nro 4/2019 22.3.2019 28. vuosikerta Hinta 7 € RALLI SM LINDHOLMILLA VOITTOISA PALUU JOENSUUN SM-RALLIIN To ni O lli ka in en AUTOURHEILUA ILMAN LAJILIITTOJA H an nu Ta m m in en JARI KETOMAA VOITTOON NUORUUSVUOSIENSA BRAVUURILAJISSA RALLISPRINT SM To ni O lli ka in en R-RALLICUP SONKAJÄRVELLÄ KUULTIIN HANKIEN KUTSUA Pe kk a M äk in en
Niko Mäkinen Ralli SM 2019 SM 4 1. Krister Sjölund F-rallisarja 2019 nuotti 2WD 1. Auton valmistenumero tarvitaan. Teemu Asunmaa Ku vat M ark o Kyö stilä Kiitämme asiakkaitamme talvikaudesta 2019! Kiitämme asiakkaitamme talvikaudesta 2019! MÄÄRÄ ERÄ! WRC7 205/65-15 350€ kpl sis.alv gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. www.ape-import.com Puh. (08) 344 202, 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com Kardaanit Euroopasta n. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 25-26, 90440 KEMPELE 040 632 5000 info@vannemestari.. Älä tyydy vähempään. VANTEIDEN OIKAISUT vannemestari.. 175/65-14 195/65-15 205/55-16 hinnat sisältävät neljä rengasta ja työt 255,295,345,HANKOOK K115 Huippuedullisesti myös LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. Jani Seppälä Ralli SM 2019 SM 1 1. 050 596 1107 ympäri vuorokauden puh. 0400 945 771 KANSITYÖT jokkiksesta rallicrossiin TEHOKANSI JR p. 2 HANAA! 4/2019 ILMOITUKSIA VAG Motorsport huoltopalvelut Kuormakatu 4, Turku • markku@vagmotorsport.fi • Kilpa-autojen monipuoliset huollot ja korjaukset • Nykyaikaiset välineet kilpa-autojen korjauksiin • Testit ja kilpailun aikaiset huollot • Ammattitaitoisen mekaanikon vuokraus • Asiantuntija-apu testeihin ja kilpailuihin. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle. 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 140€/kpl. F-rallisarja 2019 yleinen (klassikko) 1. Sintteripalojen vaihtopalvelu. PYYDÄ TARJOUS! puh. viikossa kaikkiin merkkeihin. Älä tyydy vähempään. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Kuva: Marko Koivunen & 0400 827682 Voimatie 3 os. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. Valmistamme tukivarsistot mihin tahansa autoon valmistustodistuksella P
Reitti, palvelut ja kilpailijoiden huomiointi olivat ykkösluokkaa. 5.8. Mutta ehkä sielläkin hiukan herättiin. Seuraamme tapahtumia kuin hai laivaa! Mukavaa kevään odotusta! Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Siinä oli omaa viehkoa tunnelmaansa. Niinpä ei ole ihme, että hiukan keveämmin toteutettava sprintti onnistui mahtavasti. On kaupallista toimintaa, on hauskanpitoa, on perinteitä ja yhdessäoloa. VALMIINA VIIVALLE! FAJS-virityskaasuttimet: 44 IDF-pystykaasutin 118,00 48 IDF-pystykaasutin 133,00 45 DCOE-vaakakaasutin 217,00 48, 50,55-vaakakaasutin 295,00 em.hinnat ilman imutorvia kaasuttimet ovat kiinalaisia, toimiviksi todettuja Weberin-kopioita FAJS-ruiskun läppärungot: pysty 175,00/kpl vaaka 175,00/kpl Volvon perävälityksiä 1030-perään 4.88 Made in USA 300,00 4.88 180,00 5.38 230,00 5.38 made in USA 325,00 1031 5.14 580,00 5.28 580,00 5.38 580,00 5.63 580,00 Wilwood-varaosat varastossa: Ilmausruuvit, tiivisteet, männät ym. Mutta ennakkoluulot ammuttiin alas. 15.7. 14/2019 15.11. Kun lupa saatiin, ei enää pakkasta ollut tarjolla siihen lähtöön. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. Kauden vaihdon kynnyksellä K evät keikkuen tulevi. Niitä kun löytyy keskusjärjestöjen ulkopuoleltakin. 7.10. 4.11. Ennen seuraavan lehden ilmestymistä päättyy talvikausi lopullisesti ja pienen tauon jälkeen käynnistyy kesäkausi. Tarkkuutta peliin. 8/2019 5.7. 12/2019 27.9. Lähtöluetteloa tarkastellessa se vaikutti etukäteen varsin aneemiselta pienen osallistujamäärän takia. Se maistui mainiolta kisaa katsellessa aamupalan kanssa. Hienoa, ja ensi vuonna taas SM-rallin parissa. Pidetään huolta, ettei tällaista pääse tapahtumaan. Piti oikein käydä paikallisessa vähittäismyyntipisteessä ostamassa tölkki (pint) Foster’sin olutta. 13.5. 3.6. Toki mihinkään ei ollut tarvetta lähteä auton ratissa. alk.. 2.12. Ja kun ne hanskatkin tuli jo lämpöaallon aikana tuotua sisälle… Kilpailuihinkin ehti lämmin kausi vaikuttaa, ainakin täällä eteläisessä päässä olivat rallipolut varsin sohjoisia. 0500 490 812, jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 5/2019 26.4. 10/2019 16.8. 355,00 BMW 36 penkkiraudat, joilla saat penkin kiinni alkuperäisiin kiinnikekohtiin 59,00 Lashcap (venttiilivarrenjatkeet) varastossa 6mm, 7mm ja 8mm varrelle 4,90 Kanavakitti Goodson 99,00 83,VHT kannentiivisteen kupariliima 39,00 Volvo m45/47 -vaihteistoon teräsvaihdekeppi lyhentimellä 142,00 BMW 188 perään 5.44 perävälitys 750,00 GRIP Renkaan pehmennysneste 2,5 ltr 275,Varastossa kypäriä ja hans-tukia avokypärät Veitsivakaaja-sarjat alk. En ole mikään maailman paras valvoja, niinpä tapahtumavirta tuli katsottua aina aamulla heräämisen jälkeen. Kaikissa pitää vain muistaa se ykkösasia, joka on turvallisuus. Tietenkin voi sanoa, että ihan putkeen eivät järjestelyt menneet. Eihän se mitään bisnestä ollut, mutta kaikilla tuntui olevan hauskaa. Tässä Hanaa-lehdessä kerrotaan erilaisista tavoista harrastaa autourheilua. Otsikkona voisi hyvin olla ”kuljettaja loukkaantui rallikisassa”. Tämä aamupalatarjoilu on allekirjoittaneelle eräänlainen perinne sarjan alkajaisiksi. Siellä oli toki tiettävästi ongelmana jo hiukan pidempään se, että jäädytystyöhön päästiin liian myöhään. 13/2019 18.10. Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola Puh. Rallin MM-sarjassa ajettiin Mexicon osakilpailu. Olen aikanaan itsekin ollut järjestämässä tällaisia hauskanpitotapahtumia, osin myös kaupallisella pohjalla. 9/2019 26.7. Ynnä yksi olut. Ja lumien poistuttua jouduttiin Äänekosken jokkiskisa perumaan, samoin kävi perinteiselle Tampereen Pistejääradalle. 24.6. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. 15/2019 13.12. Edellisessä viikonvaihteessa ajettiin F1-sarjan käynnistävä osakilpailu Australiassa. Ja se soppa oli etenkin talvipakkasilla nautittuna ikimuistoisen hyvää! Kansainvälinen autourheiluruletti on jo hyvässä vauhdissa. Mikkeliläiset ovat saaneet aikaisemmin kiitosta hienojen SM-rallikisojen toteuttamisesta. 11/2019 6.9. Näin sanotaan, ja ainakin tällä kertaa voi todeta, että oikeassa on sanonta. Volvon vinokoneen Cometic-kannentiivisteet: 97.0mm/1.0mm 156,00 97.0mm/1.3mm 156,00 100.0mm/1.14mm 165,00 Pleksilasin liukuluukkusarja kahteen ikkunaan 39,90 Ratin pikairroituskeskiö, Snapp-O , huippulaadukas ruotsalainen, paksuus vain 30mm 169,00 Lattiapoljinsarjat varastossa OBP, RMD, Wilwood, Tilton alk. Oli hurja keinotekoinen hyppyri Riihimäen malliin, luisumista rotkon reunalle, oli rengasrikkoja, oli rallituristien sulkemaa porttia, vedenhakureissuja juosten. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Kare Asp Puh. Juuri, kun on saanut auton tyhjennettyä ylimääräisistä lumiharjoista ja lämmittimen johdoista, alkaa tulla kunnolla ”lunta tupaan” ja pakkasta päälle. 6/2019 24.5. Sen sijaan vallan yksimielistä kiitosta on satanut Mikkelin UA:n järjestämälle rallisprintin SM-sarjan toiselle osakilpailulle. HANAA! 4/2019 3 KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP, PÄÄTOIMITTAJA Kustantaja: Hanaa-media Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459, info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. Jos porukan yhteisessä peltokisassa sattuu jotakin ikävää, eivät varsinkaan valtakunnan ykkösmediat osaa hahmottaa tapahtuman luonnetta. Ajopäivän kruunasi hirvikeitto, joka haettiin teltasta ja nautittiin öljytynnyreiden päällä. Samaa vaikutusta oli ehtinyt tulla myös Keuruun alueelle. alk. Toki mukana olivat kaikki mestaruudesta kamppailevat tallit ainakin kärkiluokan osalta. Ja paljon muuta. 7/2019 14.6. 26.8. 0400484 212 kare.asp@hanaa.fi, toimitus@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Kikka Kuosmanen, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Lönnroos, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Antero Sirviö, Hannu Tamminen, Rallikuvat.net. 15.4. 16.9. Kestotilaushinta on 50,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 57,00 euroa/vuosi. 350,00 umpikypärät hans -niskatuet 320,249,alk. Pienellä osanottajamäärällä saatiin aikaan niin paljon erilaisia tapahtumia ja juonenkäänteitä, että harvemmassa isommassakaan rallissa niin paljon tapahtuu. Munakokkelia, pekonia, paahtoleipää ja iso saavillinen kahvia
Säännöt voisivat olla aika vapaat, mutta tähän voitaisiin soveltaa jokamiesluokan myyntimenettelyä. Oli paripyöriä takana, oli muita hulvattomia ratkaisuja. Sama myyntivelvoite koskee Vetari Rock -luokan autoja. Lady Rock on täysi-ikäisyyden saavuttaneille naisille, myös etutai takavetoisella autolla. Autojen kilpavarustelu on karannut, ja käytännön hintataso siinä mukana. Eri ratoja on ollut käytössä vajaa parikymmentä. Siinä harrastajien yhteisvoimin toteutetaan kilpailuja eri puolilla Suomea. Semifinaalija finaaliautot ovat myynnissä myös tässä etuvetoluokassa, hintana sama 650 euroa. Matka jäi kesken, kun Escortin moottori porsi neljän tunnin kohdalla. Tästä löytyy hyviä esimerkkejä niin historiasta kuin tästä päivästä. Se sai myöhemmin nimekseen Rokkiralli. Junnu Rock on 15–18-vuotiaille kuljettajille tarkoitettu luokka niin etukuin takavetoisille autoille. Silloin ratissa oli… arvatkaapa kuka. Nyt Endurance Saloon on edelleen kohtuukovassa huudossa, Racing on vaipunut miltei manan majoille. Historia alkoi kirjoittaa itseään, ja luokka keräsi yhä enemmän suosiota laajeten koko maahan. Kuva Alastaron Saloon-kisasta viime kesältä. Hankittiin vanhoja kuplavolkkareita, kuussataisia Fiateja, etuvetoautoja. Laji, jonka perusperiaatteena oli autojen myyntipakko, alkoi kehittyä. Sen suosio kuitenkin alkoi hiipua, mukaan tuli tiukempia sääntöjä esimerkiksi renkaiden suhteen. He ovat nähneet, että maksamamme vuokrat auttavat ratojen ylläpitoa. Autojen virittäminen on sallittua, toki myyntivelvoitteet koskevat semifinaalija finaaliautoja 650 euron hintaan. Suurimpia kisoja ovat Hyvinkäällä, Kouvolassa, Vilppulassa ja Joutsassa ajettavat tapahtumat. – Vuositasolla on tapahtumiin osallistuvia kuljettajia yli 350. Laji roihahti liekkeihin kuin kulovalkea. Elettiin uuden vuosituhannen ensimmäisiä vuosia. Tällaisessa vapaamuotoisessa kisassa kohtasivat samassa miehistössä myös AKK-Motorsport ry:n nykyinen puheenjohtaja ja Hanaa-lehden päätoimittaja. Autourheilua lajiliittojen ulkopuolella Hannu Tamminen Endurance-kisat Suomessa käynnistyivät kaveriporukan ajatuksista. Endurance käyntiin Botniaringillä Toisen tarinan kirjoittaminen alkaa eteläiseltä Pohjanmaalta. Rinnalle nousivat toisen, hintavamman luokan kilpailut samalla tyylillä mutta ilman myyntivelvoitetta. Seura perustettiin reilut kymmenen vuotta sitten. – Nyt olemme hyvin saaneet ratoja myös AKK:n alaisilta autourheiluseuroilta. Näin lähti syntymään suosikkilaji. Rokkirallia ajetaan viidessä luokassa. Silloisen Jurvan Botniaringillä oli myös oma kaveriporukkansa. 4 HANAA! 4/2019 HARRASTUS Teksti: Kare Asp Viime aikoina on puhuttu paljon uuden keskusjärjestön alaisena toteutettavasta autourheilutoiminnasta. Molemmissa luokissa on myyntivelvoite. Takamoottorisia autoja ei kuitenkaan tässä kisamuodossa nähdä. Kare Asp 133. Nyt ollaan joidenkin arvioiden mukaan mukana liian totisessa leikissä. Niitä rakennettiin mitä mielikuvituksellisimmin tavoin. – Hei, jos alettaisiin ajaa sellaisia kuuden tunnin ajoja asfalttiradalla. Parhaimmissa päästään lähelle 300 osallistujaa, kertoo Rokkiralli Ry:n puheenjohtaja Jani Tavikainen. Aina ei tarvita edes keskusjärjestöä, kun kaasujalkaa alkaa kutittaa. Kaveriporukassa keksittiin idea autoluokasta, jossa raha ei pääsisi niin kovaan rooliin kuin muissa luokissa. Kardaani Rock on takavetoluokka. Pian luokka sai nimekseen jokamiesluokka. Endurancen racing-luokka oli pitkään suosittu. Super Rock tarjoaa kovaa vääntöä tehokkailla kilpureilla. Se hoitaa osan kisatapahtumien järjestelyistä yhdessä paikallisten toimijoiden kanssa. Kuitenkin kilpailuja ajetaan paljon, väkeä riittää niin radoilla kuin katsomoissa. Hurjimmat rakennusideat tasoittuivat, ja kisoista tuli kovin näyttäviä. S uomalainen autourheilu pitää sisällään monta menestyksekästä tarinaa porukan idean toteuttamisesta. Botniaringillä ajettiin vapaamuotoisia kisoja niin, että kahtena päivänä radalla oli yhteensä pitkälti toistasataa autokuntaa. Rokkirallilla riittää suosiota Myös 2000-luvun alkuvuosina käynnistyi hiukan jokamiesluokkaa muistuttava kilpailumuoto. Yhtä menestyksekästä tarinaa alettiin kirjoittaa Porissa, Kellahden matalan, kaislikkoisen merenlahden jäällä. Autojen rakentaminen on A) villiä ja B) vapaata
Edelleen kaksiveto, mutta turbo on sallittu. Käytössä ovat BMW-autot, jotka tarjoavat kuljettajille haastetta mutta autojen ylläpitäjille luotettavuutta. Autoissa on kunnon turvavarusteet. Niitä järjestetään esimerkiksi Sipoossa, Kankaanpään alueella ja Oripäässä. Erik Blomqvist Kart In Club toimii nykyisin kolmella paikkakunnalla. Sen palveluista voidaan valita kilpailun pituus ja laajuus. Kisailua asfalttiradalla Lajin pariin on syntynyt yrityksiä, jotka järjestävät halukkaille mahdollisuuden toteuttaa unelmansa, osallistua ratakilpailuun tai päästellä muuten sydämensä kyllyydestä. Supereissa alkavat kaavion ylärajat paukkua. Karting-kilpailu työporukalle sopii hyvin TyHy-päivän viettotavaksi. Eagle Racing Yksi nopeimmista rataluokista, Time Attack, ei kuulu minkään lajiliiton alaisuuteen. Kisailua voidaan järjestää esimerkiksi kuvan Turun radalla. Mukana on useita kymmeniä autoja. Mukana on paljon hienoja autoja ja taitavia kuljettajia. Kannattaa kysyä ratojen vastuuhenkilöiltä! Monenlaista kalustoa on viivalla pelloilla ajettavissa kestävyyskisoissa. Meillä on olemassa tietyt kaaviot, joiden mukaan kaikille taataan kaikissa luokissa vähintään kolme lähtöä. Tässä kardaanikalustoa. Vaikka kasvot ovat kuin Rapa-Ripellä, on useimmiten tapahtumissa hauskaa. Hauskanpitoa kartingin parissa Useampikin yritys tai yhteenliittymä järjestää mahdollisuuksia toteuttaa porukan leikkimielinen karting-kilpailu joko sisähallissa tai kesän tullen ulkoradoilla. Kaikkea löytyy. Eagle Racing on näistä yrityksistä ehkä tunnetuin. Kuljettajia on autoa kohti useampi, vaihto on osa taktikointia. Yhteinen tekijä on se, että autojen rakentelu on hyvin pientä. Varsinkin Super-luokassa nähdään usein muista autourheilulajeista tuttuja kuljettajia. Ja psyykkaamaan pahimpia kilpakumppaneita. Myös Crosskart-tapahtumia on tarjolla. Kilpa-autoilla ei ole painorajaa, jo tanakammat turvakaaret tuovat kuitenkin lisäpainoa. – Super Rock on koko ajan kasvava trendi. Kannustusjoukot tulevat paikalle viettämään mukavaa talvipäivää kiireettömissä merkeissä. – Muissa luokissa niitä ehkä tulee enemmän. Esimerkiksi useammassa toimipisteessä toimiva Kart In Club järjestää 300 kierroksen kilpailuja joukkueille, mukana ovat olleet myös sisäkartingin SM-sarja ja perinteinen 24 tunnin kisa. Karting-sisäratoja on maassamme toistakymmentä. Esimerkiksi Sipoossa on tapahtumilla jo pitkät perinteet. Super-luokassa ajotyyliä valvotaan tiukasti. Vauhdit ovat niin alhaalla, ettei esimerkiksi turvakaaria useinkaan edellytetä. Kalustona ovat vauhdikkaat BMW-ajokit. Yleisön suosikkeja ovat esimerkiksi takavetoautot, joiden konepellin alla jytisee V8-moottori, kertoo Tavikainen. Rakentelua rajaa 650 euron hintaraja. Superluokan autot eivät ole myyntivelvoitteisia. timeattack.fi. Ja pitoa pienentää tästäkin usein radan sohjoisuus tai jopa kuraisuus. HANAA! 4/2019 5 HARRASTUS Muutamaa astetta korkeammalle mennään Super Rock -luokassa. Renkaina käytetään siviililiikenteeseen tarkoitettuja versioita. Tahallisia kosketuksia ei sallita. Yritys on toiminut vuodesta 2000 lähtien. KIC Rokkirallissa on omat luokkansa kardaanija etuvetokalustolle. Joskus näin tehdään yhdessä porukalla, joskus viulut maksaa esimerkiksi yhteistyökumppani tai työnantaja. Tapahtumien toteutus vaihtelee. Eräissä ajotapahtumissa pidetään välissä reilu tauko, jonka aikana kuljettajat pääsevät tankkaamaan myös itseään. Peltotapahtumia toteutetaan myös kaupallisella pohjalla. Myös muunlaisia tapahtumia on tarjolla. Hannu Tamminen Eagle Racing järjestää erimuotoisia ratatapahtumia ja -kisoja. Esimerkiksi sivustolta Poistieltä.fi tai 1st Time Racing löytää tietoa erilaisista mahdollisuuksista. Toisinaan erotellaan takaja etuvetoiset omiin luokkiinsa, mikä lisää tasaisuutta. Tarjolla ovat niin rata-ajon koulutusta sekä omaan tahtiin ajamista korostavia tapahtumia kuin järjestettyjä kilpailupäiviä. Pellolla porukalla Talven suosikkitapahtumiksi ovat muodostuneet pelloille auratulla ja jäädytetyllä radalla ajettavat kestävyysajotapahtumat. Tapahtumapaikkoina ovat Alastaron rata sekä Ahvenisto. Käytössä on useimmiten takavetoisia, turvakaarin varustettuja autoja. On kolmen tunnin (3 h) ja viiden tunnin (5 h) Le Mans -tapahtumia, peltoajelua, peltoendurancea ja peltoracea. Kartingin kilpailutoimintaa voidaan järjestää myös kesäkaudella
Yhteistyökumppanina Autotalo Pelttari. kulutus 5,6–6,2 l/100 km, CO 2 127–155 g/km (uusi mittaustapa). Hyundai i10 on myös kokoistaan tilavampi – matkustustilaa on viidelle. Kokemäellä kuhmuillaan juhlakisassa Kaksikymmentä vuotta sitten Kokemäellä ajettiin ensimmäinen Kupla-Kuhmut-kilpailu. Karting-kausi käyntiin Porissa Porin Kevätpäräys on usein ollut todella suosittu karting-tapahtuma, jossa talven jälkeen päästään hinkkaamaan rattiruostetta pois ja samalla tutkitaan, onko kalusto toivotussa kunnossa. TUA JM 14.4. Muut palkinnot lahjakortteja. 6 HANAA! 4/2019 TULEVIA KILPAILUJA AutoCenter Sprint 28.4. Pääsiäisviikonloppuna Risten radalla kilpaillaan 20 vuoden historiaa kunnioittaen Kupla-Kuhmuissa jo 21. Ja kun ollaan etelässä, on asfaltti useimmiten puhdas ja kuiva. Porissa veteraanipäivänä Satakunnan UA järjestää Kevät-JM-jokamieskilpailun lauantaina 27.4. Niin nytkin, kun Ekenäs-Tammisaaren Moottorikerho järjestää AutoCenter Sprintin. Tervetuloa! Haluatko etukäteistietoa kisastasi tälle palstalle. Jokkiskauden avauskisa Turun UA järjestää jo perinteeksi muodostuneeseen tyyliin koko perheen moottoriurheilutapahtuman, TUA JM ja nuorten aluemestaruuskilpailun huhtikuun toisena sunnuntaina 14.4. Sunnuntaina 21.4. hyundai.fi Uusi i10-mallisto alkaen 13 590 € | Nyt myös automaattina 16 990 € ilman kilometrirajaa Suurenmoinen Hyundai i10 ja 21.KUPLA-Kuhmut pääsiäisenä 20.-21.4.2019 -la klo 11 nuoret/naiset ja Kuplat -su klo 10 seniorit ja yleinen luokka. Palkintoautolla saattaa olla kiinnostusta myös nuorison keskuudessa. kerran. Kevät-JM 27.4. Kilpailun järjestäjä, erityisesti tiedottaja: Lähetä tiedote Kare Aspille sähköpostiin toimitus@hanaa.fi.. Rata on ollut niin yleisön kuin kilpailijoidenkin suosiossa, vaativuutta ja vauhtia riittää. klo 10 seniorit aloittavat ja yleinen luokka kruunaa kisan. Auton hinta sisältää toimituskulut. Kilpailupäivä osuu kansalliselle veteraanipäivälle. Paikalla tuttuun tapaan TUA JM -buffet, joka palvelee janoisia ja nälkäisiä. Kyseinen automalli kun sopii marraskuussa voimaan tulevan kevytautolain rajoihin. Yleisen luokan voittajalle uusi Hyundai i10 Fresh -henkilöauto. Yleisen luokan voittaja saa palkinnoksi, ei uutta Kupla-Volkkaria, vaan uuden Hyundai i10 Fresh -henkilöauton. Kuvan auto erikoisvarustein. Luokkina ovat lauantaina 20.4. Nyt ainutlaatuisella 7 vuoden takuulla ilman kilometrirajaa. Tekstin maksimipituus on 1000 merkkiä. Sisäänpääsy 10 €/pv, alle 12-v. Nyt ajankohtana on huhtikuun loppu. Julkaisemme kohtuullisen pituisia ennakkotiedotteita maksutta. Muut palkinnot ovat S-ryhmän lahjakortteja. Sprinttikausi käynnistyy Tammisaaressa Sprint-kausi on perinteisesti lähtenyt käyntiin Horsbäckin alueen asfaltilla. Nyt koko Hyundai-mallistoon 7 vuoden takuu ilman kilometrirajaa. Kilpailun yhteistyökumppanina on Autotalo Pelttari. Kilpailun päivämäärä on nyt 27.–28.4. Senioriluokka on aluemestaruusosakilpailu. 7 vuoden takuu myönnetään 1.9.2018 jälkeen Suomessa käyttöönotettuihin uusiin vuosimallin 2019 Hyundai-autoihin. Luvassa on jälleen mahtavat karkelot Laitilassa Krouvinummen Moottoriradalla! Kilpailutapahtumat alkavat klo 11 ja päättyvät noin klo 17. Kevätpäräys 2019 27.–28.4. klo 11 alkaen nuoret/ naiset ja Kuplat. Lähetä tiedote kaksi viikkoa ennen lehtemme julkaisupäivää. Kupla-Kuhmut 20.–21.4. Hangassuon radalla. Ensiesittelyssä uudistunut Hyundai i10 Vahvalla asenteellaan uusi Hyundai i10 osoittaa, että isotkin ominaisuudet mahtuvat pieneen pakettiin. Järjestäjänä tapahtumalla on Porin Formula Karting-kerho. maksutta. Porilaiset ovat myös jokamiesluokan kisojen järjestäjinä veteraaneja, sillä koko luokka on 70-luvun alkuvuosina saanut alkunsa Porista. i10-malliston EU-yhd
HANAA! 4/2019 7 TULEVIA KILPAILUJA
yleisen voittajalle LG 65” SMART LED 4K TV Lisäksi muuta kodin elektroniikkaa.. Asfaltti JM La 13.4.2019 KLO 10 LAPUALLA LATOMÄEN SÄHKÖLIIKE aluemestaruusosakilpailu LAPUAN UA Järjestää Ajettavat luokat Yleinen Tuupparit ja EVK limittäin Nuoret ja naiset limittäin Papat Liput 10€, alle 12v ilmaiseksi LAPUAN UA Järjestää 5000€ PALKINTOJEN YHTEISARVO n
Total Tarmac Ikaalinen Mestaruus Hämeen Moottoriseura 16.6. JM Turkkimäki K, Am Koillis-Savon UA 26.5. Total Tarmac Nivala Mestaruus 22.6. Keravan pienoisralli Pienoisralli Rally Drivers Team 24.-25.5. AutoCenter JM K Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 12.5. Kassun Juhannus-JM K Noormarkun UA / MK 29.-30.6. Haapakumpu JM K Kiuruveden UA 15.6. Betonitukku JM SM Nu, Na, EVK Karvian UA / MK 15.6. XXI KUPLA-Kuhmut K Kokemäen UA 27.4. Kevät Mylly K, Am Joensuun UA 19.5. IAME Series Finland K, NEAFP Radalle Urheiluautoilijat 15.-16.6. Rallicross SM 1 SM Jalasjärven MK/UA 15.6. Historic Race Botniaring K Historic Race Finland Kilpailukalenteri 22.3.–30.6.2019 Rallinjärjestäjät huomio! Uusi rallisääntö edellyttää 000-auton olevan siviiliauto. Fin RX Rallicross K Vilppulan Seudun UA 2.6. Nurmijärven rallisprint K Nurmijärven UA 25.5. PirKa SM/SJM Karting 2019 SM Pirkanmaan Karting Ry 29.-30.6. RalliCup Ikaalinen Mestaruus Hämeen Moottoriseura 29.6. Kapina JM K Nivalan UA 26.5. Kalpalinnan Rallisprint K Turengin Autourheilukerho Rata 24.-26.5. Inkeroisten Maastoajo K Anjalankosken UA 16.6. Oulun Romu JM K Scuderia Palas 30.5. Pohjanmaa SM-ralli SM Pohjanmaa-Ralli ry Rallicross 11.5. Mikkelin JM-Kisa K Mikkelin UA 30.5. Rallicross SM 2 SM Joensuun UA Rallisprint 28.4. Rata-SM Botniaring SM Etelä-Pohjanmaan UA 8.-9.6. HANAA! 4/2019 9 KILPAILUKALENTERI Crosskart 11.5. SM Riihimäki ralli SM, RSJM Riihimäen UA 8.6. LSK Business Park SM-Asfaltti Rallisprint SM, Am AL Härmä 12.5. Toivakka-Ralli F-Rallisarja Toivakan AUK 8.6. Varaukset: Risto Laine, risto.laine@hanaa.fi, 0400 969550. Urakointi Koivunen JM K Someron UA 2.6. Tuplakisa K Monako FK 25.-26.5. JR Pohjanmaa Cup Kuivaniemi K JokkisRace Ry 23.6. Touko-JM K Pohjankyrön UA 25.5. Veikon Kone Asfaltti JM K, Am Lapuan UA 14.4. Total Tarmac Isosyöte Mestaruus Jokamiehenluokka 13.4. Endurance Cup 2019 Momo Racing Team Harrasteralli 22.3. JR Pohjanmaa Cup OuluZone K JokkisRace Ry 8.6. RMC Jyväskylä K RMC Finland 18.-19.5. Yöttömän Yön JM K Kolarin MK 16.6. Asfalttikunkku XXX K Vetelin UA 11.5. Nokian Asfalttisprint Cup, Am Nokian UA 21.6. Naantali JM K Naantalin Seudun UA 19.5. Karstula JM K, Am Karstulan UA 26.5. JM SM Hyvinkää SM Hyvinkään UA Karting 27.-28.4. Karting SM SM, NEAFP Vihdin Urheiluautoilijat 2.6. Särkikangas JM K Vilppulan Seudun UA 19.5. JM Juhannus Kärppämäki K Kauhavan UA 21.-22.6. Sorakunkku XXVII K Nykarlebynejdens SB 15.-16.6. Irva JM K Oulaisten MK/UA 18.5. IAME Series Finland K, NEAFP Radalle Urheiluautoilijat 18.-19.5. Kaasujalka Ralli HRT Raision UA 14.-15.6. Kotkan Kevätajo 2019 K Kotkan FK-Kerho 11.-12.5. IKH Asfaltti Rallisprint K Kauhajoen UA 19.5. FIXUS-Kiveriö Liiga K Päijät-Hämeen UA 8.-9.6. SM Jäärata Kuusamo 4 Cup, SM Kuusamon UA JokkisRace 11.5. SnowRallyRings Ralli KV RallyRings 11.5. Rata-SM Ahvenisto SM Ahveniston AU 28.-30.6. AutoCenter Sprint K Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 11.5. Kevät JM K Satakunnan UA 3.-5.5. 4. IKH JM K Kauhajoen Urheiluautoilijat 18.5. Vauhtimaa Race K Ruukin Formula K-Kerho Ry 8.-9.6. FIN RX Crosskart K, SM, Cup Vilppulan Seudun UA Endurance 15.6. TUA JM K Turun UA 20.-21.4. Someron Säästöpankki -JOKKIS K Salon UA 21.-22.6. SM Jäärata Kuusamo 3 Cup, SM Kuusamon UA 24.3. JR Pohjanmaa Cup 3 K JokkisRace Ry Ralli 4.5. RalliCup Lieksa Mestaruus RalliTeam Kainuu Harrastesprint 30.3. Auton käyttö on järjestäjille ilmaista. Japan Motors Cup Raahe Cup, Am Raahen UA 16.6. JM Jalasjärvi K, Am Jalasjärven MK / UA 16.6. Hanaa-lehdellä on tarjolla 000-autotehtäviin siviili Subaru Impreza sääntöjen vaatimilla varusteilla ja miehistöllä. Kevätpäräys 2019 K Porin Formula Karting Kerho 4.-5.5. Rospuutto JM K Kotkan UA 19.5. Huittisten Laatupalvelu JM K, Am Huittisten UA 11.5. SJM/RMC Kotka 2019 SM Kotkan Fk-Kerho Jäärata 23.3. Kuopio JM K, Am Kuopion UA 12.5. Iso-Syöte Mäkiajot K Pudasjärvi Racing Team 2000 29.6. Fin RX Rallicross K Pohjois-Hämeen UA 25.5. SM Sprint Raahe SM, Am Raahen UA 26.5. JM Paltanen K Pieksämäen UA 15.6. Puolanka jääsprint K RalliTeam Kainuu 10.5. JM kilpailu K Heinolan UA 26.5. Historic Race Kemora K Historic Race Finland 25.-26.5. LSK Business Park SM-Asfaltti Rallisprint Cup, Am AL Härmä 18.5. Äetsä JM K Äetsän UA 30.5
Se on myös tarjoutunut maksamaan tallien kustannukset, jos ne osallistuvat kilpailuun. Tämä on meille hieno mahdollisuus olla esillä paikallisessa kilpailussa, kertoo WRC-promootioyhtiön päällikkö Oliver Ciesla. Tilanne oli aivan vastaava jo viime kesänä, jolloin Virossa ajettu Rally Estonia ja PR-Racingin järjestämä Autoglym Ralli ajettiin samoilla päivämäärillä. Hän olikin hyvin tuttu kasvo rallien huoltoalueilla ja eri tapahtumissa monien vuosien ajan. Syvä osanottomme kaikille Kaken omaisille ja läheisille. Toinen FFFS-kuljettaja valitaan kauden päätteeksi. Hän aloitti päätoimisen kilpa-ajoneuvojen rakentamisen ja niiden huoltamisen omassa yrityksessään. – Ott Tänak ja Martin Järveoja ovat Viron tunnetuimmat urheilijat. Olemme menettäneet reilun, uskollisen ja aina niin auttavaisen ystävän. Kake ajoi nuorempana itsekin rallia ja toimi sen jälkeen vielä kartanlukijana. Päinvastoin mitä Suomessa on uutisoitu, eivät virolaiset ole tavoittelemassa paikkaa varsinaisena MM-osakilpailuna vaan haluavat nimenomaan hyödyntää MM-sarjan korkeaa statusta oman kilpailunsa markkinoinnissa sekä toimia kilpailuna, jossa MM-sarjan promoottori ja FIA voi kokeilla uusia ratkaisuja itse MM-rallien kehittämiseen. Jarno Saari Toyota Gazoo Racing Koonnut: Jarno Saari E telä-Virossa ajettava Baltian suurin rallikilpailu, Rally Estonia, on saanut uuden statuksen, kun Viron kulttuuriministeri Indrek Saar allekirjoitti maaliskuun alussa sopimuksen MM-sarjan promoottorin ja rallin järjestäjän kanssa virallisesta WRC-promootiokilpailusta. Hän oli kuollessaan 63-vuotias. Osaavien käsien kautta valmistui suuri määrä uusia ralliautoja, joiden lisäksi monenlainen kilpakalusto sai hänen ammattitaitonsa kautta varman huoltoavun. Talvikauden kolmen ajetun SM-osakilpailun jälkeen finaalipaikassa ovat kiinni Roni Kauppi (kuvassa), Lauri Joona, Sami Pajari ja Arttu Lähdeniemi. Myös Autoglym Ralli tavoittelee MM-testaajia Samana viikonloppuna Rally Estonian kanssa ajettava Autoglym Ralli tarjoaa myös testimahdollisuutta elokuun alun Neste Ralliin. Kaksiosaisessa FFFS-kilpailussa on ensiksi kesällä tarjolla tallipaikka elokuun alussa ajettavaan Neste Ralliin. Sarjassa ei ole mukana yhtään lumella ajettavaa kisaa, mutta vastaavasti sarjassa on hienoja asfalttiralleja neljä kappaletta. Virolaiset fanit seuraavat intohimoisesti rallin MM-sarjaa. Hanaa-lehden tietojen mukaan Hyundai on jo lupautunut kilpailemaan Virossa. Hallitseva mestari Alexey Lukyanuk puolustaa titteliään uudella autolla, Citroën C3 R5 -mallilla. Niiden lisäksi myös neljä rallia ajetaan sorapinnalla. Olemme panostaneet siihen, että rallimme tiestö vastaisi mahdollisimman hyvin Neste Rallia, toteaa Autoglym Rallin markkinoinnista vastaava Timo Niemi. Kesällä 2017 Hyundai-talli suoritti vastaavan testinsä Autoglym Rallissa, jonka päätoimihenkilöt ovat myös tehneet töitä sen eteen, että huippukuljettajia tulisi jälleen testaamaan kilpailuun. fiaerc.com. Suomalainen rallijärjestäjä ei voi kuin ihmetellä Viron kilpailun tukipakettia, joka on karkeasti laskettuna 50 kertaa suurempi kuin Pirkanmaan ympäristössä ajettavalla rallikilpailulla on sponsoreita käytössään. Viidennen osakilpailun jälkeen SM3-luokan pisteissä viiden parhaan kuljettajan joukkoon ajaneet ja 1.1.1994 jälkeen syntyneet kuljettajat kutsutaan finaaliin, jossa testataan muun muassa kuljettajien psyykkisiä ja fyysisiä kykyjä sekä mediataitoja. maaliskuuta eksoottisella Azorien saarella. Rally Estonia kutsuu kaikki neljä WRC-tallia kilpailuunsa, ainakin promootiokäynnille. ERC:n avauskisa koittaa 21.–23. Viime vuonna venäläinen kilpaili Ford Fiesta R5:lla. 10 HANAA! 4/2019 RALLI UUTISIA Flying Finn Future Star vie nuoria maailmalle Ralli SM -sarjan SM3-luokassa taistellaan myös Flying Finn Future Star -tittelistä. Otepään kaupungin ympäristössä käytävä Rally Estonia on jo aikaisempinakin vuosina tavoitellut WRC-talleja sekä kansainvälisiä kuskeja. Azoreilla on kilpailijoita yhteensä 60 autokuntaa ja edustettuina on 16 eri kansallisuutta. Paras meriitti kilpailu-uralta on Suomen mestaruus vuodelta 1994 Heikki Westerlundin kartanlukijana. Viime vuonna sarjan kaksivetoisten luokassa kilpaili Miika Hokkanen, mutta kauden avauskilpailun lähtöluettelosta ei löydy merkintöjä suomalaisista osanottajista. Lisäksi kauden päätteeksi valitaan kuljettaja, jolle avautuu tallipaikka kauden 2020 rallin MM-sarjaan. Finaalin testeissä selviää, kuka pääsee ajamaan kaudella 2020 rallin MM-sarjassa JWRC:n tai vastaavan luokan autolla viisi MM-osakilpailua. – WRC-kuskeilla olisi mielenkiintoa tulla meidän ralliimme testaamaan, mutta taloudelliset seikat voivat päättää nämä asiat toiseen suuntaan. Tiedotteen mukaan panokset kasvavat entisestään, kun Viron valtio on luvannut lähes miljoonan euron tuen kilpailulle. Kake toimi useiden kilpa-autoilijoiden luottomekaanikkona. Töitä siviiliautojen parissa ensin tehnyt Kake siirtyi luontevasti oman harrastamisen myötä rakentamaan kilpa-autoja. Flying Finn Future Star -kilpailun ensimmäinen osa sisältää Ralli SM -sarjan ensimmäiset viisi osakilpailua. Kriteerit finaaliin pääsyyn ovat samat kuin kesällä. Rally Estoniasta miljoonasatsauksella WRC-promootiokilpailu In Memoriam Kake Mäkelä 1955–2019 Pitkän linjan autourheilun harrastaja ja yrittäjä Kullervo ”Kake” Mäkelä kuoli sairauskohtaukseen kotonaan Urjalassa lauantaina 2.3.2019. EM-sarja alkaa, mukana ei vielä suomalaisia Perinteikäs rallin Euroopan mestaruussarja, FIA ERC, ei ole enää ollut suomalaisten suosiossa verrattuna takavuosiin, jolloin jopa sarjan talvikisoja ajettiin myös Suomessa. Superpositiivisella elämänasenteella monessa mukana ollut Kake Mäkelä oli ammattitaidollaan ja kovalla työllään tasoittamassa useiden autourheilijoiden tietä
Tämä hanke sai uutta puhtia, kun Jalasjärveltä ilmoittautui rallitalliporukkaa mukaan. Toyotan kuljettajaprojektin uusi valmentaja Jarkko Miettinen (kuvassa oikealla) oli tyytyväinen vaiherikkaan Itärallin jälkeen. Hän kirjasi seitsemästä erikoiskokeesta pohja-ajan kuudelle. Nuotinlukua lähtee hoitamaan Kari Luoma. Sarjassa ajetaan kesäkaudella kolme osakilpailua: 8.6. Katsuta myönsi jälkeenpäin, että keskittyminen herpaantui, kun hän sääti katossa ollutta ilmaventtiiliä. Silloin kokeilin myös kahta erilaista rengasta, ja valitsin kilpailuun itselleni ennalta tutut Pirellit, Katsuta kertasi. BMW Ralli -sarja perustettiin kilpailijoiden pyynnöstä. Sarjan toinen osakilpailu oli Laukaan Peurunkarallissa, jonka vei nimiinsä kokenut EPUA:n kaksikko Lasse Hirvijärvi ja Kari Luoma, jolle Jaakko Lavio ja Henry Äyräväinen jäivät 10 sekuntia. Sami Laurila oli toinen 23,5 sekuntia jääneenä ja kolmas oli Toni Parkkinen 2,5 sekuntia Laurilasta. Vika johtui McLarenin toimittamasta laturista, joka petti kuumissa olosuhteissa. Saarland-ralli ajettiin kaksipäiväisenä kilpailuna St.Wendellin ympäristössä. Eerik Pietarisen seuraava MM-osakilpailu Skodalla on Portugalin ralli touko–kesäkuun vaihteessa. Rantaralli. Ajaminen oli nyt vielä liian aggressiivista, kun taustalla on R5-ajotyyli. Kaasujalka-ralli, 7.9. Meidän täytyy korjata tämä asia mahdollisimman nopeasti. Tekeillä on uusi Ford Fiesta Tero Röyhkiölle, jolla tähdätään Neste Ralliin. – Nyt teemme dynamometrillä vertailutestin toisen toimittajan kanssa löytääksemme ratkaisun. Röyhkiö ja Luoma ajoivat ensimmäisen yhteisen rallinsa jo 10 vuotta sitten. Ollaan myös Karin kanssa mukana omalta osaltamme. Pyörähdys tapahtui ja kone sammui, kun minulla oli viitosvaihde päällä, Katsuta totesi. – Pyörähdin ja moottori sammui. Urjala Historic Rally ja 12.10. Talvikauden päätöskisa ajettiin maaliskuun alussa Lapualla, jossa juniori Riku Koski pesi koko porukan. Toisena kisapäivänä olosuhteet olivat vieläkin haastavammat, eikä kenelläkään ollut asiaa Pietarisen vauhtiin. – Hyvää asfalttioppia tultiin hakemaan, ja sitä kyllä saatiin. Ensimmäisen päivän jälkeen Munster johti Pietarista 9,2 sekunnilla. Kilpailun alussa suomalaiset kävivät tasaista vääntöä Gregoire Munsterin kanssa. Tiimin jäsenistä Mäntykoski ja Koski-Lammi kurvailevat itsekin ralleja Peugeot 205 -autolla. Paikoitellen oli älyttömän liukasta, kun mutaa nousi tielle. Adac Motorsport Tero Röyhkiö ja Kari Luoma kohti Neste Rallia Jalasjärvellä on palanut valo perinteisessä rallitallissa jo tovin – ja palaa jatkossakin. Siviilikorista alkaneen Fiesta-projektin kaarista on vastannut Arto Kumpumäki. Viime vuonna Toyotat kärsivät Meksikossa lämpöongelmista, mutta ne vaivat oli pystytty ratkaisemaan auton kehitystyön avulla. Opel Adamilla ensimmäistä kertaa kisannut Pietarinen ja kartanlukija Juhana Raitanen lähtivät hakemaan uralleen asfalttikokemusta, sillä kestopäällysteeltä ei heillä ollut ennen Saksan keikkaa kokemusta. Nopein juniorikaksikko oli AL-Härmää edustavat Riku Koski ja kartanlukija Matias Vistinmäki. Rallin lopussa lunta satoi paljon lisää, joten olosuhteet eivät olleet ensimmäisenä autona liikkuneen Katsutan puolella. Takamoto Katsuta kilpaili ensimmäistä kertaa Toyota Yaris WRC -autolla. Tuloksena on voitto, kakkostila ja kolmossijoja. Lopulta vauhti riitti niukasti rallin voittoon 0,8 sekunnilla. Luokkavoitto lohkesi lopulta lähes minuutin erolla. Kuvassa on osa UHM Racingin jäsenistä, vasemmalta: Kimmo Koski-Lammi, Tuomas Mäntykoski, Miro Martiskainen, Kari Luoma, Tero Röyhkiö, Mika Koivula, Asko Hautamäki ja Tommi Kivimäki. Seinäjoen Nurmossa asuva Luoma on lukenut nuottia Vetomiehissä kolmesti. Aiempina vuosina kilpailtiin BMW Xtreme Rally -sarjassa ja käytännössä tämä vanhakin sarja on edelleen olemassa, mutta tällä hetkellä kaikki kilpailijat ovat BMW Ralli -sarjan puolella. Vesa Rauhala Japanilaiskuski ja WRC-auto kiinnostivat Joensuussa Ralli SM -sarjassa nähtiin maaliskuun alun Itärallissa historiallinen hetki, kun japanilaiskuljettaja voitti rallikilpailun Suomessa. Loistavaa talkootoimintaa hyvällä fiilingillä, Röyhkiö kiteyttää. – Olemme molemmat olleet useasti Jyväskylässä Vetomies-kilpailussa, mutta unelma itse MM-ralliin osallistumisesta on pyörinyt mielessä, Röyhkiö ja Luoma toteavat. HANAA! 4/2019 11 RALLI UUTISIA BMW Ralli -sarjan johdossa Riku Koski Vesa Rauhala BMW Ralli -sarja starttasi kauden 2019 alussa ja moni lienee miettinyt, että mikä tämä sarja oikein on. – Kysyimme McLarenilta, voisivatko he muuttaa liitoksen manuaaliseksi, mihin kuumuus ei vaikuttaisi, mutta se ei onnistunut, Mäkinen kertoi. Onhan tämä porukka vuosia ollut rallihommissa mukana, eikä tosiasiassa uupumus ole niin paha, mitä tiimin nimestä voisi päätellä, naureskelee Koivula. Yaris WRC -autosta katosivat virrat ensimmäisen kilpailupäivän lopulla, minkä takia Latvala menetti mahdollisuudet palkintokorokesijaan. Auton aikatauluksi on sovittu, että viimeistään kesäkuun Pohjanmaa-rallissa kaikki olisi valmista. Oikeastaan koko ajan satoi vettä. Senioreissa nopein oli toistamiseen Lasse Hirvijärvi. Niistä huolimatta hän kirjasi kaikille pohjat, vaikka kävi EK:lla 3 huolella penkassa. – Hyvä porukka on tekemässä autoa. Ylöjärveläinen Röyhkiö on osallistunut Vetomies-kilpailuun seitsemän kertaa. Alussa tuli pieniä virheitä, mutta kilpailun loppuosalla Katsuta suoriutui oikein hyvin, Miettinen kommentoi. Tasapistein kolmatta sijaa pitävät Toni Parkkinen ja Jaakko Lavio. Ensimmäinen erikoiskoe sujui japanilaiselta hyvin, mutta kahdella seuraavalla tuli virheitä. Joensuun rallia ennen pääsin ajamaan yhden kokonaisen testipäivän. Tallipäällikkö Tommi Mäkisen mukaan laturivika juontaa juurensa laturin sähköliitokseen. Eerik Pietarinen hyvässä iskussa Saksassa Eerik Pietarinen teki onnistuneen paluun etuvetoisen ralliauton rattiin yli kahden vuoden tauon jälkeen, kun rallin hallitseva Suomen mestari ajoi varsin ylivoimaiseen voittoon Opel Adam Cupin kauden avausosakilpailussa Saksassa. Kolmen osakilpailun jälkeen sarjan johdossa on Riku Koski, joka siis voitti junnuluokan kaikissa talven kisoissa. UHM Racingin takaa löytyy tuttuja kasvoja, joista moni on mukana Jalasjärven Moottorikerhon/Urheiluautoilijoiden seuratoiminnassa. Koonnut: Jarno Saari Toyota testaa uutta laturia Toyota Gazoo Racing WRT aloitti heti Meksikon MM-rallista palattuaan uuden laturin testaamisen eliminoidakseen syyn, mikä johti Jari-Matti Latvalan keskeytykseen. BMW Ralli -sarjan talvikausi avattiin Savonlinnassa tammikuussa, jolloin voittoa juhlivat Sami Laurila ja Riikka Hokkanen ennen Toni Parkkista ja kartanlukija Matti Hämäläistä. Kilpailu oli myös Saksan rallisarjan kauden avausosakilpailu. Monessa mukana oleva Mika Koivula on nimen takana. Tarkoituksena on ajaa myös tämän sarjan seuraava osakilpailu asfaltilla, Pietarinen tiedotti. – Olin kokeillut viime syksynä vain vähän WRC-autolla soralla. – Tämän kauden tavoitteena Katsutalla on itseluottamuksen kasvattaminen ja paineiden kanssa pärjääminen. Lisätietoja saatavilla sarjan nettisivuilta www. Oli perustettu UHM Racing, Uupuneet Huoltomiehet. Kolmanneksi ajoi Riku Koski, joka oli toistamiseen nopein juniorikuski. Koski johtaa 14 pisteen erolla Sami Laurilaan. – Se tuli mieleen yöllä valvoessa. Lisäksi Juha Ikkala, Pasi Niemelä, Pasi Kalliomäki, Sami Koivula, Marko Männikkö, Hannu Hirvijärvi, Hannu Alakanto ja Tommi Pakkala viettävät vapaa-aikaansa UHM Racingin tallilla tarpeen mukaan. Jarno Saari. Olin paikallani 30 sekuntia, koska minulla oli vaikeuksia saada ensimmäinen vaihde päälle. bmwrallisarja.fi tai sarjapromoottori Anssi Luoma-aholta
Se tarkoittaa sitä, että syksyn kisojen käytössä on uusi, turvallinen rata. Sen rakenteiden valmistelut mutta myös purkutyöt vievät niin paljon aikaa (10–12 päivää), että lentotoiminnasta ei enää ole varaa tinkiä rata-autoilun hyväksi. Ensi vuodeksi puuhataan todellista vauhtitapahtumaa, jossa rata-autojen lisäksi mukana on driftingiä ja moottoripyörien road racingia. – Autolla kisaamassa saatetaan näkemään myös naiskauneutta, Kiviniemi paljastaa TCR Series A KK:n lajipäällikkö Pekka Säynevirta esitteli rata-ajon lajipäivillä tavoitteen tuoda vakioautojen TCR-luokka Suomeen viimeistään kaudelle 2021. Niinpä kauden päättävä osakilpailu on hieno viedä juuri valmistuneelle radalle. – Ilmoittauduin Lamminsivun Jaltsun yllyttämänä mukaan Total Tarmac -sarjaan. Ari Ollikainen Lamminsivun pitkä SMkisaputki poikki Rallisprint konkarin Jari "Jaltsu" Lamminsivun pitkään SM-kisoihin osallistumislistaan tuli ruksi Mikkelin kisan kohdalla, mutta vain yhden kisan ajaksi. Tokikaan radan palvelut eivät vielä tuolloin ole kovinkaan monipuoliset, mutta esimerkiksi sähköt paikalta löytyvät, luonnehtii rata-ajon lajipäällikkö Pekka Säynevirta. Hämeenkyröläisen Mitsubishi oli kyllä Nilsiän ulosajon jälkeen kunnossa, mutta kuljettaja ei ota nyt riskejä. Toteutus oli suunniteltu Malmin lentokentän alueelle. Autot on varustettu kaksilitraisilla, noin 340-hevosvoimaisilla turbomoottoreilla ja kuusivaihteisilla rattivaihteilla. Kyseisillä autoilla ajetaan kansallisesta mestaruudesta jo 15 maassa, mukaan lukien Ruotsi ja Venäjä. lokakuuta Iitin Kymiringillä. Sitten areenalle pääsevät Rata-SM-sarjan kilpailijat, ajankohtana 5.–6.10. Jos rumasti sanotaan, tieto kyllä v….tti niin, ettei veri kiertänyt, kiteyttää AKK Motosport ry:n rata-ajon lajipäällikkö Pekka Säynevirta. – Ajatusta ja hanketta ei kuitenkaan kuopata. Uusien TCR-autojen hinnat alkavat noin 130 000 eurosta ja käytettyinä niitä on myynnissä 50 000 eurosta ylöspäin. Mikäli homma kiinnostaa, lisätietoa löytyy netistä osoitteesta tcr-series.com. 12 HANAA! 4/2019 SPRINT JA NOPEUSLAJIT UUTISIA Ilkka Kiviniemi yllytyksen jälkeen Total Tarmac-sarjaan Takavuosien rallimenestyjä Ilkka Kiviniemi kilpailee ensi kesänä asfalttisprinteissä. Kahteen konserttiin odotetaan yhteensä reilua 100 000 henkilöä, joten ihan pienestä kyläkonsertista ei ole kyse. SM-sarjasta nyt puuttumaan jäävä Helsingin osakilpailu korvataan 5.–6. Ensin on vuorossa Gulf Historic Cupin päätöskisa 14.–15.9. Musiikinystävien riemuksi mutta rata-autoilijoiden harmiksi alueelle tulee megatähti Ed Sheeranin tuplakonsertti. Se riittää. TCR-autot ovat tehdastekoisia kilpa-autoja, joita löytyy tällä hetkellä 13:lta eri valmistajalta. Kuvat: AKK/Pertti Kangasniemi TCR on noussut nopeasti maailman suosituimmaksi vakioautoluokaksi.. – Radan viimeistelyja päällystystyöt käynnistyvät kevään ja alkukesän aikana. Autojen puolesta radan pääsevät ”korkkaamaan” historic-kilpailijat. Niinpä radalla voidaan syksyllä ajaa kaksikin ratakisaa. – Silloin ei kuitenkaan vielä päästä tuolle radalle, kertoo sarjaa pyörittävä Erkki Keskinen. – Itsellä ranteessa ja yläkropassa hiukan vielä tuntuu, enkä halua riskeerata, koska kesään ja asfalttikisoihin tässä satsataan. Dytko Sportin Ford Fiesta oli hetken mielijohdehankinta. – Kun Helsingin osakilpailu peruuntui, mietittiin ettei SM-sarjan osakilpailua järjestetä kahteen kertaan millään radalla. Rallikuvat.net Helsingin Rata-SM-osakilpailu peruuntui Ed Sheeranin keikan vuoksi Pitkään huhuissa ollut Helsinkiin suunniteltu Rata-SM osakilpailu tulevan kesän heinäkuussa peruuntuu. Arki sujuu kyllä ongelmitta ja aika hoitaa miehen kuntoon, Jaltsu jutteli kuukauden Nilsiän kisan jälkeen. Siihen tulee Mitsubishi Evo 10 -tekniikka. – Asioiden ollessa vielä auki jouduimme pitämään ”radiohiljaisuutta”. Luokan jalokivi on vakioautojen MM-sarjaksikin kutsuttu WTRC-sarja. Palvelujen puute ei ole meille este, kunhan vain on ajettava ja turvallinen rata, toteaa Marko Sinivuori Historic Race Finlandin kilpailutoimikunnasta. Se houkuttelee niin kilpailijoita kuin katsojiakin, uskoo Säynevirta. TCR-luokka Suomeen viimeistään 2021 KymiRingillä tänä syksynä kaksi autokilpailua KymiRingin varsinaisen radan rakentamisen rahoitus on varmistunut. Auto on vielä keskeneräinen, Kiviniemi toteaa maaliskuun puolessa välissä. Esimerkiksi viime vuoden Ruotsin STCC-mestaruusauto VW Golfista pyydetään 75 000 euroa. – Rata on tuolloin kunnossa turva-alueineen. – Pitkään suunniteltu hanke peruuntuu kalkkiviivoilla. KymiRingille mietittiin myös endurancen cupin osakilpailua elokuussa
Päijät-Hämeen Ajo Hollola Somura Kuppi käynnistyy taas Somerniemen Keltiäisissä sijaitseva Somuran moottoriurheilukeskus on suosittu jokamieskilpailujen pitopaikka. Hän on lajissaan ykkönen ja herrasmies muutenkin. Kilpailut ajetaan seuraavasti: 25.5. Reijo Keskikiikonen EVK-sarja käyntiin Karstulassa Kolmessa luokassa eli yleisessä, naisissa ja nuorissa ajetaan jokamiesluokan EVK-sarjaa (etuvetoja kardaaniautot). RX Academyn voitto toi merkittävän tuen kaudelle 2019. Lisäksi hänet valittiin Olympiakomitean tukiurheilijaksi ja Flying Finn Academyyn eli Autourheilun nuorisomaajoukkueeseen, A-ryhmään. Tuloksiin lasketaan neljän parhaan osakilpailun tulos (kaikkiin saa toki osallistua). Tällä hetkellä on tiedossa neljä järjestäjää, viidenteen etsitään ratkaisua. – Niin Escort kuin SRCFiesta on myyty, samoin MR-kakkonen ja ralliauto. Kisoihin ilmoittaudutaan normaalisti kilpailukutsussa mainittujen ohjeiden mukaan (KITI), eikä aiheuta kuljettajilta muita toimenpiteitä. Höljes, Ruotsi 31.8. Vuoden urheilija on Henri Haapamäki, Sastamalan Autourheilijat. Tämän tosiasian ympärillä on jo useammankin kerran ajettu Somura Kuppia. Sastamalassa on valinta otettu mukavasti vastaan. Eräskin nettikirjoittaja totesi, että Henkka on koonnut vuosien työllä mahtavan taustajoukon ja on yksi Suomen taitavimpia auton käsittelijöitä. Muistopalkinnon lisäksi hän sai stipendin. Ja jo ennen kauden alkua on tehty isosti töitä asioiden junailussa ja auton ylläpidossa. Viime vuonna rallicrossin EM-kultamitaliin Reinis Nitissin vienyt Fiesta on nyt Betomik Racingin ylpeytenä. Asiat ovat järjestyneet niin, että vuosi painottuu ulkomaille. Sarjan säännöt löytyvät parhaiten jokkis.netin kautta. Vallitien maarata 21.–22.6. Siitä se kiertue alkaa, ja hommat hoidetaan omalla tiimillä. – Autosta on läpikäyty oikeastaan kaikki mahdollinen. Hell, Norja 6.7. Se jatkaa hänen nousuaan kohti lajin huippua. Kare Asp Pohjanmaalla laaja Jokkis Cup Menestyksekkäät jokamiesluokkaan panostavat seurat AL Härmä, Kauhavan UA ja NNSB ovat yhdessä päättäneet järjestää Pohjanmaan Jokkis Cupin 2019. Tuupparisarja taas vauhtiin Jokamiesluokassa on tulevallakin kaudella useampi sarja. Palautuksia jaetaan seuraavasti: Yleinen 5, EVK 4 ja muut kolmelle parhaalle kuljettajalle. XXXVI Häjyylyajo 24.8. Ison projektin myötä on tiimin talli tyhjentynyt. Nyt keskitytään tähän projektiin, sen mahdollistavat myös hyvät yhteistyökumppanit, kiittelee Ikonen. Hannu Tamminen Henri Haapamäki (keskellä kultatuolissa) juhli viime vuonna SRC-luokan SM-kultaa. – Muuten en tänä vuonna aja Suomessa. JM Paltanen Pieksämäki 28.–29.9. Trogen lähtee kauteen 2019 tavoitteenaan menestyä rallicrossin RX2-sarjassa, jota ajetaan nelivetoisella Supercar Lite -autolla. Härmä JM VI 14.9. Ajoharjoittelua hän on tehnyt simulaattoreilla ja osallistumalla kahteen Rallin Suomen Juniorimestaruus -sarjan osakilpailuun. Palautuksen edellytyksenä on osallistua vähintään yhteen lähtöön, kolmessa yllä olevista kisasta. Tämä tietää haastetta niin koko tiimille kuin kuljettajalle. RX2-kilpailukalenteri 2019 27.4. Killarney, Etelä-Afrikka Trogen suuntaa Pinomäen johdolla MM-sarjan RX2-luokkaan Ikosella kiireinen kesä Euroopassa Rallicross-kuljettaja Mikko Ikosella riittää kesäkaudella vipinää. Viime vuonna ensimmäistä kertaa toteutettu Tuupparisarja takamoottorisille autoille jatkaa myös tänä vuonna. Osakilpailut 15.6. Kauden päätavoite oli Set Promotionin pyörittämässä RX Academy -sarjassa, jossa hän voitti mestaruuden. Alkavalla kaudella Ikonen ajaa koko EM-sarjan, lisäksi sopiviin saumakohtiin ja matkan varrelle osuvia RallyX Nordic -osakilpailuja. Aikatauluja ja logistisia ratkaisuja on suunniteltu. Kausi käynnistyy helatorstaina 30.5.. Rallicrossin EM-sarja käynnistyy Silverstonessa ja Rally X Nordic -sarja Höljesissä. Trogen on ajanut ajoharjoittelumielessä muutamia vuosia aktiivisesti simulaattorilla ja nyt hänet kiinnitettiin kuljettajaksi uuteen SET Esports -tiimiin. Fysiikkaa hän on harjoitellut aktiivisesti nuorten A-maajoukkueen mukana sekä oman fysiikkavalmentajan Juha Koivuportaan kanssa. Toukokuussa 17 vuotta täyttävä Trogen teki managerointisopimuksen menestyksekkään tallipäällikkö Jussi Pinomäen kanssa vahvistaakseen uransa jatkoa. Sastamalan sivistyslautakunta on valinnut vuoden 2018 palkittavat urheilijat sekä jakanut liikunnan ja urheilun tunnustuspalkinnot. Cupiin ei ole erillistä osallistumismaksua, vaan normaali kisan osallistumismaksu. Spa, Belgia 25.5. Sähköt on tehty uusiksi, moottorit peruskorjattu ja turboja huollettu. Onnea! Toni Ollikainen Trogenin tiedotus Koonnut: Kare Asp N uori mutta jo hyvin menestynyt autourheilija Sami-Matti Trogen on allekirjoittanut sopimuksen rallicrossin MM-sarjan yhteydessä ajettavaan RX2-sarjaan. Tiimi osallistuu kauden aikana iRacingin rallicrossin MM-sarjaan, johon Trogen pääsi mukaan villillä kortilla. Unico JM Juhannus 7.7. Ajettavat luokat: Yleinen, EVK, nuoret, naiset ja seniorit. Silverstone, Englanti 15.6. Rapakunkku 29.9. Tälle vuodelle odotetaan hiukan suurempaa määrää, toteaa sarjan puuhaamisessa mukana toimiva Eetu Pohja. Tiimin toisena kuljettajana ajaa Joni Heikkinen, joka sijoittui viime vuoden MM-sarjassa toiseksi. Sarja käynnistyy 18.5. Loheac, Ranska 9.11. Mukana ovat Vilppulan Seudun UA Särkikankaan radalla, Jalasjärven Moottorikerho/UA Murtoharjulla, Loimaan UA Somuralla ja Lounais-Hämeen UA Kokemäellä. Kassun juhannus JM Pori 10.–11.8. Barcelona, Espanja 11.5. Kupissa ovat mukana kaikki Somuralla kesäkaudella 2019 ajettavat kisat. Palautettava summa määräytyy täysin kisojen ja eri luokkien osallistujamäärästä. Mukana kulkee koko ajan täydellinen varamoottori. Sorakunkku 21.6. HANAA! 4/2019 13 RALLICROSS JA JOKAMIEHENLUOKKA UUTISIA Haapamäki on Vuoden Urheilija Sastamalassa Rallicrossin SRC-luokan SM-kultaan ajanut Henri Haapamäki on saanut mukavan tunnustuksen. Viime vuonna Tuupparisarjan yleisen luokan osallistujamäärä vaihteli 42:n ja 60:n välillä. Expert JM Kärppämäki Sarjaan ei ole erillistä ilmoittautumista, vaan kaikki kuljettajat osallistuvat automaattisesti cupiin. Osakilpailun järjestäjä tilittää 5 €/kuljettaja/ luokka normaalikisan osallistumismaksusta kassaan. Viimeisimmässä osakilpailussa hän sijoittui nuorten luokassa toiseksi. Niistä yksi ajetaan Suomessa. Toki välillä tullaan takaisin kotimaahan. Kaudella 2018 Trogen ajoi vajaan kauden RX2-sarjassa ja loppukaudesta tuli kolme finaalipaikkaa, joista yksi johti palkintosijoille. Vuosittain siellä ajetaan useita jokamieskilpailuja. Se ollaan taas järjestämässä samoilla säännöillä kuin viime vuonna. Hyvän suosion saanut sarja käynnistyy tänä vuonna Vallitien maaradalla Karstulassa. Kaikki kertyneet rahat palautetaan menestyneille kuskeille osallistumismaksupalautuksena
Historic Race -sarjan viimeinen osakisa on tarkoitus ajaa aivan uudella Kymiringillä Iitissä syyskuun puolivälissä. Viime vuonna rallin maali oli Lahden satamassa, jossa helteisen päivän tunnelma oli erittäin kansainvälinen ja yleisöä oli paljon paikalla ottamassa kilpailijoita vastaan. EM Lahti Historic Rally 2019 alkaa muotoutua Historicien EM-rallisarjan ainoa soralla ajettava osakilpailu, EM Lahti Historic Rally, ajetaan elokuun toisena viikonloppuna keskuspaikkanaan tuttuun tapaan Lahti. Asfaltilla vauhtia on kaiken lisäksi ihan riittävästi, joten rattia sai vääntää ihan tosissaan, selvitti Peltonen. Uusi rata on saanut muutamat vanhat, jo lopettaneet konkarit uudelleen harkitsemaan kisaamaan lähtemistä ja autoja jo kaivellaan tallien perukoilta. Klo 14.00-16.00 Vastauksia ennalta esitettyihin kysymyksiin ja esille nostettuihin aiheisiin. Kari Haapalainen jäi 1,76, muut jo reilusti enemmän. Elokuun toisena viikonloppuna ajetaan historicien EM-rallisarjan Suomen osakilpailu, EM Lahti Historic, joka on sarjan ainoa soralla ajettava osakisa. Harri Könönen Mazda 323:lla oli jälleen päivän nopein historic-kuljettaja. Kolmen osakisan jälkeen Kari Haapalainen nousi pistejohtoon 33 pisteellä. Ei oikein rattia pystynyt täysipainoisesti kääntämään, raportoi Norrgård. Esa Peltonen paras suomalainen EM-avauksessa Yhdeksän osakilpailun historicien EM-sarja alkoi tuttuun tapaan koillis-Espanjasta, Gironan kaupungin ympäristössä Costa Brava Rallin merkeissä. Harmillisesti Rautavaaralle oli historic-sprintejä ajavia lähtenyt vain viisi kuljettajaa, jotka jakautuivat neljään luokkaan. – Reitti on vasta valmisteluvaiheessa. – Tällä kertaa sai ajaa ihan tosissaan rallia. Noin 2,5-kilometrinen rata oli jäinen, eikä lumisohjoa liiemmälti ollut. "ykkösryhmän" tilanne. ”Lucky” ja Fabrizia Pons voittivat. 14 HANAA! 4/2019 HISTORIC UUTISIA Koonnut: Kikka Kuosmanen Formulapalaveri Hämeenlinnassa Kaikille HRF:n historic-, Formula Ford-, F4ja F3-formulaluokista kiinnostuneille on järjestetty formulapalaveri, joka pidetään Hämeenlinnan Scandicissa sunnuntaina 24.3. Näistä lisää kevään seuraavissa lehdissä. Sarjan kolmas osakisa Kipari Sprint ajettiin Rautavaaralla talvisissa olosuhteissa. – Muutama viikko sitten kylkiluita murtui moottorikelkan kanssa, joten ajaminen oli aika tuskaa. klo 13.00 alkaen. Tilaisuuden aikataulu ja rakenne on seuraava: klo 13.00-13.30 Yleiskatsaus Historic-kilpa-autoilusta. H istoric Rallisprint -sarjan kalenterista on poistettu toukokuinen Nurmijärven Rallisprint. päivänä tuli korvaavana tilalle. Markku Taipale oli myös tasapistein Lahden jälkeen kärjessä, mutta mies ei ollut Rautavaaralla, joten sijoitus putosi kuudenneksi. Pöytälaakso keskeytti jo ekalla kierroksella eikä ajanut toista. Nyt on ajettu kaikki talven kisat; Rantasalmi, Lahti sekä Rautavaara. Könönen oli vielä kahden kisan jälkeen tasapisteillä Haapalaisen kanssa johdossa, mutta Kiparista luokkavoitto toi vain yhdeksän pistettä, joten sijoitus on toinen. Klo 13.30-14.00 Tekniikan asiat, mm. Elias Kivitila– Timo Tuominen nappasivat Parisin jälkeen luokassa kakkossijan, Sverre Norrgård– Ari Koponen olivat 4:s ja Jari Hyvärinen–Jarno Ala-Turkia 5:s. Aikoinaan Suomen kisoihin F3-autoja muutettiin F4-luokkaan, joka olikin voimissaan tarjoten Rata SM -kisoissa paljon autoja ja erittäin kovatasoisia kisoja. Ville Silvasti Risto Pietiläisen kanssa keskeyttivät tekniseen vikaan pari pätkää ennen maalia. Muut siis ajoivat yksin, mutta Kari Haapalainen sai kaverikseen Marco Pöytälaakson. Iisalmessa ajetaan heti Historic Rally Trophy -sarjan Nokian osakisan jälkeisenä sunnuntaina, ellei muuta ilmoiteta. Tätä tarkoitusta varten järjestäjät toivoo saavansa ennakkoon kysymyksiä sekä tietoa asioista, joita toivotte käsiteltäväksi tilaisuudessa. Historic-sarjan kesäkauden avaavan Turengin Kalpalinnan jälkeen jäljellä on vielä kisat Iisalmessa ja Tuusniemellä. Jani Seppälä. Alustavasti näyttää siltä, että perjantaina ajetaan Kausalan puolella ja lauantaina Lammin sekä Hämeenkosken ympäristössä. Pentti Veikkanen–Timo Jaakkola kävivät kovaa sekuntitaistelua Peltosen kanssa, mutta voimansiirron ongelmien vuoksi kaksikon matka jäi kesken kolme pätkää ennen maalia. Tällä kaudella historic-kisoissa nähdään myös siis F4ja F3-luokan kalustoa. tulevan kauden sääntöasiat. Kysymykset ja kommentit lähetettävä viimeistään perjantaina 5.4.2019. Näin myös voitosta oli tyrkyllä täydet 11 pistettä, muista poiketen. Suunnitteilla on 12 erikoiskoetta, joilla lienee yhteispituutta noin 150 kilometriä. Janne Levänen Historic-harrastajien Tekniikkapäivä 13.4. Mobiliassa AKK-Motorsport ry järjestää yhdessä Historic Rally Club Finlandin sekä Historic Race Finlandin kanssa tekniikkapäivän Historic Harrastajille lauantaina 13.4.2019 Automuseo Mobilian tiloissa, osoitteessa Kisaranta – Kustaa Kolmannen tie 75, 36270 Kangasala. Kysymyksiä ja ajatuksia pääset lähettämään käyttämällä lomaketta, joka löytyy AKK:n sivuilta. Lisätietoja saa lajipäällikkö Henrik Frankilta, 040 534 9977, henrik.frank@ autourheilu.fi. Mitä päivityksiä ja uudistuksia on tulossa, ja mikä on yleisesti harrastamisen tilanne. Sarjassa on silti edelleen kuusi osakilpailua, kun Kalpalinnan Sprint kesäkuun 29. Samassa kategoriassa, sarjan ulkopuolisena ajanut Papunen oli viides. Nyt näitä autoja ollaan muuttamassa takaisin F3-luokan ajokikseiksi. Kaikkien historic-formuloista kiinnostuneiden kannattaa suunnata formulapalaveriin Hämeenlinnaan. Porschella ajanut pari Heinz-Walter ScheweFrank Blondeel hävisi noin 140 ek-kilometrin matkalla minuutin verran. Kategoriassa 1 Antonio Parisi oli nopein. Vaikka lämpöasteita oli ja sää sateinen, oli radan kanssa tehty pohjatyö onnistunut hyvin. Paras suomalaiskuljettajapari Esa Peltonen–Jyrki Saarto voitti Starletillaan ikäkategorian 3 sekä tietty luokkansa. Kokouksessa käsitellään mm. Niko Allinen on pisteissä kolmantena 29 pisteellä. Autot ovat viime vuosituhannen autoja, malliltaan enintään vuodelta 1999. Aika lailla samalla konseptilla kisan suhteen kuitenkin mennään kuin viime vuonna. Yläja alamäkiä riitti, mutkaa mutkan perään. Nuotittomat luokat kansallisesti mukana lauantain kisassa, kertoo kisan tiedottaja Jani Seppälä. Marko Kyöstilä Esa Peltonen ja Jyrki Saarto Costa Brava Rallin palkintojenjaossa. Kalpalinna Sprint historicien kalenteriin Kari Haapalainen johtaa Historic Rally Club Finlandin organisoimaa Historic Rallisprint -sarjaa kolmen osakisan jälkeen
Se on syrjäyttänyt Radnen tuotteet pitkälti tasalaatuisuuden vuoksi. Juho Valtanen on OK-luokassa sijalla yhdeksän, vaikka hän ei ole edes osallistunut sarjan kaikkiin kilpailuihin. AKK tarjoaa kaksi vaihtoehtoa: Mini60 ja Raket95, Rotax tarjoaa MicroMaxja MiniMax-luokat sekä IAME-sarja tarjoaa uutuutena IAME Norswift -moottorin, mikä on puhuttanut markkinoilla paljon. FIA:n päättäjiä jännittivät luultavasti Suomen keliolosuhteet syyskuun alkupuolella, sillä kilpailu järjestetään 5.-8.9.2019. Paavo Salonen / Kartingram Paavo Salonen / Kartingram. Paavo Salonen / Kartingram Koonnut: Mikko Laine I AME Series Finland on kasvanut kotimaisessa kartingissa suosituimmaksi sarjaksi osallistujamäärissä mitattuna uuden konseptin ansiosta. Vantaan Rotax Max Challenge Finland -kilpailun yhteydessä ajetaan myös Rotax Nordic Challenge -osakilpailu heinäkuussa. Nuorempien kuljettajien OKJ-luokassa Samuli Mertsalmi vastasi parhaasta tuloksesta Koski Motorsportin kalustolla ollen kymmenes ja Tuukka Taponen oli 15:s nousten upeat 12 sijaa finaalissa. Sinetöidyn ja arvotun moottorin vuokraaminen on kilpailuissa pakollista. Kuismanen Circuit sai uuden pinnan Paimiossa Syksyllä 2018 uusittiin radan pinta Paimion radalla uudentyyppisellä asfaltilla, jollaista Suomessa ei ole ilmeisesti aiemmin kartingradoilla käytetty. Ruotsin markkinan kehittämisen uskotaan olevan avainasemassa toimivalle pohjoismaiselle yhteistyölle. Ulkopuoli kuitenkin koitui suomalaisen kohtaloksi, sillä väistöliike vei hänet ensin irtokumille ja siitä ulos radalta. Lisäksi Mini-moottoreihin verrattuna se on merkittävästi halvempi, vaikka se perustuu aivan samaan tekniikkaan, kommentoi maahantuoja Teemu Anttila. Näin yhä useammalla kuljettajalla on mahdollisuus osallistua kovatasoisiin kilpailuihin myös ulkomailla. – Siellä kaikkien osa-alueiden tulee olla kunnossa, totesi tiimipäällikkö Jussi Kohtala. Suomalaisia pidettiin pitkään jännityksessä, sillä lopullinen varmistus kilpailulle saatiin suhteellisen myöhään syksyllä. Juho Valtanen huippuvauhdissa La Concassa Kohtala Sports -tiimin kuljettaja Juho Valtanen (Kosmic/IAME) aloitti kilpailukautensa Italiassa kansainvälisessä WSK Super Master -sarjassa todella kovalla näytöllä, sillä aika-ajojen seitsemännen sijan jälkeen hän voitti kaikki alkuerät ja oman pre-finaalinsa, mikä oikeutti finaaliin eturivin lähtöpaikkaan ulkomutkan puolelle. AKK Motorsport on yhdistänyt toimintaa Viron kartingliiton kanssa ja kartingin SM-sarja on avattu nyt myös ulkomaisille kuljettajille. Lucas Alanen jäi KR Motorsport -tiimin kalustolla finaalien ulkopuolelle. La Conca sijaitsee Etelä-Italiassa ja siellä ajettiin sarjan kolmas osakilpailu. Sarnossa ajettava päätösosakilpailu. Toinen kilpailu on Alahärmän radalla soveltuen hyvin MM-areenalla esikilpailuksi. Ensimmäinen kilpailu paljasti, että asfaltin pito-ominaisuudet ovat erinomaiset, ja se soveltuu hyvin testiradaksi kansainvälisiä kilpailuja ajatellen. Yhteisprojektien tarkoituksena on näkyvyyden ja kartingin tietoisuuden noston lisäksi kehittää etenkin kovatasoista kansainvälisen profiilin omaavaa sarjaa Pohjois-Eurooppaan. Tulos oli kuljettajalle luonnollisesti iso pettymys. Mini-luokassa Vili Hakala ei päässyt finaaliin. HANAA! 4/2019 15 KARTING UUTISIA Kartingin MM-kilpailu Suomessa vuonna 2019 Jorma Lillbackan Powerpark isännöi tänä vuonna CIK-FIA:n virallisia MM-kilpailuja toissavuoden EM-osakilpailun jatkoksi. Sarjan organisoijat järjestävät myös IAME Nordic Cupja IAME Baltic Cup -kilpailuita ja ovat tehneet sopimuksen myös IAME Series Sweden -kilpailuiden promootiosta kaudesta 2019 alkaen. – Norswift-moottoreita on myyty Norjassa yli 600 kpl. IAME Norswift – mörkö vai pelastus. Pitkän linjan autourheilija Pertti Kuismanen oli IAME Series Finland -kilpailussa vihimässä uudistetun radan kilpailukäyttöön. Norswift-moottori perustuu vuoden 2009 KF6-moottoriin, ja se on käytössä myös Englannissa hyvin pienin muutoksin. IAME S.p.A. Nuorille, karkeasti alle 13-vuotiaille kuljettajille, on erittäin monta luokkavaihtoehtoa tarjolla. Naapurimaiden välinen yhteistyö tiivistyy kartingissa Virolainen Rimmo Kadapik ajoi hallitsevana mestarina Paimion radalla perässään suomalais-virolainen Patrick Hakala. Naapurimaat tarjoavat loistavia mahdollisuuksia kohtuuhintaiseen kilpailemiseen meren molemmilla puolilla. Valtanen otti viimeisimpänä suomalaisena MM-pronssia vuonna 2017, ja tavoitteena on varmasti kirkastaa tulosta tänä vuonna. Ensimmäinen arvokilpailu ajettiin Mika Salo Circuitilla vuonna 2002, jolloin siellä järjestettiin yksi silloisen MM-sarjan osakilpailu ja EM-osakilpailu vuotta myöhemmin. Moni suomalaisista kuljettajista haaveilee menestyksestä kotikisoissa, mikä varmasti näkyy kokonaisuutena positiivisena ilmiönä kartingin ympärillä. South West Karting teki suuren työn radan uudistamisessa ja seuraavaksi on infrastruktuurin vuoro. Tätä järjestäjä perustelee siten, että käyttökokemuksia saadaan kerättyä mahdollisimman objektiivisesti. IAME Nordic Cup ajetaan ensimmäistä kertaa sarjamuotoisena kahden osakilpailun voimin. Nuoret kuljettajat pääsevät keskittymään siihen, mikä on oleellista eli radan ympäri ajamiseen ja oman toiminnan kehittämiseen, kun moottoreihin ei voi vaikuttaa. Jäljellä on vielä 21.3. IAME-sarjan päätöskilpailu järjestetään Kuismanen Circuitilla, mutta muita kilpailuja rata sai vielä tänä vuonna odottaa. Powerparkin maalisuoran päässä tapahtuu aina, ja tilanteet ovat erinomaista viihdettä myös katsojille. Kun CIK-FIA poisti rajoitteen antaa vapaasti sarjapisteitä ulkomaisille kuljettajille, on kuljettajavaihto tulevaisuudessa piristämässä merkittävästi myös kotimaisia kilpailuja ja auttaa kehittämään kuljettajia entistä paremmin. Aika näyttää, että oliko ratkaisu hyvä vai huono lajille. Matka jatkui vasta pitkällä muiden perässä ja finaalissa oli tyytyminen sijaan 23 kaikkiaan 38 kuljettajan joukossa. Vuosituhannen alusta Euroopan suurimpia sisäkartinghalleja on rakennettu alueelle ja huvipuisto on yksi Suomen parhaimpia. – Kilpailutulos ei harmittanut, sillä tärkeintä oli todistaa hyvä nopeus kartingin vaativimmissa olosuhteissa eli pitävällä La Concan radalla. Uusi moottori on jakanut mielipiteitä vahvasti kahtia ennen käyttökokemuksia, mutta maahantuoja uskoo moottorin ratkaisevan monia markkinoiden ongelmia
R-Rallicupin parhaimmisto. Kesäkuussa käynnistyvät Hanaa Expon osastomyynti sekä molempien tapahtumien lipunmyynti. Tällä kertaa otamme käyttöön lisähallin, jonka myötä messutila lähes kaksinkertaistuu. Autourheilukauden päätösbileet Möysän Musaklubilla Hanaa Expon jatkoksi Hanaa-lehti toteuttaa tänä vuonna myös autourheilukauden päätösbileet. Autourheilumessut ovat oiva paikka esitellä tulevan kauden sarjoja ja kilpailuja. Ohjelma jakautuu Hanaa Expon ja bileiden välillä Hanaa Expon ohjelma liittyy pääasiallisesti lajikeskusteluihin, esittelyihin ja haastatteluihin. Osastovaraukset ja lipunmyynti alkavat kesäkuussa Kevään aikana suunnitellaan käytännön asioita molempien tapahtumien osalta. Näin saamme Hanaa Exposta entistä laajemman. Tulevan Hanaa Expon kokonaispinta-ala kasvaa reilulla kolmanneksella, sillä käyttöön tulee yksi lisähalli. – Tavoitteena on pitää hinnat maltillisina, jotta saamme mahdollisimman monta autourheilusta kiinnostunutta Lahteen Hanaa Expoon tutustumaan, mitä laji tarjoaa kaudella 2020 ja vielä illalla bilettämään kaudella 2019 menestyneiden kilpailijoiden kanssa. 16 HANAA! 4/2019 HANAA EXPO Viime vuonna ensimmäistä kertaa toteutettu autourheilun lajimessu, Hanaa Expo, palaa entistä suurempana ja saa rinnalleen autourheilukauden valtakunnalliset päätösbileet. – Useat Hanaa Expon kävijät toivoivat tapahtuman jatkoksi messubileitä. – Heidän tilansa vetävät noin 700 henkilöä ja paikan pitäjät ovat tottuneita tapahtumajärjestäjiä. Kuvat: Riku Kaminen Hanaa Expo saa kaverikseen autourheilukauden päätösbileet Lahteen Alan varustekauppiaat ovat myös vahvasti edustettuina. A utourheiluväen kannattaa jo nyt varata päivämäärä 30.11.2019 vierailulle Lahteen. Heti ensimmäisistä keskusteluista alkaen heillä oli ymmärrys, kuinka tehdään hyvät bileet. Viime vuonna Hanaa Expossa palkittiin mm. Selvitimme, löytyykö Lahdesta paikkaa bileiden tekemiseen, ja löytyihän sellaiset ihan Lahden keskustassa sijaitsevalta Möysän Musaklubilta, Laine valottaa. Tänä vuonna palkintojenjaot siirtyvät päätösbileisiin. – Tällä järjestelyllä saamme Hanaa Expon ohjelmasta tasapainoisemman, ja toisaalta bileissä on hyvä juhlia palkittuja. – Viime vuonna emme voineet ottaa vastaan kaikkia halukkaita näytteilleasettajia, koska tila loppui kesken. Palkintojenjaot sen sijaan tapahtuvat iltabileissä. – Ensimmäisestä Hanaa Exposta saamamme palaute rohkaisi meitä kehittämään tapahtumaa entistä suuremmaksi sekä tuomaan sen jatkoksi autourheilubileet, Hanaa-lehden kustantaja Risto Laine kertoo. Hanaa Expossa pääsi kokeilemaan useita eri ajosimulaattoreita.
Kun kolme kärkimiestä – Ott Tänak, Thierry Neuville ja Ogier – joutuivat pyyhkimään irtokivet tieltä, saivat takaa tulevat paljon paremman pidon. de C.V. Tulimme aikanaan Meksikoon ensimmäiseen MM-kisaamme 2008 ja voitimme JWRC:ssä. Silläkin asenteella Ogier oli kahdella ensimmäisellä pätkällä toiseksi nopein ja voitti Powerstagen 0,025 sekunnilla. Ott ei yleensä kainostele ilmaista mielipiteitään, mutta puri nyt huuliaan yhteen koko avauspäivän, vastaillen lyhyesti ”teen vain työni”, ”ajan omaa kisaani”, ”yritän parhaani” tai ”teen minkä pystyn”. Vakuuttavaa myös Tänakin meno Ogierin ensimmäinen 30 pinnan potti C3 WRC:llä kavensi eron Tänakiin vain neljään pisteeseen ennen Korsikaa. Lauantain päivätauolla Tänak oli 21,8 sekuntia jäljessä hyvään vauhtiin päässyttä Elfyn Evansia ja tiesi, ettei tämän tavoittaminen ja lyöminen onnistuisi helposti. Tasavertaisemmissa oloissa Tänak kiristi kiinni kakkostilaan ja oli ennen sunnuntain päätöspätkiä enää 2,2 sekunnin päässä. Hiekkainen Otatesin erikoiskoe tyrmäsi Evansin. Hän ei antanut turhautumisen näkyä. Niin myös Sebastien, joten…” Kolme päivää myöhemmin auton ja kuskin ansiot riittivät Leonissa suurin piirtein täydelliseen voittoon. León, Meksiko Järjestäjä Rallymex S.A. – Tämä voitto merkitsi paljon, Ogier sanoi. HANAA! 4/2019 17 RALLI MEKSIKON MM-RALLI Teksti: David Evans Citroënin tallipäällikkö Pierre Budar on luonteeltaan varovainen tyyppi. Niin pian kuin seitsemäntenä startannut Andreas Mikkelsen oli toisen kerran kolmen rallin sisään osunut kiveen ja tuhonnut ripustuksensa, hänen entinen VW-tallikumppaninsa, Meksiko-maestro Ogier jäi likimain vastusta vaille. – En kerta kaikkiaan saanut siellä ollenkaan pitoa, ElRally Guanajuato México 8. Ogierille se oli tässä rallissa viides, hänen nykyiselle työnantajalleen jo kahdeksas. Kauden ensimmäisessä lämpimän ilmanalan sorarallissa katseet kohdistuvat yleensä pistetaulukossa alemmilla sijoilla oleviin. – Tänne liittyy paljon yhteistä historiaa Julienille (kartturi Ingressia) ja minulle. Ogier pian vailla vastusta Jo perjantaina iltapäivällä Ogier oli kuitenkin puhaltanut sellaiset teoriat pätkiltä leijuvaan pölyyn. Ja sillä tavoin toi Puuppolassa tehtyä Yaris WRC:tään yhtä vakuuttavasti kuin yleensäkin. Sen jälkeen hänen ainoaksi huolekseen jäi pitkään lauantain mittaan pahentunut voimansiirron ongelma. Elfyn Evans osoitti taistelutahtoa mutta ei silti pystynyt pitämään Toyotan Ott Tänakia takanaan. K un Budarilta rallin aattona kysyttiin Sebastien Ogierin mahdollisuuksista, hän mietti hetken, veti henkeä ja lausui: ”Citroën on pärjännyt täällä hyvin. Siksi voisi – asioita suhteuttaen – luonnehtia hänen Meksikossa suorastaan julistaneen kisalle jo ennalta varman voittajan, ja oikein katon harjalta kuuluttamalla. Sen sijaan hän todellakin teki vain työnsä, ajoi omaa kisaansa, yritti parhaansa ja teki minkä pystyi. Citröen Racing M-Sport Citröen Racing. Heillä oli tilaisuus hyötyä avauspäivänä paremmasta pidosta sekä sitten kontrolloida tilannetta johtopaikalta ja nousta taas voittajana paluulennolle yli Atlantin. Viisaalta tuntui siis panna rahansa likoon sellaisten Meksikon entisten voittajien kuin Kris Meeken tai Jari-Matti Latvalan puolesta. Se oli ihanne alku uralle, ja joka kerran kun voitan täällä, se tuntuu erityiseltä. Walesiläinen ajoi hyvän kisan ja ylsi Fordilla kolmoseksi. Rallin MM-sarja 3/14 EK:t 21 kpl / 313,87 km Lähtijöitä 24 Maaliin 15 Hallitseva mestari Ogier vakuuttavassa iskussa Citroënin tallipäällikkö Pierre Budar oli luottavainen jo ennen kisaa, eikä malttanut olla vihjaamatta, että seuraava kisa Korsikallakin saattaisi olla heidän heiniään. Mestari oli voittanut tämän rallin kahdesti kärjestäkin startaten, niin että helppoahan se hänelle olisi kolmantena autona lähtien. Hallitseva mestari oli vakuuttavassa iskussa, mikä kilpailijoille oli huolestuttava merkki loppukautta ajatellen. Hän selvisi huoltoon, jossa Citroën hoiti homman, minkä jälkeen sunnuntaina ei enää tarvinnut kuin varmistella. – 10.3. Jos Ogier korjasikin Leonista isoimman saaliin, teki perjantaipäivänä latua avanneen virolaisen taistelu kakkostilasta Elfyn Evansin kanssa vaikutuksen sekin. Ja siltä se todellakin näytti, kun auto toimi loistavasti Meksikon 2500 metrin korkeuksissa, tehoja verottavassa ohuessa ilmassa. Iltapäivän lenkki kuitenkin tarjosi hänen odottamansa mahdollisuuden
Kysäistäänpä Budarilta… – No, Citroën on pärjännyt siinä kisassa hyvin, ja Sebastien on myös pärjännyt…” Pahaenteiseltä kuulostaa. Ja korjattu asia olikin. – Elfyn teki hyvää työtä. Thierry Neuville 55; 4. – Insinöörit kertovat korjanneensa asian ja meidän täytyy luottaa heidän sanaansa, sanoi Tänak ennen kisaa. – Heti kun minulle oli tarjottu tätä vastuuta, tiesin että homma olisi vaikea, sanoi italialainen. Sen taittaneet fanit varmaan miettivät, oliko reissu siihen kuluneen ajan ja kustannusten väärtti. Se oli paljon sanottu vaateliaalta MM-kärkimieheltä. Hyundaille kisa oli karmea: Mikkelsen suistui toisen kerran tänä vuonna superrallin puitteisiin, Dani Sordo kompastui sähkövikaan (ollen kyllä siinä vaiheessa toisena) eikä Thierry Neuville koskaan toipunut alkuvaiheen rengasrikosta, vaan jäi kaukana palkintosijoista neljänneksi. Esapekka Lapin rallin kohokohta oli keskeytetyn EK 1:n pohja-aika. Käden käänteessä ne Ruotsin pohja-ajat haalistuivat vanhoiksi uutisiksi ja Teemu lähtee ensimmäiseen WRC-kisaansa Korsikalla takanaan kolme koettelemusten rallia, kun Montessakin kävi vahinko. Gus Greensmith 40 pistettä; 2. Mads Ostberg 25 pistettä WRC2 1. Ulkolämpötilan kohotessa reippaasti yli 30:n pääsi Yaris WRC:n laturissa – McLarenin valmiste, muuten – olennainen liitos sulamaan eikä kone enää saanut virtaa. Etukulma repeytyi irti, ja autosta tuli romu. Rhys Yates 13; 10. Tänak antoi palkintokorokkeen toiselta askelmalta tunnustusta entiselle M-Sport-tallikaverilleen. Sivuttaispidon puute söi luottoa autoon ja Lappi putosi tuloslistalla. Hän luotti. Ott Tänak lähti ensikertaa kisaan MM-pistejohdossa ja piti kärkipaikkansa. Ott Tänak 65 pistettä; 2. Ei ihme, ettei sieltä bonuspisteitä hellinnyt. Sébastien Loeb 18; 8. Taulukon kahdeksas sija 51 pinnaa tallikaverista jääneenä ei ole hyvä alku kaudelle. Lukasz Pieniazek 37; 3. Latvala palasi vielä ja voitti lauantaina kaksi pätkää peräkkäin, mutta vaurioitti sitten jäähdytintä viimeistä edellisellä. (Alkuvuodesta) Birminghamissa sanoin, että en ole mikään Jeesus enkä voi tehdä ihmeitä – eikä tässä ihmeitä tarvitakaan, sen uskallan sanoa. Laturimurheet pilasivat Latvalan kisan. Mutta vieläkö hän pitää tuota kärkipaikkaa kuun lopussa, Korsikan jälkeen. Esapekka Lapin hyökkäys avauserikoiskokeen hyppyriin palkittiin johtopaikalla, mutta tilanne muuttui heti maastoon päästyä. Benito Guerra 8 pistettä WRC 2 Pro 1. Huyndai odottaa uutta luokitusta Teksti: David Evans Jos oli Meksiko kova koettelemus suomalaisille, ei se hemmotellut korealaisiakaan faneja. Jari-Matti Latvala 14; 9. Kovatahtoisen virolaisen pää kesti myös auraajan roolin ja hän onnistui nappaamaan kisasta kakkossijan pistepotin. Parempiakin viikonloppuja on mies kokenut. Suninen saapui Meksikoon Svullryan kaksi EK-voittoa päällimmäisenä mielessään (Hagforsin penkassa vietetty aika oli sieltä pyyhitty…) ja aikeissa käyttää ihanteellinen starttipaikkansa hyväkseen. Marco Bulacia Wilkinson 18; 7. Benito Guerra 25; 4. Power Stagella vannerikko vei mahdollisuudet lisäpisteisiin. Ole Christian Veiby 40; 2. Kalle Rovanperä 36; 4. Hyundai Shell Mobis WRT 77; 4. Citroen Total WRT 78; 3. M-Sport Ford World Rally Team 45 WRC 1. Sébastien Ogier 61; 3. Niukkaa etua tavoitellessaan hän kohtasikin kovan vastuksen… erittäin kovan. Monte, Meksiko ja Korsika ovat kaikki vahvoja kisoja hänelle ja C3:lle. Yoann Bonato 25; 3. – Otimme auton kanssa askeleen Turkissa viime vuonna, ja nyt taas täällä”, hän lisäsi. Suninen rallin lähdössä, kun asiat olivat vielä hyvin. Elfyn Evans 28; 6. Andreas Mikkelsen 12; 10. Juuri näinä aikoina Ogier näyttää poimivan WRC-puusta helpommin ulottuvilla olevia hedelmiä. Osuttuaan ensin perjantaina puuhun Ortegassa Lapin C3 jumittui lauantaiaamuna hitaan mutta petollisen vasurin ulostuloon. Kova koettelemus suomalaisille Teksti: David Evans Kolme lentoa ja melkein vuorokausi – ovelta ovelle – tarvittiin suomalaisilta matkaan Helsingistä Leoniin. Emil Bergkvist 12 pistettä Jaanus Ree/Red Bull Content Pool Citröen Racing M-Sport Toyota Gazoo Racing Toyota Gazoo Racing. Toyota Gazoo Racing WRT 86 pistettä; 2. PISTETILANNE 3/14 Valmistajat: 1. Tiesin, että lauantaina iltapäivällä oli iskettävä. Tuli jo sanottua, että Toyota ratkoi ylikuumenemisongelmansa, mutta Latvalan keskeytys Meksikossa liittyi kyllä lämpöjuttuihin. Esapekka Lappi 20; 7. Näin siihen saakka, kunnes yritti Meksikon kakkospätkällä haukata liikaa oikeaa sisämutkaa päästäkseen paremmin seuraavaan vasempaan. Jos ero vielä sunnuntaihin lähdettäessä olisi ollut 20 sekuntia, ei häntä enää olisi pystynyt tavoittamaan. – Tiesin, että heinäkuulle asti, jolloin saamme uuden luokituksen, pitäisi vain yrittää saada parasta irti nykyisestä kalustostamme. Ogierin täytyykin tehdä maksimitulosta, koska sitten ovat vuorossa Argentiina, Chile ja Portugal, joissa jää nähtäväksi, miten Sitikan uudistettu takapää ja Reiger/Öhlins-jousitus toimivat mahdollisesti hankalissa olosuhteissa. Se oli minun tilaisuuteni, joka piti käyttää. Korsika vielä Ogierien heiniä Kolmannen MM-osakilpailun kuumassa, korkeassa ilmanalassa Tänakia auttoi, että tiimi oli pystynyt ratkaisemaan Yaris WRC:tä kahtena edellisenä vuonna Meksikossa kiusanneet ylikuumenemista aiheuttaneet ongelmat. Adrien Fourmaux 18; 5. Uusi tallipäällikkö Andrea Adamo myönsi Meksikon olleen koettelemus i20 Coupe WRC -kolmikolle. Aivan kuten Sunisen, myös Latvalan täytyy saada kurssi kääntymään Korsikalla. Tarvitaan vain käytännönläheistä asennetta, kunnon työntekoa. Kris Meek 35; 5. Johan Kristoffersson 15; 8. Emil Lindholm 18; 6. Powerstagelle valmistautuessaan hän joutui juoksemaan kilometrin joelle hakemaan vettä sen täyttämiseen. Alberto Heller 15; 9. – Auto oli hyvä. 18 HANAA! 4/2019 MEKSIKON MM-RALLI RALLI fyn valitti. M-Sportin Teemu Suninen ei selvinnyt edes varsinaiseen viikonloppuun asti rytättyään Fiestansa ensimmäisellä kunnon erikoiskokeella
Emil Lindholm hallitsi muuttuneet olot parhaiten. Teemu Asunmaa kärsi lähtöpaikastaan, mutta hallussa on pistejohto talvikauden jälkeen. Printsport II 60 pistettä; 5. Sitten kolmosella tuli ongelmia lumisateen myötä, kun ilmanputsari alkoi täyttyä, Lindholm kertoi. HANAA! 4/2019 19 RALLI SM-ITÄRALLI, SM1-LUOKKA Teksti: Jarno Saari Talvikauden päätöskilpailu jäi mieleen vaativista olosuhteistaan, kun alkupätkien jälkeen alkoi sakea lumisade. Teemu Asunmaa AlavUA 62 pistettä; 2. GGTurbo Ford Junior Rally Team 70; 4. Ennen pätkän alkua taivaalta alkoi tulla lunta reippaanlaisesti. – Hienoa päättää talvikausi onnistumiseen. – Lähdin jatkamaan EK:lle 2, mutta jäähdyttimessä oli vuoto, nesteet loppuivat, eikä päästy huoltoon asti, Kiviniemi kertoi. Jukka Kasi oli luokassa viidentenä, mutta ulosajon myötä ero kärkeen oli revennyt jo 2.38 minuutiksi. Mikael Korhonen EMSC 59; 3. Salo onnistui muuttuneissa oloissa parhaiten ja kavensi Lindholmin johdon 3,3 sekuntiin, kun saavuttiin huoltotauolle. Joensuu Järjestäjä Joensuun AU Ralli SM 3/7 EK:t 6 kpl / 97,48 km Lähtijöitä 118 Maaliin 81 Lindholm karkasi voittoon Jari Ketomaa voitti Itärallin tasan 10 vuotta sitten. – Meille oli tärkeintä varmistaa luokkavoitto, joten en lähtenyt selvässä johtoasemassa riskeeraamaan yleiskisavoiton eteen. Kuljettajat totesivat, että nuotin mukaan ei voinut ajaa, koska olosuhteet olivat niin paljon hitaammat. – Meillä oli tekninen häiriö EK:lla 4 ja hävittiin siellä paljon. – Kakkospätkä oli hienoin kokemukseni ralliauton ratissa. Topi Luhtinen PiekUA 56; 4. Tuollaisia olosuhteita ei ole aiemmin tullut nähtyä, myönsi edellisen kisan voittaja. Juha Salo KaUA 56; 4. Seuraavana autona liikkunut Salo jäi jo 40 sekuntia, mikä viestitti muistakin ongelmista. Toinen sija tuli kovan taistelun jälkeen, Salo totesi. Kärkiautoille se oli aika lailla selviytymistä. Selvä oli ero myös taakse, kun merkkikaveri Pasi Lyytikäinen oli kolmen minuutin päässä. Nuotit roskikseen Neljäntenä pikiksenä ajettiin maineikas Oskola. Niinpä molemmat mestaritiimi TGS Worldwiden Škoda-kuskit löytyivät keskeyttäneiden listalta ennen rallin puoltaväliä. Lindholm avasi rallin pohja-ajalla, mutta Juha Salo jäi vain 0,7 sekuntia. Teemu Asunmaa oli kolmantena (+ 19,8) vaikka menetti aikaa spinnauksessa, jossa moottori pääsi sammumaan. Juha Salo ja Topi Luhtinen pokkasivat toisen peräkkäisen kakkossijan, joka tuli pienten ongelmien jälkeen. – Iltapäivän lenkki oli poikkeuksellinen. Marko Kyöstilä Toni Ollikainen Jarno Saari Toni Ollikainen. Teemu Asunmaa ja Jani Salo tekivät minkä pystyivät. Emil Lindholm saapui tuoreeltaan Ruotsin MM-rallista. PISTETILANNE 3/7 Tiimien suomenmestaruus 1. Tämä projekti pistettiin nopeasti pystyyn alkutalvella, joten palkintosija on kiitos koko tiimille, Ketomaa lausui. Ero kärkeen kasvoi 49,4 sekunniksi. Enni Mälkönen LamUA 24 pistettä Emil Lindholm nappasi toisen SM1-voittonsa ja jäi vain 0,8 sekuntia Takamoto Katsutan WRC-autolle. Jani Salo AlavUA 62 pistettä; 2. Nyt hän palasi SM-rallissa podiumille. Heikentyneen näkyvyyden lisäksi haasteena oli reilu määrä irtolunta. Siellä ajetut kilometrit vastasivat melkein sitä määrää, joka ajetaan SM-sarjan talvikaudella yhteensä. Kärkiautot vaikeuksissa Jari Ketomaa kilpaili ensimmäistä kertaa Henri Arpiaisen kanssa, joka halusi istua mahdollisimman tuoreeltaan kartturin jakkaralle Kouvolan osakilpailun ulosajon jälkeen. I tärallissa oli SM1-luokassa 14 kilpailijaa, joista kolme kuskia oli ulkomaan vieraita. Maalissa sitä eroa Katsutan Toyota WRC -autoon jäi 0,8. SM-Itäralli 2.3. Juha Lummaa NokUA 26; 5. Irtolunta oli kertynyt jo reilut 10 senttiä, joten nastat eivät päässeet puremaan lumen läpi jääpintaan. Tasaisena alkanut sekuntikamppailu sai siis ratkaisun nelosella, joten kaksi viimeistä pikistä Lindholm ja Mikael Korhonen suorittivat varmistellen. Tuon mittaista erikoiskoetta harvoin nähdään muualla kuin Rovaniemen osakilpailussa. Kympin nippuun ajoivat myös Lars Stugemo (Polo), Jussi Keskiniva (Fabia), Mikko Lehti (Corsa) ja Gregory Berezkin (Fiesta). Toisella erikoiskokeella Lindholm jätti Salon ja Henrik Pietarisen viiden sekunnin päähän. Ketomaa oli EK:n alussa väliajoissa kärjessä ja maalissa Ford-kuski jäi pohjista 5,5 sekkaa. Jari Ketomaa MikUA 27; 5. Ehkä tuon verran kovempaa olisi pitänyt puristaa, Lindholm laski. TGS Worldwide II 76; 3. Printsport I 147 pistettä; 2. Lumimyräkkä hidasteena Kilpailun pisin kiirustaival EK 3 oli pituudeltaan 33,22 kilometriä. Henrik Pietarinen SiAk 26 pistettä Luokka SM1 – Super4 kartanlukijat 1. Luokan ensimmäisenä autona liikkunut Asunmaa oli eniten vaikeuksissa ja hävisi Lindholmin pohjille 28,3 sekkaa. Myös neljäntenä (+ 42,7) ollut Jari Ketomaa teki virheen EK:lla 3 ajettuaan risteyksen pitkäksi. Juha Salo oli alussa voittokamppailussa, mutta EK:n 4 ongelmien myötä tuli toinen sija. Tarkasti lumiurassa täytyy mennä, se taktiikka toimi kolmosella, Salo suunnitteli. Emil Lindholm NHD 59; 3. Kaksikko veti rallin loppuosan mallikkaasti ja nousi 1,4 sekunnin päähän Salosta. Kristian Kiviniemi suistui hankeen avauspätkällä ja lumitöissä meni 10 minuuttia. – Täytyy yrittää laittaa nuorelle miehelle kampoihin. DYNAMO 58 pistettä Luokka SM1 – Super4 kuljettajat 1. Se riitti tällä kertaa neljänneksi (+ 54,7). Vauhtiaan alkukaudella väläytellyt Pietarinen jäi EK:lla 3 kiinni lumipenkkaan, eikä paikassa ollut katsojia auttamassa. Jukka Kasi kirjasi viidennellä sijallaan talvikauden parhaansa, mutta Škoda-kuskin ero kärkeen venähti lähes neljään minuuttiin
Kyseessä oli hänelle uran toinen SM-ralli yleisessä luokassa. – Nyt auto toimii hienosti. 20 HANAA! 4/2019 SM-ITÄRALLI, SM2-LUOKKA RALLI Teksti ja kuvat: Jarno Saari Esa Ruotsalainen oli talvikaudella tulosten valossa ylivoimainen SM2-luokassa. Itärallissa tasaisen alun jälkeen voittokamppailu kääntyi Ruotsalaisen eduksi tauon jälkeisillä pätkillä. Esa Ruotsalainen SaarUA 84 pistettä; 2. Sen jälkeen oli Ruotsalaisen iskun paikka. Porilainen oli liikkeellä tutulla Subaru Imprezalla. Yläkemijoen UA:n Teuvo Niskala on SM2-luokan tulokas, joka kirjasi Itärallista viitossijan. – Keskilukon kanssa oli ongelmia, minkä vuoksi auton käytös oli vallatonta. Kolmossijalta katolleen Arto Juolahti saapui ensimmäiseen huoltoon kolmantena (+ 17,8). Hautamäki onnistui hienosti kolmospätkällä ja kavensi eron kärkeen 6,5 sekunniksi. Ari-Pekka Koivisto YUA 34; 5. Jukka Ikonen KR-TEAM 22 pistettä Luokka SM2 – Tuotanto4 kartanlukijat 1. Voittajaan kertyi eroa 43,9 sekuntia. Selivaara oli viidentenä (+ 40,1) ennen Ari-Pekka Koivistoa (+ 47,6). Se isku olikin väkevää tasoa, sillä johtomarginaali venähti peräti viisinkertaiseksi EK 4 Oskolan jälkeen. – Kisan alku kulki hyvin, mutta sitten hävisimme tämän rallin nelospätkällä. Timo Mäenpää ja Jarno Manner ajoivat kisan lopun tarkasti ja varmistivat kolmannen sijan. Timo Partanen sijoittui vanhemmalla Imprezan mallilla kuudenneksi ennen samanlaisella pelillä ajanutta Koivistoa. Jussi Kärpijoki RaisUA 34; 5. Tasaisesti oli kokeneen Mitsu-kuskin taival alkanut, sillä molemmilta pätkiltä tulokseksi oli kirjattu kärkikaksikon jälkeen kolmas sija. Se oli merkittävä pudotus vauhdillisesti. Sami Perämäki RTL 22 pistettä Esa Ruotsalainen on SM-sarjan ainoa kuski, joka onnistui voittamaan luokkansa kaikissa talven kisoissa. Ville Hautamäki ajoi pohjat EK:n 3 hurjissa olosuhteissa. Subaru Impreza -kuljettaja Hautamäki oli kahden ajetun erikoiskokeen jälkeen 11,4 sekuntia perässä. Selivaara ajoi ulos EK:lla 5 ja keskeytti pätkän jälkeen. Tiellä oli niin paljon lunta, että se sotki pahasti ajoa, Hautamäki kommentoi. Mustanpuhuvalla Lancerilla kilpaileva Ruotsalainen aloitti kisan vahvasti ja kirjasi ykkösja kakkospätkille pohjat. Timo Mäenpää Kurikan UA 36; 4. Ville Hautamäki JärvisUA 61; 3. – Täysillä sai satsata tauon jälkeen, kun Ville oli niin lähellä. – Vaativat ja vauhdikkaat tiet, meidän renkaat ja nuotti tuntuivat toimivan oikein hyvin, Ruotsalainen kertoili. Ville Hautamäki ja Mika Juntunen pokkasivat toisen sijan, joka onkin tullut heille jo tutuksi alkukaudella. Subaru-miehenä paremmin tunnettu Timo Pitkäniemi oli nyt liikkeellä Lancer Evo9:lla, jolla lohkesi kahdeksas sija. Muuttuneet olosuhteet Esa Ruotsalainen ja järjestävää seuraa edustava kartanlukija Hannu Lamminen olivat vielä EK:lla 5 nopeimmat, joten voitto ei ollut uhattuna. Lumisade ei tehnyt hommasta helppoa, kun näkyvyys oli heikko. Oskolan pätkä ajettiin nyt eri muodossa ja vastakkaiseen suuntaan kuin viime talvena, jolloin pohja-ajan tehneen keskinopeus oli 120:n huitteilla. Täyspotti talvikaudelta Antti Nokkanen oli pienistä virheistä huolimatta neljäs. Tulosten lisäksi olen myös ajollisesti tyytyväinen talvikauteen, Ruotsalainen kertasi. Esa Ruotsalainen ja Ville Hautamäki ovat vauhtinsa ja kokemuksensa avulla vakiinnuttaneet asemansa luokan kärkikaksikkona. Lancer Evo10 -kuski jäi kärjestä 1.51,9 minuuttia. T uotantoautoihin perustuvassa nelivetoisten autojen SM2-luokassa oli mukana 12 autokuntaa edellisen osakilpailun tapaan. Pitkästä aikaa SM-tason palkintosijan edellisessä rallissa saavuttanut Juolahti ei päässyt uusimaan temppua Joensuussa, sillä EK:lla 3 auto kaatui penkan yli ja keskeytys oli tosiasia. Aikaisemmin en ole arastellut painaa kaasua pohjaan suoralla, mutta nyt sekin tuli koettua, Mäenpää virkkoi. Ennen rallia tehty melko suuri voimansiirtohuolto muutti ajettavuutta parempaan suuntaan, Hautamäki vertaili. Saarijärven mies pokkasi kolme voittoa yhtä monesta ajetusta osakilpailusta. Antti Nokkanen peri Mitsubishillä neljännen sijan, vaikka myös hänellä oli muutamia tilanteita ja penkassa käyntejä. Se tarkoitti vauhdin olleen puoli sekuntia per kilometri kärkeä verkkaisempaa. PISTETILANNE 3/7 Luokka SM2 – Tuotanto4 kuljettajat 1. Timo Mäenpää hiillosti Juolahtea 6,4 sekunnin päässä. Viidentenä ollut Koivisto ulkoili nelospätkällä ja menetti riittävän riuskaa työntöapua odotellessa neljä minuuttia. Sarjatulokas Teuvo Niskala kirjasi Itärallista viitossijan. Timo Mäenpää kirjasi kauden ensimmäisen palkintosijan.. Mika Juntunen KaMK 61; 3. Hannu Lamminen JoeUA 84 pistettä; 2. Hurjista lumiolosuhteista kertoo jotain se, että tällä kerralla voittajan keskinopeus oli vain 102 kilometriä tunnissa. Jarno Manner LapUA 36; 4. Joensuussa paluun SM-ralleihin teki Antti Selivaara, jolle oli ehtinyt kertyä 12 kuukautta kisataukoa edellisen talven Itärallista lähtien