nro 3/2020 28.2.2020 29. vuosikerta Hinta 7 € HUTTUSELLE KOMEA VOITTO RUOTSISSA MM-RALLI Ja an us R ee /R ed Bu ll C on te nt Po ol Te ro Ly tt in en R-RALLICUP KARI-PEKKA SAARI AJOI SARJAKÄRKEEN TORNIOSSA K ar e As p HENKILÖKUVA KALEVI "KILU" AHO ON RALLIN MONITAITURI SM-RALLI TOMMI MÄKINEN HALLITSI UUTUUSLUOKKAA MIKKELISSÄ Ve sa R au ha la
Valmistamme tukivarsistot mihin tahansa autoon valmistustodistuksella P. ja renkaita on varastossa! LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! Lue lisää www.pirellimotorsport. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Sintteripalojen vaihtopalvelu. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 0400 945 771 APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. Älä tyydy vähempään. puh. Älä tyydy vähempään. PYYDÄ TARJOUS! puh. 050 596 1107 ympäri vuorokauden. 2 HANAA! 3/2020 ILMOITUKSIA puh. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle P. 24% WJ 205/65-15” WRC ... Nyt renkaat todella edullisesti! Menestyjärengas Hinnat sisältävät alv. viikossa kaikkiin merkkeihin. Auton valmistenumero tarvitaan. 465€ 185/65-15” 425€ KANSITYÖT jokkiksesta rallicrossiin TEHOKANSI JR p. Helposti ja edullisesti. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. (08) 344 202, 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com Kardaanit Euroopasta n. 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 140€/kpl. Älä tyydy vähempään. Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. www.ape-import.com Puh
0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 4/2020 27.3. 5/2020 24.4. Ne ovat aikoja, joita muistellaan kaiholla, kun halutaan kertoa, kuinka paljon paremmin asiat olivat ennen. Miksi. 0400 969 550 toimitus@hanaa.fi, risto.laine@hanaa.fi Erikoistoimittaja / lehden perustaja: Kare Asp kare.asp@hanaa.fi Toimitussihteeri: Tuomo Kiisseli tuomo.kiisseli@hanaa.fi Ulkoasu: Johanna Jäminki johanna.jaminki@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, David Evans, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Joni Nikkola, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Hannu Tamminen, Rallikuvat.net. 7/2020 5.6. Ensinnäkin rallien osallistujamäärät oli säännöissä rajattu varsin alhaisiksi nykypäivään verrattuna. 13/2020 23.10. 22.6. Iso kysymys sen sijaan on, onko meillä kilpailujen järjestäminen tehty liian vaikeaksi ja kalliiksi. Aika entinen ei koskaan enää palaa Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Tänä talvena näkyi ensimmäisen kerran kommentteja pienestä osanottajamäärästä, kun kilpailuun oli ilmoittautunut 22 kilpailijaa. Menneenä viikonloppuna Lyckselessä ajetussa Lappkastet-rallissa osanottajia oli 11 ja sekin ajettiin. Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola Puh. 15/2020 11.12. RISTO LAINE, PÄÄTOIMITTAJA K ahdeksankymmentäluvun alussa olin yksi sadoista Rallin Juniori Cupin karsintoihin osallistuneista. 8/2020 3.7. Ne ovat saaneet yhtenä päivänä liikkeelle reilut 450 autokuntaa. Kilpailijamäärät kasvoivat, ja parhaimmillaan sarjan osakilpailuun osallistui lähes 150 hisseautoa. 6/2020 15.5. V iranomaismääräyksiin vaikuttaminen on rajallista, mutta liiton omia vaatimuksia voidaan keventää, jos tahtoa riittää. 10/2020 21.8. Tulisiko voivottelun ja kilpailijoiden perään haikailun sijaan mitoittaa kilpailun kulut nykyistä pienemmille osanottajamäärille. Se johti luonnollisesti kilpailijoiden keskittymiin. Meillä kilpailun järjestäjät tuskailevat taloutensa kanssa, mikäli osanottajamäärä jää sadan kieppeille. Ovatko nykyiset määräykset liian korkeita, jotta kilpailuja kannattaa tehdä. Se johti siihen, etteivät kaikki halukkaat yleensä mahtuneet kilpailuihin mukaan. 12/2020 2.10. 2.11. Suuri osa niistä on 10–30 EK-kilometrin mittaisia. HANAA! 3/2020 3 PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: Hanaa-media, Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459, info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. S e, että tarjonnan lisääntyminen vähentää yksittäisten sarjojen osallistujamääriä on tullut konkreettisesti esille Historic Rally Trophyssä. 12.10. 21.9. Helmikuun viimeinen viikonloppu kuitenkin osoittaa, että rallin ajaminen vielä kiinnostaa. Vaadittavat osanottajamäärät ovat pieniä, muutamia kymmeniä. Sittemmin kyseisille autoille on tullut omat luokat lähes kaikkiin ralleihin. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. 16.3. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Risto Laine Puh. 31.8. Nuo lukumäärät eivät valehtele, mutta niitä ei myöskään kannata tulkita liian mustavalkoisesti. Jos selvitit Juniori Cupin karsinnan, varmistit paikkasi ainakin niihin kilpailuihin. Itse näen tarjonnan lisääntymisen hyvänä asiana, koska parhaimmillaan se lisää harrastusmahdollisuuksia. 20.7. Se on vääjäämättömästi johtanut kilpailijoiden hajaantumiseen ja Trophyn osanottajamäärän laskuun. 11/2020 11.9. 10.8. N aapurimaassamme Ruotsissa järjestetään vuosittain lähes kaksisataa rallia. Kyseinen kilpailu kuitenkin ajettiin. 25.5. 4.5. Sarjan alkuaikoina kyseisen sarjan kilpailut olivat ainoita, joissa historic-autoilla pystyi kilpailemaan. 9/2020 31.7. Nykyisin tarjontaa on huomattavasti enemmän, ja se on johtanut kilpailijoiden hajaantumiseen. Tuolloin rallien harrastaminen oli huomattavasti rajoitetumpaa kuin nykyisin. Tai kääntäen, kun halutaan osoittaa kuinka huonosti ne ovat nyt. 14/2020 13.11. Juniorilisenssin haltijat pyrkivät Juniori Cupin kisoihin ja yleisen puolen vastaavasti SM-ralleihin. Kestotilaushinta on 55,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 62,00 euroa/vuosi. Silti säännöissä lukee kevyimmän vaihtoehdon eli harjoituskilpailun kohdalla että ”harjoituskilpailua ei saa markkinoida tapahtuman nimellä, jossa esiintyy sana ralli”. Toki sielläkin on luotu kevyempiä vaihtoehtoja kilpailujen toteuttamiseen. VALMIINA VIIVALLE! 275,00 hans-kiinnikkeet hyväksynnät: SA2015+FIA8859-2015 hajakokoja varastossa myös mustana X-QUIP AVOKYPÄRÄ X-QUIP UMPIKYPÄRÄ 320,00 hans-kiinnikkeet hyväksynnät: SA2015+FIA8859-2015 visiirillä tai lipalla visiiriversiosta hajakokoja myös mustana. Toinen huomioitava asia on, ettei tuohon aikaan ollut tarjolla kuin kaksi rallisarjaa, SM ja Juniori Cup. HaMU on toiminut tässä esimerkkinä, mutta AKK:n puolella on vielä tekemistä. Herää kysymys, voitaisiinko harrastajatason rallien määräyksiä helpottaa. Erilaisista siirroista ja kilpailujen peruutuksista johtuen ajetaan kyseisenä viikonloppuna Ralli SM, Juniori SM, Nuorten SM, F-Rallisarjan ja R-Rallicupin osakilpailut. Eli tällaisen kilpailun siis saa tehdä, mutta siitä ei saa kertoa kenellekään. 30.11. 13.4
Matkalle mahtui tuolloin erikoiskokeita kokonaista 1,65 kilometriä! Puijolla ajettiin 1 400 metrin mittainen mäkikoe ja Jyväskylässä Harjukadulla 250-metrinen kiihdytysja jarrutuskoe. Ensimmäisten Suurajojen 1 666 kilometrin mittainen reitti vei kilpailijat Jyväskylästä Kokkolan kautta Kemijärvelle, josta palattiin Kajaanin ja Kuopion kautta takasin Jyväskylään. – Erikoiskokeiden tärkein valintakriteeri on niiden urheilullinen haastavuus. Lisäksi niiden on sijoituttava luontevasti koko reittiä ajatellen, Kari Nuutinen sanoo. P itkän historiansa aikana reitti on kokenut useita muutoksia. Yhtämittaisia nopeita osuuksia saisi olla enintään viitisen kilometriä, jonka jälkeen tien luonteen on muututtava. Jyskälän historiasta on kirjoitettu useita teoksia. Nopeat autot vaikeuttavat Nykyiset WRC-autot ovat nopeimpia koskaan ralliteillä nähtyjä autoja, ja se asettaa erikoiskokeiden valinnalle omat rajoituksensa. Yksi yhteensä 52 erikoiskokeesta ajettiin Keimolan moottoriradalla. Juhlarallin reitin kokoaminen oli suuri palapeli Toni Ollikainen Sportkuvat Mika Sundström vauhdissa eniten EK-kilometrejä sisältäneessä rallissa vuonna 1991. – Joskus olemme joutuneet jättämään pois hyviä teitä siksi, ettei niiden läheltä ole löytynyt muita soveltuvia teitä, jolloin jouduttaisiin ajamaan pitkiä siirtymiä vain muutaman erikoiskoekilometrin takia. Tänä vuonna metsäerikoiskokeet on valittu siten, ettei niille tarvitsisi shikaaneja lisätä. Sen kunnian saa vuosi 1991, jolloin 1 604,11 kilometrin mittainen reitti sisälsi peräti 527,61 kilometriä erikoiskokeita. 4 HANAA! 3/2020 PUHEENAIHE NESTE RALLIN REITTI Teksti: Risto Laine Vuonna 1951 Jyväskylän Suurajot nimellä alkunsa saanut ja nykyisin Neste Rallin nimellä ajettavan Suomen MM-rallin 70-vuotisjuhlareitti on julkaistu. Kautta aikojen pisin reitti ajettiin vuonna 1970. – Reittiä suunniteltaessa piti löytää punainen lanka, Nuutinen taustoittaa. Sportkuvat Turvallisuus ja hyvä näkymä ovat olennaisia seikkoja katselualueita valittaessa.. Ne toimivat tietolähteinä, kun Neste Rallin reitistä vastaava kilpailunjohtaja Kari Nuutinen yhdessä kilpailun ratamestarin Pekka Tähtisen ja alueratamestarin Jussi Pummilan kanssa aloitti 70-vuotisjuhlarallin reitin suunnittelemisen. Joskus rytmin rikkominen on tehtävä shikaaneilla, mikäli tiessä ei ole luonnollista teknisempää osuutta. Tuolloinen erikoiskoekilometrimäärä 449,5 km ei kuitenkaan ollut historian suurin. – Siitö johtuen emme ole käyttäneet esimerkiksi perinteistä Vaherin erikoisEnnen rallia ajettiin myös yön pimeydessä. Toisaalta erikoiskokeiden on palveltava hyvin myös yleisöä. Riskien osuus kasvaa potenssiin mitä pidempi aika vietetään kovissa nopeuksissa. Tämä tarkoittaa, että hyville katselupaikoille on oltava suhteellisen helppoa päästä. Juhlareitin punaisena lankana on sisällyttää siihen menneiden vuosikymmenten erikoiskokeita mahdollisuuksien mukaan. Vaihtoehtoja oli paljon, mutta useat niistä eivät ole nykyautoille soveltuvia. Kuvassa Teijo Paakkari ja Pekka Lunkka vuonna 1986. Silloin peräti 2 503 kilometrin mittainen kilpailu suuntautui Jyväskylästä etelään aina pääkaupunkiseudulle asti
06.25 Huolto (15 min) 08.08 Pihlajakoski 1 EK 13 (14,42 km) 09.11 Päijälä 1 EK 14 (22,87 km) 10.14 Kakaristo 1 EK 15 (18,70 km) 10.52 Arvaja 1 EK 16 (13,46 km) 12.40 Huolto (40 min) 14.43 Pihlajakoski 2 EK 17 (14,42 km) 15.46 Päijälä 2 EK 18 (22,87 km) 16.46 Kakaristo 2 EK 19 (18,70 km) 17.24 Arvaja 2 EK 20 (13,46 km) 19.08 Laajavuori 1 EK 21 (4,19 km) 19.48 Huolto (45 min) Sunnuntai 9.8. Luonnollisesti niissä huomioidaan myös hyvä näkymä ja mahdollisuus lisäpalveluiden, kuten vessojen ja myyntipisteiden järjestämiselle. 06.55 Huolto (15 min) 08.08 Laukaa 1 EK 2 (11,75 km) 09.08 Ruuhimäki 1 EK 3 (11,12 km) 10.18 Laukaa 2 EK 4 (11,75 km) 11.18 Ruuhimäki 2 EK 5 (11,12 km) 12.23 Huolto (40 min) 13.46 Humalamäki 1 EK 6 (5,85 km) 14.39 Ässämäki 1 EK 7 (12,28 km) 15.42 Sahloinen-Moksi 1 EK 8 (22,40 km) 16.48 Humalamäki 2 EK 9 (5,85 km) 17.41 Ässämäki 2 EK 10 (12,28 km) 18.44 Sahloinen-Moksi 2 EK 11 (22,40 km) 20.00 Harju 2 EK 12 (2,31 km) 20.30 Huolto (45 min) Lauantai 8.8. Tämän vuoden maalijärjestelyt siirtyvät Paviljongilta Laajavuoreen. 09.01 Testierikoiskoe Vesala (4,04 km) 18.37 Lähtö Paviljonki 19.00 Harju 1 EK 1 (2,31 km) Perjantai 7.8. Yleisöturvallisuus on järjestäjälle kunnia-asia, ja yleisöalueiden sijoittelua ohjaa turvallisuus. 09.08 Oittila 1 EK 22 (19,34 km) 11.21 Oittila 2 EK 23 (19,34 km) 13.18 Laajavuori 2 EK 24 (8,56 km) 14.15 Podium Laajavuori EK-kilometrit yhteensä: 321,75 km Siirtymätaipaleet yhteensä: 932,23 km Koko reitin kilometrit yhteensä: 1 253,98 km EK-kilometrien osuus kaikista kilometreistä: 25,7 % Juhlakilpailu käynnistyy perinteisellä Harjun erikoiskokeella. Nyt kun reitti on julkaistu, Neste Rallin turvapäällikkö Pentti Kangas ja turva-assistentti Mika Häyhänen aloittavat heti rallin katselualueiden suunnittelun. He vastaavat yhdessä Neste Rallin järjestelykoneiston kanssa siitä, että Keski-Suomessa on jälleen tarjolla maailman paras MM-ralli. Lupaprosessit alulle lokakuussa Kari Nuutisen mukaan tämänvuotisen reitin ensimmäinen vedos oli paperilla lokakuun puolivälissä. Nuutisen mukaan tiehoitokuntien määrä saattaisi helposti kasvaa lähemmäs kahtasataa, mikäli kukin erikoiskoe ajettaisiin vain kertaalleen. Omat rajoituksensa reitille asettavat myös rallin MM-sarjan säännöt, jotka määräävät erikoiskokeiden yhteispituuden välille 300– 350 kilometriä. Aaro Nygård Reittiaikataulu Torstai 6.8. Siten pystymme takaamaan kilpailun sujuvan etenemisen, Nuutinen muistuttaa. – Nämä aiheuttavat sen, ettei nykyisin ole mahdollista tehdä reittiä, joka veisi esimerkiksi Jyväskylästä Tampereelle ja takaisin, Nuutinen sanoo. Käytännön maastotyö alkaa heti Neste Rallin reittitiimiin kuuluu kiinteästi kahdeksan jäsentä. – Nykyisellään reitin toteutukseen tarvitaan noin 3 500 vapaaehtoista, ja sen väkimäärän kaksinkertaistaminen ei nykymaailmassa ole realistista, Nuutinen kommentoi. Nykyiset luvitusprosessit ovat yksi merkittävä syy miksi Neste Rallissa ajetaan erikoiskokeet kahteen kertaan. Lisäksi on huomioitava autojen polttoainemäärän asettamat rajoitukset sekä huoltomääräykset. HANAA! 3/2020 5 PUHEENAIHE NESTE RALLIN REITTI koetta, koska sinne on yleisön vaikea päästä. Sama koskee erikoiskokeiden järjestäjiä. – Erikoiskokeilla käytettävät yksityistiet menevät 70 eri tiehoitokunnan alueella, ja jokaisen kanssa on tehtävä tienkäyttösopimus. – Huomioitava on myös, että yleisö ja kilpailijat eivät ole yhtä aikaa samoilla siirtymillä. Kun nämä alueet on suunniteltu, ne esitellään erikoiskokeen järjestäjälle, joka vuorostaan hoitaa erikoiskokeen paikalliset järjestelyt. Heidän lisäkseen reitin suunnitteluun osallistuu useita muita rallin eri sektoreiden edustajia, kuten liikenteenohjaus, huoltoparkista vastaavat, sekä myös markkinointipuoli. Lisäksi kysymme valtion teille alustavat käyttöluvat ennen kuin reitti uskalletaan julkaista. Sen jälkeen alkoi erikoiskokeiden luvitus. Toni Ollikainen
Kilpailun järjestäjä Hämeen Moottoriseura ry yhteistyössä Luhalahden Nuorisoseura ry:n ja muiden paikallisten yhdistysten kanssa. Kisajärjestäjien tavoitteena on ollut tehdä mahdollisimman matalan kynnyksen kisa, joten ilmoittautumismaksu on edullinen. 48 EK/KM. Tekstin maksimipituus on 1000 merkkiä. klo 11.00 alkaen. Uuden radan avaus Keuruun uudessa moottoriurheilukeskuksessa Talvisalontiellä ajetaan rallisprint-radan avauskilpailu sunnuntaina 8. 4 NOSTALGISTA ERIKOISKOETT A VUOSIKYMMEN TEN TAKAA YHT. 0400 307200, jouko@kainuunautotex.fi). Koko reitin pituus on noin 228 kilometriä (ei kahteen kertaan ajettavia pätkiä). päivänä maaliskuuta. Suomussalmi ralli 14.3. Kilpailun järjestää Ralli Team Kainuu ry. Kilpailun järjestäjä:. Lisätietoja kilpailusta antaa kilpailunjohtaja Jouko Mähönen (p. Tervetuloa! Jyväskylän UA ja Korpilahden UA/MK Ilmoittautuminen päättyy 1.3. päivänä ajettava ralli kuuluu talven ”siirtokisoihin”, eli sitä siirrettiin lämpimän kauden yllätettyä. Kilpailun lähtö tapahtuu Suomussalmen torilta, jossa tehdään autojen turvallisuustarkastus lähtöjonossa. Vesa Rauhala la 18.1.2020 klo 11 alk. Jos tapahtumasta on jotain erikoista kerrottavaa, älä arkaile liittää sitä muutamalla lauseella mukaan. R-Rallicup jatkaa menoaan R-Rallicupiin kuuluva Suomussalmi ralli ajetaan 14.3. illalla. Voit liittää tiedotteeseen mukaan myös julkaisuoikeudellisia kuvia. Ilmoittautuminen kilpailuun päättyy sunnuntaina 1.3. KOMPAKTI REITTI NOIN 100 KM la 7.3.2020 klo 17 alk. 6 HANAA! 3/2020 TULEVIA KILPAILUJA Korpilahden Talviralli 7.3. R-sarjan luokkiin voivat osallistua myös sarjan ulkopuoliset kilpailijat, heidän lähtöpaikkansa on sarjalaisten jälkeen luokan lopussa. Kilpailuun otetaan max. Luhalahti Ralli 7.3. Nyt kahden kisan peruuttamisen ja siirron jälkeen siirrytään Korpilahdelle. Nuottiluokat nuotittavat perjantaina 13.3. HRTja Bemari-sarjat jatkuvat Korpilahdella Historic Rally Trophyn ja BMW Ralli -sarjan kalenteri on kokenut kovia. Ja tietenkin muut HaMU-rallien luokat. 150 kilpailijaa Ilmoittautuminen ja lisätiedot ajaksi.fi. Lisäluokkiin pääsee mukaan myös tutustumislisenssillä, ja myös esimerkiksi rengassääntöä tulkitaan varsin vapaasti. Julkaisemme kohtuullisen pituisia ennakkotiedotteita maksutta. Kilpailukeskus Luhatuuli, Luhalahti Ikaalinen. Maaliskuun 7. Kilpailukeskus sijaitsee Ruukinkankaan koululla (osoite Ruukinkatu 5). Keurustarvike Rallisprint 8.3. Korpilahden Talviralli tarjoaa MM-rallista tutuissa maisemissa neljä erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 57 kilometriä. Luokkien ajojärjestys on se miten ne näkyvät ilmoittautumisessa, kun valitsee luokkaa (nuotit ensin jne.). Ilmoittautuminen päättyy 1.3. Radan pituus on 1 600 metriä ja se on pinnaltaan jäädytetty. kello 23.59. Volkkarit ja Bemarit mukana Ikaalisissa Ilmajäähdytteisten Volkkarien VW Aircooled -sarja jatkaa kauttaan neljän erikoiskokeen Luhalahti Rallissa Ikaalisissa. Lähetä tiedote Kare Aspille sähköpostiin toimitus@hanaa.fi. Tiedotteessa voit kertoa kisatapahtuman luonteesta (arvokisa/kansallinen/harraste), hiukan reitistä ja kilpailukeskuksesta ja ilmoittautumisajasta. Kilpailussa ajetaan viisi erikoiskoetta, joista kertyy yhteensä noin 75 kilometriä. Sarjan ulkopuolisten sijoittuminen luokassa ei vaikuta sarjapisteisiin. klo 23.59 Historic Rally Trophyn ja BMW Ralli -sarjan osakilpailu Runsaasti lisäluokkia 57 EK-km Keski-Suomen legendaarisilla teillä Katso lisätiedot kitistä ja kilpailun Facebook-sivuilta! Haluatko etukäteistietoa kisastasi tälle palstalle. Lähetä tiedote kaksi viikkoa ennen lehtemme julkaisupäivää. Ensimmäinen kilpailija lähtee reitille kello 12. Mukana ovat myös BMW Orginal -sarjan ajokit sekä Lada-merkkiluokka
75km. HANAA! 3/2020 7 Tilaukset: hanaa.?/tilaukset tai 0400 245459 sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto ILMOITUKSIA Tervetuloa kunnon TALVIRALLIIN!!! R-RalliCupin osakilpailu 5 erikoiskoetta, yht. n
– Luomme tapahtumalle parhaat mahdolliset puitteet, kilpailijat tekevät sitten sen kilpailun. Kilpailuun hyväksytään ilmoittautumisjärjestyksessä 170 sääntöjen mukaisesti ilmoittautunutta. kello 23.59. Jääradan SM-sarja ajetaan Kuusamon Torankijärvellä 14.–15. – Kahdessa luokassa tullaan ajamaan, rallinastoilla ja pitkillä piikeillä, saa vain nähdä miten auto jäälle sopii. Nyt kokoonnutaan Kiparin alueelle lauantaina 14.3. Uusi ajankohta on 15.3. Radan pituus on Koramon mukaan 1 200 metriä, ja se tulee vähän vielä venymään. Ilmoittautuminen kisaan päättyy 8.3. Ranta-Kivi JM 8.3. Talvikauden viimeinen jokkis Kovasti koeteltu talvikausi päättyy jokamiesluokan osalta Ylitornion UA:n järjestämässä perinteisessä Alkkulan Jää -kilpailussa. Radan pituus on 2 kilometriä, ja se tarjoaa sekä lunta, jäätä että haasteita. JR Talvi SM 7.3. Keskisessä Suomessa on siis tarjolla mukava kisaviikonloppu: kaksi kisaa peräkkäisinä päivinä kohtuuetäisyydellä. – Rataa on tehty ratamestari Sauli Pätsin johdolla, hänen panostuksensa on ollut jälleen arvokas. Luokkina ovat yleinen, naiset, nuoret, EVK, Seniorit, Pro Race ja JR 800. maaliskuuta. Tervetuloa Kokemäelle! La klo 11: Seniorit, Naiset ja Kuplat Su klo 10: Nuoret ja Yleinen Liput 10€/pv, alle 12-v maksutta Kokemäellä, Risten radalla 22.KUPLA-Kuhmut 18.-19.4.2020 Kaikki luokat erikseen, ei limittäin! Tero Lyttinen. Mestaruusmenoa Paratiisissa Oulaisten Paratiisissa ajetaan taas. Nyt se ajetaan 8.3. – Yhden viikonlopun kisa on hyvä ratkaisu. Kisa käynnistyy limittäin ajettavilla ProRaceja JR 800 -luokilla. Mielestäni yksi huippuviikonloppu on täysin oikea ratkaisu, Suomen menestyneimpiin autourheilijoihin kuuluva Joni-Pekka Rajala kertoi. Tällä kaudella sarja on kahden osakilpailun mittainen, mestaruus ratkaistaan Kuusamossa, aivan kaupungin keskustan tuntumassa Torankijärven jäällä 14.–15. Järjestävässä seurassa Kuusamon Urheiluautoilijoissa on kääritty hihat tapahtuman onnistumiseksi. Siirretty SM-sprint ajetaan maaliskuussa Lahden UA joutui siirtämään jo pitkään valmistelemansa SM-rallisprintin. – Kuusamossa on pitkät perinteet jääradan osalta, haluamme olla osaltamme säilyttämässä lajia elinvoimaisena, Kuusamon UA:n puheenjohtaja Ville Koramo kertoi. Mahdollinen karsinta tehdään lisäluokkien kuljettajista. Kilpailu käynnistyy molempina päivinä kello 11. 8 HANAA! 3/2020 TULEVIA KILPAILUJA XXX Kipari Sprint 14.3. Rautavaaralla juhlakisa Rautavaaran UA:n perinteinen Kipari Sprint ajetaan jo 30. kerran. Haasteita ja hyppyä tarjoava rata on pituudeltaan 4 050 metriä. Toni Ollikainen Top Building SM-rallisprint 15.3. Kyseessä on toinen osakilpailu, sarja käynnistyi heti vuodenvaihteen jälkeen Rantasalmelta. Olisihan se kiva ajaa vaikka kahtena viikonloppuna, mutta pitää ottaa huomioon nämä talvet. Jokkista jääradalla Äänekosken Kypärälahden jäällä on tarkoitus järjestää jokamiesluokan kilpailu lauantaina 7.3. Kosken Varaosapojat JM 7.3. – Meillä heräsi vahva talkoohenki päälle, kun huomasimme, että pientä hiipumista on ollut havaittavissa, johtuen näistä huonoista talvista. Ensin ilmoittaudutaan Hotelli Tiilikassa, sieltä siirrytään Kiparin alueelle, jossa toiminta alkaa kello 10.45. Tuossa jo kokeilin, että ainakin piikkipyörät sopivat paikoilleen, Rajala hymyili. Myös Kuusamon kaupunki ja alueen yritykset ovat ottaneet meidän hyvin vastaan, iso kiitos heille, Ville Koramo sanoi. Varsinainen kilpailu käynnistyy kello 12.00. Pääsuora ja ensimmäinen kaarre ovat vähintään 35 metriä leveät, ja rata on kokonaisuudessaan nopea. Äänekosken UA:n kisassa ajavat luovat ovat ajojärjestyksessä yleinen, EVK ja tuupparit limittäin, nuoret ja naiset limittäin sekä seniorit. Se ajetaan Tornionjoen jäällä Alkkulan kohdalla lauantaina 21.3. Marko Kyöstilä Jäärata SM Kuusamo 14.–15.3. Kisa siirtyi, mutta uusi päivämäärä löytyi Talvettoman talven myllerryksessä siirtyi myös Saarijärven UA:n jokamieskisa Ranta-Kivi JM. Liput maksavat kymmenen euroa, alle 15-vuotiaat pääsevät ilmaiseksi. Toivottavasti mahdollisimman moni saapuu Kuusamoon, Koramo päätti. Nyt vuorossa ovat JokkisRacen Talvi SM -kisan lähdöt. Kisa aukeaa uudelleen KITI:ssä, mutta vanhat ilmoittautumisetkin ovat voimassa. kello 10 alkaen. Ensimmäinen pisteiden tavoittelija lähtee Hokkaran radalle kello 11.00. kello 10 alkaen. Ajankohtana on lauantai 7.3. Alkkulan jää 21.3. Osanottajamäärää ei Martti Matikaisen isännöimälle radalle ole rajattu. Kilpailu kuuluu myös historic-sprintien sarjaan. Toivon mukaan se on pinnaltaan lunta ja jäätä. Meillä pohjoisen seuroilla on nyt vastuu lajista. maaliskuuta. Jääradan mestaruudet ratkotaan yhtenä viikonloppuna Jääradalla on Suomessa ajettu aivan autourheilun alkuparkaisuista saakka
klo 10 Palkintoina yleisen voittajalle 1500€, EVKja tuuppariluokkien voittajalle 1000€ arvoinen työtaso kuva Vesa Rauhala PESÄMÄKI ELO GAMES 8.-9.8.2020 JOKKIKSEN SUURTAPAHTUMA PESÄMÄEN MOOTTORIURHEILUKESKUS, HONKAJOKI Rahapalkinnot yhteisarvo 35.000€! Tervetuloa tutustumaan samalla vuoden 2021 Nu, Na ja EVK:n SM-rataan. HANAA! 3/2020 9 ILMOITUKSIA Jokkiksen kevätkauden avaus Lapualla PERUSMAA-JM Liput 10€, alle 12 v ilmaiseksi. HONKAJOEN MK/UA Ajojärjestys: La: Nuoret, EVK, Tuupparit Su: Naiset, Yleinen ja Seniorit. Tervetuloa kisaamaan ja katsomaan! 13.04.2020 pääsiäismaanantaina alk
Pro Estore Asfalttisprint 2, Nivala Mest. JR SM 2020 13.6. Porsche Sport Cup Weekend, Ahvenisto K, NEZ, Kerho Porsche Racing Club Finland 23.-24.5. Karstula JM K, Am. Unico JM-Juhannus, Kärppämäki K Kauhavan UA 19.-20.6. Inkeroisten Maastoajo K Anjalankosken UA 6.6. SM O.K. FinRX Crosskart Joensuu K Joensuun UA 23.5. JM-Turkkimäki, Tuusniemi K, Am. Revolt Racing Team 6.6. Koillis-Savon UA 24.5. JKL Drift King Jyväskylä K Radalle UA Harrasteralli 29.2. Auto-ralli Shakedown KV, SM Kouvolan seudun AU 13.6. Keuruun rallisprint, Talvisalo K Keuruun UA 14.3. Auto-ralli SM, RSJM Kouvolan seudun AU 12.6. Rallicross SM, Pesämäki SM Honkajoen MK/UA Rallisprint 1.3. Alkkulan Jää XXXII, Ylitornio K Ylitornion UA 13.4. Fenno Rallisprint, Parkano Mest. Oulun Romu EVK-Kingi JM K Scuderia Palas 16.5. 1. FinRX Crosskart Virrat SM Pohjois-Hämeen UA Drifting 23.5. 2. THU-Team ry JM Joukkue 31.5. 10 HANAA! 3/2020 KILPAILUKALENTERI Crosskart 16.5. Jäärata SM Kuusamo I SM, Cup Kuusamon UA 15.3. Kiilu JM, Raahe K Raahen UA 7.6. Drifting SM Pesämäki SM Radalle Urheiuautoilijat 6.6. Rautavaaran UA 15.3. Flying Finn Raket Cup Kimi Circuit Cup Lappeenrannan UA 12.-14.6. Japirak, Huittinen K Säkylän UA 27.-28.6. TUA JM, Laitila K, Am. SM-Itäralli, Joensuu SM, NEAFP, RSJM Joensuun UA 29.2. Lake City Rally, Ylöjärvi Am. Hämeen MS Jokamiehenluokka 7.3. Kuopio Asfalttisprint Japan Motors Cup K, Cup, Am. Wallius JM, Somerniemi K, Am. Turun UA 1.-3.5. FinRX Rallicross, Joensuu K Joensuun UA 23.5. Rallicross SM, Murtoharju SM Jalasjärven MK/UA 13.-14.6. Am. Tampereen UA 14.3. Classic Liiga, Hollola K Päijät-Hämeen UA 6.6. Classic Liiga, Hollola K Päijät-Hämeen UA JokkisRace 7.3. Hulkkonen Yhtiöt JM SM Nuoret Naiset EVK SM Pieksämäen UA 14.6. Kuopio JM K, Am. Rata SM 2, Kymiring SM AKK Sports Oy 26.-27.6. FinRX Rallicross, Virrat K Pohjois-Hämeen UA 27.6. Rata-SM 1, Ahvenisto SM AKK Sports Oy 22.-23.5. Revolt Racing Team 24.5. Irva JM K Oulaisten MK/UA 23.-24.5. Jäärata SM Kuusamo II SM, Cup Kuusamon UA Karting 25.-26.4. JM-Äitienpäiväajot, Tykkimäki K Kouvolan seudun AU 9.5. Lapuan UA 18.-19.4. Helatorstai JM, Hyvinkää K Hyvinkään UA 23.5. Asfalttikunkku XXXI, Veteli K Vetelin UA 9.-10.5. FinRX Rallicross, Hyvinkää K Hyvinkään UA 30.5. Tammisaari Sprint 2, Raasepori Cup Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 23.5. Radalle.com Pesämäki K Radalle Urheiluautoilijat 23.5. Yöttömän Yön JM, Juvakainen K Kolarin MK 27.6. Koillis-Savon UA 28.6. Sotka jm, Kauhajoki K Kauhajoen UA 6.6. Korpilahden talviralli HRT Jyväskylän UA 14.3. JM Heinola K Heinolan UA 31.5. SM Pori 2020 SM Porin FK-kerho 28.6. Huittisten UA 9.5. Flying Finn Raket Cup Vaasa K, Cup Vaasan UA 6.-7.6. R-Rallicup Juuka Harrastesprint 23.5. Tuplakisa, Sastamala K Monako FK 24.5. Kosken Varaosapojat JM, Äänekoski K Äänekosken UA 21.3. Laukaa Sprint, Ruuhimäki SM Laukaan Moottorimiehet ry 8.3. Historic Race Kemora K Historic Race Finland 6.-7.6. Suonenjoki JM K Suonenjoen UA 21.5. Fenno asfalttirallisprint, Pahkala Cup Parkanon UA 7.6. JR Talvi SM, Oulainen JokkisRace ry Jäärata-ajo 11.3. R-Rallicup Ikaalinen R-Rallicup 6.6. Kuopion UA Rata-ajo 16.-17.5. Turun MS 24.5. Pro Estore Asfalttisprint 1, Nivala Mest. Flying Finn Raket Cup Jämsä Cup AU-kerho Jämsän Äijät Ralli 28.-29.2. Kipari-Sprint 30 K, Am. Särkikangas JM K Vilppulan seudun UA 26.4. Autoklinikka-ralli K Kouvolan seudun AU Rallicross 16.5. Urakointi Koivunen JM, Somero K Someron UA 17.5. Salo-Jokkis, Somero K Salon UA 7.6. Flying Finn Raket Cup Vihti Cup Vihdin UA 16.-17.5. FinRX Crosskart, Hyvinkää SM Hyvinkään UA 13.-14.6. Mäntsälä Aero Ralli HRT Mäntsälän MK 23.5. Radalle.com Alastaro K Radalle UA 27.6. Kevät Mylly, Ylämylly K, Am. Tampereen UA 6.6. Tammisaari Sprint 1 Cup Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 26.4. JM Jalasjärvi, Murtoharju K Jalasjärven MK/UA 19.6. XLIV Tampereen Pistejäärata K, Kutsukilp. Tuusniemi Sprint K, Cup, Am. SM-Rallisprint, Vihti SM Vihdin UA 27.6. FPDA Drifting SM Kuopio SM Suomen Drifting ry 6.6. JMK-Ralli, Jämsä F-Rallisarja AU-kerho Jämsän Äijät 7.3. Sorakunkku XXVIII, Måtasberget K Nykarlebynejdens SB 13.-14.6. Puolangan Vaarat XIV, Roninkangas K Puolangan MK/UA 28.6. Touko JM, Alahärmä K Pohjankyrön UA 17.5. Top Building SM-rallisprint, Lahti SM. Rospuutto JM, Kotka K Kotkan UA 21.5. Kaasujalka-ralli, Joutsa R-Rallicup Yellow Racing Team 7.3. SM O.K. Lahden UA 25.4. Luhalahti-ralli, Ikaalinen Hämeen Moottoriseura 14.3 Suomussalmi Ralli R-Rallicup Ralli Team Kainuu ry 9.5. Pro Estore Sprint 1, Nivala K, Cup Nivalan UA 24.5. Mini Itäralli, Joensuu K Joensuun UA 29.2. Kuopion UA 16.5. Perusmaa JM, Lapua K, Am. Huittisten Laatupalvelu JM K, Am. SRR-Ralli K Yläkemijoen UA 16.5. Oili Jalonen ralli, Laitila K, Pienoisralli, Am. Porin Kevätpäräys 2020 K Porin FK-Kerho 10.5. Orimattila Ralli F-Rallisarja Orimattilan UA 12.-13.6. Joensuun UA 17.5. Karstulan UA 17.5. Porsche Sport Cup Weekend, Pärnu K, NEZ, Kerho Porsche Racing Club Finland 5.12.2020 Lahti Kilpailukalenteri 28.2.-30.6.2020. Pro Estore Sprint 2, Nivala Cup Nivalan UA 6.6. 22 Kupla Kuhmut, Kokemäki K Kokemäen UA 25.4. Kassun JM, Hangassuo K Noormarkun UA/ MK 24.5
Kommentteja on tullut vain muutamia, josta johtuen AKK:ssa on herätty pohtimaan, onko ryhmälle todellista tarvetta. R allin kehittämisestä vastaava AKK:n rallin lajiryhmä kuunteli toiveita ja pyysi tekniikan lajiryhmää päivittämään kyseiset muutokset F-ryhmän sääntöihin jo kuluvalle kaudelle. AKK:n tekniikan lajipäällikkö Iiro Palmi kertoi ettei tekniikan lajiryhmä ole kovin hanakka tekemään isoja sääntömuutoksia olemassa oleviin ryhmiin. Sen jälkeen mestaruudesta on kilpailtu monessa eri muodossa, mutta ei kuitenkaan joka vuosi. Heidän tavoitteenaan on synnyttää ensi kaudelle kolmen osakilpailun Scandinavian Rally Trophy, jonka osakilpailut ajettaisiin Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa. Toistaiseksi viimeiset PM-tittelit jaettiin Tampereen PTV Paalupaikka Rallissa vuonna 1995. Tekniikan lajiryhmä kuitenkin päätyi säilyttämään F-ryhmän säännöt sellaisenaan ja ryhtyi kehittämään ralliin kokonaan uutta tekniikkasääntöä työnimellä Y-ryhmä. Samalla nuo sarjat ovat toimineet karsintakilpailuina European Rally Trophy Finaaliin, johon pääsee mukaan kunkin aluesarjan kymmenen parasta kaksija nelivetoista. AKK:n tekniikan ja rallin lajiryhmien edustajat kokoontuvat lähiviikkoina pohtimaan, kuinka sääntöuudistusten kanssa edetään. Käykö auto tulevaisuudessa myös AKK:n kisoihin, jää nähtäväksi.. Nyt perinnettä ollaan herättämässä henkiin FIA:n alueellisena rallisarjana. Kyseessä olisi siis ryhmä, johon F-ryhmäläisiä saisi rakentaa vapaammin. Lajin Pohjoismaiden mestaruudesta ajettiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1957, jolloin tittelin vei ruotsalainen Harry Bengtsson VW Kuplalla. Uuden ryhmän sijaan vapautukset F-ryhmän sääntöihin on kuitenkin monella toiveena. – Kun muutetaan sääntöä vapaammaksi, se jokseenkin aina mahdollistaa myös kasvaneen suorituskyvyn ja sitä kautta kasvattaa myös kustannuksia, Palmi kommentoi. Sarjaa ovat suunnittelemassa Suomen, Ruotsin, Tanskan ja Norjan liittojen edustajat. HANAA! 3/2020 11 UUTISIA Pohjoismainen rallisarja suunnitteilla P itkän tauon jälkeen ralliin ollaan kaavailemassa yhteispohjoismaista sarjaa. Silloin mestareiksi kruunattiin suomalaisista Jouko Puhakka N-ryhmässä ja Jorma Laakso pikku n-ryhmässä sekä Ruotsin Jörgen Jonasson pikku a-ryhmässä. Harrastajilla selkeä kanta Kysyimme harrastajien kantaa uuden ryhmän tarpeesta. Jorma Laakso ajoi Pohjoismaiden mestariksi vuonna 1995. FIA:n alueellisia sarjoja on ajettu viime vuosina menestyksekkäästi lähinnä Keskija Etelä-Euroopassa. Sportkuvat Osa harrastajista on esittänyt toiveita F-ryhmän tekniikkasääntöjen vapauttamisesta tietyiltä osin. Bengtsson uusi tittelin vielä seuraavana vuonna. Tero Lyttinen Onko ralliin uudelle Y-ryhmälle tarvetta. Tommi Sakala ajaa R-Rallicupia Duratec-moottorisella ja rattivaihteisella Escortilla. Kyseisen ryhmän sääntöluonnos julkaistiin marraskuun puolivälissä kommentoitavaksi. Kantavana mielipiteenä on, että uudella ryhmällä vain hajotettaisiin luokkajakoa ja harrastajia entisestään, kun päinvastoin asioita pitäisi yksinkertaistaa ja yhdistää. Toiveessa on ollut esimerkiksi lasikuituosien ja vierasmoottoreiden salliminen. Alkuun tittelit ratkottiin sarjamuotoisesti ja myöhemmin yhdessä kilpailussa. Käytännössä Y-ryhmä perustuisi samoihin autoihin kuin F, ainoastaan sillä erolla, ettei niiden kansainvälisen luokituksen tarvitse olla päättynyt
Näitä välttääkseen AKK:n rallin lajiryhmä on päättänyt, että jatkossa kilpailun päivämääräsiirrot ovat mahdollisia vain arvokilpailuista vapaille viikonlopuille. Ralli SM -sarjaan on lukittu päivämäärät seitsemälle osakilpailulle, kun F-Rallisarjalle ja Historic Rally Trophylle niitä on varattu kuusi. Sorakilpailuista toinen ajetaan Liettuassa ja toinen on perinteinen, jo 77. Paperiton ralli helpottamaan toimitsijapulaa LYHYESTI AKK:n arvokilpailuja ei toisten arvokisojen päälle Kuluvana talvena on olosuhteiden pakosta tapahtunut useita kalenterimuutoksia, jotka ovat johtaneet ei-toivottuihin päällekkäisyyksiin. Myös muista MM-starteista käydään parhaillaan neuvotteluja. Rallin siirtymät ajetaan Googlemapsin ohjeiden mukaisesti, mutta toistaiseksi on vielä avoinna kuinka erikoiskokeilla olevat merkinnät selvennetään kilpailijoille. Historic-sarjan talven viimeinen oljenkorsi on maaliskuun alun Korpilahden talviralli, joka tuli korvaamaan peruttua Kiuruvesi rallia. Rallin arvosarjojen runkokalenterit 2021 AKK:n rallin lajiryhmä on vahvistanut ensi vuoden rallin arvosarjojen runkopäivät. Seitsemän osakilpailua Puolan rallimestaruussarja sisältää seitsemän osakilpailua, joista viisi ajetaan asfaltilla ja kaksi soralla. 12 HANAA! 3/2020 UUTISIA Ruotsissa painitaan rallin järjestämisessä samojen ongelmien kanssa kuin Suomessa. Huttusta jo useammassa kilpailussa ajattanut puolalainen Hyundai-tiimi 2B Rally Team vastaa kalustosta. Kilpailijan vastuulle jää älypuhelimen hankinta, sen yhteydet sekä sovelluksen lataus. K oska toimitsijamäärän kasvattaminen on vaikeaa, on ryhdytty toimenpiteisiin, jolla tarvittavaa henkilöstömäärää voidaan vähentää. Joka tapauksessa perinteisen tiekirjan ja aikakortin korvaaminen sähköisillä versioilla säästää kilpailun järjestäjiltä paljon työtunteja sekä painokustannuksia. Ralli SM (sis. Erikoiskokeen lähdössä toimitsija syöttää kilpailijaparin todellisen lähtöajan kannettavalla tietokoneella, josta kyseinen aika siirtyy netin välityksellä aikakorttiin ja tuloslaskentaan. Se on käytössä ensi kerran huhtikuun 18. Sähköinen aikakortti ei vaadi aikatarkastusasemille miehitystä vaan niiden kohdalla on QR-koodi, jonka kilpailija skannaa sinne saapuessaan. päivänä ajettavassa Simrishamnsmixen-rallissa. Lammilaiset hakevat kilpailulle uutta päivämäärää kesäkaudelle. Osana ratkaisua tuloslaskentayritys Resultatservice on kehittänyt sähköisen aikakortin, joka toimii älypuhelimiin ladattavan sovelluksen kautta. RSJM ja Nuorten SM) 15.-16.1.2021 5.-6.2.2021 5.-6.3.2021 28.-29.5.2021 18.-19.6.2021 4.-5.9.2021 1.-2.10.2021 F-Rallisarja 30.1.2021 20.2.2021 13.3.2021 22.5.2021 21.8.2021 18.9.2021 Historic Rally Trophy 23.1.2021 13.2.2021 27.2.2021 12.6.2021 11.9.2021 9.10.2021 Vesa Rauhala Ruotsin Rallissa vakuuttavaan WRC 3-luokan voittoon ajaneen Jari Huttusen kilpailuohjelmaan tuli yllättävä lisä. Toimitsijapula on merkittävä, ja siihen yritetään löytää helpotusta. Jo kolmas kauden osakilpailu, Lammi Ralli, jäi sääolojen takia järjestämättä alkuperäisellä päivämäärällä. Kiuruvetinen ajaa ensimmäisenä suomalaisena Puolan rallimestaruudesta. Puolan Ralli on samalla myös Euroopan mestaruussarjan osakilpailu. Ähtärin osakilpailun tilalle tulee Heinolan Jari-Pekka Ralli syyskuun puolivälissä. Sähköinen tiekirja myös kokeilussa Samassa kilpailussa on kokeilussa myös sähköinen tiekirja, kun kilpailun reitti ladataan Googlemapsiin. kerran ajettava Rajd Polski, eli Puolan Ralli. Mikäli sellaista ei löydy, kilpailu perutaan. Myös erikoiskokeiden maalilinjalta ajat siirtyvät automaattisesti netin välityksellä tuloslaskentaan ja älypuhelimen aikakorttiin. Skannausaika siirtyy automaattisesti puhelimen aikakorttiin, joka välittää sen myös tuloslaskentaan. Sarja alkaa huhtikuun puolivälissä Wroclawin läheisyydessä ajettavalla ?widnicki-rallilla. Resultatservicen sovellus löytyy sekä Androidettä iOSpuhelimista. Jari Huttunen matkalla Ruotsin Rallin WRC3-luokan voittoon Jari Huttunen Puolan rallisarjaan Kännykkä on korvaamassa paperin myös ralleissa.. – Sarja on kustannuksiltaan kohtuullinen ja kilpailut ovat hyviä, joten päätös sinne lähtemisestä syntyi helpolla. Jari-Pekka Ralli Historic Rally Trophyn osakisaksi Historic Rally Trophy ei tänä vuonna tunnu millään käynnistyvän. Puolan sarjan lisäksi Jari Huttusen ohjelmaan kuuluu ainakin Neste Ralli. – Tiimi ehdotti minulle Puolan sarjan ajamista, Huttunen kertoi idean synnystä
– Kysyin luottomekaanikoiltani Terolta ja Sakulta että lähdetäänkö nautiskelemaan. Minulla on jalka niin sanotusti hyvin oven välissä, jonka toisella puolella on autourheilun täysammattilaisuus. Hän kilpaili viime kaudella GT3-luokan kalustolla kansainvälisessä GT Open -sarjassa Keski-Euroopassa, sijoittuen ProAm-luokassa neljänneksi. Monza (sprint) 12.–14.6. Tallin kehitysohjelmaan viime vuonna valittu Tuomas Tujula, 23, kilpailee alkavalla kaudella VSR:n (Vicenzo Sospiri Racing) Lamborghinilla. Isoja askeleita kohti ammattilaisuutta Tuomas Tujula voitti Lamborghini Super Trofeo -sarjan yhdessä Aaro Vainion kanssa Italiassa vuonna 2017. – Homma lähti liikkeelle siitä, kun Laineen Risto tarjosi mestaruusautoaan vuokralle, Heinonen kertoi idean synnystä. toukokuuta Monzan moottoriradalta Italiasta ja päättyy 16.–18. Sarja käynnistyy 14.–15. – Tulostavoitteita en ole asettanut, koska GT-kisojen menestys muodostuu yhdessä muiden kuljettajien tekemisen kanssa. lokakuuta samaiselle radalle. Sarjan kaikki osakilpailut ajetaan Italiassa. Pääsy Lamborghinin kehitysohjelmaan ja ajopaikka autonvalmistajan tehdastallissa ovat isoja askelia siihen suuntaan. Autoa ajattaa entisen F1-kuljettajan Vicenzo Sospirin omistama VSR, joka on Italian Super GT -sarjassa Lamborghinin virallinen tehdastalli. MRS-GT Racing. – Hienoa, että Mika tarttui tarjoukseen. Vallelunga (endurance) 2.–4.10. Toki paljon on vielä itsellänikin opittavaa. – Kalenteripäällekkäisyydet eivät mahdollistaneet omaa osallistumistani radalle, mutta halusin ehdottomasti, että auto on mukana, Laine kommentoi. Ratapottiin lähdetään Heinosen mukaan nimenomaan nautiskelemaan. Sarja alkaa ja päättyy Monzaan Italian Super GT -sarjassa ajetaan kahdeksan osakilpailua, joista neljä on kahden osakilpailun sprinttiviikonloppua ja toiset neljä kolmen tunnin mittaisia endurance-osakilpailuja. HANAA! 3/2020 13 Suomalaisvärit ovat taas edustettuna legendaarisen italialaisen urheiluautovalmistajan Lamborghinin GT3-luokan kilpailuissa. – Oman unelmani saavuttaminen on enää omasta tekemisestäni kiinni, Tujula sanoo. Viime vuosina perhe-, työja järjestöelämään keskittynyt Heinonen osallistuu tulevana kesänä Fiat Historic Ratapotti -sarjaan. Luokassa viehättävät sen helppous ja pienet kustannukset. Nyt olisi tarkoitus kääntää se suhde toisin päin. Kauden 2016 jälkeen formuloista GT-autojen puolelle siirtynyt Tujula näkee, että urheiluautojen eri arvosarjat mahdollistavat parhaiten pääsyn autourheilun ammattilaiseksi. Jukka paukutti samaa tahtia kuin voimakkaamman teholuokan GT-Pro -kilpurit ja toi autonsa vaihtoon yli kierroksen kaulalla oman luokan muihin tiimeihin nähden. Honkavuori voittoon Dubaissa Vicenzo Sospiri Racing ITALIAN SUPER GT 2020 15.–17.5. Kun he halusivat palata mukaan Historic-kilpailujen tunnelmaan, oli päätös helppo, Heinonen kertoo. Misano (endurance) 28.–30.8. Tujula sanoo haluavansa ulosmitata sataprosenttisesti oman osaamisensa, kehittyä kuljettajana lisää ja antaa Lamborghinille sellaiset näytöt, että pääsee ensi vuonna ajamaan autonvalmistajan virallisena tehdaskuljettajana. Marko Kyöstilä R ovaniemen Urheiluautoilijoita edustava Jukka Honkavuori ajoi Porsche 991 II-Cup -autolla uransa ensimmäiseen luokkavoittoon 24-tunnin endurance-kisassa Dubaissa. Autokunnan kolmas kuljettaja vahvistetaan myöhemmin. Itse kisassa MRS-GT Racing -tiimi kuljettajineen (Honkavuori, Gosia Rdest, Ollie Hancock, John Hartshorne) oli hyvässä iskussa. Mugello (endurance) 31.7.-2.8. Tästä syystä kuudenteen sijaan päättyneet aika-ajot eivät onnistuneet täydellisesti. Imola (sprint) 18.–20.9. Heinonen mestaruusautolla Fiat Ratapotti -sarjaan Muutaman vuoden kilpailutaukoa pitänyt Mika Heinonen tekee paluun radoille. T ujula ajaa Italian Super GT -sarjan sprinttiosakilpailuissa yhdessä japanilaisen Yuki Nemoton ja kolmen kuljettajan endurance-osakilpailuissa hollantilaisen Danny Kroesin kanssa. Mugello (sprint) 16.–18.10. – Auto tuntui hyvältä, ja oli mahtavaa ajaa pidon rajamailla kun luotto autoon oli hyvä, Honkavuori totesi. Silloin harrastaminen oli enemmän ruuvausta kuin ajamista. Samasta Italian Super GT -sarjasta Ferrarin tehdastalliin ponnisti muun muassa Toni Vilander. – Kalusto ja tehtaan puolelta tuleva tuki ovat kunnossa. Jukka Honkavuori vauhdissa Dubain kisassa. Alkavan kauden tavoite on Tujulalla selkeä: olla autokuntansa johtava kuljettaja. Sähköjen petettyä rata-alueella ajaminen todettiin liian vaaralliseksi, ja kisa keskeytettiin alkuyöstä. UUTISIA Tuomas Tujula kilpailee Italiassa Lamborghinilla Super GT -sarjassa Tuomas Tujula keskittyy tänä vuonna Italian ratoihin. Sarjan ensimmäinen kilpailu ajetaan toukokuun alussa Zandvoortissa. 24-tunnin kisoissa kuljettajat ajavat vuorollaan noin kahden tunnin jaksoissa. Vallelunga (sprint) 17.–19.7. Ratapottia käynnistämässä ollut ja siinä viime kaudella kilpaillut Risto Laine aikoo keskittyä tänä vuonna ralleihin. – Edellisen kerran kilpailin roadsportissa itse rakennetulla Volvolla. Honkavuoren autokunnan ajokki määriteltiin PRO-luokan autoksi, jonka vuoksi autosta vähennettiin tehoja verrattuna muihin talleihin. – Ensisijainen päämääräni on ajaa ammattilaissopimus Lamborghinille. Tujulan kalustona alkavalla kaudella on Lamborghini Huracán GT3 Evo, jonka 5,2-litrainen V10-moottori tuottaa kilpakäytössä yli 600 hevosvoimaa. Tiimi jatkoi hyvällä keulalla, kunnes sade yltyi aivan mahdottomaksi ja rata muistutti tulvivaa jokea. Muista suomalaisista Patrik Kujala ja Antti Buri ajoivat omissa luokissaan kuudensiksi. Seuraavaksi Honkavuori tarttuu Porschen kilparattiin varsinaisen pääsarjansa Porsche Mobil 1 Supercupin testeissä Barcelonan radalla maaliskuun alussa. Tallin kotipaikka on Italian Forlissa 30 kilometrin päässä Imolan moottoriradasta. Porsche-testit maaliskuussa Barcelonassa Dubain Hankook 24h -kisaan osallistui lähes 70 autokuntaa yhdeksässä eri luokassa. Monza (endurance) Legendaarisen Gulf-värityksen omaava Fiat 127 nähdään radoilla myös ensi kesänä. Honkavuoren toisen ajovuoron aikana olot muuttuivat haasteellisiksi rankkojen sadekuurojen pieksäessä rataa
Mitä oikein tapahtui. Norrlandsveckanissa ajetaan viisi kilpailua yhdeksän vuorokauden aikana kolmella eri paikkakunnalla, Kalixissa, Piteåssa ja Skellefteåssa. – OMSE:lla on paljon ratakohtaisia säätöjä jo olemassa, joista heillä on kokemusta. Suunnitelmissa on osallistua joko SM-sarjaan tai Ruotsin Norr landsveckaniin. Auton jousitusta saa vapaasti säätää. Kallion ohjelmaan kuuluu myös Höljesissä toukokuussa ajettava Rally X Nordic -kisa. päivänä. – Auton jousitusta saa säätää, mutta muutoin RX2:ssa kaikki kuljettajat ovat samalla viivalla. Jesse Kallio jatkaa mestaritallissa Jesse Kallio metsästää nyt RX2-luokan mestaruutta. päivänä pidettävät jääradan SM-kisat näkyvät myös maksullisella tv-kanavalla. Kysymyksessä on kuitenkin luokka, jossa kuljettajan ajotaito korostuu, ja kilpailut ovat äärimmäisen tasaisia. Jesse Kallio Racing Erkki Lehtinen.. Ykköselle on palkintona selvää rahaa. BV-Team tuottaa Torankijärven jäällä ajettavasta viikonlopusta noin tunnin mittaisen koosteen, joka esitetään C More MAX -kanavalla sekä YouTubessa ensi-illan jälkeen. Poikkinaintiajoissa isot rahapalkinnot Pellon Poikkinaintiajot järjestetään tulevana kesänä jo 34. Vesa Rauhala Kilpuriaan remontoinut Mika Pertula on valmis uuteen rallicross-kauteen. Ajankohta on 16.–19. Kauden alkajaisiksi hän kilpailee Ruotsin Luulajassa Rally X On ice-jääradalla 28. – Viime kausi meni yli odotusten. Päätin että ei sitten ajeta, Perttula kertoo. Hän on hakenut oppia rohkeisiin ratkaisuihin Ruotsista. Viime kaudella rallicrossin MM-sarjan oheisluokassa RX2-sarjassa kolmanneksi sijoittunut Jesse Kallio, 20, kilpailee täyden RX2-luokan ohjelman sarjan nelinkertaisen mestaritallin OMSE:n kuljettajana. 1990-luvulla hän toimi AKK:n Hämeen piirin aluehallituksessa ja sen työryhmissä. Merkittävimmät päällepäin näkyvät muutokset Toyotassa ovat täysin alumiinilohkoinen kolmelitrainen moottori sekä vaihdelaatikon siirtäminen kuskin penkin taakse. – Moottori hajosi keväällä ensi käynnistyksessä. SM-kisoja isännöi Kuusamon UA. – Tänä vuonna radat ja autoni ovat minulle jo tuttuja, joten oma tavoitteeni on asetettu sarjan mestaruuteen, Kallio toteaa. heinäkuuta. LYHYESTI Erkki Lehtinen on poissa Tamperelaisen autourheilun voimahahmo Erkki "Nortti" Lehtinen kuoli pitkällisen sairauden murtamana tammikuun 13. Kyseessä oli materiaalivika. – Noin 80 prosenttia autossa on entisestä muuttunut. Palkintona ei ole autoa, sen sijaan 75 finalistia palkitaan pokaalein ja rahapalkinnoin. Hän toimi johtotehtävissä muun muassa kansainvälisissä ja SM-ralleissa, Ahveniston ratakilpailuissa sekä jääradan SM-kisoissa. kerran. Hän työskenteli myös Hämeenlinnan EM-rallicrossin johtotehtävissä sekä lukemattomissa kilpailuissa tuomarina. Perttula on pohtinut, ajaako hän SM-sarjan vai jo vuosia mietintämyssyssä olleen Ruotsin Norrlandsveckanin. Enää ei huvita ajella muiden perässä, Perttula lohkaisee. Oppia haettu Ruotsista Alahärmäläisen vuosi ei kuitenkaan mennyt hukkaan, sillä tekemistä kilpurin remontoinnissa on riittänyt. Tarkoituksenani oli tutustua tiimini toimintaan ja oppia nelivetoisen kilpa-auton metkut, jollaisella ajoin ensi kertaa. Hän oli 71-vuotias. Viime kaudella Kalliolta jäi osakilpailuvoitto puuttumaan, ja sitä nuori kuljettajalupaus lähtee mestaruuden ohella kauden ensimmäisestä osakilpailusta tavoittelemaan. – Ruotsissa ollaan rallicrossissa autojen kanssa eri tasolla. Ajotaito korostuu Rallicrossin RX2-luokka on yksityyppiluokka, jonka autot (320 hv) perustuvat Ford Fiestaan ja ovat tekniikaltaan täysin identtisiä. RX2-kausi käynnistyy huhtikuussa Barcelonan MM-osakilpailulla Espanjasta. Seitsemän osakisaa Rallicross RX2 2020 vie Jesse Kallion Espanjan jälkeen Portugaliin, sitten Norjaan, Ruotsin Höljesiin, Saksan Nürburgringille ja Ranskaan. Mutta jotain omaa säätöä autooni on aina hyvä löytää, Kallio kertoo. Kaanaan radan rakennustöissä Lehtinen teki pitkää päivää seuransa edustajana rakentaen rataja oheisalueita. Jääradan SM-kisat televisioidaan Kuusamossa maaliskuun 14.–15. Lehtinen toimi 1993–97 Tampereen UA:n puheenjohtajana. 14 HANAA! 3/2020 UUTISIA Perttulan rallicross-Toyota koki suuria muutoksia Rallicrossin SRC-luokassa SM-pronssille 2018 ajanut Mika Perttula on remontoinut Toyotansa uusiksi alkavaa kautta varten. SM-sarjan kiertäminen vaatii veronsa ja Ruotsin viikko olisi kerralla kuitattu, Perttula tuumaa. – Molempia en voi ajaa. Summa on juhlava, rahaa on tarjolla kaikkiaan 82 200 euroa. Auton säätämisen ja muuttamisen onnistuminen kisan aikana on se tärkein asia, hän toteaa. – Kun lohko ja muutkin ratkaisut ovat erikseen koneistettuja ja käsityötä, ei uusia osia heti saatu. H yvinkään viime vuoden miesurheilijana palkittu Jesse Kallio on saanut alkavan vuoden ohjelmansa sovittua. Kauden viimeinen osakilpailu ajetaan Kapkaupungissa Etelä-Afrikassa. Perttula teki omalla pajallaan Toyota Corollaan suuria muutoksia jo viime vuodeksi, mutta miestä ei nähty viivalla koko kaudella. Pellon Moottorikerho on lähtenyt palkintojen hankinnassa erilaisille linjoille kuin eräät muut isot kisat. päivänä maaliskuuta
Pitkä isku ja kaksi tupla-weberiä, ynnä muuta hauskaa. No, säännöissä oli mainittu että istuinta ei saa tukea turvakaariin. Valmisteilla on kuitenkin myös 2,9-litrainen 16-venttiilinen SRC-moottori. Eli Pintti-Pubiin. Se tarkoitti sitä, että ajovarustekassi sijoitetaan katsastuksen ajaksi strategiselle paikalle siihen akkukotelon taakse lattialle. Eipä vauriota katsastuksessa huomattu, pääsin ajamaan ja auto vaihtoi taas kerran omistajaa kisan jälkeen. P ahimmat fyysiset vauriot tulivat jokkisauton kaadosta Riihimäen raviradalla. Pohjoisempaa Suomea edustaa niin kilpailijana, kilpailujen järjestelyissä kuin auton rakentajana ansioitunut Jarkko Saastamoinen. Viime viikonvaihteessa piti ajaa sarjan toinen ja kolmas osakilpailu Siikajoella ja Raahessa. Kerran ennen kisaa huomasin, että Volkkarin lattiassa oli akun takana varsin pehmeä kohta. Siellä Volkkari riistäytyi kärkipaikalta nutulleen. Taju miltei lähti pään osuessa kaareen, mutta istuin ja selkänoja kestivät. Illan päätteeksi entinen omistaja apumiehineen kantoi raadon trailerille, pyöristä yksikään ei pyörinyt. Ensimmäinen ajamani ralli päästeltiin huimalla ykkösryhmän Fiat 127:lla. Lumi ja jää sulivat. Jokkiksen puolella tuli, onneksi, sovellettua turvallisuussääntöä. Kartturiksi saattoi olla istumassa toinen grilliruoan ystävä tai sitten kevyen sorttinen kaveri tai neiti. En pystynyt ajamaan numeron 1 arvoisesti, se harmitti. Valittuun lajiryhmään pyrittiin nimeämään henkilöitä lajin eri osa-alueilta. Terveydelle vaarallisinta oli auton riuhtominen hangesta… Y ritin kiinnittää turvallisuusasioihin huomiota myös aikanaan vuokratessani harrastajille ralliautoja. Kun edessä oli jo kisareissu, päätin kokeilla suunnitelmaa B. Ei vaurioita, ellei tätä käytöstä sellaiseksi lueta. Ja kun jo etukäteen loi katseen istuimiin, vöihin ja turvakaariin, tunsi olevansa keskimääräistä paremmassa turvassa. Sarjasääntö antaa mahdollisuuden korvaaville kilpailuille. Kilpailijoiden ääntä lajiryhmään tuo myös 49-kertainen SM-mitalisti Joni-Pekka Rajala. AKK:n hallituksen mukaan valinta lajiryhmään oli varsin vaikeata, koska kaikki hakemukset edustivat osaamista, sitoutumista ja halua edistää lajia kohti tulevaisuutta. Mutta jotenkin kävi niin, että otin kymmenen kaljaa ja tulin kahdelta kotiin. Crosskartin SM-talvisarjaa yritetään vielä jatkaa Viime vuonna päästiin Crosskart-autoilla todellisen talven makuun. Lisäksi muutokset julkaistaan AKK:n Crosskart lajin säännöt -sivulla. AKK:lla on oikeus force majeuretai turvallisuussyistä muuttaa talvisarjasääntöjä ennen kautta ja sen aikana sarjan lisämääräyksillä. Kuitenkin tuo lasikuituinen teelmä vaikutti sen verran huteralta, että teimme tukiraudan. Toistaiseksi on ajettu vain sarjan ensimmäinen osakilpailu Joensuussa. Niinpä aamulla olo oli melkoista karusellia, tunkkaista sellaista. Kuvassa Pekka Salmi vauhdissa Marttilassa. Ja kun vielä kalenterissa komeili, että vietetään kaatuneiden muistopäivää, suuntasin virvoittavien vetten äärelle. Muutoksista tiedotetaan kilpailijoille heidän sarjailmoittautumisessaan antamaansa sähköpostiosoitteeseen tai osakilpailujen järjestäjille heidän ilmoittamaansa sähköpostiosoitteeseen. Lajiryhmä on kuitenkin ollut puhelimet kuumana ja lähetellyt sähköposteja. Auto putosi semifinaalitasolta vaihdekepin irrottua. Timo Honkala Janne Hjeltin Skoda Fabia ensimmäistä kertaa ulkoilmassa. Tarkoitus on saada peli radoille heti keväällä. Kyllä, silloin oli voimassa sääntö, ettei ykkösryhmään voinut vaihtaa penkkejä. Siitä varmaankin oli hyötyä, kun Nasseri karkasi tottumattomista käsistä Räyskälän lähtösuoran päässä. Toki tähän vaikutelmaan vei myös vauhti, eihän tuolla köröttelyllä pitänytkään olla vaaratilanteita. Useimmiten olen pyrkinyt ottamaan turvavarusteet hyvin huomioon, mutta joskus on menty tilanteessa improvisoiden. Sen toteuttaa SK Autoengineering. Istuimet oli vuokrakalustossa mitoitettu keskimääräisen harrastajan mukaan eli medium plus. Niinikään kilpailijana tunnetaan lahtelainen Hanna Yrjölä, ja hän hoitelee myös kilpailujen järjestämistehtäviä ja EVK-sarjan pyörittämistä. Ryhmään haki 23 henkilöä. Niinpä sitä sitten ilmoittauduttiin kakkosryhmään autolla, joka oli kakkosryhmäläinen vain penkkien osalta. Hänellä on tilillään myös monta muuta SM-mitalia. KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Eero Auvinen Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja Kari Urrila johtamaan jokkiksen lajiryhmää J okamiehenluokan uusi lajiryhmä on valittu. Tunnustan tässä ja nyt, että itsellänikin suhtautuminen turvallisuusasioihin on vaihdellut tilanteen mukaan. Myöhemmin ralleja ajaessa ei tätä ongelmaa enää ollut. Auto ilmaan, yksi voltti pitkittäissunnassa ja kuusi pyörähdystä sivupyörähdystä ilmassa. Takavetoinen Fabia valmistuu Rengossa Hjelt Motorsportin pajalla Rengossa toteutetaan Skoda Fabia kahdella eri moottorivaihtoehdolla rallicrossia varten. Aikanaan istuin kulki auton mukana. Piti ajaa ”Posetiivin” alkuperäisellä lypsyjakkaralla tai vaihtaa ryhmää. Ostin Vihdin SM-kisasta Klemolan Heikin tuulennopean NSU:n. Kaikille jokkisharrastajille tuttu on jokkis.netin voimahahmo Timo Pohja, hänkin on jatkossa lajiryhmän jäsen. Aikaisemmin Ladalla ajanut ja tehopelejä hätyytellyt Janne Hjelt on tiimeineen valmistellut takavetoista Fabiaa jo pitkään. Siellä laskelmat sekaantuivat, olin sanonut kotona ottavani kaksi kaljaa ja tulevani kymmeneltä kotiin. Mutta kun makkara maistuu, oli elopaino kohonnut turhan korkeaksi ajatellen tuollaisen auton vakiopenkkejä. Hjelt Racing. HANAA! 3/2020 15 UUTISIA Turvallista matkaa! A utourheilijoiden suhtautuminen turvallisuuteen on hyvinkin vaihtelevaa, riippuen henkilökohtaisesta tilanteesta ja investointitarpeista. Ei ajettu. Aivan liian aikainen kevät teki tepposensa Crosskartin SM-talvisarjalle. Mutta iltaa myöten alkoi homma veetuttamaan. T ässä esimerkkejä. Ei välittömiä fyysisiä vaikutuksia. Kilpailijoilla on uudessa lajiryhmässä hyvä edustus. Kisa oli sitten siinä. M yönnettäköön, että olen syyllistynyt myös turvallisuusasioista tinkimiseen. Puheenjohtajana toimii Kari Urrila, joka vuonna 1999 ajoi jokamiesluokan SM-kultaan Viitasaarella. Tämäkin oli opetus turvallisuudesta! Kaatuneiden muistopäivän viettoa kirjoittajan tyyliin menneillä vuosikymmenillä. Tavoitteena on ollut löytää mahdollisuudet sarjan loppuun ajamiseen talvisissa oloissa. Joskus huomautin, että ehkä kannattaisi vaihtaa kartturin penkki. Jos moottorina on pienempi vaihtoehto, autolla voidaan ajaa autokrossi-luokassa
Sitä virhettä hän ei enää tekisi. Hän sitten oli, maaliin asti. Toden totta. Taipaleen, joka alkoi tuhatkuutioisella vakio-Nissan Micralla 14 vuotta sitten. Kartturi Scott Martinin tehtäväksi jäi testata, vetääkö voittopytty neljä litraa olutta, Elfynin itse tyytyessä pariin tuoppiin ennen nukkumaanmenoa. Mutta vieläkään hän ei viihdy valokeilassa. Pohjakosketus ehti säikäyttää Se, että pystyy kiskomaan 17 sekunnin eron 127:llä niin hankalalla, vaikeaselkoisella ja alati muuttuvalla kilometrillä, kertoo kiistattomalla tavalla, kuinka sinut mies onkaan uuden Toyotansa kanssa. Niin vahva oli miehen itseluottamus, että Likenäsin Power Stagen lähdössä mielessä oli muutama bonuspinnakin. Dinas Mawddwystä Walesista lähtöisin oleva todella ujo nuorukainen on taittanut pitkän taipaleen maailman huipulle. Evans hellitti hivenen, ja voitti kisan lopulta 12,7 sekunnilla. Torsby, Ruotsi Järjestäjä Svenska Rallyt AB Rallin MM-sarja 2/13 EK:t 9 kpl/ 148,55 km Lähtijöitä 50 Maaliin 42 Kuvat: Jaanus Ree/ Red Bull Content Pool. Mäkinen herkistyi tunteelliseksi Tommi Mäkinen ei varsinaisesti yllättynyt Elfynin vauhdista Montessa. Martin saa kyllä synninpäästön. Jos ensimmäinen MM-voitto ei ole juhlimisen paikka, niin mikä sitten. O n täällä SAS:n kyydissä Oslosta etelään toki noin 150 muutakin matkustajaa, mutta erityisen kiehtovaa on huomata, miten Elfyn käpertyy penkkiinsä. Eipä siitä tarvinnut paljon huolta kantaakaan, niin selvästi hän hallitsi kahta ensimmäistä ajopäivää. Toyota Gazoo Racing Kalle Rovanperä teki historiaa heti kauden toisessa MM-rallissa. Tein virheen, jatkossa pitää olla varovaisempi. Ainoan läheltä piti tilanteen hän koki puristaessaan vähän turhan rajusti lauantain kolmannella pätkällä. – Oli se tosi tilanne, Evans totesi. Elfyn Evansin vauhti hurmasi Elfyn Evans osoitti olevansa jo sinut uuden autonsa kanssa. Se säikäytti. Olemme kotimatkalla Elfyn Evansin kanssa vain tunteja hänen tähänastisen uransa suurimman hetken jälkeen. – Sitten pätkällä muutin aika pian mieleni, hän kertoi. Nipin napin, Evans virnisti. Brittipari pääsi lähelle voittoa kauden avauksessa Monte Carlossa, mutta viimeisenä päivänä Ranskan Alpeilla Evans yritti rutistaa väkisin, ja voitto vaihtui kolmossijaan. Vesa Rauhala Rally Sweden 13.–16.2. – Olosuhteet olivat niin vaihtelevat, että siellä ei ollut järkeä ottaa riskejä. – Saatiin hänet sentään mukaan koneeseen. Monte Carlon virhe ei toistunut Ja olipa se voitto. Kirjoittaja on maailman johtavia rallitoimittajia ja Hanaa-lehden kirjeenvaihtaja DAVID EVANS Jonne Halttusella (ylhäällä vas.), Kalle Rovanperällä, Scott Martinilla (alhaalla vas.) ja Elfyn Evansilla oli hymy herkässä. Mutta Torsbyssä kylläkin. – Ei ollut hauskaa. Seitsemällä erikoiskokeella oli syntynyt viidet pohjat ja kaksi toiseksi nopeinta aikaa – ja vain yhden pätkän käsittäneeseen päätöspäivään hän lähti 17,2 sekunnin etumatkan turvin. 16 HANAA! 3/2020 RUOTSIN MM-RALLI RALLI Naputtelen tätä tekstiä Ruotsin MM-rallin jälkeisenä aamuna. Auto otti pohjakosketuksen ja hetken Evansin kädet saivat käydä kuin tynnyrin pesijällä
Ruotsi todisti niitä väitteitä. Eric Camilli 25; 2. Sebastien Ogier 37; 4. Suninen ei löytänyt luottoa M-Sportin toisella suomalaisella Teemu Sunisella oli Ruotsiin tullessaan hyviä muistoja viime vuodelta, jolloin hän ensi kerran urallaan ajoi MM-rallin johdossa. Haaveet paremmasta murenivat nyt jo shakedownissa, jossa Fiesta pyörähti kovasta vauhdista kohti puustoa. – Ruotsi on sikäli samanlainen kuin Suomi, että molemmat ovat nopeita ralleja, ja kestää aikansa oppia kuinka aerodynamiikka vaikuttaa autoon. WRC 2 1. Esapekka Lappi 24; 6. Kummempaakin on nähty. Onneksi luisto söi tarpeeksi vauhtia ennen osumaa, joka jäi pelkäksi kolhaisuksi ja koivun runko pystyyn. Ruotsin MM-rallin maisemassa näkyi usein enemmän vihreää ja sinistä kuin valkoista. Latvalan katseet Sardiniaan Jari-Matti Latvalaa Meksikossa ei nähdä. Ole Christian Veiby 18. Mads Östberg 50; 2. Thierry Neuville 42; 3. Vähän täytyy vielä parantaa, katsotaan joko Meksikossa natsaisi. Siihen vaikutti tietenkin Evansin vauhti ja nousu kärkeen kuljettajien pisteissä (mikä myös pönkitti Toyotan asemaa merkkisarjassa). Meillä on nyt ilman muuta neljäskin mestaruuden tavoittelija! Harvoin Tommia näkee niin tunteikkaana, mutta sitä hän oli toisen osakilpailun maalissa. Kuinka usein näimmekään hänen piiskaavan itseään Citroenin vauhdin puutteesta. Itsekritiikkiä ylistysten keskellä Ennen kauden alkua olin ehdotellut Kallelle, että menestystä saattaisi tulla sillä pinnalla, jolla hän 8-vuotiaana singahti rallin YouTube-sensaatioksi: lumella. Jari Huttunen 25; 3. Minulla oli epäilykseni, kuten varmaan teillä kaikilla. Adrien Fourmaux 30; 3. Talviralli ilman talvea Tämänkertaisesta Ruotsin MM-rallista puhuttaessa ei voi sivuuttaa sitä työmäärää, mikä tarvittiin kisan läpiviemiseksi. Hyundai Shell Mobis WRT 63; 3. Aivan kuten tallikaveri Evans, Kallekin toppuutteli ylistyksiä itsekritiikillä. Typeriä virheitä. Nicolas Ciamin 18; 4. Teemu Sunisen haaveet kärkisijoista murenivat jo kisan alussa. – Kyllä se suoritus sieltä on löytymässä, tunnen sen kyllä. Jos ralli kisaviikolla olisi jouduttu sittenkin peruuttamaan, sen kohtalo MM-sarjassa olisi luultavasti sinetöity. Samasta on näkynyt merkkejä kahden M-Sportin Fordilla ajetun kisankin aikana. Ott Tänak 20; 7. Sami Pajari 13; 5. Entisillä SEATin tallikumppanuksilla Gwyndafilla ja Harrilla on hienot ajat edessä. Poikiaan sieltä odotelleet herrat Evans ja Rovanperä puristivat lämpimästi toinen toisensa kättä. Se säikäytys – eikä vallan vähäinen sellainen – jätti jäljen Suniseen, ja hän myönsi, että kisassa oli sitten vaikea löytää kunnon luottoa. Riskinotto onnistui Ennen noita säpinöitä Ruotsin MM-rallia johtava Glenn Olsson joutui ottamaan valtavan riskin päättäessään, että kisa tullaan viemään läpi. ”Tuollaisella” hän tarkoitti tietenkin kisan kolmatta sijaa, joka teki Kallesta nuorimman MM-osakilpailussa palkintopallille yltäneen kuskin, ja myös nuorimman Power Stage -voittajan. Karlstadiin laskeutuessa pelkkä ajatuskin talvirallista tuntui mielikuvitukselliselta. Lappi alkaa oppia uuden autonsa Esapekka Lappi, niin kuin tiedämme, on itsensä ylivoimaisesti kovin kriitikko. Ken Torn 15; 4. Torstain ja perjantain välisenä yönä elohopea laski paikoin miinus 14:ään. Vaikutuksen teki etenkin hänen vauhtinsa kisan toisena päivänä, jolloin olosuhteet ehkä olivat kaikkein vaikeimmat talven taittuessa kevääksi. Järjestäjäorganisaatio ansaitsee johtotason alapuolellakin isot onnittelut hyvästä työstä; kerhot ja toimitsijat uhraamastaan ajasta, työstä ja energiasta – kaiken sen arvostelun jälkeen mikä kohdistui asioihin, joihin he eivät mitenkään voineet vaikuttaa. FIA:n puheenjohtaja Jean Todt lensi paikalle varta vasten osoittaakseen tukensa järjestäjlle, mutta samalla vakuuttaakseen maailmalle, että tämänvuotinen ei saa enää toistua. – Luulen että ensi kertoja voin olla iskukykyinen jossain hitaammissa kisoissa, missä siipien antaman pidon ymmärrys ei merkitse niin paljon. Suositun suomalaisen WRC-paluu (yhden väliin jääneen kisan jälkeen…) yksityisesti sponssatulla Toyotalla päättyi lyhyeen, kun outo vika pätki Yarisin konetta. – Sammutin koneen kaksi kertaa. Mutta rypyt kyllä oikenivat otsalta, kun Monte Carlon voittanut Thierry Neuville taipui taistossa viidennestä sijasta. Isillä edessään hienot ajat Tommi Mäkinen on hokenut kerran toisensa jälkeen, että tallimääräykset eivät kuulu hänen tiiminsä juttuihin. Spinnasinkin kerran. Emil Lindholm 18; 5. Teemun kannalta saisi Meksiko olla edessä mahdollisimman pian. Toyota Gazoo Racing WRT 73; 2. Kalle Rovanperä 30; 5. WRC 3 1. Mutta sitten viimeisellä pätkällä ymmärsin aluksi säästää renkaita ja sen jälkeen puristaa kovemmin jäisellä osuudella. Kolmatta kertaa ei saa tulla. Martins Sesks 19; 3. – Mitäs luulette, että voimme häneltä odottaa kolmikymppisenä, jos hän jo nyt pystyy tuollaiseen, Tommi ihmetteli hiljaa. Esapekka Lappi oli parhaimmillaan kun olosuhteet olivat vaikeat. Se toinen syy oli tietenkin Kalle Rovanperä. Ajatteletteko samoin kuin minä. Ei kunnioita nuoruus ja hurjuus ikää, kokemusta eikä 47:ää MM-osakilpailuvoittoa. Kahden Toyotan väliin kiilannut Hyundain Ott Tänak esti Yaris-miehistöjä valtaamasta koko podiumin. Mihin Kalle pystyykään kolmikymppisenä. – Ei, hän torjui päättäväisesti. Ajojärjestys, ehjänä läpi siitä tietystä neulansilmästä Tulan pätkällä… kukaties voitto. Mutta juuri, kun Norjan ja Ruotsin rajaseutujen pätkien ajaminen kahtena päivänä tuntui epätodennäköiseltä, ilma kylmeni. Valmistajat 1. Yoann Bonato 15. Teemu Suninen 11. Toinen syy Tommin tunteiluun ei ollut edes vielä syntynyt, kun hän itse otti viimeisen neljästä mestaruudestaan 1999. Sen jälkeen ne kasvoivat päivä päivältä, kun julkisuuteen tuli valokuvia erikoiskokeilta, joissa koko ajan näkyi enemmän vihreää ja vähemmän valkoista. Mutta kisan alkaessa saapui myös kevät, ja Likenäsin ensimmäisen ajokerran sunnuntailta poistivat sade ja kahdeksan plusastetta. Lappi näyttää oppivan uuden autonsa nyt paljon nopeammin kuin viime vuonna. M-Sport WRT 40.. Rovanperä virnisti, kohautti olkapäitään ja nauroi. WRC-promoottorin kruununjalokivi Power Stage siellä pystyttiin sentään ajamaan. Toyotan tiimipomo ei oikein meinannut edes löytää haluamiaan sanoja ja päätyi ilmaisemaan ajatuksensa kysymyksen muodossa. Nikolai Gryazin 23; 4. Ne tiepohjat selvisivät sillä. – On uskomatonta olla noin nopea uudella autolla jo nyt. Ellei pakkanen olisi saapunut kaivattuna ajankohtana, olisi edessä ollut taloudellinen katastrofi tiestön vaurioiden korjauskustannuksista. No, puolen sekunnin takaa-ajoasema kolmanteen tilaan, jota piti hänen tallikumppaninsa, kuusinkertainen mestari Sebastien Ogier. – Olen aika tyytyväinen, hän totesi maalissa. Tom Kristensson 28; 2. JWRC 1. Elfyn Evans 42; 2. Samaa kertoi tiimin datakin, ja kun eroa oli venähtänyt jo perjantaina, ei oikein enää ollut järkeä yrittää sankaritekoja koko viikonloppuna. HANAA! 3/2020 17 RALLI RUOTSIN MM-RALLI – Tuo oli todella hieno esitys, tallipäällikkö ihasteli. Niitä herätti kymmenen päivää ennen rallia tehty päätös rallin ajamisesta. Talvi oli selvästikin jättänyt tämän kolkan Skandinaviaa täysin koskematta. Mies olisi voinut jatkaa kisaa, mutta ei nähnyt siinä mitään järkeä – ja sitten Tommi Mäkinen tuli maininneeksi mahdollisuuden ajaa Sardiniassa. Mikä se niin inspiroi 19-vuotiasta venymään viimeisellä pätkällä. PISTETILANNE 2/13 WRC 1. Kuinkas sen teorian kanssa kävi. Rhys Yates 22; 5. Raul Badiu 12. – Tein jotain virheitäkin, hän sanoi
Se oli fakta, jota harva oli edes huomannut rallin alkupuolella. Sähkövian vaivaama Pietarinen jäi kärjelle yli 30 sekuntia ja oli luokassaan viidentenä. WRC3-luokan kisa kulki sinivalkoisissa tunnelmissa, kun Jari Huttunen ja Emil Lindholm ottivat komean kaksoisvoiton. Ensin mainitussa kuskien ilmoittajana toimii joku tiimi, joita Ruotsissa olivat PH Sport, M-Sport Ford, Hyundai Motorsport ja Toksport. 18 HANAA! 3/2020 RALLI RUOTSIN MM-RALLI, WRC3JA JWRC-LUOKKA Teksti ja kuvat: Jarno Saari Ruotsin rallissa käytiin yleiskilpailun kärjen takana tasaista kamppailua R5autojen herruudesta. Ero WRC2-luokan kärkikuljettajaan Mads Östbergiin oli 4,7 sekuntia ja WRC3-luokan kakkosena aloittaneeseen Huttuseen 7,7 sekuntia. Kyseisillä autoilla voi kilpailla WRC2-luokassa tai yksityiskuljettajille suunnatussa WRC3-luokassa. Hyundaille ensi kerta Viimeisenä päivänä ohjelmassa oli vain yksi erikoiskoe, jolla Huttunen varmisti voittonsa lisäten vielä hieman eroa muihin. – Kovasti olen yrittänyt, mutta älyttömiä riskejä en ole ottanut. – Printsportin kanssa Suomessa ajetuissa testeissä sain hierottua alustan kuntoon, jonka ansiosta luottamus autoon on kohdallaan, Huttunen kiitteli. Arvostan tämän korkeammalle kuin vuoden 2017 luokkavoiton Jyväskylässä, jolloin alla oli luokan Huttuselta kova näyttö Eerik Pietarinen kärsi sähköongelmista eikä löytänyt hyvää ajorytmiä. WRC2:n ennakkosuosikkeina starttasivat Mads Östberg ja Ole Christian Veiby. – Kaksi pohja-aikaa tulivat pienoisina yllätyksinä. Huttunen ja kartanlukija Mikko Lukka nousivatkin R5-autojen luokan kärkeen. TGS Worldwiden kalustolla ajava Lindholm ja kartturi Mikael Korhonen olivat avauspäivän nopein R5-kalustolla ajanut autokunta. Kello tykkäsi eniten niistä pätkistä, joilla oli pitoa. Suorituksen arvoa nosti se, että he kilpailivat Hyundain vanhemmalla kehitysversiolla. K auden toisessa MM-osakilpailussa oli mukana 17 kappaletta R5-luokituksen autoja, jota ryhmää FIA on alkanut virallisissa listoissa kutsumaan nimellä Rally2. WRC3-luokassa oli autoja yhteensä kymmenen kappaletta. Kuljettaja ei itse halunnut tehdä asiasta numeroa, mutta tiedosti kyllä, että suorituskykyisemmät autot olivat jääneet selän taakse. Kaksikko johti WRC3-luokkaa ja ajoi rallin yleiskilpailussa sijalla kymmenen. Tämä huomioitiin näyttävästi myös Hyundain WRC-tallin tiedotteessa. Jari Huttunen ja Emil Lindholm olivat WRC3-luokan kärkikaksikko. Kyseessä oli ensimmäinen kerta MM-tasolla, kun Hyundailla voitettiin RC2-luokkien kokonaiskisa. Pitkä kilpailutauko ei hillinnyt Huttusen vauhtia, sillä Kiuruveden rattimies oli todella hurjassa iskussa toisen kisapäivän pätkillä, joilla hän kirjasi kolme pohja-aikaa. – Pieni virhe tuli vikalla pätkällä, mutta ei siinä paljon aikaa hukkunut. Meikäläisittäin mielenkiinto kohdistui luokan kolmeen kovaan kuskiin: Emil Lindholm ja Eerik Pietarinen ohjastivat Skoda Fabia Evo -malleja ja Jari Huttunen oli liikkeellä viime vuodelta tutulla puolalaistiimin Hyundai i20:llä. Taneli Niinimäki. Sijoitukset vaihtuivat Molempien luokkien kärkisijoilta löytyi vain pohjoismaalaista väriä, kun ainoa varteenotettava uhka Nikolai Gryazin käväisi penkassa ja kärsi myöhemmin rengasrikon. Kyseiset pätkät olivat uusia kaikille, ja se auttaa aina meikäläistä, Lindholm arveli
Samaa palkintoa tällä kaudella tavoitteleva Lauri Joona oli puolestaan vuokrannut kaluston M-Sportilta. Niukka tappio ei jäänyt Lindholmia suuremmin kaivelemaan. Sami Pajarin JWRC-kausi käynnistyi neljännellä sijalla. Ken Torn nousi lopussa kolmanneksi, kun virolainen sai sijoituksen lahjaksi suomalaiskuskin epäonnen takia. Taistelimme nopeimman R5-auton tittelistä koko ajan. Kokenut norjalainen yritti kaikkensa, ja olemuksesta näki, että tappio suomalaisille korpesi. Vuosi sitten hän oli Ruotsissa R5-luokassa kolmas ja yleiskisan 12:s. Sami Pajari oli lunastanut paikkansa FFFS-palkinnon ansiosta. R5-autojen kolmanneksi nopein oli WRC2-luokan ykkönen Mads Östberg, joka jäi Citroenilla seitsemän sekuntia Huttusesta. Tasan 20 vuotta sitten Ruotsin MM-rallin ensimmäistä kertaa voittanut Marcus Grönholm sai olla nyt tyytyväinen, kun GRX-tiimiä edustaville kuljettajille lohkesi luokasta kaksoisvoitto. – Alussa oli vähän hakemista uuden auton säätöjen kanssa, mutta saatiin kuitenkin nousujohteinen kisa ja kohtalaisen hyvä lopputulos, Pajari kertoi. Lauri Joonan debyytti JWRC-luokassa alkoi heti kilpailukykyisellä vauhdilla. Kaksi suomalaista Viisi osakilpailua käsittävä Junior WRC -sarja alkoi viime vuosien tapaan Ruotsista. Junnusarjassa oli kolmen välivuoden jälkeen mukana suomalaisväriä – ja vieläpä kaksin kappalein. Junior WRC -sarja jatkuu 4.–7. Rengasrikko lopussa Viimeinen erikoiskoe toi suuren pettymyksen Joonalle ja kartanlukija Ari Koposelle, sillä renkaan vaihtaminen pätkällä pudotti kaksikon palkintopallilta sijalle yhdeksän. HANAA! 3/2020 19 RALLI RUOTSIN MM-RALLI, WRC3JA JWRC-LUOKKA nopein auto, sijalle kymmenen yleiskisassa ajanut Huttunen summasi. – Pätkän alku oli huonossa kunnossa, mutta emme osuneet mihinkään sen kummemmin. Lindholm tyytyväinen WRC3-luokassa toiseksi ajanut Emil Lindholm jäi lopulta Huttuselle viisi sekuntia. Sami Pajari ja Marko Salminen avasivat kautensa neljännellä (+1.11,6) sijalla, josta palkintona oli hyvä pistepotti. Luokan kolmanneksi (+31,3) ajoi ruotsalainen VW-kuski Johan Kristoffersson, joka piti Eerik Pietarisen takanaan 40 sekunnilla. Sitten huomasin, että auto ei käänny kunnolla. kesäkuuta Sardiniassa. Rengas oli alkanut tyhjentyä hiljalleen. – Kaksi ensimmäistä päivää menivät hyvin, jopa hieman yli odotusten. Viivalle asettui ennätysmäärä, 16 kappaletta, Ford Fiesta R2 -autoilla ajavia nuoria kuljettajia. Sastamalan mies käväisi toisenakin, mutta vakiinnutti avauspäivänä sijoituksen kolmantena. Nyt molemmat sijoitukset paranivat pykälällä. – Jälkiviisaana voin sanoa, että tämä ralli hävittiin kahdesti ajetussa Torsby Sprintissä, joilla varoin renkaitani aivan liikaa, Lindholm laski. – Hyvä kisa meiltä kaiken kaikkiaan. Nuorukainen sai myös yhden lisäpisteen ajetun pohja-ajan ansiosta. Näytettiin, että vauhti on kilpailukykyistä, Joona kommentoi. – Positiivisen kautta kohti tulevaa, totesi Joona maalissa. Kotiyleisön suosikki Tom Kristensson uusi viime vuoden luokkavoittonsa ja jätti latvialaisen Martins Sesksin 37,8 sekunnin päähän. Toinen kisapäivä kulki samalla kaavalla, kun erot eteen ja taakse olivat tasaisessa luokassa 10 sekunnin molemmin puolin. Lauri Joona menetti palkintopallisijan rengasrikkoon.
Mikael Korhonen EMSC 45; 3. Henri Arpiainen MikUA 19; 5. H eti alkumetrit Vaakuna-rallissa näyttivät, että Emil Lindholm ja Teemu Asunmaa tulevat vääntämään tiukimmin rallin voitosta. Silti ihmettelyn aihetta riitti, kun hiljattain varpajaisia viettänyt Nikara löytyi SM1-luokan kolmannelta sijalta kisan puolivälissä. Mikko Heikkilä MäntsMK 19; 5. – Tästä voi vain parantaa kauden edetessä, Salo sanaili toisen keskeytyksen jälkeen. Tukivarren pultti katkesi ja takapyörä taittui alle. Kympin kärkeen ajoivat myös Mikko Lehti, Ville Pynnönen ja Kari Hämäläinen. Hallitseva mestari Asunmaa avasi pitkän lauantaipäivän pohja-ajalla, mutta Lindholm kuittasi 0,9 sekunnin turvin johtoon kolmospätkän jälkeen. Yhtä ja toista on sattunut. Eroa kärkeen syntyi 44,2 sekuntia. Olisi ollut jännä nähdä, kuinka olisi pystytty haastamaan kärki leveämmällä baanalla, neljänneksi sijoittunut Nikara jutteli. KISAN KASVO Teemu Asunmaa ajoi varmoin ottein toiseksi ja jatkaa sarjajohdossa. Mikko Heikkilä ja järjestävää seuraa edustava Henri Arpiainen paikkasivat kolmossijallaan avauskisan epäonnistumistaan. Jukka Kasi LaihUA 18. Nikara ei itse tehnyt suorituksestaan numeroa, mutta nälkä kilpailemista kohtaan hänellä on edelleen kova. – Tällä kertaa oli aura-auton rooli. Oli kova suoritus vanhalla kalustolla, hattua nostan, Heikkilä kiitteli. Asunmaa aurasi Teemu Asunmaa ja kartturi Jani Salo eivät olleet mitenkään pahoillaan toisen sijan (+14,8) tuomista pisteistä. Lindholmille kaivattu voitto Vaakuna-ralli, 7.–8.2. 20 HANAA! 3/2020 RALLI VAAKUNA-RALLI SM1-LUOKKA Teksti ja kuvat: Jarno Saari Vaikka vauhti on ollut hyvin kohdallaan, Emil Lindholmin edellisestä voitosta ehti vierähtää lähes vuoden päivät. Emil Lindholm NHD 45; 3. Toni Ollikainen JARKKO NIKARA Pitkän kisatauon jäljiltä SM-kehiin palannut Jarkko Nikara aiheutti päänvaivaa yli kymmenen vuotta tuoreemmalla ja lähes kymmenen kertaa kalliimmalla kalustolla ajaville SM1-luokan kuskeille. Emil Lindholm ja Mikael Korhonen tekivät tarkkaa työtä loppuun saakka, eikä kauden avausvoitto ollut uhattuna. Kyyti oli niin huimaa, että tuskin kukaan muu Mikkelissä olisi vastaavaan pystynyt Lancer Evo9 -mallilla. – Vähän turhan pientä tietä oli meidän autolle. Täytyy analysoida tilanne. Kenties jotain vikaa oli, kun loppua kohden takaperä alkoi pitää ääntä, Pietarinen pohti. – Nyt oli se päivä, että kannatti ajaa järkevästi maaliin, Asunmaa korosti pisteiden tärkeyttä koko sarjaa ajatellen. Ero kärkeen kasvoi kolmeen minuuttiin, mutta oikeaan suuntaan ollaan menossa. Mikkeli Järjestäjä Mikkelin UA Ralli SM 2/6 EK:t 9 kpl / 111,71 km Lähtijöitä 128 Maaliin 79 PISTETILANNE 2/6 Luokka SM1 Super4 kuljettajat 1. Tukivarsi petti osuman seurauksena, hän totesi pettyneenä. – Perä karkasi irtolumelle ja penkalle, jonka alla oli kivi. – Usein on kisoja johdettu, mutta ei vaan ole kantanut loppuun asti. Pientä ratkaisun makua oli jo ilmoilla nelospätkällä Hännilässä, kun Lindholm repäisi Asunmaahan eroa 9,4 sekuntia. Kokeneempaa kaartia edustava Jukka Kasi oli luokan seitsemäs muutamasta tilanteesta huolimatta. Heikkilä ajoi päätös-EK:lle pohjat ja nousi lopussa spinnanneen Jarkko Nikaran ohi neljällä sekunnilla. – Täytyy sanoa, että kaikki kunnia Nikaralle. Kaksikko kirjasi tasa-ajan perjantai-illan yleisöpätkällä. Kärkikaksikko oli edelleen varpaillaan, sillä illan pimeydessä ajettiin vielä kaksi teknistä pätkää. Tauon jälkeen Lindholm kirjasi parit pohjat ja venytti eron 15 sekuntiin. Jani Salo AlavUA 52; 2. Kauden avauskilpailussa onnistunut Esa Ruotsalainen pyörähti toisella pätkällä, mutta vielä heikompaa hiihtokenkää oli luvassa EK4:llä: – Seurasin ahneesti edellä ajaneiden linjaa, mutta sisämutkaan oli noussut iso kivi esille. Tai oikeastaan sen puutteesta, koska Fabia oli vaikea ajaa. Mikkelin vaativalla reitillä Skoda-kuski teki virheetöntä jälkeä ja ajoi ykköseksi. – Olen tyytyväinen autoon ja renkaisiin, joten luotto on nyt kohdallaan, kisan jälkeen kohti Ruotsin MM-rallia suunnannut Lindholm summasi. Henri Ania KosSUA 18. – Pöperössä ja urassa ajaminen ovat minulle vähän myrkkyä, mutta tavoitteeseen päästiin, Heikkilä iloitsi. Yllättävän liukasta oli, enkä ihan odottanut sen olevan noin hankalaa. – Ei ollut luottoa mutkiin mennessä, eikä pitoa mutkien jätöissä. Eerik Pietarinen SiAk 35; 4. Epäonni jatkui Nihkeästi kisan aloittaneen Juha Salon matka päättyi myös samalle erikoiskokeelle. Miikka Anttila AMM 35; 4. Mikko Heikkilä oli kolmas, mutta halu lähemmäksi kärkeä on kova. Tulokaskuski Juuso Metsälä nosti vauhtiaan Tunturista ja ajoi nyt kuudenneksi. Jarkko Nikaran otteet vihreän Lancer-sotaratsun ratissa ovat varmasti jo kaikille tuttuja. TGS-tiimin Mikko Heikkilä oli aivan tuntumassa kolmantena, mutta Juha Salo antoi reilusti muille etumatkaa, kun spinnaus maksoi yli 20 sekuntia. Luokka SM1 Super4 kartanlukijat 1. Teemu Asunmaa AlavUA 52; 2. Toni Ollikainen Eerik Pietarinen tuskaili tuntuman ja pidon puutetta.. Pietarinen ihmetteli Jarkko Nikaran jälkeen SM1-luokassa viidenneksi sijoittunut Eerik Pietarinen oli ymmällään vauhdistaan