vuosikerta | Hinta 8 € MARKKINOIDEN PARHAISTA RAAKA-AINEISTA Hallix Finland Oy, Kokkola | www.hallix.fi jussi.lampela@hallix.fi | +358 400 977 396 PVC-HALLIT JA KATOKSET ERISTETYT PVC-HALLIT HALLIX HYBRID® HALLIT HENKILÖKUVA RALLI JOKKIS SECTO RALLY FINLAND SM-KUSKEILLA HIKINEN RALLIPUHDE K uv a: M iik a W uo re la MESTARIEN TEKIJÄ K uv a: Ta ne li N iin im äk i/ AK K YLEISEN SM PALASI TYKKIMÄELLE 44 VUODEN TAUON JÄLKEEN K uv a: M at ti Le ht ov aa ra K uv a: M ar ko K yö st ilä KATSOJAOPAS VIRITTELEE KISATUNNELMAAN. » sarlinraceteam.fi Sarlinilta ja asiantuntevilta jälleenmyyjiltä FERODO-JARRUPALAT nro 7/2025 25.7.2025 | 34
59 € /vuosi nro 11/2023 3.11.2023 32. VARAOSAT JOKA LÄHTÖÖN LAAJA VARASTOVALIKOIMA NOPEAT TOIMITUKSET! Erikoisosat moottoriurheiluun Varaosat vanhempiin siviiliautoihin HETI varastosta mm. vuosikerta Hinta 8 € SM RALLI ASUNMAALLE NELJÄS SM1-MESTARUU S JOKAMIEHENLU OKKA REISKAN RÄHINÖISSÄ RIITTI TAPAHTUMIA M at ti Le ht ov aa ra Ta ne li N iin im äk i/ AK K MATALAMÄKI RACING AUTOURHEILUA KOKO PERHEEN VOIMIN Ji iV ee K or pe la VERKKO KAUPPA » sarlinrac eteam.fi MOOTTO RIURHEI LUN KOT IMAINEN TILAUKSET: www.hanaa.fi • info@hanaa.fi • 0400 245 459 (ma-ti 9-11) HANAA!-LEHTI ILMESTYY JOKA KUUKAUSI. 270,Bigemiltä kotimaiset ja kestävät iskunvaimentimet kaikkiin autoihin myös rahoitusvaihtoehdolla • Varaosat • Jouset ISKUNVAIMENTIMET Ota yhteyttä ja kysy lisää: 044-2000 123 • info@bigem.fi • www.bigem.fi • FB: @bigemsuspension • Iskareiden huollot • Muutostyöt alk. FORD ENKKU ja ATLAS 3.44-5.85 BMW 188, 188K ja 210 3.91-5.44 VOLVO 1030-1031 3.15-6.13 Hinnat alk. ILMOITUKSIA 2 HANAA! 7/2025 kauppa.rallybaron.fi 050 553 2902 tai 040 551 4854 BMW, VOLVO, FORD, OPEL, TOYOTA..
Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. www.lautamakimotorsport. Nyt nautitaan vuoden hektisimmästä kisajaksosta, mikä näkyy lehden sivuilla myös tuhtina raporttipakettina. Samoin nuotein ollaan matkassa myös näin vuotta myöhemmin, kun tämän lehden välistä löytyy 16-sivuinen tietopaketti Jyväskylän kansanjuhlaa seuraaville tai sinne suuntaaville. 31.10. Vuoden tilausjakso käsittää 12 numeroa. Ehdottomasta rallin ytimestä, Ouninpohjan varrelta sulkutehtävistä tavataan myös Konsta Kärhä, 87, jolle kohta starttaava Jyväskylän sorasirkus on järjestyksessään jo kuudeskymmenes. Kaikki oli kerrasta poikki, joko täyttymys tai pettymys." Millainen keskisuomalainen rallidraamankaari kilpailusta tällä kertaa rakentuu. 9/25 19.9. "Jyväskylä ei ollut MM-ralli muiden joukossa, se oli kotikilpailu, jossa kilpailtiin Suomen rallikuninkuudesta. 5.9. !. On tärkeää, että niin tilinumero kuin viitetieto ovat laskua maksettaessa oikein. 12/25 12.12. Kestotilaushinta on 59,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 66,00 euroa/vuosi. Vatanen tuntee kotikilpailun paineet. 040 131 7447 Taitto: Mervi Salonen Ilmestymisja aineistoaikataulu: Nro Ilmestyy Aineisto 8/25 22.8. Tämä takaa nopeat ja luotettavat toimitukset! Teräsvauhtipyörä, VW Gol n kone/ kuplan vaihteisto 150,90 HUIPPUTA RJOUS JOKKISHO MMIIN! HANAA! 7/2025 3 Taas raikaa ralli autourheilun perinnemaisemassa V iime vuonna ilmestyi Hanaa!-historian ensimmäinen Secto Rally Finlandin katsojaopas. Ketkä kokevat täyttymyksen ja keiden osa on pettyä huippuunsa viritetystä latauksesta ja valmistautumisesta huolimatta. RLO Events Oy ei ole kustantanut lehteä lokakuun 2023 jälkeen, ja Hanaa!-lehdellä on oma pankkitili, jonka numero löytyy laskusta. PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: MTC Oy / Hanaa-media My Two Cents Oy Haikanvuori 4, 33960 Pirkkala Asiakaspalvelu: info@hanaa.fi, 0400 245 459 (ma-ti klo 9-11) Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. 28.11. 3.10. 8.8. Painopaikka: Sanoma Manu,Tampere, ISSN 1235-0524 Toimitus: Mervi Salonen, päätoimittaja Toimituksen sähköposti: toimitus@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, Kare Asp, Hannele Hatanpää, Riikka Hokkanen, Jani Karjalainen, Jari Kohonen, Miikka Kimari, JV Korpela, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Sportkuvat, Petri Pirkola, Timo Uimi, Eero Wihuri Ilmoitusmyynti: MW Motor Sports/Miika Wuorela miika.wuorela@hanaa.fi Puh. Liitteessä perehdytään myös rallin ystäviä neljä vuosikymmentä tilanteen tasalla pitäneen ja viihdyttäneen legendaarisen Ralliradion vaiheisiin. Pikataipaleet meille analysoi Emil Lindholm. 11/25 14.11. Vatanen listaa jutussa myös suosikkipätkänsä, jonne legenda suuntaa tänäkin vuonna nykykuskien otteita seuraamaan. Käytä viimeisimmän laskun tietoja. Kaksinkertainen Suurajo-voittaja Ari Vatanen tietää, että henkisellä kantilla on Jyväskylässä iso merkitys ja menestyminen vaatii itseluottamusta sekä rohkeutta. Kärhällä riittää tarinoita kerrottavaksi niin kilpurin kuin 0-autonkin ratin takaa. Kisaosakauppaa jo vuodesta 1996 Tilaa tuotteet verkkokaupastamme! www.lautamakimotorsport. Liitteen yhteydessä kuullaan konkarien näkemyksiä ja kokemuksia ”Jyskälästä” niin entisajoilta kuin tulevastakin rallista. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. HUOM! ASIAKASPALVELUMME TAVOITTAA PUHELIMITSE MA-TI KLO 9-11 MERVI SALONEN, PÄÄTOIMITTAJA HYVÄ TILAAJA, olethan tarkkaavainen tilauslaskun kanssa. 10/25 17.10. Nopeat toimitukset! Kaikki verkkokaupan tuotteet ovat meidän omassa varastossamme
Lue lisää: ratexpress-rallisarja.fi tyrvaanmoottorikerho.fi Vauhdissa mukana KILPAILIJOID EN GPS -SEURANTA Ji PS .fi. 4 HANAA! 7/2025 ILMOITUKSIA Suomen suosituin rallisarja saa arvoisensa päätöksen Sastamalassa RalliSarja Upea reitti viisi erikoiskoetta 54 EK-km/koko reitti 160 km Kisakeskuksessa 22.-23.8.2025 mm. rallibuffet, livemusiikkia, rallisimulaattorikisat ym..
ILMOITUKSIA HANAA! 7/2025 5
. Sähköliitäntä 230 V / 16A KILPAILUJEN JÄRJESTÄJÄ! Tavoita kauttamme kilpailijat ja katsojat. . Lue lisää karcher.fi Kärcher HDS 9/20 MXA Höyrytoiminto ja automaattinen letkukela ?. . Sähköliitäntä 400 V / 16A Kärcher HDS 5/15 UX Pystymallinen ja valovirtakäyttöinen ?. . Vedentuotto 500 l/h ?. . 6 HANAA! 7/2025 ILMOITUKSIA UUDET KÄRCHER HDS -KUUMAVESIPESURIT Ammattilaisen pesutyökalut aina raskaasta kalustosta ralliautojen pesuun. Tutustu valikoimaan kotisivuillamme tai Kärcher Professional -jälleenmyyjien luona. Työpaine 180 baaria ?. Sähköliitäntä 400 V / 16A Kärcher HDS 8/18 CXA Kompaktit mitat ja automaattinen letkukela ?. Työpaine 200 baaria ?. Työpaine 150 baaria ?. Vedentuotto 800 l/h ?. Vedentuotto 900 l/h ?. . . . Tarvitset sitten suurta vedentuottokykyä tai korkeaa työpainetta, niin Kärcherin valikoimasta löytyy oikea pesuri ja juuri sinun pesutarpeitasi vastaavat varusteet. . Lika lähtee kuumalla vedellä! Kärcher kuumavesipesureiden mallisto on uudistunut. VARAA ILMOITUSPAIKKA TAPAHTUMALLESI 040 131 7447 2025 Yleinen Etuveto / Kardaani limittäin Nuoret/naiset/seniorit limittäin Yleisen ja naisten aluemestaruusosakilpailu Luokat ajojärjestyksessä: Liput 10€, alle 12-vuotiaat ilmaiseksi 24.8.2025 klo 10:00
Golf kk./rk. 6 x 15 bmw , toyota auris ... kiehumispiste 180°C, jähmepiste -60°C Katso valikoima nettikaupastamme tai soita 050 523 89 51 tai kirjoita kurki-suonio@kolumbus.. Lohko std.2,50mm. 450,VOLVO KAMPIAKSELIT 80-98 mm Kotimaiset erikoisvoiteluain t joka lähtöön! TESTIEN TULOKSET PUHUVAT NYT: Vedetön jäähdytysneste . 0400 704 470 Toimitusmyynnissä Porschen Volvon MB:n osia Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. AINEISTOPÄIVÄ 8.8. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa . (03) 718 2882 www.hemimotors. Runko, akseli std.-1,50mm. Moottorin laakerit, Kupla kk. . Etuiskari Lada 10€, Kupla-Golf. vetomiehiin MICHELIN 17/65-15 M85 350€ Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. MEILTÄ REIGER SUSPENSIO N ISKUNVAIM ENTIMET JA HUOLLOT ! kuivalle +20°C kelille , kestävä rengas esim . VARAOSAT JOKA LÄHTÖÖN LAAJA VARASTOVALIKOIMA NOPEAT TOIMITUKSET! Erikoisosat moottoriurheiluun Varaosat vanhempiin siviiliautoihin esim. . Hinnat alk. www.kaasutinexpertti.. . Pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle . HANAA! 7/2025 7 ILMOITUKSIA AB LAPINJÄRVEN HUOLTOPISTE OY www.lhp-racing.com www.eibach.fi www.tehosuodatin.fi www.rallirengas.fi MICHELIN 17/65-15 LTX71 TARJOUS 305€ niin kauan kuin renkaita riittää REVOLUTION GR14 BMW 7 X 15 TARJOUS 175€ myös paljon muita kokoja esim . VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki P. . Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. std.1,00mm. Männät Golf 81-81,5-8282,5-83mm, Kupla 77-94mm. std-1,50mm. kauppa.rallybaron.fi 050 553 2902 tai 040 551 4854 BMW, VOLVO, FORD, OPEL, TOYOTA... vahvempi kipinä antaa enemmän tehoa, pienemmän kulutuksen, vähemmän päästöjä Uusia kaasuttimia ja kaasuttimien huoltosarjoja SEURAAVA NUMERO 22.8. ILMOITUSTILAT: 040 131 7447 / miika.wuorela@hanaa.fi KAUPPAPAIKKA TUNNUSTA VÄRIÄ, TILAA HANAA! -FANITUOTTEET Katso kaikki tuotteet ja tilaa www.hanaa.fi -sivuston verkkokaupasta
30.-31.8. Joensuu Mylly Jokkis, Ylämyllyn moottoriurheilukeskus, Joensuun UA K 7.9. 1. Kisa viedään läpi tutun SM-formaatilla. Karvia Päivä JM, Karvian moottorirata, Karvian UA/MK, (AKK) K 2.8. Päijät-Hämeen AD Autohuolto JM, Tullinportin JM rata Vesivehmaa, Vääksyn UA, (AKK) K, Aluem. Pohjanmaa SM Rallisprint, Laihia, Pohjanmaa-Ralli ry, (AKK) SM 20.9. 10.8. Lipposen JM, Lipposen Maarata, Rantasalmen UA, (AKK) K 21.9. Murtoharju JM, Murtoharjun moottorirata, Jalasjärvi, Jalasjärven MK/UA, (AKK) K 23.8. JokkisRace joukkuekilpailu, Oulainen (HaMu) K 27.7. 9.8. Secto Rally Finland, Jyväskylä, AKK Sports Oy, (AKK) MM 1.-2.8. 4.10. RTP Sprint Lievestuore, Laukaa, Rally Team Palokka, (SAL) RTP Rallisprint-sarja 14.9. Ritolan sinne tänne ajot, Alavus, Alavuden UA K, SM, Cup CROSSKART 13.-14.9. Drifting SM Pro2 Pesämäki, (AKK) SM 15.-16.8. Syys JM, Hangassuon JM-rata, pori, Satakunnan UA, (AKK) K 27.9. JR Arkala 2, OuluZone (HaMu) K 11.10. JM-Sotka, Sotkan Moottorirata, Kauhajoki, Kauhajoen UA, (AKK) K 20.9. 60. Lahti Historic Rally (AKK) EM 13.-16.8. KARVIA PÄIVÄ JM 2.8.2025 Karvian moottoriradalla Torrontien maisemissa Karvian UA/MK järjestää JM-kisan alkaen klo 10 yleinen, EVK/tuupparit ja lopuksi nuoret/naiset.. FRC Estonian Grand Prix, Porsche Ring, Pärnu, Viro, AKK Sports Oy, (AKK) K, SM, Cup, NEAFP 8. Munaränni, Mynämäki, Mynämäen UA, (AKK) K, Aluem. 2.8. Kuuden EK:n ja noin 70 EK-kilometrin reitti kulkee Tampereen ympäristössä. Keski-Karjala SM rallisprint, Keski-Karjala, Keski-Karjalan UA, (AKK) SM, Aluem. Saunamaailma.pro rallisprint, Sastamala, Tyrvään moottorikerho ry (HaMu) K 27.9. MRT RATA 27.7.2025 KEMORA Momo Racingin ratakisa Momo Racing järjestää Kemoran radalla myös kansallisen ratakisan Endurancen jälkeisenä päivänä. Joukkueen koko on 2-10 kuljettajaa (minimi 1 yleisen luokan ja 1 nuorten tai naisten luokan kuljettaja). NIBE-Rantaralli, Mynämäki, Naantalin Seudun UA, (AKK) Aluem., NEAFP, F-Cup 6.9. klo 11 alkaen. Rallicross SM Jalasjärvi, Murtoharjun moottorirata, Jalasjärvi, Jalasjärven MK/UA, (AKK) SM, NEAFP 8. Riksun Asfaltti Ryminä, Hyvinkään Vauhtipuisto, Riihimäen UA, (AKK) K 24.8. WALLIUS JM, Somuran Moottorirata, THU-Team , (AKK) K, Aluem. Drifting SM Pro Ala-Talkkari Areena, (AKK) SM 22.-23.8. Moilaspojat JM SM LIIGA 2025, Puolangan MK/UA SM 6.9. VAKT JM 26.7.2025 Vesannon kisa Suonenjoen JM/RC-radalla Vesannon UA:n kisa käynnistyy klo 10 nuorten, naisten ja seniorien luokilla limittäin, katkossa ajavat EVK ja tuupparit limittäin. Maarakennus Sjöberg Rallisprint, Tammisaari, South West Motosport, (HaMU) K 11.10. K-Market Reisjärvi JM, Reisjärven UA K 3.8. Nuori-/naiskuljettaja saa ajaa joukkueensa millä autolla tahansa. 16.8. Kuopio JM, Heinjoen moottoriurheilukeskus, Kuopion UA K, Aluem. Irva JM, Irvan moottorirata Oulainen, Oulaisten MK/UA, (AKK) K 20.9. SPTR Finals, Motopark, Pieksämäki SM TULEVIA KILPAILUJA HYA CENTER RALLI 26.7.2025 Testikisaa tarjolla PR-Racingin järjestämän kisan konsepti on tarjota testiralli Jyväskylän MM-ralliin. Rallicross SM Härmä, Alahärmä, Kalmookankaan moottorirata, AL-Härmä, (AKK) SM, NEAFP RALLISPRINT 23.8. 4.10. FDS Drifting Finals, Tampere, Kaanaa, Suomen Drifting , (AKK) K 5.-6.9. JokkisRace SM, Kuusamo (HaMu) K 23.8. Lapinlahti JM, Lapinlahti, Lapinlahden AU, (AKK) K, Aluem. 6.9. TC-King JM Lappajärvi, Särkiniemen Moottorirata, Lappajärven UA, (AKK) K 20.9. Hulkkonen Yhtiöt JM, Paltasen autourheilukeskus, Pieksämäen UA, (AKK) K, Aluem. 16.8. Kapina JM, Pyssymäki, Nivala, Nivalan UA K 9.-10.8. JM-Huha, Toholammin UA (AKK) K 27.7. Drifting SM Pro Kymiring, (AKK) SM JOKAMIESLUOKKA 26.7. 24.8. ORPE 4. JM Turkkimäki, Turkkimäen JM Rata, Koillis-Savon UA , (AKK) K 27.9. Vetomies, Jyväskylä, AKK Sports Oy, (AKK) K 13.-16.8. L-HUA JM, Kokemäen Risten rata, Lounais-Hämeen UA, (AKK) K 21.9. Kuljetus Pasi Koskinen JM, Kuninkaisten moottorirata,Huittinen, Huittisten UA , (AKK) K, Aluem. 6.9. 9.8. JM-Kalajoki, Kalajoki, Isokalliontien moottoriurheilurata, Kalajoki Road Racing MK/UA, (AKK) K 17.8. Kinkku JM, Jäähdyspohjan rata, Virrat, Pohjois-Hämeen UA, (AKK) K RALLI 25.-26.7. ROCK MKR Ralli, Pornainen / Sipoo, Sipoon Autokerho-Sibbo Automobilklubb (AKK) K, Pienoisralli 20.9. 23.8. ENDURANCE CUP 26.7.2025 Kisailua Kemoralla Endurancen Cup jatkuu Momo Racing Teamin isännöimässä kisassa Vetelin Kemoralla. JM-Kärppämäki Kauhava, Kärppämäen Moottorirata Kauhava, Kauhavan UA, (AKK) K 4.10. Rylläys, Tykkimäki / Kouvola, Valkealan UA, (AKK) K 14.9. FLYING FINN JUNIORI CUP YLIVIESKA 26.-27.7.2025 Junnusarja jatkuu Ylivieskan UA järjestää karting-kilpailijoille Flying Finn Juniori CUP -kilpailun Huhmarin karting-radalla. 11.10. Mäntyharjun Moottorikerho JM, Mäntyharju, Mäntyharjun MK, (AKK) K, Aluem. Ajankohdaksi valikoitui viikonloppu Viron ja Suomen MM-rallien väliin. Nivala Ralli, Nivala, Revolt Racing Team ry, (HaMU) HRS, pohj. XL Koivuniemen Syys-JM, Koivuniemi, Eurajoki, Rauman UA, (AKK) K 13.-14.9. Tarjolla on testi-EK perjantaina nuotitusjakson jälkeen. Jokamiehen Kiekaus, Laitila Krouvinummi, Vakka-Suomen UA , (AKK) K, Aluem. IAME SERIES KOTKA 26.-27.7.2025 Pistejahtia Kotkassa Kotkan 1068 m mittainen karting-rata on areenana, kun IAME-sarja jatkuu kaksipäiväisessä kisassa. Nuukan pojan eksytys, Laihia, Laihian UA K, Cup, NEZ 11.10. 8 HANAA! 7/2025 KILPAILUKALENTERI Päivitetty 9.7. Future SM Ralli, Lahti, Lahti Historic Rally, (AKK) K, SM, HRT 23.8. SV Kuivaus Liiga 2025, JoSeMoRa, Päijät-Hämeen UA, (AKK) K 27.9. Historic Grand Race, Ahveniston moottorirata, Historic Race Finland (AKK) K 12.-13.9. Ala-Talkkari Areena asfaltti JM, Ala-Talkkari Areena, Lapuan UA, (AKK) K 21.9. Luokat ovat; yleinen, naiset, nuoret, etuveto/kardaani, papat ja tuupparit. Karvia JM, Karvian moottorirata, Karvian UA/MK, (AKK) K 7.9. Korkatti JM, Korkatin moottorirata Haapavesi, Haapaveden MK, (AKK) K 9.8. Sastamala Ralli, Sastamala , HaMU, (HaMU) HRS, etel. Rallicross SM Kouvola, Tykkimäki, Kouvola, Valkealan UA (AKK) SM, NEAFP 5.-6.9. Autokorjaamo Jazu JR, Ylikiiminki (HaMu) K 6.9. 6. Kokemäen Kuhmut, Risten Rata, Kokemäki, Kokemäen UA, (AKK) K 17.8. Ajojärjestys: nuoret ja naiset limittäin, yleinen, EVKja tuupparit limittäin. 25.-26.10. RALLICROSS SM 3 JALASJÄRVI 26.7.2025 Sarjan lähestyy puoltaväliä Rallicrossin SM-sarjan kolmas osakilpailu ajetaan Jalasjärven Murtoharjun radalla lauantaina. KULJETUS PASI KOSKINEN JM 27.7.2025 Kuninkaisissa kaasutellaan Huittisten UA järjestää Kuljetus Pasi Koskinen JM-kisan Kuninkaisten radalla. 26.-27.7. 17.8. VAKT JM, Suonenjoki, Vesannon UA, (AKK) K, Aluem. SM/CUP Pusulan ajo, Pusula, THU-Team ry K, SM, Cup 10.10. Vallitien Vauhtiajot, Vallitien maarata, Karstulan UA K, Aluem. JOKKISRACE JOUKKUEKILPAILU 27.7.2025 JokkisRacen joukkuekilpailu Paratiisissa Oulaisissa Joukkueessa saa olla maksimissaan 9 autoa ja 9 yleisen luokan kuljettajaa. 13.9. Tarvikemotti Summer Nationals & Vintage Drags, Kalajoki SM 6.-7.9. Nuuskakaira JM, Pello Kittisvaara, Ylitornion UA, (AKK) K 13.-14.9. JM-Kokkola, Kemora, Kokkolan UA, (AKK) K 28.9. SM Oili Jalonen Sprint, Laitila, Turun Moottoriseura , (AKK) SM RATA-AJO 8.-9.8. Crosskart SM Vilppula, Särkikankaan moottorirata, Vilppulan seudun UA (AKK) SM DRIFTING 1.-2.8. FRC Rata, Alastaro Circuit Alastaro, Momo Racing Team , (AKK) K, SM, NEAFP KIIHDYTYSAJO 2.-3.8. Rallicross SM Hyvinkää, Hyvinkään Vauhtipuisto, Hyvinkään UA, (AKK) SM, NEAFP 19.-20.9. Ähtärin Ähellys, Karstula, Vallitien Vauhtirata, Ähtärin UA, (AKK) K 23.8. Drifting SM Pro Oulu, (AKK) SM 8-9.8. Koniwatit Valloillaan, Kotkan UA (AKK) K 4.10. Perjantaina olosuhteiden salliessa on mahdollisuus harjoitteluun. Nokia JM, Nokian JM/RC-rata, Nokian UA , (AKK) K, Aluem. SM Seinäjoki Ralli, EPUA 60v, Seinäjoki, Etelä-Pohjanmaan UA, (AKK) SM, RSJM/NSM, PM, NEAFP 3.-4.10 Lammin F-CUP, Lammi,Hämeenliina, Lammin UA, (AKK) K, F-Cup 17.-18.10 Jyväskylän Suurajot, Jyväskylä, AL-Jyväskylä, (AKK) HRT, Aluem., HRT/RT, Ralli RALLICROSS 25.-26.7. Pohjanmaa SM Rallisprint, Isokyrö, Pohjanmaa-Ralli ry, (AKK) SM 13.9. Haapakumpu JM, Kiuruvesi, Kiuruveden UA, (AKK) K, Aluem. 3. Inkeroisten Maastoajo, Pikkusuon moottorirata Inkeroinen Kouvola, Anjalankosken UA, (AKK) K 18.-19.10 Reiskan Rähinät, Alastaro Circuit, Kyrön Seudun UA, (AKK) K, Aluem. Auto-Din JM, Grabbskogin RC-rata, Ekenäs-Tammisaaren Mk/UA, (AKK) K 7.9. – autourheilu.fi (AKK), harrastemoottoriurheilu.fi (HaMU) ja suomenautourheiluliitto.fi (SAL) Kilpailukalenteri 2025 AUTOSUUNNISTUS 13.9. Rallin lähtöja maalipaikka sekä huolto sijaitsee Ideaparkin alueella. Aika-ajot käynnistyvät kisapäivänä klo 10 ja varsinainen kisa klo 12. 13.9. ÄSSÄ JM XL, Somura, Someron UA, (AKK) K 28.9. 5.10. KRS JM, Kristiinankaupunki, Kristiinan Seudun UA, (AKK) K 10.8. 5. Kilpailu käynnistyy klo 11. Jari-Pekka ralli, Hartola, Heinolan UA, (AKK) K, HRT, Aluem., NEAFP 26.-27.9. HYAcenter Ralli, Pirkanmaa, PR-Racing, (AKK) K, NEAFP 31.7.-3.8. JM-HUHA 27.7.2025 Jokkista Toholammilla Perinteinen JM-Huha ajetaan Toholammilla 27.7. ???. Drifting SM Pro2 Ahvenisto, (AKK) SM 30.8. Särkikangas JM, Särkikankaan moottorirata, Vilppulan Seudun UA, (AKK) K 12.10. Päivän päättää yleinen luokka. 60v Juhlakilpailu, Akaa, Valkeakosken-Toijalan Seudun UA (AKK) K, Aluem. Härmä JM XIV, Alahärmä, Kalmookankaan moottorirata, AL-Härmä, (AKK) K 13.9
Hän ajoi eroa muihin kolmisen sekuntia, mutta se suli turva-auton tultua radalle. Päivän päätöspätkällä auton takaosasta kuulunut pauke pakotti hiljentämään. Kisa alkaa klo 10. Sitten tuli turva-auto, eikä kierroksella jäljessä olevia ajatettu porukan perälle ohi turva-auton kuten muissa sarjoissa. AITTOKOSKI JR 2 9.8.2025 JokkisRacea Aittokoskella jakso 2 Aittokosken moottoriradalla ensimmäiset autot lähtevät klo 10. Niistä saatiinkin sitten ihan hyvät ajat. Sunnuntain kisan avasi Pirttilahti hankkimaltaan paalupaikalta. Lauantaina epäonni jatkui. Pirttilahti jatkoi ja ajoi välillä jo Pro-luokan kärjessä, mutta putosi lopputuloksissa kolmanneksi. Pirttilahden edellisestä kilpailusta Lamborghinilla oli vierähtänyt jo seitsemän kuukautta. Tiimi sai korjattua auton etähuollon aikana, ja Joona sekä Vaaleri ajoivat päivän viimeiselle pätkälle toiseksi nopeimman erikoiskoeajan. K-MARKET REISJÄRVI JM 2.8.2025 Kilvanajoa Kangaskylässä Reisjärven UA järjestää JM-kisan klo 10 alkaen. KORKATTI JM 3.8.2025 Huimaa menoa Haapavedellä Nuoret ja naiset limittäin, EVK ja Tuupparit limittäin. Jostain syystä siellä ei heiluteltu lainkaan sinisiä lippuja niille, jotka olivat kierroksen jäljessä. KOKEMÄEN KUHMUT 17.8.2025 Rajua yritystä Risten radalla Meno alkaa klo 10. Luokat :nuoret ja naiset (limittäin, ei voi ajaa samalla autolla), EVK ja tuupparit limittäin ja yleinen. Järjestäjinä Radalle UA ja Honkajoen MK/UA. Ajotauko ei kuitenkaan näkynyt otteissa, vaan Pirttilahti ajoi uransa ensimmäisen paalupaikkansa GT-kilpailuissa. Nousin silti kärkipaikalle, mutta siellä oli pahasti ruuhkaa ja jouduin yhdessä mutkassa oikaisemaan. Autossamme on paljon potentiaalia, Lindholm muistutti. WALLIUS JM SOMURA 10.8.2025 THU-Teamin vuoro järjestää Somurakuppi-kisa Somuralla Yleinen, tuupparit/EVK limittäin, nuoret/naiset/seniorit limittäin, samalla autolla ei voi osallistua. KAPINA JM NIVALA 9.8.2025 Nivalan Pyssymäessä päästellään Perinteisessä JM-kilpailussa muistellaan Nivalassa aikanaan virinnyttä kapinahenkeä. ÄHTÄRIN ÄHELLYS KARSTULA 17.8.2025 Vallitien radalla viiletetään Vallitien Cupin ensimmäinen osakisa Kisa alkaa klo 10. FIA:n historic-rallien EM-sarjan osakilpailu 6/10, Rallin SM -sarjan osakilpailu 6/7 ja HRT/HRRT-sarjan osakilpailu 4/6. Lindholm ajoi EK:n maaliin ja iltahuollossa mekaanikot kiristivät takaperästä löystyneet pultit. Rallin viimeisen EK:n ajoimme vain läpi ja varmistimme Toksport WRT:lle WRC2-tiimien kisassa sijat 2 ja 3, Lindholm listasi. Pirttilahden ajoparin Ethan Brownin suoriuduttua kolmanneksi nopeimmin lähti autokunta ensimmäiseen kilpailuun lähtöruudusta kolme ja toiseen paalulta. RMC-SARJAA LENTOLASSA 2-3.8.2025 Rotaxit Kangasalla Kisa ajetaan arvostetulla ja kilpailijoiden suosimalla Lentolan radalla RMC Finlandin järjestämänä. Lauantain kilpailupäivä oli rallin pisin ja se sujui viimeistä EK:ta lukuun ottamatta murheitta. Koko kisassa taidettiin muutama pätkä päästä ajamaan ilman ongelmia. Senioreita ei ajeta, jos ilmoittautuneita on alle kuusi. Harmittaa, mutta nyt ainakin tiedämme, että molemmilla riittää vauhtia taistella voitosta. Ei todellakaan sitä, mitä lähdimme hakemaan. KARTING SM 8.-10.8.2025 Pisteitä metsästetään Kuismanen Circuitilla Kartingin SM-luokkien pistejahti jatkuu Paimiossa. HULKKONEN YHTIÖT OY JM 9.-10.8.2025 Kaksi päivää Paltasella Pieksämäellä on lauantaina EVK-sarjan osakilpailu, jossa ajavat naiset, nuoret ja yleinen. Sunnuntaina muilla vetotavoilla liikkuvat järjestyksessä yleinen ja nuoret, naiset ja seniorit limittäin. Päivän aikana sijoitus nousi vielä parilla pykälällä ja lopputuloksissa Joona oli kymmenes. Kisa juhlistaa Paimion 700 vuoden historiaa. Sunnuntaille Lindholm starttasi seitsemäntenä ja samalla sijalla ajoi myös maaliin. Tiimikaveri Brown lähti jatkamaan kärjestä, mutta putosi kolmanneksi. Perjantain kahden rengasrikon lisäksi iltapäivän lenkillä vuosi jäähdytin. Kisa käynnistyy klo 11. Joonalla vastoinkäymisiä WRC2-luokassa ajavan Lauri Joonan ja kartturi Samu Vaalerin Acropolis-ralli oli epäonninen. Ajettavat luokat ovat yleinen, naiset, nuoret, EVK, seniorit, Pro Race ja JR 1300 eli tarjolla on koko sortimentti. ENDURANCE CUP JURVA 9.8.2025 Kestovauhtia kestopinnalla Endurance Cup jatkuu Momo Racing teamin isännyydessä tällä kertaa Botniaringillä. Luokan kärkikolmikko oli Oliver Solberg, Gus Greensmith ja Yohan Rossel. Siinä hävisin sijoja. HISTORIC GRAND RACE 8.-10.8.2025 Perinteet kunniassa Ahvenistolla Historiallisten ratakilpa-autojen 35. Luokat ovat yleinen ja tuupparit, EVK, nuoret, naiset sekä seniorit limittäin. Lauantain kilpailussa ajopari Brown aloitti ja piti kolmospaikkansa. Yleinen. Ajettavat luokat ovat nuoret/naiset limittäin, yleinen, tuupparit ja EVK limittäin. Historic Grand Race kilpaillaan perinteikkäällä Ahveniston moottoriradalla Hämeenlinnassa. Ajojärjestys: yleinen, nuoret ja naiset limittäin, EVK ja tuupparit limittäin. KRS JM 9.8.2025 Kristiinankaupunki kutsuu Kristiinanseudun UA käynnistää jokkiskisan klo 11. Sunnuntaille kaksikko starttasi WRC2-luokan sijalta 12. Suuri kilpailu kerää parisataa autourheilijaa tapahtumatäyteiseen viikonloppuun. ORPE RALLICROSS SM 4 KOUVOLA 8.-9.8.2025 Valkealan UA tempaisee: vapaa pääsy Valkealan UA:n järjestämään rallicrossin SM-sarjan neljänteen osakilpailuun on vapaa pääsy, jonka mahdollistaa kisan yhteistyökumppanit. Omaan vauhtiinsa Lindholm oli tyytyväinen. IISALMEN TERÄS JA ROMU JM 16.8.2025 Hienoa menoa Haukkuvan radalla Lapinlahden AU:n järjestämän kisan luokat: yleinen, EVK/tuupparit, nuoret/naiset/seniorit. VEIKON KONE DRIFT SM PRO 15.8-16.8.2025 Ala-Talkkari Areenalla palaa rengas poikineen Driftingin SM Pro-luokan sarja jatkuu Lapualla kaksipäiväisessä kisassa. Nuorten ja naisten luokkaan ei voi ilmoittautua samalla autolla. WRC2 Lindholm seitsemäs Kreikassa Emil Lindholm ja kartanlukija Reeta Hämäläinen lähtivät Kreikan MM-ralliin suurin odotuksin, mutta rallista muodostui kaksikolle epäonninen kokemus. LEGENDS SORASARJA KILLERI 2.8.2025 Soran lentoa tarjolla Suomen MM-rallin ja Vetomies-kisan lisäksi on kisaviikonloppuna Jyväskylässä tarjolla myös Legends-autoilla ajettava sorakisa Killerillä. Ensimmäinen takaisku sattui jo perjantain avauserikoiskokeella, jossa Joona menetti aikaa sekä hiekkapölyn sekä rengasrikon vuoksi. HANAA! 7/2025 9 DRIFT SM PRO OULU 1.-2.8.2025 Oulu Zonella driftataan Pro-sarjan SM-osakilpailu Lajittelut ajetaan perjantaina ja Top16 on lauteilla lauantaina noin klo 16-19. Kisan loppupuolella tapahtuneen spinnauksen myötä kaksikon lopputuloksena oli viides sija. Toisella EK:lla renkaan pinta irtosi ja kolmannella takarengas puhkesi. Tulokseen ei voi olla tyytyväinen, Joona harmitteli.. Kisan tekee Lapuan UA. Menoa hidastivat muun muassa rikkoutunut vanne, jäähdytinongelmat ja rengasrikko. Viikonlopun aikana ohjelmassa on yhteensä 18 kilpalähtöä. KARTING SM PAIMIO 700V. DRIFT SM PRO 2 PESÄMÄKI 8.-9.8.2025 Poskivalssia Pesämäessä Driftingin SM Pro2-luokan SM-sarja jatkuu Honkajoella. TULEVIA KILPAILUJA SUOMALAISET MAAILMALLA LAMBORGHINI SUPER TROFEO Pirttilahti vauhdissa Aasiassa Nikolas Pirttilahti pitää suomalaisvärejä yllä Aasian Lamborghini Super Trofeossa. Tämä on luokkajako, kun Haapaveden MK järjestää perinteisen Korkatti JM-kilpailunsa. 60V-JUHLAKILPAILU VATOSUA 16.8.2025 Juhlallinen paluu uudelleen käyttöön elvytetyllä Arolan radalla Valkeakosken-Toijalan Seudun UA järjestää 60v-juhlansa merkeissä jokkiskilpailun Kurisjärvellä. HISTORIC RALLY JA FUTURE SM RALLI 13.-16.8.2025 Viikonloppu rallia täynnä Lahdessa ajetaan kolmen arvosarjan osakilpailut. Tulos oli tietysti suuri pettymys, mutta väliaikamme ennen murheita olivat järjestään kilpailukykyisiä. Heti aamun ensimmäisen EK:n lähdön jälkeen kypäräpuhelimien keskusyksikkö mykistyi ja jouduimme vaihtamaan sen uuteen. Suomalaiskaksikko putosi WRC2-luokassa yhdeksänneksi
Kristoffersson selviytyi joukon kärkeen ja piti paikkansa ykkösenä startista ruutulipulle. Molemmissa sunnuntaina ajetuissa erissä Rytkönen piti toiseksi nopein vauhtia. Kouvolalainen Anton Seppä jatkoi siitä, mihin Latvian RallyX-osakilpailussa jäi. Alunperin viikonloppuna oli tarkoitus ajaa kaksi osakilpailua, mutta uuden radan soraosuuksien vaatimien kunnostustöiden vuoksi toinen osakilpailu jätettiin aikataulusyistä pois. Seppä voitti jälleen 4WD amatöörikuljettajien finaalin ja sijoittui avoimen luokan finaalissa toiseksi. Viikonloppu alkoi tahmeasti, vaikka vauhti oli ihan hyvä. Finaali oli todella kamala. Joonatan Ylilammi täydensi suomalaismenestystä Crosskartien nelossijalla. Tämän lisäksi FC2-luokan autoilla ajettiin oma finaali, johon starttiruudut jaettiin alkueräpisteiden mukaan. RALLICROSS MM Grönholm jatkaa MM-johdossa Rallicrossin legendaarinen Höljesin MM-osakilpailu ajettiin erittäin rajuissa sääolosuhteissa koko viikonlopun jatkuneiden sateiden vuoksi. Rytkönen neljäs Höljesissä Ranskalaisen PGRX-tiimin Hyundai i20-autolla kilpaileva Juha Rytkönen lähti Höljesin kisaviikonloppuun nälkäisenä. Ei saanut mitään kontrollia autoon, eikä nähnyt yhtään mitään. Itselleni jäi sellainen fiilis finaalista, että näillä autoilla ei kovempaa pysty ajamaan. Amatööriluokan finaalissa Seppä otti erinomaisen startin ja sai kisan aikana pidettyä niin Mikko Ikosen kuin tiimikaverinsa Jari Tuurin takanaan. Sairas ja ajokelvoton keli, Grönholm summasi. Jarrutuksissa renkaat nousivat vesipatjan päälle, auto liukui, ja siinä sitten vain katsoin ratin takana, että missä kohtaa rengas mahdollisesti tarttuu vähän kuivempaan kohtaan kiinni ja vauhti pysähtyy. Vettä alkoi tulla juuri ennen finaalia älyttömän paljon ja sitä oli radalla varmaan 5-10 senttiä. Mentiin todellakin aivan äärirajoilla. Lisäksi Crosskartien junioriluokassa Peetu Piira otti voiton Peetu Matalamäen ollessa kakkonen. Lauantaina Rajala putosi finaalista tekniikkamurheiden myötä. Vaikka radan soraosuuksien nopean kulumisen kanssa oli ongelmia, siitä huolimatta pidin kaasun pohjassa lähdöstä maaliin. Yritin etsiä radan profiilia kanttareiden päälle ajamalla, muuta ei tiennyt. Sunnuntain kahdessa kilpailussa suomalainen ei antanut muille mahdollisuuksia. Juuri ennen valojen vaihtumista vihreiksi taivas aukeni ja rata käytännössä tulvi vettä kuuden kierroksen mittaisessa finaalissa. Voittoisan viikonlopun myötä Siipola vahvisti asemaansa sarjan mestarisuosikkina. Semifinaalissa startti onnistui todella hyvin. Kun sarjasta on ajettu kaksi osakilpailua, Grönholmilla on kasassa 50 pistettä. Vaikka tiesin, että radalla on paljon vettä niin sen määrä yllätti silti. KARTING Vaihteellisen KZ2-luokan karting-kuljettaja Martti Ritonen sijoittui juhannuksena ajetussa kauden toisessa EM-osakilpailussa Italian Sarnossa sijalle 19.. Sunnuntain finaalissa suomalaiset ottivat kolmoisvoiton, kun Piira voitti, Peetu Matalamäki oli toinen ja Männistö kolmas. Hänestä tuli sarjan historian ensimmäinen kuljettaja, joka on onnistunut saavuttamaan saman kisaviikonlopun aikana paalupaikan, molemmat kilpailuvoitot sekä molempien lähtöjen nopeimmat kierrokset – niin sanotun “Full Housen”. Finaaliin Grönholm lähti Johan Kristofferssonin viereltä kakkosruudusta. Parempaa haettiin, kun vauhti oli hyvää ja podium-sijoitus mahdollinen. Kahden palkintokorokesijoituksen myötä tavoite täyttyi, tyytyväinen Seppä kertoi. Lucas Gabrielsson oli toinen avoimessa 2WD -luokassa ja Mikko Ikonen kolmas. Paluun RallyX:n pariin tehnyt Tommi Hallman sijoittui toiseksi FC2:ssa. Anttila kaatoi autonsa rajusti ensimmäisessä alkuerässä ja kisapäivä jäi kesken. Semifinaaliin Grönholm starttasi paalulta, otti paikkansa joukon kärjessä ja ajoi maaliin ykkösenä. Avoimen 4WD -luokan finaaliin Seppä lähti hakemaan palkintokorokesijoitusta ja saavuttikin sen kakkossijallaan. Lauantain aika-ajossa Siipola nappasi vakuuttavasti ykkösruudun. Avauskilpailun Portugalissa voittanut ja sarjan pistejohdossa Ruotsiin startannut CE Dealer Teamin Niclas Grönholm oli lauantain erissä kahdesti kakkonen ja sunnuntaina kahdesti kolmas. Voittohaaveet karisivat radan toisessa mutkassa kanssakilpailijan osuttua Sepän auton kylkeen. Semifinaalissa tuli tehtyä kuitenkin ajovirhe ja sen myötä meni mahdollisuus finaalipaikkaan, Hallman harmitteli. Hallmanille tuomittiin myöhemmin vielä viiden sekunnin aikasakko ja lopullinen sijoitus oli viides. DMV BMW 318ti Cup on Euroopan suurin merkkiluokan vakioautosarja. Sunnuntaina finaalissa suomalaisvärejä piti yllä myös Joni-Pekka Rajala neljännellä sijallaan. Erikssonin kanssa vaihdettiin keskenään neljä kertaa sijoitusta, kun molemmat onnistuivat ohituksessa kahdesti. Kärjen osalta tilanne rauhoittui, mutta muta ja vesi teki ajosta erittäin haastavaa ja yllätyksellistä. FC2-luokan finaalin kakkossija kuitenkin tyydytti. Vesipatja oli kahta lyhyttä osuutta lukuun ottamatta koko radan mitalla. Alex Anttila keskeytti finaalissa osuttuaan rengaskasaan. Jere Huuhka sijoittui viidenneksi. Nyt ei voinut mitään, piti vain selviytyä, Rytkönen kertasi finaalia. Iivari Männistön tie päättyi lauantaina kolaroinnin seurauksena semifinaaliin. Semifinaalista napattu kakkossija vei suomalaisen finaaliin. Hallmanin auton oikea etukulma osui rengaskasaan, auto spinnasi ja otti osumaa kilpakumppaneilta. Hienoa oli päättää viikonloppu kotikilpailussa palkintosijoitukseen, mutta tietysti olisi ollut mukava päästä ajamaan myös avoimen luokan finaalissa. Crosskart junioreissa Peetu Piira voitti lauantain finaalin, Minea Perämäki sijoittui kolmanneksi ja Alex Anttila kuudenneksi. Saimme kilpailua edeltäneissä harjoituksissa säädettyä Skoda Fabia RX -automme sopimaan uudelle radalle. Anton Seppä, Mikko Ikonen ja Jari Tuuri ottivat kolmoisvoiton 4WD Pro Am -luokassa. Ensimmäinen kierros mentiin koko ajan poikittain ja kerran jo perä edelläkin. Kuopiolainen Tommi Hallman taisteli värikkäiden vaiheiden jälkeen FC2-luokan omassa finaalissa toiseksi, mutta matka avoimen 4WD -luokan finaaliin tyssäsi semifinaaliin. Lauantaina ajetuissa erissä Rytkönen sijoittui kolmanneksi ja kahdeksanneksi. DMV BMW 318TI CUP Siipolalle ei löytynyt vastusta Tatu Siipola teki historiaa Hollannin Zandvoortissa ajetussa DMV BMW 318ti Cupin kauden neljännessä osakilpailussa. Auto oli vesiliirrossa koko ajan. Viikonloppuna nähtiin suomalaismenestystä. Vahva viikonloppu kerrytti mukavasti sarjapisteitä. Se oli kunnon rallicrossia. 10 HANAA! 7/2025 SUOMALAISET MAAILMALLA RALLYX KYMIRING Sepän tavoitteet täyttyivät Rallicross-sarja RallyX:n kuljettajat kisasivat KymiRingillä kesäkuun puolivälissä. Näin amatööriluokan finaali päättyi suomalaiskuljettajien kolmoisvoittoon. Todella hieno finaali. Grönholm toi PWR RX1e -autonsa maaliin kakkosena säilyttäen MM-pistejohtonsa. Rytkönen sijoittui finaalin neljänneksi ja on nyt MM-pisteissä kuudentena tasapistein Kevin Hansenin kanssa. Ihan uskomatonta, että edes maaliin löysi. Tämän lisäksi Seppä nappasi kakkossijan avoimessa 4WD -luokassa, jossa Joni Turpeinen ja Jari Tuuri sijoittuivat neljänneksi ja viidenneksi. FORMULA 4 Formula 4 -kuljettaja Luka Sammalisto teki varmaa työtä Italian Mugellon kisalähdöissä ja ajoi sijoille 5, 7 ja 6. Grönholm väänsi lähtösuoralla kakkospaikasta Juha Rytkösen kanssa ja otti sen haltuunsa ensimmäiseen mutkaan mennessä. Kristofferssonilla on kuusi pistettä vähemmän. Olin aivan paalupaikalta lähteneen Sepän auton takapuskurissa kiinni, enkä siten nähnyt tarkalleen missä oikaisemisen estänyt rengaskasa oli, Hallman kertasi. Seppä pääsi semifinaalin voittajana starttaamaan paalupaikalta molempiin finaaleihin. Siipola siirtyi nopeasti kärkeen ja hallitsi kilpailuja lähes alusta loppuun. Sarjataulukossa DEForce Racing -tiimin suomalaiskuljettaja on kuudentena. OPEN 2WD Joni-Pekka Rajala sijoittui Ruotsissa RallyX:n Open 2WD-luokassa sunnuntain finaalissa kolmanneksi. USF JUNIORS -FORMULAT Vilho Aatola nousi USF Juniors -formulasarjassa sijoille seitsemän ja kuusi. LYHYESTI MAAILMALTA CROSSKART Joonatan Ylilammi oli kovassa iskussa rallicrossin RallyXviikonloppuna Ruotsin Älvsbyssä voittaen molempina päivinä Crosskartien kuninkuusluokassa. Yksi rengasrikko vaikeutti lauantain alkuerien tulosta, Rytkönen valotti. Avoimessa 4WD -luokassa kilpailtiin SuperCarja FC2-luokan autoilla yhteiset alkuerät, semifinaalit ja finaali. Sarjakolmonen Timmy Hansenilla on matkaa kärkeen 12 pistettä
Mitsu oli vaurioitunut vain vähän suon reunan pehmeässä penkereessä, joten lyötiin se rohkeasti käyntiin. Oli inha kokemus herätä todella lämpimästä matkamökistä kasvot ja vaatteet hiestä märkinä. Ensimmäisenä kilpailupäivänä perjantaina ajaminen oli ihan mallillaan, kunnes Halttulan erikoiskokeella alkoi tapahtua. Menin nukkumaan hyvissä ajoin ja hyvin tankattuna. Joissakin kisoissa olen yöpynyt myös perinteisessä pakettiautossa, mutta se ei etenkään kesähelteellä ole mikään mieltä ylentävä kokemus. Melko märissä tunnelmissa odoteltiin taukoa ennen MM:n kilpailijoiden letkaa, jotta saatiin traktori vetämään auto ojasta ylös. Eli oman matkailuautoni perässä kulki vielä matkailuvaunu. HANAA! 7/2025 11 KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja Volvo 245 oli mainio perheauto, mutta neljän ison miehen yöpymiseen tarjosi rajallisesti mukavuutta. Kiitos meidän huipun huollon ja pitkin maakuntia metsästettyjen osien (terveiset Saarijärvelle) auto saatiin kuin saatiinkin kuntoon yöhuollon aikana ja pääsimme jatkamaan matkaa lauantaina. Olivat sitten kehittäneet hauskan vitsin ja hiljaisuudessa säätäneet lämmityslaitteen täysille. Keli oli sateinen ja liukas ja mutainen mutka pääsi yllättämään. Vuonna 2017 oli ensimmäinen kerta, kun osallistuin MM-rallin oheiskilpailuna ajettavaan Vetomieheen. Tarkoitus oli vielä keittää pari palaa makkaraa, mutta sateen ropistessa vaunun kattoon alkoi unettaa niin autuaasti, että makkarat jäivät osaltani syömättä. Mutta palataanpa hetkeksi Vetomiehiin. Kaadoimme Mitsun ja emme päässeet jatkamaan enää matkaa. Sellainen ei ollut myöskään Elnagh-matkamökissä yöpyminen Kauhajoen sateessa kun ”kämppäkaveri” oli hankkinut uuden tekniikan makuupussin. Sitten seurasi erään kisapaikan lähistöllä majoittumista matkailuautossa. Sama Solihvieteri tuli sitten myös kaverini Hessun auton perässä Pihtiputaalle, jonne tulin muutettuani toisen poikani tavarat Joensuuhun. Matka meni hyvin, mutta ans kun päästiin perille ja pysäköitiin metsään, alkoi tihisevä sade. Se oli juuri sopiva varikon lähellä tapahtuvaan yöpymiseen, vaikka olikin varusteiltaan lähinnä spartalainen. Samasta versiosta koettiin vuoden päästä hiukan täyteläisempi toteutus, alla kun oli kahdeksan hengen luksusbussi, jossa niin sanotut lentokoneistuimet. K uv a: To ni gr ap hs. Tämä vastaus todennäköisesti kuultaisiin monen ja monen eri-ikäisen rallifanin suusta, jos lähdettäisiin kyselemään kesän kohokohtia. Menimme pätkän varteen niin, että olisimme aamulla ”sianpieremän” aikaan kirkasotsaisina katsomassa vauhtijuhlaa. Se toki rauhoitti elämää niin, että uni alkoi tulla silmiin. Kiinnostus autourheiluun on saatu verenperintönä ja vauhti vain kiihtyy. Vaikka tavarat mahtuivatkin kartano-Volvon massiiviseen tavaratilaan, oli neljällä yli satakiloisella äijällä aika mahtuminen lepoasentoon. Kokeiltavana olleen matkailuauton lämmityksen säätö oli kavereilleni hauska rasti. Kardaanikunkun leirialueella hain syrjäisen nurkan, ja siellä nukkuminen oli rauhallisen auvoisaa. Kuva: Wikipedia Kunnon unta tavoittelemassa O len vuosikymmenien ajan seurannut autourheilun lisäksi myös autoilun muuta kehitystä ihan yleisellä tasolla. Tänä vuonna Jyskälä tulee koettua kokonaisuudessaan, kun istun kartturinjakkaralle konkarikuljettaja Hytösen Karin kyytiin. Varmasti mukava ja hyvä, mutta nitisi, natisi ja rätisi aina, kun hän hiukankaan muutti asentoa. Aamu oli hiukan tymäkämpi… Jatkoa seurasi parin vuoden kuluttua, kun vetämäni yrityksen autovalikoimaan kuului myös Toyota HiAcen päälle tehty MobiCabin-matkailu/retkeilyauto. Hauska fakta muuten, kaikki Vetomiehet olen istunut Mitsun kyydissä. Ovea avatessa ei voinut kuin nauraa, kun autoon alkoi tulvimalla tulvia vettä. Viime päivinä on Facebookin eriskummallisesta maailmasta ampunut esiin kirjoituksia, joissa kehutaan uusien sähköautojen tarjoamia yöpymismahdollisuuksia. Yritä siinä sitten nukkua istuma-asennossa kun toiset vääntelehtivät asennosta toiseen, kuorsaavat, rohisevat ja välillä lähettävät liikkeelle ikäviä kaasuhyökkäyksiä. Ei kuulemma edes kuluta paljoa akuston varausta. Itse olen ollut katsomassa Jyskälää ihan pikkutytöstä lähtien, kiitos verenperintönä saadun moottoriurheiluhulluuden. Lähdimme neljän ukonkörilään porukalla Volvo 245-farmarilla lauantaiaamua kohti, tavoitteena Ruuhimäki. Mukavia yöpymisiä rallireittien ja kisavarikoiden liepeille! RIIKAN NUOTTIVIHKOSTA RIIKKA HOKKANEN Kesän huippuhetki lähestyy M onelle se on kesän kohokohta ja perinne jo useamman sukupolven ajan – mutta mikä. Nähdään Sectossa! Riikka Hokkanen on kartturi, joka kirjoittelee aina välillä muutakin kuin nuotteja. Secto Rally Finland, eli Jyväskylän MM-ralli. Ainoa reitti autosta ulos oli hypätä samaiseen suo-ojaan, joka sitten olikin vähän syvempi – upposin napaa myöten kuraveteen. Ehkä kotikisa tuo myös mukanaan pienen lisäboostin suorittamiseen – mene ja tiedä. Autossa oli mukana tyynyjä sun muita toppauksia ja tietenkin kertakäyttögrilli. Näitä ajatellessa pohtii väkisinkin, että joskus on mukavuudesta tingitty enemmänkin. Kilpailijan kannalta kotikisa on aina hieno asia ja jopa ylpeyden aihe. No, kisat tuli katsottua ja kokemuksia kerättyä. Moni ehdotti tämän jälkeen vähintään äyskäriä tai mielellään jopa pilssipumppua mukaan seuraavaan Vetomies-mittelöön. Tarkoituksena oli ajaa varmasti maaliin, mutta kuinkas sitten kävikään… Vekkula oli nimensä veroinen, varsinkin kaatosateella. Tilaa oli yllin kyllin muutamallekin hengelle ja ilta sujui rattoisasti grillaillen. Eräs toivioretki Kaanaan maille tehtiin varsinaisella jonohimalla. Tunnelma ja kaikki ovat jotenkin erilaisia verrattuna maailmalla ajettaviin kisoihin. Helpolla ei tietenkään sielläkään päästä, koska luvassa on monta vaativaa, mutta samalla nautinnollista pätkää. Lattia tasaiseksi, toppauksia penkkien väliin ja ilmanvaihto toimimaan sähkön avulla. MM-rallin puolella kisaaminen tulee eroamaan Vetomiehissä kilpailemisesta monessakin asiassa, koska onhan kyseessä kaksi aivan ”eri” kilpailua – jo pelkästään pituudeltaan. Taas muutama vuosi eteenpäin ja 124-Mersun perässä kulki 550 Solifer. Yhtäkkiä alamäkivasurissa Mitsu löytyikin suo-ojasta, onneksi pyörillään. Otetaan vaikka esimerkiksi ajoreissu Jyväskylän Suurajoihin (niin, tuolla nimellä silloin kaasuteltiin). Oman kokemuksen mukaan Vetomies on monesti silkkaa selviytymistaistelua, joten odotukset ovat hieman korkeammalla MM:n suhteen. Vettä ei ollut päässyt kriittisiin osiin, joten auto lähti kiltisti käyntiin ja ajelimme takaisin Vetomiesten huoltoparkkiin vettä loiskuvalla Mitsulla – kokemus sekin. Jokaisessa kisassa on sattunut ja tapahtunut, mutta vuosi 2023 Laukkasen Anssin kyydissä on jäänyt erityisesti mieleen. Tämä mukaan lukien Vetomies-startteja on ollut kaiken kaikkiaan kuusi, kaikki nelivetoisten puolella. Tästä tuli mieleen kertoilla kokemuksista, jotka näiden vuosien varrella ovat kertyneet kisapaikoilla ja esimerkiksi Jyväskylän suurtapahtuman yhteydessä tapahtuneesta yöpymisestä. Kun aamulla oli pakattu, ajettu Lopelta Joensuuhun ja tyhjennetty tavarat uuteen kämppään, siirryin Pihtiputaan Shellin pihalle tuotuun vaunuun. Mutta ne äänet ja muut päästöt olivat ennallaan. Istuminen ja jopa nukkuminen oli helpompaa kuin Volvossa. Tämä vuosi onkin sitten hieman erilainen, kun yksi oman to do -listan kohdista toteutuu – kotikisa kartturinjakkaralla MM-rallin puolella. Uskoo ken tahtoo. Ja se on ihme! No, Hessu hoiti homman. Viime vuonna kotiinviemisinä oli Nelivetomiesten kakkossija
Kaksi luokkavoittoa alkukaudella Hondallaan kuitannut Mika Korvola joutui taipumaan, kun Toni Wallin vei uusitulla Toyotalla isoimman pytyn 2,9 sekunnin marginaalilla. Loppilainen nuori kiertää kilpailuja isänsä Arin toimiessa kartturina. Petteri Rantanen ja Aada Rantanen voittivat Bemarilla seniorien kaksivetoisten sarjaluokan ennen Säkylän aina kuvauksellisia linjoja tarjoavaa Kai Mäkelää GT-Corollalla. 12 HANAA! 7/2025 RALLI PH PELTIASENNUS RALLI Petteri Rantanen ja Aada Rantanen voittivat Bemarilla seniorien kaksivetoisten sarjaluokan. Perjantaina menoa ryyditti runsas vesisade. Joni Peltonen (17) 31 10. On kyllä todella haastavat tiet tällä suunnalla. Mika Rantasalo (11) 33 Olli-Pekka Kononen (21) 33 8. Lady-luokassa voiton vei Vilma Kivenne (Renault) enRantanen säilytti sarjajohtonsa nen Juulia Suvista (Toyota) ja Noora Hokkasta (Opel). Toisena päivänä Mitsubishi-kuski pääsi ajamaan ilman hidasteita ja pokkasi maalissa ykköspalkinnon. Luokkavoiton myötä Kivenne nousi sarjapisteissä kympin kärkeen. Joni ja Esa Peltonen nappasivat Peugeot 107:lla ykkössijan ennen Vili ja Timo Viitaniemeä. Aatu Viljakainen (16) 34 6. PH Peltiasennus Ralli 27-28.6.2025 Järjestäjä: South West Motorsport RAT Express Rallisarja, osakilpailu 3/5 EK:t: 8 EK-kilometrit: 71 Lähtijöitä: 133 Maaliin: 104 Teksti: Kare Asp, RAT Express tiedotus, kuvat: Marko Kyöstilä Petteri Rantanen vankisti RAT Express Rallisarjan pistejohtoaan Tammisaaren ympäristössä ajetussa PH Peltiasennus Rallissa. Naisten luokassa kärkipaikkaa pitivät tytär ja äiti eli Ada Akkanen ja Pia Urén-Akkanen, kunnes Astra jäi viitoselle välille. Sarjan toisessa osakilpailussa uransa ensimmäisen yleiskisavoiton ajanut Samuli Pokela oli avauspätkillä vaikeuksissa, kun jarrumurheet veivät parhaan terän vauhdista. Ruohorinne varmisti johtoaan Classic-luokkien sarjapisteissä Hannu Ruohorinne on jo karkaamassa muilta. Sarjan ulkopuolella ajaneiden luokkien luokkavoittajia olivat jo mainittujen lisäksi Ilpo Holm-Mika Heinonen, Petri Reinikainen-Timo Hallia, Mikko Haataja-Ari Sarkimo, Esa Puhakka-Minna Tuovinen, Jari Kavander-Luca Lauronen, Markus Latva-Martti Latva, aloittelijoiden voittaja Timo Hakala-Rahko ja Satu Hakala-Rahko sekä leideistä Ilona Nikusaari Miikan kartturoimana. Tämä oli samalla sarjapisteistä ilman nuottia kisaavista kaksivetokuskeista nopein. Ilman nuottia ajaneista sarjan ulkopuolisista klassikoista nopein oli Lahden tuttu Marko Rämänen ja Sakari Ranki Opelilla. Luokassa nähtiin myös uudempaa kalustoa, kun Petteri Koskenala ja Arto Ranta ulkoiluttivat juuri tiimin väreihin maalattua kuudennen tyypin etuveto-Escortia. Petteri Rantanen (19) 41 2. Mikko Kanerva (19) 35 5. Matti Väänänen (9) 32 9. Karting-radoilta tuttu 16-vuotias Vili Hakala kirjasi etuvetoisella Fordilla kaksi pohja-aikaakin, mutta joutui keskeyttämään kolmossijalta ulosajon vuoksi. Merkkikaveri Daniel Salasin jäi 30 sekuntia ja kolmas oli avauskisan voittaja Iiro Valtaala. Taistelu oli tuimaa, mutta lopulla Rantaset säilyttivät kärkipaikan 8,8 sekunnin turvin. Kummatkaan eivät kilvoitelleet sarjapisteistä. ”Ruohis” ajaa Opel Kadettilla ja Fonsell Starletilla. Jarruvika oli tosin itse aiheutettu, kun jarrut pääsivät kuumenemaan liikaa, rallin hienoja teitä kehunut Pokela myönteli. V1600-luokassa nähtiin kaikkein tasaisin kamppailu ykkössijasta. Opel-kuski onkin ainoana kerännyt pisteitä kaikista kauden osakilpailuista. Onneksi toisena kisapäivänä olosuhteet olivat hyvät ja pääsimme kunnolla nauttimaan ajamisesta, Rantanen kertasi. Avauspäivän kahden pätkän jälkeen johtopaikkaa pitänyt, kotiseuduillaan ajanut Jan Jörg taipui lopulta neljänneksi Mitsubishi Lancerilla. Myös kolmanneksi kurvaillut Lauri Halonen haki Tammisaaressa soratuntumaa ja treenasi uudella kilpurilla, Renault Twingolla. Kisan viitospaikan pokkasi BMW-kuski Kimmo Linden ennen Mika Seppälää, joka voitti luokkansa Opel Astralla. Peltonen ja Lindroos näppäriä nuoria Nuorten HV1000-luokassa pääsee jo 13-vuotias nuori poikkeusluvalla kilpailemaan, kunhan oma huoltaja toimii kartanlukijana. Alkukesän soralla ei ole tullut ajettua kuin yksi sprinttikisa, joten vauhti kohentui kisan edetessä. Ruohorinteen johto Classic-sarjassa venyi nyt 13 pisteeseen ennen Toyotalla kilpailevaa Tomi Saarta. RAT EXPRESS RALLISARJA PISTEET OSAKILPAILUT 3/5 (suluissa luokkanumero) 1. Takana oli tiukka kisa Kai Mäkelän kanssa. Mika Korvola (16) 37 Kai Mäkelä (19) 37 4. Reitti kulki läntisen Uudenmaan makeilla teillä, joista ei luonnetta puutu. Pisteissä toisena ollut Risto Laine joutui Tammisaaressa keskeyttämään ja putosi sarjassa neljänneksi. K isa ajettiin kaksipäiväisenä, perjantaina kaksi pätkää ja lauantaina loput kuusi. Nuorten V1600-luokassa Asseri Lindroos kasvatti Hondalla hyvän etumatkan alkupätkillä, eikä pieni ajovirhe nelospätkällä maksanut liikaa aikaa. Petri Fonsell ja Jani Kovanen olivat niukasti kakkosia. Ilman nuottia ajoivat Stig ja Sebastian Österholm helppoon sarjan luokkavoittoon ainoana luokassaan, silti aika oli hyvä. Nuotista soittavien Classic-kaksivetoisissa sarjalaisten nopein oli Hannu Ruohorinne säestäjänään Kari Sassi. Vilma Kivenne (23) 30. Yleiskilpailun kakkoseksi sijoittui SM-sarjasta tuttu Niko Kalmi, joka oli liikkeellä Ford Fiestallaan testimielellä. Tämä vahvisti myös RAT Express Rallisarjan sarjajohtoa
Vatanen kieputti autoaan avauspätkän syheröissä sekunnin Enokia ripeämmin ja jatkoi pohja-aikatahdissa kakkospätkällä, lisäten eroa Enokiin. Lappi avasi nopeimmin, mutta ryhmä pysyi hyvin kasassa. Seuraavalla virolainen vankisti luokkajohtonsa jo reiluun viiteen sekuntiin. Lapilla viitisen sekuntia hyvää ennen tasa-ajalla kisaa jatkaviin Grönholmiin ja Asunmaahan. En ole mitenkään supertyytyväinen ajamiseeni. HANAA! 7/2025 13 RALLI SM O.K. Muutimme vähän auton säätöjä ja loppulenkille lähdetään fiilistelemään, mutta ei kuitenkaan hulluttelemaan, Lappi sanoi. Kärjen takana taistelu jatkui tiiviinä, kun vielä Kauppinenkin oli neljän sekunnin iskuetäisyydellä viimeisestä palkintokorokesijasta. Virolainen Joosep Ralf Nõgene hiilosti vajaan kahden sekunnin päässä ja maanmies Enok kolmen sekunnin. Voittamaton virolainen SM2-luokkaa on hallinnut etelänaapurin Patrick Enok. Kauppinen löytyi neljänneltä sijalta, lähes kahdeksan sekuntia kärkeen. Pari aika isoa luisua tuli, mutta se kuuluu asiaan, Lappi tiivisti liikkeitään lavatansseista tunnetulla Turkialla. Grönholm lähti 1,7 sekunnin takamatkalta. Oli virhe ottaa pehmeät renkaat, mutta ei tämä siihen kaatunut kuitenkaan. Luokan tilanne lauantaille lähdettäessä oli tiivis. Kaksikon erotti vajaa kolme sekuntia. Harmi, sillä Turussa kymmenyksellä podiumilta pudonneen Skoda-kuskin kyyti Kouvolassa oli kohdallaan ja palkintosijoista tiukka taistelu. Toisella sijalla rallissa oli Grönholm, jonka hyvin sujunut kisa jäi kesken siirtymällä laturivian vuoksi. Luokka eteni lauantaille Vatasen johdolla. Jatketaan samaan malliin ja katsotaan mitä tapahtuu, Enok kommentoi huollossa. Aamupäivän lenkki oli haastava, pito vaihteli. Oireita oli havaittavissa nelosella, ja sähköjännite oli matalalla koko vitospätkän. Huollossa oli mietteliäitä miehiä. Kauppiselle kello näytti yhdeksisen sekuntia hitaampaa aikaa. Pätkätuloksissa kolmanneksi kiilasi SM1-luokassa vieraileva ja ensimmäistä kertaa Suomessa kilpaa ajava kanadalainen, Amerikan rallisarjankin voittanut ja freestyle-pyöräilystä tunnettu Brandon Semenuk. Sen sijaan Lappi oli omilla sekunneillaan, tehden kolmikkoon nähden yli kuusi sekuntia paremman ajan. Pääsimme noin 15 kilometriä siirtymäosuutta kohti huoltoa, kun matka jäi kesken. Lauantain reitti kulki Kouvolan itäpuolella. Lappi lisäsi johtoaan SM-kuskeihin huollon jälkeisillä erikoiskokeilla. Ero sijojen 2–5 välillä oli vain 1,4 sekuntia. Tiet ovat erittäin nopeita ja teknisiä. Lappi oli kolmas, kolme sekuntia Grönholmia hitaammalla ajalla. Kauppinen ja Grönholm tulivat lähes tasatahtiin. Peli SM2-luoViidennen SM-osakilpailun kärkikolmikko: Esapekka Lappi ja Enni Mälkönen (kesk.), Brandon Semenuk ja Williams Keaton (vas.), Teemu Asunmaa ja Tuukka Shemeikka (oik.). Sarjan ulkopuolinen Semenuk vastasi Lapille toiseksi nopeimmalla ajalla. Heti huollon jälkeisellä EK:lla Vatanen lyhensi välimatkaa 1,2 sekuntia, mutta Enok otti siitä heti seuraavalla 0,8 sekuntia takaisin. SM-kuskeilla hikinen rallipuhde. Ei voi mitään. Päivän toiselle lenkille lähdettäessä takamatkaa Vatasella oli kokonaisuudessaan kuusi sekuntia. Luokan seuraavina olivat ulkomaalaiskuljettajat Nõgene, Valentino Ledda ja Taylor Gill. Se vei kanadalaisen kokonaiskilpailussa kolmannelle sijalle. Puoliväliin asti pätkä tuntui kulkevan samaan tapaan kuin päivän aiemmat. Päivän pisimmällä pätkällä Lapille mahtui tilannetta. Auto-Ralli 11.-12.7.2025 Järjestäjä: Kouvolan Seudun UA Ralli SM, osakilpailu 5/7 EK:t: 8 EK-kilometrit: 89 Lähtijöitä: 96 Maaliin: 61 Teksti: Mervi Salonen, kuvat: Taneli Niinimäki/AKK Helle helli ja kilpa-autoissa oli lempeät ”löylyt”, kun huippunopeat Kymenlaakson tiet kutsuivat kuljettajia rallin SM-sarjan viidenteen osakilpailuun Kouvolaan. Asunmaan kyyti riitti neljänneksi, 6,3 sekuntia pohjista. R alli tempaistiin käyntiin perjantai-iltana Kasarminmäen vanhan varuskunta-alueen ympäristöön rakennetulla yleisöpätkällä. Rytmi on hukassa, eikä ole luottoa varsinkaan nopeilla osuuksilla. Yllätyshaastaja Esapekka Lappi lähti asvalttia ja lyhyitä sorapätkiä yhdistäneelle parikilometriselle pyyhkimään pölyjä ja vetämään ensimmäiset kisavauhtiset ajolinjat. Pohja-aika alla, ajo luisti, siinä oli oikeanlaista fiilistä ja yhtäkkiä kylmä suihku niskaan, Grönholm kertoi. Johtuuko tauosta vai mistä, en tiedä. Lauantain alkajaisiksi jokaisen osallistumansa SM-rallin voittanut Enok nappasi pohjat ja kavensi välimatkan Vataseen vain kymmenykseen. Loppua kohden sain rytmistä kiinni ja lisää uskallusta nopeisiin kohtiin. SM1-luokan kärkikuskit eivät saaneet isoja keskinäisiä eroja aikaan. Täytyy yrittää kiristää vielä, Asunmaa kertasi. Enokin etumatka suomalaiseen oli jo 41 pistettä. Pieksämäkeläinen hyökkäsi heti pohja-aikaan, saaden vahvimman vastuksen Skoda-kollega Niclas Grönholmilta. Kaksi keskeytystä alkukauden mittaan kärsinyt Ville Vatanen oli ennen Kouvolaa pisteissä vasta neljäntenä. Metsään suunnattiin siis Lapin johdolla. Turun osakisan väliin jättäneellä Teemu Asunmaalla eroa kärkeen oli 2,3 sekuntia. Siinä löytyy vielä parannettavaa, mutta EK-ajoista olen kaiken kaikkiaan iloinen, Semenuk tuumasi. Tiet olivat kovavauhtiset, joutui puskemaan ihan täysillä, että pärjää, lähes 40 sekuntia kärjestä jäänyt ja neljänneksi sijoittunut Kauppinen kertasi. Kyllä siihen mahtui virheitä ja aikatappioita, Grönholm luonnehti. Kannuskosken vajaa kuusikilometrinen rykäisi käyntiin toisen ajopäivän. Huoltotauolle Tykkimäkeen suunnattiin Lapin johdon ollessa 12,5 sekuntia. Grönholmin keskeytyksen myötä Semenuk nousi rallin kakkoseksi ja Asunmaa kolmanneksi. Sen sijaan päivän pisimmällä pätkällä ero ei juuri kasvanut. AUTO-RALLI SM O.K. Seitsemän kilometrin mittainen kakkospätkä oli mallia suora-risteys-suora-risteys. Tuukka Kauppinen avasi viidenneksi, mutta kirittävää jäi yleisöpyörityksen jälkeen jo nelisen sekuntia. Pätkän kunkku oli Grönholm, joka toi Skodansa pohja-aikaan. Tirvassa Asunmaa, Kauppinen ja Grönholm ajoivat kaikki 1,2 sekunnin sisään. Kaikkiaan luokan viiden kärki oli 5,2 sekunnin sisällä. Kun viimeisellä erikoiskokeella mentiin suunnilleen samassa marssijärjestyksessä, kilpailun kunniataulukoksi SM1-luokan osalta saatiin: Lappi, Semenuk, Asunmaa, Kauppinen. Kolme pätkää, Kannuskoski, Tirva ja Turkia, ajettiin kahteen kertaan, ja välissä oli huoltotauko. Siitä suunnattiin Teuroisten metsäpätkälle. Semenuk teki toiseksi viimeiselle pätkälle pohja-ajan ja vankisti asemiaan kisan kakkosena. Alavuden mies Asunmaa tiivisti kakkospätkän luonteen: ”nyt oltiin Lapualla, huomenna mennään Kouvolaan”. Muutamia jarrutuksia siellä täällä liikaa, siinä ero tuli. Lappi selvitti EK:n kolmisen sekuntia Asunmaata nopeammin. Vatanen vakuutti lähtevänsä takaa-ajoon ja antamaan kaikkensa loppulenkillä. Semenuk ehti kakkoseksi 2,8 sekuntia jääneenä. Ruotsin Jari Liiten täydensi viisikon, mutta kymmenyksen perässä tuli Semenuk
Patrick Enok 109 2. Printsport 129 3. Tapio Suominen 27 SM2 Kuljettajat 1. Ville Vatanen 61 4. Takumi Matsushita 56 5. Kilpailun lopussa Nikara lisäsi kaulaa, jättäen Korhosen ja Hakalehdon selvittämään seuraavat sijat. Tuomiston tekniikka petti kakkossijalta viimeistä edellisellä EK:lla , jolloin Kangas peri hopeatilan. Korhonen vei pidemmän korren kamppailussa Hakalehdon kanssa. Risto Lokka 20 Kartanlukijat 1. Hyvillä mietteillä eteenpäin. Rami Suorsa 93 2. Tulimme alun tosi hyvin, mutta viimeisen risteyksen jälkeen auto putosi ojaan, alkoi prötäämään, eikä vastannut enää kaasuun, kertasi Kangas, joka onnistui kuitenkin tekemään pätkälle toiseksi nopeimman ajan. Karkkilalainen avasi Toyota GR Yariksellaan luokan nopeimmin ja yleiskilpailun yhdeksänneksi. Mikko Hirvonen 63 4. Autoa pitää ainakin saada ajettavammaksi, puolella minuutilla voittanut juhlakalu päätti. Jari Liiten 40 Kartanlukijat 1. RTE-Motorsport 213 2. Kisa meni ihan hyvin. Joonas Ojala 59 4. 14 HANAA! 7/2025 RALLI SM O.K. Enni Mälkönen 100 2. Niko Kalmi 68 5. Kun auto on tehty itse, niin sillä kisaamisessa on ihan erilainen syke, Salo kertoi ennen kisaa. Ero luokan seuraaviin pysyi harmeista huolimatta yli minuutissa, mutta tiukka ottelu yleiskilpailusijoituksista kääntyi SM2-luokan kärjen eduksi. AUTO-RALLI kan osalta ratkaistiin päivän päättäneellä parikymppisellä Turkialla. Hannu Lamminen 47 5. Nikaran kolmella sekunnilla pitämän kärkipaikan takana kaksikon, Aatu Hakalehto ja Joni Korhonen, erotti vain puoli sekuntia. Vähän kesysti tuli tämä loppu. Niclas Grönholm löi tauluun pohja-ajan ennen keskeytystään laturivikaan.. Rallin päätöspuolikas ei tuonut kärkipaikan suhteen muutoksia, Halonen voitti kotikilpailunsa. Hyvin tuli, puhdasta ajoa. Aika lailla täyttä tultiin. Katsotaan, onko mennyt nopeampaan suuntaan. Tomi Tikkinen 90 2. Reijo Muhonen (6) 25 4. Jukka Alalantela (6) 31 5. Miikka Vuokila 34 5. Jarno Pentinpuro 93 2. Mikko Tuhkanen 40 4. Toni Herranen 42 Kartanlukijat 1. Aika rauhassa olemme tulleet, mutta puhtaasti. Aatu Hakalehto 74 4. Kisa päättyi silloin luokkavoittoon ja yleiskilpailussakin neljänneksi. Sebastian Virtanen 82 3. Reijo Muhonen 26 MASTERS CUP (suluissa luokkanumero) 1. Kaksikon erotti ennen päätöspätkää yksi sekunti Niemen eduksi. Päivän puolessa välissä kärkikolmikko oli vajaan seitsemän sekunnin sisällä. Petri Gullans 34 Kartanlukijat 1. Niclas Grönholm 40 5. Miro Iljina 77 2. Tikkinen oli noussut jo kolmanneksi, mutta koko kilpailun vaivanneiden ongelmien vuoksi ei kyennyt puolustamaan paikkaansa, vaan podiumille nousi Viljami Salminen. Kolmannelle sijalle ajoi Juha-Mikael Hannula. Tuukka Shemeikka 36 5. Aarre Luoto 83 3. Autossa on varmaan jokin ahtoputkivuoto tai muu, mutta täällä ollaan, Salo kuittasi maalissa. Nikara vankisti asemiaan luokan johdossa lauantain ensimmäisellä pätkällä, mutta taipui hieman seuraavilla. Mikko Nevalainen (2) 21 TIIMIT 1. Kilpailun päätöspuolikkaalla Salolle tuli tekniikkahaasteita ja konkarikuljettaja varmisteli luokkavoittonsa ottamalla viimeisellä pätkällä käyttöön auton varaohjelman. Danilo Fappani 39 SM3 Kuljettajat 1. Pentinpuro haastoi väkevästi Niemen. Jarno Ottman 61 3. Sain autoa vähän paremmaksi, mutta jarrulevy halkesi ja yritin ajaa nätisti viimeisen pätkän. Jose Kangas 71 4. Niko Kalmin menoa rasitti kymmenen sekunnin aikasakko. Pentinpurolla oli ahto-ongelmia, eikä Mitsu oikein kulkenut. Petri Gullans (3) 26 Juha Salo teki voitokkaan vierailun SM-sarjaan. Jarno Pentinpuro (5) 68 2. Luokan kakkospaikalle nousi Lancerillaan Kim Niemi, jolla matkaa keulaan oli jo lähes minuutti ja takana olleeseen Pentinpuroon vajaa kuusi sekuntia. Joona Rönkkö 32 SM4 Kuljettajat 1. Kakkosella kiireisin oli kotiteillään ajanut Lauri Halonen, joka veti luokkaa perjantain jälkeen. Ei tullut omia mokia. Taisto kääntyi lopulta Pentinpurolle kolmella sekunnilla. Aleksi Kaikkonen 20 SUOMI-CUP 1. Toni Gardemeister taisteli vikuroivan BMW:n kanssa juhlakisassaan. Halonen turvasi keulapaikkaansa lauantain avauslenkillä. Ouneva Oy 101 4. Virolainen puolusti siellä 5,6 sekunnin johtoaan onnistuneesti, Vatanen jäi lopulta 0,7 sekkaa lisää. Pistekärki Tomi Tikkinen kärsi teknisistä ongelmista heti rallin alkajaisiksi, eikä hätyytellyt kärkeä. RALLI SM PISTEET OSAKILPAILUT 5/7 SM1 Kuljettajat 1. Salo sanoi näppituntuman autoon olevan hyvä ja ylläpitäneensä sitä niin asiakastilaisuuksia ajamalla kuin välillä jopa huvikseen. Mikko Hast 34 4. Janne Ferm 45 4. Niklas Heino 84 3. Jarno Pentinpuro hiillosti Mitsubishillaan reilun sekunnin päässä Koljosesta. Matias Nevalainen 55 3. Lauantain avauslenkillä Salo jatkoi omassa vauhdissaan ja ylsi pätkäajoillaan järjestään kympin sakkiin. Juha Koljonen 40 4. Niklas Mäenpää 51 5. Roope Hirvonen (4) 47 4. Mikko Kilpiä 35 3. Roope Hirvonen 67 5. Miska Tuomisto 58 Kartanlukijat 1. Lauri Heikkinen 55 2. Mats Rinne (1) 23 5. Lauri Halonen 84 3. Nikaran komennossa Perjantain pätkien jälkeen SM3-luokassa mentiin Jarkko Nikaran komennossa. Hyvät kisat saadaan vielä loppukaudelle, Nikara viittasi luokan tiukkaan mestaruustaisteluun. En ole saanut rytmiä päälle ja auto on paikoittain todella vaikeantuntuinen ajettava. Pekka Kelander 56 4. Kokonaisuutta on viety muutama askel eteenpäin, muutoksia on tehty muun muassa jarruihin. Jarkko Nikara 75 3. Erot olivat marginaaliset, sillä Halonen, Miska Tuomisto, Jose Kangas sekä Hirvonen olivat kaikki 1,9 sekunnin sisällä. Tomiya Maekawa 75 3. Nina Luoto 83 3. Topi Kärpijoki 40 SM5 Kuljettajat 1. Voittoputki jatkui kotiteillä Roope Hirvonen avasi Kouvolassa SM4-luokan pelin yleisöpätkän nopeimmalla ajalla. Silver Simm 84 2. Odotusten mukainen paluu SM5-luokkaan ilmoittautui mukaan myös kymmenkertainen Suomen mestari Juha Salo, jonka nimi on nähty starttilistoilla edellisen kerran viime vuoden Lahden SM-osakilpailussa. Nostettiin vauhtia iltapäivälle, ei sinne hirveästi jäänyt. Tavoite on saada ehjä kilpailu ja onnistua ajamaan hyviä pätkäaikoja. Tuomas Pöntinen 90 2. Nikara viimeisteli rallin pohja-ajalla ja kasvatti etumatkansa 23 sekuntiin. Korhoselle lätkäistiin kuitenkin kisan päätteeksi 20 sekunnin aikasakko, mikä tiputti kuljettajan lopputuloksissa kolmanneksi, Hakalehdon noustessa edelle. Katsotaan, uskaltaako toisella kierroksella tulla lujempaa, kun alkaa muistaa miten auto käyttäytyy missäkin kohtaa, Gardemeister kertoi huoltotauolla. Renault Clio -kuski valitteli pito-ongelmia erityisesti auto takapään kanssa. Koljosen kohdalla lauantai alkoi tahmeasti ja kaatokin oli Turkian kovavauhtisella EK:lla lähellä. Yötauolle lähdettäessä Salo piti luokkajohtoa 13 sekunnilla Turussa luokan voittaneeseen Subaru-kuljettajaan Juha Koljoseen. SM4-kuljettajilla riitti rallin pisimmällä pätkällä tilanteita, kun useampi käväisi ojan puolella. Pekka Keski-Korsu 67 3. Koljosella oli kolmostilaan kirimistä viitisentoista sekuntia. KSL Experience 96 5. Tuntuu, että auto liitää ja pito vaihtelee tosi paljon, mutta kokeillaan nyt huollon jälkeen toisenlaista rengasseosta, Jyväskylän MM-ralliin valmistautuva Flying Finn Future Star -voittaja Hakalehto sanoi. Tulevista kisoista en osaa sanoa vielä mitään. Patric Öhman 56 5. Lauri Halonen 50 JUNIORIT OSAKILPAILUT 4/6 (suluissa luokkanumero) 1. Viisikymppinen vauhdissa Hartaasti rakennetun Bemarin kotikisaansa tuonut ja taannoisia viisikymppisiään juhlistanut Toni Gardemeister vei nimiinsä Suomi Cupin kisan. Toni Gardemeister (6) 25 3. Hirvonen tippui kärkikamppailusta Turkialla vaihdelaatikkovian vuoksi ja keskeytti. Fiilis autoon ja omaan tekemiseen oli hyvä. Sama tahti jatkui kakkospätkällä, jossa kyyti riitti SM1-autojen jälkeen seitsemänneksi. Jukka Rasi 58 5. Tästä on mukava lähteä Sectoon, Vatanen tiivisti. Valkonen tippui kärkikyydistä viidennellä EK:lla, jolloin luokan kakkoseksi nousi Mika Ruohio. Nikaraa hiillosti lähimpänä Korhonen perässään Hakalehto. KMS Racing x VL 69 NUORET OSAKILPAILUT 4/6 1. Joni Korhonen 77 2. Täytyy olla ihan tyytyväinen, tasaista suorittamista koko rallin ajan. Lahdessa lähdetään jatkamaan voittoputkea ja yritetään ottaa mestaruus kauden päätteeksi, Halonen kommentoi. Viimeisen ek:n tekniikkamurhe verotti yleiskisatulosta. Lauri Heikkinen (6) 55 3. Haimme voittoa kotikisasta ja onnistuimme siinä. Jaakko Jäntti 34 5. Jukka Alalantela 31 5. Tuomistolla oli Haloseen nähden kiristettävää 14,5 sekuntia ja Kankaalla parisen kymmentä. Pystyisin ajamaan kovempaakin, ja yritämme nostaa vauhtia iltapäivän lenkille. Teemu Asunmaa 81 4. Enokin ja Vatasen takana kolmannen sijan nappasi Nõgene. Esapekka Lappi 100 2. Aaron Holopainen 54 4. Aarre Luoto (5) 58 2. Ei uskaltanut tulla kahtasataa jarrutukseen. Älyttömästi ei pystynyt nauttimaan, kun joutui tappelemaan säätöjen kanssa. Rallipäivän puolivälissä erot olivat jo venähtäneet. Tuukka Kauppinen 82 3. Koljonen oli neljäs. Mika Tuomisto 68 2. Numerolla 50 reitillä edennyt Garde sai kisan mittaan vahvimman vastuksen Peetu Patajoen ja Matias Valkosen suunnalta, mutta Patajoki keskeytti moottorivikaan kakkospätkän jälkeen. Taas tuli päätös pyörrettyä
Autokeskus Haapala Rallicross SM Honkajoki 5.7.2025 Järjestäjä: Honkajoen MK/UA Rallicross SM, osakilpailu 2/6 Radan pituus: 1070m (asvalttia 25%) Kilpailijoita: 89 Kovaa vauhtia ja kuumia tunteita RALLICROSS SM PISTEET OSAKILPAILUT 2/6 SUPERCAR 1. Jere Kalliokoski 45 2. Silvasti sijoittui pisteissä Janne Viitikon edelle, joka niin ikään ahkeroi moottorin kanssa kisan alla. Matti Nisula 15 2WD 1. Lähtökiihdytyksen jälkeen Olli Lahti pääsi hiukan muista eroon. Myös Kalliokoski sai varoituksen. Rolle Ikäheimonen 27 4. K isaa edeltävän loppuviikon saderyöpyistä huolimatta rata saatiin leivottua kisapäiväksi huippukuntoon. B-finaalista portaita nousuun hakivat Niko Haukka ja Miko Simonen, joka otti toisen nousun reilun 0,4 sekunnin turvin ennen Niko Lehtistä. Viereen tuli toinen Corolla, ohjaajana nuori Mikael Uitto. Iikka Anttila 18 AUTOKROSSI 1. Dynamo RallyRX:llä on koossa 105 pistettä ja Team Konnegroupilla 73. Jesse Lammi 25 4. Valtteri Koski 22 6. Sitä odotettiin koko päivä, Venäläinen otti kiinnityksen A-finaalin tolppapaikkaan alkuerissä. Oman värinsä sarjaan antaa Team Challenge. Podiumista saatiin vähän taistella, kun B-finaalista noustiin A-finaalin perälle. Jari Tuuri 23 4. Sepän harmiksi hänellä oli jo alla yksi varoituslippu oikomisesta. Kalliokoski taisteluvoittoon SuperCar-luokan kolminkertainen Suomen mestari Jere Kalliokoski, 27, ajoi voittoon värikkäiden vaiheiden jälkeen. Reilut 16 vuotta on tullut ajettua rallicrossia – yli 80 kisaa ja noin 400 lähtöä takana. Vastusta tarjosi Kouvolan nuori Anton Seppä, jonka kanssa nähtiin kovia hetkiä alkuerissä. Pääsin ohittamaan Tuurin, mutta Seppä oli jo mennyt, Kalliokoski kertoi. Vedestä ei ollut tietoakaan, rataa jopa piti kastella pölyämisen estämiseksi. Tehoa on jo lähelle 480 hevosvoimaa, Snygg kertoi. Riku Snygg 23 5. Miko Simonen 19 V1600 1. Pauli Turpeinen 19 7. Auto on rakenteiltaan aika yksinkertainen ja sen saa pienillä muutoksilla lähtemään hyvin viivasta, vaikka keulalla olisi isokin moottori. C-finaalista nousut Juha Perälälle ja Niko Lehtiselle. Niko Haukka 21 6. Lähdin sisältä ja pääsin kärkeen. Kakkosena oli viivalla Pauli Turpeinen ja heidän perässään kevyen koneremontin kisan aikana tiimeineen tehnyt Jesse Silvasti. Tämä oli jo kuudes kerta putkeen, kun voitan täällä. Muuten kisa meni odotusten mukaan. B-finaalissa kipittivät parhaiten Auriksillaan Joni Levä ja Nicce Blomqvist. Jesper Rantanen 22 5. Anton Seppä 36 3. Näitä on tehty paljon esimerkiksi Ruotsissa. C-finaalista nousuun ajoivat Antti-Jussi Keinänen ja Aku Kaukoluoto. Olli Lahti 46 2. Alkueristä suora kiinnitys tolppapaikkaan, vierelle pienellä Citikalla Jesse Lammi. Jesse Silvasti 24 5. Lari Tulkki 46 2. Nyt tuli vihdoin ensimmäinen SM-kisan voitto. Voittojen ja vahvojen pistesuoritusten ansiosta talli on kasannut 131 pistettä ja ottanut pienen etumatkan muihin. Mutta jos yllätyksiä haetaan, voidaan sellaiseksi nostaa radan kunto. Tuomas Skantz 20 6. Ne veivät molemmat tuomariston kuultaviksi ja molemmille otteista mustavalkoiset liput. A-finaalissa pääsi Venäläinen rallattelemaan kaikessa rauhassa voittoon. Janne Viitikko 29 3. Ville Mikkonen 27 3. SuperCar-luokan A-finaaliin selviytyivät lopulta Kalliokoski, Seppä, Tuuri ja Jonttu Rajala. Toisen erän jälkeen Seppä sai toisen varoituksen ensimmäisen mutkan tilanteesta ja hänen ajonsa hylättiin mustalla lipulla. Kisa oli kovaa ja näyttävää, pellit tai enemminkin katteet kolisivat ja niin kuljettajat kuin heidän spotterinsa tekivät tarkkaa työtä, jotta pitkähkö lisälenkki otettaisiin juuri oikeaan aikaan. Lähdössä tuli vähän sössittyä, se oli ihan oma moka. Haukka kolmas ja ensimmäistä kertaa podiumilla. A-finaalissa Tulkki piti kovinta vauhtia, ja vaikka Elias Kalliokoski nousi lähelle, ei voitosta ollut epäselvyyttä. Tuomas Venäläinen voitti SM-osakilpailun. Viime vuoden mestari Ville Mikkonen oli pisteissä neljäs. Joni Levä 11. 2WD-luokkaa hallitsi Olli Lahti. A-finaalissa Lahti meni jopa menojaan, kakkoseksi nousi viime vuoden mestari Ville Mikkonen ja kolmanneksi Rajala ennen Snyggiä. Mutta kääntyihän se ja tuore Nokian kaupunginvaltuutettu ajoi voittoon. Kakkosessa kolisi. Elias Kalliokoski 34 3. Jouduin kytkimellä antamaan vähän lisävauhtia ja eka mutka meni aika tiukille. Nicce Blomqvist 18 7. A-finaalissa eivät alkuerien tapahtumat toistuneet, vaan Kalliokoski ajoi selvään voittoon ennen Seppää, Rajala nyt kolmas. V1600 selvästi Tulkille Oulun ykkönen Lari Tulkki oli ykkönen myös Pesämäessä V1600-luokassa. Tauolla hän ehti selvittää, miksi Corollasta on tullut 2WD-luokan uusi suosikkiauto. Kahden osakilpailun jälkeen kärkipaikkaa pitää hallussaan Team SMA, jonka riveissä ajavat Jere Kalliokoski, Tuomas Venäläinen ja Olli Lahti. Seuraavat ovat tiukasti kannoilla. Ovi lähti pois ja vauhti hidastui. Kärkeen pääsi Tuuri. Avauserässä Kalliokoski ajoi selvästi kovempaa. Teksti ja kuva: Kare Asp Honkajoen Pesämäessä ajettu rallicrossin SM-sarjan toinen osakilpailu sujui yllätyksettömästi. Autokrossissa Tuomas Venäläinen otti kauan hakemansa SM-osakilpailuvoiton ja V1600-luokassa toisti Lari Tulkki voittonsa Oulusta. Mikael Uitto 27 4. B-finaalista mukaan nousivat Tuomas Skantz ja Christian Jensen. Otin kaarteeseen vauhtia pois ja silloin kolahti. Jesse Lammi ”keskoskaapilla” oli kolmas. Ajokkina on Peugeot 206, takavetoinen ja keulalla käsitelty kolmilitrainen Bemarin kuutonen. Christian Jensen 22 5. Viitikko raivasi takaa nousua ja pääsikin kakkoseksi. 2WD-luokassa Olli Lahti lunasti alkueristä paikan A-finaalin tolpalle. Oli aika kuuma lähtö. Tuomas Venäläinen otti ”Smurffilla” SM-osakilpailuvoiton. C-finaalista nousut hakivat Esko Harju ja Esa Ikonen. Viimeinkin Venäläinen Autokrossi-luokassa tapahtui se, mitä on odotettu pitkään. SuperCar-luokan voittoon ajoi kovan taistelun jälkeen Jere Kalliokoski. Seppä meni edelle, osuin kuitenkin häneen. Oli siinä pientä kamppailua, Haukka sanoi. Nämä laskettiin yhteen ja niin Seppä oli toisen aika-ajon viimeinen. Muut suorat A-finalistit olivat Kialla Elias Kalliokoski ja Tulkin tavoin Auriksella Jesper Rantanen. Kai-Petteri Koivisto 18 6. RX Masters -sarjassa ja RallyX-sarjassa on voittoja tullut, mutta SM on antanut odottaa. Viimeksi mainittu on vaihtanut Alfan alleen. HANAA! 7/2025 15 RALLICROSS AUTOKESKUS HAAPALA RALLICROSS SM HONKAJOKI Nyt se viimeinkin tapahtui. Tuomas Venäläinen 40 2. Ei ihme, sillä rata on hänen suosikkinsa. B-finaalissa jääratojen erikoismies Iikka Anttila otti voiton ja mitalinmetsästysmies Joni-Pekka Rajala oli toinen nousija. Siinä on tiedossa sen verran messevät palkintorahat, että vaikka tiimin kuluja ei saataisikaan peittoon, pystyy palkintorahalla parhaimmillaan järjestämään tosi mukavan saunaillan. Tiimillä riitti sen jälkeen hommaa, kun ovea vaihdettiin ja keulaa korjattiin. Mekaanikot tekivät hienoa työtä ja auto ehdittiin saada kuntoon kolmanteen erään, Kalliokoski kiitteli. Riku Snygg varsin mielenkiintoisella menopelillä oli kolmanneksi paras karsija. Tänään se päivä koitti, iloinen ypäjäläinen kiteytti saavutuksensa. Joni-Pekka Rajala 20 7. Luokkien ennakkosuosikit korjasivat potin. Joni-Pekka Rajala 15 7
Nivalassa tuplavoittoihin yltänyt Mikko Koivula oli Kankaanpään ykköskisan kolmas luokan 6 Bemarilla. Pari paikkaa olisi voinut tulla paremmin, mutta tämä kuitenkin riitti. Avonit pitäisi olla parhaat, mutta Pirelli tuntui, ettenkö sanoisi, yhtä hyvältä, Lamminsivu valotti. Poikkimäki oli valinnut Kankaanpään kakkoskisaan tuplapisteet. Ehkä, kun ei aja sarjaa. Aamun ensimmäisen kierroksen pääsin ajamaan ongelmitta, mutta muutoin pätki koko ajan. Pito oli paljon parempi, luokkavoiton ja kaksivetoisten yleiskisan kakkossijan ajanut Viero kommentoi ja jatkoi, että menestys on tullut yllätyksenä. Katsotaan, missä voisi vielä parantaa. Henry Mettiäinen (4) 154 9. Ensimmäinen vetokin olisi voittoon riittänyt, mutta sinettinä ykkössijalleen Skoda-kuljettaja napsaisi toisella kierroksella vielä lähes sekunnin pois ajastaan. Crosskarteissa kiehtoo, että se on kovakulkuinen peli ja auton ylläpitokulut ovat kohtalaiset. Kankaanpään ensimmäisen kilpailun luokkavoittajiksi kirjattiin Lamminsivun (lk1), Poikkimäen (5), Vieron (6) ja Tiilikan (16) lisäksi Max Flemming (2), Henry Mettiäinen (4), Sakari Koskimaa (7), Kaisa Sistonen (8), Kimmo Peippo (9), Karo Tarkkanen (10), Jyrki Kumpulainen (11), Pasi Toivo (12), Jasu Saarinen (14), Matias Pietikäinen (15), Markus Saksanen (17). Ei tullut tehtyä virheitä ja ajokin näytti luistavan. Ei tullut isompia virheitä ja tuntui, että rata sopi niin autolle kuin itsellenikin. BLCS ASFALTTIMESTARUUSSARJA PISTEET OSAKILPAILUT 8/10 (suluissa luokkanumero) 1. Tuntuu, että vauhdillisesti toisen kisan rata olisi nopeampi. Karo Tarkkanen (10) 157 5. Ajo tuntuu vapautuneelta. Ajoin toisen kisan uusilla renkailla. Viero oli kolmas. Toinen kisa mentiin CrossPoikkimäki tuplavoittovauhdissa karteissa samassa järjestyksessä Tiilikka, Heikkilä ja Pitkäranta. Vaikeaa on haastaa, kun autoissa on niin paljon eroa. Ei ole sen suhteen paineita, voi vaan antaa mennä rennosti. Ehkä ensimmäisellä kiepillä vähän arastelin, kun ei tiennyt renkaan käyttäytymisestä vielä mitään. Ajetaan rinki kerrallaan, sittenhän sen näkee. Kakkoskisa oli vedoista parempi. Jos kolme viimeistä vuotta on ajellut vain henkilöautolla, niin jarrutuspaikat ovat vielä vähän hakusessa. Autoa on paranneltu takapään jousituksen ja tukivarsien osalta. Mitsubishin Evo ysiä kuskannut Jukka Tenho sijoittui 1,29 sekuntia Lamminsivua hitaammalla kakkosvedollaan kilpailussa toiseksi. Lamminsivulle voittaminen on tuttua, vaan kyllästytä se ei vielä. Päivästä jäi hyvä fiilis, sekä luokkavoitot että kaksivetoisten kilpailun kärkisijat ottanut Poikkimäki luonnehti. Nyt oli Mikko Koivulan vuoro olla kakkonen 2,68 sekunnin erolla kärkeen. ”Hakekasaa oli levitelty. Johan Dahlbacka (7) 144. S arjan pistetilanne säilyi tiukkana. Paras aika kellotettiin toisella vedolla. Tosi mukava rata ajaa. Tero Heikkilä (16) 146 10. Molemmat ehtivät yleiskisassakin sijoille neljä ja kuusi. Vähän nipistettävääkin olisi vielä ollut. 16 HANAA! 7/2025 PAJACENTER ASFALTTISPRINT RALLISPRINT Aapo Poikkimäki luisteli ensimmäisen kisan toisella vedolla. Kaksivetoisten tuplavoittoon ajoi Poikkimäki. Heikkilä kiri 0,78 sekunnin päähän voittaneesta. Auto on hyvä ja hauska ajettava, Tiilikka sanoi. Toisessa on uudempaa tekniikkaa, mutta toki sitäkin pitää osata ajaa. ”Käyntiongelmat häiritsivät” Kuten moni kuljettaja otaksui, käännettyyn suuntaan rata oli ensimmäistä ajosuuntaa selvästi nopeampi. Yllättävän lähelle pääsin Jaria. Hiihtola oli jälleen kolmas. Kokeilin uutta merkkiä. ”Menestys on yllättänyt” Nelivetoisissa Jari Lamminsivu tyylitteli ensimmäisen kilpailun nopeimman ajan. Se on vielä näillä heikompi kuin nelivetoautoilla. Ajallisesti se ei paljoa vaikuttanut, mutta itseäni häiritsi. Jari Lamminsivu (1) 158 4. Jari-Matti Tiilikka (16) 158 3. Sujui yli odotusten. Suurimmat erot tulevat kurvin lähtönopeudessa. Kimmo Peippo (9) 155 8. Crosskartien ykköseksi ajoi Jari-Matti Tiilikka. Viero palasi kilpurin ohjaimiin sarjan edellisissä osakilpailuissa Nivalassa. Ei tahdo joka radalla nelivetoautoille pärjätä, mutta luokkavoittokin riittää. Nelikoiden kolmonen oli Tenhon tapaan Lanceriin luottava Lasse Hiihtola. Tiilikan aika oli 1,16 sekuntia koko kisan nopeinta Lamminsivua hitaampi, mikä oikeutti yleiskilpailussa toiselle sijalle. Toisen kisan luokkavoittajia olivat Lamminsivun (lk1), Poikkimäen (5) ja Tiilikan (16) ohella Max Flemming (2), Henry Mettiäinen (4), Kimmo Viero (5), Santeri Ylipelkonen (7), Kaisa Sistonen (8), Kimmo Peippo (9), Harri Hietala (10), Jyrki Kumpulainen (11), Pasi Toivo (12), Jasu Saarinen (14), Matias Pietikäinen (15), Markus Saksanen (17). Poikkimäki oli neljäs ja Tenho viides. Kohtuu hyvin on kulkenut. Isokyröläinen on pitänyt nelisen vuotta taukoa kilvanajosta ja keskittynyt oman kisauran sijaan jälkikasvun jokkisharrastukseen. Välillä on ollut enemmänkin eroa. Kaksivetoisten nopeimman ajan naulasi luokassa 6 kisaava Aapo Poikkimäki Ford Escort Mk2:lla. En osaa tarkemmin sanoa, mistä näin hyvä vauhti on löytynyt. Alustageometria on kohdallaan. Käännettyyn suuntaan ajettuna mutkat tuntuvat tiukemmilta, tuplapisteet Kankaanpään ensimmäiseen kisaan valinnut Tenho tuumasi kakkoskisan rataan tutustumisen jälkeen. Santeri Ylipelkonen (7) 164 2. Autoa on vähän koko kesän vaivannut käyntiongelmat. Yleiskilpailussa Heikkilä nousi Lamminsivun ja Tiilikan jälkeen kolmanneksi. Paremminkin niin, että jos alkaa hävitä, alkaa homma pian myös kyllästyttää, Lamminsivu nauroi. Crosskartien kakkoseksi ajoi Tero Heikkilä ja kolmanneksi Harri Pitkäranta. Nappiin meni. Totuttuun tapaan ajosuunta käännettiin osakilpailujen välissä. Auto vähän lähti irti, mutta siitä selvittiin.” PajaCenter Asfalttisprint 14.6.2025 Järjestäjä: Tyrvään MK BLCS Asfalttimestaruussarja, osakilpailut 7-8/10 Radan pituus: 2500 m Kilpailijoita: 70 Teksti ja kuva: Mervi Salonen BLCS Asfalttimestaruussarjan osakilpailut ajettiin Kankaanpäässä Pansian teollisuusalueelle rakennetulla 2,5 kilometrin mittaisella sprint-radalla. Rata oli ihan ajettava, oli nopeaa, hidasta ja tiukkaa. Yritetään laittaa kampoihin toisessa kisassa. Tämä on ralliin verrattuna paljon edullisempaa. Kisat sujuivat hyvin. Poikkimäen kakkoskierroksella tekemään voittoaikaan Vierolla jäi matkaa 2,21 sekuntia. Yritetään selvittää, mistä johtuu, Tiilikka kertasi. Toisella yritin sitten jo tulla. Lähimmäksi ehti sarjan ulkopuolelta luokan 5 Toyota Starletillaan Kimmo Viero. Nelivetoisissa Lamminsivu sinetöi Kankaanpään kakkoskisasta tuplavoittonsa kellottamalla 4,07 sekuntia Tenhoa ripeämmän ajan. Aapo Poikkimäki (6) 157 6. Ratkaisut jäävät Kauhavalla ajettaviin, kauden päättäviin osakilpailuihin. Tuukka Kuusisto (14) 155 7. Aika vauhdikas, jossa myös teknistä mukana. Se pelasi hyvin. Seuraavaan kisaan olisi tarkoitus hyökätä taas, jotta pysytään pisteidenkin kannalta vauhdissa mukana, Lamminsivu kertasi
Todella hyvät kisat kokonaisuudessaan, Kokkonen päätti. Avauskierros oli tunnustelemista. Pienemmän luokan voitto meni molemmissa kisoissa Toni Elfvingille. HANAA! 7/2025 17 RALLISPRINT HAPPY BEACH SM ASFALTTISPRINT Jussi Kokkosella oli jälleen varmat otteet. Junioreiden 2-vetoisissa nähtiin tällä kertaa pelkkiä tuplaluokkavoittajia. Suokon keskeyttäessä, ison luokan ja 2-vetojen nopeimman seniorikuskin tittelin toisessa kisassa vei nimiinsä Saku Salmivaara. Team Etelä 109 4. Jukka Tenho (15) 50 3. Jari Pentti (7) 46 5. Kokkonen oli jälleen ainoa kahden minuutin alittaja. Kimmo Peippo (13) 44 4. Ralliautoluokan voittoon päivän avauskisassa ajoi Anssi Laukkanen. Aamulla näytti huonolta, kun nyrjäytin nilkkani, mutta onneksi sillä pystyi vielä ajamaan, Mansikkamäki paljasti. Eemil Piira (20) 20 JOUKKUEET SUOMI-CUP 1. Kilpailujen parhaiden kierrosten aikaero oli alle kuusi kymmenystä. Toisen kierroksen yleisen osalta sotkenut sadekuuro ei tuonut aikoihin parannuksia. Marjo-Riitta Mansikkamäki vei molemmat kisat, vaikka haasteitakin oli. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun olin täällä ajamassa. Naisissa voittajasta ei ollut epäselvää. Anssi Laukkanen (1) 20 4. Muuten kaikki toimi hienosti, tyytyväinen Lamminsivu kertasi. Jessika Junttila (16) 19 NUORET 1. Jari Muilu (9) 45 5. Tommi Peltoniemi (20) 35 2. Kolmanneksi kaksivetoisissa nousi Jarmo Suokko voittaen samalla oman senioriluokkansa. Reilu neljän sekunnin aikaparannus toi luokkavoiton lisäksi 2-vetojen yleiskisan toisen sijan, eroa Kokkoseen jäi vain 0,36 sekuntia. Molemmat nappasivat yhden voiton ja kakkostilan. Sadekuurosta suurin hyötyjä ensimmäisessä kisassa oli junioreiden ison 2-veto luokan Aapo Poikkimäki, joka on väläytellyt vauhtiaan jo aiemmin Escortillaan. Poikkimäki puolestaan osoitti, ettei ensimmäisessä kisassa hyötyä tuonut sadekuuro ollut ainoa syy menestykseen, sillä myös tasaisissa olosuhteissa vauhti oli hurjaa. Ensimmäisen kierroksen jälkeen maalissa oli kuitenkin ihmettelemistä, kun jäin 17 sekuntia kärjestä. Jari Lamminsivu (2) 54 2. Kaksikko suuntaa tasapisteissä kauden viimeisiin kilsoihin. Kaikkeni yritin päivän viimeisellä vedolla. Aapo Poikkimäki (10) 54 3. Team S54 105 5. Kiia Tammi (16) 35 5. Kaksikon ajat olivat kovia, sillä niillä olisi tullut TOP5 sijat 2-vetoisissa. Kokkosen takana, luokassa kuusi, molempien kisojen toiseksi ajoi Mikko Koivula. Starlet-kuljettaja otti luokkavoiton päivän avauskisassa, mutta taipui seuraavassa kakkoseksi. Se riitti voittoon. Ohjelmassa oli sarjan kolmas ja neljäs osakilpailu. Poikkimäki vauhdissa Kaksivetoisten yleiskilpailussa Ford Fiesta -kuljettaja Jussi Kokkonen hallitsi tapahtumia. Vauriot olivat lähinnä teknisiä, kun auKokkonen ja Lamminsivu hallitsivat Vaalassa ton pohja otti osumaa. Toni Elfving (13) 51 2. M-R Mansikkamäki (16) 52 2. Eroa Kokkoseen jäi tällä kertaa 0,76 sekuntia. Tauolla eroa kaksikon välillä oli vain 0,53 sekuntia. Yleisen SS-luokan puolella ainoana mukana oli Jari Lamminsivu Skodallaan. Kaisa Sistonen oli kakkonen ja Liisa Sutinen kolmas. ASFALTTISPRINT SM PISTEET OSAKILPAILUT 4/6 2WD (suluissa luokkanumero) 1. Mopoautot 113 3. Muita luokkavoittajia yleisen kaksivetoisissa olivat Anders Holm (lk 3), Johan Dahlbacka (lk 3), Kari Silvennoinen (lk 4) ja Sami Juusonen (lk 4). Jari Kuikka (1) 37 3. Kaisa Sistonen (16) 45 3. Junioreiden nopein nelivetokuski oli Timo Luoto, jonka aika riitti päivän ensimmäisessä kisassa nelikoitten yleiskisan kolmanneksi. N elivetoisissa nähtiin vain kuusi kuljettajaa. Ensimmäisessä kisassa senioreiden nelikoissa kilpaileva Jukka Tenho antoi yleiskisassa hyvää vastusta. Päivän toisessa osakilpailussa kärkikaksikko pysyi samana. Mikko Koivula (6) 50 3. Lamminsivu vei yleiskisan voittaen Tenhoa yli kolmen sekunnilla. Yritystä oli ja yhdessä kohdassa mentiin jo pitkin soria, mutta onneksi ei pyörähdetty. Happy Beach SM Asfalttisprint 5.7.2025 Järjestäjä: Rokuan Raketit Asfalttisprint SM, osakilpailut 3-4/6 Kilpailijoita: 79/78 Teksti ja kuva: Timo Uimi Asfalttisprintin SM-sarja jatkui heinäkuun alussa upealla Säräisniemen alueella Vaalassa. Kajaanin Autokulma 97. Matias Pietikäinen (19) 39 1. Toisessa ykkönen oli Jari Kuikka, jonka aika riitti jälkimmäisessä kisassa nelikoitten yleiskilpailun kolmanneksi. Päivän toisessa kisassa erot venähtivät isommiksi. Luokassa 8 Kristian Kylmänen oli selkeä ykkönen yli viiden sekunnin turvin. Johan Dahlbacka (3) 44 4WD 1. Aleksi Tukiainen (9) 54 1. Harri Hietala (14) 44 NAISET 1. Aleksi Tukiainen hoiteli molemmissa kilpailussa luokan yhdeksän. Jussi Kokkonen (6) 49 4. Suomi Cupin puolella kisataan Crosskart Xtrem -luokassa sekä joukkuekilpailussa. Toisella vedolla yleiskisassa tuli pudotus kolmanneksi, mutta aika riitti luokkavoittoon. Toivo Raikunen (19) 18 CROSSKART XTREM SUOMI-CUP 1. Elfving tuplavoittaja 2-veto senioreiden nopein oli avauskisassa ison luokan Jarmo Suokko. Crosskarteissa Eemil Piira voitti avauskisan ja jälkimmäisen nopein oli Tommi Peltoniemi. Toiseen kisaan sain puhtaan ajon ja siinä tulin jo omaa maksimivauhtia, jota voi järkevästi ajaa, Peippo kertoi. Toisen kierroksen ajettuani kävin kilpailutoimiston juttusilla ja löydettiin lopulta oikea aika. Harry Nieminen (1) 18 5. Peipon kanssa kovaa kilpailua luokassa viisi kävi tutusti Aki Mansikkamäki. Täytyy nostaa hattua Peipolle, tässä jälkimmäisessä kisassa ei ollut mitään mahdollisuuksia hänen vauhtiinsa, Mansikkamäki myönsi. Hämeen Hurjat 128 2. Jälkimmäisessä kisassa Matias Peippo paranteli asemiaan, kun avauskierroksen jälkeen Toyota MR2 -kuljettajan nimi komeili tuloslistan keulilla. Aarni Mertanen (1) 16 JUNIORIT 1. Päivän ensimmäisellä vedolla kellot pysähtyivät ainoana 2-veto kuljettajana alle kahden minuutin. Toinen tuli jo paremmin ja siinä oli vähän onneakin, kun pääsin ajamaan kuivalla. Aki Mansikkamäki (5) 52 2. Sade meinasi vähän sotkea, mutta onneksi rata kuivui ja päästiin ajamaan ihan kunnolla viimeinen kierros. Rasmus Pentti (19) 39 3. Liisa Sutinen (16) 41 4. Onni Raikunen (18) 21 4. Jukka Lifländer (13) 47 4. Toisessa kilpailussa molemmat kierrokset menivät hyvin, eikä niistä jäänyt mitään moitittavaa. Toisessa kisassa Suokolle tuli murheita, kun mitä ilmeisemmin BMW:n kaasu jäi jumiin ja auto suistui kantojen sekaan. Lamminsivun ja Mansikkamäkien muodostama Hämeen Hurjat on joukkuekisan kärkipaikalla. Luokassa 7 kiireisin oli Joni Rinnekari, joka nousi sarjakolmoseksi. Tämä tarkoittaa junnujen pistejohtoa yhdessä luokan 10 kuljettajan, Poikkimäen kanssa. Matias Peippo (5) 45 5. Hannu Väänänen (10) 45 SENIORIT 1. Nuorissa Matias Pietikäisen ja Rasmus Pentin tiukka kilvanajo jatkui. Kevyet sadekuurot kastelivat rataa iltapäivällä, joka toi oman lisämausteensa. Toinen kisa meni varsin nappiin, joten kaikin puolin onnistunut reissu, Poikkimäki iloitsi. Tämä jäi lopulliseksi tulokseksi, kun sade sotki toisen vedon, eikä kumpikaan enää lähtenyt reitille. Avauskisa meni penkin alle, kun ensin tuli vilppi ja sitten satoi. Kolmanneksi kiireisin nuorissa oli Onni Raikunen, joka voitti oman luokkansa. Joni Rinnekari (7) 48 4
RALLISPRINT LATOMÄEN SÄHKÖLIIKE RALLISPRINT 1&2 Teksti: Miika Wuorela, kuva: Mervi Salonen Kaksipäiväinen tapahtuma keräsi viivalle lajin kovimmat kilpailijat. Toiseksi nopein kaksivetokuljettaja oli puolestaan yli 1850-kuutioiset voittanut Joonas Ahokas Opel Astralla. Se pätki etenkin lauantaina, emmekä saaneet kisapaikalla varmuutta siihen, mistä vika johtui. Rata oli talven kisaan verrattuna lyhyempi, sillä nyt Ruuhimäen erikoiskokeelta tuttu ison valtiontien osuus oli poissa ja 3,5 kilometrin reitti kierteli pienemmillä teillä. Sarjasijoitusten suhteen kaikki oli vielä jaossa. syyskuuta. Olen mukana 14-vuotiaan siskonpoikani Arttu Lähteenmäen kyydissä V-luokan autossa. Uusia renkaita ei nyt ole lainkaan, koska Avon ei ole tehnyt niitä nyt ollenkaan. Tässä luokassa kisa oli ilahduttavan tasaista taistelua, sillä toiseksi ajanut Risto Kuonanoja taipui Ahokkaalle vain puoli sekuntia, kolmanneksi kiirehtinyt Pasi Kämäräinen sekunnin ja neljänneksi ajanut Harri Mielityinenkin vain 1,2 sekuntia. Hänen vauhtinsa nousee koko ajan ja hauskaa on ollut. Aapo Poikkimäki (6) 196 4. Hienoa, että nuorena pääsee harrastamaan. Omat ajosuunnitelmat ovat loppukauden osalta vielä auki, mutta ainakin Vetomies jää tällä kertaa väliin, kun ei oikein osu lomaa siihen saumaan. Eräänlaista jatkuvuutta on havaittavissa luokkavoittajissa, sillä ainakin neljä heistä on vähintään toisen polven autourheilijoita. Mestaruutta viimeisen osakilpailun luokkavoitto ei tällä kertaa kuitenkaan tuonut. Karo Tarkkanen (10) 198 2. Mestaruuden kymmenen osakilpailun BLCS Asfalttimestaruussarjassa voitti Karo Tarkkanen, joka keräsi Datsun Finnillä (lk 10) samaisen 198 pisteen potin kuin Toyota MR2:ta luotsannut Kimmo Peippo (9). Mestaruus meni Tarkkaselle hänen onnistuttuansa paremmin Paimio2 -osakilpailussa. Johan Dahlbacka (7) 182. Kimmo Peippo (9) 198 3. Markus Saksanen (17) 182 10. R.T.P Rallisprintsarjan neljäs ja samalla viimeinen osakisa kurvaillaan Lievestuoreella 13. Monella muulla on sama ongelma. Kisan kovinta kyytiä ajettiin odotetusti nelivetoisten luokassa, jossa oli mukana neljä kuljettajaa. Keli suosi, ja pitoa renkaisiin saatiin kosolti lämpöisestä asvaltin pinnasta. Emma Karhu ajoi Kaisa Sistosen jälkeen toiseksi naisten luokassa. Tällä kertaa tilille tuli voitto Lievestuoreelta. Auton kanssa oli ongelmia tosi paljon. Eroa kaksikon välillä oli perjantaina Lamminsivun hyväksi 3,04 sekuntia ja lauantaina vain 0,69 sekuntia. Lauantai oli parempi, vaikka paljon jäi parannettavaa. Sarjamenestyjät selvillä Latomäen Sähköliike Rallisprint 1 & 2 11.-12.7.2025 Järjestäjä: Pohjanmaa Racing Team ry BLCS Asfalttimestaruussarja, osakilpailut 9-10/10 Radan pituus: 2800 m Kilpailijoita: 85/83 Karo Tarkkanen vei Datsun Finnillään BLCS Asfalttimestaruussarjan nimiinsä. Kisan voittoon ajoi Keski-Suomen kestomenestyjä Veli-Matti Saarelainen Subarulla. Kisan kolmas oli Onni Jormanainen Subarulla. 18 HANAA! 7/2025 R .T.P Rallisprint veti tällä kertaa viivalle 58 kuljettajaa yhdeksään eri luokkaan. Henry Mettiäinen (4) 188 8. Hyvä fiilis jäi onneksi eilisen jälkeen, koska en ole paljon tänä vuonna itse ajanutkaan, Karhu tuumaili. Kolmanneksi sarjassa ajoi Aapo Poikkimäki ennen Jari Lamminsivua. Jari-Matti Tiilikka (16) 192 7. Päivän muita luokkavoittajia olivat Essi Hytönen, Vili Viitaniemi, Asseri Lindroos, Miska Tuomisto, Toni Valovaara ja Pasi Kämäräinen. Veli-Matti Saarelainen kellotti nopeimmat noteeraukset molemmilla kierroksilla ja pääsi juhlimaan kisan voittoa 4,5 sekunnin erolla Mitsu-mies Tommi Rimpeläiseen. Meillä oli molemmilla vähän mokia toisella kiepillä. Hyvä päivä, auto toimi ja sain hyvän tuloksen. Kuva Kankaanpäästä. Santeri Ylipelkonen (7) 194 6. R ata oli muuttunut hieman viime vuodesta. Jari Lamminsivu piti perjantaina kiireisintä vauhtia tehokkaalla Skodallaan, mutta sai kovaa kiriapua Mitsubishia ajaneelta Jukka Tenholta. Homma meni oikeastaan pilalle heti avauskisassa, jossa oli korotetut pisteet jaossa ja jossa jäin toiseksi, neljänneksi sarjassa ajanut Lamminsivu lisäsi. Fordissa pauhaa Ruotsista hankittu, Volvon 16-venttiilinen moottori, jonka reilun 300 hevosvoiman teho siirtyy tiehen Volvon tekemän suorakytkentälaatikon kautta. Ajoin radan loppuosalla liian kovaa yhteen paikkaan, ja linja meni pussille. Tiedän, miten pitäisi ajaa, mutta jalka nousee kaasulta liian aikaisin ja menee jarrulle. Rata oli tällä kertaa lyhyempi ja mukana oli vähän asfalttiakin, mikä oli uutta ja erilaista, kertoi Saarelainen, joka ennätti samassa kisassa solahtaa myös kartanlukijan rooliin. Samalla saatiin selville sarjaa ajaneiden välinen paremmuus. Tuukka Kuusisto (14) 188 9. RALLISPRINT R.T.P RALLISPRINT LIEVESTUORE Teksti: Miikka Kimari, kuva: jpleinonen.1g.fi Lievestuoreen ajoharjoitteluradan maisemissa kurvailtiin heinäkuun ensimmäisenä lauantaina rallisprintin merkeissä, kun vuorossa oli R.T.P Rallisprint -sarjan kolmas osakilpailu. Tiukka kapina sai ahkerasti kilpailevan Lamminsivun pistämään parastaan. Kaksivetoisten autojen karkeloissa kisan kovinta kyytiä ajoi alle 1850-kuutioisten luokan voittanut Juha-Pekka Suuronen GT Corollalla. Jari Lamminsivu (1) 194 5. Pari tiukkaa mutkaa oli tullut lisää, mikä tuntui suosivan kaksivetoisia autoja. BLCS ASFALTTIMESTARUUSSARJA LOPPUPISTEET 2025 (suluissa luokkanumero) 1. Kyllä iskä sen kuntoon saa, kun pääsee kunnolla tutkimaan. Saarelainen vei voiton R.T.P Rallisprint Lievestuore 5.7.2025 Järjestäjä: Rally Team Palokka R.T.P Rallisprint -sarja, osakilpailu 3/4 Radan pituus: 3500 m sora/asfaltti Kilpailijoita: 58 Veli-Matti Saarelainen ja Subaru on usein voittava yhdistelmä Keski-Suomen kisoissa. Ajo ei tuntunut perjantaina yhtään hyvältä, enkä saanut ajamisesta kiinni
Marko Kokko Datsunilla oli ruutulipulla G/B:n ensimmäisenä Harri Helmisen sijoittuessa kakkoseksi. Kari Kukkola 38 3. Hän otti viime kaudella sarjamestaruuden ja tekee jälleen hyvää tulosta. Jari Tabell 29 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS G/C 1. Westman kerrytti pisteitä kakkosja kolmossijoituksilla. Jussi Korsi 21 3. Jukka-Pekka Kerola 31 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS G/A, G/B 1. Hannu Ruohorinne 6 HISTORIC FORMULA H HRF FF1600 1. Liukkonen jatkoi kisaa. John K. John K Westman 18 SUBARU SPORT 1 Magnus Nordström 34 2 Max Svensson 29 3 Ele Hyrske 27 SS 1300 1. Jimmy Kronqvist oli toinen. Markus Vuori 35 3. Subaru Sporteissa Magnus Nordström jatkoi tämän kauden voittojen sarjaansa. Ismo Hemilä 27 ROADSPORT 2C 1. Sami Hartikainen 28 2. Jari Kuljunlahti 12 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS G/D 1. Sakari Vuori 29 3. Kim Westman oli kakkonen avauskisassa ja Kari Erkintalo sunnuntaina. Liukkoselle vilppilähdöstä tulleen 15 sekunnin päälle lisättiin vielä 10 sekuntia. Samuel Dahl 35 2. Jukka-Pekka Kerola Anglialla otti tuplavoitot F/D:ssä. Ellon sarjajohto vahvistui Locostien, Subaru Sportien ja SS1300:sten lähdöissä tahdista vastasi Jukka Ello Locostillaan Teemu Kyntäjän takaa-ajaessa toiseksi. Kari Erkintalo 21 3. Ari Makkonen oli luokan kakkonen ensimmäisenä päivänä ja Jan-Erik Saarela toisena. Hirvonen etenee voitosta voittoon Mini tonneissa kovimmasta vastuksesta vastasi Niko Hirvonen pippurisella Minillään. Lainekin oli kolmas. Arto Leskinen 40 2. Ari-Pekka Sillanpää asteli podiumin ykköspaikalle 2C:ssä, mutta sunnuntaina meno riitti kakkoseksi Emil Westmanin voittaessa. Jukka Karpiola 22 2. Anders Skullbacka 30 ROADSPORT C 1. Ensimmäisenä päivänä Topias Söder-Kultalahti oli toinen ja jälkimmäisenä Reima Perho. F3-, F4-, Hja J-luokkien aika-ajojen ykkönen oli viikonlopun parhaimmalla kierrosajalla 1.10,97 Hannu Ruohorinne F4:lla. Ari Salmela 14 HISTORIC FORMULA D 1. Petri Kiikka pisteli menemään kokonaistuloksien kakkoseksi ja G/A:n voittajaksi Boss Mustangilla. Historic vakioja GT-autojen H2-I/r1:n kiireisin oli Jukka Karpiola Kadett GTE:llä. Teemu Kyntäjä 27 MINI 1000 1. Roadsport A:ssa debytoineella Joonas Riikosella on vauhti verissä. Janne Karppinen 26 3. Gustav Kortell 25 2. Sami Salo 14 2. Kari Kukkola vei Volvonsa voittoihin B:ssä. F/B:n Markku Pietilä voitti lauantaina BMW 1800Ti:llä ja Victor van Nunen sunnuntaina MGB:llä. Snabbin voittaessa lauantaina F/C:n toinen oli Heikki Välikoski, joka voitti sunnuntaina Lotus Cortinalla. Kim Vestman 34 3. Sunnuntaina maaliintulojärjestys toistui. Bemarit keulilla Roadsporteissa Roadsportien Markku Hannula tehtaili nopeimmat kierrosajat ja voitti kokonaiskilpailun sekä 2A:n BMW M3:lla. Jyrki Laine 28 3. Ari Oksala 40 2. G/C:n voitot kirjattiin Kari Lopelle ja kakkosijat Jari Kuljunlahdelle. Ari Makkonen 6 HISTORIC VAKIO/GT H2-I/R1 1. Simo Kohonen Veemaxilla oli voittamaton B-luokassa. Historic Race Kemora 5.-6.7.2025 Järjestäjä: Vetelin UA, Ylivieskan UA Gulf Historic Race Cup, osakilpailut 3-4/8 Kilpailijoita: 144 Teksti: Hannele Hatanpää, kuva: Reijo Kärkkäinen Kauden puolivälin taittavat osakilpailut Gulf Historic Race Cupissa saivat liikkeelle hyvin kilpailijoita. Samuel Dahl sai kotiin viemisiksi kaksi kakkosja yhden kolmospytyn. Raimo Nuuttinen 23 4. F/A:ssa Kerojoki sijoittui toiseksi ja Ville Huhta oli kolmas. Korsi petrasi sijoitustaan sunnuntaina. Hänen kilpailunsa keskeytyi kuitenkin toisella kierroksella. Gustav Kortell ja Harri Salminen vaihtoivat kakkossijoituksia Riikosen takana. I-ikäkautisten nopein oli Matty Suonsivu I/B:n Ritmolla. Jarmo Kerola vei kakkospokaalit ja lauantaina Miikka Viinikainen oli kolmas, kun sunnuntaina edelle kamppaili Sakari Vuori. Lauantaina Juha Liukkonen oli toinen ja Mika Kerojoki kolmas. Ossi Lehtimäki 44 2. Jarmo Kerola 26 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS H/A 1. Tomi Taipale 12 LOCOST 1. Simo Ojainmaata ei kukistettu C:ssä. Marko Lundan 32 3. Toinen oli Ari Suominen. Kohonen ja Ari Salmela pääsivät karkuun. Harri Ukkonen 31 3. Hän toi RXR Motorsport -tiimin puuha-BMW:n lähtöjen toisena maaliin varmistaen samalla luokkavoitot. Janica Kero 12 HISTORIC FORMULA F JA G 1. Jimmy Kronqvist 16 HISTORIC VAKIO/GT G-H1/R1A, G-H1/R1C 1. Henrik Weiner 31 3. Jari Tabell ohjasi Dartinsa G/A:n toiseksi. Auto toimi moitteettomasti ja siitä kiitos isälle, joka on tehnyt edellisen kisat ongelmien jälkeen isoja muutoksia, Silventoinen kertoi. Formula Ford Duratec’eissa Pekka Rinne ajoi voittoon pitäen Sami Hartikaisen ja Tuomo Pion takanaan. H/D meni Lauri Peltosen nimiin ennen Antti Seppästä. Nyt katseet kohti seuraavaa kisaa. G/ D:n osalta nähtiin tuttu näky Ari Oksalan tuodessa Escortin luokkavoittajana maaliin kahdesti. Mika Mansukoski 24 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS H/B, H/D 1. Ari Mikkola 36 2. Tuomo Pio 18 ROADSPORT A 1. H/B:n voitti Ossi Lehtimäki kahdesti Asconalla. Marko Kokko 33 3. Kim Mattsson 26. Simo Ojainmaa 22 ROADSPORT V8 1. Kovin kierrosaika, 1.13,97 syntyi aika-ajoissa. Sunnuntain kauden ensimmäinen voitto kruunasi viikonlopun. Tomi Jutila 18 4. Arto Leskinen oli BMW:llä 2B:n ykkönen Roadsportien B-, C-, 2Bja 2C-aika-ajoissa ja -lähdöissä. Jukka Rytiniemi oli kolmas. Ukkosvoimalla piikkipaikoille Ukkonen voitti molemmat Historic F-ikäkauden erikoisvakio/GTS-autojen lähdöt ja F/A:n Barracudalla. Marko Peltonen 24 2. Ensimmäisen erän voitti Wiik, vaikka paalupaikalta lähtenyt Silventoinen piti häntä takanaan puolet kisasta ja jäi iskuetäisyydelle loppukierroksille. I/A:n ykköspalkinto luovutettiin bemaristi Pauli Sinivuorelle. SS1300:ssa ykköspalkinnon vienyt Tomi Taipale osallistui vain lauantaina. RATA HANAA! 7/2025 19 HISTORIC RACE KEMORA Silver Racingin kuljettaja Jenni Silventoinen kilpailee 1990 Reynard 85F Formula Fordilla. Mika Kerojoki 33 2. Petri Kiikka 38 2. Johtokaksikon takana ajanut Nora Svensson palkittiin H-luokan ykkösenä. Sunnuntaina oli voitto lähellä. Heikki Välikoski 20 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS F/D 1. Jenni Silventoinen 27 2. Sunnuntaina nuoren polven kuljettaja, Silventoinen kukisti niukasti toiseksi sijoittuneen Wiikin. Ari Suominen 23 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS I/A, I/B, I/D 1. Timo Laturi 25 3. Juha Liukkonen 31 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS F/C 1. Edellisessä kisassa rikkoutuneen moottorin korjaus oli onnistunut. Mika Sillanpää 26 3. Jami Saarnivaara 14 ROADSPORT B 1. Jere Ruotsalainen oli lauantaina toinen. Juha Soininen 16 ROADSPORT 2B 1. Ronnie Westman eteni lauantain kakkoseksi, mutta sai sunnuntaina vilppilähdöstä viiden sekunnin sakon. Salmela haastoi Kohosta, mutta hän ei luovuttanut johtopaikkaansa. Simo Kohonen 30 2. Sami Salo voitti G-H/r1A:n Escort RS:llä ja oli toiseksi nopein lähdöissä. Luokan kakkosena nähtiin Antero Sakselin. Janica Kero oli kolmas molemmissa. Muutoin tuloslistoissa oli vaihtuvuutta 13 kilpailijan sijoituksissa. Jari Lahti 26 3. Kari Anttila 26 2. Kari Anttila ja Markku Kulmala ottivat muut palkintosijat. Markus Vuori Mustangilla hävisi hänelle hyvästä yrityksestä huolimatta lauantaina ja niukin naukin yksi sylinteri pimeänä sunnuntaina. Kari Erkintalo 37 2. Antero Sakselin 18 HISTORIC FORMULA B 1. Jere Ruotsalainen 25 2. V8-luokassa Ari Mikkonen Camarolla piti pintansa kotiradallaan. Tom Wiik 22 3. Mansukoski meni menojaan G-I-ikäkausien Historic erikoisvakio/GTS-autoissa oli nopein H/A:n Mika Mansukoski Porschella. HISTORIC RACE CUP PISTEET OSAKILPAILUT 4/8 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS F/A, F/B 1. Toinen sija meni Mattias Dahlbackalle, edellisen lähdön kolmoselle. Arto Hietavala 40 2. Niko Hirvonen 44 2. Petri Rautio 27 ROADSPORT 2A 1. Kari Loppi 26 2. Jukka Ello 44 2. Sunnuntaina Liukkonen joutui ohitustilanteessa hiekalle ja radalle palatessaan osui lauantaina F/C:n voittaneen Henry Snabbin Lotus Cortinaan. Harri Salminen 16 3. Tiukkaa vääntöä formuloissa H istoric Formuloiden kärkipaikoista kamppaili D-luokan kaksikko Jenni Silventoinen ja Tom Wiik Formula Fordeilla. Max Svensson keräsi toiseksi eniten sarjapisteitä Subaruissa. Lauantaina Jyrki Laine pyörähti ja jäi hännille. Arto Hietavala ajoi kakkoseksi. Ronnie Westman 32 3. Nora Svensson 24 HISTORIC FORMULA J HRF FF DURATEC 1. Matty Suonsivu 33 2. Snabb keskeytti. Lauantaina toiseksi tahkosi Juha Soininen Jussi Korren ollessa kolmas
Nuoret ja naiset pääsivät ajamaan yhdessä kilpaa. Vaikka numero oli sama, ei Susanne ollut nimennyt Kuplaa yhtä hempeästi kuin Santtu. Nyt Herténit olivat vaihtaneet kalustoa päittäin eli Viktor ajoi Kuplalla, Fredrik Fiatilla. HANAA!-LEHTI ILMESTYY JOKA KUUKAUSI! alk. Evijärven Jesse Ylitalo kolmas ennen tässäkin luokassa neloseksi ajanutta Viktor Herténiä. Mutta Tervakosken Elias Komonen piti Sitikan mainetta yllä kolmannella sijalla ennen Juha Takalan Fordia. Nyt meni vähän kyllä yli odotusten, totesi ammattikorkeakoulussa opiskeleva ja Siilinjärvellä asustava Halonen. Auton ansioluetteloon saatiin kisan jälkeen kirjata myös nuorten luokan voitto, sen otti Vesannon Patrik Pakarinen. Toni Tiainen VW:llä oli kolmas ennen Aatu Matikaista ja Santtu Timperiä. Halonen otti taas voiton ennen yleisen neljänneksi ajanutta Tommi Savelaa. Naisissa hommaa hallitsi Haapaveden kaksikko Inka Hillilä ja Kati Grönfors. Tuuppariluokassa järjestävä seura kuittasi kaksoisvoiton. Äänekosken UA on pitänyt omia talvikisojaan jääradalla olosuhteiden niin salliessa. Ja ”heti tärppäsi”. kerta. Kolmanneksi Voortillaan Aku Karvinen ja neljäntenä Volvolla Riku Mykkänen. Pappaluokasta tuli Harri ja Kimmo Sandelinin välienselvittely. Halonen otti voiton sekä yleisessä luokassa että tuuppareissa. Kuva: Äänekosken UA Yleisen finaaliin Halonen sai rinnalleen useammankin kovan Fiatin. Tuloksena voitto ennen Härmän Tarmo Rantalan itäistä ihmettä. Myös Antti Nukalalla (AL-Härmä) on suvussa perinteitä, Volkkarilla kakkossija ennen Kristiinanseudun Kimi Pohjosta Citikan ratissa. Etuvetoja kardaaniluokan voiton otti Nivalan Petri Saarela Fordilla. Seuralla on myös ollut meneillään oman radan rakentamissuunnittelu, joka sai aikanaan jopa ympäristölupahakemuksen suhteen melko myönteistä palautetta. Voitto Henri Haloselle, kakkossija Kasperi Laitiselle ja kolmas palkinto Teemu Leivoselle. Naisia kaikkiaan vain kuusi, Taija Mustonen neljäs ja Susanne Koljonen Volkkarilla viides. Kun juvalaisen, mutta Konneveden MK/UA:ta edustavan oli keskeytettävä, jäi Volvo-kunnian puolustaminen Pieksämäen oman Kimmo Kauppisen 343:n varaan. Tuuppariluokassa oli yleisestä tuttuja nimiä finaalissa. Mukana myös Teemu Leivonen ja Tommi Savela sekä Mikko Ruuttula Fiateilla ja soppaa hämmentämässä Vesannon Juuso Koljonen. Kolmanneksi kiikutti Fiatinsa Janne Viitikko, joka pääsi vertailemaan pokaaleja Tiia Suorsan kanssa, Jannella oli niitä nyt kaksi, mutta Tiialla voittopytty! ÄÄNEKOSKEN UA 40 V JUHLAKILPAILU 15.6.2025, ÄÄNEKOSKEN UA, OSALLISTUJIA 138 Teksti: Kare Asp Henri Halonen otti kahden luokan voiton V esannon UA:n Henri Halonen oli päivän nimi, kun Pihtiputaan radalla ajettiin Äänekosken UA:n 40-vuotisen taipaleen kunniaksi jokkista. Heli Lindroos tyylinsä mukaisesti Volkkarilla oli kolmas. Reisjärven Teijo Brandt Volkkarilla neljäs. Sorakunkku kuuluu eittämättä alueen jokkiskilpailujen perinteeseen. Ensin lauantaina jokkista ja sitten sunnuntaina Crosskartin SM-kisaa. Voittoon ajoi Fiatilla toisen polven kova kilpakuski, Luukas Katajamäki Lappajärveltä. Ajokkina oli Timantti Team Fiat. Juhliva seura joutui taas viemään kesäkisansa Pihtiputaan Haapavuoren radalle. Halonen hoiti finaalin kotiin ennen Laitista ja Leivosta. HELLY HANSEN/METKOHUOLTO JM 14.6.2025, PIEKSÄMÄEN UA, OSALLISTUJIA 118 Teksti: Kare Asp Tuominen ykkönen yleisessä P altasella ajettiin kaksi päivää kisaa. Ja sitten ne nuoret. Teemu Leivonen tässäkin luokassa kolmas. Hän on yrittänyt sitä Jepualla jo vuodesta 1997 lähtien eli kyseessä oli nyt 26. Tuuppareissa oli Volkkari vahva sana, Olli Tiikkaiselle voitto ennen Fiat-kuljettaja Jesse Aaltosta. 59 € /vuosi TILAUKSET: www.hanaa.fi • info@hanaa.fi • 0400 245 459 (ma-ti 9-11) Sk an na a ja tila a. Härmän kuljettajat joutuivat nyt myöntämään muut nopeammiksi, Juha Sillanpää oli viides ja Joni Alaranta kuudes. Molemmat liikkeellä Fiateilla. Perinteisen Sorakunkku-kisan yleisen luokan voiton otti järjestävän seuran Niklas Nyvall Fiatillaan. Naisissa oli Tiia Suorsa Fiatilla voittopäällä, kakkosena Focuksella Sari Kärkkäinen ja kolmantena Fiatilla Beda Tiainen. Sen otti Mikko Ruuttula Nivalasta. Se kortti piti ja kakkoseksi ajoi Joensuun Samuli Kiiskinen. Harri edustaa Puolankaa ja Kimmo Tikkakoskea. Mutta kilpailun suosio on jatkuvasti mukava. Rata ei ole mikään huippunopea ja tarjoaa monenlaista pintaa etenemiseen. Sijoituserästä jatkopaikan otti Santtu Timperi. Etuvetoja kardaaniluokassa odotettiin kovaa Volvo-miesten taistoa, suurimpana ennakkosuosikkina Janne Viitikko. Uusi suosikkimerkki. Asialla oli Leppävirta RT:n Joni Tuominen jättäen sijoituserän voitolla B-finaaliin ja sieltä A-finaaliin tulleen Ville Kettumäen Fiatilla kakkoseksi. Lapinlahden Matias Hyvönen Datsunilla kakkoseksi ennen Risu-Ukko Bemaria ajanutta Vesannon Jari Liimataista. Pihtiputaan Kasperi Laitinen oli heistä ilmeisen kova vastus, ajoihan hän kotiradallaan. Susanne Koljonen ja Niina Pirttijärvi keskeyttivät. Meno hyytyi kuitenkin, eikä finaalinousua B-finaalista tullut. Pieksämäen Heikki Härkönen Volkkarilla keskeytti. Lapuan Mika Takaluoma hallitsi Citikkansa hyvin etuvetoja kardaaniautojen luokassa. Herténin suku oli A-finaalissa vahvasti esillä, kun Snowcross-menestyjä Viktor ja Fiat ottivat neljännen sijan. Sen sijaan suunniteltu alue ei ihan passannut maakuntakaavan kanssa. Myös yleisen kakkonen jäi kotikonnuille, kun Fredrik Hertén pokkasi ”Bublollaan” toiseksi suurimman palkinnon ennen Lapuan Lauri Syväojan Fiatia. Ykköstilalla Volkkarilla ajanut Rasmus Häggblom, kakkosena yleisen voittaja Niklas Nyvall. Äänekosken juhlakisan yleisen luokan menestyjät. Nyvallin voitto oli puolestaan todellinen työvoitto. Molemmat ajoivat Kuplilla. Pappaluokassa Juha-Pekka Hietala otti voiton Kauhavalle Fiatilla. Tuttu Saab-kuljettaja ja automonttööri Jussi Moisio myös Vesannolta toi osin kotimaisen tuotteen neloseksi. Patrik Pakarinen hoiti homman kunnialla, seuraavina Jere Antinaho Fiatilla ja Toni Antinaho Volvolla. Se on nykymuodossaan ja kunnossaan hyvin palveleva alue. Harri oli tällä kertaa rivakampi, Kimmo kakkonen ja pitkään erilaisilla Volvoilla ajanut Markku Raudaskoski kolmas. Suonenjoen Volvo-nuorukainen Roope Engelage oli kolmas. Lauantaisen jokkiksen yleisen luokan voitto otettiin Impillä. Viimeksi mainitun auto oli nimetty varsin romanttisesti – KultsiPuppelinKuppeli. Pitkään harrastanut Tommy From oli kuplallaan kakkonen ennen Mika Takaluomaa Citikalla. Nuoria oli yhdeksän, joista Anjalankosken Jami Räikkönen oli Fiatilla ykkönen ennen Koillis-Savon Viljo Salmelaa Volvolla. Pappaluokan voiton otti tällä kertaa Volvolla ajanut Suonenjoen Jari Kallanto ennen Volvo-legenda Jukka Matilaista ja Volkkarilla kaasutellutta Marko Matikaista. 20 HANAA! 7/2025 JOKAMIESLUOKKA KISASALAATTI SORAKUNKKU XXXII 14.6.2025, MÅTASBERGET NNSB , OSALLISTUJIA 120 Teksti: Kare Asp Kotiseuralle hyvä menestys N ykarleby Nejdens Sportbilister eli NNSB oli hyvässä vauhdissa kotikisassaan Jepualla. Olli on Lapinlahden miehiä, Jesse Heinolasta. A-finaalissa oli muuten kaikkiaan neljä Citikkaa
Vasenius siis toinen ja Tero Tuomola kolmas. Kahden kisan jälkeen Wiman johtaa Kuppia kahden pisteen erolla Waseniukseen. Tuupparien voitto ajettiin Volkkarilla, asialla Lappajärven UA:n Jeri Kaitonen ja ajokkina VW. Paras Fiat-kuljettaja oli Mira Wiman seitsemäntenä. Kuva: Kare Asp tekniikkaa. Vielä Vilppulan kisassa ”Tanari” loikki jännästi, mutta nyt mentiin tasaista latua. Sitten kylmää tilastotietoa. Naisissa oli tulosluettelo sillä tavalla harvinainen, ettei kuuden kärjessä ollut yhtään Fiatia. Nuorten ykkönen oli THU-Teamin Juuso Janger, joka antoi komentoja Saku Waseniuksen käyttämälle Fiatille. Mutta sitä ennen oli tauon pituus kuusi vuotta. Etuveto-ekspertti Tanja Jäminki oli nyt liikkeellä Opel Astralla vieden kolmossijan, se edellytti nousua sijoituserästä. Kuva: Kare Asp Markus Suominen kaasutti EVK-luokan voittoon perinteisellä Anglialla. päivänä Somuralla. Yleisen voiton otti Pasi, tuuppareissa Jani ja papoissa konkarikuljettaja Reijo.Tilanteen saattoi ounastella siitä, että auton numeroksi oli lähtöluettelossa tullut ykkönen. Voiton otti Volkkarilla Mynämäen Janina Salo, kakkosena THU-Teamin Olivia Väre myös VW:llä. Eivätpä ne taidot olleet unohtuneet. Yleisen luokan voitto meni Raaheen. Nuorissa viime vuonna SM-kultaan ajanut Riki Rautio oli Volkkarilla kolmas. Pappaluokassa kisailijoita oli mukavasti. 67 osanottajaa jakautuivat viiteen luokkaan. Sen Räty osoitti voittamalla Salo-Jokkiksen yleisen luokan kisan. Taavi Ylimäki Opelilla oli yleisessä muuvetoisten paras ja Inka Hillilä piti naisväen puolta viidennellä sijallaan, ajokkina Volkkari. Finalisteista kolme keskeytti, neljäntenä tulosluettelossa Riihimäen Jukka Toivonen, joka komensi Rädyn voittoautoa. Kuva: Kare Asp. Marko Räty oli kisan jälkeen tyytyväinen voittoon. EVK-luokan voitto meni naapuriin Jalasjärvelle, asialla Matias Lautamäki ja ajokkina näppärän kokoinen Peugeot. Hän on ajanut itse jokkista tosin harvemmin. Kyllä ensimmäisessä lähdössä taas jännitti ja välillä tuntui, ettei auto ole varmasti hallinnassa, Räty kertoili voiton jälkeen. Saa nähdä, milloin ajan seuraavan kerran, Räty aprikoi. Matti Loponen ja Fiat olivat voittava pari, kakkoseksi myös Fiatilla Puolangan Roope Moilanen ja kolmanneksi Oulaisten Aki Junnonaho. Etuvetoja kardaaniluokan kalustoa vain kymmenen. Inka Hillilän vaihteleva päivä toi finaaliin rengasrikon, viides. Jerry Naski Fatilappari-Fiatillaan kolmas. VARAOSALINNA-JM 15.6.2025, KAUHAJOEN UA, OSALLISTUJIA 111 Teksti: Kare Asp Välimäet voittopäällä K olme Kauhajoen Sotkassa ajetun Varaosalinna-JM kisan luokkavoittoa meni Välimäen perheeseen. Näistä 18 nimen perässä oli seurana THU-Team. Tulosluetteloissa oli kaikkiaan 70 sijoittunutta kilpailijaa. Pasi Välimäen jälkeen kakkosena yleisessä Jalasjärven Jani Keski-Äijö ja kolmantena Kauhajoen Raul Sandberg parhaana Volkkari-kuljettajana. Jani Välimäellä oli tehtävänä puolustaa perheen kunniaa tuuppariluokassa. Ei löytynyt! SALO-JOKKIS 15.6.2025, SALON UA, OSALLISTUJIA 192 Teksti: Kare Asp Marko Räty palasi voittajana radalle R iihimäen UA:n Marko Räty on viime aikoina tullut tutuksi rallista nousevien mutta myös vähän kokeneempien kuljettajien kartturina. Toki varikkotietojen mukaan autossa on brittikoriin yhdistetty ruotsalaista Kaleniuksen tiimin Taunus on solahtanut hyvin menevien jokkisautojen joukkoon. Hillilän tiimin Kuplalla ajanut Benjami Röyttä oli neljäs. Räty pääsi lähtökiihdytyksessä sen verran eroon muusta porukasta, ettei Somura-kupin kärkipisteitä metsästänyt THU-Teamin Saku Vasenius Fiatilla päässyt yllättämään. Oi, Angelika! Markus Suominen palautti Anglian voittajakantaan etuveto-kardaaniluokassa. Ja sehän onnistui, kun alla oli messevä kulkupelikin. Tero Tuomala oli nyt pappojen kakkonen ja Ari Kulmala Mazdallaan kolmas. Myös Somura Kupin pääpalkintoa havitteleva Joni Wiman säilytti mahdollisuutensa sarjassa nousten Salon kisan neljänneksi, tämä edellytti nousua B-finaalista A-finaaliin. Papoissa Reijo Välimäen jälkeen kakkosena toinen Fiat, Janne Tuomi Team Botniasta ennen Jalasjärven Jari Koivikkoa. Eero Peltola Fiatilla oli sijoituserästä nousseena kakkonen ja Miko Juvankoski kolmas. Someron Tino Tuomela Volkkarillaan oli nuorten kolmas. Ensimmäisestä Fiat-merkkisellä autolla ajetusta SM-kullasta tulee kuluneeksi 31 vuotta, silloin ohjaajan paikalta löytyi juuri Pasi Piekkala. Voitto Fiatilla ennen Jalasjärven Feetu Piirtoa, joka ajoi Kuplalla. Eli viime vuonnakin Pasi oli voittanut saman kisan kotiradallaan. Voittoon kaasutti Petri Keinänen Fiatilla ennen Seppo Kukkosta Volkkarilla. Yhteiskisana ajetuissa naisissa ja nuorissa oli viime vuoden SM-kultamitalisti Sara Piispanen Volkkarilla hyvässä kyydissä, voitto ennen nuorta Petteri Kettua Vetelistä. Auton nimi rohkaisi kirjoittajaa hakemaan sanan merkitystä kielitoimiston eri sanakirjoista. Voitto tuli hyvän startin myötä. Silti kisa päätettiin ajaa. Inkalla oli vaihteleva päivä, heti alkuerässä päsähti tuulilasi. Ja sehän onnistui. Tuupparien valtias oli Ylitornion Heikki Juuso ennen Raahen Henri Säävälää ja Matti Loposta. Hämeenkyrön Reima Majamäki Datsunilla kakkosena ja Tervakosken Elias Komonen taas kerran Xsaralla maalissa kolmantena. JOKAMIESLUOKKA KISASALAATTI HANAA! 7/2025 21 VEHKAMAA JM 14.6.2025, LAKEUDEN UA, OSALLISTUJIA 67 Teksti: Kare Asp Ilonpitoa pienellä porukalla L akeuden UA:n Temmeksessä ajettu kisa ei saanut osakseen valtaisaa kilpailijoiden suosiota. Retroauto kulki hienosti ja Suominen komensi sitä tyylillä. Toinen nousija oli Senja Silvan Volkkarilla. Kakkosena maaliin ajoi sijoituserän voittajana finaaliin tullut Urjalan Saku Kalenius, joka on tiiminsä kanssa saanut Taunuksen alustan sovitettua voimavaroihin. Saa nähdä, mikä on suhde, kun seura järjestää oman Wallius-JM kisansa elokuun 10. Lakeuden UA:n Ilpo Laitinen hoiti homman kotiin Escortillaan. Seuraavina maalissa olivatkin uudemman sukupolven ajokit eli Ari Kulmala Mazdalla, Tomi Suomela Opelilla ja Riku Virtanen Peugeotilla. Paras naiskuljettaja oli Tina Sulkakoski Sitikalla, sijoitus kolmas. Kakkosena varsin perinteinen, mutta nykyisin harvoin nähty kilpuri – Atte Kihlström toi Isuxun toisena maaliin. Ennen tätä Salon kisaa olin pitänyt reilun vuoden tauon. Voittoon ajoi radan kuin omat taskunsa tunteva Someron Pasi Piekkala Fiatilla. Voittoon Kristiinankaupungin Kimi Pohjonen Fiatilla. Nuoret ja naiset pääsivät mittelemään toisiaan vastaan. Ja kaikki ajettiin samalla Fiat-autolla. Oulun Aki Kaveri oli liikkeellä Peugeotilla ottaen kakkossijan ja Timo Svanberg Rokuan Raketeista oli kolmas. Myös Reijo oli voittanut viime vuonna luokkansa. Pappaluokassa ei valtavaa vääntöä nähty viiden kilpailijan kesken
B-finaalissa oli opelisti Jarno Salminen saanut mustan lipun ja toisella Opelilla Vili Kukkonen suorittanut selätyksen. Naisissa oli finaalissa mielenkiintoisesti erilaista kalustoa. Yleisen paras muuvetoinen oli Tino Kiiskinen Volvolla. Voittoon ajoi aaton EVK-yleisen voittoautolla velimies Aatu Matikainen ennen Teppo Puttosen Hondaa. Vanhamaa oli voittaja myös tuuppariluokassa ennen Joni Lehtosta ja Aatu Karvosta. Joku voisi kutsua lauantain kisaa ”mutapainin ystävien toivetapahtumaksi”. Kolmas opelisti B-finaalissa oli Matti Koivisto, joka nousi mukaan sijoituserä kakkosen voittajana. Vaikka ”päävalmentaja” eli isä-Jonttu kilpaili samaan aikaan Kolarissa, ajoi ”Rasse” nuorten luokan voiton ennen siirtymistä yleiseen luokkaan. Perjantain voittaja Mia Yrjölä ei päässyt uusimaan tekosiaan, vaan jäi sijoituserän voiton jälkeen finaalin kuutoseksi. Opelit olivat pop! Matikainen jatkoi voittovauhdissa myös A-finaalissa, jossa Volvon takana kakkosena maaliin tuli Janne Hautamäki riehakkaalla Ladalla. Mia Yrjölä varmisti samalla paikkansa naisten sarjan kärjessä Nuorten kisassa voitto meni Joensuuhun, asialla Atro Kärkinen ja Volvo. Niko Mattila volvoili kolmanneksi ennen parasta Fiatia, jota kuljetti Topias Tikka. Vettä tuli ajoittain varsin runsaalla annostelulla. Heidi Kronlund Pösöllä oli finaalin kuudes, sijoituserässä kakkoseksi jäänyt Kati Grönfors B-finaalissa kakkosena. Sieltä nousu A-finaaliin, jossa tuli selväksi, ettei auto käänny vasemmalle, ei sitten kirveelläkään. Nyt toinen sija Jarkko Koskimaan Asconan jälkeen. Saaliina oli sen voitto ennen Jere Letoffia ja Rami Vanhamaata. Ajokkina oli Fiat, jota nuorukainen vei todella maltillisesti eteenpäin haastavimmassa mahdollisessa kelissä. Marjo Saarimäki Opelilla vei ähtäriläistiimille kakkossijan ennen Suvi Perätaloa. Elina Torkko hoiti asiat tähän järjestykseen. Naisten voitto meni Pohjankyrön UA:n leiriin. Kakkoseksi ajoi Hondalla Toni Salinkangas, kolmanneksi Kuplalla Oliver Metsäranta. Lakeuden Riki Rautio hoiti homman Fiatilla ennen Joona Riissasta (Fiat) ja Jimi Korkiakoskea (Citikka).. Etuvetoja kardaaniluokassa Pohjankyrön Lauri Ahoketo heilutteli valtikkaa Fordin ratista käsin. Kun kisailemaan oli tultu, hoiti Janne Siltanen matkaan toisetkin voittopalkinnot. Kuva: Noora Mukala UNICO JM JUHANNUS 20.6.2025, KAUHAVAN UA , OSALLISTUJIA 222 Teksti: Kare Asp Kotivoitto Puuskamäelle K auhavan oma Niklas Puuskamäki oli järjestävän seuran valttikortti, kun Kärppämäessä ajettiin perinteisesti juhannusaattona jokkista. Mikäpä siellä oli aikaa viettää hyvien palvelujen ja mukavan tunnelman parissa. Atte Kihlström Opelilla kakkonen ennen näppärästi Renaultia kuljettanutta Taavi Niemeä. Pappaluokassa nähtiin Matikaisten tarinasta osa kolme. Nuorissa pääsi Rasmus Rajala viimeinkin tekemään sen, mitä häneltä on odotettu. Sitä kuljetti Lahden Kari Yrjölä, joka saavutti finaalin maalin ennen Sami Heleniuksen Volvoa. Kuva: Noora Mukala Rasmus Rajala ajoi ensimmäisen voittonsa. Niklas ajoi Fiatilla ja Kaipila Volkkarilla. Sarjan yleisen luokan viime vuonna voittanut Eetu Matikainen oli hyvässä vedossa. Kolmannen sijan kuittasi Santtu Timperi niin ikään Volkkarilla. Papoissa Vanhamaan Fiat jatkoi Reijo Vanhamaan komentamana aktiivista kisailua ottaen sieltäkin voiton ennen järjestävän seuran etelässä asuvaa Jari Vanhapihaa ja Kuplaan luottanutta Seppo Kukkosta. Perjantain voittaja Atro Kärkinen keskeytti sijoituserässä. Voiton B:ssä otti Vanessa Mäkelä. Kakkosena maalissa Jari Pessi Fiatilla ja kolmantena Sami Väre Fordilla. Jalasjärven Joona Kulmala kakkonen myös Fiatilla, sen sijaan kolmas eli Rasmus Kettu ajoi tuttuun tyyliin Kuplalla. Äetsän Emma Helenius oli toinen, myös hänellä ajokkina Fiat. Nyt Volvoon istahti isä Marko ja haki vauhtia voittamalla sijoituserän. Pappaluokan voiton huolehti mukaansa Evijärven Janne Siltanen Fiatilla. Heini Mäkelä oli nyt jokkis.net Datsunin ratin takana ajaen kolmanneksi. Vaikka renkaiden lämpimyydestä ei ehkä tällä kelillä ollut suurtakaan hyötyä, otti ”Makkara” voiton myös finaalissa. Honda-kalustoon siirtynyt Vesannon Teppo Puttonen oli karkelon viides mustavalkoisen lipun saaneena. Takatuupparit eivät silti pärjänneet yleisessäkään. Kun Pohjanmaalla ajetaan, on kisoissa usein menestyjiä Härmästä. Naisissa voittoon viime vuoden SM-kultamitalisti Sara Piispanen Volkkarilla. Jussi-Pekka Piispanen Fiatilla yleisen kakkonen ennen Pekka Keski-Korsua oman Volvonsa ratin takana. EVK:ssa Vanhamaa ajoi Escortilla. Kansanauton kyyti riitti pitämään Vivian Pasurin ja Miia Raution Fiatit takanaan. Aattona ajettiin EVK-sarjan osakilpailu. Hän oli Tuuppariluokan valtias ennen Vetelin Niko Koskista ja Niklas Puuskamäkeä. Niinpä sijoitus oli kuudes, nuorukainen kertoi. Kelikin oli perjantaina hieno, mutta juhannuspäivänä saatiin luonnonmukaista kastelua liikaakin. Lappajärven UA:ta edustava toisen polven vauhtiveikko Luukas Katajamäki koki monenlaista nuorten kisassa. Kuusi parasta ajoi Fiateilla, Santtu Suutarinen oli paras Volkkarikuljettaja seitsemäntenä. Niin nytkin, kun nuorten luokan kisan ykköseksi kaahasi Aleksi Myllyaho. Aatu Matikainen voitti Volvolla yleisen luokan. Eikä Niklas toiveita pettänyt. Mutta yleisen luokan kisassa hän luotti Fiatiin vieden voiton naapurikylään eli Pelloon. Semissä auto meni nurin saaden osumaa, mutta silti tuli sijoituseräpaikka. Ote, samoin kuin auto pysyi käsissä, vaikka uhkaa oli koko ajan ilmassa. Kymmenen parasta tulosluettelossa oli miehitetty Fiateilla. Sitten kaksi Hondaa kuljettajinaan Vanessa Mäkelä ja Salla Salomäki. Samalla autolla Eetu voitti EVKluokan ja isä-Marko pappaluokan. Ylämyllyn kasvatti Kärkinen johtaa sarjaa ja Kihlström on kakkosena, ero on toistaiseksi selvä. Juhannuspäivän raparalli Jos juhannusaattona sää oli vielä kelvollinen, vaihtui tilanne juhannuspäiväksi. Nuorissakin oli viime vuoden mestari kovaa valuuttaa. Juhannusaattona ajettu kisa hyötyi varmaankin juhannuspäivänä ajetusta Crosskartin SM-osakilpailusta tuoden alan eksperttejä jo jokkiskisaan. Kari on kahden osakisan jälkeen sarjan kärjessä. 22 HANAA! 7/2025 JOKAMIESLUOKKA KISASALAATTI KASSUN JUHANNUS JM 20.-21.6.2025, NOORMARKUN UA/MK, OSALLISTUJIA 279 Teksti: Kare Asp Matikaiset määräsivät tahdin M atikaisen perheen saaliina oli kolme voittoa niin aattona kuin juhannuspäivänä ajetusta perinteisestä Kassun Juhannus JM-kisasta. YÖTTÖMÄN YÖN JM 20.6.2025, KOMOKE, OSALLISTUJIA 149 Teksti: Kare Asp Tuttuja nimiä kärkikahinoissa K olarin MK:n maineikas juhannuskisa keräsi taas kohtuuhyvän osanoton. Janna Pessi samalla autolla, jolla Tikka oli ajanut, oli nyt voittaja. Hän otti yleisen luokan voiton ennen Markus Kaipilaa. Toinen ”kaalihakkuri” oli kolmantena. Se vietiin läpi tällä kertaa Karvian hienolla radalla. B-finaalin voittaja Sami Helenius ei saanut noususta odotettua etua. Naisissa sentään otettiin voitto Fiatilla. Toki hän joutui hakemaan nousua A-finaaliin ajamalla B-finaalin voittoon. Pappakisoissa aina mainiosti menestyvä Juha Sillanpää toi Volkkarin kakkoseksi ja Huittisten Sauli Haavisto Volvon kolmanneksi. Lahden Mia Yrjölä Volvolla otti voiton ennen Marjo Saarimäkeä Asconalla. Yksi näistä vieraista oli Joni-Pekka Rajala, joka ”vippasi” Pekka Keski-Korsun Volvon EVK-luokkaan. Ähtärin Eetu Antinaho mainosti unelmavävyä Volvollaan kakkoseksi, Lapuan Jesse Tenolahti Citikalla kolmas. Santtu Timperin kanssa samalla autolla ajanut Susanne Koljonen oli paras Volkkari-kuski
Valmistui juuri sopivasti mansikkakarnevaaleille. Santtu Timperi toi Volkkarinsa kakkoseksi ennen Jussi-Petteri Kaarlelan Fiatia. JOKAMIESLUOKKA KISASALAATTI HANAA! 7/2025 23 KN METAL&SERVICE OY/KARNEVAALI JM 5.7.2025, SUONENJOEN UA, OSALLISTUJIA 222 Teksti: Jani Karjalainen Voittoisa pitkäkatto H enri Pohtola oli päivän nimi Ritomäen radalla. Kolmaskin oli kovasti tulollaan pappa-luokasta, kunnes vaihdelaatikko hajosi. Rata on saanut paljon uusia muotoja, mutta myös uutta päällystettä. Pasanen venytti jarrulla elintärkeälle sisälinjalle. Tuttu lausahdus sopi Henri Pohtolaan ja Toyota Corollaan Suonenjoella. Senioreissa ei Inkan ikä riittänyt mukaan. Sen sijaan EVK-autoja oli 22, joista ensimmäisenä maalissa MeriLapin Tony Heittola Volvolla ennen Niko Mäkikangasta ja Veeti Tiiroa. AH-TARVIKE XLI HÄJYYLYAJO 5.7.2025, AL-HÄRMÄ, OSALLISTUJIA 218 Teksti: Kare Asp Uudistunut Kalmookangas otettiin käyttöön P itkään jatkuneet työt AL-Härmän radalla Kalmookankaalla saatiin päätökseen, kun jokkiskisailijoiden iso porukka päästettiin radalle kilvanajoon. Sitä on rakenneltu viisi vuotta pikkuhiljaa. Tupla täydentyy Yleisen finaalissa Pohtola tuli Fiatien kanssa lähdöstä tasatahtiin. Pienestä pojasta asti on näitä kisoja käyty katsomassa ja on ollut haaveena olla ajamassa. Kuva: Jani Karjalainen Muut luokat Naisissa peli oli selvä lähdön jälkeen. Nuorissa Veeti Tiiro ja Escort olivat voittoisia, kakkosina Santun veli Arttu Timperi ensimmäisessä kisassaan. Patrik Pakarinen joutui taipumaan toiseksi. Kymmenen vuotta jokkista ajanut kuopiolainen otti ensimmäinen yleisen luokan voittonsa. Nuorissa nousija Joona Riissanen kiersi lämpimillä kumeilla ulkoa kärkeen ja karkuun. Vauhdikkaasti ulkolinjaa edeten hetken näytti, että sieltä tullaan kärkeen. Tikkaselta meni eturengas tyhjäksi ja suoran päässä puskettiin suoraan. Papoissa ennakkosuosikki, Jari Hämäläinen, otti omansa. Koljonen karkasi voittoon. Olihan se tiedossa tänne tullessa, että uudelle omistajalle auto menee, autonasentajana työskentelevä Pohtola sanoi. Yleisen ykkössija meni Volkkarilla ajaneelle Ville Sissalalle ennen Tony Heittolaa Volvolla ja Pekka Vainionpäätä myös Volvolla. Kaunis auto on nopea. Papoissa Jouni Kujala otti voiton. Tätä kisaa varten tehtyä farmari DX:ä oli ruuvattu pitkään. Pappaluokan hallitsija oli AL-Härmän Pasi Perälä Fiatilla ennen Mika Takaluoman Citikkaa ja Jouni Tikkalan Kuplaa. Yleinen oli Mikko Ramlinin heiniä ennen Antti Juntusta ja Keijo Kuju Pesosta. Isompia puita uuniin laitettaessa DX karkasi kärkeen ja voittoon. Kaarteet ovat pääosin pikipintaa, tämä helpottaa radan kunnossapitoa. Milla Mäkinen sai Fordilla arvokkaan sijoituksen ollen toinen, nimittäin kilpaja muutenkin kumppani Saku Kinnunen jäi neljänneksi ja tiskivuorot oli ratkaistu. Tuuppareissa ehtivät Jalasjärven Topi Ojajärvi ja Oulaisten Tommi Savela maaliin ennen AL-Härmän nelikkoa Joonas Sillanpää, Ari-Pekka Kumpula, Olli Kari ja Joni Alaranta. Tuuppareita vain viisi, joista kärkikolmikon muodostivat Heikki Päivärinta, Aappo Anttila ja Inka Hillilä. Peukut nousivat pystyyn kisan jälkeen. Aleksi Hiltunen kiri kolmanneksi. AITTOKOSKI 1 JR 28.6.2025, JOKKISRACE RY, OSALLISTUJIA 64 Teksti: Kare Asp Volvot vauhdissa N opeat Volvot jyräsivät muut Aittokoski 1 JR-kisassa. Naisten ykkönen Salla Hjulberg ennen Joanna Kujalaa. Sisäreunan hämminkiä hyödyntämään lähti Vertti Pakarinen. Se ei silti lannistanut Rautiaista yrittämästä. Naisissa Sanna-Mari Mastokangas ajoi tuupparien voittoauton voittoon ennen Suvi Mikkosta ja Milla Mäkistä. Pasasen heiniä Juha Pasasen voiton tae oli pari ensimmäistä mutkaa. Harvinainen farmari DX toi kahden luokan voiton. Senioreissa tosi konkari Heimo Hillilä näytti tyttärelle ajamisen mallia ottaen Fiatilla voiton. Sen sijaan JR 1300-luokan voiton otti Opelilla Joonas Ahokas. Järjestyksessä he olivat Petri Kumpula, Ville Sissala, Olli Kari, Joni Alaranta ja Joonas Sillanpää. En olisi uskonut, että yleisessäkin ehditään tuuppareille, 24-vuotias Pohtola naurahti. Uudistunut Kalmookangas tarjoaa uutta muotoa ja pintaa. Roskalavalta kävin sen pelastamassa, kun kuulin sen olevan menossa paalattavaksi. PRO ESTORE JUHANNUS JR 22.6.2025, JOKKISRACE RY, OSALLISTUJIA 100 Teksti: Kare Asp Juhannuskisailua Paratiisissa M yös JokkisRacen puolella ajettiin juhannuskisaa. Eemil Airaksinen lasketteli Jonni Rautiainen Anglialla kannassaan. Uuden radan avajaisten yleisen luokan kisan viisi parasta tuli AL-Härmän riveistä. Rauhassa sitä testattiin ja rakenneltiin iskuun. Lapuan Esa Ketomäki hoiti EVK-kisailun voiton Peugeotilla ennen Kokemäen Matias Lainetta ja Nissanilla uskollisesti ajavaa Petri Saranpäätä (Lapuan UA). Naisten luokan voitto meni Haapavedelle, viejänä monien vetotapojen osaaja Kati Grönfors ennen Vetelin Saara Lempiälää. Jenna Kaartinen ohitteli toiseksi ennen Anne Koljosta. Pakarinen joutui tyytymään toiseen sijaan. Kyllähän tämä meni yläkanttiin. Tuuppareissa Inka kun oli jättänyt isänsä taakseen. Airaksinen paiskoi Volvo ”ysikanttista” pitkillä sladeilla. Tekniikka on Volvoa, Pohtola muisteli. Timi Perhonen oli kolmas. Pro Race -luokan kolme parasta luotti ruotsinrautaan, järjestyksessä Petri Saarela, Petri Lehtonen ja Joni Lehtonen. Ei siinä taida olla mitään Toyotaa jäljellä. Tuon kokoisen auton ollessa linkussa, ei paljoa tilaa jää ohittamiselle. Kilpaa päästeltiin seitsemässä luokassa. Tuore rata otetaan syyskuussa myös rallicross-käyttöön, SM-sarjan päätös ajetaan siellä. Se vaihtoi monta kertaa omistajaa. Pro Racen voiton otti Nivalan Vesa Kivioja Fiatilla. Se ajettiin samaan aikaan kuin perinteisen jokkiksen SM Tykkimäessä. Teppo Puttonen ohitteli neljänneksi. Areenana oli juhlapyhien hengellinen saldo huomioiden osuva Paratiisi. Kisojakin on alla jo paljon, kun vuosittain täällä ajetaan pari kisaa. Nuorissa Fiat oli voittomerkki, ajajana Veikka Kauttio ennen Torsti Bergmanin Escortia ja Emil Koljosen Volkkaria. Siellä voimakkaimmin haastoi Aleksi Korhonen. Autohan oli alkujaan koulukaverini peltoautona. Kyllähän tällä radalla on paljon käyty testaamassa kalustoa. Pasanen oli tällä kertaa toinen ennen Rautiaista ja Timperiä. Muiden ajautuessa leveäksi, Tero Kankaanpää nousi hänniltä kolmanneksi. Nuorten tasokkaan kisan voitosta vastasi Aleksi Myllyaho Fiatilla ennen Jalasjärven Perttu Kangasniemeä ja Vetelin Petteri Kettua. Etuvetoja kardaaniluokassa Jyri Sutinen jylläsi Escortilla ennen Joonas Ahokasta ja Henri Hjulbergia. Menestyskulku alkoi EVK-luokasta. Heti lähtösuoralla Juho Tikkanen osui Pasasen Fiatin takarenkaaseen. Pitkäkatto-Corollalla otettiin kaksi luokkavoittoa. Viihdyttävin taisto käytiin kolmannesta sijasta. Kuva: AL-Härmä/Facebook Tilaajatunnuksella luet Hanaa!-lehden digiarkiston kaikki lehdet!. Janne Halonen ajoi toiseksi ennen pikku-Volvoa kuskannutta Jari Kallantoa. Susanne Koljosen ja Karoliina Heinosen kilvoiteltua kärkipaikasta, Heinonen pyörähti muiden eteen
Alussa ilmavat loikat ottanut Ketomäki ohitteli toiseksi ennen Eero Laurilaa. Rasmus Häggblomin Fiatista karkasi toinen takapyörä irti kärkipaikalta. Yhtenä ennakkosuosikkina kisaan lähtenyt Ruoppa pyörähti toiselta sijalta. Olosuhteet vaihtelivat päivän mittaan. Viides ja viimeinen semifinaali ajettiinkin vesisateessa. Korjauksien jälkeen matka jatkui sunnuntaille. Apuun tarvittiin Anjalankosken UA, jonka suorituspaikka, Pikkusuo, ei täytä SM-kisan vaatimuksia. Sami Puttonen oli yksi harvoista, jotka onnistuivat ohituksissa. Lähes 6000 katsojaa voidaan pitää menestyksenä. Muutama finaalitason kuljettaja oli vaikeuksissa. Varvattavina olivat Ari-Pekka Kumpula ja Sami Vainionpää. 24 HANAA! 7/2025 JOKAMIESLUOKKA FIXUS JM SM 2025 Juha Perälä johtaa mitalistitrioa. Nyt Polo pomppi alalenkin pompuista pyörähdykseen. Santeri Fält seuraa varjon lailla. Molemmat karsiutuivat jatkosta. Ei voinut puhua hyvästä arpaonnesta. Mikko Heikkilän laitteesta oli rengas tyhjänä ja Hartolan mies oli ulkona karkeloista. Vasenius nousi toiseksi kiihdytyksessä ruutulipulle ennen Silvania. Semien ainoa Kuplaan luottanut kuski, Jarno Salminen ja Ruoppa jäivät ilman jatkopaikkoja. Joni Tuominen haki viimeistä jatkopaikkaa pistäen kaiken likoon. Kostealla pidon vaihtelu kumipinnan ja normaalin asvaltin välillä aiheutti lisää hankaluutta. Laskettaessa mäeltä alaspäin yleisö kohahti. Pitkin penkkojakin mennyt Ikäheimonen sisuuntui ja ohitteli lopulta kolmanneksi ennen Tikkistä. Lauantaina suoritettiin jo karsintaa. Takana Korhonen haki innokkaasti ohitusta Joni Wimanin ja kaiteen välistä. Jälkimainingeissa Arttu Lampinen tössäytti Lauri Saarisen kylkeen ja Fiatin keula meni kasaan kuin haitari. Kohti päälähtöä D-finaalista Santeri Kulmala vei jatkopaikan. Suuremmilta yllätyksiltä vältyttiin. Rajua yritystä Ensimmäinen semifinaali päättyi punaisiin lippuihin. OnFixus JM SM 2025 28.-29.6.2025 Järjestäjä: Anjalankosken UA JM SM Kilpailijoita: 153 Nelinkertainen mestari. Toki lähes vuosittain on ajettu rallicrossin SM-sarjaa. Marko Koivisto haki ulkolinjalla parempia sijoja, mutta Sumppi ajautui ulos ja sisältä porukkaa pääsi liikaa ohi. Mestareita karsiutui Välieriin osui todellinen huippulähtö, joka itsessään oli kuin finaali. Topi Laitinen ja Santeri Kulmala nousivat jatkopaikoille. Akseli Ruoppa kuittasi takaisin toiseksi ennen Jere Piekkalaa. Samoin kokenut Rauno Malinen kuvioi ylälenkille noustessa itsensä ulos. Arttu Lampinen putoili viidenneksi. Silti parilla lähtövoitolla pyhälle. Lähdön sössinyt Mathias Herten sekä jatkopaikalta hyytynyt Henri Halonen putosivat. Italian ihmeen keula meni pahasti kasaan. Ulkoradoilla edenneet Rolle Ikäheimonen ja Rasmus Häggblom ajautuivat leveäksi. Onneksi Puttonen oli kunnossa. K ouvolassa oli vietetty pitkä tauko jokkiksen yleisen SM-kilpailuista. Lisäksi perinteisempää mainontaa oli käytössä. Niljakkaan kelin kesyttivät parhaimmin, nyt nelinkertainen mestari Juha Perälä sekä veljeskaksikko Santeri ja Sami Fält. Jokkiksen arvokisoja Tykkimäellä ovat olleet yleisen SM 1981, naisten SM 1986 ja 1990 sekä liigafinaali 2006. Nyt Fiat kiepsahti ruutulipulla nurin. Remontin jälkeen napsahti lähtövoitto. Siitä Fiat kimposi kaiteisiin ja keula meni aivan solmuun. Niljakas rata teki tepposensa. Toni Ketomäki ohitteli edestä raapivalla Hondalla toiseksi. Kolmannen semifinaalin viivalta puuttui Tero Hassinen, jonka Fiat päästi voimasavut aiemmin. Nykyisin pääsuoran päästä voi mennä suoralla linjalla ylämäkeen. Ruutulipun pilkottaessa meno kuitenkin hyytyi kaasuvaijerin antauduttua. Pyhälle Sunnuntaina 88 kilpailijaa jatkoi mitalien metsästystä. Perälä kiihdytti kärkeen. Ketomäki lipui neljänneksi. Arttu Määttä pyörähteli kärkipaikalta itsensä ulos alamäki oikeassa. Muutamia putoajia löytyi heti alkupäivästä. Sami Fältillä alkoivat taas Golfin mäntäongelmat. Seura teki hartiavoimin töitä lainassa olevan kisapaikan eteen. Mathias Herten sai osumaa etukulmaan Lantan-mutkassa. Nyt osuma Mathias Hertenin kanssa ja Fiat rajusti keula edellä kaiteisiin. Esikisan voittaja, Veeti Pakarinen, nojailtiin leveäksi ja siitä alkoi ilmava kaato, mikä tuntui jatkuvan ikuisuuden. Soraosuuksia suolattiin pölyämisen hillitsemiseksi. Fiatilla ei lähdöstä kärkeen ehtinyt, mutta sen jälkeen tapahtui. Se teki alamäkiosuuden liukkaaksi. Kärkitrion, Santeri Fält, Timo Ruoppa ja Saku Vasenius ajautuessa ulos, Jani Silvan kuittasi kärkeen. Aiemmista mestareista mukana olivat Pasi Piekkala (1994), Juha-Pekka Mattila (1989, 1991, 1993, 2018), Mikko Heikkilä (2004), Juha Perälä (2013, 2021, 2023), Janne Viitikko (2022) sekä vielä hallitseva mestari Aatu Matikainen. Sisältä nousivat Kimmo Lampinen tuuppari-Sitikalla ja Tomi Tikkinen ohi. Eero Laurila liukasteli neljänneksi. Näin kävi Ketomäellekin. Ratkaisupäivänä edettiin perinteisellä puolet jatkaa, puolet putoaa pelistä pois -kaaviolla. Historiaa mukaillen sade saapui ratkaisulähtöjen aikaan. Vauhti puutui ja ihan ei kärkikaksikon kyytiin ollut asiaa. Ari-Pekka Ahonen ajoi kuivalla miljoonaa, mutta kostealla ei kyyti riittänyt. Kun joukkoon lisättiin ripeää Volvoa käskyttänyt Mika Liimatainen. Teksti: Jani Karjalainen, kuvat: Matti Lehtovaara Jokkiksen yleisen SM teki paluun Tykkimäen rinteille 44 vuoden tauon jälkeen. Nykypäivän mittapuulla tapahtumaa pidettiin esillä poikkeuksellisen ahkerasti. Kim Holopainen oli toinen. Arto Nikara oli vuonna 1981 Saabillaan nopein kaatosateen keskellä. Janne Korhonen ohitteli jatkoon. Wiman pyörähteli Polonsa kanssa ympäri. Toisessa semissä Matikainen ajoi finaaliin Panu Pöntynen kannassaan. Joonas Rantanen myös liukasteli. Korhosen Fiatista napsahti raidetanko poikki ja ohjaus oli sekaisin. Ja yleisö löysi tiensä lehtereille. Kolme mestaria, Viitikko, Peko Mattila ja Matikainen olivat osuneet samaan erään. Jos linja menee puoli metriä liian ulos, varikon paluutien liittymä on kuin hyppyri. Tasainen erä aiheutti rytinää ja Viitikko sekä Mattila lensivät rengaskasoihin. Joni Wiman oli viimeksi Joensuussa Pololla finaalissa. Uusinnassa Mika Liimatainen kirmasi voittoon. Dramatiikkaa Neljäs semi sujui Sami Fältin tahdissa. Fält kuittasi nopealla tahdilla kärkeen. Alalenkkiä käytetään aktiivisesti driftingissä. Kilpa-autoja ja toimihenkilöitä oli messuilla ja muissa tilaisuuksissa näytillä. Ohi rynnistivät Teemu Leivonen sekä Lauri Saarinen. Ei tilastotappioita Lopulta lähtöviivalle asti selvisi 153 kuljettajaa
Koko viikon on ollut pientä vääntöä. Ensimmäisessä alkuerässä kovinta vastusta antoi Noormarkun Joni-Pekka Rajala, joka joutui tyytymään kakkostilaan. Jokaisen tilille kilahti 3095 euroa. Sami Fält ajoi hieman jääneenä pronssille. Ikäheimonen peri nousupaikan. Kärkipaikka oli hallussa pari kierrosta, kunnes lieskat löivät putken päästä. Perälä paineli kärjessä, mutta kotiradallaan ajanut Santeri Fält hiillosti kolme kierrosta tosissaan. K isan alku viivästyi hieman, kun aamun treenien jälkeen kuljettajat ja kisan johto päättivät yhdessä tuumin siirtää lisälenkin radan lopusta avausmutkaan turvallisuussyistä. Yllätyin, miten hyvin pärjäsin. Liimatainen ja Pöntynen jäivät finaalin jämäsijoille. Kaikissa niissä on oma fiiliksensä mukana. B-finaalissa ensimmäisellä kierroksella tapahtumaa riitti. Kovaan seuraan Perälä nousi neljännen mestaruuden myötä nimekkääseen seuraan. Matikaisen autoon vaihdettiin viime hetkellä renkaat. Kun pääsi lähdöstä kärkeen oli tavoitteena malttaa mielensä ja välttää liian kovaa ajamista, ettei ajaudu leveäksi. Joni-Pekka Rajalalla ja Juha-Pekka Mattilalla on neljä voittoa. Liimataisella oli vaikeuksia asvaltilla ja Matikainen pääsi nousemaan pari sijaa. Kärkikolmikon alkuerissä täydensi Nokian Petro Koski. Käytössä oli sama kuvankaunis NSU, kuten viime vuonna Joensuussa. Laitinen sekä Silvan seurasivat imussa maaliviivalle. Auto meni Joensuussa kaupaksi, mutta tuli tarjolle ostettavaksi myöhemmin. Näin Fältin peileistä. Hevosvoimia ei tullut lisää, mutta vääntöä tuli ja käyttöaluetta saatiin laajemmaksi. Mäen päällä Ikäheimonen kimposi kaiteisiin. Santun kilpailura alkoi 2008. Kisa käynnistyi Riku Huuhkan tahdissa. Tämä oli varmasti haastavin. Finaalissa Perälä irtosi viivasta liukkaimmin. Saku Vasenius ja Akseli Ruoppa pääsivät nousemaan toisten sähläilyjen takia seuraaville sijoille. Pöntynen pyörähti. Nousija Ikäheimonen sai kurvattua Panu Pöntysen edelle kiihdytyksessä. En ole varmaan koskaan jännittänyt niin paljon kuin finaalissa. Painoaikataulusta johtuen kisaraportti Pellon 38. Rallisprintin ja parin jokkiskisan jälkeen suuntana oli rallicross, johon Rattipolulta oli ponnistanut poikkeuksellisen moni kuljettaja, kuten Atro Määttä, Riku Seppä ja Jori Seppälä. Holopainen kierteli vielä neljänneksi. Kotiradalla Hopealle ajanut 32-vuotias Santtu Fält yllätti itsensäkin. Ostotarjouksia rustailtiin 2502 kappaletta 111 autosta. Suosituimpia olivat Perälän, Liimataisen sekä Vesa Lakkalan ajokit. Heikommin kävi Matikaiselle, jonka mestaruuden puolustaminen päättyi rengaskasaan. Veljen kanssa on tahkottu täällä paljon kierroksia. Sateen jatkuessa monella alkoi olla vaikeuksia hallita ajokkeja. Tykkäsin kovasti radasta; se oli sopivasti tekninen, mutta myös kovaa sai ajaa, Huuhka kertasi. Lopulta paukut eivät aivan riittäneet ohitusyritykseen. Matkaa on vielä Antti Harjuun, jonka nimissä on viisi titteliä. Nousu suoraan toiseksi. Tämä muutti lisälenkkiä paljon nopeammaksi, eikä jokeritaktiikalla ollut enää niin paljon merkitystä. Vaiherikas finaali Ennen finaalia osa sääti starttiin sopivia rengaspaineita tai alustaa napsun löysemmälle. Onneksi oli lähtöruutu vähän ulompaa, niin pääsin kääntämään sisälle. Auto meni kaupaksi 2012. Vuodesta 2019 eteenpäin on harrastettu jokkista, yrittäjänä toimiva Santtu kertasi. Poikkinaintiajoista julkaistaan 22.8. Välissä olin viisi vuotta ajamatta. Kotiratahan tämä on, meiltä kotoa on kymmenen kilometriä Tykkimäelle. Etteikö Tykkimäellä ole ohituspaikkoja. Paras saavutus tämä on tähän mennessä, ensimmäinen SM-mitali, Fält tunnusti. Fiatin kori oli Joutsan kisoista tarjouksilla saatu. Velipoika Sami ja Liimatainen nojailivat pariinkin kertaan ylämäessä tavoitellessaan kolmatta paikkaa. HANAA! 7/2025 25 JOKAMIESLUOKKA FIXUS JM SM 2025 neksi Honda pysyi poissa rengasvallista. Koski sijoittui lopulta kuudenneksi ja sarjakakkosena Pieksämäelle tullut Aleksi Suono joutui tyytymään seitsemänteen sijaan. Huuhka voitti myös muut alkueränsä ja varmisti finaaliin paalupaikan. Sami Fält ja Mika Liimatainen hakivat toista sijaa. Näin 20-vuotias Huuhka pokkasi kauden toisen voittonsa Rajalan seuratessa toiseksi. Rajala yritti haastaa, muttei ottanut kovia riskejä paikka paikoin sakeassa pölyssä. Vaikka mies on jokkiksessa tuntemattomampi, Kaakonkulmalla nimi tiedetään. Kyllä sitä tuli laskeskeltua, että päästiin Jontun ja Mattilan kanssa tasoihin. Kukaan ei meinaa malttaa jarruttaa ensimmäiseen mutkaan. Eli virittäminen onnistui, ilmajokelainen naurahti. Pääasiassa lähikisoja on ajeltu, jos on ollut kalustoa. Liimatainen vavisutteli sisäreunan kaiteita Volvollaan. Panu Pöntynen haki linjaa vielä ulompaa. Nuorempi Fält meni kolmanneksi. Kesän ensimmäinen helteinen viikonloppu tarjosi loistavat olosuhteet hienolle autourheilutapahtumalle. Siihen istutettiin Timo Ruopan aiemmin tekemä TC-moottori. Perälä eteni tuulettaen mestaruuteen ennen Fältiä. Alamäessä Kimmo Lampinen pökkäsi Kim Holopaisen ympäri. Riemua riitti noin sekunnin, kunnes Panu Pöntynen nojaili rinnalle. Ensimmäinen mestaruus on aina ensimmäinen. Moottoria yritettiin kehittää eteenpäin. Ajettiin rehdisti kilpaa, Perälä kiitteli. Koko paletin ajautuessa ulos, Santeri Fält pääsi hyödyntämään avautunutta sisälinjaa. En saanut millään lähtemään autoa viirulta märällä kelillä. Veli sai kisoista hommattua auton ja siitä se taas lähti. Finaalin hieno ohitusliike sisältä oli jo ennakkoon arvattavissa. Sen jälkeen muutamia kisoja. Voitto mielessä tänne tultiin ja aiemmin täällä tehdyt treenit loivat hyvän pohjan. Rajala napsi lopuista eristään voitot, jolla lohkesi eturivin lähtöpaikka finaaliin. Rata oli haastava, vähän väliä muuttuneet keliolosuhteet vaikeat ja Fältin tasoinen kuski painosti koko ajan, Perälä päivitteli. Selvän jatkopaikan hukkaaminen harmitti kuskia. Onhan siinä oma latauksensa, kun pikkuveljeä vastaan ajaa kilpaa. Lähellä se tuli välillä, mutta ei mitään osumia. Vaihdelaatikosta vaihdettiin pari ratasta ja perä vaihtui. Muutamassa kyläkisassa Sami on ollut parempi, nyt isossa kisassa se palautettiin maan pinnalle, lähetti Santtu terveisiä. Hitaammissa kohdissa edettiin todella lähellä. Pääsuoralle taitettaessa Lampinenkin pyöri Sitikallaan. Rajalan seurakaveri Ville Viitanen ajoi nousujohteisen päivän ja se palkittiin finaalin kolmannella sijalla. ilmestyvän elokuun lehden yhteydessä. Lajin kuninkuusluokan eli Xtremien voittoon kaasutteli avausosakilpailun tavoin Hyvinkään UA:n Riku Huuhka. Finaalissa Huuhka otti jälleen terävän lähdön. Pari täyttä kautta ajettiin rallicrossin SM-sarjaa. Xtremeissä nähtiin mukana 16 kuljettajaa. Ensimmäisen kerran jokkiksen historiassa veljekset olivat finaalissa ja yltivät vielä mitaleille. Aatu Matikainen sai osumaa ja tippui viimeiseksi. Välierässä kävi vähän samalla tavalla. Viikonlopun rajuimman kaadon esitteli Veeti Pakarinen. Päivä oli odotusten mukainen. Pöntynen karkasi muilta. Puolipyörähdys aiheutti sen, että Liimatainen osui molempiin ruotsalaisella panssariajoneuvolla. Ei ollut tällainen suunnitelmissa ennen kisaa. Kerran olen käynyt crossia ajamassa, joten vähän oli ajatusta mitä oli luvassa. Ostotarjousrahaa jaettiin kisan 15:sta parhaimmalle. Lampinen ja Ikäheimonen joutuivat heittämään pyyhkeen kehään. En ole käynyt noissa isommissa jokkiskisoissa lainkaan ajamassa. Se teki auton selkeästi paremmin lähteväksi ja siitä oli tässä kelissä muutenkin hyötyä. HU OM ! CROSSKART HELLY HANSEN CROSSKART SM Teksti ja kuva: Timo Uimi Viikko ennen juhannusta kisattiin Crosskart SM -sarjan toinen osakilpailu Paltasen autourheilukeskuksessa Pieksämäellä. Kulmala jatkoi ripeää menoaan seuraavassa finaalissa. Sami Puttonen (84) teki nousua lähdössä kuin lähdössä. Erityiskiitos täytyy välittää uudelle huollolle, kun Helly Hansen Crosskart SM 15.6.2025 Järjestäjä: Pieksämäen UA Crosskart SM, osakilpailu 2/5 Kilpailijoita: 71 Kauden toinen SM-taisto
Jo alkuerissä tuli pari voittoa, mutta sitten viimeisessä erässä tuli vilppi, kun kaveri lähti vierestä ja reagoin siihen vaistomaisesti. Kokonaisuutena päivään voi olla tyytyväinen, Huuhka kertasi. Xtrem-luokan ”kuningas” oli alkuerien perusteella Riku Huuhka. Kaapo Ahonen kakkosena ja Topias Honkala kolmantena. Minikuskeilta ei oteta aikoja, vaan kaikki ovat voittajia ja palkitaan kilpailun päätteeksi. Hyvä meininki oli koko päivän. Mini-luokan kuljettajille pohjoisen reissu tarjosi elämyksiä ja mukavaa kisailua. Kaikista alkueristä voitot ja finaalissa sama meno jatkui, joten täysi pistepotti matkasi AL-Härmän kuljettajalle. Joni-Pekka Rajala 77 3. Kevin Sundqvist, 12, ajoi jo kauden avauksessa upeasti podiumille ja Pieksämäellä vauhti kiihtyi entisestään. Pientä remonttia tuli ennen seuraavaa kisaa, kun moottorin kiinnikkeet alkoivat löystyä, Sundqvist kertoi. Oman ajamisen lisäksi piti ”katsoa päälle” neljän pojan kisailua. Rajala siis kolmas ja Kouvolan Marko Vainikka neljäs. Marko Vainikka 59. Jatkoa seurasi Kolarissa CROSSKART SM PISTEET OSAKILPAILUT 3/5 85/150CC 1. Kemin Eeli Raappana oli tässä vaiheessa kolmantena. Matilda Viitanen 73 3. Toiseksi ajoi Noormarkun Matilda Viitanen ja kolmanneksi nousi Kouvolan Alpo Viinikka. Finaalin lähdössä auto vähän stumppasi viivalle ja jäin siinä toiseksi. Kärkikaksikon takana alkueristä tasapisteillä eteenpäin tiensä selvittivät Aleksi Nummelin ja Tuomas Laapotti. Aleksi Suono 74 4. Minikuskit saivat mieluisan vieraan Mini-luokan kuskeille oli järjestetty mukava yllätys, kun Esapekka Lappi kävi näyttämässä ajolinjat omalla crosskartillaan rataan tutustumisen yhteydessä. CROSSKART YÖTTÖMÄN YÖN CROSSKART SM Teksti: Kare Asp Crosskartin SM-sarjan kolmas osakilpailu ajettiin juhannuspäivänä Kolarin Juvakaisen radan mieleenpainuvissa maisemissa. CROSSKART 26 HANAA! 7/2025 HELLY HANSEN CROSSKART SM vakiomekaanikot olivat Kymiringillä samaan aikaan. Pistekolmosena on Aleksi Suono. Alkueräpisteissä Männistölle irtosi kuitenkin toinen sija. Samaan aikaan Karvian radalla ajoi jokkista viides poika eli Rasmus. SM-pisteissä kärjessä on Palojärvi ennen Matilda Viitasta ja Viljami Saarista. Sijoitus maalissa oli vasta yhdeksäs. Sen jälkeen ei tullut otettua turhia riskejä, suoritukseensa tyytyväinen Rajala summasi. Finaalissa suikkasin keskirivistä hyvän lähdön ansiosta heti kärkeen, jonka jälkeen pystyi ajamaan melko helposti voittoon, Saarinen kertasi. Finaalissa lähtö ei kuitenkaan onnistunut ja ensimmäisessä kaarteessa Männistö oli häntäpäässä. Se saattoi olla ”mitalirohmun” loppukautta ajatellen merkityksellinen, sillä Rajala ajoi finaalissa kolmanneksi ja kasvatti sen myötä pistetiliään melkoisesti. Pisteiden valossa Joni-Pekka Rajala oli alkuerien jälkeen kuudes. Finaalissa ei oikein ollut mahdollisuuksia korkeammalle, kun ohittaminen oli varsin haastavaa, Nummelin kertoi. Kasperi Ahonen 71 3. Hyvin ajoikin, nuorten voitto. Alkuerissä yhteen erävoittoon yltänyt Noormarkun Venla Lehtojoki keräsi toiseksi eniten alkueräpisteitä. 85/150cc:ssa nähtiin 14 kuljettajaa. Sekin toi paikan A-finaaliin. Ne ratkaistaan lopullisesti syyskuussa Vilppulassa ajettavissa kahdessa osakilpailussa. Homma toimi ja kiitos myös uudelle spotterille, Huuhka päätti. Pienimmässä kilpailullisessa luokassa Kauhavan Niku Palojärvi hallitsi niin alkueriä kuin finaaliakin. Lähtöpaikkana oli ykkösruutu. Jere Huuhka 76 2. Oli tärkeää, että lähtö onnistui finaalissa ja siitä pääsi sitten ajamaan omaa ajoa, Männistö kertoi. Muista eristä onneksi tuli voitot. Niku Palojärvi 74 2. Männistöllä oli ensimmäisessä alkuerässä haasteita lähdön kanssa ja sijoitus jäi kolmanneksi. Kahdella erävoitolla kärkipaikan otti haltuunsa Kauhavan Niku Palojärvi, joka voitti kauden avauksen. Tällä kertaa sarjan pistejohdossa pohjoiseen lähteneet eivät saaneet parasta mahdollista tulosta, mutta säilyttivät kuitenkin mahdollisuutensa mitaleihin. Takana tulevat saivat kokea melkoista sorasuihkua finaalissa. Riku Huuhka (2) oli jälleen pitelemätön. Huuhkan veljeksillä pohjoisen reissu oli sadokas. Molemmissa kakkospaikalle Viljami Saarinen. Rajalalla oli kisapäivänä melkoisesti tekemistä. SM-pisteissä Riku Huuhka on edelleen parhaissa asetelmissa. Ensimmäisessä alkuerässä en oikein nähnyt lähtövaloja kunnolla auringon häikäisyn takia, niin sittenhän sitä joutui ajamaan ihan tosissaan sen jälkeen. Peetu Matalamäki kakkosena ennen Peetu ja Petro Piiraa. Finaalissa homman hoiti Kaapo Ahonen ennen AL-Härmän kaksikkoa Kevin Sundqvistia ja Minea Rantasta. Voiton otti nuorempi Huuhkan veljeksistä eli Jere. Sundqvist huimassa iskussa 125/250cc:ssa mukaan oli ilmoittautunut 12 kuljettajaa. Aleksi Suonolle merkittiin voitto ja kaksi kakkosta, Marko Vainikkakin voitti kertaalleen. Iivari Männistö 73 3. Venla Lehtojoki 69 4. Mika Polvinen 61 5. Avauskisan kärkinelikosta mukana oli vain Kankaanpään Iivari Männistö. Finaalissa 10-vuotias Viljami Saarinen (PR-Racing) nosti osakkeitaan ja ylsi lopulta voittoon saakka. En ottanut suuria riskejä. Tällä kertaa he pääsivät ajamaan samaa rataa kuin isompienkin luokkien kuskit. Jere Huuhka nousi sarjakärkeen, Iivari Männistö on kakkosena ennen Matalamäkeä. Siinä Huuhka taipui toiseksi, mutta se riitti pisteissä alkuerien voittoon. Riku Huuhka 87 2. Kaapon veli Kasperi hätyytteli kärkikolmikkoa vielä ennen maalia, mutta viimeisen kaarteen jälkeen ohjaus hajosi, Kasperi penkalle ja nurin. Kankaanpään UA:n kuljettja nousi jo viidennelle sijalle, mutta sitten kaasu jäi jumiin pienen kiven mennessä vivuston väliin. Voittoon ajoi tällä kertaa Hyvinkään UA:n Aleksi Suono jättäen seuratoverinsa Riku Huuhkan kakkoseksi. Riku menee niin lujaa, ettei sille nyt oikein voinut mitään. Tuloksiin pääsi viitisentoista Mini-kuljettajaa tasapistein. Hän oli alkueräpisteissä kärjessä yhdessä Petro Piiran kanssa. Huuhka lähti paalulta, mutta hieman epäonnistunut lähtö tiputti sijoituksen toiseksi. Lapuan Eemi Koivisto nappasi yhdellä erävoitolla toiseksi eniten alkueräpisteitä. Viimeisessä erässä oli vastassa Männistö. Hän otti kaksi voittoa ja yhden kakkossijan. Iivari ajoi tosi kovaa edellä, joten ei oikein ollut saumaa ohitukselle. Kevin Sundqvist 82 2. Hyvinkään Jere Huuhka aloitti vahvasti kahdella erävoitolla. Rajala nousi kakkoseksi ja yli 70 mitaliin ulottuva tavoite on lähempänä. Täydellinen päivä, kun kaikista lähdöistä tuli voitot. Mukana Kolarissa olivat Robin, Konsta, Wiljami ja Kasper. Viljami Saarinen 73 4. Männistö nousi voittoon Xtrem junioreissa muutama luokan kärkikuljettaja jätti Pieksämäen osakilpailun väliin, sillä samaan aikaan ajettiin RallyX-sarjaa Kymiringillä. Finaalissa Sundqvistin jälkeen toiseksi nousi Ahonen. Alkueräpisteissä kolmantena oli Matilda Viitanen, mutta finaalissa kolmospaikan otti Eemi Koivisto. Alkuerissä pisteet jakaantuivat tasaisisesti. Niilo Hiekkavirta 69 5. Finaalin ensimmäisellä kierroksella yritin hiillostaa, mutta ei sieltä vaan ohituspaikkaa löytynyt. Yöttömän Yön Crosskart SM 21.6.2025 Järjestäjä: Kolarin MK Crosskart SM, osakilpailu3/5 Kilpailijoita: 66 P isteistä käytiin tiukkaa kisaa, johon mahtui monenlaisia tapahtumia. Nummelin ajoi kolmanneksi ja Laapotti neljänneksi. Peetu Matalamäki 57 4. Kaapo Ahonen 63 XTREM JUNIOR 1. Sofia Nummela 65 125/250CC 1. Eemi Koivisto 71 5. Finaalin kakkosruudusta Männistö pääsi karkaamaan lähtökiihdytyksessä kärkeen, eikä enää luopunut paikastaan. Petro Piira 55 XTREM 1. Xtrem Juniorissa Iivari Männistöllä on hieman ohdakkeinen polku. Mineissä oli mukana 14 kuskia. Kolmanneksi finaalissa ajoi Lehtojoki. Sundqvist piti selvän johtonsa SM-pisteissä ennen Kasperi Ahosta ja Venla Lehtojokea. Tänään lähdöt onnistuivat hyvin ja yksi erävoittokin tuli. Niin ikään yhden erävoiton ottanut Kauhavan Kasperi Ahonen sijoittui erien kolmanneksi. Tuomas Laapotti 56 5. Yhteensä luokassa kisasi 15 kuljettajaa. Molemmilla kaksi tolppaa ja yksi kakkonen. 125/250-kuutioisissa alkueriä hallitsi puhtaalla pelillä Kevin Sundqvist
Petrus Tölli 54 12. DRIFTING DRIFT SM PRO AHVENISTO Teksti: Drifting SM -tiedotus/Marko Vihriä, kuva: Tenho Photography Autourheilun driftingin Pro-luokan toisen SMosakilpailun ykköseksi Ahvenistolla lauantaina tyylitteli Juha Rintanen, joka oli jälleen mukana villillä kortilla. D rift SM Fure Pro2 -sarja siirtyi tällä viikolla lajissa uudelle alueelle, kun KymiRing isännöi toista osakilpailua. Petteri Joki-Hollanti 183 2. Lindell ei vaikuttanut suuremmin pettyneeltä finaalitappioon, vaan hän iloitsi kakkospaikastaan. Finaalivetoihin oman mausteensa toi vesisade, kun aiemmin päivä oli ajettu kuivissa oloissa. Mika Keski-Korpi 148 2. Matias Lindell 126 3. Tatu Kivinen 103 5. Siinä Lindellin ajolinja oli hieman sivussa ja hän joutui ajamaan liian pitkään käsijarrun varassa korjaten ajolinjaansa, eikä Rintanen pystynyt välttämään osumaa kilpakumppaniinsa. Keli oli hyvä ja kuiva lähes koko päivän ajan, kunnes pronssifinaali ja finaali ajettiin vesisateessa. Ville Kaukonen 46 10. Toinen oli Petteri Joki-Hollanti, kolmas Mikael Karen ja neljäs Niklas Jonsson. Tosi hienoa, kun pääsimme podiumille, Joki-Hollanti riemuitsi. Eerik Verronen 53 9. Riku Autere 124 4. Henri Rajala 32 11. Kolmospaikan vei Kim Koski ennen Eetu Kuusista. Finaalin ratkaisu löytyi kärkiparin kolarin kautta. Meistä molemmat varmasti sitä odotti koko päivän, ja peukuteltiin toisillemme. Oli kaivattu palkintosija, Koski riemuitsi. Koski ja Kuusinen majailevat seuraavilla sijoilla. Rintanen ajoi kaksikon ensimmäisen vedon johtavana autona ja Lindell seurasi hyvin, varsinkin lopussa. Joku kysyi, onko paljon hommia sen kanssa ennen Latviaa. Voin sanoa, että "vähän" on, Rintanen kertasi viitaten kansainvälisen Drift Masters -sarjan seuraavaan osakilpailuun. Ensimmäinen kerta podiumilla. Liukkaiksi muuttuneet olosuhteet otti lauantain päättäneessä finaalissa parhaiten haltuunsa Juha-Matti Mäkinen, joka vielä SM-avauksessa Oulussa toukokuussa putosi kaaviossa top8-vaiheessa. Drift SM Fure Pro2 KymiRing 4.-5.7.2025 Järjestäjä: VD Events Oy Drift SM Pro2, osakilpailu 2/4 Kilpailijoita: 56 DRIFT SM PRO PISTEET OSAKILPAILUT 2/5 1. Matias Lindell oli kakkonen. Juha Matti Mäkinen 157 3. Lajitteluissa toiseksi korkeimmat suorituspisteet kirDrift SM Pro Ahvenisto 11.-12.7.2025 Järjestäjä: Ahveniston UA, Ahvenisto Race Circuit Oy Drift SM Pro, osakilpailu 2/5 Kilpailijoita: 28 janneen Suomen Driftingin Paulus Perkkiön urakka päättyi kaaviossa top8-vaiheessa, kuten myös lajitteluissa kolmanneksi sijoittuneen Kokemäen UA:n Riku Autereen. Olisi ollut hienoa päästä ajamaan finaali kuivalla. Koko viime vuosi meni oikeastaan mönkään, joten tämä tuntuu niin huikealta. Auto on kokenut aika kovia tämän kisan aikana, varsinkin tänään. Se nyt meni tuollaiseksi ”ämpyilyksi” sateessa, Mäkinen viittasi finaalipariinsa Petteri Joki-Hollantiin. Olli-Pekka Siponen 49 13. Viime vuonna oli tekniikkamurheita, mutta nyt JZ (moottori) vain laulelee, Karen veisteli hyväntuulisena.. DRIFTING DRIFT SM PRO2 KYMIRING HANAA! 7/2025 27 Teksti: Drifting SM -tiedotus/Marko Vihriä, kuva: Tenho Photography Autourheilun driftingin Pro2-luokan hallitseva Suomen mestari Juha-Matti Mäkinen nappasi voiton kauden toisessa SM-osakilpailussa KymiRingillä lauantaina. Keski-Korpi jatkaa SM-sarjan kärjessä, kun jäljellä on kolme osakilpailua. Eemi Härmä 25 13. SM-avauksen toukokuussa voittanut Ylivieskan UA:n Mika Keski-Korpi oli lajitteluissa viides, mutta tällä kertaa hänen taipaleensa kaaviossa loppui top16-vaiheessa. Lindell todettiin virheen tekijäksi, ja näin ollen Rintanen julistettiin voittajaksi. Jussi Juhala 94 6. Jerry Nikunen 41 Autourheilun driftingin Pro2-luokan hallitseva Suomen mestari Juha-Matti Mäkinen nappasi voiton kauden toisessa SM-osakilpailussa KymiRingillä. Perjantain lajittelut voittanut Vaasan UA:n Kim Koski otti lauantain kaaviossa pronssifinaalin kautta kolmossijan ja lajitteluiden kymmenes Laukaan Moottorimiesten Eetu Kuusinen nelospaikan. Meillä on tosi paljon porukkaa mukana, vajaat 30 ihmistä. Teemu Taipalmaa 28 12. Kerrankin onnistui. Mäkinen oli perjantain lajitteluissa seitsemäs, kun puolestaan Joki-Hollanti tyylitteli korkeimmat pisteet. Kim Koski 112 5. Mäkinen driftasi ykköseksi Villin kortin Rintanen voittoon Ahvenistolla driftingin Pro-luokan toisen SM-osakilpailun ykköseksi tyylitteli Juha Rintanen. Lasse Lehtiniemi 64 9. Niklas Jonsson 56 11. L auantain finaalissa nähtiin isäntäseura Ahveniston Autourheilijoiden Juha Rintasen ja Kokkolan Urheiluautoilijoiden Matias Lindellin kohtaaminen. Honkajoen MK/UA:n kuljettaja oli iloinen voitostaan, mutta harmitteli sitä, että ajaminen meni veden takia varovaiseksi. Kokonaisuutena pronssifinaalin vedot olivat keliin nähden asiallisella tasolla. Ensimmäisessä SM-osakilpailussa Joki-Hollanti nappasi kolmossijan pronssifinaalissa, ja tällä kertaa Kannuksen MK:n edustajan tuomisena oli siis finaalin kakkospaikka. Täällä ovat kaikki kummisedästä ja -tädistä lähtien paikalla. Kolmanneksi sijoittunut Loimaan UA:n Mikael Karen kukisti pronssifinaalissa Ruotsin Niklas Jonssonin. En pysty sanomaan. Aku Airaksinen 72 8. Lindell on toisena ja Autere kolmantena. Kaksikko muodosti ensimmäisen parin, joka kohtasi sateiden liukastamat olosuhteet. Ville Oinonen 77 7. Dennis Häggblom 23 DRIFT SM PRO2 PISTEET OSAKILPAILUT 2/4 1. Kyllä tuntuu aika hyvältä olla takaisin podiumilla. Toiseksi ajoi Petteri Joki-Hollanti ja kolmanneksi Mikael Karen. Kiitos kaikille katsojille, jotka tulitte tänne paikalle. Eetu Kuusinen 109 6. Jos hippohiihtoja ei lasketa, tämä on ensimmäinen kertani podiumilla, Lindell jutteli. Tuntuu ihan hyvältä. Oli siistiä olla täällä. Kaksikon paremmuus ratkesi käytännössä toisessa vedossa kuutosklippiin liittyvässä tilanteessa. Janne Mattila 57 10. Ei voitto tullut ihan niin kuin olisi haluttu. Paulus Perkkiö 102 7. Molemmat pysyivät ensimmäisellä vedolla radalla, vaikka johtavana autona Jonsson ajautuikin ykkösclipillä reilusti ulkokanttarille. Mikael Karen 114 4. Toni Ojatalo 85 8. Tuntuu aivan mahtavalta
Kaavion kautta korkeimmat pisteet nappasi Sami Luokkala ennen Sini Paukkuria. Yhteensä kisassa mukana nähtiin yli kymmenen upeaa Vintage Drags -kilpuria. Semifinaalipari kaaviossa oli lopulta Roni Tekoniemi ja Johanna Ruusunen, jotka siis nappasivat kisasta korkeimmat pistesaalit. Vesivehmaalla. Kaaviossa pisimmälle tiensä selvittivät Hannu Vihanto ja Janne Söderqvist, joille siis ropisi eniten pisteitä. Tapahtuma keskeytettiin sunnuntaina onnettomuuden jälkeen. Kauden loput tapahtumat ajetaan 9.8. Vihanto pitää hallussaan kärkipaikkaa SM-pisteissä Söderqvistin ollessa viiden pisteen päässä kannoilla. Kolmantena kahden osakilpailun jälkeen pisteissä on Ville Hasanen. Ajosuorituksen aikana moottoripyörä kallistui ja ajautui toistaiseksi tuntemattomasta syystä ulos radalta, johtaen kuljettajan menehtymiseen, FHRA Marketing Oy:n toimitusjohtaja Anssi Pinola kommentoi. 28 HANAA! 7/2025 KIIHDYTYSAJO Teksti: Jukka Salminen, kuva: Jussi Pietarinen Kiihdytysajon SM-sarjan toinen osakilpailu Kauhavalla keskeytettiin 29.6., kun kokenut moottoripyöräkilpailija menehtyi onnettomuudessa. N/A Street Cupissa on ehditty ajaa jo kolmas osakilpailu. Pro Street -ryhmässä Ossi Oikarinen esitti lajitteluajoissa kärkivauhtia. Kaksikko ajoi myös kaaviossa pisimmälle, aina semifinaaleihin saakka. Semifinaaleissa kaavioon pääsivät Henry Jalava ja Yrjö Wallius, jotka kirjasivat korkeimmat Suomen Cup -pisteet. Heinolan UA:n kuski on ollut nopein sekä Porissa että Vesivehmaalla. Kauhavan MAN Truck Internationals -osakilpailuun ilmoittautui yli 120 kilpailijaa. Vakavat onnettomuudet kiihdytysajossa ovat erittäin harvinaisia. Kaaviossa ryhmä pääsi finaalivaiheeseen. Autot ovat todella näyttäviä, sillä niiden tarkoitus on tuoda esille alkuaikojen kiihdytysajokulttuuria. Pasi Korhonen on pistetilanteessa kolmantena. Teemu Högfors on sijalla kaksi, 25 pistettä ykköstilasta. Hän pääsi kaaviossa myös semifinaaleihin, kirjaten itselleen korkeimmat SM-pisteet. Vintage Drags -kilpurit olivat lisäryhmänä Kauhavalla ajamassa omaa sarjaansa. M uista SM-osakilpailuista poiketen, Kauhavan tapahtumaan kuului kolme kisapäivää. Kolmannella tilalla kokonaispisteissä on Tomi Rantakari.. Arkistokuva Kauhavalta. Hän siirtyi pistetilanteessa piikkipaikalle Oikarisen kanssa tasapisteissä. Hyvinkäällä voittajaksi ajoi Ari Pajuniitty, joka päihitti finaalilähdössä Jarmo Vellamon. Pinja Junnila ja Jere Mesiniemi ovat kokonaispistetilanteessa sijoilla kaksi ja kolme. Top Doorslammer -ryhmän lajitteluajoissa kovinta vauhtia esitti Jens Lönngren loppuajalla 4.099 sekuntia. Stock/Super Stock -ryhmän lajitteluissa ykköseksi ajoi mäntsäläläinen Arto Sulopuisto. Onnettomuutta tutkii yhteystyössä Poliisi, FHRA ja Suomen Moottoriliitto. Korkeimmat pisteet merkattiin Lönngrenille ja Marko Leivolle. Kiihdytysajokauden musta hetki No Prep -autot ja katuvaparit N o Prep Challenge -kausi on puolivälissä, ja kaksi ensimmäistä osakilpailua on merkattu Mikko Vesalainen nimiin. Ensimmäisellä kerralla Hellman oli kakkonen, kun taas Vesivehmaalla oli Hovin vuoro. Pistetilanteessa Jussi Lahti on kolmantena 20 pistettä Lensua jäljessä, joka puolestaan on ykköstilan Stamblewskistä ainoastaan neljän pisteen päässä. Kyseessä oli ensimmäinen kuolemantapaus lajin 50-vuotisessa historiassa Suomessa, Pinola kertoi. Pajuniitty pitää hallussaan kärkipaikkaa pistetilanteessa ennen Kiikalan finaalikisaa. Koska kilpailu keskeytettiin ja varsinaisessa pudotusajossa sunnuntaina oli ehditty ajaa yksi tai useampi kierros, kilpailusta jaettiin lajittelupisteet sekä pisteet jokaisen täyden kierroksen voittajille. Super Pro ET -ryhmän lajitteluajoissa Patrik Björkholm onnistui parhaiten. Loppunopeutta hän keräsi 284.15 km/h parinsadan metrin matkalla. Kiikalassa ja 16.8. elokuuta. Kiihdytysajon SM-sarja jatkuu Kalajoella 2.-3. SM-pistetilanteessa ykkösenä on Jarmo Nyberg, toisena Hannu Mylläri ja kolmantena Kaapo Lehtonen. Original Street -ryhmässä lajitteluajojen kovimman noteerauksen täräytti Juhani Sjöman ajalla 8.534 sekuntia, loppunopeuden ollessa 266,02 km/h. Sulopuisto on heitä 17 pistettä jäljessä. Luokkala jatkaa SM-pistekärjessä kahden osakilpailun jälkeen ennen Kieku Saloa ja Sjömania. Kaksikko jakaa piikkipaikan kokonaispistetilanteessa. Top Street -ryhmässä autojen kovinta vauhtia viikonloppuna esitti Tomi Stamblewski, joka pysäytti varttimaililla kellot aikaan 7.214 sekuntia loppunopeuden ollessa 311.44 km/h. Kilpailu ajetaan 1/8-maililla, joka säästää tätä arvokasta kalustoa. Tekoniemi siirtyi ykköspaikalle SM-pistetilanteessa, Ruususen ollessa toisella sijalla ja Petri Parkkisen pitäessä kolmatta sijaa hallussaan. Pistetilanteessa Vesalainen on ottanut 60 pisteen kaulan tasapisteissä oleviin Hellmaniin ja Hoviin. Ryhmän semifinaaleihin ajoivat Stamblewski ja Petri Lensu, kaksikolle korkeimmat Suomen Cup -pisteet viikonlopulta. Pro ET on indeksiryhmä, jossa Hannu Kohvakka iski pöytään parhaan lajittelusuorituksen 0.006 erolla asettamaansa tavoiteaikaan. Aika oli 7.610 sekuntia ja loppunopeus 286.70 km/h. Esa Haajanen ja Jukka Mattila jakoivat lajitteluajojen kärkipaikan täsmälleen samalla 0.006 erolla omaan asettamaansa indeksiin. Vesalaisen takana kakkosja kolmostiloilla kisoissa ovat olleet Hannu Hellman ja kolmosena Kimmo Hovi. Kilpailijat ajoivat yhden pudotuslähdön, ja viikonlopun isoimman Suomen Cup -pistesaalin nappasi Tony Vaahtera. Loppuaika 7.872 sekuntia erotti hänet ainoastaan 0.002 sekunnilla asettamastaan indeksistä. Junior Dragstereiden lajitteluajoissa lapualainen Peppiina Kangas kellotti 0.001 reaktiot, ja nappasi näin ollen korkeimmat lajittelupisteet
Toiseksi nousi Antti Haapalainen ja kolmantena maaliin ajoi Oskari Wallen voittotuuletus. Ja odotukset pitivät myös paikkansa. IAME SERIES FINLAND HONKAJOKI 28.-29.6.2025, OSAKILPAILU 2/5 IAME Series Finland -sarja jatkui Honkajoella IAME-sarjan toinen osakilpailu ajettiin kesäkuun lopulla Honkajoen vauhdikkaalla radalla. Lauantain alkuerässä voittoon ajoi Siimesvaara ennen Leedmaata ja Tonteria. Pisteistä mittelöimään oli saapunut kaikkiaan 118 kilpailijaa, mikä oli 5 enemmän kuin kauden ensimmäisessä osakilpailussa. Sunnuntain finaalissa pojat tekivät tarkkaa työtä ja järjestys maalissa oli täysin sama. Ensimmäisessä finaalissa Tonteri nousi kärkeen ja piti paikkansa ruutulipulle saakka. Toisena ruutulipulle kurvasi Unto-Olavi Laakkonen ja kolmanneksi ajoi Markus Nurmi. Max Masterissa finaalien voitoihin ajoivat Pekka Harjunpää ja Jouni Knuutila ja DD2&DD2 Masterissa voittajia olivat Martti Ritonen ja Axel Saarniala. Viikonlopun viimeinen finaali menee myös Markkasen johdolla, joka kruunataan sunnuntain tuplavoittajaksi. Voittaja Ojala, toinen Lauhaluoma ja kolmas Häkkinen. Lauantain Finaali 1 starttasi Wallen johdolla. S-125 -luokassa oli Kouvolaan saapunut vain kaksi kuljettajaa, Niklas Lehmusoja ja Eetu Aalto. Sunnuntain Finaali 2 starttasi Tonterin johdolla. DD2&DD2 Masterin tuplavoittajaksi ajoi Axel Saarniala. X30 Senior-luokassa lauantain finaalissa voiton nappasi Jesse Saarinen, ennen Otto Sakalaa. Lauantain finaalissa Laitinen-Gefwert kaksikko karkasi muilta ja taisteli finaalin voitosta. Aika-ajossa pohjat ajoi luokan kansainväliseen kärkeen kuuluva Paavo Tonteri, ennen Alvar Siimesvaaraa. Viikonloppu tarjosi vaihtelevan sään lisäksi uusia naamoja korkeimmalle korokkeelle. Sunnuntain Finaali 2 ajettiin sateisissa olosuhteissa. Kolmanneksi kurvaili Kristian Karkulahti. Lauantaina MicroMaxin tuplavoittajaksi ajoi Hugo Kaubi. Siimesvaara. Ero kaksikon välillä oli pienin mahdollinen 0.001 sekuntia. Laitinen pyörähti ensimmäiseen mutkaan. Voittoon ajoi viron Jan Ruudi Algre, ennen Justus Lauhaluomaa ja Noel Gefwertia. Kolmannen finaalin lähdössä sattui ja tapahtui ja mm. SeniorMaxissa molempien finaalien voittoon ajoi puolestaan Santeri Laitonen. JuniorMaxissa Elias Gåsman ja SeniorMaxissa Santeri Laitonen. X30 Junior-luokassa lauantain voittoa juhli Noa Bloigu, ennen Rasmus Koskista ja Leo Bromania. Markkasen vauhti ei hyydy, vaan Rasmus ajoi vakuuttavaan voittoon, ennen Tonteria. Max Masterin voitot menivät Pekka Harjunpäälle ja Jouni Knuutilalle. Sunnuntain Finaali 2 alkoi kovalla taistelulla kärkiporukan kesken. MiniMaxissa Ilari Harmonen voitti molemmat finaalit. RMC FINLAND PORI 14.-15.6.2025, OSAKILPAILU 2/5 Rotax Max Challege Pori R otax-sarjan toinen kilpailuviikonloppu ajettiin kesäkuun puolessa välissä Porissa. HANAA! 7/2025 29 KISASALAATTI KARTING KARTING SM KOUVOLA 4.-6.7.2025, OSAKILPAILU 3/5 Uusia voittajia sateen sekoittamassa viikonlopussa K artingin SM-sarjan kolmas osakilpailu ajettiin Tykkimäki Circuitilla. X30 Masters&Heavy -luokassa lauantaina ensimmäisenä ruutulipulle ajoi Tero Saari, ennen Antti Katajaa. Kärkipaikka vaihtui moneen otteeseen ja voittajaksi ajoi lopulta Laitinen, vain 0.08 sekunnin erolla Karjus Konradiin. Alkuerä tarjosi paljon nähtävää ja tasaista vääntöä. Toiseksi ajoi viron Meryl Peldes ja kolmanneksi Otto Sakala. Kolmannen sijan kuittasi Siimesvaara. OKJ-luokan aika-ajossa olivat tutut nimet kärkipaikoilla. JuniorMaxissa tuplavoittoon ajoi Leevi Alppirinne ja SeniorMaxissa Santeri Laitonen. Sunnuntaina podiumille nousivat samat nimet, mutta käänteisessä järjestyksessä. SM-pistejohdossa oleva Oskari Walle piti jälleen kerran kovinta vauhtia, ajaen pohjat ennen Emil Peteriä ja Roope Miettistä. X30-luokassa 26 kuljettajaa haki voittoa Honkajoelta. Toiseksi ajaa Tonteri ja kolmanneksi Leedmaa. Tapahtumarikkaan finaalin edetessä Rasmus Markkanen teki hurjaa nousua, ajaen Tonterin kiinni. Toiseksi ajoi Roope Miettinen ja kolmaneksi Emil Peteri. Sunnuntai oli tuplavoittajien päivä. Myös tällä kertaa Gefwert oli vahvempi ja otti viikonlopun toisen voiton ennen Laitista ja Peetu Immosta. Sateella erot kuitenkin kasvavat nopeasti ryhmien ja ajajien välillä ja voittoon ajoi totutusti Oskari Walle kuuden sekunnin erolla Max Suliniin. MiniMaxissa voittoihin ajoi Eero Räikkä. Aalto voitti ensimmäisen finaalin ja Lehmusoja kaksi seuraavaa. Kolmanneksi kaasutteli Max Sulin. Sunnuntaina Hugo Kaubi otti tuplavoiton MicroMaxissa. Alkuerässä tahtipuikkoa heilutti niin ikään Walle, ajaen voittoon ennen Miettistä. Kaikkiaan 16 nopeinta kuljettajaa mahtui 0,5 sekunnin sisään. Hugo Kaubi jatkoi samaa menoa MicroMaxissa. JuniorMaxissa Jimi Sarajärvi hallitsi niin ikään molempia finaaleja. Jokaisessa luokassa kruunattiin tuplavoittaja. Kolmanneksi ajoi Peetu Malmstedt. KZ2-luokassa oli odotettavissa tasaista ja kovatasoista vääntöä. Toiseksi ajoi Justus Lauhaluoma ja kolmanneksi Oskar Ojala. Kolmanneksi kurvasi Roope Miettinen, niin ikään 6 sekuntia Sulinille jääden. Eroa poikien välillä oli 1.9 sekuntia. Kolmanneksi ajoi Noel Gefwert. Max Master -luokkaa hallitsi Toni Vilander ja DD2&DD2 Masterissa voittoihin ajoi Axel Saarniala.. Tapahtumia ei tästäkään finaalista puuttunut ja ensimmäisenä ruutulipulle ajaa Walle, ennen Sulinia ja Konsta Sipilää. Tekstit: Petri Pirkola, kuvat: Frida Löfgren IAME-sarja keräsi kaikkiaan 118 kuljettajaa Honkajoelle RMC FINLAND LAHTI 11.-13.7.2025, OSAKILPAILU 3/5 Rotax Max Challege Lahti Lahti isännöi Rotax Max -sarjan kolmatta kilpailuviikonloppua. Tällä kertaa Gefwert ajoi lipulle voittajana, vain 0,04 sekunnin erolla Laitiseen. MINI60-luokassa aika-ajon pohjat ajoi sarjaa hallitseva Leo Laitinen, ennen Viron Karl Hugo Körgea ja Justus Lauhaluomaa. Kolmanneksi ajoi viron Joonas Tamm, jääden yli 15 sekuntia kärkikaksikolle. Max Masterissa tuplavoittoon ajoi Toni Vilander. Sunnuntaina voittoon ajoi Koskinen. DD2&DD2 Masterissa tuplavoittajaksi ajoi puolestaan Axel Saarniala. Finaali 3 oli myös Wallen näytöstä. Kolmanneksi nopein oli Martti Ritonen, ennen viron Simm Leedmaata, joka hänkin jäi Tonterille ainoastaan 0,07 sekuntia. Gefwert-Laitinen parivaljakko otti jälleen eroa toisiin heti lähdöstä. Sunnuntaina voittovuorossa oli Martin Wahlström. MiniMaxissa voittajia olivat Timi Laukkanen ja Ilari Harmonen. Sunnuntaina järjestys oli sama, saaren ajaessa viikonlopun tuplavoittajaksi. Lauantain finaalissa voittoon ajoi Hugo Kaubi, ennen Riku Törmästä ja Miron Talikia. Mini-luokassa lauantaina voittajaksi kruunattiin Aaro Häkkinen. Lauantaina MicroMax-luokan molempien finaalien voittoon ajoi Onni Kangas. Kuten myös Eelis Mankonen MiniMaxissa ja Lassi Åman JuniorMaxissa. SeniorMaxissa voittajia olivat Santeri Laitonen ja Aada Turpeinen
30 HANAA! 7/2025 TIMO HANTUNEN MISSÄ OLET NYT. Eteen tulee väistämättä tilanteita, jotka haastavat ja paineistavat. Hantunen on pitänyt tallessa Kankkusen kanssa vuonna 1979 ajamansa ensimmäisen Jyväskylän nuottivihkon. Yritystoiminta piti saada raiteilleen niin, että siinä olisi jatkumoa. Se oli ”hidas”. Kenenkään kanssa ei ole tarvinnut kättä vääntää, vaan kaikkien kanssa on pärjätty minun mielestäni hyvin, Hantunen sanailee. Se oli lyijykynää liukkaampi ja ehdin saada epäviralliseen vihkoon vain aiheet ylös. Pelkästään Hantusen rallitilastoja selatessa saa hiirikäden sormi skrollata sivustolla pitkään. Nuottikoulutus on minun ykkösjuttuni. Kun tuurasin Ristoa (Mannisenmäki) Australiassa vuonna 2001, reitteihin tutustuttiin N-ryhmän autolla. Mistä heidät muistetaan, ja ennen kaikkea, mitä heille kuuluu nyt. Seitsemältä lähdettiin reitille. Jouhki ei pärjännyt meille ja tuli kyselemään, että mikä mies Kankkunen oikein on. Ratin takaa kartturiksi Hantunen on ollut aktiivisesti mukana ajoja nuottikoulutustoiminnassa ensisijaisesti Keski-Suomen alueella, mutta myös muualla. Parhaimmillaan tarkan nuotinluvun lisäksi, kartturi pystyy tarvittaessa rauhoittamaan tilannetta tai kannustamaan kuljettajaa parempaan kyytiin. Jouduin vaihtamaan kuulakärkikynään. Olen tehnyt sitä vuodesta 1983 lähtien. Jokainen kuski tekee aina hieman erilaisen nuotin. Sillä ei niinkään ole isoa merkitystä kartturin hommassa. Liike hengittää 45 vuoden jälkeen edelleen, mutta ammattikartturia minusta ei MM-sarjaan tullut. Timon kanssa touhusin siihen aikaan paljon koulutuksia ja ajoimme muutaman rallinkin yhdessä. Räyskälän suoralle tehtiin erilaisia mutkia, joissa niitä oli hyvä opetella, Hantunen sanoo ja heittää nauraen, että jos vertaisia kouluttajia hakisi tänä päivänä pitäisi Rovanperän Kallen kaveriksi lähteä esimerkiksi Ogier näyttämään oppilaille, miten jarrutetaan ja käännetään. Näistä elementeistä rakentui Timo Hantusen moottoriurheilu-uran alkumetrit. Ensimmäisinä ajokouluttajina minulla oli Kankkusen lisäksi Timo Mäkinen. Timo Hantunen kartturoi pitkäaikaisinta kuljettajaansa Sebastian Lindholmia vuonna 2012 Jyväskylässä, kun Basti ajoi juhlakisaansa edellisen vuoden viisikymppisten innoittamana. Hän innostui, ja vuodeksi 1983 Jouhki sai tehtyä Kankkuselle virallisesti sopimuksen MM-sarjaan. En ole enää viiteen vuoteen opettanut ”nopeena” vaan ”tiukkana”. Vihkosta ei löydy ”nopeeta”. Nuoret mieltävät ”nopeen” vauhdikkaaksi paikaksi, vaikka se itse asiassa on hidas. Neljä silmää näkee paKuva: Mervi Salonen. Sen sijaan merkitystä on, että kartturi ymmärtää, mitä toinen sanoo. Timo Jouhki tuli tutuksi jo 1979, kun kartturoin Kankkusta Jyväskylässä ensimmäistä kertaa. Kerroin, että en voi lähteä. Hantusen kartturoimana ovat ajaneet niin Juha Kankkunen, Timo Mäkinen, Antero Laine, Mika Arpiainen, Tommi Mäkinen, Sebastian Lindholm, Jani Pirttinen kuin Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala, Lindholmin veljekset Axel ja Emil sekä Mika Turkki. Otin nauhurille Tommin höpötykset ja kirjoitin niitä puhtaaksi iltakymmenestä aamuneljään. Siksi se on unohdettu nuottikoulutuksesta. Harrastuspohjalta siirryttiin kurvailemaan tosissaan 1980-luvun alussa, kun Antsun (Antero Laine) kanssa ajettiin Sunoco Racing Teamissa Haimakaisen Alin Escortilla. T ammikuu 1968, Viitasaari, jäärata ja Morris Mini Cooper S. Sanoin, että tämä on vähän kovempi jätkä Laukaan takamailta. Mikko Hirvosen etuautossa Hantunen istui reilun vuosikymmenen. Hän olisi ajanut sen liian kovaa. Timo Hantunen Ei, vaikka katsoisi suurennuslasilla, jota vihkon lukeminen Hantusen mukaan nykyään tarvitsee. Paljon kokenut Hantunen ynnää osallistuneensa pelkästään Jyväskylän MM-ralliin 38 kertaa. Nyt olen nähnyt sen monta kertaa. Timolle tärkeintä oli jarrutus, väistö ja kääntäminen. Vähän päältä kaksikymppisenä sanoin, että haluan nähdä maailmaa molemmista päistä. Myöhemmin kävin viisi kertaa Jouhkin luona Helsingissä kertomassa, että jos haluat lähteä tukemaan seuraavaa kuljettajaa, niin Kankkunen olisi siihen sopiva aihio. Silloin minulla olisi ollut mahdollisuus lähteä Juhan mukaan. Teksti: Mervi Salonen, kuvat: Mervi Salonen, Miika Wuorela, Marko Kyöstilä Tässä juttusarjassa palataan autourheilun kotimaisiin tuttuihin nimiin. Voitimme Antsun kanssa Suomen mestaruuden 1981, joka oli kohdallani ensimmäinen, Hantunen kertoo. Paitsi, että tuota meille 60–70-luvuilla opetettua ”nopeeta” ei saisi enää nykypäivänä käyttää. Mäkinen ajoi niin pirun kovaa, että meinasi olla kiire. Olen nähnyt paljon. Silloin ei ollut kameroita, eikä kytätty videoita, Hantunen muistelee. Kilpailujen päätteeksi Hantusella on ollut kotiin viemisinä pyttyä pytyn perään, mutta mitä muuta 75-vuotiaan konkarin käteen on jäänyt vuosikymmenten varrella. Vuosikymmenten saatossa Hantunen on kirjoittanut sivut täyteen nuottivihkosta jos toisestakin, kulutettuja kyniä laskematta. Silloinkaan Juhalle ei voinut laittaa niin yksinkertaisesti kuin ”vasen nopee”. Pystyn itse käsittelemään asiat niin, että ei tarvitse alkaa äyskiä tai tiuskia mistään asiasta. Olin kuitenkin vasta perustanut Jyväskylän Konesahan ja sen vuoksi epäröin. Maailmalle ovat vieneet myös etuautotehtävät. Ei meillä ollut sellaista nuottia ollenkaan. Kaukaisimmat kisat Hantunen on kartturoinut Australiassa (Tommi Mäkinen 2001) ja Uudessa-Seelannissa (Jari Viita 2004), mutta MM-tason ammattikartturia Hantusesta ei tullut. Kun uran aikana on istunut yli kahdeksankymmenen tavoiltaan ja toiveiltaan erilaisen kuljettajan kyydissä, vaatii se muuntautumiskyvyn lisäksi hyviä ihmissuhdetaitoja ja pelisilmää pitkien, autossa istuttujen tutustumisjaksojen ja kisapäivien mittaan. Hantunen aloitti ralliuransa ratin takaa, mutta on sittemmin hoitanut kartanlukijan tonttia laskujensa mukaan 81 kuljettajalle. Kun tilastoihin yhdistetään jääradan lisäksi 25-vuotiaana alkanut kilvanajo motocrossin ja enduron puolella, on kisastartteja kertynyt pitkälti yli tuhat. Sen mahdollisuutta pohdittiin vahvasti kauden 1983 alla. Tilanteen ollessa käsillä, saatan sanoa suoraan. Lista on pitkä ja siitä löytyy lajin ehdottomia huippukuljettajia monelta eri vuosikymmeneltä. Mutta kun pätkältä on tultu pihalle, aihe on käsitelty. Vastaavia keikkoja hän teki satunnaisesti myös Juha Kankkuselle ja Tommi Mäkiselle. Missä olet nyt. Uran, joka on jatkunut keskeytyksettä jo lähes 60 vuotta, eikä sitä olla laittamassa ihan juuri pakettiin, vaikka kisakalenteri ei enää menneiden vuosien tapaan yhtä täydeltä näytäkään. Hantunen laskee kilpailuja olleen parhaimmillaan yli viisikymmentä vuodessa. Minkälainen kaarre se on, kun siitä tehdään ”vasen nopee”. Ruotsin MM-mittelöissä hän on ollut mukana viitisentoista kertaa ja Tuntureitakin on takana lähemmäs kolmekymmentä
Päijänteen ympäriajon Hantunen ajoi viimeksi vuonna 2022. Sanotaan, että kaikeksi onneksi auto alkoi piiputtaa. Kartturoitujen kuljettajien lista ei sekään liene Hantuselta vielä valmis. Esimerkiksi Mika Arpiainen, jolla oli ratatausta, ajoi ralliuransa alussa monesti liian kovaa. Lähdin kartturin opastamana seuraavaa pätkää kohti. Kisan jälkeen kävi ilmi, että kolme iskaria oli täysin romuja ja vain yksi edes jotenkin hengissä. Mukavastihan me menestyimme; kaksi Suomen mestaruutta ja yksi pronssi, Hantunen muistelee 80-luvun alkupuolta. Silloin ei paljon ralleihin valmistauduttu. Anton Alénin kanssa voitimme Subarulla N-ryhmän vuonna 2006. Eläydyn ja ajan yhtä lailla rallia kuin kuljettaja ratin takana. Tiesin, että takaa tulee paikallinen kuljettaja, joten odotin tien reunassa ja lähdin seuraamaan. Pystyy auttamaan toista muun muassa tien luonteessa, Hantunen sanoo. Joka kurvissa pitää olla mukana, ei voi vain istua ja ihmetellä. Väärään suuntaanhan me olimme menneet. kymmentä Jyväskylää täyteen. HANAA! 7/2025 31 MISSÄ OLET NYT. Turkin Mika kysyi jo reilu vuosi sitten, ajetaanko yksi Jyväskylä. Meni jo kahdella pyörällä. Otin kartturiksi henkilön, joka torilla kertoi olevansa tosi kova jätkä istumaan kyydissä. Vaihdoin tulpan siirtymällä, mutta kun lähdimme kohti kolmospätkää, kartturi tuumasi, ettei hänellä ole aavistustakaan oikeasta suunnasta. Nauroimme, kun siellä menimme ja olimme oikein rallimiehiä, Hantunen hymyilee. Kun ollaan ajamassa oikeasti kilpaa, pääsen siinä kuljettajan kanssa samaan fiilikseen. Konkarikartturin tietotaidosta ja kokemuksesta olisi ammennettavaa uusille nouseville rallikuljettajille. Kun vauhdista otti vähän pois, kaarteet sujuivat paremmin. Hantunen pitää edelleen ahkerasti huolta yleiskunnosta ajamalla enduromoottoripyörällä, kelkkailemalla ja metsäretkillä. Tuon 70-luvun taitteessa tehdyn päätöksen jälkeen Hantunen palasi kilpakuskin penkille vuonna 1985. Kartturin vaikeudet alkoivat heti, kun ei meinattu löytää ensimmäisen pätkän lähtöön. Nuoret kuljettajat eivät vain oikein tunnu uskaltavan kysyä kyytiin, vaikka olenkin viime vuosina ollut kartturina sellaisillekin, joilla ei ole ajokorttia. Lindholm-Hantunen, Ampuja-Ovaskainen, Kuistila-Jokinen Hyvinkäällä kauden 2002 päätteeksi. Tuntui, että iskarit olivat jääneet tallille ja nelivedon sijaan auto tuntui kaksivetoiselta. Olen silloin 80-vuotias, laskee Hantunen, joka on voittanut Turkin kanssa historic-autojen EM-rallin Lahdessa kahdesti vuosina 2008 ja 2017 ja noussut niiden lisäksi podiumille neljästi. Käännyin ympäri ja ajoin takaisin ensimmäisen pätkän maaliin ja katsoin, mihin muut lähtevät. Lumihangessa oli syksyn metsätöiden jäljiltä 20 sentin kantoja. Tyhmin ulosajo oli Bastin kanssa Ruotsissa 1996, kun ajoimme jarrutuksesta suoraan ulos. Kymmenen miestä olisi silloinkin pystynyt voittamaan rallin. Tilastoista löytyy myös yksi tuoreempi merkintä: Kouvolan SM-ralli vuonna 2011. Kuva: Marko Kyöstilä. Mikä ajoi Hantusen ratin takaa kartturiksi. Mikaa joutui välillä enemmän jarruttamaan, jotta päästään kaarteet kiihtyvällä autolla eteenpäin seuraavalle suoralle. Tutustumisautossa on ollut apujarrupoljin. Kuva: Mervi Salonen Kuva: Miika Wuorela Autokunta Sebastian Lindholm Timo Hantunen ehtivät yhteistyönsä aikana ruiskuttaa kuohujuomaa pullosta jos toisestakin. Uran jatko on paljon toisista kiinni. Sovimme, että vuonna 2030 saan tasan neljäHantunen ja Jouni Ampuja palkintoseremonioissa Kouvolassa 2007. Rallit ovat selvästi vähentyneet. Hantusen nimi on ollut kotoisen MM-rallin lähtölistalla hatunnoston arvoisesti jo 38 kertaa ja jatkoa seuraa. Stig Blomqvist selvisi samasta kohdasta kiikun kaakun. En tiedä menimmekö satasta ulos vai miten lujaa, mutta kaksi kertaa auto pomppasi ja sitten pysähtyi. Bastin kanssa olimme vuonna 1997 yleiskilpailun nelosia. Hantusen tapaan tämänkin urakäänteen takaa löytyy tarina. Kokemusta en sen enempää kysynyt, vaan sanoin, että lähdetään huomenna Lahteen ajamaan. Minut laitettiin kuskiksi. Mattias Therman soitti ralliviikon maanantaina, että on sairastunut, ja kysyi lähtisinkö Jannen kanssa ajamaan. Kuva: Mervi Salonen Kahta vailla 40 Jyväskylää täynnä. Monesti autokunta Lindholm-Hantunen löytyikin rallin kympin sakista. Pääsimme rallin maaliin, vaikka heti kisan ensimmäisessä kaarteessa sanoin, että tässä autossa ei ole kaikki kunnossa. Silloin 1950ja 60-luvuilla on katsottu, kun kovat nimet ovat ajaneet. Siihen aikaan ainoa apukeino oli, kun laitettiin kartan päälle voipaperi, jossa oli merkittynä ajoreitti. EK:lla huuto naapurijakkaralla vain lisääntyi, mutta tulimme sen maaliin. Ajoin lähtöpaikalta ykköspätkälle ja sanoin Perälälle, että lähde ajelemaan, niin luettelen sinulle nuotit. Autona Mitsubishi Lancer EVO X ja kartturiksi ilmoitettuna Janne Perälä. Silloin mietin, että jos homma on näin vaikeaa, niin ryhdyn kartturiksi. TIMO HANTUNEN remmin kuin kaksi. Vähän ajan kuluttua yksi N-ryhmän Mitsu ajoi täysillä takakonttiin. Kartturikin myönsi, ettei hän tiedä, missä olemme. Tunne on täysin sama, yhtä innostunut. Ajoin silloin kaksi kilpailua pari vuotta aiemmin ostamallani tehtaan Saab 96:lla. Ajoin vuonna 1969 rallia Sunbeam Impillä. Oman ajotaustani ja kilpailuviettini ansiosta pystyn hyvin näkemään, miten kuljettaja ajaa ja miten sitä voi tarpeen mukaan ajattaa. Otin kartan syliini, ajoin suoraan taukopaikalle, repäisin numerot pois auton kyljistä ja siirryin muiden jyväskyläläisten kuljettajien huoltoon. Ensimmäistä kertaa osallistuin kilpailuun itse vuonna 1972 Elomaan Karin kartturina. Myös kulmavaihde oli hajalla. Hantusen mukaan mieleenpainuvimpia ovat olleet ne kerrat, kun on taisteltu hyvistä yleiskilpailusijoista. Ajettiin ykköspätkä ja kartturia selkeästi pelotti kyydissä. Perälä ajoi pätkät ja minä siirtymät. Sinne rysäytimme. Se näkyi erityisesti kaarreajossa. Ajoin jonkin matkaa, kunnes tuntui, ettei suunta ole oikea. Kotikisa on koetellut, mutta menestyksestäkin on päästy nauttimaan. Hantunen Secto Rallissa viime vuonna Juha Liimataisen kartanlukijana. Ei minun tarvitse olla kääntämässä rattia. Pyörähdimmekin jollakin pätkällä hillittömästä kyydistä 360 astetta. Matti Toivola oli ensimmäinen kuljettaja, jolle Hantunen toimi kartturina. Hain itselleni muutama vuosi sitten opetusluvan siksi, että nuoret harjoitusluvan omaavat kuljettajat saisivat ajaa pätkien lisäksi myös siirtymät sekä nuotituksen. Siihen sijoitukseen joutui oikeasti venymään, ei se tullut ihan yhdellä kädellä ajamalla. Hantusen perstuntuma oli pettämätön. Tänä vuonna tulee varmaan vain muutama kisa, kun vielä pari vuotta sitten niitä oli toistakymmentä. Mentiin kisapaikalle ja katsottiin, että autossa on ratti ja penkki. Ajoin hirveällä vauhdilla toisen pätkän lähtöön. On selvää, että kabiineissa on lähes 60 vuoden aikana koettu monenlaista tunnetilaa. Tähtäimessä 40 Jyväskylää Vuodesta 1966 asti Jyväskylän UA:n ja Keski-Suomen MK:n jäsenenä, ja vuodesta 1991 kyseisten seurojen ainaisjäsenenä olleelle Hantuselle MM-rallilla on suuri merkitys. Mutta itkeä ei ole tarvinnut kertaakaan, eikä ole sattunut pahasti
KATSOJAOPAS SECTO RALLY FINLAND 2025 KATSOJAOPAS – SECTO RALLY FINLAND 2025 Kuva: Marko Kyöstilä Kuva: Marko Kyöstilä Kuva: Marko Kyöstilä
Competitor Driver / Co-Driver Nat Car Class / Group Priority / Eligibility 1 33 TOYOTA GAZOO RACING WRT Elfyn EVANS / Scott MARTIN GBR / GBR TOYOTA GR Yaris Rally1 RC1 / Rally1 P1 / M 2 17 TOYOTA GAZOO RACING WRT Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS FRA 7 FRA TOYOTA GR Yaris Rally1 RC1 / Rally1 P1 / M 3 8 HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA EST / EST HYUNDAI i20 N Rally1 RC1 / Rally1 P1 / M 4 69 TOYOTA GAZOO RACING WRT Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN FIN / FIN TOYOTA GR Yaris Rally1 RC1 / Rally1 P1 / M 5 1 HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE BEL / BEL HYUNDAI i20 N Rally1 RC1 / Rally1 P1 / M 6 18 TOYOTA GAZOO RACING WRT Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON JPN / IRL TOYOTA GR Yaris Rally1 RC1 / Rally1 P1 7 16 HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA FRA / FRA HYUNDAI i20 N Rally1 RC1 / Rally1 P1 / M 8 5 TOYOTA GAZOO RACING WRT2 Sami PAJARI / Marko SALMINEN FIN / FIN TOYOTA GR Yaris Rally1 RC1 / Rally1 P1 / M/T 9 13 M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Grégoire MUNSTER / Louis LOUKA LUX / BEL FORD Puma Rally1 RC1 / Rally1 P1 / M 10 55 M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY IRL / IRL FORD Puma Rally1 RC1 / Rally1 P1 / M 11 22 M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Martinš SESKS / Renars FRANCIS LAT / LAT FORD Puma Rally1 RC1 / Rally1 P1 12 20 PRINTSPORT Oliver SOLBERG / Elliott EDMONDSON SWE / GBR TOYOTA GR Yaris RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (T/DC/CC) 13 21 PH SPORT Yohan ROSSEL / Arnaud DUNAND FRA / FRA CITROEN C3 RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (T) 14 23 GUS GREENSMITH Gus GREENSMITH / Jonas ANDERSSON GBR / SWE SKODA Fabia RS RC2 / Rally2 P2 15 24 ROOPE KORHONEN Roope KORHONEN / Anssi VIINIKKA FIN / FIN TOYOTA GR Yaris RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 16 25 MARTIN PROKOP Martin PROKOP / Michal ERNST CZE / CZE SKODA Fabia RS RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 17 26 LAURI JOONA Lauri JOONA / Samu VAALERI FIN / FIN SKODA Fabia RS RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 18 27 MIKKO HEIKKILÄ Mikko HEIKKILÄ / Kristian TEMONEN FIN / FIN SKODA Fabia RS RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 19 28 PH SPORT Léo ROSSEL / Guillaume MERCOIRET FRA / FRA CITROEN C3 RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (T/DC/CC) 20 29 FIA RALLY STAR Romet JÜRGENSON / Siim OJA EST / EST FORD Fiesta Mk II RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 21 30 JAN CERNÝ Jan CERNÝ / Jan HLOUŠEK CZE / CZE CITROEN C3 RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 22 31 NIKOLAY GRYAZIN Nikolay GRYAZIN / Konstantin ALEKSANDROV BUL / KGZ SKODA Fabia RS RC2 / Rally2 P2 23 32 TOKSPORT WRT Emil LINDHOLM / Reeta HÄMÄLÄINEN FIN / FIN SKODA Fabia RS RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (T/D/C) 24 34 SARRAZIN MOTORSPORT IRON LYNX Pablo SARRAZIN / Yannick ROCHE FRA / FRA CITROEN C3 RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 25 35 TOKSPORT WRT Robert VIRVES / Jakko VIILO EST / EST SKODA Fabia RS RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (T/DC/CC) 26 36 SARRAZIN MOTORSPORT IRON LYNX Sarah RUMEAU / Julie AMBLARD FRA / FRA CITROEN C3 RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 27 37 MT RACING SRL Giovanni TRENTIN / Alessandro FRANCO ITA / ITA SKODA Fabia RS RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 28 38 TOYOTA GAZOO RACING WRT NG Yuki YAMAMOTO / James FULTON JPN / IRL TOYOTA GR Yaris RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 29 39 MARCO BULACIA Marco BULACIA / Gabriel MORALES BOL / BRA TOYOTA GR Yaris RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 30 40 JML-WRT OY Jari-Matti LATVALA / Janni HUSSI FIN / FIN TOYOTA GR Yaris RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (D/C) 31 41 TUUKKA KAUPPINEN Tuukka KAUPPINEN / Sebastian VIRTANEN FIN / FIN TOYOTA GR Yaris RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 32 42 GEORG LINNAMÄE Georg LINNAMÄE / James MORGAN EST / GBR TOYOTA GR Yaris RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 33 43 ANSSI RYTKÖNEN Anssi RYTKÖNEN / Juho-Ville KOSKELA FIN / FIN SKODA Fabia RS RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 34 44 TOMMI JYLHÄ Tommi JYLHÄ / Kimmo NEVANPÄÄ FIN / FIN SKODA Fabia RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DC/CC) 35 45 GP GARAGE MY TEAM Ugur SOYLU / Sener GÜRAY TUR / TUR SKODA Fabia RS RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DCM/CC) 36 46 MAURIZIO CHIARANI Maurizio CHIARANI / Flavio ZANELLA ITA / ITA SKODA Fabia RS RC2 / Rally2 P2 / WRC2 (DCM/CCM) 37 47 ARTHUR PELAMOURGUES Arthur PELAMOURGUES / Bastien POUGET FRA / FRA RENAULT Clio Rally3 RC3 / Rally3 P3 / WRC3 38 48 TOYOTA GAZOO RACING WRT NG Takumi MATSUSHITA / Pekka KELANDER JPN / FIN RENAULT Clio Rally3 RC3 / Rally3 P3 / WRC3 39 49 MATTÉO CHATILLON Mattéo CHATILLON / Maxence CORNUAU FRA / FRA RENAULT Clio Rally3 RC3 / Rally3 P3 / WRC3 40 50 TOYOTA GAZOO RACING WRT NG Shotaro GOTO / Jussi LINDBERG JPN / FIN RENAULT Clio Rally3 RC3 / Rally3 P3 / WRC3 41 51 JOOSEP RALF NÕGENE Joosep Ralf NÕGENE / Aleks LESK EST / EST RENAULT Clio Rally3 RC3 / Rally3 P3 / WRC3 42 52 TOM PELLEREY Tom PELLEREY / Hervé FAUCHER FRA / FRA RENAULT Clio Rally3 RC3 / Rally3 P3 / WRC3 43 53 VILLE VATANEN Ville VATANEN / Jarno OTTMAN FIN / FIN RENAULT Clio Rally3 RC3 / Rally3 P3 / WRC3 44 54 LEEVI LASSILA Leevi LASSILA / Antti LINNAKETO FIN / FIN RENAULT Clio Rally3 RC3 / Rally3 P3 / WRC3 45 56 VILLE PYNNÖNEN Ville PYNNÖNEN / Niklas HEINO FIN / FIN RENAULT Clio Rally3 RC3 / Rally3 P3 / WRC3 46 57 GRZEGORZ BONDER Grzegorz BONDER / ?ukasz JASTRZEBSKI POL / POL FORD Fiesta Rally3 RC3 / Rally3 P3 / WRC3 47 58 TIMO WEIGERT Timo WEIGERT / Jasmin WEIGERT GER / GER RENAULT Clio Rally3 RC3 / Rally3 P3 / WRC3 48 59 MOTORSPORT IRELAND RALLY ACADEMY John COYNE / Killian MCARDLE IRL / IRL FORD Fiesta Rally3 RC3 / Rally3 P3 / WRC3 49 60 FIA RALLY STAR Taylor GILL / Daniel BRKIC AUS / AUS FORD Fiesta Rally3 RC3 / Rally3 P4 / JWRC / WRC3 50 61 MILLE JOHANSSON Mille JOHANSSON / Johan GRÖNVALL SWE / SWE FORD Fiesta Rally3 RC3 / Rally3 P4 / JWRC 51 62 CASTROL FORD TEAM TÜRKIYE Ali TÜRKKAN / Oytun ALBAYRAK TUR / TUR FORD Fiesta Rally3 RC3 / Rally3 P4 / JWRC / WRC3 52 63 TEAM PETROL OFISI Kerem KAZAZ / Corentin SILVESTRE TUR / FRA FORD Fiesta Rally3 RC3 / Rally3 P4 / JWRC / WRC3 53 64 MOTORSPORT IRELAND RALLY ACADEMY Eamonn KELLY / Conor MOHAN IRL / IRL FORD Fiesta Rally3 RC3 / Rally3 P4 / JWRC 54 65 DIEGO DOMÍNGUEZ Diego DOMÍNGUEZ / Rogelio PEÑATE PAR / ESP FORD Fiesta Rally3 RC3 / Rally3 P4 / JWRC / WRC3 55 66 THOMAS MARTENS Thomas MARTENS / Max FREEMAN BEL / GBR FORD Fiesta Rally3 RC3 / Rally3 P4 / JWRC 56 67 FIA RALLY STAR Max SMART / Malcolm READ RSA / NZL FORD Fiesta Rally3 RC3 / Rally3 P4 / JWRC / WRC3 57 68 WRC YOUNG DRIVER TEAM Claire SCHÖNBORN / Michael WENZEL GER / GER FORD Fiesta Rally3 RC3 / Rally3 P4 / JWRC / WRC3 58 70 TEAM FLYING FINN Aatu HAKALEHTO / Joonas OJALA FIN / FIN FORD Fiesta Rally3 RC3 / Rally3 P4 / JWRC / WRC3 59 71 CLAUDIO MARENCO Claudio MARENC / Marina MELELLA ITA / ITA SKODA Fabia Evo RC2 / Rally2 60 72 ANDREA PIVA Andrea PIVA / Nicola VETTORETTI ITA / ITA SKODA Fabia Evo RC2 / Rally2 61 73 MATTEO FONTANA Matteo FONTANA / Alessandro ARNABOLDI ITA / ITA FORD Fiesta Rally3 RC3 / Rally3 62 74 FREDERIC PERRARD Frederic PERRARD / Cesar DELBECQUE FRA / FRA RENAULT Clio Rally3 RC3 / Rally3 63 75 SYLVAIN TAMISIER Sylvain TAMISIER / Mathieu TAMISIER FRA / FRA RENAULT Clio Rally3 RC3 / Rally3 64 76 TOYOTA GAZOO RACING WRT NG Jarkko NIKARA / Tomiya MAEKAWA FIN / JPN RENAULT Clio RC4 / Rally4 65 77 KARI HYTÖNEN Kari HYTÖNEN / Riikka HOKKANEN FIN / FIN PEUGEOT 208 RC4 / Rally4 / R2 66 78 JARI JAAKKOLA Jari JAAKKOLA / Tatu NUKKI FIN / FIN RENAULT Clio RS Line RC5 / Rally5 . . Count No. . . . * Lähtölistaa ei ollut julkaistu lehden painoon mennessä KATSOJAOPAS – SECTO RALLY FINLAND 2025 ILMOITTAUTUNEET
Jättikokoisista matkapuhelimista on siirrytty satelliittipohjaiseen tekniikkaan. Yhtäkkiä radiota kuuntelemalla sai reaaliaikaisesti tietoa pätkäajoista ja rallin kokonaistilanteesta kuljettajien haastatteluilla ryyditettyinä. Tekijänoikeusasiat saatiin pian neuvoteltua kuntoon, radioiden nettilähetykset ovat jo arkipäivää, Vuorela toteaa. Ralliradio selostaa kilpailun lähdöstä maaliin tänäkin vuonna. Aikoinaan Radio Jyväskylän lähetys kuului aika suppealle alueelle Jyväskylän ympäristöön. Yksi ensimmäisistä paikallisradioista oli Radio Jyväskylä, jonka lähetykset alkoivat 19. Hän ei ollut tyytyväinen vuoden 1999 Ralliradion laatuun. Sen vuoksi nettilähetyksessä oli tarjolla yhdessä kisassa hiljaisuutta, kun perinteisessä FM-radiolähetyksessä kuului musiikkia. Vuorela on ollut yhtä vuotta lukuun ottamatta toteuttamassa Ralliradiota joka vuosi. Heillä kaikilla on vuosikymmenten kokemus Ralliradiossa. Ralliradio oli Ylen ensimmäinen internetissä kuunneltava ohjelma, Arvo Vuorela kuvailee rallin ystäville näkyvintä muutosta. Vuosittain Ralliradion avulla ohjeistetaan katsojia kiertämään ruuhkia ja pysymään erikoiskokeilla metsän puolella. J yväskylän MM-rallin seuraaminen mullistui 40 vuotta sitten, kun kaupallinen radiokanava, Radio Jyväskylä perusti Ralliradion. Olympialaiset nappasivat Ralliradion vakiintuneita työntekijöitä. Tänäkin vuonna hän on tuottamassa Ylen Ralliradiota. Juhlavuoden tekijät Ralliradio välittää tänäkin vuonna Jyväskylän MM-rallin tapahtumat torstain testierikoiskokeelta aina sunnuntain Ouninpohjan palkintojenjakoon saakka. Yle on tuottanut Ralliradion vuosi toisensa jälkeen, vaikka kiperiäkin tilanteita on ollut. Ralliradio on myös tärkeä viestintäkanava järjestäjille. villistä ideasta maailmanlaajuinen ilmiö Ralliradion toimitusväki vuonna 1995: Emppu Nieminen, Samu Vassinen, Anssi Nyberg, Aki Laine, Tuomas Heikkilä, Milla Mattila, Aulikki Arkko, Olli Ikäheimo, Sanna Pirkkalainen, Minna Ottavainen, Arto Nyberg, Arvo Vuorela ja Timo Lievemaa. Ralliradio 40v. Turvallisuusasiat korostuivat Vuorelan mukaan erityisesti 2000-luvun alkupuolella, kun virolaiset saapuivat sankoin joukoin Keski-Suomeen kannustamaan Markko Märtiniä. Yksi hyvä esimerkki suhdeverkon toiminnasta on 1980ja 1990-lukujen taitteesta. Mahonen kysyi, olisiko Yle kiinnostunut tekemään radiolähetyksen. Vuosittain sadat tuhannet ihmiset kuuntelevat Ralliradiota reitin varrella, mutta myös netin välityksellä ympäri maapalloa. Kunnolliset lähetysjärjestelmät tarvitaan, koska metsissä ei ole joka paikassa kännykkäverkkojen tukimastoja. Yli 40 suoran lähetystunnin ohjelman pystyy tekemään järkevillä kustannuksilla. Vuorela, Kupla ja Turpeinen ovat tuttuja nimiä ralli-ihmisille Ralliradiosta. Muutos tapahtui, kun vuonna 1999 Radio Keski-Suomeen siirtynyt Arvo Vuorela sai puhelinsoiton AKK:n silloiselta pääsihteeri Jarmo Mahoselta. AKK oli kuitenkin valmis maksamaan sakon, ja Yleä kiinnosti ottaa vastuu Ralliradiosta. Yksinoikeus Ylelle Vuodesta 2000 lähtien Yle on vastannut Ralliradiosta yksinoikeudella. Välillä tarvittiin myös kilpailunjohtaja Simo Lampista radioon ”ylijärjestysmieheksi” komentamaan katsojia pois tieltä Nettiin Vaikka Ralliradion konsepti on pysynyt ennallaan, lähetystekniikka on kehittynyt valtavasti. Asiantuntijana toimii rallin kymmenkertainen Suomen mestari Juha Salo. Meillä oli radiossa virolainen toimittaja Margus Kiiver kertomassa ohjeita virolaisille katsojille. Ralliradio saatiin kuitenkin tehtyä, sillä saimme aiemmin Ralliradiota tekemässä olleita ihmisiä tuuraamaan, Arvo Vuorela sanoo. Sitä ennen toimilupa oli ainoastaan Yleisradiolla. Mainio radiolaji Ralliradion konsepti on selkeä: rallin seuraaminen alusta loppuun. Vaikka tekniikka oli nykypäivään verrattuna alkeellisempaa, lähetys saatiin tehtyä, Vuorela muistelee. Tony Melville on ollut mukana 1990-luvun alkupuolelta lähtien.. Paviljongin rallistudiosta kilpailua selostavat Sanna Pirkkalainen, Aki Laine ja ”Sir” Tony Melville. Ylen muutosneuvotteluista huolimatta Ralliradio välittää tänäkin vuonna kilpailutapahtumat suorana alusta loppuun. päivä elokuuta vuonna 1985. Ralliradio oli huikea parannus rallin ystäville. Asiat kerrotaan niin kuin ne ovat. On air -tuottajana työskentelee Saija Nironen. Tänäkin vuonna rallikansaa viihdyttää iltaisin ja öisin JP Taskinen ”Bensaa suonissa” -lähetyksissään. Ralliradion tekeminen ei ole kustannuksiltaan mitenkään mahdoton urakka. Innokkaan kannustuksen ohella heillä oli taipumus hyppiä tiellä kesken kilpailun. Noin kymmenen vuoden ajan Jyväskylän MM-rallia selosti suorana kaksi kilpailevaa radiokanavaa. Vastaavaan tunnelmaan tapahtumaradioinnin lajissa yltää ehkä Jukolan viesti kesäyönä, Vuorela sanoo iloisena. Kun päätoimittaja Kari Tynin kanssa ideoitiin uuden radiokanavan ohjelmistoa, halusimme mukaan runsaasti urheilua. He kertovat radioväelle koko ajan, mitä metsässä tapahtuu. Ralliradion avulla yleisö pystyy seuraamaan hetki hetkeltä erikoiskokeiden tuloksia, kilpailutilannetta ja kilpailijoiden tunnelmia. Mikkola oli juuri päässyt autosta ulos, kun Vanhasen tuttu asteli matkapuhelin kädessään kuljettajan luokse. Radiokanavien murros jatkui, ja Yleisradio perusti Keski-Suomeen oman maakuntaradion, Radio Keski-Suomen. Joka vuosi Ralliradioon syntyy tekijöiden ja kuuntelijoiden välille oma henki, Arvo Vuorela toteaa. Radio Keski-Suomen lähetys kattoi ne alueet, joissa rallireitti kulki. Kaupallinen radiotoiminta alkoi Suomessa 1985, kun valtioneuvosto antoi toimiluvan 33 yksityiselle radiotoiminnan harjoittajalle. Latvala kukisti Sebastien Ogierin 3,6 sekunnilla. Radio Jyväskylän toimituksen perustajanelikko oli Ilkka-lehdestä Jyväskylään siirtynyt päätoimittaja Kari Tyni, Viiden Kunnan Sanomista Karstulasta siirtynyt Arvo Vuorela, sekä Vastin-lehdestä radioon vaihtaneet Päivi Kupla ja Veli-Pekka Turpeinen. Ylen Ralliradion keskeinen voimahahmo 1980-luvun loppupuolelta aina 2000-luvun puoliväliin saakka oli Erkki Vanhanen. Ja niin Ralliradion suoraan lähetykseen saatiin Mikkolan tunnelmat välittömästi keskeytyksen jälkeen. Viime vuonna Ralliradio oli vaarassa, koska samanaikaisesti urheiltiin Pariisiissa. Muistutin Mahosta voimassa olevasta sopimuksesta Radio Jyväskylän kanssa, tiesin sopimuksessa olevasta sopimussakosta. Pitkän linjan moottoriurheilutoimittajalla oli valtava suhdeverkosto, jonka avulla Ralliradion lähetyksiin saatiin runsaasti sisäpiiritietoa. Ja kyllä. Ei mitään. Ralliradion apuna on muun muassa joukko aktiivisia katsojia, jotka joka vuosi osaavat mennä tapahtumapaikoille. Erikoiskokeita kiertävät Mari Pekkanen, Micke Suopuro ja Riku Salminen yhdessä ääniteknikkojen kanssa. KATSOJAOPAS – SECTO RALLY FINLAND 2025 Teksti: Eero Wihuri, kuvat: Ralliradion arkisto Mitä olisi Jyväskylän MM-ralli ilman Ralliradiota. Ralliradion tiimiin kuuluu Ylen työntekijöitä ympäri Suomea ja muutama freelancer. Alussa nettilähetys aiheutti myös päänvaivaa, koska tekijänoikeussyistä verkossa ei voinut soittaa musiikkia. Silloin Mazdan tallissa kilpaillut Hannu Mikkola joutui keskeyttämään tekniseen vikaan. Radio Jyväskylän reportterit kiersivät kaikki erikoiskokeet ja välittivät suorana tunnelmia lähetykseen. Suurajoissa ajettiin vuonna 1985 peräti 51 erikoiskoetta. Ennen Ralliradiota katsojat saattoivat olla tulospimennossa tuntikausia. Ralliradion väki intoutui tuulettamaan vuonna 2014 Jari-Matti Latvalan voittoa. Myös Yle kiinnostui rallista, ja perusti oman Ralliradion vuonna 1987. Se oli villi, hullu idea, joka toteutettiin, ja josta tuli menestysohjelma, Arvo Vuorela muistelee Ralliradion syntyä. Suurajot olivat tuolloinkin iso kansainvälinen tapahtuma, joten oli luontevaa selostaa myös MM-ralli. Nykyisin lähetystä voi kuunnella kaikkialla maapallolla. Silloin käytössä ei ollut lähetysautoja, vaan toimittajat käyttivät bensakanisterin kokoisia matkapuhelimia ja lisäantenneja. Ralliradio työllistää kilpailun aikana reilu 20 henkilöä, Vuorela selvittää. Vain muutaman päivän ikäinen radiokanava teki historiaa, sillä kyseessä oli ensimmäinen kerta maailmassa, kun MM-ralli selostettiin radiossa alusta loppuun. Kilpailu päättyi, kun Radio Jyväskylä sai yksinoikeuden vuosiksi 1998–2000. Ralliradioon halutaan autenttista menoa. Kilpailun tarkka seuraaminen hetki hetkeltä on koko urakan suola. Ralliradiosta on tullut maailmanlaajuinen ilmiö
Ja millainen se kilpailu olikaan! Vatanen lähti ralliin tunnetun englantilaisen lehtimiehen Gerry Phillipsin kanssa, nuotit lainattiin Timo Mäkiseltä. Minulle keskeytys oli kuin maailmanloppu, luulin ralliurani päättyvän siihen. Se ulosajo todisti, miten pienestä asiat voivat olla kiinni. Neljä ensimmäistä Suurajoa tehdasautolla päättyi keskeytykseen välillä ulosajojen, välillä teknisten vikojen vuoksi. Vatanen myös muistuttaa joskus pienten, mitättömiltä tuntuvien asioiden voivat muuttaa ratkaisevasti asioiden kulkua. Kalle menetti viime vuonna Jyväskylän voittonsa kaatoon toiseksi viimeisen pätkän, Moksin, maalin tuntumassa. Vatasen Escortin alla olivat Nokia Hakkapeliitta -talvirenkaat, ja vauhtia riitti. Pätkällä on yksi nyppylä, jonka jälkeen tie kääntyy voimakkaasti oikealle. Mutkan voi nuolla tarkasti sisäpenkkaa pitkin, mutta silloin maavara kutistuu olemattomiin, ja pieni kivi riittää aiheuttamaan katastrofin. Siksi alitajunta voi pohtia, miksi voitto on kiertänyt hänet. Vatanen muistuttaa onnistumisen maistuvan erityisen makealta lukuisten pettymysten jälkeen. Vertailukohtaa Vatanen hakee vuodesta 1981, jolloin hän Suurajo-voitollaan Ari Vatanen sanoo itseluottamuksen rakentaman rohkeuden olevan avain Jyväskylän voittoon. Muun muassa näitä asioita koki Ari Vatanen Jyväskylän Suurajojen alla. Kilpailun lähestyessä paineet kasvoivat kasvamistaan, maha ”vilisi muurahaisia”. Jyväskylä ei ollut MM-ralli muiden joukossa, se oli kotikilpailu, jossa kilpailtiin Suomen rallikuninkuudesta. Tänä vuonna tulee kuluneeksi 50 vuotta siitä, kun Ari Vatanen sai Fordilta alleen tehdasrakenteisen Escortin Suurajoihin. Vuonna 2022 Vatanen seurasi rallia Ehikin pätkän kuuluisan riihen kohdalla.. Rallissa Gerry ei osannut lukea Timo Mäkisen nuotteja, ja jo ensimmäisen pätkän jälkeen kuvaannollisesti Gerry heitti nuotit pyynnöstäni takapenkille. Neljästä viimeisimmästä Jyväskylästä kolme on keskeytynyt ulosajoon. Kalle on kokenut epäonnistumisia Jyväskylässä useamman kerran. Muistin paikan väärin, ja nyppylän takana ollut mutka yllätti. Olin katsomassa rallia juuri siinä kohdassa, ja olin Kallen auton luona ensimmäisten ihmisten joukossa. H ermoilua. Ratkaiseva alku Suomalaisten suursuosikki, kaksinkertainen maailmanmestari Kalle Rovanperä ei ole vielä kyennyt voittamaan kotikilpailuaan. Vatanen kertoo itse aloittaneensa Jyväskylän yleensä hermostuneesti, jonka vuoksi ajo oli väkinäistä. Kallen nopeus ja taidot ovat sillä tasolla, että hän voi voittaa. Levottomuutta. Vatasen mukaan itseluottamus oli silloin, ja on tänäkin päivänä, kaikki kaikessa ajettaessa Jyväskylän voitosta. Henkinen kantti ratkaisee voittajan, hän kiteyttää. Markun kanssa ajoin kovia taisteluita vuosi vuoden jälkeen. Aktiivivuosinani kotikilpailussa paineet koki ihan eri tavalla kuin muissa MM-ralleissa. Jyväskylässä kovaa ajaminen vaatii rohkeutta, ja rohkeutta ei ole riittävästi ilman itseluottamusta. Minä ajoin usein ensimmäisen yön huonosti, ja Markku pääsi karkuun. Hän uskoo Kalle Rovanperän voittomahdollisuuksiin, jos pari ensimmäistä metsäerikoiskoetta sujuvat mallikkaasti. Ensimmäisen ajokerran jälkeen sisäkaarteen ojanpenkan reuna oli pyöristynyt nätisti. Mutta onneksi Ford uskoi minuun, ja urani sai jatkua. Lisäksi nopeuden vaade on uskomaton. Sitten eteen tuli ajolinjalle noussut varsin pieni kivi, joka pohjapanssariin osuessaan sinkautti auton ulos. Paras sijoitus on vuoden 2022 toinen sija. Kaikki oli kerrasta poikki, joko täyttymys tai pettymys. Oli jo hämärää, ja laskin menemään sen minkä osasin. Jyväskylässä paineita lisää kilpailun vaativa luonne. Jos Jyväskylän haluaa voittaa, huippuvauhtiin pitää kyetä heti ensimmäisestä metristä lähtien. Sitten laskin menemään ulkomuistista. Otin Gerryn kartturiksi, koska uskoin hänen puhuvan minusta hyvää tallipäälliköille, kun osoitan vauhtini. Vatanen johti rallia muutaman erikoiskokeen ajan, kunnes reitti eteni Mutasen erikoiskokeella, joka 2020-luvulla on ajettu Jyväskylässä Oittila-nimisenä. Eihän siinä ollut mitään järkeä, mutta epätoivoisesti tartuin kaikkiin oljenkorsiin. Siksi pienet marginaalit ratkaisevat, kuka voittaa. Mutta ihmismieli on ihmeellinen. Vatanen uskoo Jyväskylän merkitsevän tämänkin päivän suomalaisille huippukuljettajille enemmän kuin muut MM-rallit, vaikka pisteitä Keski-Suomen ”pomppulinnassa” jaetaan saman verran kuin muissakin osakilpailuissa. Vaikka tie katoaa hyppyrin taakse, pitää vain uskoa nuottia ja ajaa kaasu pohjassa. Tiet ovat nopeita ja vaikeita lukuisine hyppyineen sekä nyppylöineen. KATSOJAOPAS – SECTO RALLY FINLAND 2025 Kaksinkertainen Suurajo-voittaja Ari Vatanen korostaa Jyväskylässä menestymisen vaativan itseluottamuksen ruokkimaa rohkeutta Henkinen kantti ratkaisee voittajan Teksti: Eero Wihuri, kuvat: Ari Vatasen arkisto Rallin maailmanmestari Ari Vatasen mukaan suomalainen kuljettaja kokee Jyväskylän MMrallissa paineet kovemmin kuin missään muussa rallissa. Vatanen muistuttaa kaikkien MM-sarjan kärkikuljettajien olevan nopeita, jokainen heistä on taitava kuljettaja. Auto meni ulos suoraan tieltä ja takaripustus hajosi sen verran, että matka jäi kesken. Vuosina 1981 ja 1984 Suurajot voittanut Vatanen, joka ajoi myös viisi kertaa toiseksi, nimeää kovimmaksi vastustajakseen Markku Alénin, rallin kuusinkertaisen voittajan. Ari Vatanen uskoo Rovanperällä olevan hyvät mahdollisuudet ajaa Jyväskylän MM-rallin voittoon, mutta hänen mukaansa kahden ensimmäisen metsäerikoiskokeen merkitys on suuri. Kotiyleisön edessä kilpailemisessa on sellaista hohtoa, jota muualla ei koe. Se oli Tuupovaarasta kotoisin olevan kilpailijan ensimmäinen Jyväskylä tehdasautolla. Väsymystä huonosti nukuttujen öiden vuoksi. Rohkeus palkitaan, kun tie tulee näkyviin hyppyrin takaa ja laskeutuu suoraan oikealle ajolinjalle. Oma esimerkkini kertoo, että vaikeuksista voi nousta voittoon. Markku karkasikin ensimmäisenä yönä usein minuutin johtoon, jota sitten loppurallissa yritin ajaa kiinni. Kalle ajoi mutkaan tarkalla linjalla, vasen eturengas oli penkan reunassa. Jos Kalle onnistuu ajamaan pari ensimmäistä erikoiskoetta hyvin, vanhat epäonnistumiset pyyhkiytyvät mielestä välittömästi. Ensimmäisen Suurajo-voiton Vatanen saavutti vasta ajaessaan seitsemättä kertaa tehdasautolla. Markku oli uskomaton, hän pystyi takomaan huippuaikoja heti rallin alussa. Esimerkiksi Vatanen kertoo havaintonsa viime vuodelta. Rovanperän epäonni Jyväskylässä vertautuu jollakin tavalla Ari Vatasen ammattilaisuran ensimmäisiin Jyväskylän Suurajoihin, jotka olivat takkuisia
Vaikka tie katoaa hyppyrin taakse, pitää vain uskoa nuottia ja ajaa kaasu pohjassa. Aika vähän on neuvoja tullut. Kopterilla kaikki pätkät Vatanen on ollut oman kilpailu-uransa jälkeen tuttu näky vuosittain Jyväskylän reitin varrella. Puhtaalla autolla huoltoparkkiin Teksti ja kuva: Juho Mäyry Secto Rallyn huoltoparkista on muodostunut tapahtumakeskus, joka tarjoaa monenlaista nähtävää silloin, kun autot eivät kurvaile erikoiskokeilla. Minulle Myhinpää on niin paljon enemmän kuin pelkkä erikoiskoe. Kierrän reitillä irlantilaisen ystäväni Donagh Kellyn kanssa. Pitkä, nopeutensa ja korkeuserojensa vuoksi vaativa Ouni antaa mahdollisuuksia hieman tavanomaista isompien erojen tekemiseen. Kun vettä tulee riittävästi, niin suihkuputkeen saadaan leveä pesuviuhka, jolla homma hoituu joutuisasti. Myhinpäässä Vatasen mukaan ei ole mitään muuta kuin hyviä katselupaikkoja. Oman mausteensa Jyväskylään tuo sunnuntai, jolloin legendaarinen Ouninpohja ajetaan kahdesti. Donagh ajoi itse kilpaa, ja nyt hänen poikansa Eamonn kilpailee MM-sarjassa Junior WRC -luokassa. Jokaiseen katselupaikkaan ei pääse helposti, mutta vaivannäkö palkitaan näyttävillä ajosuorituksilla. Ja sitten on yksi maailmanmestari, jonka autosta ei saa pestä vanteita ollenkaan, Seppäläinen kertoo. Tänä vuonna 90 vuotta täyttävä Kärcher on ollut rallin yhteistyökumppani monena vuonna ja kokenut tapahtuman mielekkäänä keinona esitellä pesuratkaisuja niin yleisölle kuin tiimeille, joista varsin moni on yrityksen asiakas. Minä hain ensimmäistä Suurajo-voittoani niin kiihkeästi, että ajattelin vain kilpailun voittoa MM-pistetaistelun sijaan. Tunsin paljon ihmisiä pätkän varrelta, erityisesti Koposen ja Ravolaisen perheet. Kakariston risteys on paikka, jossa on pitkä näkemä ja siellä on erinomaiset palvelut. Vuonna 1983 pystyin voittamaan Opelilla tallikaverini Henri Toivosen kuudella sekunnilla, vaikka muilla pätkillä olin helisemässä Henrin kanssa. Jyväskylässä ei nykyisin ajeta niinkään sekunneista vaan sekunnin kymmenyksistä. Myhinpää on hieno vuoristorata, tie kääntyy, nousee ja laskee koko ajan. Vesi saadaan paikalle tuoduista kuution tankeista. Tarkoitus on saada pintapellit niin puhtaiksi, että niitä ei tarvitse huoltopisteessä putsailla sekä poistaa enimmät kurat pois vanteista ja pyöränkoteloista. Toinen pesijä aloittaa nokasta ja toinen perästä. Pesupiste sijaitsee satamassa siten, että sen toimintaa pääsee seuraamaan aidan takaa ihan lähietäisyydeltä. Näitä varioimalla saadaan tarvittava pesuteho aikaan. Suuri vesimäärä auttaa myös saven irrottamisesta vanteista ja pyöränkoteloista. Ouninpohja on nopeutensa, hyppyreittensä ja korkeuserojensa vuoksi täynnä erinomaisia katselupaikkoja. Kokeneella kaksikolla homma hoituu niin, että aikataulu pitää eikä kura lennä kaverin päälle. Katsojille Vatanen suosittelee erityisesti kahta klassista erikoiskoetta: Ouninpohjaa ja Myhinpäätä. Rohkeus palkitaan, kun tie tulee näkyviin hyppyrin takaa ja laskeutuu suoraan oikealle ajolinjalle. KATSOJAOPAS – SECTO RALLY FINLAND 2025 pyyhki mielestään aiemmat epäonnistumiset. Myhinpää sopi minulle jostain syystä erityisen hyvin, pystyin ajamaan pätkälle pohjat jopa Mitsubishi Galantilla, joka oli vielä vuonna 1989 raakile. Siksi neljännellä erikoiskokeella Ehikissä tuho oli lähellä auton sakatessa tiellä. Työkaluina pesupisteessä on kaksi polttomoottorikäyttöistä kuumavesipesuria. Irronnut lika siirtyy pois, eikä jää paikalle pyörimään, Seppäläinen neuvoo. Tänäkin vuonna Vatanen kiertää helikopterilla katsomassa kaikki erikoiskokeet. Entä tuleeko kuskeilta ja tiimeiltä neuvoja siihen, miten tulee pestä ja mihin ei saa painevettä suihkuttaa. Myhinpää oli aina Vatasen suosikkierikoiskoe Suurajoissa. Muuten alkaa tulla nopeasti jonoa. Pieniä eroja pystyy tekemään rohkealla ajamisella, mutta todennäköisesti erot kärjessä pysyvät pieninä kilpailun loppuvaiheeseen saakka. Kun lopulta onnistuin kukistamaan Markku Alénin ja voittamaan kilpailun, tunne oli uskomaton. Hänen mukaansa yhdellä yksittäisellä erikoiskokeella harvemmin pystyy tekemään isoja eroja. Meeken tyrmäysisku ratkaisi rallin voiton. Mutta kunnon kurakeleillä vanteet ja pyöränkotelot keräävät todella paksun savikerroksen. Vatasen vuoden 1981 Suurajo-voitosta kerrottiin tarkemmin Hanaa-lehden numerossa 8/21. Yleensä kartturi pomppaa autosta ulos ja tulee kertomaan, että ”ei vettä tuonne”. Kovapintainen vuoristorata ei ole yhtä nopea kuin Ouninpohja, mutta korkeuserot ja lukuisat hypyt tekevät erikoiskokeesta vaativan, mutta samalla nautittavan. Kelly aikoinaan innostui rallista nähtyään minut Donegalissa näyttävässä sivuluisussa. Sekin lähtee, kun suihkutetaan vähän lähempää, Seppäläinen neuvoo. Ouninpohja tarjoaa Vatasen mukaan täyttä toimintaa lähdöstä maaliin, hyviä katselupaikkoja on lukemattomia. Poikkeuksena autot, josta puuttuu etutai takalasi. Toimenpide suoritetaan kahdella kuumavesipesurilla. -Ari VatanenAri Vatanen seuraa Jyväskylässä helikopterin avulla jokaisen erikoiskokeen.. Y ksi erikoisempi kohde on huoltoparkin sisäänajon kohdalla sijaitseva pesupiste. Ja paineen lisäksi myös pesurin tuottama vesimäärä on avainasemassa. Toki rallikansa muistaa muun muassa Kris Meeken täydellisen ajon Ouninpohjassa vuonna 2016, jolloin hän tempaisi yli 13,4 sekunnin pohjat ennen Jari-Matti Latvalaa. Ammattilaisten pesuympyrässä on tunnetusti neljä eri tekijää: lämpötila, aika, pesukemia ja mekaaninen energia. Vähitellen hivuttaen Vatanen uskoo erojen muodostuvan tämän vuoden Jyväskylän MM-rallissa vähitellen hivuttaen. Pesijöillä on kokemusta, joten osataan varoa ilmanottoritilöitä ja viime aikoina yleistyneitä kameroita. Olen itse ollut Kakaristossa monena vuonna, ja tänäkin vuonna aion sinne mennä katsomaan rallia. Likahan ei ole pinttynyttä, joten kyljistä se lähtee nopeasti pois. Näiden koneiden työpaine on 200 baaria ja tuotto on 15 litraa minuutissa. Pisteestä vastaava Kärcherin aluepäällikkö Esa-Pekka Seppäläinen kertoo, että yhden auton pesuun on aikaa alle minuutti. Siinä suoritetaan pikapesu, jolla kisapeleistä saadaan enimmät kurat pois. Kun aikaa on todella vähän eikä pesuainetta käytetä, niin keinoiksi jää lämmin pesuvesi ja riittävästi painetta. Vatanen valitsee katselupaikat sen mukaan, mihin helikopterilla pääsee
Suurajot kiinnostivat jo silloin ihmisiä, yleisömäärät kasvoivat vuosi vuodelta. Kärhä osallistui ralliin 12 kertaa ja toimi peräti 23 kertaa 0-auton kuljettajana. Paljon aikaa menee myös siivoukseen. Jyväskylä virallisessa roolissa. Ajanoton toimivuuden tarkistus oli erityisen tärkeää, koska ajoittain kokeneet kartturit onnistuivat jekuttamaan maali-at -asemien henkilöstöä saadakseen paremman ajan. Kärhä kuitenkin korostaa, että he suhtautuivat mahdollisiin virheisiin rakentavasti neuvoen. Konsta Kärhä kuvailee 1960-luvun Jyväskylän Suurajoja pitkäksi ralliksi, jossa ajettiin perjantai-iltapäivästä yhtä soittoa sunnuntai-iltapäivään saakka. Teiden varsilla oli runsaasti reippaammin alkoholia nauttineita katsojia, jotka eivät aina osanneet miettiä katselupaikkojensa turvallisuutta. Koneliike toi myös maahan japanilaisia Isuzu-autoja, ja Kai Lindvall maahantuojalta kysyi kiinnostustani ajaa rallia. Suomessa on hienoa ajaa vauhdikkailla teillä, kun nuotti on kunnossa. Muut asiat rakentuvat sen päälle. Ihmisiä piti välillä tiukastikin ohjeistaa vaihtamaan paikkaa, Kärhä muistelee. Ajoin enduroa Jawaa maahantuoneen Suomen Koneliikkeen tuella. Nolla-autojen keksiminen oli iso parannus, koska niiden avulla voitiin varoittaa yleisöä pian kovaa tulevista autoista. Useana vuonna alla oli Toyota Celica joskus Didier Auriolin harjoitusauto, joskus Juha Kankkusen. Turvallisuutta ja varmistamista Vuonna 1973 järjestettiin rallin MM-sarja ensimmäisen kerran ja Jyväskylän Suurajoista tuli yksi sarjan osakilpailuista. Isoin työmaa on sopia maanomistajien kanssa, missä yleisö saa kulkea ja mihin saa pysäköidä. Kivahan se on mennä jelppimään, kun vielä pystyn jotakin tekemään. Teksti: Eero Wihuri, kuvat: Konsta Kärhän arkisto Pertti ”Konsta” Kärhän panos Jyväskylän Suurajoille ja Suomen MM-rallille on ollut hyvin merkittävä. Kilpailijoiden arvostuksen lisäksi toimivat järjestelyt ovat Kärhän mukaan syitä sille, miksi Jyväskylä on MM-sarjan timantti. Kärhä kilpaili Jyväskylässä 12 kertaa, paras yleiskilpailusijoitus on viides. Kilpailijat avainasemassa Miksi Jyväskylä on rallin MM-sarjan Graalin malja. Jyväskylä on nykyisen rallin MM-sarjan ehdoton kruununjalokivi. kerta, kun hän on rallissa mukana jossakin roolissa. Joskus kävi niin, että nämä jekutukset menivät läpi ja kilpailijat saivat liian hyviä aikoja. Tänäkin vuonna Jämsän Äijien puheenjohtaja soitti ja kyseli hommiin. Hänellä on yhä intoa olla mukana Jyväskylän järjestelyissä. Erityisesti tarkistettiin ajanoton toimivuus, Konsta Kärhä kertoo. Kärhä voitti 1974 "Kostajalla" luokkansa kartturi Seppo Siitosen kanssa.. Samalla rallista tuli Suomen arvostetuin kilpailu. KATSOJAOPAS – SECTO RALLY FINLAND 2025 60. Siitä se ralliura alkoi. Myös pusikoiden raivaus vaatii paljon työtä. Konsta Kärhän mukaan vastaus on yksinkertainen. Kärhä korostaa MM-rallin vaatimusten olevan niin kovat, että erikoiskokeen järjestäminen vastaa työmäärältään kansallisen rallin järjestämistä. Tämän vuoden Jyväskylässä sijoitukset ratkaistaan Ouninpohjan klassikkoerikoiskokeella, jossa yksi vapaaehtoisista rallin tekijöistä on Pertti ”Konsta” Kärhä. Olennaisinta on, että kilpailijat tykkäävät rallista. Arvostan luokkavoittoa suuresti, sillä onnistuin voittamaan Björn Waldegårdin ja Roger Clarkin. Kärhä myös muistuttaa pätkäjärjestäjien tekevän tuhansia talkootyötunteja ilman varmuutta taloudellisesta tuloksesta. Jyväskylä on ainoa ralli, joka on ollut joka vuosi mukana MM-sarjassa. Kärhä on intohimoinen moottoriurheilija, sekä enduron että rallin taitaja. Jos kartturi huomasi maali-at:n henkilöstön olevan epävarmaa, he saattoivat näyttää aiemmin sammutettua kelloa ja sanoa ajan olevan parempi. Lisäksi kilpailijat arvostavat asiantuntevaa yleisöä. Hänelle rakkaat lajit menivät myös limittäin, sillä 1966 ja 1967 Kärhä ajoi sekä enduroa että rallia. Toinen kello sammutettiin maaliviivalla. Tämän vuoden ”Jyskälä” on keväällä 87 vuotta täyttäneelle Konstalle peräti 60. Siihen aikaan autoissa oli vakiopenkit, jotka vain käännettiin ala-asentoon ja yritettiin nukkua edes hetki, Kärhä naurahtaa. J otta maailman parhaimmat rallikuljettajat voivat kilpailla Jyväskylän MM-rallin erikoiskokeilla, tarvitaan tuhansia vapaaehtoisia autourheilun ystäviä erilaisiin järjestelytehtäviin. Heistä on hienoa, kun tien varret ovat täynnä katsojia. Ensin ajoin Jyväskylän Suurajot 12 kertaa, sitten olin 0-auton kuljettaja 23 kertaa ja sen jälkeen olen ollut jelppimässä pätkillä yleensä lähdön tai maalin at-asemalla Ouninpohjassa sekä Himoksella. Eikä Jyväskylän Suurajoissakaan mennyt hassummin; hän sijoittui kolme kertaa yleiskilpailussa kymmenen parhaimman joukkoon. Seuramme vastaa Ouninpohjassa yhden jakson järjestelyistä, ja lupauduin mukaan. Sen jälkeen hän on ollut järjestämässä erikoiskokeita. Etukäteen ei ole takeita, mitä viivan alle jää. Kärhä muistelee hymyillen ensimmäisiä Suurajojaan, jossa hän saavutti yleiskilpailussa kolmannentoista sijan ja luokkavoiton. Kärhän mukaan rallin suosion perustuksia valettiin 1960-luvulla. Paras sijoitus on viides, minkä lisäksi plakkariin kertyi luokkavoittoja. Noin 1500 kilometrin pituiselle rallireitille oli ripoteltu vain pari lyhyttä taukoa. Jyväskylän Suurajojen pitkäaikainen ratamestari ja kilpailun markkinoinnista vastannut Reino ”Repe” Pättiniemi kehitti idean 0-autoista ja ne tuotiin Suurajoihin1970-luvun lopussa. Kaikki lähtee kilpailijoiden arvostuksesta. Miksi sitä arvostetaan kaikkialla rallimaailmassa. Samalla yleisöä voitiin ohjata tarvittaessa turvallisiin katselupaikkoihin, Kärhä kertoo. Olen todennäköisesti sulkumiehenä Mutasen risteyksen alueella, Jämsässä asuva Kärhä summaa. Jyväskylän Konsta Kärhä Konsta Kärhä ajoi 23 kertaa Jyväskylässä 0-autoa. Tuleva kilpailu on hänelle peräti 60. Ralli oli väsytysajo Konsta Kärhä siirtyi ralliin vuonna 1966. Sitten Jawa ilmoitti vetäytyvänsä kilpailutoiminnasta, ja tehtaan tuki Suomen maahantuojan endurotallille loppui. Haluan olla hyödyksi, kosta tiedän, miten vaikeaa on saada talkoolaisia tänä päivänä rallin järjestelyihin. Rallissa hän saavutti kolme SM-hopeaa. Konsta Kärhästä ja hänen kartturistaan Heikki Vilkmanista tuli Suomen ensimmäinen 0-autokunta. Suurajojen katselijamäärät nousivat todella suuriksi 1980-luvulla, silloin puhuttiin jopa puolesta miljoonasta katsojasta. Yleisön ohjaamisen lisäksi 0-autot pystyivät varmistamaan, että pätkän järjestelyt ovat kunnossa. Yleisön ohjailua tarvittiin erityisesti 1970ja 1980-luvuilla lauantain ja sunnuntain välisinä öinä. Karttureilla oli kaksi kelloa, joista toinen sammutettiin hieman ennen maalia. Erikoiskokeiden järjestäjät Kärhän mukaan ensimmäisinä vuosina jopa pelkäsivät 0-autojen miehistöä. Endurossa Konsta voitti Päijänne-ajon viisi kertaa 1960-luvulla ja kymmenen Suomen mestaruutta. He olivat jo silloin isoja nimiä. Kyseessä oli oikeastaan väsytysajo. Vaikka AKK hoitaa lupa-asioita, paljon jää tehtävää pätkien järjestäjillekin. Pätkän järjestäminen on seuralle helposti puolen vuoden pituinen projekti. Lyhyet taukohetket yritettiin hyödyntää nukkumalla. Oman kilpailijauransa jälkeen Konsta on ollut tekemässä lukemattomia enduroja rallikilpailuita vastuullisissa rooleissa. Suurajojen suosio kasvoi ja kasvoi 1970-luvulla, minkä vuoksi järjestäjien piti kehitellä uusia tapoja ohjata katsojia turvallisiin paikkoihin. Sain ajaa hienoilla autoilla, Kärhä suitsuttaa
Renkajoki virtasi siitä läpi. Faija rakensi meille talon Katajaharjuntielle. Moottori oli tehty Nacka Motorrenovering AB:ssa, tunnetulla, pohjoismaisella tekijällä, mutta se hajosi. KATSOJAOPAS – SECTO RALLY FINLAND 2025 Mestarien tekijä Teksti: Miika Wuorela, kuvat: Miika Wuorela, Holger Eklund Ralliautoilusta muodostui Timo Jouhkille elämäntehtävä, vaikka mies teki leipätyönsä perheyrityksen johtotehtävissä. Muistan sanoneeni, että ”kuka helvetin Kankkunen?”. Hän ajoi myös omistamallani Sunbeamilla kisoja Suomessa ja pärjäsi melko hyvin. Hannu Mikkolan ralliura sai nostetta Leo Jouhkin myötämielisellä avulla, mikä inspiroi myöhemmin myös Timo Jouhkia rallimanagerointiin – tosin, huomattavasti isänsä antamaa apua isommin. Näin joskus myöhemmin ”Nallen” Ruotsin MM-rallissa ja kysyin häneltä tuosta hetkestä. Hannu aloitteli ajamista Kuplavolkkarilla, joka oli faijani omistama auto. Ajoin ykkösryhmän Escortilla, kuten Juhakin. Olimme matkassa Pitkäsen Ekin kanssa ja silloin tapasin myös ensimmäisen kerran Vatasen Arin, joka rallin voitti. Ei ne mitään kummallisia autoja olleet. Kauppatieteiden opinnot saivat mukavaa vastapainoa ralliharrastuksesta, joka Timo Jouhkin osalta kesti aktiivitasolla kymmenkunta vuotta. meni silloin meidän landetietä, ja broidini ”Mylle” oli aina kovin innostunut autolla ajamisesta. M iltä näyttäisi suomalainen rallimenestys, mikäli kauppaneuvos Leo Jouhki ei olisi aikanaan lähtenyt tukemaan Hannu Mikkolaa. Ei vielä alokasaikana, mutta aliupseerikoulutuksessa ja merisotakoulussa. Ensimmäistä kertaa hän voitti Jyväskylän vuonna 1968, ja sen jälkeen voittoja tuli vielä useita lisää. Jouhkin omat kilpailut olivat tulleet päätökseen kesken jääneen Hankirallin 1982 Timo Jouhki, 74, töölöläismaisemissa, Helsingissä kesäkuussa 2025. Ammattimainen rallimanagerointi alkaa Ennen kuin Jouhki päätti ottaa Juha Kankkusen siipiensä suojaan, tarjosi hän apuaan myös kansallisen tason huippukuljettajalle Antero Laineelle. Jyväskylässä johdimme häntä vielä viimeisellä tauolla, mutta lopussa hän meni meistä ohi. Hyvin erilaiselta. Hän oli siihen aikaan Pitkäsen Ekin kartturi ja ajanut itsekin jonkin rallin Saabilla. Kiintymys ralliin siirtyi Leo Jouhkilta pian myös hänen kahdelle pojalleen, Laurille ja Timolle, sekä tyttärelleen Kirstille. Meillä oli aika paljon omaa tietä Rengossa. Vähän laitettiin iskareita ja jousia, ja parannettiin moottorin imupuolta. Seuraavana vuonna, 1977, olinkin sitten yhdeksäs kakkosryhmässä. ”Henkka” Toivonen oli nopein seitsemällä sekunnilla, sitten minä ja Juha, joka jäi minulle 2–3 sekuntia. Ralliajot aloitin myös Opelilla, ”Kitin” entisellä Kadett sedanilla. ”Antsa” oli hyvinkin lahjakas. Ei ne mitään suljettuja teitä olleet, mutta siellä vedettiin kaikilla vehkeillä. Se oli isoisäni ostama paikka, jossa oli aiemmin ollut saha ja uittokouruja tukkien uittamiseen. Faija sanoi, että olisi parempi ajaa jonkun toisen kanssa, sillä ”Mylle” ei osannut ottaa vauhtia pois. Asuimme silloin lähekkäin Lauttasaaressa ”Penan” kanssa. Sen jälkeen minulle tuli mainitsema ykkösryhmän, Irmscherin tekemä Ascona, jolla ajoin ensimmäisen Jyväskylän-rallini. Seitsemän vuotta vanhempi veli Lauri Juhani Jouhki, eli tuttavallisesti ”Mylle”, oli aloittanut rallin ja ajanut jo paljon ennen kuin ralli-innostus tarttui olkapäästä Timo Jouhkia. Se ei ollut ensimmäinen kerta, kun kuulin hänen nimensä. Muistan, kun seuraavana yönä menimme Myhinpäähän ja kysyin häneltä ”hymyssä suin”, että miten näet ajaa autolla, joka oli vinossa ja jonka valot näyttivät mihin sattui. Toki hän oli kaatanut autonsa jo ensimmäisenä yönä. Jouhki on asunut pysyvästi Sveitsissä keväästä 2002 lähtien, mutta viettää mielellään kesää Suomessa. Käytössä oli myös Simca 1500, joka hajosi aina, mutta sillä hän myös pesi Rauno Aaltosen Teekkari-rallissa, muistaakseni. Helsinkiläissuku vietti vapaa-aikaansa Hämeenlinnan kupeessa, Rengossa, missä myös Timo Jouhki sai ensikosketuksensa autolla ajamiseen. Antero Lainetta ja Henkka Toivosta, ja myöhemmin myös Juha Kankkusen menestykseen. Innostus ralliin tuli minulle siitä, että Jyväskylän yksi erikoiskokeista meni silloin landetietämme. Kansainvälisissäkin koitoksissa Laine sai tuloksia aikaan, mutta ei kyennyt varsinaiseen läpimurtoon, jolla olisi vakiinnuttanut paikkansa lajin huipulla. Nousin aika nopeasti yleiseen luokkaan, ja ajoin ensimmäisen yleisen luokan kisani jossain Itä-Suomessa, Tuupovaaran läheisyydessä. Minäkin olen ajanut autolla 5–6-vuotiaasta alkaen. ”Kiti” meni naimisiin Pentti Airikkalan kanssa 60-luvun lopussa ja muutti Englantiin 70-luvulla. Ajoimme sitä ennen jonkin pikkukisan, jossa yksi erikoiskoe kulki Evon metsäteitä. Jouhkin isoisä Timo Brofeldt oli aikanaan hankkinut tilukset, joista nyt pääsivät nauttimaan myös suvun jälkeläiset. Rengossa sijaitsevalla maatilalla oli hyvä mahdollisuus harjoitella. Kartanlukijakseen Jouhki valitsi Juha Piirosen, joka oli niin ikään innostunut rallista, ja kartturoi myöhemmin mm. Niinpä Hannu alkoi ajaa siskoni Kirstin kanssa ja heti alkoi tulostakin syntyä. He ajelivat Hannun kanssa jo hyvissä ajoin ennen ajokortti-ikää, Timo Jouhki muistelee. ”Antsa” oli lupaava kaveri, mutta ei valitettavasti osannut englantia lainkaan. Ajoin Jyväskylän ensimmäistä kertaa Opelilla, jonka ”Pena” oli teettänyt Irmscherin pajalla Saksassa. Hän tuumaili, että vähän hankalaa se on, naurahtaa Jouhki. Siihen hän vastasi ”sådant glömmer man inte” (sellaista ei unohda). Sillä hän osallistui kahdesti Jyväskylän Suurajoihin. Jossain vaiheessa alkoi tuntua siltä, että Hannu Mikkolan olisi syytä kehittää ralliuraansa osaavamman ja rauhallisemman kartanlukijan kanssa, jolloin kaverusten aika samassa ralliautossa oli tullut päätökseensä. Ratin takaa alkanut ralli-innostus jalostui lopulta lukuisia maailmanmestaruuksia ja osakilpailuvoittoja tuoneeksi uraksi suomalaiskuljettajien managerina. Piironen tuli tutuksi laivastossa. ”Sellaista ei unohda” Jossain vaiheessa vuotta 1976 Jouhkin talliin ilmestyi Opel Kadett GT/E. Olin sillä heti neljäs ykkösryhmässä. Näin kuitenkin kävi, ja Mikkolan menestys poiki lisää sinivalkoisia urotekoja. ”Kiti” rupesi ajamaan itse rallia ja Hannulle alkoi aueta kansainvälinen ralliura hänen saatuaan Volvo Autolta Amazonin käyttöönsä. Autot olivat tuon ajan mittapuulla kilpailukykyisiä luokassaan, joskaan eivät teknisesti kovinkaan edistyksellisiä. Vuoden 1978 Jyväskylässä meillä oli hirveä skaba Björn ”Nalle” Johanssonin kanssa. Keskinäinen kamppailu jäi sen verran Jouhkin mieleen, että ryhtyi myöhemmin Kankkusen manageriksi – tunnetuin tuloksin. Minulla oli samanlainen auto myös siviilissä. Hän taisi olla sillä toisena Jyväskylässä ennen kuin kaatoi. Hyvin, hyvin erilaiselta. ”Nalle” oli jo tuolloin kansainvälisen tason kuljettaja. Kuva: Miika Wuorela. Rallimanageroinnin alkusävelet soitettiin vuoden 1979 Suurajoissa, joissa Jouhki sai kovaa kiritystä Juha Kankkuselta. Sain hänet ajamaan Mitsubishin Turbo-Lancerilla
Vielä Juha Kankkusta tukiessaan hän teki kaiken pyyteettömästi, ja ilman ansaintatarkoitusta. Manageriksi lähtemiseen vaikutti suuresti se, että hänen isänsä Leo Jouhki oli aikanaan tukenut Hannu Mikkolaa tämän ralliuran alkutaipaleella. Jyskälän jälkeen Juha ajoi RAC-rallin, jossa hän johti A-ryhmää yli kymmenellä minuutilla. Toni Gardemeister ajoi rallin MM-sarjassa ammattilaisena vuodet 1999–2008, mutta ei tuossa ajassa päässyt kiinni sellaisiin tiimeihin ja ansioihin, että sijoituksena olisi voinut puhua taloudellisesta menestyksestä. Sitten mietimme, mihin menisimme seuraavaksi ja keksimme Boucles de Spa -rallin. Kartturina toimi Juha Piironen, johon Jouhki oli tutustunut laivastossa palvellessaan. KATSOJAOPAS – SECTO RALLY FINLAND 2025 jälkeen, mutta painopiste oli samalla vaihtunut ratin takaa lahjakkaan kuljettajan auttamiseen. Kovia diilejä Kankkunen ja Mäkinen eivät suinkaan jääneet Jouhkin viimeisiksi avustettaviksi. Taakse jäi työhuone Lauttasaaressa, sekä työt perheyritys Thominvestissä, joka sijoitti listattuihin yrityksiin. Olin rakentanut Opel Mantaa itselleni, mutta annoinkin sen sitten Juhalle ajettavaksi. Ennen Kallea hän oli ylivoimaisesti kallein kuljettajani. Ei minusta olisi ikinä tullut manageria ilman häntä, Jouhki tuumaa ykskantaan. Ibiza oli Ystävyys Hannun kanssa jatkui loppuun asti. Tässä vaiheessa Jouhki muisti kovaa kiriapua antaneen Juha Kankkusen, joka reilu kaksi vuotta aiemmin oli karannut Jouhkilta Suurajoissa rusikoidulla Escortillaan. Tommi oli ensimmäinen, jonka kanssa sopimus tehtiin. Vuonna 1985 Juha voitti Safarin ensikertalaisena. Ei minusta olisi ikinä tullut manageria ilman häntä. Vuoden lopussa teimmekin kolmivuotisen sopimuksen Toyotan kanssa. Olin ihan varma, että Tonista tulee voittamaton. Se on luonnekysymys. Se ei maksanut meille mitään, mutta maksoimme yhteistyökumppanituloilla hänen matkansa. Peugeotin nelivetoinen 205 T16 oli ollut jo puolitoista vuotta MM-sarjan erikoiskokeilla, ja vuonna 1986 autoa sai ohjastaa myös Kankkunen. Ammattimaiseksi managerointi muodostui vasta aivan 1990-luvun taitteessa, jolloin Jouhki lähti nostamaan Tommi Mäkistä kohti rallimaailman parrasvaloja. Se oli lähinnä vaihtokauppaa, eikä sitä voinut enää tehdä. Suomalaiskuljettajat olivat kova sana rallimarkkinoilla, ja Jouhkilla oli pitkäaikainen tuttavuus M-Sportin omistajan, Malcolm Wilsonin kanssa. Tonin ura meni pilalle siinä, että hän oli aina väärässä tallissa väärään aikaan. Siellä oli talvikeli, ja Juha osallistui ralliin Hakkapeliitan nastarenkailla ollen yleisessä viides. Tosin ensin piti vain purkaa sopimus Toyotan kanssa, mutta ihmeeksemme Ove oli kovinkin myötämielinen, eikä halunnut seistä Juhan tulevan upean uran esteenä. Toyotan kakkosmies Henry Liddon oli myös selkeästi huomioinut Juhan suorituksen. Toniin investoitiin enemmän kuin saatiin takaisin. Se vilppi oli kylläkin Toyotalle kova paukku. Hänellä oli oleellinen vaikutus koko hommaan. Ei mennyt kauaa ennen kuin he olivat Corollalla jälleen mukana. Hirvosen alku M-Sportilla oli puolittainen sopimus tiimin kanssa. Eihän Juhan alku tullut maksamaan montaakaan sataa tuhatta markkaa, mutta Tommin kohdalla puhuttiin heti miljoonista. Kun Juha meni seuraavan kerran Toyotalle, oli korvaus kohdallaan. Kankkunen ajoi vähillä rahoillaan rallia 80-luvun alussa, jolloin näin hänet Kalpalinnan maastoajossa ja totesin, että tuossa kaverissa on potentiaalia. Hän vaikuttaa siltä kuin hänellä ei olisi tunteita lainkaan. Aivan kaikki kuljettajat eivät ole olleet loistosijoituksia, vaikka lupauksia on ollut ilmassa yllin kyllin. En ottanut hänen palkoistaan mitään koskaan. Aikataulujen puolesta se mahdollisti myös entistä suuremman panostuksen rallimanagerointiin, sijoittamisen lajiin, josta oli tullut Jouhkille sydämenasia. Hänellä oli oleellinen vaikutus koko hommaan. Siellä hän oppi muun muassa vastaheiton, mikä ei ollut kaikkein paras oppi. Kuva: Holger Eklund. Sitten tuli soitto Jean Todtilta. Olimme myös sopineet, että jos Juha pärjää, saisi hän ajaa joitain ralleja lisää. Perheyritystä jäi hoitamaan ammattijohto. Hän oli minun suuri toivoni. Niinpä hän sai kaudeksi 2003 sekä Mikko Hirvosen että Jari-Matti Latvalan tiimiin kokeneiden tallikavereiden vierelle, kilpailemaan MM-sarjassa. Juhan suoritukset olivat olleet sen verran hyviä siihen mennessä. Se herätti kansainvälisen huomion. Kun Kankkunen voitti myös Norsunluurannikon samaisena syksynä, tie ralliammattilaisuuteen oli lopullisesti auki. Hoitelin vain hänen asioitaan. Tuolloin esittelin hänet ”Penan” avustuksella Ove Anderssonille, jolle jäi varmasti Juhan suorituksesta selkeä muistijälki. Paluu Toyotalle 1993 oli yksi tällaisista hetkistä, joskin japanilaismerkin turbovilppi kaudella 1995 sekoitti myös Kankkusen ajot hetkeksi. Ensin hän osallistui sillä Jyväskylään 1982, mutta autosta hajosi moottori hänen johtaessaan kisaa minuuttitolkulla. Jari-Matti tuli samaan aikaan, ja laitoin hänet kasvamaan Englantiin. Kuva: Miika Wuorela Jouhki osallistui ensimmäistä kertaa Jyväskylän Suurajoihin vuonna 1973. Se avasi keskusteluyhteyden Toyota Team Europen kanssa, ja niinpä Kankkunen sai jo samana vuonna 1983 kolmeen MM-rallin Toyota Celica Twincam Turbon. Juha taisi olla ajamassa silloin Norsunluurannikolla, mutta ei hänen mielipidettään tarvinnut hirveästi arvuutella. Jouhkin työura loppui samaan aikaan, kun muutto Sveitsiin tapahtui keväällä 2002. Sain puhuttua auton Robi Gröndahlin avustuksella. Jouhki lähti tukemaan Sunista vuonna 2015. Niinpä yritystoiminta painottui sen jälkeen enemmän sijoitustoimintaan, jota faija oli jo aikanaan tehnyt. Vuosien ja mestaruuksien myötä Kankkusen markkina-arvo kasvoi niin, että kuljettajasopimuksissa alkoi olla palkka kohdallaan. Puutavaran tuonti hiipui totaalisesti jo 1990-luvun alussa, kun rautaesirippu kaatui ja idänkauppaa alettiin käydä ”normaalein ehdoin”. Halusin hänet Seatille, kun ajattelin, että hyvä siitä tulee, mutta ketuiksi se meni, kuten Harrillakin (Rovanperä). Juhan kanssa minulla ei koskaan ollut sopimusta. -Timo JouhkiTeemu Suninen (vas.) ei pystynyt vakiinnuttamaan paikkaansa rallin MM-sarjan kuljettajana. Ystävyys Hannun kanssa jatkui loppuun asti
He yrittivät sössöttää jotain, mutta meillä oli yksiselitteinen sopimus. Minulle tarjottiin aikanaan myös Thierry Neuvillea joskus vuonna 2010. On Jouhkilla tuuriakin ollut matkassa, sillä vain kerran asioita on jouduttu puimaan oikeudessa. Todella moni on kysynyt apua minulta ja montaa kuljettajaa olen testannut. Toiset ymmärsivät asian, toiset eivät. Niinpä on ymmärrettävää, että mies on saanut lukuisia ehdotuksia, joissa taloudellista apua on oltu kärkkymässä. Neljäs kuljettaja olisi ollut liikaa, enkä olisi pystynyt häntä promovoimaan riittävästi. Sponsseilta olen saanut parhaimmillaan 30 prosenttia kauden vaatimista kuluista – yleensä vain 20. He hävisivät sen 14–0, ei heillä ollut mitään mahdollisuutta. He joutuivat maksamaan kaiken, mitä olin Tonin ajoista maksanut ennen sitä. Marcus Grönholm ajoi kahteen maailmanmestaruuteen ilman Jouhkin tukea. Profiilit eivät vain ole olleet kohdallaan. Sébastien Loeb on ainut, joka on yhden kauden aikana yltänyt kymmenen miljoonan euron ansioihin. ”Bosse” oli potentiaalinen, vaikka hänellekin sattui ja tapahtui. Itse olen toiminut aina sillä tavalla. Malcolm tosin otti nokkiinsa, kun lähdimme Juhan kanssa pois. Sopimus syntyi tallipäällikkö Tommi Mäkisen (vas.) kanssa Saksan MM-rallin 2018 yhteydessä. KATSOJAOPAS – SECTO RALLY FINLAND 2025 vielä OK, mutta nelivetoisella ei tullut mitään. Sopimus lyötiin lukkoon vuoden 1995 maailmanmestarin Colin McRaen nenän edestä. Kuva: Miika Wuorela Intohimo ralliin on vienyt Jouhkin seuraamaan MM-osakilpailuja paikan päälle. Periaatteessa sovimme asioista David Richardsin kanssa ennen kuin japanilaisten kanssa. Ymmärrän kyllä, että Ford otti Marcuksen, kun hänet saivat. Esimerkiksi Harri (Rovanperä) ei ollut testien perusteella ykköskategorian profiilia, vaan kakkostasoa, mikä tarkoittaa, että se ei ole este olla huippukuljettaja. Toyotan kanssa ei tarvinnut paljon asioista vääntää, sillä Tommilla (tallipäällikkö Mäkinen) oli hyvä haju Kallen taidoista. Suuri kysymys on kuulunut jo hyvän tovin: miten suomalaisen ralliautoilun uusien lahjakkuuksien käy, kun Jouhki on lyönyt pisteen palveluilleen. Suomalaisen ralliautoilun tulevaisuus. Sen sijaan Juhan sopimus tuli Davidille oven takaa tietyllä tapaa. Juha, Tommi ja Kalle – kaikkien muidenkin myös, mutta heillä ei ole yhtään maailmanmestaruutta, Jouhki päättää. Olen tehnyt homman perusteellisesti, eikä se ole ollut sutimista sinne tai tänne. Pelkkä sponsorirahan turvin manageroiminen ei ole riittävästi. Hommaa on tehty systemaattisesti ja opittu samalla vanhoista, ja tehty vielä paremmin asiat. Hirvosen Subaru-sopimus oli sitä tietyllä tavalla, mutta ei se lopulta hirveän hankala ollut saada aikaan. Kovia diilejä Jouhki oli tehtaillut Subarun kanssa jo aiemmin, kun Juha Kankkunen pestattiin japanilaismerkin palvelukseen jo ennen Suomen MM-rallia 1998. Testien kautta maailmalle Päätös uuden manageroitavan ottamisesta tiimiin ei synny koskaan pelkkien tulosten tai mutu-tuntuman perusteella, vaan Jouhki käytti useiden suojattiensa kohdalla ulkopuolisen ammattilaisen teettämiä psykologisia testejä arviointia helpottaakseen. Colin oli niin kallis, joten se tipautti hänet veks. Totesin silloin, että siihen en lähde, Jouhki lisää. Sanotaan näin, että kuljettajien menestys, ilman muuta. Hän on aika potentiaalinen, mutta ei lähelläkään Kallen tasoa, eikä tule koskaan olemaankaan. Kuva: Miika Wuorela. Diili oli ihan super paitsi taloudellisesti, myös sillä tavalla, että se syntyi aivan yllättäen. Kolkuttavalle ei ole kuitenkaan aina avattu. Olimme silloin Lauttasaaren-konttorissa, jossa on Messi-niminen paikka. Se on tarkoittanut miljoonien eurojen investointeja omista varoista, ennen kuin kuljettaja on ollut lähelläkään tienata ensimmäistä euroaan rallia ajamalla. Marcusta en lähtenyt manageroimaan sen vuoksi, että tiimissä oli jo Tommi ja Harri, sekä tavallaan myös Juha. Kenties eniten kansainvälistä julkisuutta saanut sopimus tehtiin vuonna 2004, kun Jouhki sai Mikko Hirvosen Subarulle heti MM-debyyttivuoden jatkeeksi. Yhdestä asiasta Jouhki on melko ehdoton. Jouhki on henkilönä ja nimenä ollut synonyymi mestarintekijänä. Oleellinen osa testejä on, miten kuljettaja pärjää pidemmällä tähtäimellä. Se ei ole iso prosentuaalinen osuus, kun ottaa huomioon kaikki tehdyt lailliset sopimukset vuosien varrella. Sieltä soitimme Juhan kanssa Davidille kesällä 1998 ja ehdotin hänelle, että halunnet mieluummin Kankkusen kuin Bruno Thiryn. Subaru ei tiennyt Juhan olevan vapaana. Nissanin kanssa mentiin Lontoon High Courtiin. Joo, minun mielestäni kyllä. Kuka tahansa rallimanagerointia lähtee jatkossa tekemään nuorille kuljettajille, on hänellä oltava mittava henkilökohtainen omaisuus. Onhan (Sami) Pajarikin tullut pinnalle ilman apuani. Kallen sopimus oli alussa harjoittelua koskeva, mutta se käännettiin myöhemmin pitäväksi managerointisopimukseksi. Kisojen aikana hänelle ei tule minkäänlaista paniikkia. Jo 12-vuotiaana hänellä oli niin tiukka profiili, ettei testejä tarvittu. Kallea en koskaan testannut. Kaikki muut erimielisyydet olen saanut sovittua neuvotellen. Riita koski Toni Gardemeisterin Nissan-sopimusta vuodelle 1998, sekä sitä ennen maksettuja vuokra-autolla ajamisia. Toyota-diilistä sovittiin Saksan MM-rallin 2018 yhteydessä ja sopimus välillämme allekirjoitettiin Saloussa, Kataloniassa samana vuonna. Neuvonpitoa kartanlukija Jonne Halttusen (oik.) kanssa. Tonin tilanne harmitti. Se, että ”Bosse” ei lukeutunut Jouhkin tiimiin, oli monen asian summa. Jouhki haluaa pysyä perillä suojattiensa kilpailun edistymisestä. KATSOJAOPAS – SECTO RALLY FINLAND 2025 Jouhkin taival rallimanagerina päättyy Kalle Rovanperään, jonka Toyota-diiliä Jouhki kehuu tekemistään parhaaksi. Vaikka Jouhkin kuljettajat ovat koviin ansioihin yltäneet, eivät he ole aivan yltäneet kahden ranskalaisässän tasolle. Mikä sitten on ollut paras palkinto manageroinnista, kun laskuihin ei oteta taloudellista hyvää, jota kuljettajat ovat pitkien uriensa aikana Jouhkille tuoneet. Hän on yhtä rauhallinen kuin Hirvonen aikanaan. Volkkarilla ajaessaan Sébastien Ogier pääsi lähelle samaa summaa
Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. 46 350 €, CO. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda.fi skoda.fi Näyttää hyvältä ohituskaistalla. päästöllä (WLTP) g/km ja yhdistetyllä WLTP kulutuksella 15,9 kWh/100 km. KATSOJAOPAS – SECTO RALLY FINLAND 2025 Škoda Enyaq 85x 4x4 RS alk. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. 56 990 €, CO. Koe täysin uusi täyssähköinen, suorituskykyinen ja nelivetoinen Škoda Enyaq RS.. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP testimenetelmän mukaisesti. Škoda Enyaq -mallisto alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. päästöllä (WLTP) g/km ja yhdistetyllä WLTP kulutuksella 15,7 kWh/100 km. Škoda Enyaq -malliston CO. päästöt (WLTP) g/km ja yhdistetty WLTP kulutus 15,1–16,0 kWh/100 km