan modernin F1-auton lähtökohta. UUTISIA HANAA 19 Terhi Heloaho Classic Motorshowssa moottoriurheilun historiaa Lahden Messukeskuksessa 2.-3.5. toukokuuta 2016. Auto on hienosti entisöity. Cooper F3 ”Midget” vuosimallia 1950.. Näyttelyllä on ollut tapana yllättää kävijänsä ja niin nytkin. Toki mukana oli paljon muutakin moottoriurheiluun liittyvää. Audiclub Finland Poppoo Team Classic Motorshow keräsi lähes 20.000 innokasta näyttelyvierasta Lahteen. järjestetty Classic Motorshow käynnisti jälleen mobilistien kesäsesongin tarjoten nostalgianälkäiselle väelle paljon vanhaa, jotain uutta ja vakiintuneen tavan mukaan myös yllätyksiä. Sports Car Club of Helsingisistä aikoinaan kummunnut Historic Race Finland -kerho juhlisti näyttelyssä 25-vuotista taivaltaan näyttävästi yhteistyössä ”emokerhon” 40-vuotisjuhlan ohessa. Moottoriurheilukin oli vahvasti läsnä ja se noteerattiin. Näyttelyn teema hellii ensi vounna ralliautoilun ystäviä, sillä se tulee olemaan ”Sorateiden virtuoosit” ja esittelee suomalaisen ralliautoilun historiaa. Tuo ei silti edes jäänyt näyttelyn ainoaksi Midgetiksi, kun 500-Kerhon juhlaosastolla oli näytillä vain viisi vuotta tuoreempi, Curt Lincolnin ja Lars Finnilän Eläintarhanajoissa ajama Cooper F3, vuosimallia 1955. Osastolla oli esillä vaikuttava seitsemän sinisen Gordinin kokoelma, jonka näyttelyn järjestäjä palkitsi 2.000 euron kannustusrahalla. 2016 teemana ”Sorateiden virtuoosit” Ensi vuonna jo yhdeksännen kerran järjestettävä Classic Motorshow ajoittuu viikonlopulle 7.-8. Tapahtuma houkutteli tänä vuonna Lahden Messukeskukseen kahtena päivänä yhteensä 18 147 messuvierasta
Nyt ollaan alkuerien puolivälissä. Sadokkaita pelejä! Käydäänpäs aluksi lävitse alkuerien voittajien nimet ja ajokit. Kuv a K ar e A sp Kuv a M ar ko K yöstilä Sanotaan, että tarkoituksenmukainen kalu on aina kaunis. Neljännessä semissä taisteltiin. Mutta seuratoveri Jouni Nevalainen otti kärkipaikan ennen Janne Hiltusen E-kadettia ja Joni Laakson Fordia. Koko viikonlopun yhteinen osallistujamäärä neljässä luokassa oli 763 kilpailijaa. Seurakseen kohti ensimmäistä oikeaa naalia hän sai Kai-Petteri Koiviston. Niin myös Säävälä-Leiviskä tiimin pienenpieni Lancia. Varikkosuoralle tultaessa Salo. Maro Sutinen halusi myös Cnaaliin ja sinne pääsi. Toki nytkin mentiin yli 850 ilmoittautuneen. Neljäntenä Teuvo Immonen, sitten Jyrki Suominen ja K-P junior. Ykkönen tietenkin Anaaliin, siitä loogisesti viides sijoitus kakkoseen ja kuudes ykköseen. Ensimmäisessä lunasti Esa Kirsilä odotukset ja otti Anaalipaikan. Lähtöviivan vierellä lähtöjä katseltuna ihmetytti Gol n alustan toiminta lähtöhetkellä. Konkari-Teuvo Immonen tuli Fordillaan Dnaalin arvoisesti. Nyt uusi ”villitys” tuntui olevan 90-lukulaiset etuvetokorit takavetoisiksi muutettuna ja 16-naulaisella moottorilla varustettuna. Mikael Grind kolmas, Vesa Jokinen neljäs ja Jani Ahola heikosti käyvällä autolla viides. Vaan ei kaikilta, osa katsoi parhaaksi sijoittautua hirsikuppilan sisätiloihin. Nuorempi Koivisto viides ja keskeyttänyt Heikki Paaso-Rantalakin sai vielä jatkomahdollisuuden. Keräilyjen ja välierien kautta päästiin toisiin välieriin, niissä oli monella ratkaisun paikka. Viimeinen semi. Kahdesta Äetsän Heleniuksesta oli Tomi parempi, sijoitus kolmas, Tero vasta seitsemäs. Cnaalista nousseilla ei ollut onni myötään Bnaalissa. ). Toni Suojärvi Opel, Juuso Innanmaa Ford, Matti Leiviskä Lancia ( kynäilijän suosikkiauto oli lyhyenläntä pieni Lancia Y 10, jossa takaveto ja volvolainen 16v. Mika Kuosmanen Fordilla, Niko Viljanen Opelilla, Joni Laakso Fordilla, Tomi Ruuska Ladalla, Sami Hakkarainen Isuzulla, Teemu Savela V8-Pontiacilla ( tässä lähdössä romuttui kaksi hienoa ajokkia, Toni Virtasen kolhoosimallin Latukka ja Miikka Prittisen erikoinen huiskahäntä-Corolla. Kisassa käytettiin ahkerasti mustavalkoista lippua, useimmiten syynä radan ulkopuolella ( tai sisäpuolella ) ajo. Niitäkin löytyi. Mika Polvinen keskeytti, Kalle Innanmaa oli kuudes ja Joe Work Fordilla Joni Laakso viides. Viitikko ajautui kolisteluihin ja keskeytykseen, sitten väsyi Marttilan kovia kokenut Escortti. Hän ei kuitenkaan enää päässyt sijoituserän lähtöviivalle. Jatkoa seuraa. Neljäntenä Miko Simonen ja kolmantena Sauli Laitinen. kun esille tuodaan talvella autotallien sopukoissa hierotut erilaiset ajokit. Matti Leiviskä pikkukipollaan ( se Lancia) komeasti kakkoseksi ja Janne Viitikko Cnaaliin, Dnaalipaikan lunasti Tomi Helenius, jolla oli allaan Huonompi hiihtokenkä eli Ford. Kun leidit olivat pokaalinsa ratkaisseet, oli vuorossa EVK. Molempien luokkien lopulliset osallistujamäärät olivat muutamalla kymmenellä tätä pienempiä. Sitten ne naalit Vuorossa oli neljä naalia. Toinenkin Vainionpää oli poissa pelistä, kiilaaminen syynä. Ylitornion Jani Marttila otti kärkipaikan ja alkoi kovan urakointinsa. Sitten mentiin semi naaleihin Viidessä semi naalissa oli tarjolla paikat kuudelle parhaalle. Tuttuun tyyliin Kemoralla tuuli taas kerran kovasti. Ei tullut, mutta tuli kakkoseksi eli taas jatkoon. Niilo Saari Volvolla, Rauno Malinen Toyotalla, Ville Vuorisalo Bemarilla, Kalle Innanmaa Opelilla, Jouni Nevalainen Volvo, Janne Viitikko Gollla ( älkää pelästykö, nelostyypin Golf jossa Volvon 16-venttiilinen suhteellisen syvällä ohjaamossa ja takaveto), Matias Sutinen Volvo, Mikko Kauppinen Escort, Samuli Kiiskinen Corolla, Kimmo Vainionpää Opel, Henri Lehtonen Opel ja Mika Takaluoto Citroen. Nyt EVK-kalustolla ilmoittautui 292 kilpailijaa, yleisen luokan ilmoittautuneiden määrä oli 376. Esa Ketomäen Matukan vauhti ei riittänyt neljättä sijaa korkeammalle, Maro Sutinen kolmas. Juha Veikanmaa pappamallin Micrallaan ( Volvo 8v) otti kärkipaikan, Miko Simonen kakkosen ja Mika Polvinen kolmannen. Voitto. Tulisiko Marttila kärkeen myös Cnaalissa. Se on Vetelissä aina mielenkiintoinen tapahtuma. Etuvetoja kardaaniluokan osuus on kerta kerralta merkittävämpi. Ensimmäisessä nousi kärkeen, kukas muukaan kuin Jani Marttila. Päivä oli jo pitkällä, kun Analistit ryhmittyivät lähtömuodostelmaan. Toisessa näytti Teemu Salomäki, että auto kulkee ja linjat ovat hallussa. Dnaaliin Maro Sutinen. Koko kilpailun seuraaminen edellyttää kunnon asustusta ja asennetta. Teemu Salomäki kunnioitti autossaan tärkeän kumppanin muistoa. Mutta se Kuv a Jani Vähäk angas Ratkaisun hetkiä. Matias Sutinen kärkeen ja voittoon. Alkuun päästiin vappuaamuna naisten merkeissä. Mikko Ruuttula käänsi autonsa mätipuoli ylöspäin, Jussi Railamaa sai mustaa lippua ohitettuaan keltaisen alueella. Hetken pystyi Veikanmaa pitämään ilmeisesti hiukan kimurantin Micran ajettavuuden kurissa, mutta sitten alkoivat linjat mennä leveäksi. Jatketaan, Sauli Laitinen Volovolla, rataisäntä Jyri Ahonen etuveto-Pololla ( powered by Mazda 16v). Juha Veikanmaa löysi pienelle ajokilleen tilaa ja taittoi kärkeen Sutisen ja Salomäen seuraamana. Toisena jatkoon Jussi Railamaa farkku-opelilla. Mukana kolme Volvoa, Micra, Escortti, Lancia ja Raution Corolla. Mutta Teemu Salomäki ahdistaa. Alun menestyjiäkin putosi, esimerkiksi Nilsiän Mika Kuosmanen, Pieksämäen Rauno Malinen, Päijät-Hämeen Henri Lehtonen, Nurmeksen Kimmo Vainionpää ja Lapuan Ari Ikola. Kärjessä kiiruhti Matti Leiviskä Lankisella, ai ai kuinka kauniisti moottori soi varikon betonimuuria vasten. Rauno Väyrysen kohtaloksi tuli keskeytys, mutta silti sijoituseräpaikka. Risto-Matti Rautio hienolla Corollalla kakkoseksi ja Esa Ketomäki Mazdalla ( oliskohan ollut malli 121) kolmanneksi ennen Jyrki Suomisen Gol aria. Kenneth Långbackan VW sai toisen MV-lipun ja se oli sitten siinä. Hän johti aikansa, kunnes Salomäki pisti pökköä pesään ja nousi taakse uhkaamaan. Janne Viitikko komensi Gol nsa ykköseksi. Risto-Matti Rautio Corollalla otti kakkossijan. 20 HANAA JOKKIS Kemoralla Kare Asp (EVK), Jani Vähäkangas (Na ja nu), Vesa Rauhala Kuvat KA, JV, VR ja Marko Kyöstilä Salomäki jälleen Asfalttikunkun EVK-voittajaksi Aivan viime vuoden lukemiin ei päästy 26. Jukka-Pekka Väisänen kolmas mustavalkoisen lipun kanssa ja Rane Väyrynen neljäs, Opel ei oikein halunnut pelittää. Musta lippu heilui myös kolmannessa semissä. siitä. kertaa ajetun Asfalttikunkun ilmoittautuneiden määrässä. Välillä kahdella pyörällä autoa vienyt Janne Hiltunen etuvetoisellaan viides. Teemu Salomäki on ajattanut Juha Veikanmaan hiekalle. Sami Grönfors Opel, Arto Niskanen Opel, Anders Granvik Datsun, Marko Angervisto Datsun, Jarno Virta Fiesta, Heikki Paaso-Rantala Ford, Miko Simonen Ford, Juha Veikanmaa takaveto-Micra, Vesa Jokinen Ford, Mikko Turunen Pösöö, Rauno Väyrynen Opel, Juha Hämeenkorpi Datsun, Risto-Matti Rautio Corolla DX, moninkertainen voittaja Teemu Salomäki Escort, Ari Ikola Taunus, Pasi Poola Volvo ja Jukka-Pekka Väisänen Toyota. Kakkoseksi Sauli Laitinen kauniin pinkeän värisellä isolla Volvolla ennen Kalle Innanmaata ja Tero Heleniusta. Kun lähtömerkki oli annettu, kiiruhti porukka kohti ensimmäistä kaarretta. Eipä ole ylityksiä. Juha Veikanmaa löysi ensimmäisestä kaarteesta parhaat linjat ja meni johtoon. Marttila jatkoi menoaan sijoitus kakkosessa