Nopeat tiet yllättivät Kiteellä F-Cupissa Nopeat tiet yllättivät Kiteellä F-Cupissa. Tasainen joukkue toi Kauhajoelle kultaa JM SM-liigassa. 11/2015 11.9.20154,00 24.vsk Kuv a Aino Mer tanen Kuv a Hannu Tamminen Muut kompuroivat: Muut kompuroivat: Tasainen joukkue toi Kauhajoelle kultaa JM SM-liigassa
Tilauksesta myös USA kardaanit. Alustaja jousisarjat. hinta 165/70-15 150mm 615mm 205,00 175/70-15 169mm 625mm 215,00 185/70-15 165mm 638mm 225,00 195/70-15 180mm 650mm 248,00 205/65-15 180mm 649mm 295,00 KM (avoimempi malli) 195/70-15 170mm 650mm 248,00 Rengasseokset: 4-medium, 6 soft, 8 supersoft Kaikki hinnat sis. Keskiöillä 130 e/kpl.. Ford Sierra, Taunus, RS, Hi-lux 4x4 etuvedon kardaani, Vanette. Varastossa mm. Tilaa Hanaa juuri nyt www.hanaa. alk. kork. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi www.hanaa. Vakiot ja erikoismallit -mitat. Hinnat sis.alv 24% 0400 827 682 VAGMOTORSPORT.. hinta 165/80-13 135mm 590mm 180,00 185/70-13 160mm 590mm 190,00 T 165/70-14 150mm 592mm 200,00 Ralli/rallisprint K pinnanlev. Hanaa! Nyt myös facebookissa ja www.hanaa. 2 HANAA SOITA JA KYSY LISÄÄ! JANNE LINDBERG, Laadukkaita, käytettyjä autokorjaamolaitteita. (08) 344 202, gms 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com www.ape-import.com Kardaanit Englannista. 040 521 4862 Juha Mäkelä Rallicross, rallisprint, jokkis ja rata Rallicross, rallisprint, jokkis ja rata Vakaajan veitset pari Vetsivakaaja sarjat 250€ 430€ alk. Satamatie, 90250 Oulu Puh. alv 24% sekä kierrätysmaksun www.pirellimotorsport.fi 0400 692 617 APE-IMPORT KY Sintteri-palojen niittaukset ja vaihdot myös Tractor Pulling ja kuorma-autojen levyihin. HANS NISKATUET FIA hyväksytyt Ajopuvut Mestareiden valinta! Motorsport Kilpa-autojen vuokrausta! Ajotilaisuudet räätälöityinä tapauskohta isesti! Iskunvaimentajat ralliin ja radalle sekä muutostyöt. Pyydä tarjous! 184mm/2,6mm sintterilevyt ilman keskiötä 75 e/kpl. puh. www.ptpoy. Kestävää pitoa ajamisen iloa! Kestävää pitoa ajamisen iloa! Historic GM pinnanlev. kork. Älä tyydy vähempään
Nordgren on saamastaan mahdollisuudesta innoissaan. Lisäksi siellä ajetaan yksi päivä soralla ja siitäkin uskon saavani paljon irti. Jatkossa tulemme kehittämään yhteistyötä saatavien kokemuksien pohjalta, Nikkola kertoo. Toinen ehto on, että hän kilpailee yksinomaan Pirellin renkailla, joka on projektin yhteistyökumppani. sisäreiän halkaisija 57mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-230 LBS (=0,7-41kg) alk. Pirellille lajiliittojen yhteistyöprojektin tavoitteet sopivat mainiosti: Perinteisiimme kuuluu nuorten autourheilijoiden uran edistäminen ja se toteutuu tässäkin projektissa, sanoo Pirellin PohjoisEuroopan autourheilutoiminnoista vastaava Risto Laine. Silmät ja korvat ovat aina auki ja hänellä on luontainen halu saada tietoa asioista, Nikkola kertoo. Muista sarjan suomalaiskuskeista Aleksanteri Huovinen taistelee vielä sarjan kolmen parhaan joukkoon pääsystä Sochin päätösosakilpailussa reilun viikon päästä. Soratietkin ovat siellä aivan erilaisia, paljon hitaampia kuin meillä. Italian lajiliitolla on hyvät olosuhteet harjoitusleireille.. Sardinian leirille lähtee Suomen rallivalmennusryhmästä myös valmentajia, jotka tutustuvat italialaisten menetelmiin. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi silikoniletkut Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317, fax (06) 4574 684 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Suomen Niko Kari on varmistanut FIAn pohjoisen alueen (NEZ) Formula 4 -mestaruussarjan, SMP F4 NEZ Championship -sarjan, voiton Moskovassa ajetussa kauden toiseksi viimeisessä osakilpailussa. UUTISIA HANAA 3 Älä tyydy vähempään. 69,00/kpl VARASTOSSA RUNSAS VALIKOIMA KYNÄJOUSIA! VALMIINA VIIVALLE! RALLY HELMET -avo ja umpikypärät 159,hans klipsit saa käyttää 31.12.2018 saakka Nyt varastossa Rally Helmet -avokypärät myös uudemmalla SA 2010-hyväksynnällä, koot S/M/L/XL/XXL 245,00 Wesem183mm lisävaloumpiot lasikuitukoteloon: h3-polttimolla 50,00/kpl xenon 90,00/kpl Lasikuitukotelot lisävaloille yleismalli 100,00/kpl merkkikohtainen 225,00/kpl Saimme vielä muutaman pullon VHT:n kannentiivistekuparisprayta 60,00 Volvon pikkuperän (1030) välityksiä 4,88 jokkis-malli 180,00 5,38 jokkis-malli 230,00 4,88 Motivegear 300,00 5,38 Dana 325,00 Dana-lukon kitkalevysarja 160,00 Volvo isonperän (1031) 5,43 ja 5,85 välitykset 345,00/kpl 2 kg sammutin+kiinnityspannat 50,00 Toyota K-koneen säädettävä nokkapyörä, tuplaketjulle 150,00 Roiskeläppä, kestää hiekkapuhalluksen ja myös pakkasen!! paksuus 4mm, värit: pun., sin., musta ja keltainen 33x40 cm 24,00 50x100 cm 86,00 399 € SteyrTek renkaan urituskone Koneen avulla voit avata ja lisätä ralliautosi renkaiden uria! Koneen mukana tulee 20 terän sarja, jossa on 10 erilaista terämallia. Tuusulalainen 15-vuotias Kari kuittaa sarjan voitosta 350 000 euron stipendin käytettäväksi ensi kaudella F3-luokkaan. Italian La Scuola Federale ACI Sport Projekti lähti käyntiin Italian rallivalmennusryhmän yhteistyökumppanin, rengasvalmistaja Pirellin aloitteesta. Karkkilalainen Juuso Nordgren on 18-vuotias ja vahvasti kiinni tämän kauden Rallin Suomen Juniori Mestaruudessa. Tämä on minulle tosi iso juttu! Eniten odotan sitä, että millaista on ajaa rallia asvaltilla. Uskon, että hän saa leiristä paljonkin irti, sillä hän on todella oppimiskykyinen. 61,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 120-300 LBS (=21-54kg) alk. Moskovan osakilpailussa kaikki kolme kilpailulähtöä voittanut tuore mestari oli kisaviikonlopun jälkeen silminnähden tyytyväinen: Haluan kiittää vanhempiani, Koiranen GP -tiimiä ja mekaanikkoja sekä kaikkia yhteistyökumppaneita kauden aikana saamastani tuesta. Nordgrenin osallistuminen Sardinian harjoitusleirille aloittaa yhteistyön, jota jatketaan vastaavasti ottamalla Italian valmennusryhmän kuljettaja mukaan AKK Driver Academyn leirille tulevalla kaudella. Aiemmin Nordgren on ajanut menestyksekkäästi rallisprinttiä ja kartingia. Olen aiemmin ajanut asvaltilla kartingia ja rallisprintiäkin, mutta ralliautolla se on varmasti aivan erilaista ja siinä minulla on paljon oppimista. Niko Kari Formula 4 -mestariksi Sarjassa tasaisen varmasti palkintokorokesijoja napsinut Niko Kari on myös SMP F4-sarjan tiimipäällikkö Marko Koirasen sanoin sarjan nopein kuljettaja. AKK Driver Academy ja Italian La Scuola Federale ACI Sport aloittavat valmennusyhteistyön Autourheilun lajiliiton AKK-Motorsport ry:n valmennusryhmä AKK Driver Academy ja Italian autourheiluliiton vastaava organisaatio La Scuola Federale ACI Sport käynnistävät yhteistyön rallin valmennustoiminnassa. 47,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 100-1200 LBS (=18-215kg) alk. 53,00/kpl pituus 400mm, jäykkyydet 60-150 LBS (=11-27kg) 56,00/kpl sisäreiän halkaisija 65mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-150 LBS (=0,7-27kg) alk. AKK-Motorsportin toimitusjohtaja Jani Backman on erittäin tyytyväinen Karin saavutuksesta: Tämä mestaruus osoittaa, että vahvaa jälkikasvua Kimi Räikkösen ja Valtteri Bottaksen takana on pikkuhiljaa tulossa, myhäilee Backman. Kuten hyvät ideat usein, ratkaisu on yksinkertainen: lajiliitot ryhtyvät ristiin tarjoamaan lupaaville urheilijoille mahdollisuuksia osallistua maiden valmennusleireille. 61,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 150-600 LBS (=25-107kg) alk. 61,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-54kg) alk. Juuso on tällä hetkellä nuorista kavereista se, joka on valmis uusiin olosuhteisiin. Nordgren lähtee Italiaan joulukuussa, jolloin järjestetään ACI Sportin rallivalmennusryhmän valintatestileiri Sardiniassa. 49,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 50-300 LBS (=9-54kg) 48,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 60-325 LBS (=11-58kg) alk. Autourheilun hän aloitti jo vuonna 2005. Näillä kriteereillä meidän oli helppo valita ensimmäinen vaihtoon pääsevä urheilija, joka on Juuso Nordgren, kertoo AKK Driver Academyn rallin päävalmentaja Tuomo Nikkola. Vaihtoon valittaville urheilijoille on asetettu selvät kriteerit: ensinnäkin urheilijan on kuuluttava maansa liiton valmennusryhmään, jonka taholta katsotaan hänen olevan oikeassa vaiheessa saadakseen kokemuksesta irti mahdollisimman paljon. Italiasta ei löydy talviolosuhteita eikä nopeavauhtisia sorateitä ralliharjoitteluun, vastaavasti Suomesta puuttuvat ralliin sopivat asvalttiolosuhteet. 30,00/kpl pituus 125mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-53kg) 39,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 325-1600 LBS (=58-286kg) alk. 49,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 75-700 LBS (=13-125kg) alk. 56,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 150-1000 LBS (=25-179kg) alk. Mukaan tarvitsee pakata vain henkilökohtaiset ajovarusteet, sillä paikanpäällä kuljettajille tarjotaan koko paketti kilpa-autoa myöten. 32,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 300-1000 LBS (=53-179kg) alk. puh. Syntyi ajatus maiden lajiliittojen saattamisesta asian tiimoilta yhteen
24.07, 14.08, 11.09, 02.10, 30.10, 27.11, ja 18.12 . Kuinka noin voi tehdä. Sastamalalainen nousikin jo kilpailun kärkeen viidennellä kierroksella ja hallitsi toisen lähdön tapahtumia mielensä mukaan. Toki yleisön käytös eteläisissä maissa on selvästi uhkarohkeampaa kuin Suomessa. Lehden kustantaja käyntiosoite Kauppatie 4, 12700 LOPPI Puh. Viikonloppua varjostivat jarruongelmat mutta niistä huolimatta sarjan kakkospaikka vankistui. Harmi vaan, että se miltei tarkoitti viimeisen kierroksen tipahtamista kakkoseksi. Toisen lähdön maalissa järjestys oli Pajuranta, Barberini ja Michele Monetti. Laukkasella epäonnea Kenian Rallin mestaruussarjaa tällä kaudella hallinnut Tapio Laukkanen koki kartturinsa Pasi Törmän kanssa epäonnea elokuun ensimmäisenä viikonloppuna ajetussa Nakuru Rallissa. Kuusi kuollutta katsojaa ja paljon loukkaantuneita. Viimeisestä ruudusta noustiin kolmanneksi. Mutta taas kehotan kaikkia autourheilun harrastajia ja seuraajia tarkkaavaisuuteen. Alussa tapahtuneen kolaroinnin takia kauas kärjestä pudonnut suomalainen teki täyden päivätyön noustessaan takaisin kymmenen parhaan joukkoon. Eroa kolmanteen kertyi viimeisten erikoiskokeiden vääntöjen jälkeen 2.2 sekuntia. Aivan sama oli lehteä painavissa kirjapainoissa viikonloppuisin, usein toimitussihteeri oli sunnuntain lehteä toteuttaessaan melkoisessa sikunassa, ja kirjapainomiehet myhäilivät kahviliköörin ansiosta. Viimeinen osakilpailu ajetaan 19.-20.9. Rajala nousi crossin EM-kolmospaikalle Joni-Pekka Rajala suoriutui loistavasti Rallicrossin EM Sarjan 3. Sarjan toinen suomalaiskuljettaja Emil Lindholm oli osallisena ensimmäisessä lähdössä usean auton kolarissa mutta sunnuntain kilpailusta irtosi 10. Ralli kuului Latvian mestaruussarjaan jota Rovanperä on ajanut tällä kaudella. Kas, kun sen sekotti maitoon ei tuoksua huomannut. Pajuranta nousi sarjakärkeen Trofeo Abarth Italiasarjan kauden neljäs osakilpailu ajettiin Italian Adrian radalla. Ennen sarjan neljää viimeistä osakilpailu Muhonen on sarjan viidentenä. Tällä hetkellä sosiaalinen media ja muut äänitorvet soittavat sen verran nopeasti, että tällaiset asiat eivät kerta kaikkiaan pysy harrastajapiirin omana pikku salaisuutena. Samuli Saksassa Samuli Vuorisalo onnistui Saksan MM rallin yhteydessä ajetussa Opel Adam Rallye Cupin kisaviikonlopussa. Kestotilaushinta suoraan kustantajalta on 50,00 euroa, määräaikaistilaus 57,00 euroa/vuosi 1.1.2012 alkaen. Tilaisuutta tällaisiin otsikoihin ei vaan pidä antaa. Kartturinsa Eetu Hellstenin kanssa perjantain kilpailun sijoitus oli toinen ja lauantain ja sunnuntain kilpailusta irtosi kolmossija. Juuso Jalovaara: Joonas ja Emil Audi Cupissa Kaksi suomalaista mukaansa houkutellut Audi TT Cup jatkui Itävallan Red Bull Ringillä heinä-, ja elokuun taitteessa. Kun kilpa-autoilija kilpailun yhteydessä, olkoon sitten vaikka ennen varsinaista ajosuoritusta, puhaltaa alkometriin niin että viisari hiukankin värähtää, on ikävä julkisuuskynnys ylitetty. Pienet, ja vain yhdet. Kuva Jmpajuranta. Lähetä tietoa Juusolle, oheista myös tapahtuman tulosja muiden sivujen osoite. Pohjoismaiden ulkopuolelle Eurooppaan postituslisä on 25€. (019) 441 111, 0500 490 812 Painopaikka Suomen Lehtiyhtymä Oy ISSN 1235-0524 2015 Karen kynästä Kare Asp Sieltä ja täältä Hanaa-lehti aloittaa sarjan, jossa kerrotaan suomalaisten harrastekuljettajien edesottamuksista eri puolilla maailmaa ajettavissa autourheilutapahtumissa. Lauantaina ajetuissa vapaissa harjoituksissa Pajuranta oli neljäs jääden kärkiajasta yhden sekunnin eikä ollut tyytyväinen vieläkään autoonsa. Lähiaikoina on sitten taas minun vuoroni tarjota. Ennen viimeistä kilpailua Ampuja on koko sarjan kärjessä mutta pistetilanne on todella tiukka kärjessä joten viimeisessäkin kilpailussa täytyy onnistua. Sarjakärki Rustadille pisteitä on kertynyt 83 ja toisena olevalle Jérôme Grosset-Janinille 77. Lehti ilmestyy vuonna 2015 (force major) 15 kertaa seuraavasti: 23.01, 13.02, 06.03, 27.03, 24.04, 22.05, 12.06, 03.07. Tuoreimmassa kilpailussa, Venäjällä ajetussa Ulyanovsk Bajassa Ampujalle jäi kartanlukijansa Markku Hurskaisen kanssa kotiintuomisiksi ykköspalkinto. Neljännellä sijalla olevalla Jean-Baptiste Debourgilla on vain 4 pistettä Rajalaa vähemmän joten tilanne on todella tiukka. (www.samulivuorisalo.com www.laurasuvanto.com) Kalle Rovanperä Latviassa Entisen tehdaskuljettaja Harri Rovanperän 14-vuotias poika Kalle jatkoi hyviä otteita elokuun ensimmäisenä viikonloppuna latviassa ajetussa Rally Kurzemessa. Näin on päättänyt Autoliiton Härmän osaston hallitus, josta toinen näistä henkilöistä samalla on eronnut. Joonas Lappalaiselle oli lievä pettymys, sijoitukset olivat lauantain kilpailussa 13. Sarjapisteinä Helistekangas on kakkosena. Toisessa naalissa lähtöpaikka oli huono tuomaripäätösten takia. Hän sijoittui moottoriongelmia esittäneellä Citroen C2 R2 autollaan kolmanneksi. osakilpailussa Norjan Hellin radalla. HANAA-lehti kertoo Suomessa ajettavista autourheilukilpailuista, alan harrastajista ja muista tapahtumista, säännöistä sekä muista ajankohtaisista asioista. Maalissa Pajuranta oli toisena Barberinin voitettua. Kuljettajaparilla on allaan Mitsubishi MRP 10 – auto joka on valmistettu juuri tällaisiin kestävyyskilpailuihin. Helistekankaalla on allaan Ginetta Gt50 auto jolla hän ruotsalaisen kuljettajaparinsa Fredrik Blomstedin kanssa johti sarjaa Itävallan Red Bullringillä ajetun osakilpailun jälkeen. Mutta silti… Sitten toisenlaisiin ikäviin uutisiin. 4 HANAA SUOMALAINEN AUTOURHEILULEHTI 24.vuosikerta HANAA-lehti on poliittisesti sitoutumaton ja riippumaton autourheilulehti. ja sunnuntaina ajetussa toisessa kilpailussa 12. Hän palasi kuitenkin ratin taakse Turun SM-rallissa VIP-auton kuljettajana elokuun viimeisenä viikonloppuna 4.-5.9 ajettu sarjan toiseksi viimeinen osakilpailu oli Vuorisalolle menestys. MM Osakilpailun yhteydessä ajetussa kovatasoisessa kilpailussa Rajala ajoi ensimmäistä kertaa podiumille ollen toinen heti Volkswagenilla ajaneen norjalaisen Tommy Rustadin jälkeen. Sastamalalainen Juuso-Matti Pajuranta saapui kilpailu paikalle sarjan kolmospaikalla. Elämme vaikeita aikoja. Adriaan 24 pistettä sarjakärkeä perässä tullut Pajuranta nousi nyt sarjakärkeen ennen kauden kahta viimeistä osakilpailua, joista ensimmäinen ajetaan Imolassa 18.-20.9. Marko ja Ginetta 20-vuotias Marko Helistekangas ajaa Euroopan radoilla ajettavaa Euroseries by Nova Race sarjaa jossa ajetaan GT4 luokituksen autoilla. . Toinen sarjassa ajava suomalainen, Laura Suvanto ei osallistunut kilpailuun johtuen rajusta ulosajosta sarjan edellisessä kilpailuissa. Miten meni. Tasainen ajo ja yhdet pohja-ajat toivat suomalaisparille toisen sijan 6.7 sekunnin erolla voittajaan. Mutta toivon, että tuollaiset ovat jääneet menneelle vuosisadalle. Vesa Rauhala, Jarno Saari, Antero Sirviö, Helena Sydämetsä, valokuu.com, Jani Vähäkangas, Ilmoitusmyynti/ LST-Media Oy/Jorma Mikkola sivunvalmistus Puh. Jokkiksen SM-liigan melskeissä ei harrastajien keskusteluun jäänyt niinkään menestyneet joukkueet kuin kaksi kuljettajaa, jotka rikkoivat lajin pyhintä sääntöä. Mutta niin autourheilu kuin lehden tekeminen ovat vuosi vuodelta enemmän keskittymistä vaativaa puuhaa, jota ei kerta kaikkiaan voi riskeerata edes pienellä tipalla. Jonttu Rajala nousi EM-sarjan kolmanneksi tasapainoisella ajolla. Juuri tätä kirjoitettaessa pongahtaa esiin tieto siitä, että kyseiset henkilöt eivät voi kilpailla AL-Härmän nimen alla. (019) 441 111, fax (019) 441 222 postiosoite PL 40, 12701 LOPPI Tilauksiin liittyvät asiat: 0400 490 812 Päätoimittaja Kare Asp Puh. Parivaljakon Subaru Imprezza kärsi takapäässä sen verran suuret vahingot että kilpailu jäi kesken. Itsekin muistan 30-40 vuoden takaa, kun autourheilija ennen kisapäivää otti sen verran kovan latauksen, että ”alkometri ei riitä, hanki alkokilometri”. Edellisviikonloppuna Saksan Sachsenringillä autonsa säätöjen kanssa ongelmissa ollut nuorimies lähti viikonloppuun pienen jännityksen saattelemana. (http://www.simomuhonen.com). Kyllä sitä sihijuomaa voi nauttia sitten kotona kisan jälkeen. Tilaus käsittäää, ellei toisin kampanjan yhteydessä mainita, aina vähintään15 numeroa. Sarjasta on ajamatta vielä kolme osakilpailua ja sarjasijoitukset suomalaisilla ovat seuraavat: Lappalainen viidentenä, Lindholm 14. Tavoitteena oli pitää kärkipaikka ja ottaa luokasta mestaruus. Hyvä viikonloppu, kun mietitään, että kilpailulähdöistä jaetaan sarjapisteet. Asia huomattiin niin, että näistä autoista tarjouksen tehneet saivat tilaisuuden tehdä uuden tarjouksen tai perua. Tätä on moni pohtinut eikä vastausta ole löytynyt. Sunnuntai päivän ensimmäiseen starttiin Pajuranta lähti neljännestä ruudusta, josta teki nousua kohti kärkeä kilpailun aikana. Juuso vahvistaa (?) parhaillaan Suomen puolustusvoimia, joten häneen saa kohtuullisella aikataululla parhaiten yhteyden sähköpostilla j.jalovaara@gmail.com. ) Simo Gol ailee Jyväskylässä asuva 19. Voin todeta, että me täällä Hanaa-lehden toimituksessa olemme pian 24 vuoden aikana ottaneet pienet paukut neljään kertaan. Vastaisia tuulia… Joskus tällä istuimella tuntee itsensä pahan ilman linnuksi. Aika-ajossa Pajuranta oli niin ikään neljäs, mutta oli tyytyväinen autoonsa tehtyihin säätömuutoksiin. Toki kansan suussa usein on autourheilijat yhdistetty tähän jaloon juomaan. Olitko maailmalla ajamassa. Hämmennys oli silti melkoinen. Mutta tosiasia kuitenkin on se, että alkoholi ja kilvanajo eivät sovi mitenkään yhteen, edes pienellä annostuksella. (Facebook: Marko Helistekangas Racing). Tästä on hyvä jatkaa kauden kahteen viimeiseen kilpailuun, iloitsi Pajuranta kilpailun jälkeen. Ampuja kärkipaikoilla Kouvolassa asuva entinen SM Rallien kärkikuljettaja Jouni Ampuja on jo muutaman vuoden ajanut vähemmän tunnettua Rallyraidia. Lajikirjo on laaja, kuten kaikki tietävät. Ei tietenkään näin ole tässäkään tapauksessa edes pyritty toimimaan. Abarth-sarjan kärkeen noussut Juuso-Matti Pajuranta. Lehti on erittäinkin riippuvainen Sinusta lukijamme ja ilmoittajamme. Aina, kun olemme saaneet uuden lapsenlapsen, on pienet konjakit nasautettu. Rajalan suunnitelma ennen kautta oli ajaa ensimmäiset 3 osakilpailua Saab 93 autollaan ja päättää sen jälkeen jäljellä olevien kisojen kohtalosta. Alastarolta RataSM-kisan yhteydessä kantautui sellaisia autourheiluuutisia, että jopa alkoi iltapäivälehtiäkin kiinnostaa. Sunnuntain kilpailussa sijoitus oli viides. Jätämme tietoisesti pois enemmän tai vähemmän ammatikseen ajavien saavutukset, mutta sitä tervetulleempia ovat vierailut eri sarjoissa ja tapahtumissa. Elokuun viimeisenä viikonloppuna ajetussa Sachsenringin osakilpailussa Muhonen ajoi lauantain kilpailussa yhdeksänneksi. Sarjan kärkimiehillä Italian Luca Anselmilla ja Ruotsin Niklas Liljalla oli lähdössä teknisiä ongelmia. Tällä hetkellä Rajala pitää sarjassa kolmatta 53 pisteellä. Tai matkalla kisasta kotiin jos on löytänyt luotettavan kuljettajan. Kuva Rajala Motorsport. Kun putoaminen naalista oli toteutunut ja muu yleisö seuraamassa naalin tapahtumia, heittivät nämä kaksi Mikaa autot lavetille ja pian pois. Kun myyntimenettelyn aika tuli, ei niitä sitten löytynytkään varikolta. Span kisassa ensimmäisessä naalissa Helistekangas johti miltei koko ajan. Asia nousee jatkossa päättävien instanssien käsittelyyn. sija. (019) 441 111, fax (019) 762 600 0400 484 212 tai 0500 484 212 Avustajat: AS-Gruppo, Foto-Media, Markku Hytönen, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Mika Koivunen, Marko Kyöstilä, Tero Lyttinen, Toni Lönnroos, Toni Ollikainen, Rallikuvat.net. Juttusarjaa kokoaa nuori Juuso Jalovaara, jonka käsialaa ovat usein facebookista löytyvät hienot videonpätkät. Ihan samalla tavalla, kuin muutama vuosikymmen sitten yhdistettiin toimittajat samaan harrastukseen. Sastamalalainen kävi kovaa kilpailua lähdön voitosta Italian Cosimo Barberinin kanssa, kunnes hän ajoi edellä ajavan autosta valuneeseen öljyläikkään ja pyörähti. Ja vielä ikävää polemiikkia. Sarjan mestaruus on jo varmistunut mutta Vuorisalolla on vankka ote sarjan kakkospaikasta ennen viimeistä osakilpailua. Kierrätkö jotain sarjaa. vuotias Simo Muhonen kilpailee kansainvälisessä Volkswagen Golf Cupissa. Nuorukainen on ajanut tällä kaudella useita kilpailuja Baltian maissa ja menestynyt hyvin. Toimitaan reilusti, eli ei unohdeta vaikkapa kisassa paremmin menestynyttä maanmiestä tai –naista. Mutta ei niiden ihan näin vaikeita pitäisi olla!. Sarjasta on jäljellä vielä Espanjan ja Italian osakilpailut. Tuo viikonvaihteessa uutisoitu onnettomuus Espanjasta ei voi jättää kylmäksi. ( http://lappalainen.ideafrost.com/ http://www.sebateam. Sen voi aloittaa mistä numerosta tahansa, ei kuitenkaan takautuvasti. Toiseen lähtöön Pajuranta lähti käännetyn lähtöjärjestyksen ansiosta seitsemännestä ruudusta ja teki loistavaa työtä kilpailun alussa
KILPAILUJA HANAA 5 TAMPERE #PIRELLIRALLI PIRELLIRALLI.FI Ralli SM 2015 PÄÄTÖSOSAKILPAILU Ta m u li su osi ttelee PIRELLIRALLI.FI RANTARALLI XXXIX RSJM, Kuplapaja Ilmoittautuminen päättyy 29.9.2015 klo 20 RALLIPAKETTIEN myynti alkaa 10.10.2015 kello 9 MYYNTIPAIKAT Neste Lemuntie 45,21270 Nousiainen Neste Vesilaitoksentie 2,21200 Raisio Vinkkilän Grillikahvio Vinkkiläntie 34 Vinkkilä Lemun Portti Kustavintie 45,21230 Lemu Jussin Grilli Lepistöntie 2,23100 Mynämäki Shell Eurantie 1,23800 Laitila Lisätiedot www.nasu.fi www.facebook.com/rantaralli La 10.10.2015 klo 11.01
Kouvola | 7.6. Oulu | 19.9. Honkajoki Kilpailukalenteri Mestaruudet ratkotaan Honkajoella 19.9.! 2015 Par asta paikan päällä!. Kauhajoki | 22.8. 0€ www.ankua.com. Hyvinkää | 18.7. 6 HANAA KILPAILUJA Liput, aikuiset 10€, alle 15-v. Tervetuloa Pikkusuolle! Rata sijaitsee VT 15 varressa, Vehkaojantie 30, 46900 INKEROINEN Pikkusuon moottoriradalla, Kouvolan Inkeroisissa Ajettavat luokat ajojärjestyksessä: Nuoret ja naiset limittäin, EVK ja lopuksi yleinen su 18.10.2015 klo 11.00 alkaen Kansallinen JM-kilpailu, Kaakkois-Suomen aluemestaruusosakilpailu Vauhdikas Yleisen voittajalle työkaluvaunu työkaluineen! Yleisen voittajalle työkaluvaunu työkaluineen! @2015T ONIGRAPHS /RallicrossSM 16.5
Joka luokassa kolmelle parhaalle Joka luokassa kolmelle parhaalle Joka luokassa kolmelle parhaalle huippupalkinnot esim. maksutta IV HausUA JM Hyvinkään Vauhtipuisto su 20.9.2015 klo 10 Luokat yleinen, nuoret ja naiset, EVK Ilmoittautuminen päätty y 14.9. KILPAILUJA HANAA 7 Riihivuori Sprint 20.9. luokkiin ei voi osallistua samalla autolla. klo 20 Ilm. klo:23.59 mennessä EVK EVK EVK Ajojärjestys on sama. ilm. klo 11.00 Keihäskangas, Luumäki Ajettavat luokat: nuoret, naiset, yleinen ja EVK Ilmoittautuminen ma 28.9. 10 Alle 15v. luokkiin ei voi osallistua samalla autolla. Munaränni 27.9. klo 12 alkaen Kisaillaan jälleen JM SM Nuoret ja naiset 2016 Irvan Moottoriradalla KASKIMINERALS Oy JM 20.9.2015 klo 10 Irvan Moottoriradalla Oulaisissa Ajojärjestys: naiset ja seniorit limittäin, EVK, yleinen ja nuoret Liput 10 €, alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Luvassa hyvät palkinnot! Oulaisten MK/UA:n 50-vuotistapahtuma 19.9.2015 klo 12-15 Irvan Moottoriradalla Ohjelmassa on mm. maksu 35€ (0-100) 30€ (101-150) 25€ (151 Tervetuloa! Hausjärven UA Kaikkien osallistujien kesken arvotaan Uniroyal rengaspari! Lisätietoja Janne Lintupuro p. klo:23.59 mennessä Ilmoittautumiset KITI:n kautta 13.9. klo:23.59 mennessä Ilmoittautumiset KITI:n kautta 13.9. VOITTAJILLE VOITTAJILLE VOITTAJILLE Yleinen Yleinen Yleinen MIG MIG MIG EVK EVK EVK Kompressori Kompressori Kompressori Naiset Naiset Naiset Painepesuri Painepesuri Painepesuri Nuoret Nuoret Nuoret Agrekaatti Agrekaatti Agrekaatti Järjestää: RAUMAN URHEILUAUTOILIJAT ry PÄÄSYL IPUT Aik. 040-7116224 www.mynua.com Legendaarinen SEO-Mynämäki RALLISPRINT 27.9.2015 Nousiaisten Kärrysissä Liput 10,alle 12v. klo 23.59 Pääsylippu 10 euroa Tervetuloa Keski-Suomen Pikes Peakiin! JyvUA KorUA/MK JMU Keihäskankaan JM La 3.10. Nuorten ja naisten luokka limittäin, Ajojärjestys on sama. huippupalkinnot esim. Nuorten ja naisten luokka limittäin, Ajojärjestys on sama. Moottoriurheilun historiaa Oulaisissa -näyttely Harrastajien kalustoesittelyjä ja ajonäytöksiä (säävaraus) Kahvija makkaratarjoilua Lapsille ilmapalloja ja tikkareita Tervetuloa! www.oumkua.com. Nuorten ja naisten luokka limittäin, luokkiin ei voi osallistua samalla autolla. huippupalkinnot esim. klo 23.59 mennessä Kiti-kisapalveluun Lisätiedot Hannu Kettunen 045 675 7045 Liput 10€, alle 15v ilmaiseksi Tervetuloa Luumäelle!!! järjestää LUUMÄEN UA Kaakkois-Suomen alueen mestaruuskilpailu osanottomaksu 30€ Nuoret ja naiset limittäin, ei voi osallistua samalla autolla. Muurame klo 12 Vauhdikas, kovapintainen 3.2 kilometrin rata Ilmoittautuminen päättyy 13.9. HÄRMÄ JM III 19.9.2015 klo 10.00 ALAHÄRMÄ, Kalmookankaan moottorirata Haaruksentie 431, Alahärmä Kansallinen JM-kilpailu Ajettavat luokat: EVK, yleinen, naiset ja nuoret, limittäin Ilmoittautuminen päättyy 15.9. klo 20.00 Tervetuloa Härmään! HYVÄT PALKINN OT HYVÄT PALKINN OT HYVÄT PALKINN OT Ilmoittautumiset KITI:n kautta 13.9
044 037 5425 Av: ma-pe 9-18, la 9-13 Pääsyliput 10 €, alle 12 v. klo 20 mennessä Yleisen luokan voittajan kausi jatkuu huippukoneen ohjaimissa kotinurmikolla. pää tt yy 22.9 24. klo 22 mennessä Ilm. SYYS ASFALTTI JM 10.-11.10.2015 Uudella asfalttiradalla Honkajoen Pesämäellä! Ajojärjestys la: kupla-boxer, EVK ja naiset su: nuoret, yleinen ja papat Kilpailu alkaa molempina päivinä klo 11.00 Asuntovaunupaikat 30€/viikonloppu Liput 10€, alle 12v. Päijät-Hämeen Ajo 26.-27.9.2015 La: EVK-sarjan päätösosakilpailu Su: Naiset, Nuoret ja Yleinen Viikonloppulippu á 10€ alle 12v ilmaiseksi Lisätietoa: www.paijathameenua. ilmaiseksi TERVETULOA! AE Kukkonen JM AE Kukkonen JM La 3.10.2015 klo 10 Haapakummun maastoradalla Itä-Suomen alueen aluemestaruusosakilpailu Ajettavat luokat: Yleinen, Nuoret, Naiset, EVK ja Seniorit Osanottomaksu: 30 €/luokka Ilmoittautuminen Kitin kautta 28.9. Yleisen voittajalle kuvan auto. 8 HANAA KILPAILUJA KARVIA JM La 26.9.2015 klo 11 Karvian Moottorirata (Torrontie 161, Karvia) Ajettavat luokat ja ajojärjestys: yleinen, nuoret/naiset, EVK Ilmoittauminen KITIssä 22.9. ilmaiseksi Tervetuloa! Honkajoen MK/UA Puistotie 19, 72400 Pielavesi, p. Klippo Copra S arvo 1.050€ Tervetuloa Karvialle! Karvian UA/MK 1
Matkaan lähdetään kello 11.01. kello 20. alkaen klo 11 hienolla vauhdikkaalla Siikajoenkylän eteläpuolentiellä. kello 9:00 alkaen: ABC Riihmäki Neste Kirjauksentie Neste Kulmalan puistokatu Pihvipaikka 54, Oitti Grilli kahvio Huhkajalampi, Loppi 15 euron rallipaketti sisältää mm. Kilpailu alkaa klo 12.00. Katsojat pääsevät pätkän puoliväliin kääntymällä tieltä nro 813 Hummastinjärventielle. Kilpailuun hyväksytään ilmoittautumisjärjestyksessä 150 sääntöjen mukaisesti ilmoittautunutta kilpailijaa. Pituutta radalle tulee melkein kuusi kilometriä. F-cupin päätösralli Riihimäellä 3.10. Liminkaja Pohjolaralleissa. ja www.facebook.com/rantaralli. alkaen klo 18.00, lähdön yhteydessä ajetaan kaviouralla parin kilometrin EK. Jaresko Oy Rallisprint on harvoja sorakisoja Oulun seudulla ja se on myös Pohjoisja Keski-Suomen aluemestaruusosakilpailu. Kisassa mukana RSJM-pistetaisto, kansalliset ja Kuplapajan Volkkarisarja. Mustinmäen itse radalle on tyypillistä pitkä nousu, joka vaatii kuntoa niin kilpailijalta rataan tutustumisessa kuin kalustoltakin sekunnin kymmenyksistä kilpailtaessa. Teivosta matka jatkuu illan pimeydessä ajettavaan Pengonpohjaan. Rantaralli ajetaan lauantaina 10.10. Pohjois-Hämeen Urheiluautoilijat järjestävät muutaman vuoden tauon jälkeen sorasprintin jo tutuksi tulleella perinteisellä tieosuudella Ruoveden Jäminkipohjassa. F-cupin päätösosakilpailun seitsemällä erikoiskokeella on yhteismittaa 76 kilometriä. lokakuuta huippusuositun rallin F-cupin päätösosakilpailun. F-cup-rallisarjan lauantaina 3. Radan pituus on 4,2 km ja aikaisemmista vuosista poiketen, tällä kertaa ajosuunta on käännetty toiseen suuntaan. Rallipaketit maksavat 15 euroa, niiden myynti alkaa kello 9 ja kauppaa tehdään käteisellä. Kilpailukeskus on siirretty Jäminkipohjan Kaukopohjan Ns talolle, muutaman sadan metrin päähän entisestä kilpailukeskuksesta. XI Ruoveden rallisprint 13.9. Yleisöliput maksavat 5 euroa. Ratahan on tuttu, joskin alkuperäisestä vähän lyhennetty kimurantti kylätie, joka sisältää sekä kanttia kysyvää vauhdikkaampaa osuutta, että todella kiperiä malttia vaativia mutkia. SM-arvon lisäksi kilpailu on myös AKK:n Itä-Suomen alueen 3 mestaruusosakilpailu. Elokuussa ajetun Kiteen osakilpailun jälkeen ohjelmassa on vielä ennen Työkalusi.com-rallia 19.9. Lisätiedot www.nasu. Se selviää sunnuntaina 20.9., kun Muuramen Riihivuoressa kilpaillaan rallisprintin merkeissä. Tiedustele VIP-paketteja Teivoon tai maastoon: Markku Huhtanen, 0400 233 766, markku.huhtanen@ gmail.com. Lisätietoja kilpailusta antaa Janne Lintupuro 040/7116224 ja monenlaista infoa kisasta löytyy: www.mynua.com. Tervetuloa! Kärrysissä taas sprinttiä SEO Mynämäki-rallisprint ajetaan Nousiaisten Kärrysissä 27.9.2015. Yksittäisliput: Teivo 15€, EK:t 2–9 10€, alle 12 v. Nyt talvirallispesialisti järjestää rallinsa poikkeuksellisesti syksyllä. . Päivän muina EK:na Västilä, Sahalahti ja Uskila. Kansallinen Riihivuori Sprint tarjoaa kuljettajille kovapintaisen ja vauhdikkaan soratien, jossa ei sunnuntaiajelulla kärkeen kerkiä. Lokakuussa ajettava Työkalusi. ajettava Laihian osakilpailu. klo 23.59. Ilmoittautuminen on käynnissä Kitissä ja se loppuu 20.9. Kilpailukeskukseksi ankkuroitui Mustinmäentien varrella sijaitseva Mustinmäen koulu. aamusta alkaen. Riihimäki-ralleistaan tuttu Riihimäen Urheiluautoilijat järjestää 3. Siikajoen moottoriurheilijoiden järjestämä syksyinen Jaresko Oy Rallisprint 2/2015 ajetaan lauantaina 26.9. com-rallissa ajetaan yleisöerikoiskoe aivan kaupungin keskustan välittömässä läheisyydessä. Lauantaina 19. Sorakelin rallisprinttiä tiellä ajettiin ensimmäistä kertaa viime kesänä. Maukkaan tien lisäksi Riihimäki tarjoaa hyvät puitteet kilpailijoille ja katsojille sillä ruokailuja majoituspalvelut ovat huippuluokkaa. Kilpailu toimii myös loistavana testikisana sarjan päättävää Huittisten SM-sprinttiä ajatellen. Lauantain yleisöerikoiskoe on parhaaseen katseluaikaan Savo kahteen kertaan, jossa toisella kierroksella muhii katsomisen arvoinen yllätys. Viimeksi, vuonna 2012 Kärrysissä ajetussa SM-osakilpailussa yleisen nopein oli Anssi Rytkönen ja junnut vei nimiinsä tulevaisuuden lupaus nimeltä Samuli Vuorisalo. Ensimmäiset pari sprinttiä kaasuteltiin kirkonkylän tuntumassa 80-luvun lopulla, mutta 90-luvun alkupuolella toiminta siirrettiin vajaan parinkymmenen kilometrin päähän Mustinmäkeen. Työkalusi.com-ralli Mad-Croc-F-cup-rallisarjan kauden 2015 päätösosakilpailu 7 erikoiskoetta ja 76 EK-kilometriä haastavilla hämäläisteillä kahteen kertaan ajettava yleisö-EK Riihimäen varuskunnassa F-cup-luokkiin pääsee mukaan ilman F-cupin sarjamaksua Säännöt ja ilmoittautumiset AKK:n KITI-kisapalvelussa Reittipaketit lauantaina 3.10. Näin koska yksikään mestaruus ei ole vielä ns. Ensimmäisen kerran Riihimäki-ralli, joka on perinteisesti kaasuteltu talvella, ajettiin vuonna 1960. Pätkäähän on ajettu viimevuosina talvikelillä mm. Lisätietoa: Kilpailunjohtajat Urpo Kanniala 050 5359939 urpo.kanniala@kotinet.com ja Paavo Siurua 040 5578752 paavo.siurua@ suomi24. Riihivuoressa ajettiin sprint edellisen kerran maaliskuussa 2014, jolloin tie meni leudon kelin ja piikkirenkaiden myötä huonoon kuntoon. Vuoden 2014 talven kilpailun pilasi talvi, jota ei koskaan tullutkaan, joten nyt yritetään paremmalla onnella syysaikaan. saletissa ja toisaalta parhaimmillaan jopa viidelle kilpailijaparille on ainakin teoriassa ote kultaan ja kunniaan. Mynämäen UA järjestää rallisprintin yli kolmen vuoden tauon jälkeen. Ilmoittautuminen taas päättyy 29.9. Rantarallissa junnuja ja kuplia XXXIX eli 34. Toisin kuin yleensä, Mustinmäen 2.900 metrin mittaisen radan lähtövalot ja maalilinja sijaitsevat eri alueilla. KILPAILUJA HANAA 9 LA 19.9.2015 KLO 12.00 SUOMEN NOPEIN SARJA LIPUT 10€ alle 12-v ilmaiseksi LEPPÄVIRTA, MUSTINMÄKI JÄRJESTÄÄ: /rallisprintsm SM-RALLISPRINT Riihimäellä lauantaina 3.10. Sen mahdollistavat Tampereella jaettavat puolitoistakertaiset SM-pisteet, mutta helppo tämä tavoite ei ole, kun edessä ovat 9 EK:n puolitoista sataa kilometriä, kaikki maineikasta ”Jyskälä-tiestöä” paitsi yksi. Kesällä tilanne on kuitenkin toinen, rata on yhtä mutkaa lukuun ottamatta erittäin kovapintainen, Riihimäki Sprintin kilpailunjohtaja Jussi Perälä kertoo. Ilmoittautuminen Riihivuori Sprintiin päättyy 13.9. F-cupissa ajettiin talvella kolme osakilpailua. Riihivuoreen kannattaa ilmoittautua, sillä palautamme ilmoittautumismaksun niille kilpailijoille, jotka joutuvat keskeyttämään Leppävirralla, Jussi Perälä lupaa. Kilpailukeskus sijaitsee Tampereen Messuja Urheilukeskuksessa, tauko Mobiliassa Kangasalla ja maali Tampereen Keskustorilla. 3,2 kilometrin radalla kiivetään alhaalta Riihivuoren huipulla sijaitsevalle varikolle. kello 23.59. Työkalusi.com-rallissa ajetaan kaksi kaupunkierikoiskoetta. com-ralli ei kuitenkaan ole RiiUA:n ensimmäinen ”talveton” ralli. Käytännössä noin joka toinen vuosi järjestetty kisa on muotoutunut samalla SM-sarjan osakilpailuksi. Kaupan päälle kilpailukeskuksesta saa näköalat, jotka hakevat vertaistaan. Ilmoittautuminen päättyy 13.9. kello 23.59. Teivon erikoisuus on ennen erikoiskoetta kilpailijain ja yleisön tapaamiseen varattu puolituntinen. Tervetuloa Keski-Suomen Pikes Peakiin! Siikajoen rallisprint vauhdikkaalla soratiellä 26.9. Lue lisää: pirelliralli. Tällä kertaa RiiUA järjestää rallin poikkeuksellisesti kesäkelillä, ja seitsemän erikoiskokeen kilpailu tottelee nimeä Työkalusi.com-ralli. Rallipakettien myyntipaikat löydät tämän lehden kisailmoituksesta tai rallin omilta sivuilta. Tänä vuonna kilpailijoilla on jälleen uusi mahdollisuus valloittaa tämä rallisprintin pyhätöksikin kehuttu rata bomiin nimiinsä. SM-sprinttiä Leppävirroilla Leppävirta Racing Teamillä on sprintjärjestäjäkokemusta reilun neljännesvuosisadan ajalta. Edellisten Riihimäki-rallien tapaan myös Työkalusi. kaksi pääsylippuranneketta Internetissä: www.riiua.net Facebookissa: Työkalusi.com-ralli Ajettavat luokat ja ajojärjestys : La: nuoret, EV ja EVK su: naiset, yleinen, papat Perheen pienimmille mäkiautokisa! Tervetuloa kisaamaan Jurvaan! Jurvan UA JM-Asfalttimestari 3.-4.10.2015 Botniaring, Jurva Osallistumismaksut 30€/luokka Pääsylippu 8€ alle 12v ilman Yleisen voittaja saa valita palkinnokseen joko FIATIN korin tai ajosimulaatorin! Rallimestaruudet paketoidaan Tampereella Kun rallisävelet raikuvat pirkanmaalaismetsissä 25.26.9., soi kohtalonsinfonia yksille ja voitonfanfaari toisille, sillä paljon vartijaksi on jälleen asetettu SM-sarjan päätöskilpailu Pirelli Ralli. lokakuuta päättävä Työkalusi.com-ralli on kuitenkin Riihimäen UA:n ensimmäinen yksin tekemä soraralli. Riihivuoressa vauhdikas sprint 20.9. Tämän vuoksi kilpailijat viedään ryhmittäin varikolta lähtöön. Tai itse asiassa Riihimäen varuskunnan alueella ajetaan kaksi yleisö-EK:ta, jotka ovat käynnissä samanaikaisesti. klo 21. jatkuu sivulla 38. Naantalin Seudun UA:n isännöimänä. Kisa avataan ensimmäistä kertaa Teivon Ravikeskuksessa, jossa pe 25.9. Kuka on kukkulan kuningas. Osallistumismaksu on nuorilta 70 ja muilta 100 euroa. vanhempien seurassa ilmaiseksi. Päivää ennen Riihivuori Sprintiä ajettavaan Leppävirran SM-sprintiin osallistuville kilpailun johtajalla on hyviä uutisia. Riihimäen UA on järjestänyt Riihimäki-rallin jo 39. Ilmoittautuminen päättyy KITI:ssä 20.9. syyskuuta ajettava kilpailu on saanut yhteistyökumppanin kautta nimekseen Deekax SM-rallispint. kertaa, eli kyseessä on yksi komeimman historian omaavista kansallisista ralleista. Rallipaketit (25€) myynnissä pe 25.9
Aki Sandberg ajoi Lancerilla selvän kuutossijan (+3.50,6) kun seuraavalle sijalle Subarulla sijoittunut Pasi Sormunen jäi kärjestä yli viisi minuuttia. Jarkko Hosike oli myös kiinni hyvässä sijoituksessa kolmantena (+22,7) ennen Jukka Kasia (+27,0) ja Atte Kiviojaa (+28,5). Nyt Hyvinkään UA:n Subarulla-kuski kera kokeneen Arto Sirpoman kipusi kolmanneksi (+2.20,4) ja nousi myös SM-pistetaulukossa kolmannelle sijalle. Sen tulimme varmoin ottein. Lauantain seitsemällä erikoiskokeella Salo oli kilpailun nopein kuljettaja. Ralli SM -sarja päättyy 25.-26. Tämän jälkeen Hosike kipusi Lancerilla toiseksi ja Fiesta S2000-kuski Kasi mainiolle kolmannelle sijalle. Taktiikan muutos Myöhäisillan huoltoon kärjessä kurvasi Vainionpää. Tämä voitto on suuri palkinto koko tiimille, Vainionpää iloitsi. Sen jälkeen oli keskeytys edessä bensapumppuvikaan. Hämärässä ajaminen ei ole ollut mitään lempipuuhaani, mutta nyt sekin homma luonnistui hyvin. Vastaavasti Salolla ei ole varaa jäädä nollille, koska silloin Vainionpäälle riittäisi neljäs sija SM-titteliin. Se oli meidän pelastus. Toisen kisapäivän alkajaisiksi Vainionpää kirjasi vielä reilun kahden sekunnin pohja-ajan ennen Soilua ja Saloa, mutta sen jälkeen Salo kiristi ja oli päivän lopuilla taipaleilla SM1-luokan nopein. Hosike kakkoseksi Jarkko Hosike ja Mikko Kaikkonen kirjasivat uran parhaan sijoituksen SM1-luokasta kakkossijan myötä. Juha Salo ajoi testimielellä maaliin luokan viimeisenä: yhdeksäs sija toi viisi SM-pistettä. Reitillä oli yhdeksän pikistä, joiden yhteispituus oli 96 kilometriä. Turun osakilpailu on toiminut myös kahtena edellisenä kautena sarjan toiseksi viimeisenä osakilpailuna. Niinpä Salolle riittää mestaruuteen kolmas sija päätöskisasta Vainionpään voittaessa. Niko Veikkanen on ajanut tuloksellisesti hyvän kauden. Perjantai-iltana ohjelmassa oli kaksi pikistä nuottipäivän jälkeen. Ero voittajaan venähti lopussa 1.06,2 minuuttiin. Venttiilikansi oli tuhoutunut palossa. Tässä ahne ajolinja kulki sisäpakan yli.. Kakkospätkän Vainionpää kurvaili Citroen DS3 R5-kilpurilla viisi sekuntia Soilua nopeammin, jonka jälkeen pienillä eroilla seurasivat Hosike ja Jukka Kasi. Reitti oli uudistunut suurelta osin verrattuna viime vuoteen, eikä reitille ollut enää yritetty väkisin mahduttaa lyhyttä yleisö-EK:ta. Uuden kaluston myötä vauhti on noussut aivan kärkitasolle. Toisen kisapäivän taktiikkaa täytyy nyt muuttaa, kun tärkeintä on pitää sijoitus ja päästä maaliin, kärkikuski järkeili. Kytkimen oikuttelu tosin lisäsi voittajaparin jännitystä loppulenkillä. Kilpailun johtoon pyyhälsi Jussi Vainionpää, joka havaitsi Salon ongelmat ohittaessaan tämän avauspätkällä. Oulun UA:n kuski kirjasi 16-kilometriselle pätkälle 12,4 sekan pohjan ennen Joonas Soilua. Kolmanneksi ripeimmin kisan käynnisti Jarkko Hosike (+17,1). Joku naksahdus kuului takakulmasta ja epäilin ensin rengasrikkoa. Jotenkin auton moottori oli välillä puhdittoman oloinen, Niemi jutteli. Pistetaulukossa Salon etumatka Vainionpäähän on edelleen suuri 107,5 92. Kim Niemi ja Timo Pitkonen taivalsivat uskollisella Evo 5 -sotaratsulla viidenneksi, mutta tällä kertaa vauhti ei ollut yhtä hyvällä tasolla kuin edellisessä osakilpailussa (+3.10,0). Välillä tuuria näinkin päin, Hosike myönteli. Veli-Pekka Karttunen oli jälleen mukana kehissä Subarullaan, mutta alun tekniikkamurheet jättivät miehen kahdeksanneksi ja yli kuuden minuutin päähän kärjestä. Parin kisan tauon jälkeen Joonas Soilu pääsi takaisin suoritun Lancer Evo9:n kabiiniin. Luokitustodistusta tutkiessamme huomasimme, että vastaavan osan voimme ottaa siviiliauton moottorista. Vainionpää tyytyi kellottamaan pätkäaikoja sijoille 2-4 ja samalla ero kärjessä kasvoi tasaiseen tahtiin. Meillä olisi ollut voiton avaimet käsissä, mutta ei näille tapahtumille voi mitään. Jussi Vainionpää ja Mika Juntunen olivat ensimmäistä kertaa yleiskisan nopein autokunta. Juha Salon kilpailu meni mönkään heti alkuunsa, kun Peugeotin moottoritilassa syttyi pieni tulipalo. Se oli kostautua vikalla pätkällä, jonka ekassa mutkassa oli poistuminen lähellä. Aivan hetkeen ei Citroenilla ole SM-sarjan nelikkoluokissa juhlittu, mutta nyt Jussi Vainionpää tuon tempun teki tuoreella kilpurillaan. Sijoitus otetaan mielihyvin vastaan, koska varsin usein meilläkin on tekninen epäonni verottanut pisteitä ja sijoituksia. Rallin lähtö ja maali sijaitsivat Turun Kauppatorilla, mutta kilpailukeskus ja huoltopaikka olivat edellisvuosien tapaan Messukeskuksen väljissä tiloissa. Ihan kelpo sijoitus, mutta se nousi muiden keskeytysten ansiosta. Jukka Kasin hallussa ollut kolmas sija himmeni pykälällä viimeisellä EK:lla, mutta neljäskin (+2.30,2) sija on Kasin ja kartturi Henri Anian paras SM-sijoitus. Vauhti olikin hyvällä tasolla, ja sijoitus oli lyhyen avauspäivän jälkeen toinen (+17,4). Auto ei tahtonut mennä lainkaan suoraa, joten tulin viimeisen pätkän vain sellaista vauhtia, jolla sain pidettyä pelin turvallisesti ojien välissä, laihialainen selvitti. 10 HANAA RALLI Ralli SM 5/6, SM Turku, Turun UA, SM1-luokka, Jarno Saari Vainionpään avausvoitto R5-autolla Viime vuonna Turun kisassa jossain luokassa jo mestaruus ratkesi, mutta tällä kertaa näin ei päässyt käymään. Kaksi nopeampaa putosi, joka nosti meidän osakkeita. SM1-luokkaan starttasi 17 autokuntaa, joka oli pari kappaletta enemmän kuin kesän avauskisassa. Ajoin ilman riskejä ja vedin samoilla renkailla läpi kaikki päivän seitsemän pätkää, Salo totesi. syyskuuta Tampereen Pirelli Rallissa, jolloin tarjolla on puolitoistakertaiset SM-pisteet. Niko Veikkanen tarrasi Subarulla otteen mitaleille kolmossijan myötä. Soilu tosin pysyi aamupäivän lenkin hyvin kärkimiehen tahdissa, mutta sitten EK6:lla meno hyytyi ja Soilu menetti yli minuutin. Lopulta kilpakumppanin epäonni nosti meitä yhden sijan, Veikkanen laski. Se saatiin ripeästi kuljettajaparin voimin sammumaan, mutta kisaa ei voinut vaurioiden jälkeen jatkaa EK1:n jälkeen. Juha Salolla oli tosin voitolla saumat mestaruuteen, mutta tulipalo konepeiton alla vei ne haaveet savuna ilmaan. Jukka Kasin ajossa oli yritystä. Lopussa tulin jo varovasti, kun eteen ja taakse oli niin selvät erot. Vainionpää ja Mika Juntunen pitivät yllä riittävää kyytiä loppuun saakka, eikä voitolle ollut uhkaajaa missään vaiheessa. Jarkko Hosike sai käyttää lopussa jo miedompia ajolinjoja varmistellessaan hyvää kakkossijaa. Pientä ongelmaa oli koneen pätkimisen kanssa ja lopussa tuli jotain voimansiirtoon. Periksi ei annettu ja se kannatti, totesi Salo, joka pääsi jatkamaan rallia superrallisäännön avulla toisena päivänä. Vähän meinasi pistää pelin jännäksi, mutta sain onneksi tehtyä pikakorjauksen ennen vikaa pätkää. Soilun lisäksi luokassa kävi kato päivän puolivälin haminoilla, kun ensin Timo Mäenpää ja sitten Atte Kivioja ja Kari Hämäläinen joutuivat nostamaan kädet ylös tekniikkaongelmien edessä
Aika hyvin lähti käyntiin. Räväkän alun jälkeen Mitsu-kuljettaja johti luokkaa jo 17,6 sekunnilla. Yritetään samaan malliin huomennakin, Kiviniemi totesi luottavaisena. Vai kukapa osasi odottaa, että ensikertalainen Japanista yltää SM-rallin yleiskisassa noin korkealle. Lauantai alkoi kärjen osalta samoissa merkeissä. Hiroki Arain isä, Toshihiro, muistetaan kaksinkertaisena N-ryhmän maailmanmestarina sekä muutenkin maan menestyneimpänä rallikuskina. Tyytyväinen täytyy olla, että näistä lähtökohdista pystyttiin voittamaan. Niistä vieraista kaksi oli varsin suurta mielenkiintoa herättäneitä japanilaiskuljettajia: Hiroki Arai ja Takamoto Katsuta. Nikko oli edellisen kisan volttien jälkeen kaukana kärjestä (+14,3) avauspätkällä. Tukivarsi vääntyi ja vetoakseli lähti paikaltaan. Vauhti oli kohdallaan, mutta ajovirhe vei mahdollisen voiton, Kiviniemi sadatteli. Katsutan yleiskisasijoitus oli myös varsin kelpo seitsemäs. Asunmaa ja Jonne Halttunen jäivät siis toiseksi vain 1,3 sekunnin erolla. Kaksikko nahistelikin voitosta tasaisissa merkeissä loppuun saakka. Tatsi onneksi kohentui rallin loppua kohti, Nikko myönsi. Itärallin raju kaato näkyi vielä laihialaisen otteissa. Teemu Asunmaa taisteli tiukasti voitosta, vaikka hänelle riittäisi mestaruuteen varmat kakkossijat Turusta ja Tampereelta. Kaksikko teki vallan hyvän suorituksen, kun ottaa huomioon kesätauon kuluneen lähinnä auton pajottamisessa. Arkailin kisan alussa ajamisen kanssa, eikä nuottiin ollut täysi luotto. Saa nähdä, tuleeko tästä iloisesta veijarista seuraava japanilaiskuski MM-tasolle. Kees Burger kirjasi Subarullaan viidennen sijan (+2.18,0) joka oli pykälän parempi tulos kuin edellisessä osakilpailussa. Ero käväisi yli viidessä sekunnissa tauon jälkeen, mutta kolmelle viimeiselle EK:lle Asunmaa sipaisi pohjat ja kavensi eroa. Sen jälkeen piikkipaikka oli hallussa 25,9 sekunnin erolla. Muilla ei enää ole saumoja mestaruuteen. SM2-luokassa säväytti vauhdilla ja varmuudellaan kaksi japanilaiskuskia. Vähän oli paikoin liikaakin yritystä ja kurvit valuivat leveäksi. L.A.D.-Service on kolmantena 122 pisteellään. Kiviniemen voitto kiville Parkanon UA:n kuskin loistava ajo sai harmillisen päätöksen, kun Lancerin oikean etupyörän ripustukset eivät kestäneet nopean mutkan leikkaamista ja siitä seurannutta osumaa. Printsport kavensi eroa 19 pistellä, ja ennen Tampereen päätöskisaa kärkikaksikon saldot ovat lukemissa 187 153,5. Tiimikisa tasoittui Tiimien välisessä sarjassa Hannu’s Rally Team piti paikkansa kärjessä, mutta tilanne tasoittui HRT:n ollessa vasta neljänneksi paras tiimi Turussa. Kristian Kiviniemi hallitsi harvinaisen selkeästi kisan puoliväliin saakka, kunnes liian ahne ajolinja teki tuhojaan ja kisa jäi kesken. Aamun avauksessa Kiviniemi rykäisi 3,9 sekunnin pohja-ajan ja kylmä kyyti jatkui myös EK4:lla: Pohjat 2,4 sekunnin turvin. Turussa kilpaillut toinen japanilainen Takamoto Katsuta ajoi nousujohteisen rallin ja kiristi päätöserikoiskokeella luokan neljänneksi (+2.11,0). Tällä kertaa lähtijöitä tosin oli riittävä määrä eli 10 kappaletta, mutta heistä kolme oli ulkomaan vieraita, joiden lisenssillä ei pääse SM-pisteitä keräämään. Kaksikko kilpaili nyt ensimmäistä kertaa Tommi Mäkinen Racingin Subaruilla, joilla he ovat treenanneet kesän aikana ahkerasti ja hyvässä opissa. Kesän avauskilpailun tapaan tässä luokassa päästiin jakamaan vain puolitettuja sarjapisteitä. Kiviniemen nimi komeili vielä taukotuloksissa kärjessä, vaikka auto oli jäänyt 30 kilometrin päähän. Joni Nikko nousi luokkavoittoon vaikeista lähtökohdista. Juha Pasanen ajoi Mitsulla kuudenneksi (+2.36,7) ennen Reijo Heikkilää (+3.07,4) ja Aleksanr Posadskia, joka oli luokan viimeinen maaliin ajanut. Tasaisesti joka kisasta pisteitä kerännyt herrasmies nousi jo uhkaamaan Kiviniemen kolmatta sijaa sarjataulukossa. Kiviniemi ja Matti Kangas joutuivat keskeyttämään, vaikka pääsivät linkuttamaan EK5:n maaliin: EK:n viimeisessä nopeassa mutkassa eturengas osui peltoliittymän reunaan. Tiukkaa vääntöä oli, kuten aina, Asunmaa kertoili. Nikko ja kartanlukija Henri Arpiainen säilyttivät kuitenkin niukasti paikkansa ykkösenä. Pääasia oli tehdä virheetöntä ajoa ja kiristää toiseen kertaan ajetuilla pätkillä, Arai kertoi. Nuo tulokset kertovat ammattilaisten valmennuksessa olevien nuorten japanilaisten kehityksestä, mutta valitettavasti se kertoo myös Hiroki Arai oli luokan kolmas ja yleiskisan viides. jotain Ralli SM -sarjan nykytasosta. Minulla ei ollut suuria odotukKristian Kiviniemen tulokset ovat olleet laihoja tänä kesänä, mutta vauhti on ollut kärkitasoa. Kakkoselle Kiviniemi kirjasi 5,3 sekunnin luokkapohjat. Asunmaan piste-eroa olisikin hankala saavuttaa, jos luokassa jaetaan koko loppukauden ajan puolitettuja pisteitä vähäisen osallistujamäärän vuoksi. Auto tuntuu tosi terävältä. Hiroki Arain sijoitus luokan kolmantena (+1.28,6) sekä peräti viides sija yleiskilpailussa tuli varmaan kaikille yllätyksenä. SM2-luokan pistejohtaja Teemu Asunmaa oli suurin suosikki mestariksi ennen Turun osakilpailua, koska samaan vauhtiin yltävät Joni Nikko ja Kristian Kiviniemi olivat keskeyttämisen vuoksi jääneet nollille edellisessä kisassa. sia ennen rallia, koska kaikki Suomen tiet ovat niin haastavia. Illan pimeydessä Kiviniemi näytti muille menemisen mallia ja tempaisi heti 8,4 sekunnin pohjat ennen Asunmaata. Sarjataulukossa Asunmaan johto ennen Nikkoa on 12,5 pistettä. Asunmaa oli toisena ja Nikko kolmantena (+19,6). Katsuta on menestynyt nuorella urallaan myös rataautoilun saralla.. Arai ei juuri pimeällä ole kilpaillut, mutta oli molempien perjantain pätkien neljäs, joiden jälkeen eroa kärkeen oli 50,6. Tässä vaiheessa Kiviniemi oli myös koko yleiskilpailun kärjessä 7,7 sekunnilla. RALLI HANAA 11 Ralli SM 5/6, SM Turku, Turun UA, SM2-luokka, Jarno Saari Nikko vei nimiinsä tiukan kisan Luokan kärjessä ajettiin taas kovaa tutun kärkikolmikon toimesta. Todellisuudessa Nikko ja Asunmaa olivat kärjessä ja heidän keskinäinen eronsa oli 3,6 sekuntia. Takamoto Katsutalla oli omat kannustajat matkassa
Oli aika lähellä, ettei sprinttimestari Rytkönen olisi jo kirjannut pohja-aikaa tässä kovassa luokassa, mutta se jäi vielä yhden sekunnin kymmenyksen päähän. 12 HANAA RALLI Ralli SM 5/6, SM Turku, Turun UA, SM3-luokka, Jarno Saari Joonas Tokee pudotti muut kelkasta SM3-luokan mestaruuskamppailu tiivistyi entisestään Turun osakilpailun tulosten myötä. Luokan kuskeista Jari Huttunen on ollut kesän kuumin nimi ja Kiuruveden UA:n mies starttasi sarjajohtajana reitille edellisen osakilpailun luokkavoiton ansiosta. Tampereella on kovat panokset, kun siellä ratkaistaan SM-titteli. Pyry Ovaska seurasi Larion aikoja, mutta jäi lopulta 15 sekunnin päähän. En saanut kunnon tatsia pitoon. Vakavoiduttuaan Järvinen totesi, että Tampereen päätöskisa on heille kuin kotikisa, joten siellä vauhtia tullaan nostamaan entisestään. Ajo maittoi heti alusta lähtien. Edellisen osakilpailun kakkossijan jälkeen viides sija (+38,0) ei nyt tyydyttänyt. 18,2 sekunnin tappion lisäksi mielessä varmasti pyöri, että kuinka tilanne käännetään päätöskisassa voitoksi. Voittajapari kavensi piste-eron Huttuseen vain 3,5 pisteeseen. Tommi Järvinen kyyditsi Vesa Koivusen toista kertaa peräkkäin palkintopallin kolmannelle korokkeelle. Jotain täytyisi keksiä, jos meinataan ajamalla pistejohtoa puolustaa. Edellinen ykkössija oli tullut helpolla, kun kaksi kärkinimeä törmäsi silloin tekniikkamurheisiin, mutta tällä kertaa kaksikko voitti kaikki muut ajamalla. Joonas Tokee uhkui menohaluja jo ennen kisaa, eikä muilla ollut siinä vauhdissa nokan koputtamista. Harvinaisen selkeä voitto tässä tasaisessa nuorten kuljettajien luokassa. Harrastellaan hyvillä mielin ja pidetään nyt edes vähän vauhtia yllä, Järvinen vähätteli. Nuorukainen nautti ajamisesta ja se näkyi kellossa. Luokkaan starttasi Turun teille 19 kappaletta R2-luokituksen kilpureita, joka kertoo luokan tasaisesta suosiosta. Luotto oli kohdillaan autoon, nuotteihin ja renkaisiin, Tokee kiitteli. Kärkisijoilla asetelmat eivät pahemmin muuttuneet, vaikka tosin Järvinen ja Kinnunen vaihtelivat paikkaa pariin otteeseen. Muissa SM-luokissa ei neljän kärki mahtunut lähimainkaan näin pienen aikaeron sisälle. Voittoa tavoitellut espoolainen joutui tyytymään neljännen sijan tuomiin pisteisiin, kun Järvinen kuittasi 1,1 sekunnilla ohi päätöspätkällä. Iltapäivän pätkät tulivat melko puhtaasti läpi, joten ei sinne paljon parannettavaa jäänyt. Pirelli Rallista muodostuu sarjan tärkein kilpailu, Huttunen ennakoi. Jari Huttusen ja Antti Linnakedon ilme oli maalipaikalla hieman mietteliään näköinen. Tuloksena oli kaksikon kauden toinen luokkavoitto. Iltahuoltoon saavuttiin Peugeot 208-kuljettaja Tokeen tahdissa, Huttunen oli toisena (+7,8) ennen Järvistä (+8,7) ja Kinnusta (+9,9). Tommi Järvinen on aivan eri vauhdissa kuin talvikaudella. Viitossijassa kiinni ollut Rytkönen menetti nelospätkällä yli kolme minuuttia ja keskeytti pätkän jälkeen tekniseen vikaan. Molemmat tiedostivat, että mestaruuteen vaaditaan Huttusen voittaminen kauden kahdessa viimeisessä osakilpailussa. Tokee oli myös rallin nopein kaksivetoinen ja ajoi sijalle 10 yleiskilpailussa. Oma ajokaan ei ollut täydellistä. Joonas Tokee ja Jaro Kinnunen lähtivät haastamaan luokkakärkeä. Valmistauduttiin huolella ja meillä oli hyvä ilis ajamiseen. Teiskon UA:n kaksikon ero kärkeen oli lopulta 28,4 sekuntia, joka oli selvästi pienempi kuin Joensuun Itärallissa. Tämän jälkeen rallin loppupätkillä Tokee kirjasi neljä pohja-aikaa ja Huttunen oli kaksi kertaa porukan nopein. Silti muut pystyivät nipistämään vähän kovempia aikoja, Viitala totesi. Tiukkaa oli, koko ajan sai painaa jalka suorana. Jari Huttunen otti jälleen hyvät pisteet kakkossijallaan, mutta ajamalla ei ollut kärkeen asiaa. Uudella Fiestalla ajanut Eerik Pietarinen taipui Leväselle 8,2 sekkaa, mutta piti sijalle 10 päätyneen Jarmo Bergin Jaro Kinnunen oli kisan aikana ymmällään, kun vauhti ei riittänyt pohja-aikatasolle. Joni Viitala oli ajoittain aivan kärkivauhdissa, mutta tiivisvauhtisesta luokasta tulokseksi jäi viides sija.. Kakkosella Tokeen jälkeen toiseksi räväytti Järvinen (+2,4) ja kuuden kärki mahtui neljän sekunnin sisään. Pettymys paistoi Jaro Kinnusta on harvoin kilpailun maalipaikalla nähty niin pettyneenä kuin Turussa. Tokee ja kartanlukija Jani Salo pitivät tiiviin rytmin päällä loppuun saakka, mutta päätöspätkän pikkutien osuudella oli varaa varmistella. Joonas Tokeen vauhti oli Turun teillä muille liikaa. Tämän vahvan suorituksen ja kärkivauhdin jäljiltä meillä ei ole paineita päätöskisassa, eiköhän ne paineet siirtyneet muiden harteille, Tokee arvioi. Huttunen jäi ykkösellä viisi sekkaa, josta sekunnin hitaampana tulivat Kinnunen ja Tommi Järvinen. Asetelmat vakiintuivat Lauantain rallipäivän aluksi SM3-luokassa nähtiin hitusen yllättävä kärkipari EK3:lla, kun Joni Viitala ja Anssi Rytkönen heräsivät parhaiten pitkään rallipäivään. Pari edellistä rallia oli mennyt Taisko Lariolta pilalle ulosajojen takia, joten nyt nuorukainen ajoi tarkalla ajolla maaliin kuudentena (+1.13,8). Turusta plakkariin tuli jo toinen palkintosija. Joni Viitala ja Hannu Lamminen tähtäsivät myös korkeammalle, mitä Turun keikka tarjosi. Tuomas Levänen jäi puolestaan Ovaskalle 4,2 sekuntia. Tokee tekikin työtä käskettyä ja latoi pohja-ajat illan molemmille pikiksille. Luokassa on nyt neljä eri automerkkiä: Citroen, Ford, Peugeot ja Renault. Viitala peri tuon viidennen sijan, jonka jälkeen hän oli vielä toiseksi nopein EK5:lla. Tämä lopputulos oli takaisku myös mestaruustaistelussa, Kinnunen laski. Ford Fiesta R2T-malli suoritti ensiesiintymisensä SM-tasolla, kun Eerik Pietarinen ajoi Turussa 1,0-litraisella turboahdetulla Fiestalla, jolla hän oli tosin ehtinyt jo kisata Neste Oil Rallissa. Kun vielä auto pelasi aivan moitteetta, niin oli kyllä nautittava kilpailu. Nyt eivät eväät riittäneet. Kun lähdin oikein yrittämään, tuli pieniä virheitä. Kovasta yrityksestä huolimatta Viitala ei enää pystynyt lähestymään edellä ajanutta nelikkoa kisan loppupätkillä
Kuljettaja raportoi auton nousseen sisälaidasta kahdelle pyörälle ja siitä linja vei ojan yli pellolle. Kypäräpuhelimen johto irtosi, joten himmasin ja laitoin piuhan kiinni. Jäi viime tippaan auton valmistuminen, kun elämässä on muutakin kuin ralli. ollut starttaamassa. Ruotsalainen oli vasta pätkän yhdeksäs (+11,8) kun oli käynyt kyntämässä kaurapellolla. Esa Ruotsalainen ja kartanlukija Enni Mälkönen saavuttivat selvän luokkavoiton, mutta helpolla se ei lohjennut. Hautamäen jälkeen toisena sarjataulukossa ollut Jussi Teppo koki mitalitaistelun suhteen suuren takaiskun, kun Yläkemijoen UA:n kuski suistui ykkösellä ulos ja keskeytti. Lopussa oli kaverillakin ongelmia, joten saimme kaikesta huolimatta pidettyä palkintosijan, Seluska raportoi. Sen jälkeen sitten olikin isompi rako, kun Jarkko Savolainen taipui 15,6 ja Hautamäki 17,1 sekuntia. Suuri helpotus Joskus on tilanteita, jolloin kakkossija tuntuu kuin voitolta. Lindroos kuittasi tilanteen edukseen ajettuaan toiselle erikoiskokeelle 5,5 sekan pohjat ennen positiivisesti yllättänyttä Kimmo Lindeniä. Vilppi oli oma moka, mutta yritin täysillä loppuun asti. Ennen taukoa ajetulla viitospätkällä Seluska oli 1,4 sekkaa kärkimiestä ripeämpi ja nousi tasa-ajalle Hautamäen kanssa toiseksi. Kolmantena oli Savolainen (+19,5) ennen Janne Seluskaa (+22,1) ja ajorytmiä hakenutta Hautamäkeä (+22,8). Samanmoista autoa koko kesän korjannut Ville Hautamäki vahvisti kakkossijallaan otettaan SM-tittelistä. Tässä luokassa mitalikamppailu on kaikkein mielenkiintoisin, kun myös Seluska ja Ruotsalainen omaavat saumat mitaleille onnistuessaan Tampereella. Tämä piti paikkaansa Ville Hautamäen ja Ari-Pekka Hautasen autokunnan osalta. Edellinen kilpailija oli ajanut ulos ja saimme kiinni tielle nostetun auton. Aikaa paloi hukkaan ja myös syyläriin tuli reikä. Se oli vaikeampaa kuin uskoinkaan, Hautamäki huokaisi. Lyhyen siirtymän jälkeen nelospätkällä jämsäläisen Honda sammui ensin pätkällä, mutta lopullinen niitti tuli vaihdelaatikko-ongelman myötä, joten Lindroos joutui keskeyttämään pätkän jälkeen. Maalissa ero kärkeen mitattiin 41,9 sekunniksi. Janne Seluska ja Matti Leistiö starttasivat reilun neljän sekunnin etumatkan turvin päätöspätkälle, mutta ehtivät jo luulla hallussa olleen kolmossijan menneen. Tuli meillekin vähän sydämentykytyksiä, kun moottori alkoi pätkiä. Kyllä siinäkin tuo puoli sekkaa meni helposti, Savolainen naurahti. Torstaina sen verran kokeilin, että päästiin toteamaan kaiken toimivan, pistejohtaja sanaili. Kisan aikana sain autoa paremmaksi ja sitä kautta itseluottamus palautui. Sain korjattua johdon kiinnityksen, jonka jälkeen täytyi vain pitää keskittymisen kasassa, Turun voittoputkeaan jatkanut Ruotsalainen iloitsi. Ruotsalainen ajoi neloselle selvät 7,4 sekunnin pohjat ja siirtyi kärkeen. SM4-luokassa oli mukana 11 kilpailijaa. Jussi Pikkuaho oli kahdeksas ja luokan viimeinen maaliin ajanut. Tekniikka petti Lyhyen avauspäivän jälkeen lauantaina olikin edessä pitkä kilpailupäivä, mutta testimielellä mukana ollut, Saksassa tällä kaudella kilpaileva, Samuli Vuorisalo ei päässyt voimansiirtomurheiden takia jatkamaan Fordillaan kisaa. Kaksikolla oli tosin eroa Ruotsalaiseen jo 26,7 sekuntia. He jäivät kärjestä tasan 20 aikayksikköä, mutta olivat varsin helpottuneita maalipaikalla. Vähän tuli aamullakin muutamissa paikoissa varottua, mutta nyt ajamisesta jäi kyllä viimeinen rutistus pois, kun Lindroos koki epäonnea, Ruotsalainen myönsi. RALLI HANAA 13 Ralli SM 5/6, SM Turku, Turun UA, SM4-luokka, Jarno Saari Ruotsalainen teki hattutempun Turussa Turun SM-rallista muodostui jälleen voitokas kilpailu Saarijärven UA:n Esa Ruotsalaiselle, kun hän pokkasi jo kolmantena vuonna peräkkäin luokkavoiton Honda Civicillä. Tasaisesti pisteitä kerännyt Linden on hyvin mukana mitalitaistelussa. Janne Seluska on ollut palkintopallivauhdissa kesällä, nyt luokan kolmas. Ja kuinka ollakaan, he jäivät neljänneksi puolen sekunnin erolla Seluskaan. Kilpailun alku näytti lupaavalta kärkikamppailun suhteen, kun Esa Ruotsalainen kellotti ykköselle 2,1 sekunnin pohjat ennen Joonas Lindroosia. Tauon jälkeen Hautamäki sai enemmän juonesta kiinni, kun huollossa autoa oli päästy säätämään enemmän kuljettajan mieleiseksi. Sami Korvola kaatoi viimeisellä pätkällä ja putosi Itkosen taakse puolella minuutilla. Jarkko Savolainen ja Kimmo Halttunen olivat toiseksi nopein autokunta viimeisellä EK:lla, mutta siellä otettu vilppilähtö toi 10 sekunnin aikasakon. Sen sijaan kolmossijasta väännettiin loppuun saakka tosissaan, jonka myötä Seluskalla ja Savolaisella oli vielä molemmilla ohjelmaa. Hautamäellä on jo vankka 28,5 pisteen keula, mutta sen jälkeen neljä kuskia, Savolainen, Teppo, Linden ja Lindroos, ovat vain seitsemän pisteen sisällä. VOITTAJARENKAAT OSOITTEESTA WWW.RALLIRENGAS.FI. Ville Hautamäki paransi vauhtiaan nihkeän alun jälkeen ja vankisti toisella sijallaan sarjajohtoaan. Ennen kilpailun alkua jännitti niin kovaa, kuin olisin ekaan ralliin Esa Ruotsalaisen ja Enni Mälkösen hymy oli herkässä luokkavoiton jälkeen. Lindroos ja Pasi Kilpeläinen johtivat kahden pätkän jälkeen 9,7 sekunnilla ennen Ruotsalaista. EK7:n jälkeen siirtymällä huomasin, että kaasun asentotunnistimen johto oli irronnut. Ensimmäisenä autona reitillä liikkunut Petri Itkonen sijoittui luokan kuudenneksi (+2.13,9) Renault Cliolla. Odotetusta kärjen voittotaistelusta ei myöskään saatu kauaa toisena kisapäivänä nauttia. Kimmo Linden ja Jukka Jämsen saapuivat SM4-luokan viidentenä (+1.37,8) maaliin. Ville Hautamäki oli tiiminsä kanssa saanut kilpurin kuosiin vasta päivää ennen kisaa, joten 10 viikon kesätauko kuluu ilmeisen nopeasti korin täystuhon jäljiltä. Alajärveläinen olikin neljällä viimeisellä pätkällä nopein, mutta kykeni saavuttamaan varmistellen ajanutta kärkeä vain kuutisen sekuntia. Lindroos oli 0,6 sekkaa Ruotsalaista nopeampi vielä aamun avanneella EK3:lla, vaikka moottoriin iski käyntihäiriö pätkän lopussa
Autossa oli kuulemma istuttu niin lähekkäin, että maalipaikalla sai jo pitää kaveriin pientä rakoa. Ralli SM 5/6, SM Turku, Turun UA, SuomiCup ja oheisluokat, Jarno Saari Eronen vauhdikkain Suomi Cupissa Varsin usein Suomi Cupin SC5-luokka on ollut SM-ralleissa koko kilpailun runsaslukuisin luokka. Ylivoimaisessa SC5-luokan pistejohdossa jatkava Mika Aaltonen oli kesän avauskisan tapaan neljäs Turussakin, kun tällä kertaa eroa kärkeen kertyi 1.15,6 minuuttia. Erot muodostuivat aika selkeiksi, joten aivan loppupätkillä ei enää sekunneista kisattu. Markus Hellström ei pystynyt uusimaan luokkavoittoaan kahdelta edelliseltä vuodelta.. Lario kurvaili kolmantena (+15,4) ennen tukevassa sarjajohdossa olevaa Mika Aaltosta (+21,1). Ilmo Lario oli pimeässä ajetun EK2:n nopein. Tällä kertaa niin ei kuitenkaan ollut, mutta F-ryhmäläisiä oli silti hyvä määrä mukana eli 17 autoa. Kaikki pelasi hienosti. A-junioreiden kisan voitti Fiestan ST-mallilla ajanut Markus Manninen, jolle Fiesta R2-versiolla kisaava Patric Öhman jäi 1.37,0 minuuttia. Turun teillä hän ratkaisi Suomi Cupin F-ryhmän autojen kamppailun edukseen jo toisen kisapäivän alkupätkillä. Janne Eronen ja Matti-Jussi Partanen ajoivat ekassa yhteisessä rallissaan Suomi Cup-voittoon. V1600ja Trophy-luokan (14) ykkönen oli Jarko Mäkelä Renault Cliolla ennen Esa Sandbackan Lada Samaraa (+2.32,7). Saatiin sen verran nykäistyä keulaa heti ekalla lenkillä, että ei tarvinnut enää hampaat irvessä laskea. Olli Pollari voitti BMW 325:lla luokkansa ja oli B-junnujen yleiskisan selvä ykkönen. Sami Pihlajasaari voitti luokkansa ja oli B-junioreiden kolmanneksi nopein Starletilla. SC6-luokan voitti Henrik Pietarinen Mitsu Coltilla ennen Lauri Joonan Ford Focusta (+13,8). Kakkoselle nopeimman noteerauksen kirjasi Ilmo Lario, joka oli vaihteeksi liikkeellä GT Corollalla. Yhteistyö pelasi heti pimeällä ajetulla EK1:llä, jonne he kellottivat 1,9 sekunnin pohjat ennen Volvo-kuski Markus Hellströmiä. Historiceissa nopein oli Pentti Veikkanen Porschella, jolle jo 1.34,9 minuuttia taipui Espanjan Miguel Aboiltiz autonaan nätti Escort BDA. Maalissa SC5-luokan kolmas. Pohja-ajat kaikille muille pikiksille EK7 lukuun ottamatta, jossa Hellström oli puoli sekuntia nopeampi. Juha Salminen oli viides ennen Kalle Soinia ja pistetaulukossa toisena olevaa Edgar Wirtasta. Toiseksi ajoi Jarmo Lamminpohja M3:lla (+2.14,5). Lyhyen avauspäivän jälkeen Eronen oli niukasti 0,2 sekuntia Hellströmin edellä. 14 HANAA RALLI BMW-kuljettaja Janne Eronen on ollut kelpo vauhdissa kesäkauden kilpailuissa. Tämän jälkeen Eronen kiristi marssivauhtia, eikä lauantain pätkillä luokkavoittajasta jäänyt epäselvyyttä. Leppoisasti huulta heittävä kaksikko mahtui oikein hyvin samaan autoon. Hirvensalmen Autourheilijoita edustava Eronen oli liikkeellä ensimmäistä kertaa Matti-Jussi Partasen kanssa. Lario oli luokan kolmas (+56,8). B-juniorit eivät ajaneet perjantai-illan pimeydessä, vaan heidän kisansa alkoi EK3:lta. Salon UA:n Hellström ja Tero Nättiaho ovat saavuttaneet Turusta luokkavoiton kahtena edellisenä vuonna, mutta tällä kertaa oli tyytyminen toiseen sijaan (+29,8). Luokassa 15 juhli Timo Mäki autonaan Opel Kadett ja Esa Rantasalo oli toinen (+45,3) samanlaisella laitteella. Hyvä kisa, Eronen lausui
Pieni yllätys oli kuitenkin, kun hän oli nopein vain kolmella erikoiskokeella. Ensimmäinen erikoiskoe oli pituudeltaan 13,67 kilometriä, jonka jälkeen oli huolto. Jere Rekola M-B 190E 3 + 26,7 6. Kolmosen jälkeen luulin, että ajettiin huonosti. Jaska Nuorala Volvo 240 3 + 21,8 5. Saimme avauspätkällä edellä lähteneen kiinni kolme kilometriä ennen maalia, ihan perässä ajoimme pari kilometriä. Kun Jaska ajoi kakkoselle hyvän ajan, oli pakko nostaa omaa vauhtia. Katsotaan, mihin se riittää, päätti Salminen. Hyvin olin hereillä heti alusta alkaen, mutta jarrumurheet kiusasivat koko ajan. Nelosellakin auto kävi kolmella pytyllä 300400 metriä lähdössä, se hieman latisti tunnelmaa. Ehdoton ennakkosuosikki oli kuitenkin isäntäseuran Keski-Karjalan UA:n Vesa Hirvonen, joka kesäkuussa Joensuun Itärallissa kuritti SM-sarjan kaksivetokuskeja mennen tullen. Kaksikko hieman karkasi muilta, sillä juuri Tietopalvelu-rallin voittanut Jari Huuhka (BMW M3) jäi jo 8,3 sekuntia ja tuore vetomies 2015 Mikko Kauppinen (BMW M3) neljä kymmenystä enemmän. Rallissa ajettiin kuusi erikoiskoetta erittäin haastavilla, hyväpintaisilla teillä. Janne Eronen BMW M3 3 +42,1 8. Nopeimman ajan kellotti odotetusti Vesa Hirvonen BMW M3:lla, mutta sarjaykkönen Tero Salminen jäi Volvolla vain 1,7 sekuntia. Samuli Nevä Corolla GT 1 + 50,4 9. Laihiaa varten testataan auto kuntoon. Loppukisa kulki jo selvästi paremmin. Seuraavaksi ajan Pirelli-rallin, jos vuokralle menevä Bemari jää kuntoon Laihian osakilpailun jälkeen, jutteli Hirvonen. Olisi varmaan tullut muutama voltti. Kärkinelikko ajoi isossa luokassa. Nopeat tiet iso luokan tahtiin Kakkospätkällä kovinta vauhtia piti Nuorala, joka löi hyvään vauhtiin päässeen Huuhkan 2,2 sekunnilla. – Melkoisen nopeat tiet eivät suosineet pikkuluokan autoa. Petteri Salminen Starlet 1 + 50,6 10. Hanaa-lehti onnittelee nelikymppistä. Sitten oli pakko ryhdistäytyä. Kuv a A sko S aar inen Vesa Hirvonen vei odotetusti kotikisansa voiton. Hirvoselle avauspätkä Avauspätkä päättyi komeaan hyppyrikaksikkoon, mitä myös katsojaoppaassa mainostettiin: ”Maalipäästä kävellen huimiin hyppyihin 0,5km ennen maalia”. Vesa Hirvonen BMW M3 3 30.02,6 2. Auto ei meinannut lähteä viivalta. Pätkälle jäi sitten sarjakakkosena matkaan lähtenyt Juha Rytkönen, kun Astran moottori sanoi työsopimuksensa irti. Itä-Suomessa pitäisi ajaa enemmän. Petteri Salminen Anssi Jantunen, Riihimäen UA, Toyota Starlet Salminen ajoi pikkuluokan voittoon virheettömällä ajolla. Viides oli väliluokan ripein Jussi Saarinen Astralla +13,4. Jaska Nuorala manasi avauspätkän torkkumista. Hyppyjen merkkauslinja oli mielestäni hyvä. Viitospätkällä oli huima tilanne, kun loikattiin hurjalla vauhdilla pellolle. Tavoitteena olikin luokkavoitto, joka saavutettiin. Tiet olivat vaativat ja tehot ei olleet kunnossa. Kilpailupaikkana oli kymmenen vuoden tauon jälkeen Kitee. Oli turha kuvitella hyvää yleiskilpailusijoitusta väkivahvojen ison luokan autojen seasta. Kisaan lähdettiin Tero Salmisen johdolla. Ennen Laihian kisaa elokuussa neljäkymmentä täyttänyt Jere lupasi piipahtaa Monzassa F1-kisassa. Sama toistui kakkospätkällä, kun köröttelimme kuutisen kilometriä perässä. Näille mieheille tunnusomaista on näyttävät linjat, joissa sora lentää. Mikko Kortesuo kadotti RS:n sähköt jo ennen avauspätkää. Suurimman osan mielestä tiet olivat mitä parhaita. Salmiselle kuvaa viitospätkältä näyttää avustajamme Juuso Jalovaara. Komeimman hypyn esitti Anders Öhberg. Petri Vihervuori Jarno Metso, Orimattilan UA, Ford Escort RS 2000 Vihervuori ei ollut tyytyväinen autonsa käyttäytymiseen. Viitoselta tiedettiin pahat paikat ja yritettiin tulla todella lujaa ja päätöspätkä sitten jo varmisteltiin. Jere Rekola Tero Jäntti, Lahden UA, M-B 190E Kytkimen luistaminen vesitti Rekolan loppukirin. – Vaikealta tuntui kova ajan. Nopeuttakin riittää sekä heinäkuun lopussa neljäkymppiä täyttänyt Jere Rekola (vas.) että pikkuisen vanhempi Ilmo Lario ajoivat pohja-ajan. Kaiken kisa meni hyvin ja tulos oli hyvä. Kakkospätkällä vauhti tuntui välillä jo liiankin verkkaiselta. Lopussa oli tarkoitus ottaa loppukiri, mutta jo nelosen jälkeen siirtymällä, alkoi kytkin luistaa. Ensimmäinen keskeyttäjä oli Joni Hiipakka, jonka Bemarin ohjausnivel hajosi jo ennen lähtöä. Kun niin ei tapahtunut, oli pakko kiristää otetta. Jälleen pieni huolto ja sitten lyhin erikoiskoe (9,46km) ennen taukoa. Jaska Nuorala oli kisan kolmonen. Seuraava setti sisälsi erikoiskokeet 2 ja 3. Niitä oli oikeasti mukavampi ajaa. – Hieman olivat nopean puoleiset tiet. Pikkuluokan ripein Vesa Hirvonen ei antanut muiden yllättää kotiseuran kisassa. Hyvin olivat kisan järjestäneet. Tero Salminen Volvo 240 3 + 12,0 3. Hirvosen vauhtiin ei ollut mitään jakoa, mutta se ei ollut mikään yllätyskään. Kakkosena Cupissa oli Juha Rytkönen ennen Joonas Kolehmaista. Tero Salminen (oik.) oli tyytyväinen, kun kaikki muut Hirvosta lukuun ottamatta pysyivät takana. Vuonna 2005 ajettiin talvella reilun metristen kinosten välissä, nyt sitten kesällä kauniissa elokuisessa kelissä. Tiedettiin tiet vaikeiksi ja odotettiin, että kanssakilpailijat rypevät enemmän. RALLI HANAA 15 F-Cup 4/6, Tengtools-ralli, Keski-Karjalan UA, yleinen, Jorma Mikkola Idän pikajuna otti omansa Kuv a M ar ko K yöstilä KOMMENTIT Tilanne tauolla 1. Välillä poljin meni pohjaan. F-Cup pääsi vihdoin soralle talvikauden kolmen osakilpailun jälkeen. Ilmattiin jarruja joka huollossa. Saarisen matka päättyi heti maalin jälkeen vetoakselirikkoon. FX-Corolla ei kuitenkaan ylipitkää loikkaa kestänyt, vaan edessä oli keskeytys. Ajateltiin, että otetaan rauhassa, sekunti ja tai pari per pätkä. Onneksi pääsimme maaliin. Parhaiten kuitenkin sujuivat loput pätkät, joita tunnen huomattavasti vähemmän. Jos joku hyppy olisi merkitty, niin olisi ollut vaara, että yksi olisi jäänyt ja sitten. Tero Salminen vahvisti kakkossijallaan cup-johtoaan. Mutta Tero se vaan meni kanssamme samaa vauhtia. Rallin järjesti Keski-Karjalan UA ja kilpailu totteli nimeä Tengtools-ralli. Viimeisen pätkän alussa jäi jälkeemme öljyläikkä ja loput öljyt perästä tulivat maalikorokkeelle. – Etelän leirin jälkeen ollaan sitten iskussa Laihialla, päätti Rekola. Onneksi olivat nopeat kädet ja sain suoristettua ennen kuin osuttiin peltoon. Jari Huuhka BMW M3 3 + 19,6 4. Tero Salminen Pasi Törmä, Lopen/Riihimäen UA, Volvo 240 Sarjaykkönen Salminen ajoi puhtaan kisan ottaen ne pisteet, mitä oli otettavissa. Alku meni nappiin, mutta sen jälkeen oli pakko ottaa pari napsua vauhdista pois, että pääsee varmasti maaliin. Kyllä oli hieno päivä ja reitti. Saarisen jälkeiset sijat menivät laina-M3:lla ajaneelle Janne Eroselle +13,6 ja hallitsevalle mestarille Jaska Nuoralalle (Volvo) +14,8. – Nukuttiin huolella avauspätkällä ja Tero pääsi heti karkuun. Jälkeenpäin huomattiin, että toisen levyt olivat kierot. Luokkavoitto lankesi lahjaksi. – Alku ei mennyt ihan niin kuin olin ajatellut. Yleisessä luokassa matkaan lähti kolmessa luokassa vain 30 kuljettajaa. Pohja-aika yllätti. – Lähdimme hieman kyttäysasenteella matkaan. Harri Mieskolainen BMW M3 3 + 1.06,5 14. Niin jäi loppukiri tekemättä, manasi Rekola. Petri Vihervuori Escort RS 2 + 1.27,1 Vesa Hirvonen Jussi Martiskin, Keski-Karjalan UA, BMW M3 Idän pikajuna otti odotetusti voiton. Ajorytmi oli hieman kateissa, mutta vielä enemmän olivat auton säädöt kateissa. Tauon jälkeen vielä EK-5 (13,07km) ja päätöspätkä (12,3km). Voimaa olisi kaivattu, että olisin pystynyt ajamaan voitosta. Oudokseltaan hienot tiet. Laihialle lähdetään tekemään jälleen puhdasta suoritusta. Talvikauden jälkeisestä kympin kärjestä oli näin neljä pois kisasta. Avauspätkän ykkönen Hirvonen oli. Mikko Kauppinen BMW M3 3 +29,8 7. Jaska Nuorala Anssi Tammi, Kangasalan UA, Volvo 240 Nuorala manasi huonoa aloitustaan. oli Samuli Nevä GT-Corollalla +14,9 kahdeksantena ennen Jere Rekolaa (M-B) +16,4 ja Olli Lavikaista (Volvo) +18,1. EK-2 oli omasta mielestäni lähes täydellinen erikoiskoe pituudeltaan 22,75 kilometriä ja EK-3 oli 12,40 kilometrin mittainen. Kolmonen meni puhtaasti
Salminen oli neljäs +6,5 ennen Rekolaa +9 ja Kauppista +13. Petteri Salminen oli kahdeksas kymmenyksen Huuhkalle jääneenä ennen Erosta +9,6 ja Harri Mieskolaista (BMW M3) +11,5. Salminen oli vahvisti asemiaan Huuhkan ulkoilun takia. Salminen jatkaa kärjessä Tero Salminen jatkaa Cupin kärjessä. Kymppikerhon peränpitäjänä oli jälleen Kolehmainen +16,1. Kolmantena oli Keski-Karjalan UA:n Marko ja Kari Brack BMW M3:lla + 1.14,9. Petteri Salminen oli seitsemäs +9,4 ennen Huuhkaa +11,9 ja Mieskolaista +13,5. Nelospätkällä oli sitten Hurskaisen vuoro ja Korhonen jäi hänelle 9,1 sekuntia. Huuhka kärkkyi neljän sekunnin päässä Salmisesta. Korhonen kuittasi seuraavalla pätkällä jättäen Hurskaista peräti 26,7 sekuntia. Ratkaisun makua Hirvonen tykitti kisan lyhimmälle pätkälle 4,6 sekunnin pohjat ennen Rekolaa. Ensin Kauppinen spinnasi, sitten Orimattilan pojat Huuhka ja Vihervuori sukelsivat melkoista vauhtia viljapeltoon ja lopuksi Pasi Valkonen kieputti Starlettia pari volttia, kaikki kuitenkin jatkoivat. Yleisen ja A-juniorien nelivetoisissa olivat Hyvinkään/Keski-Karjalan UA:n Markus Hassinen – Jonne Merenniemi (Subaru Impreza) vailla vastusta. Seuraavina tulivat Nuorala +14,4, Rekola +22,1, Kauppinen +22,8 ja Eronen +32,5. Jake Hurskainen johdatti Keski-Karjalan UA:n kuskit nelosvoittoon B-junioreissa, Orimattilaisten puintitalkoissa vuorossa Petri Vihervuori. Eronen oli kahdeksas ennen pikkuluokan kakkosta Joonas Kolehmaista (Starlet) +21,5. Sitten tulivat kymmenyksen välein Rekola +8 ja Eronen +8,1. Viiden sijan jakoivat Eronen ja Huuhka +3,3 ja seitsemäs oli Kauppinen +4,4. Ei varmistelua Hirvonen ei juurikaan varmistellut. Kauhia mutka Tauon jälkeisen viitospätkän ensimmäinen varsinainen mutka noin 700 metriä lähdöstä osoittautui jollakin tapaa ratkaisun paikaksi. Turuselta meni puolestaan vetoakseli kakkospätkällä. Salminen jäi Rekolalle 1,6 sekuntia ja tiimikaveri Nuorala 1,3 sekuntia enemmän. Eroa luokan kakkoseen Rantasalmen UA:n Kari Pylkkäseen (Volvo 142) kertyi lähes yhdeksän minuuttia. Pisteitä on kasassa 88 Nuoralan 73 pistettä vastaan. Kolmen pätkän jälkeen Koljonen johti Korhosta 27,6 sekuntia. Kärkipaikka siirtyi pohjat ajaneelle Joensuun UA:n Heikki Hassiselle, jolla oli kartturina saman seuran Heikki Hassinen ajokkinaan Honda Civic. Pieksämäen/Mikkelin UA:n Harri Mieskolainen Aki Maaranen olivat yhdeksänsiä +1.37,9 ennen pikkuluokan kakkosia Kalkkisten/Lopen UA:n Joonas Kolehmaista Tatu Koskista +1.59,9. Viitospätkän ensimmäinen peltomutka osoittautui melkoisen vaikeaksi paikaksi. Jake Hurskainen B-junnujen ykkönen Rallin isoin luokka oli B-junnut. Kauppinen oli spinnauksen takia vasta yhdeksäs +20,9 ja kärkikymmenikön täydensi Kolehmainen +23,3. RS-pilotti ajoi vaikeuksien saattelemana väliluokan voittoon. Voisiko sanoa onneksi. Edessä Tuomas Lehto (RS), seuraavana oheisluokkien B-junnuja johtanut Aleksi Korhonen (Corsa) ja kolmantena puolestaan seniorien kärkimiehenä häärännyt Juha Kinnunen (BMW M3). Kun Korhonen ajoi kaikille lopuille pätkille pohjat, vei voiton selvällä 1.03,9 erolla Joensuun UA:n Kalevi Hassiseen – Hannu Hietalaa (RS). Väliluokan voittoon ajoi Vihervuori 3,1 sekunnin erolla Vitikan UA:n Tommi Huhtalaa Sami Sulosta. Erno Kinnunen piti parasta nelivetovauhtia historic-Audilla. Tero Salminen Rekolasta 0,9 sekuntia ollen kolmas. Kakkosella Korhonen oli nopein, mutta kolmospätkällä oli jälleen Koljosen vuoro. Isossa luokassa isäntäseuran Erno Kinnunen Audi Coupe Quattrolla kartturinaan Joensuun UA:n Risto Immonen olivat täysin lyömättömiä. Kahdeksan kymmenystä Kauppiselle jäi Nuorala ja Tero Salminen 1,3 sekuntia enemmän. Rekolan vuoro Kolmas pätkä ja taas uusi mies nopein. Väliluokan ykkösenä oli Grönholm 12,4 sekunnin erolla Petri Vihervuoreen. Huuhka putosi seitsemänneksi. Isäntäseuran Jake Hurskainen – Lassi Turunen aloitti BMW 325i:llä parhaiten. Samalla ero kärkeen kasvoi jo 12 sekuntiin. Kärkikymmenikön seitsemän ensimmäistä sijaa menivät ison luokan kuskeille, loput kolme pikkuluokkaan järjestyksessä Petteri Salminen +8,7, Kolehmainen +9,7 ja Nevä +10,4. Kiitos! Kiteellä on oheisluokissa mukavasti kilpailijoita, lähes kuusikymmentä ja heistä kolmasosa järjestävästä seurasta Keski-Karjalan UA:sta. Ratkaisua tapahtui sitten viitospätkän kuuluissa ekassa mutkassa, kun Korhonen kaatoi Corsan. Hurskainen vei voiton 35,9 sekunnin erolla Barckiin Laurosen ollessa kolmas +1.23,8. Nevä nilkutti pätkän maaliin keskeyttäen kisan pikkuluokan kakkossijalta. Toiseksi nousivat Keuruun UA/Espoon MSC:n Tatu Juurinen – Mika Tynkkynen Renault Meganella + 1.07,5. Kinnunen kuitenkin keskeytti heti avauspätkän jälkeen tekniikkamurheisiin. V1600 Hassiselle Vakioluokassa parhaiten aloitti Nilsiän UA:n Pasi Martikainen Citroën C2 VTS:llä. Korhonen ajoi myös kolmospätkälle 19,5 sekunnin pohjat ennen isäntäseuran Toni Laurosta – Jarno Puumalaista (Civic). Tauolle tultaessa Korhosen johto oli 38,7 sekuntia Hurskaiseen. Pikkuluokan kärjessä oli Petteri Salminen 2,5 sekunnin erolla Nevään. Hirvosen johto kasvoi 20,7 sekuntiin ennen päätöspätkää. Savonlinnan UA:n Petri Hänninen oli Kadetilla avauksen nopein, mutta keskeytti pätkän jälkeen sähkövikaan. Koljonen joutui kuitenkin keskeyttämään tekniikan petettyä nelospätkällä. Ison luokan kärkikuusikon jälkeen seitsemänneksi kiirehti Petteri Salminen Starletilla vain kolme kymmenystä Kauppiselle jääneenä. Suonenjoen UA:n Aleksi Korhonen jäi Corsalla hänelle kärjelle 1,1 sekuntia. Isäntäseuran nelosvoiton varmistivat Matti Kontkanen – Mika Rytkönen Astralla. Kolmen erikoiskokeen jälkeen Hirvosen johto Tero Salmiseen oli 6,5 sekuntia. Rekola oli neljäs +11,9 perässään Eronen +12,3 ja Mieskolainen +17,9. Rytkönen putosi keskeytyksen takia neljänneksi (62). Kiitos myös Nilsiän UA:n sulkumiehelle Petri Lammelalle, joka tarjosi samalle toimittajalle rallimakkaran ja kahvin. Vihervuori jatkoi väliluokan kärjessä peltokierroksesta huolimatta. Keski-Karjalan UA:n Kimmo Hassinen – Ilkka Sahlman (Corolla GT) olivat kolmansia +1.47,4. Pikkuluokan nopein Nevä rikkoi ison luokan rintaman ollen neljäs sekunnin Tero Salmiselle jääneenä. Kymmenyksen Mieskolainen jäi pikkuluokan ripein seitsemänneksi ajanut Petteri Salminen. Hirvonen meni jälleen menojaan ajaen 8,5 sekunnin pohjat. A-junnut Marko Martiskinille A-junnuja matkaan lähti neljä autokuntaa. Kympin joukossa ovat lisäksi Rekola 44, Kauppinen 35, Saarinen 33, Eronen 31 ja Vihervuori 29 pistettä. Rekola otti niukasti kärkipaikan kolmen kymmenyksen erolla Hirvoseen. Petteri Salminen oli viidentenä (60). Korhonen vauhdissa senioreissa Senioreita kaksivetoisissa lähti matkaan peräti yksitoista. Henkilökohtaiset kiitokset lähtevät Klemolan Iivarille ja hänen isälleen, jotka kuskasivat allekirjoittaneen autottoman toimittajan kakkospätkältä viitospätkälle. Nuorala oli kakkonen kahden kymmenyksen erolla tiimikaveriinsa Salmiseen. Pikkuluokan ykkönen Petteri Salminen oli kahdeksas vain kuusi kymmenystä Huuhkalle jääneenä. Turunen ajoikin avauspätkälle 4,5 sekunnin pohjat Joensuun UA:n Jarno Kinnuseen (BMW M3). Pohjat viitospätkälle ajoi Barck 7,8 sekunnin erolla Hurskaiseen. Pikkuluokan kärkeen nousi Petteri Salminen. Pikkuluokassa matkaan lähti kolme autoa, joista vain Tientukko Racingin Riku Kukkonen – Pekka Viippola Wartburg 353:lla onnistui pääsemään maaliin. Juvan UA:n Kalle ja Sari Asikainen (RS) ajoivat kaikille lopuille viidelle pätkälle pohjat voittaen toiseksi ajaneet isäntäseuran Antti ja Mikko Hämäläisen 57,5 sekunnilla. Kahdeksas oli väliluokan nopein Hakulinen +19,4. Väliluokan nopein oli Antti Hakulinen Renault Cliolla yhdentenätoista +13,6. Viidensiä Huuha UA:n Mikko Kauppinen Timo Viitaniemi +56,5 ennen Hirvensalmen AU/Juvan UA:n Janne Erosta Toni Himasta +1.02,5 ja Orimattilan UA:n Jari Huuhkaa Jarno Metsoa +1.17,4. Nuorala oli kolmas +36,9 ennen Rekolaa +46,6. Kauppinen oli viides +7 ennen Nuoralaa +7,4 ja Huuhkaa +9,1. Väliluokan nopein oli Tommi Huhtala (RS) +23,7. Kalle Asikainen yleisen nopein Yleiseen kaksivetoluokkaan lähti viisi kilpailijaa SM4-luokan Itärallissa voittaneen isäntäseuran Jesse Turusen (Civic) johdolla. Väliluokkaa kolmen pätkän jälkeen johtanut Grönholm keskeytti tekniikan petettyä. Päätöspätkälle syntyi jälleen pohja-aika 5,8 sekunnin erolla Kauppiseen. Kiitoksia Keski-Karjalan UA suoriutui mainiosti rallista. Kolehmainen on kolmantena vain pisteen päässä Nuoralasta. Nuorala nousi kolmanneksi +30,3 ennen Rekolaa, Kauppista ja Erosta. Kaksivetoisissa isäntäseuran Timo Koljonen (RS) repäisi avauspätkällä huikeat 17 sekunnin pohjat myös Keski-Karjalan UA:ta edustaviin Seppo Korhoseen – Petri Kerkkäseen (Civic). Kuv a A sko S aar inen Kuv a M ar ko K yöstilä Kuv a A ino M er tanen Kuv a Joonas L eh tinen. Historikit Kinnuselle Historikkeja oli kahdessa luokassa alle 13-satasissa ja yli 1600 kuutioisissa. Tässä kuva epävirallisesta parc fermeestä. Nelivetoisissa kilpailivat vain Joensuun UA:n Matti Heiskanen – Tauno Pakarinen Mitsu Lancer 6:lla ajaen luonnollisesti luokkavoittoon. Kaikille muille pätkille pohjat ajaneet Keski-Karjalan UA:n Marko Martiskin – Ari Simonen (BMW 325i) olivat lopulta ainoita maaliin päässeitä. Hassiset pitivät pintansa maaliin saakka. Viimeisellä osat vaihtuivat Hurskaisen pöllyttäessä Barckin 7,5 sekunnilla. Hirvonen voitti kisan lopulta selvästi 28,6 sekunnin erolla Tero Salmiseen. 16 HANAA RALLI Tengtools-ralli, Keski-Karjalan UA, oheisluokat, Jorma Mikkola Asikainen oheisluokkien nopein nyt kolmas tasan kolme sekuntia Nuoralalle jääneenä. Grönholm oli jälleen väliluokan nopein +12,4 juuri kymppikerhon ulkopuolella. Kaksi kymmenystä Kolehmaiselle jäi väliluokan ykkönen Jarno Grönholm Astralla ollen kymmenes
Kari Kytölä Markku Laakso, Oriveden SUA/Lammin UA, BMW M3 Pienet virheet maksoivat mahdollisen voiton. Ripatti ja Mäkelä olivat jälleen luokkansa nopeimmat. Lasse Hirvijärvi BMW M3 6 + 33,1 5. Kun ajat laskettiin yhteen Paavilainen, voitti lopulta 18,6 sekunnin erolla Kytölän. Thil on Cupissa kakkosena, vaikka hänellä on pisteitä vasta kolmesta kisasta. Thil oli kolmas +19,8. Paavilainen ajoi neljännen pohja-aikansa 11,8 sekunnin erolla Larioon. Kinnusen tapaan myös seitsemäntenä ollut Anssi Luoma-Aho ajoi ulos ja keskeytti. Kaikki plussat. Juha Paavilainen (oik.) pisti ison vaihteen päälle heti avauspätkällä. Laihialle ei ollut alunperin tarkoitus lähteä ollenkaan, mutta sarjatilanne ”pakotti” mukaan. Joka nypylle otettiin paljon pois, rohkeus puuttui. Lario menetti lähes kahdeksan minuuttia auton temppuilun takia. Kolmen pätkän jälkeen Kinnunen oli kärjessä 9,1 sekunnin erolla Kytölään. Kaasuvaijeri jumitti, mutta se ei menoa haitannut. Paavilainen vauhdissa Juha Paavilainen pudotti oikein pommin avauspätkällä. Juha Kinnunen BMW M3 6 31.49,5 2. Risto Föhr BMW M3 6 + 1.03,8 8. Seuraavina tulevat Lario 59, Kämppi 57, Ripatti 56, Föhr 51, Hirvijärvi 45, Mäkelä 34 ja Jari Piirainen 30. Heikki Thil aloitti varovasti lisäten vauhtia tauon jälkeen. Paalupaikalla talvikauden jälkeen oli Veini Kämppi ennen Ilmo Lariota ja Heikki Thiliä. Vitosella sitten tyhjeni rengas, jokin oli pistänyt keskelle kulutuspintaa pienen reiän. Samalla Paavilainen ajoi 2,9 sekuntia nopeammin kuin Hirvonen yleisessä luokassa. Tauolla saatiin tehtyä ilmaus ja viitosella sitten päästiin kärkeen. Ripatti jäi luokkaansa yksin Ismo Nikkilän keskeytettyä moottoririkon takia. Kytölällä on pisteitä 74 ja hän kolme pistettä edellä toiseksi noussutta Thiliä. Johtopaikka vaihtui senioreissa, kun Juha Kinnunen kaatoi rajusti viitospätkän alussa johtopaikalta. Siellä kaikki varoittivat Kiteen teistä. Kinnusella raju kaato Kärkipaikka vaihtui, kun Juha Kinnunen ajoi rajusti ulos viitospätkän ensimmäisessä peltomutkassa. Tuoriniemi oli viides +22,6 kaksi kymmenystä Kytölää nopeampana. Mäkelä hoiteli jälleen väliluokan. Auto pelasi hienosti. Väliluokan nopein oli Kai Mäkelä Corolla GT:llä ja pikkuluokassa puolestaan Pekka Ripatti Corolla GT:llä. Pekka Ripatti Corolla GT 4 + 1.29,1 Juha Paavilainen Mika Lassila, Lappeenrannan RT/Imatran UA, BMW M3 Seniorien kuopus, 45-vuotias Juha Paavilainen ajoin uransa parhaan kisan. Myös väliluokan Ari Saxberg jätti leikin kesken tekniikan petettyä. Neljännen sijan jakoivat Ripatti ja Markku Tuoriniemi (BMW M3) +20,7. Vain 17 senioria lähti jahtaamaan voittoa Kiteen kiperiltä teiltä. – En ole sitten talven jälkeen ajanut yhtään pimeää kisaa. Risto Föhr/Hannu Hartikainen, Nilsiän UA, BMW M3 Föhr nousi hitaasti kiiruhtaen neljänneksi. RALLI HANAA 17 F-Cup 4/6, Tengtools-ralli, Keski-Karjalan UA, seniorit, Jorma Mikkola Kuv a M ar ko K yöstilä Juha Paavilainen hurjassa iskussa Kuv a A ino M er tanen KOMMENTIT Tilanne tauolla 1. Paavilainen piti jälleen parasta vauhtia ajamalla 12 sekunnin pohjat. Heikki Thil BMW M3 6 + 44,0 6. Kolmosella sitten vähän päästiin vauhtiin. Kinnunen oli kolmas +8 ja Föhr kahdeksan kymmenystä hitaampana neljäs. Kytölä piikkipaikalle Cupissa kärkipaikan valtasi mr. Kisajärjestäjäkin oli muuten onnistunut, mutta aloituspätkällä ollut huima hyppypaikka olisi ollut huomion paikka. Ripatti oli viides ennen +17,4 ennen Föhriä +18,6. Myös Risto Föhr (BMW M3) paranteli vauhtiaan ollen kuudes +22,9. Kun olin kuullut vaativista teistä, niin aika varovasti lähdettiin liikkeelle. Ilman ongelmia olisi voittokin voinut olla aika lähellä. – Vain voitosta ajettiin, mutta kulku ei riittänyt, silti sijoitukseen pitää olla tyytyväinen. Päästiin ajamalla Lassen (Hirvijärvi) ohi ja kun Juha (Kinnunen) keskeytti, oltiinkin sitten yllättäen kolmansia. Kakkosellakin tultiin vielä varovasti. Vaikka oltiin maalissa neljänsiä, en voi olla tyytyväinen vauhtiini. No sitten Hirvijärvi hylättiin loppukatsastuksessa ja neloseksi nousi Föhr +1.23,2. En ole aikaisemmin ajanut siellä, mutta toivottavasti saamme samanlaisen iskun päälle lakeuksillakin. Kuv a M ar ko K yöstilä. Lopussa ei ollut enää syytä, ottaa turhia riskejä. Pitää vaan ajaa tarkasti ja hieman lisätä vauhtia. Hirvijärvi nousi kolmanneksi perässään Thil ja Föhr. Ripatti oli viides +9,7 ennen Tuoriniemeä +12,7. Ainakin Juha (Paavilainen) voittonsa ansaitsi, kun ajoi vielä lopussakin meidän välistä isoa ikätasoitusta kiinni. BMW M3:lla ajavaan kärkikuusikkoon mahtuivat lisäksi Heikki Thil +27,9, Kari Kytölä +30,2 ja Lasse Hirvijärvi +34,8. Ajettiin hieman ”käsijarru” päällä. Juha Paavilainen BMW M3 6 + 19,5 4. Nyt tullutta sarjajohtopaikkaa ei enää luovuteta pois vaan yritetään pitää loppuun asti. Pätkä ei mennyt ihan puhtaasti, yksi risteys meni pahasti pussille. Bemussa on kuitenkin potentiaalia, lupaili lappeenrantaalinen sähköautomaatioasentaja. Vain puoli sekuntia Thilille jäi Föhr. Aloituspätkällä parkkeerattiin yhteen risteykseen muutamaksi toviksi, kun piti mennä kääntämään kässärillä ja lukkosalpa oli unohtunut väärään asentoon, joten jarrut jäivät jumiin, vapauttamiseen tarvitaan molempia käsiä ja aikaa paloi. Kolmosella ajettiin hissukseen yhden Toyotan perässä, kun ei heti päästänyt ohi. Kari Kytölä BMW M3 6 + 8,7 3. Putki poikki Lario rikkoi taukoa edeltävällä nelospätkällä Paavilainen pohjaputken ollen tätä 1,6 sekuntia nopeampi. Heikki Thil Ville Mäkelä, Leppävirta RT/Nurmijärven UA, BMW M3 Talvella kaksi kisaa voittanut Thil lähti kaasujalka hieman korkealla. Väliluokan kahdesta autosta Mäkelä oli jälleen nopein. Seniori-Cup Kytölä. Kytölä oli nyt kakkonen ennen Juha Kinnusta (BMW M3) +18,2. Kytölä oli kolmas +6,6 ennen Thiliä +7,7. Kartturina oli Mika Lassila. Paavilaiselle myös päätöspätkä Paavilainen oli nopein myös päätöspätkällä 3,5 sekunnin erolla Larioon. Kytölä oli jälleen kakkonen, nyt eroa syntyi Paavilaiseen 6,5 sekuntia. Thil oli kolmas +52 ennen Hirvijärveä 58,2. Kolmanneksi avauspätkällä kiilasi Veini Kämppi +20,3. Avauspätkän jälkeen oltiin huuli pyöreänä, kun katsottiin Paavilaisen aikaa. Hattutemppu kasassa Kun Paavilainen ajoi kolmospätkällekin pohjat, oli puhdas hattutemppu valmis. Tauon jälkeen päästiin vauhtiin ja ajettiin Karin (Kytölä) kanssa samaa vauhtia. Pikkuluokan voittajat Hirvensalmen AU:n Pekka Ripatti Jani Hokkanen olivat viidensiä +1.54,0 niukasti 2,9 sekunnin erolla väliluokan ykkösiin Säkylän UA:n Kai ja Mikko Mäkelään. Thil oli viides +12,3 ja Hirvijärvi kuudes +13. Olemme vain kolme pistettä Karin takana ja meillä on yksi 0-kisa. Päätöspätkällä saatiin jo hieman varmistella. Mäkelä oli väliluokan nopein myös nelosja kolmospätkällä. – Hienosti järjestetty kisa. Juha Paavilainen otti ohjat heti alusta alkaen senioreiden luokassa pitäen pintansa loppuun saakka. Olimme ennen kisaa Kontiolahdella testi-ek:lla. Lappeenrantalainen ajoi pätkälle 17,8 sekunnin pohjat. Aina nopea Kari Kytölä ajoi kakkoseksi nousten samalla Cupin kärkeen. Paavilainen nousi kolmanneksi 66 pisteellä. Paavilainen oli noussut jo kolmanneksi +27,4. – Lähdettiin toki ajamaan kovaa, kun ikätasoitus on niin suuri, mutta olihan se avauspätkän aika yllätys. Kämppi ulos Hyvin aloittanut sarjaykkönen ajoi ulos kakkospätkällä ja joutui keskeyttämään. Kakkosja kolmospätkällä piti jarruja hieman jäähdytellä. Kari Kytölä nousi haluamalleen paikalle eli Cupin kärkeen tähtäimenään jälleen mestaruus. Mäkelä nousi kuudenneksi ja Ripatti kahdeksanneksi. Seniorien kuopus piti hurjaa vauhtia loppuun saakka voittaen seniorit ja ollen koko kisan neljänneksi nopein. Kai Mäkelä Corolla GT 5 + 1.25,2 9. Heikki Thil oli kolmas. Tiet oli oikein nautittavan vauhdikkaita ja silti paikoitellen käsittämättömän mutkikkaita. Kytölä oli nyt kolmas +9,1 niukasti neljä kymmenystä Kinnusta nopeampana. Paavilainen nousi kisan kärkeen 12 sekunnin erolla Kytölään ennen päätöspätkää
Veli Vesalan (BMW M3) avaus riitti kolmanteen sijaan +10,9 ennen Toni Koskelaa (BMW 325i) +15,2. Rikkinen oli välija Vesala ison luokan nopein. Väänänen vauhdissa A-junioreiden viimeisenä lähtenyt, viime syksynä Heinolan Cupissa A-junnut voittanut, Tuupovaaran Väänänen ajoi kolmospätkälle pohjat 1,2 sekunnin ennen Vainiota. Kaikki olivat luokkiensa kärjessä. Pekka Vainio Astra 8 + 11,7 3. Talvikauden jälkeen Cupin kärjessä oli Salon UA:n Ville Haakanen ja kakkosena Haminan UA:n kaksi osakilpailua voittanut Veli Vesala. Väänäsellä sähkövika Kun kolmantena kisassa ollut Väänänen keskeytti kisan nelospätkälle, jäi pikkuluokkaan vain yksi kilpailija kuudesta lähteneestä Ville Haakanen. Vesala piikkipaikalle Vesala nousi kolmannen voittonsa ansiosta Cupin kärkeen (84) viiden pisteen erolla Haakaseen. Laihialle lähdetään jahtaamaan neljättä voittoa, lupasi Vesala. Janne Anttila (BMW 325i) oli kuudes +9. Oli hieman vaikeaakin ajaa, kun piti varmistella. Avauspätkälle syntyi peräti 9,6 sekunnin pohjat. Tilaa Hanaa juuri nyt! www.hanaa. Kakkosella spinnattiin ja valuttiin ojaan. Rytmi pysyy paremmin, kun on kovaa kisaa. Lopuksi vielä öljytkin tulivat pihalle. Anttila paranteli vauhtiaan olemalla kolmas +12. Kun sain käden kuntoon, iski keuhkokuume. Sijoitus oli erinomainen, kun katsoo, mitä kaikkia matkalla kohellettiin. Uusina kärkikuusikkoon kiilasivat Risto Rantanen (BMW 325i) +13 ja Juha Hämäläinen (Volvo 240) +14,4. kakkonen 2,8 sekuntia jääneenä. Kärkikolmikko oli myös luokkiensa nopein. Kakkoseksi, uransa parhaaseen Cup-sijoitukseen ajoi Pekka Vainio ennen Aki Parviaista. Väänänen oli neljäs pikkuluokan nopeimpana +6,5 ennen sarjaykköstä Ville Haakasta (Corolla GT) +9,8 ja Parviaista +13,7. A-junnujen kolmonen. Se onnistui ja tauolla huomattiin myös, että johdetaan koko kisaa. Kolmantena oli vain 1,7 sekunnin päässä Vainiosta Väänänen. Vesala nousi samalla Cupin kärkeen ohi tähän asti johtaneen Ville Haakasen. Vesala voitti kisan lopulta 13,7 erolla Vainioon. Kisan kärkimies Vesala likisti taukoa edeltävälle pätkälle pohjat viiden sekunnin erolla Vainioon. – Olihan tämän itsellekin ylläri. Vesala ajoi toisen pohja-aikansa Vainion ollessa jälleen Veli Vesala ajoi jo kauden kolmanteen osakilpailuvoittoon Kiteellä. Siinä temppuilussa kului 20 25 sekuntia. Myös neljäntenä ollut Koskela luovutti, kun Bemarista meni jarrut. Nyt kisassa oli hienot tiet. Nyt suuri joukko haastajia joutui keskeyttämään. Ajolinja osui kallioon, tämä rikkoi vähän pyörän ripustuksia ja halkaisi vanteen, manasi Rikkinen. Kotkalainen siirtyi samalla Cupin kärkeen ohi Ville Haakasen. – Tavoitteena oli pysyä sarjajohtaja Haakasen edellä. Lääkityksen avulla ajettiin Lahden kisa, mutta ei ollut puhtia siellä. Kolmas oli jälleen Vesala +2,1. Jyvät saivat kyytiä, kun Aki Parviainen sukelsi läpi viljapellon. Pykälällä sijoitustaan paransivat myös Hämäläinen, Haakanen ja Anttila. Sitten tauolta ähdettäessä lisättiin vauhtia, niin tehtiin elokuun sopiva puintireissu pellolle. Rikkinen ahnehti sisäkurvissa Rikkisen taival kakkospätkällä kesti vain kuutisen kilometriä. A-junioreita kiteellä matkaan lähti täysi ventti eli 21 kilpailijaa. Aki Parviainen oli Astralla viides + 17 ja pikkuluokan tahtipuikkoa heilutti Mika Väänänen Starletilla ollen kuudes +18,2. Kumpikin oli jälleen luokkansa nopein. Lehto oli nyt neljäs +4 ennen Haakasta +6,4. Ilman tekniikkaongelmia ja ajovirheitä olisi päästy kamppailemaan kakkossijasta. Neljänneksi ajoivat Urjalan/Petäjäveden UA:n Juha Hämäläinen – Janne Vääränen + 1.17,9. Rikkiselle pohjat ja hirmu loikka Ari-Matti Rikkinen aloitti vahvasti etuveto-RS:llä. Aki Parviainen Astra 8 + 32,8 5. Siellä moottorin korvake irtosi, eikä vaihteet enää pysyneet päällä. Lopussa Rikkinen vielä loikkasi hirmuisen loikan rikkoen mm bensatankin ja takaiskarin yläpää pullahti ylöspäin. – Vaikea oli kisa. Aki ja Heikki Parviainen, Nilsiän UA, Opel Astra GSi 16V Lahden kakkossijan jatkoksi 29-vuotias nilsiäläinen otti Kiteeltä kolmossijan. Jari Lempiäinen (Volvo 240) kiilasi neljänneksi +12,3 ennen Haakasta +13,5. Ylimääräisen lenkin pellolla kiersi myös Parviainen ollen kuitenkin viitospätkän kuudes +13,6. Vesala voitti ison ja Vainio väliluokan. Ajattelin jo keskeyttää pätkän jälkeen, mutta siirtymä oli sen verran lyhyt, että otettiin riski, joka kannatti. Kakkoseksi kiirehti Henri Niemi Astralla. Pätkän pohjat kirjattiin Pekka Vainiolle (Astra) kahden sekunnin erolla Tuomas Lehtoon (RS). Kympin joukkoon mahtuvat vielä Mikkola 37, Anttila 32, ykköspätkällä keskeyttänyt Kari Matikainen 32 ja Vainio 28 pisteellä. Lehdolle raju kaato Kisan kolmantena ollut Lehto pyöritti RS:n huolella viitosen ensimmäisessä peltomutkassa joutuen keskeyttämään. Parviainen (66) nousi ohi Koskelan (54), Hämäläinen on viidentenä tasapistein kuudentena olevan Tero Kulmalan (46) kanssa. Kausi alkoi huonosti, kun vuodenvaihteessa käsi murtui ja kaksi osakilpailua jäi ajamatta. Ville Haakanen Corolla GT 7 + 1.01,5 Veli Vesala – Mika Luukka, Haminan/Lappeenrannan UA, BMW M3 31-vuotias kotkalainen otti jo kauden kolmannen voittonsa. – Otimme pätkän alun varovasti ja tämä kostautui liian ahneella linjalla. Tilanne Cupissa olisi huomattavasti parempi ilman Urjalan ulosajoa, siellä menetettiin melkein parikymmentä pistettä. Kolmanneksi eteni Parviainen +7,8 ennen Lehtoa +10,4. A-juniorien positiivinen yllättäjä oli Uuraisten UA:n Pekka Vainio. Pätkän kakkoseksi ajanut Niemi keskeytti pätkän jälkeen tekniseen vikaan. Ennen päätöspätkää Vesalan ero toisena olevaan Vainioon oli 14,5 sekuntia. Parviainen oli kolmas +46,3. Parviainen nousi ulosajostaan huolimatta kolmanneksi. Tuomas Lehto Escort RS 8 + 23,4 4. Pekka Vainio – Janne Halme, Uuraisten UA, Opel Astra GSi 16V Posti kertoo, että Vainio olisi tikkakoskelainen, mutta oikeasti 38-vuotias putkiasentaja/yrittäjä asuu Laukaan kunnan Vehniän kylässä legendaarisen Kuukanpään EK:n varrella. Laukaalainen oli lopulta kisan kakkonen voittaen väliluokan. Vainio ajoi toisen pohja-aikansa 0,7 sekunnin erolla Parviaiseen. Kolmen pätkän jälkeen Vesala oli kärjessä 6,7 sekunnin erolla Vainioon. Avauspätkällä hieman katseltiin muiden menoa. Kuudentena ollut Teemu Mäkelä (BMW 325i) keskeytti jumittuvien jarrujen takia ja seitsemäntenä olleelta viime vuoden B-junnumestarilta Jerry Mikkolalta meni Corollasta kone. Tasainen päätöspätkä Päätöspätkällä kärkikolmikko mahtui kahdeksan kymmenyksen sisään. Kaksi osakilpailua talvella voittanut Veli Vesala nousi kisan kärkeen jo kahden ajetun pätkän jälkeen pitäen pintansa loppuun saakka. Vesala jäi Parviaiselle vain kymmenyksen. 18 HANAA RALLI F-Cup 4/6, Tengtools-ralli, Keski-Karjalan UA, A-juniorit, Jorma Mikkola Vesala varmsitellen kolmanteen voittonsa KOMMENTIT Tilanne tauolla 1. Viidensiä ja pikkuluokan voittajia olivat Salon/Paimion UA:n Ville Haakanen – Kalle Perkonoja +1.26,4 ja kuudensia Anjalankosken/Valkealan UA:n Janne Anttila – Ville Puhakka +1.40,0. Juha Hämäläinen Volvo 240 9 + 59,7 6. Kuv a A ino M er tanen Kuv a M ar ko K yöstilä Kuv a A sko S aar inen. Hämäläinen oli neljäs +4,7 ennen Haakasta +12,2 ja Anttilaa +12,8. Vesala oli jälleen ison luokan nopein pätkän kolmantena +3,3. Samalla Vainio oli väliluokan ykkönen. Seuraavalla pätkällä ohjaustehostin hihna katkesi, jouduin ajamaan melkein koko pätkän ilman tehostinta. Veli Vesala BMW M3 9 31.39,7 2. Nautiskeltiin niistä ja kisa kulki hienosti aina viimeiselle pätkälle saakka
Tilaa Hanaa juuri nyt! www.hanaa.. Neljäs oli Aleksi Kopalainen +2,7 ennen toista Starlet-pilottia Kamilaa +3,5. Hinkka oli kuudes +29. Ostettiin Erosen Jannelta auto, tosin autossa on nyt vakiomoottori. Pöly haittasi, kun saimme edellä lähteneitä kiinni. Pätkän kuudenneksi kiilasi Petri Koskinen Gol lla +10,2. Tuomo Forsell – Ari-Pekka Hautanen, Keski-Karjalan/Järviseudun UA, BMW M3 Forsellilla on ennen ralliharrastusta 25 vuoden kokemus moottorikelkkailusta. Ulosajossa eniten harmittaa, kun Cupin sijoitus huononi. sell jäänyt kaksikolle kuin sekunnin kymmenyksen. Kolmen pätkän jälkeen Valkonen oli kasannut 32,1 sekunnin johtoaseman ennen Forsellia. Anssi Hyttinen BMW M3 12 + 11,8 6. Valkonen sitä vastoin paineli erittäin haastavan kakkospätkän hämmästyttävän kovaa. Ruottunen katolleen Ruottunen pääsi kakkospätkällä reiluun puoleen väliin, kun Volvo kiepsahti selälleen ojaan. Ruottunen on keskeytyksestään huolimatta kakkosena (68). Loppuun asti oli kovaa vääntöä Kamilan kanssa luokkavoitosta. Sarjaykkösen Heikki Koski-Lammin (Civic) +9,1 avaus riitti viidenneksi väliluokan ykkösenä. Saatiin lopulta tarvittavat osat ja pääsimme perjantaina lähtemään. Alusta vaihdettiin ja laatikko suorakytkyksi ja koneestakin otettiin 30 heppaa lisää. Marko Haapsaari (BMW 325i) oli kuudes +9,9. Jälleen sama kolmikko vei luokkapohjat. Forsell asuu Joensuussa vain kolme kilometrin päässä yleisen voittajasta Vesa Hirvosesta. Heikki Koski-Lammi Civic 11 + 5,4 3. – Avauspätkällä auto sammui risteykseen, eikä suostunut käynnistymään, aikaa kului viitisen kymmentä sekuntia. Avauspätkällä epäonnistunut toinen Anssi, Hyttinen oli kakkonen 7,3 sekuntia jääneenä. Forsell jäi nelospätkän tapaan Kuusiselle kymmenyksen. Kuv a A sko S aar inen Heikki Koski-Lammi kiristi vauhtiaan tauolta ja jo neljänteen voittoonsa kuluvalla kaudella. Teemu Kuusinen – Jukka Kivelä, AL-Tikkakoski/Uuraisten UA, Toyota Starlet Ensimmäistä kisaansa 5K moottorilla ajanut Kuusinen oli tyytyväinen autonsa tehoihin. Koski-Lammi siirtyi kisan kärkeen ennen päätöspätkää 3,9 sekunnin erolla Forselliin. Koski-Lammi Cupin kärjessä Koski-Lammi johtaa Cupia maksimipistein 104. Seuraavina tulevat Kopalainen 60, Kuusinen 51, Meronen 50, Valkonen 48, Hinkka 37, Koskinen 33 ja Forsell 24 pistettä. Kuudes oli Forsell sekunnin Koski-Lammista. Osti Erosen Jannelta nopeaksi opetetun Bemarin ja seuransa kotikisassa hienosti kakkoseksi. Teemu Kuusinen Starlet 10 + 10,2 5. Valkonen nurin Valkonen ei juurikaan varmistellut nelospätkällä. Koski-Lammi suoritti maalipäässä hirmuloikan. Kamila oli nyt kuudes +11. Tuomas Kamila Starlet 10 + 8,8 4. – Ajoin optimistisesti ylikovaa ja tiukka oikea olikin tiukempi miltä näytti. Autoa päivitettiin talven jälkeen. Näin jälkeenpäin arvioituna on paljon annettu muille tasoitusta, vaikka välillä ollaan päästelty myös RS:llä pohjavauhtia. 46-vuotiaalla kuljetusalan yrittäjällä on peräti kahdeksan Suomen mestaruutta, enemmän kenelläkään muulla. Laihialla yritetään ajaa luokkavoitosta ja varmistellakin, jos siihen tulee mahdollisuus. Kamila oli pikkuluokan kärkimiehenä ja Koski-Lammi hallitsi väliluokkaa. Koski-Lammi paranteli vauhtiaan ollen kolmas jälleen väliluokan ykkösenä 1,1 sekunnin päässä Hyttisestä. Toinen Anssi Valkonen pääsi sentään nilkuttamaan maaliin saakka, mutta joutui keskeyttämään tauolle. Kamila oli neljäs +8 ennen Kopalaista +11,5. Kaksi sekuntia hänelle jäi Kuusinen ja Forsell kymmenyksen enemmän. Viitospätkälle Civic-piloitti kirjasi 9,2 Teemu Kuusinen taisteli itselleen pikkuluokan voiton. Kamila oli neljäs +10,8 ennen RS-kaksikkoa Marko Uotilaa +32,4 ja Reijo Hinkkaa +33,9. Nelosvaihde, joka on tärkein vaihde, ei pysynyt ilman kiinnipitämistä päällä. Silti jalasjärveläinen tarvinnee vielä muutaman pisteen mestaruuden varmistamiseen. Kuusinen oli kolmas 9,2 sekuntia Forsellista. Koskinen keskeytti pätkän maaliin vaihdelaatikko-ongelmien takia ja kahdeksantena avauspätkän jälkeen ollut Sami Loppi kaatoi RS:n. Forsell kiilasi neljänneksi +8 vain kaksi kymmenystä hänelle jäi pikkuluokan paras Kuusinen. Kiteen kisassa kiusasi lähtönumero. Koski-Lammin kiri Kakkoseksi noussut Koski-Lammi lähti jahtaamaan tosissaan voittoa. Nelosella sitten ahne linja kostautui, kun osuttiin maalipäässä 20 senttiseen pyöreään kiveen, manasi Hyttinen. Valkonen jälleen Valkonen jatkoi kovaa vyörytystä myös kolmospätkällä. RALLI HANAA 19 F-Cup 4/6, Tengtools-ralli, Keski-Karjalan UA, B-juniorit, Jorma Mikkola Kuv a M ar ko K yöstilä Heikki Koski-Lammi jatkaa puhtaalla pelillä KOMMENTIT Tilanne tauolla 1. – Päällimmäisenä ovat mielessä, hieno kisa ja reitti ja oma onnistuminen. Riihimäki kuitenkin keskeytti pätkän jälkeen ja kuudenneksi nousi Hinkka. Heikki Koski-Lammi teki talvella selvää jälkeä voittamalla kaikki kolme kisaa. Puintitöitä tekivät Joni Meronen ja Marko Haapsaari. Vaikka tauolla oli mahdollisuus ajaa voitosta, maltoin mieleni ja yritin vain ajaa mahdollisimman virheettömästi. Harmilliseen paikkaan tämä nyt sattui, Ruottunen harmitteli. Lauri Mäkelä ja Clioon siirtynyt Jarkko Koskema kaatoivat pätkän alussa. Kaksikymmentä B-junioria lähti kilvoittelemaan Idän herruudesta. Emme saaneet vikaa korjattua kisan aikana. Kärkikolmikko vei luokkien pohjat. Taisivat torstain tapahtumat vaikuttaa vireeseen, kun nukuttiin avauspätkä. Hyvinhän tuo sitten onnistuikin. Silloin päätettiin vaihtaa merkkiä. Tuomo Forsell BMW M3 12 31.28,1 2. Kopalainen nousi viidenneksi ja Tomi Riihimäki (Starlet) kuudenneksi. – Vauhti oli hyvää. sekunnin pohjat Kuusiseen. Näiden ison luokan Anssien jälkeen kolmanneksi ajoi pikkuluokan ripein Teemu Kuusinen (Starlet) +12,4. Kakkosella ja kolmosella kytkin temppuili ja kakkosella jouduttiin hieman himmailemaan, kun lämmöt nousivat tappiin. Ajaminen vaikeutui aika lailla, kun avauspätkän hypyssä laatikko sai kipeää. Auto saadaan kyllä kuntoon Laihiaa varten. Koski-Lammelle myös päätöspätkä Koski-Lammi kirjasi vielä toisen pohjan 1,1 sekunnin erolla Kuusiseen. Neljäntenä pikkuluokan nopeimpana avauspätkän suoritti Tuomo Kamila Starletilla +6,5. Myös sinne syntyi pohja-aika 6,4 sekunnin erolla Hyttiseen. Kamila oli jälleen neljäs +22 ja Koski-Lammi viides väliluokan nopeimpana +23. Auto pyörähteli katon kautta ympäri ja tulos oli sitten tällainen. Pohjat kirjattiin Koski-Lammille. Lopulta Bemari kiepsahti selälleen ja matka katkesi siihen. Neljänsiä olivat Laihian UA:n Tuomas Kamila – Joni Mäkinen 7,1 sekuntia Kuusiselle jääneenä. Tuomo Forsell tuhosi Itärallissa Escortin. Kakkoseksi ajoi järjestävän seuran Tuomo Forsell ennen Teemu Kuusista. Kakkosella lämmöt nousivat, muuten auto pelasi mainiosti. Tällä kertaa kolmanneksi kiirehtinyt Forsell jäi Kuusiselle sentään yhdeksän kymmenystä. – Ilman Vesaa ei oltasi tässä, päätti Forsell. – Itärallissa tuhosin Escortin lunastuskuntoon. Aika olisi riittänyt yleisessäkin luokassa kuudenneksi. Kolmanneksi kipusi Kamila (63). Jonni Ruottunen oli hyvänä adjutanttina sijoittumalla kahdesti kakkoseksi ja kerran kolmanneksi. Vielä torstaina oli mieli maassa, kun autoa kunnostettiin Kiteetä varten. Koski-Lammi jatkaa Cupin kärjessä maksimipistein. Aleksi Kopalainen Starlet 10 + 23,9 Heikki Koski-Lammi, Jalasjärven MK/UA/EPUA, Honda Civic Type R Koski-Lammi ajoi jälleen voittoon, Jalasjärven Civic-pilotti on voittanut kaikki osakilpailut. Hyvä näinkin, että saatiin ehjä kisa ilman mitään kalustovauriota, sanaili Forsell. – Lähdetiin Kiteeltä hakemaan luokkavoittoa. Koski-Lammia auttoi Anssi Valkosen keskeytys EK-nelosella selvästä johtopaikasta. Konkari lohduttivat, että parempi keskeyttää selvä johtoasemasta kuin selvästä tappioasemasta, sanaili Valkonen. Koski-Lammi nousi voittoon 5,9 sekunnin erolla Forselliin. Kuusinen ohitti Kamilan. Käyntihäiriöistä kärsineet Lammin UA:n Reijo ja Hannu Hinkka olivat kuudensia +2.50,7. Forsell kiittää Vesaa opeista ja kannustuksesta, mitä häneltä on saanut. Tämä oli myös ison luokan järjestys. Haastajat tasatahdissa Sarjakakkonen ja -kolmonen Jonni Ruottunen (Volvo 240) ja Anssi Valkonen (BMW 325i) avasivat kisan tasatahtiin, eikä kolmanneksi kiilannut isäntäseuran Tuomo ForHeikki Koski-Lammi on vienyt voiton kaikissa neljässä osakilpailuissa. Pikkuluokkaan meni viideskin sija, Hämeenkyrön UA:n Aleksi ja Arttu Kopalaiselle +1.04,5. Ilman niitä, olisi voittokin ollut lähellä
Rennosti ennen kisaa pukeutunut Suomussalmen mies on kuitenkin SM-pisteissä toisena ja alla kahdeksan ja kuuden pisteen suoritukset. Pelimies oli puhunut. -Toinen Mitsu on siellä valmiina soralle. Vastaava tilanne kaksivetoisten luokassa yksi kääntyi Tomi Koirikiven eduksi, kun luokkaan tuli tarvittavaan viiteen kilpailijan määrä kahden jälki-ilmoittautuneen seurauksena. -Moni ei sitä meinaa uskoa, mutta kyllä ajohommat on tämän kauden jälkeen ohi. Pesonen palasi pinnalle Junioreissa voittoon ajoi Juha-Pekka Pesonen. Ajan Hämeenkyrön ja Ruoveden kisat ennen Leppävirran SM:ää, konkari tiedotti. Hannu Mäki-Ikola on vahva ilman ajokin teknisiä ongelmia. Mäki-Ikola vakuutti myös SM-sarjassa Yleisen yleiskilpailussa ei tiukkaa sadasosien taistelua nähty. Ajaminen ei ole repimistä, eikä Mitsussa ole liikaa voimaa. Koirikivi lähtee Leppävirran kisaan toisena tasapistein Mikael Vuotarin kanssa. Mika Perttula (oik) ja Juha-Pekka Pesonen ajoivat kovasti samalla autolla. -Se menöö nyt hyvin, Perttula toteaa lyhyesti. Vuotarin ylivoimaa Luokassa kaksi Mikael Vuotari jatkaa ylivoimaista menoaan Toyota MR2-autollaan. Samuli Aalto on myös päässyt loistavaan vauhtiin asfaltilla. Valkealalainen oli odotetusti nopein, mutta tilanne pisteissä ei helpottanut ollenkaan. -Kyllä kannatti katsella toisten ajamista. Raahessa iiläinen oli kolmas 0,22 Lamminsivua ja 1,35 sekuntia Mäki-Ikolaa perässä. Toisella pito oli parempi, mutta siellä oli liputus tuplakeltaisilla ja sain uusia. Hyttinen sarjassa toisena Kai Hyttisen saldo Raahesta on kuusi pistettä. Perttulan tahtiin Luokassa kolme Mika Perttula otti voiton Nurmijärven tapaan. Näin oli mukana viisi kilpailijaa ja jaossa täydet pinnat. Radassa oli tiukkoja paikkoja nelivedolle, mutta kaikille se on sama, voittaja kertoi. Marko Heikkilä ajoi hienosti kakkostilan Toyota Starletilla. Koirikivellä vielä mahdollisuus tavoitteiseen Luokassa yksi Tomi Koirikivelle ensimmäinen hyvä uutinen oli, kun luokkaan tuli jälki-ilmoittuneena Jari Mäki-Tammela ja Jari Itälahti. Autoliitto Härmän kuljettaja löi tauluun 1,13 sekunnin lukemat erolla toiseksi ajaneeseen Jari Lamminsivuun. -Ajamalla asfaltti kisoja vauhti on parantunut selvästi, kolmanneksi ajanut Grönlund totesi. Joku hallitsee aikansa. ”Jamo” paransi toisella kierroksella aikaansa 1,66 sekuntia. Alarautalahti vauhdissa Luokassa kahdeksan on kova taso. Tosin ei sattumalta. Pelimies. Alarautalahti teki voittoajan ensimmäisellä kierroksella, kun aika huononi toisella 0,3 sekunnilla. Ajoraivoa toi avauskierroksen ongelma. J-P Pesosen melkoisen remontin käyneellä Ford Fiestalla ajanut Perttula pokkasi voiton 1,66 sekunnilla. -Koneessa oli käyntihäiriötä, joka haittasi menoa, Heikkilä huikkasi. Sarjan ehdottomasti epäonnisin kuljettaja on Mika Rautiainen. -Tämä maistuu. Lupsakan Kainuun ukon kohtalon ratkaisee tuleeko soralle viittä kilpailijaa luokkaan vai vaihtaako hän luokan viisi puolelle . Kotikisaansa ja myös työmaansa pihapiirissä kurvaillut Pekka Keski-Korsu oli perässä. Kilpailunjohtaja Mikko Sippala oli rauhallinen mies ennen kilpailua. Tällä kaudella rallisprint karkelot aloittanut Matti Alarautalahti oli Toyota Starletilla toinen. Eroa Heikkiseen jäi 0,16 ja Halliaan 1,06 sekuntia. Tapani Grönlund on oiva erimerkki, että vain ajamalla asia kehittyy. Satunnaisesti tällä kaudella kisannut Jussi Kokkonen oli loistovauhdissa BMW:n Compact-mallilla. Voitto maistui makealta. -Kovat on säpinät. Sorallakin olen mukana, vaikka en ole metriäkään kisaa sillä pinnalla ajanut, ”Alanmatti” totesi. Kolmas tila 0,22 kakkostilasta ja 1,35 sekuntia Mäki-Ikolasta tyydyttää Aaltoa. Mäki-Ikola odotetusti ykkönen Nelivetoisten voittajan nimi ei ollut yllätys. Lapuan Lasse Viitaniemi siis luokan kakkonen. Jari Lamminsivun yrityksestä ei koskaan moitetta löydy, mutta nyt tultiin tosi täyttä. -Lähti turbonletku irti. Nyt se on meikäläinen, Mäki-Ikola tilittää tyytyväisenä. Jukka Vähämäki ajoi huonoimman SM-sijoituksen miesmuistiin. Itseluottamus ja vauhti katosi. Tekijät ja yhteistyökumppanit ovat uudella innolla mukana, Sippala sanaili. Raahen UA oli huilannut muutaman vuoden rallisprint kisan tekemisessä. -Lieneekö yrityksen puutetta, kun tuli toinen kierros liian varovaisesti. Auto on mun ajamana puskenut rajusti. Vaikka nyt tulikin luokan kolmostila 0,57 sekunnilla Heikkilään, niin aika on vain ensimmäiseltä kierrokselta. Asfalttikilpailuun osallistui 142 kilpailijaa. Eikä Suomi Cupin puolellakaan ole vielä titteleitä jaettu. Eroa kärkeen tuli 1,31 sekuntia. -Vielä ei olla luovutettu, Vähämäki lupaa. Luokkavoitto mieheen. Raahen koukkuinen ja osaksi epätasainen reitti laittoi tehokkaat nelikot lujille voimansiirron osalta. Hänellä on tästä luokasta parhaat mahdollisuudet nousta SM-mitalille. -Vain voitolla olisi ollut täällä merkitystä ja se ei ollut realistista, Vähämäki lateli tosiasiat pöytään. Toisen kierroksen alussa sammutin auton, mutta lähti heti käyntiin, Koirikivi listasi. SM-sarjan ongelma, luokkien vähäinen lähtijämäärässä oli taas totta. Auto tosiaan kaatui Imatralla ja remonttia on tehty paljon. Mutta koitin kyllä minäkin tulla, Jaltsu totesi. Parkanolainen tykitti kaksi 0,85 sekunnin sisään oikeuttavaa aikaa. Jarno Tasala Starletilla oli kolmas 3,01 sekuntia Viitaniemestä. Jari Mäki-Tammela ajoi Toyota Corollalla toiseksi 1,97 sekunnin päähän Koirikivestä. Asfaltilla BMW:llä viihtyvä Jarmo Heikkinen oli toinen. Ajamattomuus näkyy, neljättä kisaansa tällä kaudella ajanut Kokkonen ynnäsi. Sarjajohdossa ollut Joni Nikko ei nähnyt järkeväksi satsaukseksi lähteä laina-autolla kisaamaan vajaista pisteistä, eikä muitakaan luokan kilpailijoita viivalle ilmaantunut. Kari Leino MR2:sella on luokan kolmas 0,28 sekuntia Mäki-Tammelalle jääneenä. Hannu ajoi niihin käppäriä käyttäen. Nyt se näyttää palanneen takaisin. Viides tila jäänee Töysäläisen ”nollakisaksi”. Luokasta vahvin ja todennäköisin mitalimies on Hallia. Auton säätö sekä ajotavan tarkistus tuottivat 4,91 sekunnin ajan parannuksen ja luokkavoiton 0,90 sekunnilla. Panu Mertala ex-Mika Perttula Ford Escortilla oli kolmas jääden 0,72 Alarautalahdelle ja 1,76 sekuntia Pesoselle. Joonas Tuominen BMW:llä oli viides 0,35 sekkaa Viitaniemestä jääneenä. Lasse Viitaniemi luokan kahdeksan Toyota Starletilla oli kisan neljäs 0,59 kolmostilasta jääneenä. Raahen kilpailu tasoitti kaikissa kolmessa SM-sarjassa tilanteita ja kahdelle soraosakilpailulle jää todella panosta. Hämeenkyröläinen pyöritti Ford Fiestaansa huolella Imatran Future-kisassa ja remonttia oli tehty. Nyt oltiin vauhdissa lajille hyvin tutussa paikassa, Raahen Yritysperän teollisuusalueella. Pesonen löysi voittovauhdin Hämeenkyröläinen Juha-Pekka Pesonen on tehnyt autonkehityksessä yhteistyötä Mika Perttulan kanssa. Tämä ei riittänyt paltamolaisen painolastiksi. Yleiskilpailun voitto 1,04 sekunnilla tarkoitti kyytin palautuneen takaisin. Mäki-Tammela kiireisin Junioreiden luokassa seitsemän Juho Mäki-Tammela kiisi 0,97 sekunnin turvin luokkavoittoon. Tomi Hallia näytti miten autoa säädetään ja ajoi makean luokkavoiton.. Samuli Aalto viihtyy nyt asfaltilla. KR-Teamiä edustava ”Tappi” on tahkonnut asfalttikisoja Opel Corsalla. Tappi tähtää pikipinnalla ajolla ensi kauden SM-sarjaan. Kellokoskelainen on kolmas kahdella luokkavoitolla ja yhdellä kakkostilalla. Vähämäki on Raahen jälkeen neljäs ja todennäköisesti huonoin kisa on ajettu. Numerolla yksi kisannut Hallia joutui todella miettimään toisen kierroksen suoritusta, sillä lipsutellessa ensimmäisen vedon aika riitti yhdeksänteen tilaan. Mäki-Ikola kellotti kaksi tasaista aikaa 0,81 sekunnin sisään. Pitkää uraa on jäljellä neljä kilpailua. Kaato oli vaikuttanut myös vauhtiin. Nelivetoisten ralliautoluokassa Kai Hyttinen oli ainut kilpailija. -Välivuodet järjestämispuolella ovat tehneet hyvää. Antti Kuusisto Renault 9:llä ajoi toiseksi jättäen 10,25 sekunnilla Joona Häyrisen kolmanneksi. Lapualla ulosajo ja Nurmijärvellä sade pilasi mahikset kärkeen. Pelimies Hallia näytti mistä pesee Luokassa neljä eli ralliautoluokassa nähtiin mahtava Tomi Hallia show. Hän siis johtaa kaksivetoisten sarjaa puhtaalla pelillä eli kolmella luokkavoitolla. -Ei se paljon muuksi muuttunut, mutta ollaan vielä mestaruuspelissä mukana, Koirikivi aloitti. Muutin ajotyyliä rullaavammaksi ja pehmensin tunnotonta Bemarin alustaa toiselle kierrokselle, Hallia luetteli lääkkeensä hyvään suoritukseen. -Pikkunumerolla meni eka kierros liukasteluksi. Härmäläinen on tehnyt lajin vakiomitalistin, Jukka Vähämäen SM-mitalimahdollisuuksista ohuemmat. -Hyvä tatsi on päällä. Luokkavoitto kirjoitetaan kolmella sekunnilla. 20 HANAA RALLISPRINT Raahen SHT SM-Rallisprint, Raahen UA, Vesa Rauhala SM-mitaleista jää raju taistelu sorakilpailuihin Rallisprintin SM ja Suomi Cupissa oli vuorossa sarjan kolmas osakilpailu. -Autoon tuli käyntihäiriö lähtöjonossa ja toinen kierros jäi ajamatta, Rautiainen joutui pettyneenä toteamaan. Laihian kisaan autoon tuli sekventaali Hannu Mäki-Ikola nousi Raahen kisan voitolla yksin johtoon nelivetoisten SM-pisteissä. Ei lähtenyt kuin tanssi. Perttula ajaa siis Pesosen autolla yleisessä. Kokkolan väkivahva kaksikko asfaltilla, Toni Ahola ja Tom Lindell ajoivat sijoille neljä ja viisi 0,35 sekunnin eroilla Aholan hyväksi. SM-pisteissä kolmantena oleva Lamminsivu odottaa sorakisoja ilolla. Hannu Mäki-Ikola esitti samaa vauhtiaan, kun muissakin asfalttikisoissa. Voitto sekä siirtyminen viidellä pisteellä SM-johtoon lupaa jopa SM-mitalia viimeistä kauttaan ajavalle Mäki-Ikolalle. Uusinnassa oli lämpöiset renkaat ja takana pitoa, mutta keula puski jonkin verran, Vuotari jutteli. Luulen, että hävisin kisan risteyksissä. -Eka kierros oli pirun liukas ja meni räkäluisua. Tämä oli ihan hyvä rata. Toinen sija tyydytti. Toisella kierroksella ajo tökki. Kahden kärki, Matti Alarautalahti ja Lasse Viitaniemi ovat yleiskilpailussa toinen ja neljäs