» sarlinraceteam.fi Sarlinilta ja asiantuntevilta jälleenmyyjiltä FERODO-JARRUPALAT nro 8/2025 22.8.2025 | 34. vuosikerta | Hinta 8 € MARKKINOIDEN PARHAISTA RAAKA-AINEISTA Hallix Finland Oy, Kokkola | www.hallix.fi jussi.lampela@hallix.fi | +358 400 977 396 PVC-HALLIT JA KATOKSET ERISTETYT PVC-HALLIT HALLIX HYBRID® HALLIT TUTKATTUA JOKKIS RATA RALLI KARDAANIAUTOT KÄRJESSÄ KITTISVAARAN JÄTTIKISASSA K uv a: M iik a W uo re la KOVAA KYYTIÄ JA ISOJA YLLÄTYKSIÄ K uv a: M at ti Le ht ov aa ra RATAKILPURIT JURVASSA JA VIROSSA K uv a: Jo on a G rå st en /A K K K uv a: M ar ko K yö st ilä SECTO RALLY FINLANDIN TAPAHTUMAT NIPUTETTUNA
Moottorin laakerit, Kupla kk. . Etuiskari Lada 10€, Kupla-Golf. Kotimaiset erikoisvoiteluain t joka lähtöön! TESTIEN TULOKSET PUHUVAT NYT: Vedetön jäähdytysneste . FORD ENKKU ja ATLAS 3.44-5.85 BMW 188, 188K ja 210 3.91-5.44 VOLVO 1030-1031 3.15-6.13 Hinnat alk. (03) 718 2882 www.hemimotors. ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa . www.kaasutinexpertti.. VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki P. Runko, akseli std.-1,50mm. VARAOSAT JOKA LÄHTÖÖN LAAJA VARASTOVALIKOIMA NOPEAT TOIMITUKSET! Erikoisosat moottoriurheiluun Varaosat vanhempiin siviiliautoihin HETI varastosta mm. std-1,50mm. vahvempi kipinä antaa enemmän tehoa, pienemmän kulutuksen, vähemmän päästöjä Uusia kaasuttimia ja kaasuttimien huoltosarjoja MAINOSTILA HANAA!-LEHTEEN Ota yhteyttä: Miika Wuorela / 040 131 7447 miika.wuorela@hanaa.fi Skannaa ja tilaa lehti!. . kiehumispiste 180°C, jähmepiste -60°C Katso valikoima nettikaupastamme tai soita 050 523 89 51 tai kirjoita kurki-suonio@kolumbus.. Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. ILMOITUKSIA 2 HANAA! 8/2025 kauppa.rallybaron.fi 050 553 2902 tai 040 551 4854 BMW, VOLVO, FORD, OPEL, TOYOTA... 270,Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. . . Golf kk./rk. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. Männät Golf 81-81,5-8282,5-83mm, Kupla 77-94mm. 0400 704 470 Toimitusmyynnissä Porschen Volvon MB:n osia Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. std.1,00mm. Pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle . Lohko std.2,50mm
Niin lähellä, että esimerkiksi vuosi takaperin kuohujuoma maistui jo kielen päällä Maamme-laulun ensitahteja tapaillessa. Mutta laji osoitti raadollisuutensa ja rallihulluja pidettiin jännityksessä vielä yhden lisävuoden verran. 10/25 17.10. Sitäkin seuratessa varmasti monen rallifanin kynnet lyhenivät. Tämän lehden ilmestyessä päästään vielä kotimaan kamaralla MM-tason kisojen makuun, kun KymiRingillä on vauhdissa rallicrossin huippulaitteet. Tämä takaa nopeat ja luotettavat toimitukset! Teräsvauhtipyörä, VW Gol n kone/ kuplan vaihteisto 150,90 HUIPPUTA RJOUS JOKKISHO MMIIN! SABELT 3” valm.vuosi 2023 FIA-HYVÄKSYTTYJÄ TURVAVÖITÄ 149 € SABELT 2” valm.vuosi 2025 199 € RS 2” valm.vuosi 2025 159 € RS 2” pikasäätö lantioja alavöissä valm.vuosi 2024 199 € valm.vuosi 2025 229 € HANAA! 8/2025 3 Vihdoinkin P itkään mentiin Jyväskylässä ulkomaisten rallivieraiden komennossa. Vuosien mittaisesta ja isoista katsojaluvuista nauttineesta draamasarjasta ”Kotikisan kirous” saatiin nähdä tällä erää viimeinen jakso, kun Kalle Rovanperä otti omansa Ouninpohjan yleisömeren edessä. www.lautamakimotorsport. 28.11. Vuoden tilausjakso käsittää 12 numeroa. Käytä viimeisimmän laskun tietoja. Sinivalkoiselle menestyskululle toivotaan jatkoa myös siellä. Nopeat toimitukset! Kaikki verkkokaupan tuotteet ovat meidän omassa varastossamme. Painopaikka: Sanoma Manu,Tampere, ISSN 1235-0524 Toimitus: Mervi Salonen, päätoimittaja Toimituksen sähköposti: toimitus@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, Kare Asp, Hannele Hatanpää, Riikka Hokkanen, Jani Karjalainen, Jari Kohonen, Miikka Kimari, JV Korpela, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Sportkuvat, Petri Pirkola, Timo Uimi, Eero Wihuri Ilmoitusmyynti: MW Motor Sports/Miika Wuorela miika.wuorela@hanaa.fi Puh. Yli 300 ajettua EK-kilometriä ja kuljettajien eroksi saatiin 1,1 sekuntia – vain silmänräpäys. 040 131 7447 Taitto: Mervi Salonen Ilmestymisja aineistoaikataulu: Nro Ilmestyy Aineisto 9/25 19.9. 3.10. Nyt eletään kotoisen MM-rallin jälkeistä krapulaa, kukin omalla tavallaan. WRC2-luokan pääosan esittäjät Roope Korhonen ja JariMatti Latvala huipensivat oman sekuntikampailunsa Ounin kakkosvedolla. !. Oireita helpottaaksemme tarjoilemme tämän lehden sisuksissa 14-sivuisen koosteen Jyväskylän tapahtumista. Raakaa hommaa tietäen, että vähänkään kevyemmällä kaasujalalla olisi kellotaulun näyttämiin lukemiin iso vaikutus. Mutta vielä on kesää jäljellä, eikä kilpailukalenterikaan tyhjältä näytä. 31.10. www.lautamakimotorsport. PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: MTC Oy / Hanaa-media My Two Cents Oy Haikanvuori 4, 33960 Pirkkala Asiakaspalvelu: info@hanaa.fi, 0400 245 459 (ma-ti klo 9-11) Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. RLO Events Oy ei ole kustantanut lehteä lokakuun 2023 jälkeen, ja Hanaa!-lehdellä on oma pankkitili, jonka numero löytyy laskusta. Tämä takaa nopeat ja luotettavat toimitukset! Teräsvauhtipyörä, VW Gol n kone/ kuplan vaihteisto 150,90 HUIPPUTA RJOUS JOKKISHO MMIIN! Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. On tärkeää, että niin tilinumero kuin viitetieto ovat laskua maksettaessa oikein. Penkalla ja kotikatsomoissa saatiin odotella suomalaisjuhlia peräti kahdeksan vuotta. 11/25 14.11. Kisaosakauppaa jo vuodesta 1996 Tilaa tuotteet verkkokaupastamme! www.lautamakimotorsport. 5.9. Vauhdikkaassa lajissa kun voi silmänräpäyksessä tapahtua erittäin paljon. Lähellä se ehti käydä. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. Kisaosakauppaa jo vuodesta 1996 Tilaa tuotteet verkkokaupastamme! www.lautamakimotorsport. Kestotilaushinta on 59,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 66,00 euroa/vuosi. Nopeat toimitukset! Kaikki verkkokaupan tuotteet ovat meidän omassa varastossamme. Se sama silmänräpäys, jolla on ajansaatossa ollut kisahistorian kirjoittamisessa myös toisenlaisia lopputulemia. HUOM! ASIAKASPALVELUMME TAVOITTAA PUHELIMITSE MA-TI KLO 9-11 MERVI SALONEN, PÄÄTOIMITTAJA HYVÄ TILAAJA, olethan tarkkaavainen tilauslaskun kanssa. Mikä olisikaan ollut sille parempi näyttämö kuin tuo maailmanlaajuisesti kulttimaineeseen noussut erikoiskoe. 12/25 12.12. Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport
4 HANAA! 8/2025 ILMOITUKSIA
TUHANS IEN TUOT TEIDEN VERKKOK AUPASTA » sarlinrac eteam.fi Mm. 9 . ILMOITUKSIA HANAA! 8/2025 5 6.9.2025 KLO 10:00 6.9.2025 KLO 10:00 J M S M L I I G A N E S I K I L P A I L U K A R V I A N M O O T T O R I R A T A T O R R O N T I E 1 6 1 , 3 9 9 3 K A R V I A A J E T T A V A T L U O K A T J A A J O J Ä R J E S T Y S Y L E I N E N E V K / T U U P P A R I T N U O R E T / N A I S E T K A R V I A N U A / M K L I P U T 1 € A L L E 1 2 V I L M A I S E K S I I L M O I T T A U T U M I N E N P Ä Ä T T Y Y 1 . 450,VOLVO KAMPIAKSELIT 80-98 mm. vuosikert a | Hinta 8 € MARKKI NOIDEN PARHAIS TA RAAKA-A INEISTA Hallix Finland Oy, Kokkola | www.hal lix.fi jussi.lam pela@hal lix.fi | +358 400 977 396 PVC-HAL LIT JA KATOKS ET ERISTET YT PVC-HAL LIT HALLIX HYBRID® HALLIT SPORT 2000 RALLI RATA JOKAMIESLUOKK A VAUHTIKAKSIKON KEINUTUOLIMATK A K uv a: M er vi Sa lo ne n HUUMASTA ÄKKIKUOLEMAAN K uv a: Sp or tk uv at /E er o Au vi ne n TOINEN KÄSI RATISSA K uv a: M or oz ov aa rt K uv a: K ar e As p MENESTYSTÄ TYÖN JA ILON KAUTTA kauppa.rallybaron.fi 050 553 2902 tai 040 551 4854 BMW, VOLVO, FORD, OPEL, TOYOTA... Varley Red Top kilpa-akut » nro 2/2025 21.2.2025 | 34. 59 € /vuosi TILAUKSET: www.hanaa.fi • info@hanaa.fi • 0400 245 459 (ma-ti 9-11) HANAA!-LEHTI ILMESTYY JOKA KUUKAUSI TUHANSIEN TUOTTEIDE N VERKKOKA UPASTA » sarlinracete am.fi Mm. 2 2 5 K L O 2 3 : 5 9 alk. VARAOSAT JOKA LÄHTÖÖN LAAJA VARASTOVALIKOIMA NOPEAT TOIMITUKSET! Erikoisosat moottoriurheiluun Varaosat vanhempiin siviiliautoihin esim. Hinnat alk. vuosikerta | Hinta 8 € MARKKINO IDEN PARHAISTA RAAKA-AIN EISTA Hallix Finland Oy, Kokkola | www.hallix.fi jussi.lampela @hallix.fi | +358 400 977 396 PVC-HALLIT JA KATOKSET ERISTETYT PVC-HALLIT HALLIX HYBRID® HALLIT RALLI JÄÄRATA HENKILÖKUVA TEKNIIKKA MESTARUUDET RATKAISTIIN PALTAMOSSA K uv a: Ta ne li N iin im äk i/ AK K NAPAPIIRIN SANKARUUS MITATTIIN JUHLARALLISSA K uv a: Te ro Ly tt in en YMPYRÄ SULKEUTUU K uv a: AK K K uv a: M iik a W uo re la TASTÄ AUTOSTA HAASTAJA F-RYHMÄÄN. Varley Red Top kilpaakut » nro 1/2025 24.1.2025 | 34
Tilaa tuotteet kätevästi www.hanaa.fi -sivuston uudesta verkkokaupasta TRUCKER/BASEBALL/ SNAPBACK -LIPPALAKIT, PIPOT, HUPPARIT, T-PAIDAT, COLLARIT, TOPPAJA SOFTSELLTAKIT SEKÄ EMALIMUKIT Tilaa omat fanituotteesi jo tänään! 20.–21.9. ja vanhemmille harrasteajoneuvoille l Merkkikerhoja harrasteajoneuvoparaatit PÄÄSYLIPPUJEN ENNAKKOMYYNTI: lippuagentti.fi LISÄTIETOJA: Historic Race Finland ry, www.historicrace.fi/historickymirace KAUDEN FINAALIT 18 kilpalähtöä aika-ajoineen. TOISTASATAA HISTORIALLISTA KILPA-AUTOA VAUHDINJUHLAA KYMIRINGILLÄ KLASSIKKOAJONEUVOPARKKI l Ilmainen 30 v. ILMOITUKSIA 6 HANAA! 8/2025 TUNNUSTA VÄRIÄ, TILAA HANAA! -FANITUOTTEET Hanaa!-verkkokauppa on tarkoitettu kaikille autourheiluhenkisille ihmisille, jotka haluavat tunnustaa väriä. Vuodesta 1992 ilmestynyt Hanaa!-lehti seuraa ja raportoi kaikista kotimaisista autourheilutapahtumista
Lauantaina myös perinteinen senioriluokka sekä EVK/tuupparit limittäin. Lisäksi ajetaan yleinen ja nuoret/naiset/ seniorit limittäin. Mukana uusia osuuksia ja ajettavaa löytyy niin yksityiskuin valtionteillä. Alahärmässä ajavat sarjan kaikki luokat. Luokat ovat nuoret, naiset, EVK, tuupparit ja yleinen. Yleisen voittajalle on palkintona Jokkis-Fiat 133 TC. JOENSUU MYLLY JOKKIS 6.9.2025 Ylämyllyllä raikuvat jokkisautot Joensuun UA on saanut Ylämylly rataa koskevan käsittelynsä siihen vaiheeseen, että radalla voidaan järjestää jokkiskisa. SORARÄHINÄT LEGENDS, V1600 JA CROSSKART 23.8.2025 Kolme ryhmää kisailee Crosskarteille, V1600-luokalle ja Legends-luokalle pidetään Kalmookankaalla oma kisansa. Tauon jälkeen ajavat yleinen, naiset ja seniorit. Tervetuloa tuuppaamaan! NUUSKAKAIRA JM 13.9.2025 Kakkoskisa Kittisvaarassa Ylitornion UA toteuttaa Pellon Kittisvaaran radalla perinteisen jokkiskisansa. Uutta on myös luokkajako; etuveto ja takaveto (limittäin). Hommaa organisoi Keski-Karjalan UA. Kisat alkavat molempina päivinä kello 9. Harjoitukset alkavat kello 10, lajittelut kello 12.30 ja pariajon finaalit klo 15. ENDURANCE CUP ALASTARO 14.9.2025 Kestomenoa kestopinnalla Endurance Cup -ratasarjan kauden viimeinen osakilpailu toteutetaan FRC-kisaa seuraavana päivänä Alastarolla. Kilpailu päättää Pohjoinen rallimestaruus 2025 -sarjan. Lauantaikisa ajetaan kello 11-17 välisenä aikana. Järjestäjinä Ahveniston AU ja Ahvenisto Race Circuit Oy. Luokat ovat Mini, OKj, S125, KZ 2, Raket 95. DRIFT SM PRO KYMIRING 5.-6.9.2025 Pitkää luisua Iitissä Kymiringillä ajetaan SM Pro Drifting -tapahtuma VD Events Oy:n järjestämänä. Ilmoittautuminen 2.9 mennessä Ajaksin sivustolla. IAME SERIES FINLAND ALAHÄRMÄ 6.-7.9.2025 Pisteitä kerätään taas Mika Salo Circuitilla IAME lähestyy päätöstään tämän vuoden osalta. HANAA! 8/2025 7 TULEVIA KILPAILUJA DRIFT SM PRO2 AHVENISTO 22.-23.8.2025 Sladimenoa taas Apparalla Driftingin Pro2 SM-sarjan harjoitukset ja lajittelut ajetaan perjantaina, pariajoharjoitukset ja kilpailupäivä lauantaina. AUTO DIN JM 7.9.2025 Perinteistä menoa Tammisaaren jokkisradalla ajetaan Ekenäs-Tammisaaren MK/UA:n kisa kello 10.30 alkaen. Ajojärjestyksessä yleinen, EVK ja tuupparit limittäin sekä nuoret, naiset ja seniorit limittäin. SM/CUP PUSULAN AJO 13.9.2025 Autosuunnistusta tarjolla THU-Teamin järjestämässä kisassa SM-luokkien reitin pituus on n. FRC RATA ALASTARO 12.-13.9.2025 Finnish Racing Championship rata-ajon hurmaa Alastaron radalla ajettavan tapahtuman järjestäjänä on Momo Racing Team ry. Kisan toteuttaa Kuopion UA. 160 km. GRAFITEAM RALLI 13.9.2025 Eteläisen HaMU-kauden päätöskisa Joutsassa Tule kurvailemaan treenit ennen arvosarjojen finaaleja tai muuten vaan harrastamaan kauden päätteeksi rentoon kyläkisaan. KONEKS JOKAMIEHEN KIEKAUS 24.8.2025 Krouvinummella kaahataan Laitilassa ajetaan jokkiskisa Vakka-Suomen UA:n isännöimänä. Mukana ovat näiden luokkien lisäksi myös kaksivetoautot eli sarjojen ohella ajettava 2WD Open. Kello 16 ovat vuorossa finaalit. NIBE-RANTARALLI 6.9.2025 F-Cupia Mynämäellä Perjantaina nuotitetaan ja kisa ajetaan lauantaina kello 10.01 alkaen. Kisatoiminta käynnistyy kello 10.40 Crosskartien alkuerillä. Kilpailu alkaa kello 11 kolmella alkueräkierroksella. RYLLÄYS TYKKIMÄKI 12.-13.9.2025 Valkealan iso jokkiskisa Valkealan UA toteuttaa Tykkimäessä kaksipäiväisen jokamiesluokan kilpailun. ST1 LEVÄNEN JM 23.8.2025 Asfalttia ja soraa Kuopiossa Hiltulanlahdessa ajettavat luokat kello 10 käynnistyvässä kisassa ovat yleinen, EVK/tuupparit (limittäin) nuoret/naiset/seniorit (limittäin). Rata on monen pitämä ja kisa monen odottama. Kisan järjestää Karvian UA/MK. CROSSKART SM VILPPULA 13. XIV HÄRMÄ-JM 7.9.2025 Eteläinen rallisarja jatkuu uudistuneella Härmän radalla Ajettavat luokat ovat yleinen, EVK, tuupparit, nuoret, naiset ja seniorit sopivina comboina. Sunnuntaina yleinen, naiset ja nuoret. Nuoret/naiset/papat ajavat limittäin, samoin EVK/tuupparit. 3,5h, Cup-luokissa 3h ja C-luokassa 2h. ROTAX MAX CHALLENGE KOTKA 30.-31.8.2025 RMC-kisoja tuplasti Kotkan FK-radalla ajetaan luokissa Micro, Mini, Junior, Senior, Max Master, DD2 ja DD2 Master. Vielä tällä hetkellä ei kalenterissa kilpailulla ole muuta nimeä kuin Rylläys. LAPWALL NIVALA-RALLI 6.9.2025 Pohjoinen sarja päätökseen Kisa ajetaan kello 11 alkaen sisältäen 6 erikoiskoetta noin 52 km (ei kahteen kertaan ajettavia). Toteuttajana on Vääksyn UA. TC-KING JM LAPPAJÄRVI 14.9.2025 Paras yleisen luokan Fiat TC-koneinen auto palkitaan Särkiniemen moottoriradalla ajetaan kello 10 alkaen järjestyksessä yleinen, nuoret/naiset/seniorit limittäin sekä EVK/tuupparit limittäin. Järjestäjänä Riihimäen UA. Nuottiluokat avaavat latua. ROCK MKR RALLI 13.9.2025 Pornaisissa päästellään Sipoon Autokerho järjestää yhdessä Mäntsälän MK:n kanssa Rock MKR Rallin. Matkaan lähdetään kello 11 alkaen. Kisakeskus Joutsan ytimessä palveluiden kupeessa. Kisan järjestää Radalle UA. Karkelo starttaa kello 10. VESILAHDEN KALLIOMURSKE RALLISPRINT 6.9.2025 JMS-Technic rallisprint-sarja jatkuu Vesilahti Racing Company on saanut järjestettäväkseen JMS-Technic rallisprint sarjan kolmannen osakilpailun. RALLICROSS SM HYVINKÄÄ 6.9.2025 Toiseksi viimeinen SM Hyvinkäällä ajetaan rallicrossin SM-sarjan toiseksi viimeinen osakilpailu. WORLD RX KYMI RING 23.-24.8.2025 Maailmantasoa Ringillä Rallicrossin MMja EM-pisteistä taistellaan Kymi Ringillä viikonvaihteessa 23.-24.8. Uraa uurtava karkelo käynnistyy kello 10. Yleinen laskee omin voimin. PÄIJÄT-HÄMEEN AUTOHUOLTO JM 24.8.2025 Viisi luokkaa Vesivehmaalla Tullinportin radalla ajetaan kello 10 alkaen. Ajojärjestys on yleinen, nuoret/naiset/papat limittäin sekä EVK/tuupparit limittäin. FIXUS XL KOIVUNIEMEN SYYS JM 13.-14.9.2025 Mummomestari leivotaan Koivuniemessä Rauman UA tuo kuvioihin uuden kisaluokan Lauantaina ajetaan Mummomestaruudesta, kyse on seniorinaisista. AUTOKORJAAMO JAZU JR 6.9.2025 Arkala kutsuu taas JokkisRace ry toteuttaa Arkalan maisemissa taas JR-kilpailun alkaen kello 10. Tekijä on sama eli Momo Racing Team ry. Kisa on kansallinen ja sen järjestää Suomen Drifting ry. ALATALOT JM 6.9.2025 Karvian moottoriradalla voi tutustua ensi vuoden Liiga SM -rataan klo 10 alkaen Ajojärjestys yleinen, EVK/tuupparit ja nuoret/naiset. IAME SERIES FINLAND 2025 ALAHÄRMÄ 6.-7.9.2025 IAME-sarjalaiset vauhdissa Mika Salo Circuitilla IAME-sarjan luokat päästelevät oman kisansa Alahärmässä. Reitin pituus on n. Sorapintainen kilpailureitin mitta on 4 km. Maalissa ollaan kello 16. MOILASPOJAT OY JM SM LIIGA 30.-31.8.2025 Kamppailua joukkueiden herruudesta Puolangan MK/UA järjestää Roninkankaan moottoriradalla jokkiksen SM joukkuekilpailun Mukaan on ilmoittautunut 26 joukkuetta. 1.RIKSUN ASFALTTI RYMINÄ 23.8.2025 Jokkisavaus Hyvinkään asfaltilla Nyt ajetaan ensimmäinen Riksun Asfaltti Ryminä Hyvinkään radan asfalttiversiolla. Asfalttia on noin 1,6 km. Tarjolla on viisi tasokasta erikoiskoetta, yhteismitaltaan 54 kilometriä. JOKKISRACE SM 23.8.3025 Kuusamo kutsuu Kuusamon uudistetulla Kurkijärven radalla ratkotaan JokkisRacen SM-tittelit kello 10 alkavassa JokkisRace ry:n järjestämässä kisassa. Kilpailuluokkien ajojärjestys on JR 1300/Pro Race, nuoret ja EVK. KARTING SM KANGASALA 23.-24.8.2025 Pistejahtia Lentolassa Kartingin pisteistä ajetaan Kangasalalla. IDÄN METSÄKONE SM-RALLISPRINT 23.8.2025 Sprintin SM-pistejahtia soralla Kiteellä käydään taisto rallisprintin SM-pisteistä. Kisan järjestää AL-Härmä. Kuusi erikoiskoetta yhteensä 82 km, reitin pituus 216 km. MURTOHARJU JM 23.8.2025 Vauhtia tarjolla Jalasjärvellä Murtoharjulla ajetaan kello 10 alkaen Jalasjärven UA/MK:n järjestämässä kisassa. JA 14.9.2025 Sähäkkää menoa Särkikankaalla Crosskartin SM-sarjan viimeiset osakilpailut ajetaan Vilppulan Seudun UA:n isännöimänä.. C-luokan arvioitu lähtöaika on klo 16, SM-luokat klo 17 ja Cup klo 18.30. Kilpailukeskus tulee sijaitsemaan Pornaisten Portin Teollisuusalueella. ENSET OY RALLI 23.8.2025 Sarjapäätös Sastamalasssa RAT Express Rallisarjan päätösosakilpailu ajetaan Pirkanmaalla, Sastamalan ympäristössä. FDS PRO DRIFTING FINALS 30.8.2025 Kurvailua Kaanaassa Kaanaan radalla ajetaan driftaten FDS Pro-tasolla
8 HANAA! 8/2025 USF JUNIORS -FORMULAT Aatolalla nousujohteinen kisaviikonloppu Indy-lupaus Vilho Aatolalle ensimmäinen kisapäivä Yhdysvaltojen Road America -radalla oli haastava. JM-Kokkola, Kemora, Kokkolan UA, (AKK) K 28.9. 11.10. JM-Sotka, Sotkan Moottorirata, Kauhajoki, Kauhajoen UA, (AKK) K 20.9. Nuuskakaira JM, Pello Kittisvaara, Ylitornion UA, (AKK) K 13.-14.9. Irva JM, Irvan moottorirata Oulainen, Oulaisten MK/UA, (AKK) K 20.9. 4.10. Lopputuloksissa Aatola putosi kahdeksannelta sijalta sijalle 16, kun suomalaista rankaistiin ohitustilanteesta viiden sekunnin aikasakolla. RATI SM Rallisprint, Isokyrö, Pohjanmaa-Ralli ry, (AKK) SM, Aluem. ÄSSÄ JM XL, Somura, Someron UA, (AKK) K 28.9. Pian kävi selväksi, että Aatolan autolla ei kamppailla kärkisijoista pitkiä suoria sekä nopeita mutkia sisältävällä radalla. Vallitien Vauhtiajot, Vallitien maarata, Karstulan UA K, Aluem. Viimeinen osakilpailu ajetaan Italian Cremonassa syyskuun lopulla.. Nuukan pojan eksytys, Laihia, Laihian UA K, Cup, NEZ 11.10. SM Seinäjoki Ralli, EPUA 60v, Seinäjoki, Etelä-Pohjanmaan UA, (AKK) SM, RSJM/NSM, PM, NEAFP 3.-4.10 Lammin F-CUP, Lammi,Hämeenliina, Lammin UA, (AKK) K, F-Cup 17.-18.10 Jyväskylän Suurajot, Jyväskylä, AL-Jyväskylä, (AKK) HRT, Aluem., HRT/RT, Ralli RALLICROSS 5.-6.9. 6. Murtoharju JM, Murtoharjun moottorirata, Jalasjärvi, Jalasjärven MK/UA, (AKK) K 23.8. JM-Kärppämäki Kauhava, Kärppämäen Moottorirata Kauhava, Kauhavan UA, (AKK) K 4.10. 6.9. ???. RTP Sprint Lievestuore, Laukaa, Rally Team Palokka, (SAL) RTP Rallisprint-sarja 13.9. 14.9. Rylläys, Tykkimäki / Kouvola, Valkealan UA, (AKK) K 14.9. Jari-Pekka ralli, Hartola, Heinolan UA, (AKK) K, HRT, Aluem., NEAFP 27.9. 5.10. Ala-Talkkari Areena asfaltti JM, Ala-Talkkari Areena, Lapuan UA, (AKK) K 21.9. Rallicross SM Härmä, Alahärmä, Kalmookankaan moottorirata, AL-Härmä, (AKK) SM, NEAFP RALLISPRINT 23.8. Koniwatit Valloillaan, Kotkan UA (AKK) K 4.10. Saunamaailma.pro rallisprint, Sastamala, Tyrvään moottorikerho ry (HaMu) K 27.9. 13.9. Nokia JM, Nokian JM/RC-rata, Nokian UA , (AKK) K, Aluem. SM Oili Jalonen Sprint, Laitila, Turun Moottoriseura , (AKK) SM RATA-AJO 12.-13.9. JM Turkkimäki, Turkkimäen JM Rata, Koillis-Savon UA , (AKK) K 27.9. Ensimmäiseen kilpailuun Aatola lähti kolmannesta ruudusta nousten hyvän startin myötä toiseksi. Grafiteam Ralli, Joutsa, Yellow Racing Team ry (HaMu) K 20.9. XL Koivuniemen Syys-JM, Koivuniemi, Eurajoki, Rauman UA, (AKK) K 13.-14.9. Kuopio JM, Heinjoen moottoriurheilukeskus, Kuopion UA K, Aluem. Pohjanmaa SM Rallisprint, Laihia, Pohjanmaa-Ralli ry, (AKK) SM 20.9. Sastamala Ralli, Sastamala , HaMU, (HaMU) HRS, etel. K uv a: U m be rt o Fr ae nk el K uv a: D EF or ce R ac in g Te am. Voiton myötä Vettenranta nousi sarjassa jaetulle ykköspaikalle. NIBE-Rantaralli, Mynämäki, Naantalin Seudun UA, (AKK) Aluem., NEAFP, F-Cup 6.9. – autourheilu.fi (AKK), harrastemoottoriurheilu.fi (HaMU) ja suomenautourheiluliitto.fi (SAL) Kilpailukalenteri 2025 AUTOSUUNNISTUS 13.9. 24.8. 30.-31.8. Päivitetty 10.8. 23.8. Ensimmäisessä osakilpailussa Espanjassa Vettenranta kärsi teknisistä ongelmista, mutta toisessa osakilpailussa Saksan Mülsenissa tamperelainen ajoi voittoon. FDS Drifting Finals, Tampere, Kaanaa, Suomen Drifting , (AKK) K 5.-6.9. 25.-26.10. SV Kuivaus Liiga 2025, JoSeMoRa, Päijät-Hämeen UA, (AKK) K 27.9. Karvia JM, Karvian moottorirata, Karvian UA/MK, (AKK) K 7.9. Juuka Ralli, Juuka, Ralli Team Kainuu ry K 26.-27.9. On hienoa päästä Cremonaan sarjajohdossa. JR Arkala 2, OuluZone (HaMu) K 11.10. JokkisRace SM, Kuusamo (HaMu) K 23.8. Jokamiehen Kiekaus, Laitila Krouvinummi, Vakka-Suomen UA , (AKK) K, Aluem. Maarakennus Sjöberg Rallisprint, Tammisaari, South West Motosport, (HaMU) K 11.10. Rata on minulle erittäin mieluinen ja olen ajanut siellä kilpaa useasti. Säätömuutokset auttoivat ja tiimi löysi autoon lisää vauhtia. 6.9. Autosta puuttui suoranopeutta. Inkeroisten Maastoajo, Pikkusuon moottorirata Inkeroinen Kouvola, Anjalankosken UA, (AKK) K 18.-19.10 Reiskan Rähinät, Alastaro Circuit, Kyrön Seudun UA, (AKK) K, Aluem. Joensuu Mylly Jokkis, Ylämyllyn moottoriurheilukeskus, Joensuun UA K 7.9. Munaränni, Mynämäki, Mynämäen UA, (AKK) K, Aluem. L-HUA JM, Kokemäen Risten rata, Lounais-Hämeen UA, (AKK) K 21.9. SPTR Finals, Motopark, Pieksämäki SM KILPAILUKALENTERI SUOMALAISET MAAILMALLA KARTING Vettenranta ykkönen Saksassa Kartingissa Suomen Junior Mestaruuden vuonna 2024 voittanut 12-vuotias Oiva Vettenranta valittiin AKK:n toimesta edustamaan Suomea tämän vuoden FIA Karting Academy-Junior -sarjaan. 5. Drifting SM Pro2 Ahvenisto, (AKK) SM 30.8. Päivän toisessa kisalähdössä Aatola nousi kuudenneksi. 1. Särkikangas JM, Särkikankaan moottorirata, Vilppulan Seudun UA, (AKK) K 12.10. Rallicross SM Hyvinkää, Hyvinkään Vauhtipuisto, Hyvinkään UA, (AKK) SM, NEAFP 19.-20.9. Kinkku JM, Jäähdyspohjan rata, Virrat, Pohjois-Hämeen UA, (AKK) K RALLI 23.8. SM/CUP Pusulan ajo, Pusula, THU-Team ry K, SM, Cup 10.10. 60. Crosskart SM Vilppula, Särkikankaan moottorirata, Vilppulan seudun UA (AKK) SM DRIFTING 22.-23.8. Nivala Ralli, Nivala, Revolt Racing Team ry, (HaMU) HRS, pohj. Autokorjaamo Jazu JR, Ylikiiminki (HaMu) K 6.9. Päijät-Hämeen AD Autohuolto JM, Tullinportin JM rata Vesivehmaa, Vääksyn UA, (AKK) K, Aluem. Auto-Din JM, Grabbskogin RC-rata, Ekenäs-Tammisaaren Mk/UA, (AKK) K 7.9. FRC Rata, Alastaro Circuit Alastaro, Momo Racing Team , (AKK) K, SM, NEAFP KIIHDYTYSAJO 6.-7.9. Moilaspojat JM SM LIIGA 2025, Puolangan MK/UA SM 6.9. Haapakumpu JM, Kiuruvesi, Kiuruveden UA, (AKK) K, Aluem. ROCK MKR Ralli, Pornainen / Sipoo, Sipoon Autokerho-Sibbo Automobilklubb (AKK) K, Pienoisralli 13.9. Vaiherikkaan kilpailun päätteeksi Aatola ylitti maaliviivan neljäntenä, podium-paikasta erotti vain 0,009 sekuntia. Keski-Karjala SM rallisprint, Keski-Karjala, Keski-Karjalan UA, (AKK) SM, Aluem. Drifting SM Pro Kymiring, (AKK) SM JOKAMIESLUOKKA 23.8. Mäntyharjun Moottorikerho JM, Mäntyharju, Mäntyharjun MK, (AKK) K, Aluem. Härmä JM XIV, Alahärmä, Kalmookankaan moottorirata, AL-Härmä, (AKK) K 13.9. TC-King JM Lappajärvi, Särkiniemen Moottorirata, Lappajärven UA, (AKK) K 20.9. Lipposen JM, Lipposen Maarata, Rantasalmen UA, (AKK) K 21.9. Kolmanteen kisaan Aatola starttasi kahdeksannesta ruudusta. Ritolan sinne tänne ajot, Alavus, Alavuden UA K, SM, Cup CROSSKART 13.-14.9. 4.10. Riksun Asfaltti Ryminä, Hyvinkään Vauhtipuisto, Riihimäen UA, (AKK) K 24.8. Vauhti oli hyvää koko viikonlopun ajan ja sunnuntaina Maamme-laulun kuunteleminen korkeimmalla korokkeella on asia, jota ei ihan äkkiä unohda ja mitä haluaa ehdottomasti lisää, Vettenranta sanoi. Syys JM, Hangassuon JM-rata, pori, Satakunnan UA, (AKK) K 27.9. Aion haastaa kilpakumppanini ja tavoitteena on voittaa sarja. 13.9
KymiRingillä ladataan kaikki peliin. Semeihin tiet päättyivät Peetu Matalamäellä, Alex Anttilalla, Jere Huuhkalla ja Onni Kangasaholla. Rytkösellä ei ollut aiempaa kokemusta kyseisestä radasta. Teemme kaikkemme kotivoiton eteen. MM-pisteissä Rytkönen nousi viidenneksi. Sunnuntaina tuloksena oli kaksi kakkossijaa ja paalupaikka semifinaaliin. Crosskartien kuninkuusluokassa Joonatan Ylilammi oli ykkönen ensimmäisessä osakilpailussa. Kuudes sija pudotti Grönholmin seitsemän pisteen erolla sarjan kakkoseksi. Junioreiden ensimmäisen osakilpailun finaalissa nähtiin kolme suomalaista, joista Peetu Piira sijoittui kakkoseksi, Iivari Männistö neljänneksi ja Minea Perämäki kuudenneksi. Toisen osakilpailun finaalissa sinivalkoisia värejä pitivät yllä toiseksi sijoittunut Piira sekä neljänneksi ajanut Männistö ja kuudennelle sijalle yltänyt Matalamäki. Sarjan toiseksi viimeinen viikonloppu ajetaan Saksan Nürburgringillä elokuun lopussa. Kaikki onnistui täydellisesti, mutta helpolla voitto ei tälläkään kertaa tullut. Grönholm ajoi lauantain erissä sijat kaksi ja kuusi. Tämä oli äärimmäisen tärkeä onnistuminen koko tiimille, joka on koko alkukauden taistellut auton teknisten ongelmien kanssa. Toiseksi sijoittui Kristofferssonin tiimikaveri Ole Christian Veiby ja kolmanneksi Timmy Hansen. Kärkeen nousi Kristoffersson. Misanossa saavutettu sijoitus on kuopiolaisen pitkän autourheilu-uran paras GT4-luokan EM-sarjassa. Toiseen kisaan starttiruutu oli yhdeksän, josta Niskanen ja Kastelic nousivat lopulta viidenneksi. Riku Huuhka kruunasi suomalaisten kaksoisvoiton. Hankaluudet jatkuivat myös sunnuntaina. Lema Racingin Mercedes-AMG GT4-autolla ajava kaksikko lähti epäonnistuneen aika-ajon vuoksi takarivistä ensimmäiseen tunnin mittaiseen kilpailuun. K uv a: Ja ku b N itk a K uv a: @ w or ld K uv a: Yl ila m m i R ac in g Te am K uv a: @ Le m a R ac in g. Tällä kertaa Rytkönen ajoi ruutulipulle ennen Grönholmia, ja kuittasi pistetililleen viidennestä sijasta saatavat pisteet. Luokassamme on monta kaveria vain kymmenysten sisällä toisistaan. Tällä kertaa automme ei tuntunut missään vaiheessa hyvältä käteen, Grönholm kommentoi. Jäin lähdössä Kristofferssonin vierelle radan likaiselle puolelle pussiin ja muut ajoivat ohi. Kolme aiempaa viikonloppua ovat olleet Niskasen ja slovenialaisen tiimikaverin Marc Kastelicin osalta teknisten ongelmien sävyttämiä. Ei voinut mitään. Myös finaali oli todella haastava, kun kytkin luisti. Grönholm jäi ulkokaarteeseen paalupaikalta lähteneen Johan Kristofferssonin vierelle, josta tuupittiin lähdön viimeiseksi. Crosskart Junior-luokan pisteissä kärkinelikkö ennen Saksan kisoja on Carl Svedlund 24, Peetu Piira 24, Sebastian Isaksaetre 23 ja Iivari Männistö 21. HANAA! 8/2025 9 SUOMALAISET MAAILMALLA RALLICROSS MM Grönholm pettyi Unkarissa Rallicrossin MM-sarjan kärjessä ennen Unkarin osakilpailua ollut CE Dealer Teamin Niclas Grönholm lähti kisaan puolustamaan viime vuoden voittoaan. Auto ei toiminut missään vaiheessa ja koko ajan oli ongelmia ongelman perään. Pasi Penttinen sijoittui viidenneksi. Olipas vaikea päivä. Niistä huolimatta Rytkösen kisa jatkui aina finaaliin saakka, missä hän kävi tiukan kisan Niclas Grönholmin kanssa. Finaalissa sain hyvän lähdön ja ajoin kärjessä koko ajan, kuvassa voittoa tuulettava Ylilammi kertasi. Olosuhteet vaihtelivat välillä satoi tai paistoi. GT4 Elias Niskanen viides Misanossa Rata-autoilun GT4-luokan EM-sarjassa ainoana suomalaisena kisaava kuopiolainen Elias Niskanen sijoittui Italian Misanossa ajetun kauden neljännen kisaviikonlopun toisessa startissa viidenneksi. Grönholm eteni semin voitolla finaalin eturiviin. Eniten suomalaiskuljettajan suorituksia vaikeuttivat auton tekniset ongelmat, jotka alkoivat heti lauantain vapaissa harjoituksissa, eivätkä iltapäivän kaksi ajettua aika-ajoerää sujuneet toivotusti. Ylilammi jäi omassa semifinaalilähdössään viidenneksi ja karsiutui jatkosta. Toisen osakilpailun finaalin ylsi vain Riku Huuhka, joka sijoittui siinä kuudenneksi. Maaliin autokunta saapui sijalla 13 ohitettuaan 25 kilpakumppaniaan. Nyt pääsimme ensimmäistä kertaa ajamaan omalla tasollamme ja se näkyi heti tuloksissa, Niskanen kertoi. Ei ollut tarvittavaa tasaisuutta. Suomalaiskuljettajan menestystoiveet vesittyivät finaalin ensimmäisiin mutkiin. Semifinaaliin jäivät Perämäki Anttila, Jere Huuhka ja Kangasaho. CROSSKART Suomalaiset Crosskartkuljettajat Tanskassa Crosskartien RallyX-sarja jatkui kuun vaihteessa Tanskassa kahdella osakilpailulla. Aikainen jokerilenkki ei muuttanut tilannetta, vaan suomalaiskuljettajat Rytkönen ja Grönholm ajoivat peräkkäin maaliin. Huono viikonloppu kaiken kaikkiaan. Yritin vain selviytyä ilman virheitä ja pitää Nipen takana Unkarissa voittoon ajoi Johan Kristoffersson, joka siirtyi voittonsa myötä myös MM-pistekärkeen ohi Grönholmin. Auto ei meinannut toimia millään. Välillä oli väläytyksiä vauhdista, mutta kun rata parani, emme pystyneet hyödyntämään sitä. RALLICROSS MM Rytkönen MMrallicrossissa viides Nyirádin radalla Unkarissa ajettu rallicrossin MM-sarjan kolmas osakilpailu oli suonenjokiselle Juha Rytköselle haastava. Ensin meni kytkin, sitten kaksi kertaa ahtopaineletkusta klemmari, joten treenit jäivät käytännössä ajamatta, Rytkönen kertasi
K uv a: @ Sa m i O ja ne n K uv a: Fo to Sp ee dy. Historiallinen viidennen osakilpailun voitto oli koko tiimille täydellinen palkinto kovasta työstä, jota olemme niin kevään ja kesän ajan täällä Englannissa tehneet, Ojanen kertoi. Vielä torstain vapaissa harjoituksissa Sammalisto kellotti koko luokan nopeimman ajan, mutta muuten turva-auton ja punaisten lippujen sävyttämä viikonloppu oli iso pettymys. Harjoitussessio oli Tuomaalan edustaman Team ASR:n osalta kytkinongelmien sävyttämä. Kuskikollegat suorittivat omat osuutensa hyvin ja nousimme pikkuhiljaa tulosluettelossa. Sen sijaan pronssimitalin kohtalo on vielä ratkaisematta ja vähän näyttäisi, että se tulee olemaan minun ja Bradley Harveyn välinen haaste. Turva-auto kävi radalla kolmesti ja rikkonaisen kisan päätteeksi suomalainen nousi sijalle 22. Ensimmäiseen kilpailuun Sammalisto starttasi keskivaiheilta, mutta stumpatun lähdön takia putosi viimeiseksi. Ongelmiin nähden viikonloppu oli erittäin menestyksekäs. Kun kilpailukaudesta on ajamatta vielä kolme kilpailuviikonloppua, on sarjan ainoa suomalaiskuljettaja mukana kakkosdivisioonan mitalitaistelussa. Aika-ajossa kolmen kuljettajan autokunta ei yltänyt parhaimpaansa, joten starttiruutu kilpailuun oli joukon häntäpäästä. Siinä mielessä viikonlopusta jäi positiivinen fiilis. Tiesin, että vauhti oli siellä, mutta en päässyt sitä todellisuudessa näyttämään torstain testipäivän jälkeen, Sammalisto kertoi. FORMULA 4 Sammalistolla katastrofaalinen viikonloppu Kauden viides Italian Formula 4 -sarjan kilpailuviikonloppu Imolassa ei kartuttanut Luka Sammaliston pistesaldoa. Elokuun vaihteessa Italian GT Endurance -sarjasta ajettiin Imolan osakilpailu. BTRC BRITISH TRUCK RACING CHAMPIONSHIP Ojaselle voitto Britannian kuorma-autosarjassa Keski-Englannin Donington Parkin perinteikkäällä kilparadalla ajettu Britannian kuorma-autojen ratasarjan neljäs kilpailuviikonloppu tarjosi suuria tunteita suomalaiskuljettajalle Sami Ojaselle. Meillä oli koko viikonlopun ajan teknisiä ongelmia niin kaasupolkimen kuin moottorin suuttimen kanssa ja siten kahdessa muussa lähdössä jäin sijoille neljä ja seitsemän. Viikonloppu oli iso pettymys. Ferrarilla kilpailevan Lappalaisen kausi on ollut tähän mennessä haastava, eikä Magny-Cours tuonut siihen toivottua muutosta. Sarjan seuraava eli Snettertonin kilpailuviikonloppu ajetaan syyskuun puolivälissä. Kun lähdin omalle viimeiselle vuorolle, oli sijoitus jo vakiintunut. Toiseen kilpailulähtöön autokunta starttasi lähtöruudusta kymmenen. Nyt pitää vain laittaa kaikki paukut syyskuun Valencian kisaan, Lappalainen päätti. Toisessa kilpailussa sattui massiivinen joukkokolari heti lähtösuoralla. Tunteikkaan viikonlopun kruunasi viidennen lähdön kakkosdivisioonan voitto. ITALIAN GT ENDURANCE Henri Tuomaala viides Imolassa Moninkertainen Legends-sarjan mestari ja kolmesti Nascar Euro Series Challenger (Pro Am) -luokan mestaruuteen ajanut Henri Tuomaala kilpailee tällä kaudella ulkomailla muun muassa Italian GT Endurance Championship GT3 -sarjassa. Maaliin autokunnan punainen Ferrari saapui kahdeksantena. Tiimi ajatti Tuomaalaa molempien ajo-osioiden viimeisenä. Sarjan suvereenisessa johdossa kohti Mestaruutta ajelee nyt neljä voittoa napannut Jake Evans ja vastaavasti kolme hopeasijaa ajanut Simon Cole tulee pokkaamaan hopeamitalin. Sammalisto sai hyvän startin ja selvisi kolarista, mutta lähtö keskeytettiin ja lopulta peruttiin kokonaan aikataulusyistä. Erot molempiin suuntiin olivat sen verran suuret, ettei muutoksia ollut odotettavissa. Kun sain ajaa keskellä kisaa puhtaassa ilmassa, kierrosajat olivat kärjen kanssa samoja, ajoittain jopa parempia. Varsinaista kilpailua ajettiin vain seitsemän kierrosta. Sisu SR300 -ohjastava punkalaitumelainen ajoi viikonlopun aikana kolmesti palkintokorokkeelle viidessä ajetussa osakilpailussa. Nousujohteisesti sujunut alkukausi palkittiin tavoitteiden mukaisilla tuloksilla eli yhdellä voitolla ja kahdella muulla palkintokorokesijoituksella. Avauslähtöön Lappalainen ja tiimikaveri Ben Green lähtivät sijalta 14. 10 HANAA! 8/2025 SUOMALAISET MAAILMALLA GT WORLD CHALLENGE EUROPE Konsta Lappalaisen haasteet jatkuivat Konsta Lappalaisen GT World Challenge Europe -kausi jatkui Ranskassa Magny-Coursin radalla, jossa ajettiin sarjan viimeistä edeltävä kilpailuviikonloppu. Tuomaalan autokunta sijoittui Am-luokan viidenneksi suomalaisen ollessa kuljettajakolmikon nopein. Lappalainen toi auton maaliin neljäntenätoista. Lappalaisen tiimikaveri avasi kisan, mutta menetti ensimmäisten kierrosten aikana asemiaan ja suomalaisautokunta tippui kympin sakista tuntuvasti. K uv a: H en ri Tu om aa la R ac in g K uv a: M ic he le Sc ud ie ro /E m il Fr ey R ac in g
RIIKAN NUOTTIVIHKOSTA RIIKKA HOKKANEN Kyydissä ”toisella puolella” Y ksi kesän odotetuimmista viikoista ja tapahtumista on nyt takana päin, nimittäin Secto Rally Finland. K uv a: To ni gr ap hs. Olin ottanut autoon, kisapenkin sivuun mukaan valmiiksi avatun vissypullon. Otin suoralla vissypullon suuhuni ja siemaisin hiukan lämmintä juomaa. Iltapäivähuollon jälkeen starttasimme samalle Jämsän suunnan lenkille uudestaan, mutta se ei sujunutkaan yhtä hyvissä merkeissä. Tähän rallipuoleen liittyi myös episodi, jossa itse ajoin Skoda Favorit 1,3-litraisella N-ryhmän autolla kirittäjänäni nyt jo pois nukkunut autoalan toimittaja. Tässä tavoitteessa onnistuttiin ja kotiin viemisinä oli elämäni ensimmäisen MM-rallin luokkavoitto! Ajamalla se ei toki tullut, mutta ralli on yhtä lailla niin nopeuskuin kestävyyskilpailukin. Ei sitä päästy ohittamaan autourheilunkaan puolella. Nuotit saatiin kuitenkin hyvin tehtyä ja niillä kelpasi kyllä ajaa. Tuo vedonlyönti ratkesi heti ensimmäisen erikoiskokeen ensimmäisessä tiukemmassa mutkassa. Etukäteen sovittiin, että sekunti yhteisajassa vastaisi yhtä olutta. Kilpailu olikin sitten lauantain osalta siinä. Ajoin vuokra-autolla vuonna 1997 kuumassa kelissä. Ei isosti, mutta harmittavasti. Kiinnostus autourheiluun on saatu verenperintönä ja vauhti vain kiihtyy. Mutta kuinka siellä toisella puolella sitten sujui. Myös Ounintai sujui omaa ajoa ajellen. Rallissa oli 40 erikoiskoekilometriä. Molemmat maistuivat. Mutta sillä hetkellä jossakin radalla kosahti ja mukaan peliin tuli joukon menoa rauhoittava Pace Car. Huoltoautona oli Dodgen Dakota-avolava. Juuri silloin kuplavesi pulppusi suuhuni, enkä huomannut edessä ajavankin jarruttavan. Tuo juomatasapainon ylläpitäminen on joskus vaikeaa. Kolme pätkää ajoin, sitten vaihdekeppi irtosi. Ajattelin tilaisuuteni tulleen, kun joukkion meno rauhoittui. Sinne lavalle lastattiin yksi kappale Pösön varapyöriä, yksi Skodan varapyörä, ristikkoavain ja tunkki. Ja silloinhan ranskattaren takajarrut ottivat tiukasti kiinni, auto pyörähti tiellä ja kesti aikansa saada se taas käyntiin. Kaiken kaikkiaan kisaviikko oli intensiivinen ja melko raskas, tosin en muuta odottanutkaan. Löysimme yhdestä mutkasta maakiven ja otimme aika reippaan osuman kartturin puolen helmaan ja auton takaosaan. Tasapainot kuntoon O lipas melkoinen hellekausi, joka kurmootti suomalaisia pitkään. Nyt kumiletkusta jäi veteen sellainen maku, että voisin uskoa pas..n maistuvan juuri siltä. Juomiseen ja suolatasapainoon liittyy vielä yksi muisto. Ralli-ihmisiä hänkin, joten konsepti MM-ralli ja Vetomies olivat hänelle tuttuja – MM-rallin puoli oli hänelle nimenomaan se ”toinen puoli”. Paitsi auton hytissä oli kaksi isoa juomapulloa kuljettajia varten ja huoltomiehen tehtävänä oli muistaa, kummalle oli Pepsi ja kummalle Fanta. Pösömies ei uskonut varoitustani vaan jarrutti ensimmäisen kerran voimakkaasti. Hän sai ajaa yritykseni omistamalla Peugeot 205 Rallyella samassa luokassa. Ensimmäisen ajokerran jälkeen tuli tietoa, että luokan toinen kilpailijapari oli ajanut ulos ja joutunut keskeyttämään kilpailunsa. Tämän myötä nousimme luokan ykkössijalle ja riitti, että ajamme varmasti maaliin. Harjun yleisö-EK sujui perjantain osalta rankan sateen kourissa. Varsinkin alkuviikko oli todella kuuma ja hikinen – ihan sananmukaisesti, kun jossakin vaiheessa nuottiautosta hajosi ilmastointi, eikä sitä saatu kuntoon. Katselijoitakaan ei ollut enää kuin jokunen jäljellä, koska kärkiautot olivat jo ajaneet. Muuten meni hyvin, mutta rajussa jarrutuksessa pullo kiersi polkimien alle pahassa paikassa. Sitä poistuu kuumissa oloissa melkoinen määrä hien mukana, ilmankos ajopuku on kuuman kisapäivän jälkeen kuin tönkkösuolattua muikkua. Eikä ollut muuten ollenkaan helppoa saada sitä pois jaloista pyörimästä. Olihan se hieno hetki olla lähtöviivalla, kun Harjun rinteet olivat väkeä täynnä ja kelikin suosi sopivasti. Siitä piti vain kietaista korkki pois. Lauantaihin lähdimme uutta intoa puhkuen, olihan Jämsän suunnan lenkki enemmän kuskin mieleen. Tarkoituksena oli katsoa, kumpi on kumpi. Muuten ratkaisu oli hyvä, mutta olisi kannattanut valita kumiletkun sijaan muoviletku veden tuloa varten. Ja vaikka auton sähköikkunoilla pelatessa pystyi ilmavirtaa saamaan sisälle aina siltä puolelta, missä ei ollut ratatuomaria (syyteoikeus vanhentunut), alkoi hieman tunnin täyttymisen jälkeen tulla aika vetämätön olo. Kisassa oli mukana paljon tuttuja pätkiä ja vielä tutumpia ne olivat kuskille, eli Hytösen Karille. Muuta ei arveltu tarvittavan. Loppuajassa oli eroa hyväkseni juuri tuo 40 sekuntia, jonka vedonlyöjä maksoi kahtena olutlaatikkona. Riikka Hokkanen on kartturi, joka kirjoittelee aina välillä muutakin kuin nuotteja. Lämpötila oli korkealla heti puolenpäivän aikaan, mentiin lähellä kolmeakymmentä. Tämän hyvin osuvan termin lanseerasi tuttava, jonka näin taannoin kesällä ruokakaupassa Kangasniemellä. Mutta se johtoauto olikin ajanut hiljaa ja kaikkien oli jarrutettava rajusti. Eräässä kesärallissa laitoin kuljettajan penkin taakse juomapullon, josta voisi ottaa hörpyt siirtymällä tai pätkän jälkeen. Ja auton lämmityslaitteen piti olla koko ajan täysillä, jotta ajokki ei keittäisi. Kuva kyseisen vuoden talvelta Kare Aspin arkistosta. Ei voi muuta kuin nostaa hattua! Omiksi suosikeiksini tämän vuoden pätkistä nousivat Saarikas, Myhinpää ja Parkkola. Itse ajoin seuraavassa kurvin pitkäksi, mutta pellolta vei hyvä polku takaisin pätkälle. Torstaina pääsimme starttaamaan kisan toisena autona reitille ja Harjulle, kun lähtöjärjestystä oli käännetty. Kohta oli myöhäistä ja Citikan keula tömähti edellä ajaneen Fiat 132:n perään. Kunnon säiliö, sinne vettä ja sitten letku yhdistettynä eri katkaisijalla toimineeseen vesipumppuun. Mieleeni tulee eräitä tapauksia, joissa siinä ei ihan onnistuttu. Parikin muistoa tulee Endurancen puolelta. Huolto sai taiottua auton kuntoon ja pääsimme starttaamaan MM-rallin päätöspäivään ”Ounintaihin”. Kisa päättyi kahden olutlaatikon voittoon. HANAA! 8/2025 11 KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja Tätä omaa Peugeot-autoani vastaan ajoin kesäkuumalla luokkatietoista kisaa Skoda Favoritilla. Ettei tällainen toistuisi, rakennettiin autoon seuraavaan kesäkisaan toisella pissapojan moottorilla toimiva nesteautomaatti. Parkkolassa alkoi tapahtua, kun tie oli kaivautunut MM-ralliletkan ja Vetomiesten jälkeen paikoitellen aika huonoon kuntoon. Auto hinattiin maalipaikalle, jossa oli myynnissä villisikamakkaraa ja ah niin kylmää olutta. Huoltoon lähti kaverini, hän hoiti molempia autokuntia. En ole maistanut. Tuollaiset kuumat kaudet asettavat vaatimuksia niin kuljettajien kuin huoltomiehistön nestetasapainolle, puhumattakaan suolan riittävyydestä. Myhinpäähän minulla on ollut jonkinlainen viha-rakkaussuhde, mutta nyt alkaa vahvasti näyttää siltä, että Myhinpäästä on tulossa yksi meikäläisen lempparipätkistä! Sopivasti vauhtia, hyppyjä ja ylityksiä. Hänelle tuli melkoinen merkkipaalu tänä vuonna täyteen – 27 kertaa kilpailemassa Jyskälässä, joista 22 kertaa kuskin penkillä ja viisi kertaa kartturina. Ensin muistot lennähtävät Kemoraan, jossa sain aloittaa tiimini kuljettajana ja tiedossa oli vajaan puolentoista tunnin ajovuoro. Päijälän ensimmäinen ajokerta oli myös nautinnollinen, Leustu puolestaan sujui rankkasateessa ja kuravellissä liukastellen. Perjantain ajopäivä sujui mukavasti omaa ajoa ajaen. Omalla kohdalla se tarkoitti sitä, että olin ensimmäistä kertaa kilpailemassa MM-rallissa, eli ”toisella puolella”. Parkkolan ensimmäinen veto oli huikea, todellista keskisuomalaista rallitietä parhaimmillaan! Västilä meni meidän osaltamme punaiselle lipulle ja siirtymäksi jo melkein heti pätkän alussa ulosajojen takia
Neljäs voitto toi mestaruuden Rantaselle Seniorien kaksivetoluokkaa on tällä kaudella hallinnut bemaristi Petteri Rantanen yhdessä Aada Rantasen kanssa. Hieno päivä ja hyvä lopputulos. Myös Hallia oli tyytyväinen päiväänsä, vaikka omassa ajossa askelmerkit olivat välillä hakusessa, sillä kolminkertainen rallisprintin Suomen mestari kilpailee rallissa harvakseltaan. Kansainvälistä vivahdetta kisaan toi komeasti seitsemänneksi Rally3-Cliolla ajanut vasta16-vuotias belgialainen Charles Tsjoen. Kertaalleen nousivat koneen lämmötkin tappiin ja sehän tiesi sitä, että lämppäri oli laitettava täysille. Juhan Autohuolto-Ralli kiinnosti rallikansaa, sillä matkaan lähti miltei 200 autokuntaa, mikä on tänä päivänä kunnioitettava määrä. 12 HANAA! 8/2025 RALLI JUHAN AUTOHUOLTO-RALLI Jarkko Nikara kiidätti vanhan sotaratsunsa yleiskisan voittoon kotimaisemissaan Saarijärvellä. Sarjalaisista eniten syytä hymyyn oli Petteri Rantasella, sillä mänttäläinen varmisti sarjavoiton itselleen. Olli-Pekka Kononen (21) 41 10. Mika Korvola, (16) 49 3. Ajamattomuus näkyi ja nuottiin olisi pitänyt uskoa enemmän, kun paikoittain jouduimme ajamaan pölyssä. Mukavan vauhdikkaat tiet, mutta pito ei ollut kummoinen, kun niin kärkipäässä starttasimme. Voiton myötä myös sarjamestaruus varmistui hyvissä ajoin ennen kauden päätöstä. Neljän erikoiskokeen reittiä voi luonnehtia vähintäänkin vauhdikkaaksi, sillä päätöspätkällä pohjat ajaneen Tuukka Hallian keskinopeus oli rapsakat 146,2 kilometriä tunnissa ja hitaimmillaan pohjat kellotettiin erikoiskokeella kaksi, jossa Jarkko Nikaran keskinopeus oli 135,5 km/h. Päivän kovinta kaksivetovauhtia paineli puolestaan Teemu Kuusinen, joka sijoittui yleiskisassa viidenneksi ennen sarjan kaksi edellistä osakilpailua voittanutta Mitsu-mies Samuli Pokelaa. Rantasen takana pistetaulukossa on edelleen hyvin tasaista, sillä tasapisteissä Saarijärvelle lähteneet Mika Korvola ja Kai Mäkelä jatkavat tasatahdissa. Escortia on rakennettu hartaudella vuonna 2015 Toivakka-rallissa tapahtuneen ulosajon jälkeen ja se valmistui sopivasti kotikisaan. Kolmosella tosin meinasi muutaman kerran metsä kutsua, mutta pysyttiin vaan hyvällä tuurilla tiellä. Sarjan ulkopuolisista luokkavoittajista mainittakoon Saarijärven Sami Tuominen, joka juhlisti 50-vuotispäiväänsä ja 30 vuotta kestänyttä ralliharrastustaan kuvankauniin vanhakoppa-Escortin ratissa. Seniorien V1600-luokan voittoon ajoi Renault Meganeen luottava Matti Väänänen, joka nosti samalla osakkeitaan sarjapisteissä kivuten viidenneksi. S aarijärvellä kurvattiin kesärallia nyt kolmen vuoden tauon jälkeen ja kilpailijoille oli luvassa todellinen lauantaisauna, kun lämpömittari huiteli hellelukemissa heti aamusta. Ykkönen meni vähän penkin alle omalla sähläyksellä, EK2 ja 3 tuli hyvin pohja-aikoja naputellen. Juhan Autohuolto-Ralli 19.7.2025 Järjestäjä: Keski-Pohjanmaan moottoriurheilijat RAT Express Rallisarja, osakilpailu 4/5 EK:t: 4 EK-kilometrit: 42 Lähtijöitä: 191 Maaliin: 148 Teksti: Miikka Kimari, kuva: jpleinonen.1g.fi RAT Express Rallisarjan neljäs osakilpailu Saarijärvellä päättyi kaupungin oman kasvatin juhliin, kun kutsuvierasluokassa kisannut Jarkko Nikara ajoi ykköseksi. Nikara meni menojaan Yksi kisan suurimmista mielenkiinnon kohteista oli eittämättä reitille ensimmäisenä startannut kutsuvierasluokka, jossa odotettiin perinteikkäillä Mitsuilla kisaavien Jarkko Nikaran ja Saarijärven kesärallin kolme vuotta sitten voittaneen Tuukka Hallian välienselvittelyä. Classicien neljäntenä sarjan finaaliin matkaa BMW-pilotti Joni Karhu ja viidentenä niin ikään baijerilaisella ajava Stig Österholm. Japanilainen kartturi Tomiya Meakawa pääsi nauttimaan kunnon kyydistä, sillä reitti oli huippunopea. Matti Väänänen (9) 44 6. Honda-mies Korvola voitti V1600-luokan 12,6 sekunnin erolla ennen Peugeot-pilotti Aatu Viljakaista, joka majailee pistetaulukossa neljäntenä. Sama tahti jatkui myös Saarijärven Paavon maisemissa ja luokkavoitto napsahti plakkariin vajaan puolen minuutin erolla Kai Mäkelään. Kisa ratkesikin siellä, kun saatiin ajettua 15 sekunnin pohjat, Korvola raportoi. RAT EXPRESS RALLISARJA PISTEET OSAKILPAILUT 4/5 (suluissa luokkanumero) 1. Vaikka mestaruus varmistui, lähden mukaan viimeiseen osakisaan ja syksyllä ajan todennäköisesti myös Joutsassa, Rantanen kertoi. Kuuman rallilauantain käsikirjoitus eteni odotusten mukaan, sillä Nikara paineli kärjessä koko päivän ajaen kolmet pohjat ja Hallia seurasi perässä jääden voittajasta lopulta 23,9 sekuntia. Lähimpänä pisteissä ovat Starlet-kuljettaja Tomi Saari, joka ajoi luokkavoittoon luokassa 2 ja Daihatsuun luottava Vesa Båga, joka vei nimiinsä pikkuluokan. Joni Peltonen (17) 42 9. Nikara voittoon ja Rantanen mestariksi Päivän vauhdikkain nuori oli V1600-luokassa Hondalla yhdessä isä-Joonaksen kanssa kisaava Asseri Lindroos ja pienimmän nuorten luokan vei nimiinsä Peugeot 107:lla kaasutteleva Joni Peltonen. Loppupisteisiin huomioidaan kunkin kilpailijan neljä parasta tulosta, joten Sastamalassa panokset ovat yhä korkeat monessa luokassa. Mika Rantasalo (11) 44 7. Kai Mäkelä, (19) 49 4. Classic-sarjan tilanne tiivistyi Classic-luokkien puolella sarjakärjessä ajava Hannu Ruohorinne ei ollut tällä kertaa mukana, joten takaa-ajajat pääsivät kaventamaan piste-etumatkaa. Petteri Rantanen (19) 54 2. Aatu Viljakainen (16) 45 5. RAT Express Rallisarjan päätösosakilpailu on Sastamalassa ajettava Enset Oy Ralli. Kantti ei vaan riittänyt laskea pölyn sekaan pelkän nuotin perusteella, joten hiukan nosteluksi meni. Nopein nainen oli tällä kertaa Astralla ajava Ada Akkanen. Viimeinen pätkä oli todella makea ajettava, sellaista pitäisi olla ralleissa aina, pelkkään keskinopeuteen ei kannata tuijottaa, sillä pari pitkää suoraa nostavat sitä, seuraavan kerran Kiteen SM-sprintissä viivalla nähtävä Hallia kertasi. Kuumuutta piisasi sekä ulkona että auton sisällä. Sarjalaisten lisäksi mukana oli reippaasti muitakin kuljettajia. Mikko Kanerva (19) 43 8. Vanha kunnon sotaratsu toimi muuten hyvin, mutta jarrut alkoivat loppua ennen viimeistä pätkää, Nikara sanoi. Secto Ralliin valmistautunut Leevi Lassila oli Renault Clio Rally3:lla yleiskisan kolmas ennen Subaru-pilotti Onni Jormanaista, joka oli RAT Express Rallisarjaan osallistuvista kuljettajista nopein. Yleiskisan kahdeksas oli hurjasti pimeään laskenut Eemeli Pohjonen Bemarilla ennen Henri Niemeä ja sijalle kymmenen kaasutellutta kokenutta Saku Vierimaata. Vilma Kivenne (23) 39
Historic-harrastuksen alkuvaiheissa Suomessa Rafua olisi hyvällä syyllä voinut tituleerata Mr. HANAA! 8/2025 13 RALLI HYA CENTER -RALLI Ville Vatanen oli parhaana suomalaisena rallin kolmas ja pankitti täten arvokkaita kilometrejä seuraavan viikon Secto Rally Finlandia varten. Lähdimme auraamaan tietä ja oli ongelmia saada auto kääntymään. Se ei johtunut niinkään lähtönumerosta, ja saimme kyllä muutettua autoa paremmaksi. Pian Rafu totuttiin näkemään kilpailujen katsastustoiminnassa, mm. Reitti vei kilpailijat legendaarisille erikoiskokeille, sillä ohjelmassa oli Uskila, Sahalahti ja Savo – kaikki kahteen kertaan. Historiciksi. FIA perusti lajiryhmän, joka tarkasti autoja, joilla oli vanha kilpailuhistoria ja Rafu nimettiin sen sihteeriksi. Aika vaikea päivä oli. Tiukka aikataulu karsi kuumimmat nimet pois, mutta reilu 50 autokuntaa nautiskeli silti kauniista kesäpäivästä hämäläisillä sorateillä. Merkittävän työrupeaman autourheilun ja erityisesti historic-harrastuksen parissa tehnyt Rafu jätti jälkeensä ison aukon, jonka täyttäminen on todella vaikeaa. Tästä pitkä vuosia kestänyt ura FIA:ssa alkoi. Sarah Rumeau oli vain 11,2 sekuntia Pablo Sarrazinista tauolla, kolmen erikoiskokeen jälkeen, mutta ajoi ulos EK4:llä. Nyt vauhti ei aivan riittänyt nuorille haastajille. Vihko ja kynä kehittyivät dataksi, jota on olemassa valtava, ainutlaatuinen määrä menneiltä vuosilta. Rafu oli Historic Rally Club Finland ry:n hallituksessa mukana viimeisen kerran vuonna 2019. Nuotin kanssa oli isoin ongelma, mutta pistetään ne kuntoon, niin kyllä se siitä, Subarulla kautta jatkava Iivari jutteli. Kotona ehtii vain pyörähtämään ennen kuin matka jatkuu Jyväskylään, Vatanen tunnelmoi. Rafu oli kaikkien tuntema, tekniikasta yleisesti kaiken tietävä, mutta erityisesti historic-autojen luokitustodistuksia ja FIA-passia tarvinneet olivat hänen pääasiallisia ”asiakkaitaan”. Auto osui hyvin käteen. Vuonna 1995 Suomessa ajettiin ensimmäisen kerran Historic Rally Trophy -sarjaa. Hän vain yksinkertaisesti otti kaikesta itse selvää. Tätä ennen oli juuri valmennusryhmän ajoleiri, joten tämä kisa sopi siihen hyvin jatkoksi. Ovet avautuivat Jengille lähes yhdellä puhelinsoitolla. Ruotsin MM-rallissakin yhtä soittoa 20 vuoden ajan. Suoritettuaan tilastotieteen approbaturin ja tietojenkäsittelyopin cumlauden, opiskelu jäi ja mies siirtyi työelämään. Rafu nimittäin tuli yhdeksi porukkaan mukaan , jotta Suomeen saataisiin historic-ralli järjestettyä. Rafu kirjoitti ylioppilaaksi Ruotsalaisesta Norssista vuonna 1971. Sarrazinin kisa päättyi huimiin voltteihin EK5:llä Sahalahdessa. Niistä selviää, mitä kukin meistä on urallaan ajanut ja miten menestynyt. Kauppakeskus Ideaparkilla vietetyn huoltotauon jälkeen kilpailijat suuntasivat aamupäivään verrattuna identtiselle lenkille. Rafu toimi FIA:ssa myös rallin sekä mäkikilpailujen lajiryhmässä sekä laillisuuslajiryhmässä. Nykymuotoinen HRT-sarja täyttää tänä vuonna siis 30 vuotta. Lähellä se silti oli, ettei ralli olisi saanut ensimmäisen naisvoittajan nimeä kiertopalkinnon kylkeen. Iivari oli yleiskilpailussa kuudenneksi nopein. Eroa kisan voittaneeseen Ali Türkkaniin kertyi 15,4 sekuntia. Rafu paljasti aikoinaan, ettei hänellä ollut mitään koulutusta autojen tekniikkaan liittyen. Ei siis ihme, että tietojenkäsittelyä opiskellut siirsi pian luokitustodistuksetkin digitaaliseen muotoon. Nyt kuitenkin Suuri Persoona on keskuudestamme poistunut. Rafu oli tässäkin armoitettu puuhamies. Rafulle Primulan Jengin kuukausittaiset kokoontumiset olivat tärkeitä, kuin omien joukossa olisi. Kisan hyöty on ensi viikkoa varten, ja ainahan se on hyvä, kun saa kilometrejä ja hierottua autoa. Myös kuljettajakohtainen tilasto löytyy. Yllätysten ralli Sarah Rumeau järjesteli mehevää yllätystä taistelemalla rallin voitosta, mutta latu kävi ranskattarelle harmittavasti liian kapeaksi kisan neljännellä erikoiskokeella.. Parhaasta suomalaissijoituksesta vastasi Ville Vatanen, joka ennätti yleiskilpailussa kolmanneksi Renault Cliollaan. Näin Rafu ”joutui” FIA:n palkkalistoille. Nämä tehtävät innoittivat syventymään sääntöihin ja luokitustodistuksiin. Rafu kertoi itse opetelleensa aikoinaan passien tekemisen ulkomaille kilpailemaan lähteviin autoihin, kun kellään muulla ei ollut tieto-taitoa siihen. Vielä kolmen erikoiskokeen jälkeen kisan kärkipaikasta nahistelivat kaksi Citroenin Rally2-autoilla ajanutta ranskalaiskuljettajaa, mutta molemmat ajoivat ulos iltapäivän lenkillä. Pitkästä matematiikasta mies sai laudaturin arvosanan ja lähti yliopistoon opiskelemaan, sivuaineikseen hän valitsi tilastotieteen ja tietojenkäsittelyn. Rafu kertoi aloittaneensa 12-vuotiaana Hankirallissa 1965 kaikkien autojen rekisterinumerot kirjaamisen vihkoonsa, ja jatkoi sitä koko elämänsä ajan. Rafun yhteyksistä oli myös Primulan Jengille suuri apu tapahtumia ja matkoja järjestettäessä. Rafulta löytyi paljon tilastoitua tietoa autoista, niiden kuljettajista, kilpailuista yms. Rafun muistoa kunnioittaen, Kikka Kuosmanen ja Primulan Jengi HYA Center -ralli 25.-26.7.2025 Järjestäjä: PR-Racing EK:t: 6 EK-kilometrit: 67 Lähtijöitä: 56 Maaliin: 41 Teksti: Miika Wuorela, kuvat: Marko Kyöstilä Viikkoa ennen Secto Rally Finlandia ajettu, testikisana tunnettu HYA Center -ralli ei tällä kertaa houkutellut viivalle merkittävää osanottajakatrasta. Vierimaalla oli mahdollisuus hankkia toinen kiinnitys rallin kiertopalkintoon, jossa espoolaisen nimi komeilee yhä ensimmäisenä voittajana vuodelta 1991. Ajoimme varman päälle ja testasimme pari juttua Secto Ralliin. Vatanen sai vajaan 70 EK-kilometrin rallissa arvokasta tuntumaa ennen MM-rallireitille suuntaamistaan. MUISTOISSAMME Ralf ”Rafu” Pettersson Helsinkiläinen Ralf ”Rafu” Pettersson menehtyi 12.7.2025 Meilahden sairaalassa 72-vuotiaana. Neljänneksi kiireisintä vauhtia piti Renaultia piiskannut Leevi Lassila, joka luonnollisesti nappasi samalla myös luokan kaksi neljännen sijan. Tämä oli lämmin, hyvä päivä. Harva olisi osannut ennen rallia odottaa turkkilaista yleiskilpailun voittajaa. Testikisa tuli tarpeeseen, sillä kilometrejä ei vielä paljoa ole tällä autolla, kartanlukija Antti Linnaketo kertasi. Lämpö tekee kaikkiin autoihin varmasti sen, että auto tuntuu hieman puutuneelta. Saimme tärkeää kokemusta uudesta renkaasta. Muita luokkavoittajia olivat: Rio Ogata (lk 3), Rasmus Pentti (4), Emil Nyblom (7), Jussi Saarinen (8), Jonni Ruottunen (9), Esa Peltonen (10), Markku Kulmala (11), Peetu Pietilä (14), Nuutti Korhonen (15), Ari Koskinen (16), Miikka Kaasman (18), Juuso Rönkkö (19) ja Janne Vesanen (20). Samoihin aikoihin FIA:ssakin aloitettiin Liitteen K tekemistä, eli säännöt historiceille. Tiet olivat hienot, ja jokin Savon pätkä ylityksineen oli todella hieno. H einäkuun viimeisessä viikonvaihteessa elettiin hellekesän kuumimpia päiviä, sillä elohopea kipusi +30 C tuntumaan. Tuon jälkeen periaatteessa koko maailman FIA-passien tekeminen oli Rafun hallinnassa. FIA pyysi Rafua mukaan tekniseksi tarkkailijaksi. Kakkoseksi ennätti Eamonn Kelly, joka jäi kisan voitosta ainoastaan 0,3 sekuntia. Jooa Iivari voitti luokan viisi selkeällä, yli puolentoista minuutin erolla Saku Vierimaahan nähden. Tässä onnistuttiinkin ja historic-autojen kilpailumuoto sai tuolloin alkunsa
Ensimmäinen lenkki 10 erikoiskoetta (117,10 km) Ralli saateltiin vauhtiin tutuksi tulleella Harjun erikoiskokeella Jyväskylän keskustassa. Tarjolla oli jonkinlainen henkinen etulyöntiasema, sillä hyvin ajettu avaus toiYhdestoista hetki toi Rovanperälle kaivatun kotikisan voiton. Pitkään jatkunut hellejakso tarkoitti kovapohjaisia ja hyväkuntoisia teitä, joille kilpailijoiden oli hyvä hyökätä. Jotkut tyytyivät vain yhteen vetoon, mutta kärkikuljettajista Josh McErlean ajoi Ruuhimäen peräti viidesti läpi. Uutta muotoa erikoiskokeelle oli haettu sillä, että nyt ei ajettu kahta kierrosta, vaan yksi lenkki, josta mittaa kertyi 2,58 kilometriä. Eri kuljettajien kohdalla ajokertojen määrä oli hyvinkin erilainen. Ralli oli Toyotalle yhtä juhlaa, sillä merkillä napattiin kilpailun viisi kärkisijaa, kuten myös WRC2-luokan ykkössija. Torstaiaamun testierikoiskokeella kyse oli enää ennakkotesteissä löydettyjen säätöjen varmistamisesta. K isan ennakkoarvioissa paistoi lievä skeptisyys suomalaiskuljettajien mahdollisuuksia kohtaan. Lajin tuomat nautinnonhetket suorastaan korostuvat silloin, kun ennakkoarvioilla voi paiskata vesilintua ja huomata kaikkien olleen sujuvasti sivuraiteella omien veikkauksiensa kanssa. Secto Rally Finland 31.7.-3.8.2025 Järjestäjä: AKK Sports Oy EK:t: 20 EK-kilometrit: 307 Lähtijöitä: 65 Maaliin: 54 Teksti: Miika Wuorela, kuvat: Marko Kyöstilä, McKlein Vuosien sinnikäs yrittäminen sai vihdoin kruununsa, kun Kalle Rovanperä ajoi Secto Rally Finlandin voittoon. Takana oli kahdeksan pitkää vuotta ilman suomalaisvoittajaa, joten kriittisyys oli osittain ymmärrettävää. 14 HANAA! 8/2025 RALLI SECTO RALLY FINLAND Kuva: Marko Kyöstilä Se on siinä! Toyotan viitosvoitto sivuaa Lancian vastaavaa vuodelta 1990. Vain kahdesti rallin MM-sarja yksi merkki on putsannut palkintöpöydän tässä mittakaavassa. Näin ollen ralli tuntui olevan pedattu Ott Tänakin suvereenille suoritukselle, mutta mitä vielä. Arvioiden pohjana saattoi pitää myös Kalle Rovanperän suoritusta hänelle aina mainiosti sopineessa Viron MM-rallissa sekä miehen lausuntoja, joissa hän poikkeuksellisesti korosti olevansa todennäköisesti altavastaajana. Sami Pajaria kohtaan odotukset olivat vieläkin maltillisemmat, sillä lahtelainen ei ollut viime vuoden Jyväskylän jälkeen pystynyt erikoiskokeiden pohja-aikoihin, tai vakuuttaviin loppusijoituksiin
HANAA! 8/2025 15 RALLI SECTO RALLY FINLAND si levollisemmat yöunet. Mukava päivä. Kärkipaikalle oli rynnistänyt Roope Korhonen, josta Robert Virves oli 3,8 sekunnin, Georg Linnamäe 5,5 sekunnin ja Latvala 13,8 sekunnin päässä. Virolainen poistui Jyväskylästä pisteittä, joten MM-taistelussa tilanne kiristyy entisestään, kun kaudesta on jäljellä vielä viisi osakilpailua. Kaikki menee suunnitelmien mukaan, Pajari myhäili. Kyse ei ollut ensimmäisestä kerrasta, kun hän joutui niin tekemään, mutta tulosliuskaa katsoessa, olosuhteet eivät olleet tällä kertaa Tänakin puolella. Harju oli melko hankala pätkä muutamine kosteine paikkoineen. Saarikas2:n kärkisijat menivät suomalaisille, järjestyksessä Rovanperä, Pajari. Odotukset kaatuvat Sébastien Ogier sen paremmin kuin Ott Tänak eivät olleet ehtineet kärkikuljettajien vauhtiin. Rennosti naureskeleva virolainen janosi neljättä Jyväskylän-voittoaan, johon hänellä uskottiin olevan koko poppoon parhaimmat saumat. Sami Pajari +15,7 … 11. Pitoa oli paljon enemmän kuin odotin, joten varaa oli mennä kovempaakin. Se tietäisi kiireistä lauantaita myös kaksinkertaiselle maailmanmestarille. Mies oli kymmenenneksi kiireisin ja jäi 8,4 sekuntia pohja-ajasta. Erot mitattiin yhä kymmenyksissä, joten meneillään oli kovinta kilvanajoa, mitä hetkeen on Keski-Suomessa nähty. Laukaalainen piti hermonsa kurissa, vaikka rallin ratkaisunhetket näyteltiin Ouninpohjassa ja vastassa oli kaiken nähnyt Jari-Matti Latvala. Lahtelaisen ero kärkeen oli 15,7 sekuntia. Adrien Fourmaux +7,7 4. Neljän pätkän urakka oli heti omiaan karistelemaan unihiekat kuljettajien silmistä. WRC2-luokan voitto irtosi kovan taistelun tuloksena. Ennakkotesteissä vauhti lumosi paikalla olleet, mutta kilpailussa ranskalaisella oli täysi työ ja tuska punnertaa itsensä palkintokorokkeelle. Ogier oli tauolla seitsemäs ja Tänak kahdeksas, mutta jahti oli alkanut. Myhinpää2:lla Fourmaux tasasi pohja-ajan Rovanperän kanssa ajalla 6.23,3. Eroa kärkiaikaan tuli peräti 5,2 sekuntia, mikä tuntuu pieneltä ikuisuudelta, kun ottaa huomioon, että erikoiskokeen kärkinelikko mahtui vain 0,9 sekunnin sisään. Edelle mahtui sekunnin kymmenyksen erolla Takamoto Katsuta, jolla kulki myös piristävän kovaa. Belgialainen oli 4,9 sekuntia Rovanperästä, mikä tiukassa kapinassa tiesi viidettä sijaa. Isot pallot ja täys lähetys (vapaa suomennos),”Bobby” Virves lupasi perjantain taktiikaksi. Auto lentää ja on kivaa. Pohja-ajan vei nimiinsä Sami Pajari, jolle Takamoto Katsuta jäi 0,1 ja Kalle Rovanperä 0,4 sekuntia. Kuutosta pyytää. Jari-Matti Latvala avasi kolmanneksi kiireisintä vauhtia ja jäi 1,2 sekuntia virolaishaastajalleen. Suomalaisittain pullat olivat hyvin uunissa WRC2:ssa, sillä Solberg ei ollut saanut otetta ajamiseen Rally2-auton rattiin palattuaan. Kalle Rovanperä 56.31,6 2. Satoi niin kovaa, etten nähnyt mitään. Tappiota kärkeen kertyi tasan kolme sekuntia. Epäkiitollisena tehtävänään Tänak pääsi auraamaan tietä puhtaaksi takaa tulevilRoope Korhonen osoitti olevansa tekijämiehiä. Paras fiilis on silloin, kun ralli starttaa. Oli Sébastien Ogierilla jäi niin sanotusti piippuun. Vain 0,2 sekunnin päässä vaani Jari-Matti Latvala, joka oli joutunut olosuhteiden uhriksi Ruuhimäessä. Tämä tuntui tosi turvalliselta, joten kaikki hyvin toistaiseksi. Väliin mahtui upeasti Hyundaitaan käskyttänyt Adrien Fourmaux, joka oli päivähuoltoon saavuttaessa vain 4,4 sekuntia Rovanperän kärkipaikasta. Sébastien Ogier ennätti kolmanneksi ja 1,7 sekuntia Tänakille jäänyt Kalle Rovanperä neljänneksi. Toinen suomalainen Toyotassa, Sami Pajari oli erikoiskokeen yhdeksäs. Aamupäivän lenkin loputkin pohja-ajat menivät suomalaisille. Rally2-autojen kärkipaikan vei itselleen Robert Virves, jolla oli jutuista päätellen tunnelma katossa heti Harjulla. Ei ollut helppo päivä millään tavoin, eikä oikeastaan mukavuusalueellani, mutta hämmennän melko kovaa. Myös Emil Lindholmin hienosti sujunut kisa koki kovia, kun rengasrikko iski Laukaa2-erikoiskokeella. Pätkät ovat kauniita ja olen todella otettu vauhdistani sekä auton tasapainosta. Pajari ja Rovanperä ajoivat molemmat kaksi pohja-aikaa ja pitivät sijoja yksi ja kolme. -Kalle Rovanperä. TAUKOTILANNE EK 10/20 1. Nyt saatiin ylimääräiset alta pois. Rally2:ssa vauhdikkaimmin päivään heräsi Jari-Matti Latvala, joka latoi 0,7 sekunnin pohjat ennen Emil Lindholmia. Laukaassa mies oli vasta kahdeksas. Ei niin nautinnollinen pätkä, kun on paljon ahtaita paikkoja. Nautimme todella. Uskomaton aamu. Auto kärsi vain pienet vauriot, mutta eroa kärkeen oli kokonaistilanteessa jo 23 sekuntia. Oliver Solbergin matka päättyi 3,8 kilometriä Saarikas2:n lähdöstä, kun irtokivi sinkautti auton pois ajolinjalta ja katon kautta ympäri. Ei ollut helppo päivä millään tavoin, eikä oikeastaan mukavuusalueellani, mutta hämmennän melko kovaa. Voisimme optimoida monia asioita. Thierry Neuville +4,9 3. WRC2) Kuva: McKlein Kuva: McKlein le. Toivotaan, että tulee hyvä viikonloppu, Rovanperä tuumaili. WRC2:ssa tapahtumat olivat vielä pääluokkaakin moninaisempia. Sensaation Viron MM-rallissa tehnyt Oliver Solberg ei saanut kiinni kisan temposta ja jäi Latvalalle 2,5 sekuntia. Saiko tuskainen tilanne ja karkaava kärkipää virolaisen pois tolaltaan, mutta seuraavalla erikoiskokeella, Saarikkaassa Tänak ajoi keula edellä puuhun. Niihin tarttui hanakimmin kiinni Ott Tänak, joka oli pelottavan hyvällä tuulella. Suomalaisten johdolla Perjantaiaamu valkeni kuumana ja kuivana, kun kilpailijat ottivat suunnaksi Laukaan, mistä jatkettiin Saarikkaan, Myhinpään ja Ruuhimäen kautta päivähuoltoon. Huomenna kisa alkaa oikeasti. Toyota-tähti oli viime vuosien tapaan kiinni kotikisan voitossa, mutta nyt vauhdillista haastetta oli tarjolla useammasta suunnasta. Roope Korhonen +2.46,1 (1. Sami Pajari täydensi Toyotan panosta viidennellä sijallaan. Tänak oli 1,3 sekuntia tallitoveriaan Thierry Neuvillea vikkelämpi. Se tarkoitti 135,9 km/h keskinopeutta, joten nyt mentiin shikaaneista huolimatta todella kovaa. Tämä on hieno taistelu Kallen kanssa, Fourmaux iloitsi. Kaukana ei ollut Neuvillekaan, joka oli ensimmäistä kertaa Jyväskylässä todellisessa kärkivauhdissa. Iltapäivän lenkillä oli muutoinkin mukavaa vaihtelua tilastoissa, sillä myös Katsuta ja Neuville pystyivät pohja-aikaan. Tänakin yritykset eivät tuoneet tulosta Laukaan toisella ajokerralla. Pakkohan minun on yrittää. Ainahan tämä on jännää. Kuva: McKlein hienoa nähdä näin paljon faneja Harjulla, kotikaupunkini ”coolilla” pätkällä, Rovanperä myhäili. Fourmaux oli myös Harju2:n nopein, joten hieman yllättäen ranskalainen oli Hyundain kovin nyrkki kisassa. Takamoto Katsuta +8,1 5. Mukava päivä. Ott Tänakia veikattiin etukäteen rallin suurimmaksi voittajasuosikiksi, mutta toisin kävi. Tuukka Kauppisen matka päättyi moottoriongelmiin, eikä Latvala päässyt helpolla vieläkään. Ehkä ajoin sen hieman liian varovasti, mutta täällä ollaan, Korhonen riemuitsi. Rovanperän kärkipaikkaa ei kuitenkaan kukaan uhannut. Se avasi ovet haastajille, joista tilanteen oli hienoisesti käyttänyt hyväkseen Emil Lindholm, joka kaartoi Paviljongin huoltotauolle luokan piikkipaikalla
Pahin uhkaaja, Rovanperän hyvä ystävä ja ”Monacon naapuri” Takamoto Katsuta on jo 36,1 sekunnin päässä. Raja on ylitetty, joten muutama askel taaksepäin on paikallaan sinänsä loistavasti järjestetyssä MM-sarjassa, jossa urheilullisin perustein valitut osakilpailut alkavat olla pian vähemmistössä nykyisen kehityssuunnan ansiosta. WRC2:ssa Latvala oli näyttänyt, että kyllä ”vanhakin” vielä osaa. Kun tie on puhdas, en ymmärrä, mitä tapahtui. Hän oli yhä takaa-ajajana, vaikka oli saanut kurottua eron Korhosen ykköstilaan vain 1,8 sekuntiin. Iso kiitos tiimille ja kaikille tukijoille. Sami Pajari +59,2 … 11. Fourmaux ei hellittänyt hänkään, ja Västilän maalissa eroa oli siedettävät 15,7 sekuntia Rovanperään. Täytyy toivoa, että voimme jatkaa näin. Edellä, kuudentena, vain 0,6 sekuntia edellä ajoi Pajari. Melko upea tunne. Me yritämme ajaa joitain pisteitä ja tehdä hyvän päivän, Rovanperä avasi suunnitelmiaan. Latvala sai nakerrettua puoli sekuntia eroa pienemmäksi WRC2-taistelussa, joten viimeiselle vedolle lähdettiin Korhosen johtaessa 1,3 sekuntia. Nopein erikoiskoe oli rallin päättänyt Ouninpohja2, jolla Rovanperän keskinopeus oli 142,71 km/h, vaikka nopeutta hidastettiin shikaanein täyden laukan vauhtipaikoissa. WRC2) Toinen lenkki 8 erikoiskoetta (142,16 km) Lauantain lenkki vei kohti etelää, eikä kattaus jättänyt ketään kylmäksi. Virves kolmannella sijallaan oli jo yli puolen minuutin päässä. Jotenkin se tarra vain irtosi lasista ja se haittasi hieman. Ouninpohjan ensimmäisellä ajokerralla neljä Toyotaa olivat erikoiskokeen nopeimpia. Keinotekoiset hidasteet tarjoavat paperilla turvallisuutta, mutta käytännössä eivät lainkaan, kun kuljettajan keskittymistä ja flow-tilaa rassataan ylimääräisillä asioilla. Takamoto Katsuta +36,1 3. Keskipäivän huoltotauolla Neuvillen ero Rovanperään oli 14,7 sekuntia, mutta Fourmaux oli vain 0,3 sekunnin päässä. Sebastien Ogier +45,1 4. Kalle Rovanperä 2:21.51,4 2. Sanomattakin on selvää, että kyseiset luvut ovat liikaa. Jari-Matti Latvala antoi Janni Hussin kartturoimana kaikkensa, mutta joutui taipumaan loppukiritaistelussa Roope Korhoselle 1,1 sekunnilla. Sääennuste lupasi päivään vettä, joten perjantain sadekuurot tulivat jatkumaan ja tekemään erikoiskokeista entistä haastavampia. Päijälässä raikkainta vauhtia piti Neuville, mutta Rovanperän nimiin mennyt Leustu tarkoitti sitä, että ero pysyi koko lailla samoissa lukemissa. Ei sanoja, pettynyt Fourmaux sai sanotuksi. Ei todennäköisesti tarvitse ottaa riskejä, ei mitään hullua. Ehkäpä Hyundait ovat huomenna supernopeita, kuten myös tallikaverini. Elfyn Evans +48,1 5. Peräti kahdeksan kuljettajaa ylsi pohja-aikaan, mitä voi pitää merkkinä tasaisesta kilvanajosta. Kisan voittomarginaaliksi kirjattiin 39,2 sekuntia. Pidot paranivat loppua kohti, joten ensin ratkaistiin WRC2-luokan voittaja. Pito on heikko, mutta kaikki hyvin, Ogier tilitti ajettuaan viidenneksi nopeimman ajan Västilään. Sen sijaan Hyundai-kuljettajien keskinäinen kisa oli vielä aiempaakin rajumpaa. Pohja-aika aamusta parani 12,2 sekuntia, kun Rovanperä jyskytti tulemaan pohja-aikavauhtia, mikä varmisti täyden, 35 pisteen potin viikonlopusta. Tämä oli paras viikko elämässäni, Korhonen sädehti kartanlukijansa Anssi Viinikan kanssa. Rovanperä laittoi silmät kiinni ja hengitteli syvään, sillä ykköstila Jyväskylässä oli todellinen, yhdennellätoista hetkellä tullut työvoitto. Sitten kaikki muuttuu. Sebastien Ogier +42,9 4. Kalle Rovanperä 2:01.28,8 2. Lyhyen kokoomatauon jälkeen oli sitten aika kyyristyä uudestaan Hämepohjassa sijainneelle lähtöviivalle. Kaikki vaikuttaa olevan kontrollissa, ja kun ajamatta on enää sunnuntain kaksi vetoa Ouninpohjassa, voi Rovanperä kiitellä itseään hyvästä työstä. Leustussa Pajari tippui kuudenneksi, mutta kolme Toyotaa olivat sijoilla 5-7 vain 2,3 sekunnin sisällä toisistaan. Hyundait ja moni tiimikavereista on ollut Ogieria etevämpiä heti kisan alusta alkaen. Sijoitus oli yhä luokan neljäs ja eroa kärjessä viilettävään Roope Korhoseen 7,1 sekuntia, mutta mieliala oli huipussaan. Edes tuulilasista mystisesti irti kuoriutunut teippi ei saanut säröä keskittymiseen. 16 HANAA! 8/2025 SECTO RALLY FINLAND RALLI Kolmas lenkki 2 erikoiskoetta (47,96 km) Sunnuntaiaamu valkeni aurinkoisissa merkeissä. Hyundait poistuvat kärkitaistelusta Tauon jälkeen ajettu Parkkola2 menee Ogierin nimiin, mikä myös jää kahdeksankertaisen maailmanmestarin parhaimmaksi noteeraukseksi tämän vuoden Jyväskylässä. Latvalan tilanne WRC2:ssa ei ollut aivan näin selkeä. Nämä pisteet todella tarvittiin. Molemmat häviävät liki saman verran aikaa, ja sijoitus putoaa sarjaan ynnä muut. Nyt vähän ruokaa, kahvia ja puhetta henkisen valmentajani sekä (Juho) Hännisen kanssa vinkkien saamiseksi, Latvala hymyili. Västilä2:lla niin Neuville kuin Fourmaux´kin kärsivät rengasrikon. Joskus sitä leikkaa liiaksi tai osuu johonkin, ja saa rengasrikon. Pajari ajaa Västilä2:lla kisan kolmannen pohja-aikansa 0,4 sekunnin erolla Rovanperään. Roope Korhonen +6.40,4 (1. Vasta sitten tulivat Fourmaux (5.), Neuville (6.) ja Tänak (8.), joten korealaismerkistä ei enää kisan loppuhetkinä ollut vastaamaan Toyotan haasteeseen. Juhlahumun ollessa kukkeimmillaan Korhonen saattoi hiljentyä seuraamaan ystävänsä Rovanperän menoa maalialueen jättiskriineiltä. En ole tällaisessa taistelussa ollut pitkään aikaan. Reitille oli otettu mukaan Parkkola ja Leustu, jotka tutuista nimistään huolimatta olivat jotain aivan muuta kuin aiemmilla ajokerroilla. Elfyn Evans +44,4 5. Heillä on vielä iso taistelu. Kahdentoista erikoiskokeen jälkeen ero kirjoitettiin jo tuplanumeroin, sillä mainiota kisaa ajanut Neuville oli Rovanperästä 12 sekunnin päässä. Molemmat särkyivät osumasta kiveen. Kuva: Marko Kyöstilä Kuva: Marko Kyöstilä. En voi sanoa, että tunnen oloani vielä supermukavaksi, mutta kovaa pusketaan ja yritetään voittoa, Rovanperä summasi. Takamoto Katsuta +39,2 3. Katsuta oli jäänyt kärjestä 25,9 sekuntia, mutta ajoi silti yhtä uransa parhaista suorituksista. Muutaman kerran olemme olleet lähellä, ja nyt tuntui siltä, että tämä on pakko tehdä. Vauhdissa se ei kuitenkaan näkynyt, sillä Ogierin ero tallitoveri Rovanperään oli jo 29 sekuntia. Hyundain rengasrikkojen myötä Pajarin sijoitukseksi vakiintuu uudelleen kertaalleen hallussa ollut viides sija. Ennen lähtöä olin vähän peloissani kuultuani rengasrikoista. Se ei ole missään nimessä ajettavissa kiinni viimeisten 48 kilometrin aikana, joten Rovanperä ja kartanlukija Jonne Halttunen voivat hipsiä yöunille levollisin mielin. Autojen ja renkaiden oli syytä kestää vielä viimeiset 23,98 kilometriä ennen kuin menestyjät päästiin palkitsemaan näyttävin menoin Kakariston pellolla. Kärkikuljettajista Thierry Neuville oli juuri näillä linjoilla kasvaneiden nopeuksien suhteen. Parkkolan voitto 2,9 sekunnilla ja Västilän ykköstila 3,7 sekunnilla tarkoittivat sitä, että Rovanperä oli nyt tekemässä hajurakoa muihin. Silloin sen tietää, miksi niin kävi. Valoisin mielin oli myös koko Toyotan tiimi, sillä hallussa oli viisi kärkisijaa – saavutus, jota ei ole 35 vuoteen nähty rallin MM-sarjassa. En ole täydellisessä rytmissä kovissa nopeuksissa. Uskomatonta! Annoin kaikkeni. Toyotalle taistelu toki oli menossa, sillä molemmat istuivat japanilaismerkin ohjaksissa. Sami Pajari +1.18,8 … 11. Tiimin pääinsinööri FX Demaison lupaa selvittää syyn rengasrikoille, ja sen hän myös tekee. Huiman väännön jälkeen Latvala sai Korhosta kiinni vain 0,2 sekuntia, joten laukaalainen vei luokan taistelun nimiinsä 1,1 sekunnin erolla. Silmiin pistävää oli Ogierin vaisu vauhti, sillä ennakkotestin perusteella moni rummutti ranskalaisen puolesta. Huikean hienon alkukauden jälkeen walesilainen oli vaeltanut varjojen mailla, eikä Jyväskyläkään tehnyt poikkeusta, vaikka kaksi pudotusta (2021 ja 2023) miehellä Keski-Suomesta onkin. WRC2) ERIKOISKOKEIDEN POHJA-AJAT (EK8 jaettu pohja Fourmaux/Rovanperä) Rovanperä 10 Fourmaux 2 Neuville 2 Pajari 3 Ogier 1 Katsuta 1 Tänak 1 Evans 1 TAUKOTILANNE EK 18/20 1. Rovanperä osoitti heti aamusta haluavansa kisan voittoa kaikista eniten. Ykköstila tuli todellisella yhdennellätoista hetkellä. Minuuttia ennen pätkän alkua mietimme, pitääkö yrittää täysillä, ja sen sitten teimme, ikionnellinen Rovanperä julisti. Kun Rovanperä vie vielä toistamiseen ajetut Päijälän ja Leustun nimiinsä, on kaikki pedattu suomalaisvoittoa varten. Elfyn Evans piti seitsemättä sijaa, mikä noudatteli miehen keväällä löytämää tasoa. Koetellumpaa osastoa edustivat Västilä ja Päijälä, joka monen kuljettajan mielessä on se kaikkein mieluisin erikoiskoe. Muutamat nuotit eivät olleet kovin hyviä, joten muutamia ylimääräisiä luisujakin tuli, mutta muutoin kyllä sujui. Ero kärkeen oli jo puolittunut kahden erikoiskokeen aikana. LOPPUTULOKSET EK 20/20 1. Sade oli intensiivisempää pätkän alkuosalla. Roope Korhonen +7.56,4 (1. Täydellinen Rovanperä Vaikka Rovanperä uumoili Hyundai-kuljettajien saalistavan sunnuntaipisteitä antaumuksella, se ei ollut kuitenkaan totuus. Rovanperän rullatessa toistamiseen ajetun Ouninpohjan maaliviivan yli, saattoi nuoren miehen kasvoilta lukea helpotuksen huokauksen, jollaista ei ennen ole häneltä nähty. Joitain säätöjä tehtiin autoon ennen tätä erikoiskoetta (EK12), ja täytyy sanoa, että nyt auto tuntui hieman paremmalta. Sanoin Jannille (kartanlukija Hussi), etten pysty antamaan enempää; kaikki meni nappiin. Kalle Rovanperä sai vihdoin liitettyä mittavaan ansioluetteloonsa myös kotikilpailunsa voiton. Rallin 20 erikoiskoetta Rovanperä huimisteli 129,94 km/h keskinopeudella, mikä lyö reilusti laudalta Kris Meeken vuoden 2016 ennätyksen 126,62 km/h. Teimme Viron jälkeen melkoisen optimoinnin kaiken suhteen, ja ehkä opin samalla itsekin jotain. Se tuo helpotusta Toyotan suunnitelmiin, mutta lisää Hyundain ihmetystä
Korhosen takana olleet Robert Virves ja Georg Linnamäe hieman putosivat kyydistä, mutta Jari-Matti Latvala alkoi ajaa kiivaasti Korhosta kiinni. Nuorelta suomalaiselta odotettiin myös vauhdin näyttämistä. Ja millaisen taistelun jälkeen voitto tulikaan! Korhonen osoitti kestävänsä hyvin paineita taistellessaan voitosta Jari-Matti Latvalan kanssa. JARI-MATTI LATVALA JANNI HUSSI / TOYOTA GR YARIS RALLY2 SIJOITUS: 2./WRC2. Vaikka Latvala ennen kilpailua puhui podium-paikasta tavoitteena, nälkä kasvoi. Rovanperä ajoi pohja-ajan Power Stagelle, ja lisäksi hän oli sunnuntain nopein kuljettaja. Kontrolloimme tilannetta, emme ottaneet mitään isoja riskejä. On ollut elämäni paras viikko, ja se, että se päättyi voittoon tämän taistelun jälkeen, on jotain uskomatonta. Rengasrikko esti täydellisen neljän pohja-ajan sarjan. Onhan tässä ihan oma lataus nyt, kun ajetaan tosissaan voitosta, Korhonen summasi ensimmäisen täyden rallipäivän. Ennen rallia oli ilmassa kysymysmerkkejä, kuinka hyvin Rovanperä pystyy kamppailemaan voitosta. Aikatappiota kertyi nelisen sekuntia. Maalissa Pajari oli tyytyväinen suoritukseensa. Sunnuntaina vuorossa oli vielä kahteen kertaan ajettava Ouninpohjan erikoiskoe. Laukaan ykkösvedolla hän nousi jo rallin jaetulle johtopaikalle ja kolmannesta erikoiskokeesta lähtien hän hallitsi kilpailua suvereenisti. Ounissa nähtiin ”vanhan ajan Jyskälä -kamppailu”. ROOPE KORHONEN ANSSI VIINIKKA / TOYOTA GR YARIS RALLY2 SIJOITUS: 1./WRC2 KOLMESTI Jyväskylän voittaneen Latvalan ja kartturinHussin kisa oli täynnä iloa, naurua ja nauttimista. Jyväskylä. Kilpailu lähti Latvalalta käyntiin hienosti. Lauantai-aamuna Latvala hyökkäsi. En nähnyt yhtään mitään, ajoni meni sekaisin. Secto Rally Finland 2025 suomalaisten suoritukset Tekstit: Eero Wihuri, kuvat: Marko Kyöstilä KALLE ROVANPERÄ JONNE HALTTUNEN / TOYOTA GR YARIS RALLY1 SIJOITUS: 1./WRC1 OLIVER SOLBERGIN uskomaton suoritus Viron MM-rallissa kasasi paineita Sami Pajarin harteille. Onhan tämä makea tilanne. Tuurilainen täytti tänä vuonna 40 ja kyseessä oli 20. Sekuntikamppailu oli Latvalalle mieleen, hän oli yhtä aikaa täynnä hymyä ja taistelutahtoa. Roopen kanssa on hieno taistelu. Korhosen ralli alkoi heti terävimmän kärjen tuntumasta, ja päivähuoltoon saavuttaessa sijoitus oli luokan viides, reilut kahdeksan sekuntia rallia tässä vaiheessa johtanutta Emil Lindholmia perässä. Hän lähti lauantain kilpailupäivään luokan nelossijalta, 13,8 sekuntia Korhosesta. Maalihaastattelussa Rovanperä huokui onnellisuutta. Huollon jälkeen ajettiin samat erikoiskokeet toistamiseen. Ensimmäisellä ajokerralla Latvala oli 0,5 sekuntia nopeampi, joten jännitys pysyi huipussaan. Iltapäivällä kolmet pohjat nostivat Korhosen kärkeen avauspäivän jälkeen. Ykkösvedolla Latvala nipisti Korhosen johtomarginaalia 0,5 sekuntia. Maalissa hän oli viides, vajaan 1.20 kärkeä perässä varmistaen Toyotan viitoisvoiton. Kalle hymyili minulle tänään ensimmäisen kerran Kanarian jälkeen, Kankkunen totesi perjantai-iltana. Latvala johti ennen lenkin viimeistä Ruuhimäen erikoiskoetta, mutta hän joutui ajamaan rankkasateen keskellä. Kahdet pohjat olivat osoitus Pajarin vauhdista, aiemmin hän oli onnistunut ajamaan Rally1autolla pohja-ajan vain yhdellä erikoiskokeella. Ei me paljon kovempaa olisi pystytty ajaa, mutta Jari-Matti tuli vielä piirun kovempaa. Riskejä ei kaihdettu. Iltahuollossa Pajari kertoi yllätyksiä tulleen lukuisia kertoja. Kyllähän tässä pitää olla tyytyväinen, Rovanperä totesi. Latvala nakutti luokan kärkiaikoja. Hyvä meno jatkui myös lauantaina aamupäivällä. Latvala oli nopeampi, mutta aikaeroa vain 0,2 sekuntia. Ihan käsittämätön fiilis. Latvalalle kyseessä oli juhlaralli. Lauantai-iltana Rovanperä analysoi Ouninpohjan vaikeutta osuvasti: Kaikki nyppylät ja linjat ovat sokkoja – keskittyminen on oltava huipussaan. Vähän liian kauan se otti, mutta parempi nyt kuin ei milloinkaan. Perjantaina päivähuoltoon tullessa Latvala oli vain 0,2 sekunnin päässä WRC2 -luokkaa johtaneesta Emil Lindholmista. Onhan tuolla hieno vetää, kun on paljon tuttuja kannustamassa. Lauantaina Pajari putosi hetkellisesti seitsemänneksi, mutta Thierry Neuvillen ja Adrien Fourmauxin rengasrikkojen myötä hän nousi takaisin viidennelle sijalle. Yötauolla hän oli reilut 59 sekuntia Rovanperää perässä. Rallin voittotaistelu ratkesi lauantaina iltapäivällä Västilän kakkosvedolla, kun Hyundai-kaksikko Thierry Neuville ja Adrien Fourmaux koki rengasrikot. Lauantaina taistelu WRC2luokassa oli erittäin tiukkaa. Korhonen voitti Latvalan 1,3 sekunnilla. Rovanperä ajoi vakuuttavasti – kolme pohja-aikaa neljältä pätkältä nostivat tunnelmaa suomalaisyleisön keskuudessa. Sade kiusasi myös Saarikas 2:lla. Sunnuntaina Pajari ajoi järkevästi. Ei saa lipsua, pitää mennä vain kovaa! Sunnuntaina Rovanperä onnistui erinomaisesti. Toiset pohjat Pajari täräytti perjantain aamulenkin päätteeksi Ruuhimäessä. Latvala hyökkäsi ja Korhonen vastasi. Perjantai oli kuitenkin Latvalalle kokonaisuudessaan hyvä päivä. Nautin paljon viikonlopusta. Päivähuollossa Latvala kertoi meinanneensa hermostua Ruuhimäessä. Toisella ajokerralla Latvala nipisti erosta vielä 0,2 sekuntia, mutta se ei riittänyt. Robert Virves oli 3,8 sekunnin päässä. Maalissa Roope Korhonen pääsi juhlimaan voittoa ensimmäistä kertaa urallaan WRC2-luokassa. Iltahuoltoon tullessa Rovanperä kuvaili lauantain sujuneen ”superhyvin”. Päivähuoltoon saavuttaessa Korhosen johto Latvalaan oli kutistunut 7,7 sekuntiin. Lauantain kohokohtiin kuului Västilän toisen vedon pohja-aika. Rovanperä sai ralliin erinomaisen alun. Eroa kärjessä kasvoi 14,9 sekuntiin. Tielle jäänyt vesi aiheutti vesiliirtoja. Lauantai oli hyvä päivä. Unkarissa EM-rallin voittanut Korhonen saavutti kotirallissaan uransa ensimmäisen WRC2-luokan voiton. Laukaa 1:n pohja-aika siivitti Pajarin hyvään vauhtiin. Rovanperän olemus vapautui onnistuneen päivän aikana, ja sen huomioi myös tallipäällikkö Juha Kankkunen. SAMI PAJARI MARKO SALMINEN / TOYOTA GR YARIS RALLY1 SIJOITUS: 5./WRC1 ROOPE KORHONEN oli Jyväskylän suuri suomalaisnimi Rovanperän ohella. Iltahuoltoon tullessa hän oli aivan Korhosen kannassa, eroa vain 1,8 sekuntia. Korhonen suoriutui lenkistä lähes virheettömästi, mutta Jari-Matti Latvalan kolme pohja-aikaa Korhosen yhtä vastaan nosti tallipäällikön aivan Korhosen kantaan ennen päätöspäivää. HANAA! 8/2025 17 RALLI SECTO RALLY FINLAND KAKSINKERTAINEN maailmanmestari Kalle Rovanperä ylsi kauan odotettuun ja toivottuun kotivoittoon vakuuttavalla suorituksella. Latvala arvioi hävinneensä vesisateessa peräti sekunnin kilometrillä. Tuntuu erittäin hyvältä, kun pari kertaa on oltu jo lähellä. Se on aina kova suoritus, siihen on pakko olla tyytyväinen. Voin kertoa, etten pysty ajamaan tämän lujempaa, Latvala toisti useasti. Iltahuoltoon Rovanperä kurvasi reilun 36 sekunnin johdossa. Ärsyttää, kun muut pääsivät ajamaan pätkän kuivana läpi, ja sade alkoi juuri kun lähdimme pätkälle. Pajari näyttikin kulmahampaitaan heti rallin alussa. Kolme pohja-aikaa on hyvä suoritus. Lauantaina reitillä nautittiin auringonpaisteesta, mutta iltapäivällä rajut ukkoskuurot toivat runsaasti vettä ja mutaa pätkille. Korhosen yritys oli tapissaan, siitä kertoi muun muassa hypyn alastulossa haljennut tuulilasi. Perjantai-illan huoltoon hän saapui viidentenä, vajaat 16 sekuntia kärkeä perässä. Viimeisellä EK:lla Latvala ajoi hurmiossa, mutta niin ajoi myös Korhonen. Perjantain päätteeksi hän johti rallia 4,9 sekunnin marginaalilla. Sunnuntaina ralli ratkaistiin Ouninpohjassa
Tänä vuonna Rytkönen joutui keskeyttämään perjantaina Myhinpään kakkosvedolla. Lindholm ihmetteli tapahtunutta saapuessaan perjantain iltahuoltoon. Lauantaina Parkkola2:n jälkeen Heikkilä oli kuudentena, 40,4 sekuntia kärjen perässä. Siksi asetin selkeän aikaerotavoitteen. MIKKO HEIKKILÄ KRISTIAN TEMONEN / SKODA FABIA RS RALLY2 KESKEYTYS/WRC2. Kilpailun jälkeen Heikkilän tunnelmat olivat apeat. Siirtäjä rikkoutui, ja nelonen jäi päälle. Seuraavalla pätkällä, Saarikas 2, oikea eturengas puhkesi ja se oli pakko vaihtaa. Perjantai sujui Jylhältä suunnitelmien mukaan. Noin kilometri pätkän lähdöstä täysillä ajettavassa vasurissa oli paljon mutaa. LauantaiaamunaParkkolassa matkaa hidasti noin 20 sekuntia vienyt spinnaus. Turhauttaa. Taivas putosi niskaan Västilän kakkoskierroksella. Se luo uskoa tulevaan. Nousimme mutaliirtoon, mutka meni leveäksi ja takarengas osui maapenkkaan. Sunnuntaina Ouninpohjassa Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen olivat vielä EK:n puolimatkassa WRC2-luokan pohja-ajassa kiinni, mutta jälkimmäisellä puolella ero kärkeen kasvoi 1,5 sekuntiin. Se oli semmoinen kisa se. Todennäköisesti miehessä. Heikkilä lähti suurin odotuksin kilpailuun, mutta jo perjantai oli tuskainenviidentenä, 21,3 sekuntia kärjestä. Huollossa autoon vaihdettiin uusi laatikko ja matka jatkui sunnuntaina. Jylhä lähti kilpailuun ensimmäisen sukupolven Skoda Fabia R5:llä. Tiellä oli paljon kiviä, en ihan varmasti tiedä, missä rengas hajosi. Vähitellen rytmi löytyi, ja perjantain päivähuoltoon Joona saapui sijalla 12. Ne kaikki menivät, meillä oli mahtavia kohtaamisia yleisön kanssa. Erikoisinta tilanteessa oli, että maapenkkaan osui oikea takakulma, silti vasen takarengas rikkoutui. EMIL LINDHOLM REETA HÄMÄLÄINEN / SKODA FABIA RS RALLY2 SIJOITUS: 4./WRC2 LAURI JOONAN Jyväskylä sujui mollivoittoisesti. Iltahuoltoon saapui rajusti omia suorituksiaan ruoskinut kuljettaja. Suomalaiskuljettaja nousi yhden sijan ajamalla ja kaksi sijaa keskeytysten takia. Näin kävi myös Joonalle. Lindholm nousi lauantaina kahdeksannelta sijalta viidenneksi. Lauantai alkoi hyvin, mutta Päijälä 2:lla hajosi laatikko. Sunnuntaina pääsimme nautiskelemaan, ja kaikki meni hyvin. Kilpailu lähti kulkemaan takkuisasti Joonan etsiessä oikeata ajorytmiä. En arvannut mutkan olevan niin liukas. Lindholm pystyi kuitenkin ajamaan EK:lla WRC2-luokan toiseksi nopeimman ajan ja samalla nousemaan neljänneksi. Vuosi sitten Rytkönen totesi kilpailuun osallistumisen vaativan kaluston päivittämistä, ensimmäisen sukupolven R5-Skodalla ehdi kovinkaan korkealle. Oikealle taittuvassa mutkassa ajolinjalle kaivautunut kivi iski auton panssariin, ja Heikkilän Skoda jatkoi matkaansa ”pulkkana” tien poikki vasemmalle keula edellä puuhun. Meillä oli jaossa 600 kannattajakorttia, ja satoja t-paitoja. Ilmavirta ohjaamoon Ouninpohjan nopeuksissa oli aika hurjaa, varsinkin oikealle kääntyneissä mutkissa. Aikatappiota kertyi vähemmän verrattuna siihen, mikäli he olisivat pysähtyneet vaihtamaan renkaan uuteen. En tiedä, onko vika autossa vai miehessä. Lindholm ja kartanlukija Reeta Hämäläinen eivät ryhtyneet renkaan vaihtoon EK:lla, ja se oli oikea päätös. Varsinkin Myhinpää2 sujui ihan pieniä juttuja lukuunottamatta täydellisesti, silti hävisin paljon. Tauolle he tulivat sijalla 14 luokassaan. MIKKO HEIKKILÄN ralli päättyi pettymykseen, kun ajolinjalla ollut kivi aiheutti ulosajon ja keskeytyksen. Matka jatkui superrallissa, pätkäajat olivat hieman sijan 10 toisella puolella. Ajo sujui koko rallin ajan hyvin, ja ylsimme aikatavoitteeseen. Hän johti luokkaa viiden ajetun EK:n jälkeen, mutta rengasrikko Laukaa 2:lla pudotti suomalaiskaksikon sijalle 12. Aamun neljä ensimmäistä erikoiskoetta olivat rankkasateiden jälkeen märkiä ja mutaisia, iltapäivän lenkille tiet sopivasti kuivuivat. Raskasta, kun tavoitteena oli voittaa, enkä yltänyt voittovauhtiin missään vaiheessa. Meillä oli luokkamme vanhin auto. Toisella ajokerralla näytti huonommalta. Lindholm aloitti rallin erinomaisesti. Jylhä tiimeineen panosti tänä vuonna yleisön huomioimiseen. Perjantain iltapäivän lenkki alkoi lupaavasti, Laukaa 2:lla Joona nousi kaksi sijaa. Aikamoinen veto kävi ohjaamossa ja oli hyvä, että ei ollut suu täynnä paarmoja. Annamme kalustossa sen verran tasoitusta, ettei kärkipaikoista voinut haaveilla. On masentavaa, että eroa kärkeen tuli näin paljon, vaikka ajo tuntui hyvältä. Nautiskeltiin kuitenkin erittäin hienoista teistä ja hyvästä tunnelmasta. Lauantaina Lindholm ajoi hyvin. LAURI JOONA SAMU VAALERI / SKODA FABIA RS RALLY2 SIJOITUS: 8./WRC2 TOMMI JYLHÄ asetti Jyväskylään selkeän tavoitteen: hän halusi painaa vauhtieron luokan kärkeen alle 1,5 sekuntiin kilometrillä. Luokassamme olleista Skodista kaksi oli pykälää uudempaa Evo -mallia, kaikki loput olivat viimeisimpää RS-mallia. Toki meillä oli vakuutus, mutta todennäköisesti se ei korvaa kaikkea. Hypyn jälkeen Lindholmin Skodan vasen sivuikkuna irtosi kokonaisuudessaan, ja ohjaamoon työntynyt valtava ilmanpaine oli pilata koko ajosuorituksen. Omaan tekemiseen ei voi olla täysin tyytyväinen, varmasti perjantain rengasrikko vaikutti asiaan. Rengas hajosi alkupäässä. Ulosajo vaurioitti autoa melkoisesti. TOMMI JYLHÄ KIMMO NEVANPÄÄ / SKODA FABIA RALLY2 SIJOITUS: 13./WRC2 ANSSI RYTKÖNEN JUHO-VILLE KOSKELA / SKODA FABIA RS RALLY2 SIJOITUS: 15./WRC2 ANSSI RYTKÖNEN lähti Jyväskylään viimeisimmällä Skodan Rally2 -versiolla. Leustussa meidän kohdallamme alkoi kesken pätkää sataa niin paljon vettä, ettei nähnyt ollenkaan eteensä. Matkaa kärkeen oli 22,9 sekuntia. Tyhjällä takarenkaalla EK:n maaliin ajanut suomalaiskaksikko hävisi luokan pohja-ajalle reilun minuutin. Eikä siinä vielä kaikki. Matkaa maaliin oli kuitenkin yli 10 kilometriä, siksi rengas oli pakko vaihtaa. Kaasuläpän anturivika vaikeutti keskittymistä ja luottoa autoon lauantain toisella lenkillä. Lauantaina luontoäiti päätti käsikirjoittaa kisan kulkua usean kuskin kohdalla. Meille kävi täsmälleen samalla tavalla kuin Rovanperälle viime vuonna, täysi kopio tilanteesta. 18 HANAA! 8/2025 SECTO RALLY FINLAND RALLI EMIL LINDHOLM lähti Jyväskylän reitille intoa puhkuen, erityisesti reitti oli hänen mieleensä. Toisella vedolla EK:n alkupäässä hypyn jälkeen kuljettajan pleksi-ikkuna irtosi kokonaisuudessaan, ja se toi ajamiseeni hankaluuksia. Koitettiin parhaamme mukaan vaan taiteilla menemään, mutta jäätiin siinä sitten jonkun verran, kertasi Joona päivähuollossa. Päätimme keskeyttää, jotta pääsisimme sunnuntaiksi Ouninpohjaan ajamaan ehjällä autolla, Jylhä kertoi. Ja kun mukaan lisätään vielä puolen minuutin aikasakko, joka tuli venähtäneestä huollosta vikaa paikallistaessa, lähtivät Joona ja Vaaleri sunnuntaihin WRC2-luokan kahdeksannelta sijalta. Sunnuntaina Ouninpohjan ensimmäinen ajokerta sujui varsin vauhdikkaasti, mutta toisella kerralla hypyn alastulossa tapahtui jälleen rengasrikko
Nuori rattitaituri aloitti väkevästi ajamalla viidenneksi nopeimman ajan Laukaan erikoiskokeella. Kompuralla lisäsimme painetta, ja pääsimme pätkän läpi. LEEVI LASSILA ANTTI LINNAKETO / RENAULT CLIO RALLY3 SIJOITUS: 5./WRC3. Kärjen tuntumaan aikoja tikannut Kauppinen saapui huoltoon luokan yhdeksäntenä, 22 sekuntia kärkeä perässä. Nautittiin jokaisesta hetkestä. Vauhti löytyi toden teolla lauantaina, kun Parkkolan erikoiskokeelle kirjattiin luokan pohja-aika – 4,2 sekuntia seuraavaan. Lauantain lenkki sujui pääosin hyvin. Silti sijoitus pysyi hallussa, ja maalissa mies oli kolmas. Mutta huolto teki hyvää jälkeä, ja lauantaina pääsin itsekin juonesta kiinni, Vatanen kertoi. Kilpailussa kahdeksantena ollut Kauppinen joutui keskeyttämään moottoriongelmiin erikoiskokeen jälkeisellä siirtymäosuudella. Sunnuntaina Hakalehdon toinen suosikkierikoiskoe, legendaarinen Ouninpohja, ajettiin kahdesti. Mutta Parkkola 2:lla yksi risteys meni pitkäksi, ja siinä hukkui aikaa reilusti. Vauhti oli kuitenkin tuttua Vatasta: päivän saldoksi kirjattiin pohjat viidelle erikoiskokeelle. Ennen rallia Kauppisen tunnelmat olivat hyvä, tavoitteena oli taistella palkintopallisijoituksesta. Onneksi otimme reitille mukaan kaksi vararengasta. TUUKKA KAUPPINEN SEBASTIAN VIRTANEN / TOYOTA GR YARIS RALLY2 KESKEYTYS/WRC2 VILLE VATANEN ajoi uransa ensimmäisessä Jyväskylässä komeasti palkintopallille. Ja tulevaisuutta varten olisi ollut tärkeää ajaa myös loput pätkät, mutta eihän tälle mitään voi, pettynyt Kauppinen kertoi saavuttuaan huoltoalueelle. nopeimman ajan jääden pohja-ajasta 5,4 sekuntia. Onhan tämä valtava pettymys, kun kotikisa jäi kesken. Perjantaina Hakalehto painoi todella lapun lattiaan ja ajoi heti aamupäivällä kahdelle erikoiskokeen junnuluokan nopeimman ajan. Työnsimme auton regroup-alueen läpi ja huollossa vika löytyi. Hakalehto valmistautui kilpailuun huolellisesti, hän ajoi kolmena päivänä yhteensä vajaat 300 kilometriä testiä. Tuuria oli matkassa, sillä pumppu hajosi juuri huoltotauolle tullessa. Typerää touhua. Nyt esimerkiksi opin, miten huolellisesti ruokaja nestetankkaus pitää suorittaa. Siksi viivalla on useampia kuskeja, jotka ajavat täysillä. Torstaina ajettiin testierikoiskoe ja ensimmäinen Harjun pyöritys. Vika oli niin iso, ettei sitä voitu korjata kilpailun aikana. Ensimmäisessä MM-rallissaan hämeenlinnalainen sijoittui upeasti neljänneksi. Muuten lauantai oli melko hyvä päivä. Samalla hän teki historiaa, Hakalehto on ensimmäinen Tulevaisuuden tähti, joka ei ajanut kilpailussa ulos. AATU HAKALEHTO JOONAS OJALA / FORD FIESTA RALLY3 SIJOITUS: 3./JWRC, 4./WRC3 LEEVI LASSILA lähti kamppailemaan luokan kärkisijoituksista, mutta perjantaina Saarikkaan erikoiskokeella tapahtunut rengasrikko tiputti hänet terävimmän kärjen taakse. Sunnuntaina Lassila ajoi mukavia aikoja Ouninpohjassa. Perjantai alkoi Kauppisen kotiseudulla ajetuilla erikoiskokeilla. RALLI HANAA! 8/2025 19 SECTO RALLY FINLAND TUUKKA KAUPPISEN kilpailu päättyi isoon pettymykseen, keskeytykseen moottorivian vuoksi. Tuukka Kauppinen aloitti rallin ajamalla Harjun erikoiskokeella 13. Myös tekniset murheet jatkuivat sunnuntaina: vasen etuiskunvaimennin pehmeni, ja Vatanen joutui säästämään autoa toisen erikoiskokeen ajan. Kahteen kertaan ajettu Ouninpohja tarjosi dramatiikkaa sunnuntaina. Perjantain jälkeen Lassila oli WRC3 -luokassa seitsemäs. Koko rallin aikana havaitsimme olevamme isoilla teillä pohja-aikavauhdissa, mutta pienemmillä jäimme jonkin verran. Sama hyvä meno jatkui läpi koko kisaviikonlopun, ja ajat olivat aivan luokan kärkivauhtia. Hakalehto painottaa myös MM-rallin pituuden vaativan fyysista ja henkistä valmistautumista aivan eri tavalla kuin SM-ralli. Ounintai oli mahtava ja oli hieno nähdä niin paljon ihmisiä seuraamassa. Ensimmäisellä ajokerralla Vatasen autoon heitettiin kananmuna. Ajoin tasaisesti koko rallin ajan, mutta tulos ei ollut ihan odotusten mukainen. Jarrutus meni pitkäksi paikassa, jossa myös Sebastien Ogierilla oli tilanne. Ajoin suoraan pistoon, mutta aikaa kului auton sammuttua. Ihan tyytyväinen olen. Vikaa oli sytytyksen kanssa, kone ei käynyt kunnolla. WRC3-luokan kolmas sija irtosi kovatasoisessa ja teknisesti vaativassa kilpailussa. Perjantaina Vatanen piti vauhtia yllä ja lähti yötauolle kuudennelta sijalta. Tauon jälkeisellä lenkillä alkoivat ongelmat. Vika oli bensapumpun anturissa, anturi vaihdettiin ja kone sai taas bensaa. Pieniä virheitä on tullut, ja tuntuu, että tietyllä tietyypillä auto vähän luistaa liikaa, mutta muuten kaikki on kunnossa, Kauppinen kertoi. Autossa oli vähän ongelmaa eikä oikea rytmi ja poljento oikein löytynyt. Kisan maalissa nähtiin todella tyytyväinen rallikuljettaja Opittiin paljon uusia asioita ja kerättiin tärkeitä kilometrejä tulevaisuutta varten. Saimme vaihdettua kaksi rengasta, mutta ennen päivän viimeistä pätkällä vielä yksi rengas menetti painetta vähitellen. MM-ralli on pituudeltaan ja vaativuudeltaan aivan erilainen voimainponnistus kuin SM-ralli. Päivän aikana nousu kolmannelle sijalle vaati kuitenkin kovaa työtä: kolme rengasrikkoa lauantain toisella lenkillä ja oikean puolen etuiskunvaimennin pitivät huollon kiireisenä. SM-sarjassa ajetaan kovaa, mutta MM-rallissa jokainen kilpailija on maansa huipputasoa. Saarikkaan pätkällä oikealle taittuvassa mutkassa menin vähän leveäksi ja lähdin hakemaan seuraavaan vasuriin ajolinjaa. Päätöspäivänä he nousivat luokassaan seitsemänneltä sijalta viidenneksi. Maalissa huomattiin, että joku oli heittänyt kattoon kananmunan. Pääsimme maaliin hyvällä sijoituksella, vauhti oli kohdallaan. VILLE VATANEN JARNO OTTMAN / RENAULT CLIO RALLY3 SIJOITUS: 3./WRC3 TÄMÄN VUODEN Flying Finn Future Star -kisan voittaja Aatu Hakalehto ajoi itsensä kansainvälisen rallimaailman tietoisuuteen Suomen MM-rallissa. Perjantain päätteeksi ohjelmaa aiheutti vielä rikkoutunut bensapumppu. Jos olisi osunut tuulilasiin ja näkyvyys mennyt, siinä olisi voinut käydä huonosti, hän sanoi painokkaasti. Leikkasin vähän liikaa vasemmalle, tien reunassa oli kivi, joka rikkoi renkaan, Lassila kertoi. Ensin nuorukainen kärsi erikoiskokeilla alkaneesta rankkasateesta, mutta todelliset vastoinkäymiset alkoivat toistamiseen ajetulla Ruuhimäen erikoiskokeella. Muutamalla erikoiskokeella rankka sadekuuro hidasti hieman tahtia, mutta muuten debyytti MM-tasolla sujui lähes ongelmitta
Pienen kiroilun jälkeen Pynnösen tuloksena oli kuitenkin luokan seitsemänneksi nopein aika. Ralliin mahtui myös tuulilasin hajoaminen, mutta FIA:n tarkastaja ei määrännyt lasia vaihdettavaksi. Plakkariin tuli myös luokkavoitto. Hytönen kuvaili rallin jälkeisiä tunnelmiaan kaksijakoisiksi. Harjulle iski kunnon rankkasade, ja ajaminen oli todella vaikeaa. Kesken Laukaa 2:n tuulilasinpyyhkijät lopettivat toimintansa. Pynnönen uumoili ennen kilpailua sijoituksen kymmenen parhaan joukkoon olevan mahdollinen, jos oma suoritus onnistuu hyvin. Nikara sai auton vielä kääntymään silmille tulleessa mutkassa, mutta kynnyskotelo nappasi kiinni ja auto pyöri kaksi-kolme kertaa katon kautta ympäri ja siitä kyljelleen ojaan. Ouninpohjan maalissa Hytönen huomasi voittaneensa luokkansa, kun Jarkko Nikaran matka päättyi ulosajoon. Suunnitelmana oli varoa huonokuntoisemmilla, sekä pienen tien osuuksilla. Harmi homma, mitä Jarkolle tapahtui. En oikein nähnyt tietä, mutta hiljaa ajamalla pääsimme pätkän läpi. Vauriot jäivät varsin vähäisiksi, mutta sen verran pyörät ”vinksottivat”, ettei Hytönen halunnut jatkaa matkaa. 20 HANAA! 8/2025 RALLI SECTO RALLY FINLAND VILLE PYNNÖNEN kartturinsa Niklas Heinon kanssa suoriutuivat WRC3-luokan yhdeksänneksi. Kuljettajakaksikolle mieleen oli ollut myös Kakaristoon yhdistetty valtaisa yleisöalue ja kokoomatauko, jossa oli ajokierrosten välissä nimikirjoitusten jakoa, haastatteluita ja ohjelmaa yleisölle. Nyt saimme intoa lisää, kun kuulimme pääsevämme ensimmäisenä reitille. Ouninpohjassa Hytönen nautiskeli, vaikka hän pitää vielä enemmän Päijälän erikoiskokeesta sen monipuolisuuden vuoksi. Kyllähän se toi fiilistä, kun yleisöä oli paljon. Ennen Kakaristoa tiellä on hämäävä paikka, jota ei voi ajaa silmällä. Perjantain päätteeksi sijoitus oli yhdestoista. He saivat torstai-illaksi Harjulle suuren kunnian lähteä ensimmäisenä kilpailijaparina reitille. Auto jäi sinne, mutta se saatiin kuntoon. Huolto toimi ripeästi, mutta 10 sekunnin verran at-pisteitä tarttui matkaan. Vasen eturengas alkoi kuitenkin tyhjentyä yhdeksän kilometrin kohdilla ja viimeiset pari kilsaa Pynnönen ajoi täysin tyhjällä renkaalla. Ajoimme pätkän maaliin sateessa, ja siirtymällä mietin kartturini kanssa, mitä tehdään. Kokonaistilanteessa huoltotauolle mentiin kahdeksantena. Sijoitus kympin sakissa näytti siis toteutuvan. Jaakkolan kilpailuun tuli dramatiikkaa perjantaina iltapäivällä. Vika vaikutti siltä, ettemme saa korjattua pyyhkijöitä ennen iltahuoltoa. Kaikkia paikkoja en muista ulkoa, ja ajoin sen mukaan, että hämäävään mutkaan on nyppylän jälkeen matkaa 80 metriä. Mutta sitten perjantai-iltana Harjulla vettä rupesi satamaan viisi minuuttia ennen meidän lähtöaikaamme. Aikamme oli yli minuutin huonompi kuin torstai-iltana. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun ajoin ”ulos”. Myhinpää 2:lle Pynnönen lähti hyökkäysmielellä. JARKKO NIKARA TOMIYA MAEKAWA / RENAULT CLIO KESKEYTYS/RC4 JARI JAAKKOLA lähti Tatu Nukin kanssa toista kertaa Jyväskylään. Sunnuntaina Pynnösen ajo sujui hyvin Ouninpohjassa. Jaakkola ja Nukki päättivät keskeyttämisen sijaan jatkaa matkaa. Taka-akseli vaurioitui ulosajossa sen verran, ettei Nikara enää jatkanut rallia. En halunnut lähteä hienoille pätkille ajamaan nilkuttamalla. Siirtymillä tuli paljon vettä, mutta kuin ihmeen kaupalla erikoiskokeet he saivat ajaa poutasään vallitessa. Lauantai lähti kohtuullisen hyvin käyntiin ja ajat olivat jälleen nostamassa sijoitusta takaisin kympin sakkiin. Oli helpompaa lähteä reitille, kun suurin piirtein tiesin mitä on luvassa. Laturin kaapeli rikkoutui ja lataus loppui. Nuotissa luki nyppylä, oikea 8 hämää. Mieluummin keskeytin, jotta auto saatiin kunnolla kuntoon Ouninpohjaan. Edessä oli vielä kolme pitkää pätkää. Mutta mutka on heti nyppylän jälkeen, Nikara kertoi. Auto ei kaatunut, mutta ojaan päädyttiin. Kaikkineen ajo kulki lauantain kakkoslenkillä hyvin ja sijoitus oli päivän päätteeksi yhdeksäs, eroa edelliseen sijaan oli minuutti, kuten myös taakse. Viime vuonna Harjulla ajettiin pimeässä, suurin piirtein ajanottajatkin olivat jo lähteneet paikalta. Kartturi luki kuitenkin väliin myös nuotin 80, joka kuvaa matkaa. Iltalenkin aluksi Parkkolassa hajosi kuskin puolelta takarengas jo alkuosan pienellä tiellä, 10 kilometriä tyhjällä renkaalla toi takkiin yli puoli minuuttia enemmän kuin aamupäivällä. Iltapäivän ajo kulki paremmin kuin koko viikonloppuna siihen asti, mutta muut vaan nostivat tasoaan päivän aikana vieläkin enemmän, ei voi kuin hattua nostaa luokan kärkipuoliskolle siitä, Pynnönen summasi. Tasaisen perjantain jälkeen ohjelmaa oli lauantaina iltapäivällä Parkkola 2:lla. Ouninpohjaan he lähtivät kuitenkin luokkajohdossa, kunnes matka päättyi ulosajoon hieman ennen Kakariston risteysalueelle tuloa. Lauantaina ajo sujui hyvin Västilän kakkosvedolle saakka. Iltapäivän ohjelmassa oli aamulla ajetut erikoiskokeet toistamiseen ja illan päätteeksi vielä Harju. Perjantaina ohjelmassa oli kaikkiaan yhdeksän erikoiskoetta. Pyyhkijävika johtui tuuliohjaimen irtoamisesta, noin 20 senttiä pitkä osa irtoamisensa jälkeen kiilasi pyyhkijän koneiston. JARI JAAKKOLA TATU NUKKI / RENAULT CLIO RS LINE SIJOITUS: 1./RC5 KARI HYTÖNEN RIIKKA HOKKANEN / PEUGEOT 208 R2 SIJOITUS: 1./RC4 KARI HYTÖNEN ylsi RC4 -luokan voittoon kartturinsa Riikka Hokkasen kanssa, vaikka he joutuivat keskeyttämään lauantaina. Yli odotusten meni aamupäivän lenkki. Jaakkola kertoo ralliin valmistautumisen sujuneen paljon helpommin kuin vuosi sitten, jolloin lähes kaikki eteen tulleet asiat olivat uusia. Harjun tunnelma teki vaikutuksen. Jo heti kilpailun avauspätkällä Harjulla oli torstaina aistittavissa, että tavoite voi hyvinkin toteutua. Minun olisi pitänyt väistää kiviä huolellisemmin, Hytönen soimasi itseään. Ruuhimäessä oli sitten seisovaa vettä urissa ja pienellä tiellä tulikin yksi pitkäksi ajo pienellä tiellä, vauhti pysähtyi täysin ja siinä hävittiin vähän aikaa. Matka katkesi typerään ”B-junnumokaan”. Vauhti oli harvaan kilpailutahtiin nähden hetkittäin erinomaisella tasolla ja sen myötä ajamiseen jäi mukavasti nälkää tulevaisuuteenkin. Tasaisella ajolla Jaakkola ajoi maaliin, ja lopulta maalissa he totesivat olleensa rallin nopeimmat kaksivetoiset. VILLE PYNNÖNEN NIKLAS HEINO / RENAULT CLIO RALLY3 SIJOITUS: 9./WRC3 JARKKO NIKARA lähti Jyväskylän reitille Toyotan valmennusohjelman myötä kerryttämään lisää oppia ja kokemusta japanilaiselle kartturi Tomiya Maekawalle. Kun huoltotaukoa oli enää kolmisen minuuttia jäljellä, havaittiin ajokissa tekninen vika, joka nähtiin parhaimmaksi korjata varmuuden vuoksi ennen iltapäivän lenkkiä. Pynnönen ampaisi erikoiskokeelle napakasti, mutta jo ensimmäisessä takapiikkimutkassa onnistui kuljettaja stumppaamaan kierrokset alas. Pari on kiertänyt yhdessä kuluvana vuonna SM-ralleja. Perjantaina pienillä teillä oli paljon kiviä, joita parhaamme mukaan kierreltiin. Ensimmäisen pikkutien osuudella väistin mutkassa olleita kiviä, auto meni irtosoralle ja noin 50 kilometrin vauhdissa tien reunassa ollut kivi iski sen verran kovaa helmakoteloon, että se heitti auton etupyörät ojaan. MM-ralli on todella vaativa kilpailu yksityiskuljettajalle, ero kansallisiin kisoihin on valtava. Ulosajoa edelsi virhe nuotinluvussa. Minulle luokkavoitto tipahti syliin ihan yllättäen.. Numero kahdeksan kuvaa mutkan jyrkkyyttä
Annetaan kilpailijoiden ratkaista kilpailut ajamalla, eikä toisten suoritusta sabotoimalla, kiitos!, tiimi kirjoitti. Jari-Matti Latvalan kartturi Hussi jaksoi poseerata lukuisissa selfiessä, ja jutella fanien kanssa. Teksti: Eero Wihuri O tt Tänak ajoi puuhun Saarikkaan toisella vedolla. Teksti: Eero Wihuri O tt Tänakin ja hänen kartturinsa Martin Järveojan kypärät ovat siirtymillä kartanlukijan jalkatilassa, eivätkä penkkien takana pusseissa. Suurajoissa he olivat Hannu Mikkolan jälkeen toisia. Jyväskylässä kaasuttimeen iskenyt vika tiputti heidät voittokamppailusta. Vuodesta 2027 alkava yhteistyökausi ulottuu vuoteen 2031 asti ja vahvistaa Suomen asemaa osana rallin maailmanmestaruussarjaa myös tulevaisuudessa Kävimme läpi näkemyksiämme siitä, mihin suuntaan haluaisimme viedä tapahtumaa, ja totesimme, että meillä on hyvin yhtenevä käsitys yleisön odotuksista – nyt ja tulevaisuudessa. Yksi kiinnostavista oli Sébastien Ogierin vuonna 2012 käskyttämä S2000-luokan Skoda Fabia. Tavoitteena entistä saavutettavampi ja elämyksellisempi tapahtuma. Heistä paikalliskuljettaja Carlos Bica oli päässyt todellisella villillä kortilla mukaan kisaan, ja ajoi Kankkusen punaista harjoitusautoa rallissa. Teksti: Eero Wihuri H uoltoparkin rallisimulaattorit kiinnostivat eri-ikäisiä kuljettajia. Tarjolla oli myös Sotilaskodin munkkeja. Vuosi 1990 oli viimeinen vuosi, jolloin MM-ralleja saattoi harjoitella täysiverisillä kilpa-autoilla. Kuva: Eero Wihuri. Teksti ja kuva: Eero Wihuri J uha Kankkunen muisteli kisan alla myös vuoden 1983 Jyväskylän Suurajoja, Kankkunen osallistui tuolloin ralliin ensimmäisen kerran tehdasautolla. Hakalehto ja Ojala kirjoittivat nimikirjoituksia rinnallaan kaikki Rally1 -luokan kuskien ja kartturien kanssa. Teksti ja kuva: Eero Wihuri J ari-Matti Latvalan uuden kirjan julkistustilaisuutta vietettiin huoltoparkissa ralliviikon keskiviikkona. Autona oli takavetoinen B-ryhmän Toyota Celica. EA Sportsin WRC-pelissä pääsi ajamaan muun muassa Päijälän erikoiskoetta.. Tallikaveri Waldegård oli maalissa kahdestoista. Teksti: Eero Wihuri P uolustusvoimat esitteli toimintaansa ja materiaaliaan näyttävästi huoltoparkissa. Latvala antoi kirjansa omistuskirjoituksella kartturinaan toimineelle Juho Hänniselle. Teksti ja kuva: Eero Wihuri M ediapersoona Janni Hussi hymyili koko ralliviikon ajan, hänestä huokui hyväntuulisuus. Samalla vahvistui käsitys siitä, että yhteistyölle on erinomaiset edellytykset, AKK:n toimitusjohtaja Kimmo Vainio kommentoi. Olihan se hienoa päästä ajamaan ensimmäisen kerran tehtaan vehkeillä. Teksti: Eero Wihuri S ami Pajari oli rennon itsevarma ennen kilpailua. He muistelivat 50 vuoden takaista huippukautta, pari voitti Saab 96:lla kotimaassa kaikki rallit Suurajoja lukuun ottamatta. Kisa jännitti, mutta hyvin se meni. Nyt murskeella käsitelty osuus kesti paljon paremmin. Monella ralli-ihmisellä on opittavaa Hussin PR-taidoista. Teksti ja kuva: Eero Wihuri A KK:n Tulevaisuuden tähdeksi valittu Aatu Hakalehto pääsi kartturinsa Joonas Ojalan kanssa keskiviikon nimikirjoitustilaisuudessa "isojen poikien" seuraan. Teksti: Eero Wihuri R allilegenda Simo Lampinen liikkui rallissa kartturinsa Juhani Markkasen kanssa. Nimmaritilaisuudessa hän kirjoitti kymmeniä nimikirjoituksia unohtamatta ystävällisiä sanoja rallifaneille. RALLI HANAA! 8/2025 21 SECTO RALLY FINLAND NÄHTYÄ JA KUULTUA Secto Rally Finland -viikonlopun aikana tapahtui muuallakin kuin erikoiskokeilla NÄHTYÄ JA KUULTUA Teksti: Eero Wihuri H uoltoparkissa oli nähtävillä monenlaisia autoja. Teksti: Miika Wuorela V ille Vatanen koki rallireitillä odottamattomia hetkiä, kun sikamaiset katsojat heittelivät hänen autoaan kananmunilla kesken Ouninpohjan erikoiskokeen. Toyotan tulos Jyväskylässä sivuaa vuoden 1990 Portugalin MM-rallin tulosta, jossa Lancia miehitti viisi ensimmäistä sijaa järjestyksessä Biasion, Auriol, Kankkunen, Cerrato ja Bica. Kalle Rovanperän drifting-auto kiinnosti huoltoparkissa erityisesti nuoria. Teksti: Miika Wuorela A KK Sports Oy ja WRC Promoter GmbH ovat sopineet uudesta viisivuotisesta sopimusjaksosta rallin MM-sarjan osakilpailun järjestämiseksi Suomessa. Laukaalaisen nimi sai näin ollen vielä yhden lisäyksen historian kirjoihin. Teksti: Miika Wuorela R allin MM-sarjassa on ylletty vain kahdesti viitosvoittoon. Teksti: Eero Wihuri L aukaan uusi osuus meni viime vuonna huonoon kuntoon kirvoittaen paljon kritiikkiä kuljettajilta. Auton keula parsittiin teipeillä kasaan perjantain iltapäivän lopuille pätkille. Uuden sopimuskauden tavoitteena on kehittää tapahtumaa entistä saavutettavammaksi ja kävijälähtöisemmäksi – vahvistaen samalla sen elämyksellisyyttä ja vetovoimaa niin kotimaiselle kuin kansainväliselle yleisölle. Erityisen hyvältä tuntui voittaa tallikaveri, maailmanmestari Björn Waldegård. Kauden päätteeksi Lampinen voitti uransa neljännen Suomen mestaruuden, Markkaselle mestaruus oli ensimmäinen. Jyväskylässä Kankkunen toimi tunnetusti Toyotan tallipäällikkönä, joten Juha Kankkunen oli mukana toistamiseen historiallisessa tuloksessa. Maalissa Kankkunen oli kartturinsa Staffan Pettersonin kanssa kuudes
Perjantaina kartturinpaikka oli varattu ampumahiihdossa maailmanmestaruuden ja kolmesti maailmancupin voittaneelle Kaisa Mäkäräiselle. Kun itse ei kilpaile aktiivisesti tällä hetkellä, voi omat mielipiteensä sanoa perustellusti siten kuin ne itse näkee. Vuonna 2011 johdimme rallia ensimmäisen erikoiskokeen (Lankamaa) jälkeen ja 2013 voitimme WRC2:n Jälkimmäinen oli aivan huippuhieno tulos vaikeiden kausien jälkeen. Olen päässyt ajamaan huipputasolla ja laji on antanut minulle kaiken kaikkiaan tosi paljon. Edelleenkin saan tehdä rallin parissa töitä, mutta en voi kieltää, etteikö minua himottaisi kilvanajaminen. Ouninpohja on hieno lopetus rallille. Meillä on mahtava kanava, joka panostaa ralliin todella paljon. Olisi voinut jättää kyllä tekemättäkin, Ketomaa muistelee hymyssä suin. Kierrettävät poijut ovat käytännössä radan ainoat pysyvät elementit, kaikki muu on alati muuttuvaa. On iso palkinto, että saan edelleen tehdä lajin parissa töitä. Se tuottaa lähes nollapäästöt, mutta säilyttää lajille tyypillisen ja siihen kiistatta kuuluvan ralliauton äänimaailman. Pääkilpailussa nähtiin mukana tämän kauden mittaan vakituisesti SM-sarjassakin ajaneet suomalaisnimet Tuukka Kauppinen, Anssi Rytkönen ja Tommi Jylhä Rally2:lla, Ville Vatanen ja Flying Finn Future Star -tittelin myötä paketin Jyväskylään voittanut Aatu Hakalehto Rally3:lla sekä Jarkko Nikara Rally4:lla. Vaikka ajaisi yksin tyynellä, niin seuraavalla kierroksella on jo omat aallot tekemässä siitä erilaisen. Viisikymmentä ikävuotta tuli mittariin toukokuussa. Yritetään ainakin olla osumatta mihinkään. Vedenpinta muuttuu koko ajan ja tuuli vaikuttaa. Kyydissä on ollut rallitähtien lisäksi formulamestari Lewis Hamilton ja myös Grönholm on kokenut F1-veneen vauhdin. Siellä on paikoittain ahdasta, Grönholm myhäili ennakkoon ja sanoi suuntaavansa seuraavaksi nuotittamaan Harjulle Timo Rautiaisen kanssa. Huoltoparkista juuri ennen näytösajoa tavoitettu Sami Seliö odotti innokkaasti kyyditystä. Jokainen kierros on aina omanlaisensa, ei ole kahta samanlaista. Vetyauton prototyyppi nähtiin ensimmäisen kerran Belgian MM-rallin yhteydessä vuonna 2022, jolloin sekä Akio Toyoda että Kankkunen ajoivat sillä muutamilla erikoiskokeilla. Käytännössä se on kuin lentokone, leijaa ilmapatjan päällä ja on koko ajan lähdössä johonkin suuntaan. Voittotaistelusta ei voi laskea ulos kuin muutaman nimen. G-voimat yllättävät ja sen lisäksi vesi elementtinä. Se on niin nopeasti ohi, Seliö sanoi ja lisäsi, että Marcuksen tuntien, hän ei siellä ihan ylivarovaisesti ajele. RALLI 22 HANAA! 8/2025 SECTO RALLY FINLAND NÄHTYÄ JA KUULTUA Teksti ja kuva: Mervi Salonen Seliö ja Mäkäräinen Harjulle Grönholmin kyydissä J yväskylässä voittoa seitsemään otteeseen juhlinut ja kahteen kertaan rallin maailmanmestaruuden voittanut Marcus Grönholm ajoi torstaina ja perjantaina Harjun yleisöerikoiskokeen ennen MM-autokuntia. Teksti: Mervi Salonen SM-kuljettajien kato R allin SM-sarjaa kiertävien kuljettajien kato kotoisesta MM-rallista oli merkittävä. Vasta lauantai-iltapäivän loopilla alkoi rengasrikkojen myötä tapahtua muutoksia pitkään tiukkana pysyneeseen sekuntikampailuun. Taistelu siellä tulee olemaan karmiva. Eikä Ketomaa ihan väärässä ollut. Ajolinjat eivät noudattele minkäänlaista ”nuottia”, vaan elävät sen mukaan, millaista olosuhdetta vesi missäkin hetkessä tarjoilee. Otan sen nöyryydellä vastaan ja yritän tehdä osuuteni niin hyvin kuin pystyn. Ajaminen sujuu perstuntuman varassa, ilman sitä ei voi ajaa turvallisesti kuin todella todella hiljaa. Mäkäräinen oli ennalta ehdottanut, ettei ”Bossen” välttämättä tarvitsisi nyt pohja-aikaan pyrkiä. Teksti ja kuva: Mervi Salonen Autourheilua kestävän kehityksen ehdoilla N elinkertainen rallin maailmanmestari Juha Kankkunen nähtiin Jyväskylässä Toyotan tallipäällikön tehtävien lisäksi ratin takana, kun Toyota Gazoo Racing esitteli Secto Rally Finlandin yhteydessä vetymoottorilla varustetun ralliauton. SM-sarjan kiertäminen on jo itsessään rahallisesti iso satsaus, joten Secto Rallyn lisääminen kisakalenteriin ja siihen budjetin kerääminen on haastavaa, ellei jopa mahdotonta nykyisessä yleismaailmallisessa taloustilanteessa. Hattua nostan kaikille Jyväskylässäkin viivalla oleville yksityiskuljettajille, jotka ovat pystyneet näillä kovilla kustannuksilla ja tässä taloudellisessa tilanteessa hommaamaan sponsorirahaa. Seliö on ajanut F1-veneillä huipputasolla mittavan uran. Heidän kommenttejaan arvostan suuresti. Rallikaverit tekevät taikatemppujaan erikoiskokeilla, mutta kaikki ovat järjestään olleet häkeltyneitä venekyydityksen jälkeen. Kilpurina oli Niclas Grönholmin rallin SM-sarjassa kipparoima Skoda Fabia RS Rally2. Ketomaa ei ole virallisesti koskaan lopettanut ralliuraansa. Tehdään hyviä ja laadukkaita lähetyksiä. Ennen kuin rallista oli vielä ehditty ajamaan kilometriäkään Ketomaa ennakoi, että tämän vuoden kisa on pitkästä aikaa sellainen, jossa ei ole yhtä selkeää ennakkosuosikkia. Vähän on ollut sellaista ajatusta, että tämä olisi viimeinen kausi, mutta katsotaan. Kenellä tuntuma omaan veneeseen on paras, siitä tulee erot. Ainahan sitä haikailee takaisin rattiin, mutta elämän realiteetitkin on tunnustettava. Tiimin päämajassa Jyväskylässä kehitetty GR Yaris Rally2 H2 Concept on varustettu paineistetulla vedyllä toimivalla polttomoottorilla. Suomalaisen 27. Grönholmin ura MM-tason tehdasautolla alkoi nimenomaan Harjulla merkittävällä tavalla inkoolainen löi Toyotalla tauluun pohja-ajan vuonna 1992 kilpailun avanneelle pätkälle. kausi starttaa elokuun lopussa Indonesiasta. Äänten ja kulkupuolen valossa auton ei tarvinnut hävetä bensavehkeille, vaan Harju raikasi totuttuun tyyliin ja 2,5 kilometrin mittainen pätkä sujui Kankkusen näpeissä kelpo tahtiin. Ikääkin kertyy, mutta budjetin kasaaminen ei ole tällä hetkellä realistista. Onhan se uskomatonta, että pääsen nauttimaan huippuammattilaisen kyydistä legendaariselle erikoiskokeelle. Torstaina ”Bossen” kakkosohjaajana toimi kaksinkertainen F1-veneiden maailmanmestari ja moninkertainen MM-mitalisti Sami Seliö. Se oli tyhmintä, mitä vaan voi tehdä, mutta rallia ajaessa vahinkojakin voi sattua. Seliö sanoo, ettei F1-veneilyä voi verrata ralliin. Katsotaan, miten lähtee menemään. Teksti ja kuva: Mervi Salonen ”Ouninpohja armoton” J ari Ketomaalla on Jyväskylästä monta huippumuistoa. Aiempi kokemus on vuosien takaa, jolloin autona on ollut huomattavasti Rally2:sta kesympi ännäläinen. Kaikki tietävät, kuinka kovaa iso tie pitää ajaa. F1-veneet ovat kilpureina omaa luokkaansa. Ei ole varaa yhteenkään pieneen nostoon missään vaiheessa, eikä siellä oikeastaan ole paikkoja, missä voisi ajaa aikaa kiinni. Tietyllä tavalla se on mielenkiintoista, mutta kuljettajille ehkä pikkuisen armotonta. Yleisö pääsi ihastelemaan sen kulkua Harjun erikoiskokeilla. Seliö on aikoinaan ajanut Jyväskylän MM-rallin yhteydessä kyydityksiä Lutakossa kaksipaikkaisella F1-veneellä. Torstaina suomalaisen rallilegendan kyytiin hyppäsi Top Gear -legenda Richard Hammond. Teemu Selännettä lainatakseni ”one more”. Ensimmäinen lukeutuu myös niiden ikävämpien joukkoon, kun kaadoin Fiestan Koivukehän pätkällä. Jos jotain olisi toivonut niin pienen tien osuutta alkuun tai loppuun.. Kilpailusta tulee varmasti todella jännittävä. Nuotinluvussa en pysty antamaan apuja, tiedän tippuvani heti, mutta yritän keskittyä imemään kaiken irti kokemuksesta. Auto oli nähtävillä huoltoparkin alueella ja keräsi ympärilleen uutuudesta kiinnostuneita sankoin joukoin. Ketomaa on viime vuosien mittaan ollut tuttu näky asiantuntijana MTV:n rallituotannoissa. MM-rallin kustannuksilla pystyy lisäämään kisakalenteriinsa muutaman pienemmän kisan niin halutessaan. Siksi varmaan mielenkiintoni lajia kohtaan on säilynyt näin kauan
Suosituimmiksi tuotteiksi nousivat hikisessä hellekelissä T-paidat. Teksti: Mervi Salonen Matkustaja matkaan S ami Pajarin kyytiin hyppäsi ekstramatkustaja lauantaiaamuna Västilä 1:n puolivälissä, kun variksen reaktionopeus ei riittänyt Toyota Yarikselle. Teiskonen VIP kestitsi Secto Rallyssa kaikkiaan 2500 vierasta. Päivä huipentui Harjun yleisöerikoiskokeelle ja legendaarisen pätkän tarjoamaan rallitaikaan. Mitä Teiskonen tekee sunnuntaina, kun viimeinenkin auto on tullut Ouninpohja 2:n läpi. Jos on jotain ongelmia, niin katsotaan yhdessä, mitä pystytään mahdollisesti kisan aikana korjaamaan. Teksti: Mervi Salonen Tänak tuittuili L auantain ajopäivään Ott Tänak lähti kilpailun tuomariston langettaman viiden minuutin aikasakon rasittamana. Rallikävijöillä oli mahdollisuus testata huoltoparkissa, miten kyljellään olevan ralliauton saa käännettyä takaisin pyörilleen. Lukka on uransa aikana istunut noin kuudenkymmenen kuljettajan kyydissä. Kisaturisteja kiinnosti kulttimaineessa oleva Ouninpohja ja moni ralliteiden kuningas pukeekin loppukesäksi päälleen ”King of Ouninpohja” -paidan. Tänak oli lähtenyt liikkeelle pakollisesta rengaskatsastuksesta ennenaikaisesti saamatta siihen vielä lupaa. Sää tekee oman haasteensa, sillä vieraille halutaan tarjota parasta mahdollista viihtyvyyttä. Pyritään tässä kisassa löytämään oma ajo ja näyttämään vauhtivaroja. Kokeneelle VIP-konkarille ei varsinaisesti tule enää yllätyksiä vastaan. He jakoivat nuorille omia kokemuksiaan. Teiskonen käveli helteisessä huoltoparkissa kännykkä korvalla. Ei tässä työpaineessa kannata helikopterin ohjaimiin koskea. FIA on pitkään tehnyt työtä tasa-arvon edistämiseksi moottoriurheilussa. Pari vuotta sitten, kun keli oli vetinen, meni yhden tapahtuman rakentamiseen 800 tuntia. Mikäli Tänak syyllistyy vastaavaan rikkeeseen loppukauden mittaan, virolaisen MM-pistepotista vähennetään 35 pistettä. Virolainen liukasteli tienavaajana Hyundaillaan päin puuta. Monenlaiseen joudutaan kuitenkin valmistautumaan. Haluan jakaa eteenpäin kaiken sen tiedon, mikä itseltäni löytyy. Teksti: Mervi Salonen VIP-järjestäjän silmin A ki Teiskonen oli Jyväskylän rallin alla ja aikaan erittäin kiireinen mies. Sen vuoksi on valmistauduttava eri skenaarioihin. Tämä on ollut itselleni melkein joka vuosi hyvä kisa. Sen sijaan Lukka mentoroi kolmea Rally3-kuljettajaa Leevi Lassilaa, Ville Vatasta ja Aatu Hakalehtoa. Siitä puuttuvat vielä suunnittelutyö ja muut vaiheet. Teiskonen järjesti VIP-tapahtumat Harjulla, Laukaassa, Parkkolassa ja Ouninpohjassa. Viestien ja kaiken informaation määrä on tällä hetkellä aivan tapissaan. Ogier ja Evans tulivat pätkän Pajaria rivakammin ja kavensivat eroa viidentenä ajaneeseen suomalaiseen. Kun päästään itse asiaan, niin rumba lähtee rauhoittumaan, Teiskonen tuumasi. Myynti starttasi vauhdikkaasti jo kisan alkumetreillä. Västilän jälkeen ranskalainen hengitti niskaan enää 0,6 sekunnin päässä. Se on aika raskasta ja kuluttavaa. Kaksikko Grönholm-Rautiainen ajoi kolmekymmentä MM-osakilpailuvoittoa, mikä tekee Rautiaisesta menestyneimmän suomalaisen kartanlukijan osakilpailuvoittojen määrässä mitattuna.. Työtunteja ei ole laskettu, mutta heittämällä puhutaan muutamasta tuhannesta työtunnista. Lukan omat kisamuistot Jyväskylästä ovat pääsääntöisesti mukavia. Kunniagalleriaan tulivat tänä vuonna lisätyksi kolme uutta jäsentä. Viron rallissa olin lentämässä kavereiden kanssa. Vierasmäärä on pysynyt samoissa mittasuhteissa viime vuosina. Kalle Rovanperän KR69 fanituotemyynnistä kerrottiin, että liekki T-paita oli yleisön ehdoton ykkönen ja se myytiin loppuun jo torstaina. Tehtäväni rallin aikana on seurata kuljettajien menoa. Se on välillä tuskallista olla väliaikojen ja viestien varassa. Lukka nauraa, että kabiinissa istuminen olisi kuitenkin paljon helpompaa kuin kisan seuraaminen väliaikojen perusteella. Purkaminen toki kestää vielä varmaan viikonpäivät, mutta toivoisin, että sunnuntain ja maanantain välisenä yönä nukuttaisiin. Vuosikymmenten mittaan on nähty ja koettu paljon. Olisiko heistä ”ammattikatsojiksi” Suomen rallimittelöihin. Aikasakon lisäksi Tänak sai tuomaristolta ehdollisen rangaistuksen. Pajari sanaili pätkän maalissa, että liekö lintu toivonut lisää vauhtia, kun se heilutteli keulamaskissa siivellään. Keulaosuma vaurioitti auton jäähdytysjärjestelmää, eikä Tänak olisi halunnut pitää maalialueella autoaan pitkään pysähdyksissä moottorin ylikuumentumisen pelossa. Oman kokemuksen myötä pystyy useimmiten auttamaan taktisessa puolessa ja miettimään tarvittaessa vaihtoehtoja sen muuttamisessa tilanteen vaatimaan suuntaan. Se käsitti siis vain itse fyysisen rakentamisen. Perjantaina ajetun Saarikas 2:n päätteeksi saattoivat kuumeta niin Tänakin tunteet kuin kilpurikin. Jännitän ja stressaan enemmän täällä huollossa. HANAA! 8/2025 23 RALLI SECTO RALLY FINLAND NÄHTYÄ JA KUULTUA Teksti: Mervi Salonen Girls on Track N aisia on yhä enenevässä määrin mukana moottoriurheilun eri tehtävissä niin kilpailijoina ja mekaanikkoina kuin kilpailujen järjestäjinä sekä median edustajina. Teksti ja kuva: Mervi Salonen Rally Hall of Fame V uosittain Suomen MM-rallin yhteydessä Rally Hall of Fameen nimetään ralliautoilussa menestyneitä. Kuulemma Red Bullin isännöimä testi oli siihen tarkoituksen liian helppo. Jos joku niistä opeista hyötyy, niin se tuo itselleni mielihyvää. He ovat yhdeksänkertainen rallin maailmanmestari Sebastien Loeb sekä yhtä monesti Loebin mestaruuteen kartturoinut Daniel Elena. Kokeilijoita oli välillä jonoksi asti. Tietysti mukaan on mahtunut muutama seikkailuvuosikin, mutta vastavuoroisesti joskus on menty myös vähän kovempaa, Lukka viittaa esimerkiksi vuoteen 2009, kun sijoittui Matti Rantasen kanssa yleiskilpailun viidenneksi WRC-Focuksella. Etukäteisvalmistelut on tehty. Rally Hall of Famen tuorein jäsen on myös Marcus Grönholmin vierellä 145 MM-ralliin osallistunut Timo Rautiainen. Teksti ja kuva: Mervi Salonen Perä tielle S uomalaiset rallikatsojat ovat erittäin tunnettuja tehokkaasta tavasta hoitaa kilpa-auto takaisin tielle tai tarvittaessa pois tieltä. Auton etukulma naarmutti katsastushenkilöä. Tapahtuman kummeina Secto Rallyn yhteydessä toimivat alalla työskentelevät naiset; kartanlukija ja mediapersoona Janni Hussi, MM-rallien TV-tuotannon toteuttavan NEP Finland Oy:n tuotantopäällikkö Johanna Suutari sekä Secto Rally Finlandin kilpailusihteeri Saana Viinikka. MM-kuskeista muun muassa Neuville, Katsuta ja Rovanperä olivat käyneet esittämässä kykynsä. Teksti: Mervi Salonen Fanituotteilla menekkiä S ecto Rallyn virallisesta fanituotemyynnistä vastasi jyväskyläläinen Mondo Workwear Oy. Työmäärä on huikea. Teksti ja kuva: Mervi Salonen Kolmen nuoren mentori P itkänlinjan kartanlukija Mikko Lukka ei tällä kertaa ollut Jyväskylässä nuotinlukutehtävissä. Helikopterillakin lentävä Teiskonen ei Jyväskylässä tartu ohjaimiin, vaan kulkee päävierasryhmien mukana linja-autolla varmistamassa, että kaikki sujuu hyvin. Isommat kehityskohdat käydään läpi vasta kisan jälkeen, Lukka kertoi torstaina ennen rallin avannutta Harjua. Jyväskylään kokoontui ralliperjantaina joukko autourheilusta kiinnostuneita 12-18-vuotiaita tyttöjä Girls on Track -ohjelman merkeissä tutustumaan moottoriurheilun eri osa-alueisiin. Myyntimenestys oli myös ”Hot Girls Watch Rally” -paita, joka vilahtelikin useamman naiskatsojan päällä. Siellä ei tarvinnut kantaa huolta muista asioista, joten keskittyminen oli täysin lentämisessä. Ralli kestää kuitenkin neljä päivää
Ruuhimäessä ajoin hypyt tosi varovasti, oikein hävetti, tänä vuonna on kyllä hypättäväkin, Hautamäki kertoi. Viime vuodelta jäi mieleen Myhinpää. Äffäläiset täydensivät tuolloin hiukan tyngäksi jäänyttä MM-rallia ja historiallisen kisan voittoon ajoi Starlet-virtuoosi Esa Peltonen. Kaksivetoisten puolella kovin ennakkosuosikki oli ralliautoilun seitsenkertainen Suomen mestari ja Vetomiehen kolminkertainen voittaja Joonas Lindroos, jonka kausi F-cupissa on ollut vastoinkäymisten sävyttämä. Valkonen jäi vain 0,8 sekuntia nousten samalla kisan kolmoseksi, kun Raitanen putosi pelistä pois. Kisa alkoi perjantaina Laukaan pätkältä ja päättyi lauantaina iltapäivällä Leustuun. Kolmanneksi VW Golfin piiskannut Nico Valkonen jäi pohjista jo hiukan enemmän, sillä eroa oli reippaat 16 sekuntia. Nelivetomiehissä sankarin viittaa viriteltiin kisan alla viime vuoden voittajan Ville Hautamäen harteille. Vuonna 1995 Jyväskylän Suurajot ei kuulunut nelivetoisten MM-sarjaan vaan siellä taisteltiin silloisen F2-luokan MM-pisteistä. Yöpuulle mentäessä kaksivetoisten kisaa johti Lindroos puolen minuutin erolla Koski-Lammiin. Neljäs voitto Jämsään Lauantain lenkki vei rallikaravaanin Jämsän suuntaan, joten Lindroos oli elementissään. Tällä kertaa Hellströmin kohtaloksi koitui jälkimmäinen vaihtoehto, sillä seuraavalla pätkällä hän lipesi Metsähallituksen puolelle ja viime vuoden voittaja oli poissa pelistä. Teksti: Miikka Kimari, kuvat: Marko Kyöstilä Jyväskylän MM-rallin yhteydessä ajetussa Vetomies-mittelössä tutut nimet olivat tänä vuonna rautaa, kun Nelivetomieheksi kruunattiin Ville Hautamäki ja Vetomieheksi Joonas Lindroos. Pätkäpohjat kepitti vuoden 2017 Vetomies Juhana Raitanen ja toiseksi ajoi Lindroos, joka nousi samalla kisan johtoon reilun 15 sekunnin erolla Raitaseen. Tapahtumia on ollut tänäänkin ihan tarpeeksi, on ollut pölyssä ajoa, on mennyt vannetta ja rengasta, hyvä että ollaan täällä asti. Myös toissa vuoden ykkönen Mikko Lehti oli monien papereissa voittajasuosikki. Toisaalta molemmille herroille Nelivetomies oli kauden ensimmäinen ralli, joten pientä totuttelua oli varmasti luvassa. Lindroos kärkeen kakkosella Kaksivetoisten Vetomiesten välienselvittely alkoi tasaisissa merkeissä ykköspätkällä Laukaassa, kun Hellström kellotti Bemarillaan pohjat 2,2 sekunnin erolla merkkitoveri Lindroosiin. Nopeimman V1600-kuljettajan titteliä piti tässä vaiheessa hallussaan Auris-kuljettaja Viljami Salminen, joka oli kaksivetoisten yleiskilpailussa sijalla 13. Eräänlainen maamerkki Jyväskylän MM-rallissa koettiin tasan 30 vuotta sitten, kun F-ryhmäläiset otettiin mukaan MM-rallin lisäluokaksi. Auto kaatui Hankasalmen F-Cupissa kesäkuun alussa, käytännössä ensimmäiseen mutkaan. Sateen tuoman liukkauden myötä kartturi toppuutti menoa toistuvasti ja se olikin ihan oikea taktiikka, mutta meni hieno pätkä vähän hukkaan. Vältyttiin suuremmilta ongelmilta. Myhinpää olisi kiva päästä vihdoin ajamaan, se on vielä kokematta ja Ruuhimäkeäkin odotan, Lindroos kertoi kisan alla. Vuonna 2025 Vetomies-kisan formaatiksi on muotoutunut kahden päivän koitos, jossa on omat luokkansa nelivetoisille ja kaksivetoisille kilpureille. Sateen liukastamalla Ruuhimäen erikoiskokeella pohjat kellotti jälleen Lindroos, vaikka auto sammui kertaalleen risteykseen tultaessa. Ralliautoilun eräs lainalaisuus on kautta aikojen ollut, että vain voittajat ja kaatajat muistetaan. Isoja testimääriä ei ole ajettu ennen kisaa, varsinaisesti kisakilsoja on viimeksi kertynyt tammikuussa Imatralta. Liukkautta riitti. Aamun eka pätkä on heti paha. Ennen yötaukoa ajettiin vielä lyhyt, mutta vaativa Harju. Kesän mittaan autoa on sitten pajoitettu kuntoon, mutta ei juurikaan ajettu. Sukunimikaima Matias vaani Bemarillaan Nicon takana alle sekunnin päässä, joten podiumille oli tunkua. 24 HANAA! 8/2025 RALLI SECTO RALLY FINLAND NELIVETOMIES & VETOMIES Joonas Lindroos ei ollut yllätettävissä ja jämsäläinen nappasi uransa neljännen Vetomies-tittelin itselleen reilulla erolla. Tänä vuonna reitillä oli yhdeksän erikoiskoetta ja kilometrejä kertyi karvan alle 130. Vetomiesten kolmas näytös esitettiin Myhinpään maineikkaissa maisemissa ja nyt pohja-ajan kirjasi nimiinsä Lindroos. Laatu kuitenkin korvasi määrän, sillä mukana oli tukku kisan vanhoja voittajia, joita kirittivät kotimaan kisojen kärkipaikoilta tutut nimet. Valmistautuminen on ollut hieman poikkeava tänä vuonna. Mitsulla matkaan lähtenyt kokenut Hautamäki on Lindroosin tavoin valloittanut Suomen mestaruuden seitsemän kertaa, joten kokemuksen puutteeseen kisa ei kaatuisi. Tällainen kisa vaatii puhtaan suorituksen. Nico Valkoseen oli puolestaan jäänyt reilut 24 sekuntia. Se tietenkin aiheutti pientä jännitystä, mutta tuloshan oli lopulta hyvä, Nelivetomies & Vetomies 2025 Järjestäjä: AKK Sports Oy NEAFPja kansallinen kilpailu EK:t: 9 EK-kilometrit: 130 Lähtijöitä: 64 Maaliin: 39 Ennakkosuosikit pitivät pintansa. Sitä on naplailtu tässä nippuun hiljalleen. M M-rallin oheiskilpailuna ajettava Vetomies on jo perinne. Tällä kertaa rankaksi tiedetty ralli ei kerännyt täyttä lähtöluetteloa, sillä 80 auton sijaan matkaan lähti 64 kilpailijaparia, joista 54 kisasi kaksivetoisilla ja 10 nelareilla. Harjulla pohja-aikaan venyi Koski-Lammi. Lähtökohdat kisaan eivät olleet helpoimmat, kun ensimmäisessä yhteisessä kisassa Henrin kanssa mentiin katolleen jo kolmannessa kurvissa. Aamun avauksessa Parkkolassa pohjat nappasi superrallisäännöllä matkaan lähtenyt Juhana Raitanen, mutta muut kolme pätkää kulkivat Lindroosin komennossa ja maalissa mies pääsi juhlimaan neljättä voittoaan Vetomiehessä miltei 2,5 minuutin marginaalilla. Bemarikaksikon vanavedessä kolmossijalla oli tässä vaiheessa Heikki Koski-Lammi Escortillaan. Kisan voittoväännössä oma sanansa sanottavana olisi varmasti myös Vetomiehen viime vuoden voittajalla Markus Hellströmillä. Sen Parkkolan pikkutien kun malttaa ajaa, niin sitten on isoja hyviä teitä loppulenkki, Lindroos kertoi perjantain päätteeksi
V1600-luokan kärki vaihtui Parkkolassa, kun Salminen koki horisontaalisen häiriön osuttuaan ajolinjalla olleeseen kiveen. Hyvän kisan ajanut Matias Valkonen tuli Vetomiehen kakkoseksi. Keskeytys kakkossijalta oli viime vuoden tapaan tosiasia. Nelivetomiehen tilanne oli yötauolle mentäessä tasainen, sillä Hautamäen johto Puntaseen oli alle 10 sekuntia ja kolmantena ajanut Lehti oli kärkeä jäljessä reilut 18 sekuntia. Kakkossijalla matkaa tehnyt Valkonen oli niin ikään jälleen kovan onnen soturi, sillä Golfin pyörännapa hajosi Päijälässä. Puntanen ja Tonteri seurasivat perässä sekuntituntumassa. Kolme vannetta meni ja renkaat olivat huonossa kunnossa. Neljänneksi ajoi ensimmäistä kertaa mukana ollut Tommi Rimpeläinen. Yksi virhe tuli aamun avauksessa, spinnasimme ja menimme pikkuisen ojaan. Oli ihan hyvä ensimmäinen Vetomies. Ville Hautamäki vei toisen peräkkäisen Nelivetomiehen tittelin itselleen tiukan kisan päätteeksi. Oli ihme, että ilmat pysyivät sisällä. Roope Hirvonen hyppyytti Auriksensa yleiskilpailun seitsemänneksi ja oli nopein V1600-autolla ajaneista. Kärkeen nousi Roope Hirvonen, joka piti pintansa koko päivän ja sijoittui Auriksellaan kaksivetoisten yleiskisassa komeasti seitsemänneksi. Ennen päätöspätkää parit pohjat tehtaillut Lehti oli noussut vain 5,5 sekunnin päähän Hautamäestä, joten perinteikkäissä Leustun maisemissa panokset olivat vielä korkeat. Neljänneksi ajoi tänä vuonna Tomi Hämäläinen ja viidenneksi Juha Immonen. Koski-Lammin ja Valkosen pudottua pelistä kakkossijalle, kiipesi Matias Valkonen ja kolmanneksi kiri Juha-Mikael Hannula. Voittajan takana tilanteet vaihtelivat. Tuuriakin oli matkassa. Lehti jäi puolestaan reilut viisi sekuntia Hautamäestä ja neljänneksi ehättänyt Joonas Tonteri oli reilun sekunnin hitaampi. Nelostila oli Tonterin hallussa. Avauspäivä oli nihkeää ajamattomuuden vuoksi ja kuumuuskin teki vähän temput kuskille. Myhinpäässä Puntanen naputti jälleen pohjat ennen Tonteria ja Lehteä, Hautamäki oli puolestaan neljäs. Hautamäelle tupla Tasainen tahti jatkui lauantaina, tällä kertaa pääosan esittäjinä olivat Hautamäki ja Lehti, jotka paukuttelivat pohja-aikoja vuorotahtiin. Ruuhimäkeen ja Harjulle Hautamäki paukutti pohja-ajan ja nousi samalla illan päätteeksi kisan kärkeen, kun Saarikkaan erikoiskokeelta pysähtymisen takia saatu aikahyvitys astui voimaan. RALLI HANAA! 8/2025 25 SECTO RALLY FINLAND NELIVETOMIES & VETOMIES Lindroos raportoi. Väsynyt, onnellinen ja tyytyväinen, Hautamäki summasi. Jari Puntanen oli lopulta Nelivetomiehen kolmas. Lauantai tuli kuitenkin paremmin. Juha-Mikael Hannulan saldona oli Vetomiehen kolmossija pienistä tekniikkamurheista huolimatta.. Kahdet pohjat kisassa ajanut Mikko Lehti kiidätti eksoottisen Opelinsa Nelivetomiehen kakkoseksi vain reilut 8 sekuntia voittajaa hitaampana. Nelivetoisissa tasatahtia Nelivetoisten kisassa avauspätkän hallitsi parhaiten Mitsubishilla kisannut Jari Puntanen, joka nappasi pohja-ajan nimiinsä 5,9 sekuntia Hautamäkeä nopeampana. Hautamäki hallitsi tilanteen, kellotti pohjat ja nappasi toisen kerran peräkkäin Nelivetomiehen voiton ennen Lehteä ja Puntasta. Vekslatessa meni vajaa 15 sekuntia, mutta muuten virheetön päivä. Se kuuluu tähän kisaan ja lopulta kuitenkin ykkösenä. Kova kisa vaati veronsa. Heti aamun avauksessa Parkkolassa kärkitaistosta putosi pois Koski-Lammi rengasrikon myötä ja lopullisesti miehen matka katkesi Päijälässä, kun kääntövarren pultti antautui. Vauhdillisesti olisi voinut ehkä olla parempikin, mutta ajettiin tarkasti ja saatiin hyvä tulos, Hirvonen sanoi. Hautamäki pääsi kakkospätkällä pohjien makuun, vaikka joutui pysähtymään matkan varrella edellä ajaneen Hellströmin ulosajon takia
Toyotat ottivat kokonaiskisan tapaan viitosvoiton Ouninpohjan tutkapisteellä. Pitkällä välityksellä tosiaan ajettiin ja olen yllättynyt, että niin harva ajoi sillä. Honda 2 183 Bigazzi BMW 2 178 Männikkö Toyota 2 178 Tonteri Mitsubishi 1 176 Sysimetsä Opel 2 175 Hautaniemi Toyota 2 173 Lehti Opel 1 170 Hirvonen Toyota 2 169 Leppänen Opel 2 169 Friman Lada 2 169 Pulkkinen M. Samanlaisia poikkeamia oli löydettävissä myös Rally3-luokasta. Pauli Junttilan vaatimaton vauhti mittauspisteellä on puolestaan selitettävissä rengasrikolla. Lauri Joona sai myös Škodansa reiluun linkkuun, mutta kyyti kesti paremmin läpi mutkan. Muut M3-kuskit olivat liikkeellä tiheämmillä välityksillä, sillä muita kakkosella alkavia ei tänä vuonna suoralla mitattu. Hänen ohellaan kaikki Toyota-kuljettajat nakuttelivat suoralla tasaisia 181–182 kilometrin tuntinopeuksia. Tutkapaikkaan tullaan 1,1 kilometrin mittainen suora kaasu pohjassa. Lähimpänä suistumista oli Italian Maurizio Chiarani, joka käväisi ojassa ennen varsinaista mittauspaikkaa. Siis kaikkien, myös WRC-tiimit mukaan lukien. Niinpä odotukset Mitsubishien yli 200:n vauhdeista jäivät tällä kerralla haaveeksi. Toisaalta luokan kakkosajan pätkälle ajoi Oliver Solberg. Toki Rally2-luokassa oli myös muutama kiinnostava poikkeus, joihin palaamme myöhemmin. Roikkoja ja yritystä Kaksi muuta WRC-letkan mittauspistettä sijoittuivat Päijälän maalipäähän, niin kutsuttuun ”Hännisen mutkaan” ja sunnuntain Power Stagelle kohtaan, jossa kiihdytetään Kakariston stadionilla peltovasemmasta kohti kuuluisaa takapiikkiristeystä. Olet oikeassa. Tälläkin paikalla on oma historiansa, johon liittyy monenkirjavaa dramatiikkaa. Panostetaanko absoluuttisiin huippunopeuksiin, vai siedetäänkö sittenkin nopeissa paikoissa rajoittimen räpätystä. Pitkää suoraa edeltää loiva kaarreyhdistelmä, joten jo lähtönopeus takaa sen, että autolla kuin autolla saavutetaan suoran päähän maksiminopeus, jos vain pää kestää pitää kaasua pohjassa. Kun Renaultit nakuttelivat paria poikkeusta lukuun ottamatta 176–178 haarukassa, päätyivät Fordit 173–175 kilometriin tunnissa. Päijälän mutkassa nähtiin muutama verrattain uhmakas sisääntulo, mikä verotti kaarrenopeutta. Mutta havaintojen tekemistä sellainen ei tietenkään haitannut. Aiemmin keväällä F-ryhmän vertailussammekin esiintynyt Jan-Mikael Hannula ja BMW M3 oli näet koko joukon nopein yhdistelmä. Letkan loppupäässä Arttu Karhumäen tulos jäi saamatta edellä lähteneen ollessa lähellä. ”Kakkostiimin” autoissa oli eri välitykset ja niiden piti kulkea neljä kilometriä tunnissa kovempaa, minkä tutkamittaus vahvistaa, tallipäällikkö Jari-Matti Latvala sanoo. Osa kilpailijoista joutui minuutin lähtövälien ja tuulen tyyntymisen takia melkoiseen pölyyn, joten muutamat ajajat eivät välttämättä saavuttaneet sitä kyytiä, mihin autot olisivat antaneet eväät. Yohan Rossel täräytti tutkaan lukemaksi 194 ja hänen pikkuveljensä Léo 195 kilometriä tunnissa. Erilaisia välityksiä Rally1 oli siis Laukaan vauhtisuoralla Hyundain juhlaa. Ford 2 74 Ekroos Toyota 2 74 Puikkonen Toyota 2 74 Hämäläinen BMW 2 74 Honkanen Toyota 1 74 Tuomisto Toyota 2 73 Laukkanen Mitsubishi 1 73 Sysimetsä Opel 2 73 Baarman Honda 2 72 Juusonen Renault 2 71 Friman Lada 2 71 Huttunen T. Ehkä tutkatulosten ohella tulosluettelon tutkiminen antaa asiaan voimakkaita viitteitä. Teksti ja kuvat: Jari Kohonen Secto Ralli tarjoaa mainion tilaisuuden arvioida erityyppisten autojen ja miksei ajajienkin keskinäistä suorituskykyä. Škodan kärkinimistä Lindholm, Robert Virves ja Nikolay Gryazin olivat tänä vuonna panostaneet korkeampiin huippuihin. Erot olivat kuitenkin niin olemattomia, että kolmea Škodaa ja kahta Citroënia lukuun ottamatta Rally2-autot olivat käytännössä kaikki yhtä nopeita. Samanlaisella tapahtumasarjalla Rasmus Pentti kaatoi myöhemmin Toyotansa Vetomiehissä. Tosin Joonas Lindroos pääsi lähelle tykitettyään 196 kilometriä tunnissa. Rally2-luokassa Citroën oli automerkeistä niukasti nopein, toki hieman autoyksilöstä ja valituista välityksistä riippuen. Perjantaina välityksestä oli kyllä mielestäni apua, kun oikeastaan joka EK:lla mentiin silläkin rajoitinta vastaan, Lindholm pohtii. Ulosajoja ei silti tällä kerralla nähty, mutta lähimpänä suistumista oli Oliver Solberg. Kovin nopeus Vetomiehille Laukaa 1 kuului tuttuun tapaan myös Vetomiesten reitille. Kaadon seurauksena kolme autoa livahti hölkkävauhdilla nostotalkoiden ollessa käynnissä, joten letkan alkupäästä puuttuu tuloksia. Ranskan Tom Pellerey ja Kiihtelysvaaran Ville Vatanen erottuivat Renault-joukkiosta jopa siinä määrin, että Pellerey nousi huipuissa (193 km/h) Rally1-autojen tuntumaan. Hanaa-lehti asetti tutkan kolmeen eri pisteeseen, joissa mitattiin huippunopeuksia, kaarrevauhteja ja kiihtyvyyttä enemmän tai vähemmän taidokkailla ajolinjoilla lisämaustettuna. Muun muassa Takamoto Katsuta, Georg Linnamäe ja Mikko Heikkilä suorittivat mutkan melkoisella sivuluisulla, mikä hivenen rokotti mutkanopeutta. Kova yritys ja raivoisa mutkaan tulo johtivat kaarteen jätössä ”roikotukseen”, joka verotti seuraavan suoran nopeutta. Päivän hatunnosto menee Jan-Mikael Hannulalle. Rally1-kalustossa Hyundai vei selkeän 3–0 voiton huippunopeuksissa, mutta kuten tiedetään, muuta aihetta juhlaan ei Jyväskylä tallille tänä vuonna tarjonnut. BMW-kuski täräytti tutkaan lukemat 203 kilometriä tunnissa, mikä oli koko session kovin noteeraus. Vatanen jäi luokan kärkikyydistä hänkin vain neljä kilometriä tunnissa. Laukaan tapauksessa valinta osui ainakin Lindholmin näkökulmasta oikeaan, sillä hän tempaisi pätkälle 1,8 sekunnin luokkapohjat. BMW 2 168 Valta Ford 2 167 Rimpeläinen Mitsubishi 1 167 Laurila Toyota 2 166 Tuomisto Toyota 2 164 Salminen Toyota 2 163 Immonen Toyota 2 163 Pentti Toyota 2 162 Miinalainen BMW 2 162 Risunen Honda 2 162 Puikkonen Toyota 2 162 Nikkanen Subaru 1 162 Ekroos Toyota 2 161 Saarinen Opel 2 161 Paavilainen BMW 2 161 Korhonen N. Toyotan kohdalla havaittiin, että tallipisteistä ajaneet Elfyn Evans, Sebastien Ogier ja Kalle Rovanperä jäivät tallitovereidensa Takamoto Katsutan ja Sami Pajarin kyydistä. Kovaa kyytiä ja isoja yllätyksiä MITTAUSTULOKSIA / VETOMIES / LAUKAA1 Nimi Auto Luokka Nopeus Hannula BMW 2 203 Lindroos BMW 2 196 Hämäläinen BMW 2 193 Puntanen Mitsubishi 1 192 Hellström BMW 2 190 Hautamäki Mitsubishi 1 190 Raitanen BMW 2 189 Junttila BMW 2 186 Koski-Lammi H. Siksi nopeiden ajajien nimet ovat listan hännillä. Ero Toyotien hyväksi oli jopa yllättävän suuri, minkä voisi kuvitella pistävän Hyundain insinöörit miettimään sitä kuuluisaa valintojen maailmaa. Rally3 tarjosi pari nostoa. BMW 2 75 Pulkkinen V. Muista havainnoista on hyvä nostaa esiin Laukaan kohdalla käyty välityssuhteiden pohdinta. Ford 2 186 Huttunen Ford 2 186 Karjalainen BMW 2 185 Valkonen BMW 2 185 Laukkanen Mitsubishi 1 183 Korhonen J. Kia 2 160 Leikola BMW 2 160 Keränen Citroën 2 160 Karhumäki Mitsubishi 1 160 Ryynänen Toyota 2 158 Suokas Toyota 2 158 Kuusinen Toyota 2 158 Hosionaho BMW 2 155 Latvanen BMW 2 154 Rumpler Mitsubishi 1 151 Ikävalko Toyota 2 149 Juusonen Renault 2 149 Mäkinen Opel 2 147 Jämsen BMW 2 146 Mertanen Toyota 2 146 Baarman Honda 2 143 Orbinski BMW 2 143 Puupponen Mercedes 2 142 Pulkkinen V. Škodat puolestaan olivat Lindholmia, Virvesiä ja Gryazinia lukuun ottamatta yhden kilometrin verran Yariksia nopeampia. Nelivetomiesten aikaan seisova pöly haittasi sekä ajamista että mittaamista. Erinomaisesti mittaus myös todistaa taas sen, ettei huippunopeuksilla perinteisesti ole paljonkaan tekemistä lopputulosten kanssa. Škodaan on luokiteltu kaksi eri välitystä ja näistä pidemmällä on ennenkin hätyytelty samalla suoralla kakkosella alkavia lukemia. Rally2-luokassa huomioitavaa oli se, ettei Citroënien menestys ainakaan huippunopeuksiin kaatunut. Tänä vuonna ei asiaa olisi enempää voinut alleviivata. 26 HANAA! 8/2025 RALLI SECTO RALLY FINLAND TUTKAUKSET E nsimmäinen tutkapiste Laukaa 1:n puolivälin tietämillä kertoo paljon autojen huippunopeuksista. Mutta kaikkia ei pöly haitannut. Sankka pöly haittasi muutamia muitakin, joten tuloslistassa on tältä osin harmittavia puutteita. Ainoa Rally2-luokan Ford-kuljettaja Romet Jürgenson pisteli yhden kilometrin verran Škodiakin kovempaa. Emil Lindholm ylsi Toksportin Škodalla myös 195 kilometrin huippunopeuteen jakaen siten Léo Rosselin kanssa luokan ykköspaikan. Tarkkaavaisimmat kuitenkin havaitsivat, ettei punavalkoisia värejä enää maalikorokkeen kuohujuomajuhlissa ollut suuremmin nähtävissä. Lähestymisessä oli otetta, sillä Pentti sijoittui tulonopeudessa Vetomiesten parhaimmistoon. Tänä vuonna kummassakaan paikassa ei historian kirjoihin suistumisia lisätty ennen Vetomiehiä. Ford 2 70 Jämsen BMW 2 69 Rumpler Mitsubishi 1 69 Mertanen Toyota 2 69 Mäkinen Opel 2 68 Junttila BMW 2 68 Latvanen BMW 2 67 Miinalainen BMW 2 67 Hirvonen Toyota 2 66 Saarinen Opel 2 64 Bigazzi BMW 2 61 Manninen Citroën 2 62. Ford 2 140 Manninen Citroën 2 138 MITTAUSTULOKSIA / VETOMIES / PÄIJÄLÄ1 Nimi Auto Luokka Nopeus Lindroos BMW 2 87 Paavilainen BMW 2 87 Puntanen Mitsubishi 1 84 Karjalainen BMW 2 83 Hosionaho BMW 2 82 Hautamäki Mitsubishi 1 82 Hannula BMW 2 79 Immonen Toyota 2 79 Valkonen BMW 2 78 Nikkanen Subaru 1 78 Oksanen Ford 2 78 Risunen Honda 2 78 Keränen Citroën 2 77 Suokas Toyota 2 77 Lehti Opel 1 77 Leikola BMW 2 75 Pentti Toyota 2 75 Puupponen Mercedes 2 75 Pulkkinen M. Koko paletin kirkkaimman kruunun sai kuitenkin todellinen jymy-yllättäjä. Syy-seuraus-suhdetta pohjustaa kuitenkin tulonopeutta enemmän se, että Korhosen ajolinja karkasi oikeaa edeltävässä vasemmassa hieman leveäksi ja peli oli menetetty jo ennen kuin auto ilmestyi tutkan ulottuville. Päijälässä mutkanopeudet vertautuivat yllättävänkin hyvin WRC-kisan ajajiin. Ouninpohjan toisella kierroksella ajettiin MM-lisäpisteistä, joten yritys oli suurimmalla osalla ajajista varmuudella maksimissaan. Hajontaa automerkkien sisällä oli enemmän kuin Rally1-autojen kesken, mikä on varmasti myös osa Rally2-luokan mielenkiintoa. Myös kaksi rengasrikkoa nähtiin, kun Adrian Fourmaux ja Lauri Joona ontuivat maalia kohti tyhjällä renkaalla. Pääkilpailijaa Hyundaita tiheämpi kokonaisvälitys antoi mitä ilmeisimmin selkeän edun mutkasta ulos kiihdytettäessä. Rasmus Pentti liittyi Päijälän alati kasvavaan kattokerhoon. Tutkamiehenä päättelin, että Toyota Gazoon sisällä oli tehty testimielessä erilaisia ratkaisuja autojen välillä
Citroën RC2 86 Jylhä Skoda RC2 86 Prokop Skoda RC2 86 Rumeau Citroën RC2 86 Solberg Toyota RC2 85 Gill Ford RC3 85 Fontana Ford RC3 85 Linnamäe Toyota RC2 84 Latvala Toyota RC3 83 Heikkilä Skoda RC2 83 Sarrazin Citroën RC2 83 Pelamourgues Renault RC3 83 Pellerey Renault RC3 83 Pynnönen Renault RC3 83 Goto Renault RC3 83 Bonder Ford RC3 82 Nõgene Renault RC3 80 Kazaz Ford RC3 80 ?ern. Citroën RC2 194 Sesks Ford RC1 193 McErlean Ford RC1 193 Pellerey Renault RC3 193 Virves Skoda RC2 192 Gryazin Skoda RC2 191 Trentin Skoda RC2 189 Vatanen Renault RC3 189 Rumeau Citroën RC2 184 Jürgenson Ford RC2 184 ?ern. Citroën RC2 195 Evans Toyota RC1 194 Ogier Toyota RC1 194 Rovanperä Toyota RC1 194 Rossel Y. Citroën RC2 140 Jylhä Skoda RC2 140 Soylu Skoda RC2 137 Pellerey Renault RC3 137 Solberg Toyota RC2 136 Kazaz Ford RC3 136 Dominguez Ford RC3 135 Chatillon Renault RC3 135 Lassila Renault RC3 135 Rumeau Citroën RC2 134 Johansson Ford RC3 134 Pynnönen Renault RC3 134 Gill Ford RC3 134 Vatanen Renault RC3 134 Pelamourgues Renault RC3 134 Goto Renault RC3 134 Fontana Ford RC3 133 Türkkan Ford RC3 133 Smart Ford RC3 133 Schönborn Ford RC3 133 Kelly Ford RC3 132 Piva Skoda RC2 132 Korhonen Toyota RC2 131 Chiarani Skoda RC2 131 Hakalehto Ford RC3 131 Martens Ford RC3 131 Bonder Ford RC3 131 Latvala Toyota RC2 129 Weigert Renault RC3 129 Marenco Skoda RC2 127 Virves Skoda RC2 126 Hytönen Peugeot RC4 120 Jaakkola Renault RC5 119 Joona Skoda RC2 80 *2 Fourmaux Hyundai RC1 78 *2 *2 Rengasrikko Juha-Mikael Hannula oli BMW M3:llaan ehkä hieman yllättäen nopein Laukaan kilometrin suoralla, jossa eri laitteilla saavutettiin huippunopeus. MITTAUSTULOKSIA / WRC / LAUKAA1 Nimi Auto Luokka Nopeus Tänak Hyundai RC1 202 Fourmaux Hyundai RC1 201 Neuville Hyundai RC1 200 Katsuta Toyota RC1 199 Pajari Toyota RC1 198 Munster Ford RC1 195 Lindholm Skoda RC2 195 Rossel L. Citroën RC3 184 Greensmith Skoda RC2 183 Prokop Skoda RC2 183 Joona Skoda RC2 183 Heikkilä Skoda RC2 183 Korhonen Toyota RC3 182 Latvala Toyota RC2 182 Sarrazin Citroën RC2 182 Solberg Toyota RC2 181 Yamamoto Toyota RC2 181 Linnamäe Toyota RC2 181 Rytkönen Skoda RC2 180 Soylu Skoda RC2 180 Kauppinen Toyota RC2 179 Tamisier Renault RC3 179 Matsushita Renault RC3 178 Lassila Renault RC3 178 Pynnönen Renault RC3 178 Weigert Renault RC3 178 Coyne Ford RC3 178 Jylhä S koda RC2 177 Goto Renault RC3 176 Nõgene Renault RC3 176 Smart Ford RC3 175 Bonder Ford RC3 174 Gill Ford RC3 174 Kazaz Ford RC3 174 Kelly Ford RC3 174 Johansson Ford RC3 173 Türkkan Ford RC3 173 Dominguez Ford RC3 173 Martens Ford RC3 173 Schönborn Ford RC3 173 Hakalehto Ford RC3 173 Fontana Ford RC3 171 Perrard Renault RC3 169 Hytönen Peugeot RC4 168 Nikara Renault RC4 167 Chiarani Skoda RC2 167 Chatillon Renault RC3 166 *1 Jaakkola Renault RC5 166 Piva Skoda RC2 160 Marenco Skoda RC2 145 MITTAUSTULOKSIA / WRC / PÄIJÄLÄ1 Nimi Auto Luokka Nopeus Evans Toyota RC1 99 Tänak Hyundai RC1 97 Virves Skoda RC2 97 Sesks Ford RC1 96 Fourmaux Hyundai RC1 95 Munster Ford RC1 94 Greensmith Skoda RC2 94 McErlean Ford RC1 93 Ogier Toyota RC1 93 Korhonen Toyota RC2 93 Rovanperä Toyota RC1 92 Pajari Toyota RC1 92 Lindholm Skoda RC2 92 Vatanen Renault RC3 91 Neuville Hyundai RC1 90 Dominguez Ford RC3 90 Chatillon Renault RC3 90 Joona Skoda RC2 89 Jürgenson Ford RC2 89 Yamamoto Toyota RC2 89 Martens Ford RC3 89 Nikara Renault RC4 89 Katsuta Toyota RC1 88 Gryazin Skoda RC2 88 Kelly Ford RC3 87 Türkkan Ford RC3 87 Johansson Ford RC3 87 Hakalehto Ford RC3 87 Rossel Y. Citroën RC2 79 Soylu Skoda RC2 79 Lassila Renault RC3 79 Marenco Skoda RC2 77 Jaakkola Renault RC5 77 Schönborn Ford RC3 76 Piva Skoda RC2 75 Weigert Renault RC2 74 Trentin Skoda RC2 74 Hytönen Peugeot RC4 70 Rytkönen Skoda RC2 69 *1 Smart Ford RC3 67 Chiarani Skoda RC2 61 *1 Tekninen vika MITTAUSTULOKSIA / WRC / OUNINPOHJA2 Nimi Auto Luokka Nopeus Katsuta Toyota RC1 157 Evans Toyota RC1 156 Ogier Toyota RC1 155 Pajari Toyota RC1 153 Rovanperä Toyota RC1 152 McErlean Ford RC1 149 Neuville Hyundai RC1 148 Tänak Hyundai RC1 146 Sarrazin Citroën RC2 146 Gryazin Skoda RC2 145 Prokop Skoda RC2 145 Greensmith Skoda RC2 145 Trentin Skoda RC2 144 Lindholm Skoda RC2 143 Sesks Ford RC1 143 Munster Ford RC1 143 Jürgenson Ford RC2 143 ?ern. HANAA! 8/2025 27 RALLI SECTO RALLY FINLAND TUTKAUKSET Takamoto Katsuta oli nopein Ouninpohjan tutkapisteellä, jossa mitattiin autojen kiihtyvyyttä ja ajajan ajolinjaa ennen Kakariston risteystä. Rasmus Pentti liittyi Päijälän kattokerholaisten joukkoon.. Skoda RC2 143 Yamamoto Toyota RC2 142 Rytkönen Skoda RC2 141 Rossel Y
Olli Lahden tiimillä riitti tekemistä niin tekniikkakuin alustamurheiden takia. Myös Jesper Rantanen loisti iloa noustessaan podiumille. Jonttu Rajala sanoi, että Miragella ei ihan ehdi kärjen vauhtiin. Rallicross SM Jalasjärvi 26.7.2025 Järjestäjä: Jalasjärven MK/UA Rallicross SM, osakilpailu 3/6 Kilpailijoita: 83. Matkalle kohti B-finaalia hän sai seurakseen merkkitoveri Antti-Jussi Keinäsen. Lahti sai podiumille viereensä seuratoveri Valtteri Kosken, kolmanneksi tiimiin liittyi Kokemäen Ari Salonen, joka hymyili kuin Naantalin aurinko. Nuori Pauli Turpeinen myhäili podiumin kolmantena kaverina. Hyvä, että päivä päättyi näin. Ja kun Matti Nisulan Mitsukaan ei jaksanut täyttä finaalia, oli maalissa vain neljä ajokkia. Lahden ylivoimaa Kolme alkuerää. Sen alkueriä hallitsi parhaiten Rolle Ikäheimonen, Janne Viitikko oli toiseksi paras pisteissä ja tämän tiimikaveri Jesse Silvasti kolmas. Niko Kalliokosken Ceed ei ihan kipittänyt nousuvauhtiin. Joni-Pekka Rajala menetti tärkeitä SM-pisteitä keskeyttäen farkku-Escortillaan. RALLICROSS SM JALASJÄRVI Teksti: Kare Asp, kuva: Tonigraphs/Toni Ollikainen Rallicrossin SM-sarjan kolmannessa osakilpailussa Jalasjärven Murtoharjulla leivottiin tuttuja voittajia, kun helteisissä olosuhteissa ajetun kisan voittajat tottelevat nimiä Jere Kalliokoski (Super Car), Olli Lahti (2WD), Rolle Ikäheimonen (Autokrossi) ja Elias Kalliokoski (V1600 RC). Hylkäys ja kuudes sija. Homma tuotti tulosta eli A-finaalin paalupaikan. Auto lähti sellaiseen luisuun, että katsoin parhaaksi oikaista sen ja samalla oltiin uudelleen lisälenkillä, Seppä selvitti. Kuumaa menoa ja liputuksia kolmas. Christian Jensen oli kolmas. Elias Kalliokoski oli sijoitukseensa tyytyväinen. Niinpä Jesper Rantanen oli nyt kakkonen ja Astraansa rivakasti kiikuttanut Kai-Petteri Koivisto kolmas. Kolme voittoa. Oli hyvä päivä. Kalliokoski oli odotetusti suvereeni, Jonttu Rajala jäi vajaat kymmenen sekuntia. Mutta aina erien välissä ahkeraa sepitystä, jotta auto olisi kunnossa startissa. Merkkija mallitoveri Lari Tulkki oli pisteiden perusteella kolmas ennen toisen merkkisellä nykyautolla eli Kia Ceedillä ajanutta Elias Kalliokoskea. 28 HANAA! 8/2025 RALLICROSS 3. 2WD-luokassa oli monenlaista harmia. Puolen sekunnin päässä tuli maaliin Lari Tulkki. Anton Seppä oli tuloksissa neljäs, kun kokonaisaikaan lisättiin 30 sekunnin rangaistus kahden lisälenkin ajamisesta. Sen sijaan A-finaalissa onnistuneella taktiikalla ajanut Elias Kalliokoski näytti Kian menohalut. 3. Janne Viitikko joutui nyt tyytymään neljänteen sijaan ennen Tuomas Venäläistä. Rollen näytös Toiseksi suosituin luokka Murtoharjulla oli Autokrossi. Viime vuoden mestari Ville Mikkonen oli pisteissä toiseksi paras, mutta ero oli selvä. Nyt joutui taistelemaan sijoituksista ja Rolle pääsi karkuun. Jesse Silvasti toi kimakasti kiertävän Escortinsa hyvällä taktiikalla kakkoseksi ennen Pauli Turpeista. C-finaalista jatkoon Christian Jensen Escortilla ja Esa Ikonen ”vanhakorisella” Bemarilla. Olli Lahti lähti Corollallaan tuttuun tyyliinsä raivokkaasti ottaen heti kärkipaikan. Nämä neljä A-finaaliin. Uitto oli neljäs ja Savolainen viides. Ari Salonen pääsi viimeinkin odotettuun vauhtiin Escortilla ja Mika Savolainen otti Fiestalla kakkossijan ennen Ikosen Bemaria. Tätä on haettu tämän kauden ajan. Auto toimi nyt hyvin perjantain lämpöongelmien selvittyä, totesi Jere Kalliokoski, joka matkaa kohti mestaruutta. E nnen podiumille nousua oli nähty todella kuumissa ja sen myötä myös pölyisissä olosuhteissa ajettu kisa, jonka A-finaalien podium-väki muuttui liputusten myötä. Isä Kari-Pekka puolestaan paljasti, että poika ei ole kovin hanakka tekemään peltitöitä. Matkaan ei saatu yhtäkään täyttä finaalia, kun Markus Heikkisen VW Up ei pelannut. Kaikkiaan pisteitä lähti keräämään kuusi kuljettajaa. Huonompi kausi oli takana. Joonas Juupajärvi jäi nelisen sekuntia noususta. Kai-Petteri Koivisto kertoi, että pyrki välttelemään virheitä. B-finaali meni ”ranskisten nauttimisessa”. Tilannetta seuranneet olivat myös sitä mieltä, että jos Seppä ei olisi ratkaisuaan tehnyt olisi autoa uhannut isojen peltitöiden vaara. Mutta Mikkonen oli matkan varrella oikonut liikaa ja kun samasta rikkeestä oli jo alkueristä alla mustavalkoinen lippu, muuttui tilanne miehen kannalta ilkeäksi. Jensen oli podiumilla tyytyväinen. Sijoitus oli edellyttänyt sen verran ”väkivaltaisia” otteita, että Tulkin kohtaloksi tuli hylkäys. Luokista suurimman osanottajien määrän keräsi V1600 RC. C-finaalissa Niko Simonen Datsunilla ja Niko Haukka Starletilla ottivat jatkopaikat. B-finaalissa Honkajoen voittaja Tuomas Venäläinen hyökkäsi kärkeen ja sai kumppanikseen todella vauhdikasta ajoa esittäneen Roope Rinnan. Nyt meni lähtö hyvin ja siitä oli hyvä jatkaa kärjessä voittoon, Rolle Ikäheimonen kommentoi. Lieskaa lyövä Starlet pakeni muilta. Oli vuorossa A-finaali. Jere Kalliokosken näytöstä Super Car -luokka typistyi osittain jo perjantaina, kun Jari Tuurin ajokin moottori antautui vapaissa harjoituksissa. ”Vanhanaikaisella V-autolla” eli Opel Astralla huimaillut Kai-Petteri Koivisto oli neljäs suoraan A-finaaliin päässyt. Joona Ojalan kohtaloksi tuli hylkäys. Parhaat pisteet alkueristä keräsi Härmän Jesper Rantanen Auriksella. B-finaalissa kärkipaikat valloitettiin Fordeilla. Sen sijaan Jesse Silvasti suomi itseään heikkojen lähtöjen takia. Jonttu Rajala oli toiseksi paras pisteissä ja Anton Seppä V1600-luokassa käytiin kovaa kilpaa, jonka voittoon nousi Elias Kalliokoski. Jere Kalliokoski otti kolme tolppaa alkuerissä. C-finaalin voiton otti kotiradallaan kaasutellut Matias Lautamäki. Pauli Turpeinen ajoi SIlvastin kanssa tasapisteet ollen neljäs ennen Tuomas Venäläistä ja Juha Perälää. Imuun liimaantui Ville Mikkonen, joka sentti sentiltä jäi, maalissa eroa oli 1,4 sekuntia. Rolle Ikäheimosella jatkui hyvä päivä. Tämä ei saanut Honkajoella auennutta ketsuppipulloa uudelleen auki. Sn sijaan Mikael Uitto oli tiukasti Mikkosen perässä ennen Valtteri Koskea. Jesse Lammi C2-Citikalla ja Aku Valonen isoveljellä eli Citikka C nelosella ottivat nousupaikat. Mutta katsotaan mitä konsteja keksitään Kouvolaan
Hän oli pisteissä toiseksi paras ennen Valtteri Koskea. Vaan nokialainen valitsikin ulkoradan. Mutta B:ssä ei Konnegroupin kuljettajalla ollut onni myötään. Lari Tulkki 78 2. Kolmen alkuerän jälkeen saavutettu paalupaikka ei hyödyttänyt, kun tiimi ei ehtinyt vaihtaa autoon sadekelin renkaita ja asetuksia. Niinpä hän luovutti kolmannen lähtöpaikkansa pois ja siirtyi itse takariviin ulkopaikalle. Olen tiimin kanssa saanut auton sellaiseksi, että Joni Turpeinen tuli, näki ja voitti. Taakse jäivät niin Anton Seppä kuin Jari Tuuri. Paikallinen yrityselämä oli ottanut käyttöön niin sanotun karttuisan käden politiikan. Opelin menoon luottava Kai-Petteri Koivisto jäi nytkin todella lähelle, eroa jatkopaikkaan vain 0,193 sekuntia. Niinpä selvä voitto ennen Miko Simosta. Niinpä SuperCar-luokan voitto meni sarjan ulkopuolella ajaneelle Joni Turpeiselle. Toiseksi parhaan pistesaldon keräsi Jesper Rantanen ja kolmannen Lari Tulkki. Jari Tuuri 36. Rolle Ikäheimonen 72 2. Orpe SM-Rallicross Kouvola 9.8.2025 Järjestäjä: Valkealan UA Rallicross SM, osakilpailu 4/6 Kilpailijoita: 80 RALLICROSS SM PISTEET OSAKILPAILUT 4/6 V1600 RC 1. Jesper Rantanen 59 4. Keskeytys kahden kierroksen jälkeen, eikä sitäkään ennen vauhti vakuuttanut. Hyvähän sillä on menestyä! Jonttu Rajala ei vielä ollut saanut Finniin turbokonetta pelaamaan. Voitto nosti miehen samalla pisteissä niin korkealle, ettei kukaan enää pääse kyseenalaistamaan mestaruutta. Kunnes lisälenkkitaktiikka ei osunut ihan kohdalleen. C-finaalista nousupaikat saivat Aku Valonen ja Antti-Jussi Keinänen C4-Citikalla ja Auriksella. Janne Viitikko 47 5. Lahti oli jälleen haka Olli Lahti oli 2WD-luokassa jälleen päätään pidempi muita. Miko Simonen 46 2WD RX 1. Ikäheimonen jatkoi voittokulkuaan Vaikka Pieksämäen Miko Simonen olikin alkuerien jälkeen pistekuningas, ei hän noussut finaalissa korkeimmalle. Yritin vain selviytyä maaliin. Elias Kalliokoski 71 3. Finaalin lähdön jälkeen nähtiin miksi, sillä Lahti tuli pehmeällä linjalla ulkoa hienosti kärkeen. Joni-Pekka Rajala 53 4. Sadekuuro muutti asetelmat Supereissa sillä on helppo ajaa kovaa. RALLICROSS ORPE SM-RALLICROSS KOUVOLA HANAA! 8/2025 29 Teksti: Kare Asp, kuva: Tonigraphs/Toni Ollikainen Kouvolan Tykkimäessä ajettu Rallicrossin 4. Tämä vuosi on hänelle ollut menestystä täynnä. Kotkalaisnuorukainen sai hyvän kenraaliharjoituksen ennen KymiRingillä ajettavaa MM-osakilpailua. SMosakilpailu jäi katsojien mieleen mukavana tapahtumana. Sen teki Rolle Ikäheimonen, joka otti mahtavan lähdön ja piti jatkossa sellaista vauhtia, ettei muilla ollut sanan sijaa. Voitolla nousu B-finaaliin yhdessä Mico Saaren kanssa. Lähdin ykkösruudusta ja ensimmäisen kurvin jälkeen oltiinkin jo viimeisenä. Oman ajovirheen myötä yksi mutka tuli ajettua liian kovaa, mikä antoi takana vaanineelle Tulkille mahdollisuuden kuroa eroa kiinni. Odoteltiin aika pitkään ennen kuin päästiin radalle, alkoi ripottelemaan vettä, eikä minulle saatu sadekelin pyöriä alle. Jesse Silvasti 54 4. C-finaalin nousijat olivat Jori Seppälä ja Jari Klemettilä. Neljä kisaa, neljä voittoa ja 40 pistettä seuraavaan. Pisteitä keränneistä sarjalaisista nopein oli tällä kertaa Jonttu Rajala. Rallicrossin SM-sarja jatkuu Hyvinkäällä, jossa varsinainen kilpailu ajetaan 6.9. Tykkimäen rinteillä olikin reilut 3 000 henkeä. Seppälä ei päässyt starttaamaan B-finaalissa. Hyvässä sarjapistetilanteessa ollut Tuomas Venäläinen teki herrasmiehen teon. Hän huomasi, ettei auto käynyt terveesti. Finaali oli tuomittu epäonnistumaan. Lisälenkiltä tullessaan Tulkki nousi Rantasen ohi, ja maalissa Rantanen sai tyytyä finaalin toiseen sijaan. Jere Kalliokoski 81 2. Tulkki pääsi korjaamaan sarjatilannetta Jalasjärvellä tulleen mustan lipun jälkeen. Valtteri Koski 52 3. Kai-Petteri Koivisto 39 AUTOKROSSI 1. Nousupaikat ottivat Niko Haukka ja Jesse Silvasti puolen sekunnin erolla. Kolme alkuerää, kolme nopeinta aikaa ja tilaisuus ottaa paalupaikka. Se meni vähän omaan piikkiin. Tulkki palasi voittajaksi V1600 RC-luokan alkueriä hallitsi Elias Kalliokoski. Sieltä hän lähti ajamaan, mutta meno oli köröttelyä ja Venäläinen piti tarkasti huolta siitä, ettei hidas meno häiritse muita. En tiedä, miten olisi mennyt, vaikka olisikin ollut sadekelin renkaat. Olli Lahti 92 2. A-finaalissa vetovastuussa oli hetken Jesper Rantanen. Vähän hävettikin jo ajaa, mutta ei auttanut kuin jatkaa. Niinpä nyt oli käytössä ”vapari” mutta eri vaihdelaatikolla. Tuomas Venäläinen 60 3. Tämä oli miesten järjestys myös A-finaalissa, johon nousulla tulivat Ari Salonen ja Mika Savolainen. Ehdittiin juuri vaihtaa renkaat ja setupia ennen lähtöä, kertoi Mitsubishillaan kovimmille tykeille hieman tasoitusta antava Rajala. Finaalia ennen taivas synkkeni ja juuri ennen lähtöä alkoi sataa kaatamalla. Sarjatilanne on edelleen ihan hyvä, joten jatketaan Hyvinkäällä hyvällä fiiliksellä kaikesta huolimatta, Kalliokoski päätti. Jesse Lammi 44 5. Joni-Pekka Rajala 43 SUPERCAR 1. Niinpä katsojilta ei peritty pääsymaksua. T apahtuma jää toisaalta SuperCarin vahvimman mestarikandidaatti Jere Kalliokosken ja hänen tiiminsä mieleen. Neljäs suora A-finalisti oli Jesse Lammi, joka toi ”sätkän” ratkaisufinaaliin hiuksenhienosti Kai-Petteri Koiviston nenän edestä. Voitto oli tietenkin tavoitteena, mutta sijoitus on silti hyvä ja tärkeät pisteet tulivat plakkariin, Rantanen summasi. C-finaalista aloitti taipaleensa Janne Viitikko, jolla oli ollut teknisiä murheita. Muut finalistit ehtivät vaihtamaan sadekelin renkaat, mutta Kalliokoski joutui lähtemään märälle radalle kuivan kelin renkailla. Niin omien ominaisuuksiensa kuin vauhdin suhteen. Anton Seppä 66 3. Autossa oli aika raaka kuivan kelin ”setup”. Mikael Uitto 50 4. Kolmanneksi nousi Jesse Silvasti ennen Pauli Turpeista ja Niko Haukkaa. Joona Ojala jäi kolme sekuntia lisää. Ville Mikkonen 45 5. Christian Jensen 44 5. A-finaalissa Wankel lauloi kauniisti ja Rolle taiteili Tykkimäen kaarteet vauhdikkaasti. Ensin jokkispuolelta Asfalttikunkun nuorten voitto, sitten saman lajin nuorten SM, Pellon poikkinaintikisan nuorten voitto ja viimeksi Kardaanikunkun nuorten voitto. B-finaalista nousuun Niko Kalliokoski Ceedillä ja Nicce Blomqvist Auriksella
Jessika Junttila 19 NUORET 1. Teksti: Kare Asp, kuva: Joona Gråsten/AKK Ennakkosuosikit pitivät pintansa, kun Botniaringillä ratkaistiin Asfalttisprintin SM-sarjan mitalien kohtalot. Siellä on menestystä tullut kukkuramitoin. Lamminsivu tykittikin ensimmäisessä kisassa odotetusti Skoda Fabiallaan koko kisan nopeimman ajan ja pääsi tuulettamaan mestaruutta toista vuotta putkeen. Hannu Väänänen 64 SENIORIT 1. Kokkonen taipui pronssille, eroa Mansikkamäkeen kertyi kuusi pistettä. Mansikkamäki hallitsi kuitenkin myös päätöskisojen tapahtumia ja ajoi mestariksi täydellisellä kuuden osakilpailun voittosarjalla. 30 HANAA! 8/2025 RALLISPRINT MRF TYRES SM-ASFALTTISPRINT 1 & 2 Aki Mansikkamäki hoiti homman tarvittavalla tarkkuudella ja varmisti kaksivetoisten mestaruuden. Juha-Pekka Koivula 62 JUNIORIT 1. Ykkösenä parin pisteen marginaalilla kisaan lähtenyt Mansikkamäki kesti paineet loistavasti ja piiskasi Toyota Starletin oman luokkansa voittoon molemmissa kisoissa. Onni Raikunen 38 CROSSKART XTREM (SUOMI CUP) 1. Aki Mansikkamäki 76 2. Joni Rinnekari 68 5. Luokkavoittoihin saa olla todella tyytyväinen. Kärkikolmikko, Aki Mansikkamäki (HämUA), Mikko Koivula (SAU) ja Jussi Kokkonen (KaMK), oli vain kolmen pisteen sisällä toisistaan, joten kenelläkään ei ollut varaa löysäilyyn. Toni Elfving 74 3. Tänään ei tällä autolla pystytty hätyyttelemään yleiskilpailun kärkisijoja, mutta toisaalta siihen ei ollut tarvettakaan. Aarni Mertanen 16 2WD 1. Cup-sarjoissa Crosskartien mestaruuden nappasi Tommi Peltoniemi (PuMK/UA). Team Etelä 143 5. Oli pakko ottaa jo varhaisessa vaiheessa tässä harrasteasiassa järki käteen. Lajin legendoihin lukeutuvalle Jari Lamminsivulle (HämUA) riitti mestaruuden varmistamiseksi starttaaminen päivän ensimmäiseen osakilpailuun ja yksi onnistunut ajokierros. Mekonomen Autohuolto 136. Sama tahti jatkui myös Botniaringillä ja kaksikko päätyikin lopulta kuuteen luokkavoittoon ja tasapisteisiin. Mansikkamäki piiskasi Starletia luokkatietoisesti Kaksivetojen yleisessä viimeisiin kisoihin lähdettiin huomattavasti tiukemmista lähtökohdista. Mikko Koivula 74 3. Jarmo Suokko 76 2. Rallisprinteissä siirrytään SM-tasolla taas seuraavaksi soralle, kun talven jälkeen tauolle jäänyt rallisprintin SM-sarja jatkuu kauden kolmannella osakilpailulla Kiteellä elokuun 23. Jussi Kokkonen 70 4. Kahden kauppa ratkesi tasapisteissä Junioreiden mestaruus oli kahden kauppa. Marjo-Riitta Mansikkamäki 72 2. Onhan tämä tosi hieno juttu, Mansikkamäki jutteli. Sunnuntain aikana ajettiin kaksi viimeistä osakilpailua. Auto on toiminut koko ajan hyvin, vaikka tänään lopussa alkoikin vähän jostain öljyä vuotamaan. Hopeaa pokkasi Jari Kuikka (KangUA) ja pronssia Anssi Laukkanen (RoRa). Nuorten luokan voitti ensimmäisessä kisassa Onni Raikunen Fiat Unolla. Jari Lamminsivu 76 2. Elämä on muutakin kuin motorsportia, hän tähdentää. Samoin kävi myös toisessa kisassa. Lamminsivu otti vielä kirsikaksi kakun päälle voiton myös päivän toisesta osakilpailusta ja juhli mestaruuden lisäksi kauden kuudetta voittoaan yhtä monessa kilpailussa. Naisten sarjassa Hämeenkyrön UA:n Marjo-Riitta Mansikkamäki oli hallinnut kautta mielin määrin. Aapo Poikkimäki 76 2. 65-vuotias Lamminsivu jatkaa yrittäjänä, mutta myös autourheilijana. Poikkimäellä oli kuitenkin kirjattuna keuruulaista parempi yleiskilpailusijoitus. Y leisessä sarjassa SM-kultaa pääsivät juhlimaan kaksivetoisten Aki Mansikkamäki ja nelivetoisten Jari Lamminsivu. Jari Kuikka 54 3. Liisa Sutinen 59 4. Neljä osakilpailuvoittoa kauden edellisistä osakilpailuista tarkoitti sitä, että kauden päätöksessä ei suureen repimiseen ollut tarvetta. Jari Pentti 69 4. Juniorien mestaruuden otti Aapo Poikkimäki, jolla oli tasapisteisiin nousseen Aleksi Tukiaisen kanssa tismalleen samat pisteet. Anssi Laukkanen 20 4. Kiia Tammi 53 5. Tommi Peltoniemi 35 2. Ensi vuonna tähdätään sitten yleiselle puolelle, Poikkimäki tunnelmoi. Hämeen Hurjat 190 2. Toisessa Meri Levula pääsi kiinni sprintin metkuihin ottaen voiton Mini Onella. Monella oli mestaruuteen ja mitaleille mahdollisuudet, mutta molempien kisojen luokkavoittojen myötä kultamitalille nousi Jarmo Suokko (PokyUA). Poikkimäki kilpaili perinteisellä Escortilla, jonka konehuoneesta löytyvistä kulkuhaluista kertoo kuljettajan sukunimi. Jukka Tenho 72 4.JukkaLifländer 70 5. Team S54 165 4. Luokkavoittoja jahdannut Mansikkamäki nappasi näin voitot luokassaan kauden jokaisesta osakilpailusta ja juhli mestaruutta kahden pisteen marginaalilla ennen Koivulaa. MRF Tyres SM-Asfalttisprint 1 & 2 20.7.2025 Järjestäjä: Etelä-Pohjanmaan UA Asfalttisprint SM, osakilpailut 5-6/6 Radan pituus: 5000m Kilpailijoita: 77 / 78 SM-mitalisteja juhlittiin tuplakisassa ASFALTTISPRINT SM PISTEET OSAKILPAILUT 6/6 4WD 1. Aleksi Tukiainen 76 3. Hän aloitti rallin puolella, mutta painotti sittemmin rallisprintiin. Toni Elfving (VaToSUA) oli suurin ennakkosuosikki, mutta taipuminen Jukka Lifländerille (K-KUA) päivän avauskilpailussa tarkoitti putoamista hopealle. Mestaruus matkaa kuitenkin Poikkimäen mukaan, koska hänellä on plakkarissaan kauden ajalta paremmat yleiskilpailusijoitukset. Kaisa Sistonen 64 3. Joukkuekilpailun voiton otti Hämeen Hurjien joukkue, jonka kaikki kuljettajat, Marjo-Riitta ja Aki Mansikkamäki sekä Jari Lamminsivu, juhlivat lisäksi henkilökohtaisia Suomen mestaruuksia. Tukiaisen ajokkina oli pienempi etuvetoinen Suzuki, jolla ei ollut yhtä hyviä mahdollisuuksia yleiskilpailusijoituksiin. Ensimmäisessä kisassa FRC-luokkien nopein oli Markku Hannula Markus Heikkisen jäädessä Legendsillä kakkoseksi. Saku Salmivaara 65 NAISET 1. Eräässä haastattelussa aikanaan Lamminsivulta kysyttiin, mikä painoi valinnassa rallisprintien hyväksi. Startti ja yksi veto olisi riittänyt Nelivetojen yleisen mitalistit olivat selvillä jo ennen kilpailun alkua, eikä järjestyksen varmistumista tarvinnut kauaa odotella. Johan Dahlbacka 64 5. Harry Nieminen 18 5. päivä. Tämä on ollut tosi hyvä kausi, jonka nämä kaksi voittoa kruunasi. Aikaja kustannusseikkojen takia siirryin ajamaan rallisprinttejä. Rasmus Pentti 59 2. Mopoautot 167 3. Pronssille kesti Jukka Tenho (AnkUA). Hopeaa kuittasi Kaisa Sistonen (NokUA) ennen pronssimitalin pokannutta Liisa Sutista (KUA). Seniori Suokko kairasi kultaa Senioreissa saatiin mestarin varmistumista jännittää kalkkiviivoille saakka. Toivo Raikunen 41 4. Eemil Piira 20 JOUKKUEET (SUOMI CUP) 1. Matias Pietikäinen 58 3. Aleksi Tukiainen (KeurUA) ja Aapo Poikkimäki (NokUA) olivat johtaneet sarjaa koko kauden voittamalla omat luokkansa jokaisessa kilpailussa
Legendsien harrasteluokassa ensimmäisen lähdön kunniataulukoksi muodostui Olli Lavikainen, Matti Alamäki, Mika Koivu. Ensimmäistä kauttaan sarjassa ajava Veeti Rajala otti kakkossijan ennen sarjaa hallinnoinutta Emil Westmania. Ei varmaan muuten pystytä laittamaan Artolle kampoihin kuin, että ajetaan jonkun kanssa kimpassa ja yritetään sitä kautta heittää haastetta. Johtonelikko Robin Sario, Tuomaala, Ojaranta ja Lintukanto taisteli nipussa sijoituksista. Liki kolmessa kympissä huidelleet lämpötilat haastoivat kuljettajia ja kilpureita. Botniaringillä nähtiin vierailemassa myös luokan moninkertainen mestari Henri Tuomaala, joka on kotimaan ratojen sijaan keskittynyt kisaamaan GT-autoilla Euroopassa. Kärkeen kiiruhti Kiminki, joka sai peräänsä Rajalan sekä Westmanin. Perjantaina neljänneksi ajanut Jarkko Tähtinen joutui siirtämään Ford Mustanginsa sivuun ennen valojen vaihtumista. Peltonen ja Tuomaala väänsivät kakkospaikasta. Nousin ensimmäisellä kierroksella jo seitsemänneksi ja siitä sitten aina neljänneksi asti, kunnes kilpakumppanin takakulmaan antaman pienen pusun myötä spinnasin ja auto sammui, kauden aiemmin ajetuista lähdöistä voiton sekä kolme kakkossijaa napannut Lähteenmäki kertasi. Hallitseva mestari otti kuitenkin pian takaisin kärkipaikkansa ja alkoi repiä kaulaa seuraaviin. Kolmanneksi ajoi Riku Yli-Venna. Toisessa lähdössä Lavikainen ja Alamäki muodostivat kärkikaksikon. Sen verran pitkään turva-auton perässä ajettiin, että sijoituksista ehdittiin kilpailla enää vain parin kierroksen ajan. Kummatkin kohtasivat kuumien olosuhteiden takia ongelmia viikonlopun mittaan. Lintukanto nousi kakkoseksi ja Sario kolmanneksi. Jos tuolla yksin joutuu ajamaan, niin eiköhän Arto vie seuraavankin lähdön. Kiminki joutui molempien kuittaamaksi, juuri ennen turva-auton tuloa radalle. Kyseiset luokat kurvasivat Jurvassa kaikkiaan kolme kilpailulähtöä, muut ajoivat pisteistä kahdesti. Ojaranta lähti liikkeelle tahmeasti, vaikka itse jo uskoi auton alkavan irrota ruudusta viimeaikaisia starttiotteita paremmin. Voitto tuli taistelun jälkeen. Toisen kisalähdön startissa Ojaranta taipui jälleen paalulta ja joutui ohituspuuhiin kärkitaistoon päästäkseen. Hyvää nousua tehnyt Harri Komu lipesi ensimmäisen mutkan rengasvalliin ja Chevrolet Camaro sai kyydin lavetilla varikolle. Teksti: Mervi Salonen, kuvat: Joona Gråsten/AKK Finnish Racing Championship -sarja palasi Botniaringille reilun kuukauden tauon jälkeen. Lähteenmäki oli ajamassa jo neljänneksi, mutta putosi kilpailun viimeisellä kierroksella sijalle 16. Kolmannella, Leevi Lintukannolla, matkaa kärkeen oli vain yhdeksän pistettä. Kiminki tippui kärkiparin, Rajalan ja Westmanin, kyydistä. Ensimmäiseen startattiin Ojarannan ollessa paalupaikalla, vierellään Onni Peltonen. Kiminki tasoitti tilannetta V8 Thundereissa Botniaringille lähdettiin Emil Westmanin voitettua kaikki ajetut osakilpailut. Tuomaalan ohituksessa etupyörä sai osumaa ja keulasta meni pyöränkulmat pieleen. Vesa Mäkelä starttasi Jurvaan sarjan kolmossijalta. Se vaikeutti tämän päivän ensimmäistä kisaa. Se kisa päättyi Tuomaalan hyväksi, kun Peltonen veti jarrutuksen pitkäksi. Kun kesäkuussa kisattiin radan lyhyellä versiolla, heinäkuussa päästiin ratkomaan paremmuutta koko neljän kilometrin mitalla. Kierros lisää, niin olisin päässyt Ojarannan imuun, mutta sitä ei tässä kohtaa päästy kokeilemaan, Lintukanto kommentoi. Sen myötä eturengas alkoi lämpenemään ja auto aliohjaamaan, mutta hyvin taistelin loppuun, Ojaranta sanaili. Toisessa rivissä olivat Tommi Viitala ja Leevi Vappula. Tuomaalalle tuloksena oli nelossija. Ojaranta repäisi keulaan päästyään eroa ja hoiti nimiinsä viikonlopun toisen voiton. P erjantai-iltana kisavauhtia virittelivät jo V8 Thunder, BMW Race Series ja V1600. Legendsien ohjelmassa oli kaksi kilpailulähtöä. Lauantain ensimmäisessä lähdössä starttirivistöön asettautui kymmenen V8-autoa. Täytyy jotain yrittää juonia, ettei mies pääse liian helpolla, Tuomaala veisteli kisan jälkeen. Eilinen aika-ajo meni pieleen, kun oli teknisiä ongelmia. Lintukanto löytyi vasta lähes neljänkymmenen kuljettajan kokoisen joukon perältä. Kakkossija toisesta oli siihen nähden hyvä tulos. ”Ukkosautot” aloittivat helteisen kisaurakkansa jo perjantaina, jolloin Miko Kiminki nappasi kauden avausvoittonsa. Lähteenmäki lähti ruudusta kymmenen. Pistekaula Miko Kiminkiin oli jo 60 pistettä. Startti onnistui hyvin. Lintukanto teki hurjan nousun viimeisestä lähtöruudusta seitsemänneksi. HANAA! 8/2025 31 RATA FRC BOTNIARACE Rajala ajoi V8 Thunder-uransa ensimmäiseen voittoon Botniaringillä. Westman löi painetta, mutta ruutulippu keskeytRatakilpurit Botniaringin pitkällä versiolla FRC Botniarace 18.-19.7.2025 Järjestäjä: Etelä-Pohjanmaan UA Finnish Racing Championship, osakilpailu 3/5 Kilpailijoita: 110. Ojaranta otti omansa Legends-luokan hallitseva mestari Arto Ojaranta on voittanut alkukaudella jo neljästi, mutta ero pistekakkosena Jurvaan lähteneeseen Toni Lähteenmäkeen oli vain neljä pistettä
Vauhti löytyi taas. Otto Nisula oli pisteissä toisena sijoituttuaan palkintokorokkeelle jo viidesti. Kovaa taistelua oli. Mukana nähtiin fiilistelemässä paremmin kartanlukijana tunnettu Enni Mälkönen, joka kuskasi Toyota Yariksen kansallisen porukan tuloksissa sijoille 7, 8 ja 5. Pitkä kisa keskeytettiin BMW Race Series -sarja lähti Botniaringille autokunnan Markus Grönthal-Atte Holappa johdolla. Grönthal-Holappa sijoittui kolmanneksi. Siekkinen toi auton kärjessä varikolle ja Mäkinen lähti viimeistelemään voittoa. Ollila ajoi näin ollen neljänneksi. Mäkelä jatkoi vakuuttavaa työtä myös Botniaringin pitkällä versiolla, saalistaen kaikista kolmesta lähdöstä täyden pistepotin. Westman urakoi totuttuun tapaan niin GT Openissa kuin V8 Thundereissa. Camaro on paljon kuumempi kuin Porsche, jossa moottori on takana, eikä se tuota hirveästi lämpöä kabiiniin. Kaikkien luokkien kuljettajat huomioon ottaen John K ylsi kahdeksanneksi. V1600-autojen kansallisessa luokassa Miro Loppi kirjautti nimensä voittajaksi jokaisessa lähdössä. RATA 32 HANAA! 8/2025 FRC BOTNIARACE ti voittotaistelun. En voinut haastaa edellä ajanutta, kokenut John K Westman sanoi. Mäkinen-Siekkinen oli Mäkisen ajamana kolmas. Eturenkaissa oli liian pehmeä seos, eivätkä ne kestäneet montaa kierrosta. Sijat yksi, kolme ja yksi on hyvä saldo. Eilen kamppailin, että pysyin edes mukana. Kakkosena oli kaksikko Emma Mäkinen-Juho Siekkinen ja kolmantena ilman ajoparia ahkeroiva Ossi Pohjanharju. Toisen kisan jälkeen huomasimme, että pyörän kulmat olivat muuttuneet. Oli mukavaa ajaa, kun auto toimi, onnistuneilla kisoilla pistetilanteen tiivistänyt Kiminki kertoi. Muutimme ne takaisin siihen, mitä niiden piti olla. Emilin isä John K Westman voitti Seat Leon Cupralla luokan kolme. Perjantaina ajetun ensimmäisen lähdön vei nimiinsä autokunta Mäkinen-Siekkinen. Hyvä, että vika huomattiin. Tässä kisassa sen huomasi, että kavereilla ei ollut renkaat yhtä hyvässä jamassa kuin eilen. Siihen taistoon lisäsi roolinsa myös Jyrki Peltola, mutta kolmiodraama päättyi Peltolan kurvatessa varikolle tekniikkaongelmien myötä. Martina Ahlbäck nappasi V1600-luokan voitoista kaksi kolmesta. Kaksikosta ajovuorossa oli Grönthal. Arto Ojaranta otti Legendseissä omansa. Aamupäivän kisassa Kilpi ei taistelutta Ahlbäckille taipunut, mutta joutui lopulta tyytymään kakkossijaan. Roope Mäkelä on voittanut kauden kaikki lähdöt ja johti sarjaa kahden ajetun kisaviikonlopun jälkeen. Kiminki ja Rajala nousivat kärkeen, kun Westmanin Camaron vauhti hyytyi yllättäen. Kisan kolmannen paikan peri ensin Vesa Mäkelä, mutta Petri Ortju tuli takaa ohi kilpailun viime kierroksilla. Pystyin haastamaan. Hellekeli laittoi kuljettajan koville. Lauantain toisessa kisassa Westman otti toisesta ruudusta hyvän startin ja sai Kimingin sekä huonovointisuutta juuri kisan alla valitelleen Rajalan peräänsä. Jake Welin-Joakim Valli oli kakkonen. Lopussa aloin hiljentää vauhtia. Maaliintulojärjestys oli ensimmäisen kisastartin toisinto, Tuomaala, Haru, Takalo. Emil Westman oli viidennellä tilallaan oman luokkansa ykkönen. Ulkomailla ajava Henri Tuomaala kävi pokkaamassa FRC GT Openissa molemmat viikonlopun ykkössijat. Starttiruudukossa oli kaikkiaan mukana seitsemän autoa. Päivän avasi voitolla Welin-Valli, Welinin ajamana, ennen paria Grönthal-Holappa, josta ratin takaa löytyi Holappa. Botniaringillä GT Open kapinoi kahden lähdön verran. Emil Westmanin iskukykyyn vaikutti vahvasti rengastus. Tuomaala vieraili voitokkaasti FRC GT Openissa kisataan neljässä eri alaluokassa. Otto Nisula oli kaikissa kakkonen ja vei täydet sarjapisteet. Mitään ei ollut tehtävissä, kun pyörä oli jo niin sula, Kaleva kertasi. Halusinkin roikkua, niin näin miten hän ajelee. Camarossa kaikki sisäpellit ovat niin kuumia, että melkein kengät palavat. Bemarit ajoivat kaikkiaan kolme lähtöä, joista kaksi lyhyttä ja yksi pitkä, reilu puolituntinen. Toiseksi sijoittui autokunta Grönthal-Holappa ja kolmanneksi erikoisten vaiheiden jälkeen Welin-Valli. Nelosluokan ykkönen oli sen ainoa osallistuja Esa Nieminen Daihatsu Applausella. Ykkösluokkaan kuuluvilla autoilla ajanut kolmikko tuli maaliin muuttumattomassa järjestyksessä. Puikoissa jälkimmäiset kuljettajat. Kilpailu keskeytettiin, koska kuivassa pusikossa kyljellään ollut auto uhkasi sytyttää maastopalon. Ykkösluokan pistejohtaja Jari Ollila taisteli luokassa kaksi kisaavan Emil Westmanin kanssa neljännestä sijasta. Neljän osakilpailuvoiton jatkeeksi Botniaringiltä kaksi lisää.. Luokan 2 nopein oli Emil Westman, joka nousi Porschellaan kokonaiskilpailun neljänneksi. Kolmosluokan voitti Mika Mäkinen Volkswagen Golf GTI:llä. Lauantain molemmissa starteissa Ahlbäck nappasi ykköspaikat. Kilpi vei nimiinsä perjantain lähdön Ahlbäckin ollessa kakkonen. Kisatuloksissa Alastaron UA:ta edustava Mäkelä löytyi kolmannelta sijalta, kun voitot jaettiin vierailevien kuljettajien, Martina Ahlbäckin ja Arttu Kilven kesken. Rengas ei pitänyt, Veeti tuli ohi ja Emil samaan rakoon. Haru ja Takalo kamppailivat seuraavista sijoista. Yksin luokassa neljä ajaneelle Esa Niemiselle ei ollut haastajaa. Viimeisen ajetun kierroksen tulokset jäivät voimaan, joten ulosajosta huolimatta Welin-Valli-kaksikko oli kolmas. Pekko Nieminen oli kolmas. Juho (Siekkinen) lähtee avaamaan pitkän kisan, niin pitää yrittää puolustaa sitä sijaa, millä tulee kuskin vaihtoon, Emma Mäkinen sanoi. Vieraskuljettajana FRC:n lähtöihin osallistunut ja GT-kisoja ulkomailla ajanut Henri Tuomaala ryntäsi Porschellaan lentävästä lähdöstä kärkeen ja karkuun, eikä jättänyt muille voittomahdollisuuksia. On kyllä miettimisen paikka, minne kyyti hävisi yön aikana. Se oli aika ratkaiseva, koska en saanut enää imuapua. Ykkösluokkaa kahden osakilpailuviikonlopun jälkeen johti Jari Ollila, kakkosluokkaa Emil Westman, kolmosta Markku Hannula ja nelosta Esa Nieminen. Niin ikään Porschella ajava Tommi Haru otti kakkospaikan ja Kimmo Takalo Lamborghinillaan kolmannen. Mukava kisa oli, Takalo tiivisti. Sain hyvän lähdön, mutta jouduin kyllä katselemaan koko ajan peileihin ja pitämään kaasun pohjassa, koska Kaleva oli perässä, Ahlbäck sanoi. Näyttää, että tämä rengaskuluma on tasaantumassa, Westman vertasi. Iltapäivällä se sija oli niin ikään sarjan ulkopuolisena ajavan Jani Kalevan. Lähdössä tipuin sijan ja pieni ajovirhe pudotti neljänneksi, mutta sain kurottua yhden sijan takaisin. Autokunta, Emma Mäkinen-Juho Siekkinen, oli vauhdissa Jurvassa kaksi BMW Race Seriesin voittoa. Alussa pystyin vähän seuraamaan, mutta sitten ne ylikuumenivat täysin ja kisan toinen puolisko oli hankala, Emil Westman luonnehti. Tuomaala toisti näytöksensä kakkoslähdössä. Vieraat veivät kärkisijat V1600-luokka mittelee tällä kaudella cup-arvoisena. Westman jatkoi varikkokäynnin jälkeen vielä radalla, saaden 75 prosenttia kisakierroksista täyteen ja sen myötä sijoituksen sekä sarjapisteet. Lauantain ensimmäiseen kisaan ajovuorot vaihtuivat. Oli tosi liukasta, ja nuokin kisavauhtiset kierrokset olivat ihan taistelua, Kiminki tuumasi mietteliäänä. Lähtö keskeytettiin paria minuuttia ennen ajoajan umpeutumista, kun Welinin ajovuorolla auto päätyi ulos radalta jarrujen kadottua. Ihan hyvin pystyin roikkumaan Harun perässä. Tapahtui pieni vaihdemissi kisan loppuvaiheessa. Eipä siinä auttanut kuin jäädä kolmanneksi. Jarrujen kanssa oli ongelmia, mutta niin oli varmasti monella muullakin. Pitkä lähtö sujui Mäkisen ennakoinnin mukaan. Rajala ajoi Thunder-uransa ensimmäiseen voittoon
Welin-Valli 337 5. Mäkinen-Siekkinen 433 3. Tiesin, että Haru tuli takaa lujaa, mutta tänään vauhti riitti voittoon, Takalo sanaili. Westman otti onnistuneella startillaan kärkipaikan ja johti V8-letkan maaliin ykkösenä. Aleksi Isokangas 178 2. Esa Nieminen 88 2. Mika Mäkinen 118 3. Kajak ajoi vauhdillisesti omassa luokassaan, eikä siihen pystynyt vastaamaan. Luokassa kisattiin yhdessä paikallisten V1600-kuljettajien kanssa, mutta pisteet jaettiin vain suomalaisten kesken. Lintukanto nappasi siten lähdön voiton. Uuden laatikon lauantaille Suomesta saanut Levula käänsi haasteet voitoksi viikonlopun toisessa lähdössä. SM-kuljettajat huomioiden Takalolle viikonlopun toinen voitto. Ensimmäisen lähdön kakkonen oli Tommi Viitala ja kolmas Leevi Lintukanto. Kakkosluokkaa kuudella voitolla hallinnut Emil Westman ei tuonut Viroon GT-kalustoaan, vaan keskittyi kerryttämään pisteitä V8 Thunder -luokassa. Grönthal-Holappa 455 2. Pekko Nieminen 64 V1600 KANSALLINEN 1. Oli kuitenkin mukavaa päästä vertaamaan omaa vauhtia hänen menoonsa. Mattias Wrede 126 2. Rajavuori täydensi suomalaisten kaksoisvoiton. Komulle langetettiin tilanteesta kymmenen sekunnin aikasakko. V8-kilpurit joutuivat odottelemaan toista lähtöään vuorokauden, aina sunnuntai-iltapäivään asti. Westmanin auton ongelmiin löydettiin ratkaisu ja viimeisestä lähtöruudusta matkaan startannut Kokkolan UA:n edustaja nousi kuin nousikin voittoon. Westmanille kakkospaikka ja podiumille kolmanneksi nousi Vesa Mäkelä. Juha Rajavuori 30 LEGENDS SM 1. -Kimmo Takalo. Kauden viimeinen viikonloppu ajetaan syyskuun puolivälissä Alastaron radalla. Pasi Kupiainen 90 GT OPEN 4 1. Reilu puolituntinen pitkä lähtö päätti BMW Race Seriesin Viron vierailun. Jyrki Peltola 56,5 GT OPEN 2 1. Tiedot Virosta kertoivat, että Ojarannan toisen kisan suoritus hylättiin liittyen jälkikatsastuksessa havaittuihin teknisiin seikkoihin. Mika Koivu (Golden-Master) 544 4. Kun bensasyötöstä vika ei löytynyt, sitä etsittiin seuraavaksi sähköpuolelta. Tulokset olivat vielä lehden painoon mennessä vahvistamatta, myöskään Viron kakkoslähtöä ei ollut vielä huomitoitu sarjapisteissä. Tommi Haru 105 3. Otto Nisula 160 3. Mukana eivät olleet pistekärki ja -kakkonen Roope Mäkelä ja Otto Nisula. Jari Ollila 90,5 4. Kivimäki-Kivimäki 309 BMW RACE E9X 1. Legendsit paketoivat Viron reissunsa jo lauantaina ajamalla molemmat osakilpailunsa, samoin FRC GT Open -luokka. Ojaranta toikin Porsche Ringin ensimmäisessä kisalähdössä autonsa kärjessä maalin ja ruutulippua heilutettiin samallE miehelle ensimmäisenä myös toisessa kisastartissa. Perjantai oli harjoitussekä aika-ajopäivä ja V1600-luokka avasi silloin myös oman kolmen kisan settinsä. Ukkosautot lähtivät matkaan tiiviistä pistetilanteesta. Matti Alamäki (Golden-Master) 573 3. Soimetsä-Järvelä 80 GT OPEN 1 1. Olli Lavikainen (Rookie) 600 2. Veeti Rajala 313 4. Sunnuntai-iltapäivällä ajetun kolmannen lähdön paremmuusjärjestys oli Levula, Rajavuori, Isokangas, Mälkönen. Petri Ortju 260 BMW RACE E36 1. Emma Mäkinen tuli kakkoseksi ja yksin ajavana kuljettajana kisaan ilmoittautunut Lauri Makkonen ehti kolmanneksi. Luokan 2 ykköspisteet vei vuorostaan Turo Levänen. Ensimmäisen kisan voiton paketoi autokunta Mäkinen-Siekkinen Juho Siekkisen ajamana. Seuraava suomalainen, Aleksi Isokangas löytyi kuudennelta tilalta. Roope Mäkelä 160 3. Miko Kiminki 334 3. Leevi Lintukanto (Pro) 827 3. Julius Salminen 110 5. RATA FRC ESTONIAN GRAND PRIX HANAA! 8/2025 33 Kimmo Takalo vei molemmat GT Open -kisalähdöt nimiinsä ykkösluokan Lamborghinillaan Teksti: Mervi Salonen, kuva: Joona Gråsten/AKK Finnish Racing Championship -kauden viimeistä edellinen kilpailuviikonloppu ajettiin Estonian Grand Prix’n yhteydessä Pärnussa. Takalolle tupla FRC Open GT -luokassa ajetaan mestaruudesta neljässä eri luokassa. Joakim Valli toi ajovuorollaan kakkospisteet autokunnalle Welin-Valli ja Markus Grönthal otti kolmanneksi korkeimmat pisteet kaksikolle Grönthal-Holappa. Luokkien 3 ja 4 viikonlopun tuplavoittajat olivat Mäkinen ja Rajavuori. Rajala oli nyt toinen ja Miko Kiminki kolmas. Kolmesti viikonloppuna startanneiden V8 Thunderien ensimmäinen lähtö ajettiin lauantaina ja loput kaksi sunnuntaina. Yleiskilpailun voittaja viikonlopun molemmissa starteissa oli virolaiskuljettaja Markus Kajak. Positiivista oli, että auto kesti. Uransa toista ratakilpailuaan ajanut Enni Mälkönen oli kahdeksas ja Viroon luokan pistekolmosena lähtenyt ja vaihdelaatikko-ongelmista kärsinyt Meri Levula kymmenes. Kimmo Angervisto (Rookie) 538 5. Toisen lähdön tulostaulukko oli kärkikolmikon osalta muuttumaton; Kajak, Takalo, Haru. Kakkoslähdössä Lintukanto tuli maaliin Ojarannan perässä kakkosena. Suomalaiset kuljettajat ratkoivat viimeisessä kilpailussa välinsä keskenään. Rengaspaine meni lopussa yli ja autonkin kanssa tehtiin yöllä töitä perän kanssa. Simo P. Kaikkiaan kymmenen Bemaria kisasi Pärnussa. Markku Hannula 112 4. Levula vauhdissa laatikkovian ratkettua V1600-luokasta lähti etelänaapuriin vain neljä kuljettajaa. Kiminki spinnasi ja ajeli joukon jatkona maaliin jäännöspisteille. Kolmannessa kisassa voittovauhdissa oli Rajala. Paalupaikalta lähtenyt Veeti Rajala sijoittui kisan kolmanneksi. BMW Race Series kurvaili lauantaina kaksi lyhyttä lähtöä ja jatkoi vielä sunnuntaina pitkällä kisalla. Kangas 70,5 5. Mika Mäkinen oli ykkönen luokassa 3 ja Juha Rajavuori luokassa 4. Tosi tiukka kisa. Se oli jo voitto itsessään, että pääsin kisaan mukaan ja auto toimi, Westman sanoi. Veijo Tolonen (Golden-Master) 430 Pääsin aika-ajossa imuttamaan perässä ja sain hyviä oppeja, kun näin hänen käyttämiään ajolinjoja. Jukka Soimetsä 30 3. John K Westman 119 2. Ojarannalle ykkönen ja hylkäys Legends-luokassa Arto Ojaranta on voittanut kauden kahdeksasta startista kuusi ja on vahva suosikki Suomen mestariksi. Toni Lähteenmäki (Pro) 797 5. Mälkönen sijoittui toistamiseen kahdeksanneksi ja Isokangas joutui keskeyttämään. Emil Westman 381 2. Yritin muistaa ne sitten kisalähdöissä. Ei vain riittänyt. Arto Ojaranta (Pro) 859 2. FRC vieraana Virossa FRC Estonian Grand Prix 8.-10.8.2025 Järjestäjä: AKK Sports Oy Finnish Racing Championship, osakilpailu 4/5 Kilpailijoita: 57 S uomesta lähti Viron vauhdikkaalle Porsche Ringille vajaa kuusikymmentä kuljettajaa. Jarkko Tähtinen 88,5 5. FRC PISTEET OSAKILPAILUT 4/5 V1600 CUP 1. Aleksi Pennanen 126 V8 THUNDER 1. Turo Levänen 106,5 4. Siihen nähden pitää olla tulokseen tyytyväinen, Kiminki kommentoi. Onni Peltonen (Pro) 815 4. Kajak ei SM-pisteitä kerännyt, joten luokan 1 kuljettaja Kimmo Takalo nappasi täyden potin ennen samassa luokassa ajavaa Tommi Harua. Jarkko Tähtinen voitti kakkosluokan ja sijoittui sillä yleiskilpailun neljänneksi. Bemareilla kolme lähtöä BMW Race Series -luokasta mukana nähtiin kaikki mestaruudesta taistelevat autokunnat. Onni Peltonen nousi kakkoseksi ja Robin Sario kolmanneksi. Emil Westman 120 3. Ensimmäinen lähtö meni Leevi Rajavuoren nimiin. Anssi Väätäinen 34 GT OPEN 3 1. Sekunnin heidän perässään maaliin tulivat Grönthal-Holappa. Westman ohitti kilpailun viime metreillä startista asti johtopaikalla ajaneen Miko Kimingin. Westman ei saanut aikaan yhtään kunnollista kierrosta ja jäi joukon viimeiseksi. Robin Sario (Semi-pro) 734 LEGENDS HARRASTE 1. Ossi Pohjanharju 340 4. Westman vaikeuksista voittoon V8 Thunder -kuljettajat starttasivat Pärnussa kolmesti. Komu sai saman kilpailun aikana myös 20 sekunnin aikasakon Petri Ortjun työntämisestä. Vesa Mäkelä 261 5. Meri Levula 166,5 2. Ykköseksi sijoittui Welin-Valli vajaan neljän sekunnin erolla ennen kakkoseksi ajanutta autokuntaa Mäkinen-Siekkinen. Puristin täysillä koko ajan, kun tiesin, että Emil tulee kovasti takaa. Pääsin aika-ajossa imuttamaan perässä ja sain samalla hyviä oppeja, kun näin hänen käyttämiään ajolinjoja. Eturivistä kisaan lähtenyt Miko Kiminki putosi letkan hännille, kun viitosruudusta startannut Harri Komu tuuppasi ensimmäisessä mutkassa iisalmelaisen ajokin takapuskuriin. Nisula Otto 134 4. Haru taas on aina ollut sellainen, jonka olen halunnut voittaa. Hallitseva mestari Emil Westman oli ongelmissa Camaronsa tekniikan kanssa edellisessä kilpailussa Botniaringillä ja mystiset käyntihäiriöt jatkuivat myös Viron perjantaisessa aika-ajossa. Kimmo Takalo 120,5 2. Lauantain toinen kisa meni suoritusvuorossa olleen Atte Holapan nimiin
Topi Orajärvi, jonka 300-Volvo oli ennen kisaa saanut koriinsa uuden perärakenteen. Kilpailijamäärä nousi toiselle tuhannelle, vaikka paljon puhuttuja peruutuksiakin tuli. Myös C-finaalissa tuli kaksi keskeytystä, Jens Österbacka ja Kari Yrjölä Volvoillaan. Kyllähän ajokki lunasti lupauksia. Autokalusto kun vakuutti kulullaan. Oikaistaan tässä suoraan D-finaaliin, jossa voiton otti Volvolla Anders Granvik, Toisen jatkopaikan nasautti itselleen Kari Yrjölä. Voittoon ajoi Puhto Racing Volvollaan Oulaisten Markus Haapala, kakkospaikan otti Kovia otteita. Mutta Laitinen ja Viitikko kävivät kovaa, näyttävää ja jopa väkivaltaista kisaa. Janne Viitikko Volvolla ja Sauli Laitinen Mitsulla selvittivät ajojärjestystä yleisen finaalissa. Sen sijaan Jonttu Rajalan eteen tuli keskeytys. Monikäyttöisyys tarkoittaa sitä, että kun kuljettajia ja samalla kulujen maksajia on enemmän, voidaan autoon satsata hieman totuttua enemmän. Moni teki jo torstaina arvauksen siitä, että mikäli sää pysyisi kuivana, olisi sunnuntain yleisen luokan voittajakin liikkeellä EVK-autolla, jopa kardaanisellaisella. Viimeksi mainitun peli meni vilppilähtötuomioon. P ellon kisassa päästiin nyt uuteen osanottajaennätykseen, kun mukaan lasketaan kaikkien luokkien osallistujat. Ja jos ei oman ajokin kunnostamisessa ole urakkaa, tarjotaan usein apua myös muille kilpailijoille. POIKKINAINTIAJOT Teksti: Kare Asp, kuvat: Matti Lehtovaara Kauan odotettu suurtapahtuma on taas takana. Pellit soivat 38. Tämä taas näkyy paikkakunnan elinkeinoelämässä, kassakoneet veisaavat hoosiannaa. Poikkinaintiajot käynnistyivät perinteisesti torstaina, vähemmän perinteisen kuumuuden vallitessa. Ilmankos Kittisvaaran suoralla karjuvat hyvältä kuulostavat uuden tekniikan moottorit ja lappilainen sora saa kyytiä! Toki vastapainona on se, että eri luokkien välillä on usein tehtävä rajusti remontteja, jopa peruskorjauksen oloisia toimenpiteitä. Toki hyvä tuupparikin toimii monikäyttöautona useassa tapauksessa. Ja se taas suosi ”apinahäkin” (anniskelualue) toimintoja. Vaikka osallistujia on paljon, ei autoja ole ihan samaa määrää. Osalla autoista ajetaan useissa luokissa, etenkin EVK-kalusto on osoittanut olevansa monikäyttöistä. Osien lainaus/ myynti kukoistaa illan laskeutuessa Kittisvaaran ylle. Ainoastaan tuuppariluokkaan ei EVK-autolla ole asiaa. Volvojen valtakausi jatkui myös B-finaalissa, voiton otti Taneli Moilanen ja kakkossijan Jeri Kaitonen. JOKAMIESLUOKKA 34 HANAA! 8/2025 38. EVK-luokassa kilpaili 153 kuljettajaa. Laitisen ajopeli kiinnitti huomiota Yksi mielenkiintoisimpia oli Sauli Laitisen farmarimallinen Mitsubishi Lancer. Sinne mennään hyvissä ajoin, ensin vietetään aikaa ja tutustutaan ”korkean paikan leiriin”. Näitä varten kilpailijoilla on omat remonttiryhmänsä. Siitä oli sitten muotoutunut nykyajan jumalmoottorilla eli Duratecilla varustettu Volvo-vetovehkeinen voimanpesä. Sekä Henri Häkkinen että Jyrki Ylimäki keskeyttivät. Jokavuotisten Pellon Poikkinaintiajojen voittajia vuonna 2025 ovat Joni-Pekka Rajala, Sauli Laitinen, Joni Turpeinen, Janika Viita, Ville Lötjönen ja Juha-Pekka Mattila. Poikkinaintiajot 10.-13.7.2025 Järjestäjä: Pellon MK Kansallinen JM Kilpailijoita: 1048 Kardaaniautot kärjessä Kittisvaaran jättikisassa. EVK-luokan A-finaalin alla kannunvalanta oli kovaa, olisiko Laitisen Mitsu se nopein, vai pystyisikö Janne Viitikko laittamaan kampoihin. Laitinen myöhästyi selvästi lähdössä, mutta eteen avautui tila päästää Duratecin pollet laitumelle. EVK:n alkuerien voittajia olivat Janne Viitikko, Joni Korhonen, Janne Alalahti, Anssi Kuoppala, Markus Haapala, Pekka Jaako, Jesse Joensuu, Jeri Kaitonen, Sauli Laitinen, Kari Yrjölä, Teemu Juvani, Jens Österbacka, Sauli Salokaski, Joni-Pekka Rajala, Tomi Kallio, Joni Kungas, Taavi Ylimäki, Aki Kaveri, Juha-Pekka Mattila, Harri Laapotti, Markus Karppinen ja Tuomas Hiekkala. B-finaalissa oli muuten kuusi Volvoa ja yksi Opel. Ensin ajovuoron saivat EVK-luokan autot sekä tuupparit. Sitten alkaa valmistautuminen itse kisailuihin, joita ajetaan neljä päivää. Osallistujien lisäksi tapahtumaa suosi helteinen sää. Niin Laitinen teki ja oli heti voittokamppailussa. Tarkka luku oli 1048. Se käy niin omaan luokkaansa, pappoihin, nuoriin, naisiin kuin yleiseen. Kun kuljettajia ynnä huoltoväkeä on paljon, on heidän mukanaan kesäpäiviä viettämässä normaaleja kisoja enemmän sukulaisia, tuttavia tai muita kyseisen henkilön suorituksesta kiinnostuneita. Sanansa oli sanottavana myös Rajalalla, Joni Kungaksella, Taneli Moilasella, Jere Kaitosella ja Harri Laapotilla. Auto oli tarinan mukaan tullut kaverilta käyttöön nelivetoisena. Poikkinaintiajot on paaluttanut paikkansa ”jokkiskansan suviseuroina”
Kärkeen ajoi Petteri Kettu Vetelistä. Nelosena Rasmus Pietilä ja viidentenä Crosskartista tuttu Joonatan Ylilammi. Sijoituserästä C-finaaliin nousseilla Joona Riissasella ja Ropi Aholalla ei ollut C-finaalissa mahdollisuuksia. Mattila taas paras pappa Juha-Pekka ”Peko” Mattila on saavuttanut urallaan paljon arvokisojen voittoja. Ensin keskeytti Rajala ja sitten Kauttio. Rataa kiertämään jäi vielä viisi Fiatia, joista ensimmäisenä maalissa Joni Alaranta ennen Kim Holopaista. Viita nousi naisten ykköseksi Naisten luokassa oli Pellossa paljon ilmoittautuneita. C-finaalissa Someron Aki Koivu kaatoi Fiatinsa ja Joni Tuomisen kohtaloksi tuli myös keskeytys. Toki oli niitäkin, jotka eivät halunneet saada osalleen sitä EV-merkintää. POIKKINAINTIAJOT JOKAMIESLUOKKA ja Viitikon oli annettava farmarimiehen mennä. Ynnä piti sitten paikkansa siihen asti, kunnes näki silmäkulmastaan mustavalkoisen ruutulipun. Kaikki tyynni Fiateilla. Siinä ei epävirallisissa veikkauksissa oikein ollut muita voittajakandidaatteja. Näistä mentiin keräilyjen, välierien ja semien kautta kohti finaaleja. Kolmanneksi Pekka Palm, sitten nousija Alaranta ja toinen nousija Holopainen. Nyt niitä kirjattiin taas yksi, kun hän otti Pellon kisan pappaluokan voiton. Kakkospaikan otti nousija Petteri Kettu ja kolmosen Atro Kärkinen. Hän ajoi naisten alkuerän Volvolla ja voitti sen. Ja taisto oli yhtä kuumaa kuin säätilakin. Nämä jatkoon ennen Jussi-Petteri Kaarlelaa, Jussi Ruuttulaa ja Antti Ruuttulaa. Määrä oli todella komea, kun verrataan esimerkiksi naisten SM-kisoihin viime vuosina. Kohahdus kuului katsomosta, kun selvisi, ettei Aatu Matikainen ole viivalla. Isojen kisojen ikäväksi piirteeksi tullut EV-eli Ei Viivalla-merkintöjen määrä lähtöviivalla näkyi täälläkin. Toki huollolla on välillä melkoista remonttia ja takomista. Jose Ikävalko keskeytti. Alkuerässä vauhtiaan naisissa näyttivät Ada Akkanen Viitikon Volvolla, Olivia Väre, Petriina Nisula, Monika Honkala, Susanne Koljonen, Emma Ukura, Sari Rautiainen, Jonna Koskinen, Joanna Kujala, Sara Piispanen, Päivi Korpela, Emilia Alasaari Laitisen Mitsulla, Inka Hillilä, Iina Saastamoinen, Milla Kangasniemi, Janika Viita, Sanni Saarela, Anni Kungas, Sanna Keihänen, Mira Laurila, Heidi Korkiakoski, Anni Lampinen, Niina Laapotti, Tiia Suorsa ja Minna Ulmala. Jotenkin vaan niiden meno näytti vaisummalta kuin EVK-luokassa pauhanneiden isokoneisten kardaaniautojen raivoaminen, mutta vauhtia riitti niilläkin. Hyvinhän tehtävä hoidettiin, kuten sunnuntain finaali osoitti. Nousijoilla ei B-finaalissa ollut onni myötä. Sara Piispanen otti nyt kolmannen sijan. Kaikki nuorten luokasta todella tuttuja nimiä. Mukana oli 170 parhaassa iässään olevaa, kokenutta kuljettajaa. Viitikko maalissa neljäs, Taneli Moilanen kakkonen ja Joni Kungas Isoolla Volvoolla kolmas ennen Juvan miestä. Kolmanneksi jäi Jari Perälä. Riissanen keskeytti Ladallaan. Kärjessä maaliin tuli Raahen Juha Hämeenkorpi Volvolla, toinen jatkaja Mika Nukala Fiatilla. Voiton otti B-finaalista noussut Puolangan mies Lötjönen. Myös Janne Viitikon autolla oli monta käyttäjää. Emilia Alasaaren matka Mitsun ratissa päättyi lopulta keula edellä penkalle ja keskeytykseen. Kakkosena seuratoveri Roope Moilanen ja kolmantena Oriveden Ville Kettumäki ennen Joni Wimania ja Juho Rahkosta. VaToSUA:n Sulo Kariluoma oli kolmas ja Honkajoen Verneri Ylinen neljäs. Jeri Kaitonen laittoi Fiatinsa mätipuoli ylöspäin. Ensin pysähtyi Joni Länsipään ajama Jalta ja sitten Heikki Juuson Fiat. Kärkipaikan otti idän ihme, merkkiä ZAZ Zaporozhets elikkä Jalta. Joni Lehtosen Fiat on lähellä kaatoa.. Kärkikolmikko ajoi Fiateilla. Nousupaikat lunastivat Kuusamon Veikka Kauttio ja Noormarkun Rasmus Rajala. Turpeisen lähtiessä voima puhui ja hän pääsi taittamaan ensimmäiseen kiristyvään kärjessä. Komentoja ja käskyjä sille antoi Petteri Koski. Pasi Koski ajoi itäisen maan tietäjien suunnittelemalla kulkupelillä voitYritystä riittää. Lötjönen oli tehokkain tuupparikuski Tuuppareitakin oli viivalla yhden kunnon kansallisen kisan osanottajamäärän verran eli 159. Petteri Koski sai ”keskuskomitean” eli kilpailun johdon päätöksellä mustan lipun kaistanvaihdosta. Jatkopaikkaa vaille jäivät järjestyksessä Juha Pere, Eikka Härö, Jari Vanhapiha, Jari Koski ja Jarkko Letoff. Kolmosena maalissa Matti Mäenpää, neljäntenä Aleksi Isotuovola ja viidentenä Rajala. Kaikki oli valmista nuorten finaalia varten. Kun vielä Juho Suppula keskeytti Fiatillaan, oli radalla enää viisi autoa. Jeri Kaitosen sijoitus oli viides ennen Laapottia. Laitisen autolla oli hyötykäyttöä jatkossa, paitsi yleisessä isännän itsensä ajamana kisattiin sillä myös papoissa, naisissa ja nuorissa. B-finaalissa joutui C-voittaja Hämeenkorpi keskeyttämään. Autokalustossa kaksi Volvoa, neljä Fiatia ja Jalta. Tästä hyvä esimerkki on Joni-Pekka Rajalan puoliso Sari. B-finaalin voittoon ajoi Jurvan Janika Viita, toisena jatkoon Susanne Koljonen. Sijoituserän jatkopaikat menivät lähiseutujen kuljettajille. Eräissä lähdöissä oli lähtöviivalla 2/7 eli jatkopaikan saavuttaminen oli niissä tosi helppoa. Sekä voittoon ajanut Eikka Härö että kakkoseksi päästellyt Jarkko Letoff luottivat Toyotoihin. Jatko olisi ollut selviö. Niin myös Jaltalla ajanut Joona Kulmala, joka piti takanaan Niko Kiviojan Volvon ja Jami Räikkösen. C-finaalissa kaikki seitsemän kuljettajaa saavuttivat maalilipun. Mika Heikkilä keskeytti ja Sami Väre sai kiilaamisesta mustan lipun. Voittoon Jonttu Rajala ennen Matti Mäenpäätä. A-finaalissa oli sitten taistelun makua. Toinen nousija Ville Lötjönen Puolangalta ajoi perinteisemmällä Fiatilla. Toisen jatkopaikan nappasi Anjalankosken Jami Räikkönen ennen mukana ollutta toista Turpeisen veljestä eli Paulia. Ja meno oli alusta alkaen sen mukaista. A-finaalissa oli mukana useampikin aikaisempi SM-kultamitalisti, mutta niin vaan Janika Viita oli saanut B-finaalista hyvän vauhdin ja ajoi voittoon ennen Susanne Koljosta. Mutta siihen ei ”Sarkku” enää lähtenyt vaan isännän tietojen mukaan lähti hankkimaan perheelle ruokaa kaupasta. Sijoituserästä lähdettiin sitten ratkomaan kirkkaimpia pyttyjä. HANAA! 8/2025 35 38. Toki Ropi oli viides jättäen Zastavalla ajaneen Topi Savelan kuudenneksi. Nuoret Turpeisen komennossa Nuorissa oli viime vuoden voittaja, tuore SM-kultamitalisti ja muutenkin valtavan hyvää jokkiskautta ajava Kotkan Joni Turpeinen kilpailemassa Janne Viitikon Volvolla. Mukaan oli halunnut 179 leidiä. Naisten C-finaalissa jatkopaikat ottivat Miia Rautio ja Inka Hillilä. Sovittiin niin, että Sari ajaa minua varten renkaiden kuvion auki,”Jonttu” kertoi. Tuupparien D-finaalissa kaksi kilpailijaa koki ennenaikaisen päätöksen, jota myös keskeytykseksi kutsutaan. Kun pohjoiseen lähdetään, tehdään sellainen auto, että sillä kelpaa ja kestää ajaa useammankin saföörin toimesta
Ensin Janne Viitikko joutui taistelutilanteessa jäämään viidenneksi eli edessä olisi kuuma iltapäiväpuhde. Auto on hankittu viime vuonna, ja sitä hiukan ”säädeltiin”. Keräilyja muiden jatkoerien kautta päästiin sitten semifinaaleihin. Petteri Kettu yritti nuorissa Fiatilla kovasti, tuloksena kakkossija. Naisten voiton otti B-finaalista vauhtia hakenut Janika Viita.. Nyt voittoon ajanut Joni-Pekka Rajala on voittanut Pellon kisan ainakin kerran aikaisemmin, vuonna 2019. Moottori ei ollut ehkä mikään huipputehokas, mutta se oli tosi miellyttävä ajettava, tasaisesti vääntävä. Viitikon oli tässäkin luokassa tyydyttävä neljänteen sijaan ennen Niko Mattilaa, Petro Koskea ja kisailukumppani Sauli Laitista. Jukka Turpeinen joutui keskeyttämään Viitikon Volvolla, Pasi Perälä kaatoi oman Volvonsa. Molemmat nousivat. Moninkertaisen mestarin varmuudella Mattila ohjasti sen voittoon ennen Marko Matikaisen Volvoa. Ja sitten käy näin. Edessä oli A-finaali, rollaattorit ja kävelykepit jäivät varikolle, kun seniorikuljettajat kävivät taistoon. Taneli Moilanen nyt kakkonen ja Mikko Mentula kolmas. Esa Kirsilä, Jonttu Rajalan luottomies, ajoi Rajalan Volvon neljänneksi ennen Pasi Kosken Jaltaa. Sain vinkkiä Duratec-moottorit hyvin hallitsevalta Janne Viitikolta. Voittajia olivat Janne Viitikko, Matti Koivisto, Joonas Koivisto, Sami Vainionpää, Niko Koskinen, Juho Suppula, Niko Mattila, Jeri Kaitonen, Heikki Juuso, Sami Rytkönen, Joni-Pekka Rajala, Tomi Hongisto, Joni Kungas, Miikka Tamminen, Samuli Saarela, EVK-voittaja Sauli Laitinen, Juha Hämeenkorpi, Joona Jääskeläinen, Ari-Pekka Kumpula, tuupparivoittaja Lötjönen, Joni Wiman, Alex Haapala, Aatu Matikainen, Jens Österbacka ja Santtu Timperi. Liika yritys vie liian lähelle hiekkavalleja. Matti Mäenpää kaatoi ja Juha Hämeenkorpi sai päälleajosta mustan lipun. Niissä koettiin joltisenmoisia yllätyksiä. 13 Fiatia, 8 Volvoa, Yksi Suzuki, Mazda, Mitsubishi ja NSU. Pääsin rytyämistilanteesta lävitse vaurioitta ja sain hyvän kaulan. Ja kyllähän terästetyllä koneella toteutettu ”Suski” lähti viivasta kuin ammuttuna. Jeri Kaitonen kaatoi Fiatinsa ja Joni Lehtonen keskeytti. Tomi Hongiston oli tyytyminen kolmanteen sijaan, ei nousua. Juha-Pekka Mattila voitti seniorit Suzukilla. Jonni Rautiaisen Laabori keskeytti ja Santtu Timperi nyt kolmas. Finaalissa nähtiin kovaa taistelua, pääosissa Viitikko ja Laitinen. Kaksi jatkopaikkaa sijoituserästä menivät Janne Viitikolle ja Santtu Timperille. Sen kirkkaimpana keihäänkärkenä oli Jonttu Rajala, joka loppujen lopuksi ajoi aika vaivattoman voiton. Viitikko jatkoi siis B-finaaliin, josta tuli voitto ennen Petro Kosken Jaltaa. Kerrottakoon tässä sunnuntain alkuerien voittajat, jotta lukijalla tulisi lievää jännitystä tulevaan. Mika Iltanen ajoi Kungas Racingin kuljetusmallin Volvon kolmanneksi. Janne Viitikko pääsi pykälän eteenpäin ottaessaan kakkossijan. Pappaluokan A-finaalissa oli viisi Volvoa, yksi Suzuki ja Jalta. Toki se ei vielä olisi ollut lähelläkään Antti Harjun saavutusten sarjaa. Viitikolla ja Rajalalla Volvot, Laitisella Mitsu, Mattilalla Suzuki ja Petro Koskella Jalta. Juha-Pekka Mattilalla oli ajokkina arvokisoista tuttu Suzuki, jonka väri oli nyt musta. Lauantaina karsittiin sunnuntain pääkisaan jatkoon päässeet. Nyt voitto tuli oikeastaan aika helposti. Näin katkesi Janne Viitikon voittosarja Kittisvaarassa. Vielä yhdet finaalipaikat jaossa, Sauli Laitinen toi tässä vaiheessa jo hiukan kärsineen näköisen Mitsunsa voittoon ennen Ari-Pekka Kumpulaa ja Heikki Juusoa. Viitikon hikinen iltapäivä jatkui D-finaalissa, josta voitto ennen Joni Wimania. Rajala väisti suman ja ajoi voittoon Yleisessä luokassa kilpailtiin kahtena päivänä yhteensä 304 kilpailijan voimin. Vanhan mestarin taidonnäyte. Niko Mattila otti näppärästi liikehtivällä isokoneisella takaveto-Suzukilla seuraavan finaalin voiton ennen Aatu Matikaista ja Matti Koivistoa. Sunnuntain alkuerien voittoautojen jakauma oli seuraava. Sunnuntaina oli peli heti raakaa, alkueristä kaksi parasta nousi välieriin ja seuraavat eri asteisiin keräilyihin. Heikki Juuson oli tyytyminen finaalin kolmanteen sijaan. POIKKINAINTIAJOT toon ennen Marko Matikaisen ruotsalais-hollantilaista ajokkia. Toki voittoauto meni kaupaksi, mutta saimme hankittua hyvän aihion ensi vuoden arvokisoihin, kertoo Rajala, joka muisti kiitellä vaimoaan tämän panoksesta renkaiden kuvioiden avaamisessa. Auto ei lähtenyt parhaalla tavalla viivasta, mutta suoran auetessa voimaa oli yllin kyllin. Molempien vauhti hidastui kolistelussa niin, että kärki pääsi karkuun. 36 HANAA! 8/2025 JOKAMIESLUOKKA 38. A-finaalin autokalusto oli monipuolinen. Janne Korhosen reissu jäi kesken, kun pyörä irtosi ja mustaoranssi lippu pakotti keskeyttämään. Mika Kaitosen oli tyydyttävä kolmannelle paikalle, sitten Kari Parkkila, Mika Nukala ja Kimmo Wiman. Viimeksi mainittu keskeytti. C-finaalissa voiton otti Kokemäen konkari Tomi Hongisto Fiatilla. Edessä olivat sijoituserä ja finaalit. Toinen semi toi A-finaaliin tutun kasvon, Jonttu Rajala otti voiton ennen Janne Korhosta ja Joni Lehtosta. Kolmannessa keskeyttivät niin Aatu Karvonen kuin Joona Jääskeläinen. Ynnä kaksi Fiatia kuljettajinaan Mikko Mentula ja Taneli Moilanen. Tämän semin voiton otti Luumäen Mikko Mentula Fiatilla. Voittoon Pellossa aikaisemminkin menestynyt Puolangan Taneli Moilanen
Hän ei tapojensa vastaisesti ajanut tällä kertaa Volvolla, vaan ajokkina oli pieni Lloyd, joka toki oli toteutettu ”volvolaisella” tekniikalla. Kovaa mentiin ja kovasti yritin, ei ollut mahdollista ohittaa Jennaa, Heini Mäkelä kertoi kisan jälkeen. Perjantai meni Jennan mukaan vähän lähtöharjoituksina, mutta kahdella lähtövoitolla paikka lauantaille. Jenna nopein nainen Naisissa Jenna Kaartinen lähti matkaan kuluvan vuoden kahden kisan kokemuksella. HANAA! 8/2025 37 39. Niinpä pyrin ajamaan mahdollisimman suoraviivaisesti. Naisten luokan eli kuningatarkisan voitto meni Jenna Kaartiselle, joka ajoi ”tonnisella Kadettilla”. Mietitään Kungaksen Jonin kanssa, löytyisikö vielä hiukan lisää tehoa. Jenna kertoo, että tunne ruutulipulla ja pääkatsomon ohi varikolle ensimmäisenä ajaessa oli jotain, mitä ei voi sanoin kuvailla. Kardaanikunkku 18.-20.7.2025 Järjestäjä: Lempäälän UA Kansallinen JM Kilpailijoita: 505 Pidin kuitenkin oman linjani ja paletti pysyi kasassa maaliin saakka. kerran. Jenna ajoi siis Mirko Kykkäsen Pikku-Kadettilla, jolla viime vuoden kunkun piti sunnuntaina puolustaa titteliään. Semissä onnistuneen lähdön jälkeen kutsui neljäs kerta A-finaalissa. Siinä sitten oli pysyteltävä, vaikka auton korimalli on sellainen, ettei taustapeilistä isommin näe mitä siellä on tulossa, Iltanen kertasi. Hän otti seniorien A-finaalissa mainion lähdön, mutta vielä paremmin viivalta irtosi Ladalla Ähtärin Tuomo Mäkelä, joka joutui starttaamaan sisältä. Tämä auto on hieno lähtemään viivalta, mutta ihan ylikylän voimaa siinä ei ole. Takana ahdisti ”Pikapakettiauto” Commer Cob Heini Mäkelä ohjaamana, eikä antanut hetkenkään rauhaa. Tommi Kalliolepo finaalin toisella Ladalla pääsi tarkastamaan öljypohjan kuntoa, kaato. Myös Linda Mansikkamäki oli ajoonsa ja ajokkiinsa tyytyväinen. Katsoin, että Mäkelä menee kärkeen, mutta Kaanaassa ei sisältä lähtevällä aina ole paras linja ensimmäiseen kaarteeseen. Auto on niin pieni ja lyhyt, että sillä ei oikein passaa vetää pitkää luisua. Toki kori oli Lloydin alkuperäinen siltä osin, kuin sitä oli toteutuksessa jäljellä, Iltanen kertoi. Suvi Perätalo neljäs ja B-finaalin voitolla mukaan noussut Nita Simonen viides. Toki ajattelin, että tällä valmistautumisella olisi ollut parempi jäädä kotiin. Se ei ollut varsinainen voimanpesä, kiihdytys nollasta viiteenkymmeneen vei aikaa yli kymmenen sekuntia. Hän antoi maaliin tultuaan ilon tulla äänekkäästi ilmi Jussi Pohjosen haastatellessa. Teksti: Kare Asp, kuvat: Matti Lehtovaara, Noora Mukala Neljä kuninkaallista titteliä kolmella eri autolla. Marko Matikainen ajoi siis Volvolla kakkoseksi ennen Tuomo Mäkelää Ladalla. Tämä oli nelipäiväiseksi levinneen Kardaanikunkun saldo vuosi ennen nelikymppisjuhlia. Auton kanssa meni niin tiukoille, ettei suuria odotuksia pitänyt olla. Iltanen kertoo, että Pellossakin hänen arvallaan takaisin tullut Lloyd tuli nytkin takaisin ”kotiin”. KARDAANIKUNKKU JOKAMIESLUOKKA Kuninkaallinen perhe koolla jälleen kerran. Siinä odotellessa ehti monenlaisia ajatuksia käydä mielessä, mutta finaalilähtö onnistui täydellisesti ja sain taitettua ensimmäiseen mutkaan kärjessä, Jenna kertoi. Homma ei ollut sillä selvä. Vasemmalta kardaaniprinssi Joni Turpeinen, kardaanikuningatar Jenna Kaartinen, kardaanikunkku Janne Viitikko ja vanhemman polven edustaja, kardaanimonarkki Mika Iltanen. K uningastittelin otti Volvolla odotetusti Janne Viitikko. 39. Mietin jo jarruttamista ja kakkospaikan ottamista, mutta sitten Mäkelä joutui itse jarruttamaan ja olin kärjessä. Mutta läheiset kannustivat ilmoittautumaan, ja lupauduin ikään kuin testikuskiksi Mirkon sunnuntaita varten. Perjantaina ratkenneessa kisassa ajoi 113 kuljettajaa. Kuva: Noora Mukala Kunkkuja kruunattiin jo 39. Kuningasten kuningas eli senioriluokan Monarkki-tittelin voittaja oli Mika Iltanen. Kakkosena maalissa Oriveden Heini Mäkelä Commerilla ennen Linda Mansikkamäen ajamaa PV-Volvoa. Kyseessä on vuosina 1957–1961 valmistettu saksalainen pikkuauto. Mikä on sitten Lloyd Alexander, josta voittoauto oli tehty. Nuorten kruunun pokkasi Joni Turpeinen, joka ajoi sisäänajoa Viitikon Volvolla. Ennen finaalia radalla oli sähkökatko. En tiennyt, että takana Matikainen lähestyy Volvolla. Pappaluokka eli Kardaanimonarkin tittelin ratkaiseva luokka oli tällä kertaa toiseksi suurin ison kisan luokista. Mika Kaasalainen neljäs, Janne Hautamäki viides ja Max Simonen kuudes keskeytyksen jälkeen. Auto kuitenkin osoittautui hyväksi, kehuin sitä ja sen tekijöitä koko viikonlopun. Tämäkin vauhti riitti siihen, että olin ensimmäisenä maalissa
Voittoon Aatu Matikainen, kakkoseksi Jesse Silvasti ja kolmanneksi Petri Kannasoja. Kakkoseksi nousi B-finaalin voittaja Mykkänen ennen Riki Rautiota ja Jesper Rantasta. Siistiä ajoa, ei tullut isompia osumia. Paikalta neljä starttasi Janne Viitikko ja ulkoa tuli nousija Mirko Kykkänen. Kunkkujen kisailua vai uusia kasvoja mukaan. Lähtöpaikoilla oli merkitystä Mikä olisi marssijärjestys A-finaalissa. Kykkäselle lankesi viides sija. Yleisen luokan kysymyksenä sunnuntai-iltapäivän venyessä pidemmälle oli se, olisiko uusi kuningas syntymässä. Rantanen lähti ykkösradalta, joka ei Kaanaassa useinkaan ole se sadokkain lähtöpaikka eteen tulevan kireän oikean myötä. Matikaisen ja Karvisen edessä oli keskeytys. B-finaalipaikat lunastivat Joonas Pohjantähti, Roope Mykkänen, Aleksi Kiikala iänikuisella Hansalla, Eemeli Hautamäki. Kuva: Matti Lehtovaara Kuva: Matti Lehtovaara Kuva: Matti Lehtovaara Kuva: Matti Lehtovaara. Koko ajan sai mennä ihan täyttä. He pääsivät siis suoraan haastamaan kutsuttuina sunnuntaille tulleita viime vuoden välierissä ajaneita. Naisissa ajoi numerolla yksi ajanut Jenna Kaartinen ykköseksi pienellä Kadettilla. Sympaattisella Commerilla ajanut Oskari Röman kertoi löytäneensä ensimmäisessä kaarteessa sopivan reiän, joka vei kakkoseksi. Aatu Matikainen lähtisi sisältä, paikka ei Kaanaassa olisi se otollisin. A-finaalissa sattui ja tapahtui, mutta Joni Turpeista ei kukaan pääsyt haastamaan. Samu Lehtinen ja Lauri Kallanto keskeyttivät. Roope Mykkänen haastoi, mutta kertoi haastattelussa, ettei autossa ihan voima riittänyt. Semeissä oli kaikille tarjolla jonkinasteinen jatkopaikka. Aleksi Marjoniemi Maitomatkaili kakkoseksi ja Miko Simonen oli kolmas. Ville Pudaksen Sierran ”naukuva sointi” herätti aprikointia katsojien keskuudessa. Vielä yksi semi. KARDAANIKUNKKU JOKAMIESLUOKKA Naisia oli tällä kertaa mukana 78 kilpailijan verran. Viidentenä Aleksi Hiltunen ennen Topi Savelan Sierraa ja Atro Kärkisen Volvoa. Savela ajoi Sierraa, jonka äänimaailma sai monet kuvittelemaan vaikka mitä ratkaisua pellin alle. Maalisuoran podium-haastattelussa Viitikko kertoi, että finaali oli oikeastaan aika helppo. Alkukarsinnat menivät odotusten mukaan, joten tie vei semifinaaliin. Nyt joutui ajamaan viime vuotta tiukempaa kisaa, auto toimi hyvin ja ajo maistui. Helenius laskeutui radalle ajaen neljänneksi. Peli jatkui seuraavassa semissä, jossa lähtökiihdytyksessä Joel Isaksson keskeytti, sitten kaatoi Miika Järvi ja Eero Simolakin keskeytti. Sekä Sami Puttonen että Rasmus Hautamäki keskeyttivät. Tuomo Mäkelä mustan lipun ja Jonni Rautiainen kaadon. Ei riittänyt Wälkkilän Woima enää B-finaalissa, kun Petri Kannasoja keskeytti, samoin teki Joni Korhonen. Röman kuljetti Commerin kakkoseksi, kolmanneksi nousi erän aikana Henri Pohtola. Yleisen A-finaalin lähdön jälkeen nähtiin, että Viitikko hallitsee tänä vuonna kardaanivaltakuntaa. Auto kulki ja hansikkaat olivat kohdallaan. Joni ei pettänyt odotuksia Nuorten luokassa tuore nuorten SM-kultamitalisti ja viime vuoden autokrossi-luokan Suomen mestari Joni Turpeinen oli eittämättä suurin voittajasuosikki. Juuso Suppula sai näiden myötä mustan lipun ohituksesta keltaisella. Hän kertoi, että ohitusta kolmossijalle suunniteltiin pitkään, kunnes se onnistui. Piti ihan ajaa kilpaa. Viitikko näytti miten kankiautolla lähdetään ja ajoi selvästi karkuun. Ensin Emil Prihti ja sitten Oskari Nummisto. Voittoon Suonenjoen Pohtola Racingin Henri Pohtola Volvolla, kakkoseksi Juha Takala Fordilla ja kolmanneksi Samu Heilman Toyotalla. Silti jatkopaikka. Ulkoreitti oli Kykkäselle pari metriä liian pitkä, hän ajautui kahnauksiin, joissa mukana myös Tero Helenius. Miko Simosen laite kaatui ja Saku Heilman keskeytti muuten. Lauantain semifinaalissa A-finaalipaikat ottivat Turpeinen, Aleksi Hiltunen, Jesper Rantanen, Atro Kärkinen, Riki Rautio ja Topi Savela. Tänä vuonna nuorten luokan osallistujamäärä oli pienin kisassa ajetuista luokista, mutta se ei menestyksen arvoa syö. C-finaalissa Petri Kannasoja toi Volvon voittoon ennen Simo Sunia. Yleisen D-finaalissa Miikka Saarela otti nousupaikan. Hän piti sen maaliin saakka, Kykkäsen ollessa kakkonen ja Simo Sunin kolmas. Vielä kaksi semiä. Kova oli taso, niinpä oli mukava ajaa. Rautio nousi matkan varrella kovan taistelun jälkeen Rantasen ohitse. Tänään hyvä päivä ilman virheitä. Hän otti paikkansa heti lähdön jälkeen ja erottui muista. Viime vuoden nuorten SM-kultamitalisti Riki Rautio oli auton takapään tarran mukaan ”jättänyt kelivaraa”. Suonenjoen UA:n Henri Pohtola kertoi, että kisa meni lupsakasti. Hyvin tehty OHC siellä piileksi. Seuraavan voitti tosi lyhyellä kardaaniakselilla varustettu NSU kuljettajanaan Tero Helenius. Kaanaan kankaan yllättänyt vesisade oli tehnyt radan liukkaaksi. Näin, vaikka taso oli parempi kuin viime vuosina. B-finaalissa oli pelin nimi erilainen vain voittaja A-finaaliin. Kun papat, naiset ja nuoret olivat saaneet välinsä selviteltyä, oli aika siirtyä yleisen luokan alkueriin. Seuraava semi, Viitikko lähti muilta karkuun, kakkosena Joni Korhonen ja kolmantena Toni Vilen Pololla. Röman ajoi Kunkussa ensimmäistä kertaa ja nytkin ilman ongelmia. Kun vielä Markus Lehtinen sai kiilaamisesta mustan lipun, oli A-finaaliin ajamassa Aku Karvinen, Tomi Kallio oli kakkonen ja Samuli Saarela Hansalla kolmas. Sieltä jatkopaikan otti Roope Mykkänen, joka sai nähdä myös mustavalkoisen lipun aiheena epäurheilijamainen käytös. Saku Kalenius ja Jaakko Suppula. Vai ottaisivatko vanhat kunkut Janne Viitikko ja Mirko Kykkänen tittelinsä takaisin. Ensimmäinen semifinaali kertoi tilanteesta paljon. Kaikilla paitsi yhdellä oli ajokkina Volvo-merkkinen voimanpesä. Helenius selvitti penkalta tiensä jatkoon ja neljänneksi, myös Kykkänen pääsi jatkamaan radalla ja tuli maaliin viidentenä. Mirko Kykkäsen ja Tero Heleniuksen kuviot yleisen A-finaalin alussa ratkaisivat paljon. Tatu Kortelainen kaatoi. Näin myös siksi, että hän ilmestyi Kaanaan maalla viivalle Janne Viitikon Volvolla. Kaksi keskeytystä tuli myös seuraavassa semissä. Mies itse vakuutti, että perinteinen OHC-moottori oli kyseessä. Voittoon selvällä erolla Mirko Kykkänen, kakkosena tulosluetteloon kirjautui Aleksi Marjoniemi. Joni Turpeinen otti toisen peräkkäisen voittonsa Kardaaniprinssi-kisassa. 38 HANAA! 8/2025 39. Niistä voittajat selvittivät tiensä suoraan sunnuntaille, muut hakivat vauhtia eri tasoilta. Alkuerävoittajia olivat Joel Isaksson, Jari Kaukola, Oskari Röman, Juha Takala, Jonni Rautiainen, Tuomo Mäkelä, Miika Järvi, Emil Prihti, Ville Viitanen, Aatu Matikainen, Aleksi Raittinen, Kati Grönfors, Simo Suni, Konsta Hanhikorpi, Kalle Siren, Roope Kankaanpää, Mikko Tonttila, Matti Koivisto, Joni Kungas, Jari Tila, Sami Eronen, Joni Mäkiranta, Paavo Pohja, Mika Kaasalainen, Niko Mannila, Jesse Silvasti, Markus Lehtinen, Tero Helenius (kardaani-NSU:lla), Joni Korhonen, Reima Majamäki, Henry Majaniemi ja Jonttu Rajala. Niinpä hyvän lähdön ottanut Mirko Kykkänen ajautui kärkipaikalta ulos ja ”Osuuskaupan kuljetusautolla” kaasutellut Oskari Röman otti A-finaalipaikan haltuunsa
Tero Kankaanpää yritti kierrosta myöhemmin. Parviaisen rinnalle asti päästiin, mutta sen jälkeen laitteet lepikkoon. Kummallakin rengas pääsi tyhjenemään. Tuuppareissa uskalias kaiteen ja Santtu Timperin väliin tunkeminen toivat voiton. EVK-luokassa rytisi jo pääsuoralla. Juha Sillanpää ei voittanut Pappa-luokkaa. Juhan ajokkina oli Volkkari ja taakse jäivät niin Kuusamon Toni Kauttion Fiat kuin Raahen Matti Loposen Volkkari. Marco Pöytälaakso voittoon ennen Jari Mykkästä. Prinkkala otti ruutulipun pyörähdystyylillä ennen Setälää. Pro Race -luokassa kirjattiin sen sijaan kotivoitto, Puolangan Roope Moilanen komensi Moilaspojat Fiatinsa kärkeen ennen saman paikkakunnan Toni Ohtosen Fordia. Jalavikko eteni EVK:ssakin A-finaaliin asti ja puikkasi juuri ennen ruutulippua toiseksi ohi Escortia kuskanneesta Äetsän Teemu Lähteestä. Petteri Kettu ja Jimi Korkiakangas nousivat pallille. Senioreissa Limingan Mika Jaakola ja Volvo olivat kovin yhdistelmä, kakkoseksi Tommi Lappeteläinen Volkkarilla ja kolmanneksi Mika Lalli Peugeotilla. Ohitustalkoot järjestänyt Puttonen peri voiton ennen Lauri Pöytälaaksoa sekä Aku Karvista. Parviainen piti kiinni kolmannesta sijasta. Pyyhkijät eivät toimineet, näkemisen kanssa oli ongelmia ja kävin penkoilla siellä sun täällä. Yleisessä luokassa oli ryminää lähtösuoralla ja Pakarinen kimposi kaiteista muun paletin eteen. Tuuppari-luokassa Koskinen kiihdytti kärkeen ja selvisi Niko Koskisen sekä Sissalan hyökkäykset. Joonas Isokangas hyödynsi avautuneet reiät, nousten toiseksi ennen Koskista. Puttonen livahti kärkeen ja voittoon. Auto oli hyvä. Nuorissa edettiin lähtörytinöiden jälkeen selkeillä eroilla ruutulipulle. Vertti Pakarinen ja Timperi kävivät taistoa toisesta sijasta. Kiimingin Pasi Huhta ykkönen, Oulunsalon Antti Juntunen kakkonen ennen Saku Liimataisen Fordia. Pasi Kotila oli nopein ennen Vesa Isokangas ja Sillanpäätä. Niin ikään kansanautoa kuskanneen Kokemäen Sami Prinkkalan alkureissu näytti yhtäläistä tolppariviä, mutta A-finaalissa Setälä jätti Prinkkalan kakkoseksi. Järjestäneen seuran Onni Raikunen kamppaili Kadettilla kakkossijasta ”Vanhalla pahalla Fordilla” ajaneen Juha Lähteen kanssa. Teppo Puttonen tunkee kaiteen ja Santtu Timperin väliin Tuuppari-finaalissa. KULJETUS PASI KOSKINEN JM 27.7.2025, HUITTISTEN UA, OSALLISTUJIA 174 Teksti: Mervi Salonen Setälä ja Prinkkala taistelupari K uninkaisten moottoriradalla ajettiin hellekelin korventaessa niin kilpailijoita kuin katsojia. Pakarinen sinnitteli toiseksi, mutta Eemeli Väätäinen ja Olli Tiikkainen pääsivät kalkkiviivoilla Timperin ohi. Rataa oli kasteltu semiin. Oli hyvä fiilis päällä ja aukesi hyviä paikkoja, niin pääsin nousemaan A-finaaliin saakka. Sama maaliintulojärjestys oli myös finaalissa. Sitten oli Jarkko Torvisen vuoro joutua pyöräytetyksi. Sen otti Joensuun UA:n Joona Riissanen, joka vei Datsunia johdossa lähdöstä maaliin. Henri Pohtola oli etuvetoisella Astralla neljäs. Henri Säävälä kiikutti Volkkarinsa kolmanneksi. Kuva: Jani Karjalainen Tuomas Koskinen laski kuin pilven laitaa Fiatillaan kaksi luokkavoittoa. Pohjoisen Suomen jokkis-ikoni Eikka Härö oli taas sonnustautunut Alfan rattiin ottaen neljännen sijan. VAKT-JM 26.7.2025, VESANNON UA, OSALLISTUJIA 144 Teksti: Jani Karjalainen Puttosen tupla J ärjestävän seuran Teppo Puttonen venyi takamatkalta kahden luokan voittoon. Eemil Airaksiselle tarjoiltiin mustaa painamisesta. Pappa luokassa Kuplat olivat kovia. Nuorten A-finaalin startissa ykköspaikkaa hamusi useampi kuljettaja. Kisa saatiin vietyä läpi aurinkoisessa poutakelissä, vaikka ukkospilviä alkoikin kilpailun loppua kohden kerääntyä horisonttiin. Timperi paineli kärjessä ruutulipulle, mutta tuloksena oli hylkäys painamisesta lähtösuoralla. Petri Peitson Ascona sai myös osumaa ja konepelti rävähti pystyyn. Rasti seinään. Ei ollut ongelmia, kaikki pelasi ja kuumuuskin haittasi lähinnä kuskia. Sami Siltalan ja Antti Nukalan tekivät nippuratkaisun pääsuoran päähän. Vuokatin Lauri Valtanen volvoili itsensä kolmanneksi. Tiukimmin haastanut Outi Väätäinen ajautui pääsuoran päässä leveäksi, minkä seurauksena Heli Lindroos ja Salla Salomäki pääsivät nousemaan. Ykköseksi hyökkäsi Pösöllä Kokemäen UA:n Toni Ketomäki, jonka tie yleisessä jäi B-finaaliin. Sain sen ostettua Somerolta keväällä. Naisissa oli kolmesta Kauttiosta Veera voittovuorossa, ajokkina edelleen sama Fiat kuin Veikalla ja Tonilla. Alkuerästä voitto, mutta semifinaalin jälkeen Volvo-kuljettaja joutui hakemaan vauhtia sijoituserästä ja B-finaalista. Nuorissa Riku Suutarinen karkasi Kuplalla voittoon. HANAA! 8/2025 39 JOKAMIESLUOKKA KISASALAATTI JM-HUHA 27.7.2025, TOHOLAMMIN UA, OSALLISTUJIA 128 Teksti: Jani Karjalainen Koskisen päivä Huhan radalla T uomas Koskisen kaksi luokkavoittoa oli päällimmäisin muisto Toholammin kisasta. Huittisten Eemeli Jalavikko teki matkan yleisen A-finaalin kolmanneksi pidemmän kaavan mukaan. Aleksi Hiltunen ajoi voittajaksi ennen Riku Parviaista sekä Konsta Laitista. Takaa rynnittiin voimalla ja Fiat jäi ladun varteen. Kausi on ollut vähän mollivoittoinen. JR PUOLANKA 19.7.2025, JOKKISRACE RY, OSALLISTUJIA 94 Teksti: Kare Asp Yleisen voitto Härmään H ärmän Juha Mäki-Kojola oli yleisen voittaja, kun Puolangalla ajettiin JokkisRacen kilpailu. Äetsän UA:n menestystä täydensi Volvolla kisannut Linda Mansikkamäki kolmostilallaan. Naisten A-finaalissa kärkeen kiiruhti Äetsän UA:n Essi Korpela, jonka päivän saldo näytti puhdasta tolppariviä. Voitto napsahti tilille ennen Kati Grönforsia sekä Elina Rahkolaa. Aku Karvinen karkasi kotiradallaan voittoon ennen etuvetokaksikkoa, Pasi Mölsää ja Henri Pohtolaa. Katsotaan mihin vauhti riittää EVK:ssa, johon alun perin panostettiin, Jalavikko sanaili. Ensin baanalle päästettiin nuoret ja naiset. Nojailun seurauksena Hanhikorpi kippasi sisäpenkasta rajusti Volvonsa. Prinkkala (42) haastoi ulkoa. Kyllä siinä hiki tuli, kun neljä lähtöä veti peräkkäin. Meni yli odotusten, ajo luonnistui ja ukko sekä auto olivat vetokunnossa, vaikka vähän lämpöongelmaa olikin. Juha Sillanpää jäi radan varteen. Tuupparien voitto ratkesi maaliviivalla, kun jo yleisen finaalissa vääntänyt kaksikko Setälä-Prinkkala tuli viimeisen mutkan kylki kyljessä. EVK-luokan finaalissa kolisi kolmessa ensimmäisessä mutkassa. Korpela ja Väre olivat ottaneet yhteen jo alkuerässä, jossa siis Korpela Fiatilla ykkönen ja Väre Kuplalla kakkonen. Lähtöjen välit pyrittiin käyttämään tehokkaaseen viilennykseen. Jami Lahola vei toisen sijan Jyri Kellosalon nenän edestä. Naisissa Inka Hillilä erottui alkueristä lähtien ennakkosuosikiksi. Naisissa Susanne Koljonen selvisi ensimmäisen mutkan kunnialla, minkä jälkeen ei voittajasta ollut epäselvyyttä. Yleisessä luokassa pääsuoran päässä tapahtunut komea ohitus Marko Parviaisesta toi voiton. Sain kuitenkin pidettyä kolmossijan ja jatkopaikan. Myöhemmin Koskisen Kuplasta tyhjeni takarengas. Startissa Korpelaa vahvimmin haastoi THU-Teamin Olivia Väre. Sami Puttonen nojailtiin pihalle keskihampaassa. Roni Tiainen oli hetken toisena. Kuva: Mervi Salonen. Raikunen piti paikkansa ja Äetsän UA:n Lähde oli kolmas. Nuorissa taas valtikkaa heilutti Veikka Kauttio Fiatilla ennen Matias Mäki-Kojolaa, joka kilpaili yleisen voittoautolla. Anne Koljonen vei Vesannolle kakkossijan ennen Salla Hjulbergia Volvolla. Sissalalle tarjoiltiin tummaa pilettiä. Sitten tulivatkin muuvetoiset eli Oulunsalon Antti Juntusen ja Suomussalmen Kari Kemppaisen Volvot sekä Veeti Tiiron Ford. Konsta Hanhikorpi ja Henri Suonvieri kiihdyttivät rinta rinnan. JR 1300 -luokan kuuden osanottajan joukossa Juhamatti Turpeenoja Toyotalla oli nopein. Yleisen A-finaalin ykköseksi kiiruhtanut Lempäälän UA:n Joni Setälä oli matkannut Volkkarilla voitokkaasti alkuerästä semiin ja A-finaaliin. Kuva: Jani Karjalainen Yleisen voittaja Setälä (33) piti sisältä kärkipaikan. Kolmannelle sijalle Ahveniston AU:n Ossi Salminen Fiatilla. Yhden tuuppariluokan voitin aiemmin Somerolla, mutta muuten on ollut kaikkea keskeytyksistä kärkeen, Setälä tuumasi. Ville Sissala pääsi myös hyödyntämään tilanteen. EVK:ssa olivat Volvon voimanpesät valttia
Seniorien ripein oli Fiatilla Petri Keinänen, seuraavana Tornion Tommi Lappeteläinen VW:llä ja kolmantena Teppo Ålander Toyotalla. Tikka lopulta neljäs, kotiseuran Tuomas Pukaralammi oli keskeyttänyt aiemmin ja EPUA:n Jarmo Antila saanut kahdesta MV-lipusta yhteensä mustan. Kalliita kumeja säästellen Korkatissa. Olikohan nyt tiskivuoroja jaossa vai mitä, kun Milla Mäkinen saman tiimin autolla jäi Kinnusen taakse. Nuorissa Kuusamon Kuju Racingin Veikka Kauttio vei Fiatinsa voittoon ennen Veeti Tiiron Fordia ja Emil Koljosen Volkkaria. Jani Silvan oli tässä luokassa kolmas. Kuva: Matti Lehtovaara taiteillessa liukkailla poluilla. Yleisen luokan finaali oli täysin Fiat-pitoinen. No, ainakin jos uskoo auton nimeämistä. Samu Savolainen oli hätää kärsimässä Elias Lehtolan kanssa. Linja vei Fiatin ulkopenkkaan ja nurin. EVK-luokassa Jose-Niko Kantola hallitsi tapahtumia, ottaen toisen voittonsa tälle kaudelle. Lisäksi radalla nähtiin runsaasti vaihtelevia tapahtumia. Sen luokan voiton otti läntisestä Lapista tullut Joni Nieppola Fiatilla. Koljosen perheen VW oli käytössä myös Emilin äidillä, Anne Koljonen ajoi kakkoseksi Salla Hjulbergin ottaessa Heittolankin käyttämällä Volvolla voiton. Voiton otti Lakeuden Tommi Virho Himmeli-Fiatilla. Volvo-miehen pyörähdettyä Aakonmajan mutkassa, kolmanneksi nousi Roni Tiainen. Neljä seuraavaa harrasti päässään matematiikkaa ja katsoivat, että kierrokset tulivat täyteen. Naisissa voittoon Pohjankyrön Elina Torkko Fiatilla. Pääosin asfaltista koostuvalla radalla mentiin silti kovaa. Nyt oli vuorossa kunnan oman juhlapäivän kunniaksi järjestettävä kilpailu. Nuorissa oli Joona Kulmala liikkeellä Lännistön Fiatilla ja voittohan siitä tuli ennen järjestävän seuran Kimi Pohjosta Kuplalla. Kati Grönfors sai pidettyä Niko Mäkikankaan takanaan. Hän nousi Salomäen rinnalle huomaamatta. Samalla Fiatilla kuin nuorten voittoon ajettiin myös tuuppariluokan voittoon. Kaksikko jatkoi kolme kierrosta lisää ja ruutulipulle saavuttiin Känsäkosken viedessä pidemmän korren. Kulkuhalut päättyivät siihen. Kotikerhon Jenny Sjögård kaasutti Mersun kakkoseksi ennen Kurikan Susanna Tienhaaran Volkkaria. Jos Lännistö oli yleisessö kakkonen, pääsi hän kertaalleen myös pokkaamaan syvimpään. Salla pyörähti ja kakkoseksi nousi Janna Pessi ennen Senja Silvania. Nuorten kisassa hallitsivat Fiatit. Asialla oli nyt Roope Kettu, joka sai pidettyä ärhäkkää pikku-Fiatia sompailleen Teppo Puyttosen takanaan. Yleisessä kärkipaikat vallattiin Fiateilla. Puttonen paineli kärjessä ja voittoon, kakkoseksi ”naapurikylän” Marko Ylinen ja kolmanneksi Karvian oma Mika Patokoski. Joona Ruohoniemi Jalasjärveltä ajoi huonoksi nimeämällään Astralla EVK:n voittoon ennen Pohjankyrön Jukka Virtasen Corollaa ja järjestävän seuran Tony Björsesiä Xsaralla. Kuva: Jani Karjalainen AITTOKOSKI 2 JR 9.8.2025, JOKKISRACE RY, OSALLISTUJIA 70 Teksti: Kare Asp Nieppola vei yleisen voiton Y leinen luokka oli suurin Aittokosken toisessa JR-kisassa tälle vuodelle. Sitä kunnioitti läsnäolollaan hyvinkin vaihteleva sää. Juuso Maijala ja Kalle Himanka nappasivat loput palkintopallipaikat. Kolmas oli Vaasan Eetu Torkko ennen Jalasjärven Tuomas Lehtolaa. Nousija Heimo Hillilä yritti piirrellä ulkoa, mutta linja meni leveäksi. Tuuppareissa Henri Häkkinen paineli kärkeen. Salomäki neljäs. Siinä oli Lapuan Petri Saranpää ”pappa-auton” näköisellä Primerallaan ehtinyt ottaa liukkaalla kelillä johtopaikan Nokian Sami Saaren Escortilta. Ja kun Salomäki näki vierellä uhkaavan mustan auton, yritti hän estää ohitusta. Rata ja sen olosuhteet ovat monen kilpailijan arvostamia. Hannu Kiviranta Pohjankyröstä Corollalla kakkonen ja Kristiinankaupungin Kjell-Åke Enqvist Vivalla kolmas ennen EPUA:n Saab-veteraani Matti Mäkystä. Uhkaajan aseman otti Vesannon Teppo Puttonen menevällä Fiat 600:lla. Juho Suotula oli neljäs ennen piruettiesityksen järjestänyttä Ville Pudasta. TEXT JOKAMIESLUOKKA 40 HANAA! 8/2025 KISASALAATTI KARVIA PÄIVÄ JM 2.8.2025, KARUA/MK, OSALLISTUJIA 172 Teksti: Kare Asp Vaihtelevaa säätä, vaihtelevia tapahtumia K arvian radalla ajetaan nykyisin suosittuja kilpailuja. Viisi 133850 linjalta ja yksi kuussatanen. No, tulivathan ne, mutta kilpailu päättyy vasta ruutulipulle. Lähdön jälkeen kärkeen asettui Jalasjärven Topias Tikka. Huonollakin autolla voi pärjätä. Siellä voitto meni naiskuljettajalle, Kirsi Kemppainen ja Opel hoitivat homman ennen Juhamatti Turpeenojan Toyotaa ja Saku Kinnusen Opelia. HAAPAVESI JM 3.8.2025, HAAPAVEDEN MK/UA, OSALLISTUJIA 76 Teksti: Jani Karjalainen Kevyellä joukolla Korkatissa P erinteikkäällä Korkatin radalla ajettiin viiden luokan kyläkisaryminät. Erikoisin taisi olla EVK-luokan A-finaali. Saranpään ja Saaren jälkeen tuloksissa on Samuli Saarela Volvolla ennen B-finaalista noussutta Henri Niemistä Golfillaan. Voitto tuli Tuuppareissa ennen järjestävän seuran Jerry Naskia ja Vaasan Eetu Torkkoa.. JR 1300-luokan halpureita oli viivalla vain neljä. Nuorissa Riki Rautio kiisi Kuplalla voittoon. Naisten kisassa paikat vaihtuivat taajaan. Ei se vääntö siihen loppunut. Nytkin taas juhannuskisan kakkospäivän tapaan vesisade teki rataa ajoittain mutaisen liukkaaksi. Tämä kaksikko hallitsi EVK-luokkaa, siellä Heittola voitti ja Juntunen oli kakkonen ennen Vuokatin Volvoilija Jarkko Valtasta. Pappaluokka meni Kauhajoelle, Juha Heikkilä ja kukkakaupan voimin tuettu Fiat olivat ykkösinä. KRS JM 6.8.2025, KRSSUA, OSALLISTUJIA 97 Teksti: Kare Asp Mukavaa menoa lähellä merta K ristiinankaupungissa ajettiin tänäkin vuonna jokkista. Naisissa Inka Hillilä ja Kati Grönfors taistelivat kärkipaikasti niin tulisesti, että Hillilä pomppi pääsuoran päässä kanttereiden yli. Yleisen finaalissa Tuomas Koskinen irtosi kuin nappi paidasta piikkiin. Porukkaa lisäksi harvensivat lukuisat kalustorikot. Tommi Savela ja Juuso Maijala olivat finaalin viimeiset. Näin mentiin miltei tappituntumassa kahden osaavan kuljettajan Yleisen finaalin alkutahteja. Pro Racessakin Nieppola pärjäsi, ollen kakkonen. Ulkona Marko Ylinen ja keskellä mustan lipun nähnyt Jarmo Antila. Kaustisen Rasmus Kettu oli ykkönen ennen Härmän Aleksi Myllyahoa ja Kuortaneen Eemeli Hautamäkeä. Kirsi Kemppainen Opelilla nappasi kolmossijan. Grönfors ajeli voittoon ennen Iina Saastamoista sekä Iida Oinasta. Jani Känsäkosken ja Henri Häkkisen kilvoittelu toisesta sijasta auttoi Jarkko Saastamoista nousemaan molempien ohi. Voiton otti Kauhajoen Sami Heikkilä ennen Mietoisten MK:n Miska Lännistöä. Mutta kun Salomäen auto oli Fiat 600 ja Mäkelällä painavampi Astra, tietäähän sen miten siinä käy. Honkajokea edustava Salla Salomäki oli noussut kärkeen, kun takaa tuli porras portaalta, sijoitus sijoitukselta menoaan parantanut Vanessa Mäkelä etuvetoisella Opelilla. Hän jätti taakseen kovan Volvoilla ajaneen parivaljakon Antti Juntusen ja Tony Heittolan. Tämä ajoi numerolla 1, joka kertoo viime vuoden menestyksestä. Pohjankyrön Ossi Mäkynen oli Kuplalla kolmas. Tuloksena toinen voitto viikon sisään. Juha Keinänen myös Fiatilla oli kolmas ennen parasta muuvetoautoa, jota ohjasi Lauri Hyttinen. He jatkoivat ajamista ruutulipulle saakka. MM-rallin varjossa osallistujamäärä jäi pieneksi. Paras muuvetoinen oli Koskenkorvan Antti Kytölä Volvolla. Kunnes Tikan Fiatin moottori päästi ilmoille ikävän oloiset savumerkit. Sisällä pienellä Fiatillaan voittoon noussut Teppo Puttonen
Huttunen nousi finaaliin sijoituserän voitolla, tuossa erässä tuli kolme vilppiäkin. Vasenius haki vauhtia B-finaalista. Täältä poimittiin parhaat EVK-papat ja niin kävi, että Sami Väreen pisteet riittävät koko sarjan voittoon. Somuran radalla ajetaan tänä vuonna kaikkiaan neljä Somura Kupin osakilpailua, jotka toteutetaan yleisessä luokassa. Sen EVK-yleisen voiton jätti järjestävään seuraan Toni Malinen Säiliöhuolto Fordilla. Lahtelaistiimi keräsi sarjan pokaaleista ison osan ja luokkien voitoistakin kaksi. Kuva: Eräpolku Racing kuntoon, että sen elvyttäminen kilpailukäyttöön lienee mahdotonta. Silti yleisessä luokassakin voitto meni kardaaniautolle. Nyt kisassa oli eri luokissa seuran kuljettajia 45. WALLIUS JM 10.8.2025, THU-TEAM, OSALLISTUJIA 182 Teksti: Kare Asp Vasenius sittenkin ykkönen J ärjestävän seuran Saku Vasenius oli viime vuonna Wallius JM-kisan yleisen luokan voittaja. Joni Korhonen oli saanut Datsunin pelittämään ja otti voiton ennen Aatu Matikaisen Volvoa. B-finaalista jatkoon Kuvaja ja Joensuun Samuli Kiiskinen. Koko kärkikolmikko luotti Datsuneihin. Kolmen osakilpailun jälkeen kärjessä on Vasenius, kakkosena Joni Wiman ja kolmantena jo jääneenä Jere Piekkala. Sijoituserä kakkosesta olivat nousun lunastaneet Janne Koivisto Opelilla ja Olli Tiikkainen Volkkarilla. Petri Kannasoja ja Opel olivat kolmantena ruutulipulla ennen Riku Peltolan isokorista Volvoa ja Harri Virtasen Mazdaa. Kuva: Kare Asp Nyt kilpailun järjestänyt THU-Team on aktiivinen jokamiesluokan seura. Hetken jo näytti siltä, että Vasenius ei pääsisi A-finaaliin puolustamaan viime vuoden yleisen voittoaan. Sen myötä seura on verestämässä muistoja, toiminta alkoi järjestämällä autosuunnistuskisoja (tuolloin ST-kisat).. A-finaalissa Jami Räikkönen joutui keskeyttämään. Pappaluokassa voittoon ajoi Sami Väre Korhosen Datsunilla. Yksi ei lähtenyt mukaan ja kolme keskeytti. Vasenius hoiti lähdön ja lähtösuoran jälkeiset tapahtumat. Lauantain vahva nimi oli Eräpolku Racing. Voiton otti Eräpolku Racingin jäsen Joonas Pohjantähti ennen Atro Kärkistä ja Jere Antinahoa. Sunnuntaina saivat mukaan tulla myös ”perämoottoreilla” varustetut autot. Peli puhallettiin hetkeksi poikki, mutta onneksi vauriot olivat vain henkistä sorttia. EVK-luokassa Samuli Saarelalle voitto ennen Punkalaitumen Ari Kulmalan Mazdaa. Veeti Sundell oli kolmas isomman Volvon ratissa. Lauantaina ratkottiin EVK-sarjan pisteitä, sunnuntaina starttiluvan saivat myös takatuuppariautot. Laite oli hyvä ja Prihti omaa jo ”perintönä” hyvät kädet. Nyt neljäs. Naisissa oli mukana niin tuuppareita kuin EVK-kalustoakin podiumilla. Pappaluokan voiton otti sen suurin suosikki, kotiradallaan Fiatilla ajanut Pasi Piekkala. Naisissa Jonin vaimo Mira otti toisen kotiseuran luokkavoiton ennen Niina Kallion Opelia ja Elina Janssonin Mazdaa. Tiina Leikkainen näytti lupaavia otteita, kisa kisalta hän on paremmin oppinut synttärilahjaksi saamansa Saabin temput. Tuuppareita oli 13, joista Aleksi Hiltunen voi Joensuuhun voiton ennen Tikkakosken Jarno Lindroosia ja Viitasaaren Ville Paanasta. Voitollaan Mia Yrjölä varmisti jo hyvissä ajoin sarjavoiton. A-finaalissa oli kova kärkikolmikko, jolle Somuran rata oli kaikille tuttu. Kulmala oli tässäkin luokassa kakkonen ennen Someron Matti Raittisen Volkkaria. Niinpä voitto ennen Juuso Heinosta joka ajoi söötillä Suzukilla. Mutta Saku ei lannistunut, vaan otti voiton kautta B-finaalista nousun. Tuupparien finaalissa nähtiin yleisen luokan finaalista tuttuja nimiä. Naisissa voittoon ajoi sarjajohdossa Paltaselle tullut Mia Yrjölä Volvolla ennen myös Volvoa kuljettanutta sijoituserän voitolla mukaan noussutta Hanna Yrjölää. Pieksämäen Otto Valkonen keskeytti. Viime vuoden sarjavoittaja Eetu Matikainen jäi finaalin podiumin ulkopuolelle neljännellä sijallaan. Vain yleisen luokan voitto jätettiin ”yleisen häveliäisyyden” nimissä järjestävälle seuralle. Nuorissa Atro Kärkinen vaihtoi VW:n rattiin ja otti voiton. Ja omassa kolmospaikan sijoituksessaan ajoi Joni Wiman. Neljännen tilan otti Kauhajoen Jani Välimäki ja viidennen paras Volkkaristi, Santtu Timperi. Nimittäin semifinaalissa nuori Santtu Timperi pääsi ohittamaan Vaseniuksen ja meni suoraan A-finaaliin. Tikkakosken kokenut Heli Lindroos otti voiton Volkkarilla ennen Escort-kuljettaja Sanna Keihästä ja Opelia taltuttanutta Kati Grönforsia. A-finaalissa Matti Koivisto ajoi Escortinsa nurin ja Joni Korhonen keskeytti. Ennen finaalia ajetussa välierässä nähtiin hurja kaato, kun Niina Laapotin Mazda ja radan kaide ottivat yhteen todella voimalla. Saku Vasenius otti kisan voiton. Tässä takana vaanii Santtu Timperi, joka semifinaalissa pääsikin ohitse. Vaseniuksen kanssa B-finaalista nousi Pohjankyrön Veikko Hakala ollen nyt kuudes. Jonni Rautiainen nyt kakkonen ja Samuli Kiiskinen kolmas. Kari Karjalainen jätti kotikylään hopeaa ja Joensuun Kimmo Piironen otti kolmossijan. Sijoituserästä nousupaikat olivat ottaneet Juhani Junnu Kuvaja ja Kari Yrjölä, molemmat liittoutuneita Eräpolku Racingin kanssa. Voitto ennen Matikaista ja Hiltusta, jotka jatkoivat B-finaalivauhtiaan kärkikolmikkoon. Joensuun Aleksi Hiltunen oli Fiatilla kolmas ennen Jarno Lindroosin Volkkaria. A-finaalissa näytti Joni Korhonen, että ”Öky Datsun” on menopeli oikeissa käsissä, kunhan se vaan toimii. Vasenius oli tässäkin numeronsa veroinen, mutta nyt kakkosena Jani Välimäki ennen Santtu Timperiä. Santtu Huttunen Micralla oli kakkonen ennen Riku Parviaisen Fiatia. Malinen ajoi tutulla radalla voittoon, sitten maitomatkaili Jonni Rautiainen ja kolmantena maalissa Samuli Kiiskinen. Seura on perustettu vuonna 1978 ja saanut nimensä kokoontumisajasta, joka torstai-ilta kerhohuoneella. Nuorten finaalissa Justus Elo keskeytti, Joona Riissanen kaatoi ja Jesse Okkonen keskeytti. Jonkinmoista kilpailutaukoa pitänyt Miikka Tamminen oli kakkosena, mutta ei aivan pystynyt haastamaan. Tuo nousija oli Eräpolku Racingin Ladalla ajanut Iida Yrjölä. Niinpä hänen autossaan oli numerona 1. Nuorissa sijoituserässä tuli vain kaksi kilpailijaa maaliin. KISASALAATTI JOKAMIESLUOKKA HANAA! 8/2025 41 HULKKONEN YHTIÖT JM 9.-10.8.2025, PIEKSÄMÄEN UA, OSALLISTUJIA 211 Teksti: Kare Asp EVK-sarjan menestyjät löytyivät Eräpolulta K ahden päivän ajan päästeltiin kovaa Paltasen radalla. Seuran suurin voimainponnistus tänä vuonna on autosuunnistuksen SM-osakilpailu 13.9. Kaikki pitivät paikkansa maaliin saakka. Toki Soturi Mazda meni niin pahaan Eräpolku Racingin kuljettajat ja muu miehistö komean palkintosaaliin äärellä. Viimeinen osakilpailu ajetaan Someron UA:n isännöimänä 28.9. Suvi Mikkonen tuli Kiuruvedeltä niiaamaan kolmannen palkinnon. B-finaalista jatkoon Aatu Matikainen ja Aleksi Hiltunen, molemmat Fiateilla. Nuorissa sai Eino Prihti käsiteltäväkseen Samuli Saarelan ajaman Volvon
43 769 € CO?-päästöllä 188 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. EU-kulutus 7,2 – 8,6 l/100 km, päästöt 188 – 224 g/km. Transporter-malliston yhd. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Volkswagen Transporter T7 hinta alk. Takuu 5 vuotta tai 200 tkm. Täysin uusi Volkswagen Transporter T7. Suositusvähittäishinnasto 14.1.2025 (WLTP). Nyt Volkswagen-jälleenmyyjillä kautta maan.. Volkswagen Hyötyautojen jälleenmyyjät ovat Bifa, Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Savilahden Auto, Traktoauto ja K Auto Volkswagen. 42 HANAA! 8/2025 Pakettiauto sanotaan suomeksi Transporter. Nyt koeajettavissa! Kaikkien aikojen paras sukupolvi
Kiitos kisassa minulle renkaita lainanneille, koska muuten olisivat renkaat loppuneet kesken. Heinonen oli todella tyytyväinen otteisiinsa jo avauspäivänä, vaikka hän pohtikin pilke silmäkulmassa, että muutaman pisteen verran olisi mahdollista vetää paremminkin. Täällä sai yllättävän paljon treeniä, meni renkaat siinä. Alkukausi alkoi sairaan hyvin Chicagossa (kansallinen Chicago Drift Lahdessa) lajittelun voitolla. Mika Keski-Korpi 197 2. Vainionpään saldo kahdesta ensimmäisestä osakilpailusta näytti vain KymiRingin lajitteluista tulleita kuutta SM-pistettä. Suomen Driftingin Aku Airaksinen oli lajitteluiden ykkönen ja Kauhajoen Urheiluautoilijoiden Antti Vainionpää kakkonen, ja parivaljakko raivasi vastustajansa yksi kerrallaan pois tieltään kaaviossa kohdaten finaalissa. Honkajoella sarake täydentyi 99:llä pisteellä, ja hän nousi sarjan kuutospaikalle. Riku Autere 188 3. Nyt ei tainnut Mika täällä tietää, paljonko pitää laittaa renkaisiin painetta, joten hän ei tullut minua vastaan. Hyvälle tuntuu kolmas kerta podiumilla. Autere on taulukossa toisena ja Kokkolan Urheiluautoilijoiden Matias Lindell kolmantena ennen Perkkiötä ja Björklundia DRIFT SM PRO2 PISTEET OSAKILPAILUT 3/4 1. Heinonen vieraili voitokkaasti Drift SM Pro Oulu, 1.-2.8.2025 Järjestäjä: Ni-Ro Oy Drift SM Pro, osakilpailu 3/5 Kilpailijoita: 28 Autourheilun driftingin kovan kansainvälisen Drift Masters -sarjan viime vuonna voittanut Lauri Heinonen ilmestyi jopa hieman yllättäen Pro-luokan SM-osakilpailuun Ouluun houkutellen paikalle tuhansia katsojia. Palkintosija tuntuu erittäin hyvältä. Taisi olla sama mies Seinäjoella (SM-avaus) tiputtamassa minut. Kilpailun isäntäseura Honkajoen MK/ UA:ta edustava Juha-Matti Mäkinen oli lajitteluissa 19:s ja tipahti kaaviossa jatkosta Top16-vaiheessa. A utourheilun driftingin kovan kansainvälisen Drift Masters -sarjan viime vuonna voittanut Lauri Heinonen ilmestyi jopa hieman yllättäen Pro-luokan SM-osakilpailuun Ouluun houkutellen paikalle tuhansia katsojia. Hallitseva Suomen mestari voitti edellisen osakilpailun Kymiringillä, mutta nyt hän putosi SM-pisteissä kakkospaikalta kolmanneksi. Lauantaina Heinonen puolestaan hallitsi 32 parhaan ajajan pariajokaaviota vieden lopulta finaalissa ykköstilan Kannuksen Moottorikerhon Joonas Haaponiemeä vastaan. Kim Björklund 146. Täällä pääsee nauttimaan. Ajoin omaa ajoani ja jännityskin vain lähti pois mitä pidemmälle mentiin kaaviossa., SM-sarjassa toiseksi noussut Airaksinen kuvaili tuntojaan. Nyt oli hyvä ajaa, Haaponiemi iloitsi. Kaavion pronssifinaalissa olivat vastakkain lajitteluiden viides, Kokemäen Urheiluautoilijoiden Riku Autere ja lajitteluiden 14:s, Lapuan Urheiluautoilijoiden Ville Kaukonen, joista kolmospaikan vei Kaukonen. SM-avauksessa Oulussa hän voitti niin ikään lajittelut. Pronssifinaalissa Kannuksen Moottorikerhon edustaja kukisti Lapuan Urheiluautoilijoiden Teemu Tuomaalan, joka sijoittui siis osakilpailun neljänneksi. Sen kahdessa vedossa paremmin onnistui Airaksinen, joten Vainionpäälle oli tuloksena osakilpailun toinen sija. DRIFT SM PRO PISTEET OSAKILPAILUT 4/5 1. Aku Airaksinen 188 3. Vainionpää sijoittui viime kauden SM-sarjassa kahdeksanneksi. HANAA! 8/2025 43 DRIFTING DRIFT SM PRO OULU & DRIFT SM PRO2 HONKAJOKI Teksti: Drifting SM -tiedotus/Marko Vihriä, kuvat: Tenho Photography OuluZonessa oli kahden päivän aikana noin 3000 katsojaa ja tunnelma korkealla yleisön eläessä mukana mahtavassa kilvanajossa. Kaaviossa oli siellä vastassa Mika Keski-Korpi, joka tiputti minut. Kiitos kaikille, jotka auttavat tässä hommassa, SM-sarjan ykköstilansa säilyttänyt Joki-Hollanti totesi. Petteri Joki-Hollanti 255 2. Tultiin tänne treenaamaan, ja otettiin kaikki treenihyöty irti. On sairaan hienoa olla palkinnoilla. Juha Matti Mäkinen 177 4. Rata on tosi hieno. D rift SM Pro2 -sarjan kolmas osakilpailu järjestettiin Honkajoen Pesämäen moottoriurheilukeskuksessa perjantaina ja lauantaina. Kakkospaikan kuitannut Haaponiemi ei ollut pahoillaan tappiostaan Heinoselle. Vetää sanattomaksi, tuntuu mahtavalta voittaa. Ehkä tähän (Drift Masters-) mestaruuden jälkeiseen kauteen on kaivannut sellaista rauhallista tunnelmaa ja vähän sellaista, että pääsee oikeasti nauttimaan. Mahdollisuus mietittiin kyllä, että lainataan sitten renkaita, jos loppuvat, Vainionpää sanaili. Heinonen nautiskeli korkeimmat pisteet lajitteluissa perjantaina ja voiton kaaviossa lauantaina. Oli makea päästä tänne, ja tullaan toistekin. Tällä SM-kaudella osakilpailuissa kertaalleen toiseksi ja kolmanneksi tyylitellyt Petteri Joki-Hollanti lähti voitto-odotuksin Honkajoelle, mutta tuomisena oli jälleen kolmospaikka. Tulokaskuljettaja Airaksiselle täyspotti Drift SM Pro2 Honkajoki, 8.-9.8.2025 Järjestäjä: Radalle UA, Honkajoen MK/UA Drift SM Pro2, osakilpailu 3/4 Kilpailijoita: 53 Vasta 15-vuotias Aku Airaksinen vetäisi autourheilun driftingin Pro2-luokan SM-osakilpailun perjantaisissa lajitteluissa korkeimmat suorituspisteet Honkajoella ja jatkoi lauantaina uransa ensimmäiseen osakilpailuvoittoon. Sai ajaa ja taistella kunnolla. SM-sarjan kärjessä jatkaa Ylivieskan Urheiluautoilijoiden Mika Keski-Korpi, joka oli Oulussa lajitteluiden neljäs ja pääsi kaaviossa Top8-vaiheeseen. Sarjan tulokaskuljettaja Airaksiselle kyseessä on ensimmäinen palkintosija ja siten myös voitto Pro2-luokassa. Tällä kertaa perjantaisten lajittelujen tulokset antoivat vahvaa osviittaa lauantaiseen 32 parhaan kuljettajan pariajokaavioon. Paulus Perkkiö 153 5. En ole ikinä ajanut Heinosen kanssa finaalia enkä edes aiemmin päässyt ajamaan häntä vastaan. Lajitteluissa Heinosen tapaan 97 pistettä keränneen ja toiseksi sijoittuneen Suomen Driftingin Paulus Perkkiön tie pysähtyi kaaviossa Top8-vaiheessa tappioon Haaponiemelle. Ville Oinonen 123 Teksti: Drifting SM -tiedotus/Marko Vihriä, kuvat: Tenho Photography Vasta 15-vuotias Aku Airaksinen vetäisi autourheilun driftingin Pro2-luokan SMosakilpailun perjantaisissa lajitteluissa korkeimmat suorituspisteet Honkajoella ja jatkoi lauantaina uransa ensimmäiseen osakilpailuvoittoon. Matias Lindell 170 4. Joki-Hollanti oli lajitteluissa 13:s ja Tuomaala 11. Hyvältä tuntuu. Osakilpailun toinen oli Joonas Haaponiemi ja kolmas Ville Kaukonen. Heinonen oli hymyssä suin myös voittoisan kaavion jälkeen lauantaina. Lajitteluissa kolmanneksi vetäissyt Vaasan Urheiluautoilijoiden Kim Björklund kärsi kaaviossa tappion Kaukoselle Top16-vaiheessa. Mikael Karen 159 5. Lajitteluissa kolmanneksi sijoittuneen Nico Juntusen taival stoppasi kaavion Top32-vaiheessa. Ei meinaa todeksi uskoa. Heinonen kuittasi OuluZonen monitoimikeskuksen perjantaisissa lajitteluissa ykköstilan ajettuaan päivän jaetut korkeimmat suorituspisteet toisella vedollaan. On kaikkea, on nopeita kohtia, saa ajaa isossa kulmassa., Heinonen kertoi perjantaina. Toiseksi sladitteli Antti Vainionpää ja kolmanneksi sarjan kärjessä jatkava Petteri Joki-Hollanti. Alkoi oikein tulla hiki autossa, kun koko ajan tuli ajoa putkeen ilman taukoja. Suuren suuret kiitokset tiimille, Kaukonen kuvaili. Enkä ehkä ollut ihan varautunut eteneväni näin pitkälle. Oli todella paljon yleisöä, hieno keli ja hieno rata
Kolmatta sijaa pitää hallussaan Jussi Lahti. Kalajoki tarjosi erinomaiset puitteet kisan järjestämiselle, kisatoimistoa hoitanut FHRA:n toimistopäällikkö Satu Häyry iloitsi. Finaaleihin etenivät Sulopuisto ja Yrjö Wallius, joista Wallius oli kaksikosta parempi. Kaaviossa ryhmän finaalissa voittoon ajoi Kieku Salo SM-pisteissä Luokkala jatkaa kärjessä kolmen osakilpailun jälkeen, ennen neljän pisteen päässä vaanivaa Saloa. Pistetilanteessa Vaahtera ja Ossi Oikarinen ovat tasapisteissä ennen syyskuun finaaleja. Pro Street -ryhmässä Tony Vaahtera kellotti lajitteluissa ajan 5.371 sekuntia, ja saavutti huippunopeuden 216,52 km/h. Kolmatta sijaa hallussaan pitävä Pasi Korhonen on vain kaksi pistettä Vihantoa perässä, joten SM-kullasta käydään tiukka kamppailu SPTR Finals -viikonloppuna. SM-kärkeen nousi Ruusunen, Roni Tekoniemi on toisena 41 pistettä jäljessä ja Oikarinen pitää kolmatta sijaa hallussaan. Mylläri paranteli aikaansa sunnuntaina, ja näin ollen uusi autojen rataennätys Kalajoella kirjataan lukemiin 4.599 sekuntia. Ville Hasanen on kolmantena kolmen osakilpailun jälkeen. Yhteensä kaudella 2025 ajetaan neljä SM-osakilpailua. Mesiniemi eteni myös aina finaaleihin saakka, jossa kuitenkin Peppiina Kangas nappasi voiton. Jukka Mattila otti lajitteluajojen kärkipaikan 0.005 erolla omaan asettamaansa indeksiin. Kaaviossa pisimmälle etenivät Ylimartimo ja Emilia Tekoniemi, ja kaksikosta finaalin voitto kirjattiin Corolla-kuski Ylimartimolle. Super Pro ET -ryhmässä Marko Ylimartimo ajoi tarkimman lajittelun, jääden vain 0.001 sekuntia indeksiajastaan. TS-ryhmässä uutena kuljettajana mukaan tullut Iiro Anttila esitti tasaisen varmoja suorituksia koko Kalajoen viikonlopun ajan. Kiihdytysajon SM-sarja ajetaan päätökseen Motoparkissa Pieksämäellä syyskuun 6.7. Sulopuisto seuraa häntä 36 pisteen päässä, ja Alina Koskinen on kolmantena. Autoryhmät Kalajoella Junior Dragster -ryhmässä Siiri Mesiniemi iski lajitteluajoissa huippureaktion 0.001 sekuntia, joka toi hänelle lajittelun ykkössijan. Aurinko paistoi ja olosuhteet olivat huippuluokkaa. Kilpailijoista huokui iloisuus, kun he pääsivät pitkästä aikaa Kalajoelle ajamaan. Wallius nappasi kokonaispistetilanteen kärkipaikan. Original Street -ryhmässä Sami Luokkala ajoi lajittelun kovimman ajan, 6.020 sekuntia, ja saavutti loppunopeuden 197,38 km/h. Vintage Drags on aikamatka kiihdytysajon kultaisiin vuosiin, sillä klassikkokalusto pärisee, paukkuu ja loistaa nostalgiaa. Mika Knuuttila kellotti Kalajoen viikonlopun kolmanneksi nopeimman ajan. Hannu Vihanto piti johtonsa SM-pisteissä, mutta Ylimartimo kiri yhden pisteen päähän. Kalajoella FHRA käytti vuodelle 2024 voimaantullutta sääntöä, jonka mukaan edellisen kilpailun ajamatta jääneet finaalit voidaan ajaa seuraavan kilpailun lajitteluiden yhteydessä. -juhlavuoden kunniaksi tarjolla oli tuhannen euron potti autokuskille, jolla oli sunnuntaina kilpailun päätteeksi uusi Kalajoen rataennätys hallussaan. Tarjolla oli siis 20 lisäpistettä lähdön voittajille. Stock/Super Stock -ryhmän lajittelun ykköseksi ajoi mäntsäläläinen Arto Sulopuisto. Kauhavalla ajetun toisen SM-osakilpailun ajamattomat PET ja SPET-finaalilähdöt ajatettiin Tarvikemotti Summer Nationals -lajitteluajoissa, joissa jaettiin lisäpisteitä. Top Doorslammer -ryhmässä kilpaileva Hannu Mylläri oli viikonloppuna kovassa iskussa, ja iski uuden rataennätyksen pöytään jo lauantaina. Kymmenen vuoden tauko SM-sarja palasi Kalajoelle TARVIKEMOTTI SUMMER NATIONALS & VINTAGE DRAGS. Tapio Kuusimäki palasi pitkältä ajotauolta, suoritti PS-ryhmän lisenssilähdöt ja esitti hyviä suorituksia. Pistetilanteessa Tomi Stamblewski jatkaa piikkipaikalla, Lensun seuratessa häntä neljän pisteen päässä. Top Street -ryhmässä viikonlopun kovinta vauhtia esitti Petri Lensu, joka ajoi lajitteluissa ajan 5.013 sekuntia ja saavutti loppunopeuden 231,10 km/h. Suomi Drag Racing 50 v. Kaaviossa finaaleihin etenivät Helmi Oikarinen ja Johanna Ruusunen, jossa Valiantilla kilpailevalla Ruususelle merkattiin voitto. Vintage Drags -kilpurit ovat myös nopeita. K alajoen kilpailu oli kolmas Blåkläder Drag Racing Series 2025 -osakilpailu. Tarvikemotti Summer Nationals & Vintage Drags -osakilpailu ajettiin lentokenttäolosuhteissa, joten suunnitellun mukaan Kalajoella kilpailtiin turvallisuussyistä 1/8-mailin matkalla täyden 1/4-mailin sijaan. Kalajoen 1/8-rataennätys 4.805 sekuntia vuodelta 2013 oli Kenneth Wikbergin nimissä. Olikin ollut jo lähes kymmenen vuoden tauko siitä, kun kiihdytysajon SM-sarjaa ajettiin viimeksi täällä. Yhteensä kisassa nähtiin yksitoista toinen toistaan tyylikkäämpää Vintage Drags -kilpuria. TEXT KIIHDYTYSAJO 44 HANAA! 8/2025 Teksti: Jukka Salminen, kuvat: Jussi Pietarinen Tarvikemotti Summer Nationals & Vintage Drags -osakilpailu ajettiin Kalajoen lentokentällä heinäelokuun vaihteessa ja mukana oli yli 100 kilpailijaa. Kisaa oli kiva tehdä ja kaikki järjestelyt sujuivat mutkattomasti. Vintage Drags -kilpurit olivat lisäryhmänä Kalajoella ajamassa omaa sarjaansa. SM-pisteissä Kangas pitää kärkisijaa 46 pisteen erolla ennen Pinja Junnilaa, Mesiniemen seuratessa heitä sijalla kolme. päivä SPTR Finals -osakilpailulla. Pro ET -ryhmässä Aulis Hämeenkorpi ajoi tarkimman lajitteluajon, täräyttäen täsmälleen asettamaansa tavoiteaikaan. Hannu Mylläri (kesk.) tiimeineen on tehnyt hienoa työtä koko kauden, ja nyt hallussa on Kalajoen uusi rataennätys. Saab 96:lla kilpaileva Tero Kellosalo on pistetilanteessa kolmantena ennen syyskuun finaaliviikonloppua. Finaalilähtöön tiensä raivasi Janne Katajisto ja Timo Hersti, joista Katajisto kiiruhti voittoon
Myös sen ajan Formula Kja Formula A -luokkien EM-osakilpailu pidettiin Paimiossa. Viikonlopun viimeisessä finaalissa Miettinen piti pintansa ja puristi itsensä jälleen voittoon, tällä kertaa 0.276 sekunnin erolla Koivistoon. Finaali 1:ssä Koivisto jatkoi vakuuttavaa menoaan ja ajoi selvään voittoon. Vilander nousi toiseksi ja kolmanneksi tuli Niklas Lehmusoja. S125-luokan aika-ajoissa nopeinta vauhtia piti oman kerhon kuljettaja, Santeri Laitonen. Luokan 13 kuljettajasta kaikkiaan 10 ensimmäistä mahtuivat 0.45 sekunnin sisään. Kolmanneksi kaasutteli Karl Körge. JuniorMax -luokassa voittoihin ajoivat Niklas Pasi sekä Leevi Alppirinne. Toisena ruutulipulle ajoi Jesse Saarinen ja kolmanneksi tuli Veeti Nenonen. Sunnuntaina Finaali 2:ssa nähtiin uusi naama korkeimmalla palkintopallilla, nimittäin Alfons Miettinen ajoi voittoon, jättäen Koiviston tällä kertaa toiseksi. IAME SERIES FINLAND KOTKA 26.-27.7.2025, OSAKILPAILU 3/5 IAME Series Finland -sarja jatkui Kotkassa I AME-sarja jatkui kolmannella osakilpailulla heinäkuun viimeisenä viikonloppuna Kotkassa. Toiseksi tuli Oskar Ojala ennen Karl Körgeä. Kolmanneksi ajoi Lepp Dominik. Sunnuntaina voittoon ajoi Rasmus Koskinen, ennen Noa Bloigua ja Unto-Olavi Laakkosta. JuniorMaxissa molemmat finaalit menivät Rasmus Koskisen nimiin. Lauantain alkuerässä Koivisto otti voiton 3.4 sekunnin erolla Väänäseen. Laitonen jälleen voittoon ennen Vilanderia. SeniorMaxissa Santeri Laitoinen kruunattiin lauantain tapaan tuplavoittajaksi.DD2&DD2 Masterissa sunnuntain finaalien voittoon ajoi Axel Saarniala. RMC FINLAND KANGASALA 2.-3.8.2025, KILPAILUVIIKONLOPPU 4/5 Rotax Max Challenge Lentolassa R otax Max Challenge -sarjan toiseksi viimeinen osakilpailu kurvailtiin elokuun ensimmäisenä viikonloppuna Lentolan radalla. Toiseksi ajoi Samuel Grims ja kolmanneksi Aaro Häkkinen. Lauantaina MicroMaxin tuplavoittajaksi ajoi Hugo Kaubi. Kolmanneksi Oskari Walle vankisti sarjajohtoaan Paimiossa. Sunnuntain finaalin voittoon ajoi Martin Wahlström, ennen Jesse Saarista ja Jimi Suomelaa. Toiseksi kaasutteli niin ikään oman kerhon kuljettaja Eetu Aalto, ennen Toni Vilanderia. MINI60-luokan pistejohdossa Paimioon saapunut Leo Laitinen näytti perjantain vapaissa harjoituksissa olevansa edelleen iskussa. Kolmanneksi ajoi Veeti Väänänen. Voittoon ajoi jälleen Gefwert, mutta vain 0.58 sekunnin erolla Oskar Ojalaan. Sunnuntaina ajetun Finaali 2:n voitti Konsta Sipilä, ennen Lenni Mäkistä ja Urho Kutilaa. Kolmanneksi ajoi tällä kertaa Kaspian Kautto. Oskari Walle ajoi pohjat, ennen Max Sulinia ja Emil Peteriä. Finaalissa nähtiin tuttu kaveri kärjessä. Kärkikolmikko teki tarkkaa työtä myös sunnuntaina ja ajoi ruutulipulle samassa järjestyksessä. Laitinen kellotti kärkiajan kolmeen viimeiseen harjoitussessioon. X30 Micro -luokassa lauantaipäivän voittaja oli Riku Törmänen, joka vei nimiinsä aika-ajon, alkuerät ja finaalin. SeniorMaxissa Santeri Laitonen ajoi molempien finaalien ykköseksi. DD2&DD2 Masterissa voittoihin ajoivat Antti Ollikainen ja Jari Koivisto. Lauantaina marssijärjestys muuttui, kun Samuel Grims kellotti lämmittelyajon nopeimman ajan, vain 0.002 sekuntia Laitista nopeampana. DD2&DD2 Masterissa sunnuntaina voittoon ajoi Axel Saarniala. Paikan päälle oli saapunut 101 kuljettajaa kilpailemaan sarjapisteistä. OK-luokan sarjajohdossa Paimioon saapunut Eemeli Koivisto piti nopeinta vauhtia aika-ajossa. Aika-ajoon saatiin myös uusi nimi listan kärkeen, kun Noel Gefwert ajoi paalulle, ennen Laitista ja Oskar Ojalaa. Päivän kolmannessa finaalissa oli Oskari Walle jälleen pitelemätön, ja ajoi voittoon ennen Max Sulinia ja Lenni Mäkistä. Toiseksi ajoi Aleksi Parri ja kolmanneksi Miro Haaranen. Kolmanneksi ajoi Veeti Nenonen. Mukana muuan Jan Löfgren, jonka poika, Max, rakentaa omaa uraansa tällä hetkellä muun muassa Mini60-luokassa. OKJ-luokan aika-ajossa olivat tutut nimet kärjessä. Sunnuntain Finaali 2 ei muutoksia tuonut kahden ensimmäisen kuljettajan osalta. Nurmi jätettiin sunnuntaina neljänneksi. X30 Mini-luokassa lauantaina voittoon ajoi Oskar Ojala, ennen Max Löfgreniä ja Aapo Ylä-Kojolaa. Sunnuntaina Kaubi jatkoi vakuuttavaa menoaan ja ajoi niin ikään tuplavoittajaksi. Sunnuntaina Oskar ei antanut mahdollisuuksia muille ja ajoi viikonlopun tuplavoittajaksi. Radalla ratkottiin pariinkin otteeseen Super Kart -sarjan Euroopan mestaruus. KISASALAATTI KARTING HANAA! 8/2025 45 KARTING SM PAIMIO 8.-10.8.2025, OSAKILPAILU 4/5, SOUTH WEST KARTING Paluu Paimioon Y ksi kauden odotetuimmista viikonlopuista koettiin, kun kartingin SM-sarja teki paluun Paimion karting-radalle, joka nykyään tunnetaan Kuismanen Circuit -nimellä. Sunnuntain Finaali 2:ssa nähtiin tasaisempaa kärkikamppailua. ajoi jälleen Veeti Väänänen. Max Mastersissa Norrgård voitti lauantain tapaan molemmat finaalit. MiniMaxissa saatiin myös tuplavoittaja, kun Ilari Harmonen ajoi molempien finaalien voittoon. MiniMaxissa Harmonen oli yhtä vakuuttava ja kuittasi tuplavoiton. X30 Masters&Heavy -luokassa lauantaina voittoon ajoi Jari Malila, ennen Kristian Karkulahtea ja Tero Saarta. Kolmanneksi nousi Leo Laitinen. Noel piti pintansa myös alkuerässä, ajaen voittoon alle sekunnin erolla Oskar Ojalaan. Sunnuntaina kolmannessa finaalissa oli voittovuorossa Samuel Grims, joka jätti Gefwertin hopealle 3.5 sekunnin erolla. Lauantain alkuerässä ensimmäisenä ruutulipulle selvisi Emil Peter, ennen Max Sulinia ja Konsta Sipilää. Finaalissa Gefwertin hyvä meno jatkui ja hän ajoi voittoon yli 4 sekunnin marginaalilla. Lauantain alkuerässä voittoon ajoi Santeri Laitonen. Kolmannessa finaalissa Laitonen ja Vilander ottivat jälleen kaksi ensimmäistä sijaa ja kolmanneksi ajoi Eetu Aalto. X30 Junior -luokassa lauantaina voittoa juhli Markus Nurmi. X30 Senior -luokkaa hallitsi lauantaina Jesse Saarinen. Toiseksi nopein oli Jesse Saarinen ja kolmas Veeti Väänänen. Finaali 1 meni samojen miesten käskytyksessä, eli Laitonen voittajana maalissa, ennen Vilanderia ja Lehmusojaa. Tekstit: Petri Pirkola, kuvat: Frida Löfgren X30 Masters&Heavy -luokassa Jari Malila oli pitelemätön. Paimion rata avattiin 1980-luvun lopulla ja oli tuolloin poikkeuksellisen nopea kotimaan mittakaavassa. Sunnuntaina Sama meno jatkui voittajan osalta ja korkeimmalle pallille kiipesi jälleen Riku Törmänen, ennen Topi Hakalaa ja Hugo Kaubia. Toiseksi ajoi Peetu Malmstedt ja kolmanneksi Santeri Martikainen. Oskari Walle korjasi potin ja ajoi voittoon ennen Emil Peteriä ja Max Sulinia. Toiseksi ajoi Oskar Rämö ja kolmanneksi Kimi Hirvonen. Max Masters -luokassa Patrik Norrgård voitti molemmat finaalit
Kaveri oli ollut ajamassa aiemmin Schotter-Cupia ja hänellä oli saksalaisia tutKetomäki ajoi Subarulla kaudet 2005-2007. Alkoi sataa. Ovet olivat molemmilta puolilta ojan reunaa vasten, emmekä päässeet ulos autosta. Kilpailukykyisemmän Escortin myötä tulleen menestyksen innoittamana Ketomäki alkoi omien resurssiensa puitteissa panostamaan lajiin enemmän. Ilmeisesti hyvät EK-ajat vaikuttivat asiaan. Olisiko palkinto ollut 50 000 markkaa. Auto meni katolleen. Bensan piti riittää, joten ei tankattu. 46 HANAA! 8/2025 JUKKA KETOMÄKI MISSÄ OLET NYT. Se oli varmasti maailman alkeellisinta, mutta tultiin toimeen. Sain stipendin ulkomaan kisaan. Kisassa ajetaan pätkiä, joka koostuvat niin soraosuuksista kuin asvaltista. Joku keräsi rahaa ja joku lupasi maalauttaa auton. Pelin henki oli se, että kuka on Hyvinkäällä ajetun viimeisen kisan nopein, vie mestaruuden. Kyseinen setä on jokkispiireissä tunnetun Toni Ketomäen isä. Kisa oli ohi. Lähin autourheilun harrastaja oli jokkista ajanut setä. Ketomäki muistaa joutuneensa Kyrön F-Cupissa siirtymään taas kerran katsomon puolelle auton moottorin hajottua. Vuosikymmen siihen meni, että Ketomäki starttasi ensimmäiseen ralliinsa kotiteillään Pohjanmaalla. En yhtään tiennyt, kuinka lujaa pitäisi ajaa, joten ajoin sen minkä osasin. Seuraavalle vuodelle siihen tuli parannuksia, joten taisin voittaa B-junnuissa neljä, viisi yleiskisaa. Vuonna 1999 ajoin 1600:lla Escortilla F-Cupia, mutta se ei kovin häävisti sujunut. Perä tippui ojaan ja siinä oli puhelinpylväs kohdalla. Ketomäki ajoi kartturinsa Jarkko Alasen kanssa ykköselle N-ryhmän pohja-ajan. Sitten mentiin kotiteille Ylistaroon. Mitaleita niiltä vuosilta on vyöllä Nuorten mestaruuden lisäksi vain hopea vuodelta 2004. Ketomäki hyppäsi nelikon ohjaimiin heti mestaruuttaan seuranneella kaudella. Sijoitukset eivät tulleet terveisiä ajamalla. Kausi 2002 ei ole erityisesti jäänyt Ketomäen mieleen puolet SM-ralleista päättyi keskeytykseen. Etuvanne otti sisäkurvissa kiviaitaan ja auto siirtyi linjalta. Jouko Puhakka jäi taakse puolen sekunnin päähän. Siitä kaudesta on jäänyt erityisesti mieleen Pohjanmaa Ralli, kun kesäksi autoon oli saatu parempi boksi ja kisabensakin lisäsi kulkupuolta. Eerolla oli siinä iso rooli. Mistä heidät muistetaan, ja ennen kaikkea, mitä heille kuuluu nyt. Siitä Ketomäki lausuu kiitoksensa vanhemmilleen, joiden suostumuksella pankkilaina auton ostamiseen onnistui. Ostin vanhakoppaisen Escortin ja sitä pikkuhiljaa kaverin kanssa laittelin, Ketomäki muistaa. Salon Juha sen otti. Osa mutkista oli mukulakiveä, jossa oli toisella ringillä liukasta. Häneltä, kuten monelta muultakin, olen aina saanut apua, kun olen sitä tarvinnut. Vuonna 2002 olin kiinni pronssissa, eikä olisi pitänyt ajaa kuin maaliin päätösrallissa. Kolmen ajetun pätkän jälkeen Ketomäki oli kakkosena, nelisen sekuntia Puhakkaa perässä. Jukka Ketomäki tuja. Hän luonnehti autoani paskaksi, vaikka pystyinkin ajamaan sillä hyviä aikoja. B-ryhmän autot olivat tuolloin mukana viimeistä vuotta. Ralli sujui kuitenkin ihan ok, kunnes ajoimme toiseen kertaan panssarivaunujen harjoitusradalle tehtyä pätkää. Onni onnettomuudessa. Pudotin auton takakulman ojaan, se oli varmaankin Saksan ainut oja. Hän soitti kisan jälkeen, pyysi laittamaan osalistan ja sanoi katsovansa, mitä pystyisi tekemään. Ketomäki kertoo olleensa monesti ylivoimainen, vaikka sai välillä mystisiä aikasakkoja. Olin panostanut kotiralliin kaikki mitä löytyi ja auto oli päreinä. Suurajojen aikaan linja-auto vei rallifanin Pohjanmaalta Jyväskylään toisen sukulaismiehen luokse kuuntelemaan silloin vain alueella kuulunutta ralliradiota ja ihailemaan rallitähtien otteita erikoiskokeiden varrelle. Myöhemmin Ketomäki palasi Saksaan useasti vuosina 2012–2019. Jukan isä ei ajanut kilpaa itse, mutta kuskasi poikaansa tietysti ralleja katsomaan. Mitsun veroinen auto se ei ollut, ylistarolainen tuumaa. Sarvet, SMhopea ja Suzuki Jukka Ketomäki oli tuttu nimi rallin SM-sarjassa kaikkiaan yhdentoista kokonaisen kauden ajan vuosina 2000– 2010. Ketomäki rakensi Mitsubishin evo nelosesta kisa-auton kaudelle 2001 ja liittyi äärimmäisen leveään ison N-ryhmän kuljettajajoukkoon. Eero ehdotti sitä Astran tilalle ja lupasi tukeakin; venyttää vähän eräpäiviä ja muita, Ketomäki kiittelee. Moottori olisi varmasti hajonnut. Pohjanmaan kökkähenki heräsi talkooväkeä ilmaantui auttamaan. Tein parinkymmenen sekunnin pohjat. Sen verran oli järkeä päässä, etten laittanut sitä käyntiin. Yritimme opetella kartturin kanssa häthätää englanninkielistä nuottia. Ostin häneltä Opel Astran, jolla voitimme kauden päätteeksi Nuorten Suomen mestaruuden. Kulta jäi kuuden pisteen päähän. Jukka ei jokkikseen hurahtanut, vaan ralli vei ylistarolaisen mennessään. Olin kymmenen korvilla, kun aamuyöllä heräsimme katsomaan pätkiä. Timo ehdotti, että voisi lähteä minulle kartturiksi, jos hommaan etuvetoisen auton vuoden 2000 SM-sarjaan, Ketomäki kertaa. Kesätyörahoilla ostettu Escort oli tekele, jolla ei voinut pärjätä. Olisiko ollut neljäs nuottikisa, kun olimme pikkuännän ykkösiä Merikarvian SM-rallissa. Mitaleita on mennyt vähän amatöörimäisestikin. Silloin ajattelin, että tämä tarina oli tässä, Ketomäki kertoo. Intohimo rallin ajamiseen ei ole syttynyt monen muun tavoin ydinperheen antamasta esimerkistä. Meillä ei ollut käytössä oikeanlaista rengasta ja piti ajaa hajonneella etulukolla. Siinä ei ollut vikaa ja aika jäi voimaan. Jäin katsomaan kisaa, kun Kauppilan Timo keskeytti johtoasemasta ja käveli luokse. Nykymittapuun mukaan olin parikymppisenä aika vanha, kun ajoin vuonna 1997 ensimmäisen rallini. Emme päässeet ensimmäistä Ylistaron pätkää kuin reilun kilometrin, kun Mitsu kaatui. Teksti: Mervi Salonen, kuvat: Mervi Salonen, Sportkuvat/Eero Auvinen Tässä juttusarjassa palataan autourheilun kotimaisiin tuttuihin nimiin. J ukka Ketomäelle oli päivänselvää, mihin käyttäisi ensimmäisen oikean kesätyön palkkarahat. Sen myötä tuli ensikontakti Räikkösen Eeroon. Auton turvatankin mittari ei näyttänyt oikein. Auto taisi hajota suunnilleen aina, Ketomäki nauraa. Räikköselle oli jostakin kulkeutunut nuottiautona toiminut Mitsun evo nelonen. Missä olet nyt. Pikkusormi oli annettu jo poikasena, kun Pohjanmaa Rallin reitti kulki mummolan ikkunan alta. ADMV Rallye Kurstadt Bad Schmiedebergin voittajaksi suomalainen kirjattiin kahdeksan kertaa peräkkäin. Niihin aikoihin toistakymmentä äijää ajoi oikeasti lujaa isossa N-ryhmässä. Kyytiini istui Kerstin Munkwitz. Keskeytyksellä oli kuitenkin yllättävät seuraukset. Laukaassa 2007 sijoitus oli ison N:n 4. En silloin ajatellut, että ajaisin itsekin joskus rallia. Saksassa nostokulttuuri on vähän erilainen ja olimme lähes pari minuuttia päät alaspäin ennen kuin katsojat saivat auton pyörilleen. Se oli siihen kohtaan kova suoritus. Näin jälkikäteen ajateltuna, sattumusten kautta menin eteenpäin. Ensimmäisen rallini ensimmäinen pätkä oli vajaan yhdeksän kilometrin mittainen. Auto jäi puoKuva: Mervi Salonen Kuva: Mervi Salonen Jukka Ketomäki vei ykköspokaalin Kouvolan SM:ssä vuonna 2009.. Ensimmäistä nelikkokautta seurasi auton vaihto tuoreempaan, evo seiskaan. Jos kympin joukkoon mieli, homman piti todella onnistua. Tutustuin silloin myös Kosken Pekkaan. Ajoin sinä vuonna myös ensimmäiset nuottikisani. Silloin tuli mieleen, että Saksa on paska maa, Ketomäki nauraa. Niin vain auto laitettiin nippuun. Loppukauteen mahtui kuitenkin uusi kokemus, kun autokunta suuntasi Saksaan 3-Städte Ralliin. Jos en olisi junnumestaruuden jälkeen hommannut nelikkoa, ralliuran eteneminen olisi voinut olla vaikeampaa. Järjestäjät laittoivat rallin seis ja tarkistivat kellon. Menestys-Astralle oli kysyntää ja nuorten SM-sarjan voitostakin palkittiin silloin riihikuivalla rahalla
Vuoden ensimmäisen kisansa Ketomäki aikoo ajaa syyskuussa SM-rallissa Seinäjoella. Silloinkin hajosi turbo kisan alussa, mutta vaihdoimme sen ja loppu päästiin ajamaan ehjällä autolla. Kuului kova paukahdus. Pitkien rallien ystävänä Ketomäkeä on aina kiehtonut Tunturi. Uumajassa ajettava Ruotsin MM-ralli on täältä katsottuna lähikisa. Olihan se ännäläisen jälkeen eri maailmasta, mutta teknisiä ongelmia oli paljon. Jos oma auto olisi iskussa, niin kynnys kisaan lähtemiseen on pienempi. Tehdas järjesti testit, mutta autoja ajatti Englannin sarjassa eri tiimit. Ketomäen huippuhetki Subarun ratissa sijoittui saman vuoden helmikuuhun, kun hän voitti Ruotsin MM-rallin kyydissään Mika Stenberg. Laji on kulkenut matkassa säännöllisen epäsäännöllisesti uran alusta lähtien ja menestystäkin yksittäiset sprintit ovat tuoneet. Saimme villin kortin Neste Ralliin tuotantoautojen MM-sarjalaisten joukkoon. Ketomäki vakuuttaa, ettei ura ole vielä ohi. Kisan alussa rikkoutui jarruletku, joten vehkeet laitettiin pakettiin ja suunnattiin kotiin. Ajoimme viallisella vaihdelaatikolla koko kisan tietäen, että virhettäkään ei saa tehdä. Taloudellisesti se oli hyvä ratkaisu, mutta eihän auto evo ysin tasoinen ollut. Jyväskylässä Ketomäki sijoittui neljänneksi. Olen päässyt toteuttamaan sen, mistä olen pikkupoikana haaveillut. Kisa oli taloudellisesti iso ponnistus. Pääsimme maaliin. Ilman takaiskuja sarjan olisi pystynyt ajamaan rahallisesti, mutta kun kausi alkoi moottoririkolla Ruotsissa, verotti se budjettia huomattavasti. Tunturin yleiskilpailun Ketomäki voitti kaudella 2004. Jukan poika Juuso ajoi sillä Nuorten puolella. On yritetty ulkomailta ostaakin. Tiimi olisi huolehtinut lopuista kustannuksista. Johdin kisaa ja tiesin koko ajan, etten saisi joutua tilanteeseen, joka vaatii pakkia. Tulipa koettua, Ketomäki sanoo. Kuva: Mervi Salonen ta autoa ei tallista löydy, mutta muutama Mitsu-projekti on odottamassa. Meillä ei ollut mukana kuin yksi vararengas ja ennen huoltoa piti selvitä vielä Jukojärvi. Merkki muuttuu Mitsubishi vaihtui Subaruun kaudelle 2005. Jostain olisi pitänyt luopua. Tänä vuonna kisakalenteri on näyttänyt tyhjältä. Valkeakoski avasi kesän. Aika kylmiltään niihin kisoihin lähdin, mutta kausi sujui hyvin. Puhetta on ollut Tunturin tai Ruotsin ajamisesta, mutta toteutus on jäänyt vaiheeseen. Kyseinen peli on meillä edelleen. Loppukisa meni hyvin ja ajoimme Ott Tänakin etumatkaa kiinni minuutin verran. Kartturin on välillä pitänyt vähän huudattaa, niin silloin on yleensä tullut parempaa tulosta. Portugalissa osallistuimme kutsukisaan järjestäjän hommaamalla Subarulla. SM-sprinttien kiertäminen jäi yhteen kauteen. Meillä ei ollut uutta laatikkoa, eikä tiimillä kokemusta autosta vielä riittävästi, jotta olisimme pystyneet korjaamaan ongelman. Tähtihetket auton kanssa olivat vähissä. Ketomäki suuntasi vielä Espanjaan, mutta budjetti ei kestänyt enää mitään ylimääräistä. En tiedä, olisiko ollut järkevää, mutta sitä on turha enää miettiä. Arvostan voiton korkealle. Suosikkikisaksi on noussut Ruotsin MM-ralli. Varmaan evo ysillä ollaan matkassa. Kivimäen Ilkka joskus vitsaili, ettei voi nimittää itseään ralliautoilijaksi ennen kuin on ajanut rotkoon. Samana kesänä Ketomäki starttasi Jyväskylään Suzuki Ignis S1600:lla. Kauden 2010 jälkeen Ketomäki on nähty vain satunnaisesti SM-sarjassa. Subarun jälkeen Ketomäki hankki Skoda Octavia WRC:n. Olisimme voittaneet Uudenkaupungin SM-rallin vuonna 2008, mutta kymmenen sekunnin AT:n myötä jäimme toiseksi. Ulkopuolisten avulla saimme viidennen vaihteen, mutta emme pakkia. Ketomäki voitti Suomen mestaruuden kolmen pisteen erolla Tomi Halliaan. Vaikea nähdä, että alkaisi enää mitään sarjaa kiertää, mutta en sano, etteikö se ikinä olisi vielä mahdollista. Lopputulosta ajatellen kisa meni pilalle jo perjantaina, kun Urriassa rikkoutui kaksi rengasta ja takatukivarsi. Pitäisi saada Mitsu-projektit maaliin, niin voisi ajaa enemmänkin. Kuva: Sportkuvat/Eero Auvinen Vuonna 2002 Ketomäki ajoi toista kauttaan yleisen SM-sarjassa Mitsubishillä. Meillä oli Metsälän Jukan kanssa hetken R5:n Skoda kimppa-autona. Samaan aikaan SM-sarjaa ajanut Ketomäki ei tarjoukseen tarttunut. Jukka kysyi, osallistuisinko yleiseen ja samalla opastaisin junioria. Oli isosti onnea matkassa, että Mitsubishi kesti viimeisen siirtymän. Kun auto toimi täydellisesti, oli miellyttävä ajaa. Hayden Paddon sijoittui kolmanneksi. Viime vuosina ylistarolainen on osallistunut lähiseudun kisoihin laina-autoilla. Vasta kisan jälkeen, kun purimme autoa Ruotsin rallia varten, huomasimme, että takaperä oli vain muutamalla pultilla kiinni. Irlantilaistiimi halusi testien perusteella tarjota sopimusta. Kuva: Mervi Salonen Jukka Ketomäki hankki talliinsa Skoda Octavia WRC:n vuonna 2006 ja ajoi sillä pari vuotta myöhemmin kokonaisen SM-kauden. Leppoisana miehenä tunnettu Ketomäki hymyilee, että on löytänyt pykälän lisää vauhtia aina, kun tietty ärsytyskynnys on ylitetty. Tuli nuottikämmi ja auto kieppui voltilla suorin vartaloin varmaan kolmekymmentä metriä rinnettä alas, kunnes pysähtyi takaluukku edellä metrin halkaisijaltaan olevaan puuhun. Ketomäelle muistuu, että tuona samana vuonna hänestä tuli virallisesti ralliautoilija. Tähtihetkiä Octavian kanssa oli vähän. Kaudella 2011 Ketomäki ajoi N-ryhmän MM-sarjan osakilpailuja. Ei lyönyt leiville se reissu. Se ei olisi kestänyt ajaa enää pitkään. JUKKA KETOMÄKI liväliin Puujaan pätkää, Ketomäki sanoo. Se oli vähän riskivalinta. Perjantaina autosta katosi viitosvaihde ja pakki. Olimme podiumilla kakkosena. Sysäys siihen suuntaan tuli Jyväskylässä samana vuonna. Laitoimme sen jään syyksi, kun mitään poikkeavaa ei näkynyt. Omaa kisavalmisKetomäki voitti Timo Kauppila kyydissään Opel Astralla Nuorten Suomen mestaruuden vuonna 2000. Portugaliin lähdimme todella vähillä varaosilla. Oli yritystä näyttöjen kautta aukaista joitain ovia tehtaan suuntaan. Kaksikko tuli pätkän niin paljon kuin pääsi ja nousi pohja-ajalla SM1-luokkaa johtaneen Salon kantaan puolen sekunnin päähän. Ajokkina oli Ford Puma. Ensimmäisenä päivänä autosta hajosi tukivarsi, toisena perä ja kolmantena vetari. Autoon ei ole erityistä tunnesidettä, joten kai sen voisi jossain vaiheessa myydä. Jyväskylä meni ajollisesti hyvin. HANAA! 8/2025 47 MISSÄ OLET NYT. Kokonaisen sarjakauden Ketomäki ajoi tuon jälkeen vasta vuonna 2019, kun osallistui rallisprintin SM-mittelöön. Australiaan suomalainen sai Paddonilta käyttöönsä vasemmalta ajettavan evo ysin, johon lähetti lentorahdilla oman voimansiirron ja iskarit. Kyllähän tshekkitiimi jotain tarjosi, mutta omaakin rahaa olisi pitänyt löytyä. Tein mukavia pätkäaikoja tehdas-Suzukeilla ajaneisiin P-G Anderssoniin ja Kosti Katajamäkeen verrattuna. Mikkelissä 2008 Octavia kesti maaliin yleiskisan viidentenä ja ison A:n kakkosena. Se laite oli vaikea pitää hengissä. Tehdastesteissä Ketomäki kävi pariinkin kertaan vuosituhannen alussa Borehamissa. Ajoin Suzukilla jo Pirelli-rallin, johon lähdin ilman metriäkään testiä. Sen sijaan vuonna 2014 voitimme sillä Pohjanmaan SM-rallin. Nykymittapuussa voi tuntua vähältä, mutta kausi olisi maksanut minulle noin 50 000 euroa. Ajoimme Ristilammelta Rovaniemeä kohti. Onhan tämä ralliura ollut melkoinen elämänkoulu. Siellä on historic-puoli, johon voisi evo kutosella päästä. Kruisailimme sen läpi ja muiden hajottaessa autonsa sijoituimme Paddonin jälkeen kakkoseksi. Esimerkki löytyy Tunturista kaudelta 2010, kun kartturina toiminut Kai Risberg oli ollut vähän sitä mieltä ennen lauantain avannutta Siikakämän pätkää, että nyt täytyisi alkaa ajamaan rallia. Se on tullut ihan omasta tahdosta, puhtaasta rakkaudesta lajiin.. Pari minuuttia tuli takkiin