Hanaa! 2/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

3.2.2012 - 4,00 - 21.vsk 2/2012 Yleisö pääsi lumitöiden makuun F-Cupissa Kuva Reijo Keskikiikonen Joonas Lehtolan ajokkia siirretään sivuun. Voitto myös Rovaniemeltä Kuva Fotomedia Lapilla hieno avaus rallin SM-sarjassa www.saukkolanek.fi Kuva Toni Ollikainen
2 - HANAA
Hankalat olosuhteet Merksteijn, joka taittoi takarenkaan toivat myös varovaisuutta ajamiseen, alle. 60,00/kpl 4,25/kpl VARASTOSSA RUNSAS VALIKOIMA KYNÄJOUSIA! Mikko Hirvonen ajoi kisan lopulla aivan kärkivauhtia, joten tästä on hyvä jatkaa. - sisäreiän halkaisija 65mm - pituus 100mm, jäykkyydet 4-150 LBS - pituus 150mm, jäykkyydet 300-1000 LBS - pituus 200mm, jäykkyydet 150-1000 LBS - pituus 265mm, jäykkyydet 150-600 LBS - pituus 300mm, jäykkyydet 80-300 LBS Jalasjärvi - (06) 4574 674, 0500 561 317, fax (06) 4574 684 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport.fi Älä tyydy vähempään. Ilo loppui lyhyeen Kilpailijoilla oli valittavana 5 erilaista rengasta: kova, pehmeä ja superpehmeä kuivankelin rengas tai talvirengas nastoilla tai ilman. - Erittäin hieno asia, että Monte palasi kalenteriimme, mutta tämän rallin voisi supistaa kolmelle päivälle. En kuunnellut nuottia vaan tuijotin jäätä ja mutka Dani Sordo oli Minin sankari, kun kakkossija maistui lähes voitolta. 60,00/kpl alk. 46,00/kpl alk. Kolmas pätkä ajettiin jälleen kuivissa oloissa, jolloin Loeb, Latvala ja Solberg mahtuivat 1,5 sekunnin sisään. jan avauskisaksi. olosuhteiden vuoksi syntyy melkoisia Nelospätkällä oli muutakin oheroja, Loeb huomautti. tuli silmille. Järjestäjä halusi edelleen pitää jääräpäisesti kiinni vanhoista perinteistään, vaikka se sai kritiikkiä turhankin pitkästä ja kalliista kisatapahtumastaan. 55,00/kpl alk. Samaan kaiteeuudenmallinen jarrulevy petti. Tässä kisassa ei ole super-rallia, joten - Tarkkana saa olla, koska edelpettymys on suuri, kun ralli päättyi täleen voi tulla tilanteita eteen, jolloin hän, Latvala kertasi. Suomalaisittain kilpailun lopputulokset eivät mairitelleet, mutta voittajan nimi tuli tuskin kenellekään yllätyksenä. VAUHTIPYÖRÄ/KYTKINPAKETTEJA: - Ford OHC, sis. Positiivista oli se, että Dani Sordo jäi Minillä Loebille vain sekunnin. jat ennen vanhaa herraa Francois Kärkikolmikossa tilanteet eivät kisan Delecouria, joka lasketteli yllättävän edetessä paljonkaan muuttuneet, hyvin Ford Fiestalla. UUTISIA MM-sarjan avaus, Monte Carlo -ralli, Jarno Saari HANAA - 3 Loebille helpot voittopisteet Nyt varastossa edulliset RALLY HELMETkypärät- Hans-klipseillä 250,umpimalli 261,HANS-kypäriä hyvä valikoima varastossa: - Peltor G79D hans, puhelimilla - OMP JET 10 intercom, peltor-yhteensopivilla puhelimilla - OMP JET 7 - RALLY HELMET - RALLY HELMET, umpikypärä - OMP Speed, umpikypärä - Sparco ADV-J hans, tähän sopii suoraan vanhan Peltor-kypäräsi puhelimet - lisäksi hajakokoja seuraavista: - Peltor G78D hans, ilman puhelimia - Peltor G78D hans, puhelimilla - OMP Jet 3,5 - OMP Jet 5 Myös HANS-tukia hyvä valikoima varastossa !!!!! ,, ,, MICHELIN talvirallirenkaat varastossa (15 ja 16 ) 419,00 avomalli Sebastien Loebin voittokulku jatkui tutuissa maisemissa. teräsvauhtipyörän + 629,00 4-lapaisen sintterilevyn + Sachs-kisapaineasetelman - BMW E36/325, sis. teräsvauhtipyörän + 495,00 4-lapaisen sintterilevyn + Luk-vakioasetelman - Toyota K-moottori, sis. Kartanlukija Julien Ingrassia loukkasi rytäkässä kättään, mutta hän on kisakunnossa, kun lippu jälleen heilahtaa Ruotsin MM-rallissa. puh. 48,00/kpl alk. Tunnelmat suomalaisyleisön keskuudessa olivat huipussaan ranskalaisten ollessa hämillään. Sitikkansa sillankaiteeseen ja oikea - Rengas osui hieman valliin ja eturengas taittui alle. Arveluttavaa on myös se, että jaksaako yksi ralli kiinnostaa mediaa ja yleisöä näin monen päivän ajan, esitti Sebastien Loeb aiheellisen kysymyksen. Reilussa viikossa täytyi saada ajanotto- ja promohommat sekä tv-sopimus kuntoon. Citroenin rengasvalinta osui sinne kohdalleen ja Hirvonen laski ensimmäiset pohjat ranskalaistehtaan kalustolla. 31,00/kpl alk. Loeb naputteli nelosella taululToisena päivänä ajettiin eniten le vaatimattomat 35 sekunnin poherikoiskokeita, yhteensä 6 pätkää. Sen seen osui myös keskeytyksen arvoijälkeen pari pätkää sai laskea kolsesti toinen DS3 WRC-kuski Peter van mella jarrulla. 60,00/kpl alk. jelmaa, kun ensimmäisessä WRC-kiHirvosen avaus oli vaikea, kun jarsassaan Belgian Thierry Neuville kolhi ruongelma maksoi reilun minuutin. Myös rengasvalinnassaan onnistunut Sebastien Ogier laski Skoda S2000:lla peräti kolmanneksi jääden Latvalalle 31 sekkaa. MM-sarjan tiiviistä konseptista poikkeavaa Monte Carlon kisaa oli venytetty kilpailutapahtumien osalta peräti viidelle ajopäivälle, mutta päätöspäivänä oli ohjelmassa vain power stage ja maalijuhlat. 52,00/kpl alk. teräsvauhtipyörän + 538,00 4-lapaisen sintterilevyn + AP-Racing-kisapaineasetelman - Castrol SRF-jarruneste, 1ltr 92,00 - varastossa 15 eri penkkimallia koeistuttavana - Venttiilivarrenjatkeita (Lash Cap) hyvä valikoima - 7mm varrelle seuraavat paksuudet: 2,00 / 2,25 / 2,50 / 3,00 / 4,00 / 4,50 / 5,00mm - 8mm varrelle seuraavat paksuudet 1,00 / 1,90 / 2,00 / 3,00 / 4,00 / 5,00mm kaikkien hinnat - sisäreiän halkaisija 57mm - pituus 100mm, jäykkyydet 4-230 LBS - pituus 125mm, jäykkyydet 80-300 LBS - pituus 150mm, jäykkyydet 325-1600 LBS - pituus 200mm, jäykkyydet 100-1200 LBS - pituus 265mm, jäykkyydet 75-700 LBS - pituus 300mm, jäykkyydet 50-300 LBS - pituus 350mm, jäykkyydet 60-325 LBS (=0,7-41kg) (=14-53kg) (=58-286kg) (=18-215kg) (=13-125kg) (=9-54kg) (=11-58kg) (=0,7-27kg) (=53-179kg) (=25-179kg) (=25-107kg) (=14-54kg) alk. Kilpailu käynnistyi ranskalaisen urheilusankarin ja hänen monacolaisen kartanlukijan kirjatessa nopeimman ajan kuivissa oloissa ajetulle ykköspätkälle. Toivottavasti kauden aikana ei lohkea enää näin ylivoimaisia voittoja. Kolme edellistä Monte Carlo -rallia oli ajettu IRC-kisana, mutta nyt maailman maineikkain rallikilpailu palasi oikealle paikalleen MM-sarEnnen MM-rallikauden avauskisaa sarjan ex-promoottori ajautui selvitystilaan, joten kansainvälinen autoliitto FIA oli tiukan paikan edessä. Hirvonen myönsi. mutta Hirvonen paranteli asemiaan Hallitseva mestari näytti pääsenousten neljänneksi. Huiman alun jälkeen Ogier koki uransa vauhdikkaimman ulosajon EK10:llä, kun hän leikkasi lähes täysivauhtisen vasurin liian sisällä, jolloin VW:n tehdaskuski menetti Skodansa hallinnan. EK2:n tulokset olivat yllättäviä. Seuraaville sijoille ajaneet tehtaan Ford-kuskit Jari-Matti Latvala ja Petter Solberg jäivät yllättävän paljon, mutta he avasivat kisan rohkealla rengastaktiikalla. 29,00/kpl 38,00/kpl alk. Jo nuotitusjaksolla oli tiedossa, että EK12:n lopussa oleva usean kilometrin lumiosuus metsän keskellä tulisi olemaan kinkkinen. teräsvauhtipyörän + 465,00 4-lapaisen levyn + GT-Corollan asetelman, huom! kytkimen halkaisija 200mm! - Ford Kent, sis. Nyt tämä on tiimeille kolmanneksen kalliimpi kuin muut osakilpailut. Kun Loeb taipui suomalaisvauhdille jo 52 viisarin värähdystä, vaihtui johtopaikka Latvalan eduksi 30,5 sekunnin turvin. Yhteensä 240 lyhyttä nastaa renkaiden molemmilla laidoilla eivät kuitenkaan auttaneet tilanteessa, jossa Latvala ei keskittynyt Miikka Anttilan lukemaan nuottiin EK4:lla: - Tuli pieni blackout. jatkuu sivulla 7 vuodesta 1992 www.hanaa.fi. Mikko Hirvonen aloitti Citroen-uransa kolmannella sijalla, mutta eroa syntyi jo 14,9. Se tuottikin tulosta osittain lumen liukastamalla kakkospätkällä, jossa he kuittasivat kaksi nopeinta noteerausta. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Hirvonen takoi pohjia Kolmas päivä sisälsi sellaisia erikoiskokeita, joilla oli odotettavissa jälleen eroja. Käänsin pelin poikittain oivän jopa helpolla Latvalan keskeytykkeaan kaarteeseen, mutta pieni maasen jälkeen, kun Loeb oli hankkinut penkka ei pitänyt meitä tiellä vaan reilun minuutin kaulan Sordoon ja auto putosi kolme metriä reitiltä alas. Solbergiin avauspäivänä. Supersoft -renkailla ja harkituilla riskeillä kärkisijansa ansainnut Latvala valitsi avauspäivän viimeiselle EK:lle varmemman valinnan: Jääta ja lunta oli jälleen tiedossa, joten Fordin ykköskuskin alle ruuvattiin nastat. 48,00/kpl 47,00/kpl alk. Nähtäväksi jää, jatkaako avauskisassa mukana touhunnut Eurosport MMsarjan promoottorina
Lehti on erittäinkin riippuvainen Sinusta lukijamme ja ilmoittajamme. (019) 441 111, fax (019) 441 222 postiosoite PL 40, 12701 LOPPI Tilauksiin liittyvät asiat: 0400 490 812 Kare Asp Puh. F-Cupissa ja Tunturissa jo päästiin toiselle sadalle ja kohta ajettavassa Orimattilan rallissa puoleentoistasataan. Mutta niitä huippulukemia vielä odotellaan. Mielestäni kyseisen kisan paluu MM-sarjaan on suuri asia. 4 - HANAA stee FIA-ajovaru t Karen kynästä Kyllä se siitä... U.NET WWW.V EK Autourheilukauden 2012 käynnistyminen tuo elävästi mieleen erään vanhoista autoistani. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi 560,- KPL 0207 181 680 VAUHTIPISTE.FI Kuormakatu 17, 20380 Turku DYNOMITTAUKSET kotitallillasi - JM autot - Traktorit, PTO mittauksena OPTIMOINNIT Kaikkiin ajoneuvoihin ja koneisiin kotimaisilla ohjelmilla vuodesta 1988 Soittamalla lisätietoja palveluista: 040 839 4814 Riihimäki Tehonlisäys, ohjelmointi: www.ommekaniikka.fi Dynomittaukset: www.dynopaja.fi Älä tyydy vähempään. silikoniletkut puh. Ja kun Saaren Jarno ilmaisi vapaaehtoisuutensa Merialppien reissuun, ei kai nuorta miestä voinut pidätellä. Palvelemme sinua laajalti moottoriurheilun osa-alueilla! Maahantuojan valtuutettu Ralliautot-Moottorikelkat Mönkkärit- Moottoripyörät Lähetä iskarit huoltoon pea meille. Joka jatkuu vieläkin. Olkaapas yhteydessä, arvon kisajärjestäjät, yhteistyötä voidaan tehdä tälläkin tavalla. Olisihan kiva saada seuralle hiukan pelivaraa tulevaisuutta varten, ainakin sen verran että voi käynnistää seuraavan kisan järjestämisen. Kolmanneksi esittäisin oman ajatelmani siitä, että kun talven tulo viivästyi, ei intoa talleille lähtemiseen ollut. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Jatketaan hyvää yhteistyötä! www.spoori.net Kare Asp Lehden kustantaja käyntiosoite Hanaa Kustannus Oy, toimitus@hanaa.fi Kauppatie 4, 12700 LOPPI Puh. Jauhelihakeitto, näkkäri ja tykötarpeet tuntuivat maistuvan. Kilpailullisesti alkukauden tapahtumat niin meillä kuin maailmallakin ovat olleet värikkäitä. Kuka tietää. Siinä on menestymisen eväitä pidemmällekin. No. Kotimaisissa tapahtumissa on ollut mukavaa värinää. Olipa mukava iltapäivä, vaikka lumisade ja tuuli sittemmin kostautuivatkin pitkään jatkuneena yskimisenä. Toinen on taloudellinen epävarmuus. (019) 441 111, 0500 490 812 ilmoitukset@hanaa.fi. Noalvelu p Huollot kaikkiin iskunvaimentimiin! Vilppulantie 211 - 41370 KUUSA puh. 0500 183 086, www.jmstechnic.fi, juho.moisio@jmstechnic.fi LAADUKASTA KILPA-AUTOJEN KORI- JA TURVAKAARIVALMISTUSTA! www.pl-center.com Älä tyydy vähempään. Stand21 HANS UUTUU S! 3-kerros BOLT NISKATUET Koot M / L ja XL Hans Club RS2 Racing ajopuku 390,- 575,Iskunvaimentajat Alusta- ja jousisarjat Autourheiluvarusteet FIA 8856-2000 hyväksytty! Paino: 450g/m2 Koot: 46-64 puh. Nyt näyttää siltä, että rallisprintin puolella löytyvät nämä innokkaat sylinterit. estotilaushinta suoraan kustantajalta on 50,00 euroa, määräaikaistilaus 57,00 euroa/vuosi 1.1.2012 alkaen. Sen voi aloittaa mistä numerosta tahansa, ei kuitenkaan takautuvasti. Avustajat Painopaikka Suomen Lehtiyhtymä ISSN 1235-0524 2011 Ilmoitusmyynti sivunvalmistus LST-Media Oy/Jorma Mikkola Puh. Onko nyt käynyt niin, että sinne ei lähdetty ollenkaan. On varmaankin "todella antoisaa" lähteä tekemään melkoisia töitä kisaratojen auraamiseksi ja kunnostamiseksi, kun yksi kappale kilpailijoita on tällä hetkellä ilmoittautunut sarjaan. Kilpailun järjestäjien motivoinnin kannalta pienet osallistujamäärät eivät ole mukavia. Nyt eletään helmikuuta ja kilpailuja on kalenterissa todella paljon. Juttu lensi, vatsa tuli täyteen ja kuulumisia vaihdettiin. Tuleva viikonloppu ja sitä seuraavakaan eivät näytä kaikin osin kovin ruusuisia lukemia osallistujamäärissä. Toisaalla tässä lehdessä kerrotaan hankkimastamme ajopelistä, jota on tarkoitus lainata erilaisten autourheilutapahtumien käyttöön. Ja kun vielä aggregaattikin oli yhteistyökykyinen, saimme tirautettua kahvitkin. Toki Montessa eräs Sebastien taas jatkoi voittokulkuaan mutta muista sijoista käytiin välillä oikein kisaa. (019) 441 111, fax (019) 762 600 0400 484 212 tai 0500 484 212 AS-Gruppo, Foto-Media. Se lähti pakkasella käyntiin verkkaisesti, pari pyttyä jopa ihan mukavasti mutta sitten piti odotella pitkään ennen kuin kaikki neljä olivat pelissä mukana. Rallin puolella on niin sanotusti verkkaisempaa.Sekä historic-sarja että rallin SM-sarja lähtivät käyntiin aavistuksen puolivaloilla. Rallin SM-sarjaan on tullut uusi väriläiskä Esapekka Lappi sai alleen niin sanotusti oikean kilpa-auton ja jälki on ollut sen mukaista. Toivottavasti herääminen tapahtuu ennen kuin järjestäjät alkavat jättää kintaita naulaan. Harrastusta jatketaan sitten "kevväämmällä". Joku voi muuten ihmetellä, miksi tässä lehdessä on iso juttu Monte Carlosta. Kaksikymmentä vuotta tuli Hanaa-lehden tekoa täyteen tammikuun puolivälissä. Mutta ehkä se siitä, niin kuin tuo alussa mainitsemani vanha ajokki. ANAA-lehti kertoo Suomessa ajettavista autourheilukilpailuista, alan harrastajista ja muista tapahtumista, säännöistä sekä muista ajankohtaisista asioista. ehti ilmestyy vuonna 2012 (force major) 17 kertaa seuraavasti: 13.01, 03.02, 24.02, 16.03, 05.04, 27.04, 18.05, 08.06, 29.06, 20.07, 10.08, 31.08, 21.09, 19.10, 04.11, 16.11 ja 14.12. Jo nyt on Mitsu näkynyt useammassakin kisassa, joko kilpailun johdon käytössä tai meidän oman väkemme kuljettamana. Hyvä ajokki, nuoruudestaan huolimatta nopea ja varma kuljettaja ja hyvät taustat. Pohjoismaiden ulkopuolelle Eurooppaan postituslisä on 25. K T Päätoimittaja ilaus käsittäää, ellei toisin kampanjan yhteydessä mainita, aina 16 numeroa. Syitä voidaan hakea monistakin asioista, yksi merkittävimmistä on varmastikin rengaskustannusten kasvu. Nimittäin Riihimäki-rallin EK 5/7 maalin jälkeen tarjosimme kilpailua nuotittaville kunnon suomalaista perusruokaa soppatykistä. Erityisen huolestunut olen jääradan SM-sarjan nyt ilmoittautuneiden määrästä. Sami Lappalainen Jarmo Leväsluoto, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Antero Sirviö, Helena Sydänmetsä, Juha Tolsa, Tarja Varho MOOTTORIURHEILUN KUVAKAUPPA www.spoori.net/kuvakauppa SUOMALAINEN AUTOURHEILULEHTI 21.vuosikerta L H H ANAA-lehti on poliittisesti sitoutumaton ja riippumaton autourheilulehti. Aikaisempiin osallistujamääriin verrattuna nyt ajetuissa kisoissa on ollut varsin mukava osanotto. Toteutimme hiukan erilaisen syntymäpäivätapahtuman kisaperjantaina
osakilpailuun 19.2.2012 klo 12.00 alkaen Legendaarisella Kärryisten kylätiellä Nousiaisissa Ilmoittautuminen päättyy 12.2. Palkintojenjako SM-luokkien osalta alkaa n. KILPAILUJA HANAA - 5 Rata kilpailijoiden ja yleisön mieleen entistäkin huimempana HF-AUTOHUOLTO SPRINT su 26.2.2012 - Lopen Joentakana (kantatie 54:n tuntumassa) Yleinen, juniorit, naiset, nuoret, senior (2WD), historic Säännöt ja ilmoittautuminen kitiin. Myyntipisteet ovat Oulun ympäristön ABC Liikennemyymälät, A-katsastus Rusko ja Radisson Blue Hotel Oulu. Pohjola-ralli ajetaan tiiviissä paketissa ja tällä kertaa ohjelmassa on neljä erikoiskoetta ja noin 63 erikoiskoekilometriä, hyväpintaisilla teillä Oulun lähiympäristössä. Kilpailussa on myös ennennäkemätön yleisö-Ek. Pakkauspojat-ralli on 4WD-rallisarjan ensimmäinen osakilpailu sekä alue 8:n aluemestaruusosakilpailu. Viime vuoden kärkipareista mukana pronssimitalisti Janne Seluska ja sarjan 7. Studioisäntänä on MTV3:nkin rallilähetyksistä tuttu Toni Lindqvist, jonka vieraana studiossa käy päivän aikana useita autourheilun asiantuntijoita. Kilpailun lähtöpaikkana toimii Orimattilan kehräämön piha-alue. jaetaan nuorten ja naisten SM-pisteitä Oulun Urheiluautoilijoiden isännöimä Pohjola-Ralli on toista vuotta peräkkäin rallin Suomen juniorimestaruussarjan sekä naisten SM-sarjan osakilpailu. Jo 49. Lisätietoa myös www.keminua.com. Historic Trophy jatkuu Sonkajärvellä - Meillä on jo kunnon talvi. Järjestäjänä toimiva Orimattilan UA:n puheenjohtaja, tämän kilpailun turvallisuusjohtaja Marko Kääriäinen oli erittäin tyytyväinen ilmoittautuneiden määrään. Kisaan lähdetään kello 12 Rajamäen yläasteen pihasta. Maaliin kilpailukeskukseen, koulutuskeskus Salpaukseen, kilpailijoita odotetaan klo 15 maissa eli kyseessä varsin tiivistahtinen kilpailu. net. Sprinttiä Kauhavalla Kauhavalla päästeltiin juuri rallispecial. sijan saavuttanut Jani Laaksonen. Reitin kokonaispituus on 138 kilometriä. Kaikkien erikoiskokeiden varrelta tunnelmia välittävät toimittajat Jussi Nurmela ja Kristiina Makkonen. Sekä radio- että netti-tv-lähetykset toteutetaan yhteistyössä Mikkelin ammattikorkeakoulun kanssa. www.sm-rallisprint.com Kemi-ralli ajetaan 11.2. Perämeren seudun perinteinen Kemi-ralli ajetaan tänä vuonna lauantaina 11.2. Mutta meno jatkuu. Matkan varrella on yksi keskitetty huolto, jossa käydään vain kerran. Ensimmäiset autot saapuvat maaliin Oulun Radisson Blue Hotel Oulun eteen jo klo 16 aikoihin. Mukaan pääsevät myös muut normaalit luokat Historic, V1600, Yleinen sekä A- ja B-juniorit. Lisätietoa myös: www.oua.fi. SM-RALLISPRINT Tervetuloa SM-Rallisprintin 2. Tule talven kovimpaan rallisprinttiin ajamaan tai katsomaan! Lopen Urheiluautoilijat ry Orimattila-ralliin mukaan 151 paria 4.2.2012 ajettavaan junioreiden ja naisten SM-sarjojen avausosakilpailuun ilmoittautui 151 kilpailijaa. Ilahduttavinta oli junioreiden SM-luokkiin ilmoittautuneiden määrä. Juniorimestaruudesta käydään nyt todenteolla taistelua. helmikuuta torilta kello 10.01. Lisää rallista ja majoituksista löytyy rallin nettisivuilta www.teamsonkajarvi. SM Vaakuna-Rallissa ajetaan tänä vuonna yhteensä viisi erikoiskoetta, joista kertyy erikoiskoekilometrejä yhteensä noin 110 kilometriä. Lähtö tapahtuu Kiimingin ABC:ltä ja myös tauko vietetään Kiimingissä. Lähetystä kuullaan sekä perjantaina että lauantaina. Naisten puolella mukana on kuusi paria. Ilmoittautumisaika päättyi 31.1. Juhlavuoden myötä rallitapahtuma on esillä entistä näkyvämmin Mikkelin seudulla. klo 23.59 Järjestäjänä Mynämäen Urheiluautoilijat Lisätietoja Janne Lintupuro p. helmikuuta kello 18 Mikkelin Raviradalta, jossa ajetaan viime vuoden tapaan rallin ensimmäinen erikoiskoe. Virallinen palkintojen jako on palannut tutulle paikalleen Sokos Hotel Vaakunaan. Myös se on aluemestaruusosakilpailu / alue 2. Lisää kisasta kertoo Jonna Hyttinen 040 370 2292. Pakkauspojat-ralli käynnistää nelivetosarjan Pakkauspojat-ralli ajetaan Nurmijärvellä lauantaina 11.2.2012 . On lunta, jäätä ja penkkoja. Kilpailussa on myös ennennäkemätön yleisö-Ek. Reittikarttojen myynti alkaen klo 10: Shell Rajamäki, Teboil Nurmijärvi ja Klaukkala, Neste Läyliäinen ja Shell Loppi. Pakkauspojat-ralli on 4WD-rallisarjan ensimmäinen osakilpailu sekä alue 8:n aluemestaruusosakilpailu. Lähetystä voi kuunnella Mikkelin seudulla radiovastaanottimista . Lisää kisasta kertoo Jonna Hyttinen 040 370 2292. SM Vaakuna-Rallille täysi kymppi täyteen Suomen nopeimmat ralliautoilijat kilpailevat tänä vuonna kymmenennen kerran Mikkelin ympäristössä. Heitä oli peräti 29 kilpailijaparia. Kaikkea mitä kunnon talvirallin tarvitaan, tilitti 11.2. 040-7116224 Liput 10,alle 12v. Torilla on myös kilpailun maali. Lisätietoja kisasta antaa "Keeke" Kettunen p. ilmaiseksi Pakkauspojat-ralli käynnistää nelivetosarjan Pakkauspojat-ralli ajetaan Nurmijärvellä lauantaina 11.2.2012 . ajettavan OP-Sonkajärvi rallin kilpailunjohtaja Pertti Luukkonen. Lisäksi perjantaina raviradalla ajettavaa yleisöerikoiskoetta voi katsella livelähetyksenä internetin kautta. OP-Sonkajärvi ralli on Historic Rally Trophyn, Rally Trophyn ja Xtreme Rallyn 2. klo 22. Yleisö on tervetullutta seuraamaan niin lähtöön, reitin varrelle kuin palkintojenjakoon. Lisätietoa antaa Anna-Liisa Vähälummukka 040-5854573 jatkuu sivulla 6 Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi 2012 2012 SEO Mynämäki. Ralli käynnistyy perjantaina 24. Kisaan lähdetään kello 12 Rajamäen yläasteen pihasta. Reitti sisältää viisi erikoiskoetta ja noin 33 ek-kilometriä. Ilmoittautuminen päättyy 6.2. Reitti julkistetaan klo 10, jolloin myös rallipaketit tulevat myyntiin. Lisätietoja antavat kilpailunjohtaja Heikki Juusola 040-563 6529 ja sihteeri Katja Kehus 045-652 3008. Mikkelin suuresti uudistunut tori palaa myös osaksi rallia, sillä kilpailijat starttaavat kilpailun toiseen päivään lauantaina 25. Mukana ovat viime vuoden ykkönen Jaana Hämäläinen ja kolmonen Anniina Noso. Viime vuoden kakkosta Minna Lindroosia ei sen sijaan Orimattilassa nähdä. Kansanedustaja Kalle Jokinen heilauttaa lähtölippua ensimmäisen parille klo 11. osakilpailu sekä alue 3:n mestaruusosakilpailu. Edellisvuosilta tuttuun tapaan ralliradio palvelee rallista kiinnostuneita Mikkelin alueella ja netinvälityksellä ympäri maailman. kerran järjestettävä Pohjola-ralli on kauden toinen osakilpailu. Netistä lähetys löytyy osoitteesta www.ralliradio.fi. Tämä kilpailu ajetaan 12.2. Helmikuussa ajetaan sitten Kauhava-Sprint. Reitillä on kuusi erikoiskoetta, joilla pituutta on 61 km. 0500-689 681. Luokkia rallissa on kaikkiaan 26, joten kaikille varmasti löytyy sopiva luokka. Edessään kilpailijoilla on 135 kilometrin pituinen reitti. Se sijaitsee aivan keskustan tuntumassa. Rallipassin hinta on 15 euroa. klo 17. vuodesta 1992 www.hanaa.fi Pohjola-Rallissa 18.2. Tiet ovat keskinopeat ja loistavassa kunnossa, lunta ja pakkasta on Oulun seudulla riittänyt. Reittikarttojen myynti alkaen klo 10: Shell Rajamäki, Teboil Nurmijärvi ja Klaukkala, Neste Läyliäinen ja Shell Loppi
Kilpailu on rakennettu Harrasterallin tapaan tiiviiseen muotoon kilpailukeskuksen varikolta suoraan katsastukseen, hyväksytyt autot at jonoon ja ensimmäiselle erikoiskokeelle. Matkaan ensimmäinen auto lähtee kello 12. Kilpailun säännöt on jo julkaistu ja ilmoittautuminen päättyy 12.2.2012 klo 23.59. Ralli starttaa lauantaina 3.3 puolenpäivän aikoihin ja päivän aikana ajetaan kuusi erikoiskoetta, joilla yhteismittaa noin 73 kilometriä. Kilpailu ei ole formaatiltaan perinteinen F-cupin ralli, vaan kyseessä on ensimmäistä kertaa F-cupin historiassa kaksipäiväinen osakilpailu. Ala-Temmeksellä Lakeuden urheiluautoilijoiden järjestämä www.Ka-Ma.fi Rallisprint ajetaan 4.3.2012 alkaen klo 12 seuran omalla radalla Ala-Temmeksen Vehkamaalla. Lisätietoja: http://www.al-kangasniemi.com/ ja www-f-cup.fi Kaikki sankoin joukoin seuraamaan tiukkaa vääntöä Kangasniemen rallipoluille! Tiedustelut Jukka Kankaanpää 040 5487 482. KILPAILUJA - UUTISIA Ponnenjärvi. ajohanskat alk. 380 Järjestämme myös asiakastilaisuuksia. 270 OMP JET 10 puhelimella 650 Peltor yhteensopivuus saatava myös ilman puhelimia TARJOUSHINTAAN 140 189 55 OMP Keskusyksikkö Peltor yhteensopivuus 219 Penkit alk. 195 Toni Gardemeister - 045 279 8080 tai 050 599 2121 KYSY TÄYDELLISIÄ AJOVARUSTEPAKETTEJA alk. Nyt reittiä on aavistuksen muutettu, vaan ei suinkaan helpommaksi. Yritys märällä radalla ei onnistunut, rengasrikon myötä haipuivat mestaruushaaveet. Kesken sarjankin on oikeutettu SM-pisteisiin maksamalla 500 euron maksun. Yksittäiseen kilpailuun voi osallistua 125 euron summalla, joka ei oikeuta SM-pisteisiin. Kunnon yöunien jälkeen ralli jatkuu sunnuntaiaamuna neljän erikoiskokeen voimin. Nuotista ajettaessa oli Japon nuotti hyvin yksinkertainen, täpöä-täpöä vaikka nuottiskaala olisi ainakin kartturin mukaan vaatinut nypylle tai mutkaan vähän hitaampaakin kuvausta. Määrä on nykymittapuun mukaan suuri ja asettaa F-cupin kilpailijoille haasteita sekä kuljettajien että kaluston kunnon suhteen. Kilpailussa on viisi haastavaa erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 69 kilometriä, reitin kokonaispituus on 158 kilometriä. SM-luokkien ohella lisäluokkiin panostetaan. Sunnuntain pätkillä on mittaa noin 43 kilometriä, joten koko rallin mitaksi tulee peräti 116 erikoiskoekilometriä. Uutena, mutta kokeneena järjestäjänä mukaan tulee Raahen UA. Praksin Joose, joka huokuu historiaa on nyt ilman kuljettajaa. Järjestäjäpalaverissa tuli esille, että lisäluokille on tarvetta ja viime vuonna Kokkolassa ajettu kaksivetoisten ralliautoluokka rohkaisi järjestäjiä päättämään rallipeleille oman epävirallisen sarjan. Team Botnia on kahteen kertaan järjestänyt ajot Kuortaneella. Kuutiotilavuus on vapaa ja renkaana on rallirengas. Ulkona makkarakioski jossa myydään rallikarttoja 5 euron hintaan. Toivakka Rallisprint avaa rallisprintin SM-kauden 5.2. Kisapaikka sijaitsee noin 35 kilometriä Oulusta etelään. Sarjatiedottajana toimii Vesa Rauhala Osakilpailut 2012: 18.2 Kokkola, Vanhan Satamanlahti, Kokkolan UA, 25.2 Töysä, Ponnenjärvi, Team Botnia, 10.3.Kiuruvesi, Kiurujärvi, Kiuruveden UA, 17.3 Raahe, Perämeren jää keskustan tuntumassa, Raahen UA. Toivakka avaa sprintin SM-kauden 5.2.2012 Järjestyksessään 14. Taitaa olla niin, että tuon jälkeen ei helsinkiläisiä ole yleisen mitalitaistelussa nähty. Kannattaa seurata kunkin kisan sääntöjä luokista. Tuomariston puheenjohtajina toimivat Erkki Lumppio ja Markku Kivi. Kilpailukeskuksessa ja tauolla Japo kuljeskeli ajopuku auki oli sitten kesä tai talvipakkanen ja N....paloi. SM-pisteistä ajetaan takavuosien tapaan kolmessa luokassa. 100 ensimmäistä ilmoittautunutta otetaan mukaan. Ajatuksia ja ehdotuksia voi laittaa sähköpostilla jari.syvaoja@gmail.com. Jääradan SM-sarjaan kaksi uutta rataa Jääradan SM-sarjan kuviot ovat pääosin selvillä. Tekeminen on kopioitunut myös omille lapsille, sillä Timo ja Tiina ovat innolla mukana tekemässä tapahtumia. Seinäjoella kutsukilpailuna ajettavan kisan alkuperäinen päivä 3.3. Keskuksessa on erinomaiset ruokailutilat, ruokaillessa voi seurata varikko, katsastus ja kilpailutoimintaa. Luokan autojen painot määräytyvät rallicross sääntöjen mukaan, menneellä kaudella painot määräytyivät rallisprintin painotaulukosta. Paikka on kahdeksan kilometrin päässä Tuurin kyläkaupasta. 6 - HANAA F-Cup jatkuu Kangasniemellä XV Kangasniemi-Ralli ajetaan 18.2.2012 F-Cupin II-osakilpailuna. Kisan ajojärjestys on pyritty laatimaan niin, että jännitys tiivistyy molemmilla kierroksilla loppua kohti. Lisätietoa: Ilpo Bragge, 0500-688418, ilpo.bragge@ojanrauta.com tai Marja-Leena Systä, 0504872539, maijasys@gmail.com. Kesällä 600 kierrosta Botniaringillä Ensi kesänä, 30.6.-1.7.2012 tullaan Botniaringillä Kurikassa järjestämään Botniaring 600-nimeä kantava kilpailutapahtuma. Kilpailukeskuksena toimii kokous- ja konferenssikeskus Iso Kirja http://www. Vuonna 2013 saadaan uusi rata kuntoon, silloin kilpailun kesto tulee olemaan noin 24 tuntia, radan pituus on 4014 metriä. Lisätietoja kisasta löytyy: www.sm-rallisprint.com, www.mynua.com. Kauhavan UA sekä Team Botnian toiminnan ohella aikaa ja virtaa riittää muidenkin kisoissa toimimiseen. Kilpailu oli ikimuistoinen, se ajettiin Hyrylän vanhalla radalla vuonna 1979. Lisätietoja kilpailun www-sivuilta osoitteesta www .toivakkaauk.fi/sm. SM-rallisprinttiä Mynämäen Kärrysten tiellä Rallisprintin SM -sarja jatkuu Toivakan avauskilpailun jälkeen Mynämäen Urheiluautoilijoiden toimesta SEO Mynämäki SM-sprintillä 19.2.2012. Myymälä avoinna ma-pe 9-18, la 9-15, su 10-16 Ensimmäinen JM-SM voittaja Jarmo Velin leivottiin suureen suosioon nousseen jokamiesluokan ensimmäiseksi henkilökohtaiseksi Suomen mestariksi. Nyt paikka on Töysän Löyän-Loukon Rallispecial Kyllä. Kilpailussa on 1 huoltotauko kilpailukeskuksen varikolla. Luokkia on yleiselle, historikeille, senioreille, nuorille sekä A- ja B-junnuille. Jarmo Velin on poissa Kauhavalainen autourheiluaktiivi Matti Vähälummukka juhli 21.1 70vuotissyntymäpäiviään. Kare Asp Suoraan varastosta! et.fi aruste Uusi, muovinen Hans-Club TARJOUSHINTAAN kilpav www. Onpa Matti nähty takavuosina myös itse kilpailemassa. Japo oli päämäärätietoinen, peräänantamaton ja mielipiteineen suora, mutta rehti Persoona, joka tuli ilmi myös hänen ajaessaan kilpaa. Ratamestarit on vääntäneet reitistä tiiviin paketin. Sarjaan ilmoittautuminen tapahtuu viime vuoden tapaan Kitissä eli kuljettaja on oikeutettu SM-pisteisiin maksamalla kaikkien neljän kisan osanottomaksun eli 125 euroa kilpailu joka tekee siis 500 euroa. Jarmo Mustonen Kalevantie 3, Valkeala (Puutarhaliike Joonan tiloissa). Japon ajaminen oli lähes ilmeetöntä ja eleetöntä, vain pieni nojaaminen eteenpäin kieli, että tuossa oli vähän "mestan" aineksia. ajettavan rallisprintin reitillä yhdistyvät kilpailijoiden ja katselijoiden toiveet. Vauhdikas rata tarjoaa myös tiukkoja, tarkkuutta vaativia paikkoja. alk. Rata on noin 2,4 km pitkä ajettava ja tekninen pätkä, jossa sekä hidasta, että nopeaa osuutta. Huoltomiehistökin voi seurata kilpailua, koska ek:t 1 ja 4 ajetaan kilpailukeskuksen alueella. Kisan järjestäjänä toimii Autoliitto Kangasniemi. SM-sarja toteutetaan mikäli kaikkiin SM-luokkiin yhteensä ilmoittautuu vähintään 30 kilpailijaa. Kilpailukeskuksna toimii Kouvolan raviurheilukeskus, minne on keskitetty kaikki tapahtumat. Ilmoittatautuminen ralliin päättyy 7.2. Luokkaan pääsee kaksivetoisella ralliautolla sekä Xtreme BMW:llä. klo 21.00. 590,Kysy myös penkkejä - suoraan varastossa!. Pitkässä kilpailussa saa käyttää 3-6 kuljettajaa, lyhyessä 1-2 kuljettajaa yhdellä pysähdyksellä. Kilpailu järjestetään tutulla paikalla aivan Toivakan keskustassa, edellisvuosista poiketen radan ajosuunta on kuitenkin käännetty. Siitä pyritään tekemään vuosittainen kansainvälinen tapahtuma, jossa nimen mukaan ajetaan 600 kierrosta. Löyän-Loukon Rallipsecial ajetaan maaliskuun 10.päivänä Kuortaneella. Japo oli myös usein nähty vieras Viinikan rallitallilla, missä kisan jälkeen maanantai-iltaisin oli tapana ajaa kisat uudelleen ja juoda kakkukahvit menestyksen kunniaksi . Kilpailualueelle on todella helppo löytää, se on välittömästi kantatie 54:n vieressä. Molemmat kilpailut ovat kuitenkin avoimia kaikille koppiautoluokille, luokkien omien määräysten mukaan niiden omilla rengas ym.säännöillä. Kuvassa synttärisankari saamansa lahjan vierellä. Lisätietoja saa myös puhelimitse: Janne Lintupuro 040/7116224 Kaksi päivää kisaa maaliskuussa Valkealassa Talvikausi päätetään maaliskuun alussa ajettavassa Valkealan Talvirallissa. Perämeren jäällä ihan kaupungin keskustassa on ajettu viimeksi 1990-luvun alussa. Heille tarjottiin todella hieno jännitysnäytelmä. Kisa on nyt kalenterissa, tapahtumaa kehitellään kaikilta osin. muuttuu päiväksi 26.2. www.Ka-Ma.fi Rallisprintti 4.3. Sarjasäännöt ja ilmoittautuminen sarjaan ovat Kitissä. Volkkari ei pysynyt käsissä, niinpä jokamiesluokan ensimmäisen SM-tittelin otti Jarmo Velin Helsingin piiristä. Kilpailun lähtö, huolto/tauko ja maali sijaitsevat perinteisesti Kangasniemen keskusta-alueella. Lopen UA:n sprinttiin ilmoittautuminen käy Kiti-järjestelmän kautta. Harrasteralli jatkuu Keuruulla Pohjoisjärvi-Ralli Keuruu ajetaan 3.3 .2012 nimensä mukaan Keuruun Pohjoisjärven maisemissa. Vuoden 2012 tapahtuma on myös SM-osakilpailu, mukana kaikki 2011 olleet luokat. Mukana peräti yli 130 kilpailijaa. "Japo" pyrki uusimaan tittelinsä vuonna 1983, hän hankki Vihtiin ex-rallicross Volkkarin. Ensimmäinen kilpailu kestää noin 13 tuntia radan nykyisellä 2.618 kilometrin mitalla. Myös Historic, Legends ja V-1600-luokkia otetaan mukaan järjestäjän päätöksen mukaan. Näitä ovat GT3, NEZ GT ja vastaavat. Hanaa-lehti onnittelee Mattia merkkipäivän johdosta. Matti 70-vuotta Teksti: Vesa Rauhala Kuva: Timo Vähälummukka Muistoissa säilyvät ne hetket kun yhdessä koettiin ralliretket. Minulla oli ilo saada olla ystäväni Jarmo "Japo" Velinin kartturina Praksin Joose Härmän Häjy Impissä muutaman kerran. Sieltä mentiin, mistä "aita oli matalin" tai reitti suorin. Tammikuun loppuun mennessä kisaan on ilmoittautunut yli 80 kilpailijaa. Arno Ruusunlehti Volkkarilla nousi ahdistelemaan ja päätti tehdä ohitusyrityksen kuuluisalla hyppyrillä. Kilpailussa ajetan myös 60 kierroksen kisa, joka on tarkoitettu niille, jotka eivät halua tai joille ei ole mahdollista ajaa täyttä 600 kierrosta. alusasusetti turvavyöt OMP JET 7 TARJOUSHINTAAN Kysy ajo-opetusta ja vinkkejä OMP auton säätöihin. Lisätietoja: http://valua-talviralli.verkkopaikka.fi/ ja www.f-cup.fi. HF-Autohuolto rallisprint Lopella Lopella 26.2. Muutoksena ensi kaudelle on Wankel-moottorin kertoimen muuttuminen 1,8:sta 1,5:teen, etu-ja kardaanivetoisissa autoissa. siro ja 300g kevyempi Täydellinen OMP alk. Luokan kolme autojen polttoaine asia on haastava, mutta jäällä jatketaan pumppubensalla. Matti on tuttu näky yhdessä vaimonsa Anna-Liisan kanssa kun kisoja tehdään. Tuskin on Toivakan lumipölyt ehtineet laskeutua, kun rallisprintin SM-sarjan huippunopeat kuljettajat ottavat mittaa toisistaan vaativalla Kärrysten kylätiellä, jossa on taisteltu lukuisia kertoja rallisprintin SM pisteistä. Erilaiset näytösajot tauoilla ovat myös järjestäjien mielessä. isokirja.fi/. Hyvin usein kakun tarjosi Japo. Katsomorinne oli tupaten täynnä ihmisiä. Säännöt löytyvät Kitistä sekä LakUa:n nettisivuilta www.lakeudenurheiluautoilijat.fi. Mikäli kilpailuissa on kymmenen lähtijää, niin järjestäjät palkitsevat Raahen kisan jälkeen kolme parasta pytyillä. Tarjolla on 4 erikoiskoetta yhteispituudeltaan 26 kilometriä. Kaksivetoiset vakio ja erikoisliukuestein luokissa yksi ja kaksi. Luokka kolme on nelivetoisten luokka vakioliukuestein eli rallipyörällä. Pituutta radalla on noin 3,5 kilometriä. Sieltä on vuokrattavissa myös majoitustilaa, yhteystiedot Marika Raunioniemi, ry:n sihteeri (014) 751 4464 tai sihteeri.ry@isokirja.fi Kilpailukeskus on savuton ja päihteetön alue joka tulee ottaa huomioon alueelle saavuttaessa. Lue lisää ralli.netin harrasteralli -osiosta. EPUA Jääspeedwayn päivämäärä vaihtuu EPUA:n autoille tarkoitetun jääspeedwayn päivämäärä muuttuu. Perinteinen Kangasniemi-Ralli on saanut aikojen saatossa hyvän vastaanoton niin kilpailijoiden kuin katsojien sekä yhteistyötahojen puolelta. Edellisen kerran radalla ajettiin kaksi vuotta sitten, silloin kisailtiin SM-pisteistä. Velin tiesi tilanteen, piti laattaa lattiassa niin että Ruusunlehti joutui tulemaan hyppyrille ylikovaa. Jarmo Velin lähti A-finaalin kärkeen Impillä. Kaviouralla ajetaan myös erikoiskoe. Luokkien ja renkaiden osalta jatketaan viime vuoden tapaan. SM-arvo myönnetään luokille, joihin sarjailmoittautuneita tulee vähintään 10 kilpailijaa
Vaikka auto ulkoisesti näyttää "rajummalta" menopeliltä, on kyseessä 1,6-litrainen pienikulutuksinen ajokki. Hankkimisessa avustivat maahantuoja Delta ja paikallinen piirimyyjä Riihimäen Auto-Center Oy. Kevään ja kevättalven sekä kesän kisat ovat vielä vapaita. Siellä se toimi kilpailun johdon käytössä. Seppo Hutri viisikymppinen Pitkään rallikuvioissa mukana ollut loppilainen Seppo Hutri on päässyt 50 vuoden ikään. Hirvosen jälkeen sijoille 5-6 sijoit- Tämä kakkossija on tietysti Minin tui kaksi Ford-kuskia, Evgeny Novikov tarinan kannalta tärkeä. siitä, kun Rauno Aaltonen voitti Monte Dani Sordo kuului myös avausCarlon Minillä vuonna 1967. Silti me ajamaan virheittä. MM-tasolta. Kyseessä on Mitsubishi Lancer Sports Sedan varustettuna Ralliartkorisarjalla ja teemaan sopivilla pyörillä. - Kun lähdimme huollosta, meiljatkui viimeisen täyden ajopäivän alkaVarma voitto lä oli alla kaksi nastaa ja kaksi slicksiä. suoritus oli vaikeissa oloissa yllättävän Toivottavasti taloustilanne paranee, vahva ja se oli nuorukaisen paras tulos Sordo jutteli. Toiseen Minin tehdasautoon istutettu ranskalainen Pierre Campana ajoi tasaisen kisan ja seitsemäs sija oli miehen uran paras. rallin sankareihin ajettuaan budjettiKolmanneksi sijoittunut Petter vajetta potevan tiimin jälleen palkinSolberg oli myös yhtä hymyä, kun kytokantaan. Sittemmin auto vaihtui F-ryhmän Escortiin. puuttuu edelleen. konaan kuivankelin pyörillä ajaneen - Lähdimme haastamaan Solbergia Ykkössija oli Citroen-tallin ranskalaisSolbergin pohjille 25 sekkaa, mutta sen ja kärkkymään kolmatta sijaa. Meille tiiminä tulos antaa toivoa. lo -rallin voiton 2.45 minuutin turvin. Mitsu saatiin valmiiksi juuri ennen Riihimäki-rallia. Kilpaauton nelipyöräsuuntauksen tavoitteena on saada auton teho maksimaalisesti tien pintaan. jaisiksi, kun Hirvonen kirjasi kolmannen Sebastien Loeb nappasi Monte CarPäivän ensimmäisellä hävisimme koperäkkäisen pohja-ajan. Silloin on erityisen tärkeää, että auton renkaiden kulkusuunta on yhteneväinen. Ota yhteys Kare Asp 0400-484 212. Muut MM-pisteille sijoittuneet kuskit Ott Tänak, Martin Prokop ja Armindo Araujo eivät ole turhan usein kympin kärkeen vielä ehtineet. Brittityttö Louise Cook kiertää Fiestalla P-WRC-sarjaa, josta hän kuittasi luokan kakkossijan. Aikanaan hän ajoi SM-sarjaa N-ryhmän Corollalla. linnan hatuksi. Kuivissa tähdelle uran 68:s ja ennätyksellisesti jälkeen homma kääntyi meidän eduksi. joudumme varmasti tosi tiukoille, toMinin historia Montessa onkin tesi täydet kolme pistettä myös power legendan tasolla. Annamme auton hyvissä ajoin kilpailuorganisaation käyttöön, esimerkiksi oviin "numeron paikalle" voi kiinnittää kilpailun omaa mainontaa, joka tässä paketissa varmasti huomataan. Venäläinen sipaisi vielä kolmanneksi kisan päättäneellä power stagella. 050 5210126. na vähän odotettukin, mutta jatkossa suomalaispari oli nopein ja kärkivauhti Evgeny Novikov yllätti kaikki pysymällä tiellä vaativalla Monten reitillä. oloissa ja pimeällä ajetut Turinin pätkät kuudes Monten voitto. Luottamus ajamiseen kasvoi, kun tiekuitenkin kasvattivat hieman eroa, kun - Tietysti tilanteemme helpottui, simme rengasvalinnan olevan oikean, Petter oli niillä porukan nopein. Sen jälkeen keskityimHirvonen nousi uhkaamaan jo kilpailu aloittaa uudella autolla. - Tämä oli vaikein mahdollinen keytti jo alussa. Erityisesti Novikovin lä jäi. ja tuntuma autoon olivat hyvällä tasol- Tämä oli hieno aloitus ja tulokseVielä illan viimeisellä pätkällä la, Hirvonen summasi. Kiinnostaako. Vetopito, jarrutuspito ja kaarreominaisuudet voidaan säätää erilaisilla pyöränkulmilla maksimaalisen tehon hyödyntämiseksi. AUTOKORJAAMO JUHA PUTKONEN Mestarinkatu 17 Lahti p. Espanjalaisella on nyt 32 seessä oli norjalaisen pitkän uran paras palkintosijaa MM-tasolta, mutta voitto aloitus MM-sarjaan. RALLI - UUTISIA HANAA - 7 Petter Solberg liukastelee tässä väärillä renkailla, mutta kuivalla assulla vauhti oli hyvää. Kolmannen ajoSolbergin kolmossijaa, kun norjalainen olimme lähellä podiumia, joten kisan päivän jälkeen ei enää tarvinnut yrittää koki vielä vannerikon väärän rengasvaalkua lukuun ottamatta asvalttivauhti kasvattaa eroa muihin, Loeb sanaili. "Sedu" tai "Huki" on myös usein toiminut rallikisoissa kartanlukijana. Se jatkaa sitä ja Francois Delecour jotka olivat myös menestystä, mihin Mini aikanaan täälvarsin tyytyväisiä. Hanaa-lehti onnittelee! NELIPYÖRÄSUUNTAUKSET 3D KAMERATEKNIIKALLA RALLI-, SPRINTTI- JA DRIFTINGAUTOIHIN Auton voima siirtyy tiehen renkaiden välityksellä. Ehti kulua 45 vuotta stagelta kuitannut mestari. Viidenkymmenen vuoden täyttymistä juhlittiin pitkään, hartaasti ja perusteellisesti. kun kovin haastajamme Latvala kesselvitti kartturi Jarmo Lehtinen. Kuva Hanna Näsman Kisan kolmas suomalainen Ari Laivola keskeytti toisena päivänä moottoriongelmiin. Hanaa-Mitsu liikenteessä Hanaa-lehti on 20 vuoden toiminnan kunniaksi hankkinut edustavan ajokin, jota eri kilpailujen järjestäjät voivat lainata kilpailun johtoautotehtäviin. Tiettävästi pitkälle aamuun saakka..
Viitospätkällä toinen oli Pajunen (+7,3) ennen Nikkoa (+10,1). Heikoista lumikeleistä johtuen harvassa tiimissä oli tosin päästy ajamaan laajoja rengastestejä ennen avauskisaa. Kilpailussa nähtiin nuorten kuljettajien osalta erittäin vahvoja esityksiä. Leuto alkutalvi aiheutti rallin järjestäjille harmaita hiuksia, mutta onneksi kisan alla lunta ja pakkasta saatiin Riihimäen tienoolle riittävästi. Ei ollut helppoa lopussa, mutta nistyi kakkossijalla. Keskityimme vain omaan suoLappi ja Salo ajoivat kilpailussa hyvin ovat Lappi ja Pajunen kauteen myös kokeneen kartturin Kaj Lindströritukseemme ja se riitti. kasia. Tunturissa. Riihimäen Urheiluautoilijoiden 50-vuotisjuhlaralli aloitettiin raviradalla ajetulla yleisöpätkällä. Muutaman sentin vielä opiskellaan ja kehitytään, toplupaa hyvää jatkoa ajatellen. - Tarkoitus oli hyökätä ja se onnistui. Viimeiset kaksi pikistä kirjattiin Lapin autokunnan nimiin, joten positiivinen yllätys oli valmis heti kauden avauskisassa. Komean pohja-ajan ansiosta myös johtopaikka vaihtui, kun Lappi putosi 1,3 sekunnilla Salon taakse. Pätkän kolmas oli SM-sarjaan paluun tehnyt Joni Nikko jääden pohjista 13 sekkaa. peröstä ei ollut meille ainakaan etua, Lopussa iskeneen epäonnen voittaja myönsi. jan kaksivetoluokassa jo vauhtinsa niin pitkään kuin mahdollista, mutta Mestaruutta puolustavan Juha Pajuselta katkesi keppi näyttänyt pieksämäkeläinen voitti ralsiitä alkoi seurata pieniä tilanteenpoiSalon ja Marko Salmisen kausi käynKolmanneksi korkeimmille pisteille lin lopulta 12,9 sekunnilla. Kuutoselle syntyi toiseksi nopein noteeraus Pajusen jälkeen ja niinpä tulokkaat kipusivat jälleen kisan piikkipaikalle kahdella sekunnilla Salon edelle. Lappi teki pienen virheen, joka oli lähellä pilata koko kilpailun: - Tiukassa oikeassa risteyksessä keula haukkasi sisäpenkkaan ja siitä sukkana ojan pohjalle lähes nollavauhdista. Nämä tiet eivät olleet pöperöisiä, joten ensimmäisenä autona ei kärsinyt enää. EK5 oli kisan pisin pätkä (19,72 km) ja se ei ole aivan vierain erikoiskoe Juha Salon autokunnalle. Kilpailijoiden kannalta merkittävä muutos kaudelle 2012 oli rengasmerkin vapauttaminen Pirelli-sopimuksen päättymisen jälkeen. avauskisassa ajoi TMR:n Subarulla en- Tiukka kisatilanne ei tuonut olen tosi tyytyväinen kolmanteen si- Poikien vauhti ei varsinaisesti simmäistä kertaa kisannut Mikko Pameille lopussakaan ylimääräisiä paijaan, Pajunen selvitti. Joni Nikko ja Jarno Ottman olivat eikä kaikilla pätkillä ollut mikään paras myötä kaksikko jäi voittajalle 28,3 - Tämä oli kuitenkin vasta yksi kisa välivuoden jälkeen lupaavassa vauhajorytmikään. Viime kaudella SM-sar- Kuva Asko Saarinen Esapekka Lappi yllätti itsensäkin voittamalla kauden ensimmäisen SM-rallin. dekeppi katkesi. Nelosella Salo kavensi kolmella kymmenyksellä Lapin johtoa, joka tosin oli vielä 9,1 sekuntia. Tietysti tästä tuli meille palei ollut kuin murto-osa edelle sijoittuviimeistä pätkää annoin periksi ja ajoin - Seiskapätkän puolivälissä vaihjon itseluottamusta, mutta rauhassa neisiin verrattuna. Ratkaisevia eroja ei toki lyhyellä rykäisyllä nähty, mutta Juha Salo oli nopein ennen luokan uusia haastajia Esapekka Lappia (+0,7) ja Mikko Pajusta (+2,3). Tapahtuman jälkeen Lappi ja kartanlukija Janne Ferm osoittivat kilpailijan hermonsa. Viimeiselle lenkille tein sekuntia, josta erosta valtaosa syntyi ja haastajia tässä ollaan edelleen myös dissa, varsinkin kun testikilometrejä väärän rengasvalinnan, joten ennen kahdella viimeisellä EK:lla. Hävisin pohjista 10,4 sekkaa, joka lähes siinä tilanteessa hukkui, Lappi huokaili. Jukka Korhosen vauhdista saatiin myös merkkejä, kun hän ohjasti Evo9:n neljänneksi (+3,1). Pieni virhe Ensimmäisen huoltotauon jälkeen reitti suuntasi Riihimäeltä Lopen suuntaan. Monessa leirissä oltiin varsin yllättyneitä, kun Lappi latasi Ford Fiesta S2000: lla 9,5 sekunnin pohjat ennen Salon Evo10:ä. Yritin pitää viitosta päällä Kuva Speedpix.ch/Bruno Keiser Kuva Toni Ollikainen Juha Salo aurasi avauskisassa ja hallitsevan mestarin kausi alkoi varmoin ottein kakkossijalla. Riihimäki-ralli muistetaan SM-sarjan legendaarisena avauskilpailuna menneiltä vuosikymmeniltä, ja nyt se teki komean paluun omalle paikalleen. nysän kanssa vaihtaminen oli varsin puutteli Lappi vaatimattomana. Onneksi ojassa ei ollut mitään vastassa, vaan päästiin takaisin tielle reilun 20 metrin möyrimisen jälkeen. Kolmannen sijan piti edelleen hallussaan Pajunen, joka taipui Subarulla Nikon Evo9:lle vain kymmenyksen. Alkumatkan lumipömin kanssa. Pajunen näytti tosissaan vauhtivarojaan EK3:lla ajamalla pohjat, josta Lappi ja Salo seurasivat sekunnin päässä. hankalaa. Kuva Jarno Saari Mikko Pajunen toi Subarua varsin miehekkäästi, mutta Salon haastaminen päättyi vaihdekepin katkeamiseen. Joni Nikko rakensi viime vuonna omaa tupaa ja palasi välivuoden jälkeen vauhdikkaasti SM-tasolle. Kuva Speedpix.ch/Bruno Keiser Jukka Korhonen nosti vauhtiaan rallin edetessä ja kuittasi Mitsulla viitossijan.. Kovaa täytyy yrittää loppuun saakka, Salo tiedosti. yllättänyt, mutta täytyy kehaista, että junen, joka oli liikenteessä ensi kertaa neita. Pajunen oli pätkän kolmas ennen Ari Vihavaista, joka kipusi tuloksissakin neljänneksi. Riihimäki-ralli, Riihimäen UA, Jarno Saari RALLI Positiivinen yllätys 16 vuoden tauon jälkeen SM-osakilpailuna ajettu Riihimäki-ralli kurvailtiin myöhäisestä talventulosta huolimatta varsin talvisissa olosuhteissa. Hyppyrillä varustettu avauspikis houkutteli paikalle mukavasti yleisöä. Lunta tuiskusi vielä kisaa edeltäneen yönäkin, joten aura-auton rooli ei ollut aivan ideaalinen hallitsevalle mestarille Salolle. vinen yllätys tämä on itsellekin, tuore kahdet pohjat. Varsin positiikolme pohja-aikaa Pajusen kirjatessa valmistautuneet. Neljäs sija (+1.02,2) varmasti maaliin, Salo kertasi. Edellinen 20-vuotias SM-kisan voittaja on muuten J-M Latvala, joka oli voittaessaan reilun kuukauden verran nuorempi. Kakkospätkä sipaistiin Puujaan pätkän maisemissa ja reilun 18 kilsan matkalla saatiin todistaa tuntuvia eroja. 8 - HANAA Rallin SM 1/7, 38. Nelivetoisten autojen SM1-luokassa oli mukana varsin komea rivi eli 33 autokuntaa
Viime kauden päätöskisassa tein itse virheen loppumetreillä, joten osaan kuvitella Kallen fiilikset. - Melko rauhassa otettiin alku, mutta loppumatkasta pätkäajat olivat jo lähellä kärkeä. Oululainen Honda-kuski oli jo viime kaudella useampaan otteeseen pohja-aikavauhdissa, mutta täysin ehjää kisaa ei ollut vielä plakkarissa. Yhdeksäs sija ei ollut tulos, jota Riku Tahko ja Markus Soininen lähtivät hakemaan. Kuva Toni Ollikainen Kuva Speedpix.ch/Bruno Keiser Ville Hautamäki kärsi pienistä murheista, mutta kakkossijan pisteet olivat kelpo avaus kaudelle. Lindroosille luokkavoitto Kolmanneksi nopein kaksivetoinen autokunta oli Joonas Lindroos ja Pasi Kilpeläinen (+53,0) jotka pääsivät nopeasti sinuiksi pikku-Sitikan kanssa. Seuraavassa vasurissa oltiin sitten perä edellä ojassa. Joonas Lindroos oli kolmannella sijallaan pikkukoneisten nopein (+2,5) ennen Pinomäkeä (+3,5) ja Ambergia (+5,0). Pinomäen oma ratkaisu Tauon jälkeen Pinomäki piiskasi Renun kärkivauhtiin ja turkulaisen nimiin kirjattiin neljä peräkkäistä pohja-aikaa. Nelivetoprojekti on vasta alussa, päätös-EK:lla toiseksi ajanut Korhonen vertaili. Sen lisäksi kaksivetoisissa ajetaan vielä yleiskilpailun paremmuudesta, kun kuusi nopeinta saavat vielä lisäpisteitä. Kansainvälisesti suosiotaan lisänneen R2-luokituksen kilpurit saivat nyt SMsarjaankin oman luokkansa, kun alle 1600:set kisaavat SM3-luokan herruudesta. Ensimmäinen kisa etuvetoisella Citroenilla toi kuudennen sijan yleiskisassa ja luokan nelospaikan (+2.25,4). SM1-luokassa maaliin ajoi 25 kilpailijaparia. vuodesta 1992 www.hanaa.fi. - Voitto tuntuu tosi makealta hienon taistelun jälkeen. Kahdeksanneksi (+4.00,2) ajaneet Sami Korvola ja Anssi Vatilo saavuttivat tutulla Fiesta ST-mallilla SM2-luokan kolmannen sijan. Kakkoselle tuli hyvä aika, vaikka ajoin siellä risteyksen pitkäksi, Joonas Lindroos osoitti vauhdillaan, että hän on mittatikku muille SM3-luokan kuskeille. Tavoitteena oli mahtua kesäkaudella kuuden sakkiin, mutta se tulos saavutettiin jo nyt, Haapamäki iloitsi. Kahdeksanneksi (+3.03,3) ajoi järjestävän seuran Kari Ali-Rantala, joka palasi Ossi Lehtosen luotsaamana takaisin ahdetun kilpurin rattiin viime vuoden S2000-kokemusten jälkeen. Uudistuneen luokkajaon myötä näissä kahdessa luokassa ei päästä lähimainkaan nelareiden kisaluokan automääriin. Siellä Pinomäki teki niin sanotun oman ratkaisun, ja peli juuttui minuuteiksi lumipenkkaan. Kakkosella ajoin vielä liikaa Hondan tyylillä ja siellä tuli selkään Lindroosilta. Kolmatta kautta Ralli SM -sarjassa kilpaileva Jussi Vainionpää ja kartanlukija Mika Juntunen havaitsivat kilpakumppanin tien ohessa, joten lopun virheetön suoritus toi täysosuman. Alle 1600-kuutioisten SM3-luokan kakkonen oli Andreas Amberg, joka Matti Heikkisen kanssa sijoittui yleiskisassa neljänneksi (+1.10,5). Paljon pystyy vielä ajamista ja tuntumaa tästä kohentamaan. Riihimäki-ralli, SM2- ja SM3 -luokat, Riihimäen UA, Jarno Saari HANAA - 9 Uusi voittaja myös kaksivetoisissa SM-sarjan luokkajakoa muokattiin alkaneelle kaudelle kaksivetoisten kilpureiden osalta. SM2-luokan suurin ennakkosuosikki oli ilman muuta Pinomäki, jonka menestysputken aikoo katkaista ainakin Honda-kolmikko Ville Hautamäki, Jaro Kinnunen ja Jussi Vainionpää. Kolmen joukkoon tavoitellaan jatkossa, Nikko lupasi. Se täytti Nilsiän rattimiehen minimitavoitteen hänen ensimmäisessä SM1luokan kilpailussaan. RALLI Rallin SM 1/7, 38. Niinpä seitsemättä sijaa ei lopussa pystynyt kohentamaan. - Treenaamisen ja renkaiden vuoksi annettiin liikaa tasoitusta. - Aloitimme kisan lumimallin renkaalla, mutta kääntymisen kanssa oli ongelmia. Rengasongelma verotti vauhtia ja kärkeen kertyi eroa 3.19,7 minuuttia. - Tyydyttävä aloitus uudella kalustolla. Jussi Tiippana ja Henri Arpiainen pokkasivat kuudennen sijan, mutta sijoitus ja aikaero kärkeen (1.27,0) ei Lancer E9:lla kisaavaa kaksikkoa täysin tyydyttänyt. - En oikein tiedä mitä tapahtui. Lindroos oli hankkinut Citroen C2:n ja Amberg oli valmiina ensimmäiseen ralliinsa Ford Fiestalla. Alku meni vähän harakoille, eikä tässä seurassa voi lopussa pahemmin kiriä. Loppu tuli tyydyttävästi. Tästä eteenpäin pisteitä jaetaan kahdessa luokassa erikseen lähtijämäärän perusteella. Sen jälkeen pätkäajat olivat melko tasaisia, vertaili kolme pohja-aikaa kirjannut Amberg. Heistä Kinnunen oli varsin epäonninen, kun kisan kynnyksellä totaalinen konerikko pakotti nuorukaisen jalkamieheksi ja avauskisa oli jätettävä väliin. Toiseksi viimeisellä yritimme ihan tosissaan ja se tulikin hyvin. Täällä oli todella hienot tiet ja kausi sai nyt parhaan mahdollisen Kuva Fotomedia Jussi Vainionpää kuittasi komean voiton SM-avauksesta, joka nosti oululaisen myös selväksi mitaliehdokkaaksi. Lähelle kahta merkkikaveria sijoittuneet Risto Immonen ja Henri Penttinen (+ 2.35,7) menettivät parilla pätkällä aikaa hitaamman kilpailijan perässä ajamisen vuoksi. - Yllättävän hyvin lähti heti kulkemaan eikä ollut murheita. Tutut Hondat ja esimerkiksi hallitsevan mestarin Kalle Pinomäen Renault Clio lukeutuvat SM2-luokan tehokkaimpiin kilpakamppeisiin. - Tuloksellisesti meni hyvin ja tavoitteet täyttyivät. SM3-luokan kovimmiksi nimiksi oli helppo ennakoida nelikoista takaisin etuvetoiseen siirtynyttä Joonas Lindroosia sekä vuoden 2010 junnumestaria Andreas Ambergia. Renkaat pelasivat hienosti, vaikka niitä ei juuri testattukaan. Kakkosella Vainionpää jo näytti porukalle mitä tuleman piti ja hän kirjasi pohjat kahdeksan kymmenyksen erolla Pinomäkeen. Kolmospätkällä Hautamäki oli puolestaan kiireisin, mutta Vainionpää seurasi neljän kymmenyksen päässä. Jäimme Pinomäelle kaksi sekuntia ja totesimme siinä vaiheessa, että voittoon ei ole mahiksia, Hautamäki summasi. Täytyy jatkossa satsata enemmän niihin kilometreihin, joita ajetaan, lausui Tunturin väliin jättävä Tiippana. selvitti Lindroos. Yleisöerikoiskokeella Amberg täräytti Fordilla nopeimman kaksivetoisten ajan, mutta nopeilla metsäpätkillä tehokkaammat ison luokan autot menivät menojaan. Niinpä maaliin ajaminenkin takaa jo muutaman jäännöspisteen. Kaksikko juhli myös SM3-luokan voittoa. - Tämän kauden ohjelmassa on muutama SM-ralli ja edessä on vielä kisojen ja uuden kaluston opettelua. Niinpä tauolla 5,9 sekuntia edellä ollut Vainionpää oli joutunut taipumaan 8,1 sekunnin takamatkalle ennen viimeistä erikoiskoetta. Oikeassa mutkassa linja meni vähän leveäksi, ja perä osui johonkin. Kauden avauksessa SM2luokassa oli mukana 10 ja SM3-luokassa oli 8 autokuntaa. alun, Vainionpää hehkutti. Hyvä kisa meni pilalle ja nyt olemme viime kauden alun tapaan takaa-ajajia, Pinomäki kertoi. Honda-kuskien kaksoisvoiton varmistaneet Ville Hautamäki ja AriPekka Hautanen kuittasivat kakkossijan pisteet 19,7 sekuntia voittajaa hitaampina. Siinä oli katsojia, mutta nostohalut olivat vähissä. Viimeinen pistesija kirjattiin Arto Juolahdelle, joka nousi Pentti Tiaisen kanssa loppulenkillä kymmenenneksi. Nikon tavoin uuden konttoripäällikön kanssa kisannut Jukka Korhonen sijoittui sukunimikaima Mikael Korhosen kanssa viidenneksi (1.10,9). Juho Annala ja Tuukka Shemeikka kiersivät viime kaudella SM-ralleja Suomi Cupin puolella ja nyt kaksikon alla oli nykyaikaisempi kalusto Citroen C2:n muodossa. SM-rallin ensikertalainen Henri Haapamäki ajoi viime vuonna muutaman nuottirallin kokeneen Juha Lummaan kanssa. Tästä on hyvä lähteä kohti Tunturin haasteita, Annala totesi. - Ennakkotestiä ajoimme vain noin 30 kilsaa, mutta matkan varrella alkoi taas kaksivetoisten niksit palautua mieleen. Ensimmäiset SM-pisteet lohkesivat hyvän viidennen sijan myötä (+2.19,1) ja kaksikko oli kolmanneksi nopein pienemmässä luokassa. Jari Jaakkola ja Tatu Nukki sijoittuivat Hondalla yhdeksänneksi (+4.33,8) sekä luokkansa neljänneksi ennen Kalle Pinomäkeä ja Matti Kaskista (+5.23,2). Kuva Kare Asp Esapekka Lappi Kimmo Viitasen haastateltavana Ari Vihavainen ja Antti Piira olivat parhaimmillaan kisassa neljäntenä, mutta sijoitus heikkeni illan pimeydessä kolme sijaa seitsemänneksi (+1.33,1)
Sparco Slalom, puolikorkea varsi, koot 36-46, värit sin./musta FIA-hyv. 49,55,69,370,Sijaitsemme Etelä-Lahdessa, nelostien liittymän tuntumassa. · Ajokäsineet alk. · Sabelt turvavyöt 6-piste, värit pun./sin./musta 2017 leimalla Racing-tuotteet: Marko Hovatov, puh. Heistä kilpailun ripeimmin aloitti Reijo Mattila VW Golfilla, mutta kakkosella kärkeen nykäisi Matias Kauppinen Astrallaan. Mm. FIA-hyv. Riihimäellä Vilenius sai onnekseen nauttia ehjän kisan ja voitti luokan ainoana osallistujana. Kolmas oli Teemu Asunmaa Bemarilla (+18,8). Varsin kuumana kävi Kauppinen EK-7 maalissa. · Alusasusetti esim. esim. Rally Helmet -avokypärä Hans-kiinnikkeet, ei sis. Lopulta Mattila ja kartanlukija Matti Honkasalo veivät luokan suurimmat pystit 15,3 sekunnilla ennen Kauppista. Tervetuloa kaupoille! · Ajopuvut alk. Sparco Landy, koot 9-12, värit sin./pun./musta. Sparco, sis. 0440-842127 marko.hovatov@vesijarvenauto.fi · Kypärä 729,esim. Historic-luokassa kiireisintä kyytiä Kuva Eero Auvinen Reijo Mattila oli hyvässä iskussa F-ryhmäläisen kapinassa viemällä SC7-luokan kormeimmat pisteet Somerolle. Riihimäki-ralli, Suomi Cup ja oheisluokat, Riihimäen UA, Jarno Saari RALLI Mattila Suomi Cupin nopein Liekö heikko alkutalvi vai mikä vaikuttanut siihen, että Riihimäkiralli keräsi varsin vaisun osallistujakaartin SM-luokkien ulkopuolelle. F-ryhmän autojen SC7-luokassa oli sentään 14 kilpailijaa. Kolmas oli Matti Kortelainen Suzukilla. - Ajoimme monta kilometriä V1600-luokan perässä, emmekä päässeet heidät ohitse, Jonne Halttunen manasi. housut, paidan, sukat ja hupun. 10 - HANAA 38. Kiri ei kuitenkaan riittänyt kuin kakkossijalle, kun merkikaveri SimoPetteri Tuunanen ja Hannu Lamminen voittivat luokan 42,8 sekunnin turvin. puhelimia, koot S-XXL 250,- 199,- Bonus jopa 5% Myyntimiehenkatu 4, 15700 Lahti. FIA-hyv. Schroth, 20 asteen kulmalla, lasikuituinen, paino 1160 g. Stand 21, 20 asteen kulmalla, hiilikuituinen, paino 820 g. Peltor G79, Hans-kiinnikkeet, puhelimilla, väri valkoinen, koot S-XL esim. Viime vuonna Suomi Cupissa voittoihin yltäneet Jari Inkilä ja Kalle Soini jätettiin seuraaville sijoille. Vain F-ryhmän autojen Suomi Cup -luokassa nähtiin kunnon kamppailua sijoituksista. SC5-luokassa Tomi Vileniuksen ainoa uhkaaja luokkavoittoa ajatellen oli käytännössä hänen hieno kilpurinsa Ford Puma, joka on heikolla prosentilla päässyt viime vuonna maaliin saakka. esim. SC6-luokassa oli mukana kolme autokuntaa. 55,- 159,- Kuva Toni Ollikainen 580,- 133,· Ajokengät alk. esim. Käytännössä Someron UA:n kuski ratkaisi luokkavoiton edukseen kahteen kertaan ajetulla pitkällä erikoiskokeella, jossa kilpakumppaneilla oli myös ongelmia hitaampien autojen takia. A-junnuissa Teemu Skön piti hyvää kyytiä Renaultillaan ja peittosi Juha Rouskun Bemarin reilulla neljällä minuutilla. esittivät Ilpo Hietanen ja Jari Hellgren Avengerilla. Kuva Toni Ollikainen Simo-Pekka Tuunanen vei voiton luokassa SC6, Teemu Skön voitti A-juniorit. n TRD: eiltä mm. Mattila iski takaisin nelosella ja vitosella. M at, isaos llaan. esim. Ilkka Koskela (Escort) ja Klaus Wilkman (Volvo) taipuivat kolmisen minuuttia. Sparco Sprint 1-värinen, 2-kerrospuku, koot 48-66 FIA-hyv. k oro GT C Ajovarusteet/autourheilutarvikkeet sekä rallirenkaat Vesijärven Autosta! Michelin ja Pirelli -rallirenkaat sekä Revolution kilpavanteet meiltä! Pyydä tarjousta!!! · Castrol TWS 10W-60, 4 l · Valvoline Racing 20W-50, 5 l · Valvoline Racing 10W-60, 5 l · Hans niskatuet alk. Renkomäen ABC, Kodin Terra sekä Kauppakeskus Kärkkäinen ovat lähellämme. 300,esim. Mika Heinonen viihtyi lähes minuutin luokkakärkeä pidempään yleisöpätkällä, jonka jälkeen hän kiri rajusti uudella Citroen C2:lla
250 155-13 .............. 280 TIGER HALKAISIJA 540 220 2000 94 155-13 155-14 155-15 190 200 230 10/66-16 OLD MICHELIN TREENIRENKAITA 50 /KPL OSTETAAN 13-15´´ MICHELIN RALLIRENGASRUNKOJA 10 /KPL posti . psis. psis. KELOMÖKKIÄ VUOKRATAAN LEVILLÄ. 220 155-14 .............. 220 155-14 .............. 280 10/65-16 ........... 280 10/65-15 ........... 240 155-15 .............. 220 155-14 .............. 280 520-10 .............. 240 155-15 .............. HANAA - 11 - Ralliin - Sprinttiin - Jokkikseen - Jääradalle - Carting 11x4,5-5 TWISTER 155-13 .............. 280 10/65-16 ........... 240 155-15 .............. 280 MONTECARLO 13´´ 165-13 .............. 280 10/65-16 ..........
Esapekka Lapin siipiensä suojaan ottanut norjalainen Even Rally -yritys voi olla tyytyväinen valintaansa. Jos joku aprikoi vielä SM-avauskisan voiton jälkeen miehen vauhtivaroja, niin tuskinpa miettii enää Arctic Rallin jälkeen. Jotenkin tuntui liukkaalta eikä auto tahtonut kääntyä. Kapealla tiellä sopivan vaihtopaikan etsiminen ja itse renkaanvaihto veivät luvattoman kauan, kun epäonnen kruunasi tunkin jumittuminen 24 asteen pakkasessa. Tämä oli eittämättä toinen virhe, koska tulosten mitätöinti muokkasi tuloslistaa enemmän kuin se kuuluisa lumipöly, jota on aina ollut Tunturissa kovilla pakkasilla. Yleisöpätkällä viime vuoden voittaja Juha Salo oli Mitsubishillä kiireisin, mutta Esapekka Lappi taipui vain kuusi kymmenystä. Ennakolta ajattelin, että ne pitää voittaa. - Pientä murhetta, tuulilasi öljyssä, joka ei ole hyvä merkki. Toisella pätkällä Aittajärvellä selvisi pelin henki. soihin suhteutettuna, mutta totuuden nimissä täytyy todeta, että voittajalle ei löytynyt ajamalla uhkaajaa. SM1-luokassa oli mukana melkoisen komea määrä autoja, mutta kaikki 55 autokuntaa eivät toki kilpailleet SM-pisteistä. Lappi tykitti taululle törkeät 16 sekunnin pohjat ennen Saloa, josta Jukka Korhonen jäi neljä sekuntia lisää. Tulosten rukkaaminen toi Mikko Pajuselle joulun 11 kuukautta etuajassa, kun perutulla pätkällä menetetyt neljä minuuttia pyyhittiin tuloksista pois. Sen verran vakuuttavaa oli historian nuorimman Tunturi-voittajan suoritus. Kilpailussa ajettiin kahtena päivänä yhteensä 10 erikoiskoetta. - Kyllä yritimme tulla Jyrhämän ja Kämän pätkillä. 12 - HANAA Rallin SM 2/7, 47. Kartturi Janne Ferm (vas.) ei ujostellut yhtä paljon rallityttöjä. Hieman hankalampaa voi olla yltää samoille lukemille metsäpätkillä, konkari naurahti. voittoaan, vaikka yrityksen puutteesta ei kaksikkoa voinut syyttää. Ero ei ole hirveä, mutta Esapekka ajoi ehjän kilpailun, emmekä me ihan pystyneet vastaamaan. Ei uhkaajaa Toinen kisapäivä meni pätkäaikojen valossa täysin Lapin ohjastaman Fiesta S2000:n tahdissa. - Mahtava ralli. jatkuu sivulla 14 Kuva Speedpix.ch/Bruno Keiser. Kun en voittanut, tuli vähän nostettua kättä pystyyn. Mukana oli myös 13 ulkolaista kilpailijaa, mutta he eivät kärkisijoja hätistelleet. Toiseen kisapäivään herättiin sellaisesta tilanteesta, että Lappi johti Saloa 16,8 sekunnilla. - Meillä oli auton kanssa vähän ongelmia. Lopulta selvisi, että etulukko oli rikki. - Joillakin jaksoilla olemme nopeampia kuin Fiesta, mutta syheröllä ja kapealla osuudella jäimme auttamattomasti. Jos neljäs erikoiskoe olisi pysynyt tuloksissa, olisi Pajusen sijoitus ollut niukinnaukin SM-pisteillä. 21-vuotias kuljettaja kasvatti etumatkaansa neljällä ensimmäisellä pikiksellä ja sitten ajoi varmistellen viimeisen erikoiskokeen. Siihen pitää löytää lääke ja keksiä ketteryyttä lisää. Tämän seikan pystyi toteamaan myös Lancerin peltipinnoista ja rikkinäisten muoviosien määrästä. Ari Vihavainen oli avauspäivän jälkeen viides (+1.41,0) ennen Vierimaata (+2.09,0) ja kahdella pätkällä hitaamman auton kiinni ajanutta Jukka Ketomäkeä (+2.26,1). Koko reitin pituus siirtymäosuuksineen on kunnioitettavat 800 kilometriä. - Meni jopa paremminkin kuin suunniteltiin. Korhonen oli kolmantena 49,5 päässä kärjestä. Jo alussa tuntui, että mikä on, kun jäädään niin paljon. Tämä luonnollisesti aiheutti sen, että minuutin välein lähteneet kärsivät enemmän edellä menneen lumipölystä kuin ensimmäiset viisi paria. Lähes virheetön suoritus ja tiimimme huolellinen valmistautuminen tekivät tämän voiton mahdolliseksi, Lappi iloitsi. Se imaisi sisäänsä ja spinnattiin. - Jouduttiin vaihtamaan ilmanputsari pätkällä, kun haukkailtiin sinne lunta niin paljon. - Siinä hässäkässä hävisimme yli Ari Vihavainen saavutti neljännen sijan, joka tyydytti kovassa seurassa. 11 minuuttia, joten pistesijatkin valuivat käsistä, totesi kartanlukija Mikael Korhonen. - Peli kevensi hypyssä ja osui reilusta kyydistä penkkaan. Makea vetää, kun auto on saatu mieleiseksi, Korhonen totesi saapuessaan ekaan huoltoon. Tähän kilpailuun lähdettiin aivan selkeästi vain haastamaan Saloa, koska hänen kokemuksensa näistä teistä ovat aivan eri luokkaa. Kisapäivän päätteeksi kuljettajat ja kilpailun järjestäjä eivät olleet yhtä mieltä muutetun lähtövälin oikeellisuudesta, joten vastalauseen jättämisen myötä SM1-luokan osalta EK4:n tulokset mitätöitiin. Pieksämäkeläinen johtaa rallin SM-sarjaa maksimipistein kahden voiton myötä. Kolmen edellä menneen vauhtiin ei kuitenkaan ollut aseita vastata. Tavaraa alkoi tulla lasille puolenvälin tienoolla, Salo ihmetteli. Silti ei hävitty juuri missään, vaikka niin ennakoimme, säesti kartturi Janne Ferm. Nyt jaossa olivat puolitoistakertaiset pisteet vain kisan päätteeksi. Viime vuosina Arctic Rallissa oli totuttu ajamaan erilliset SM-osakilpailut molempia päivinä. Maalissa voittomarginaaliksi mitattiin 37,5 sekuntia. Reitti kulki tutuilla pitkillä erikoiskokeilla, joiden lisäksi sipaistiin Mäntyvaaran yleisöpätkä kolmeen otteeseen. Pätkä oli tosi hyvässä kunnossa, ei irtolunta, ensimmäisenä autona reitillä viilettänyt Lappi kiitteli. Kymmenen nopeimman listalle olivat kaasujalkansa työntäneet myös Kari Ali-Rantala (+2.26,3), Juha Sipilä (+3.03,0) sekä Riku Tahko (+3.07,2). Kuva Speedpix.ch/Bruno Keiser Esapekka Lappi hymyili nuorimpana Tunturi-voittajana. Kolmannelta sijalta löytyi todellinen yllättäjä, sillä aivan lähivuosina ei Sakari Vierimaan nimeä ole SM-tasolla kolmen joukossa nähty. Virhe tapahtui, kun EK:n lähdössä toisesta autokunnasta lähtien kilpailijat alkoivat valittaa lumipölyn aiheuttamasta näkyvyysongelmasta. Kärkikolmikko piti samat asemat myös seuraavilla pätkillä, mutta kolme kertaa neljänneksi nopeimman pätkäajan kirjanneen Joni Nikon matka päättyi EK4:lla. - Sen verran olen ajanut sprinttejä, että tämä pyöritys sopii minulle. - Sain puhumalla kahden minuutin välin, myönsi myös kuskikokemusta omaava kartanlukija Marko Salminen. Kympin nipusta pudonnut Subaru-kuski kipusi takaisin neljänneksi 1.23,2 minuutin päähän kärjestä. Edellä ajanut kilpakumppani oli osunut lumipenkkaan, kolhien hieman vannettaan, jonka seurauksena kivi oli siirtynyt tielle. - Alussa tein virheitä, mutta sen jälkeen tuli varsin mallikkaasti. Päätös-EK:lla ajouralle penkasta kääntynyt kivenmurikka rikkoi eturenkaan. Arctic Lapland Rally, Rovaniemen UA, Jarno Saari RALLI Lapin taikaa Kuva Speedpix.ch/Bruno Keiser Reipasotteinen varusmies Esapekka Lappi on pistänyt SM-rallikauden alussa ennätyksiä uusiksi. Ero ei ollut mikään huimaava ajettuihin pätkäkil- EK4 ajat romukoppaan Neljännelle erikoiskokeelle viisi ensimmäistä lähetettiin kahden minuutin Korhoselle rengasrikko Jukka Korhosen osalta mainiosti sujunut kisa päättyi pettymykseen, kun selkeästi hallussa ollut kolmas sija himmeni rengasrikon myötä sijaan 17. Myös Mattias Therman kärsi penkassa käynnin jälkeen juuri vastaavasta ongelmasta ja joutui pysähtymään pätkällä. välein, jonka jälkeen seuraavat sääntöjen mukaisesti minuutin välein. Vaihdoimme viimeisessä huollossa laatikon, ja pari viimeisestä pätkää tulivat jo paremmin, Pajunen summasi. Juha Salo ja Marko Salminen eivät pystyneet uusimaan viime vuoden Kuva Fotomedia Juha Salo teki parhaansa, mutta ei pysynyt aivan Lapin vauhdissa. Hitusen verran parempi lykky kävi Mikko Pajusella ja Kaj Lindströmillä, jotka huomasivat lopussa nousseensa kolmanneksi (+3.19,4). Auton kääntäminen kapeassa rännissä ei onnistunut, joten penkalle jäätiin, Nikko valaisi. Nollasaldoa sarja ei kestä, Salo sanoi. - Vauhtia siinä paikassa oli reilut sata, joten huomatessani kiven, ei ollut mahdollisuutta väistää osumaa, Korhonen harmitteli. - Vähän uumoilimme, että kaikilla pätkillä meidän kilpurin kulku ei riittäisi. Ei kannattanut riskeerata maaliin pääsyä, koska sarjaa tässä ajetaan
Nelospätkällä Hautamäki oli nopein ja kipusi uskomattomasti kaksivetoisten kärkeen oltuaan jo vähän heikoissa asemissa ennen pätkän alkua. - Kyllä harmittaa tuo pieni ero Joonakseen. Arctic Lapland Rally, SM2- ja SM3-luokat, Rovaniemen UA, Jarno Saari HANAA - 13 Hieno sekuntikamppailu Kaksivetoisten autojen kaksi eri luokkaa olivat tulosten valossa aivan tasavertaisia Arctic Rallin erikoiskokeilla. SM3-luokassa oli viivalla seitsemän kilpailijaa. Lindroos ja Amberg olivat tosin aivan tuntumassa vajaan viiden sekunnin päässä. Pinomäki ja Kinnunen eivät olleet yhtä onnekkaita, sillä penkka kutsui molempia pätkän lopulla keskeytyksen arvoisesti: - Lasi oli jäässä ja yritin kuikkia, mistä mutka lähtee. Aivan ilman murheita ei Lindrooskaan päässyt etenemään: - Kämässä tultiin puolipätkää ilman nuottia, kun puhelimet pettivät. Illan hämärtyessä tummuivat myös Vainionpään autokunnan tunnelmat: - Noin 12 kilsaa nelosen lähdön jälkeen moottorin laulu loppui. SM-sarjassa Lindroos johtaa 59,54 pisteellä ja Hautamäki on toisena 58,58 pisteellään. Kaksikko nousi jälleen Hautamäen edelle, mutta kärkikolmikko mahtui vain 1,4 sekunnin sisään. Kakkosella Jaro Kinnunen äityi hurjaan kyytiin ännäläisellä Civicillä, kun hän nousi Vainionpään kantaan jättämällä oululaista 4,6 sekuntia. Säädin lämmityslaitetta ja keskittyminen herpaantui. den sijan, kolmanneksi SM-sarjassa kamme kakkoseksi, joten varsin hyvät Lindroosin johto oli ennen 47-kilometnoussut Amberg jutteli. Kolmosella alkoi sitten käydä kato kärkimiesten kohdalla. Avauspäivän jälkeen kympin sakissa olivat myös Ilkka Kariste, Jukka Rautio, Jussi Teppo ja Andrey Yushin. Lindroos nykäisi Toisena aamuna Lindroos piiskasi "pikkukakkosen" tuimaan vauhtiin ja jämsäläinen kirjasi pohja-ajat Jyrhämän ja Siikakämän pätkille. Kolmanneksi ehtivät vaikeuksistaan huolimatta Andreas Amberg vuodesta ja Matti Heikkinen, jotka sijoittuivat 1992 SM3-luokassa avauskisan tapaan kakwww.hanaa.fi koseksi (+10.51,8). den vaiheiden jälkeen Jaro Kinnunen merkkikaveri Ville Hautamäkeen jäi - Meni vähän jännäksi. Vaihdelaatikossa oli kaksi numeroa liikaa, ja sinne se lensi aika syvälle penkan yli, Pinomäki selvitti. Viimeisen EK: Hautamäki ei ollut vielä luovutpudottanut meitä tuloksissa kuin yhn pohjat nostivat meidät jopa luoktanut ja päräytti pohjat kasille ja ysille. Niinpä heräsi kysymys, oliko täksi kaudeksi sorvattu sääntömuutos aiheellinen. Erot Aitan pätkällä olivat jo merkittäviä, kun Pinomäki taipui 12,2 sekuntia, pikkuluokan nopein Joonas Lindroos 12,5 ja Hautamäki 15 sekuntia. Toisen päivän aikoja 14.16,3 minuuttia. Onneksi ei oltu siellä ekaa kertaa ja kartturi koetti kädellä näyttää, että nyppyä ja tuohon suuntaan! Toisena ollut Amberg menetti asemiaan huomattavasti, kun jarruongelmat maksoivat Kämässä reilut 10 minuuttia: - Vasen etujarrusatula irtosi pätkällä, se piti purkaa siellä kairalla irti ja Kuva Jarno Saari Ville Hautamäki noitui niukkaa tappiota Lindroosille, mutta isomman luokan voittopisteet olivat aivan saletissa. Amberg oli 42 sekunnin päässä ja spinnannut Hautamäki oli antanut tasoitusta 50 sekunnin verran. pohjat ennen johtoon noussutta Lindroosia. Alajärven miehen hyökkäys ei Kinnunen toisen päivän nopein tiimille, Kinnunen iloitsi. Ensimmäisen päivän päätteeksi tilanne vielä tiivistyi, kun Amberg ajoi Kuva Speedpix.ch/Bruno Keiser Joonas Lindroos ajoi kauden toisen luokkavoittonsa, mutta Tunturissa juhlat olivat komeammat kaksivetoisten yleiskisavoiton myötä. Hautamäki pyörähti penkkojen välissä, mutta pääsi jatkamaan noin puolen minuutin menetyksellä. Molemmat lupasivat lähteä tavoittelemaan pisteitä superrallin avulla toisena kisapäivänä. Vainionpää keskeytti Kolmospätkän jälkeen homma näytti aurinkoiselta Jussi Vainionpään ja Mika Juntusen lasien takaa katsottuna. Toinen Honda Civic -kuski Ville Hautamäki taipui 1,9 sekuntia ja Kalle Pinomäki liukasteli kolmanneksi 4,5 sekkaa hitaampana. Kuva Speedpix.ch/Bruno Keiser Kuva Speedpix.ch/Bruno Keiser Andreas Amberg saavutti kolmossijan ongelmista huolimatta. Jaro Kinnunen sisuuntui ulosajostaan ja oli toisen päivän nopein kuski.. Johtomarginaali kasvoi 25,5 sekuntiin ennen Hautamäkeä. SM-pisteet saimme palkinnoksi koko ristä päätöspätkää vielä 15,5 sekuntia. Andreas Amberg oli nopein 1600-kuutioisten SM3-luokassa. Risto Immonen oli C2:lla neljäntenä (+1.16,4) ennen merkkikaveri Juho Annalaa (+1.52,2). Pisteet jäivät Tunturista saamatta, mutta ehdittiinpä sentään näyttämään omaa vauhtia. Viimeistään kesäkelillä tehokkaammat SM2-luokan kilpurit kyllä karkaavat SM3-luokan pikkukoneisilta. SM2-luokassa oli mukana 11 autokuntaa, joista kahdeksan oli mukana SM-sarjassa. Hautamäki ja Ari-Pekka Hautanen olivat yleiskisassa niukasti kakkosena, mutta saavuttivat sentään aivan mahdottoman eron turvin SM2-luokan voittopisteet. päätöspäivän erikoiskokeilla. Kahdella ja Jukka Jämsen. se särki vielä vanteenkin, siinä rytäkäs- Onnea oli matkassa, kun mi- Päätimme lähteä täydellä yrisä hukkui tosi paljon aikaa. Kauden avauskisan voittaja Jussi Vainionpää kiskaisi kärkeen heti ensimmäisellä erikoiskokeella Mäntyvaaran raviratapyörityksessä. Toivotaan, että nyt hävityt kaksi pistettä eivät ratkaise mitään kauden päätteeksi. Espoon UA:n kuljettaja saikin olla aivan riittänyt, kun Lindroos ja kartanSM2-luokassa toiseksi ja kaksivetoisten tyytyväinen huimaan nousuun tuloslukija Pasi Kilpeläinen saavuttivat kakkisassa neljänneksi nousivat värikkäilistoilla. RALLI Rallin SM 2/7, 47. Tuomo Hassinen oli kuudentena, mutta jo selvemmin perässä kärjen vauhdista. Siitä huolimatta Honda-kuski oli isomman luokan kakkosena. viimeisellä pätkällä öljynpainevalo vertailtaessa selviää, että Honda-pari paloi, eikä lopuksi enää öljytikku kasjatkuu sivulla 14 oli niukasti Lindroosiakin nopeampi tunut. Vastaavasti oman luokan voittomarginaali, yli 14 minuuttia, on jotain sellaista, joka tuskin kovin usein SM-tasolla toistuu, Hautamäki vertaili. nuutteja maksanut jarruongelma ei tyksellä toiseen päivään. Eroa luokan voittaneeseen sivetoisten voiton 1,6 sekunnilla. Seuraava nopea mutka tuli sitten silmille, raportoi puolestaan Kinnunen. - Ulosajoa edelsi harmiton penkkaan osuminen, joka heitti lunta tuulilasille. Muuten koko ralli meni auton puolesta hienosti, Lindroos huokaili. Kaksikko oli johdossa 36 sekunnin turvin ennen Lindroosia
Enää ei vauhti riitä poikien kyytiin, se korostuu vielä pimeällä, Vihavainen myönsi. SM1-luokan 55 kisailijasta maaliin selviytyi 30 kilpailijaparia. Lähimmän uhkaajan Kalle Soinin keskeytettyä EK9:llä repesi voittomarginaali peräti 7.39,7 minuuttiin ennen vanhempikoppaisella Bemarilla kisaavaa Jari Inkilää. Heistä nopein oli Honda Civicillä kisanneet Heikki Isomaa ja Aleksander Nio. Sakari Vierimaa sai olla tyytyväinen seitsemänteen sijaan (+7.03,7), kun edellisestä Tunturin ajokeikasta oli sentään vierähtänyt vuosikausia: - Nuottien puolesta olimme poikia perässä. Aika pumppaamista se meno oli. Kariste myönsi, että lopputulos ja isomman luokan kolmas palkinto ovat hänen uransa parhaat saavutukset. Loppua kohti homma lähti toimimaan paremmin, Pinomäki tuumi. Viidenneksi korkeimmat pisteet (+6.53,6) pokkasi Riku Tahko ja Markus Soininen, jotka pikkuongelmien jälkeen löysivät hyvän kyydin vain kohdatakseen suurempia hidasteita aivan lopussa: - Päätöspätkällä nousimme kaksi sijaa tuloksellisesti, mutta vaihdelaatikko alkoi väsyä lopussa. Avauskisan luokkavoittaja Reijo Mattila jätettiin nyt kuudenneksi, joten Asunmaa ja Inkilä nousivat Golf-kuskin ohi sarjapisteissä. Kauden kolmossijalla avannut Teemu Asunmaa ja kartturi Tomi Ikonen saavuttivat nyt Bemarillaan täydet sarjapisteet. Seniori-luokan kuskeja oli kisassa mukana kuusi autokuntaa. Historic-luokissa oli yhteensä 17 kilpailijaa, joista luokkavoittoa juhlivat Ilpo Hietanen Avengerilla, Jorma Karhapää Porschella, Jari Kinnunen Escortilla sekä Pentti Veikkanen Porschella. Jani Laine ja Janne Volotinen kuittasivat luokkavoiton Renault Cliolla. Kari Ali-Rantala oli kahdeksas (+8.57,0) ja piti reilulla kahdella sekunnilla Mattias Thermanin ja viidellä sekunnilla Arto Juolahden takanaan. - Ei tämä nyt tuloksellisesti mikään kummoinen juttu ole, mutta nyt saatiin mörkö pois harteilta. Keskeytyshetkestä kesti yli neljä tuntia, kunnes kaksikko oli saanut autonsa trailerille ja pääsivät lämpimään. helmikuuta, kun jaossa ovat talvikauden viimeiset SM-pisteet. Riku Tahko pokkasi viidenneksi korkeimmat pisteet ja on samalla sijalla SM-sarjassa.. Onneksi meillä oli suhteellisen ehjä kisa. Kärjestä kuusi minuuttia jäänyt kaksikko ei kisannut SM-pisteistä. - Aina sitä Tunturissa sattuu ja tapahtuu. Citroenilla kilpaileva Jukka Rautio ja Tero Nummenpää saavuttivat seitsemännen sijan (+ 23.00,9) ennen toiseksi viimeisellä pätkällä 18 minuuttia lunta lapioineita merkkikavereita Juho Annalaa ja Tuukka Shemeikkaa (+23.38,9). SC5-luokan kolmesta lähtijästä vain Pekka Vuorio ja kartanlukija Mikko Jokinen taivalsivat Skodallaan maaliin saakka. Kimmo Vainio (Fiesta) ja Vesa Lehmussaari (Citroen) mahtuivat vielä viimeisille pistesijoille kympin kärkeen. Jukka Ketomäki ja Kai Risberg olisivat pystyneet hyvinkin kisaamaan Vihavaista vastaan, mutta molempina kisapäivinä he kärsivät edellä ajaneen pölystä. SC6-luokassa oli mukana seitsemän kilpailijaparia, joista neljä jäi matkalle. Vastaavasti en näe yhtä hyvin, joten ei pelottanut vetää. Mikko Eskelinen vei viimeiset SM-pisteet jääden edellisestä kolmikosta reilun minuutin. Harri Kihlman ajoi luokassa kolmanneksi. Luokassa pronssia pokkasi Ahti Kinnunen harvinaisella VAZ 2110-mallilla. 14 - HANAA Rallin SM 2/7, 47. SM-sarja jatkuu Mikkelissä 24.-25. Sai tosissaan jännätä, päästäänkö maaliin. Kuva Jarno Saari Kuva Jarno Saari Juho Annala teki lopussa lumitöitä, mutta sarjatulokas on neljäntenä SM-sarjassa. Arctic Lapland Rally, Suomi-Cup ja oheisluokat, Rovaniemen UA, Jarno Saari, kuvat Fotomedia RALLI Asunmaa selvään voittoon Kilpailuun ilmoittautui kaksi vanhaa WRC-kilpuria SC4-luokkaan, mutta vain Tapani Hulkkosen Escort WRC saapui Rovaniemelle. F-ryhmän autojen SC7-luokassa viivalla oli 11 kilpailijaa. A-junioreissa kolmen kilpailijan joukossa voittoon ajoi järjestävän seuran Henry Mettiäinen Mitsu Lancerilla. Viime vuoden nuorten Suomen mestari Teemu Asunmaa ajoi selvään voittoon luokassa SC7. vuodesta 1992 www.hanaa.fi Jorma Karhapää ajoi Porschella luokkavoiton. Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi jatkoa sivulta 12 Ari Vihavainen ja Antti Piira nousivat neljänneksi (+4.51,5), mutta kaksikon sijoitus olisi ollut podiumilla ilman nelospätkän perumista. Toiseksi ajanut Kari Tasanko taipui Mitsulla 1.32,5 minuuttia ja kolmas oli Erik Vilenius Astralla. Matti Kortelainen oli Suzukilla kakkonen 1.06,4 minuuttia hitaampana. Kahden ulosajon jälkeen ei ollut helppo lähteä aamulla reitille. Kuudes sija (+15.48,9) oli sentään jonkinmoinen lohdutuspalkinto Kalle Pinomäelle ja Matti Kaskiselle. jatkoa sivulta 13 Viidenneksi kaasuttelivat Fiesta ST-mallilla Ilkka Kariste ja Mikael Lindberg (+15.32,7). Pitkänlinjan harrastaja nautiskeli aivan kelpo vauhtia ja olisi ollut SM1-luokan vauhtiin verrattuna kahdeksantena avauspäivän jälkeen. Parin spinnauksen saattelemana Hulkkonen ja kartturi Matti-Jussi Partanen nautiskelivat kohti maalia, mutta joutuivat viimeisellä maratoonipätkällä pakkasen armoille, kun kilpurin kytkin petti 17 kilometrin kohdalla
TOIMI HETI JA SAAT VARASTOSSA OLEVAT TAVARAT VANHAAN EDULLISEEN HINTAAN. Kättä päälle. Suninen ja turkulainen SetPromotion tulevat muodostamaan mielenkiintoisen yhdistelmän kartingin ja rallicrossin huipulta. Teemu Suninen ( oikealla) ja Jussi Pinomäki. Tilaa Hanaa! www. Suninen ja rallicrossin huipputiimi SetPromotion allekirjoittivat sopimuksen kaudesta 2012, vaikka molempien yhteinen tähtäin on jo katsottu pitkälle tulevaisuuteen. - Tosi mahtavat fiilikset päästä rallicrossiin. 040 55 14 854 juha.junnikkala@suomi24.fi www.juhajunnikkala.com. Yksi osakilpailuista on myös Suomessa Kouvolan EM-kisan yhteydessä syyskuussa. prototyyppi autoilla, jotka toimittavat tiimeille ranskalainen Maks Events. FIA:n uusi JRX Cup on nuorille suunnattu kansainvälinen rallicrosssarja, jonka 6 osakilpailua ajetaan rallicrossin EM-osakilpailujen yhteydessä. Teemu on saavuttanut kartingissa paljon menestystä myös maailmalla ja tietää mitä sitoutuminen ja tavoitteellisuus urheilussa käytännössä tarkoittaa. JRX Cupin ensimmäinen osakilpailu ajetaan kesäkuussa Norjassa. -Kaikki tavoitteet ovat nyt rallicrossissa ja vaikka aloitamme harjoittelun heti, niin on hyvä pitää kisatuntumaa yllä kartingin parissa, ettei kisatauko veny liian pitkäksi, sanoo Mäkelänrinteen Urheilulukiota käyvä Suninen. Nyt on kuitenkin edessä uusi laji eikä vanhat meriiitit lähtöviivalla paljoa paina, joten opettelua ja harjoittelua meillä on edessä aivan alkeista lähtien, jatkaa Pinomäki. Tiimin omistaja ja tiimipäällikkönä toimiva Jussi Pinomäki on innoissaan uudesta kuljettajasta uudessa luokassa. Teemun siirtyminen lajiin on hyvä esimerkki lajin potentiaalista ja arvostuksen kasvusta myös nuorten urallaan eteenpäin pyrkivien kuljettajien keskuudessa, sanoo Pinomäki. Aluksi suunnittelimme jatkoa kartingissa, mutta kun rallicross tuli vaihtoehdoksi joulukuussa, niin innostuin heti ja asiat etenivät nopeasti, sanoo jokelalainen Suninen. - Rallicross elää vahvaa nousukautta. - Nyt opetellaan uusi laji hyvässä opissa SetPromotion-tiimissä. JRX Cupissa kaikki ajavat samanlaisilla nelivetoisilla ns. SetPromotiontiimi on saavuttanut useita rallicrossin Euroopan mestaruuksia. hanaa.fi TALO TÄYNNÄ TAVARAA JA VARMASTI KILPAILUKYKYISILLÄ HINNOILLA. SOITA JA SAAT TARJOUKSEN AUTOTUONTI JUHA JUNNIKKALA p. Tavoitteena on oppia rallicross ja saavuttaa hieno ura "koppiautoissa", kertoo 17vuotias Suninen joka kuuluu myös lajiliitto AKK:n huippuvalmennusryhmään Driver Academyyn. Aivan kokonaan Suninen ei aio kuitenkaan kartingia jättää vaan ajaa joitakin kisoja kilpailutuntuman ylläpitämiseksi Suomessa SpeedFun- tiimissä. Suninen on kartingin Suomen mestari, Euroopan mestaruus pronssi mitalisti ja MM-nelonen ja lisäksi saavuttanut voitot Winter Cupissa Italiassa ja Super Nationalseissa Las Vegasissa. vuodesta 1992 www.hanaa.fi JUHALTA KAIKKI TALVEN KAPINOIHIN! VOITTAJIEN VALINTA 5X16 MO 145,-/kpl erikoismallit 155,-/kpl VARASTOSSA: FORD, OPEL, TOYOTA, VOLVO, MITSU JNE HANS NISKATUET - SCHROTH SPORT - SCHROTH SPORT II HANS KYPÄRÄT - SPARCO ADV JET - STILO WRC-DES - PELTOR G78 ja G79 PIRELLI JA MICHELIN PIIKKIRENKAAT JÄÄLLE JA LUMELLE TARJOUKSET: ATLAS 5,1 KAM 500,00, 5,3 JA 5,8 KAM 750,00 ENKKU 5,8 650,00 (3kpl) OPEL 5,28 650,00 (3kpl), OPEL ASCONA 400 4,75 850,00 (3kpl) HUOM!!! KAIKKI ENGLANNISTA JA JENKEISTÄ TULEVIEN TAVAROIDEN HINNAT NOUSEVAT 10 - 15% EURON HEIKOSTA KURSSISTA JOHTUEN. - Kyllä tässä on itsekin erittäin innostunut uudesta projektista nuoren huippu-urheilijan kanssa. UUTISIA HANAA - 15 Suninen uuteen JRX FIA European Rallycross Cupiin Suomen viime vuosien kansainvälisesti menestynein kartingkuljettaja Teemu Suninen vaihtaa lajia ja suuntana on rallicross
Toki ralli oli suurin kilpailijamäärältään tammikuussa. Tekniikka petti heti avauspätkällä Joonas Kolehmaisen (Starlet) ja Marko Kuoppalan (Kadett). Hyvin alkoi. Viime vuoden kärkikymmeniköstä vain Samuli Nevä puuttui. TOP - 6 Toni Kuhanen Jari Laukkanen, Hirvensalmen AU/Turun UA, Toyota Corolla GT Viime vuoden hopeamitalisti sanoi jo kauden jälkeen odottavansa ensi kautta, kun auto on valmiina taistoihin. Nuorala kuittasi edellisen pätkän virheen ajaen kolmanneksi 4,5 sekuntia Kauppiselle jääneenä. Matias Kauppinen on aina väläytellyt vauhtiaan, nyt sitten F-Cupissa. Päätöspätkällä jännitti päästäänkö edes maaliin, sanaili Kauppinen. Jere Rekola Tero Jäntti, Lahden UA, M-B 190E Hallitseva mestari lähti hieman epäillen voittomahdollisuuksia matkaan. Muuten kaikki sujui hienosti lievää lumisokeutta lukuun ottamatta, selvitti Kumpulainen. Kauppinen kärjessä Kakkospätkä oli tasan 15 kilometrin mittainen ja selvästi avauspätkää hitaampi. F-Cupiin ilmoittautui yhteensä 223 kilpailijaa, joten avauskisan saldo 138 oli järjestäjälle pettymys. Tiestö ei ollut turhan vaativaa, puntaroi Jaakonsaari Jaska Nuorala Antti Leinonen, Kangasalan UA/Mäntsälän MK, Volvo 240 Nuorala aloitti ykköspätkällä lievällä ulosajolla. Mahdollisesti vaihdamme vanhan kannen tai sitten pitää opetella pärjäämään nykyisellä, jutteli Nuorala. Petri Kumpulainen Juha Järnström, Lahden UA, Toyota Corolla GT Kumpulainen lähti parantamaan sijoitustaan lähtöluettelossa. Kolmossijasta saadut pisteet ovat kuitenkin hyvä alku kaudelle, päätti Rekola. Kuva valokuu.com Ei hirveän näyttävästi, mutta nopeasti on Timo Jaakonsaaren tavaramerkki. Tauolla otettiin sitten Kosken Jari tähtäimeen, josta päästiinkin sitten päätöspätkällä ohi. Saarijärven Matias Kauppinen ahdisteli Kuhasta tauolle saakka, mutta tyytyi varmistelemaan lopulta kakkossijaan ja luokkavoiton. Sekunnin Nikanderille jäi Marko Kallio Bemarilla. Viime vuoden kärkipari Toni Kuhanen (Corolla) ja Jere Rekola (M-B) jatkoivat siitä, mihin viime vuonna jäivät. Kallio on Salmisen tapaan Cupin kaksinkertainen voittaja. Haastava pito. Kolmosella laturi ei toiminut, pelkäsin, että virta loppuu, kun ruisku tarvitsee aika paljon virtaa. Hankalaa oli. Meillä oli itsellä laturi, mutta Nikanderin Matti lainasi omansa, mikä oli omaamme paljon parempi. Jere Rekola 5. Viime vuoden "talvimestari" Jaska Nuorala ajoi siiman alle jääden 19,1 sekuntia pohja-ajasta. Varmasti ulosajokin vaikutti epävarmuuteen pidon kanssa. Petri Kumpulainen 8. Osanottajakadon suurin syy lienee loppusyksyn ja alkutalven huonot kelit. Kallion voitot osuivat vuosille 1996 ja 1997. Näin sitten ajettiin. Mitään tilanteita ei ollut. 16 - HANAA Plus Katsastus Ralli, Raision UA, F-Cup, yleinen, Jorma Mikkola RALLI Kuhanen karkasi tauon jälkeen Viime vuoden hopeamitalisti Hirvensalmen UA:n Toni Kuhanen aloitti väkevästi kauden avaavassa F-Cupin osakilpailussa Auranmaalla. Plus Katsastus Rallin kilpailukeskus sijaitsi Pöytyän kunnan Kyrön taajamassa. Ei oikein osaa muulla tapaa ajaakaan. nen ja Tero Salminen. Kaikin puolin kiva ralli oli. Matias Kauppinen 3. Kolmen joukkoon on tavoite ja se toteutui juuri ja juuri. Viime vuoden mestari Jere Rekola lähti itseoikeutetusti numerolla 1 perässään kovat haastajat Toni KuhaJere Rekola nousi kolmanneksi nelospätkällä. Päätin jo lähtiessä, ajaa varman päälle ilman riskejä, mutta saisin hyvän numeron jatkokisoihin. Onneksi pääsimme tauolle saakka. Martti Lähdesmäki Corolla Astra Golf M-B Volvo Corolla Corolla RS BMW RS 1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 19.08,9 + 2,4 + 22,7 + 22,9 + 31,8 + 32,6 + 36,4 + 42,1 + 43,5 + 46,8 Matias Kauppinen ahdisteli Kuhasta tosissaan tauolle saakka. Kompakti viisi erikoiskoetta sisältävä reitti kulki Kyröstä pohjoiseen suuren Pyhäjärven alakulmassa. Kangasniemelle saamme jo uudet jouset ja iskarit. Ensin ajettiin kolme erikoiskoetta yhteismitaltaan noin 31 kilometriä ja tauon jälkeen kaksi erikoiskoetta yhteismitaltaan lähes 35 kilometriä. Nyt riittää tekemistä varsinkin helmi-maaliskuussa, kun peräkkäin ovat Kangasniemi, SM-Mikkeli ja Valkeala. Timo Jaakonsaari 4. Uusi kartturi ei ehtinyt olemaan edes harjoituksissa kyydissä ja totesikin ykkösellä, että täällähän ajetaan kovaa. Välillä piti ja välillä ei. Ajo vähän tökki, kun piti tuijottaa mittaristoa. Piti vain ajaa korkeilla kierroksilla. Kauden avauskisa ajettiin tänä vuonna Varsinais-Suomen Auranmaalla Raision UA:n järjestämänä. Kimmo Nevanpää 10. Hallitseva mestari Jere Rekola luisteli kolmanneksi. Kuva Asko Saarinen Toni Kuhanen aloitti vakuuttaasti mitalin kirkastamisen. Nyt vain järjestys vaihtui, kun Kuhanen oli 2,3sekuntia nopeampi. Kisan nelonen. Tuomo Wirman 9. Onneksi ulosajossa oli vähän lunta, niin aikaa kulunut sen enempää. Päätähtäin on ajaa Suomi Cupin kisat. He eivät päässeet edes ykköselle. Tilanne tauolla: 1. Pitää vain ehtiä testaamaan. Kisahan meni hienosti. Päätöspätkän loppupuolella kaasupoljin jäi jumiin ja haittasi sen jälkeen ajoa. Aikataulu lähdöstä maaliin oli hyvä. Siinä ei ollut suurempia odotteluja. Jaska Nuorala 6. Matti Jaatisen (Astra) ja Timo Hoppanian (Seat) matka kesti vieläkin vähemmän. Saimme uuden moottorin, risteyksissä alakierroksilla uusi kone ei ole niin nöyrä kuin viime talven kone. Viime vuonna ensimmäiseen osakisaan osallistui noin 80 prosenttia 250 kilpailijasta, nyt vain reilut 60 %. Pitoa ei tuntunut löytyvän koko kisan aikana. Rengas piti myös hienosti, kiitteli Kuhanen. Taistelupari kärjessä Avauspätkä oli reipasvauhtinen ja pituutta sillä oli 10,43 kilometriä. Jari Koski 7. Ainakin renkaat säästyivät, haki Hoppania aikaisen hyviä puolia. Matias Kauppinen Jonne Halttunen, Saarijärven/Petäjäveden UA, Opel Astra GSi 16V Kilpailussa saatiin uusi mies aivan kärkeen. Salminen ajoi junnuvoitot vuosina 2005 ja 2007. Toni Kuhanen 2. Kauppinen toi Astraa hurjasti vieden pohja-ajan 1,6 sekunnin erolla Kuhaseen. Täksi vuodeksi Cupiin lähtenyt Matias Kauppinen (Astra) ajoi kolmanneksi vain kolme kymmenystä Rekolalle jääneenä. Tero Salminen (Volvo) oli viides +7,0 ennen Matti Nikanderia (Corolla) +11,5. Timo Jaakonsaari oli Golfilla neljäs 4,8sekuntia Kuhaselle jääneenä. Varman päälle ilman ihmeempiä riskejä mentiin. Petri Kumpulainen (Corolla) oli kahdeksas +13,5 ennen Sami Sundellia (Civic) +17,3 ja Jari Koskea (Corolla) +17,6. Nikan- Kuva Reijo Keskikiikonen. Juteltiin Jonnen kanssa, että ilmoittaudutaan Cupiin ja ajetaan ainakin eka kisa, kun Tunturi jätetään kuitenkin väliin. Nelosella öljynpaine valo syttyi aina, kun kierrokset laskivat alle 4000 kierrokseen. Töitä sai senkin eteen tehdä. Kuva valokuu.com Jaska Nuorala antoi heti avauspätkällä muille tasoitusta sortumalla lievään ulosajoon. Timo Jaakonsaari Risto Pasanen, Riihimäen UA, VW 19 Golf GTI 16V Jaakonsaari eteni eleettömästi tutulle neljännelle sijalle
Hannu Kortesuo (Golf ) keskeytti pätkän jälkeen. Ikätasoitus on 0,08sekuntia (eli 8 sadasosasekuntia) per kilometri per ikävuosi. Kun voittomahdollisuudet menivät nelosella, niin päätöspätkällä meni ranne. RALLI Plus Katsastus Ralli, Raision UA, F-Cup, seniorit, Jorma Mikkola HANAA - 17 Tilanteita riitti Ilpo Saari vei voiton Senioreissa saatiin uusi voittaja, kun Kannonkosken Ilpo Saari pakeni takaa-ajajiltaan ykköseksi. Saman tempun tekivät myös Timo Mäki ja Tuoriniemi +11,8. Pari todella pientä osuutta laski keskinopeuden 85 km/h. Nyt alkoi kausi aivan erilailla. Isoimmalla tasoituksella kisaan lähtenyt Kämppi oli noussut jo neljänneksi. Markku Tuoriniemi Petri Pehkonen, Uudenmaan AU, BMW M3 Tuoriniemi sai vähän erilaisen alun kuin vuosi sitten. Timo Mäki toi FX-Corollan kuudenneksi +24,9 ennen Samuli Nevän luotsaamaa Seppo Kovasta (Civic) +30,4. Kovanen paransi otteitaan ollen kolmas +10,8 kaksi kymmenystä Piiraista ripeämpänä. Föhr jatkoi hienosti ollen kakkonen. Kytölä nousi kolmanneksi +32,6 ja Piirainen neljänneksi kuuden kymmenyksen päähän Kytölästä. Nyt auto on kunnossa. AL-Härmän riveihin muuttanut Martti Lähdesmäki Kauhajoen UA:n Ari Laksolan kanssa nousivat yhdeksänneksi +1,26,3 ohi toisen RS-pilotin Orimattilan UA:n Tuomo Wirmanin Esa Vanhalan +1.29,8. Uusia miehiä urakalla topteniin Kolmospätkä oli vielä edellistäkin hitaampi. Heti puolen välin jälkeen tulin liian lujaa mutkaan ja oikaisin hieman penkan kautta. Silloin Tuoriniemen kalusto tuhoutui jo matkalla rallipaikalle Helsinki-Lahti moottoritiellä. 1944 ja nuorimmat Veini Kämppi sekä Petri Virtanen, jotka ovat syntyneet vuonna 1967. Vuori vauhdissa Avauspätkän pohjat ajoi Juhani Vuori Bemarilla 2,5sekunnin erolla Risto Föhriin (BMW). Kipu paheni loppua kohti, mutta sisulla tultiin maaliin, manasi Kämppi huonoa onneaan. Kämppi ajoi pohjat 4,8 sekunnin erolla toiseen Pertunmaan pilottiin Latvaseen. kardaanikunkun. Jari Koski oli viides +5,5. Emme pystyneet korjaamaan vikaa, koska olimme huoltokieltoalueella. sijalta kahdeksanneksi 1.17,0. Meiltä halkesi bensaletku. Tarmo Latvanen (BMW) ylsi neljänneksi +17,7 sekunnin Ismo Nikkilää (Starlet) nopeampana. Hallitseva mestari Kytölä oli neljäs +19,3. Kisa meni hyvin. Viime vuoden kakkosen Juha Korhosen pitäessä välivuotta Kytölä sai peräänsä Risto Föhrin. Pasi Valkonen (Starlet), Antti Aaltonen (Civic) ja Janne Palmu (Focus) keskeyttivät jo ennen pätkää. Vuoren auto on 320korinen entinen rata-auto. Jussi Halmelan matka katkesi myös Sierran hajottua. Kari Kytölä Sami Kurjanen, Oriveden SUA/ESRC, BMW M3 Hallitsevan mestarin Kari Kytölän valmistautuminen jäi hieman hätäiseksi. Krister Sjölund (Starlet) paransi vauhtiaan selvästi tauon jälkeen ollen viides +13,5 perässään Corolla-kaksikko Kumpulainen +14,3 ja Koski +14,6. Kakkospätkällä jouduin pysähtymään 15sekunniksi, kun edellä ajanutta nostettiin tielle. Samaa omaa vauhtia ajelin kuin hissekisoissakin. Senioriluokassa lasketaan kilpailijoille ikätasoitus. Myös Petri Mäki keskeytti tekniikan petettyä. Kuva Reijo Keskikiikonen Markku Tuoriniemen kalusto tuhoutui viime avauskisaan matkustettaessa. Nikander muuten voitti vuonna 2007 Raisiossa Cupin kisan Bemarilla. Avauskisassa vanhin seniori oli Ilkka Tykkä. Kauppinen pienten tekniikkaongelmien takia jäi neljänneksi +9,4 samalla ero Kuhaseen kasvoi kokonaistilanteessa 11,8sekuntiin. Seuraaville sijoille tulivat nelosella menestysmahdollisuutensa menettäneet Latvanen +35,1, Kovanen +36,3, Föhr +40,7, Leif Österholm +44 ja Ripatti +45,3. Teimme 350 tuntia töitä auton kanssa ja nyt se on todella hyvä. Jyväskylän Suurajoissa. Kytölä päätti. Kaksi sekuntia Lariolle jäi Tuoriniemi ja Timo Mäki pari kymmenystä enemmän. Kuhanen johti Kauppista kakkosen jälkeen tasan sekunnilla. Tasa-aikaan ylsivät Starlet-pilotit Leif Österholm ja Nikkilä +11,4. Pätkälle jäivät Sami Koivusaari (Corolla) ja Teemu Kiiski (Peugeot). Tauolla hyvissä asemissa olleen Ruohosen matka päättyi lopullisesti pätkän jälkeen kytkinvaijeri katkettua. Vasta toista vuotta kilpaileva helsinkiläinen ajoi yleiskilpailun kolmanneksi ja pikkuluokan voittoon. Hyvä alku kuitenkin, pikkuluokan voittaja laskeskeli. Föhr pihalla Pertunmaa jylläsi kolmospätkällä. Hisse-luokituksen mukaisella koneella annamme tasoitusta tehoissa ja alustakin on äffäläistä vaatimattomampi, selvitti Ilpo Saari, joka on muuten Antero Saaren isä. Kakkonen Kämpille Kämppi näytti, että RS:llä ehtii. Ilman nelospätkän tulosta järjestys olisi ollut, 1) Kämppi, 2) Latvanen, 3) Saari, 4) Tuoriniemi, 4) Lario, 5) Kovanen, 6) Kytölä. kia. Juhani Vuoren hieno avaus meni hukkaan, kun somerolainen joutui jättämään leikin kesken pätkän jälkeen. Se oli todella kova ja löin ranteeni. Ilpo Saari aloitti kilpailemisen moottoripyörällä jo 16-vuotiaana vuonna 1966. Samaan aikaan ylsi viime vuoden A-junnujen kolmonen Kalle Liimatainen (Starlet). Petri Reunaselta petti tekniikka. Melkein karkasi hymy suupielestä Ilpo Saarelta senioriluokan voiton kunniaksi. Kumpulainen oli seitsemäs +17,4 ja Koski yhdeksäs +22,4. Kilpa-autokin sai sellaisen mällin, ettei se ollut kisakunnossa kun aivan loppukaudesta. Uudelleen rallin Ilpo aloitti 2000-luvulla. Halkeama oli niin lähellä pakosarjaa, ettei ollut mitään järkeä jatkaa, Vuori harmitteli. Tuoriniemi oli viides ennen Timo Mäkeä, Nikkilää ja Timo Mäkistä. Ilmo Lario Arto Sirpoma, Hyvinkään/Hausjärven UA, Toyota Starlet Jo viime vuonna hyvää vauhtia lyhyeen kilpauraansa nähden ajanut Ilmo Lario viihtyi Auranmaalla. Ulosajosta kärsivät Kovanen, Kämppi, Ruohonen, Leif Österholm, Juha Louhesto, Ripatti, Timo Rossi, Latvanen ja Föhr. AL-Härmän Jari Koski JukkaPekka Vistinmäki jäi lopulta Kumpulaisen taakse 1,5sekunnin erolla. Vieläkin huonommin kävi kakkospätkän jälkeen viidentenä olleen Nikanderin, joka keskeytti tauolle tekniikan petettyä. Käsi kipsattiin sunnuntaina, mutta jouduttiin leikkaamaan kisan jälkeisenä tiistaina. Neljänneksi kaasutteli Ilmo Lario Starletilla. B-junnujen viime vuoden mestari suoraan yleiseen noussut Kristian Kiviniemi (Civic) oli ainoa, joka keskeytti ulosajon takia. Pätkän nopein Kuhanen eteni vajaan 83 kilometrin keskinopeudella 1,4 sekunnin pohja-aikaan ennen Kauppista 5,67 kilometrin mittaisella pätkällä. Kuva Asko Saarinen Ilmo Lariolla oli uusi ajokki alla. Pätkän pohjat kirjattiin Piiraiselle 6,6sekunnin erolla Larioon. Senioriluokan sisällä ajetaan myös nestoriluokka, joka on tarkoitettu vuonna 1952 tai aikaisemmin syntyneille. Liimataisen tapaan A-junnuista noussut Tuomo Wirman toi RS:n seitsemänneksi +6,4 ollen puoli sekuntia Kumpulaista nopeampi. Toki vain reilut puolet avasi kautensa ensimmäisessä osakilpailussa. Kaksikko oli karannut muilta, sillä Rekola oli jäänyt Kuhaselle jo 12,2 sekuntia. Mäkinen, Juha Mikkola (Escort 1600) sekä ainoana tyttökuskina ollut Kaisa Sistonen (BMW). Tekniikkaviat vaivasivat. Kun ensimmäinen kerran pyörähdin, niin peruutin ojaan. Kakkoseksi ajoi Markku Tuoriniemi ja kolmanneksi pikkuluokan ykkönen Ilmo Lario. Viidensiksi ja pikkuluokan kakkosiksi kiirehtivät järjestävän seuran Timo Mäki Janek Aaviste +39,6. Saaren etumatka supistui lopulta 9,5sekuntiin. Kisan kakkoseksi nousi Tuoriniemi ja kolmanneksi pikkuluokan voittanut Lario +15,4. Rekola oli kolmas +12,7 ennen parhaan sijoituksena ajanutta Sjölundia +14,9. Nälkä kasvoi matkalla ja kisa-aamuna ajattelin sijoitusta jo viiden joukkoon. Salminen oli jälleen viides +9,8. Pertunmaalaisella jää ainakin seuraava kisa väliin, mutta Valkealaan on pieni mahdollisuus päästä mukaan. Lähes tasatahtiin tulivat Koski +11,1, Jaakonsaari +11,4 ja Rekola +11,5. Uusina topteniin nousivat Kimmo Nevanpää (BMW) +15,9 ja Martti Lähdesmäki (RS) +16,8. Jäin kaipaamaan isompia ja vauhdikkaampia teitä, aina välillä näytti hetken hyvältä mutta niitä käytettiinkin vain siirtymiseen uudelleen pikkuteille. Kuhasen voittomarginaali oli lopulta selvä 28,1 sekuntia Kauppiseen. Tero Salminen pyörähteli pariin otteeseen. Viikkoa ennen kisaa ajattelin, että ikätasoituksen turvin ovat mahdollisuudet kympin joukkoon. Samoin Latvanen oli hyvässä vauhdissa +16,8. Näin pääsi tällä kertaa tapahtumaan. Kun Saaren pahimmat vastustajat seisoivat jonossa, nousi kakkoseksi Lario. Tuloksena oli senioreiden kakkossija. Jari Pullinen (Escort) ja Juha Harjapää (BMW) keskeyttivät ulosajon takema (Starlet) ylsivät topteniin, niin uusia miehinä oli tasan puolet. Samalla Saari oli nestoriluokan kunkku. Seniorit olivat ainoa luokka, jonka osanottajamäärä kasvoi tänä vuonna. Samaan aikaan ylsi myös Jari Piirainen Bemarilla. Miesten välinen ero oli 26,5. Päätöspätkällä ulkoiltiin urakalla. Myös kolmosella ja nelosella ajelin hetken toisen perässä. Corollakaksikon väliin ehti Lähdesmäki +21,5. Yritystä riitti loppuun saakka, sillä ulosajoon sortuivat Nevanpää sekä Olli-Pekka Esko Astralla. Kämppi oli todella epäonnen soturi. F-Cup yleinen jatkuu der oli neljäs vain kolme kymmenystä Nuoralan perässä. Tämä tulos nosti Kumpulaisen kuudenneksi. Kymmenyksen Ripatille jäi Kytölä. Rekola piristyi ajaen kakkoseksi 5,2 sekuntia Kuhaselle jääneenä. Kakkosen jälkeen tasoituksen turvin ykkösenä oli Ilpo Saari Volvolla ennen Jouni Ruohosta (RS) ja Föhriä. Moraalinen voittaja Mäntyharjun MK/Heinolan UA:n Veini Kämppi Jarkko Savolainen olivat lopulta kahdeksas +1.54,7. Kato kävi hurjana. Kun Kauppinen viides +16 ja Jaakonsaari kuudes +16,6, tiesi se, ettei kärkiviisikossa tapahtunut sijoitusmuutoksia. Kyllä siinä motivaatio katosi, manasi pito-ongelmiaan Salminen. Nuorala oli kahdeksas +15,2 ennen Lähdesmäkeä +18 ja Ruoppaa +18,3. Ensimmäiset autokisat olivat vuorossa 60-70 luvun taitteesta alkaen, silloin Ilpo kisaili mm. Jaakonsaari oli kolmas neljä kymmenystä Rekolasta ja näin Rekola nousi kolmanneksi kahden kymmenyksen erolla Jaakonsaareen. Kisa meni muuten ok, mutta sitä pitoa vain ei ollut ja kärkivauhdista jäätiin liian paljon. Pertunmaalainen tykitti kakkospätkälle 7,2 sekunnin pohjat. Pito-ongelmista ennen taukoa pahasti kärsinyt Kytölä oli nyt viides +14,4 ennen Saarta +28,7, Petri Virtasta (BMW) +28,8 ja Nikkilää +32,1. Rekola oli kolmas +40,8 ennen Jaakonsaari +44,9, Nuoralaa +56,1 ja Kumpulaista +1.08,1, joka sijoittui pikkuluokan kakkoseksi Kuhasen jälkeen. Nevanpää oli kolmas +4,1 neljän kymmenyksen erolla Timo Ruoppaan (Starlet). Pätkällä oli kaksi erittäin kapeaa osuutta, kun sellaisella sattuu ulosajo, niin helposti tulee ruuhka. Maalissa todettiin, että voittokin olisi ollut lopuksi tarjolla, sitä ei vain ajallaan tiedetty, ehkä hyvä niin, sillä eväät siihen oli juuri tuon pidon suhteen pilaantunut. Kuhanen oli jälleen nopein 9,1sekunnin erolla Nuoralaan. Kuha- nen ajoi kolmannen pohja-aikansa tehden näin hattutempun. Pieni vika. Paimion UA/Kyrön SUA:n Ismo Nikkilä Petri Jääskeläinen oli kuudes ja pikkuluokan kolmonen +1.28,8 ennen Anjalankosken/Valkealan UA:n Timo Puhakkaa Jukka Kosoa (BMW) +1.54,3. Seniorit selvittivät avauspätkän hienosti, sillä jokainen sai tuloksen. Saarella oli onneakin matkassa, sillä pahimmat kiistakumppanit juuttuivat nelospätkällä ruuhkaan. Näin kauden alussa on syytä kerrata hieman senioriluokan sääntöjä. Tauolla kuulimme, että johdamme pikkuluokkaa puolella minuutilla, mutta kukaan ei sanonut, olimme myös lähellä kärkeä. Kisaan lähdettiin hallitsevan mestarin Kari Kytölän johdolla. Kun Marko Kinnunen (Seat) +7,5 ja kymmenyksen hitaampi Heikki Kos- Ratkaisun makua Nelospätkä oli himpun alle 15 kilometriä pitkä. ja Ruoppa oli kymmenes +27,3. Jaakonsaari ehti ohi. AL-Myrskylän Krister Sjölund Jari Åkerberg nousivat tauon 12. Luokkaan voi osallistua 1967 tai aikaisemmin syntynyt. Pekka Ripatti (Corolla) oli kuudes +19,8 ennen Bemari-kaksikkoa Markku Tuoriniemi +21,2 Stig Österholm +21,9. Kyllä hieman olisi ollut mahdollisuus parantaa vauhtia. Kyllä viime vuoden alku oli murheellinen. Saari vei myös nestoriluokan ennen Jarmo Mustosta. Pyörähdin vielä uudelleenkin. Nyt on kuitenkin hieno jatkaa sarjaa, kun sain hyvät pisteet täältä, Tuoriniemi iloitsi. Ulosajoja urakalla Kuten kaikissa muissakin luokissa saatiin myös senioreissa hattutempun tekijä, kun Kämppi tykitti päätöspätkälle peräti 20,4sekunnin pohjat Tuoriniemeen. Volvossa konttoripäällikön tointa hoiteli totuttuun tapaan Eija Saari. TOP - 4 Ilpo ja Eija Saari, Kannonkosken MK/UA, Volvo 242 Senioriluokan voitto meni Kannonkoskelle todelliseen moottoriurheiluperheeseen, kun Ilpo ja Eija Saari veivät voiton. Hieman onneakin tarvitsen kakkossijaan, mutta sitten taas jossiteltavaa jäi. Hyvin aloitti myös tänä vuonna seniori-iän kriteerit täyttävä Veini Kämppi RS:llä jääden kuitenkin selvästi kärkikaksikosta +10,4. Parhaat saavutukset osuivat vuodelle 1973, kun Saari voitti samalla moottoripyörällä jääradan, maaradan ja kevyt speedwayn Suomen mestaruudet. Tuoriniemi oli kuudes +33,8. Mukavahan tämä oli voittaa. Risto Pietiläisen kanssa kilpaillut Föhr menetti ulkoilussa kymmenisen minuuttia. Ulosajon takia keskeyttivät neljäntenä ollut Piirainen, kahdeksantena ollut töspätkää ei Rekolan ja Jaakonsaaren paikan vaihdon lisäksi ollut kuin, että Nevapään paikan yhdeksäntenä otti Sjölund. Jonossa ajelua Nelosella tapahtui sitten talvikirous. Tulos on tässä kun kisaan ei satsattu, syksyn jälkeen vaihdettu vain tallin nurkasta löytyneet renkaat. Päätöspätkä oli parinkymmenen kilometrin mittainen, runsaasti risteyksiä sisältävä teiden yhdistelmä. Hommasimme uuden Hakosen Henriltä. Kärkikymmenikössä ennen pää- Kuhanen kruunasi voiton Ratamestari ei ollut tehnyt kisan viimeistä pätkää helpoksi. Jokkiksessa Ilpo on voittanut mm. Jari-Matti Tiilikan matka katkesi nelosen lähtöön, kun Astran vetoakseli napsahti poikki
Viitanen palasi tositoimiin sitten toissa syksyisen rajun kaadon. Mika Öhman latasi Asconalla pihalle. Häkkinen rivakkana Marko Häkkinen vei Kadetilla avauspätkän voiton niukasti ennen Miikka Mieltyä. Vuorisalon tähtäin on tänä vuonna Rallin Suomen juniorimestaruussarjassa, joka alkaa helmikuun 4.päivänä Orimattilasta. Kuva Reijo Keskikiikonen. Kova taistelu kolmannesta sijasta päätyi Valkealan UA:n Perttu Puhakan hyväksi. A-junnuja kisaan starttasi 25. Mielty vei lopulta voiton huimalla 40,1 sekunnin erolla Häkkiseen. Miikka Mielty 2. Ykkösellä hajosi konepellin sokka ja vauhti nostatti peltiä. Bemari ei sovi talvella uriin, joten odotan innolla sorakisoja, päätti Puhakka. Edgar Wirtanen Jonas Lunden, Tammisaaren MK/Rufak, Opel Astra GSi 16V Tarkan talouden budjetilla kisaan lähtenyt Wirtanen manasi pitoa. 18- HANAA Plus Katsastus Ralli, Raision UA, F-Cup, A-juniorit, Jorma Mikkola RALLI Miikka Mielty hallitsi A-junnuja Seinäjoen Miikka Mielty teki saman kuin Kuhanen yleisessä. Sammutin kakkosella moottorin, rytmi katosi. Pohjat syntyivät niukasti neljän kymmenyksen erolla Häkkiseen. Seuraavina tulivat Vesala +26,2, Vainio +27,7, Puhakka +29,6, Laaksonen +31,4 ja Kopalainen +31,9. Kulmalan hyvä nousu päättyi, kun etupyörän ripustus hajosi. Kolmosella kävi kato Mielty jatkoi hyvää menoaan kolmosella kellottaen sinne kuuden pohjat Puhakkaan. Samuli Vuorisalo ajoi ensimmäistä rallikilpailuaan Suomessa. Kuudennesta sijasta taistelun kävivät Rantasalmen/Keski-Uusimaan UA:n Jarno Junnila Markku Reilio + 1.55,5 ja Jämsän SUA:n Tommi Laaksonen Jari Mäkinen, joka päättyi Junnilan hyväksi 2,8 sekunnin erolla. Vain kymmenyksen Kolsille jäi Kopalainen (RS) ja Sami Autio (Corolla) neljä kymmenytsä enemmän. Timo Hintsalan (BMW) matka päättyi jo vajaan kilometrin päähän lähdöstä ulosajoon. Kakkoseksi ajanut Häkkinen jäi peräti 14,5 sekuntia. Saimme kuitenkin järjestäjältä aikahyvityksen. Kaksikon ero oli vaivaiset seitsemän kymmenystä. Kulmala paransi edelleen menoaan ollen neljäs +9 ennen Puhakkaa +16. Tommi Laaksosen (BMW) nousi kärkikahdeksikkoon ensi kertaa. Wirtanen nousi sijalta 7 sijalle 5. Bemariin vaihtanut Leppävirran RT:n Heikki Thil oli kahdeksas kaimansa Hiltusen kanssa +2.28,0. Etukäteen kovaa panosta odotettiin mm. Tauon jälkeen ajo jo sujui paremmin. Niko Tukia keskeytti ulosajoon. Tilanne tauolla: 1. Puoli sekunnin Puhakalle jäi Häkkinen. Toiseksi noussut Viitanen jätti leikin kesken ennen EK:n lähtöä samoin kuin Koivunen ja Atte Kivioja (Peugeot) teknisiin vikoihin. Marko Häkkinen 3. Viikkoa ennen avausta Bemarinsa kaatanut Harri Mieskolainen jäi heti avauspätkälle tekniikan petettyä. Viidentenä ollut Autio suistui syvään ojaan, josta ei enää tielle päässyt ja niin matka loppui. Pentti Kopalainen 7. Wirtanen päätti kisan samaan sijaan kuin aloittikin eli ollen kolmas +18,4. Onneksi ei tullut naamalle. Ajettiin ilman riskejä keskellä tietä, siinä missä pito oli paras. Jarno Junnila (Starlet) löi niukasti kymmenyksellä Puhakan. Piti jo viime vuonna lähteä Cupiin, mutta ei saatu autoa kuntoon eka kisaan. Uusina miehinä top-kasiin kiilasivat Kulmalan lisäksi Pekka Vainio (Astra) +9,1 ja Henry Mettiäinen (Corolla) +9,9. Pätkä ei ollut valmis, jouduimme pysähtymään, kun auto oli nostettu tielle. Häkkisen jälkeen tulivat sekunnin välein Autio sekä Corollasta Bemariin vaihtanut Tero Kulmala. Kulmala paranteli peräti viisi sijaa kahdeksanneksi sijalta 13. Kuva Asko Saarinen Perttu Puhakalla riitti tilanteita. Kolmanneksi nousi vain kaksi kymmenystä Kolsille jäänyt Puhakka. Kolmanneksi ajoi Kolsi + 1.18,7, mutta hän oli huoltanut autoa väärässä paikassa ja hänet hylättiin kisasta. Ulosajaneita ja hajonneita autoja sai myös koko ajan varoa. Mukava oli saada täydet pisteet, riemuitsi Mielty. Marko Häkkinen Ari Peuha, Mikkelin UA, Opel Kadett E GSi 16V Häkkinen oli tyytyväinen tulokseen. Tuli sählättyä kaikenlaista ennen taukoa. Siihen nähden tulos oli jopa yllättävän hyvä. Aloituspätkä meni hyvin. Annettiin turhaan tasoitusta. Vainio nousi kuudenneksi sijalta yhdeksän, Junnila seitsemänneksi sijalta 10. Sekunnin Viitaselle jäi viime vuoden B-junnujen kakkonen Henri Kolsi, joka oli vaihtanut Starletin Astraan. Mielty nousi kärkeen 11,8 erolla Viitaseen. Kolsi nousi kolmanneksi ohi Puhakan. Puoli sekuntia Puhakalle jäi avauspätkän kakkonen Häkkinen ja Autio oli nyt kahdeksas +22,1. Toinen ennakkosuosikki Jari Kuikka (Civic) ajoi ulos. Hattutemppu Tauon jälkeisellä nelospätkällä Mielty ylsi hattutemppuun. Kahdeksanneksi kaahasi Teemu Koivunen Bemarilla +8,5. Kolsi oli kolmas tasan neljä sekuntia Viitaselle jääneenä. Vähän jännitti, kun oli testeissä voimansiirron kanssa ongelmia. Harri Mieskolaiselta, Marko Häkkiseltä, Jari Kuikalta. Vauhti oli odotetun kovaa. Tarkasti pitoalueella ajanut merimaskulainen oli paikka paikoin Kuhasen vauhdissa. Kakkosella hieman ulkoiltiin ja ajettiin pari risteystä miten sattuu. Tauon jälkeen ei ajettu aivan täydellä riskillä. Sitten meidät laskettiin ilman etuautoa matkaan. Tiukassa kisassa kolmanneksi kiirehti Kolsi jääden vain sekunnin pohjista. Miikka Mielty (vas.) ja Henri Ania olivat ylivoimaisia A-junnujen kisassa. Mielty otti paikkansa Mielty ajoi kakkoselle selvät 7,4 sekunnin pohjat Viitaseen. Varmoja pisteitä haettiin ja saatiin toiseksi korkeimmat. Junnila oli kahdeksa +11,5. Corolla-pilotti tykitti neljä pohja-aikaa vieden voiton 40,1 sekunnin erolla Mikkelin UA:n Marko Häkkiseen. Ajoimme käytetyillä renkailla, suorastaan huonoilla. Tehtiinkin auto sitten kunnolla ja hyvin toimi täällä kisassa. Henri Kolsi 5. Kulmala menetti aikaa runsaasti kakkosella juututtuaan hankeen. Uuraisten UA:n Pekka Vainio Janne Halme ajoivat viidensiksi +1.36,8. Vain sekunnin kolmossijasta jäi puolestaan Wirtanen. Kolsi +16,8 kolmas ennen Häkkistä +18,7. Mielty varmisti voiton Mielty jatkoi pohjatehtailuaan vielä päätöspätkälläkin. Ajettiin vähän kaikki tai ei mitään tyylillä. Kolmosella jouduimme odottamaan lanssitauon takia ennen kuin lähdimme matkaan. Veli Vesala Corolla Kadett BMW Astra Corolla RS Astra BMW 6 6 6 6 6 6 6 6 19.52,2 + 25,2 + 33,3 + 33,3 + 35,5 + 37,6 + 40,6 + 46,2 TOP - 4 Miikka Mielty Henri Ania, Etelä-Pohjanmaan UA/Koskenkorvan SUA, Toyota Corolla GT Vuoden 2010 B-junnu Cup päättyi seinäjokelaisesta totaaliseen tuhoon. Edgar Wirtanen 8. Pitkässä sarjassa kaikki pisteet ovat tärkeitä, toivottavasti vehkeet pysyvät kasassa, laskeskeli Häkkinen. Timo Hintsalan matka päättyi nelospätkän alkumetreillä. Perttu Puhakka Matti Hyyrynen, Valkealan UA, BMW 325i Viime vuonna hyviä otteita B-junnuissa esittänyt Perttu Puhakka oli lopulta kolmas. Viime vuoden B-junnujen kolmonen Edgar Wirtanen (Astra) oli kolmas +4,3 ennen Kari Viitasta (Starlet) +5,1. Perttu Puhakka 4. Sami Autio 6. Seuraavina tulivat Astra-pilotit Wirtanen +20,9 ja Vainio +22,6. Päätöspätkällä saimme viimeisen seniorin kiinni ja vähän aikaa ajoimme perässä kunnes edellä ajanut ajoi ojaan. Maalissa Bemari-pilotti oli kuitenkin kolmas. Ennen päätöspätkää Mielty oli jo turvallisessa 25,6sekunnin johdossa. Jos jotain hyvää hakee, auto pelasi parhaiten mitä koskaan ennen. Kuva Reijo Keskikiikonen Plus Katsastus Rallin oheisluokissa ei ollut kuin kolme kilpailijaa ja kaikki he ajoivat eri luokissa. Tekninen vika koitui myös Petteri Paavilaisen (Kadett) kohtaloksi. Viisi sekuntia Kolsille jäi neljänneksi kaasutellut Kopalainen
En ollut nopein, mutta silti voitto tuli. Kallio ja Lahtinen parantelivat pykälällä sijoituksiaan. Hyvinkään UA:n Jari Koskinen su, sillä räiskyvän väristä Starletilla kus Matti-Jussi Partanen oli seitsemäs kannut Holman oli avauspätkän jälkeen Tasainen ajo ilman suurempia murheita riitti korkeimpiin pisteisiin avauskisassa. Nelosella auto alkoi käydä kolmella. Kallio piti kolmannen sijan +23,6 ja Lahtinen neljännen sijan +27,3. Miikka Lahtinen Mikko Halinen, Joutsan SUA/AL-Kangasniemi, Seat Ibiza GTI Toista vuotta B-junnujen Cupiin lähti Miikka Lahtinen. Kakkosella hieman käytiin penkassa ja jarrut häipyivät vähäksi aikaa. Nyt auto pelasi hyvin. Mikke Yrjälä (RS), Ville Häkkinen (RS) ja Ville-Markus Marttinen (Megane) keskeyttivät ykkösen jälkeen teknisiin vikoihin. Rytkönen avasi parhaiten Ykköspätkän kärkiajasta kovan taiston kävivät Juha Rytkönen Starletilla ja Kari Kallio Kadetilla, joka päätyi Rytkösen hyväksi kuudella kymmenyksellä. Mm. Kangasniemellä yritetään sitten parempaa, lupaili Lahtinen. Kuva Asko Saarinen Riku Alastalolla oli ohjeet pakkauksessa "Tämä puoli alaspäin".. Lähdettiin kisaan vanhoilla, käytytyillä renkailla. Kolman- Kuva Reijo Keskikiikonen Juha Rytkönen tuli tauolle selvässä johdossa, mutta loputa maaliin pääseminen oli hiuskarvan varassa. Nokian/Kokkolan Vain 1,1 sekuntia Lahtiselle jäi huiUA:n Jukka ja Sami Plusisaari näyttivät, man kirin tehneet Kauhajoen UA:n Pertti että vielä 16-satasella Escortillakin ehtii Holma Toni Kivilahti +28,4. Tilanne tauolla 1. Viime vuonna SM:n kuudes, SM-liigan hopea keräten pisteitä toiseksi eniten, sekä vuoden 2008 nuorten jokkismestari. Tallgren oli nyt kakkonen 6,8 sekunnin päässä Holman ahdistellessa kymmenyksen päässä. Varsinkin Rytkönen ja Holma ajoivat kovaa. Kolmanneksi ajoi Kari Kallio. B-junioreita avauskisaan oli ilmoittautunut 31 paria. Kumpikin toteutui. Lahtiselle vain kaksi kymmenystä jäi Tallgren. Haarlaa (Kadett) +17,8. Kun Rytkönen kärsi vaikeuksista, pääsi toinen Starletpilotti Holma todelliseen iskuun ajaen nelospätkälle 12,7 sekunnin pohjat jälleen kakkoseksi ajaneeseen Tallgreniin. Hyvä nou+1.03,3. Kallio tuli nyt tietä pitkin neljäntenä +7,7 tiukassa tuntumassaan Horttanainen kolme kymmenystä jääneenä. Kuudentena ollut Lehtola ajoi railakkaasti ulos heti pätkän alkupäässä. Onneksi kesti, kiitteli 26-vuotias jyväskyläläinen. +1.12,0 ennen Riihimäen UA:n Petteri Salmista Anssi Jantusta +1.23,5. Joonas Lehtola 7. Miikka Lahtinen 6. Kakkospätkälle ei jäänyt yksikään B-junnu. neksi kaasutteli avauspätkällä runsaan minuutin hangessa viettänyt Pertti Holma Starletilla +16,3. Mukavahan se on piikkipaikalla Kangasniemelle, iloitsi 32-vuotias korialainen autonasentaja. Juha Rytkönen Jukka Maja, Suonenjoen/Lempäälän UA, Toyota Starlet Vaikka Juha Rytkönen on vasta parikymppinen, on hän ehtinyt ajaa jo paljon kilpailuja. Juha Rytkönen 2. Tallgren oli neljäs +21,9 ennen Seat Ibizalla ajanutta Miikka Lahtista +25,1, joka puolestaan löi kymmenyksellä Salmisen. Aki Horttanainen toi Volvon kolmanneksi +3,2. Mikko Tallgren (Astra) +8,6 oli viides ennen Joonas Lehtolaa (BMW) +13,7, Timo Viitasta (RS) +16,7 ja Aarne Lumitöitä Avauspätkää selvästi vaativammalla kakkospätkällä riitti pientä ulkoilua ja erot kärjessä kasvoivat. Rytkönen selvitti pätkän hienosti ajaen 12,6 sekunnin pohjat Horttanaiseen. Itsekin yllätyin, kun vertasin aikojani yleiseen. Toni Wesinin (BMW) ja Lari Minkkisen (Starlet) kisa päättyi heti avauspätkällä ulosajoon. Jari Koskinen (Integra) nousi ensi kertaa Top-kasiin +11,2 perässään Lahtinen +11,4 ja Plusisaari +11,8. Juha Rytkönen vei kolme ensimmäistä erikoiskoetta, mutta tekniikkamurheiden takia putosi kakkoseksi 4,3sekunnin päähän voittajasta. Kari Kallio 5. Seuraava parivaljakko oli Viitanen +27,7 ja Kallio +28,3, Top-kasiin ylsivät lisäksi Haarla +34,7, Salminen +35,1 ja ensi kertaa Lasse Rajala (RS) +35,8. Rallicrossia, sprinttiä ja varsinkin jokkista. Kuva Reijo Keskikiikonen Joonas Lehtola esitti rallin näyttävimmän ulosajon nelosen alkupäässä. Auto pelasi. Kolmanneksi kaasutteli Kallio +19,6 ennen tasa-aikaan yltäneitä Lahtista ja Haarlaa +21,5. Maaliinkin kilpailukeskukseen pääsimme juuri ja juuri. Voitto veivät Kymenlaaksoon Mikko Tallgren (vas.) ja Toni Torkell. Olisin ollut tauolla yleisessä seitsemäs. Kuva Asko Saarinen Kari Kallio monen muun tapaan vietti kakkospätkällä ylimääräistä aikaa. Viitosella osuttiin kiveen ja alapallo meni vinoon, hieman jännitti kestääkö maaliin saakka. Mikko Tallgren 4. Aki Horttanainen 3. RALLI Plus Katsastus Ralli, Raision UA, F-Cup, A-juniorit, Jorma Mikkola HANAA - 19 Rytkönen ja Holma pitivät vauhtia Tallgren vei potin Mikko Tallgrenin tasaisen hyvä vauhti riitti voittoon B-junnuissa. Viimeksi olin ajanut piikkipyörillä Startetilla vuonna 2009. En ollut ajanut ennen kisaa, ykkönen mentiin sen takia kuin testi-EK:ta varovasti katsellen. Kauhajokinen oli avauspätkän jälkeen vasta 26. kärjestä jäljessä 1.16,5. Viitanen oli kuudes +27,2 ja uutena miehenä Top-kasissa juuri kahdeksantena Aki Parviainen Astralla +28,2. Olisi harmittanut, jos olisin päässyt koulukeskuksen pihaan, mutten maaliin. Siinä oli iso urakka saada auton kuntoon. Petteri Salminen 8. Viime vuoden tavoite, oli päästä Cupissa kympin joukkoon ja pysyä B-junnuna. Jukka Plusisaari oli 16-satasella Escolla seitsemäs +29,6 ja Lehtola kahdeksas +31,2. Viime syksynä Astrasta meni kone. Kakkosena ollut Horttanainen keskeytti Volvon moottorin hajottua. Kun Rytkönen jäi pohjista 48,4 ja Tallgrenille 27,1 sekuntia, nousi Tallgren B-junnujen voittoon 4,3sekunnin erolla Rytköseen. Plusisaari nousi viidenneksi ja Holma jo kuudenneksi. Tauolle meni hienosti. Meillä on ollut aina Härmän Janin kanssa kimppa-autoja. Koskinen nousi seitsemänneksi ja Salminen putosi sijalle kahdeksan. TOP - 4 Mikko Tallgren Toni Torkell, Valkelan UA/Kouvolan SAU, Opel Astra GSi 16V Mikko Tallgren ajoi virheittä kisan ja ylsi lopulta voittoon. Pikkuluokan voittoon ajoivat ALKangasniemen Joonas ja Artturi Kosloff Pololla. Holma hurjassa vauhdissa Holma ajoi päätöspätkälle selvät 21,1 sekunnin pohjat ennen Lahtista. Ajettiin urassa koko ajan, niin että pito oli mahdollisimman hyvä. Rytkönen oli kärjessä 15,8sekunnin erolla Horttanaiseen perässään Salminen, Tallgren ja lievästi ulkoillut Kallio. Rytkönen jälleen Rytkönen jatkoi vahvasti tehden hattutempun jo kolmannella pätkällä. Vaikka Rytkönen jäikin pohjista lähes puoli minuuttia, ero toiseksi nousseeseen Tallgreniin oli vielä 22,5sekuntia ennen päätöspätkää. Pito-ongelmia oli ja pari pyörähdettiin sen takia. Haarla teki lumitöitä jääden pohjista lähes neljä minuuttia. Puoli sekuntia Horttanaiselle jäi Petteri Salminen Starletilla. Kone joudutaan tekemään täysin uusiksi, selvitti Rytkönen Kari Kallio Marko Oksanen, Uuraisten UA, Opel Kadett GSi 16V Kesällä Bemarin myynyt Kallio ehti ajamaan Kadetilla kakkospätkälle asti syksyllä Pohjanmaa-rallissa. Onneksi. Moottori saatiin kuntoon vasta sen verran myöhään, etten ehtinyt ajaa kuin kymmenisen kilometriä. Jukka Plusisaari Starlet Volvo Astra Kadett Ibiza BMW Starlet Escort 1600 8 8 8 8 8 8 8 8 19.42,7 + 23,5 + 37,3 + 47,0 + 56,0 + 59,1 + 1.01,1 + 1.04,9 Rytkösellä vaikeuksia Rytkösen vauhti ennen taukoa oli todella vauhdikasta, sillä hän olisi ollut myös A-junnujen kärjessä
Nyt edessä oli keskeytys piikkipaikalta. Sakselin ei kuitenkaan ollut yllätettävissä, luokkavoitto heltisi parillakymmenellä sekunnilla. 20 - HANAA Uusikaupunki ralli, Turun Moottoriseura, Historic Trophy, Antero Sirviö RALLI Talvi tuli ja historic-sarja päästiin käynnistämään Turun Moottoriseuran junailema Uki-ralli sai kunnian aloittaa Teijo Talot- Historic-sarjan. paikkansa takaisin. Neljänneksi ajanut mietiskeli yli minuutilla luokkansa Sami Tuominen ajoi Raimo Kesseli jäi ilman pisteitä, sillä Juha Karpiolan kanssa voittanut Sami "rennosti" voittajaksi hänen ajosuorituksensa hylättiin MerTuominen. EK 5:lla Kumpikin herroista töpeksi hieman. Ovinumerolla 10 ajaneen Pasi Koskisen ajosuoritus oli kympin arvoinen. Kakkossijasta oli myös käynnissä tiukka taisto Juha Näykin (Avenger) ja Tero Salmikiven (Toyota Corolla Coupe) kesken. Kun viimeinenkin siirtymä oli selvitetty kunnialla, voitiin todeta Ohrankämmenen ja Petri Helmikkalan avanneen kauden yli 5 minuutin luokkavoitolla. Tommi Järvinen säväytti jälleen nopeudellaan. Porvoolainen sai kuitenkin huomata, ettei oma vauhti tällä kertaa riitä Koskiselle ja ero ykköspaikkaan kasvoi vääjäämättä. Voittoauton kartanluvusta vastasi Jouni Niutanen. Luokka 4 Harvojen herkkua. Janger hieman enemmän, sillä Liukkonen karkasi yli minuutin johtoon. Koskisen Jukka sai pitää johtoasemansa aina toiseksi viimeiselle pikikselle asti. Tomi Janger piti Cortinallaan luokan ykköspaikkaa hallussaan parin pikiksen ajan, kunnes Tuomo Liukkonen nosti itsensä luokkakärkeen Luokkavoitto ratkaistiin parilla viimeisellä pikiksellä. Kyllähän matkaan mahtui tilanteitakin rengas ei pitänyt kunnolla lumipöpperössä, vai johtuikohan pidon puute enemmäkin 4 vuotta vanhoista renkaista. Kuten hyvään kilpailuun kuuluu,Näykki nappasi heti seuraavalla pikiksellä Kannentiivisteen pettäminen ei hämmentänyt Kimmo Juhannusvuorta, luokkavoitto antaa hänelle hyvät lähtökohdat sarjassa. Kärkikaksikon välistä eoa oli ainoastaan 2,2 sekuntia. Koskisen aisaparina toimi kuten yleensä Pasi Kal- Luokka 5 Jukka Koskinen kannokkoon, Tero Salmikivi ajoi niukkaan voittoon Kisa alkoi Jukka Koskisen "pitkänokka" Celican tahdissa. Onneksi näin, sillä Warresta alkoi puhti kadota. liomäki. Luokka 3 Viimeisillä pikiksillä riitti tapahtumia, Tuomo Liukkonen ajoi voittoon Viiden auton kesken kisattiin voitosta tässäkin luokassa. Nyt on mennyt pitkään hienosti. Hieman ripeämmin aloittanut Näykki sai luopua kakkospaikastaan jo toisella pikiksellä, kun Salmikivi ohitti hänet. Ilmeivain allekirjoittaneen mielipide). Esa Peltosen tuli ja voitti luokkansa eli vauhti ei ole hiipunut vuosien saatossa lainkaan. Pentti Pekkala on saanut Audin "pelittämään" alku hankaluuksien jälkeen.. Luokkavoitto antaa toivottavasti uutta potkua hieman mollivoittoisesti sujuneelle Porschella ajamiselle. Luokka 6 Hannonen haki Ukista "omansa" Uudemman kaluston hallitseva Historic-mestari Tuomo Hannonn jatkoi Uki-rallissa pitkää 8 kilpailun voittoputkeaan. Päätös oli helppo, sillä Saabista puuttui edelleen yksi mäntä. Autoon ei onneksi tullut vakavampia vauriota ja matka jatkui maaliin asti, tuloksena luokan kakkostila .Pari Tuomo Liukkonen ja Jani Hokkanen avasi rallivuoden hieman yli minuutin luokkavoitolla. Luokka 1 Vanhassa vara parempi Viimeaikoina V-nelkku Saabilla ajanut Jari Ohrankämmen starttasi kauteen tutulla Warrellaan. Luokkaa suhteellisen selvästi hallinnut Pentti Kauppinen perui osallistumisensa ja jätti näin pelikentän muiden temmeltäväksi. Täytyy kuitenkin muistaa, että sarja on vasta aluillaan ja mitä tahansa voi tapahtua, muistutti yli minuutilla Joni Mäkelän kanssa luokkavoittoon ajanut Hannonen. Jangerin kommellukset eivät loppuneet, sillä loppurutistuksessa Cortina kiepsahti katon kautta ympäri. Ensimmäinen kolmen kiritaipaleen lenkki suuntautui etelään Vehmaan maisemiin. Ehkä kehotus esikatsaskäsittämättömän nopea tarvinnut painaa talla pohjassa koko tuksessa poistaa tai peittää tarrat olisi Jo aiemminkin nopeutensa "Kostajan matkaa. Pitkään näytti hyvinkin pahalta, vettä satoi ja lämpötila pysytteli plussan puolella. Kunnon lumisissa olosuhteissa auto ei todennäköisesti olisi vaurioitunut kannokossa yhtä pahasti kuin nyt ja kisa olisi saattanut jatkua aikahukan myötä. Luokkajohto oli tukeva, mutta mieleen hiipi pelko siitä jaksaako auto kulkea maaliin asti. Hylkääminen oli kova rangaisnen GT-Escort. Luokkavoitto ja osallistujamäärän antamat lisäpisteet nostivat hänet sarjan johtoon ensimmäisen osakilpailun jälkeen. Parhaiten Sakselinin vauhdissa sinnitteli hopean hohtoisella BMW:llään Sverre Norrgård. Tilanne sopi Antero Sakselinille hyvin. Ei sitä tiedä muistuttaako herra "Murphy" jossain vaiheessa olemassa olostaan. Nyt tehdään autolle normaalit huoltotoimenpiteet ja ollaan valmiina Sonkajärvelle lähtöön. Yleensä hyvin pienellä limiitillä ajava Koskinen menetti ykkössijansa ulosajoon joillekin muille kilpailijoillekin hankalaksi osoittautuneessa nopeassa vasurissa. sillä Saarijärven UA:n pilotti paineli tus, sillä hylkäämisen takia hänen pisEscortillaan koko kisan ajan kärkipaitesaldoonsa merkitään 0-pistettä, joka Luokka 8 kalla. Ykköspaikka oli Escort-kuljettajan hallussa ensi metreistä lähtien. Kilpailussa ajettiin yhteensä 6 pikataivalta. Uudessakaupungissa olleen huoltotauon jälkeen matka suuntautui pohjoiseen ja lopulta kohti Laitilaa. Viimeinen pikis ajettiin "terveion laskettava mukaan lopputuloksia Tommi Järvinen oli siä" johtoa oli sen verran paljon, ettei laskettaessa. "Kolmimukisena" Saabi ei oikein pelitä, toisin kuin Warre, vitsaili heti ykköspikiksellä luokkansa johtopaikan nimiinsä ottanut Ohrankämmen. Niin tai näin Warre-kuski paineli luokkajohdossa jatkuvasti. Petri Pyy ja Juha-Pekka Jauhiainen Kuva Reijo Keskikiikonen Luokka 2 Pasi Koskinen ajoi "kymppisuorituksen" Kuten pienimmässä luokassa tässäkin luokassa oli hieman hintelästi kilpailijoita eli 5 autoa. Reitti sai kilpailijoilta pääsääntöisesti kiitosta. Isto Jänisoja ajoi kakkosekKöpö Racing Teamin Sami Tuomista sussa olleiden "Jägermeister" tarrojen si ajokkinaan Tuomisen tavoin 13-sataei voi ainakaan syyttää "köpöttelystä", vuoksi. Ohrankämmen starttasi reilun puolentoista minuutin etumatkan turvin jälkimmäiselle lenkille, joten hänen ei tarvinnut puristaa ihan viimeisen päälle. Punaista Porschea käskyttävä Sakselin nappasi heti kättelyssä luokan kärkipaikan nimiinsä. -Se tuli mitä lähdettiin hakemaan. Automäärä kutistui heti ensimmäisellä pikiksellä kun hieman viime tippaan autonsa rakentamisen jättänyt Kari Vepsäläinen sai heittää pyyhkeen kehään jo kisan avauspikiksellä. Pasi paineli tuulenhalkaisijana koko kilpailun ajan vanavedessään Rellu 8 Gordinilla ajanut Roge Magnusson. Myöhäinen talven tulo aiheutti järjestäjille pohtimista, pystytäänkö kilpailu järjestämään sovittuna ajankohtana. Ensimmäisestä pikiksestä maaliin asti ykkösenä ajanut Hannonen ei antanut luokan muille kilpailijoille pienimpiäkään mahdollisuuksia voiton suhteen. Salmikivi pystyi kirimään vihoviimeisellä pikiksellä Näykin edelle ja samalla luokkavoittoon. Kuuden pikiksen aikana Koskinen tiputti Magnussonin liki minuutin päähän. korjasivat Uudestakaupungista toiseksi sesti rento ajo tuottaa kelpo tuloksen, Luokka 7 parhaat sarjapisteet. Itse asiassa viimeisen pikiksen ollut sopivampi "rangaistus" (tämä on puikoissa" näyttänyt Tommi Järvinen hyvä aika ihmetyttää itseänikin. Ilmeisesti kilpailun järjestäjillä oli suhteet yläkerran sääosastoon kunnossa, sillä sopivasti ennen kilpailua alkoi pakastaa ja tiet kovettuivat kilpailukuntoon. Liekö myöhäiseksi mennyt talven tulo pelottanut kilpailijoita, sillä osallistujamäärä jäi yllättävän pieneksi Historicin puolella kilpailijoita oli ainoastaan vajaat 70 autokuntaa, oheisluokkien kanssa määrä jäi alle 100 auton. EK-kilometrejä oli ajettavana yhteensä seitsimen kymmentä. Antero Sakselin onnistui vihdoinkin Porschellaan Nelosluokkaan ilmoittautui 4 autokuntaa, tosin reitille näistä lähti ainoastaan kolme autoa. Luokkavoitto ratkesi lopullisesti Ilkka Hännisen jouduttua keskeyttämään Impin konerikon takia kolmannella pikiksellä