vuosikerta | Hinta 8 € MARKKINOIDEN PARHAISTA RAAKA-AINEISTA Hallix Finland Oy, Kokkola | www.hallix.fi jussi.lampela@hallix.fi | +358 400 977 396 PVC-HALLIT JA KATOKSET ERISTETYT PVC-HALLIT HALLIX HYBRID® HALLIT HENKILÖKUVA JOKKIS RATA RALLI ENSIMMÄISET SM-MITALIT JAKOON JOUTSASSA K uv a: M ar jo Be rg lu nd in ko tia lb um i MAHDOTON UNELMA KÄVI TOTEEN K uv a: Ja ni K ar ja la in en FRC-RATAKILPURIT PÄÄSIVÄT VAUHTIIN K uv a: Jo on a G rå st en /A K K K uv a: M er vi Sa lo ne n RALLIN SM-KESÄ AVATTIIN TURUSSA. » sarlinraceteam.fi Sarlinilta ja asiantuntevilta jälleenmyyjiltä FERODO-JARRUPALAT nro 6/2025 19.6.2025 | 34
ILMOITUKSIA 2 HANAA! 6/2025 kauppa.rallybaron.fi 050 553 2902 tai 040 551 4854 BMW, VOLVO, FORD, OPEL, TOYOTA... 59 € /vuosi. 270,Skannaa ja tilaa jo 70V autojen ja moottorien parissa! Meiltä varaosat, huollot ja koneistukset niin siviilikuin kilpa-autoihinkin! 63€ 60€ HANAA!-LEHTI ILMESTYY JOKA KUUKAUSI alk. FORD ENKKU ja ATLAS 3.44-5.85 BMW 188, 188K ja 210 3.91-5.44 VOLVO 1030-1031 3.15-6.13 Hinnat alk. VARAOSAT JOKA LÄHTÖÖN LAAJA VARASTOVALIKOIMA NOPEAT TOIMITUKSET! Erikoisosat moottoriurheiluun Varaosat vanhempiin siviiliautoihin HETI varastosta mm
Pikataipaleen varteen roudatuista ämyreistä kajahtelee vuoroin ”humppa” ja ralliradiosta tutut kotoisat äänet. Vuoden tilausjakso käsittää 12 numeroa. 9/25 19.9. RLO Events Oy ei ole kustantanut lehteä lokakuun 2023 jälkeen, ja Hanaa!-lehdellä on oma pankkitili, jonka numero löytyy laskusta. Rallikansa aivan selvästi jo verrytteli heinä-elokuun vaihteen h-hetkeä silmällä pitäen varsinaissuomalaisessa maalaismiljöössä, kun Turussa ajettiin SM-sarjan kesäkauden avauskilpailu. Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Retkituolien ja rallieväiden rahtaus kävi erinomaisesta peruskuntoharjoittelusta. 040 131 7447 Taitto: Mervi Salonen Ilmestymisja aineistoaikataulu: Nro Ilmestyy Aineisto 7/25 25.7. Nopeat toimitukset! Kaikki verkkokaupan tuotteet ovat meidän omassa varastossamme. 28.11. Havainnot rallireitin varrelta kertoivat, että tossua sai paikka paikoin laittaa toisen eteen pätkän varrelle päästäkseen. 12/25 12.12. Kun vehreässä ja vihreässä perisuomalaisessa pikkukylässä puskat ja pellot notkuvat innokkaasti pääosan esittäjiä silmiensä eteen odottavia ihmisiä, voidaan se näkymä laskea yhdeksi Suomen kansallismaisemista. 11/25 14.11. Painopaikka: Sanoma Manu,Tampere, ISSN 1235-0524 Toimitus: Mervi Salonen, päätoimittaja Toimituksen sähköposti: toimitus@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, Kare Asp, Hannele Hatanpää, Riikka Hokkanen, Jani Karjalainen, Jari Kohonen, Miikka Kimari, JV Korpela, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Sportkuvat, Petri Pirkola, Timo Uimi, Eero Wihuri Ilmoitusmyynti: MW Motor Sports/Miika Wuorela miika.wuorela@hanaa.fi Puh. Tienvarsiparkit ylsivät parhaimmillaan tai kävelijän kannalta pahimmillaan kilometrin mittaisiksi, ellei jopa ylikin. 8.8. Kisaosakauppaa jo vuodesta 1996 Tilaa tuotteet verkkokaupastamme! www.lautamakimotorsport. !. Iso kiitos jo tässä vaiheessa kaikille kilpailujen järjestäjille, toimitsijoille, talkoolaisille ja muille tahoille, jotka tekevät tapahtumat mahdollisiksi. 10/25 17.10. Kestotilaushinta on 59,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 66,00 euroa/vuosi. Nauttikaamme täysin siemauksin näistä hienoista autourheilutapahtumista, joita kilpailukalenteri on pullollaan ja joita meille tarjoillaan. 5.9. Rallipölyäkin oli tarjolla tuulitakkien ja rohkeimpien osalta t-paitojen kuorrutteeksi, vaikka kilpailun aaton vesisateet hetkisen sitä hillitsivätkin. Ei pelkästään rallin, vaan myös muiden lajien osalta käsillä on isoja massoja kerääviä tapahtumia. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. 3.10. HUOM! ASIAKASPALVELUMME TAVOITTAA PUHELIMITSE MA-TI KLO 9-11 MERVI SALONEN, PÄÄTOIMITTAJA HYVÄ TILAAJA, olethan tarkkaavainen tilauslaskun kanssa. Käytä viimeisimmän laskun tilitietoja. PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: MTC Oy / Hanaa-media My Two Cents Oy Haikanvuori 4, 33960 Pirkkala Asiakaspalvelu: info@hanaa.fi, 0400 245 459 (ma-ti klo 9-11) Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. 31.10. Sen äänimaailman sekoittuessa ohiajavien kilpa-autojen tuottamaan soundiin, torvien törähtelyyn ja tarjolla olevista tilanteista riippuen katsojien kohahduksiin, ollaan siinä hetkessä niin sanotusti asian ytimessä – ehdottomasti. Tähtäähän fanaattisin rallifani luonnollisesti kilpakuljettajien tavoin parhaaseen mahdolliseen suorituspiikkiin juuri nelipäiväisessä kotimaisessa MM-rallissamme. www.lautamakimotorsport. Muun muassa jokamiesluokan puolella heinäkuun puolivälin tietämillä odottelee niin nelipäiväinen Poikkinaintiajot kuin kolmipäiväinen Kardaanikunkku, jotka saavat valtavasti väkeä liikkeelle, ja joissa tunnelma on katossa. Tämä takaa nopeat ja luotettavat toimitukset! Teräsvauhtipyörä, VW Gol n kone/ kuplan vaihteisto 150,90 HUIPPUTA RJOUS JOKKISHO MMIIN! HANAA! 6/2025 3 Kansanjuhlaa Kiihkein autourheilun kansanjuhlien ajanjakso on käynnissä. Mittelö vietiin läpi alkukesäisen auringonpaisteen helliessä paikalle saapuneen pärinähenkisen väestönosan hipiää. 11.7. On tärkeää, että niin tilinumero kuin viitetieto ovat laskua maksettaessa oikein. 8/25 22.8
4 HANAA! 6/2025 ILMOITUKSIA 5.7.2025 alk. alk. klo 10 Suonenjoen JM/RC-rata Ralliraitti 74, Suonenjoki Kuva: Milla Mäkinen Ajettavat luokat ja ajojärjestys: Nuoret, naiset ja seniorit limittäin EVK ja tuupparit limittäin Yleinen Pääsyliput 10€, alle 12-v. Yleisessä luokassa palkitaan 14, muissa luokissa 8. SUONENJOEN URHEILUAUTOILIJAT 26.7. klo 10 , Ralliraitti 74, 77600 SUONENJOKI KN Metal & Service / Karnevaali JM Hydrauliikkasylinterien huollot/korjaukset Koneistusja hitsaustyöt Pienkonehuolto Luokat ja ajojärjestys: Tervetuloa Suonenjoelle viettämään mukavaa Jokkispäivää! EVK & Tuupparit Yleinen Nuoret, Naiset ja Seniorit Osanottomaksu 40€, nuoret 30€ (limittäin) (limittäin) 10.000€ Palkintojen yhteisarvo noin Yleisen voittajalle 1.500€, EVK ja Tuupparit 500€ Nuoret, Naiset ja Seniorit 300€. ilmaiseksi //// //// /// /// /// /// /// /// /// //// // ///////// /////// //// //// //// //// ///// /// //// R A L LY TAMPERE FINLAND 25 .-26.7.2025
ILMOITUKSIA HANAA! 6/2025 5 TUNNUSTA VÄRIÄ, TILAA HANAA! -FANITUOTTEET Tilaa tuotteet kätevästi www.hanaa.fi -sivuston verkkokaupasta LIPPALAKIT, PIPOT, T-PAIDAT, HUPPARIT, COLLARIT, TOPPAJA SOFTSELLTAKIT SEKÄ EMALIMUKIT Tilaa omasi jo tänään!
1. 23.8. 39. 4.10. 4.10. 25.-26.10. 6.9. Inkeroisten Maastoajo, Pikkusuon moottorirata Inkeroinen Kouvola, Anjalankosken UA, (AKK) K 18.-19.10 Reiskan Rähinät, Alastaro Circuit, Kyrön Seudun UA, (AKK) K, Aluem. JM-Huha, Toholammin UA (AKK) K 27.7. Joensuu Mylly Jokkis, Ylämyllyn moottoriurheilukeskus, Joensuun UA K 7.9. SV Kuivaus Liiga 2025, JoSeMoRa, Päijät-Hämeen UA, (AKK) K 27.9. L-HUA JM, Kokemäen Risten rata, Lounais-Hämeen UA, (AKK) K 21.9. K-Market Reisjärvi JM, Reisjärven UA K 3.8. 6 HANAA! 6/2025 KILPAILUKALENTERI Päivitetty 6.6. JokkisRace joukkuekilpailu, Oulainen (HaMu) K 27.7. Yöttömän yön Crosskart, Juvakaisen moottoriurheilukeskus, Kolarin moottorikerho (AKK) SM 13.-14.9. Jokamiehen Kiekaus, Laitila Krouvinummi, Vakka-Suomen UA , (AKK) K, Aluem. Korkatti JM, Korkatin moottorirata Haapavesi, Haapaveden MK, (AKK) K 9.8. Särkikangas JM, Särkikankaan moottorirata, Vilppulan Seudun UA, (AKK) K 12.10. 5. Karvia JM, Karvian moottorirata, Karvian UA/MK, (AKK) K 7.9. Auto-Din JM, Grabbskogin RC-rata, Ekenäs-Tammisaaren Mk/UA, (AKK) K 7.9. Kapina JM, Pyssymäki, Nivala, Nivalan UA K 9.-10.8. 25.-26.7. Ala-Talkkari Areena asfaltti JM, Ala-Talkkari Areena, Lapuan UA, (AKK) K 21.9. Pohjanmaa SM Rallisprint, Isokyrö, Pohjanmaa-Ralli ry, (AKK) SM 13.9. Lipposen JM, Lipposen Maarata, Rantasalmen UA, (AKK) K 21.9. FRC Rata, Alastaro Circuit Alastaro, Momo Racing Team , (AKK) K, SM, NEAFP KIIHDYTYSAJO 27. Vetomies, Jyväskylä, AKK Sports Oy, (AKK) K 13.-16.8. – autourheilu.fi (AKK), harrastemoottoriurheilu.fi (HaMU) ja suomenautourheiluliitto.fi (SAL) Kilpailukalenteri 2025 AUTOSUUNNISTUS 1 3.9. Drifting SM Pro Oulu, (AKK) SM 8-9.8. Drifting SM Pro2 Pesämäki, (AKK) SM 15.-16.8. SM Oili Jalonen Sprint, Laitila, Turun Moottoriseura , (AKK) SM RATA-AJO 5. 5.7. 5.7. NIBE-Rantaralli, Mynämäki, Naantalin Seudun UA, (AKK) Aluem., NEAFP, F-Cup 6.9. 13.9. Ähtärin Ähellys, Karstula, Vallitien Vauhtirata, Ähtärin UA, (AKK) K 23.8. 9.8. RTP Sprint Lievestuore, Laukaa, Rally Team Palokka, (SAL) RTP Rallisprint-sarja 14.9. Syys JM, Hangassuon JM-rata, pori, Satakunnan UA, (AKK) K 27.9. MRF-Tyres SM Asfalttisprint, Botniaring, Etelä-Pohjanmaan UA, (AKK) SM, NEAFP 23.8. Pohjanmaa SM Rallisprint, Laihia, Pohjanmaa-Ralli ry, (AKK) SM 20.9. 6.7. SM O.K.Auto Ralli, Kouvola, Kouvolan SAU, (AKK) SM, NEAFP, Ralli 19.7. Yöttömän Yön JM, Juvakaisen Moottoriurheilukeskus, Kolarin MK, (AKK) K 22.6. JR Arkala 2, OuluZone (HaMu) K 11.10. AH Tarvike XLI Häjyylyajo, Alahärmä, Kalmookankaan moottorirata, AL-Härmä, (AKK) K 10.-13.7. UNICO JM Juhannus Kauhava, Kärppämäen Moottorirata Kauhava, Kauhavan UA, (AKK) K 20.6. XL Koivuniemen Syys-JM, Koivuniemi, Eurajoki, Rauman UA, (AKK) K 13.-14.9. FDS Drifting Rd3, Nivala, VVL Circuit, Suomen Drifting , (AKK) K 1.-2.8. Kinkku JM, Jäähdyspohjan rata, Virrat, Pohjois-Hämeen UA, (AKK) K RALLI 27.6. Kassun Juhannus-JM, Karvia, Noormarkun UA/MK, (AKK) K 20.6. 3.8. 16.8. 13.9. Vallitien Vauhtiajot, Vallitien maarata, Karstulan UA K, Aluem. MAN Truck Internationals + EDRS Pro NMC, LSK Business Park, Kauhava SM 2. VAKT JM, Suonenjoki, Vesannon UA, (AKK) K, Aluem. Rallicross SM Hyvinkää, Hyvinkään Vauhtipuisto, Hyvinkään UA, (AKK) SM, NEAFP 19.-20.9. Nivala Ralli, Nivala, Revolt Racing Team ry, (HaMU) HRS, pohj. Murtoharju JM, Murtoharjun moottorirata, Jalasjärvi, Jalasjärven MK/UA, (AKK) K 23.8. Haapakumpu JM, Kiuruvesi, Kiuruveden UA, (AKK) K, Aluem. 26.-27.7. Kuopio JM, Heinjoen moottoriurheilukeskus, Kuopion UA K, Aluem. 38. Karvia Päivä JM, Karvian moottorirata, Karvian UA/MK, (AKK) K 2.8. 11.-12.7. Lahti Historic Rally (AKK) EM 13.-16.8. 60v Juhlakilpailu, Akaa, Valkeakosken-Toijalan Seudun UA (AKK) K, Aluem. Fixus JM SM 2025, Tykkimäen moottorirata Kouvola, Anjalankosken UA, (AKK) SM 5.7. Juhannus JR, Oulainen (HaMu) K 28.-29.6. Happy Beach SM Asfalttisprint, Vaala, Rokuan Raketit, (AKK) SM, Aluem. Rylläys, Tykkimäki / Kouvola, Valkealan UA, (AKK) K 14.9. ORPE 4. PH-Peltiasennus Ralli, Karjaa, South West Motorsport ry, (HaMU) HRS, etel. Rallicross SM Jalasjärvi, Murtoharjun moottorirata, Jalasjärvi, Jalasjärven MK/UA, (AKK) SM, NEAFP 8.-9.8. SM/CUP Pusulan ajo, Pusula, THU-Team ry K, SM, Cup 10.10. SM Häppäri, Vaala, Rokuan Raketit, (AKK) SM, Aluem. Munaränni, Mynämäki, Mynämäen UA, (AKK) K, Aluem. 3. TC-King JM Lappajärvi, Särkiniemen Moottorirata, Lappajärven UA, (AKK) K 20.9. FDS Drifting Finals, Tampere, Kaanaa, Suomen Drifting , (AKK) K 5.-6.9. 60. Nuukan pojan eksytys, Laihia, Laihian UA K, Cup, NEZ 11.10. JM-Sotka, Sotkan Moottorirata, Kauhajoki, Kauhajoen UA, (AKK) K 20.9. Irva JM, Irvan moottorirata Oulainen, Oulaisten MK/UA, (AKK) K 20.9. Kauhava 1&2 Sprint, Pohjanmaa Racing Team ry, BLCS (HaMu) K 20.7. KN Metal&Service Oy / Karnevaali JM, Suonenjoen JM & RC Rata, Suonenjoen UA, (AKK) K, Aluem. Hulkkonen Yhtiöt JM, Paltasen autourheilukeskus, Pieksämäen UA, (AKK) K, Aluem. Kardaanikunkku, Kaanaan moottorirata, Lempäälän UA, (AKK) K, Kutsukilpailu 26.7. Maarakennus Sjöberg Rallisprint, Tammisaari, South West Motosport, (HaMU) K 11.10. Tarvikemotti Summer Nationals & Vintage Drags, Kalajoki SM 6. Kokemäen Kuhmut, Risten Rata, Kokemäki, Kokemäen UA, (AKK) K 17.8. Kuljetus Pasi Koskinen JM, Kuninkaisten moottorirata,Huittinen, Huittisten UA , (AKK) K, Aluem. 6.9. Rallicross SM Kouvola, Tykkimäki, Kouvola, Valkealan UA (AKK) SM, NEAFP 5.-6.9. SM Seinäjoki Ralli, EPUA 60v, Seinäjoki, Etelä-Pohjanmaan UA, (AKK) SM, RSJM/NSM, PM, NEAFP 3.-4.10 Lammin F-CUP, Lammi,Hämeenliina, Lammin UA, (AKK) K, F-Cup 17.-18.10 Jyväskylän Suurajot, Jyväskylä, AL-Jyväskylä, (AKK) HRT, Aluem., HRT/RT, Ralli RALLICROSS 4.-5.7. ÄSSÄ JM XL, Somura, Someron UA, (AKK) K 28.9. HYAcenter Ralli, Pirkanmaa, PR-Racing, (AKK) K, NEAFP 31.7.-3.8. Drifting SM Pro2 Ahvenisto, (AKK) SM 30.8. 7.9. Nuuskakaira JM, Pello Kittisvaara, Ylitornion UA, (AKK) K 13.-14.9. JokkisRace SM, Kuusamo (HaMu) K 23.8. 2.8. Eckerölinjen Sprint, Maarianhamina, Ålands MK, (AKK) K, NEAFP 11.-12.7. Drifting SM Pro Kymiring, (AKK) SM JOKAMIESLUOKKA 20.-21.6. 2. 29.6. Kassun Juhannus-CK, Karvian moottorirata, Noormarkun UA/MK K 21.6. 10.8. 24.8. Lapinlahti JM, Lapinlahti, Lapinlahden AU, (AKK) K, Aluem. JM-Kokkola, Kemora, Kokkolan UA, (AKK) K 28.9. 5.7. Saarijärvi Ralli, Saarijärvi, HaMU, (HaMU) HRS, etel. Rallicross SM Honkajoki, Pesämäen Moottoriurheilukeskus, Honkajoen MK/UA, (AKK) SM, NEAFP 25.-26.7. 6.9. 5.10. 6. JM-Kalajoki, Kalajoki, Isokalliontien moottoriurheilurata, Kalajoki Road Racing MK/UA, (AKK) K 17.8. Future SM Ralli, Lahti, Lahti Historic Rally, (AKK) K, SM, HRT 23.8. ROCK MKR Ralli, Pornainen/Sipoo, Sipoon Autokerho-Sibbo Automobilklubb (AKK) K, Pienoisralli 20.9. Historic Grand Race, Ahveniston moottorirata, Historic Race Finland (AKK) K 12.-13.9. Autokorjaamo Jazu JR, Ylikiiminki (HaMu) K 6.9. JM-Kärppämäki Kauhava, Kärppämäen Moottorirata Kauhava, Kauhavan UA, (AKK) K 4.10. KRS JM, Kristiinankaupunki, Kristiinan Seudun UA, (AKK) K 10.8. Koniwatit Valloillaan, Kotkan UA (AKK) K 4.10. Historic Race, Kemora, Vetelin urheiluautoilijat (AKK) K 18.-19.7. SPTR Finals, Motopark, Pieksämäki SM HANAA!-LEHTI MYÖS DIGINÄ Tilaajatunnuksella luet Hanaa!-lehden digiarkiston kaikki lehdet!. WALLIUS JM, Somuran Moottorirata, THU-Team , (AKK) K, Aluem. Drifting SM Pro2 Kymiring, (AKK) SM 11.-12.7. Nokia JM, Nokian JM/RC-rata, Nokian UA , (AKK) K, Aluem. Härmä JM XIV, Alahärmä, Kalmookankaan moottorirata, AL-Härmä, (AKK) K 13.9. FRC Estonian Grand Prix, Porsche Ring, Pärnu, Viro, AKK Sports Oy, (AKK) K, SM, Cup, NEAFP 8. Mäntyharjun Moottorikerho JM, Mäntyharju, Mäntyharjun MK, (AKK) K, Aluem. Sastamala Ralli, Sastamala , HaMU, (HaMU) HRS, etel. 17.8. Jari-Pekka ralli, Hartola, Heinolan UA, (AKK) K, HRT, Aluem., NEAFP 26.-27.9. Riksun Asfaltti Ryminä, Hyvinkään Vauhtipuisto, Riihimäen UA, (AKK) K 24.8. Ritolan sinne tänne ajot, Alavus, Alavuden UA K, SM, Cup CROSSKART 20.6. Rallicross SM Härmä, Alahärmä, Kalmookankaan moottorirata, AL-Härmä, (AKK) SM, NEAFP RALLISPRINT 5.7. Secto Rally Finland, Jyväskylä, AKK Sports Oy, (AKK) MM 1.-2.8. FDS Drifting Rd2, Jyväskylä, Killeri, Suomen Drifting , (AKK) K 4.-5.7. Keski-Karjala SM rallisprint, Keski-Karjala, Keski-Karjalan UA, (AKK) SM, Aluem. Päijät-Hämeen AD Autohuolto JM, Tullinportin JM rata Vesivehmaa, Vääksyn UA, (AKK) K, Aluem. Pokkinaintiajot, Kittisvaaran moottoriurheilukeskus, Pellon MK, (AKK) K 18.-20.7. Drifting SM Pro Ahvenisto, (AKK) SM 19.7. Drifting SM Pro Ala-Talkkari Areena, (AKK) SM 22.-23.8. Crosskart SM Vilppula, Särkikankaan moottorirata, Vilppulan seudun UA (AKK) SM DRIFTING 28.6. FRC Botniarace, Botniaring, Etelä-Pohjanmaan UA, (AKK) K, SM, Cup, NEAFP 8.-9.8. Saunamaailma.pro rallisprint, Sastamala, Tyrvään moottorikerho ry (HaMu) K 27.9. 11.10. 16.8. JM Turkkimäki, Turkkimäen JM Rata, Koillis-Savon UA , (AKK) K 27.9. ???
RALLICROSS SM 2. PUOLANKA JR 19.7.2025 Roninkangas kutsuu Puolanka JR on JokkisRace ry:n järjestämä JR-kisa Puolangan Roninkankaan huimaavissa maisemissa. 38. Sen järjestää Ålands Motorklubb. SM O.K. BOTNIARACE 18.-19.7.2025 FRC-sarja jatkuu Jurvassa Jurvan alueella sijaitseva Botniaring on areenana, kun Finnish Racing Championship -sarjan kilpailijat ja NEAFP-kilpailijat kaasuttelevat kovaa radalla. Ja lauantaina ovat vuorossa warm-upit klo 9 alkaen. Klo 10 alkavassa kisassa ajavat kaikki JR-luokat. Rata sijaitsee Sodankylän Pontikanpalossa ja sen pituus on 2,2 kilometriä. Tykkimäki on JM-SM-kisojen vuonna 1979 alkaneen historian mukaan yllättäen vasta toista kertaa yleisen luokan SM-kilpailun ratana. Lauantaina päästellään kaikilla jokkisautoilla klo 10 alkaen. Perjantaina ajetaan kaksi erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 8,80 kilometriä. Kilpailun kokonaispituus on 380,5 kilometriä, 8 ek:ta, noin 89 ek-kilometriä. Perjantain eli juhannusaaton aikana ajetaan Crosskart-luokat, kunnes jatketaan EVK-sarjan JM-autoilla, jotka ratkaisevat luokkiensa kisat. RMC LAHTI 12.-13.7.2025 Rotaxit Lahdessa RMC-kartingsarja jatkuu Lahdessa Valtteri Bottas Raceparkilla kaksipäiväisenä tapahtumana. Karkelot käynnistyvät tuupparien ja EVK-luokan limittäin ajettavilla luokilla jo torstaina. KARDAANIKUNKKU 18.-20.7.2025 Perinnekisa elää vahvana Jokkiksen Kardaanikunkku-kisa ajetaan Lempäälän UA:n järjestämänä jo 39. Perjantaina ajetaan harjoitukset säävarauksella. Resortilla on myös mökkimajoitusta ja ravintola. Se käynnistyy lauantaina klo 10.30. JUHANNUS JR 22.6.2025 JR-kisailua Paratiisissa Oulaisten tutulla Paratiisin radalla ajetaan myös juhannuskisaa. TULEVIA KILPAILUJA. KN METAL & SERVICE OY/KARNEVAALI JM 5.7.2025 Perinteistä Karnevaalitunnelmaa Suonenjoen UA:n järjestämä jokkiksen Karnevaali JM on kautta vuosien ollut suosittu tapahtuma niin kilpailijoiden kuin katsojienkin keskuudessa. Areenaksi on vakiintunut Kaanaan rata Tampereen Teiskossa. Lauantaina aika-ajot alkavat klo 9. 1038 metrin pituisella radalla. Kisapaikalle tullaan, harjoituksia ajetaan ja teknisiä tarkastuksia tehdään perjantaina. Järjestäjänä on RMC Finland. Kilpailuun lähdetään perjantaina klo 19.01 alkaen. Perjantai-iltana ajetaan kaksi erikoiskoetta ja lauantaina kuusi. Lauantaikisan harjoitukset alkavat klo 9.30 ja kilpailun lajittelut klo 13.30. Kilpailu alkaa klo 10. Perjantaina ajetaan jokkiksen Yöttömän Yön JM klo 10 alkaen. Perjantaina voi tutustua rataan eri maksusta ja katsastaa kaluston. Lauantaina homma käynnistyy warm-upilla klo 9 ja kilpailulähdöt ovat radalla klo 10 alkaen. PH PELTIASENNUS RALLY 27.-28.6.2025 Kaksipäiväinen HaMU-ralli South West Motorsport järjestää HaMU:n RAT-sarjan rallin Raaseporissa. AUTO RALLI 11.-12.7.2025 Rallin SM-pistetaistoa Kouvolan tienoolla Rallin SM-sarja jatkuu kesäisissä merkeissä Kouvolan Seudun AU:n järjestämässä kisassa. Ponderitestin jälkeen alkaa kilpailu aika-ajoilla ja osalla kilpailulähdöistä klo 15.30. Järjestäjänä on JokkisRace ry, joka käynnistää kisan klo 10. Etelä-Pohjanmaan UA:n järjestämä kisatoiminta käynnistyy perjantaina ilmoittautumisella ja vapaalla harjoittelulla. Kisat alkavat sekä lauantaina että sunnuntaina klo 10. Ajettavat luokat ovat yleinen, naiset, nuoret, EVK, seniorit, Pro Race, tuupparit ja JR 1300. SODANKYLÄN ASFALTTISPRINT 28.6.2025 Pohjoisen taikaa sprintissä HaMU:n sääntöjen mukaisena ajetaan asfalttisprintiä Sodankylässä. Tarkemmin aikataulut julkaistaan 23.6.2025. Sen sijaan siellä on ratkottu Liigan mitaleja sekä naisten SM-titteleitä. HONKAJOKI 5.7.2025 Kylki kyljessä Honkajoella Pesämäen teknisesti vaativa, mutta vauhdikas rata on areenana, kun Honkajoen MK/UA järjestää rallicrossin SM-sarjan toisen osakilpailun. Luokat ovat ajojärjestyksessä yleinen, EVK/tuupparit ja viimeisinä nuoret/naiset/seniorit. HISTORIC RACE KEMORA 5.-6.7.2025 Vanhat kisapelit vauhdissa Rata-autoilun Historic Race -sarja jatkuu Vetelin Kemoran radalla Vetelin UA:n ja Ylivieskan UA:n yhteistyönä järjestämässä kisassa. Sähköä ei ole saatavilla. FIXUS JM SM 28.-29.6.2025 Mitalistit leivotaan Tykkimäessä Anjalankosken UA järjestää Kouvolassa, Tykkimäen moottoriradalla, vuoden 2025 jokamiehenluokan yleisen luokan SM-kilpailut. HANAA! 6/2025 7 KASSUN JUHANNUS-JM 20.-21.6.2025 Kassun kisa nyt Karvian radalla Perinteinen Kassun Juhannus-JM ajetaan tällä kertaa Karvian moottoriradalla. Kilpailukeskus, lähtö, yötauko ja maali sijaitsevat Tammisaaren markkinakentällä. Mukana kaikki tutut Rotax-luokat. Ilmoittautujien kannattaa muistaa, että ilmoittautumismaksu pitää maksaa etukäteen järjestäjän tilille. Kilpailutapahtuman toteutuksesta vastaa Kouvolan FK-Kerho ry. Se ajetaan perinteisellä Suonenjoen radalla. Yöhuoltoon ensimmäiset saapuvat noin 20.45. JUHAN AUTOHUOLTO-RALLI 19.7.2025 Eteläinen rallisarja jatkuu HaMU:n Etelä-Suomen rallisarjaan kuuluva Juhan Autohuolto-ralli ajetaan Saarijärven ympäristössä. 39. Radalle päästetään ensin limittäin ajavat tuupparit ja EVK. Sunnuntaina meno jatkuu klo 9. FDS PRO DRIFTING RD2 28.6.2025 Pitkää luisua Killerillä Pro Driftingin toinen kierros ajetaan Killerille tehdyllä radalla. Samassa yhteydessä ajetaan myös Crosskart-kilpailu. Paikalla on perinteisesti paikallisiakin harrastaji,a mutta myös manner-Ruotsista tulleita kilpailijoita. KARTING SM TYKKIMÄKI CIRCUIT 4.-6.7.2025 Taisto SM-pisteistä jatkuu Tykkimäen karting-radalla ajetaan Kartingin SM-pisteistä, kisaan ovat kelpuutettuja myös NEAFP-alueen kuljettajat. Läheisin leirintäalue, Tykkimäki Resort, sijaitsee muutaman kilometrin päässä Käyrälammen rannalla. Kisassa ajetaan osallistujamäärän mukaan kaksi tai kolme kierrosta. Jokkiksen yleisen luokan SM-kisoissa ajaa nimensä mukaisesti vain yleinen luokka, jossa toki on usein nähty myös naiskuljettajia mittaamassa vauhtiaan. Molemmat päivät alkavat klo 10. Kisassa ajettavat luokat ovat: yleinen, naiset, nuoret, EVK, seniorit, pro race ja JR 1300. Kisa ajetaan lauantain aikana harjoituksista finaaleihin. Järjestäjänä on Suomen Drifting ry. 230 km, josta ek-kilometrejä on 71, kaikki vain yhteen kertaan ajettavia erikoiskokeita. Sen oma kisa eli Häjyylyajo ajetaan Kalmookankaan uudistetulla radalla klo 11 alkaen. JR AITTOKOSKI 1 28.6.2025 Suomussalmi kutsuu JokkisRace-kausi jatkuu Aittokosken radalla Suomussalmella. POIKKINAINTIAJOT 10-13.7.2025 Jokkisjuhlaa länsirajalla Jokkiksen Poikkinaintiajot järjestetään jo 38. Järjestävänä tahona on JokkisRace ry. Kilpailu on EteläSuomen RAT Express Rallisarjan osakilpailu. Radan läheisyydessä, teollisuusrakennuksen piha-alueella on majoitusmahdollisuus asuntoautoille ja -vaunuille. Kisa on kolmipäiväinen, perjantaina ajaa klo 12 alkaen monarkkiluokka eli seniorit loppuun saakka, nuoret ja naiset niin, että jäljellä ovat lauantaina semifinaalit. Rallin kokonaispituus on n. ECKERÖLINJEN SPRINT 5.7.2025 Kisareissu lomahengessä Moni rallisprintin harrastaja on ottanut tavakseen käydä Ahvenanmaalla heinäkuussa, jolloin ajetaan Eckerölinjen Sprint. Kisan aloittavat yleisen kuljettajat, peliä jatkavat EVK ja tuupparit limittäin ja päivän päättävät nuoret/naiset/ seniorit myös limittäin. Seuraavana päivänä eli juhannuspäivänä ajetaan Crosskartien SM-sarjan osakilpailu. Sitten vaihdetaan vetovuoroon yleinen ja päivä päättyy nuorten, naisten ja seniorien limittäin ajettavaan kisailuun. AH TARVIKE XLI HÄJYYLYAJO 5.7.2025 Menestyvän jokkisseuran karkelot AL-Härmä on tällä hetkellä yksi menestyksellä mitattuna vahvimmista jokkisseuroista. Järjestäjänä on Noormarkun UA/MK. Varsinaiset kilpailulähdöt ajetaan lauantaina ja sunnuntaina. Päivän päättävät limittäin nuoret, naiset ja seniorit. Se ajetaan kaikkien luokkien osalta kaksipäiväisenä. kerran. Jännityksellä odotetaan, mikä on jokakesäisen suurtapahtuman kilpailijamäärä. Sunnuntaina selviää yleisenkin osalta, kuka on Kittisvaaran Kuningas! Pelikentän ja tapahtumat hoitaa Pellon UA/MK. IAME SERIES FINLAND HONKAJOKI 28.-29.6.2025 Sarjakisailua Pesämäessä Pesämäen Moottoriurheilukeskuksen FK-radalla ajetaan kesäkuun lopulla IAMEsarjapisteistä. Erikoiskokeita ajetaan jo perjantaina klo 19 alkaen ja peli jatkuu lauantaina klo 9 alkaen. Kisassa on 4 erikoiskoetta, koko reitin pituus on noin 120 kilometriä ja ek-kilometrejä noin 50. Se toteutetaan toisena juhannuspäivänä klo 11 alkaen. Hinta viikonlopulta on 50 €/auto tai vaunu. FDS PRO DRIFTING RD3 19.7.2025 Sivuluisun taitajat Nivalassa Suomen Drifting ry järjestää D´FDS Pro Driftingin kolmannen osakilpailun Nivalan VVL Circuitilla. Kisan avaa yleinen luokka, jatkoa seuraa limittäin ajavien EVKja tuuppariautojen muodossa. YÖTTÖMÄN YÖN JM JA CROSSKART 20.-21.6.2025 Juhannusvauhtia Juvakaisen radalla Kolarin Moottorikerho jatkaa juhannuskisojaan. Majoittuminen asuntoautoilla tai -vaunuilla Tykkimäen radan läheisyydessä muualla, aitojen reunoilla tai varikon yläpuolella tienvarsilla on kielletty. UNICO JM JUHANNUS 20.6.2025 Perinne jatkuu Kärppämäessä Juhannuskilpailujen perinne jatkuu Kauhavan Kärppämäessä. Kauhavan UA järjestää Unico JM Juhannus-kisan klo 10 alkaen. Varsinainen kilpailu alkaa klo 11 ja finaalivaiheessa ollaan 15.30. Kilpailupäivänä ensimmäisen kisakaluston lähtö reitille Jomalan kylässä tapahtuu klo 11. Lauantaina talkoo jatkuu klo 10.01 ja maalissa ollaan 16.30 lähtien. Perjantaina vuoron saavat naiset ja seniorit, lauantain tähtiä ovat nuoret ja yleisen karsintaerissä ajavat. Yleinen luokka jatkaa lauantaina karsien pääsystä sunnuntaille, jonne tulevat viime vuonna välieriin asti selvinneet kutsuttuina. kerran Pellon Kittisvaaran radalla
Tani on taustajoukkoineen panostanut systemaattisesti viime vuodet ulkomaisiin karting-sarjoihin ja nimenomaan kartingin päämaahan Italiaan. Ajettavuuden kanssa oli kuitenkin suuria ongelmia koko stintin ajan. Luokkavoitto toki tuntuu hyvältä, mutta aina jää parannettavaa. Seuraava NLS-sarjan kahdeksasta osakilpailusta ajetaan elokuussa. Tiesin, että uudella renkaalla on aikaa vain kahdesta kolmeen kierrosta napata kärkipaikka. Kuljettajakolmikko Philip Miemois, Toby Goodman (UK) ja Moritz Oberheim (DE) on osoittautunut yhdeksi nopeimmista autokunnista NLS-sarjan GT4 -luokassa. Menetimme ylimääräistä aikaa siinä. NÜRBURGRING LANGSTRECKE -SARJA Miemois paalulta keskeytykseen Nürburgring Langstrecke -sarjan kolmas osakilpailu ajettiin äitienpäiväviikonloppuna Saksassa. Otin 10 sekunnin aikarangaistuksen parin muun kuljettajan kanssa. Viikonlopun avauslähtö oli viime kaudella pronssimitalille ajaneen Lappalaisen ja tiimikaveri Ben Greenin osalta ohi jo ennen kuin kilpailu ehti kunnolla alkaakaan. Kovaa sai ajaa, vaikka varsinaista taistelua ei nähty.. Ensimmäisten autojen jojo-liike kertautui merkittävästi kahdeksannelle riville. Palaamme seuraavassa osakilpailussa entistä vahvempina. Se ei olisi pudottanut meitä kuin maksimissaan pari sijaa luokassa, mutta renkaiden vaihto epäonnistui, kuten viimeksi Brands Hatchissa. Philip Miemois pääsi lähtemään neljä tuntia kestävään kisaan SP10-luokan paalupaikalta W&S Motorsport -tiimin Porsche Cayman GT4RS:lla. Näin voi käydä, kun yli 130 autoa ajaa kilpaa samaan aikaan. Se lupaa hyvää käynnissä olevalle kaudelle. Marginaalit ohitustilanteissa ovat pieniä ja jokainen ohitusmahdollisuus käytetään aina hyväksi. En päässyt kuitenkaan edelle. Meillä oli hyvä aika-ajosuoritus ja tiimikaverini Oberheim ajoi luokan nopeimman kierrosajan. Aika-ajossa Tani oli oman ryhmänsä nopein, mikä tiesi eturivin lähtöpaikkaa alkuerissä. Pääsin heti selkeään luokkajohtoon ja pidin sen alusta asti hieman yli tunnin kestävän ajovuoroni ajan. Ykköslähtö kuitenkin päättyi tiimikaveri Matisse Lismontin osalta siihen, kilpakumppani osui toisessa mutkassa kylkeen ja auto jäi hiekalle jumiin, Salmenautio harmitteli. Finaalissa sain hyvän lähdön ja pystyin haastamaan paalulta lähtenyttä Civicoa ensimmäiseen mutkaan. Ei auta kuin mennä eteenpäin kohti Misanoa. Salmenaution ja Lismontin lopputuloksena oli luokan kahdeksassija. Seuraava tilaisuus olisi ollut kolmannessa mutkassa, mutta osuin hieman hänen takapuskuriinsa edeltävässä mutkassa ja jouduin nostamaan. Kuljettajan vaihdon jälkeen tiimikaveri osui yhteen kilpakumppanin kanssa. Loppufinaali ajettiin peräkkäin ja neljän kärki oli maalissa alle kolmen sekunnin sisällä. Sääntöjä tulkittiin hieman omasta tulkinnastamme eriävästi ja tiimikaverilla oli 20 kilometriä tunnissa liikaa vauhtia valojen vaihtuessa. 8 HANAA! 6/2025 SUOMALAISET MAAILMALLA GT WORLD CHALLENGE EUROPE SILVER Salmenaution haasteet jatkuivat Jesse Salmenaution toinen osakilpailuviikonloppu GT World Challenge Europen Sprint Cupin Silver-luokassa oli haastava, eikä Alankomaissa ajetut kisalähdöt tuoneet mukanaan toivottuja pisteitä. Lentävässä lähdössä sattui ja tapahtui. Katsoin viereisen jonon kiihdyttävän ja lähdin kiihdyttämään, mutta edellä ajaneella oli vielä jarrut päällä, Lappalainen avasi. Suomalaisen autokunta kärsi rangaistuksen kuljettajan vaihdon yhteydessä. Yleiskilpailun voittokin olisi ollut otettavissa. GT WORLD CHALLENGE EUROPE PRO Lappalaisen kisa epäonninen Espoolaisen Konsta Lappalaisen viikonloppu urheiluautojen GT World Challenge Europen Sprint Cupin Pro-luokassa Alankomaiden Zandvoortissa oli täynnä epäonnea, eikä Ferrarilla kilpailevan suomalaisen autokunta onnistunut kasvattamaan pistepottia toivotusti. Toisessa startissa asetelmat olivat lupaavat, sillä autokunta Lappalainen-Green lähti paalulta. Erissä suomalaiskuski ajoi sijoitukset yksi ja kaksi ja kuittasi siten paalupaikan sunnuntain esifinaaliin. Saimme kehitettyä auton setupia eteenpäin, ja lauantain aika-ajossa auto oli jo oikeaan suuntaan. Kilpailun alussa saatu kymmenen sekunnin rangaistus kärsittiin varikolla ja johtopaikka vaihtui yhdenteentoista sijaan. Sunnuntaina ajetussa aika-ajossa Salmenautio onnistui ja suomalaiskuljettaja lähti toiseen kisaan Silver-luokan kolmossijalta ruudusta 12. Auto oli ilmeisesti liian sivussa lähtöruutuihin nähden. Ensimmäisessä mutkassa jäin pussiin ja menetin kaksi sijaa, mutta pystyin ajamaan letkan mukana. Esifinaalissa Tani sijoittui kakkoseksi ja starttasi finaaliin eturivistä. Italian mestaruudesta ajaa tällä hetkellä samat kuljettajat, jotka on totuttu näkemään kärjessä myös EM-sarjassa, joten taso on kova, Tani sanoi. Tiimi päätti, että ajovuorokaaviossa lähtisin kisaan ensimmäisenä kuljettajana. Takaa tultiin ihan eri pidolla, mutta sain pidettyä hänet takana. Säännöt ovat kuitenkin sääntöjä, ja niiden mukaan mennään. KARTING Tani KZ Under -luokan voittoon 15-vuotias riihimäkeläinen, Kimi Tani, ajoi kartingin KZ Under -luokan voittoon Italian mestaruusosakilpailussa Viterbossa toukokuun loppupuolella. Tärkeintä on, että henkilövahingoilta vältyttiin. Tilanteen seurauksena autoomme tuli sen verran vaurioita, että jouduimme keskeyttämään, Miemois kertasi. Ohittaminen on hankalaa Zandvoortissa ja erot kärjessä niin pieniä, että varsinkaan lämpimällä kelillä ei pääse ohi. Suorituksen arvoa nostaa entisestään se, että Tani ajoi toiseksi KZ-luokan yleiskilpailussa, jossa suurin osa kuljettajista on vanhempia ja kärjessä samat nimet kuin EM-sarjan kärjessä. Tällä kertaa se ei vaan riittänyt. Sprint-sarjan ainoalla Chevrolet Corvettella kilpailevan Salmenaution viikonloppuun mahtui myös edistystä uuden auton kanssa. Panostus on alkanut tuottaa tulosta ja Tani on vakiinnuttanut paikkansa Italian KZ-luokan kärkiryhmässä sekä kolkutellut kärkiaikoja myös luokan EM-osakilpailuissa. Keskeytys otti koville, kun olimme kisassa jälleen luokkamme nopein autokunta
Auto ajautui ulos tieltä ja jäi pohjastaan kiinni. Vergara taisteli toisessa mutkassa kakkosruudusta startanneen Ty Fisherin kanssa. Aatola sijoittui toisessa kisalähdössä viidenneksi. Paalupaikkakin oli kiusallisen lähellä, Aatola summasi. Lauantain toisesta alkuerästä eteenpäin ajamiseni oli sellaista kuin sen pitääkin olla. Autossa ei ollut aluksi pitoa ollenkaan. Seuraavien kierrosten aikana suomalaiskuljettaja joutui taipumaan vielä neljälle kilpatoverille. Olisin halunnut kisata kunnolla useamman kierroksen, koska uskon, että olisin pystynyt haastamaan edellä olleet. EK:n loppuosuudella hypyn jälkeen Lindholm ei saanut Skodaansa käännettyä seuraavaan oikealle kääntyneeseen mutkaan. Erinomaisesti sujunut aika-ajo toi suomalaiselle kolmannen lähtöruudun. HANAA! 6/2025 9 SUOMALAISET MAAILMALLA USF JUNIORS -FORMULAT Aatolan kausi jatkui Mid-Ohiossa Yhdysvalloissa IndyCar-urapolkua rakentava Vilho Aatola, 16, kilpaili Mid-Ohio Sports Car Course -radalla USF Juniors -luokassa kahden osakilpailun verran. Edellisen ykköstilansa suomalaiskuljettaja ajoi viime vuoden heinäkuussa Unkarissa. Toinen kisa ajettiin sateessa ja startattiin turva-auton perässä. Rytkösen tie päättyi semifinaaliin ja finaali jäi vielä Portugalissa haaveeksi. Aika-ajojen jälkeen Rytkönen oli tuloslistalla seitsemäs. Sarja on ehtinyt puoliväliin. Voitto oli Grönholmille yhdeksäs MM-sarjassa. Avauspäivänä lauantaina ajettiin kaksi aika-ajoerää. Matkaa suomalaiskollegaan on 16 pistettä. Tiimi teki auton kanssa töitä yön yli. Myös Roope Korhonen ja Lauri Joona keskeyttivät kisansa Sardiniassa. Rengaspaineemme olivat liian matalat kisan alkuun, ja radalla oli irtokumia, mikä teki pinnasta liukkaan. Uskon, että voimasuhteet muuttuvat kisasta toiseen. Aatola väisti Fisheriä, joutui radan likaiselle osalle ja putosi yhden sijan. Auto jäi pohjastaan soravalliin kiinni. Oli hienoa huomata, että pystyimme heti taistelemaan osakilpailuvoitosta, Grönholm iloitsi. Finaalissa suomalainen kiihdytti PWR RX1e -täyssähköautonsa paalulta ensimmäiseen mutkaan ensimmäisenä ja piti tönimisistä huolimatta paikkansa maaliin asti. Nyt pitää analysoida tapahtunut ja keskittyä Kreikan Akropolis-ralliin. Lindholmille raskas pettymys, keskeytys johtopaikalta GRX-tiimin Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen joutuivat keskeyttämään Sardinian MM-rallin sunnuntain toisella EK:lla WRC2-luokan johtopaikalta ulosajoon. Tästä on hyvä jatkaa. Autokunta ei päässyt jatkamaan rallia. Kilpailussa nähtiin paljon ulosajoja ja 40 minuuttia kestäneestä kisasta vain seitsemän kierrosta ajettiin ilman turva-autoa. Pitää löytää autolle leveämpi toimintaikkuna ja pitää myös itse parantaa omaa tekemistäni. Suomalaiskuljettaja jatkaa kautta sarjataulukossa kuudennelta tilalta. Harmittaa todella paljon, eikä reissusta jäänyt hirveästi kerrottavaa, Heikkilä valotti. Ei vaan ollut vauhtia yhtään ja oli todella liukasta, Rytkönen kertasi. Ensimmäisessä startti oli hyvä, mutta kakkosmutkassa ajauduin hieman ulos ja sitten kavereita alkoi painaa ohi. WRC2 Heikkilän Sardinian MMralli sai harmillisen lopun Mikko Heikkilä joutui keskeyttämään Sardinian MM-rallin avauspäivän toisella erikoiskokeella ulosajoon. Ranskalainen PGRX-tiimi ja Hyundai i20 olivat kuitenkin Rytköselle entuudestaan tuttuja. Toyotan kehitysohjelman japanilainen Hikaru Kogure ja kartturi Topi Luhtinen liittyivät niin ikään keskeyttäneiden joukkoon.. Hypyn jälkeinen alamäki ennen mutkaa oli todella liukas, ja en vain saanut autoa kääntymään seuraavaan mutkaan vaan ajauduimme suoraan. Höljesissä kaikki voi olla toisin, mutta juuri nyt voimasuhteet näyttävät tasaisilta eri tiimien välillä. Paalupaikan nappasi Joao Vergara, joka kellotti luokan uuden rataennätyksen. Olin tyytyväinen aika-ajosuoritukseen ja kolmanteen lähtöruutuun. Aatola säilytti viidennen sijansa startissa. Finaalipaikan tavoittelu jatkuu seuraavaksi Ruotsin Höljesissä. Lauantaina sekä sunnuntaina ajetuissa aika-ajoerissä Grönholm sijoittui kahdesti ykköseksi ja kahdesti toiseksi, ja suomalaiskuljettaja starttasi semifinaaliin ykköspaikalta. Auttajia olisi tarvittu lisää, sillä auto oli tukevasti pohjastaan kiinni ja se olisi pitänyt pystyä nostamaan sorapenkasta irti. Ensimmäistä kertaa Sardiniassa kilpailleen Heikkilän kohtaloksi koitui nuottivirhe, jolla oli kilpailun kannalta kohtalokkaat seuraukset. RALLICROSS MM Rytkösen RX-avaus ei sujunut suunnitellusti Rallicrossin MM-sarjan kilpailu Portugalissa ei sujunut Juha Rytkösen osalta aivan suunnitelmien mukaisesti. Avausosakilpailun jälkeen Rytkönen on Grönholmin johtamassa MM-pistetilanteessa seitsemäntenä. Lindholmin Skodaan ei ulosajossa syntynyt rallin jatkumisen estäneitä vaurioita. Kaikesta huolimatta oli kiva päästä pitkän ajotauon jälkeen mukaan MM-karkeloihin. Ainoa, jota hiomme, oli oma ajamiseni. Onhan tämä iso pettymys, joka veti mielen vakavaksi. Paikalle tuli nopeasti kymmenisen katsojaa, jotka yrittivät työntää meidät takaisin tielle. Auto oli suorituskyvyn osalta jo siellä päin. Paikalla olleet järjestysmiehet estivät lisäauttajien pääsyn automme luo. Aatola otti ensimmäisessä kisalähdössä onnistuneen startin ja säilytti sijansa. Rallicrossin MM-sarja jatkuu heinäkuun alussa Ruotsissa Grönholmin pistejohdossa. Etsimme treeneissä hyvät säädöt ja ajaminen tuntui hyvältä, joten pitäydyimme samoissa säädöissä. En aina ollut välttämättä nopein, mutta pystyin pitämään kiinni hyvistä lähtöpaikoista, sain hyvät startit ja tekemiseni oli tasaista sekä virheetöntä. Grönholm hallitsi Portugalissa ajettuja aika-ajoeriä, semifinaalia ja lopulta myös päivän finaalia, jossa suomalaiskuljettaja ajoi paalupaikalta voittoon. Näkyvyys oli lähes nolla, mutta auto tuntui hyvältä ajaa. Semifinaalissa Grönholm voitti oman eränsä, mikä merkitsi finaaliin paalupaikkaa. Rytkösen osallistuminen kauden avaukseen varmistui vasta aivan kalkkiviivoilla, joten suomalaiskuljettajalle ei jäänyt testausaikaa juuri lainkaan. Auto alkoi toimia paremmin kisan puolivälissä, mutta ohituspaikkoja ei enää tullut. Meni auton säätöjen testaamiseksi, ei löytynyt balanssia millään. RALLICROSS MM Grönholm voitolla MM-sarjan kärkeen CE Dealer Teamin Niclas Grönholm aloitti rallicrossin MM-kauden voitolla. Meillä on paljon kotiläksyjä tehtävänä ennen Höljesiä. Toiseen lähtöön autoa säädettiin, mutta väärään suuntaan. Lopputuloksena kahdeksas sija. Tämä oli paras kauden aloitus koskaan. Meillä oli hieman väärä nuotti, ja valuimme leveäksi ulos tieltä
K uv a: To ni gr ap hs. Leuka rintaan ja… RIIKAN NUOTTIVIHKOSTA RIIKKA HOKKANEN Ilon kautta K esäkausi on päässyt viimeinkin kunnolla vauhtiin pitkältä tuntuneen routatauon jälkeen. Valintaa helpotti se, että kyseinen Volkkari oli ainoa kunnossa oleva, eivätkä nämä meikäläisen monttöörin taidot ole kehuttavia. Auto lähti Penan trailerilla eteenpäin, toki lastausta hidasti se, ettei autossa ollut muita pyöriviä pyöriä kuin ohjauspyörä. Siinähän sitten kävi niin, että tiukassa tilanteessa leikkasin ensimmäisen kaarteen sisäpenkasta liikaa. Mutta jatkoa oli tiedossa ja auton kulku vakuutti. Ja kun tällainen kunnia tuli osakseni, otettiin pihasta ”parempaa Seppälää” eli varmasti kilpailukykyinen auto. No, joka tapauksessa vedin auton trailerilla kisapaikalle, matkaa reilut kymmenen kilometriä. Ja kulkihan se, mutta ajettujen erien aikana oli rataan ensimmäisen kaarteen sisäreunaan tullut sellainen kulumajälki, että hiukan väärällä linjalla kurvaan tullut NSU lähti ilmaan. Ajattelin, että nyt tulee kynämiehelle se jonkin aikaa haussa ollut kisan voitto. Riikka Hokkanen on kartturi, joka kirjoittelee aina välillä muutakin kuin nuotteja. Volkkari nousi kahdelle pyörälle mennen sitten nurin ihan äkkiseltään. Alkuerä meni huippulähdöllä, auto linkosi liikkeelle kuin viitapiru. Joku joskus onkin määritellyt asian aika osuvasti – tehdään tosissaan, muttei liian vakavissaan. Ja sitten kisailemaan, alkuerä meni hyvin. Pahin niistä oli Kymen Jääralli 1991. Luokan neljäs tai viides sija ei paljoa lohduttanut. 10 HANAA! 6/2025 KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja Kaatuneiden muistopäivää voi viettää monilla tavoilla. Jotain kipeää sinne oli kunniakkaassa kaadossa tullut. Ei tullut voittoa, ei tullut silloin jaettuja tarjousrahojakaan. Toiseksi viimeisellä pätkällä ohitettiin hankeen jäänyt kuski, joka oli johtanut B-junnuja ja olimme johdossa. Missään hupimatkalla ei olla, kun kisareissuun lähdetään, mutta liiallinen ilottomuus ja vakavuus ei ole hyväksi sekään. Lopputulos lienee kuitenkin kummassakin sama, että suunnataan kohti seuraavia kapinoita ja periksi ei anneta! Enemmän ja vähemmän tosissaan kun kilpaillaan, niin tekemisen ja harrastamisen ilo saattaa välillä unohtua. Ja minä hädissäni mukaan niin paljon kuin Nasu Nasseri kulki. Kaatojen näyttävin suoritus oli vuoden 1983 syksyllä Räyskälän kisassa. Kerran pystysuunnassa voltti ja kuusi-seitsemän kertaa sivuttain. Seuraava SM-ralli ajetaan Kouvolassa heinäkuun puolessa välissä. Tässä rytinässä löin pääni kaareen ja kun minut autettiin autosta ulos, oli taju miltei kankaalla. Pettymyksiä on tullut myös rallipuolella. Maanantaiaamu olikin sitten perinteisen ankea. Yksi ajankohtaisimmista muistoista oli Riihimäen raviradan keskialueella ajetussa Riksun Ryminässä 1980-luvun alkuvuosina, olisiko ollut 1983. Tässä onkin hyvä esimerkki kaikille tulevaisuuden karttureille sukupuoleen katsomatta. Mutta testit jäivät vähiin. Turun SM -rallin jälkeen ilokseni huomasin, että myös kansainvälisissä rallimedioissa oli huomioitu SM:n pääluokan kaksi parasta kilpailijaparia – ja nimenomaan siitä näkövinkkelistä, että molemmissa autoissa kartturin jakkaralla istui iloista ja positiivista energiaa huokuva MM-tason naiskartanlukija. ”Tais lainahevonen heittää journalistin selästä…” oli kommentti. Yleensä tässä vaiheessa on oltu tukevasti kesätauolla, mutta hauska nähdä miten tällainen hieman erilainen ajankohta toimii SM-sarjan osalta. Montakohan iloista ja asiansa osaavaa naiskartturia sinne saadaan mukaan. Se oli tehty viimeisen päälle. Tauolla olin tosi hyvässä asemassa B-junioreissa, mutta peli ei ollut vielä selvä. Ja heti seuraavassa kisassa kakkosen vedolla huomasi, ettei kakkonen pysy päällä. Olisikohan ollut semifinaali, jossa viereltä lähtenyt kaveri otti vilppilähdön. Ajoin Corolla FX GTI:llä, jossa kunnon sakeat vaihteet, mutta lähinnä N-ryhmää vastannut moottori. Sinne valjastin autonvaihdon kautta SM-kisasta Vihdistä saamani Vetelin Heikki Klemolan NSU:n. Tämä on hyvä lähtökohta harrastukseen kuin harrastukseen ja voisin vaikka vannoa, että ralliharrastuksessa tällaisella asenteella pääsee pitkälle. Tästä suorituksesta kuultiin pitkään, eivätkä mainesanat mieltä hivelleet. Sama keskustelu taitaa olla kyllä joka kerta, kun kyseisellä konseptilla ja kyseisessä kilpailussa ajetaan. Kunnes, pätkän vihreän valon kohdalla herpaantui keskittyminen ja auto suistui hankeen. Kuin magiikkaa oli se, että kyseinen kisa ajettiin kaatuneiden muistopäivänä ja tämä selätys tapahtui lipputankojen edessä. Korihan saatiin ehjättyä ihan ”uuden veroiseksi”. Myös huoltotiimi ja muut tukijoukot pystyvät tähän vaikuttamaan ainakin jossain määrin. Toisille tuli menestystä, toisille taas pitkiä iltoja auton kimpussa tallin perukoilla. Kiinnostus autourheiluun on saatu verenperintönä ja vauhti vain kiihtyy. Kouvolan seudulla on tunnetusti hienot tiet ja hyvä osaaminen kisan järjestämiseen, olipa sitten kyseessä pienempi kyläkisa tai SM-arvoinen ralli. En tiedä kiinnittikö kuinka moni muu asiaan huomiota, mutta omasta mielestäni tämä on erittäin positiivinen asia koko lajin kannalta. Sehän oli helppo korjattava ja peli tuntui mahtavalta. Kilpailun koventuessa piti yrittää likistää jatkoerissä vielä tiukemmin. Kun vielä muisteli, että auto pitäisi ehjätä parin viikon kuluttua ajettavaan seuraavaan kisaan, olivat ajatukset harmaat. Olihan se taas iloinen hetki päästä tositoimiin! Perjantain asvalttipätkät aiheuttivat hieman harmaita hiuksia, kun sorapyörällä ja alustalla ajettiin, mutta siitäkin selvittiin. Toki yksi ajovirhe vaikutti siihen, että musta Escortti meni kallistetussa asfalttikaarteessa ohi. Alkoi sellainen pyöritys, ettei pahemmasta väliä. No, joka tapauksessa sain numeroksi sellaisen numeron, jonka maalaaminen ikkunaan onnistui vapaalla kädelläkin. Putoaminen tapahtui semifinaalissa, jossa vaihdekeppi irtosi. Totta kai kesän ”sokerina pohjalla” on Jyväskylän MM-ralli, mutta siitä sitten tuonnempana. Kesäkauden ensimmäinen SM-osakilpailu ajettiin toukokuun loppupuolella Turun seudulla. No ei vaan, kyllä se lähtee ihmisestä itsestään, miten asioihin ja paineiseen kisatilanteeseen suhtautuu. Tähän tietenkin vaikuttaa miljoona eri asiaa ja aspektia, saattaa kuun ja tähtienkin asennolla olla jotain tekemistä asian kanssa. Tässä yksi. Se numero oli ykkönen. Eli nolliin. Pettymykset kuuluvat autourheilijan arkeen L euka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä! Tämä on varmaan monellekin autourheilijalle tuttu sanonta. Tässä kiteytyy mielestäni aika hyvin ralliharrastuksen mentaliteetti. Se tuli mieleen, kun muistelin oman, vaihtelevasti sujuneen autourheilu-urani tapahtumia vuosikymmenten takaa. Siinä oltiin niin pitkään, että odotettu voitto suli pisaroiksi. Siinä makasin syyskuun lämmössä nurmikolla, kun auton hyvin tuntenut Heikkilän Pena tuli ystävällisesti tervehtimään. Toki sitä en sano, etteikö myös mieskartturit olisi positiivisia ja iloisia tyyppejä, mutta tästä kartturikaksikosta näki, että tehdään vakavissaan, mutta ei liian tosissaan ja hyvällä positiivisella energialla. Kuva: Kare Aspin arkisto. Tämän kun saisi mukavasti ujutettua paineiseen kisatilanteeseen, niin oltaisiin jo paljon plussan puolella. Lähtökohtana toivottavasti kaikilla on se, että tekeminen ja harrastaminen tuo iloa sekä positiivisia asioita elämään, eikä päin vastoin. Olihan se raju kunnianosoitus kaatuneille, jota sitten piti illalla muistella Pintti-pubissa
Kotiin lähtiessäni Skodalta tarjottiin sopimusta. Huttuselle vuokrattiin M-Sportilta Ford Puma Rally1, jolla suomalaisen piti antaa kunnolliset näytöt rallin kuninkuusluokassa. Kohtalokas valinta Vuonna 2017 Huttusen ura jatkui noususuhdanteessa. Huttunen oli ensi alkuun kuitenkin nopein viidestä Ford Puma -kuskista, mutta ensimmäisenä täytenä rallipäivänä alkoivat ongelmat. Toisaalta Huttusesta oli hienoa päästä ajamaan WRC-autoa, mutta takaraivossa kummitteli uuden tallipäällikön Andrea Adamon raju ohjeistus. Auto oli ihan hyvä ajettava, mutta se ei ollut nopein. Toisaalta hampaan koloon on jäänyt asioita. Myöhemmin M-Sport rakensi autoon uudet välitykset ja uuden laatikon juuri sellaisen, jollaista olin toivonut, Huttunen kertoo. Uran kruunu on maailmanmestaruus WRC3-luokassa. Huttunen pitää yhä rallista, vaikka ura tuottikin hänelle pettymyksiä menestysten ohella. Huollan yhtä F-ryhmän ”Bemaria”, ja olen pohtinut oman äffäläisen hankkimista. Jari Huttunen viettää lapsiperhearkea Kiuruvedellä. Olin usein väärässä paikassa väärään aikaan. Aika kylmiltään lähdin kisaan. Päätimme, ettemme allekirjoita Skoda-sopimusta ennen kuin tiedämme, mitä Hyundai tekee. Toisin kuitenkin kävi. Mitä nyt. HANAA! 6/2025 11 RALLI JARI HUTTUNEN Jari Huttunen kilpaili vielä kaudella 2023 rallin SM-sarjassa. Seuraavana vuonna hän kilpaili AKK:n avustuksella Saksassa Opel-cupissa, jonka hän voitti. Sen vuoden aikana sulattelin sitä tosiasiaa, että urani alkaa olla ohi. Pitkäjänteinen suunnitelma Hyundailla piti olla tarjolla pitkäjänteinen suunnitelma. Lisäksi hänet valittiin AKK:n järjestämässä kilpailussa Tulevaisuuden tähdeksi, Huttunen pääsi ajamaan Jyväskylän MM-rallin RC3-luokan Citroen DS3:lla. Isoin ongelma oli välityksissä ja vaihdelaatikoissa. Miksi kiistatta nopea Jari Huttunen ei koskaan päässyt rallin kuninkuusluokkaan. Mietimme Bossen kanssa, mitä teemme. Me jouduimme pärjäämään omillamme. Vuosi etuvetoisen R2-luokan Opel Adamin ratissa oli palkitseva monella tapaa. Minulle syntyi sellainen kuva, että tiimi otti tehtaalta rahat ja ajatti autoa kisoissa mahdollisimman halvalla, Huttunen kertoo. Hän sanoi, että jos autossa on yksikin naarmu rallin jälkeen, en aja enää lainkaan kisoja. Huttunen kilpaili alkukaudesta puolalaisen Kowax 2Brally Teamin ylläpitämällä Hyundailla. Kisassa piti antaa näyttöjä, mutta niitä en pystynyt antamaan. Huttunen loisti testeissä ja voitti muun muassa Kalle Rovanperän. Sen syvemmin en ole asiaa miettinyt, koska en halua aiheuttaa ehdoin tahdoin itselleni pahaa oloa. Vuonna 2017 Hyundai oli perustamassa omaa junioriohjelmaa WRC-tallin kylkeen. Huttunen osoitti jälleen nopeuttaan, hän ajoi Rally2-luokassa useamman palkintopallisijoituksen MM-ralleissa, vaikka myöskään M-Sportin rakentama Ford Fiesta ei ollut luokan nopein menopeli. Adamo antoi karun ohjeistuksen SM-ralleihin. Teksti: Eero Wihuri, kuvat: Loudlife Media/AKK, Taneli Niinimäki/AKK Kaksijakoisen tunnelmat. Tuloksena oli Skoda Fabia Evo:lla ajettu Ralli2 -luokan SM-hopea. Auto ei oikein ollut kilpailukykyinen ja tulokset jäivät vaisuiksi. Huttunen kuitenkin ajoi kilpailut virheittä. Koen, että urani jäi joiltakin osin piippuun. Minulla ei ollut kunnollista käsitystä, kuinka paljon auton aeropaketti auttaa ja kuinka kovaa voin ajaa mutkiin. Vaikka hän näytti nopeuttaan Rally2-autolla kilpailusta toiseen, ovet pääluokkaan pysyivät visusti kiinni. Hän pohtii, kuinka paljon asiaan vaikutti Hyundain tallipäällikön vaihtuminen. Arki on asettunut uomiinsa. Olen myös valmis auttamaan nuoria kuljettajia, jotta he eivät joutuisi kantapään kautta kokemaan kaikkia niitä virheitä, joita itse tein. Hän ei pitänyt minusta. M-Sportille siirron ajatuksena oli päästä uralla eteenpäin. Kuva: Loudlife Media/AKK Kuva: Taneli Niinimäki/AKK. Tuollainen ohjeistus ei mitenkään vähentänyt jännitystä. Yksinkertaisesti minulla ei ole sellaisia rahamääriä, mitä tarvittaisiin, Huttunen tunnustaa ja lisää pitävänsä itseään huonona rahan kerääjänä. Näillä rahoilla pystyin maksamaan edellisvuoden ajamisista tulleet velat, Huttunen kertoo. Sain ennen rallia ajaa vain noin puolen päivän testit Virossa. Ralliurastani jäi hyvä fiilis, saavutin hyviäkin tuloksia. Valmistin itseäni tavoitteellisen ralliuran jälkeiseen elämään. Vaikka voitimme luokassamme monta kertaa MM-rallin, en päässyt tiimin sisällä eteenpäin. Hänellä on kaksi lasta, toinen neljävuotias ja toinen reilun kuukauden ikäinen. Jotta olisin voinut antaa kunnollisen näytön nopeudestani, olisin tarvinnut useamman päivän testit. K iuruvetinen yritti monta vuotta päästä rallin MM-sarjan pääluokkaan, mutta lopulta kädet oli nostettava pystyyn. Kävin Skodallakin ajoja kuntotesteissä. Autokorjaamoa kotipaikkakunnallaan pyörittävä Huttunen sanoo tavoitteellisen ralliuran olevan nyt ohi. Jos jonkun rallin haluaisin jälkikäteen jättää ajamatta, se olisi tämä. Seuraavana vuonna Huttusen yhteistyö kuitenkin jatkui Hyundain kanssa, ja kiuruvetinen pääsi jopa ajamaan tallin WRC-autoa kahdessa SM-rallissa. Samanaikaisesti Huttusesta kiinnostui myös Skoda. Huttusen suorituksien arvoa nostaa se, ettei Hyundai i20 R5 -auto ollut missään vaiheessa kilpailukykyisin luokassaan. Teen töitä omassa autokorjaamossani ja puuhailen yhä myös rallin parissa. Vuoden 2022 Jyväskylässä käytettiin viimeinen oljenkorsi. Näin kiteyttää tavoitteellisen ralliuransa lopettanut Jari Huttunen, 31. Polttoaineen syöttövaikeuksien ja useamman kerran kiukutelleen ohjaustehostimen hidastamana Huttunen oli maalissa yhdeksäs. Viimeinen oljenkorsi Kesken kautta 2021 Jari Huttunen ja hänen managerinsa Marcus Grönholm päättivät vaihtaa leiriä M-Sportille. Lopulta Hyundai tarjosi paikkaa junioriohjelmaan, ja valitsimme sen. Hyundai lopetti junioriohjelman varsin nopeasti vain yhden kauden jälkeen. Jokaisesta osakilpailuvoitosta sai rahapalkinnon, ja sarjan voittamisesta sai oman palkintonsa. En saanut näytettyä kaikkea osaamistani. Raha ratkaisi uran päättymisen. Aina, kun Hyundai luokitteli uusia osia R5-autoonsa, uudet osat sai vain RedGrey. Taustalle Huttunen oli saanut Marcus ”Bosse” Grönholmin, joka auttoi nuorta suomalaista. Ralliin valmistautuminen ei toteutunut Huttusen toivomalla tavalla. En ajanut Hyundain tehtaan tallissa, vaan autosta huolehti ranskalainen Sarrazinin tiimi. Hän oli EM-sarjassa ERC3-luokassa kolmas, Jyväskylässä hän voitti Rally2-luokan. Aiemmin kartingissa SM-mitaleita saavuttaneen Huttusen ralliura lähti nopeaan nousukiitoon vuonna 2015, kun hän voitti rallin NEZ-juniorimestaruuden ja SM3-luokan mestaruuden. Kokemukset Riihimäkija Pohjanmaa-ralleista ovat ristiriitaiset. Väärässä paikassa väärään aikaan Huttunen saavutti urallaan lukuisia hyviä sijoituksia MM-ralleissa Rally2 -luokassa. Huttunen ei saanut uutta mahdollisuutta Rally1-autolla ja vuosi 2023 sujui rallin SM-sarjassa. Vuoteen sisältyy myös iso valinta, joka saattoi olla kohtalokas Huttusen ralliuralle. Tiimi ei saanut samanlaista kohtelua kuin virolainen RedGrey. Huttunen ajoi Hyundailla aina loppuvuoteen 2021 saakka. Pitkään päällikkönä ollut Michel Nandan sai lähteä vuoden 2018 jälkeen ja uudeksi päälliköksi tulleen Andrea Adamon kanssa Huttunen ei löytänyt yhteistä säveltä
Sarjaa jatketaan fiiliksen mukaan. Kakkosella Rekola laittoi lappua syvemmälle lattiaan ja nousi Hapulahden ohi 2,6 sekunnin turvin. Tällä seudulla on pitkät ralliperinteet ja reitille oli poimittu mukaan muun muassa Onkimaan, Lukon ja Soukkion erikoiskokeet, jotka ovat rallikansalle tuttuja jo vuosikymmenten takaa. Ei tämä yhtään harmita. Kemppainen johtaa nuottisarjaa ennen Jokelaa ja Mäntsälässä luokan 22 toiseksi ajanutta Ilpo Hietalaa. Pisin matka ennen kisaa oli traileriparkista kilpailukeskukseen, kertoi Tiinus.. RALLYBARON Mäntsälä ralli 17.5.2025 Järjestäjä: Mäntsälän MK Historic Rally Trophy, osakilpailu 3/6 EK:t: 6 EK-kilometrit: 55 Lähtijöitä: 207 Maaliin: 167 Teksti: Miikka Kimari, kuvat: TipuKuvat.fi HRT-sarjan kolmannessa osakilpailussa Volvot olivat rautaa, kun Pasi Hapulahti ajoi nuottisarjalaisten voittoon ja Janne Kanerva jatkoi voittokulkuaan pimeään ajavien historicien puolella. Ajorytmi oli kateissa koko päivän, vaikka tulos olikin hyvä. Luokan 22 voittanut Rekola oli maalissa viimeisen erikoiskokeen tapahtumasta huolimatta tyytyväinen. 12 HANAA! 6/2025 RALLI RALLYBARON MÄNTSÄLÄ RALLI Pasi Hapulahti valitteli ajorytmin puutetta, mutta tulos oli silti paras mahdollinen, kun mies oli Volvollaan historicien nuottisarjalaisten nopein. Kaupat autosta tehtiin niin äskettäin, etten ehtinyt yhtään ajaa testiä. Runsaasti kilpailijoita houkutelleen rallissa oli mukana komea kattaus kalustoa ja päivän aikana sekuntitaistelu oli tiukkaa monessa luokassa. Kausilla 2023 ja 2024 Honda Civicillä ikäkausi -92:ssa mestaruuteen ajanut Risto Tiinus oli päivittänyt rospuuttokaudella kalustoaan astetta historiallisemmaksi, sillä mies oli Mäntsälässä viivalla Sunbeam Avengerilla luokassa 3. Rekolan aikaa verotti edessä ulosajanut kanssakilpailija, sillä varoituksen nähtyään hän himmasi vauhtia reilusti. Nelivetokalustoa ei tällä kertaa viivalla nähty, joten luvassa oli kaksivetoisten karkelot. Pidän todella paljon soralla ajamisesta ja reitti oli hieno, myös ne asfalttiosuudet, Hapulahti kertoi. Edellisessä osakilpailussa Laukaassa sarjaan tauon jälkeen vauhdikkaasti palannut Tuomo Hannonen joutui valitettavasti perumaan osallistumisensa, joten yksi ennakkosuosikeista oli poissa rivistä. H istorialliset hevosvoimat pääsivät kevätlaitumille, kun Historic Rally Trophyn kesäkausi päräytettiin käyntiin toukokuun puolivälissä Mäntsälässä. Luokassa 20 kärkipaikka vaihtui viimeisellä pätkällä, kun johtopaikkaa pitänyt Antinaho sortui horisontaaliseen Volvot voitokkaina Mäntsälässä häiriöön ja kakkossijalla hyvin hiillostanut Toni Kemppainen nousi Opelillaan voittoon ja luokan 21 vei Jokela. Ajorytmillä tarkoitan esimerkiksi jarrutuksiin tuloa, nyt menin kolme-neljä kertaa jarrulle, kun hyvänä päivänä se onnistuu kerralla. Tiinus ykkösryhmän vauhdikkain Ykkösryhmäläisiä oli mukana 11 autokuntaa neljässä eri luokassa. Sota ei kuitenkaan yhtä miestä kaivannut, sillä taistelu oli tuimaa heti avauspätkällä, kun luokassa 22 kisaava Arto Rekola ja astetta isommassa luokassa operoiva Pasi Hapulahti väänsivät nuottisarjalaisten herruudesta. Tämä oli meillä eräänlainen testikilpailu, kun 12 vuotta tallissa seissyttä autoa lähdimme ulkoiluttamaan ja katsomaan, onko siitä vielä menopeliksi. Sarjavoittoon tässä luokassa on vaikea venyä, kun mukana on välillä nelivetojakin, mutta todennäköisesti jatketaan kisojen kiertämistä vähän omien menojenkin mukaan. Hieno kisa oli. Numerolla yksi latua avannut, Ruotsin rautaan luottava Hapulahti oli puoli sekuntia Escort-pilotti Rekolaa ripeämpi. HRT-sarjassa on mukava ajaa, kun pääsee pienellä numerolla ajamaan ja piirtämään ajolinjoja. Sarjan kolmannessa osakilpailussa kuljettajat pääsivät nauttimaan Itä-Uudenmaan perinteikkäistä pikataipaleista hyvissä olosuhteissa, sillä kevät oli edennyt jo pitkälle. Kolmosella Onkimaassa Rekola kasvatti eron Hapulahteen 4,2 sekuntiin. Myös kilpailijoilla oli Mäntsälä mielessä, sillä kisa veti viivalle komeasti yli 200 autokuntaa, joten ainekset hyvälle autourheilutapahtumalle olivat mitä mainioimmat. Puolimatkan krouvin jälkeen sorateiden sankarit suuntasivat vielä kolmelle erikoiskokeelle, ja kisa nopeimman historic-kuljettajan tittelistä jatkui kiivaana. Vaikka Avengerin ja Hondan ero on kuin yö ja päivä, ykkösen jälkeen kaikki sujui ihan hyvin. Nuottisarjassa Hapulahden ja Rekolan kova kisa Ensimmäisenä Mäntsälässä päästettiin irti tuttuun tyyliin HRT-sarjan nuottisarja, jossa kisaan starttasi 18 kuljettajaparia neljässä eri luokassa. Kansainvälistä väriä kisaan toi nuottiluokissa kisannut yhdysvaltalainen Tim O`Neil, joka on takavuosina nähty myös Jyväskylän Suurajoissa. Kolmosen jälkeen vietettiin taukoa, Rekolan ja Hapulahden lisäksi luokkiensa kärjessä ajoivat Harri Antinaho luokassa 20 ja Juha-Pekka Jokela luokassa 21. Kostaja osui käteen sen verran hyvin, että luokkavoiton lisäksi mies piti kategorian kovinta vauhtia. Hapulahti on nuottisarjassa viidentenä kolmen ajetun kisan jälkeen. Nelosella Rekola oli 0,4 sekuntia Hapulahtea ripeämpi, mutta vitosella Hapulahti kavensi aikaeron 1,1 sekuntiin, joten ratkaisu jäi päätöspätkälle Soukkioon, jossa Hapulahti nousi kisan voittoon 4,1 sekunnin erolla Rekolaan. RALLYBARON Mäntsälä rallin päästiin sorateiden lisäksi ajamaan myös asvalttiosuuksilla, joita oli kahdella erikoiskokeella yhteensä reilut kymmenen kilometriä
Reijo Rintala Jari Kulmala vp 81,0 5. Myös siinä paikassa, jossa monet ajoivat ulos, oli meilläkin pieni tilanne. Juha Selänne (15) +3:12,5 6. Juha-Pekka Jokela (21) +1:31,5 8. Toni Kemppainen otti loppukirin ja nousi lopulta luokkavoittoon pienimmässä nuottiluokassa. Tarvainen. Luokkavoittoihin Kanervan lisäksi ajoivat luokassa 12 Pasi Honkalatva ja luokassa 13 Esa Lindroos. Pasi Männistö (10) +4:09,2 9. Selänne Skodalla voitokkaana ikäkausi 1992:ssa Yksitoista autokuntaa lähti mittelemään paremmuudesta HRT-sarjan nuorimman kategorian kisassa neljässä luokassa. Classic F:n kisassa luokkavoittoihin ajoivat Matti Leander Starletilla ja Antti Väätäinen Escortilla. Taipale nopein Historic 69:ssä Ikäkausi -69:n kisassa nähtiin neljässä luokassa yhteensä yhdeksän kilpailijaparia. Arto Rekola (22) +4,1 3. Hannu Sulonen Kari Temonen vp 83,1 6. Tuomisella on työn alla Escort RS2000, jolla mies nähtäneen sarjassa vielä tänä vuonna. Tilaa oli onneksi tehdä ns. Ensin näytti, että tie niin sanotusti aukee, mutta se olikin hieman tiukempi kuin miltä näytti, Kanerva kertasi. V1600-luokan vei nimiinsä Ossi Paasiranta ja Trophy-luokan Jani Laaksonen. Ensin EK1:n lähdöstä 700 metrin ajon jälkeen petti kuskin puolen etuiskarin yläpää ja kolmospätkällä meni lämmöt tappiin. Tasureiden sarjakärjessä on tällä kertaa yhdeksänneksi ajanut Pekka Stellberg. Sami Jaakkola (11) +1:20,8 3. Ilpo Suorela (16) +3:22,3 7. Kategorian kärjessä jatkaa Siikala ennen Selännettä ja Ilkka Koskelaa. -Pasi Hapulahti. HANAA! 6/2025 13 RALLI RALLYBARON MÄNTSÄLÄ RALLI Fiatien kansoittaman luokan 1 nopein oli edellisestä osakilpailusta selkävaivojen vuoksi sivussa ollut Kai Iivanainen. Hannu Juselius Matti Juselius vp 74,0 4. Kategorian kovinta kyytiä paineltiin miltei maaliin asti luokassa 8, kun Amazon-Volvolla etenevä Henry Kovanen oli hyvässä vauhdissa. Kovin kisa käytiin Trophyjen senioriluokassa, jossa voiton vei Timo Rajala vain 3,5 sekunnin erolla Kari Kemppiseen. Toni Valovaara (23) +36,8 5. Ilpo Hietanen (22) +2:26,4 9. Mika Alakoskela Risto Salonpää vp 87,3 7. Tim O`Neil (22) +3:47,8 10. Herrala ja Leinonen sijoittuivat mainiosti myös yleiskilpailussa, jossa he valloittivat sijat kolme ja neljä. Ennakkotutustumattomien lisäluokkien puolella päivän paras oli Starletia piiskaava Krister Sjölund, jolle Bemarillaan senioriluokan voittanut Juha Paavilainen jäi vain seitsemän kymmenystä. Eerola vei Volkkarit ja Korkala Bemarit VW merkkiluokassa oli mukana 10 autokuntaa ja volkkaristien vääntö oli jälleen viihdyttävää sekuntipeliä. Väätäinen on kolmen kisan jälkeen Classic F:n selvässä pistejohdossa kahden voiton ja yhden kakkossijansa myötä. Tällä kertaa ysikakkosten kovinta kyytiä paineltiin pikkuluokassa, jonka vei nimiinsä jälleen Juha Selänne Skoda Favoritilla ennen merkkitovereita Antti Siikalaa ja Juho Silvennoista. Juutilaiset tarkimpia tasanopeudessa Tasanopeussarja oli tälläkin kertaa HRT-sarjan suosituin luokka ja nyt mukana nähtiin 22 kilpailijaparia, mikä on luokan osallistujaennätys. Ladaan luottava, tänä vuonna 30-vuotistaiteilijajuhlaansa rallin parissa juhliva Sami Tuominen oli luokan kolmas, vaikka kisa oli vähintäänkin monivivahteinen. Toisaalta tässä kategoriassa nähtiin tälläkin kertaa ilman nuotteja ajaneiden historicien kisan kovinta vauhtia, kun Janne Kanerva eteni Volvolla luokassa 14 tuttuun räväkästi ja kuittasi jälleen luokan, kategorian ja luokkien 1–18 yleiskisan voiton itselleen. Kees Burger lisäluokkien vauhdikkain HRT-sarjalaisten, Volkkareiden ja BMW-sarjan lisäksi Mäntsälässä lennätti soraa 79 kilpailijaparia 12 eri luokassa. Luokassa 10 voittoon ajoi Ford Escort 1600:lla Pasi Männistö ennen Twincam Escortia ohjastavaa Esa Lainetta. Sama kolmikko on sarjan kärjessä järjestyksessä Mäntynen, Laurila ja Korkala. Soukkion peltopaikka pudotti pelistä puolet matkaan lähteneistä klassisista äffäläisistä, kun sekä Anssi Laurell että Ville Pessi haihtuivat reitiltä. Seiskaluokan voittoon ajanut Markku Taipale oli Escortillaan lopulta myös koko kategorian nopein. Sami Tuominen (9) +4:28,9 10. Eemil Pitkänen (11) +4:45,7 NUOTTISARJALAISET (suluissa HRT-sarjan luokkanumero) 1. Kakkosluokan kunkku oli tälläkin kertaa Sami Leino 1300-kuutioisella Avangerilla. Alle 1300-kuutioisten luokassa mentiin niin ikään kovaa ja nyt oli Toni Herralan vuoro viedä luokkavoitto Renault 8 Gordinilla ennen Escort-pilotti Sami Leinosta, joka oli tullut mukaan tähän kategoriaan ikäkausi -69:stä. Seiskavitosten nopein mies löytyi luokasta 11, kun Sami Jaakkola paineli tuttua vauhdikasta tahtiaan luokkavoittoon ja oli samalla luokkien 1–18 yleiskisan kakkonen. Toiseksi tarkinta työtä tekivät Pekka Kaipainen ja Jari Itäkodes ennen Hannu ja Matti Juseliusta. Etenkin kaksivetoisten nuottiluokissa nähtiin paljon kilpailijoita, sillä Mäntsälä toimi monelle hyvänä testikisana kesän sarjakoitoksia varten. Jarmo Monni (22) +4:11,7 TASANOPEUSLUOKKA 1. Vettä kului monta litraa ja tauolla huolto laittoi koivuklapista kiilat iskarin yläpään tueksi, mutta nekin tulivat läpi, hän raportoi. Pekka Kaipainen Jari Itäkodes v p 70,3 3. Ikäkausi 75 Jaakkolan johdolla Kategoria 1975:ssä kisattiin 12 kuljettajaparin voimin. Toni Kemppainen (20) +34,2 4. Yhden voiton ja kaksi kakkossijaa tällä kaudella saalistanut Laine on kategorian pistekärjessä. donitsit, joten siitä selvittiin. Kanerva johtaa kolmella luokkavoitolla kategoriaa ennen Lindroosia ja Honkalatvaa. Kovinta kaksivetokyytiä päästeli puolestaan Opel Astralla oman luokkansa voittoon huimistellut Onni Järvinen, joka jäi Burgerista vain 7 sekuntia. BMW Rallisarja veti viivalle yksitoista kilpailijaparia ja tällä kertaa yksi oli selvästi yli muiden, sillä luokkavoiton nappasi kaikille pätkille pohjat ajanut Ismo Korkala, toiseksi ajoi Ville Mäntynen ja kolmoseksi Sami Laurila. si ajanut Eetu Kirppu on sarjakärjessä. Luokassa 16 voittoon ajoi Ilpo Suorela nopeaksi opetetulla ex-Tiinus Hondalla, luokan 17 voitti Juha Mäkitalo Fiatilla ja luokassa 18 voiton vei Matti J. Kolmanneksi kiireisin nuottiluokkien kuljettaja oli Subaru-pilotti Juha Koljonen. Päätöspätkällä Soukkiossa perinteikäs peltovasuri koitui kuitenkin Kovasen kohtaloksi ja ulosajon myötä pyyhe piti heittää kehään. HRT-sarjassa on mukava ajaa, kun pääsee pienellä numerolla ajamaan ja piirtämään ajolinjoja. Martti Virolainen (23) +51,4 7. Kolme luokkavoittoa tällä kaudella napannut Leino on kategorian kärjessä ennen Markku Hakalaa ja Martti Sarastoa. V1600-luokan kakkosekYLEISKILPAILUTULOKSET LUOKAT 1–18 (suluissa HRT-sarjan luokkanumero) 1. Kanerva otti omansa kasiykkösissä Ikäkausi 1981:ssä väki oli vähissä, sillä viivalla nähtiin vain neljä autoa kolmessa luokassa. Toni Herrala (9) +1:28,1 4. Päivän kilpailussa pisimmän korren veti Audilla operoiva isä-poikapari Eero ja Eetu Juutilainen, joille virhepisteitä kertyi 64,5. Lisäluokkien ja koko kisan kovinta kyytiä piti ahkerasti Suomessa kisaava Kees Burger Skoda Fabialla. Petri Fonsell (20) +47,3 6. Sami Leinonen (9) +1:49,4 5. Ari-Pekka Jääskeläinen Risto Valkonen vp 90,3 8. Taipale on myös kategorian jaetussa pistekärjessä tässä vaiheessa kautta yhdessä Jari Ohrankämmenen kanssa. Päivän toiseksi vikkelin volkkaristi oli Kari Aaltonen ennen Stefan Wiikiä. Trophy ja V1600-luokissa oli mukana mukavat 16 autoa. Se oli tosi liukas, kun oli hiekkaa tienpinnalla, joten spinnattiin. Kasiluokan voittoon ajoi Kovasen keskeytettyä Juha Berner Valiantillaan. Ilkka Koskela (16) +3:56,6 8. Pasi Hapulahti (23) 31:43,4 2. Toni Sinkkonen Pekka Niemi vp 129,9 PISTETILANTEET WWW.HRCF.FI Sami Jaakkola tyylitteli päivän kisassa oman luokkansa ja kategoria -75:n voittoon. Eugen Damstedt Ritva Damstedt vp 94,4 9. Viitosluokan voiton vei Matti Hiltunen Sunbeam Impillä ja kuutosluokan voitti Ari Koskinen Renaultilla. Janne Kanerva (14) 31:54,1 2. Luokan voitto ratkaistiin vasta päätöspätkällä, kun niukassa 1,3 sekunnin johtoasemassa erikoiskokeelle startannut Kari Haapalainen kaatoi autonsa kisan paikassa ja kokenut kuplakuha Erkki Eerola vei pisimmän pokaalin. Kisan päätöspätkällä Kanerva ehti myös pyörähtää, kun irtohiekka asfaltin päällä yllätti. Eero Juutilainen Eetu Juutilainen vp 64,5 2. Pekka Stellberg Pertti Toivonen vp 110,2 10
Enok kellotti perjantain asvaltit Ruotsin EM-ralliin valmistautunutta Ville Vatasta nopeammin. Paljon varoiteltiin, että on liukasta ja että pito vaihtelee. Ero kasvoi tasaisesti kaksikon välillä lauantaina ja maalissa se oli minuutin luokkaa. Anssi Rytkönen tempaisi uudella autollaan asvalttiek:t vain 4,3 sekuntia Lappia hitaammin. Voitollaan pieksämäkeläinen kurvasi myös pistekärkeen. Jylhä piti viidennen paikkansa lähdöstä maaliin. Perjantain pintana asvaltti Ralli polkaistiin käyntiin jo perjantai-iltana Naantalin ja Nousiaisten suunnalla ajetuilla asvalttipikataipaleilla. Ero Lappiin venähti hieman vajaaseen puoleen minuuttiin. Tämä oli hieno kokemus, kun kyydissä oli ammattikartanlukija. Ajo tuntui maistuvan suht hyvin, eikä ollut mitään kummempia tilanteitakaan. Odotukset tähän kisaan olivat aika matalalla. Lappi jatkoi siitä, mihin talvikauden päätti. Reijo Mattila hallitsi Suomi Cupin kisaa Golfillaan.. Näistä lähtökohdista on mukava jatkaa kesäkautta. Rytköstä kartturoi Turussa keikkaluonteisesti Reeta Hämäläinen. Turun reitti tarjosi vaihtelua etelänaapurin paikalliseen tiestöön. Vakioautojen SM4:ssa Jose Kangas pääsi 3,9 sekunnin karkumatkalle ennen Lauri Halosta. Se ei ollut helpoin lähtökohta lauantain sorapäivään, kun tienavaajan rooli lankesi Kauppiselle sarjakärki Teemu Asunmaan suditellessa drifting-auton puikoissa. Säätöjen kanssa oli ongelmaa. Rytkönen kirjautti pätkälle haasteista huolimatta kolmanneksi nopeimman ajan. Hieman jo säikähdimme, että uskallammeko lähteä matkaan ollenkaan. SM3-luokassa Joni Korhonen avasi ripeimmin, mutta Aatu Hakalehto kiilasi kuitenkin kakkospätkällä kärkeen. Jos perjantaina SM4-autot putsasivat pölyjä ennen SM1-luokkaa, lauantaina ajolinjojen ensimmäiset vedot piirrettiin Kauppisen Toyotalla. Viimeisellä pätkällä oli kytkimen kanssa ongelmia ja vedonvapauttaja piti ihmeellistä ääntä, mikä häiritsi ajamista, mutta pääsimme maaliin, Jylhä sanaili. Kauppinen latasi korkkaamattomalle ek:lle huippuajan jääden Lapille vain 0,6 sekuntia ja ollen Grönholmia 6,8 sekuntia nopeampi. Tuukka Kauppiselle jäi kärkeen kirittävää jo 14,2 sekuntia. Ison N-ryhmän kalustoon perustuva SM5 alkoi Subaru Imprezaa käskyttäneen Jooa Iivarin komennossa. Grönholmin ja Kauppisen erotti toisistaan 6,6 sekuntia. Vaikka nelisenkymmentä virolaisja latvialaisvierasta ajoivatkin omaa kilpailuaan, oli voimasuhteita mielenkiintoista verrata kotimaisiin kuljettajiin. Kun Asunmaa ei ollut Turussa puolustamassa vuodentakaista voittoaan, sarjan pistekärkeen saatiin uusi mies. Perässä oli tosi huono pito, enkä saanut siihen luottoa. Puhdasta ajoa ja auto ehjänä maaliin, jotta pääsemme lähtemään Ruotsiin. Toivottavasti Kouvolan kisaan saan alle enemmän testiä niin pystyisi siellä ajamaan voitosta, Kauppinen kertasi. Yritin mennä minkä pääsen. On ollut huonompiakin kisoja. Melkein puolet ajasta, jonka EP:lle nyt hävisimme tuli perjantaina. Toisen kierroksen ajoin kyllä aika lujaa. Enok lyömätön SM2-luokassa mentiin Patrick Enokin tahtiin. Kauppisen kisa ei ollut helppo, mutta kolmanneksi korkeimmat SM-pisteet miellyttivät. Olemme tyytyväisiä. Lappi lähti aurinkoiseen, mutta tuuliseen aamuun tunnustellen. Turussa vuosi sitten viimeksi. Ralli eteni viiden kärjen osalta samassa marssijärjestyksessä. Toinen lenkki oli huonompi. Ensiksi hieman katselimme, sitten kiristimme ja taas himmailimme. Pakko sanoa, että ei kovasti harmita. Virolainen ajoi talvikauden molemmissa SM-ralleissaan voitokkaasti ja jatkoi samalla kaavalla myös Turussa. Kakkossija tyydytti. Turun seudulla debytoinut Lappi selvitti pätkät joukon nopeimmin. Kauppisen tehtävä vauhdikkailla ja liukkaiksi luonnehdituilla teillä oli haasteellinen. Kouvolaan lähdetään sitten auraamaan, Lappi kommentoi. Viimeiselle pätkälle saimme muutettua autoa vielä vähän, ja se tuli hyvin. Pohjapanssarin alta tuli öljyä pätkän lähdössä. Päätöspätkänä odotti Mynämäen kupeessa ajettu, nopeaa valtiontietä ja pienempää metsäautotietä yhdistellyt erikoiskoe, joka 33 kilometrin mittaisena vastasi kolmannesta rallin ek-kilometreistä. T urku toimi jälleen myös Viron rallimestaruussarjan osakilpailun näyttämönä. Alkukausi on ahdistanut sen verran, että kakkossijan pisteet tuntuvat tässä kohtaa mukavalta. Etelänaapurin rallisarjan kuljettajista Ford Fiesta R2:sta kuskanneen Kaspar Kasarin vauhti ylsi yleiskilpailun kymppikärkeen SM-sarjalaisten joukossa. Kaikki pelasi, eikä ollut tilanteitakaan. Päivän mittaan pystyimme nostamaan vauhtia ja nousemaan kolmanneksi. Päivällä vihmonut sade loppui ja keli kuivahti. Ura-ajo ei ole kovin helppoa, vaikkei täällä isoa uraa ollutkaan. Lappi kerrytti eroa Rytköseen ja Grönholm vähitellen Kauppiseen. Näin Kauppinen pääsi ruiskuttamaan kuohujuomaa kaksi kymmenystä Grönholmia nopeammalla kokonaistuloksella. Pikkutie oli tosi liukas, siellä luotto katosi ja loppu tuli huonommin. Se Rallin SM-kesä avattiin Turussa Niclas Grönholmilta palkintokorokesija jäi 0,2 sekunnin päähän. Kasari sai todeta maanmiehistään SM-sarjassa Rally3 Fiestaa käskyttäneen Patrick Enokin puoli minuuttia nopeammaksi. Lappi turvasi voittonsa pohja-ajalla ja Rytkönen varmisteli kilpailun kakkossijan ajamalla pätkän kolmanneksi nopeimmin. Rytköselle Pöylän-pätkältä pohja-aika ja ero Lapin kärkipaikkaan kaventui vain 2,5 sekuntiin. Viimeisen palkintokorokesijan osalta pikis oli ratkaiseva. Pystyi hyvin kontrolloimaan ajoa. Saman merkin Juha Koljonen oli vielä iskuetäisyydellä 9,4 sekunnin päässä. Asvalttipätkille olisi pitänyt tehdä ennakkovalmistelujen osalta enemmän. Pitää muistaa, että tämä oli viiteen kisaan toinen kerta, kun tulimme maaliin. Pöylän ja legendaarisen Saukonojan erikoiskokeet ajettiin kahteen otteeseen. 14 HANAA! 6/2025 RALLI SM RED DEVIL LÄNSIRANNIKON RALLI Esapekka Lappi oli lyönnissä vauhdikkailla varsinaissuomalaisilla teillä ja siirtyi sarjajohtoon SM1-luokassa. Suomi Cupissa Reijo Mattila toi Golfiaan vahvimmin. Soralla olimme toiseksi nopeimpia, mihin voi olla tyytyväinen, Grönholm kommentoi hypättyään Kupittaalla ulos autostaan. Asvaltti meni jo kivasti, mutta sorapäivän aloitimme rauhassa. Ehkä viimeisellä pätkällä se piti paikkaansa, mutta muuten ei oikeastaan. En ihan saanut puristettua viimeisellä sellaista, mitä olisin halunnut tai mitä lähdin hakemaan. Siinä oli jännä tilanne, meni pasmat sekaisin ja tuli AT:llekin kiire, Rytkönen luonnehti rallin maalissa. Lappi kontrolloi SM1-luokassa talvikauden voitot menivät eri osoitteisiin, Asunmaalle, Kauppiselle ja Lapille. SM2:n puolella Viron Enok repi eroa Ville Vataseen jo 12,6 sekuntia. Ennen päätöspätkää Rytkösellä ja keikkakartturi Hämäläisellä oli Lapin kärkipaikkaan matkaa 23,3 sekuntia. Nyt mukana nähtiin niin GAZ-kuormurit kuin Lada-sarja. Kyllä kärjessä lähteminen hieman vaikutti, mutta tuskin lopputulokseen kuitenkaan. Rallin päätteeksi 0,2 sekuntia on naurettava ero. Auto tuntuu tosi hyvältä ja siinä on potentiaalia vielä paljon parempaan. Yritetään nyt seuraavaan kisaan saada kunnon valmistautuminen, Turusta suoraan rallicrossin MM-sarjan avaukseen suunnannut Grönholm jatkoi. Jylhä jäi nelikosta jo vähän selvemmin. Kauppisen niskassa hengittivät Niclas Grönholm ja Tommi Jylhä reilun sekunnin päässä. Rallicrossin MM-sarjan valmisteluista suoraan Turkuun saapunut Grönholm sai vauhdin päälle kuitaten samalla kolmanneksi ohi Kauppisesta. SM Red Devil Länsirannikon ralli 23.-24.5.2025 Järjestäjä: Turun UA Ralli SM, osakilpailu 4/7 EK:t: 7 EK-kilometrit: 101 Lähtijöitä: 118 Maaliin: 87 Teksti ja kuvat: Mervi Salonen Rallin SM-sarja pääsi lähes kolmen kuukauden tauon jälkeen vauhtiin, kun Turku isännöi kesäkauden avauskilpailua. Eroa rallin voittaneeseen Esapekka Lappiin kertyi kaksi ja puoli minuuttia. Kaksikolla oli tilanne päällä päätöspätkälle lähdettäessä. Kaksikko jatkoi lauantaille vain 1,7 sekunnin erolla. Illan yllättäjä löytyi niin ikään Skodan ohjaimista
Aikasakko vei voiton. Hakalehto ja vakikartturi Joonas Ojalaa sijaistanut Sofia Rantasalo saapuivat aikatarkastusasemalle liian ajoissa. Juha Koljoselle SM5-luokan voitto oli ensimmäinen laatuaan SM-tasolla.. TGS 52 7. Rallissa neljänneksi sijoittunut Tomi Tikkinen jatkaa sarjan pistekärjessä. Tommi Jylhä 39 Kartanlukijat 1. Jose Kangas 53 Kartanlukijat 1. Jarkko Nikara 50 5. Jussi Kärpijoki 36 5. Tomiya Maekawa 50 4. Nikaran etu Korhoseen ennen pitkää päätöspätkää oli 5,3 sekuntia. Perjantai meni kivasti, vaikka toinen assupätkä ei osunut aivan yhtä hyvin. Kun välimatkaa taakse oli jo mukavasti, en viitsinyt enää sataa prossaa vetää. Autourheilussa pitää tottua pettymyksiin, jos välillä se sitten palkitseekin, Korhonen kertasi. Roni Nyholm 35 SM5 Kuljettajat 1. Esapekka Lappi 75 2. Luokan kakkosena on Takumi Matsushita, jota ei Turun tiestöllä nähty. Reijo Muhonen 26 5. Kalmi oli jo yli puolen minuutin päässä. Neljännellä pätkällä Subaru päätyi nutulleen vähän ennen Saukonojan kylätalon seutuvia. Jarno Pentinpuro 68 3. Tiedän, että vauhti riittää varmasti, kun saamme hyvät testit alle. Joni Korhonen 62 2. Tuleva kausi viedään läpi seitsemän osakilpailun mittaisena. Mikko Hast 34 3. SM3-luokan aloitti ripeimmin Aatu Hakalehto ja Joni Korhonen. Alkuun en meinannut edes tajuta, mitä on tapahtunut ja miten merkittävä asia se on minulle sekä myös koko taustatiimille. HANAA! 6/2025 15 RALLI SM RED DEVIL LÄNSIRANNIKON RALLI on kokemuksen keräämisen kannalta tärkeä kilpailu. Harmi, että kisa päättyi näin, kun ei tässä ole liiaksi tänä vuonna päässyt ajamaan. Viimeisen pätkän joutui ottamaan tarkasti. Tänään en saanut ihan parasta irti. Turussa debytoi taas kaksi uutta Toyotan junioriohjelman japanilaiskuskia. Niitä yritin kiertää, Nikara summasi kisaansa, jossa toiseksi noussut Kalmi jäi 51 sekuntia. Toisena olen ollut SM-sarjassa monta kertaa, mutta tämä oli ensimmäinen luokkavoitto tällä tasolla, Korjonen jutteli. Tekeminen oli kyllä hyvää, mutta näille kahdelle hurjalle (Hakalehto, Nikara) en mahtanut mitään, Korhonen jatkoi. Auto pääsi vain valumaan ojaan ja pyöri siitä muutaman kerran ympäri. Janne Ferm TamUA 45 4. Eihän näissä nykyaikaisia joustoja ole, mutta raakaa voimaa on sitten taas käytettävissä, Koljonen kehuu. En keksi hinta-nopeussuhteeltaan järkevämpää autoa kuin Subaru. Kärkisijat napattiin Enni Mälkösen ja Reeta Hämäläisen kartturoimana. Raoul Dahlqvist 30 Kartanlukijat 1. Pacco Motorsport 15 NUORET OSAKILPAILUT 4/6 1. Siihen kiire loppui. Korhonen kohtasi ongelmia, jotka pudottivat Peugeot-kuljettajan kilpailun seitsemänneksi. Pätkää oli jäljellä vielä yli kymmenkunta kilometriä, joten jouduimme vaihtamaan sen pätkällä. Lauri Halonen 59 4. Hannu Lamminen 35 SM3 Kuljettajat 1. Kaksikko jatkoi lauantaille 1,7 sekunnin erolla. Jukka Rasi 58 5. Roope Hirvonen 67 3. Aleksi Kaikkonen 20 SUOMI-CUP 1. Miikka Vuokila 34 4. Pentti Rasmus 32 JUNIORIT OSAKILPAILUT 4/6 1. Teemu Asunmaa 63 4. Toiseksi sijoittui Lauri Heikkinen Bemarilla. Pikkutie oli aika rajussa kunnossa tällaiselle V-autolle. Toni Herranen oli viimeiselle pätkälle asti kiinni kolmostilassa, mutta Ledda kiristi ohi. Kartturi toimitti hienosti nuottia, eikä ollut happipaikkoja. Ouneva Oy 75 4. Kilpailun voitosta Hakalehto ei enää taistellut, mutta hämeenlinnalainen takoi kaikille lopuille erikoiskokeille luokkapohjat ja maalissa ero voittajaan oli 2:27,6. Enokin voittaakseen on vain ajettava naksun kovempaa, Vatanen mietti. Jukka Alalantela (6) 31 5. Lauri Heikkinen 43 2. Niko Kalmilla ja Jarkko Nikaralla oli avauspäivän jälkeen kärkeen matkaa jo reilut kymmenen sekuntia. KMS Racing x VL 69 6. Silver Simm 59 2. Siellä otti jossain kohtaa kunnolla pohjaankin. Miska Tuomisto 58 5. Auto maksaa 80 prosenttia vähemmän kuin Rally3:n. Aamulla laitoin väärän renkaan taakse ja tuli heti tukkapöllöä Iivarilta. Miro Iljina 62 2. Printsport 104 3. Pentinpuron kisan pilasi rengasrikko perjantaina. Harmittava homma. Matkaa pronssiin on 12 pistettä ja kärkipaikkaan 41 pistettä. Aaron Holopainen 36 5. Juha Koljoselle tarjoutui mahdollisuus luokkavoittoon, jonka hän otti yli minuutin erolla Jarno Pentinpuroon. Marko Viitanen (1) 20 TIIMIT 1. Kovatasoinen luokka ja kaverit ovat jo kokeneita, mutta kyllä sijoitustavoite on top3:ssa, Hakalehto summasi. Ville Vatanen 43 5. Matias Nevalainen 40 3. Kim Niemelä RoiUA 25 SM2 Kuljettajat 1. Ei siinäkään ajallisesti kuitenkaan mahdottomia jääty, ehkäpä autoon pöllynnyt soratien ja pakokaasun sekoitus siivitti ajofiilistä, Kangas nauroi. Mats Rinne (1) 23 4. Niclas Grönholm 40 5. Pekka Kelander 56 3. Hakalehdon ja Korhosen kamppailuun saatiin ratkaisu jo ennen lauantain ensimmäistä pätkää, kun Hakalehto sai kolmen minuutin aikasakon. Kangas teki Turussa uransa parhaan suorituksen. Nina Luoto 71 2. Se mörkö lähti nyt pois harteilta. Kolmanneksi ajoi Pasi Nikkanen. Aarre Luoto (5) 50 2. Ajollisesti tämä kisa ei ehkä tuntunut parhaalta, mutta voitto kuitenkin tuli, Halonen luonnehti Kupittaalla ennen palkintoseremonioita. Aatu Hakalehto 56 3. Miska Tuomisto 68 2. Mikkeli saa tammikuun puolivälissä isännöidä avausta. Suurin hidaste taisi tulla viidennellä erikoiskokeella, kun auton takaluukku ponnahti auki pian lähdön jälkeen ja ilmanvastus jarrutti menemistä. Oli kaikin puolin hyvä viikonloppu. Patrick Enok 84 2. Reijo Muhonen (6) 25 3. Reijo Mattila hallitsi Suomi Cupin kisaa Golfillaan lähdöstä maaliin. Pekka Keski-Korsu on rallin viidennen sijan tuomilla pisteillä sarjan kolmantena vain pisteen päässä japanilaisesta. Niko Kalmi 56 4. Kilpailussa kolmanneksi ajoi italialainen Valentino Ledda, jolle palkintosija oli ensimmäinen SM-sarjassa. Pystymme ja osaamme tehdä tähän paljon itse, moottori, voimansiirrot ja muut. Niklas Heino 59 4. Osuimme viimeisellä oikaisuesteeseen ja rengas rikkoutui. Pitkä pätkä piti vain selvitä maaliin ja säästellä autoa. Jukka Alalantela 31 4. Vatasen sijoitus on neljäs. Aarre Luoto 71 2. Tittelin voitti valintatestien jälkeen Hakalehto. Mikko Tuhkanen 25 5. Palkintona on täydellinen paketti Suomen MM-ralliin M-Sportin Ford Fiesta Rally3 -autolla. Soralle päästään toukokuussa Imatralla, jota seuraa Jyväskylän, Kiteen ja Porvoon osakilpailut. Tuukka Kauppinen 67 3. Kaikki sanoo samaa, mutta tärkeimpänä on päästä maaliin ja sitä kautta yrittää ajaa mahdollisimman hyvä sijoitus. Rami Suorsa 68 3.J aakko Jäntti 34 4. Patric Öhman 56 3. Juha Immonen (6) 18 GAZ-kuormurille ei latu riittänyt Saukonojan erikoiskokeella. Lauantaille lähdettiin kuitenkin Jose johtaessa, mutta Halonen siirtyi kärkeen jo päivän alkajaisiksi ja ajoi tasaisesti karkuun. Tuomas Pöntinen 80 2. Enni Mälkönen 75 2. Jarno Pentinpuro (5) 43 Lauri Heikkinen (6) 43 4. Kolmanneksi nousi Sami Vepsä Citroënilla. Rovaniemi ja Riihimäki täydentävät talven. Takana aiemmin kaatanut Viron vieras. Pienen tien osalta oli tiedossa, että kiviä nousee. Seuraava osakilpailu ajetaan Kouvolassa heinäkuussa. Raaka laji, Iivari kommentoi pätkän varrella trailerikyytiä odotellessa. Ihan oma virhe. Rio Ogata ja Kanta Yanaguida sijoittuivat luokan kolmanneksi ja neljänneksi Turku oli SM3-luokan kuljettajien Hakalehdon, Kalmin, Raoul Dahlqvistin ja Verneri Aallontien sekä SM2-luokan Toni Herrasen osalta viimeinen näytönpaikka kamppailussa Flying Finn Future Star -tittelistä. RTE Motorsport 163 2. Kaato hienolta sijalta Jooa Iivari talutti Turussa viivalle SM5-luokan Subaru Imprezan. Jarno Ottman 43 4. Ihan tietä pitkin mentiin. Nikara ja Toyotan kehitysohjelmaan kuuluva kartturi Tomiya Maekawa voittivat jo toisen rallinsa peräkkäin. Pekka Keski-Korsu 55 4. Lyhyt tiukka vasen. Joonas Ojala 41 5. Mikko Hirvonen 63 3. Nikara kiiruhti Korhosen kantaan ja ohi. Mikko Nevalainen (2) 21 5. Lopullista yrkkää ei ollut, vaan mentiin varmistin päällä. Juha Koljonen 25 5. Fiilis on älyttömän hieno. Mahtava näytönpaikka. RALLI SM PISTEET OSAKILPAILUT 4/7 SM1 Kuljettajat 1. Niklas Mäenpää 39 4. Rallin SM-sarjan kalenteri vuodelle 2026 on julkaistu. Halonen sai balsamia haavoilleen, sillä talvikauden viimeisessä kisassa Savonlinnassa voittotaistelu päättyi ulosajoon. Tarkoituksena olisi päästä nopeasti testaamaan uutta kalustoa ja opetella sen niksit. Roope Hirvonen (4) 47 2. Kisan aikana ei ollut mitään ongelmia tekniikan kanssa. Takumi Matsushita 56 3. Hänen ulosajonsa jälkeen ero taakse oli niin iso, että yritin ajaa ilman riskinottoa. Laku-Auris kärjessä SM4-luokka oli Lauri Halosen näytöstä. Kulkua riitti, sillä Iivari löytyi kolmen erikoiskokeen jälkeen yleiskilpailussa seitsemänneltä sijalta. Tunkkia oli jouduttu lainaamaan reitin varrella sijainneen talon isännältä. Enok jatkaa selkeässä pistejohdossa. Miska Tuomisto nousi kolmanneksi, kun Roope Hirvonen urakoi päätöspätkällä renkaanvaihdossa. Tapio Suominen HyUA 27 5. Se oli sen verran pehmeä, että esille kaivautui yllätyksiäkin, joita ei nuotilla nähnyt. Sebastian Virtanen 67 3. Ensimmäistä ja viimeistä erikoiskoetta lukuun ottamatta Halonen kuittasi pohja-ajat kaikille muille. Henri Altomaa 36 Kartanlukijat 1. Ei ollut yliyrittämistä tai mitään. Ensimmäinen ajamalla ansaittu kakkostila lopputuloksissa näin kovassa porukassa maistuu hyvältä. Tomi Tikkinen 80 2. Maalissa Auristaan kuskanneen Halosen keula luokassa kakkoseksi sijoittuneeseen Kankaaseen oli 24,8 sekuntia. Olemme ehtineet pohtia, miten Jyväskylän kilpailua olisi järkevintä lähestyä. Risto Lokka 20 Kartanlukijat 1. Juha Laaksonen 25 MASTERS CUP 1. Tero Korhonen 25 SM4 Kuljettajat 1. KSL Experience 74 5. Nyt puuttui sellainen tappamisen tahto
Päivä oli nousujohteinen ja varsinkin tuo viimeinen tuntui jo ihan kunnon rallin ajolta, Lemmetti kertoi. Väliluokan kolmanneksi nousi tässä vaiheessa Onni Järvinen, kun Peetu Patajoen matka katkesi sähkövikaan kolmosella. Täysiin pisteisiin pitää olla totta kai tyytyväinen, Hellström kertoi. Saa nähdä, miten kovaa ne vielä tulevat takaa. Voi olla, ettei pysytty ihan siinä puhtaimmalla uralla, Kortelainen pohti. Jostain syystä huollon jälkeen ei enää saatu hyviä aikoja, vaikka tunne oli, että samalla rytmillä tultiin läpi. Huollon jälkeen tultiin sitten melko miehekkäästi, varsinkin tuo viimeinen osui hienosti. Kolmosella osat jälleen vaihtuivat. Väliluokan kolmanneksi ajoi Järvinen. Kaksikon ero repesi yli 15 sekuntiin. Kärkikolmikon avauksessa täydensi Kalle Asikainen jääden 4,4 sekuntia pohja-ajasta. Pitkästä aikaa nuotista ajettiin, niin siihen nähden hyvä suoritus. N uottikategoriassa oli odotettavissa jälleen kovia taisteluita, kun mukana oli 39 kuljettajaa, joista 25 sarjalaisia. Huoltoon tullessa Hellström pysyi kärjessä, Asikaisen nousi toiseksi. Kahdella ensimmäisellä erikoiskokeella tuli muutama sekunti Piiroselta tukkaan, mutta kolmosen jälkeen tauolle tultaessa kaksikko oli tasa-ajassa. Väliluokan kärjessä aloitti Ajari Piironen Hondalla. Pari kuljettajaa kuitenkin putosi kisasta. Isosta luokasta täyden pistepotin saalisti Hellström. Kärkipaikkaan kiinnityksen otti ison luokan Markus Hellström ennen Jaakko Ollikkalaa. Pikkuluokan kärkipaikka vaihtui jälleen nelosella, kun Pietariselle tuli jarrumur. Luokkapohjat syntyivät yli 12 sekunnin erolla, joka nosti laihilaisen ison luokan sekä kaksivetoisten yleiskisan voittoon. Tänä vuonna pääpaino on rallisprintin SM-sarjassa. Myhinpään Piironen tuli erityisen kovaa, kun eroa nuottikategorian pohja-ajan ajaneeseen Lemmettiin jäi alle kaksi sekuntia. Nelivetoiset vei nimiinsä japanilainen Takumi Matsushita. Heti ykkösellä alkoi tapahtua, kun yksi ennakkosuosikeista, Joonas Lindroos pyöritteli BMW:n pellolle aivan erikoiskokeen alussa. Kilpailupäivä tarjosi viisi erikoiskoetta, joista tunnetuin oli rallin päättänyt Myhinpää. Asikaisen matka päättyi vetoakselimurheisiin ja Ollikkalan kisa jäi kesken kypäräpuhelinten hajottua ennen Myhinpäätä. Kolmanneksi tässä vaiheessa kipusi sarjaan vierailun tehnyt Mika Lemmetti pudottaen Ollikkalan neljänneksi. Jännitys säilyi Aurinko ja paikoin rankatkin sadekuurot värittivät kisapäivää loppuun saakka, eikä kuljettajia päästetty helpolla reitinkään puolesta, kun kilpailu huipentui Myhinpäässä. Hellström saapui viimeisen erikoiskokeen maaliin luokan kärkikuskeista ensimmäisenä. Talvikaudella huippuiskussa olleen Piirosen kausi näytti jäävän työkiireiden takia vain talvikauden mittaiseksi, mutta niin vain kuljettajan nimi ilmestyi lähtölistalle. Kaksivetoisten yleiskisan ja ison nuottiluokan voitto näytti menevän Hellströmille, kun eroa ennen viimeistä oli reilut kuusi sekuntia Asikaiseen ja miltei yhdeksän Lemmettiin. Sarjan vierailevat tähdet loistivat, kun kaksivetoisten voittoon nousi viime metreillä Laihian UA:n Mika Lemmetti. 16 HANAA! 6/2025 REVONTULIRALLI RALLI Vuoden 2023 äffän mestari Mika Lemmetti näytti, että vieläkin kulkee. Talvikaudella hieman epäonnistunut Eetu Kortelainen oli saanut lisää potkua tekemiseen ja autoon oli päivitetty uusi moottori. Piiroselle varmistui samalla kategorian yleiskisan kolmas sija. Olisi pitänyt ottaa kovempi rengas viimeisille, kun siellä ei enää niin satanutkaan. Teemu Kuusisen aloitus oli myös hyvä, mutta alustaongelmien takia kisa jäi kesken jo ykkösen jälkeen. Alkuun ajaminen tuntui hankalalta, joka johtui todennäköisesti ajamattomuudesta. Vähän alkoi lopussa ajatus karkailla, että päästään maaliin saakka, aika hurjaa touhua oli, Hellström kertasi Myhinpään maalissa. Yritetään päästä ajamaan ainakin toinen jäljellä olevista sarjakisoista, ehkä jopa molemmat, yksin sarjan kärkipaikalle siirtynyt Piironen suunnitteli. Luokan kolmantena tauolle saapui sarjavierailija Juha-Pekka Suuronen. Piironen kiristi lopussa Väliluokassa Piironen kiristi tahtia loppua kohden, eikä Kortelainen pystynyt vasLemmetti vieraili ja vei F-Cupissa taamaan. Asikaisen ongelmien seurauksena luokkasijoitus nousi kolmanneksi. Lemmetti tuli Myhinpäässä sen minkä pääsi ja se kannatti. Muut jäivät yli kymmenen sekunnin päähän tästä kaksikosta. Revontuliralli 7.6.2025 Järjestäjä: Hankasalmen UA F-Cup, osakilpailu 3/5 EK:t: 5 EK-kilometrit: 65 Lähtijöitä: 143 Maaliin: 98 Teksti ja kuvat: Timo Uimi F-Cup rallisarjan kolmas ja samalla kesäkauden avausosakilpailu ajettiin vaihtelevissa olosuhteissa Hankasalmella. Aamupäivällä kaikki toimi hienosti, mutta päivän loppua kohden meni vähän tahmeaksi. Päivän aikana yhteen pohja-aikaan yltänyt Ville Hanhisuanto ajoi Myhinpään hyvin, sillä tappiota Hellströmille tuli vain 0,7 sekuntia. Pikkuluokassa Eerik Pietarinen tykitti pohjat ykkösellä, mutta Golf-kuski Nico Valkonen kiristi kakkosella miltei kymmenen sekuntia kovempaa ja nousi luokan kärkeen
Lopputuloksissa säilyi kuitenkin luokan toinen sija. Voittoon ajoi Antti Laakkio, joka oli ainut maaliin selvinnyt sarjalainen. Viimeisellä pystyi jo varmistelemaan ja nautiskelemaan, Sällinen summasi. Kämppi Veini (7) 27 2. Toiseksi ajanut Vili Hyytiäinen joutui tyytymään reilun 20 sekunnin tappioon. Hieno oli päivä. Järvinen Onni (2) 24 4. Se oli tärkeä nousu, sillä Ahoketo oli valinnut Korhosen tavoin Hankasalmen kilpailuun korotetut pisteet. Viimeisen erikoiskokeen kiri nosti Ahokedon kuitenkin viidenneltä sijalta kolmanneksi. F-Cup rallisarja jatkuu kolmen kuukauden kesätauon jälkeen syyskuun 6. Jarrumurheet kiusasivat kisan puolivälissä, kun jarruletku katkesi kolmosella, mutta onneksi huollossa se saatiin kuntoon ja matka jatkui. päivä ajettavalla Rantarallilla, Mynämäellä.. Myhinpää kruunasi kisan, vaikka olihan siellä vähän tilanteitakin, Pohjonen summasi tyytyväisenä. Tämä viimeinen erikoiskoe oli rallin paras, todella nautinnollinen. Sällinen vankisti pistejohtoa Yleisen puolella ison luokan BMW:llä kilpaileva Juha Sällinen ei antanut muille juurikaan mahdollisuuksia. Alussa piti vähän puristaa, jotta saatiin juonesta kiinni. Hyttinen Anssi (6) 20 4. Kainulainen Eetu (4) 16,5 SENIORIT 1. Ahoketo Lauri (13) 32 2. Kolmanneksi nelivetoisissa ajoi kärkikaksikon tapaan sarjavierailija Kristian Nieminen, joka ei kuitenkaan ollut tyytyväinen vauhtiinsa tiimin tiedotteen mukaan. Auto on vaivannut hirveästi, mutta nyt se on saatu oikealle alueelle. Luokan kolmas oli Timo Hinkkala. Race Rebels 36 5. Vähän oli liian nopeaa tiestöä meidän Golfille, kun se ei meinaa jaksaa mennä isoilla teillä. Muhonen palasi voittokantaan senioreissa Viime kauden seniorimestari Reijo Muhonen epäonnistui talvikaudella, mutta kevään aikana uuteen autoon tehdyt isot muutokset näyttivät tuottaneen tulosta. Kaksikon ero oli tauolla vain 0,3 sekuntia. Högström puolestaan antoi hieman tasoitusta, kun ykkösellä tullut vilppilähtö toi 10 sekunnin rangaistuksen. Hinkkala Timo (7) 23 3. Markus Hellström oli vahva alussa, mutta joutui taipumaan hieman loppua kohden. Artjoki Markku (1) 22 5. Renault Megane kuski ei saanut alussa parasta irti kuskista eikä kalustosta. Matsushita ajoi pohjat neljälle erikoiskokeelle, mikä takasi voiton 9,4 sekunnin turvin Gotoon, joka pystyi yhteen pohja-aikaan päivän aikana. Muhonen Reijo (7) 23 4. Väliluokassa Volvo-kuljettaja Niko Jousi otti nimiinsä kaksi ensimmäistä, mutta kolmosella sarjavierailija Matias Oksanen kiristi yli kymmenen sekunnin pohjat nousten luokan kärkeen. Luokan kolmannen sijan kirjautti itselleen Jani Puikkonen. Uskon, että tässä on jatkumoa hyville suorituksille, helpottunut Muhonen kertoi. Hienot tiet ja loppupäivään sattui ihan hyvä kelikin. Team Pohjakyrön UA 47 2. Väliluokassa Juho Pollari aloitti väkevästi. Hienot pätkät ja meille sattui ihan hyvät sääolosuhteetkin. Ykkösellä tuli elämäni ensimmäinen varaslähtö. Muutoin oli hyvä päivä, Puntanen kertoi. Korhonen Nuutti (13) 25,5 3. Pollari Juho (10) 22,5 3. Tämä ratkaisi lopulta kärkitaistelun, sillä Pietarinen jäi kauas kärjestä viimeisellä. Puntasen varmistellessa voittoa, Karjalainen teki oman hyökkäyksen Myhinpäässä. Kainulainen lähti kisan päättävälle erikoiskokeelle 9,5 sekunnin johdossa ennen Högströmiä. Selvään voittoon luokassa ajoi Iiro Valtaala ennen Oskari Tarkiaista ja Eeli Pennasta. Hemi Motors Racing 37 4. Ison luokan kakkoseksi ajoi Anssi Hyttinen. Hänninen Petri (5) 18 5. Myhinpää koitui tällä kertaa Kainulaisen kohtaloksi, kun Starlet kiepsahti paikalliseen männikköön. Päivä meni hyvin viimeiselle erikoiskokeelle asti, siellä renkaat sulivat alle, Pollari paljasti. Sällisen varmistellessa yleisen kategorian sekä luokkansa voittoaan, muissa luokissa kisattiin loppuun saakka. Tämä oli työvoitto. V1600-luokassa jälleen uusi voittaja Tasaväkisessä vakioautojen luokassa Ford Focuksella kilpaileva Nuutti Korhonen ajoi vakuuttavasti koko päivän eikä varmistellut viimeiselläkään erikoiskokeella, jonne syntyi yli 10 sekunnin pohja-aika. Jos Päijälä oli ennen lempi erikoiskokeeni, niin nyt se on kyllä Myhinpää näin päin ajettuna, Korhonen ylisti päätöserikokeen maalissa. Tälle kaudelle valmistunut BMW 130 sai kovaa kyytiä Keski-Suomen sorateillä ja senioreiden nuottiluokan voitto irtosi lopulta miltei puolen minuutin erolla Veini Kämppiin. Linden Kimmo (7) 22 5. Vihavainen taipui reilut kymmenen sekuntia, mikä nosti Karjalaisen sarjalaisten toiseksi. Pohjonen Eemeli (11) 27,5 2. Voitto irtosi reilun kymmenen sekunnin turvin ennen sarjan ulkopuolista Jesse Matilaista. Iltapäivällä Viitaselle alkoi tulla teknisiä ongelmia ja lopulta kisa päättyi niihin Myhinpäässä. Laurilan matka katkesi kisan puolivälissä tekniikan petettyä. Jousi Niko (5) 22 3. jo turvallinen 13,7 sekuntia. Jarrua tuli käytettyä liikaa päivän aikana ja yhdeksän kuukauden ajotauko näkyi ajossa, joten täytyisi varmaan ajaa enemmän, Högström kiteytti Myhinpään maalissa. Naisten Cupissa ei ollut tällä kertaa yhtään osallistujaa. Harmittavasti kategorian yleiskisassa hävittiin sekunnilla viides sija, eikä näin ollen saatu täysiä sarjapisteitä luokkavoitosta huolimatta, Valkonen summasi. Isoimman pettymyksen joutui kokemaan talven molemmat kisat voittanut Kimmo Linden, jonka matka päättyi jo ykkösellä tekniikka murheisiin. Hyvä reissu oli. Karjalainen Pekka (12) 32,5 2. Huollossa eroa sarjalaisten toisena olleeseen Tomi Vihavaiseen oli jo miltei 40 sekuntia. Piironen Ajari (2) 33 2. Högström nousi luokkavoittoon. Orbinski Mika (7) 20 JUNIORIT 1. Järvinen Otto (13) 24 4. Pohjonen määritti junnujen tahdin Junnujen isossa luokassa Eemeli Pohjonen jatkoi siitä mihin talvikauden päätöksessä jäi. Partanen Timo (12) 14 5. Vihavainen Tomi (12) 27 3. Suuronen ajoi luokan kolmanneksi. Ilman nuottia ajavista senioreista nopein oli sarjan ulkopuolisena mukana ollut Ari Matilainen. Toiseksi ajoi sarjavierailija Mika Hautaniemi. Luokkavoiton saavuttaminen meni vielä lopussa jännäksi, kun luokkapohjiin eroa kertyi yli puoli minuuttia. Yksi hyppy oli vähän odotettua isompi, mutta muuten kaikki hyvin, tyytyväinen Matsushita tunnelmoi Myhinpään maalissa. Pikkuluokassa Eetu Kainulainen, Juha Högström ja sarjavierailija Sami Laurila kävivät kovaa sekuntitaistelua. Puntanen Jari (12) 9 V1600 1. Sarjalaisista Mitsun EVO vitosta käskyttävä Jari Puntanen hyökkäsi parhaiten aamupäivän erikoiskokeilla. Ykkösellä kynnettiin yhdessä ojassa, mutta muuten tuli ajollisesti ihan hyvin. Sarjavierailijat nelivetoisten kärjessä Toyotan WRC-tallin japanilaissuojatit, Takumi Matsushita ja Shotaro Goto miehittivät kärkisijat nelivetoisissa. Valkonen kruunasi päivänsä miltei 20 sekunnin luokkapohjiin ja luokkavoittoon. Nylkkykaasu Racing 42 3. Jousi kakkonen ja sarjavierailija Henri Laitinen kolmas. Pietarinen Eerik (1) 30 3. Gullans Petri (13) 10 NAISET 1. Yksi kisan ennakkosuosikeista oli Lauri Ahoketo. Viitanen Timo (10) 20 5. Nuorten Cupin ainoa sarjalainen, Daniel Salasin joutui pettymään jo ykkösellä, kun tekniikka petti. Nelosella osat taas vaihtuivat, mutta niin kävi myös viimeisellä, joten kissa-hiirileikki päättyi kotikisaansa ajaneen Oksasen voiton juhliin. Sarjapisteitä kolmanneksi eniten pikkuluokassa keräsi Markku Artjoki. Junnujen pikkuluokassa sarjavierailija Eetu Suokas oli voittovauhdissa, mutta minuutin aikasakko myöhästymisestä tiputti sijoituksen toiseksi. Lisäluokkien kovinta vauhtia piti Jarkko Nikara Renault Clio RS:llä. Honkanen Jarmo (12) 18 4. Yhteen pohja-aikaan ylsi kategorian ja ison luokan toiseksi ajanut Timo Viitanen. HANAA! 6/2025 17 RALLI REVONTULIRALLI F-CUP PISTEET OSAKILPAILUT 3/5 NUOTTI (suluissa luokkanumero) 1. Kuusinen Teemu (1) 21 YLEINEN 1. Laakkio Antti (9) 22 4. Pohja-aikoja miltei toinen toisensa jälkeen nakuttanut BMW-kuljettaja tyylitteli kategorian ja luokkansa voittoon 26,8 sekunnin erolla. Vihavainen kävi tiukkaa kamppailua sarjakärki Pekka Karjalaisen kanssa. AM Metsätyö 29 heita. Sällinen Juha (6) 36,5 2. Hyytiäinen Vili (13) 17 5. Huoltoon saavuttaessa ero toisena ajavaan Mikko Viitaseen oli Nico Valkonen vieraili ojassa ykkösellä, jonka seurauksena heinät tukkivat ilmanoton. Luokan kuljettajissa kävi kova kato, kun lopulta vain Pollari selvisi sarjalaisista maaliin. V1600:ssa on saatu tähän mennessä kauden jokaiseen osakilpailuun eri voittaja. Kärkikolmikon luokassa täydensi Saku Manninen. Kämppi nousi kakkostilan ansiosta sarjan kärkipaikalle. Akkanen Ada (15) 12 NUORET Ei kerättyjä pisteitä TIIMIMESTARUUS 1. Uski Ville (11) 18 4WD 1. Kolmanneksi ajoi niin ikään sarjavierailija Tero Hänninen
4WD/Classic 4WD -luokassa (LK8) Pentti Hyry aloitti Subarulla johdossa, mutta lopulta Audi A3-kuski Jouni Kukkonen kiristi niukasti ohi. Auto pelasi, mutta ajaminen oli alussa vähän hakemista. Protoluokkien kunkut 2WD alle 1650cc HR/Proto -luokassa (17) Starlet-kuski Henri Berg aloitti johdossa, mutta kisan loppuosalla Roni Kauppi kiristi vauhtiaan. Eroa jäi ainoastaan 1,5 sekuntia. Koskimäki vei voiton 16 sekunnin erolla. BMW-kuski Pasi Hölsö pysyi hyvin kyydissä kaksi ensimmäistä erikoiskoetta, mutta lopulta ero venähti lähes minuuttiin. Vili Viitaniemi taipui Toyota Aygon ohjaimissa lähes kaksi minuuttia. Seuraavalla Goman oli yli kaksi sekuntia nopeampi, mutta kolmannella Heikkinen nipisti eron kahteen kymmenykseen. Avauspätkällä spinnannut Peugeot-kuski Aatu Viljakainen nousi toiseksi ja Pulkkinen pudotettiin kolmanneksi. Seniorit V1600 nuotti/pimeä -luokkaa (10) hallitsi Peugeot 307 -kuljettaja Mauri Väänänen. Joakim Goman 54,35 4. Tapio Lauronen 56,6 2. Citroen C2-kuski voiton yli minuutin erolla. Sarjan kannalta harmitti, että päätöspätkällä ei oltu nopeimpia, Korvola tuumasi. Suvinen kärkeen päätöspätkällä Ladyt -luokassa (20) Mira Myllynen starttasi päätöspätkälle yli 13 sekunnin johtoasemassa. Nopein 2WD-kuski Viime talvena pitkästä aikaa rallin pariin palannut Tero Lokka nakutti kartturinsa Elisa Murasen kanssa 2WD alle 2050cc nuotti -luokassa (5) pohjat jokaiselle erikoiskokeelle. Bergin yritys hyytyi tekniikkaongelmiin. Korvola nopein V1600 V1600 ja ”Trophy autot” -luokassa (14) Mika Korvola aloitti Hondallaan johdossa, mutta seuraavalla Vesa Pulkkinen kiilasi Fiestalla ohi. Kolmen erikoiskokeen jälkeen eroa oli ainoastaan alle kaksi sekuntia. Viiden, ennen ajamattoman, erikoiskokeen reitti ylsi Keski-Pohjanmaan, Pohjois-Pohjanmaan ja Keski-Suomen läänien alueelle. Heikkinen ja kartanlukija Juha Schroderus kirivät vielä päätöspätkällä 2,9 sekunnin päähän. Jukka Anttila nousi kakkospaikalle jo toisella erikoiskokeella. Honda-kuski piti tämän jälkeen kisan otteessaan, vaikka BMW:tä ohjastava Matias Päivärinta antoi hyvää haastetta. Sarjaankin lähdettiin vähän kuin vahingossa, mutta kyllähän tämä pitää katsoa loppuun saakka, kun tilanne on näin hyvä, Huusko naureskeli. Vesa Pulkkinen 51,55 8. Maalissa eroa oli lähes puoli minuuttia. Avauserikoiskokeen voittanut Reino Nisula taipui Sunbeam Impin ohjaimissa yli 40 sekuntia. Nuoret V1600/HV1000 -luokassa (13) Niko Seppälä eteni Toyota Auriksellaan ylivoimaista vauhtia. Timo Raivio 49,1 10. Viimeksi olen ajanut kisaa soralla vuonna 2008. 2WD alle 2550cc HR/Proto -luokassa (18) Sami Koskimäki nousi johtoon toisella erikoiskokeella. Myös BMW:tä ohjastava autokunta Joni ja Noora-Maria Närhi pysyi hyvin vauhdissa mukana. Neloselle Goman ajoi pohjat. Fiestaa ohjastaneet Tervolan Vili Hakala ja kartturi Tero Korhonen jäivät Honda-kuskista tasaisesti. Lauronen päihitti Hyttisen 4WD nuotti -luokassa (7) Mitsubishi-autokunnalle Tapio ja Toni Lauroselle riitti voittoon kolme pohja-aikaa. 18 HANAA! 6/2025 METALLI JÄRVELÄ RALLI RALLI Tapio Lauronen oli yleiskilpailun nopein. Classic yli 1650cc-luokan (2) voitosta väänsivät Samuli Kiiskinen ja Petri Tiikkala. 2WD yli 2050cc nuotti -luokassa (6) Juuso Berg kartturinaan Aki Paaso-Rantala pysyi johdossa koko päivän ajan. Aloittelijat Max 5 kilpailua ajaneet -luokassa (21) voittoon ajoi Juhani Krekilä. Opel Ascona 400:sta ohjastava Tiikkala nousi voittoon 21 sekunnin erolla Manta-kuljettajaan Jesse Ahoon. Toinen BMW-autokunta Ati Berg-Jaakko Jäntti taipui reilu puoli minuuttia. Ihan jees kisa. S arjan pistekärkikolmikko Joakim Goman, Juulia Suvinen ja Jari Huusko ottivat luokkavoitot myös kauden toiseksi viimeisestä pohjoisen sarjan osakilpailusta. Seniorit Kemppaiselle ja Väänäselle Senioreiden 2WD nuotti -luokassa (9) Vauxhall Chevette-kuski Ari Kemppainen ja kartturi Olli Heikkinen repäisivät päivän mittaan kunnon etumatkan kilpakumppaneihin. Yleiskilpailun voittoon ajoi Ilomatsin Tapio Lauronen. BMW orginal -luokassa (16) Oulun Ismo Korkala pysyi piikkipaikalla startista maaliin. Oli pätkät vähän turhan vauhdikkaita, mutta ei ollut ongelmia. Jari Huusko 54,95 3. Honda-kuski ajoi pohja-ajan ainoastaan avauserikoiskokeelle, mutta vei voiton kuuden sekunnin erolla Escort-kuljettajaan Marko Kestiin. Lauronen oli samalla yleiskilpailun ykkönen. 2WD yli 2550cc HR/ Proto -luokassa (19) Petri Lehtinen pysyi piikkipaikalla koko päivän. BMW-kuitenkin lipsahti ulos ja selkeään voittoon nousi Corolla GT-kuski Juulia Suvinen. Seniorit 2wd yli 2250 cc-luokassa (12) Jari Huusko piti asemansa piikkipaikalla koko päivän, mutta virheisiin ei Volvo-kuskilla ollut varaa. Nisula ja Seppälä nuorten ykkösiä H2050/nuoret -luokassa (15) Joni Nisula kiidätti Escorttiaan voiton arvoisesti vaikka spinnaili avauspätkällä. Juulia Suvinen 51,65 7. Seuraavilla Korvola repi 10 sekunnin etumatkan kilpakumppaneihin. Vauhdikkain kaksivetokuljettaja oli rovaniemeläinen Tero Lokka. Jari Päivärinta kartturinaan Lasse Raassina taipuivat Ford Fiestan ohjaimissa lähes puolitoista minuuttia. Lopussa Lehtinen repi 15 sekunnin kaulan. Kai Hyttinen ja kartturi Ida Hyttinen joutuivat tällä kertaa tyytymään kakkostilaan kahdeksan sekunnin erolla. BMW-kuljettaja Markus Mäkelä jäi ainoastaan reilu viisi sekuntia. Metalli Järvelä Ralli 7.6.2025 Järjestäjä: KePoMu ry, HaMU ry Pohjoinen Rallimestaruus 2025, osakilpailu 5/6 EK:t: 5 EK-kilometrit: 43 Lähtijöitä: 111 Maaliin: 92 Teksti ja kuva: Tero Lyttinen Pohjoisen rallimestaruussarjan kesäkausi pistettiin käyntiin Metalli Järvelä Rallin merkeissä Kokkolan seudulla. Ensimmäiselle erikoiskokeelle Goman ja toinen Fiesta-kuski Kasperi Heikkinen ajoivat täsmälleen saman ajan. Kiiskisellä oli 6,7 sekunnin johto, mutta Volvo hyytyi päätöspätkälle. Alikoski ja Huusko voittovauhdissa Seniorit 2wd alle 2250 cc -luokassa (11) Tapio Alikosken tasainen suoritus ratkaisi voiton. Lauronen yleiskilpailuvoittoon POHJOINEN RALLIMESTARUUS 2025 PISTEET OSAKILPAILUT 5/6 1. Petri Lehtinen 49,4 9. Niko Seppälä 52,2 6. Toinen BMW-kuski Pauli Junttila ei kuitenkaan luovuttanut helpolla. Mika Korvola 48,2. Classic-voitot kolmen kauppa Classic alle 1650cc-luokassa (1) Jouni Kumpulainen nousi Avengerilla johtopaikalle toisella erikoiskokeella. Markus Mäkelä 54,05 5. Timo Raivio jäi Suzukilla 42 minuuttia. Vääntöä kymmenyksistä V1600 nuotti -luokassa (4) pistetilanteen kärkipaikalta kisaan startannut Joakim Goman ylsi jälleen kartturinsa Jan Talvitien kanssa luokkavoittoon, mutta helpolla ei oululainen päässyt. Classik nuotti-luokkaa (3) hallitsi Jari Karvola kartturinaan Markku Evasti. Lokka oli päivän nopein kaksivetokuljettaja. Maalissa eroa oli vain 12,5 sekuntia. Maalissa kärkikaksiolla oli eroa toisiinsa 37 sekuntia. Corolla GT:tä ohjastava Kai Mäkelä latoi pohja-ajat neljälle viimeiselle erikoiskokeella, mutta avauspätkän ulkoilu maksoi voiton
Tulkki vei voiton selvällä erolla ennen Elias Kalliokoskea ja Rantasta Kausi alkoi yli odotusten. Viimeisenä lisälenkin suoritti Mikkonen, jolloin Lahti ja Uitto livahtivat ohi. Oli kyllä hyvä aloitus. Tämä kuitenkin maksoi yhden sijan, kun Ikäheimonen ehti edelle. Alkueristä suorat A-finaalipaikat menivät vielä Tuomas Skantzille ja Christian Jensenille. Snyggin vauhti oli hyvää vielä B-finaalissa, sillä hän nousi takarivistä jatkopaikalle Fiesta-kuski Valtteri Kosken rinnalle. T änä vuonna finaaleissa uutta on se, että kilpailijat saavat valita lähtöpaikkansa pistejärjestyksen mukaan. Rantanen joutuikin luovuttamaan paikkansa lisälenkin aikana. Lahden kiertäessä lisälenkkinsä Koski pysyi niukasti takana. Viitikko jatkoi voittovauhtia myös B-finaalissa. Luokkavoittoihin ajoivat Lari Tulkki, Rolle Ikäheimonen, Olli Lahti sekä Jere Kalliokoski. Kai-Petteri Koivisto 11 5. C-finaalista kiipesivät ylemmäs Riku Snygg Peugeot 206:lla sekä BMW-pilotti Jose Viljava. Miko Simonen 10 2WD 1. A-finaalissa Anttila jäi lähtöviivalle ja lipui hiljalleen varikolle. Niko Kalliokoski vei nimiinsä viimeisen erän ja ilmoittautui näin voittotaisteluun nousemalla toisen KIA-kuskin Elias Kalliokosken ohi eturiviin. Kalliokoski palasi supereiden voittajaksi SuperCar-luokalle annettiin SM-arvo, vaikka Oulun avausosakilpailuun ilmoittautui vain yhdeksän kuljettajaa. Tulokkaat säväyttivät Autokrossi-luokassa Autokrossi-luokan viime vuoden mitalikolmikko Joni Turpeinen, Joni-Pekka Rajala ja Joona Ojala puuttuivat osallistujalistalta, mutta tilalle ilmestyi kovatasoinen joukko tulokkaita. Toisesta rivistä A-finaalipaikkansa varasi myös Jesse Lammi Citroen C2:lla. Christian Jensen 11 5. Kärkinelikko lasketteli maaliin 2,2 sekunnin sisällä. B-finaalista nousivat Jari Tuuri ja Mika Liinamaa. En ollut käynyt ajamassa täällä yhtään, joten rata oli itselleni ihan uusi. En ole täällä ajanut pitkään aikaan, joten ajaminen oli vaikeaa ja väkinäistä, Lahti analysoi. Uudistusta oli tullut myös Oulun rataan. Tino Niemi puikahti kärkeen perässään Venäläinen ja Ikäheimonen. Lahti ampaisi selvään johtoon, mutta takana oli tiukempaa. Tuomas Venäläinen 17 3. Tuomas Skantz 11. Rolle Ikäheimonen 23 2. A-finaalissa Silvasti paineli avausmutkassa kärkeen, mutta jätti jarrutuksen liiankin myöhäiseksi valuen leväksi. Crosskartit kisaavat nyt omissa kapinoissaan. Ajamalla sai sitten pelattua niin ei sitten mitään hätää ollut, Ikäheimonen valaisi. Toisen kierroksen alkuosalla Venäläinen haki tiukasti ohitusta Niemestä, mutta totesi viisaammaksi ottaa lisälenkin. Lahti palasi sarjaan voitokkaana Ensimmäistä kertaa SM-tasolla ajetussa avoimessa 2WD-luokassa oli mukana 16 kuskia. Vähän jännitti, että miten kytkin kestää pitkiä odotteluja lähdössä. Sai ajaa pitkästä aikaa ihan täysiä joka lähdössä. Ville Mikkonen 11 SUPERCAR 1. Jari Tuuri 13 4. Jääradoilta useita SM-mitaleita saavuttanut Iikka Anttila oli MR2:lla neljäs. Sijoitukset vaihtuivat muutamaan kertaan, eikä pieniltä kosketuksiltakaan vältytty. Mikael Uitto 15 4. Tätä lähdettiin hakemaan, mutta taso on kova. Tänä vuonna sarjassa ovat mukana luokat V1600, autokrossi, SuperCar sekä ensimmäistä kertaa avoin 2WD. Ikäheimonen ei yrittänyt ohitusta väkisin, vaan valitsi lisälenkin jo avauskierroksella perässään Viitikko ja Simonen. Alkuerissä parhaan pistepotin keräsi kuitenkin nuori haastaja Anton Seppä, joka otti kaksi voittoa ja yhden kakkostilan. Lari Tulkki hallitsi V1600-luokkaa V1600-luokan alkuerissä SM-sarjan tulokaskuski Lari Tulkki oli vakuuttavassa iskussa. Tulokaskuskit ja paluumuuttajat pääosissa RALLICROSS SM PISTEET OSAKILPAILUT 1/6 V1600 1. Takana tulevat nahistelivat keskenään. Riku Snygg 11 5. Ensimmäisen alkuerän voittanut Tuomas Venäläinen oli Datsunillaan yhteispisteissä kolmas ennen Miko Simosta. A-finaalissa Kalliokoski ehti avausmutkaan niukassa johdossa ja piti paikkansa, vaikka ensimmäisellä sorasuoralla Seppä kolkutteli rinnalla. Lahti vei voiton. Samassa tilanteessa Lammi spinnasi jääden hännille ja muita väistellyt Niko Kalliokoski ajautui ulos. Vuoden 2022 SRC-luokan mestari Olli Lahti saalisti Corollalla alkueristä kaksi voittoa ja yhden nelostilan. Mikkosella hajosi lisälenkillä vetari ja hän tippui viidenneksi. Lähtöjen kanssa oli vähän ongelmia, kun ei ole tottunut tuollaisiin valoihin. Mikkonen selvisi alussa toiseksi perässään takarivin lähtijä Koski. Minä hyödyin siitä ja sain ajaa omaa ajoa, Tulkki kertoi. Valtteri Koski pysyi niukasti takana myös lisälenkin jälkeen. Oli erittäin mielenkiintoinen kauden avaus. Sarjaan saatiin mielenkiintoinen paluumuuttaja, kun Jere Kalliokoski tuli mukaan. A-finaalissa Tulkki otti heti paikkansa kärjessä ja karkasi muilta. Kolmannelle kierrokselle lähdettäessä Niemen Corolla hyytyi lähtösuoralle johtopaikalta. Parin välivuoden jälkeen SM-sarjaan palannut Olli Lahti yltyi Oulussa Open 2WD-luokan voittovauhtiin. C-finaalista jatkoon pinnistivät Aada Pakkanen ja Noora Kinnunen. Ensimmäisessä alkuerässä Kalliokoski valui vauhdilla ulos avausmutkassa. Tämä on ihan perushyvä rata ja uusi lisälenkki on ihan mukava lisämauste, voittaja tuumaili. Lari Tulkki 23 2. Valtteri Koski 16 3. Kärkikaksikon vauhti oli tasaista, eikä kumpikaan tehnyt virheitä. Kalliokosken johto piti maaliin saakka. Jesper Rantanen 13 4. Lisälenkki oli siirretty kierroksen alusta radan keskivaiheille ja siihen oli lisätty hyppyri. Päivän viimeiseen starttiin nousi myös Corolla GT-kuski Tino Niemi. Jere Kalliokoski 22 2. Jari Tuuri otti vasta valmistuneella VW Pololla kolmostilan, mutta jäi kärkikaksikosta selvästi. C-finaalista jatkoon pinnistivät voitokas jokkismies Janne Viitikko Porschella ja Niko Haukka Starletilla. RALLICROSS HANAA! 6/2025 19 RALLICROSS SM OULU Rallicross SM Oulu 17.5.2025 Järjestäjä: Ni-Ro Oy Rallicross SM, osakilpailu 1/6 Radan pituus: 1270m (asfalttia 78%) Kilpailijoita: 67 Teksti ja kuva: Tero Lyttinen Kuusi osakilpailua sisältävä rallicrossin SMsarja avattiin OuluZonen radalla. Jesse Silvasti 13 5. Tasapisteisiin päätyivät jokkisradoilta tutut Rolle Ikäheimonen Starletilla ja Jesse Silvasti Escortilla. Alkumatkasta Rantanen piti kakkospaikkaa hallussaan, mutta Elias Kalliokoski tuli vauhdilla takaa. Kaatokaan ollut kovin kaukana. Kolmannessa alkuerässä Seppä ja Kalliokoski esittivät raakaa, mutta rehtiä kilvanajoa. Niko Kalliokoski 11 AUTOKROSSI 1. Janne Viitikko 13 4. Crosskartista koppiautoihin siirtynyt Corolla-kuski Mikael Uitto ja BMW:tä ohjastava Ville Mikkonen tasasivat pisteet. Rata pysyi hyvässä kunnossa. Viimeisessä alkuerässä MR2:nen vaurioitui sen verran pahoin, että Anttila saattoi ainoastaan raahautua lähtöviivalle hakemaan jäännöspisteet. Olli Lahti 23 2. Anton Seppä 19 3. Palkintokorokkeelle kiipeisivät myös Koski ja Uitto. Alkuerissä vääntö oli tasaista. Heidän taipaleensa kuitenkin päättyi B-finaaliin, kun jatkopaikat lunastivat viime vuoden hopeamitalisti Jesper Rantanen ja Kai-Petteri Koivisto. Auris-pilotti tykitti ykköseksi kahdessa ensimmäisessä alkuerässä. Ensimmäisessä mutkassa Rantanen ja Elias Kalliokoski osuivat hieman toisiinsa. Elias Kalliokoski 17 3. Kun Silvasti kaarsi toiseksi viimeisellä kierroksella niukasta johdosta lisälenkille Ikäheimonen, Venäläinen ja Viitikko ehtivät edelle
Auto säilyi onneksi ehjänä, Tiilikka raportoi. Kaksivetoisten koppiautojen kisassa pelin avasi parhaiten luokassa 6 kisaava Jussi Kokkonen Ford Fiestalla ollen reilut 0,4 sekuntia ripeämpi kuin luokan 10 kokenut sprint-kettu Jarmo Suokko Bemarillaan. Kympin nippuun mahtuivat vielä Harri Korhonen ja lajilegenda Leif Tuomela. Kimmo Viero toi Starletin neljänneksi ja Aapo Poikkimäki ajoi Escortilla viidenneksi. Koitetaan saada niihin ratkaisu ja jatketaan sarjaa Kankaanpäässä, Tiilikka kommentoi. Sunnuntaina samassa tahdissa Sunnuntain kisaan lähdettiin kaikille uusista asetelmista, sillä rata oli käännetty perinteisestä ajosuunnasta päinvastaiseksi. Nivalassa ajettiin lauantaina ja sunnuntaina. Tero Heikkilä (16) 109 8. Tärkeät pisteet, kun avausosakilpailussa Tenho vei voiton ja sai sieltä hyvät pisteet. Toisella yrittämällä Lamminsivu nipisti ajastaan reilun sekunnin ja pääsi jälleen juhlimaan yleiskisan voittoa. Tauolla tehtiin remonttia ja luottavaisin mielin toiselle kierrokselle. Rata on niittänyt mainetta yhtenä Suomen parhaista asfalttisprintareenoista, joten kisat keräsivät hyvin kuljettajia, sillä lauantaina matkaan lähti 129 kilpailijaa ja sunnuntaina 100. Santeri Ylipelkonen (7) 123 2. Kolmanneksi Citroen C4:llä ajanut Miikka Kaskinen jäi puolestaan reilut viisi sekuntia Tenhosta, joten erot olivat isoja. Kisa-areenana toimi teollisuuskylän alueelle loihdittu 4,6 kilometrin rata, jonka ajosuunta käännettiin kisojen välissä. Myös Skantz paransi aikaansa reippaat neljä sekuntia ja pysyi kakkosena. B LSC Asfalttimestaruussarja jatkui toukokuun viimeisenä viikonloppuna, kun sprint-karavaani oli saapunut Pohjois-Pohjanmaalle sarjan viidenteen ja kuudenteen osakilpailuun. Crosskartien välienselvittelyssä palattiin vanhaan päiväjärjestykseen ainakin siinä mielessä, että luokan kärkeen kiilasi nyt heti ensiyrittämällä Jari-Matti Tiilikka. Ensimmäisenä Nivalan asfaltilla päästettiin irti Crosskartit. Karo Tarkkanen oli kaksivetoisten kuudes ja kuittasi tuplapisteet luokan 10 voitosta, Kimmo Peippo seitsemäs ja Saku Salmivaara kahdeksas. Jari Lamminsivu (1) 117 4. Sarjalaisista nopein oli keltaista baijerilaista kuljettava Mikko Koivula, joka oli ensimmäisen vedon jälkeen kaksivetoisten kolmantena. Heikkilä painoi niin ikään lappua reippaasti lattiaan ja paransi komeat 16 sekuntia nousten toiseksi ennen Harri Pitkärantaa. Mikko Koivula oli kaksivetoisten nimi Nivalassa ajetuissa BLCS Asfalttimestaruussarjan osakilpailuissa. Henry Mettiäinen (4) 113 7. Tilastotappio tältä päivää. 20 HANAA! 6/2025 RALLISPRINT NIVALAN TEOLLISUUSKYLÄ SPRINT & NIVALA SPRINT Teksti: Miikka Kimari, kuva: Tonigraphs/Toni Ollikainen BLCS Asfalttimestaruussarjan kiivas kisatahti jatkui Nivalassa. Hän avasi pelin miltei kuuden sekunnin pohjilla ennen sarjan ulkopuolelta mukaan tullutta, paremmin rallin puolelta tunnettua Tuomas Skantzia. BLCS-sarjassa kilpailija saa valita yhden osakilpailun, josta hänelle merkitään tuplapisteet ja Lamminsivulla se kisa oli tänään, joten pistepussi kiitti ja kumarsi syvään kisan jälkeen. Kauden neljästä ensimmäisestä kisasta luokkavoitot napannut Jari-Matti Tiilikka oli tällä kertaa vaikeuksissa jarrumurheiden takia. Toisella kierroksella Heikkilän ajo osui paremmin lankulle, sillä hän nipisti ajastaan miltei neljä sekuntia pois ja kuittasi luokkavoiton nimiinsä ennen Pitkärantaa. Kimmo Peippo (9) 99. Tuukka Kuusisto (14) 118 3. Kaksipäiväisissä kestopäällystekarkeloissa juhlivat tutut nimet, kun nelivetoisissa molempien osakilpailuiden voittoon ajoi Jari Lamminsivu ja kaksivetoisissa Mikko Koivula. Harri Pitkäranta onnistui avausvedolla Crosskart-kuljettajista parhaiten ja kellotti luokkapohjat reilun kolmen sekunnin erolla Tero Heikkilään. Koivula ja Lamminsivu tuplavoittajia Nivalan Teollisuuskylä Sprint & Nivala Sprint 24.-25.5.2025 Järjestäjä: Revolt Racing BLCS Asfalttimestaruussarja, osakilpailut 5–6/10 Radan pituus: 4600m Kilpailijoita: 129 ja 100 BLCS ASFALTTIMESTARUUSSARJA PISTEET OSAKILPAILUT 6/10 (suluissa luokkanumero) 1. Aapo Poikkimäki (6) 105 10. Sarjan kärjessä ajaa kuuden osakilpailun jälkeen täydellistä työtä tehnyt VW Lupolla kisaava Santeri Ylipelkonen, joka on voittanut V1600-luokan jokaisessa kisassa. Lauantain kapina kulki Nivalan Teollisuuskylän Spintin ja sunnuntain koitos Nivala Sprintin nimellä. Se tulikin hyvin, kunnes jarrutuksessa poljin meni pohjaan ja jarrut hävisivät kokonaan, seurauksena pyörähdys ja perä edellä ulos. Myös Peltoniemi piti pintansa neljäntenä ennen viidenneksi noussutta Aleksi Tukiaista ja Pietikäistä ja Kauppista. Koivula kärjessä kaksivetoisissa Kaksivetoisten kisassa uudella radalla oli niin ikään vanhat kujeet, sillä Mikko Koivula avasi pelin pohja-ajalla ennen Aapo Poikkimäkeä ja Bemari-pilotti Juha-Pekka Koivulaa. Karo Tarkkanen (10) 117 5. Tämä on Suomen paras rata, joka on sopinut minulle aina hyvin ja niin tälläkin kertaa, Lamminsivu kommentoi. Nivalan viikonlopun tuloksena hänellä oli jälleen tuplavoitto, vaikka lauantain kisassa ensimmäinen veto päättyi keskeytykseen, kun hän osui rataesteeseen. Skodilla kisaavan kärkikaksikon takana kolmantena oli Jukka Tenho tutulla Mitsullaan. Ohjelmaa ja ongelmaa oli heti avauskierroksella, ensimmäisellä vedolla jarruissa häikkää ja muutama paikka pitkäksi. Jari-Matti Tiilikka (16) 117 6. Kakkoskierroksella Koivula onnistui parantamaan aikaansa 4,6 sekuntia ja kiristi kaksivetoisten voittoon, Kokkonen oli kakkonen ja Suokko kolmas. Lamminsivu jälleen hyvässä vireessä Nelivetoisten puolella tahtipuikkoa heilutti tuttu mies, kun kevään kisoissa selvää jälkeä tehnyt Jari Lamminsivu oli jälleen hyvässä vireessä. Kilpailijamäärä oli hiukan lauantaita ohuempi, lauantain kärkinimistä oli poissa muun muassa Tuomas Skantz, mutta toisaalta paikalle pyyhälsi suoraan Turun SM-rallista ahkerasti kisaava Tuukka Kauppinen, joten tasokasta vauhtiviihdettä oli jälleen luvassa. Toisella vedolla Lamminsivu kaunisteli voittomarginaalinsa reiluun seitsemään sekuntiin. Toisella yrittämällä kärkikolmikon järjestys ei vaihtunut, joten Koivula ajoi jälleen voittoon ja nappasi samalla tuplapisteet. Johan Dahlbacka (4) 107 9. Eilispäivän voittaja Tero Heikkilä sen sijaan oli vasta sijalla neljä. Myös Kauppinen oli vaihtanut sujuvasti ajomoodinsa soralta asfaltille ja oli ensimmäisen kierroksen jälkeen seitsemäs. Teppo Peltoniemi oli tässä vaiheessa neljäntenä, Henry Mettiänen viidentenä ja perinteikästä Coupe Skodaa kuljettava Matti Pietikäinen kuudentena. Kilpailu ei ollut helppo, koska eiliset jarrumurheet toistuivat tänään molemmilla kierroksilla. Kuva Nokian SM-asfaltilta. Toisella vedolla Tiilikka nappasi ajastaan pois reippaat 13 sekuntia ja ajoi kauden viidenteen voittoonsa, yleiskisassa hän oli päivän toiseksi nopein. Heikkilän kyyti riitti myös yleiskisan kolmoseksi. Nelivetoisten kisassa Jari Lamminsivu jatkoi lauantailta tuttua tahtia ja kellotti ensiyrittämällä pohjat vajaan viiden sekunnin erolla Jukka Tenhoon
Hämeenkyröläinen oli Skodallaan nopein jokaisella ajokerralla. Crosskart Xtrem:n (20) vei Tommi Peltoniemi. Isännät tylyinä Kuljetus EKKY Asfalttisprint SM 1 & 2 7.6.2025 Järjestäjä: Hämeenkyrön UA Asfalttisprint SM, osakilpailut 1-2/6 Kilpailijoita: 88 ASFALTTISPRINT SM PISTEET OSAKILPAILUT 2/6 4WD YLEINEN 1. Sarja jatkuu osakilpailuilla 3 ja 4 Vaalassa heinäkuun alussa ajettavalla Happy Beach SM Asfalttisprintillä. Marjo-Riitan voittomarginaali naisten luokassa oli ensimmäisessä osakilpailussa 2,60 sekuntia ja toisessa 2,01 sekuntia väkivahvalla BMW:llä toiseksi ennättäneeseen Kaisa Sistoseen nähden. Kyllä autossa ruutia on, ei se siitä ole kiinni. Lamminsivu piti ylivoimaista vauhtia Asfalttisprintin SM-avauksessa. Viitosluokan Ford Escortilla paluun sprintteihin tehnyt Ari-Pekka Pylväs, joka ennätti viidenneksi. Lamminsivun (luokka 2) ja Mansikkamäkien (5 ja 16) lisäksi muita luokkavoittajia yleisessä olivat Harry Nieminen ja Jari Kuikka (1), Johan Dahlbacka (3), Jasu Saarinen (4) ja Mikko Koivula (6). Kun Aki Mansikkamäen vaimo Marjo-Riitta Mansikkamäki kiidätti samaisen Starletin ylivoimaiseen luokkavoittoon naisissa, oli syytä tutustua 25 vuotta perhettä palvelleeseen autoon. Junioreissa luokkavoittoihin ylsivät Jari Pentti ja Joni Rinnekari (7), Toni Kolari ja Jarmo Asikainen (8), Aleksi Tukiainen (9) ja Aapo Poikkimäki (10). Yleisen lisenssiluokan kuljettajat kilpailevat nelivetoisilla autoilla luokissa 1–2, sekä kaksivetoisilla autoilla luokissa 3–6. Suomen mestaruuksien lisäksi sarjan yhteydessä ajetaan kahdesta Suomi Cup -mestaruudesta. Alla on SRC-auton isot takapyörät, eikä se oikein jaksa mennä niillä. Toisessa kisassa molemmat kiepit menivät hyvin, ei ollut mitään ongelmia. Team Etelä 58 4. RALLISPRINT HANAA! 6/2025 21 KULJETUS EKKY ASFALTTISPRINT SM 1 & 2 Teksti: Miika Wuorela, kuvat: Tonigraphs/Toni Ollikainen, Miika Wuorela Asvalttisprintin SM-sarja saatiin vauhtiin Nokialla kesäkuun alussa. Tommi Peltoniemi 15 JOUKKUEET (SUOMI CUP) 1. Liisa Sutinen 18 4. Team S54 61 3. Hämeen Hurjat 64 2. Kyllä se on vuosien työ. Harmittaa todella, sillä Tarmo oli laittanut parin viikon ajan moottoria kuntoon tätä kisaa varten. Jotain hajosi moottorista. Sen verran tuttu se on jo käteen. Nuorissa Onni Raikunen oli ykkönen luokassa 18 ja luokan 19 ykköstilat veivät Rasmus Pentti ja Matias Pietikäinen. Onneksi oli kuivaa, vaikka viikolla katsottiin, että sataisi. En ole kolmeen vuoteen ajanut ennen tätä. Onni Raikunen 2 CROSSKART XTREM (SUOMI CUP) 1. Toni Elfving 22 Jukka Lifländer 22 5. Kuva: Tonigraphs/ Toni Ollikainen. Matias Pietikäinen 18 Rasmus Pentti 18 3. Jarmo Suokko 25 Jukka Tenho 25 3. Senioreiden mestaruudesta voi kilpailla sen vuoden alusta, jolloin kilpailija täyttää 50 vuotta. Yhteensä olemme 30 vuotta harrastaneet autourheilua, vaikka välillä on tullut välivuosia perheenlisäyksen tai talon remppaamisen vuoksi, Marjo-Riitta kertoi. Uutuutena täksi kaudeksi mukaan tulee luokka 20, jossa kilpaillaan Crosskart Xtreme -autoilla. N okian ajoharjoitteluradan alueelle rakennettu rata tarjosi jälleen erinomaiset lähtökohdat kovimpien asvalttikuljettajien seulomiselle. Auto oli Nokiallakin ahkerassa käytössä, sillä pian Akin ajovuoron jälkeen ratin taakse istahti Marjo-Riitta, ja taas vietiin 939-kiloista ja 240 hevosvoimaa tuottavaa Starletia. Mekonomen Autohuolto 56 5. Juniorilisenssiluokan kuljettajat kilpailevat mestaruudesta luokissa 7–12. Kiia Tammi 14 5. Autoon oli jäänyt Honkajoelta märän kelin säädöt ja alussa taka-akseli hakkasi hulluna, kertasi Pylväs kisakokemustaan. Mikä siis mahtaa olla Starletin salaisuus. Edellisten lisäksi seniorit luokissa 13–15, naiset luokissa 16–17 ja nuoret luokissa 18–19 kilpailevat jokainen omasta Suomen mestaruudestaan. Mopoautot 55 Kuva: Tonigraphs/ Toni Ollikainen Aki Mansikkamäki tarkisti rengaspaineet ennen toisen kisan alkua. Kuva: Miika Wuorela Jarmo Suokko oli BMW:llään luokan 14 nopein. Asfalttisprintin SM-sarjassa Suomen mestaruuksista kilpaillaan kuudessa kategoriassa. Maria-Teresa Lahti 8 NUORET 1. Tällaista se välillä on, Lahti sanaili. Joukkue muodostuu kolmesta SM-luokkiin osallistuvasta kuljettajasta. Se on kuin kotiin istuisi. Marjo-Riitta Mansikkamäki 23 2. Matias Peippo 21 4. Täytyy vanhalla iällä kiertää paljon, jotta tuntuma säilyy, Lamminsivu naurahti. Kimmo Peippo 21 Lasse Hiihtola 21 NAISET 1. Jussi Kokkonen 20 Juha-Pekka Koivula 20 JUNIORIT 1. Aivan ilman huolta ei Lamminsivu saanut lasketella, sillä ensimmäisellä vedolla hän sai yllättäen kiinni edessä toikkaroineen herrasmieskuljettajan. Toisessa kisassa eroa oli vain 2,42 sekuntia Lamminsivun hyväksi. Aleksi Tukiainen 25 Aapo Poikkimäki 25 3. Naisten ja senioreiden mestaruudesta voivat kilpailla niin yleisen kuin juniorilisenssinkin omaavat kuljettajat. Ajan tämän sarjan lisäksi myös sorasarjan ja harrastepuolen sarjat. Konkarin kovin haaste ei tullut suinkaan nelivetoisten luokasta, vaan seurakaveri Aki Mansikkamäeltä, joka sinisellä Starletillaan päästeli radan ensimmäisessä kisassa 3,29 sekuntia Lamminsivua hitaammin. Kaisa Sistonen 20 3. Katsotaan nyt, mitä ajan tämän lisäksi, mutta mitään sarjaa en aio kiertää. Aki Mansikkamäki 25 Mikko Koivula 25 3. Hämeenkyröläinen liikkeenharjoittaja ei pettänyt odotuksia, vaan ohjasti 585-hevosvoimaisen ja 900 Nm kehittävän autonsa heti ensimmäisen osakilpailun ensimmäisellä ajokerralla piikkipaikalle ja toisti tempun vielä kolmesti, vaikka ajosuunta vaihtui toiseen osakilpailuun. Hannu Väänänen 21 SENIORIT 1. Aarni Mertanen 16 2WD YLEINEN 1. Harry Nieminen 18 3. Jari Pentti 23 Joni Rinnekari 23 5. Jari Lamminsivu 25 2. Joka vuosi on kehitetty jotain, ja se kehitystyö näkyy nyt. Ennakkosuosikit pitivät pintansa Aiempiin kilpailuihin nojaten Jari Lamminsivu ja hänen väkivahva Skodansa tiedettiin kilpailun kovimmaksi ennakkosuosikiksi. Lisäksi sarjan osakilpailuissa ajetaan asfalttisprintin joukkueiden Suomi Cup -mestaruudesta. Hämeenkyrön UA:n kuljettajat jättivät vain rippeet muille, sillä yleiskilpailun kaksi kirkkainta palkintoa jäivät isäntäseuran edustajille. Toivo Raikunen 15 4. Senioreissa parasta vauhtia pitivät Toni Elfving ja Jukka Lifländer (13), Jarmo Suokko (14) ja Jukka Tenho (15). Sain uusia sen kierroksen. Jari Kuikka 17 4. Mielenkiintoisen haasteen Marjo-Riitalle olisi tarjonnut varmasti Maria-Teresa Lahti, joka ennätti ajaa Tarmo Ollilan lainaamalla Ford Escort Cosworthilla vain yhden nopean kierroksen ennen kuin pata kilahti pahaenteisesti. Välillä on toki menty persmäkeen, mutta tälle kaudella tehtiin taas jotain uutta, ja voi sanoa, ettei ainakaan huonompaan suuntaan olla menty, Aki Mansikkamäki sanoi. Kuusi osakilpailua käsittävän SM-sarjan kaksi ensimmäistä koitosta saatiin kunnialla pakettiin kuivassa kelissä ajetuissa osakilpailuissa. Viimeksi mies kisaili Autokrossissa kaudella 2022
Auto käyntiin, takaisin radalle ja kauhealla raivolla ajamaan kärkeä kiinni. Legendsien harrastesarjassa ajettiin 11 kuljettajan voimin kaksi kisalähtöä lauantaina. Aleksi Pärssinen ajoi toiseksi ja Marko Kilpiä kolmanneksi. FRC KEMORA Miko Kimingin V8 Thunder -auton konehuone oli liekeissä, keskeytys kakkospaikalta.. Tilanne pudotti molemmat joukon häntäpäähän. Startti onnistui yllättävän hyvin, sija kerrallaan tulin kohti kärkeä. Vauhti oli hyvää muihin verrattuna, mutta vähän jäi vielä varaa kiristääkin, Ojaranta veisteli. Perjantain kilpailun voittaja, Henri Tuomaala, löytyi vasta kuudennesta ruudusta. Kilpailussa tehtyjen kierrosaikojen merkitys on iso, vaan ei kuitenkaan aina ratkaiseva. Lähteenmäki piti kakkossijansa taistelussa Tuomaalan kanssa. Ei muuta kuin vilkku vasemmalle ja oikealta ohi. Lauantaina kautensa pääsi aloittamaan myös SM-luokat V8 Thunder ja BMW Race Series sekä kansallinen FRC GT Open -luokka ja Legendsien harrastesarja. RATA 22 HANAA! 6/2025 Tutut nimet vahvoilla FRC Kemora 23.-24.5.2025 Järjestäjä: Vetelin UA, Ylivieskan UA Finnish Racing Championship, osakilpailu 1/5 Kilpailijoita: 99 Teksti: Mervi Salonen, kuvat: Joona Gråsten/AKK Vetelissä Kemoralla miteltiin rata-autoilun SMsarjan avannut osakilpailuviikonloppu. Nyt sai pikkuisen enemmän ajaa kilpaa. Molempien kilpailujen ykkönen oli Joensuun UA:n Viljami Kyllönen. Maalissa Lähteenmäen sijoitus oli 11. Avauskisassa kolaroinut Ojaranta lähti ruudusta 11. Legendsien kilpailut ovat hyvin tapahtumarikkaita, tilanteet vaihtelevat ja ajostrategialla on oma mielenkiintoinen roolinsa. Jarrut ja moottori saivat puhdasta ilmaa, ja itsekin sain keskittyä edessä olevaan latuun, eikä siihen, jarruttaako kaverit viisi metriä aikaisemmin ja tuleeko jotain osumaa. Lopulta Lähteenmäki oli maalissa kakkosena. Sijoitus taisi olla siinä kohtaa päälle 30, Lähteenmäki kertasi. Ojaranta ja Lähteenmäki pääosassa Legendsien SM-luokan ensimmäiset pisteet jaettiin jo perjantaina. ja Ojarannan 21. Kilpailun puoliväliin asti mentiin niin, että peräti tusinan verran kuljettajia oli mukana kärkinipussa. Lauantai oli täysipainoinen 13 kisalähdön päivä, joka saatiin ajaa poutaisessa kevätsäässä. Leevi Lintukanto täydensi palkintokorokkeen kolmannella sijallaan. Luokan kestomenestyjä Henri Tuomaala avasi kautensa voitolla. EnsimFinnish Racing Championship -sarjan kuljettajat pääsivät tositoimiin Kemoralla. Pystyin olemaan oikeassa paikassa oikeaan aikaan ja hyödyntämään pienetkin mahdollisuudet, Lähteenmäki sanoi. Se onnistui ja Ojaranta nappasi Kemoralta toisen voittonsa. Rallin ja rallicrossin puolelta tuttu nimi, Olli Lavikainen, sijoittui molemmissa lähdöissä toiseksi. Lähteenmäki kellotti hurjan nousunsa ansiosta myös nopeimman kierrosajan ja sai toiseen lähtöön paalupaikan. Legendsien toiseen lähtöön startattiin perjantain kilpailun nopeimpien kierrosaikojen mukaisessa järjestyksessä. Sen eteen pitää tehdä joka päivä töitä, että vauhti säilyy, Ojaranta selvitti. GT Openin viikonlopun kisalähtöjen voitot jaettiin osoitteisiin Jyrki Peltola ja Tommi Haru. Välillä oli hyvääkin tuuria mukana, mutta mahtui siihen myös kokemuksen tuomaa pelisilmää. Ensimmäisen kilpailun kolmannen sijan nappasi Sami Juvonen ja toisessa kisassa palkintokorokkeelle nousi Matti Alamäki. P erjantaina ohjelmassa oli aika-ajot sekä ensimmäiset lähdöt V1600ja Legendsien SM-luokkien osalta sateen kastelemalla radalla. Lähteenmäen nousu onnistui ja Akaan Moottorimiehiä edustava kuljettaja kuittasi ohi kilpakumppaneistaan yksi toisensa jälkeen. Onnistuin nousemaan sijoitus kerrallaan. Kilpailun jälkeen löimme kättä päälle Arton kanssa ja totesimme, että "fifty-fifty" meni se tilanne. Voitto on jatkossakin päätavoite. Isä ja poika palkinnoille V8 Thunderit ajoivat perjantaina aika-ajon vanhoilla Hoosierin sadekumeilla, mutta kelin kuivuttua käyttöön pääsi Pirellin uusi 18-tuumainen rengas. Kun pääsin jonosta ohi, niin ero taakse venähti. Tein omaa ajoa ja se riitti voittoon. Lähteenmäen starttipaikka oli ruudussa kymmenen, mutta mustakeltaisen kilpurin nähtiin nostavan sijoituksiaan aivan viimeiseen asti. Lähteenmäki sai paalulta hyvän startin, mutta Ojaranta ajoi ylikylän kyytiä raivaten tiensä pian kärkeen ja karkuun. Viikonlopun kolmanteen kisaan paalupaikalta lähtenyt Ojaranta tipahti ensimmäisten kierrosten aikana jopa seitsemänneksi ja lähti niistä asemista kirimään kohti kärkipaikkaa. Hallitseva Suomen mestari Arto Ojaranta ja viime kauden hopeamies Toni Lähteenmäki kolaroivat kärjestä. Lähdin yrittämään ohitusta, mutta sitten osuimme mutkassa yhteen sen verran, että ajauduimme molemmat hiekalle. Molemmat olisimme voineet toimia eri tavalla, Lähteenmäki sanoi
Meri Levula nousi hienosti kisan kolmanneksi. Ossi Pohjanharju 186 4. Holappa otti Grönthalista mallia ja ajoi seuraavassa kisassa kärjessä paalulta maaliin. Myöhemmin tiimistä kerrottiin, että palo sai alkunsa moottorin öljyletkun löystymisestä. Otto Nisula 83,5 3. Päivän päätteeksi ajetulla kolmannella lähdöllä oli mittaa 32 minuuttia plus yksi kierros. Tunnustelin pari kierrosta alussa. Nelosen ykkönen oli luokan ainoa osallistuja Esa Nieminen Daihatsu Applausella. Komun onnistunut startti nelosruudusta vei FHRA:ta edustavan kuljettajan kakkoseksi. Sillä ei meinannut kyyti riittää, oli liian liukasta. Kimingin keskeytyksen myötä Komu nousi kakkospaikalle ja pitkän linjan rata-autoilija ja Emil Westmanin isä John K. Tommi Haru 38 GT OPEN 2 1. Kangas 54,5 4. Kemoraan autoja saatiin viivalle 20. Mäkinen-Siekkinen 212 3. Sen väännön voitti lopulta Rajala. Tommi Viitala (Pro) 523 LEGENDS HARRASTE 1. Sitten alkoi tulla savua hyttiin. Jarrut alkoivat häipyä ja joutui vähän potkimaan jarrua suoralla ennen kovia kaarteita. Muutama kierros kovaa ajoa, jonka jälkeen sai katsella peileistä, missä muut tulevat. Grönthal piti kärkipaikan, vaikka kaksikon Joakim Valli-Jake Welin kuskivuorossa ollut Valli hiillostikin johtavaa kisan päätteeksi. Ajo parani, mutta vielä pystyy parantamaan lisää. Komu ja Rajala mittelivät tiukasti kolmossijasta. Leevi Lintukanto (Pro) 550 4. Yhtäkkiä tuuppasi mustat savut sisälle, jolloin tiesin, että nyt palaa pahemmin. Grönthal-Holappa 252 2. Olli Lavikainen (Rookie) 400 2. Mika Koivu (Golden-Master) 356 Jani Kaleva, viime kauden hopeamitalisti Roope Mäkelä oli toinen ja kansallisen kuskeista Otto Nisula kolmas. Emil Westman 200 2. Jukka Soimetsä 30 LEGENDS SM 1. Avauslähdössä Corvette-kuljettaja Jyrki Peltola sekä Porscheja käskyttävät Emil Westman ja Tommi Haru menivät menojaan, muodostaen kisan kärkikolmikon. Yhtä varmasti Jake Welin toi autokunnan Valli-Welin maaliin kakkosena. Mika Mäkinen 50 GT OPEN 4 1. John K Westman 56 5. Kivimäkien autokunta nousi kahdeksannesta lähtöruudusta lopulta palkintokorokkeelle, kun kolmossijassa kiinni olleelle kaksikolle Wirtanen-Raitanen langetettiin kymmenen sekunnin aikasakko maaliintulon jälkeen. Jyrki Peltola 42,5 5. Harri Komu 112 5. Kemorassa kisasi yhdeksän kuljettajaa. Tämä on paras mahdollinen tapa aloittaa kausi. Rajalalle tuli vaihdelaatikko-ongelmia ja kilpailu jäi hänen osaltaan kesken ensimmäisen kierroksen jälkeen. Aluksi tuntui, että perä vuotaisi öljyä. Aika-ajo oli tosi haastava, en päässyt oikein mihinkään. Luokan 2 Porschella ajava Westman tuli ruutulipulle kisan kakkosena. Aleksi Pennanen 79,5 V8 THUNDER 1. Kolmanneksi sijoittui nyt Kimmo Takalo ykkösluokan Lamborghinillaan. Takaisinpäin tullessa, pitkässä vasurissa moottori käytännössä sammui, kun se ei saanut bensaa. Otto Nisula 100 2. Uudella Pirellin slicksillä en ollut aiemmin ajanut, koska en treeneissä raaskinut käyttää niitä. Kiminki pöllytteli hiekkoja ensimmäisessä mutkassa, mutta piti silti tiukasti kiinni kolmossijasta. Vesa Mäkelä 119 4. Kaksikko Mäkinen-Siekkinen ajoi toiseksi. Mattias Wrede 66 3. Kolmannessa vaihdettiin kuljettajaa kisan aikana. Komu joutui luopumaan kärkipaikastaan ensin hallitsevan mestarin Westman toimesta ja pian myös Kiminki kuittasi ohi. Sain mahtavan lähdön ja pääsin karkuun. Lauhaluoma-Jokinen 169 BMW RACE E9X 1. Yhdeksänneltä paikalta lähdin, enkä odottanut, että pystyisin nousemaan kärkeen. Matti Alamäki (Golden-Master) 379 4. Aleksi Isokangas 89,5 3. Grönthal-Holappa teki täydellisen viikonlopun ja voitti myös Bemareiden pitkän lähdön. Auton konehuone leimahti liekkeihin, mutta palo saatiin sammumaan ripeästi. Julius Salminen 58 4. Rantasen veljekset Marko ja Santtu nostivat kisan mittaan sijoituksensa kolmanneksi. Grönthal-Holappa putsasi pöydän BMW Race Series -luokassa ajettiin kolme starttia, joista kaksi oli normaalimittaista, 15 minuuttia plus yksi kierros. Muutama vaahtosammutin tyhjennettiin konehuoneeseen, eli katsotaan, miten auto saadaan seuraaviin kilpailuihin korjattua. Omaa ajoa ajelin, Mäkelä tiivisti. Anssi Väätäinen 34 GT OPEN 3 1. Tilanne oli niin sanotusti hallinnassa. Soimetsä-Järvelä 80 GT OPEN 1 1. Oli tiukat neljä viimeistä kierrosta, kun auto aina kyykähti samassa kohdassa. Se oli ihan hyväkin peesata hetken niitä, jotka olivat jo ehtineet ajaa uudella renkaalla. Hannula voitti toistamiseen kolmosluokan ja Nieminen nelosen. Esa Nieminen 57,5 2. Sami Juvonen (Rookie) 379 3. Peltola ja Haru ajavat ykkösluokassa, kun taas Westman kakkosluokassa. Nisula oli jälleen kolmas Citroën C2:lla. Kiminki hätyytteli kakkospaikan Komua ja löysikin ohituspaikan, mutta pian Kimingin Chevroletista nousi sakea savu, mikä pakotti iisalmelaisen varikolle. Aika tylsä kisa oli loppujen lopuksi. Aika-ajo ajettiin vanhalla sadepyörällä. Yleiskisassa Hannulan sijoitus riitti kahdeksanneksi. Mäkelä vei vakioissa Vakioautojen V1600-luokan osallistujamäärä jäi sikäli pieneksi, että luokalla ei ole SM-arvoa. Molemmilla ajokkeinaan Mini Onet. Isäukko ajoi ensimmäisen kisansa tässä luokassa ja pääsi jo ihan hyvään vauhtiin minimaalisella treenillä, Emil Westman kertasi ja jatkoi, että rintarinnan maaliintulo isän kanssa jäi vielä odottamaan toiseen kertaan. Auto pelasi ja kaikki meni muutenkin hyvin. Pasi Kupiainen 66 3. Autokuntien kahdesta kuljettajasta toinen vastasi ensimmäisen lähdön ajovuorosta, kun taas toinen oli ratin takana kakkoskisassa. Toisessa kilpaillaan uudemmilla autoilla cup-arvosta, kun taas vanhemmilla vakioautoilla ajetaan kansallista sarjaa. Etupään geometriassa oli jotain pielessä. Jarkko Tähtinen 60 5. Liukkaimmin lähtöruudukosta irtosi kuitenkin kolmannen ruudun Harri Komu, joka vei Chevroletinsa kärkeen perässään Kiminki, Westman ja debyyttikisaansa ajanut Veeti Rajala. Westman kolmanneksi. Toni Lähteenmäki (Pro) 555 3. Toinen sija, eikä olisi tarvinnut kuin ajella maaliin. Kimmo Angervisto (Rookie) 359 5. Emil Westman 80 2. Auto saadaan kuntoon seuraavaan lähtöön, niksit ovat tiedossa, Grönthal kertoi. Pahimmalta katastrofilta kuitenkin vältyttiin ja Kiminki nähdään mukana sarjan seuraavassa osakilpailussa Botniaringillä. Petri Ortju 98 BMW RACE E36 1. Arto Ojaranta (Pro) 559 2. Tällä hetkellä näyttää pahalta, mutta nukutaan nyt yksi yö välissä, Kiminki kommentoi. Muutaman kierroksen totuteltuani aloin löytää renkaan rajat ja mitä niillä pystyy tekemään. Viikonlopun toisessa lähdössä voittajaksi ajoi Haru, kun kisaa johtanut Peltola päätyi hiekoille. Perjantaina voittajaksi ajoi Henri Tuomaala ajoi perjantaina sadekelin kisan voittajaksi. Onni Peltonen (Pro) 543 5. Luokka on jaettu kahteen alaluokkaan. Kimingin viikonlopun päätös oli dramaattinen. HANAA! 6/2025 23 RATA FRC KEMORA mäiseen lähtöön paalumies Miko Kiminki sai vierelleen Emil Westmanin. Meri Levula 61,5 V1600 KANSALLINEN 1. Katsotaan mitä voidaan tehdä seuraavaan lähtöön, Peltola kommentoi. Kivimäki-Kivimäki 175 5. Roope Mäkelän viikonlopun saldona oli kakkossija ja kaksi voittoa.. Paalulta startannut ja perjantaina kakkoseksi ajanut Mäkelä oli nyt ykkönen, kun taas ensimmäisen lähdön voittajan, Kalevan, oli tyytyminen kakkossijaan. Siksi ajattelin jatkaa vielä ajamista. Alastaron UA:ta edustava Mäkelä oli Kemoran kolmannessa lähdössä jälleen voitokas, vaikka joutuikin taistelemaan kärkipaikasta hyvin lähtöruudukosta irronneen Kalevan kanssa kierroksen verran. Kimmo Takalo 54,5 3. Samalla päättyi Peltolan ja Harun välinen kuuma taistelu johtopaikasta. Lauantaina ajetun toiseen kilpailun starttiruudukkoon asettauduttiin ensimmäisen kilpailun kierrosaikojen mukaisessa järjestyksessä. Autokunnasta Markus Grönthal-Atte Holappa ensimmäisen kisan ajovuorossa oli Grönthal. Emil Westman hallitsi toista ukkosautojen kisaa lähdöstä maaliin. -Toni LähteenmäkiFRC PISTEET OSAKILPAILUT 2/5 V1600 CUP 1. Sitten se taas sai, kun käännyttiin toiseen suuntaan. Miko Kiminki 136 3. Peltola ja Haru ykköset FRC GT Openissa sarjapisteistä kilpaillaan neljässä eri alaluokassa. Palkintokorokkeen täydensi Juho Siekkinen, joka vuorotteli kuljettajana Emma Mäkisen kanssa. Meillä oli bensasyötön kanssa ongelmia. Simo P. Roope Mäkelä 100 2. Renkaassa on paljon potentiaalia, voittaja Westman kommentoi kisan jälkeen. Kilpailun jälkeen löimme kättä päälle Arton kanssa ja totesimme, että "fifty-fifty" meni. Ajoin äkkiä varikolle, koska jos olisin pysähtynyt, niin auto olisi palanut kokonaan. Onneksi eroa oli sen verran, että pystyi ajamaan varmistellen lopun. Jari Ollila 60,5 2. Markku Hannula 78 2. Pekko Nieminen 65,5 4. Joakim Valli hiillostaa Markus Grönthalin kärkipaikkaa ensimmäisen BMW Race Series -kisan päätteeksi. Kolmosluokan ykkönen oli Markku Hannula BMW M3:lla. Turo Levänen 62 4. Vähän ylimääräistä ohjelmaa, mutta maaliin päästiin, se on pääasia
Leevillä meni pitkäksi niin pääsin kärkeen. Autojen päästyä jatkamaan kisavauhdilla, kamppailu Westmanin ja Kimingin välillä jatkui tiiviinä. Jätin tilaa ja jarru meni vähän liian pitkäksi. Ensimmäisen osakilpailuviikonlopun jälkeen sarjaa johtava ja kisaa pitkään hallinnoinut Roope Mäkelä taipui kakkoseksi. Ei ollut kovin nautinnollista ajaa peileistä koko kisan ajan, Westman sanoi. Voitto meni jälleen Ojarannan nimiin. Ollila täydensi palkintokorokkeen kolmannella sijallaan ja varmisti saksalaismerkille kolmoisvoiton. Autokunnasta Rami Raitanen-Otto Wirtanen ajovuorossa ollut Raitanen sijoittui kolmanneksi. Kakkoseksi ajoi kaksikosta Markus Grönthal-Atte Holappa omaa vuoroaan suorittanut Grönthal. Rajalan auto saatiin kakkosottelun ulosajon jälkeen kuntoon ja debyyttikauttaan luokassa ajava kuljettaja oli kolmas. Yleiskilpailussa suorituksella ylsi viidenneksi. Ulostuloissa pystyin vetämään eroa, ettei Miko päässyt sukeltamaan sisälle. Sääolosuhteet muuttuivat lauantaille sateisiksi, vaikkakin kesken päivän saatiinkin poutaisempi hetki. Vehkeet olivat koko ajan enemmän tai vähemmän irti, mutta auto pysyi hanskassa. Toni Lähteenmäki saavutti ruutulipun kakkosena. Ne mentiin Minien komennossa. Jani Kalevan osa oli olla lähdön kolmas. Lähdön toisena maaliin ajoi Simo P Kangas ajokkinaan luokan 1 Porsche GT3 Cup. Kaikin puolin onnistunut ajo, Viitala kommentoi. Kakkossija taas. Lauhaluomalla oli kakkoskisassa hurja tilanne, kun auto pyöri pitkin rataa. Perjantain kisalähdössä ykkönen oli autokunnasta Juho Siekkinen-Emma Mäkinen ajovuorossa ollut Siekkinen. Ensimmäinen kisa päästiin ajamaan kuivahtaneella radalla, mutta toinen taas märällä. Ihan kisan loppuun löysin rytmin, ja Miko pääsi oikeastaan vain jarrutuksissa luukkuun kiinni. Pitkää kisaa autokunnilta ei tällä erää nähty. Westman oli toisen lähdön kiireisin ja voitti luonnollisesti myös kakkosluokan. Kaikeksi onneksi osumilta vältyttiin. Ahlbäck kiritti V1600-luokan osalta Jurvassa ajettiin kaksi lähtöä. Vanhempien vakioautojen molempien lähtöjen voittaja oli Otto Nisula. Eeppinen taistelu Legendsit ajoivat Jurvassa kolme lähtöä. Toisen startin kakkonen oli Kimmo Angervisto ja kolmas jälleen Alamäki. Joutuu treenaamaan lisää, Kiminki päätti. Oli kyllä ihan mahtavaa kilvanajoa, Lähteenmäki fiilisteli. Kakkosstartissa voiton vei Mäkelä. Westman piti paikkansa hiillostuksesta huolimatta. Peltoselle kakkospaikka, Ojarannalle kolmonen ja Lintukannolle nelonen. Startti paalulta epäonnistui, mutta siitä päästiin hyvin vielä kisaan mukaan. Kolmanneksi parhaimmin vesikelin kisan selvitti uransa ensimmäiseen podium-sijaan yltänyt Tommi Viitala. Tehokkaita autoja päätyi radan varteen samasta syystä useampia. Kolmannen kisan kärkipaikka oli Joakim Vallin (Valli-Jake Welin). Viimeisessä startissa Emil Westman varmisti Thunder-hattutempun voitollaan. Kiminki oli kolmas. Paluu Botniaringin lyhyelle radalle RATA FRC BOTNIARING FRC Botniaring 6.-7.6.2025 Järjestäjä: Momo Racing Team ry Finnish Racing Championship, osakilpailu 2/5 Kilpailijoita: 101 Teksti: Mervi Salonen, kuva: Joona Gråsten/AKK Toinen Finnish Racing Championship -kauden osakilpailu ajettiin kaksi viikkoa Kemoran avausviikonlopun jälkeen. Kauan tätä podiumia on haettu. Hyviä tasaisia kierroksia, eli sikäli voi olla tyytyväinen, mutta kyllä vielä vain pitää todeta, että Emil on nopeampi. Kakkoseksi sijoittui kilpailua alussa johtanut Leevi Lintukanto. Emil Westman piti ensimmäisen kisan hallitsevan mestarin ottein näpeissään. Kolmannessa lähdössä nähtiin äärimmäisen jännittävä taistelu ja ratkaisut voiton suhteen nähtiin vasta viimeisellä kierroksella Lähteenmäen, Ojarannan, Lintukannon ja Onni Peltosen kesken. Bemareilla neljä lyhyttä kisaa BMW Race Series kilpaili Jurvassa neljä starttia. Palkintokorokesija on tässä kohtaa hyvä välietappi, ja eiköhän se voittokin sieltä jossain kohtaa tule. Yleiskilpailussa ensimmäisen startin nopein oli Juha-Matti Riikonen luokan 2 BMW:llä, Emil Westman luokan 2 Porschella kakkonen ja Mattias Wrede niin ikään saman luokan Porschella kolmas. Kiminki oli toinen. Voitto oli Ojarannan kolmas putkeen. Torstain treeneissä sattuneen pyörähdyksen jälkeen kaksikon Bemaria oli jouduttu pajottamaan. Kaleva väänsi viimeisessä mutkassa ruutulipulle toisena ohi Ahlbäckin. Luokan 4 voittoon ajoi Jukka Soimetsä BMW 325i:llä. Vääntö päättyi Rajalan eduksi. Porschelle kolmoisvoitto GT Open -luokan koneet jyrisivät kahden lähdön verran. Luokassa kerätään pisteitä neljässä eri alaluokassa. Startti ei liukkauden vuoksi mennyt aivan nappiin. Mäkelä yritti loppuun asti kuitata johtopaikan takaisin siinä onnistumatta. Kolmanneksi sijoittui Ossi Pohjanharju, joka ajaa kilpailut yksimiehisellä joukkueella. Luokan 1 voittaja oli yleiskilpailussa neljänneksi sijoittunut Porsche GT3 Cup -kuljettaja Jari Ollila. Näyttämönä toimi Jurvan Botniaring, jossa kisattiin nyt ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2012, radan lyhyellä, 2,6 kilometrin vanhalla versiolla. Veeti Rajala ja Miko Kiminki väänsivät kakkospaikasta. Holapan kanssa nahisteltiin kakkossijasta, kunnes hän pääsi vähän karkuun, Mäkinen luonnehti. Sami Juvonen ajoi toiseksi ja Matti Alamäki kolmanneksi. Lähellä, mutta niin kaukana. Luokassa 3 kärkikuljettaja oli Markku Hannula BMW M3:lla. Toiseksi viimeiseen mutkaan tultiin kolme rinnan. Tämä on jo kolmas vuosi, kun voitto on ollut tavoitteena. P erjantaina kaikki luokat ajoivat aika-ajonsa ja keli pysyi kelloa vastaan ajettaessa kuivana. Legendsien Harrastesarjan molempien lähtöjen voittaja oli Olli Lavikainen. Mika Mäkinen Volkswagen Golfilla oli luokan 3 ykkönen. 24 HANAA! 6/2025 BMW-autokunnasta Sami Lauhaluoma-Kai Jokinen ajovuorossa ollut Lauhaluoma pyöri viikonlopun toisessa kisassa pitkin sateen liukastamaa rataa. Kahdeksannesta ruudusta startannut Kalle Merisalo oli kolmas. Hetkeäkään ei saanut rauhaa, Mäkelä kommentoi. Ensimmäisessä lähdössä voittoon nousi Martina Ahlbäck, joka ei ole ilmoittautunut sarjaan ja jota ei Kemorassa nähty. Luokassa 4 Soimetsä nappasi viikonlopun toisen voittonsa. Ensimmäistä hallitsi Arto Ojaranta startista maaliin, vetäen pitkän kaulan muista palkintosijoista kamppailleisiin. Tiukkaa vääntöä Tähtisen ja Komun kanssa. Westman irtosi starttiruudusta reippaimmin ja lähti letkan vetäjäksi. Osumilta vältyttiin. Westmanille hattutemppu Ukkosautojen ohjelmassa oli Jurvassa kolme lähtöä. Kiminki roikkui takakontissa. Toinen lähtö lauantaina ajettiin sateen liukastamalla radalla. Nipin napin sain podium-paikan pidettyä, Merisalo sanoi. Martina pääsi kuittaamaan, Mäkelä luonnehti. Siekkinen saalisti kakkossijan. Omasta ajovirheestä meni perä lukkoon ja menetin kolme sijaa, Lintukanto kuittasi. Miko näytti olevan nopeampi, mutta sain peitettyä paikat. Perjantain päätteeksi niin V8 Thunderit kuin BMW:t mittelivät ensimmäiset kisalähtönsä. Kakkoskisassa voitto meni Pohjanharjulle, toinen sija vuorostaan puikoissa olleelle Holapalle ja kolmossija Mäkiselle. Rajala liukasteli ulos radalta. Hinaustoiminnan vuoksi otettiin käyttöön FCY-tilanne (full course yellow), jolloin kilpurien nopeudet tiputettiin 60 kilometriin tunnissa, samalla välimatkat kuljettajien kesken säilyttäen. Toinen kisa päästiin ajamaan kuivalla. Neljäs lähtö erittäin kosteissa olosuhteissa oli Riku Salmenaution, Holappa oli toiseksi nopein ja Sami Lauhaluoma kuskasi autokunnalle, Lauhaluoma-Kai Jokinen kolmanneksi korkeimmat pisteet. Hyvät paineet oli alussa ja pääsin siinä iskemään. Juuri ennen ruutulippua Lähteenmäki onnistui siirtymään kärkeen. Sen sijaan täysimittaisella Botniaringillä taistellaan pisteistä heinäkuun puolivälissä, kun kausi jatkuu kolmannen osakilpailuviikonlopun merkeissä.. Pikkuhiljaa löysin rytmin ja lähdin tavoittelemaan kärkipaikkaa, Ahlbäck tiivisti. Vesa Mäkelä ajoi seiskaruudusta kolmanneksi
Max Svensson 13 3. Mansukoski oli toinen oman luokkansa voittajana. Jenni Silventoinen 12 2. Marko Peltonen 12 2. Kilpailuissa oli mukana kevään riemua tallitalven jäätyä taakse. Kari Loppi 12 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS G/D 1. Jere Ruotsalainen 16 3. Seppälä keskeytti viidennellä kierroksella. Lauantaina kirjattiin keskeytys ja sunnuntain kisasta poissa ollut M3 -kuljettaja Juha Soininen voitti niin luokan kuin kokonaiskilpailunkin. Mika Sillanpää 12 3. Arto Hietavala 22 2. Autoon alustaan tehdyt muutokset tuottivat tulosta. Petri Kalliokoski 18 3. Saman luokan Teemu Kyntäjä oli lauantaina toinen, mutta keskeytti kisa alussa sunnuntaina. Mika Kerojoki 16 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS F/C 1. Marko Kokko 17 3. Bemarit Roadsportlähtöjen kärjessä Suurimman kuutiotilavuuden Roadsport-autoissa Markku Hannula teki 2A-luokan BMW M3:lla tuttua jälkeä ollen aika-ajoissa ja sunnuntain kilpailussa ykkönen. Kevätkirmauksen makua G ulf Historic Race Cupin kaksi ensimmäistä osakilpailua ajettiin pääosin edelliseltä kaudelta tuttujen nimien johdolla. Sami Hartikainen 14 2. Kim Karisto BMW 320i:llä oli molempina päivinä 2B:n toinen. Sunnuntaina B:n kakkossija meni Mika Ajangolle 1200 Toyota Starletilla. Jussi Korsi 7 ROADSPORT 2B 1. Simo Kohonen piti kakkospaikoistaan kiinni Veemax II:lla vaikka uusia haastajiakin ilmaantui. Kauden päätavoite on Ruotsin Velodromloppet ja sitä varten oli tärkeää päästä testaamaan kisaolosuhteissa. Petri Rautio 14 ROADSPORT 2A 1. RATA HANAA! 6/2025 25 HISTORIC RACE BOTNIARING Sunnuntain kokonaiskilpailun voittaja Porsche Carrera RS:llä kilpaileva Mika Mansukoski vääntää oman luokkansa voittaneen Ari Oksalan kanssa. Matty Suonsivu 15 2. Gustav Kortell 8 2. Tom Wiik 7 HISTORIC FORMULA H HRF FF1600 1. Göran Sand 14 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS F/D 1. Markus Vuori 18 2. Lauantaina toiseksi ajaneen Kari Kukkolan painostaessa takapeilissä Volvo 242 GT:llä. HISTORIC RACE CUP PISTEET OSAKILPAILUT 2/8 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS F/A, F/B 1. H/D:ssä ykkössijat ansaitsi Toyota Corollalla Antti Klinga. Henrik Weiner 16 3. Ensimmäisessä koitoksessa Kesseli riensi niin luokkakuin kokonaiskilpailuvoittoon paalulta lähteneen Ukkosen ohi, jonka auton moottorin lämmöt huitelivat liian korkealla. Itävuori ja Pietilä kävivät toisessa lähdössä entistä kiihkeämmän taiston F/B:ssä Itävuoren viedessä luokkavoiton. Kari Erkintalo 15 3. Sunnuntaina kakkospalkinnon nouti lauantain kolmonen Marko Lundan. Kari Erkintalo Mini Cooper S:llä tuli luokkakakkosena maaliin lauantaina ja Jarmo Kerola 1300:lla Escortilla sunnuntaina. Lähdön voitti suvereenisti Mansukoski ja ensimmäisen lähdön kakkonen G/A:n Petri Kiikka Boss Mustangilla oli toinen voittaen G/A-luokan. Mini One:lla kilpaileva Meri Levula pääsi voiton makuun 2C:ssä, mutta sunnuntaina Tomi Jutila oli parempi VW Pololla. Kimi Karisto 18 3. Osa hommista valmistui vasta varikolla. Kari Erkintalo 22 2. Niina Mönkö 15 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS G/A, G/B 1. Formula Fordeissa kokonaiskilpailun voittoihin ajanutta D:n Tom Wiikiä ei yllätetty, vaikka eheät kisat ajaneella kakkosella, Jenni Silventoisella, kulki hyvin. Aivan omaa luokkaansa F/ D:ssä oli tunnetusti Kari Erkintalo Morris Cooper S:llä. Niko Hirvonen 22 2. Kesseli piikkipaikalla F/A, F/B, F/C, F/D -luokkien aika-ajossa F/A:n Harri Ukkonen Plymouth Barracudalla veti sekunnin kovempaa kuin Raimo Kesseli Ford Falconilla. Kim Vestman Anglialla otti kakkossijan. Ensimmäisessä lähdössä kukistamista yritti pontevimmin Reima Perho, joka jäi kakkoseksi. Ronnie Westman 16 ROADSPORT 2C 1. Ukkosen kisa katkesi heti alkuunsa kannentiivisteen pettämiseen. Jari Tabell ajoi luokassa toiseksi Dodge Dartilla. Sauli Nisula 6 HISTORIC FORMULA D 1. Samuel Dahl piti reippaasti muut takanaan koko viikonlopun sunnuntain keltaisella lipulla ohittamisesta tulleesta viiden sekunnin aikasakostakin huolimatta. Marko Kokko teki taas hyvää tulosta Datsun 1800 SSS:llä G/B:n voittaen molempina päivinä Harri Helmisen ollessa toinen Volvo 142 S:llä. Esko Salmikangas 6 4. Hirvoselta takuumenoa Viime vuoden Mini 1000 -mestarilla, Niko Hirvosella meno jatkui kuin talvitaukoa ei olisi ollutkaan. Sakari Vuori 13 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS H/A 1. Ellolle täydet pisteet Kilpaurheiluautojen lähdöissä Locostit ja Subaru Sportit ajoivat omaa kisaansa. Molempien päivien kokonaiskilpailun kakkonen ja luokkansa ykkönen oli paluun tehnyt Markus Vuori V8-luokan Mustang GT:llä. Jussi Korsi oli lauantaina 2A:n toinen M3:lla ja Marko Peltonen sunnuntaina BMW 325i:llä. Lähdöissä nähtiin poikkeuksellisesti mukana myös Historicin H2/–I/r1-luokka, missä Kari Erkintalo urakoi voitot Mini Cooperilla. Raimo Kesseli 22 2. Historic Race Botniaring 17.-18.5.2025 Järjestäjä: Team Botnia, Historic Race Finland Gulf Historic Race Cup, osakilpailut 1-2/8 Kilpailijoita: 106 Teksti: Hannele Hatanpää, kuva: Reijo Kärkkäinen Pohjanmaan lakeudet kutsuivat historiallisia ratakilpureita kauden avausviikonloppuun Botniaringille. Kari Maunula 15 MINI 1000 1. Nora Svensson 12 HISTORIC FORMULA J HRF FF DURATEC 1. Ari Mikkola 16 3. HRF Formula Ford Durateceissa Pekka Rinne oli nopein Mtec Fd12:lla kahdesti ja Sami Hartikainen toinen Van Diemen RF05:lla. Max Svensson ajoi ensimmäisessä kilpailussa kakkoseksi, mutta toisessa kisassa oli Ele Hyrskeen vuoro ennen Svenssonia. Jälkimmäisessä Perho keskeytti ja toiseksi ajoi Lauri Sillanpää, jonka kisa oli jäänyt lauantaina kesken. Tomi Jutila 18 2. Jari Lahti 15 3. Camarolla kilpailevalle Ari Mikkolalle jäi varmasti voitonnälkää, sillä tällä kertaa oli tyydyttävä luokan kakkostiloihin. Juha Soininen 8 3. Janne Karppinen 14 4. Ossi Lehtimäki 22 2. Kari Kukkola 16 ROADSPORT C 1. Kari Anttila 14 2. Jami Saarnivaara 7 ROADSPORT B 1. Toisessa osakilpailussa Kesseli oli jälleen voittamaton. Mantalla ajava Jarmo Mursula otti toisen sijan jälkimmäisessä. Ensimmäisessä lähdössä Raimo Kesselillä oli draivi päällä Chevrolet Camaron puikoissa ja hän puristi Mansukosken kanssa käydyn tiukan kisan jälkeen ykköseksi ottaen samalla G/A:n luokkavoiton. Kesseli ei saanut Camaroaan tekniikkaongelmien vuoksi toiseen osakilpailuun. Marko Lundan 17 3. H/B:ssä Ossi Lehtimäki otti tuplavoitot Opel Ascona A:lla toisen Ascona-kuljettajan, Petri Kalliokosken ollessa kakkonen. A:ssa ensimmäisen lähdön palkinnot menivät Gustav Kortellille Toyota Starletilla ja Miiko Rannikolle 911 Porschella. Simo Ojainmaa otti Lada Samaralla C:n voiton Volvo 122:lla kilpailevan Kari Anttilan edestä lauantaina, mutta sunnuntaina auton meno hyytyi ja Anttila vei voiton. Escort 1300 GT:llä kilpaileva Ari Oksala oli voittamaton G/ D:ssä. Simo Ojainmaa 8 ROADSPORT V8 1. Uudemmat Formulat ajoivat omassa lähdössään. Tein autoon ison remontin talven aikana ja valmistuminen jäi ihan viimetippaan. Raimo Nuuttinen 14 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS I/A, I/B, I/D 1. Takaa-ajajat sen sijaan vaihtuivat. Lauantaina toinen oli Antti Seppälä Datsun Sunnyllä ja sunnuntaina Ilkka Saarinen Fiat 128 Rallyllä. Ele Hyrske 13 LOCOST 1. Yhdeksäntoista Roadsport B, C, 2B ja 2C -luokkien kilpailijaa saivat kiihkeät kisat aikaan. Toiseksi F/A:ssa nousi Mika Kerojoki Falconilla. Nora Svensson palkittiin HRF FF1600-luokan ykkösenä. Henrik Weiner pääsi lähimmäksi voittajaa molemmissa lähdöissä. Kim Vestman 17 3. Kari Erkintalo 12 HISTORIC FORMULA B 1. Suurimmat lähtökentälliset G-, Hja I-ikäkautisissa Mika Mansukoski H/A:n Porsche Carrera RS:llä oli 24 kilpailijasta aika-ajoissa omaa luokkaansa. Matty Suonsivu Fiat Ritmolla otti I/B:n kirkkaimmat palkinnot Ascona-kuljettaja Mika Sillanpään ollessa kakkonen ensimmäisessä kohtaamisessa. Toisessa kilpailussa A:n voitti BMW 2002 -kuljettaja Jami Saarnivaara, jonka kisa lauantaina oli jäänyt ensimmäiselle kierrokselle. Täyskokoisia formuloita Vanhimmissa Historic Formuloissa B:ssä oli FV-monopostojen kuningas oli Jyrki Laine kullanvärisellä Autodynamicsillaan molemmissa osakilpailuissa. Kari Loppi Cortinalla vei ykköspalkinnot G/C:ssä. Magnus Nordström 16 2. Arto Leskinen 22 2. Ruutulipulle letkan johdatti Escotillaan B:n tuplavoittaja Arto Hietavala molemmissa osakilpailuissa. Simo Kohonen 14 3. Ari Oksala 18 2. Voitot tuli, vaikka jäin viimevuotisista kierrosajoista aika paljon. Ehkä viileä ilma vaikutti asiaan, Laine kertoi. Onni Kurki-Suonio 13. Ensimmäisen osakilpailun kakkossijan meni Anglia-kuljettaja Jukka-Pekka Kerolalle, mutta toinen kisa keskeytyi moottoririkkoon. Atte Saarnela 14 SUBARU SPORT 1. Juha Liukkonen 16 3. Cortinat veivät palkintosijat F/C:ssä. Mika Mansukoski 12 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS H/B, H/D 1. Jukka Ello 22 2. Subaru Sporteissa Magnus Nordström vei voitot vanhaan malliin. Mika Ajanko 17 3. Tuomo Pio 6 ROADSPORT A 1. F/B:n nopein oli Markku Pietilä BMW 1800Ti:llä 911 Porschella kilpailevan Jussi Itävuoren tiukasta takaa-ajosta huolimatta. Jari Tabell 15 HISTORIC ERIKOISVAKIO/GTS G/C 1. Ruutulipulle ajoi molempien lähtöjen ykkösenä Jukka Ello Locostilla. Jarmo Mursula 7 HISTORIC VAKIO/GT H2-I/R1 1. Vuori oli syytä myhäillä – voitot molemmista lähdöistä ja oma kierrosennätys. Jyrki Laine 16 2. Samuel Dahl 18 2. Sunnuntaina Arto Leskinen 2B:n BMW 320i:llä hoiti samaa virkaa voittaen luokkansa. Petri Kiikka 10 2. Miiko Rannikko 7 3. Hän vei aika-ajon nimiinsä ja otti tuplavoitot
Tallessa olivat, ja Janne oli kakkonen ennen Sami Grönforsia, joka komenteli tyttären kouluttamaa Volvoa. Hieno toteutus, muuten… Puttosen sijoitus oli finaalin kuudes. Jotain kummallista tapahtui usein, liekö kone ”prötännyt” tai vaihteensiirron kanssa ollut ongelmia. Länsinaapuri oli itäistä parempi, ainakin Yrjölän miesten autojen suhteen. Nyt oli tarjolla kaikin puolin mukava sää. Luokan kolmossijaan kiikutti Renaultinsa Tampereen Matti Niemi. Kolmanneksi toi Ladansa Kuortaneen Eemeli Hautamäki, jonka suvusta taitaa löytyä useampikin SM-titteli tädin puolelta. Markun Kello ja Koru JM 17.-18.5.2025 Järjestäjä: Vilppulan Seudun UA JM Kansallinen / EVK-sarjan avaus Kilpailijoita: 205 MARKUN KELLO JA KORU JM Kimin Datsunilla voitot EVK-yleisessä ja naisissa. Myöskään isoa Volvoa komentanut viime vuoden sarjavoittaja Eetu Matikainen ei ihan onnistunut. Tarkkailija oli huomaavinaan jo alkuerässä vaihteiden etsintää. Norrkniivilän Datsun osoitti hyviä lähtemisen taitoja jo alkueristä lähtien. 26 HANAA! 6/2025 JOKAMIESLUOKKA Kim Norrkniivilän Datsunin alusta oli kunnossa, tämän osoitti lento radan hyppyrillä Teksti ja kuva: Kare Asp Etuvetoja kardaaniautojen sarjan kuljettajat pääsivät avaamaan kilpailukautensa Särkikankaan radalla. Yleisessä siis kaikki vetotavat sekaisin. Lauantaina ajetun EVK-kisan lisäksi ajettiin sunnuntaina tavallinen kilpailu. Heini Mäkelä skodaili kolmanneksi ja Vesannon Susanne Koljonen ajoi nuoren mestarin, Santtu Timperin, rakentamalla Datsunilla neloseksi. Vauhtia myös sunnuntaina Sunnuntaina jatkettiin edelleen sopuisassa säässä vapaiden vetotapojen parissa. Jatkuvuus on turvattu, sillä Lahden UA:n Joonas Pohjantähti otti nuorten voiton Fordillaan. Milloinkaan ei etuvetoinen ollut ihan kärkipaikoilla, mutta lähdön venyessä pidemmälle oli musta Renöö hyvillä sijoituksilla. Justus Elo oli kuudes, taisi äiti-Hannaa jännittää varikolla. Sen hälvettyä löytyi taistelun voittaja, nimittäin Matti Niemi tuli Renaultillaan A-finaaliin. Eikä vauhti siitä pudonnut, vaan Vääksyn Jaana Koskema otti naisten luokan voiton. Voiton otti Ville Kettumäki kuussatasella, jonka kulkuhaluja todistettiin sittemmin myös sunnuntain kisassa. Jaana Koskema Norrkniivilän Datsunilla nyt viides. Nuorissa Atro Kärkinen oli vaihtanut kardaanista Volkkariin. Haapaveden Kati Grönfors ajoi taksinkuljettaja-ammattinsa mukaisesti isolla autolla eli Volvolla kolmanneksi ennen Mia Yrjölää. Myös yleisölle oli tarjolla paljon, kuten nähtiin kahden päivän aikana. Sijoitus maalissa neljäs. Ja nyt sai Jonni Rautiainen Timperin tekemän Datsunin voittovauhtiin. Jonilla ajokkina Ford. Nimittäin Volvolla ajanut Kalle Yrjölä piti Ladalla päästelleen Karin takanaan finaalissa, sijoitukset neljäs ja viides. Sitten Paavo päätti laittaa kaiken yhden kortin varaan ja lähti ohitusyritykseen. B-finaalista nousijat olivat Röman ja Kalle Yrjölä. Se ei saanut valtaisaa suosiota, vaan viivalla oli vain 11 ajokkia, jotka ajoivat lyhennetyn kaavan. Radan takasuoralla olevasta hypystä auto loikkasi hienosti takajaloilleen ja meno vain jatkui. Nuori Olivia Väre THU-Teamista oli nyt liikkeellä Fordilla, sijoituserän voiton kautta A-finaaliin ja siellä kakkoseksi. Alkuerien jälkeen näytti siltä, että Jämsän Seudun Sami Puttonen vihreällä Volvollaan ottaisi homman hallintaan. Auto irtosi viivasta kuin se legendaarinen ilmatorjuntaohjus. Poikkeuksena oli vuosi 2014, jolloin SM-tittelistä ajettiin varsin lämpimissä olosuhteissa. Voiton vei Kokemäen Marko Koivisto Volkkarilla. Pappaluokan kilpailijoita oli mukavasti liikkeellä, lukumäärä 23. Se johti kaikkien kolmen ajautumiseen ulos ja muhkeaan hiekkamyrskyyn. EVK-naisissa Kim Norrkniivilän Datsun sai uuden komentajan. Naisissa Lahden Mia Yrjölä ja ”Völvö” ottivat voiton ennen järjestävän seuran Vivian Pasurin Fiatia. Siellä ei ainakaan muistin mukaan ole aikaisemmin ajettu sarjan kisaa. Kakkoseksi kiikutti pienen Fiatinsa Oriveden Ville Kettumäki, kolmanneksi Volkkarilla Oskari Röman ennen samanlaisella kalustolla liikkunutta Marko Koivistoa. Kolmas oli Jami Räikkönen Volvolla ennen Eemeli Hautamäkeä ja Antti Koivistoa. Se osoittautui ennenaikaiseksi, kun Puttosella ilmaantui päivän aikana selviä ongelmia lähteä hevosenkenkäkaarteesta takasuoralle. Lahden alueen kuljettajat ovat perinteisesti olleet hyvässä menossa EVK-sarjan kisoissa. Joensuun Atro Kärkinen vei itärajalle kakkossijan, myös hän hyödynsi Norrkniivilän Datsunin lahjakkuutta. Kolmikko lähestyi toisiaan koko ajan. Lauantaisen EVK-yleisen luokan voiton otti Datsunillaan Kim Norrkniivilä jättäen sarjan monivuotisen voittajan Joni Korhosen kakkoseksi. Särkikankaan kisoissa on useimmiten totuttu ainakin jonkinlaiseen tihkuun tai jopa sateeseen. EVK-sarja jatkuu juhannuksena Noormarkun MK/ UA:n järjestämällä kisalla Karvian Moottoriurheilukeskuksessa. Muutama ensikertalainen jopa ylisti rataa ja sen muotoja. Kisan semifinaalissa nähtiin melkoinen pölymyrsky, kun Opelisti Markus Lehtinen, Datsunia ajanut Jonni Rautiainen ja tutun värisellä Fordilla kotiradalla ajanut Paavo Pohja mittelivät keskenään. Radan ylläpitäjä on Vilppulan Seudun UA, mutta se sijaitsee jännittävästi Jämsän alueella. Myös sijoituserän kautta finaaliin tullut Sami Väre ajoi tyttärensä käyttämää Fordia. Radan hyvin tunteva Oskari Röman toi Volkkarin kakkoseksi ennen Henri Nyykoolin Fiatia. Jo ennen kisaa kävi auton edellinen omistaja Harri Laapotti onnittelemassa Puttosta kisan voitosta. O losuhteet olivat kunnossa ja niin korkeuseroja kuin kiristyviä kaarteita tarjoava rata koettiin vallan mainioksi areenaksi. Lauantaina kisailtiin myös tuuppariluokassa. Hänellä oli mielenkiintoinen kisataival. Se toikin voiton ennen Pösöllä mukavasti ajanutta VaToSUA:n Sulo Kariluomaa, joka on karting-kilpailujen kasvatteja jokkiksessa. Esimerkiksi semifinaalissa Citikalla näyttävästi ajanut Elias Komonen nousi useaan otteeseen ”iholle”, mutta Puttosen kyyti riitti juuri ja juuri elektroniselle ruutulipulle. Janne Hautamäki näytti pojalle omia taitojaan Ladan ratissa. Hän tuli A-finaaliin voitettuaan B-finaalin
Seitsemän parasta edusti tätä seuraa. Fiat-rintaman katkaisi Lapuan Mika Takaluoma Citikalla. Jalasjärven vauhdikkaalla radalla yritys oli tapissa. Kärsijänä oli Fredrik Herten. AL-Härmän oma Kalmookankaan rata Alahärmässä on nyt remontissa. Kekkerit suoritettiin viiden luokan kattauksella. EVK-luokan finaalissa kolisi heti toisessa mutkassa. Ahola oli toinen ja Rasmus Kettu ohitteli Kuplalla hänniltä kolmanneksi. EVK-luokassa Samuli Saarela karkasi voittoon pikku-Volvollaan. Etuvetoja kardaaniluokassa Karstulan oma Kari Kuhmonen otti voiton sijoituserässä ja nousi näin A-finaaliin. Miko Ylinen nousi toiseksi ennen Audia paiskonutta Ossi Mäkystä. Tuuppareissa oli heti ahdasta ja Jimi Ohtamaa pyörähteli Fiatilla. Jalasjärveltä tuli jo hyviä tuloksia lauantaina ja sunnuntaina tahti vain kiihtyi. Pelimiehen liike toi kolmannen tilan. Väkevimmän vastuksen molemmissa luokissa tarjosi Janne Viitikko ollen toinen ja kolmas. Susanne ajoi Santtu Timperin Fiatilla. TILAUKSET: www.hanaa.fi • info@hanaa.fi • 0400 245 459 (ma-ti 9-11). Monika Honkala johti aluksi, mutta takaa tulivat Minna Kerttula sekä Sara Piispanen ohi. Tiia Suorsa täällä neljäs. Varikkokurvissa Pudas leikkasi sisälinjalle. Toisessa rivissä Tommi Savela sai onnistuneesti vaihdettua ulkolinjalta sisälle. Nyt kuljettajan nimi kirjoitetaan näin: Emilia Alasaari ja ajokkina myös Jannen käyttämä Fiat. Se alkoi ratapohjan valmistelulla kesäkuun aikana tehtävää asfaltointia varten. Yleisen voittoon kiisivät Fiatit, voittoauton ohjauspyörän takana oli Joonas Sillanpää. Tuuppareissa Viitikon paras kirittäjä oli taas Karstulan Saarinen, nyt etunimi Lauri. Kärjessä Timo Isokangas alkoi repiä etumatkaa, mutta toisesta sijasta alettiin käydä taistoa. Naisissa hallitsi Koljosen perhekunta. Toni Fallila keskeytti Fiatin päästettyä kalliit savut pihalle. Rata on nyt suljettu ja sen avaamisesta tiedotetaan, kun aikataulu on tarkentunut. Topparin Fiat kaatui väännössä kyljelleen. Mielenkiintoinen nimi oli mukana Karstulan kisassa, nimittäin rallipoluiltakin tutuksi tullut kovan harrastajasuvun jäsen Antero Saari ajoi Toyotalla Kannonkosken väreissä. Nuorissa AL-Härmän ylivoima oli musertavaa. Naisissa finaali alkoi räväkästi. Aki Kaveri meni edestä raapivalla ulkopenkoille. JOKAMIESLUOKKA KISASALAATTI HANAA! 6/2025 27 TOUKO-JM 18.5.2025, POHJANKYRÖN UA, OSALLISTUJIA 136 Teksti: Kare Asp Tylyjä isäntiä tutulla radalla S ekä kotiradallaan ajaneet AL-Härmän kuljettajat että kisan järjestäneen seuran Pohjankyrön UA:n kuljettajat olivat tylyjä isäntiä perinteisessä Touko-JM kisassa. Aatu Matikainen ohitteli lopulta kolmanneksi, nousten ahdistelemaan Viitikkoakin. Kaveri nousi kolmanneksi ennen Taavi Ylimäkeä. Rautio puolusti menestyksellä viime syksyn voittoaan. Mutta se kirkkain pokaali karkasi Reisjärvelle, sen noukki Juha-Matti Saaranen Fiatilla. Juuso Maijalaa pompoteltiin hetken kuin flipperin kuulaa. Kakkosena Oskari Korkiatupa ja kolmantena B-finaalista noussut Janne Alasaari. Tytär Susanne ajoi voittoon ja äiti, kestomenestyjä Anne Koljonen oli kolmas. Pappa-luokassa kotiradallaan ajanut Pasi Ojajärvi eteni Fiatilla voittoon, vaikka Janne Tuomi heitti Kuplalla aivan kaiken peliin. Janne Viitikko otti nimittäin voitot sekä yleisestä luokasta että tuuppareista. Matti Koivisto oli toinen ennen D-mallin farmari-Opelia kuskannutta Esa Lindbergiä. Miko Vähälummukka haastoi Kuplalla aluksi, mutta siirtäjämurheet pudottivat sijoitusta. Riki Rautio käytti sisälinjaa tehokkaasti. Mutta annetaan voittajan kertoa. Pieksämäen Kimmo Kauppinen harvemmin nähtävällä Datsunilla oli kolmas. Joka tapauksessa radalla tullaan ajamaan perinteinen Häjyylyajo 5.7. Hän ajoi siellä kesällä 2023 yleisen luokan SM-voittoon. AUTOFIXAUS JA HUOLTO PEKKALA OY JM 25.5.2025, KARSTULAN UA, OSALLISTUJIA 125 Teksti: Kare Asp Viitikko jatkoi voittovauhdissa V allitien rata Karstulassa on nykyisin Konneveden MK/UA-seuraa edustavalle Janne Viitikolle tuttu. 24.5.2025, OULAISTEN MK/UA, OSALLISTUJIA 182 Teksti: Jani Karjalainen Jokkista juhlahumussa J ärjestävän seuran 60-vuotisjuhlakisa ajettiin Oulaisten Irvan radalla. Huonommin kävi Iivo Ikoselle, jonka kalusto pyörähteli penkalle. Härmän Mika Nukala ja Oskari Korkiatupa olivat Fiateineen seuraavina. Tässä Ville Sissala osui sisäreunan kanttikiveen ja Volkkari lähti matalalentoon. Peltien soidessa kahden malmikasan hieroessa poski vasten poskea, Pudas nousi toiseksi. Volkkarilla ehdittiin nuorissa sijoille 3-7, kuljettajina tutut Jesper Rantanen, Riku Suutarinen, Konsta Mäkinen, Atte Poltto ja Miko Vähälummukka. Yllätyin hieman itsekin. NNSB:n Josefin Juutilainen kiidätteli Opelinsa kakkoseksi ennen Oulaisten Minna Kerttulaa. Lisää sekaannusta aiheutti kärkikaksikon keskinäinen yhteenotto. Pariskunta Viitikko-Tiia Suorsa kilpailivat viikonvaihteessa ahkerasti. Kärjessä Aleksi Myllyaho, jonka yhteistyökumppanina on paikkakunnan kovapuheisen autokauppiaan pyörittämä Auto-Heikkilä. Ulkoladulle jäänyt Roope Moilanen menetti Fiatin puikoissa asemiaan. Tämä aiheutti takajoukossa levottomuutta. Inka Hillilä ampui vauhdilla penkkaan ja Fiat 600 muljahti nurin. Kalle Himanka taipui niukasti toiseksi. Kolmantena maalissa Tikkakosken Teemu Leivonen Volkkarilla. Väliin kiilasi reippaita kisamatkoja usein taivaltava Kati Grönfors Volkkarilla. Mikko Ruuttula kanttasi nyt voimalla kärkeen tuuppariluokan pettymys vielä mielessään. ja SM-Rallicross 20.9. Hänellä on Santun kanssa tiettävästi muutakin yhteistä. MURTOHARJU JM 24.5.2025, JALASJÄRVEN MK/UA, OSALLISTUJIA 183 Teksti: Jani Karjalainen Rinnan perheelle kolmen voiton kisa R oope Rinta ja kusiainen olivat päivän nimi Jalasjärvellä. Finaalissa pääsin tekemään pari ohitusta ja olin ensimmäisenä maalissa. Viitikon yrittäessä hassuttaa Rintaa, pääsi Topi Ojajärvi yllättämään nousten toiseksi. Tuuppariluokan kärkikymmenikköön mahtui viisi AL-Härmän kuljettajaa. Nuorten luokassa Härmän Jesper Rantanen näytti kyntensä ennen Vesannon Patrik Pakarista ja seuratoveri Aleksi Myllyahoa. Sieltäkin tuli voitto ennen Jämsän Sami Puttosta tällä kertaa Fordilla. Törmäilystä häiriintymättä Tommi Savela kiersi pienellä Fiat 126:lla rohkeasti ulkoa keulaan. Kuva: Jani Karjalainen OULAISTEN MK/UA 60V. Yleisen luokan finaalissa Joni Tuominen sekä Jani Toppari havittelivat kolmatta sijaa. Kakkosena myös Fiatilla Antti Nukala. Keskeltä avautui polku Ville Pudaksen nousta kolmanneksi. Yleisessä luokassa kakkospaikan nappasi Suonenjoen Vertti Pakarinen Volkkarilla ennen järjestävän seuran Tero Saarista Fiatilla. Aatu Matikaiselle tuli mustaa lippua kahdesta peräänajosta. Mikko Ruuttulan ja Maijalan Fiateihin tuli vaurioita. Kolmannelle sijalle yritettiin neljän auton voimin. Naisissakin AL-Härmä oli voittajan seura. Yleisen luokan finaalissa kolmen Fiatin rintamassa edettiin ensimmäiset mutkat. Kevään ruuhkaviikonloppuun osuneen kisan luokkavoittajaksi rallasivat Mikko Ruuttula, Minna Kerttula, Riki Rautio, Timo Isokangas sekä Tommi Savela. Naisissa Tiia Suorsa eteni varmasti voittoon, pahimmat ahdistelijat Elina Torkko ja Emma Helenius pysyivät parin auton mitan päässä. Sijoituserästä noussut Santtu Timperi oli finaalissa seitsemäs vetoakselimurheiden jälkeen. Pudas ajoi toisena miehekkäästi Volvo Amazonia kuskanneen Arttu Laukkasen kiinni. Mika Takaluoma ohitteli Sitikalla kolmanneksi. Fiat heti kurvin jälkeen suoraan ja viime hetken tehokas jarrutus toivat kärkipaikan. Etuvetoja kardaaniautojen luokassa pokkasi järjestävän seuran Jesse Joensuu Volvolla voiton ennen Lapuan Takaluoman kärkimerkkistä ranskista. Alussa pitkin hiekka-alueita pompotellut Joni Leskinen ohitteli toiseksi ennen Kalle Himankaa. Pappaluokassa oli pienehkö osanotto. Hyvänä esimerkkinä tästä oli yleinen luokka, jossa AL-Härmän kuljettajat ottivat kolmoisvoiton ja saivat kahdeksan kuljettajaa kärkikymmenikköön. Huimia ajolinjoja esitellyt Mika Takaluoma joutui tyytymään neljänteen tilaan. Molemmissa ajokkina Fiat. Laukkasen matka päättyi keskeytykseen. Sijoituserän nousijat Tero Pihlajamäki ja citikkamies Elias Komonen eivät nousseet B-finaalista A-finaaliin. Pohjankyrön Elina Torkko oli sijoituserän voitettuaan A-finaalissa, tuloksissa neljäs. Janne Siltanen Volkkarilla vei voiton Evijärvelle ennen Karstulan omaa Pasi Myllyvirtaa Bemarilla. Henri Häkkinen oli neljäs ennen Moilasta. Nykarlebyn Robert Nylund kipitti Corsalla kolmoseksi ennen Jalaasjärven Vesa Saarisen Hondaa. Nuorten finaalissa Ropi Ahola ja Petteri Kettu tulivat viivasta ripeimmin. No, ainakin syntymäpäivä! Susannen isä Timo Koljonenkin ajoi aikanaan menestyksellä jokkista, nykyisin jo harvemmin ja keskittyminen kohdistuu vaimo Annen ja jälkipolven kilpailemiseen. Melkoista ylivoimaa Pohjanmaan jokkisurheilua tällä hetkellä hallitsevalta seuralta. Ilahduttavan paljon eri merkkisiä ja mallisia autoja oli tässä luokassa palkinnoilla. Yhteenoton jälkeen Jonna Koskinen pyöritti pari volttia Fiatia asfaltilla. Rinta ajoi voittoon ennen Viitikkoa sekä Matikaista. Oskari nousi A-finaaliin sijoituserän voitolla. B-finaalin voittaja Teemu Leivonen oli A-finaalin viides, hänen edelleen nousi toinen B-finaalista noussut kuljettaja eli Santtu Timperi ihan valonnopeudella kulkevalla Fiatillaan. Härmäläiset ottivat kisan viiden luokan voitoista kolme. Yksi jäi isännille eli Pohjankyrön UA:lle ja yksi matkasi Reisjärvelle. Nuorissa Riku Rinta ampui kärkeen. Antti Piispanen pöllyyttelikin pitkin penkkoja ja menetti asemiaan. Yleisen luokan voiton lisäksi Rinta oli vikkelin Tuuppareissa. Juha Hämeenkorven osuttua Tomi Kallioon, tämän Volvo pyörähti poikittain. Kärkikolmikon sijat pysyivät muuttumattomina loppuun saakka. Tuuppareissa Viitikko kävi vain lähdössä Rinnan rinnalla. Kärkikymmenikköön saatiin myös melko iso ajokki, kun Pohjankyrön Jukka Virtanen sompaili Volvo 142-ajokkinsa kymmenen joukkoon. Kuulemma äiti meinasi unohtaa itse kilpailevansa, kun seurasi takaa ja jännitti, Susanne Koljonen kertoi
B-finaalista voiton ottanut Harri Laapotti Mazdalla oli nyt neljäs. Sain Jonin kiinni, mutta ihan ohitukseen en päässyt. Naisten kakkonen puolestaan THU-Teamin Senja Silvan ja kolmas Heidi Kronlund Lahden UA:sta Pösöllä. Konsta Ranttila vei voiton Lounais-Hämeeseen, THU-Teamin Antti Keurulainen oli kakkonen. Tuuppariluokassa meni voitto tällä kertaa Kupla-kuljettajalle. Kakkoseksi toi Kuplan seuratoveri Matti Raittinen ennen Tammisaaren Leif Österholmia. 28 HANAA! 6/2025 JOKAMIESLUOKKA KISASALAATTI KIINTEISTÖYHTIÖ VOUTILAINEN OY JM 25.5.2025, KOILLIS-SAVON UA, OSALLISTUJIA 129 Teksti: Kare Asp Suonenjoki vauhdissa T uusniemellä ajetussa Koillis-Savon UA:n kisassa olivat savolaiskuljettajat luonnollisesti hyvässä vedossa. Vääksyn Sam Summanen Hondalla kolmas ja kisauraansa aloitteleva Justus Elo Volkkarilla neljäs. Nuorten lupausten menossa tuikkivat Volkkaritähdet. Niin nytkin, kun Lahden Jarkko Kohtaniemi kipitti Peugeotilla voittoon jättäen Ford-miehet Jukka Heinon ja Samppa Kaleniuksen sijoille kaksi ja kolme. Kisan kolmoseksi ajoi voittajan tavoin THU-Teamin väreissä ajanut Saku Vasenius Fiatilla. Yleisen taisto huipentui juuri ennen maaliviivaa. Heinolan UA:n kaksoisvoiton varmisti Volvolla ajanut Jonna Hermola ennen Anjalankosken Sini Siparin Toyotaa ja Lahden Kaisa Pelkosen Volvoa. Hän valitsi niin hyvän linjan, että oli ensin ruutulipulla. Tuuppareissa Volkkarit ottivat selkävoiton Fiateista. Ykkösenä siis Arto Harju, kakkosena Mika Ulmala ja kolmantena Juvan Eetu Kotro. Lempäälän Joni Setälä oli jo yleisen alkuvaiheessa varsin nopea ja nyt, kun auto pelasi maaliin saakka, oli tuuppariluokan voitto seliö. Veto vaan alkoi hävitä ja ajattelin, että meneekö voitto tähän. Kakkosena maaliin tullut Tuomela kertoi, että asfalttihypyn jälkeen hän aisti, ettei johtoautossa ollut kaikki kunnossa. Nähtävää riittikin kuuden luokan verran. Italiaanojen kärkimiehenä Lopen Kaapo Ahola. Tiistaina ennen kisaa testattiin Opelia. Ja kun kerrotaan, että kymmenen parhaan joukossa oli kaksi etuvetoista Mazdaa, on helatorstain kalustoasiaa käsitelty tarpeeksi. Yleisen kakkoseksi ajanut Tuomela oli tässäkin luokassa kakkonen Fiatillaan. Voittoon siis Harju Volkkarilla, seuraavana Heinolan oma Saku Heilman Almeralla ennen ”nimikkoradallaan” ajanutta Elias Komosta. HEINOLAN HELATORSTAI JM 29.5.2025, HEINOLAN UA, OSALLISTUJIA 148 Teksti: Kare Asp Jokkista juhlahumussa P äijät-Hämeen UA:n konkarikuljettaja Arto Harju oli hyvässä vedossa Heinolan jokkisradalla ottaen voitot sekä yleisessä luokassa että tuuppareissa. Kovasti jännittänyt Mira Wiman kannusti miestään ja etenkin tämän autoa kestämään maaliin saakka, ja niinhän se teki. Wimanin ajolinja kuitenkin ratkaisi niin, että hän oli maalilla vaaksan ennen Tuomelaa. SOMERO JM 25.5.2025, SOMERON UA, OSALLISTUJIA 178 Teksti: Kare Asp Volkkareilla voittovauhtia K ilpailukausi käynnistyi suosituksi tulleella Somuran radalla Somerniemellä. Mukaan kärkikuusikkoon mahtui vielä Opel. Viidenneksi ja palkintojen makuun pääsi Lopen Niina Laapotti Mazdallaan. Sijoituserästä B-finaaliin ja sieltä A-finaaliin vei Mynämäen Antti Mätingin tie. EVK-luokassa Yrjölän ”Laatokka” oli voittovauhdissa ennen Ari Varpeniuksen Mazdaa. Taistelua rinta rinnan esittävät Mazdalla Harri Laapotti ja päivän epäonninen kuljettaja Miska Höglund Escortilla. Ajokkina tutusti Volkkari. Mutta Suonenjoen Petra Pohtola Opelilla pisti kovasti kampoihin. Tervakosken nuori lupaus oli hyvässä vauhdissa Citroen Xsaralla. Tuli sisään sellainen haju, joka kertoi jonkun olevan vialla. Lahden Korhoset, Joni ja Saku, olivat seuraavina. Niinpä luokkien voitoista kolme meni Suonenjoelle, yksi Kuopioon ja yksi Nilsiään. Piekkala on tuttu sukunimi jokkiksessa, etenkin Somerolla. Loppuviikolla parsittiin toinen moottori pikaisella aikataululla kisakuntoon. Hän oli mukana kahdessa tapauksessa, joissa varmuuden vuoksi otettiin ambulanssi radalle. Naisissa voiton otti Kuopion kokenut Outi Väätäinen Fiatilla. Naisten kisassa odotettiin, pystyisikö Heinolan oma Minna Ulmala jatkamaan hyviä sijoituksiaan kotiradalla. Etuvetoja kardaaniautojen luokassa on Someron kiemuroissa usein menestytty etuvetoisella. Ja A-finaalissa hienosti kolmas ennen THU-Teamin Esa Sarkimoa, tämäkin tuli B-finaalista. Sijoituserästä B-finaaliin oli noussut Jani Silvan. B-finaalin voittajana A-finaaliin tullut Someron oma Jussi Tuomela saavutti selvästi ja maalisuoralle kaarrettaessa olivat Wimanin Volkkari ja Tuomelan Fiat melkein tasan. Anjalankosken Jami Räikkönen Fiatilla voittoon ennen Hausjärven kuplanuorukainen Veeti Sundellia. Yleisen luokan tuloslista poikkeaa vahvasti siitä, millaiseksi se usein tänä päivänä muodostuu. Etuvedolla pyyhälsi myös Vesannon Sanna Estakari kolmanneksi, ajokkina Vectra. Jos muissa luokissa Fiatit jäivät statistin rooliin, oli asia toisin nuorissa. Sitten tuloksissa peräkkäin viisi Fiatia. THU-Teamilla oli Somuralla hurja osanotto, taisi yksittäisten kilpailijoiden määrä nousta selvästi yli kolmenkymmenen. Kauden aloitti Someron UA:n oma kisa, joka keräsi sunnuntain ratoksi myös reippaasti katsojia radan varteen. Sitten tulivat erivetoisillaan Joensuun miehet, Pasi Mölsä Pösöllä kolmas ja Samuli Kiiskinen Volvolla neljäs. Sijoituserän voittaja Eemil Peltola kaatoi ajokkinsa B-finaalissa. Yleisessä Suonenjoen kuljettajat ottivat Fiateillaan kaksoisvoiton. Tämä täydensi hyvin siskon eli Petra Pohtolan kakkossijaa. Hyvää apua voittoon antoi Mikan käytössäkin ollut Volkkari (yleisen sijalla 8 ja tuuppareissa toinen). Kilpailun aikana todellakin satoi enemmän kuin vähän, etuvetokuljettajille se on selkeä etu. Pasi voitti B-finaalin ja Samuli oli kakkonen, näin varmistui nousu yleisen A-finaaliin. Paras muuvetoinen oli Jukka Heinon Ford. Suonenjoen Huttuset Santtu ja Ellen keskeyttivät molemmat. Voitto ennen Syvärin Rasmus Hussoa Fordilla, Joensuun Akseli Asikainen ja Bemari kiirehtivät kolmossijan arvoisesti. Nuorissa oli Atro Kärkinen liikkeellä sadokkaalla Fiatilla. Voutilainen Motorsport-Volvolla ajoi järjestävän seuran Emma Voutilainen nurin. Fiatilla ajanut Tuomela oli kolmas yleisen kakkosautolla. Sen yhden voiton verran kerkisivät Joensuun kuljettajat puuttua jakoon. EVK-luokassa palkittiin Pohtola Motorsportin aherrus. Kuva: Kare Asp Mikä ihme tähän tuli, pohtii Joni Wiman Volkkarin konepellin alla. Kuva: Kare Asp. Pyrin ajamaan mahdollisimman suoraan maaliin, se linja kannatti, totesi aikanaan kansainvälisissä rallicross-kuvioissakin menestynyt Wiman. Ensimmäisenä maalissa Lauri Kallanto ja kakkosena Aleksi Korhonen. Päästiin harrastamaan sateisiin olosuhteisiin, sehän meille passasi, tiimi tiedotti. Tämä tuli mukaan sijoituserän voittajana ja ajokkina Fiat. Vuonna 1994 ensimmäisen Fiatilla ajetun SM-kullan ottanut Pasi Piekkala otti nyt seniorien voiton, jälleen Fiatilla. Kisan seitsemäs oli Arttu Lampinen, sen sijaan ”siskoplikka” Anni hoiti naisten luokan voiton kotiin samalla ajokilla kuin Arttu. Neloseksi sijoittui sitten Lada, ”Kaalihakkuria” komensi Kari Yrjölä. Paras Fiat oli vasta sijalla viisi, Akseli Ruoppa toi ajokkinsa viidentenä maaliin. Ei ihme, sillä Henri Pohtola otti EVK-luokan voiton Suonenjoen UA:n väreissä ennen Vesannon Jari Liimataista ja Kuopion Jere Lusuaa. Ja pystyihän Minna. En todella tiedä, mikä siihen tuli. Moottori rysähti kappaleiksi. Vielä radan takalenkillä reilusti johtaneen THU-Teamin Joni Wimanin ajokki alkoi silmin nähden hiipua. Yleisessä Henri oli sijalla 11. Aikanaan erilaisilla Volvoilla päästellyt Anjalankosken Hemmo Hietapohja oli nyt kisailemassa Toyotalla, kolmas sija ennen Heinolan Joni Aholan Volvoa
Sen yleisen luokan voittoon ajoi Pesämäessä todella tuttu kasvo. Pappakisan finaalissa oli paljon jokkiksen historiasta tuttuja kuljettajia. Parhaiten homman hoiti Nurmeksen Kimmo Vainionpää Fiatilla ennen Suonenjoen Jari Kallantoa saman merkkisellä autolla. Ketomäki keskeytti. Etuvetoja kardaaniluokassa ei isommin nähdä FiaMarko Ylinen (edessä) hoiti vaikeissa oloissa yleisen luokan voiton kotiin, vaikka Fredrik Hertén ja Topi Ojajärvi ahdistivat. Toinen B-finaalin nousija oli Honkajoen Kai Jokinen Volvolla, finaalin neljäs. Suurin luokka oli toki odotetusti yleinen, jonka voitto meni Lappajärvelle. Marko nousi A-finaaliin voitettuaan B-finaalin. Yleisen SM-voittaja jo 23 vuoden takaa eli Janne Taskila oli nyt kolmas ennen Joni Nieppolaa Volkkarilla. Marko Ylinen on usein puuhaamassa rataa kuntoon, järjestelemässä eri tapahtumia ja on muutenkin radan rakentamiseen ja ylläpitoon vahvasti vaikuttava tekijä. Pinja Keski-Korsu nousi Fiatilla sijoituserästä ja oli A-finaalin kolmas ennen Tina Sulkakosken etuvetoista Mazdaa. Nuoria oli kisassa harmillisen vähän, vain 9. Eero Laurila oli Fiatillaan vauhdissa ennen järjestävän seuran Janne Moilasen Volvoa. Voittoon nyt Timo Ruoppa samalla Fiatilla kuin Ikäheimonen yleisessä. Yhteinen historia kesti joulusta 1976 uudenvuoden aattoon samana vuonna. Nuorten voitto meni AL-Härmään. Yleisen voittaja Eero Laurila oli edelleen vauhdissa, nyt kakkonen. A-finaalissa kovimman haasteen liukkaassa kelissä heitti Uudenkaarlepyyn Fredrik Hertén, pohjalaispanosta täydensivät myös Jalasjärven Topi Ojajärvi sekä Härmän Janne Alasaari. Asialla Miko Vähälummukka Fiatilla ennen Petteri Kettua päivän teeman mukaisesti Moilaspojat Fiatilla. Neljä parasta ajoi Fiateilla. Hän tuli maaliin ennen Härmän Petri Kumpulaa ja Jurvan Joni Viitaa. Suurin ajetuista luokista oli yleinen, jossa voiton vei pohjoisesta lähtöisin oleva, mutta Uudellamaalla asuva Villematti Vanhapiha edustaen Kolarin Moottorikerhoa. Kakkosena Janna Pessi ja kolmantena Elia Torkko. A-finalistit olivat olleet liikuttavan yksimielisiä valitessaan kisakalustoaan. Kaikilla oli allaan Fiatit. Valtteri Rekola neljänneksi otettuaan reilusti vauhtia, ensin sijoitus ykkösen voitto ja sitten sijoitus kakkosen voitolla finaaliin. Ajokki on siis VW 411 (tai 412), joka on historian aikana kulkenut kuljettajalta toiselle, kunnes saanut useiden vuosien levon ennen jälleenrakentamista. Nyt tuli ison kisan voitto. Nuorissa oli kuskeja vain viisi. Naisissa kaikki kuusi pääsisivät alkuerän jälkeen naisten finaaliin. Pappaluokkaan paahtoi viivalle kymmenen kilpailijaa. B-finaalissa nähtiin jos jonkinmoisia tapahtumia. Tuuppareissa oli päivän sukunimi ja kisasponsorin nimi hyvin esillä. Menestymään tottunut Atro Kärkinen sai mustan lipun. Haminan Jussi Räty oli Fiatilla kolmas ennen Anjalankosken Jarno Ruhalan Volkkaria. Lapinlahden Pekka Hänninen Escortilla oli kolmas ja Alfa-automerkistään tuttu Eikka Härö neljäs.. PAINOTALO WESTMAN JM 1.6.2025, KOTKAN UA, OSALLISTUJIA 64 Teksti: Kare Asp Vanhapiha voittoon yleisessä K otkan UA:n omassa Moottoriurheilukeskuksessaan järjestämä jokkiskisa ei saanut osakseen valtaisaa kilpailijamäärää. Ajokkina nyt VW. Nuorten voittoon Aleksi Myllyaho, kakkoseksi yleisen voittoautolla seuraava polvi eli Miko Ylinen. Nykarlebyn Mathias Herten Fiatilla otti pronssitilan ennen Ylitornion Ari-Pekka Koiviston Fiatia. Jere Arvilommi Ladalla ja Niko Virtanen Saabilla olivat nousseet sijoituserästä. Janne Moilanen B-finaalin ykkönen ennen Vili Siiraa. Sinne oli C-finaalin ykkösenä noussut Satakunnan Jannis Jalonen. Molemmilla ajokkeina Volkkari. EVK-luokasta saatiin kotiseuralle iloa ja onnea, kun Janne Moilanen toi Volvonsa keulalla maaliin. Sillä tuli arvokas voitto Mirko Kykkäsen Opelista ja Hemmo Hietapohjan Corollasta. Tällä kertaa Volvon rattiin palannut Niina Laapotti oli kakkonen ennen ”Irma-tätiä” Golfilla. Kärkikolmikko luotti italialais-espanjalaiseen autoteollisuustuotteeseen. Naisissa oli Emilia Alasaaren päivä, ensin B-finaalin voitto ja sitten voitto A-finaalissa. JOKAMIESLUOKKA KISASALAATTI HANAA! 6/2025 29 KESKUSTAKSI JM 29.05.2025, KOSSUA, OSALLISTUJIA 240 Teksti: Kare Asp Ylinen hallitsi tilanteet kotiradallaan P esämäen moottoriurheilukeskuksessa Honkajoella riittää kesäaikana vilskettä. Paras Volkkari-kuljettaja tällä kertaa Joni Nieppola läntisestä Lapista eli Pellosta. Toisena tuli Lapinlahden Olli Tiikkainen. Hän ajaa myös kilpaa, ja menestyksellä ajaakin. Siellä voittoon pyrähti Heidi Ruhanen. Anjalankosken Ville Siikasalo Fordilla oli nyt kakkonen ennen Arto Harjua Volkkarilla. Kotkan oma Pauli Turpeinen oli kolmas Volvolla. Meno maistui liikaakin, auto heittäytyi selälleen Kärkölässä ja edessä oli sairaalareissu ynnä tolppakaton vaihto. Tuuppariluokassakin ajettiin täysipainoinen kisa. Sain sen 30-vuotislahjaksi ja Topias askarteli sen nykymuodin mukaiseksi, Viita kertoi. Homma korjaantui juuri B-finaalin voitolla. Tämän takatuupparin moottori on jo alkuaan isompi kuin muissa Volkkareissa. Roope Moilanen voitti Fiatillaan B-finaalin ja jatkoi samaa tahtia A-finaalissa. Toinen B-finaalinousija Simo Leskinen oli nyt kuudes. Ylisen semifinaalissa taakseen jättänyt Ikäheimonen Päijät-Hämeestä oli nyt viides ennen Santtu Suutarista. Viimeksi mainitulla oli allaan legendaarinen Möhkö-Volkkari. Saarela varmisti finaalipaikkansa semissä asettamalla pitkän Volvonsa mahtavaan sladiin juuri kun Toni Ketomäki oli ohittamassa ulkoa. Ja kun mennään kirjoittajan muistoihin, on kerrottava kokemuksista kyseisen automallin kanssa. Moilasista myös Taneli oli raivannut tiensä A-finaaliin, mutta ei tullut lähtöviivalle. Marko Makkara Matikainen oli nyt liikkeellä Fiatilla ja tuloksena kakkossija ennen Äetsän Hannu Heleniusta. Tuuppariluokassa saatiin kaivattu kotivoitto. Naisten luokan voiton otti Volkkarilla vuoden 2011 SM-kultamitalisti Miia Rautio ennen viime vuoden kultamitalisti Sara Piispasta. Yksi suurista tapahtumista oli helatorstaina ajettu Keskustaksi JM, Koskenkorvan Seudun UA:n iso jokkiskisa. Laapotilta meni rengas alkuerässä ja finaaliin lähdettiin hakemaan parannusta. Tero Jaatinen toi Kotkan UA:lle voiton Fiatilla ennen Nokian Janne Korhosen Volkkaria. Volkkarilla kilpaili nyt myös vuoden 2024 SM-kultamitalisti Riki Rautio. Kaikkiaan viiteen luokkaan starttasi 64 kilpailijaa. Papoissa piti perinteisten Volkkarien kunniaa yllä kahdeksanneksi sijoittunut Naantalin Volkkari-Weteraani Jukka Laine. Piti koko ajan kytätä, onko Irma etuvetoisella ahdistelemassa, kertoi itsekin etuvetoa nykyisin useimmiten kuskaava Laapotti. Matias Lautamäki pienellä Pösöllä oli kakkonen ennen Samuli Saarelan Volvoa. Taavi kolmas ja Ville neljäs. B-finaalin voittajana noussut Ville Pudas sai tunnustaa toisen nousijan eli Taavi Ylimäen paremmakseen. Kirjoittajan muistoissa on väläys siitä, että Tuomisen Emppukin olisi kyseisellä yksilöllä kilpaillut. Tomi Tikkinen kaatoi, mutta oli silti finaalin kolmas, Kim Bergman, Arto Heikkilä ja sijoituserästä noussut Ville Koramo keskeyttivät. Voittoon nousi B-finaalin kautta mukaan tullut Pasi Ojajärvi Jalasjärveltä. Mutta matka laina-Kuplalla keskeytyi A-finaalissa. Kuva: Matti Lehtovaara teja mutta ei myöskään Volkkareita. Voittoon ajoi Jose Ikävalko Arto Harjun Volkkarilla ennen Konsta Mentulaa samanlaisella. Lapinlahden Roope Mykkänen oli Volkkarilla kolmas. Paras muuvetoinen oli taas kerran Kokemäen Toni Ketomäki Pösöllä. Muuten päivä meni voittojen merkeissä, mutta semifinaalissa pääsi nuori Rolle Ikäheimonen näyttämään Yliselle perävaloja. Viita nousi sijoituserä kakkosesta finaaliin, Roope Rinta voitti sijoituserä ykkösen. MOILASPOJAT OY JM 1.6.2025, PUOLANGAN MK/UA, OSALLISTUJIA 115 Teksti: Kare Asp Ripeää menoa Roninkankaalla P uolangan MK/UA:n kesäkuun avannut jokkiskisa keräsi kohtuullisen hyvän osanottajamäärän Roninkankaan radan suorastaan mieleenpainuviin maisemiin. Etuveto-kardaaniluokassa Lari Ikävalko oli liikkeellä kahdessa muussakin luokassa käytetyllä Volvolla. Porvoon Eero Simola puolestaan oli Kostajalla neljäs ja sijoituserästä noussut Hannu Heikkilä viides. Nyt voitto otettiin Äetsään Datsunilla, jota sompaili Sami Helenius
Eihän tässä radassa ole suoraa kuin lähdössä. Ja moottorihan kesti moitteetta, mutta toinen vaiva kiusasi koko päivän. Mitään ei tarvinnut tehdä, ei muuta kuin bensaa ja virtaa. Jonni Rautiainen keskeytti Aleksi Isotuovolan osuttua nypyn jälkeen. Karsintaa EVK-luokan alkuerissä loistaneita putoili tasaisesti ennen ratkaisulähtöä. Yleisen kullan huuhdontaa on harrastettu myös 2002. Sai keskittyä pelkästään ajamiseen. Sitten 2023 Akaassa ykkönen ja viime vuonna Somerolla pääsi hyppäämään korkeimmalle pallille. En sitten osannut naisten luokan kohdalta katsoa, Viitikko naurahti. B-finaalista noussut Jonttu Rajala oli aluksi neljäntenä, mutta Volvo hyytyi radan varteen. Auto on kisoista tarjouksilla saatu. Sen jälkeen se kääntyilee koko ajan johonkin. Muut mitalistit Niko Mattila oli hopeaan tyytyväinen. Teksti ja kuvat: Jani Karjalainen Ensimmäiset jokkiksen Suomen mestaruudet selvisivät Joutsassa. Aleksi Marjoniemi laittoi Volvon nutulleen. Kotoa lähtiessä mietin, jos tuo vain nipussa kestää, niin ei voi olla ketään parempaa. Hallintaa Finaalissa Janne Viitikko irtosi Volvoineen viivalta kuin rusakko makuulta ja muut jäivät telineisiin. Linkitkin olivat vähän niin ja näin. Moottori oli tosi halpa ja B-C luokan osista koottu. Haastamaan lähtivät EVK-puolella mm. Sijan perinyt Paavo Töykkälä päästeli taivaalle melkoisia savumerkkejä. Ensimmäisestä EVK SM-kisasta Kiteeltä 2014 irtosi voitto. Ensimmäinen kerta oli Yleisen SM vuonna 2016. C-finaalin voitolla toivon kipinä jatkoi lepattamista, mutta seuraavassa lähdössä oli liian nopea kytkinjalka. 2021 mestari Joni Leskinen, 2019 mestari Niko Mattila sekä Viime vuoden hopeamitalisti Paavo Töykkälä. Kimmo Kauppinen putosi semeissä jatkopaikalta, kun yksi pytty putosi pelistä pois. Ennen kisaa oli suurta epäselvyyttä kestävyyden kanssa. Nuorten ja naisten SM-kisa oli vuorossa 2011. Joni Leskinen oli liikkeellä 2021 vuoden voittoisalla farmari-Toyotalla. Volvo alkoi puutua, mutta kesti maaliin. Ajokaavio kertoi EVK-luokan ajavan kisansa kokonaan loppuun lauantaina. Pari kertaa olin Lahden Kansityö Na | Nu | EVK JM-SM 7.-8.6.2025 Järjestäjä: Päijät-Hämeen UA JM SM Kilpailijoita: 226 Historiallinen kolmen putki. Suurin mielenkiinto oli toisen sijan taistossa. Viime vuoden finalisteista mukana olivat Inka Hillilä ja Nea Kaukola. Toni Tiaisen Corsasta napsahti nokka-akseli hajalle. Välissä meni vuosia kun oli tekniikkamurheita ja epäonnea. Ainakin tuo lähtö on tasapuolinen. Volvon 2,5-litrainen moottori vaihdettiin Pappa-mestaruus kisoista syksyllä saadusta autosta. Päitsiläiset ovat kokeneita jokamiehenluokan arvokisajärjestäjiä. Edellä mainittujen lisäksi liigamestaruuksista on mitelty vuosina 1989 ja 2005. Sitä laiteltiin kuntoon. Sen jälkeen seura on menettänyt oman kotiratansa Hollolan Kukonkoivussa ja kisoja pidetään nyt nimenomaan Joutsassa. Jalkajarruihin ei sopinut koskea ollenkaan, vaan auto olisi ampunut sivuun. Oliko se realistista. Se oli parhaat päivänsä nähnyt. Yrjölä härnäsi Mattilaa. Oma auto oli semmoinen kyhäelmä. Isotuovolalta raidetanko poikki ja Ford muuttui aurauskalustoksi. Ja tavoitteena oli onnistua siinä. Nuorissa Raution valtikkaa lähtivät viemään ainakin viime vuoden finalisteista Joni Turpeinen sekä Aleksi Myllyaho. Samaa vaivaa oli Sami Puttosella ja kardaani-Pösöllä. Niinhän nuo taisivat olla minun vanhoja autojani. Ei niissä sinänsä mitään vikaa, mutta käytettyjä. Lähdöt onnistuivat ja ajo sujui koko päivän. Jäsenistön aktiivisuudesta kertoo, että vuosittain on ohjelmassa ollut oma kansallinen liigakilpailu. Käsijarrua käyttämällä hiljenneltiin. Nuoret ja naiset karsivat, mutta mitalien lopullinen kohtalo selvisi sunnuntaina. Kyllä se oli tiedossa, että Janne on kova, jos kalusto sillä kestää, niin oli vain kakkospaikkaa jaossa. 30 HANAA! 6/2025 JOKAMIESLUOKKA LAHDEN KANSITYÖ NA | NU | EVK JM-SM Janne Viitikko karkasi muulta joukolta finaalissa. Aatu Matikainen ajautui leveäksi irtosoralle ja finaalipaikka pääsi karkaamaan. Omassa semissään hän jäi kolmen rivistössä ulkoraiteelle ja irtosoralta ei nousemaan päässyt. Auto toimi hienosti koko ajan. Viitikko venytti kaulaa muihin. Kun historian kirjoja tutkitaan, Kirsi Ansaksella on neljä peräkkäistä mestaruutta vuosina 1986-1989. Ruuvaamisen sijaan Mattila sai ajaa kilpaa ja se näkyi. Asiat kehittyvät ja tämä Volvo oli varmasti yksi parhaimmista autoista millä olen ajanut, kiteytti juvalainen. Yksi ajovirhe tuli, mutta sitä Yrjölä ei saanut hyödynnettyä. Totta kai se voitto on aina tavoitteena kisoihin lähdettäessä. Joni Kungas ajautui heti alussa ongelmiin, kiertäen Lloydilla kierroksen. Jarrujen kanssa oli koko ajan ongelmia. Vaikea on ohituspaikkoja löytää. Tuloksena kolmas perättäinen EVK-mestaruus. Jannen tekemä kori 2016 vuodelta. Naisissa tittelin ryöstöön osallistuivat vanhoista mestareista Anni Lampinen, Jaana Koskema, Anne Koljonen sekä Heini Mäkelä. Kun sitä aiemmin katselin, ei kenelläkään ole kolmea peräkkäistä mestaruutta. Budjetilla oli tehty tämä auto. P äijät-Hämeen UA oli jo toista kertaa järjestämässä arvokisoja Joutsan radalla. Lähtöviivalla olivat jokaisen luokan hallitsevat Suomen mestarit, Janne Viitikko, Sara Piispanen sekä Riku Rautio. Josemorassa Janne Viitikko puolusti, Joni Turpeinen paransi ja Ada Akkanen jatkoi voittoisaa virettään. Ihan uusi auto tämä oli, tätä kisaa varten tehty. Hopeaja pronssikuljettajien ajokit ovat aikoinaan rullanneet Viitikon tallista ulos. Kolmen putki EVK-luokan Suomen mestaruus oli Janne Viitikolle neljäs. Niko Mattila ja Kari Yrjölä kurvasivat Volvoillaan seuraaviksi. Selvä vilppilähtö ja peli oli pelattu. Monella radalla ensimmäinen ruutu on vaikea, mutta täällä lähtöruudulla ei ollut merkitystä. Onneksi tuo auto kääntyi kuin juna ja en tarvinnut käsijarrua kääntämisen avittamiseen
Tiia Fallilan ja Anni Lampisen kalustosta katosivat vaihteet. SM-mittelöissä Hollolan miestä ei olekaan nähty hetkeen. Ulkolinjaa hakenut Essi Korpela töksäytti perään. Niistä minä tykkään. Eli kyllä nyt lähdettiin parantamaan siitä. Fiat pysyi sentään onneksi pystyssä. A-finaalin viivalla kävi mestaruus mielessä ensimmäisen kerran. Liputan perinteisten ratojen puolesta, joissa ensimmäinen mutka on soraa. Ei ihan Hartolalainen 34-vuotias Minna Ulmala oli tulokseen tyytyväinen. Eräpolku mitalikantaan Pronssille kurvasi vielä hetken 39-vuotiaan kirjoissa oleva Kari Yrjölä. Alas tullessa auto vähän niiasi ja siitä alkoi pyöriminen. Kiteellä 2014 oli oltu viimeksi mukana. Silloin testipäivänä käytiin muutama kierros ajamassa. Hallitseva mestari, Sara Piispanen, tökättiin kärkipaikalta penkkaan ja kaiteen päälle. Vähän se polvi pääsi johonkin kopsahtamaan kaadon aikana, kertasi työnjohtajana toimiva Ulmala. Siinä mielessä hopea on hyvä saavutus, mutta viimeiseen asti voittoa haettiin. Iän puolesta Turpeisella on mahdollisuus yrittää vielä vuoden päästä kauhoa nuorten kultaa. Vaihdeongelmista kärsinyt Rautio hiillosti Turpeista 2,5 kierrosta. Ratahan on tosi tekninen ja jyrkissä mutkissa ajolinja on tärkeä, karkkilalainen avasi. Kyllähän se Minna yritti takana kaikkensa. Sillä asenteella lähdettiin finaaliin, että tulos tai ulos, Kirwelä Racingin ykköstykki sanaili. Mielestäni se oli todella isoksi avuksi. Sijan parannus Nuorissa asiaan vihkiytyneet odottelivat Riku Raution ja Joni Turpeisen uudelleen kohtaamista. Yleensä panostus ei ole ollut riittävää. Viime vuoden SM-kisoihin hankittu auto oli jäänyt suojaan ja sillä lähdettiin yrittämään uudestaan. Takana tehtiin nippuratkaisu Vivian Pasurin ja Heini Mäkelän pyörähtäessä poikittain ja kimmoten kaiteista. Naisten vuoro Naisten luokassa harvennusta tuli teknisten ongelmien muodossa. Kuten Joutsassa. Semeissä saatiin esimakua. Päätettiin panostaa enemmän tähän kisaan. Kaikki hakivat aggressiivisesti paikkaa Naisten finaalin lähdössä Minna Ulmala ja Ada Akkanen taistelivat rinta rinnan kärkipaikasta. Nikolla meni tuolla päädyssä vähän leveäksi, mutta en ihan päässyt sinne puikkaamaan. Nyt alkaa jo pahin jännitys tasaantumaan, Yrjölä huokaisi. Velipoika Pauli seurasi ulompaa linjaa, kunnes Kalle Ranttila sisältä ja Jesper Rantanen ulkoa hyökkäsivät rinnalle. Komeaa kilvanajoa Finaalissa Ada Akkanen ja Minna Ulmala taittoivat rinta rinnan ensimmäiseen mutkaan. tyylitteli selvään voittoon. Tähdet olivat vissiin kohdillaan. Rajulla yrityksellä Nea Kaukola oli taas finaalissa, nyt pronssilla. Ohi en ehtinyt, ja heti kun auto hyppäsi, tajusin kulman olevan jotenkin vinossa. Kun auto meni kaupaksi, pitää sopia lopullinen korvaus. Kyllähän tämä oli voitettu pronssi. Ne pajotti autoa kaksi viikkoa yötä päivää, että paikan päälle päästiin, Kaukola kiitteli. Autohan ei ollut minun, se oli Ikäheimosten sponsoroima eli oli minulla lainassa. Auto saatiin toimimaan vasta semifinaaliin. Tyrin täysin lähdön a-finaalissa ja silti oli kärkipaikka niin lähellä. Joni T. Finaalissa Joni Turpeinen kiihdytti rivakimmin. Oli siinä vähän hopeaakin tarjolla. Lähtökohdat kauden päätavoitteelle olivat helpommat. Peräänantamattomuus jatkui monessä seuraavassa lähdössä. Kaukola ajoi kolmanneksi ennen Alasaarta. Kävi mielessä, etten vaan Adan päälle mene. Kotkalaisen maanrakennusalan opiskelijan ohjelmaan kuuluu tällä kaudella enemmän rallicrossia. Akkanen kurvasi sisäreunan turvin kärkeen. Marianne Grönroosin Kuplasta iskivät lieskat peräpäästä ja matka loppui siihen. Korpela kiri vielä ruutulipulla viimeiselle jatkosijalle. Emilia Alasaari joutui hiljentämään, ettei ajautunut samaan kasaan. Tuttu rata, tunnelmaa löytyi tuttujen ollessa katsomossa ja hyvä auto. Tiesin, että jos ei tee virheitä, niin voitto tulee. Nukahdin välierän lähdössä. Niissä lähdöt onnistuivat nappiin. Hopeasta huolimatta jossiteltavaa jäi. Näytti, että Ada meni edellisessä kurvissa leveäksi ja hyökkäsin siihen nypylle rinnalle. Aika nousujohteinen päivä oli. Pauli T:n ajauduttua ongelmiin, Rantanen nousi kolmanneksi. Kaluston puolestakaan ei ravitermein otettu tasoituslähtöä. Kyllä taas täytyy paljon kiittää Jannua ja isää. En osaa vieläkään uskoa tätä todeksi. Sen ainoan kerran, kun Ada meni leveäksi, olin itse edellisessä mutkassa yrittänyt ulkoa hakea paikkaa ja sieltä ei mitenkään ehtinyt hyödyntämään, Ulmala manasi. Inka Hillilän Fiatista putosi toinen kaasari irti ja meno ymmärrettävästi hiipui. Se saattoi olla vain hyvä asia tehdä se virhe alta pois ennen semiä ja finaalia. Se on hyvä lähtemään viivasta. Revanssi Vasta 16-vuotias Joni Turpeisen tavoite ennen kisaa oli selkeä. B-finaalista noussut Nea Kaukola onnistui ulkorataa ajaen välttämään hämmingin. Kun oli noin hyvin lähtevä auto ja jos saa sen onnistumaan, niin omaa ajoa ajamalla vauhti riittää. Jäi taakse jumiin. Lähtö kerrallaan asiat alkoivat sujumaan paremmin, Akkanen päätti. Eihän me tänään olisi Jannelle keretty. Ohituksia tehtiin ja vauhti riitti aina B-finaaliin asti. Viime vuoden hopea oli ainut kisa minkä hävisin. Ei paineita ollut, mutta taas perinteisesti jännitin ennen kisaa ja oksentelin pitkin varikoita. Hyvältähän se tuntuu. Ihan mukava rata ajaa, Mattila kertasi. 25 vuotisen kilpailijauransa aikana vahvasti Fordeihin ja viime vuosina Viitikon vanhaa Ladaa käskyttänyt Yrjölä oli liikkeellä meriittipirssillä. Tuore mestari Todellisessa voittoputkessa oleva Ada Akkanen oli voitostaan hämillään. C-finaalista asti noussut Aleksi Myllyaho sortui ratkaisevassa paikassa vilppilähtöön. Akkanen piti pään kylmänä, vaikka Ulmala rynnisti vielä ruutulipulla rinnalle. Jokkiksessa tämä oli tärkeä saavutus. Ensimmäiseen mutkaan rypistettiin läheisissä tunnelmissa. Auto toimi ja kuskikin pelasi, niin mikäs siinä oli lasketellessa, Turpeinen totesi. Hyviä autoja oli paljon ja kova taso. Kari Yrjölä, Janne Viitikko ja Niko Mattila patsastelevat kukkapuskien kanssa salamavalojen välkkeessä. Välierässä lähdön epäonnistuminen oli kuljettajan mielestä hyvä herätys. Peltien soidessa Rantanen pyörähti, Ranttila kaatoi ilmavasti ja Pauli T. Lotta Aaltonen ajautui omassa lähdössään penkkaan. Peltien pauke ensimmäisessä mutkassa johti Kalle Ranttilan kaatoon ja Jesper Rantasen pyörähdykseen.. Moni olisi jo luovuttanut. Keskityin vaan omaan ajooni ja tällä kertaa se riitti voittoon. Kuski lähti tarkkailuun Jyväskylään, mutta pääsi pois sairaalasta illalla. B-finaalissa Raution matka katkesi auton kaaduttua ilkeästi vasten kaiteita. Jalta sopi hyvin omaan käteen. HANAA! 6/2025 31 JOKAMIESLUOKKA LAHDEN KANSITYÖ NA | NU | EVK JM-SM aiemmin käynyt täällä ajamassa. Volvo oli saatu tarjouksilla Pellon 2023 liigafinaalista. Ennen kisaa kalustokin ehti jo vaihtumaan. Joona Kulmala pääsi nousemaan suoraan toiseksi. Muutaman kerran on ollut SM-kisoissa hyvä auto. Hypyn ja ruutulipun jälkeen Ulmalan Fiat kaatui ilmavasti. Kotiradallaan ajanut Ulmala yritti kaikki mahdolliset kikat ohitukseen
Toinen veto meni kummallakin nappiin, ja osakilpailun ykkönen oli lopulta Keski-Korpi. Toisen vedon kakkosboksissa Asunmaa tuli todella lähelle Auteretta, mutta Asunmaan vauhti tökkäsi, meno oikeni ja veto meni käytännössä pilalle. Eetu Kuusinen 50 5. D riftingin Pro-luokan viisiosainen SM-sarja käynnistyi Seinäjoella jo perjantaina lajittelulla lauantain pudotuspelikaaviota silmällä pitäen ja myös ensimmäiset sarjapisteet olivat jaossa. Keski-Korpi nappasikin toisen vedon jälkeen paikan finaaliin, ja Asunmaan päivä jatkui pronssifinaalissa. Loppu tultiin kylki kyljessä. Alkaa melkein kaduttaa, että olen halunnut heitä tänne. Huomasin heti, että jostain syystä takapää ei ottanut riittävästi pidolle ja lähti spinnaamaan. Siinä Keski-Korpi aloitti edellä vetäen leveää linjaa, jolloin perässä tulleella Rintasella oli tilaa tulla rinnalle. Paulus Perkkiö 51 4. Alkuillan pronssifinaalissa Riku Autere otti osakilpailun kolmossijan ennen Teemu Asunmaata. Pronssifinaalissa kohtasivat siis Asunmaa ja Autere, kun finaalissa lauantain voiton ratkaisivat Keski-Korpi ja Rintanen. No ei, oli mukavaa ajaa Teemun kanssa. Ohjaus haki ylikulmaa, minkä takia tuli spinni. Oli tosi siistiä ajaa kaikkien kanssa ja oli tosi siisti rata saatu tehtyä tänne, Rintanen kiitteli. Asunmaa ja Rintanen olivat Seinäjoella mukana villeillä korteilla. Finaalin ratkaisu uusinnasta Drift SM Koneita.com Pro Seinäjoki 23.-24.5.2025 Järjestäjä: VD Events Oy Drift SM Pro, osakilpailu 1/5 Kilpailijoita: 36 DRIFT SM PRO PISTEET OSAKILPAILUT 1/5 1. Toisessa top4-parissa Juha Rintanen lähti ensin johtamaan ja Riku Autere oli seuraavana ajajana. Viimeisessä mutkassa Rintanen kuitenkin pyörähti ympäri. Ykkössija ratkesi vasta finaalin uusinnassa Juha Rintasta vastaan. Olen odottanut, että rallipiireistä alkaa porukkaa tulla mukaan lajiimme. Hän on todella kova kuski ja tulee antamaan monelle pataan, Keski-Korpi uskoi. Näin Autere on lähtökohtaisesti kärkinelikosta ainoa, jolla on edessään kaikki osakilpailut. Vähän jäi korjattavaa ennen Masterisia. Keski-Korpi on saavuttanut urallaan parhaimmillaan SM-hopeaa, mutta nyt tullut ykkössija oli hänen uransa ensimmäinen. Oli huippua ajaa Juhan kanssa ja se, että saatiin ottaa kahteen kertaan, oli iso plussa meille. Ville Kaukonen 36 7. Mika Keski-Korpi 116 2. Nelosta ei olisi haastateltu, joten se olisi ollut voitto, Autere jatkoi huumorintäyteisellä tyylillään suunnatessaan palkintokorokkeelle. En oikein voinut sille mitään, ja vähän oli ehkä typerä homma itselleni. Tämä on ensimmäinen SM-osakisavoittoni ja set tuntuu viimeisen päälle hyvältä. Ajo sujui hyvin, ja oli todella tiukkaa, Rintanen puolestaan kertoi. Drift SM Pro -kausi jatkuu Ahvenistolla 11.-12. Toisessa vedossa kumpikin oli jälleen maukkaassa menossa, vaikka radan alkupuolella Keski-Korpi ei päässyt aivan Rintasen lähelle. Perkkiön ja Kuusisen tiet nousivat pystyyn lauantaina kahdeksan parhaan kuljettajan top8-vaiheessa. Matias Lindell 31 8. Tuomaristo ei löytänyt finaaliparin välillä ratkaisevaa eroa, vaan edessä oli uusinta. Se on sellaista, ja pitää oppia, Asunmaa kuvaili. Teksti: Drifting SM -tiedotus/Marko Vihriä, kuvat: Tenho Photography Mika Keski-Korpi käynnisti voittoisasti autourheilun driftingin Pro-luokan Suomen mestaruussarjan Seinäjoen Ideaparkissa. Oli tosi hyvä "shakedown" (testi) uudelle autolle. heinäkuuta. Keski-Korpi nähdään tänä vuonna myös kansainvälisessä Drift Masters -sarjassa, missä hän luottaa menestykseen. Kun lauantain pudotuspelikaaviossa oli päästy iltaan, käynnisti Teemu Asunmaa neljän parhaan kuljettajan top4-vaiheen spinnaamalla avausvedossa kakkosboksissa Mika Keski-Korven takana takapään luistettua liikaa. Keski-Korpi on ilmoittautunut koko SM-sarjaan, mutta hänellä jää Drift Mastersin takia yksi SM-osakilpailu väliin. Riku Autere 74 3. Mastersissakin ajavista kuljettajista Keski-Korpi asettui ensin finaalin johtovuoroon ja Rintanen seuraavan paikalle. Toni Ojatalo 49 6. Sen sijaan lopullinen kärkipari ei saanut pääfinaalissa selville keskinäistä paremmuuttaan kuin vasta uusintavedoilla, joiden perusteella ykköstila meni Mika Keski-Korvelle ja Juha Rintanen oli toinen. Henri Rajala 23 Mika Keski-Korpi käynnisti voittoisasti autourheilun driftingin Pro-luokan SM-sarjan.. Olen tosi tyytyväinen. Paulus Perkkiö oli toiseksi etevin ja Eetu Kuusinen suoriutui kolmanneksi. Parhaiden vedot huipensivat päivän Jos perjantain lajittelu vietiin läpi vesisateiden sävyttäessä tapahtumia, oli lauantaina mukavan aurinkoinen keli. Kim Koski 28 9. Asunmaa aloitti pronssifinaalin johtovuorolla, ja kumpikin suoriutui mallikkaasti ensimmäisestä vedosta. He näyttävät vain olevan kovia kuskeja. DRIFTING 32 HANAA! 6/2025 DRIFT SM PRO SEINÄJOKI Keski-Korpi oli elementissään Seinäjoen Ideaparkilla ajetussa kilpailussa. Tuntuu hyvältä. Kaksikko oli lähes jatkuvasti erittäin lähellä toisiaan näyttäen parastaan. Teemu Taipalmaa 24 10. Luulen, että olemme podiumilla Masterissakin, Keski-Korpi iloitsi. Juha tökki takana vauhtia koko ajan. Heitin siihen vähän liian rajun ”flitin” (luisun). Kumpikin onnistui ja ratkaisu haettiin toisesta vedosta, missä Rintanen ajoi jatkuvasti aggressiivisesti erittäin lähellä Auteretta. Mika Keski-Korpi kuittasi ykkössijan perjantaina. Rintanen eteni finaaliin ja Autere suuntasi pronssifinaaliin. En tiedä, oliko hän kiukkuinen vai mikä oli, Autere hymähteli
Olli-Pekka Siponen 49 kea muuta. Lajittelussa hurjia vetoja Perjantain lajittelussa Aku Airaksinen, Petteri Joki-Hollanti ja Arttu Kemppainen täräyttivät tauluun huikeat pisteet niiden oltua mainitussa järjestyksessä 97, 95 ja 92. Tuntuu tosi hyvältä. OuluZonen monitoimikeskuksessa nähtiin huikeatasoinen lajittelu perjantaina, eikä lauantain tasokaan jättänyt ketään kylmäksi märistä ajo-olosuhteista huolimatta. On ollut viime ja sitä edeltävänä vuotena tosi paljon ongelmia auton kanssa. Tatu Kivinen 103 2. Meni ylikulmalle ja vähän veto pilalle. Tatu Kivinen nimittäin sijoittui lajittelussa 14:ksi saaden lauantain finaaliin seurakseen lajittelussa sijan 16 kirjanneen Drift Madness Trackin Jussi Juhalan. O uluZonen perjantain lajittelu ei välttämättä antanut osviittaa siitä, ketkä kaksi kuljettajaa lopulta taistelevat lauantaina Drift SM Pro2 -avauksen voitosta. Simulaattoria paljon ajaneen ja viime kaudella oikealla autolla treenanneen 15-vuotiaan luokan tulokkaan, Airaksisen, kaavio-ajo päättyi tällä kertaa top16-vaiheessa tappioon Jussi Juhalalle. Samalla viimeksi mainitun auton vasemman etupyörän raidetankoon tuli vaurio. Viidenneltä paikalta löytyy Lakeuden UA:n Olli-Pekka Siponen ja kuudennelta sijalta, hallitseva Suomen mestari, Honkajoen MK/UA:n Juha-Matti Mäkinen, joka putosi lauantaina jatkosta top8-vaiheessa Kivistä vastaan. Oli yllätys. Juhala eteni jatkoon sekä lopulta finaaliin saakka. Neljänneksi sijoittunut Olli-Pekka Siponen keräsi niin ikään kunnioitettavat 91 pistettä. Kun SM-pisteissä huomioidaan sekä kaavion että lajittelun tulokset, on Kivinen sarjakärjessä, Juhala toisena, Joki-Hollanti kolmantena ja Lehtiniemi neljäntenä. Teksti: Drifting SM -tiedotus/Marko Vihriä, kuvat: Tenho Photography Keuruun UA:n Tatu Kivinen voitti driftingin Pro2-luokan ensimmäisen SM-osakilpailun Oulussa. Olihan tämä aikamoinen "shakedown", kun olin ensimmäistä kertaa radalla koko kautena ja mentiin finaaliin. Lasse Lehtiniemi 64 5. Kivinen driftingin Pro2-avauksen voittoon Drift SM Fure Pro2 Oulu, 30.-31.5.2025 Järjestäjä: Ni-Ro Oy Drift SM Pro2, osakilpailu 1/4 Kilpailijoita: 50 Kivisen seuraksi palkintokorokkeelle kipusivat Jussi Juhala ja Petteri Joki-Hollanti. Kivinen oli kaksikosta etevämpi ja voitto oli hänelle samalla uran ensimmäinen. Pronssifinaalin vesisateisissa vedoissa etevämpi oli Kannuksen MK:n Petteri Joki-Hollanti, jonka takana osakilpailun nelospaikka meni Suomen Driftingin Lassi Lehtiniemelle. Jätkät hakkasivat sen asfalttia vasten sinnepäin, ja sinne vähän raaka haritus ja kaikDRIFT SM PRO2 PISTEET OSAKILPAILUT 1/4 1. Nyt, kun sillä on ollut hyvä ajaa ja on treenattu, on auto tosi hyvä, viime vuonna Pro2:n SM-sarjassa 27:ksi sijoittunut Kivinen iloitsi. Kaksikon ensimmäisessä vedon alkupuolella Airaksinen teki hienoisen virheen, minkä seurauksena Juhala osui häneen syylliseksi todettiin Airaksinen. Oman ajovirheeni takia tuli myös pieni kontakti, Airaksinen myönsi. Helpolla ei Juhala lauantaina selvinnyt, sillä hänen autonsa vasen etupyörä nitkahti käytännössä ajokelvottomaksi aivan finaalin viimeisen vedon maaliviivalla. DRIFTING DRIFT SM PRO2 OULU HANAA! 6/2025 33 Tatu Kivinen voitti autourheilun driftingin Pro2-luokan ensimmäisen SM-osakilpailun Oulussa. heinäkuuta.. Kun ajoin Akua vastaan, osuimme toisiimme ja autoni sisäpää meni aivan kieroon. Neljän osakilpailun Drift SM Pro2 -sarja jatkuu Iitin Kymiringillä 4.-5. Sen verran kesti, että tuli niin sanotusti kalkkiviivoille asti, Juhala kertasi hymähdellen. Mutka oli vähän liukkaampi kuin ajattelin. En olisi uskonut tänne lähtiessäni, että viedään isoin pokaali. Jussi Juhala 85 3. Korjausten jälkeen oli toisen vedon vuoro. Kemppainen putosi niin ikään top16-vaiheessa, missä hänet löi Tatu Kivinen. On tosi hyvä fiilis. Petteri Joki-Hollanti 83 4. Yllätys, yllätys, ei ollut uutta mukana
Tuttuja sukunimiä suorastaan tulvii aloittelijoiden päästellessä rajatuilla tehoilla eteenpäin. Essi Suono 21 XTREM 1. Honkala voittoon 125/250-luokan alkuerissä oli melko tasaista. Esimerkiksi Hyvinkään UA:ta edustava Riku Huuhka lähti metsästämään jo kolmatta Crosskartin SM-kultaa. Alkuerissä auto ja ajo toimivat hyvin, vaikka perjantain sateen jäljiltä rata oli osittain liukas. Niku Palojärvi 30 2. Jäin siinä ratkaisevasti. MV Betoni Crosskart SM 24.5.2025 Järjestäjä: Kankaanpään UA Crosskart SM ja Cup, osakilpailu 1/5 Kilpailijoita: 85. Alex Anttila 23 5. Paljon Junioreita Xtrem Juniorit eli rajoittavalla boksilla varustetut autot menivät alkuerissä kolmen kärjen hallinnassa. Finaalissa Matalamäki ja Männistö pitivät paikkansa, Piira sen sijaan ohitti Anttilan. Hyvä kakkonen, Iivari kuittasi päivänsä. Viime vuonna hän sai sen lisäksi myös V1600-luokan kultamitalin. Ahonen nyt kakkonen ja Sundqvist kolmas ennen Venla Lehtojokea. Etenkin Xtrem Junior-luokan SM-avauksen menestyjistä suuri osa on ilmoittautunut Iitissä ajettavaan kisaan. Eemi Koivisto 23 5. Riku Huuhka 30 2. Aikanaan hän oli kilpauimari, mutta tämän lajin kanssa tuli koronakausi väliin. Tähän luokkaan osallistui 12 kuljettajaa, joiden joukossa kolme tyttöä. CROSSKART 34 HANAA! 6/2025 MV BETONI CROSSKART SM Teksti: Kare Asp, kuvat: Kankaanpään UA/Vesa Rauhala Crosskartin SM-sarja on jonkin aikaa pyörinyt yhdessä rallicrossin SM-sarjan kanssa, mutta tälle vuodelle ne taas eriytyivät. Topias Honkala 30 2. Pieksämäen Paltasella ja heti seuXtrem Juniorit vauhdissa finaalissa. Kolmantena pisteissä oli Hyvinkään Aleksi Suono ennen ties kuinka monetta mitaliaan saalistavaa Jonttu Rajalaa. Matilda Viitanen 25 4. Joni-Pekka Rajala 25 4. Seurasi uuden harrastuksen etsiminen, ja kun isällä oli moottoriurheilutaustaa, lähti Riku Jere-veljensä kanssa autourheiluun. Peetu Matalamäki 30 2. Saimme enemmän pitoa autoon, kun poistimme takavakaajan. Aleksi Suono 27 3. Ajamisen iloa oli taas ilmassa, kun Mini-luokassa päästeltiin 17 pienen osanottajan voimin. Mutta A-finaalissa Viljami oli epäonninen ja hänen sijoituksensa oli lopulta kahdeksas. Eeli Raappana 21 125/250cc 1. Tuttu kaveri oli vieressä, Joonatan Ylilammillekin täydet pisteet. Syynä tähän on se, että hän on parhaillaan asepalveluksessa ja haluaa keskittyä siihen. Sofia Nummela 27 3. Iivari seurasi toisena maaliin asti, mutta hyökkäämiseen Matalamäen takana ei tullut mahdollisuuksia. Marko Vainikka ohitti ruotsalaisvieras Kalle Göthessonin ja oli viides. Edelle nousivat Eemi Koivisto, Eeli Raappana, Anton Manne ja Alpo Vainikka, jälkimmäiset ottivat nousupaikan B-finaalista. Huuhka, Ylilammi, Suono, Rajala. Alkuerien jälkeen Viljami Saarisella oli ainoana puhdas peli eli kolme kymmenen pisteen paukausta. Finaalissa Iivarille tuli uloin eli kolmas rata. Peetu Piira 25 4. Neideillä hyvä vauhti 85/150-kuutioisissa voittoon ajoi Kauhavan Niku Palojärvi ennen vauhdikkaita neitejä eli PR-Racingin Sofia Nummelaa ja Noormarkun Matilda Viitasta. M ukaan mitaleita tavoittelemaan tuli liuta tuttuja nimiä. Finaalissa lähtölaatta oli niin pitävä, että auto ”stumppasi” viivalle. Niilo Hiekkavirta 21 XTREM JUNIOR 1. Peetu Piira oli pisteissä neljäs ja viimeisessä erässä vähän notkahtanut Saana Niemi viides ennen Jere Huuhkaa. Kolmesta alkuerälähdöstä täydet pisteet ja paikka eturiviin. Venla Lehtojoki 23 5. Myös mitalirohmu Rajala ajaa Pieksämäen Paltasella SM-pisteistä. Toisaalta Xtrem-luokan voittanut Alex Anttila keskittyy alussa kerrotun mukaisesti SM-sarjaan. Finaalissa Satakunnan UA:n väreissä ajanut Honkala otti voiton. Hyvinhän se meni. Jatkoa seuraa pian Crosskartin SM-sarjan kisailu jatkuu 15.6. Henri Mannismäki 21 raavana viikonloppuna eli juhannuslauantaina 21.6. Pohdimme asiaa yhdessä ja Rikun oma kanta oli se, että hän hoitaa ”intin” kunnialla ja jatkaa sitten sen jälkeen enemmänkin autourheilun parissa, Rikun äiti Hanna Huuhka kertoo. Luokka oli koko sarjan suurin, mukana 20 kilpailijaa. Kevin Sundqvist 25 4. Sofia oli kakkosena ja Matilda kolmantena. 125/250-luokan podiumilla voittaja Topias Honkala, kakkonen Kasperi Ahonen ja kolmonen Kevin Sunqvist. Sekä EPUA:n Peetu Matalamäki, Kankaanpään Iivari Männistö että Anjalankosken Alex Anttila ajoivat kaikki täydet 30 pistettä. Tämä oli myös finaalin tulosjärjestys. Paltasen kisan kanssa samaan aikaan asemoituu hiukan harmillisesti RallyX Kymiring, jossa ajetaan myös Crosskart-luokkia. Tänä vuonna Huuhka ajaa pelkästään Crosskartin Xtrem-luokassa. Topias Honkala keräsi kaksi voittoa ja kolmossijan ja oli Kevin Sundqvistin edellä pisteissä. Crosskartit Pesämäessä CROSSKART SM PISTEET OSAKILPAILUT 1/5 85/150cc 1. Marko Vainikka 23 5. Viidenneksi nousi Essi Suono ennen Jere Huuhkaa. Hieman ennen Honkajoen kisaa arvuuteltiin menestyksen mahdollisuuksia, kun Riku ei ollut päässyt ajamaan ja treenaamaan, Hanna Huuhka paljasti. Iivari Männistö 27 3. Kasperi Ahonen 27 3. Rikulla on tapana hoitaa harrastuksetkin jämptisti. Tässä luokassahan ei lopullisia sijoituksia lasketa, eikä niistä saa arvopisteitä. Kasperi Ahonen oli pistehaka kahdella lähtövoitolla ja yhdellä kakkosella. Finaalissa koko päivän hyvässä vauhdissa ollut Peetu Matalamäki sai hyvän lähdön ja meni menojaan. Kolarin Juvakaisen radalla
kesäkuuta MAN Truck Internationals & EDRS Pro NMC –osakilpailulla. N/A Street Cupin loput osakilpailut ajetaan kesän mittaan Hyvinkäällä ja Kiikalassa. Uutta väriä ryhmään kaudelle 2025 tuonut Ville Hasanen löi ryhmän kokeneemmat kisailijat laudalta lajitteluajoissa. Pitkät burnikset ovat yksi tämän ryhmän tavaramerkkejä. Kakkosena pistetilanteessa on Hannu Hellman ja kolmosena Kimmo Hovi. Top Street -ryhmän autojen tulee täyttää katuliikenteeseen vaadittavat tekniset asiat. Pro ET on indeksiryhmä, eli kuljettajat tähtäävät itse asettamaansa loppuaikaan. Stock/Super Stock -ryhmän lajitteluissa vedetään täysillä ja haetaan ennätyksiä sekä dial-in-aikaa pudotuskisaa varten. Metanolikäyttöiset kilpurit kehittävät tuhansia hevosvoimia, ja äänimaisema on sen mukainen. Se taittuu näiltä TD-ryhmän ärjyviltä pedoilta neljän sekunnin tietämille. Top Doorslammer on huomiota herättävä kilpailuryhmä, jossa ajetaan 1/8-mailin matkaa. Parhaimmillaan loppunopeudet 1/4-maililla ovat yli 300 km/h. 16 auton kaaviossa Rantaniemi iski ensimmäisessä pudotuslähdössä varttimaililla tauluun ajan 5.9564 sekuntia, voittaen lähtönsä, ja edeten seuraavalle kierrokselle. SPET:n lajittelujen ykköseksi kaasutti Hannu Vihanto, jonka loppuaika varttimaililla oli 9.522 sekuntia. Tällä suorituksella irtosi korkeimmat SM-pisteet ennen Juhani Sjömania ja Kieku Saloa. Ennusteista huolimatta myös yleisö oli löytänyt hienosti paikalle, joten syyskuun finaalikisasta on lupa odottaa parasta kisaa Motoparkissa vuosikausiin, Pinola luonnehti. Autoryhmät SMavauksessa PL-Power Spring Nationals -osakilpailuun Pieksämäellä ilmoittautui yli 100 kilpailijaa. Porissa voittoon kiihdytti Heinolan UA:n Mikko Vesalainen kovalla 5.040 sekunnin loppuajalla, nopeuden ollessa 201 metrin matkalla 238.28 km/h. Katsastusta katuliikenteeseen ei kuitenkaan vaadita. Kaarle Paakkari kellotti 0.003 reaktiot, ja nappasi näin ollen korkeimmat SM-pisteet. ja N/A Street -kilpailussa oli mukana 15 autoa. Pro Street -ryhmän autot ovat näyttäviä ja pääosin metanolimoottoreilla varustettuja. Avausosakilpailusta korkeimmat Suomen Cup -pisteet nappasi Tomi Stamblewski ennen Pauli Kukea ja Jussi Lahtea. Korkeimmat Suomen Cup -pisteet siis Hasaselle, kakkosena oli Tony Vaahtera ja kolmantena Seppo Raussi. Samaan aikaan kotimaan sarja-avauksen, PL-Power Spring Nationalssin, kanssa ajettu EM-avausosakilpailu Ison-Britannian Santa Podissa alkoi Rantaniemen osalta lajitteluajojen seitsemännellä sijalla. Junior Dragstereiden lajitteluajoissa paremmuus mitataan reaktioajoilla. Pudotuskilpailu ajettiin hurjassa tahdissa, ja voittajaksi suoriutui Teemu Högfors. Lajitteluajojen ykkönen Tiina Korkee nappasi itselleen kauden avauksesta korkeimmat Suomen Cup -pisteet. Loppuaika 7.694 sekuntia ja loppunopeus 288.37 km/h olivat päivän kovimmat. Lauantain lajitteluajoja vaikeutti alueellinen sähkönjakelun häiriö, jonka johdosta kilpailutoiminta jouduttiin keskeyttämään aikavälillä muutamaksi tunniksi. Katuvapareiden kilpakausi puolivälissä N/A Street Cup on uusi vapaasti hengittäville katuautoille suunnattu kilpasarja. Petteri Liimataisen PL-Power Top Methanol Dragsterin burnout on vaikuttava näky.. Eetu Laine ja Peppiina Kangas ovat sijoilla kaksi ja kolme. Parhaan noteerauksen Motoparkissa kirjasi Hannu Mylläri, nappaamalla samaten korkeimmat SM-pisteet. ja 25. Runner up, eli kakkonen, Motoparkissa oli Lasse Mättö. HANAA! 6/2025 35 KIIHDYTYSAJO Räjähtävä startti kiihdytyskaudelle Teksti: Jukka Salminen, kuva: Jussi Pietarinen Blåkläder Drag Racing Series 2025 ja FHRA No Prep Challenge käynnistyivät toukokuussa, kun kiihdytysajon SM-sarjan avausosakilpailu ajettiin toukokuun 24. Voittajaksi ajoi Ari Pajuniitty ja toiselle sijalle kiirehti Högfors. Rantaniemi hallitsevana mestarina EMsarjaan FIA European Pro Modified -mestaruuden ensimmäistä kertaa Suomeen vuonna 2024 voittanut Jere Rantaniemi puolustaa titteliään tällä kaudella. Näytöstyyliin mukana oli myös Petteri Liimatainen Top Methanol Dragsterillaan. Mutta ei niin huonoa, ettei jotain hyvääkin, järjestäjänä löysimme selkeitä parannuskohteita poikkeustilanteiden varalle, jotka tullaan laittamaan kuntoon syksyn tapahtumaan mennessä, FHRA Marketing Oy:n toimitusjohtaja Anssi Pinola kertoi. Suomen kovimmat No Prep -autot olivat lähtöviivalla toukokuun viimeisenä päivänä Porissa. P ieksämäen Motoparkissa mukana oli myös EM-tason kalustoa, kun muun muassa lahtelainen Ari Pietilä tiimeineen kävi hakemassa tuntumaa Top Methanol Funny Carillaan. Samalla hänelle kirjattiin korkeimmat Suomen Cup -pisteet Patrik Björkholmin ja Marko Ylimartimon ollessa kannoilla. Ensimmäinen osakilpailu ajettiin Pieksämäen SM-osakilpailun yhteydessä. Toinen osakilpailu ajettiin Porissa 31.5. Hollantilainen David Vegter, lajitteluiden kakkonen, asettui Rantaniemeä vastaan eliminaattoreiden kakkoskierroksella. Kakkosena laijttelusta suoriutui Jarmo Nyberg ja kolmantena Jaakko Lauhasmaa. Sunnuntain pudotussekä finaalilähdöt jäivät Pieksämäellä ajamatta sateen takia, joten SM-pisteet jaettiin lauantain tulosten perusteella. Vegter kirjasi 5.8190 sekunnin loppuajan, josta hallitseva mestari Rantaniemi jäi sadasosan, ja näin ollen hänen matkansa kaaviossa tyssäsi neljännesfinaaleihin. Stockja Super Stock -kilpurit perustuvat tuotantoautoihin ja virittäminen on hyvin rajattua. Suomen kovimmat No Prep -autot FHRA No Prep Challenge on säväyttänyt räjähtävyydellään muutaman vuoden ajan. Super Pro ET -ryhmän kilpa-autoksi käy mikä tahansa korimalli: doorslammer, altered, funny car tai dragster. Kiihdytysajon SM-sarja jatkuu Kauhavalla 27.-29. Tekniikkana voi olla lähes mitä tahansa nelosturboista metanolikaseihin – kaikki käyvät. Seuraava EM-osakilpailu ajetaan Ruotsin Tierpissä 7.10. Olemme erittäin pahoillamme sähkökatkon aiheuttamista viivästyksistä. Pronssilähdössä ajoi Seppo Iivonen ja Tomi Rantakari, Iivosen ollessa kaksikosta nopeampi. Kiihdytysajon SM-osakilpailuviikonloppu koostuu kahdesta vaiheesta. Moottorin viritys on vapaata, ja siksi TS-kilpurit iskevät pöytään näyttävät burnoutit ja kovat lukemat varttimaililla. Kaudella 2025 Suomen kovimmat No Prep -autot nähdään muun muassa jokaisille suunnattujen FHRA Street Drags -katukiihdytyspäivien yhteydessä lentokenttäradoilla. Original Street -ryhmässä lajitteluajojen kovimman noteerauksen täräytti Sami Luokkala ajalla 8.657 sekuntia, loppunopeuden ollessa 258,95 km/h. päivänä Pieksämäellä. Ryhmässä Petri Tikkaoja iski pöytään parhaan suorituksen 0.002 erolla indeksiinsä, hänelle siis korkeimmat SM-pisteet. Lauantaina pääsimme myös näkemään useita hyviä suorituksia sekä runsaslukuisen määrän näyttäviä kilpa-ajoneuvoja. Porin avausosakilpailussa oli taas entistä nopeampaa kalustoa lähtöviivalla. Kakkosena oli Tomi Pellinen ja kolmantena Marko Oranen. elokuuta, ja kokonaisuudessaan EM-sarjassa on kaudella 2025 yhteensä neljä osakilpailua. Arto Sulopuisto ja Yrjö Wallius seurasivat häntä sijoilla kaksi ja kolme
Vaihteellisesta KZ2-luokasta on kasvanut kuljettajamäärältään suurin SM-luokka. X30 Micro -luokassa oli 24 kivenkovaa kuskia taistelemassa pisteistä. RMC FINLAND KOUVOLA 16.-18.5.2025, OSAKILPAILU 1/5, KOUVOLAN FK-KERHO Teksti: Kare Asp Rotax Max Challenge Kouvolassa R otax-sarja avasi kautensa Kouvolassa 17.-18.5. Kolmanneksi kaasutteli Niklas Lehmusoja. Alkuerässä Tonteri löysi hyvän vauhdin ja nousi voittoon ennen Alvar Siimesvaaraa ja Ritosta. Toiseksi ajoi Peetu Immonen ennen Viron Konrad Karjusta. Kolmanneksi nopein oli Niklas Lehmusoja. MiniMax-luokassa lauantain ensimmäisen finaalin voittoa juhli Ilari Harmonen. Miesten välinen ero maalissa oli 11.8s. Kolmanneksi ajoi Urho Kutila. MaxMaster, DD2&DD2 Master -luokkien finaalin voittoon lauantaina ajoi Rasmus Markkanen, ennen Aatu Heinikaista ja Jari Koivistoa. Sunnuntaina Walle jatkoi vauhdikasta menoaan ja otti itselleen jälleen tuplavoiton. OKJ-luokan pistejohdossa Poriin saapunut Oskari Walle oli hyvässä vauhdissa heti perjantain harjoituksista alkaen. Kolmanneksi ruutulipulle ajoi Urho Kutila. Aleksi Jalava oli parhaana suomalaisena kolmas. Kolmanneksi nousi Leo Laitinen, joka ohitti kaikkiaan 21 kanssakilpailijaa. Sunnuntain finaalissa voittoon ajoi Hugo Kaubi ennen Lumi Puustista ja Riku Törmästä. Viikonlopun viimeisen finaalin voittoon ajoi Vilander, jättäen Nurmen tällä kertaa yli kuuden sekunnin päähän. Toiseksi ajoi Huhtamaa ennen Vili Nurmea. Kolmanneksi ajoi Siimesvaara. Sunnuntain toisessa finaalissa oli voittovuorossa Sulin ennen Kutilaa, Wallen jäädessä kolmanneksi. Lauantain alkuerässä Laitinen jätti muut taakseen 4.5s marginaalilla. Kolmanneksi nopein oli Juho Vesterinen. Sunnuntain warm upissa Nurmi ajoi 0.6s pohjat ennen Vilanderia, mikä enteili mielenkiintoista Finaali 2:sta. Sunnuntain finaalissa voittoon ajoi niin ikään Wahlström, ennen Jesse Saarista ja Peldesia. Tekstit: Petri Pirkola, kuvat: Frida Löfgren IAME-sarja avasi kautensa Porissa.. S125-luokan pistejohdossa Poriin saapunut Toni Vilander oli aika-ajon nopein tiukalla 0.006s erolla Vili Justus Lauhaluoma valittiin Porin SM-viikonlopun Tähtikuljettajaksi. Sunnuntaina finaalien voitot menivät Piispaselle ja Laitoselle. Kotimainen kärki on luokassa todella kova – kapteeninaan World Cup -pronssimitalisti, Paavo Tonteri. SeniorMax-luokassa lauantain ensimmäisessä finaalissa voittajaksi kruunattiin Simeon Ketola, ennen Aada Turpeista ja Martin Wahlströmiä. Kolmanneksi ruutulipulle ajoi Miko Haaranen. Sunnuntaina voittoihin ajoivat Heinikainen ja Saarniala. Kolmanneksi ajoi Miska Koivulammi. Markkanen voitti myös toisen finaalin, ennen Axel Saarnialaa ja Aatu Heinikaista. Kolmannessa finaalissa Walle otti taas käskytysvuoron ja ajoi voittoon puolen sekunnin erolla Suliniin. Kolmanneksi ajoi tällä kertaa Emil Peteri. Voittoon ajoi Oskari Walle, toiseksi Jimi Sarajärvi ja kolmas Iivari Parri. Toisessa finaalissa Kaubin hyvä vauhti jatkui ja Hugo ajoi päivän tuplavoittajaksi, Osipovin ajaessa vuorostaan toiseksi ennen Jarttua. Aika-ajossa paalupaikka irtosi pienellä 0.016s erolla Max Suliniin. Kolmannessa finaalissa Laitinen otti tutun paikkansa kärjessä ja ajoi voittoon ennen Justus Lauhaluomaa ja Oskar Ojalaa. Lauantain alkuerässä Vilander ajoi vakuuttavaan voittoon ennen Aapo Huhtamaata ja Lehmusojaa. MicroMax -luokassa Finaali 1:n voittoon lauantaina ajoi Hugo Kaubi, ennen Jaakko Jarttua ja Maxim Osipovia. Kolmanneksi ajoi Aapo Huhtamaa. JuniorMax-luokassa lauantaina kärkikolmikko oli sama molemmissa finaaleissa. Ja niinhän siinä kävi, että toisen finaalin voittoon ajoi Vili Nurmi ennen Vilanderia. Finaali 2:ssa voittoon ajoi Siim Leedmaa, ennen Ritosta ja Antti Haapalaista – Tonterin kärsiessä keskeytyksestä. X30 Master&Heavy -luokassa lauantain finaalin voittoon kaasutteli Toni Vilander ennen Kristian Karkulahtea ja Jari Malilaa. Eroa maalissa miehillä oli vaivaiset 0.161s. X30 Senior-luokassa lauantain voittoa juhli Martin Wahlström. Kolmanneksi ajoi Noel Gefwert. Sunnuntaina Harmosen hyvä vire jatkui ja Ilari ajoi molempien finaalien voittoon. Sunnuntain voittoon ajoi Karkulahti, Malilan ollessa toinen. Sunnuntaina voittovuorossa oli Rasmus Koskinen ennen Markus Nurmea. X30 Junior-luokassa lauantain voittoa juhli Markus Nurmi. IAME SERIES FINLAND PORI 2.-4.5.2025, OSAKILPAILU 1/5, PORIN FK-KERHO IAME Series Finland -kausi käyntiin S arjan ensimmäinen osakilpailu ajettiin Porin radalla 3.-4. Sunnuntaina ajetun toisen finaalin voittoon ajoi niin ikään Justus Lauhaluoma ennen Oskar Ojalaa. Lauantain finaalissa voittoon ajoi Riku Törmänen ennen Hugo Kaubia ja Kimi Hirvosta. Sunnuntaiaamun lämmittelyssä kärjessä oli tuttu kolmikko, nyt järjestyksessä Siimesvaara, Ritonen ja Tonteri. Lauantain finaalissa Tonteri taiteili vakuuttavaan voittoon ennen Ritosta. Tonteri olikin vielä nopein lauantaiaamun wam upissa, mutta aika-ajossa nopeinta vauhtia piti Martti Ritonen, ennen Viron kaksikkoa Siim Leedmaata ja Alexander Uusneemia. 36 HANAA! 6/2025 KARTING KISASALAATTI KARTING SM PORI 6.-8.6.2025, OSAKILPAILU 2/5, PORIN FK-KERHO SM-sarja Porissa – KZ2 mukana M INI 60-luokassa Leo Laitinen jatkoi vakuuttavaa menoa myös Porissa. Toiseksi ajoi Viron Meryl Peldes ja kolmanneksi Kasper Korelin. Toisen finaalin voittoon ajoi Santeri Laitonen, ennen Ilari Piispasta ja Vili Hakalaa. Nurmeen. Alkuerässä Walle sai puristettua voiton itselleen 0.214s erolla Max Suliniin. Kolmanneksi ajoi Miko Vilen. Toiseksi kaasutteli Aaro Häkkinen ennen Oskar Ojalaa. Mini-luokassa lauantain voittoon ajoi Hugo Louho. Sunnuntaina korkeimmalle pallille kipusi Justus Lauhaluoma, toiseksi ajoi Oskar Ojala ja kolmanneksi Hugo Louho. Toiseksi ajoi Unto-Olavi Laakkonen ja kolmanneksi Noa Bloigu. Kolmannessa finaalissa Viron kaksikko Leedmaa ja Uusneem ajoivat hienoon kaksoisvoittoon. Lauantain aika-ajossa Laitinen oli nopein komealla 0.543s erolla Hugo Louhoon. Vantaalla kauden ensimmäisessä SM-osakilpailussa Laitinen vei nimiinsä kaikki kolme finaalia, eikä Leon vauhti ollut hyytynyt Poriin tultaessa. Tapahtumarikkaan Finaali 1:n voittoon ajoi Justus Lauhaluoma ennen Noel Gefwertiä ja Hugo Louhoa. Kaikkiaan 113 kuljettajaa oli kerääntynyt kilpailemaan pisteistä. Porissa ensimmäiseen SM-osakilpailuunsa kokoontui kaikkiaan 26 kuljettajaa. Lauantain finaalista oli odotettavissa tiukkaa vääntöä, mutta mitä vielä, Walle kaasutteli sateen kastelemalla radalla ylivoimaiseen voittoon komealla 16 sekunnin erolla Max Suliniin. Sunnuntaina Kaubi ei jättänyt muille menestyksen mahdollisuuksia, vaan ajoi jälleen molempien finaalien voittoon. Toiseksi kaasutteli Timi Laukkanen ja kolmanneksi Oliver Kankeri. toukokuuta. Harmonen oli nopein myös päivän toisessa finaalissa, Laukkasen ollessa niin ikään toinen. Sateen raikastamalla radalla ajettu lauantain finaali oli Vilanderin näytöstä alusta loppuun
std.1,00mm. VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki P. Onneksi harjoitusajosarjoissa pääsee pitämään kilpailukuntoa yllä alkuja loppukesän aikana. Kelin ollessa aurinkoinen monet kuskit ja kartturit käyttivät aurinkolaseja. Heillä oli ylivoimaisesti nopein aikasuoritus ja kaksi puuttuvaa reittiasemaa. Ratamestarit varoittivat ennen kilpailua, että reittiasemia on RiiUA:n tyyliin maastossa paljon. Tästä aiheutui monelle kilpailijaparille ongelmia, kun kilpailukortit loppuivat kesken ja tuloksen saamiseksi piti jättää reittiasemia merkkaamatta. Näistä oli puhetta autosuunnistuksen lajipäivällä ja niistä ratamestari hiukan vihjaisikin silloin. Toiseksi ajoi Janne Raitala ja Aki Raitala Turengin Autourheilukerhosta. Etuiskari Lada 10€, Kupla-Golf. kauppa.rallybaron.fi 050 553 2902 tai 040 551 4854 BMW, VOLVO, FORD, OPEL, TOYOTA... Hinnat alk. Lohko std.2,50mm. Kolmas oli UFAKin pari Timo Leinonen ja Kimmo Kortelainen. Toiseksi sijoittui LMM:n Ilpo Puupponen ja Risto Valkonen. AINEISTOPÄIVÄ 11.7. B-luokka Kimmo Kortelainen, Timo Leinonen, Risto Valkonen, Ilpo Puupponen, Mika Juselius ja Hannu Juselius. vahvempi kipinä antaa enemmän tehoa, pienemmän kulutuksen, vähemmän päästöjä Uusia kaasuttimia ja kaasuttimien huoltosarjoja SEURAAVA NUMERO 25.7. 0400 704 470 Toimitusmyynnissä Porschen Volvon MB:n osia Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. 450,VOLVO KAMPIAKSELIT 80-98 mm Kotimaiset erikoisvoiteluain t joka lähtöön! TESTIEN TULOKSET PUHUVAT NYT: Vedetön jäähdytysneste . Heillä yksi puuttuva reitti, mutta aikapisteitä enemmän kuin voittajaparilla. (03) 718 2882 www.hemimotors. Hyvinkäälle siirryttiin Riihimäen eteläisen teollisuusalueen kautta. Varoituksista huolimatta varsinkin MAB-luokkien kilpailijat keräilivät ylimääräisiä reittimerkintöjä kortteihinsa. ILMOITUSTILAT: 040 131 7447 / miika.wuorela@hanaa.fi KAUPPAPAIKKA Teksti: Hannu Halme, kuvat: Jouni Heikkilä Riihimäen ja Hyvinkään alueella ajettu kilpailu oli kauden ainoa kansallinen kilpailu, joka löytyy tänä vuonna kilpailukalenterista. Toinen oli pari Tommi Muilu-Miikka Mäenpää AAU. std-1,50mm. Männät Golf 81-81,5-8282,5-83mm, Kupla 77-94mm. Golf kk./rk. ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa . Runko, akseli std.-1,50mm. Niinpä pimeään varastohalliin ajettaessa suunnistaminen olikin yllättävän hankalaa. Kolmas oli hyvän kisan ajaneet Jani Muhli ja Antti Niemelä. M-luokan voittajat Iiro Rousku ja Stefan Åstrand taivuttelivat Mitsunsa reitin läpi ilman virheitä. Samoin oli tehty myös MAB-luokkien reitillä Erkylän jaksolla. Toiseksi ajoivat Anssi Karppinen ja Timo Saarinen. . Ratamestarit olivat saaneet käyttöönsä edesmenneen Värisilmä-ketjun hallit ja kummassakin hallissa ajettiin kaksi jaksoa. kiehumispiste 180°C, jähmepiste -60°C Katso valikoima nettikaupastamme tai soita 050 523 89 51 tai kirjoita kurki-suonio@kolumbus.. Ratamestarit olivat muutamassa muussakin kartassa liikkuneet vähän "harmaalla" alueella. Moottorin laakerit, Kupla kk. Keväteksytys oli urbaania autosuunnistusta Keväteksytys 07.06.2025 Järjestäjä: Riihimäen UA Kansallinen Kilpailijoita: 35 H arvinaista oli myös se, että iso osa kilpailusta ajettiin sisähalleissa. Pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle . . www.kaasutinexpertti.. Matkalla oli varsinkin C-luokalle paljon hakemista aiheuttanut "kartanväärennös", jossa olemassa oleva tie oli poistettu. A-luokka Miikka Mäenpää, Tommi Muilu (takana ratamestari Riku Bitter), Hannu Hämäläinen, Jari Kulmala, Jani Muhli ja Antti Niemelä.. Sahanmäen jaksoilla oli muutama todella tarkka asema, joissa oli käytetty aikaa ja vaivaa kylttien sijoittelussa. B-luokan tasaisen kilpailun voitti THU-Teamin pari Hannu ja Mika Juselius. Seuraavan kerran autosuunnistajat pääsevät kilpailemaan vasta syyskuussa Pusulan SM-osakilpailussa. Kolmas oli Martti Karesjoki-Tatu Kortelainen UFAKista. Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. VARAOSAT JOKA LÄHTÖÖN LAAJA VARASTOVALIKOIMA NOPEAT TOIMITUKSET! Erikoisosat moottoriurheiluun Varaosat vanhempiin siviiliautoihin esim. Kolmansiksi sijoittuvat FoSUA:n Jari ja Toni Koivisto Starletillaan. . Keväteksytyksen C-luokan voitti FinnAK:n pari Mauno Jussila-Juha Ojanen. . A-luokan voittoon ajoivat KangUA:n Hannu Hämäläinen ja Jari Kulmala BMW:llä. HANAA! 6/2025 37 KEVÄTEKSYTYS AUTOSUUNNISTUS Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P
Sierra oli ännäläinen, eivätkä ne oikein kestä. Ajoimme molemmat Naisten SM-sarjaa Marjon kanssa. Siitä se homma kehkeytyi, Eija muistaa. Jyväskylän Suurajoissa 1992 sijoitus oli 16. Rempseästi Ruotsin ralliin Uuden vuosikymmenen alkupuolella Eijasta alkoi tuntua, että kotimaan karkelot on nähty ainakin nähty. Kauaa en ehtinyt jokkista ajaa, ennen kuin Rasilan Harri tarjosi minulle välikoppa-Escortia ja sanoi, että lähde tuolla ralliin. Rallin harrastamisen molemmat jättivät jo 30 vuotta sitten, mutta aikamatka muistojen syövereihin innosti silminnähden molempia. Kyllä, näinhän se oli. Kun Ford myöhemmin huomasi meidät, saimme osia suoraan heiltä edullisemmin, mutta tiukkaa se oli aina raapia budjetti kasaan. Tuossa vaiheessa Eija kilpaili jo nelivetoisella Fordilla, josta alettiin mestaruusvuoden loppupuolella jalostaa aitoa A-ryhmän kilpuria. Ratin takana Eija nähtiin aluksi jokamiehenluokassa, kunnes tilaisuus kokeilla rallia tarjosi aivan uudenlaisen säväyksen. Aina joutui tuskailemaan rahan keruuta ja tekemään kompromisseja osien kanssa. Likipitäen samoihin aikoihin autourheilun pariin oli tiensä löytänyt myös Marjo, joka sai houkuttelevan tarjouksen ollessaan vasta parikymppinen opiskelija. Kilpakumppaneina näimme koko ajan, ja vuonna 1989 olimme yhdessä Tunturissa ja seuraavana vuonna Jyväskylässä, Marjo täydentää. Saman muistaa myös Marjo, jota autourheilukärpänen oli puraissut jo muutama vuosi Eijaa aiemmin. Se vei tyystin, kun tulosta tuli ja huomasin, etten ihan tumpelo olekaan, Eija naurahtaa. Heitä seuratessani opin lajista. Eijan, vuoden 1987 Car Parts -rallista alkanut ralliura sai nopeasti nostetta. Minä taisin voittaa Naiset vuonna 1991, ja se kun oli saavutettu, nälkä kasvoi syödessä. Se oli näitä kuningasajatuksia, siitä se sitten repesi. Kun opiskelin, Kai Pinomaa oli Teknoksella töissä ja kertoi, että he alkavat tuoda automaaleja maahan. Eijan ja Marjon keskinäistä tutustumista vauhditti se, että molemmat kilpailivat Naisten SM-sarjassa ja asuivat Vantaalla. Kai kuoli myöhemmin kilpaveneonnettomuudessa, Marjo muistelee. Siitä huolimatta rahoitus Ruotsin MM-ralliin 1992 löytyi. Ajoin aluksi jokkista, mihin syypää oli siskontyttöni Merja Eerola. Pikkuisen tasoitusta annettiin, mutta ei se meitä haitannut. Loppuvuodesta 1991 Suomi oli syöksynyt lamaan, joten rahoituksen kerääminen kaudelle 1992 ei ollut enää yhtä helppoa kuin 1980-luvulla. Mä asuin Veromiehenkylässä ja sinä taisit asua tien toisella puolen Askistossa, Kehä III varrella. Autourheilun kautta tutustuimme. Naisten luokassa oli kyllä sekä volyymia että kovaa tasoa, mutta kilpaileminen kansainvälisissä karkeloissa alkoi tuntua ajatuksena varsin houkuttavalta. Helmikuisessa Ruotsin rallissa Eija ja Marjo saivat kokea sinivalkoisen yhteisöllisyyden voiman jo nuotituksessa. V antaalaiskaksikkoa ei ole julkisuudessa enää tällä vuosituhannella nähty, joten oli paikallaan ottaa yhteys heihin ja palata molempien autourheilu-uran kultaisiin vuosiin. En muista, mistä idea Ruotsin ralliin lähtemisestä saatiin. 38 HANAA! 6/2025 EIJA JURVANEN MARJO BERGLUND HENKILÖKUVA Teksti: Miika Wuorela, kuvat: Sportkuvat/Eero Auvinen, Berglundin ja Jurvasen kotialbumit Kausi 1992 oli Eija Jurvaselle ja Marjo Berglundille ikimuistoinen. Yllytyshullu kun olen, niin lähdin ajamaan rallia, vaikka en osannut edes nuotittaa. Yksi asia johti toiseen, ja suosittelijoiden ja yhteistyökumppanien myötä haave muuttui todeksi. Jossain vaiheessa Eijalla ja Marjolla syntyi ajatus samassa autossa kilpailemisesta, vaikka myös Marjon suurin polte oli ykköskuljettajana. Puhjennut rengas Mahdoton unelma kävi toteen A-ryhmän Ford Sierra Cosworth oli Eijan ja Marjon autona matkalla Ladies Cup -mestaruuteen. Suihkin tarvittavat kisat sen vuoden aikana. Tuloksia tuli sitä vauhtia, että lisenssiluokat vaihtuivat tiuhaan tahtiin. He halusivat myös alkaa tukea minua, ja lupasin ajaa. yleiskilpailussa, mikä sai Fordin tuen myötä uutta pontta mestaruuskamppailuun.. Ajoin hurjaa tahtia, sillä silloin piti nousta ensin B-junioreista A-junioreihin ja sitten yleiseen luokkaan. Naapurissani asui Louhivuoren Jari isänsä kanssa. Olemme aina tehneet autot itse, eivätkä ne siten ole koskaan olleet aivan täysiverisiä. Monivivahteinen kausi päättyi Ladies Cupin voittoon. Matka FIA-gaalaan palkintoa vastaanottamaan noudatti Eijan ja Marjon osalta autourheilijoille varsin perinteistä kaavaa. Itse asiassa asuimme lähekkäin. Ensimmäisen kisani ajoin Nurmijärvi-rallissa 1984. Nousin yleiseen vuonna 1988
Eijan mieleen on jäänyt huvittava näpäytys. Aamuhuollossa se saatiin sitten kiinni autoomme. Spontaani kokeilu skottitähden autolla Ripein askelin rallimaailman tikapuita kivunnut, nyt jo edesmennyt skotlantilainen rallitähti Colin McRae Katalonian MM-rallin hyvän suorituksen jälkeen Eijalle ja Marjolle riitti startti RAC-rallissa Ladies Cupin mestaruuteen. Päihitin hänet kunnolla rallissa, ja kun näin hänet oman huoltoporukkansa kanssa, en malttanut olla mennä kertomaan hänelle, että Naisten SM-ralli on tosiaan viikon kuluttua, jos hänkin haluaa osallistua siihen, Eija hekottaa. Se vei tyystin, kun tulosta tuli ja huomasin, etten ihan tumpelo olekaan. Olin itse iskeä hanskat tiskiin, mutta niin se vain löytyi vaihdelaatikko. Hän oli vähän sillä mielellä, että mitä sä täällä oot. Hyvät neuvot ovat kalliita, sillä aikaa ei ole hukattavaksi. Ruotsin rallissa tilanne oli hyvin Eijan ja Marjon hyppysissä, kunnes siihen asti moitteetta toiminut Sierra alkoi oikutella. Olimme Marjon kanssa tosi avoimia. Tämäkin henkilö teki itselleen karhun palveluksen, vaikkei sitä itse tajunnut. En koskaan niistä mieltäni pahoittanut. Marjo soitteli ympäri, ämpäri. Kaikille kanssakilpailijoille nopea nainen ei ollut helppo pala käsiteltäväksi. Jensen menehtyi 76-vuotiaana toukokuun puolivälissä ja kilpaili yhä aktiivisesti. Olimme sellaisia sisupusseja. Hyvä asenne oli mannaa myös osaavalle ja kaikkensa antaneelle huoltoryhmälle, joka jaksoi pitää autosta huolta niin ralleissa kuin rallien välissäkin. Ajattelin, että olisi ollut kiva saada kontaktia häneen, mutta voi harmi, nyt se on myöhäistä, Eija toteaa. Alkaa soittorumba, jonka lopputuloksena Eijan ja Marjon ralli ja hyvä tulos varmistuvat. Kuva: Sportkuvat/Eero Auvinen Kuva: Marjo Berglundin kotialbumi. Katsoimme vain toisiamme ja totesimme, että nii-in, Marjo sanoo. -Eija Jurvanensaatiin vaihdettua ehjään Ari Vatasen kartanlukijan Bruno Berglundin suosiollisella avustuksella. Fordilla ei ollut hetkeen voitettu kansainvälistä rallimestaruutta, joten Eijan ja Marjon myötä he saattoivat tarkentaa tavoitteensa Ladies Cup -mestaruustaisteluun. Emme itsekään tajunneet, että pullat ovat niin hyvin uunissa. Tunsimme Fordin tallin ihmiset ja he innostuivat asiasta. Meillä oli hirveän hyvä henki ja kaikenlaista hauskaa sattui yhdessä, Marjo kertoo. Fordin tahdosta mestaruusjahtiin Seuraava MM-startti Ruotsin rallin jälkeen oli Eijalla ja Marjolla vasta kotoinen Jyväskylän Suurajot, joka sujui kaksikolta loistavasti. Mietin juuri, että olenko koskaan aidosti kertonut, kuinka kiitollinen olen ollut heidän panoksestaan. Suomalaiset hakivat meitä myös ulos syömään usein. Huoltomieheni olivat aika sissejä, sillä he ajoivat yön aikana Osloon nuottiautollamme ja irrottivat laatikon. Sijoitus yleiskilpailussa oli 16. Yhdeksi avukseen raa´an nopeuden lisäksi Eija laskee iloisen mielialan, joka suomalaisten autokunnassa vallitsi. Ei näitä tilanteita kauheasti tullut. Muistan sen ikäni. Lauantain lenkin lähestyessä loppuaan auton vaihdelaatikko alkoi hukata pykäliä. ja pisteitä Ladies Cup -taisteluun tuli jälleen maksimimäärä. Meidän pojat tekivät uskomattomia saavutuksia. Emme piipitelleet joukossa, vaan olimme hyviä jätkiä muiden kanssa. HANAA! 6/2025 39 HENKILÖKUVA EIJA JURVANEN MARJO BERGLUND Yllytyshullu kun olen, niin lähdin ajamaan rallia, vaikka en osannut edes nuotittaa. Suomalaiset pitivät jo silloin yhtä. Kyse oli kuitenkin varsin poikkeuksellisesta tilanteesta, sillä muutoin kaksilahkeiset osasivat arvostaa Eijan taitoja, jotka ylittivät useimpien miesten kyvyt ralliauton ratissa. Heidät olisi voinut laittaa huoltomiehiksi minne vain, he olivat super poikia, Eija kiittelee. He halusivat, että lähdemme ajamaan mestaruudesta ja syöttivät meille idean. Yhteisiä taukoja vietettiin huoltoasemalla, ja tulipa myös konkreettista apua kilpakumppaneilta. Se resonoi Fordin päälliköitä antamaan tukensa suomalaisnaisten MM-jahtiin. Kun olimme tauolla syömässä, Timo Hantunen kävi autossamme merkkaamassa nuottivihkoomme pahan paikan. En viitsi sanoa nimeä, mutta Itärallissa yksi kilpailija tuli sanomaan, että ”Eija hei, eikö Naisten SM ajeta vasta seuraavana viikonloppuna?”. Auttaja oli norjalainen Valter Jensen, joka kilpaili niin ikään A-ryhmän Sierra Cosworthilla. Myöhemmin, Katalonian rallissa Juha Kankkunen varoitteli liukkaudesta tietyillä erikoiskokeilla
Toisin kävi McRaelle, sillä auto kaatui ensimmäisen kerran testierikoiskokeella ja myöhemmin vielä kahdesti rallissa, mutta maaliin asti nuorukainen raahautui, suomalaisten sydämiin samalla ajaen. Kysyimme, saammeko ajaa hänen autoaan. Norsunluurannikko tuntui vaaralliselta kokemukselta Eijasta ja Marjosta. Muistan erityisesti Ouninpohjan, kun olimme enemmän ilmassa kuin maassa. Totta kai, ei me mitään Jämä-Joonaksia olla. Pimeän nuotteja käytiin vielä erikseen tarkistamassa, esimerkiksi Surkeen pätkällä. Myös Eija tavoittaa yhä ajatuksissaan Ouninpohjan aiheuttaman huuman ja ralliin uponneen ennakkotyön. En tavallisesti hätkähdä pienestä, mutta siellä oleminen alkoi tuntua vaaralliselta. Hän kävi voitonvarmana leukaisemassa jotain minulle lähdössä. -Eija JurvanenEija Nenonen asuu nykyisin Saariselällä yhdeksänvuotiaan Unna-koiransa kanssa ja harrastaa vaellusta. Oleminen siellä oli hurjaa. Se ei tullut silloin mieleen. McRae luuli, että leikimme vain, joten hän sanoi, että ottakaa vain. Itse matka sen sijaan tarjosi paljon rallia enemmän jännitystä. Ensimmäisenä kaksikko suuntasi Australian ralliin, johon he starttasivat Ford Sierra XR 4x4:llä. Muistan ikäni, kun istuimme Mitsun tiimin kanssa. Olisi ollut hieno tuupata, Päihitin hänet kunnolla rallissa, ja kun näin hänet oman huoltoporukkansa kanssa, en malttanut olla mennä kertomaan, että Naisten SM-ralli on tosiaan viikon kuluttua, jos hänkin haluaa osallistua siihen. Olisi ollut kauheaa, jos olisimme lipanneet sen sinne. Menimme ja otimme auton ajoon. Kiireinen rallisyksy Kahden osakilpailun menestys ja Fordin autotehtaan tuki tarkoittivat sitä, että niin Eija kuin Marjokin saivat ilmoittaa työpaikoilleen näyttäytyvänsä syksyn aikana vain silloin tällöin. Kuva: Sportkuvat/Eero Auvinen. Lampi sanoi etukäteen, ettemme tiedä mihin olemme menossa ja että olemme ihan hulluja. Edessä oli vielä viisi MM-starttia, jotta ote mestaruustaistelussa säilyi. Kilpailusta muodostui Eijalle ja Marjolle todellinen työvoitto. Katsojat pitivät suomalaisten puolia, kun Sierra oli saatava aamulla liikkeelle. Kyseisessä kisassa tarkoitus oli hankkia vain tarvittava startti tilastoihin, mutta tehtävää hankaloitti se, ettei Ford pystynyt toimittamaan autoa Afrikkaan. Subarun talliin kiinnityksen saanut, 23-vuotias McRae teki rajuilla otteillaan vaikutuksen. Tässä vaiheessa Fordin tehdastiimi ojensi auttavan kätensä ja antoi varaosien lisäksi kaiken tarvittavan huoltoavun. Kauden päättäneessä RAC-rallissa matka päättyi starttimoottorin hajoamiseen. Autosta petti kannentiiviste, joten ensimmäinen kaukomatka ei kartuttanut pistetiliä. Oma kilpuriaan naiset harvemmin pääsivät testaamaan, vaan ralleihin lähdettiin usein kylmiltään, pitkän harjoittelujakson päätteeksi. Maa oli valmistautumassa sisällissotaan, joka puhkesi pian kilpailun jälkeen, joulukuussa. TEXT HENKILÖKUVA 40 HANAA! 6/2025 EIJA JURVANEN MARJO BERGLUND tuli tutuksi Eijalle ja Marjolle heti Ruotsin rallissa. Kuva: Sportkuvat/Eero Auvinen Marjo Berglundin autourheilu-ura päättyi vuonna 1995 voitettuun Naisten Suomen mestaruuteen. Silloin tuntui, että jos laskeutuu yhtään oikealle, niin pusikossa ollaan. Räpättiin sillä hiekkatiellä ja ihmettelimme alustan kovuutta. Lienee helppo arvata, mikä erikoiskoe teki Eijaan ja Marjoon suurimman vaikutuksen. Se sai Eijan ja Marjon suuntaamaan katseensa muita ruokailumahdollisuuksia kohti. Ei meille olisi kannattanut mitään lupaa antaa. Ford kutsui meidät huoltoon ja vaihtoi osat. Voitimme Drianon ja naisten luokan kahdella sekunnilla. Jotenkin me häneen tutustuimme ja hän oli puheissa meillä aina Kilin-Kolin ulosajojensa vuoksi, Marjo pohjustaa. Oma ylpeys täytyy säilyttää, Marjo huomauttaa. Näin oli myös Suurajoissa 1992. San Remo -rallissa, omalla autolla, matka päättyi keskeytykseen, joten kaksi hutia tarkoittivat kilpailun kiristymistä kauden loppua kohden. Ei me mitään testattu, tai harjoiteltu nuottien tekemistä. Taksissakin piti olla joku mukana. Vielä rallin aikana yhteys Fordin tehdastiimiin oli hieman kaksijakoinen. Se oli hieno rallimaa. Myös Eijalle kyseinen hetki on jäänyt lähtemättömästi mieleen. Avuksi riensi Mitsubishin pitkäaikainen testikuljettaja Lasse Lampi, joka junaili asiat niin, että Eija ja Marjo saattoivat ajaa A-ryhmän Mitsubishi Galantin lähtölavan yli. Olimme kokeilleet nopeuksia nyppylöille treeniautolla, mutta menimme vähän sekaisin, kun toisessa autossa oli kilometrimittari ja toisessa mailimittari. Emme voineet mennä kahdestaan minnekään. Myös FIA:n nykyinen johtaja Mohammed bin Sulayem tarjoili meille ruokaa, mutta ei me mitään jämiä syödä. Katalonian rallissa pisteistä taisteltiin jälleen aurinkoisissa tunnelmissa. Auto ei lähtenyt käyntiin ja työnsimme sen kahdestaan ulos Parc Fermestä. Se oli sikasiistiä, Marjo hymyilee. Ennen vikaa pätkää Christine Driano oli vielä tosi paljon edellämme. Parc Fermehen hyytynyt Sierra oli ongelmista ensimmäinen, ja lopussa piti vielä ojentaa itsevarmaa kilpasiskoa. Saimme yhteyden tiimiin Norsunluurannikolla ja siitä se järjestyi. Olimme jo jossain vaiheessa keskeyttää, kun varaosat loppuivat. Tulimme takaisin ja sanoimme, että kiitos, hauskaa oli, Marjo myhäilee. Se oli kuumottava tilanne, jossa ei hymyilty. Pelko oli onneksi turha, sillä auto säilyi ehjänä. Se latisti tunnelmaa, vaikka Ladies Cupin voitto varmistuikin Isolde Holderiedin viedessä hopeaa. Kuva: Eija Jurvasen kotialbumi Eijasta tuli tunnettu rallinimi jo 1980-luvun loppupuolella, kun hän osallistui Tunturiralliin ja Jyväskylän Suurajoihin. Olisi ollut itsemurha lähteä kahdestaan jonnekin, muistaa Eija. Rantabulevardilla oli paljon ihmisiä odottamassa, että ATalue loppuu ja sitten he kaikki tulivat auttamaan meitä työntämisessä. Viimeinen erikoiskoe oli onneksi soralla. Tuttavuus sai aivan uudenlaisen käänteen Jyväskylän Suurajojen alla, kun McRae luovutti A-ryhmän tehdastekoisen Subaru Legacynsa naisten käyttöön. Kaikki kunnia meidän pojillemme, mutta kivaa oli, Eija myhäilee. Silloin sai harjoitella kolme viikkoa, joten pätkät ehdittiin ajaa kymmenen kertaa läpi. Sain sellaisen sisupiikin, että sanoin Marjollekin, että nyt mennään täysillä, pakko voittaa tämä. Hän jäi huuli pyöreänä katsomaan. Todellinen seikkailu oli edessä, kun matka vei Norsunluurannikolle. Vierellä tuolloin kartturina ollut Maarit Laine. Voittoauto löytyy yhä Berglundin tallista. Kesälomat yleensä autoiltiin Keski-Suomessa, Eija vahvistaa. Tehtaan Subaruja kun ei tavallisesti saa välttämättä edes rahalla ajoon. Ruokaa olisi ollut tarjolla huoltotauolla, mikäli tiimin ykköstähdeltä, Miki Biasionilta olisi sattunut jäämään pastaa syömättä
Hetken mietittyään Eija lisää, että sai rallista kaiken, minkä halusikin. Eläkeläisenä hän ehtii toteuttaa mieltymyksiään juuri siinä suhteessa kuin itse haluaa. Escort on minulla vieläkin tallessa. Kävin pohjoisessa vaeltamassa, josta tykkään todella paljon. Sanoin heille, että olen Saariselän nopein taksikuski ja he olivat vain, että joo, ihan ripeästi sinä ajat. Rattia Eija pyörittää yhä sen verran riuskasti, että häntä on turha lähteä haastamaan viivalle. Arvostus omaa suoritusta kohtaan on olemassa, mutta en ole sitä koskaan hehkuttanut, että olen tällaisen Ladies Cupin voittanut, täsmentää Eija ja saa Marjon nyökkäämään vieressä. Olin tehnyt sitä vuodesta 1984. Ilmoitin, että ei kannata odotella takaisin. Vielä jotain hevosiakin rakkaampaa Eija löysi Lapin erämaasta. Voitin vuonna 1995 Naisten SM:n ja siihen lopetin. Pola lahjoitti asun, jolla pääsimme hakemaan prenikoita Pariisista. Tulin Lappiin vaellusreissulle vuonna 2018, enkä lähtenyt enää koskaan kotiin. -Marjo BerglundRalliuransa jälkeen Marjo Berglund keskittyi perhe-elämään. Jäin eläkkeelle pari vuotta sitten, mutta autoilussa olen yhä pysynyt. Ford ei unohtanut kaksikon saavutuksia, vaikka vuoden 1993 osalta suunnitelmat jäivät toteutumatta. Malcolm Wilsonilla oli pari pienempää Fordia tallissa, ja mietimme, voisimmeko niillä päästä mukaan sarjaan. Marjon ralliura jatkui kolmen vuoden ajan kotimaassa, kunnes mestaruuden sinetöimänä oli aika siirtyä muiden aktiviteettien pariin. Heti aktiiviuran jälkeen vierähti muutama vuosi ajoja nuottikoulutusta järjestäessä, kunnes tapahtui autourheilusta liukeneminen ja hevosharrastuksen aloittaminen. Kovin polte syttyy Marjolle aina Suomen MM-rallin jälkeen. En ole päässyt lajista vielä irti, Marjo tunnustaa. Ralliurani loppui ihan yhtä äkkiä kuin alkoikin. Menimme ja otimme auton ajoon. Kouluttauduin ja huomasin pyörittäväni ratsutallia. Se on mulla vieläkin tallessa. Takaisin kotimaahan Mestaruushumun haihduttua oli aika kohdata tosiasiat. Tiukka kilpailutahti oli virittänyt kärsivällisyyden äärimmilleen, joten ukaasi työnantajalta ei ollut perusteeton. Se jäi harmittamaan ihan älyttömästi, Eija myöntää. Seutulaan päästyään naisia odotti iloinen yllätys, sillä mestaruus oli noteerattu isosti niin mediassa kuin yhteistyökumppanienkin taholta. Houkutus jättää autourheilu sikseen kasvoi Eijallekin liian suureksi samoihin aikoihin, kun tuttu kilpakumppani teki houkuttelevan tarjouksen. Suunnitelmia jatkosta oli jo tehty, mutta ne eivät realisoituneet. Sääntömuutosta ei lopulta tullut, emmekä olleet enää mukana MM-sarjassa. Hän jäi huuli pyöreänä katsomaan. Tuo oli jotenkin niin ainutkertainen saavutus. Sekosin hevosiin toisella tavalla ja perustin heppatallin Keravalle. Periaatteessa ei jäänyt mitään hampaankoloon. Menimme hotellille, jonne tuli onnittelijoita, mutta me vain murjotimme ja olimme allapäin, Marjo muistaa. Starttasin sinä vuonna 27 kisaan ja olin aivan kypsä. Ajan taksia neljä kuukautta vuodesta ja loput kahdeksan kuukautta vaeltelen tuntureilla. Käyn aina Jyväskylän katsomassa ja sitten viikon verran kasaan unissani renkaita ja huoltoa. Kuva: Sportkuvat/Eero Auvinen Pitkä harkinta saunan lauteilla sai Eijan lyömään ajohanskat naulaan aivan kauden 1996 kynnyksellä, kun Saku Vierimaa osti vantaalaisleipurin käytössä olleen Ford Escort RS Cosworthin. Viimeisimmät vuodet Eija on elellyt kaukana synnyinseudultaan, Inarissa. Nyt asun pysyvästi Saariselällä ja olen Inarin kansalainen, tyttönimeään Nenonen nykyisin käyttävä Eija myhäilee. Tulimme takaisin ja sanoimme, että kiitos, hauskaa oli. Työnantajani sanoi, että jos vuodelle 1993 suunnittelin samanlaista kisakalenteria, minun olisi paras mennä muualle töihin. Totesin vain, että sitähän minä sanoin, en ole huijannut. Erosin Arista (Jurvanen) vuonna 2007, joten pyöritin tallihommaa yksin. Oli hauskaa, kun saariselkäläiset eivät tunnistaneet minua millään tavalla. Taksin ajaminen on kivaa eläkeläispuhdetta, Eija hymyilee. Fordilta soitettiin myöhemmin ja kerrottiin heidän harkitsevan ajattamistani tehtaan autolla Madeiralla. Pari kiloa pois, niin mahtuu taas päälle. Jotkut kyselevät minulta, miksi en aja Historicia, mutta minusta ei ole huvikseen ajamaan. EIJA JURVANEN MARJO BERGLUND HENKILÖKUVA HANAA! 6/2025 41 mutta jos auton piti hajota, niin ehkä RAC oli siihen paras paikka. Inarin nopein taksikuski Niistä ajoista on kulunut jo yli 30 vuotta, mutta vieläkään ralli ei ole jättänyt täysin rauhaan. Ajattelin ensin elää talven täällä ja kokeilla, miltä se tuntuu. Vuoden 2024 joulukuussa hän poikkesi tyttärensä Mia Mäntylän kanssa Edinburghin joulumarkkinoilla. Vielä jälkikäteenkin tuntuu kuitenkin siltä, että kenties mestaruustaistelun kaltaisen rypistyksen jaksoi sittenkin vain kerran elämässään. Nelivetoinen ralliauto tuli tutuksi Eijalle jo kaudella 1989, kun hän kilpaili Audi 80 Quattrolla niin Tunturirallissa, Hankirallissa kuin Jyväskylän Talvirallissakin. McRae luuli, että leikimme vain, joten hän sanoi, että ottakaa vain. Ajoin joitain kisoja 1993, ja siirryin sitten ajamaan Kari Jokisen kanssa yleisen SM-sarjaa vuonna 1994. Naisten jutut lähtivät ensimmäisenä pois. Dunlop oli iso sponssi meille ja muisti meitä. Meitä oli delegaatio kentällä vastassa. Eija ja Marjo jatkoivat autourheilua ja suuntasivat molemmat takaisin kotimaan kisoihin, molemmat kuljettajina. Ennen pohjoiseen kotiutumistaan Eija innostui hevosista niin paljon, että perusti oman tallin. Tuli kuitenkin lama ja piti karsia. Sitten menin naimisiin ja sain kolme lasta alle viidessä vuodessa. Ford teki pienempiä autoja ja sääntömuutoksia oli kaavailtu vuodeksi 1993. Räpättiin sillä hiekkatiellä ja ihmettelimme alustan kovuutta. Nyt hänet jo tunnetaan kylillä, kun faktat ralliurasta kiirivät kyläläisten tietoisuuteen. Minun piti ajaa vielä 1996, mutta sitten Vierimaan Saku sanoi, että hei, mitä paketti maksaa, jos hän ostaisi sen, huoltoautot ja kaikki. Sitten joku hiffasi, että olen ajanut rallia. Kävimme Wilsonin luona RAC-rallin aikaan ja hän esitteli meille autot. Siellä oli paljon tuttuja, ja voi vitsi, oli ihanaa. Ei se niin helppoa ollut, Marjo lisää. Istuimme (aviomies Ari) Jurvasen kanssa saunassa tunnin ajan ja päätimme, että se oli nyt tässä. Ralli ei enää ole aktiivisesti kuulunut hänen elämäänsä, vaikka tarkoitus on ollut piipahtaa penkalla. Vuosi 1992 oli ollut raskas, mutta antoisa. En ole ollut Jyväskylässä, mutta viime vuonna olin Tunturissa. Parempi pysyä poissa, en osaa vain harrastaa. Eijan puheet saavat Marjon kiusoittelemaan ajatuksella, että josko kerran vielä… Ehkä meidän, Eija, pitäisi vain lähteä, Marjo sanoo ja saa molemmat nauramaan maukkaasti. Se oli rankkaa, kun moni luu oli murtunut hevosten kanssa. Kuva: Sportkuvat/Eero Auvinen Kuva: Marjo Berglundin kotialbumi. Emme vetäneet tuurilla mestariksi, vaan ihan ajamalla
Menoa kilpailun avauspätkillä. Muistan, kun AT:lla istui mies Wartburgissa. Lähellä se oli. En muista yllyttikö kukaan sen kummemmin, mutta ajattelin, että millaistahan se olisi ajaa itse. Jos kilvanajo alkoi maukkaasti, näytti se pian myös haasteellisen puolensa. Vihavaisen mukaan ajoajatusta sotki se, että Porvoossa tie oli Kiuruveden kisaa leveämpää. Pian Vihavainen suuntasi ensimmäiseen ralliinsa Kiuruvedelle. Aina meidät nostettiin tielle ja pääsimme jatkamaan. Yhden yleisen pohja-ajan muistan sillä ajaneeni. Nyppylä vasurista mentiin ensiksi peltoon ja meidät autettiin tielle. Ruotsissa Lancia poiki heikkouttaan. Minulla jää yleensäkin hirmuisen huonosti mieleen mitkään yksittäiset paikat. Ei ollut mitään käsitystä tai vertailupohjaa, millaista vauhtia ajaa. Tietenkin ne olivat nähneet, että olimme olleet hetki aiemmin pellolla. Tuntui, ettei hommasta tullut mitään. Teksti: Mervi Salonen, kuvat: Mervi Salonen, Sportkuvat/Eero Auvinen Tässä juttusarjassa palataan autourheilun kotimaisiin tuttuihin nimiin. Meillä oli omat pienet tukiverkot, joilla pääsimme liikkeelle joKuva: Mervi Salonen Merikarvian ralli päättyi Vihavaiselta sairauskohtaukseen 2012. Kun Lanciat ja muut N-ryhmän autot olivat tuolloin muodissa, meillekin tuli kaudelle 1989 Lancia Delta HF Integrale. Sanoin kaverille, että minulla on mielikuva, että saatoin ajaa sitä autoa. Johan tämä touhu olisi loppunut lähtölaukauksiinsa, jos ensimmäinen epäonnistuminen tai milloin minkäkin kokoinen katastrofi olisi tuntunut liian suurelta, Vihavainen toteaa ja jatkaa, että tietynlainen yritteliäisyys on seurannut miehen mukana aina. Ari Vihavainen on nähnyt ja kokenut lajin plussat ja miinukset. Selvisimme ykköspätkän maaliin. Hyppy oli pitkä, noin 70 metriä. K un rallitaival on ollut jo neljän vuosikymmenen mittainen, ehtii siihen mahtua jouhevasti kulkeneiden erikoiskokeiden lisäksi monenmoista rytkyä. Jussi pudotti ikkunan alas ja antoi aikakortin. Sellainen mielikuva kaudesta jäi, että ihan hyvin pärjäsi, kun ei sössinyt mitään. Maaliinkin tulimme. 42 HANAA! 6/2025 ARI VIHAVAINEN MISSÄ OLET NYT. Olisi saattanut voittokin tulla ilman sitä. Ostin serkkupojan, Kinnaslammen Juhan, kanssa puoliksi Viskarilta Escortin ja siitä se lähti rullaamaan. Raaka-Arskan tarina lähti rakentumaan 1980-luvun puolivälissä. Puhelinlinjat on jo purettu pois, eikä tolppaakaan enää ole. Ei oltu metsässä tai ojassa vaan ihan raiteilla, mutta sen aikaisissa Escorteissa oli sellainen vaiva, että jos sen tumppasi kuumana, niin se ei lähtenyt heti käyntiin. Missä olet nyt. Olisiko se raakuus sieltä sitten tullut. SiiVihavainen ajoi Mitsubishi WRC:llä aktiiviuransa loppuun ja sanoo sen olleen uransa seesteisintä ajoa. Kun Leustussa oli tarjolla isoa tietä, nykäisin liian kovaa nyppylään. Yksi kaveri ohjeisti ajamaan varovasti, kun matkaa maaliin ei ole enää kuin muutama sata metriä, Vihavainen hymyilee. Rallin SM-sarjan pitkäaikainen vakiokasvo tunnetaan myös lisänimellä Raaka-Arska. Mutta olihan ne mutkat jyrkkiä leveämmälläkin tiellä. Lisävaloilla mentiin ja luntakin taisi sataa. Kiertelin ikkunaa auki ja pyytelin, joutaisiko joku meitä taas nostamaan. Mäntyharjulaiseen voi eittämättä yhdistää sanan periksiantamattomuus. Kyllähän sitä mietti, että jotain pitäisi maailmalla saada aikaan, mutta taustalla on se hyvin tyypillinen tarina. Näin tapahtui varmaan kymmenen kertaa kisan aikana. Vihavainen palasi loikkapaikalle yli 20 vuotta tapahtuman jälkeen vähän jopa vahingossa. Valtava epävarmuus oli päällimmäisenä. Ei kerta kaikkiaan tarttunut pyörät tiehen. Auto ei särkynyt, mutta kartturi kylläkin ja kisa loppui siihen. Eka lenkki mentiin pienemmillä teillä, taiteiltiin spoorissa isolla numerolla. Viisi viikkoa ennen kisaa ajoin siviiliauton pusikkoon ja mursin solisluun sekä muutaman kylkiluun. Oli kiikunkaakun, pääseekö kilpailuun. Se oli onneton tötterö, jolla ei tehnyt mitään, Vihavainen lataa. Ralli päättyi toiseen tai kolmanteen sijaan. Kaikki piti olla vanteita myöten originaaleja. Kuva: Mervi Salonen. Vuosi 1988 sisälsi vain yksittäisiä kilpailuja ja Ascona löysi myös uuden omistajan. Aikani sitä naksuttelin, mutta paikalla ollut porukka työnsi meidät liikkeelle ja auto käynnistyi. Muutoin se ei tarjonnut mitään hauskaa ja hyvää. Startti ei jaksanut pyörittää. Kuva Kouvolasta. Siihen aikaan rallit alkoivat illalla. Kuuluin silloin jo Finnish Junior Rally Teamiin ja sen myötä kävimme ajamassa myös muutaman kisan ulkomailla. Munasin yhdessä ysikymppiristeyksessä. Muistan olleeni Paakkarin Teijon kyydissä. Tipuimme tielle. Se oli kuin kivireki, jolla koetettiin väkisin vääntää. Katsojat urakoivat Vihavaisen auton kimpussa eräänkin pätkän aikana pariin otteeseen, muutaman sadan metrin matkalla. Se oli mielestäni ralliauton irvikuva. Paikalla oli minua iäkkäämpi mies, joka haasteli nähdyistä hypyistä ja sanoi, että mikähän vuosi se oli, kun sellainen Sierra hyppäsi vielä paljon pidemmälle, Vihavainen kertoo. Sanoin Kinnaslammellekin, että miehen täytyi katsoa väärin. Mutta millaisen lopun kisa sai. Jyväskylään mentiin, mutta valmistautuminen toipilaana oli huono, eikä Englannista tulleessa autossa ollut millään tavalla tänne sopiva alusta. Laitteet pysyivät tiellä. Käy minulle. Se oli kaiken aikaa penkassa. Hänellä oli sellaiset oikein vahvat silmälasit. Uransa alkuaikojen jälkeen Vihavaista ei ole nähty kilvanajossa Jyväskylän MM-rallissa. Paakkarin veljekset Teijo ja Tomi ajoivat aktiivisesti ja Jussi Viskari operoi heidän autoaan. Samassa porukassa pyöri myös parikymppinen Vihavainen. Kävelimme rallia katsomaan ja perillä valkeni, että se on juuri sama hyppy, jossa me läiskäytimme. Vihavaiselle siis uransa ensimmäisessä rallissa ensimmäisen pätkän pohja-aika. En ole koskaan vain lirutellut menemään, Vihavainen nauraa. Mistä heidät muistetaan, ja ennen kaikkea, mitä heille kuuluu nyt. Näytti, että autot lentävät tosi pitkälle, noin 40 metriin. Nousiko sitten yritystaso, mutta Porvoossa, helmikuun alussa auto ei pysynyt tiellä ollenkaan. Sitä asennoitui niin, että nyt, kun on isoa tietä, pitää saada vauhtiakin. Olimme tasapisteissä Latvasen Tapanin kanssa, mutta hänellä oli luokkavoitto enemmän ja se ratkaisi mestaruuden. Mies piti aikakorttia hetken ja sanoi, että te sitten ajoitte pohjat. Jos pyörät vähän kohosivat tiestä, ja vaikket edes hypännyt sen kummemmin, olivat vanteet jo soikeat. Homma vaikutti täysin yliluonnolliselta. Tyyliä Mikkelistä vuonna 2013. Kyydissä kartturin tonttia hoiti Kinnaslampi. Puhelintolppaan oli ollut puukolla veistettynä nimikirjaimet A.V., hypyn pituus ja vuosikin. Tein lukkojarrutuksen ja auto sammui. Auto vain nuljusi spoorissa. Se tuntui aivan hirveälle. Kansainväliset kisat ovat laskettavissa yhden käden sormilla. En uskonut ollenkaan. Kuva: Mervi Salonen Ari Vihavaiselle A-ryhmän SM-kulta vuonna 2008. Kosken Pekka analysoi jossain meikäläisen touhuja ja kun hänellä on kielenkäyttö hyvin halussa, Pekka muistaakseni luonnehti ajotyyliäni brutaaliksi. Ari Vihavainen tä ei tullut mitään. Mies oli ihmeissään. Saimme vauhdin päälle, mutta heti pellon päässä oli ysikymppinen, jonne sukelsimme. Escortin tilalle tuli vaihtokaupassa Teijo Paakkarin Opel Ascona 400, jolla Vihavainen suuntasi kaudella 1987 tavoittelemaan junnujen SM-titteliä. On sitä sattunut kaikenlaista. Lähtönumero oli jotain 150:n päälle ja pätkillä hirmu spoorit. Samana syksynä Vihavainen vei nimiinsä Lammilla ajetun Junnu-SM:n. Alkuvuodesta 1986 ajettu kisa on yhä tuoreena Vihavaisen mielessä. Cossun loikka ”Italian ihme” vaihtui kesken kauden hyväkuntoiseen takaveto-Cossuun, jonka ensimmäinen kisakoitos oli Jyväskylässä. Cossu-taival alkoi huonosti. Olimme ihan noviiseja molemmat. Ensimmäisen kisan jälkeen ajattelin, että voihan tästä touhusta jotain tullakin
Se siirrettiin, mutta vaarallisesti ojassa maannut Astra pysyi paikoillaan. Mestaruutta seuranneita kausia Vihavainen luonnehtii lähinnä höntsäilyksi. Ajattelin silloin, ettei enää tarvitse todistella mitään. Ajettiin vähillä rahoilla, pinnoitetuilla renkailla. Vuonna 2014 mestaruus oli lähellä, mutta Karl Kruuda sen lopulta vei. Kävimme tutustumassa tuotteeseen Vanajanlinna-rallissa 2006. Sen tietää, miten käy, kun auto tulee alas. Kun se oli lanssikeissi, niin paikalla kävi pätkien välissä onnettomuustutkinta. Kausi 2016 jäi Vihavaisen viimeiseksi kokonaiseksi kaudeksi. Pidin useamman vuoden tauon. Hopeita tuli. Taukoja Vihavaisen uraan mahtui. Voitimme Pohjanmaalla 2011 tuurilla, ruksaustekniikalla. Mukana oli myös Cosworth-miehiä, jotka ajoivat kovilla paineilla, turboja välillä vaihtaen samalla, kun Vihavaisen autosta oli ruuvattu paineet alas, jotta vehkeet saadaan kestämään. Myin auton pois reilun kuukauden kuluttua. Se oli kaiken aikaa sellaista vastavirtaan soutamista. Simo meni kuitenkin rekkaan ja hetken päästä pyysi viemään vanteet sinne. Vuodelle 2001 Vihavainen teki Mitsusta A-ryhmäläisen, ja kauden lopussa kyytiin istui Harri Kaapro. Pronssimitalista käytiin kisaa Riku Tahkon ja Vihavaisen välillä, mutta se päättyi ennenaikaisesti. Ylsimme N-ryhmän hopealle EVO vitosella 1999, mutta muuta mainittavaa menestystä ei niinä vuosina tullut. Lampisen Simo oli joukkueenjohtajana. Simon puhetaito, status ja auktoriteetti olivat varmasti avainasemassa. Finnish Junior Rally Teamikään, ei ollut mikään kanava mihinkään, vaikka pientä taloudellista apua kisatouhuihin sieltä saikin. Kuva: Sportkuvat/Eero Auvinen Kaksikko Vihavainen-Antti Piira kävi kyljellään Keravalla 2010. Meillä oli tiukka tilanne Kuistilan kanssa ja ajoimme oikeasti kilpaa. Kuvassa A-ryhmän kärkikolmikon täydentäneet Jarmo Mikkonen-Hannu Ervasto ja Jouni Ampuja-Timo Hantunen. Nyppylän jälkeen oli varoituskolmio, mutta se ei näkynyt suoralta vaan jäi katveeseen. Vihavainen pyrki palaamaan rallin SM-sarjan vahvuuteen taas 2007, ja vaihtoi sitä ennen Mitsunsa Mikkosen Jampan WRC-Focukseen. Vuodelle 1998 Vihavainen hankki Mitsun EVO nelosen, jota seurasi vitonen ja kutonen. Kartturi sai aikanaan itsensä kuntoon ja myös vakuutus korvasi onnettomuudesta aiheutuneet kulut. Jotain ajelin satunnaisesti velipojan (Tomin) autoilla. Meidän automme hyppäsi suoraan ylöspäin puhelinlankojen korkeudelle. Se aika oli ehkä seesteisintä ja ehjintä ajoa. Autoa on käyty ulkoiluttamassa jo kertaalleen tänä vuonna. Vihavaisen päätös piti siihen asti, kunnes eteen osui Vainionpään Jussin vanha Sitikka. Vihavainen kertoo, että kisan ykkösenä oli Patrick Snijers tehdas-Celicalla. Ennen rallin viimeistä pätkää, toistamiseen ajettua Hyväneulaa, Vihavainen oli kilpailussa kolmantena. Kun alla oli oikeat renkaat, ajoin heti tuloksellisesti ihan eri kohdassa. Meiltä särkyi yhdessä rallissa tulppa. Pätkäajat olivat viiden sakissa. Metsäalalla 90-luvun alku oli tiukkaa aikaa ja lama pahimmillaan. Kuistila takana vajaan neljän sekunnin päässä. Se oli sellaista räpiköimistä. Kisa päättyi kahdeksanteen sijaan. Ajattelin, että sillä voin omaksi ilokseni jotain käydä ajelemassa. Tällä hetkellä Vihavainen on ollut selkäleikkauksen jälkeen toipilaana, mutta tarkoitus on loppukesän tai syksyn mittaan tuoda Citroën jälleen viivalle. Jymäytin Focuksen suoraan kärsä edellä puuhun. Siinä järjestysmiehenä seisonutta paikallista isäntää oli ohjeistettu, ettei autoa saisi siirtää ennen onnettomuustutkinnan käyntiä, mutta kukaan ei ollut sanonut, että käynnin jälkeen näin voi tehdä. Se pitää siirtää, Vihavainen kertaa ja jatkaa, että huonoksi onneksi onnettomuuspaikan lisäksi lähempänä maalia oli pellolla toinenkin Astra. Maailman markkinatilanne parantui. Ei ollut kummisetää, joka olisi näyttänyt polun, mihin suuntaan lähteä kulkemaan. Kyllä me sen auton laitoimme kuntoon, mutta jotenkin siinä lamaantui ja tuli monen vuoden ajotauko. Belgian asvalttikisaan lähdettiin vuonna 1989 oppireissuun. Ralli on aina toiminut hyvänä vastapainona metsäurakointiin keskittyvän yritystoiminnan pyörittämiselle.. Yksi kolkutteli oven takana, kun Ford Sierra RS Cosworth vaihtui Mitsubishi Galantiin vuonna 1992. Rajuja sattumuksia Vihavainen tuumaa, että panostukset autoihin olivat jo silloin omiin varoihin nähden tapissaan. Vuonna 2021 Ruotsista tuli 800 kilometriä ajettu auto, mutta järkeilin pian, että on viisaampi antaa olla. Koskaan ei ole Simon kanssa tullut puheeksi, miten hän hoiti pari, kolme kierrosta renkaita ilmaiseksi. Salon auto paloi ja Rantasen Matilla taisi bensatankki vuotaa. Kisaan piti päästä edullisesti ja lähdimme ralliin käytettyinä ostetuilla renkailla. Hän tiesi rengastilanteemme, mutta näki myös ajossamme potentiaalia. HANAA! 6/2025 43 MISSÄ OLET NYT. Oli siellä muuan Tuukka Kauppinen meitä nopeampi. Aina pelkäsi, jos tässä nyt jokin täräys käy, niin taas on tauko päällä. Etuautosta oli sanottu maali-AT:llä, että vähän ennen maalia on Astra pahasti. Nuljuttiin Mäkisen Markon kanssa läpi Jyväskylä, mutta ihan kaikilla mahdollisilla ongelmilla höystettynä. Mitsu oli aikansa tuotteena hyvä, mutta se ei enää kehittynyt ja omakin kehitys meni lähinnä huonompaan suuntaan. Matka jatkui silloinkin. Tulin nypyn yli ja huomasin kolmion. Lampinen halusi käydä kysymässä Michelinin rekasta uusia renkaita. Alkuvuonna 2013 auto vaihtui Mitsubishi WRC:ksi, jolla Vihavainen ajoi aina aktiiviuransa loppuun asti. Astra oli ojassa hyvin epäloogisessa asennossa, pyörät tielle päin myös silloin, kun pätkää lähdettiin ajamaan toiseen kertaan. Oletan, että kuulin nuotin väärin. Kävimme Vihavaisen Petrin kanssa Toivakassa ajamassa kevättalvella. Mukaan oli tullut R5:t ja ne kehittyivät kaiken aikaa. Autoja ei tuhottu, mutta ei mitään sijoituksiakaan saatu. Ilman sitä tilanne olisi todennäköisesti kallistunut meille. Sekään polku ei helpolla käynnistynyt, vaan Hämeenlinnassa tapahtui iso onnettomuus. Tuliko renkaista laskua. Ei. Näin, että siellähän on auto ojassa. Vasenta täyttä odotin ja se oli joku vasen eri tai helppo, eli hirmuisesti tiukempi paikka. Tilanteen selvittely vei aikaa ja Vihavainen sanoo touhun hyytyneen samalla. Minulta ei olisi löytynyt sellaista aikaa ja resursseja hieroa sen kanssa. Sanoin Simolle, että minulla ei ole sellaisia rahoja. Merikarvian-kisassa sain sairauskohtauksen. Kuva: Mervi Salonen vaisen tallissa. Kausi päättyi rajusti. Samalla kombinaatiolla jatkettiin myös vuonna 2002, jolloin Vihavainen taisteli Hyvinkään päätöskisassa pronssista tehtaan Mitsubishilla ajaneen Kaj Kuistilan kanssa. Monen sattumuksen jälkeen Vihavainen pääsi viimein ajamaan Focuksella ehjän kauden 2008 ja sen tuloksena voitti A-ryhmän Suomen mestaruuden. Yleiskilpailun kolmas oli Juha Salo. Pitkän suoran päässä oli pieni ylitys, joka taittui vasempaan. Se oli likimain täysillä ajettava paikka. Skodan R5:n hankintaan olisi pitänyt löytyä rahaa satojatuhansia. Ajattelin, että mitenhän tämä nyt menee, mutta kai se on vietävä. Skoda kävi kuitenkin VihaAri Vihavainen ja serkkupoika Juha Kinnaslampi päätyivät katolleen Lapualla 1986, mutta matka jatkui. Kaikki meni omat, varastetut ja lainatut autoon, sen ylläpitoon ja vauriokorjailuun. Vaikka Vihavainen sanoo homman kulkeneen tahmeasti, jonkinlaiset saumat mitaliin oli vuonna 2012. Kuva: Mervi Salonen Ari Vihavainen-Asko Sairanen voitti yleiskisan Kouvolassa 2007 täpärästi 0,1 sekunnin erolla N-ryhmän Jari Ketomaahan. ARI VIHAVAINEN tenkin. Mitsun takakulma osui Astran renkaaseen. Kilpailu keskeytettiin, eikä virallisia tuloksia kai mihinkään kirjattu, mutta pätkäajoissa olimme toisena. Noin 700 metriä ennen maalia oli ensimmäisellä kierroksella ajettu Astra ojaan. Ne olivat kovat ja sutivat