4/2016 29.3.20164,00 25.vsk Ku va Re ijo Ke sk ik iik on en Oppia kisat kaikki Ku va Ar i Ka rh un en Saukkolan EK on nyt facebookissa! F-rallisarjassa talvihuipennus Selivaaralla huimat linjat Jämsässä F-rallisarjassa talvihuipennus Viimeiset lumilennätykset nähtiin Rautavaaralla Viimeiset lumilennätykset nähtiin Rautavaaralla Pertti Turunen ja Imp
HANS NISKAT UET FIA hyväksyt yt Ajopuvu t Mestareiden valinta! Motorsport Kilpa-autojen vuokrausta! Ajotilais uudet räätälöit yinä tapausko htaisesti ! Iskunvaimentajat ralliin ja radalle sekä muutostyöt. kork. Hanaa! Nyt myös facebookissa. hinta 165/70-15 150mm 615mm 215,00 175/70-15 169mm 625mm 220,00 185/70-15 165mm 638mm 230,00 195/70-15 180mm 650mm 248,00 205/65-15 180mm 649mm 285,00 Rengasseokset: 4-medium, 6 soft, 8 supersoft Kaikki hinnat sis. Alustaja jousisarjat. Tilauksesta myös USA kardaanit. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi www.hanaa.fi Tilaa Hanaa juuri nyt www.hanaa.fi Kuormakatu 4, Turku • markku@vagmotorsport.. Ford Sierra, Taunus, RS, Hi-lux 4x4 etuvedon kardaani, Vanette. 2 HANAA Älä tyydy vähempään. VAGMOTORSPORT .. hinnat sisältävät neljä rengasta ja työt 255,295,345,Palvelemme ma pe 10-19, la ja su 11-18 HANKOOK K115 Huippuedullisesti myös. Pyydä tarjous! 184mm/2,6mm sintterilevyt ilman keskiötä 75 e/kpl. autoon asennettuna 550€ Kestävää pitoa ajamisen iloa! Kestävää pitoa ajamisen iloa! GM pinnanlev. Vakiot ja erikoismallit -mitat. • www.vagmotorsport.. Jesse Männistö P. Varastossa mm. Turvakehikot mittatilaustyönä Oli autosi käyttötarkoitus kiertää näyttelyitä tai kilparatoja, väännämme kaaret käyttötarkoitustasi silmälläpitäen Yht. Satamatie, 90250 Oulu Puh. hinta 165/80-13 135mm 590mm 180,00 185/70-13 160mm 590mm 190,00 185/70-15 165mm 638mm 230,00 pinnanlev. puh. kork. 0400 827 682 . 044 377 0003, Pirkanmaa/Parkano Hinnat alk. alv 24% sekä kierrätysmaksun www.pirellimotorsport.fi 0400 692 617 K Uusi koko LOPEN AUTO JA RENGAS Niittypellontie 10, 12640 JOKINIEMI 0400 692 617 175/65-14 195/65-15 205/55-16 www.la r. (08) 344 202, gms 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com www.ape-import.com Kardaanit Englannista. Keskiöillä 130 e/kpl. APE-IMPORT KY Sintteri-palojen niittaukset ja vaihdot myös Tractor Pulling ja kuorma-autojen levyihin
Tarjolla on kuljettajahaastatteluja ja monipuolista oheisohjelmaa. Kunnat, maanomistajat ja asukkaat. 32,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 300-1000 LBS (=53-179kg) alk. Sitten kilpailu etenee sujuvasti kohti toiseen kertaan ajettavaa Mökkiperää ja Jukojärveä. Reitin tekemiseen on tuotu uusia ideoita muun muassa ”pistoilla”, joita tehdään perinteisten aamuja iltapäivälenkkien yhteyteen. Talvea varten joudumme keräämään rahoitusta kesällä. Näin lenkille saadaan lisää nähtävää ja siirtymiä lyhennettyä. 47,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 100-1200 LBS (=18-215kg) alk. 53,00/kpl pituus 400mm, jäykkyydet 60-150 LBS (=11-27kg) 56,00/kpl sisäreiän halkaisija 65mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-150 LBS (=0,7-27kg) alk. Rahaa tulee kylän toimintaan, kylän tunnettavuus paranee. Tämän vuoden reitin uusista erikoiskokeista yksi hyvä esimerkki on sunnuntaina ajettava Oittila. Kesällä kauppa pyörii kesäasukkaiden ansiosta hyvin. Sarjassa ei ole parkkilukkoa. Oittila onkin kuin koko kisa pienoiskoossa. Sen myötä reitti suuntaa yli kymmenen vuoden jälkeen jälleen Päijänteen itäpuolelle. Päivän aikana Jyväskylä Paviljongin kilpailukeskuksessa ja huoltoparkissa tapahtuu myös paljon. -Olemme jo monta vuotta tuoneet ajatusta esille rallin järjestäjille. 61,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-54kg) alk. Mukaan on saatu uusia, mielenkiintoisia suuntia. Sen perään ajetaan myös ajosuunnaltaan muutettu Päijälä ja kisan kenties nopein erikoiskoe, Pihlajakoski. Niiden perään ajetaan uudestaan vielä Surkee ja Horkka. Sen varteen rakentuvat yleisölle helposti saavutettavat katselualueet. -Tämä tarkoittaa sitä, että erikoiskokeet ovat mielenkiintoisia ja niitä ajetaan sopivassa suhteessa siirtymiin nähden. 56,00/kpl pituus 200mm, jäykkyydet 150-1000 LBS (=25-179kg) alk. Tarjolla on jouhevaa ja teknisempää, pientä ja isoa, hyppyjä ja järvimaisemaa, aikuista metsää ja maali peltoaukealla. Jukojärvi tarjoaa tällä kertaa kisan rajuimman hyppyrin ja pisimmät leiskautukset. UUTISIA HANAA 3 Neste Rallin reitti tarjoaa enemmän rallia kaikille Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317, fax (06) 4574 684 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Näin kisa pysyy kilpailijoille mielenkiintoisena. 30,00/kpl pituus 125mm, jäykkyydet 80-300 LBS (=14-53kg) 39,00/kpl pituus 150mm, jäykkyydet 325-1600 LBS (=58-286kg) alk. -Reittiä suunniteltaessa meille kilpailun tekijöille on tärkeintä aina se, että siitä saadaan urheilullisesti paras mahdollinen, kertoo Kai Tarkiainen. Siten saavat toiset kylät ja toimijat välillä vetää henkeä ja nauttia itsekin rallista katselijana. Siellä tehdään viimeiset varmistukset, että autot ovat tikissä pitkää kisaa varten. Sen lisäksi tarjoamme yleisölle myös muita palveluja, kuten kahvija makkarapisteitä, kertoo Kirjavainen. Yleisön kannalta tämä tarjoaa esimerkiksi etelän rallifanille tilaisuuden katsoa rallia kotimatkalla! Sunnuntaina ajetaan yhteensä neljä erikoiskoetta. Koko reitin pituus on 1370,66 kilometriä, erikoiskokeita tästä 332 kilometriä. Tuolloin EK oli nimeltään Mutanen. Sitten vuorossa pieni paussi ja Oittila uudestaan. Reitin suunnittelusta vastaavat kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen ja apulaiskilpailunjohtaja Kari Nuutinen yhdessä reittitiimin kanssa. On löydettävä keinoja, millä saadaan työntekijän palkka maksettua ja palvelut pysymään auki. Vieläkin syvemmälle vintille pitää mennä, että seuraavan EK:n nuotit löytyisivät. Reitistä kaikkiaan 43% on viime vuoteen verrattuna uutta. Oittila kun on ajettu viimeksi vuonna 1994. Esimerkiksi visiitti Äänekoskelle ja retki Päijänteen itäpuolelle. Se ajetaan ”väärinpäin”, joten uutta nuotitettavaa ja yllätyksiä on luvassa. Heillä on monta tahoa, joiden tarpeet on osattava yhdistää. Pitkästä aikaa reitti suuntautuu Päijänteen itäpuolelle. Jyväskylässä nähdään taas 28.-31.7.2016.. Sunnuntai onkin sitten oikea karkkipäivä. 49,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 75-700 LBS (=13-125kg) alk. 61,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 120-300 LBS (=21-54kg) alk. Oittilassa on ajettu viimeksi rallia vuonna 1994. -Reitin suunnat vaihtuvat jonkin verran vuosittain. Niiden ansiota kaikki päivähuollot ovat jälleen Jyväskylässä. Oittilan jälkeen ajetaan toiseen kertaan Lempää. Päivä päättyy toiseen kertaan ajettavan Harjun kaupunkiEK:n jälkeen yötauolle Jyväskylän Paviljongin huoltoalueelle. Se on reipaskulkuista yksityistietä, pituutta 6,75 kilometriä. Sieltä Jukojärvelle sirryttäessä ajetaan pistona uusi Halisen erikoiskoe. Neljä monipuolista rallipäivää Kilpailu käynnistyy torstai-iltana isäntäkaupunki Jyväskylän sydämessä, Harjun kaupunkierikoiskokeella. Perjantaina lähdetään Keuruun suunnalle, aamun avaa Mökkiperä. Se tarjoaa hyvää Suomi-kuvaa ja terveiset maailman parhaalta rallikansalta. Alueilla ei ole tällä vuosituhannella ajettu. sisäreiän halkaisija 57mm pituus 100mm, jäykkyydet 4-230 LBS (=0,7-41kg) alk. Sitä ennen kilpurit kuitenkin ravistellaan aamutuimaan Ruuhimäen testierikoiskokeella. Tasapainon löytäminen eri intressien välillä on taitolaji. Toisena vuonna taas päästään tekemään rallitapahtumaa omalle kylälle, kuvailee kangasniemeläinen Neste Rallin apulaiskilpailunjohtaja Kari Nuutinen. Äänekosken kaupungin kainalossa ajetaan 7,4 kilometrin Äänekoski-Valtra. Siirryttäessä huoltotauolta iltapäivälenkille Keuruun seuduille, koukataan toinen pisto. Meillä on täällä kylätalo, jossa maamiesseura pyörittää kahvilaa ja kauppaa. 49,00/kpl pituus 300mm, jäykkyydet 50-300 LBS (=9-54kg) 48,00/kpl pituus 350mm, jäykkyydet 60-325 LBS (=11-58kg) alk. Oittilan Maamiesseuran sihteeri Helena Kirjavainen vahvistaakin, että rallia haluttiin pitkästä aikaa piristämään kylän kesää. Unihiekat silmissä vaihtuvat soraksi, kun aamun avaa erikoiskokeiden kuningas Ouninpohja. Aamu käynnistyy Lempäällä, se ajettiin viimeksi 1999 mutta pidempänä. Myös tankkausvälit ja huollot rajaavat reitin kilometrejä, joiden sisään palapeli pitää pystyä rakentamaan. Se on paikallisillekin toimiva juttu. Päivähuollon jälkeen kiepautetaan sama lenkki uudelleen, myös Saalahden pisto. Näin kisa pysyy mielekkäänä. 69,00/kpl VARASTOSSA RUNSAS VALIKOIMA KYNÄJOUSIA! PYSTYKÄSIJARRUN RAKENNUSSARJA -sisältää kuvan mukaisen pystykäsijarrun tarvikkeet, sisältäen myös jarrusylinterin ja kovan putken putkiliittimet, myydään osina, kokoamiseen tarvitaan hitsi ja aikaa siinä kuluu noin 10 minuuttia. Ennen Jyväskylän päivähuoltoa ajetaan vielä ysitien tuntumassa Saalahden kylällä 4,4 kilometriä pitkä erittäin yleisöystävällinen erikoiskoe. Ralli tuo mukavan tapahtuman lisäksi käytännön hyötyjä. Lauantaiaamuna käännetään nokka kohti Jämsää. Se onkin kisan päättävä Power Stage, joka televisioidaan suorana ympäri maailmaa. Ensi kesän rallipäivänä kylätalo on tietysti auki ja palvelee rallikansaa. Toinen tärkeä sidosryhmä reitin varrella ovat paikalliset toimijat. -Oittilaan mentiin osaltaan kyläläisten oman aktiivisuuden myötä, Nuutinen paljastaa. Ennen päivähuoltoa ajetaan vielä Surkee ja Horkka. 61,00/kpl pituus 265mm, jäykkyydet 150-600 LBS (=25-107kg) alk. 1 sarja 49,00 3 sarjaa 125,00 VALMIINA VIIVALLE! RALLY HELMET -avo ja umpikypärät 149,hans klipsit Volvon vinokoneen ARP-pulttisarjat vauhtipyörän pultit 118,00 kannenpultit 8 valve 286,00 kannenpultit 16 valve 286,00 runkolaakeripukkienpultit 205,00 Saimme vielä muutaman pullon VHT:n kannentiivistekuparisprayta 60,00 Volvon pikkuperän (1030) välityksiä 4,88 jokkis-malli 180,00 5,28 jokkis-malli 230,00 4,88 Motivegear 300,00 5,38 Dana 325,00 Dana-lukon kitkalevysarja 160,00 FAJS-virityskaasuttimet: 44 IDF-pystykaasutin 118,00 48 IDF-pystykaasutin 133,00 45 DCOE-vaakakaasutin 217,00 48, 50,55-vaakakaasutin 305,00 em.hinnat ilman imutorvia kaasuttimet ovat kiinalaisia, toimiviksi todettuja Weberin-kopioita FIA on muuttanut sääntöjä, tämän kypärän hyväksynnöillä (SA2005+FIA8858-2002) ei ole päättymisaikaa tällä hetkellä! Grip-renkaanpehmennysneste 2,5ltr 83,00 Tälle vuodelle piirretty Neste Rallin reitti tarjoaa paljon uutta sekä kilpailijoille että katsojille
Lisätietoa rallimatkasta tässä lehdessä olevasta ilmoituksesta viereisellä sivulla. Siinä, kun allekirjoittaneen ikäluokka vajaa viisikymmentä vuotta sitten rakensi mopoihin vastuspakoputkia ja yritti hioa mopon männän helmasta liikapainoa pois, perehtyvät nykynuoret auton tietotekniikkaan ja alustarakenteisiin. Se seura tai tiimi, joka on 1.5.2016 mennessä hankkinut eniten Hanaa-lehden tilauksia ( 50 euroa vuosi/ kestotilauksen ensimmäinen vuosi) pääsee juhlistamaan myyntiponnistelujensa onnistumista: VOITTAJALLE 4 (neljä) kappaletta Vekka Liikenteen järjestämää täyden palvelun rallimatkaa Rally Estonia 2016-kisaan Tartto-Elva-Otepää alueelle 15.-17.7. Hienoa sekin! Tiedot MM-sarjasta ovat sellaiset, että sen painoarvo tulee entisestään lisääntymään. Mielenkiintoista on nähdä, miten suomalaiskuljettajat menestyvät pian käynnistyvässä rallicrossin MM-sarjassa sekä EM-taistossa. Ja erilaisia huhuja on siitä, millaisen kamppeen istuimelle sujahtaa Jonttu Rajala. Saadaanhan ”laatalle” esimerkiksi Sebastien Loeb ja muita kärkikuljettajia. Nuori Sami-Matti Trogen lähtee myös kansainvälisille areenoille, heti kun se minimi-ikä eli 14 vuotta tulee täyteen. Set Promotion tallin rakentamalla autolla ovat aikaisemmin menestyneet suomalaisista kuljettajista mm. Euroopassa ajettavan Rallycross Challenge sarjan aloitamme Unkarin kilpailulla 26.06.2016. Kerää listaan tilaajan nimi, osoite, puhelinnumero ja mahdollinen sähköpostiosoite. Toki vielä on aamuisin viileää ja kitkarenkailla aamutuntien aikana liikkuessa pitää muistaa tietyt elämän tosiasiat. Ensiksikin kun katselee ulos ( sälekaihtimien välistä työhuoneesta), huomaa että aurinko paistaa ihan pilvettömältä taivaalta. Jari-Matti Latvalan ja Miikka Anttilan alkukauden tököt korvattiin selvällä voitolla.a Nyt oli etua siitä, ettei MMpisteitä ollut liikaa lähtöpaikkaa pilaamassa. Samassa kisassa toki saatiin mannaa yltäkylläisesti. Joka tapauksessa nuoria lupauksia on tulossa eri kilpaluokkiin enemmänkin. Kare Asp Hanki Hanaa-lehden tilaajia, lähde rallimatkalle Tarttoon! Hanaa-lehti julistaa suuren tilaushankintakilpailun seuroille ja tiimeille. Jatkoa MMsarjassa seuraa huhtikuun loppupuolella Argentiinassa. Lieneekö kuitenkaan tarkoittanut kilvanajoa. Lupauksia keväästä Kevättä on luvassa. Nuori SamiMatti Trogen suuntaa Euroopan radoille Sami-Matti Trogen täyttää kevätkesällä 14 vuotta ja lähtee heti sen jälkeen Unkarin kisaan tällä Set Promotionin Twingolla. Lehti on erittäinkin riippuvainen Sinusta lukijamme ja ilmoittajamme. Vauhtiin päästään vasta huhtikuussa jokkiksen ja sprinttien merkeissä, toukokuussa sitten liittyvät rallicross, rallit ja ratakisat kuoroon. Homman nimi on yksinkertainen. Matti Alamäki ja Joni-Pekka Rajala. H ANAA-lehti kertoo Suomessa ajettavista autourheilukilpailuista, alan harrastajista ja muista tapahtumista, säännöistä sekä muista ajankohtaisista asioista. L ehti ilmestyy vuonna 2016 (force major) 15 kertaa seuraavasti: 22.01 , 12.02, 04.03 , 29.03, 22.04, 20.05, 10.06, 08.07. T ilaus käsittäää, ellei toisin kampanjan yhteydessä mainita, aina vähintään15 numeroa. 4 HANAA SUOMALAINEN AUTOURHEILULEHTI 25.vuosikerta H ANAA-lehti on poliittisesti sitoutumaton ja riippumaton autourheilulehti. Eipä ainakaan jää sääreen palovammaa kuumasta vastuspakoputkesta…. Laita tietoja tätä palstaa kokoavalle Juuso Jalovaaralle os j.jalovaara@gmail.com. Mutta se tulee, se kevät ja sen myötä kesä. (019) 441 111, 0500 490 812 ilmoitukset@hanaa.fi Painopaikka Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 2016 Karen kynästä Olitko kilpailemassa ”maailmalla”?. Ensimmäiseen European Challenge kilpailuun 1.5 Italiaan en pääse osallistumaan, koska täytän lisenssiin vaadittavan 14-vuottavasta pari viikkoa myöhemmin. Ja jää odottamaan sitä mukavaa soittoa! Tasatilanteissa voittajaseura tai –tiimi ratkeaa arvonnalla! Unelmani käyvät toteen, siirryn autourheilu-urallani ison harppauksen eteenpäin, iloitsee Sami-Matti Nuori lupaava 14-vuotta täyttävä Rallycross-kuljettaja Sami-Matti Trogen kilpailee kaudella 2016 Rallycross European Challenge sarjassa. Sami-Matin yhteistyökumppanina on aloittanut sveitsiläinen TAG Heuer kellobrändi joka tulee näkymään kilpailukalustossa sekä tapahtumissa vuodesta 2016 alkaen. Messuosastolla on mukana kuljettajista mm. Kilpailukalenterissamme on tänä vuonna 6 European Challenge sarjassa ajettavaa kilpailua, lisäksi ajamme Estonian rallicross-sarjaa. Toimita lista sähköpostilla os. Niin vauhti kuin järjen käyttö olivat kohdallaan. Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Antero Sirviö, Jani Vähäkangas, Ilmoitusmyynti/ LST-Media Oy/Jorma Mikkola sivunvalmistus Puh. Sami-Mattia sekä Matti Alamäkeä vastaan. (019) 441 111, fax (019) 441 222 postiosoite PL 40, 12701 LOPPI Tilauksiin liittyvät asiat: 0400 490 812 Päätoimittaja Kare Asp Puh. Ennemmin tai myöhemmin. Kaksi palkintomatkailijaa majoittuu Hotel Londonissa, kaksi Rehe Hotellissa. Sami-Matti ajaa suomalaisen Set Promotion tallin kilpailukykyisellä super 1600-luokan etuvetoisella RenaultTwingo kilpa-autolla. Mukana myös uusia ja uusiutuneita autoja ja jopa uusia merkkejä. Huhut vievät miestä vahvasti Eklundin tallin Volkkari Beetlen kimppuun, mutta kyse on vain huhusta. Tiedossa on, että Topi Heikkinen siirtyy EKS RX-teamin pienen mutta pippurisen Audin ohjauspyörän taakse. Nyt kun päästiin perimmäisten arvojen eli kirkollisten juhlapyhien äärelle, voidaan todeta että autourheilussa vietetään kansallisesti juuri tällä hetkellä luovaa taukoa. Kaikinpuolin. Toivottavasti tänä vuonna juhannuksena on edes jonkin verran lämpimämpää kuin viime jouluna. K estotilaushinta suoraan kustantajalta on 50,00 euroa, määräaikaistilaus 57,00 euroa/vuosi 1.1.2012 alkaen. Kyse on uusista tilauksista, ei nykyisen tilauksen jatkamisesta. Ja vihjaathan samalla myös muiden suomalaisten menestyksestä….. Nuorena vitsa väännettävä, sanoi vanha kansa. Ainakin Beetlen viimevuotinen käyttäjä on itse estynyt kilpailemasta niin sanottujen raskautettujen asianhaarojen myötä. Pohjoismaiden ulkopuolelle Eurooppaan postituslisä on 25€. Näin jos negatiivisia asioita ajattelee positiivisesti. Lehden kustantaja HanaaKustannusOy,toimitus@hanaa.fi käyntiosoite Kauppatie 4, 12700 LOPPI Puh. Jussi ja Kalle Pinomäen luotsaaman Set Promotion Rallycross tallin sopimus on mahtava ponnahduslauta uralleni sekä mahdollisuus ajaa heti huipputallissa Euroopassa. Miten meni. toimitus@hanaa.fi viimeistään 1.5. (019) 441 111, fax (019) 762 600 0400 484 212 tai 0500 484 212 Avustajat: AS-Gruppo, Markku Hytönen, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Mika Koivunen, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Lönnroos, Toni Ollikainen, Rallikuvat.net. Mutta esimerkiksi Teemu Sunisen ja Mikko Markkulan esiintyminen Meksikon MM-rallissa antoivat lupauksia todella lämpimästä jatkosta. Eli ihan täyteen kukkaansa eivät menestystarinat vielä ole johtaneet. Mukavan rauhallista kevätaikaa ja kiireetöntä valmistautumista uuteen kisakauteen!. Päämääräni on ammattilaisura Rallycrossin parissa ja on tärkeää että minulla on hyviä yhteistyökumppaneita tekemässä yhteistyötä tulevina vuosina. Siellä esitellään Set Promotion tallin kilpakalustoa sekä Sami-Matin ja hänen taustajoukkojensa toimintaa. Tuloksena varsin ylivoimainen WRC 2-luokan voitto, edesauttajana myös suomalainen tiimitaito. Siellä pääsee kokemaan aidon Rallycross kilpa-auton tuntua RallyCross simulaattorissa sekä kilpailemaan mm. Joni Wiman, Jussi-Petteri Leppihalme, Jussi Pinomäki sekä viime vuonna EM-sarjassa kilpaillut Karoliina Leppihalme. 29.07, 19.08, 09.09, 30.09, 28.10, 25.11, ja 16.12 . Sen voi aloittaa mistä numerosta tahansa, ei kuitenkaan takautuvasti. Osallistumme esimerkiksi 25-28.03.2016 Helsingin messukeskuksessa järjestettäville FHRA Motorsport messuille. Kuinka toimit: Kerää ja myy lehtitilauksia. Tuo lupaus keväästä koskee myös meidän autourheilijoidemme menestystä kansainvälisissä kisoissa
Kilpailuun otetaan mukaan 21 joukkuetta ilmoittautumisjärjestyksessä. veloituksetta aikuisten seurassa). klo 10-17 Pääyhteistyökumppanit: Yhteistyökumppanit: CLASSIC MOTORSHOW 7.-8.5. Varmista paikkasi kisassa! Tervetuloa! Lapuan Urheiluautoilijat ry 255,Rehe Hotel 8 km Tarton keskustasta 295,Hotel London **** Tarton ydinkeskustassa Varausehdot: Ilmoittautuminen on sitova Matka toteutuu jos väh. LAHTI SUURI SUOMALAINEN KLASSIKKOAJONE UVONÄYTTELY su 29.5.2016 Ala-Talkkari Areena Lapua Ilmoittautuminen alkaa joukkueilla 01.04.2016 ja päättyy 25.04.2016. 30 ilmoittautuu 9.5. Avoinna: La 7.5. KILPAILUJA HANAA 5 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Upeita klassikoita ja arjen nostalgiaa: Autoja moottoripyöriä mopoja työkoneita traktoreita moottorikelkkoja asiantuntijoita merkkikerhoja kauppiaita kunnostajia pienoismalleja oheisohjelmaa ja paljon muuta! TEEMANA ’SORATEIDEN VIRTUOOSIT’ suomalaisen ralliautoilun historiaa Lippu: 18 €/pv (alle 12 v. jälkeen perutusta osallistumisesta veloitamme 65% matkan hinnasta Laskutus matkan jälkeen, laskutuslisä 5 € Hinta sisältää: Kisapassin, jolla ostoetuja Laivamatkat Hki Tallinna Hki Majoituksen 2hh + aamiaiset Bussikuljetukset Etelä-Suomesta Tarttoon + siirtymiin hotelleilta tapahtumapaikoille Rally Estonia 2016 Varaa nyt paikkasi täyden palvelun rallimatkalle Baltian suurimpaan autourheilutapahtumaan Tartto – Elva – Otepää 15.-17.7. Kilpailu ajetaan perinteisen Fixus-Liigan tilalla, kun he pitävät tänä vuonna SM kilpailun. Kilpailu alkaa klo 10.00. klo 9-17, Su 8.5. Lisätiedot ja varaukset: Vekka Liikenne Oy 044 775 7121 (ma-pe klo 9-15) visithameenlinna@vekkaliikenne.fi Vähintään 6 hengen ryhmävarauksista myönnämme 5% alennuksen!. Kilpailu ajetaan yksipäiväisenä, joten tapahtumia on koko päiväksi
Karkkilan UA isännöi kisat 7. Turun Moottoriseuran järjestämä Uusikaupunkiralli toteutetaan 28.5.2016. Tervetuloa ! Ku va : Ra lli ku va t. toukokuuta. Radalla on myös mahdollisuus kaluston testaukseen perjantaina 15.4 ratayhtiön toimesta. Sääolosuhteista riippuen on tarkoitus pidentää rataa , joka viime vuonna oli reilut pari kilometriä, jopa reilulla kilometrillä. 6 HANAA KILPAILUJA Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi 18. Kilpailun lähtöalue ja maali sijaitsevat aivan varikon tuntumassa. Sarjan ilmoittautuminen päättyy pian eli 31.3. klo 10 seniorit ja yleinen luokka Pääsyliput 10€, alle 12v. Ben-Dix SM Rallisprintin suorituspaikkana on jo tuttu ja monen arvostama rata. KUPLA-Kuhmut 23.-24.4.2016 Kokemäellä, Risten radalla La 23.4. Katsojille rata on ihanteellinen sillä varikon bunkkerin päältä tai radan keskialueelta on nähtävissä melkein koko rata. Sarjan kesäavaus ajetaan sunnuntaina 24.4. HAUSJÄRVI 27.09. Sarjassa on jaossa mainetta, kunniaa ja arvostettuja palkintoja. klo 11 nuoret, naiset ja Kuplat Su 24.4. 2016. ilm. Ensimmäistä kertaa viime vuonna ajettu kilpailu sai kilpailijoilta kiitosta radan monipuolisuudesta , jossa oli sekä nopeaa että hidasta osuutta. Future Cup käyntiin Karkkilasta Asfalttirallisprintien Future Cup-sarja käynnistyy tällä kertaa Karkkilasta. ja 8. Kerimäelle Perinteinen ja suorastaan legendaarinen, vuodesta 1997 Kerimäellä ajettu Kerimaa-sprint ajetaan jälleen lauantain iltakilpailuna, nyt päivämäärällä 28.5. Sprintin SM-sarja jatkuu Tammisaaressa Sprintin SM-sarjassa on nyt aika siirtyä pikipinnalle. ne t Lapua 7.2.2016 Loppi 21.2.2016 Laihia 25.9.2016 Kouvola 15.10.2016 Tammisaari 24.4.2016 Kauhajoki 22.5.2016 14.09. Uudenkaupungin torilta ja maaliin saavutaan alkuillasta samaan paikkaan. Kilpailu toimii myös mainiona testikilpailuna kesäkauden asfaltilla ajettavia arvosarjojen ajatellen. Kisaan lähdetään kello 11.01. Kokkolan Urheiluautoilijat järjestää kauden avauksen Kemoran Moottoriradalla ajettavassa Asfalttisprint Kemora kilpailussa. Asfalttikauden avaus Kemorassa Rallisprintin asfalttikausi avataan Vetelin Kemorassa 16.4.2016. Erikoiskokeita on kuusi, yhteismittaa niillä noin 64 kilometriä. Sprint-harrastajat 28.5. Erityispalkintona tänä vuonna on Salvoksen laadukas ulkosauna. Tammisaaresta siirrytään sitten toukokuussa Kauhajoelle. jatkuu sivulla 7. kello 12 alkaen Tammisaaressa Horsbäckin teollisuusalueella. Sarjan kuulumisia löytää nettisivuilta, facebookissa ja instagramissa. NILSIÄ www.rallisprintsm.fi facebook.com/RallisprintSM HAUSJÄRVEN SM-SYYSRALLISPRINT 14.09.2014, klo 11:00 Tervetuloa seuraamaan Rallisprint SM-sarjan sorakauden avausta vauhdikkaalle Puujaanlenkille! SORAKILPAILUT BEN-DIX SM-Rallisprint Tammisaari, Horsbäckin teollisuusalue TAMMISAARI SU 24.4.2016 KLO 12.00 LUMI SORA ASFALTTI SUOMEN NOPEIN SARJA LIPUT* 5/10/20€ alle 12-v ilmaiseksi * 12-18 vuotias = 5 euroa, Aikuinen = 10 euroa, Perhe = 20 euroa Alle 12 vuotias = ilmainen www.rallisprintsm.fi /rallisprintsm ASFALTTISPRINT KEMORA Kevään odotettu avaus la 16.4.2016 klo 12 MUISTA JM-KEMORA 20.-21.8.2016 Tervetuloa! Kokkolan UA Reitti noin 2 kilometriä Säännöt kitissä Ilmoittautuminen päättyy su 10.4.2015 klo 23.59 Uusikaupunki kutsuu F-sarjalaisia kisaan F-rallisarjan kesäkauden avaus ajetaan Uudenkaupungin haastavilla teillä
päättyy 11.4. Tämä kilpailu poikkeaa olosuhteiltaan merkittävästi useimmista muista sprint-tapahtumista. Kesäkausi käyntiin Krouvinnummella Jokamiesluokan kesäinen kausi käynnistyy perinteitä kunnioittaen Laitilan Krouvinnummella Turun UA:n TUA JM Jokkiskisalla. Pääsyliput Kokemäen UA:n kisaan maksavat kympin, alle 12-vuotiaat pääsevät ilmaiseksi. klo 23.59 Uusi varikko ja tuomaritorni Liput 10€, alle 12-v. Kilpailukeskuksena toimivasta Kerimaan Lomakeskuksesta löytyvät mm. Lauantaina 23.4. kello 10 alkaen saavat vuoron seniorit ja yleinen luokka. Kerimaa-sprintin 2,5 kilometrin rata sisältää sekä alkuettä loppuosaltaan yhteensä 800 metriä päällystettä. Yleinen luokka Kevät-JM Satakunnan UA:n la 16.4.2016 klo 11 Hangassuon JM-radalla Ajettavat luokat: Yleinen (aluemestaruusosakilpailu) nuoret/naiset/papat, EVK Ilm. Tule ja vietä vauhtipäivä koko perheen kanssa! Lapset alle 12 v. aikuisen mukana ilmaiseksi! Järjestäjä: Turun Urheiluautoilijat ry Liput 8 € 29.4.-1.5.2016 KEMORA VETELI TO 28.4. Tästä syystä kalenteriin on jo nyt mielekästä merkitä paitsi osallistuminen Kerimaa-sprinttiin, samalla myös lupsakka viikonloppuloma viihtyisässä ympäristössä koko perheen ja tiimin kanssa. ilmaiseksi Tervetuloa kilpailemaan ja katsomaan! Kansallinen Kerimaa-sprint palvelee myös Historic sprint 2016 –sarjan, AKK:n Itä-Suomen alueen 3 sekä Kaakkois-Suomen alueen 6 mestaruusosakilpailuna. Ilmoittautuminen kisaan tapahtuu Kitin kautta, liput maksavat 8 euroa mutta alle 12-vuotiaat pääsevät aikuisen mukana ilmaiseksi. Päivämäärä on tuolloin 10.4. ja kello on 12. A-oikeuksien ravintola upeine kesäterasseineen, luhtihotelli, yksilölliset lomamökit sekä mielenkiintoisen vaihteleva 18-reikäinen golfkenttä. Harjoittelu PE 29.4. Tapahtuma on kaksipäiväinen. kello 11 lähtien ajavat nuoret, naiset ja Kuplat. KILPAILUJA HANAA 7 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi Kuva: JM-MOTORMEDIA.com TUA•JM JOKKiSKiSA Laitilan Krouvinummella Sunnuntaina 10.4. Väliin jäävä 1,7 kilometriä on alkuosaltaan leveämpää ja kovapintaisempaa valtiontietä ja loppuosa kapeampaa kylätietä. kerran päästellään Kupla-Kuhmut Risten radalla Kokemäellä. Alueen palvelut selviävät osoitteesta kerimaa.fi ja kilpailutiedot Urpo Kososelta numerosta 050 5670482 tai urpo.kosonen@elisanet.fi. Sunnuntaina 24.4. Naisten luokka ja Yleisen luokan karsinta SU 1.5. Nuorten luokka ja EVK LA 30.4. Lisää kisoista sivulla 34. klo 12 Ilmoittautuminen ja kutsu KITI-Kisapalvelussa. Kevät, Kokemäki ja Kupla-Kuhmut Jo 18
Mitsun WRC-autolla ajava kuski ehti vain kerran Tahkolla luokassaan viiden nippuun, mutta maalissa suoritus palkittiin kolmanneksi korkeimmilla sarjapisteillä. Saapa nähdä riittääkö se innostamaan Rovaniemen rengaskauppiasta kilpailemaan myös kesän SM-kapinoissa. Ei huono. Ari Vihavainen ei yltänyt talven kisoissa voittovauhtiin, mutta kesäkaudella sitä on odotettavissa. Tämä kisa tarjoaa siihen hyvät saumat, koska tiestö on uutta kaikille, Veiby järkeili. Sen on talvikauden huipputuloksillaan osoittanut Mikko Eskelinen. Mikko Eskelinen ajoi varman kilpailun, joka vahvisti hänen asemiaan sarjakakkosena. SM1-luokkaan starttasi jälleen kelpo määrä autoja, 22 kappaletta. Ari Vihavainen ja Jani Vainikka ajoivat tuloksellisesti hyvän rallin, mutta kakkossija ja ero kärkeen (+50,1) ei täysin tyydyttänyt. Kiertävän lähtöjärjestyksen myötä kaksivetoisten luokkien autot avasivat tässä osakilpailussa latua. Samaa olosuhdetta oli odotettavissa seuraavanakin päivänä, jolloin myös vauhtia täytyi yrittää nostaa. Soilu oli ensimmäistä kertaa liikkeellä uusikoppaisella Subarulla, jonka kartturin penkillä istui myös uusi mies eli Tuomo Hannonen. Vihavainen oli tasan puolen minuutin päässä. Citroenissa tuntuu olevan enemmän potentiaalia kuin kuskilla, harmitteli kuusi minuuttia hävinnyt Kiviniemi. Jarrutus meni leveäksi, auto suistui ojaan ja se jäi turhankin tukevasti penkan päälle pohjastaan kiinni, Salo sadatteli. Lehessaari ajoi kuudenneksi Skodalla ja jäi Ruokaselle reilut kuusi sekuntia. Lunta ja jäätä reitillä toki piisasi, mutta ne alkoivat sulaa ja pehmetä kevätauringon ylivoiman edessä. Sen jälkeen numerolla 39 reitillä liukasteli kahden edellisen talviosakisan voittaja Juha Salo, joka on taustajoukkojensa kanssa ennenkin ollut vastaavasta tilanteesta tohkeissaan. Kolmosella lumipenkat siirtyivät Toisen päivän alkajaisiksi kato alkoi käydä lähes jokaisessa luokassa. Mutta tekniikka on jo niin kehittynyttä, että aika olisi jo kypsä sille, että sääntöjä voisi muokata aikahyvitykseen liittyvän pykälän osalta. Nikara kärkeen Hämmästyttävän hienosti rallin aloittanut Veiby spinnasi sitten nelosella, jonka pohja-ajan ansiosta Nikara siirtyi kärkeen. Viitospätkällä ei kärjen tilanne tuloksien suhteen muuttunut, kun kaikki nelikot jäivät seisomaan sumaan, jonka aiheutti kaksivetoisten luokan kilpailijan ulosajo. Ja mitäpä kaksi ilman kolmatta R5-kilpuria lumihangessa: Kiviniemi suoritti myös omat kuvionsa kolmosella, joten edellä mainitun kaksikon lisäksi myös hänen kisansa oli pilalla. Ari Vihavainen oli viidentenä, mutta kokenut kuski odotti parempaa rallin toiselta päivältä. Tilanne kuitenkin hoidettiin niin, että EK5:lta nelikkoluokkien kilpailijat saivat laskennalliset ajat, vaikka olivat seisseet kanssakilpailijan aiheuttamassa sumassa. petti EK6:n alussa, jonka jälkeen kolina autossa oli sitä luokkaa, että heikompaa hirvitti. Vielä oli kaksi pätkää jäljellä, mutta ne olivat liikaa Nikaran vanhalle sotaratsulle, joka ei enää tunnu pysyvän nopean kuljettajansa tahdissa. Nikara saapui tauolle johdossa 1,8 sekuntia ennen Veibyä. Nyt he ovat – ja ovat myös todenneet tapahtuma-alueen palvelut ja rallitiestön esimerkillisiksi. Salo ei selviytynyt tällä kertaa penkasta vedättämällä. Matka pääsi jatkumaan vasta yli viiden minuutin aherruksen jälkeen. Nostotalkoiden aikana muutama auto tuli paikan varoituksella, mutta kun reikä oli auki, niin taas penkka kutsui. Monen kilpailijan suusta kuului, että he eivät ole kertaakaan edes käyneet Tahkolla. Lancerin voimansiirto Ole Christian Veibyn päätavoite tällä kaudella on junioreiden MM-sarja, mutta kilpaileminen Suomessa kehittää takuulla nuorta lupausta. Harva 19-vuotias muuten on voittanut SM:n yleiskilpailua, mutta norjalainen sen teki. Tahmeasti kisan aloittanut Jussi Vainionpää tuli kohtaan kunnon räkäliipissä, jonka jälkeen DS3 poistui sisäpuolen ojaan. Se oli hänen uransa ensimmäinen voitto yleiskilpailusta: Sain tuntuman heti kohdalleen. Siihen en ota kantaa, että hoidettiinko tilanne sääntökirjan mukaan vai ei. Veiby näki kilpakumppaninsa pätkällä, hellitti vauhtiaan ja ajoi selvään voittoon. Nämä olivat hienot tiet, joita olisi ollut makea laskea paremmissa olosuhteissa, Vihavainen jutteli. Ykköspätkällä saatiin todistaa lievää yllätystä, kun Ole Christian Veiby kirjasi Skodalla 6,1 sekuntia nopeamman ajan kuin Jarkko Nikara, josta Juha Salo jäi seitsemän kymmenystä. Ajoin hyvät testit ennen rallia ja lupasin lähteä ajamaan voitosta. Ne voivat olla loppukaudesta tärkeitä. Mikko Lehessaari puolestaan spinnasi pätkällä jääden pohjista reilun minuutin. Tasainen tulosputki nosti hänet jo neljänneksi SM-pisteissä. Tällä podiumsijalla on meille suuri merkitys sen takia, että luottokartturini Arto Kapanen osallistui pitkän uransa ensimmäiseen ralliin miltei päivälleen 30 vuotta sitten, Eskelinen kehaisi. Illan pimeydessä kurvailtiin kaksi pätkää: eka pikis sipaistiin metsän siimeksessä ja sitten lyhyempi toinen pätkä Tahkolahden jäällä. Mitätön virhe, josta joutui maksamaan kalliin hinnan. Ei ollut mitään panosta tauon jälkeen, joten ajoin vain maaliin. Haukkasi keulan penkkaan ja siitä spinnattiin. Meillä oli Nikaran kanssa hyvä taistelu menossa ja olen pahoillani, että hänen kohtalonsa oli jälleen keskeyttää. Taaksepäin Jukka Kasiin kertyi puolestaan tasan 23 sekuntia. Eskelinen jäi kärjestä 1.44,7 minuuttia, mutta piti takanaan Joonas Soilun (+2.10,8). Joonas Soilu ajoi neljänneksi ja suhteellisen ehjän kisan kahden edellisen ulosajon jäljiltä.. Salo ajoi kahdelle viimeiselle pätkälle pohjat ja nousi sijalle 11. Salo myönsi, että ajaminen etuvetoisten jälkeen reitillä ei ollut helppoa, kun tien urat olivat hänen kilpuriaan kapeammat. Ruksaamistaktiikka on joskus myös rallikilpailuissa oiva keino pärjätä. Pari viikkoa sitten Mikkelissä voitto jäi vain 2,3 sekunnin päähän, joten enää ei kelvannut muut sijat. Timo Mäenpää kurvasi Evo6:lla kahdeksanneksi ennen Jukka Metsälää. 8 HANAA RALLI Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Ralli SM 3/6, Tahko-ralli, Nilsiän UA, SM1-luokka, Jarno Saari Norjan nuorukainen lupasi voittaa Ku va Ja ni Ke ko ni Nilsiän Tahkovuoren maisemissa oli kisattu Ralli SM -sarjan pisteistä viimeksi kahdeksan vuotta sitten. Myös toinen erikoiskoe merkittiin Veibyn nimiin, jonka jälkeen Nikara ja Salo olivat tasa-ajalla kakkosena (+8,6). Arto Juolahti keskeytti ykkösellä ulosajoon, mutta LancerE9-merkkikaveri Jarkko Hosike ajoi vielä lyhyemmän kisan, kun auto hajosi ennen avauspätkää. Hienon rallitapahtuman hohtoa hieman himmensi plussakelin pehmentämät tieosuudet. Kolmospätkällä pohjat jälleen Veibylle, josta Nikara jäi reilun sekunnin. Onneksi saatiin neljä pistettä täältä mukaamme. Kohta täytyisi varmaan alkaa ottaa näistä opikseen, Vainionpää tuhahti menetettyään pätkällä lähes varttitunnin. Salolla on edelleen vankka pistejohto (66,5) ennen Eskelistä (49,5) ja kolmanneksi noussutta Veibyä (43), joka aikoo kilpailla kesäkaudellakin SM-ralleissa ainakin siinä määrin kuin kansainvälinen kilpailukalenteri antaa myöden. Avauspäivän jälkeen neljäntenä (+13,0) oli Kristian Kiviniemi, jonka otteet DS3 R5-auton ratissa alkoivat olla jo mallikkaalla tasolla. Suurin uutinen oli se, että Salon Peugeot 208 suistui hitaassa paikassa lumipenkan päälle. Janne Erosen kisa päättyi EK3:n jälkeen, kun Punto S2000:n moottorin meno hyytyi. Viidennet sijat tulivat tutuksi Ville Ruokaselle talvikauden kisoissa. Vihavainen taipui 10 sekkaa, mutta nousi pätkän jälkeen kolmanneksi
Teemu Asunmaa hallitsi mestarillisesti talvikauden kaikki olosuhteet. Joensuulaisen eroksi kärkeen mitattiin 3.21,0 minuuttia. Jää nähtäväksi, että missä vaiheessa kaksi nuorta japanilaiskuskia pääsee kokeilemaan nopeampaa kalustoa. Hautamäki ja Ari-Pekka Hautanen ovat koko talvikauden kohentaneet suorituksiaan, vauhtiaan ja tuloksiaan. Tuomo Hassinen joutui nyt tyytymään viidenteen sijaan, mutta erot kolmannesta eteenpäin olivat varsin maltillisia. Siitä huolimatta Asunmaa joutui edelleen etsimään vauhdilleen vertauskuvia nopeampien autojen ykkösluokasta. Tämä oli positiivinen merkki siitä, että Alajärven mies alkaa kotiutua paremmin nelikkoon, onhan hänellä takana lukematon määrä kausia etuvetoisen kilvanajolaitteen ohjaamossa. TMR:n Subarut huollossa Toyota Gazoon väreissä. EK3:lla oli tuuriakin mukana, kun rengas sai osuman, mutta ilmat pysyivät sisällä, Hautamäki kommentoi. Nyt aikaerot taakse eivät olleet yhtä suuret kuin edellisessä osakilpailussa. Hienolle alueelle rakennetun rallitapahtuman tunnelmaa nosti entisestään kunnon ralliradio, joka kuului perinteisesti MHz-kanavilta. Ei tehty virheitä ja kaikki pelasi. Nyt olemme karanneet jo yli yhden osakilpailuvoiton pisteiden verran muilta. Pasi Sormunen keskeytti nelospätkän jälkeen syynä ulosajon vauriot. Tämän piste-eron myötä on hyvä jatkaa kohti kesän kilpailuja, luokan hallitseva Suomen mestari kertasi. Ensimmäisen päivän kahden erikoiskokeen aikana Teemu Asunmaa karkasi Subarullaan 17,4 sekunnin etumatkalle, mutta tuo ero syntyi heti avauspätkällä. Hyviä ohjeitakin on toki saatu Asunmaan Teemulta. Kilpailussa oli yhteensä 7 erikoiskoetta, joiden yhteispituus oli 106 kilometriä. Luokkavoiton lisäksi Tahkolta lohkesi yleiskilpailun kakkossija. Ku va To ni O llik ain en. Juha Koljonen on ajanut talvikaudella kaksi podiumsijaa, mutta Tahkolla kyyti riitti kuudenteen sijaan (+3.33,3). Kympin sakkiin ajoivat vielä Timo Partanen, Jari Tuuri, sekä Timo Pitkäniemi Asunmaa johtaa kolmen osakilpailun jälkeen SM-sarjaa maksimipistein (87,5). Myös paikalliset yrittäjät, toimialasta riippumatta, oli valjastettu luukuttamaan ralliradiota, jolloin positiivista pöhinää tuli tuutin täydeltä. Tahko-ralli ajettiin muiden talven SM-osakilpailujen tapaan kaksipäiväisenä. Siitä huolimatta talvikausi jäi Tervakosken UA:n kuskin osalta vahvasti plussan puolelle. Ville Hautamäki on kotiutunut mainiosti Subarun ohjaamoon. Japanilainen Hiroki Arai oli edellisen osakilpailun kaadon jälkeen vaihtanut kartanlukijaa. RALLI HANAA 9 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Ralli SM 3/6, Tahko-ralli, Nilsiän UA, SM2-luokka, Jarno Saari Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi Asunmaan sarja jatkui Kolmesta kisasta yhtä monta voittoa. SM-sarjan tulokas Antti Selivaara oli puolestaan ajanut kaksi hyvää sijoitusta alkukaudella, mutta Nilsiässä kisa jäi kesken EK6:lle teknisiin ongelmiin. Tahkolta lohkesi toisen sija ja kärkeen kertyi eroa 1.51,4 minuuttia, joka on merkittävästi pienempi aikaero kuin edellisessä osakilpailussa. Japanilainen Takamoto Katsuta ajoi nyt toista kertaa putkeen viiden nippuun, tuloksena kunniakas neljäs sija (+3.05,7). Kolmantena lyhyen avauspäivän jälkeen oli Tuomo Hassinen (+28,5) jolla vastaavasti oli eroa takana uhkaavaan TMR:n Takamoto Katsutaan kahdeksan sekuntia. Reitti oli erittäin kompakti, joten siirtymillä ei kilpailijoita väsytetty. Arain kilpailu meni pilalle heti alkuunsa, kun Subarun moottorin ohjausyksikkö ECU petti jo ykkösellä. Kartanlukijana Lancerissa toimi Jani Rauhala. Tahkolla lupaavalle nuorukaiselle nuottia luki vahvan kansainvälisen kokemuksen omaama Glenn Macneall, joka on suorittanut samaa tointa menestyksekkäästi myös ralliperheen seniorille eli Toshi Araille. Ainoana Mitsubishi-kuskina Subaruiden puristuksessa oli Tuomas Skantz viidentenä (+43,5) ja kuudentena majaili erinomaisesti SM-kautensa aloittanut Juha Koljonen (+44,2). Kilpailukeskuksena toimi Tahko Spa Hotel ja aivan sen vieressä, Tahko Event Parkissa, sijaitsi reilun kokoinen huoltoalue. Hän joutui perumaan työesteen vuoksi, joten Nikkoa ei talvikauden SM-ralleissa nähty viivalla lainkaan. Tuomas Skantz ajoi tuloksellisesti uransa parhaan SM-rallin, joten kolmatta sijaa (+2.57,1) kelpasi kyllä tuulettaa. Tahkolla oli viivalla 13 autokuntaa SM2-luokassa, joten enemmänkin mahtuisi mukaan. Mestarin komennossa Asunmaa ja Jonne Halttunen tekivät toisenakin päivänä takuutyötä: aluksi ero muihin tuplaantui ja sitten huoltotauolle saavuttaessa lähin uhkaaja oli jo reilun minuutin päässä. Hannu’s Rally Team on koonnut jo tuplasti enemmän pongoja kasaan kuin Dynamo tai Printsport. Tuomas Skantz ajoi Tahko-rallissa hienosti SM2-luokan kolmanneksi, joka on kuljettajan uran paras sijoitus. Tulostaulu nimittäin kertoi Ville Hautamäen olleen 0,2 sekuntia mestaria nopeampi kakkosen jääpätkällä. Monien arvostellessa kiertävää lähtöjärjestystä, puolusti Hautamäki nykyistä käytäntöä: Kyllä se on SM-sarjassa aivan oikein ja kaikille tahoille tasapuolista, että etuvetoiset ovat välillä letkan kärkessä, huomautti kuljettaja, jolla on aiheesta omakohtaistakin kokemusta. Hänen kisansa toki jatkui toisena päivänä, jolloin tarkoituksena oli saada lisää lumikokemusta sekä hyviä pätkäaikoja. Rallin alussa oli ongelmia ja auto tärisi, mutta se hoitui kardaanin vaihdolla. Koljonen jatkaa toisena 55 pistettä keränneenä ennen Hautamäkeä, jolla on kasassa 43,5 pistettä. Kaksikko on ajanut virheettömimmän talvikauden verrattuna kaikkiin muihin SM-sarjan kuljettajiin. Siinä Teemu Asunmaan tulossaldo talvikauden osalta. Tiimien SM-sarjassa pistetilanne on jo sellainen, että minkään tahon ei tarvitse enää kynsiä pureskella ainakaan jännityksen vuoksi. Perin harmillinen peruminen tuli juuri kisan alla, kun viime kaudella Asunmaan kanssa tasatahtiin ajaneen Joni Nikon nimeä ei lähtölistalta löytynyt. Suojalunta oli reitillä paljon ja sisäreunat olivat rikki etuvetoisten jäljiltä
Tahkovuorella SM3-luokassa viivalle asettui R2-luokituksen autoja 24 kappaletta, joka on uusi ennätysmäärä. Viitospätkällä Korhonen otti jälleen pari sekkaa pois, mutta ero oli tauolle saavuttaessa 4,9 aikayksikköä Nordgrenin hyväksi. On mennyt suunnitelmien mukaan ja matka riittää kyllä. Tommi Hatakka on treenannut paljon talvikaudella. Anssi Rytkönen ajaa hienoa sarjaa ja tulosta tulee. Taisko Lario sivusi kakkossijallaan uransa parasta SM-sijoitusta. Väliaikojen mukaan kärkikaksikko ajoi pätkän alkuosan tasatahtiin, mutta loppuosalla Nordgren teki kalliiksi osoittautuneen virheen, ja nilsiäläinen lumipenkka otti jo kolmannen nopean Leijonan syleilyynsä. Lumisohjoa oli niin paljon, että ei vaan pysähtynyt. Meni hankeen, kun jarru jäi myöhäiseksi ja ajauduin pöperölle. Kympin sakkiin ehtivät myös Ville-Markus Marttinen, Miki Lindblom ja ulosajon hidastama Nordgren. Niinpä alkukauden pistesaldoksi jäi pyöreä nolla. Pistetaulukossa toisena ollut Pyry Ovaska kippasi Citikkansa ykkösellä, jonka seurauksena menestystoiveet sai heittää tämän osakilpailun osalta. käästi ja nousi Pentti Tiaisen kanssa toiseksi (+1.16,0). Kärkikaksikon jälkeen aikaerot kisan pisimmällä pätkällä (32,8 km) muodostuivat aika suuriksi. Pisteet olisivat tulleet tarpeeseen, mutta kakkoseksi jääminen ei kiinnostanut, myönsi Nordgren. Hallussa sarjajohto talvikauden jälkeen. Jukka Korhonen ei ottanut ykkösellä riskejä, joten kärkeen tuli avauspäivänä eroa 13 sekuntia. Siitä se vielä kirkastui pykälällä, Lario iloitsi. Kun vain voitto kelpasi, kisatilannetta ei rallin lopulla puntaroitu sen paremmin Nordgrenin autokunnan tai valmennusryhmän toimesta: Toisenkin sijan pisteet olisivat mitä suurimmalla todennäköisyydellä riittäneet varmistamaan paikan Tulevaisuuden Tähti -kilpailuun, jolle nuori kuljettaja on kertonut antavansa enemmän arvoa kuin SM:n voitolle! Jukka Korhonen ja Markus Soininen näyttivät, mitä kokemus merkitsee ralliautoilussa. Neloselle jäi myös Pietarisen matka moottorin käyntiongelmien vuoksi. EK3:lla Nordgren nykäisi pohjat, nousi johtoon ja kasvatti eron Korhoseen 14,1 sekuntiin. Emil Lindholm on ajanut vasta kaksi SM-rallia R2-autolla, mutta otteet ovat olleet sitä luokkaa, että nuorukaista sopi odottaa kärkitaisteluun. Yhden kisan vähemmän ajanut Korhonen nousi toiseksi (43) ennen kolmantena olevaa Pyry Ovaskaa (40). Ku va To ni O lli ka in en Ku va Ta ne li N iin im äk i. Tauon jälkeen oli vielä kaksi pikistä ohjelmassa. Rytkönen ja Lario jäivät pohjista 20 sekuntia ja viidenneksi noussut Hokkanen jo sekunnin kilometrillä. Juuso Nordgrenin voitontavoittelu vaihtui lumitöihin viimeisellä pätkällä. Luokassa on imua. Taisko Lario veti lopun miehekKu va To ni O lli ka in en Jukka Korhonen ajoi vahvan kisan ja oli kotiteillään kisan nopein kaksivetoinen. Viime vuonna loistavan kesäkauden ajanut Tommi Järvinen ei lähtenyt Tahkolle lainkaan, syynä Mikkelin osakisan totaalinen konerikko. Sarjajohtaja Anssi Rytkönen saapui yötauolle neljäntenä (+17,2) ja seuraavina olivat Taisko Lario (+24,2) sekä tasa-ajalla kuudentena olleet Henrik Pietarinen ja Miika Hokkanen (+33,6). Ero kaventui jo 1,7 sekuntiin, kun edessä oli 23-kilsainen päätöspätkä. Lindholm suistui hankeen ja kisa päättyi siihen: Menee omaan piikkiin. Viitosella Jonna Olkoniemi kaatoi Fiestan, joka jäi keskelle tietä ja aiheutti suman takana tulleille. Rytkönen piti edelleen hallussaan kolmossijaa (+42,3) josta Pösö-merkkikaveri Lario oli jäänyt 16 sekuntia. Osasin odottaa Jukan menevän kovaa näillä teillä, hyvin vauhtiin vastannut Nordgren sanaili. Lindholm osoitti heti vauhtinsa ja ajoi pohjat kahdelle ensimmäiselle pätkälle. Lindholmin nuottivirhe Heti toisen kisapäivän avaus-EK muutti asetelmia kärjessä. Korhonen aloitti hyökkäyksensä EK4:lla, joka osuus kulki aivan miehen kodin lähellä. Nilsiän oma poika Jukka Korhonen lunasti puheensa ja ajoi vahvan kisan, joka kääntyi lopussa selväksi luokkavoitoksi. Juuso Nordgren oli samanlaisella Peugeotilla aivan tuntumassa eli 3,6 sekunnin päässä. Jussi Lindberg ajoi Renaultilla seitsemänneksi ja oli hyvin mukana nelossijan taistelussa. Ford-merkkikaveri Miika Hokkanen puolestaan menetti tauon jälkeen pari sijaa ajovirheen vuoksi. Alkumatkalla tuli tehtyä virheitä, mutta loppuun saakka yritin. Hänelle ensimmäistä kertaa nuotteja luki Eetu-Pekka Hellsten. Nelosella tieltä poistuivat myös Miikka Vuokila ja saksalaisvieras Tom Hanle. Rytkösen ote sarjakärjessä on vahva (67,5). Anssi Rytkönen ja Kari Kajula eivät onnistuneet päätöspätkällä, joten Lario pääsi kuittaamaan edelle 6,9 sekunnilla. Niko Mäkinen kiristi päätöspätkän kolmanneksi ja nousi luokan viidenneksi. Tippaakaan en anna periksi, sillä minulla ei ole mitään hävittävää, Korhonen kommentoi. Tommi Hatakka saavutti talvikauden parhaansa neljännen (+2.34,3) sijan myötä: Luottamus nuotista ajamiseen on parantunut, mutta sillä saralla on vielä paljon kehitettävää. 10 HANAA RALLI Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Ralli SM 3/6, Tahko-ralli, Nilsiän UA, SM32-luokka, Jarno Saari Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi Kokemus voitti nuoruuden innon Ennakkoasetelmat olivat mielenkiintoiset SM3-luokassa, jonka kärkikahinoissa on nähty aivan eri nimet kuin viime kaudella. Nuotti oli paikkaan oikea, mutta kuulin sen väärin. Korhonen pisti pelin jännäksi ajettuaan kolmannen peräkkäisen pohja-ajan kuutosella. Ulkoiluja nähtiin aamulla reilusti, kun kolmosella Salon paikassa omat kuvionsa esitti Laura Suvanto ja Markus Manninen. Oli oikein nautittava kilpailu ja kaikki pelasi, Korhonen summasi. Asetin jo alkutalvella tämän voiton tavoitteeksi, kun osallistuminen kotikisaan mahdollistui tukijoiden avustuksella. Vika pätkä onnistui ja luulin nousevani kolmanneksi. Tasaisen tappavalla tahdilla kilpakumppaniaan kiinni ajanut Korhonen oli rauhallinen kuin viilipytty kisan edetessä. Kova suoritus tässä luokassa. Pistetilanne on parempi kuin hyvä, joten kesäkautta jäädään odottelemaan mielenkiinnolla, Rytkönen totesi. Ford-kuski nipisti puolet Nordgrenin etumatkasta pois eli ero oli kaventunut seitsemään sekuntiin. Tahkolta tuloksena neljäs sija
Luokassa sijalle seitsemän kaasutteli Ford Fiesta-kuski Jere Paananen ennen Honda-kaksikkoa Harri Korkiakoski ja Jussi Keskiniva. Viime kisan konerikon jäljiltä oli halu pärjätä. Ilmeisesti lukko petti ja sinne jäätiin. Tällä kertaa oli Esa Ruotsalaisen vuoro pettyä, kun kisa päättyi johtopaikalta keskeytykseen. Lopussa kaksikko joutui pudottamaan vauhtia, että auto kesti maaliin. Ruotsalaisen tavoitteena oli ajaa kärjessä omaa ajoa ja kenties karata muilta kauemmaksi. Vauhti tuntuu olevan kohdallaan, kun ollaan johdettu kaikkia talvikauden kisoja. Yritys tapissa Jesse Turunen jatkoi loppuun saakka kärkivauhdissa: kuutoselle parin sekunnin pohjat, mutta päätöspätkälle sellainen aika, että Lindroos oli lyöty. Heikki Koski-Lammi pääsi kiKu va To ni O lli ka in en Jesse Turusen suoritus oli kerrassaan hieno. Avauspätkällä ulkoillut Renault-kuljettaja Petri Itkonen oli viimeinen maaliin ajanut sijalla 10. Mutta ainakin Turunen oli toista mieltä: Sarjatulokas latoi yli kuuden sekunnin pohjat nelospätkälle ja oli niukasti nopein myös viitosella. Erilaisten ongelmien vuoksi voitto on karttanut meitä. Tuskin reitin avaajan roolista pahemmin etua oli pehmenevässä lumikelissä, mutta saipahan Saarijärven mies hakea rauhassa omia ajolinjojaan. Joonas Lindroos joutui venymään edellisessä kilpailussa, että pystyi voittamaan Ruotsalaisen. Rakensimme treenikäytössä olleesta Old School -mallisesta Civicistä kisapelin. Joku kenties saattoi ajatella, että luokan voittokamppailu on nähty. saan mukaan kahden viikon talkoiden jäljiltä, kun rajusti kaatunut Civic rakennettiin uuteen koriin. Yli puoleen vuoteen tämä oli eka maaliin ajettu kisa. Jesse Turunen oli puolestaan 2,7 sekunnin päässä Lindroosista. Huoltotauolle saavuttiin Lindroosin johtaessa 8,5 sekunnilla ennen Turusta. Eroa oli 12,1 sekuntia. Joonas Lindroosin ja Pasi Kilpeläisen kasvoilta ei pettymys paistanut, vaikka sijoitus himmeni kakkoseksi (+14,8) viimeisellä pätkällä. Eroa Seluskaan kertyi lähes minuutti. SM4-luokassa asettui viivalle 15 kilpailijaa ja keltapohjaiset ykkösnumerot liimattiin Esa Ruotsalaisen Hondan oviin. Vasta lopussa saatiin säädettyä se enemmän mieleiseksi, jutteli yli neljä minuuttia luokkavoittajalle hävinnyt ja kuudenneksi ajanut Koski-Lammi. EK3:lla Lindroos kirjasi selvät pohjat ja kasvatti eron Turuseen 15 sekuntiin. Ralli SM-sarjan talvikausi on siis nyt paketissa ja seuraavaksi SM-pisteistä kisataan Huittisten ja Sastamalan suunnan sorateillä 11. Voimansiirto-ongelmien myötä ensimmäinen auto reitillä joutui pysähtymään tien laitaan. Joonas Lindroos joutui tyytymään toiseen sijaan, mutta mestaruustaistelu on vasta alussa. Pari napsua tuoreemmalla Hondalla ajava Kimmo Linden palasi kehiin talven viimeisessä osakilpailussa. Janne Seluska pokkasi varmalla ajolla luokan kolmannen sijan. Riittihän se, Turunen iloitsi. Kaksi voittoa riitti tuomaan joensuulaiselle sarjajohdon, vaikka edellinen kisa jäi kesken konerikon vuoksi. Vakiomoottori Neljänneksi kurvaili Jaro Kinnunen, jonka konttoristina toimi Pasi Haataja. Tuloksena viides sija (+3.51,1). kesäkuuta. Vähän joutui totuttelemaan autoon kisan alussa. Kaksikko ei ollut vauhtiinsa tyytyväinen, kun kärki karkasi 2.31,7 minuutin päähän. Tuloshan on ihan kelvollinen, mutta vauhti oli hukassa. Sen onnistumisen jälkeen päätimme kokeilla, että riittääkö kyyti voittoon saakka. Eipä tuo vauhti päätä huimannut, mutta fiilisteltiin silti ihan ookoo tulos, Kinnunen summasi. Kolmantena maaliin saapui Janne Seluska ja Matti Leistiö. Turunen johtaa sarjaa 62,5 pisteellään ennen Lindroosia (43) ja Ruotsalaista (40,5). Kisan alun jälkeen olimme sitten ekana autona reitillä. Alku oli hieman nihkeää ajamista, joten nelosella nostin riskiä. Erityisesti ykköspätkän aika oli kovaa luokkaa, kun se päihitti selvästi myös SM3-luokan ajat. Sen jälkeen ero repsahtikin, kun kolmantena majaillut Janne Seluska oli jo 1.45,3 minuuttia perässä. Nyt Tahko-rallin aloitus näytti, että kyytiä täytyisi nostaa, jos voittaa halusi. Keskityin vain ajamaan maaliin, kun ei ollut varsinaista vääntöä kenenkään kanssa, Seluska myönteli. Jaro Kinnunen teki paluun vanhan Civicin rattiin, jolla lohkesi neljäs sija.. Ei saatu vielä varsinaista kisamoottoria kaikkien osien puolesta kuntoon, joten vakiomyllyllä vingutettiin. Tuloksellisesti homma näyttikin lupaavalta, kun luokan pistejohtaja kirjasi taululle pohja-ajat molemmille perjantai-illan pätkille. Tuntuma ei ollut nuorukaisella parhaalla tasolla, mutta päätöspätkältä lohkesi sentään jo kolmas sija. RALLI HANAA 11 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Ralli SM 3/6, Tahko-ralli, Nilsiän UA, SM4-luokka, Jarno Saari Turunen voitolla takaisin sarjakärkeen Ensimmäistä täyttä yleisen SM-kautta ajavan Jesse Turusen suoritukset ovat olleet alkukaudella kiitettävällä tasolla. Hän haastoi ja voitti ajamalla luokan vauhtimittarin. Toivottavasti homma toimii paremmin kesäkaudella, Ruotsalainen sadatteli. Loppupäivän ajan meno oli tosi hankalaa pöperöisillä teillä, jolloin auto tuntui vaan sutivan, Lindroos summasi. Tämä nosti vakiomoottorilla ja tasakaasulla (pohjassa) ajaneen Jaro Kinnusen neljänneksi. Turunen ja kartanlukija Kari Kallio uskoivat mahdollisuuksiinsa ja ajoivat lähes virheettömän rallin. Sami Korvola oli alussa neljäntenä, mutta joutui keskeyttämään konerikkoon. Harmittaa, mitä muuta tässä nyt osaa sanoa. Toisen päivän aloitus pudotti luokkakärjen laulukuoroon myös tässä kaksivetoluokassa. Seuraavilta sijoilta löytyivät Janne Seluska ja Sami Korvola, mutta erot olivat jo reilun puolen minuutin luokkaa kahden pätkän jälkeen. Ja selvästi
12 HANAA
Tukiainen meni etuvetoisella sellaista kyytiä, että toinen sija oli parasta johon eväät riittivät, myönteli 51 sekuntia taipunut Hirvonen. Korhosella on kelpo saumat ajaa mestaruudesta vaikka kauden avauskisa jäi ajamatta. Joona on voittanut luokkansa kaikissa kolmessa osakilpailussa, joten sarjajohto on selkeä. Niistä nopein oli Jyrki Putila autonaan Talbot Sunbeam. Arvostetun Britannian rallimestaruuden kolme vuotta sitten valloittanut Korhonen on viettänyt sen jälkeen hiljaiseloa rallirintamalla. SC5-luokan kolmanneksi ajoi järjestävän seuran Antti Väätäinen vanhalla kunnon Escort RS 2000:lla. Senioreiden luokka 14 oli Tahko-rallissa suosittu, kun mukana oli 16 kaksivetoista autoa. Eipä aikaakaan, kun selvisi Tomi Tukiaisen etuvedon olevan yliveto verrattuna Vesa Hirvosen tehokkaaseen takavetoiseen. Hän ajoi ennakkoon laatimansa suunnitelman mukaan, joka tuottikin toivotun tuloksen: SM3-luokan voiton. Vasta viimeisellä erikoiskokeella joku muu kuin Tukiainen ajoi luokan pohja-ajan. Hyvä kisa meille, kun pitkästä aikaa tekniikka ei piiputtanut. Jukka Korhonen Kisan kasvo Suomi Cupin F-ryhmän autojen SC5-luokassa saatiin suorittaa hyvä vertailu siitä, millainen kalusto on nopein Tahko-rallin teillä ja vallitsevissa olosuhteissa. Tukiainen ja kartanlukija Mikko Pohjanharju kurvasivat maalipaikalle luokkavoittajana lähes minuutin marginaalilla. Luokan kolmas oli Jarmo Mäkelä (Vaz 2112). Niinpä voittajasta ei ollut suurempaa epäselvyyttä. Viime kaudella monessa kisassa huippukovaa Bemarillaan mennyt Hirvonen joutui nostamaan kädet pystyyn antautumisen merkiksi. Heikki Hassinen oli edellisen osakisan tapaan toinen Civicillään, mutta eroa kertyi nyt yli neljä minuuttia. Föhr pitikin pintansa loppuun saakka ja maalissa eroa Korhoseen oli 19 sekuntia. B-junioreiden nopein oli Toni Lauronen Civicillä, jolle 42 sekuntia taipui Ari-Pekka Koivisto, joka voitti pienemmän luokan Starletillaan. Trophy-luokassa voittoon ajoi Kimmo Järvisalo Pololla. Kalle Soini ehti Corollalla kuudenneksi, mutta sekin sija riitti takaamaan Kankaanpään miehelle sarjan pistejohdon (71,21). Luokan kolmas Pekka Kaakinen jäi jo reilut kaksi minuuttia. Vesa Hirvonen taiteili Bemarillaan urissa hyvin, tuloksena SC5:n toinen sija. Pasi Tiainen oli edellisen osakilpailun tapaan Bemarillaan neljäs ennen Reijo Mattilaa. Nyt ei ollut saumoja. Tukiainen aloitti heti väkevästi oltuaan ykköspätkällä 9,2 sekuntia Hirvosta nopeampi, josta vastaavasti seuraavat uhkaajat olivat jo 10 sekan päässä. Seppo Korhonen aloitti parhaiten Civicillä, mutta toisella pätkällä Risto Föhr karautti Bemarillaan luokan piikkipaikalle. Hänen tavoitteensa on saada leipä autourheiluun tai ajokoulutukseen liittyvistä töistä. Oli ilmeistä, että pehmeän tien syvissä urissa eivät BMW-kuskit Hirvonen, Jari Kihlman tai Ilmo Lario päässeet käyttämään autojensa ominaisuuksia hyödyksi. Ihan kisan alussa päätin säästää renkaita ja sitten yrittää revittää toisena päivänä. Sama tahti jatkui muillakin pätkillä ja pari kertaa VW Golf-merkkikaveri Reijo Mattila kiilasi pätkän kakkossijalle. Toivottavasti kaksi hyvin sujunutta talvikisaa saa jatkoa. Ilman ennakkotutustumista ajaneet hisset olivat mukana vain toisena päivänä. Tomi Tukiainen ajoi Suomi Cupin viitosluokassa selvään voittoon Golfilla. Viimeksi mainittuja töitä jämerällä kuljettajalla onkin ollut viime aikoina. Historic-autoja oli yhteensä vain kahdeksan kappaletta viivalla. Toisena talvikauden jälkeen on Tiainen (66,20) ja kolmas on Tomas Nikus (60,91). Nilsiän UA:n Risto Föhr ajoi voittoon suositussa senioreiden luokassa.. A-junioreissa juhli Jarmo Moisanen BMW 325:lla, jolle 53,5 sekuntia hävisi Joni Toivanen Civicillä. Tukiaisen vauhdin tasosta kertoo se, että hän oli kisan kolmanneksi nopein kaksivetoinen, edellään vain SM:n luokkavoittajat Jukka Korhonen ja Jesse Turunen. RALLI HANAA 13 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Ralli SM 3/6, Tahko-ralli, Nilsiän UA, Suomi Cup ja oheisluokat, Jarno Saari Tilaa Hanaa! www.hanaa.fi Tukiainen kelpo vauhdissa Golfilla Nilsiän UA:n kuljettaja Jukka Korhonen uskoi pärjäävänsä kotikisassaan ja se myös näkyi miehen olemuksesta. Nuottiluokan vei nimiinsä Ville Jauhiainen Escortilla. Korhonen joutui tosi tiukoille nuoremman polven edustajan Juuso Nordgrenin kanssa, mutta toisen päivän aamun jälkeen kilpailun juoni eteni koko ajan Korhosen pitäessä tahtipuikkoja. Hienot tiet oli tässä rallissa, vaikka suurimman osan ajasta joutuikin ajamaan urissa, Tukiainen totesi. Joona vahvoilla SC6-luokassa Lauri Joona on ajanut onnistuneen talvikauden, kun hän pokkasi V1600 Fordilla luokkavoiton myös Tahko-rallissa
Kauppinen putosi kolmanneksi +11,9 ja Petteri S. Mikko Kauppinen BMW M3 3 + 18,9 4. Suuri osanottajamäärä keräsi tietenkin reilun katsojamäärän penkoille. Nyt oli tärkeintä saada maksimipisteet, Salminen jutteli maalissa. Jämsässä oli tosi hienot tiet. Kaiken kaikkeaan olen talvikauden tuloksiin tyytyväinen. Jos olisimme ajaneet vain rallin voitosta, olisimme lisänneet vauhtia parilla napsulla. Muut luokkapohjat menivät Tero Salmiselle ja Lindroosille. Petri Vihervuori Escort RS 2 + 47,4 Joonas Lindroos lähti vahvana ennakkosuosikkina kotikisaansa, mutta sarjaykkönen Tero Salminen pisti Lindroosin tosiahtaalle ollen johdossa vielä tauolla. Päätöspätkällä yritin alussa aivan liikaa. Avauspätkä tuntui menevän todella huonosti ja aika oli hyvä. Lindroos oli nyt vahvin 1,4 sekunnin erolla Tero Salmiseen. Viime vuoden nelivetomies-kisan kakkonen Mika Rampanen oli pitkästä aikaa mukana Astralla ajaen viidenneksi +21,1. – Kaikki meni suht ok, tasapaksua puurtamista. Jämsän Metalli ja Kuljetus ralli keräsi ennätysmäärän osanottajia, kun peräti 212 kilpailijaa 218:sta lähti taistelemaan palkinnoista. Alku oli pienehköä tietä, joka loppua kohti tuli leveämmäksi. Jämsään sarjalaiset olivat saaneet tukun kovia vastustajia Joonas Lindroosin johdolla. Tero S. Kilpakumppaninsa Mika Krouvin kanssa he ovat ajaneet talven kolme rallia täsmälleen samassa ajassa! – Alku oli aika erikoinen. Avauskisan vei Petteri ja Tero hallitsi Kangasniemellä. Ku va A sk o Sa ar in en Ku va M ar ko Ky ös til ä. Krouvi oli kuudes +8,8 kaksi kymmenystä Renault Clioa kuskaavaa Mikko Kurkelaa. Varovasti aloittanut Markus Hellström (Volvo 240) oli kuudes sekunnin Rampasesta. AUK Jämsän Äijät järjestivät F-rallisarjan talvikauden päätöskilpailun Keski-Suomen tunnetuimmilla erikoiskokeilla. – Kun on ajanut pitkään, siirtyminen pimeisiin kisoihin tuottaa pieniä ongelmia. Tauolle mentiin Tero Salmisen johdolla 0,9 sekunnin erolla Lindroosiin. Autosta ei löytynyt oikein vääntöä. Yleisöä sekä myös kilpailijoita viihdytti Duudsonin Jarppi ja Crazy-Mike. Pisteissä nousu oli yhdeksän pisteen arvoinen. En ole treenannut talven aikana yhtään, siksi tulokset ovat mieluisia. Tuli hieman kiire auton kanssa. Markus Hellström – Tero Nättiaho, Salon UA, Volvo 240 Salolainen 38-vuotias Hellström ajoi pitkään nuottikisoja, nyt tuli sarjassa paras sijoitus. Vetomiehet vireessä Avauspätkä oli hieman alle seitsemän kilometriä (6,65). Nyt myrskyläläinen ajoi ulos joutuen keskeyttämään. Ajotyyliäkin pitää hieman hioa, vaihdan pienemmälle liian herkästi. Kesällä on yleensäkin mennyt paremmin, jutteli Ruoppa. Tie oli luminen ja hankala ajaa. Tero Salminen Volvo 240 3 18.14,9 2. – Herättiin aika myöhään, että päästään Jämsään ajamaan pienellä numerolla. Ruoppa. Mika Krouvi Toyota Starlet 1 + 40,8 8. Alussa on ollut vaikea päästä vauhtiin, mutta loppua kohti homma on parantunut. Pari viikkoa teimme auto kisakuntoon ja keskeneräiseksi se jäi. Emme millään apinan raivolla päätöspätkää tulleet, mutkat vain osuivat kohdalleen. Kärkikaksikko oli edelleen kovassa iskussa. Kun olen perustamassa toista rengasliikettä, niin kisoihin on aina mukava tulla. Mika Krouvi – Pasi Kurko, Haminan UA, Toyota Starlet Krouvi talvikausi on mennyt tasaisissa merkeissä lähinnä Ruopan kanssa taistellessa. Toki pidimme vielä nelospätkällä hyvää vauhtia, mutta päätöspätkän kunto oli sellainen, että vain varmisteltiin maaliin pääsyä. Lopussa Lindroos karisti Salmisen reilun 15 sekunnin päähän. tauolle kärkimiehenä Taukoa edeltävä kolmospätkä, yleisö-EK sijaitsi aivan kilpailukeskuksen läheisyydessä. Hyvää vaihtelua arjelle. Lindroos tuli vauhdilla penkkoja pöllytellen pohja-aikaan 6,6 sekunnin erolla maalilipulle asti yrittäneeseen Kauppiseen. Mika Rampanen Opel Astra 2 + 39,3 7. Joonas Lindroos Honda Civic 2 + 0,9 3. Mikko Kortesuo Escort RS 2 + 46,8 10. Myös jokaisen erikoiskokeen pohja-ajan on vienyt joko Tero tai Petteri. Loput paikat kymppikerhossa menivät väliluokat kuskeille järjestyksessä Kortesuo +10, Rampanen +10,7 ja Hakulinen +10,9. Tämä oli muuten ensimmäinen jonkun muun kuin Salmisen ajama F-rallisarjan yleisen pohja-aika. Voidaan sanoa, että vetomiehet olivat vireessä, Salminen on vuoden 2014, Kauppinen vuosien 2013 ja 2015 ja Lindroos vuoden 2009 vetomies. Lopussa hieman rauhoitettiin ja ajo oli heti parempaa. Tero S. Topteniin selvityi myös Ruoppa +29,3. Krouvi oli seitsemäs +24,8 ennen Mikko Kortesuota (Escort RS) +26,6 ja Krister Sjölund (Starlet) +28. Avauspätkällä pikkuluokan pohjat ajaneen Högströmin kausi jatkuu mollivoittoisena. Mikko Kauppinen – Timo Viitaniemi, Huuha UA, BMW M3 BMW M3-pilotti oli tyytyväinen talvikauden pisteisiinsä. – Mahtavia kisoja talvella ollut. Ounissa ajoin aivan liian hiljaa, olisi pitänyt uskaltaa ajaa lujempaa. Mukavaa oli, pitää kyllä kesällä ajaa lisää. Tero Salminen – Pasi Törmä, Lopen/Riihimäen UA, Volvo 240 Hallitseva mestari ajoi kauden toisen voittonsa. Hellström oli kolmas +6,1 ennen Kauppista +7. Starleteilla kilpaileva kaksikko jäi Koskesta kolme kymmenystä. Timo Ruoppa Toyota Starlet 1 + 44,0 9. Markus Hellström Volvo 240 3 + 37,0 6. Ouninpohjaa väärään suuntaan Nelospätkä oli rallin pisin 23,45 kilometriä. Kakkosella oli sitten juuri päinvastoin. Talven aikana on tullut selväksi, että pimeässä kisassa pitää autossa jotkut asiat olla toisin. Merkkikirjoon saatiin oiva lisä, kun viidenneksi kiilasi Antti Hakulinen Renault Cliolla +4,7 ja kuudenneksi kiirehtinyt Petri Vihervuori Escort RS:llä +6,8. Kolme kertaa Starlet-pilotti on ollut luokkansa kakkonen. Honda Civicillä kilpailevan Joonas Lindroosin avaus riitti kolmanteen sijaan kaksi sekuntia Salmisesta. ajoi pohja-ajan kolmen kymmenyksen erolla Lindroosiin. Lindroosilla ei ollut asiaa podiumille, kun käynti RT:lle jäi väliin. Bemari ei ole pikkutiellä mikään helpoin ajaa, mutta isoilla teillä oli mahtava laskea. Myös he olivat selvästi edellä seuraavia. Ei Tero S. Mikko Kauppinen oli talvikauden pistekertymäänsä todella tyytyväinen. Lindroos on yleensä tehnyt selvää jälkeä kotiteillään. Luokkapohjat menivät jälleen Lindroosille ja Tero Salmiselle, pikkuluokan paras oli Petteri Salmiselle. Nyt Kakaristoon vastakarvaa, jatkettiin Mutasen ja Hassin kautta Arvajaan. Tiukan vastuksen antoi jo Kangasniemellä väläyttänyt Mikko Kauppinen väkivahvalla BMW M3:lla jääden Salmiselle vain 1,2 sekuntia. Seuraavaksi ensi kuussa Ruoppa kilpailee Kupla-Kuhmuissa Volkkarilla. Mika Rampanen – Juha Arponen, Korpilahden UA/ALTI, Opel Astra GSI 16V Rampanen oli pitkästä aikaa mukana sekä äffässä että kaksivetoautolla kilpailemassa. Ounissa aloitin liian varovasti, mutta loppu meni hienosti. 14 HANAA RALLI Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin F-rallisarja 3/6, Jämsän Metalli ja Kujetus Ralli, AUK Jämsän Äijät, yleinen ja oheisluokat, Jorma Mikkola Ku va Re ijo Ke sk ik iik on en Tero Salminen voittoon Lindroos hylättiin KOMMENTIT Tilanne EK-3:n jälkeen 1. kipusi neljänneksi +18,5. Hienolla ja vaativalla erikoiskokeella oli pituutta 18,87 kilometriä. Nyt sitten päästään sorateille, toivotaan, että sijoitukset sen myötä paranevat. Tauon jälkeen tilanne sarjassa oli sellainen, ettei turhia riskejä enää kannattanut ottaa. Lindroos kavensi Kakkospätkänä oli Vaheri. Hieman moottori laski alleen öljyä, mutta se haitannut menoa. Juha Rytkösen paluu äffään päättyi heti alkuunsa tekniikan petettyä. Tasan puoli sekuntia Kauppiselle jäi pikkuluokan paras Tero Salminen ajoi jälleen voittoom vankistaen selvästi sarjajohtoaan. Ounissa olisin uskonut, että aika olisi riittänyt parempaa tulokseen. Risteyksen olivat vaikeita. jatkoi kärjessä kuuden kymmenyksen erolla Lindroosiin. Petteri Salminen Toyota Starlet 1 + 29,8 5. Timo Ruoppa – Jaakko Tenhonen, Luumäen/Hyvinkään UA, Toyota Starlet Ruoppa onnistui erinomaisesti päätöspätkällä nousten peräti neljänneksi. Pitkästä aikaan äffän kisoihin tullut Jari Koski oli Corolla GT:lla seitsemäs +8,3 niukasti ennen alkukauden taistelukaksikkoa Mika Krouvia ja Timo Ruoppaa. Mika Krouvi ja Pasi Kurko ovat olleet joka kisassa pikkuluokan kakkosia. Tero S. kauaksi jäänyt, sillä Kauppiseen oli vain kymmenyksen. Alku oli hankalaa ja loppukin. Salmisen (iso) ja Lindroosin (väli) lisäksi luokkavoittoon ylsi neljänneksi kaasutellut Juha Högström Corolla GT:llä +4,1. Ounissa auto sammui nopealla osuudella ja loppupätkän pelkäsin, koska se toistuu. Kaksikko karkasi muilta, sillä seuraavan parin muodostivat Petteri Salminen +11,2 ja Kauppinen +12,1. – Tultiin maaliin melkoisella vauhdilla, kyllä oli lähellä ulosajo, Kauppinen kertoi ja tämän myös paikalle olleet vahvistivat. Pituutta pätkälle kertyi peräti 4,31 kilometriä. Kolmas Starlet-pilotti Petteri Salminen täydensi kärkikymmenikön kymmenyksen hitaampana. Toistui vasta viimeisellä ja Ruoppa pääsi ohi. Tero Salminen oli totuttuun tapaan nopein avauksessa Volvo 240:llä. Vaikka, nyt talven jälkeen sain hyvät pisteet, niin paremmin oli vuonna 2005, kun johdin silloin äffää. Kahdessa edellisessä kisassa ovat pääosissa olleet Salmiset. Salminen vei voiton ennen Mikko Kauppista ja Markus Hellströmiä
Pienimmässä luokassa PR-Racingin Seppo Raittila – Hannu Väliaho (Starlet) avasivat parhaimmin, mutta kakkospätkällä ohjat ottivat ESRC/Jämsän Seudun UA:n Petri Pousi – Janne Pietikäinen Escort 1300 GT:llä. Salmiset jatkavat kärjessä Tasapisteissä Jämsään lähteneiden Salmisten ero talvikauden jälkeen kasvoi 16 pisteeseen Tero hyväksi. RALLI HANAA 15 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Kärkikolmikko oli omilla luvuillaan, sillä neljänneksi ajanut Hellström jäi jo 22,3 sekuntia. lahden UA/Jämsän Äijien Jari Nurmisen – Hannu Soikkelin tahdissa. Pousi piti pintansa loppuun saakka vieden voiton reilun minuutin (1.07,3) erolla Raittilaan. Viimeisen mahdollisuuden topteniin pääsystä käytti hyväkseen Kalle Mäkinen Civicillä +14,6 ollen yhdeksäs ennen Ollikkalaa +15,3. Koskinen oli vielä tauolla johdossa 1,3 sekunnin erolla Alttiin. oli pikkuluokan ripeimpänä viides +34,3 tasa-ajalla Rampasen kanssa. Kaksikon ero oli kuitenkin selvä 45,8 sekuntia Nurmisen hyväksi. Jaakko Ollikkala (Corolla GT) ajoi parhaansa ollen seitsemäs +38,5 ennen RS-kaksikkoa Vihervuori +39,7 – Kortesuo +40,9. Kun muut putosivat kisasta, vei Jokinen selvän voiton koko rallin toiseksi nopeimpana. Pohjaputki katkesi vasta viimeisessä pätkällä, kun toiseksi tulleet Nurmijärven UA:n Ilpo Hietanen – Jari Hellgren hieman vanhemmalla Volvolla (142S) olivat nopeimpia. Kolmanneksi ajoivat Hämeenkyrön UA/ VaToSUA:n Harri Toiviainen – Seppo Lähteenmäki Starletilla 12,5 sekuntia Raittilalle jääneinä. Kauppinen oli +24,6. Altti siirtyi uudelleen kärkeen nelospätkällä pitäen paikkansa maaliin saakka. Erikoiskoe oli myös keskinopeudeltaan rallin alhaisin, sillä pohjat ajaneen Lindroosin keskinopeus oli vain 82,1km/h. Kymmenenneksi kiilasi Ruoppa +43,2. Hakulinen ajoi ulos sijalta 13. Väliluokan kolmansiksi ja yk:n yhdeksänsiksi ajoivat Orimattilan UA:n Petri Vihervuori – Jarno Mannertie +1.23,9. Mäntsälän MK:n Eerola vei voiton Pukkilan MU:n Mikko Kittelän kanssa lopulta 31,6 sekunnin erolla niin ikään Mäntsälän MK:ta edustavaan Kimmo Raitaseen, jonka konttoripäällikkönä hääri Jyväskylän UA:n Jari Simola. Kakkospätkän pohjat menivät puolestaan Oriveden Seudun UA/ Nilsiän UA:n Jukka Koskiselle – Ari Savolaiselle (Celica 1600). Ruoppa ajoi pikkuluokan voittoon nousten peräti kahdeksannelta sijalta päätöspätkällä neljänneksi +1.13,0. Eerola oli kuitenkin päätöspätkän kingi ajaen pohjat 9,7 sekunnin erolla Korpelaan. Väliluokan korkeimmat sarjapisteet kuittasivat seitsemänneksi sijoittuneet Akaan MM/Oriveden Seudun UA:n Mikko Kortesuo – Jesse Salmi +1.19,3. Kisan kärkeen siirtyi pohjat ajanut Erkki Eerola. Päijät-Hämeen UA:n Pasi ja Susanna Laaksomaa olivat täysin ylivoimaisia. Pätkällä spinnannut Petteri S. Krouvi jäi Ruopalle 5,7 sekuntia ja Kortesuo kymmenyksen enemmän. Raitanen oli kolmantena 32,1 sekuntia Eerolasta. Väliluokassa isäntäseuran Pekka Altti – Harri Minkkinen (EScort RS) kirjauttivat pohjat avauspätkällä. Koskinen +25,5 oli kakkonen ennen Jämsän Äijien/Jyväskylän UA:n Raimo Lindeniä – Jari Lyytikäistä (Celica 1600) +49,2. Päätöspätkälle Jokinen ajoi muuten koko kisan pohjat lähes kahdeksan sekunnin erolla Joonas Lindroosiin. Lindroos oli nopein viidellä ajetulla pätkällä 15,3 sekunnin erolla Tero Salmiseen. Yleisöpätkällä puolestaan takavuosien jokkiksen Suomen mestari Matti Korpela oli elementissään lyöden niukasti Eerolan ja Kimmo Raitasen 0,4 sekunnilla. Kolmansiksi nousivat tauon neljänneltä sijalta Orimattilan/Valkealan UA:n Juha Karkia – Petri Kivioja VW Pololla 10,9 sekuntia Joensuulle jääneinä. Ku va Re ijo Ke sk ik iik on en Ku va M ark o Ky ös tilä Ku va M ar ko Ky ös til ä Ku va A sk o Sa ar in en. Timo Ruoppa nousi päätöspätkällä pikkuluokan kärkeen kolmannelta sijalta. Kisan voittoon nousi jo toistamiseen tällä kaudella Tero Salminen. Avauspätkän pohjat ajoi Jaakko Lavio Subarulla, mutta sitten otti ohjat ”Okskulman Vatanen” nykyään Rauman UA:ta edustava Hannu Jokinen, joka kilpaili EMSC:n Pasi Haatajan kanssa Mitsun toiseksi vanhimalla Evolla eli kakkosella. Myös kolmossija meni Volvo-klaaniin Saarijärven UA/AL-Kangasniemen Rainer VesiahonHarri Luhangon (242) toimesta +1.19,5. Samalle sekunnin ajoivat myös Hellström +13,4 ja Koski +13,8. Väliluokan voiton vei sarjaulkopuolella ajanut Rampanen vain kymmenyksen Ruopalle jääneenä. Kauppinen (56) ohitti Hellströmin (55) ja Vihervuoren (54). Tauolla Eerolan johto Korpelaan oli 14,8 sekuntia. Lindroosin kohtaloksi koitui reittipisteen ohitus. Avauskisassa pisteittä jäänyt Kortesuo on kahdeksas (36) ennen Ollikkalaa (34) ja Hakulista (25). Hellström +58,4 ohitti edelleen pikkuluokan kärjessä olleen Petteri Salmisen +1.03,2. Laaksomaalle Trophy Trohpyt ja V1600 luokka oli niputettu yhteen. Lindroosin hylkääminen oli harmi, mutta säännöt ovat samoja kaikille, vahvisti kilpailunjohtaja Juha Pummila. Ison luokan kolmosvoiton varmisti Hellström +56,5. Tuloksena oli väliluokan voitto ja yleiskilpailun viides sija. Lindroosille kaksi sekuntia hävisi Ruoppa. alv:n Hinnat sis. Volvo 242 -pilotti ajoi neljälle ensimmäiselle pätkälle pohjat. Tien pinta muihin pätkiin verrattuna oli hyvin luminen. Mika Rampanen kävi kokeilemassa F-rallisarjan vauhtia. alv:n LOPEN AUTO JA RENGAS Niittypellontie 10, 12640 JOKINIEMI 0400 692 617 175/65-14 195/65-15 205/55-16 www.la r. Runsaasti historic-kalustoa Peräti 34 historic-kilpailijaa oli mukana Jämsän äffässä. Luokkapohjat kirjattiin Lindroosille, Ruopalle ja viidenneksi ajaneelle Tero Salmiselle +9,5. Ouninpohjassa Eerola kärsi käyntihäiriöistä ja Raitanen tykitti peräti 21,1 sekunnin pohjat nousten ohi Korpelan 11 sekunnin päähän Eerolasta ennen päätöspätkää. Vihervuori oli kuudes +13. Kymppikerhon täydensivät Pohjankyrön UA/Mäntyharjun MK:n Jaakko Ollikkala – Toni Kuhanen +1.32,4. Historikit olivat jaettu kolmeen luokkaan alle 13ja 16-satasiin sekä yli 1600 kuutioisiin. Eerola Kuplien kiireisin Kotimaisemissaan ajanut Mika Möller avasi kisan parhaiten, mutta joutui luopumaan kärkipaikastaan kakkosella, kun Kuplan kampiakseli murtui. Isossa luokassa mentiin Korpiwww.lar.fi 0400 692 617 165/65-13 165,00 175/65-14 185,00 150/625-15 215,00 170/650-15 225,00 180/650-15 235,00 Hinnat sis. VW-merkkiluokka jatkuu Kuplapajan kotimaisemissa Mäntsälässä 21.5. Lahtelainen oli ylivoimainen Trophyissa. Pakka uusiksi monella tavalla Päätöspätkä oli pituudeltaan 7,3 kilometriä. Riihimäen/Tervakosken UA:n Petteri Salminen – Jan Lönegren +1.20,6 spinnasivat vielä uudelleen päätöspätkällä pudoten kahdeksansiksi ja pikkuluokan kolmansiksi. Krouvi jatkaa kolmantena (63) Ruopan noustessa kolmen pisteen päähän. Pikkuluokan kakkonen Krouvi oli kuudes +1.16,5. Kauppinen oli kakkonen 25,6 sekuntia Salmiselle jääneenä. hinnat sisältävät neljä rengasta ja työt 255,295,345,Palvelemme ma pe 10-19, la ja su 11-18 HANKOOK K115 Huippuedullisesti myös Markus Hellströmin vauhti on parantunut kisa kisalta. Luokassa oli tusinan verran kilpailijoita. Lindroos siirtyi kisan kärkeen 5,8 sekunnin erolla Tero Salmiseen. VW Polo -pilotti tykitti kaikille pätkille pohjat vieden voiton peräti 2.05,7 erolla kisan kakkossijaa koko rallin ajan pitäneisiin ESRC:n Toni Joensuuhun – Kim Santalaan (Ford Fiesta R1). Ei äffäläisissä kaksivetoisissa KR-Teamin/ScPalas´in Jani Rautiainen – Rami Tauriainen (Citroën C2) joutuivat ajamaan vailla kilpakumppania. Hyvän vastuksen Raitaselle antoivat Pohjois-Hämeen UA:n Matti Korpela – Tapio Soranummi häviten ”hopean” vain 2,5 sekunnilla. Oheisluokat Hannu Jokinen kisan toiseksi nopein Rallin oheisluokkiin tuli myös mukavasti kilpailijoita. Nelivetoisten luokkaan lähti matkaa neljä kilpailijaa. Kauden senioreissa aloittanut Pasi Laaksomaa oli mukana oheisluokissa
Tilannetta edesauttoi hieman toisillekin osunut epäonni, kuten itselleni tuli keskeytys pyöränpulttien katkettua Kangasniemellä. Kymppikerhon viimeinen oli Mäki, joka jäi jo pohjista reilun minuutin. Samalla katkesi reilun kahden vuoden Bemarien voittoputki. Saxberg oli kolmas +4,4 ennen Kytölää +6,1. Tulokseen olen tyytyväinen, eikä Kain vauhtiin ollut viimeisellä lumisella ek:lla mitään mahdollisuuksia. Kilpailun kärjessä alkaa olla ruuhkaa ja väriä eri luokista, mikä on hyvä ja luo sarjalle uutta mielenkiintoa, näin pistepakkakin sekoittuu mukavasti. Tasa-aikaan +23,1 ehtivät myös Mäki ja Hintsala. Reijo Hinkka Escort RS 5 + 24,9 6. ajat menit fläppitaululle väärin. Kärkikymmenikköön mahtui vielä Tuoriniemi. Autosta on saatu karsittua viime vuoden pikkuviat ja yleensä tykkään ajaa Keski-Suomen teillä. Rantanen oli yleisö-EK:n nopein 1,8 sekunnin erolla Mäkelään. Mäkelä kiri voittoon Rantanen kertoi Mäkelälle tilanteen ennen päätöspätkää. Olin jo tyytyväinen Kangasniemen kakkossijaan, mutta voitto se maistui todella hienolta. On se melkoisen kovaa ajettava, että sellaiset tekijät kuin Kytölän ja Hirvijärven kiinni minuutin takaa. Jari-Pekka Lehtonen Opel Astra 5 + 34,5 8. Edellisen kisan voittaja Leppävirran RT:n Heikki Thil ei ollut mukana. Reunanen keskeytti. Hirvijärvelle keskeytys Pitkään eivät ehtineet Hirvijärvi ja Lario nauttia kärkipaikoista. Pohjat tulivat niukasti, sillä viimeisessä risteyksessä hieman takellellut Ilmo Lario jäi vain kolme kymmenystä. Rantanen ja Lehtonen nousivat kaksi pykälää mieheen ja Hinkka puolestaan menetti yhden sijan. Hieno reitti ja hyvässä kunnossa, nautiskeli Mäkelä uransa parasta saavutuksen jälkeen. Auto paranee myös kisa kisalta, kun löydetään joka kerta parantamista vaativia kohtia, jutteli Rantanen. Kolmanneksi ja väliluokan kakkoseksi ajoi Saxberg +24 ennen ison luokan kakkosta Rantasta +47. – Kyllä nämä seniorien kisat ovat muuttuneet korkeatasoisiksi. Mäkelä ohitti päätöspätkällä hallitsevan mestarin Oriveden Seudun UA:n Kari Kytölän. Kytölä kärkeen Mäkelän vauhti sen kun kiihtyi, kun siirryttiin kisan toiseksi viimeiselle pätkälle Ouninpohjaan. Kari Kytölä BMW M3 6 + 0,3 3. Luokkapohjat kirjattiin samoille miehille kuin nelosellakin. Mäkelä on tosin säväytellyt monesti aiemminkin ja kisavoittoa odotettu, nyt se tuli ansaitusti hienolla ajolla. – Kaikki meni melkein putkeen, mutta ajoimme lumipyörillä pari pätkää, mikä ei oikein Vaherissa toiminut. Hirvijärven ja Larion lisäksi laulukuoroon siirtyi myös kisan vanhin osanottaja isäntäseuran Harras Lindroos. Hirvijärvi on neljäntenä (50) pisteen edellä Hinkkaa. Hirvijärveltä katkesi vetoakseli ja Lariolta meni Corollasta kone. Meitä se haitannut, osattiin kyllä itse laskea tilanne, naureskeli jyväskyläläinen. Mäkelä kellotti 5,6 sekunnin pohjat ennen Kytölää. Kari Kytölä – Markku Laakso, Oriveden SUA/Lammin UA, BMW M3 Vuodesta toiseen Kytölä jatkaa erinomaisia suorituksia. Hyvään iskuun yltyi Lehtonen ajaen kolmanneksi +12,1 kymmenyksen Rantasta ripeämpänä. Risto Rantanen BMW 325i 6 + 31,6 7. Mäki ajoi parhaansa ollen kuudes +7,1. Risto Rantanen tykitti kaksi pohja-aikaa ja oli kisan neljäs. – Kun kuulin, että olen vain 4,1 sekunnin päässä Kytölästä, ajattelin, että nyt tai ei koskaan, päätteli Mäkelä taktiikkaansa. Senioreita Jämsään oli ilmoittautunut 41 autokuntaa, joista 40 starttasi kilpailuun. Rantanen nousi kuudenneksi (43). Luokkapohjat menivät kärkikolmikolle. Avauspätkä oli aivan vieras, mutta Vaherissa yritettii tulla tosissaan. Hanaa-lehti onnittelee myös Harrasta! Kisan kärkeen siirtyi Saxberg vain 0,3 sekunnin erolla Kytölään. Topteniin mahtuivat vielä Lehtonen (36), Saxberg (33), Thil (31) ja Tuoriniemi (30). Mutta vain kahden pisteen päässä ovat Mäkelä ja Ripatti. Sarjajohtoon nousi Kytölä ennen Mäkelää ja Pekka Ripattia. Tuoriniemi oli nyt kahdeksas +10,2 ennen sekunnin välein tulleita Hinkkaa +11,1 ja Pekka Ripattia (Corolla GT) +12,1. Saxberg oli nyt viides +15,7. Harras on aloittanut autourheilu-uran jo ennen kuin muutama seniorikuljettaja on edes syntynyt. Juhani Räkköläinen BMW 325i 6 + 43,1 Kai ja Mikko Mäkelä, Säkylän UA, Toyota Corolla GT Mäkelä nousi voittoon viimeisen pätkän huimalla kirillä. Saxberg oli kuudes +18,4 ennen tasa-aikaan +20,6 yltäneitä Tuoriniemeä ja Esa Rantasaloa (Kadett). Pitkään mies oli myös keskeyttäneiden listassa. Tasaisesti edennyt Hinkka +24,0 ajoi kuudenneksi kolme kymmenystä Tuoriniemeä nopeampana. Hintsala ja Mäki nousivat kärkikymmenikköön. Myös Reunanen +11,4 oli hyvässä iskussa. Kun Lario ja Mäkelä saivat avauspätkällä eroa toisiinsa kymmenyksen, niin nyt reilut 12 kilometriä pidemmällä matkalla eroa ei syntynyt yhtään. 47-vuotias mänttäläinen ajoi kaksi pohja-aikaa. Samalle sekunnille kiirehtivät Lehtonen +9,3 ja Reunanen +9,9. Saxberg, jonka jo luultiin keskeyttäneen, oli kolmantena 9,7 sekunnin päässä kärjestä. Kahden ajetun pätkän jälkeen oli vain yksi keskeytys. Kai Mäkelä Corolla GT 5 + 10,0 5. Tulospalvelun mukaan olimme keskeyttäneet. Pikkuluokan korkeimmat pisteet noukkivat MHJ-RT/Mikkelin UA:n Pekka Ripatti – Jani Hokkanen +1.54,3. Varkautelainen myi kalustonsa ja on ainakin toistaiseksi pois ajohommista. Säkylän UA:n Kai Mäkelän hurja loppukiri toi Corolla-pilotille uran ensimmäisen voiton senioreissa. Juhlan kunniaksi Saxberg tarjosi Mäkelälle pullaa. Viides sija tuli viiden sekunnin erolla Kytölään. Nelosella otettiin Mäen Timppaa reilusti kiinni, ja kun Reunasen Pete keskeytti. Ripatin lisäksi luokkapohjat Mäkelälle ja Kytölälle. Nyt tuli seniorien ensimmäinen pohja-aika Jämsän avauspätkällä. Lisäksi pitää olla ripaus onneakin. – En odottanut, että olisimme taas pistekärjessä. Rantasalo muuten vaikeutti postinkantajien töitä Kakaristossa tuhoamalla muutaman postilaatikon. Jälleen kärkikolmikko oli luokkiensa nopeimmat. Pitää onnistua todella hyvin voittaakseen. Lariolle pikku-, Mäkelälle välija Rantaselle iso luokka. Saxberg jatkoi hyviä otteita ollen neljäs vain 1,8 sekuntia kaksikolle jääneenä. Kari Kytölä nousi jälleen sarjaykköseksi. Kolmanneksi kiirehti AL-Tikkakosken Ari Saxberg. KaksikCorolla-miehillä oli syytä juhlaan. Kytölä sarjajohtoon Nelinkertainen mestari Kytölä (59) otti jälleen kerran piikkipaikan. Kymppikerhon täydensivät väliluokan veijarit Ari Saxberg (Corolla GT) +10,2, Reijo Hinkka (Escort RS) +10,4 ja Jari-Pekka Lehtonen (Opel Astra) sekä tasa-ajalla Kadettilla Rellu Clion sijaan kilpaillut Timo Mäki +11,3. Siellä olimme jo kerran kahdella pyörällä aika kovasta vauhdista, piti rengas niin hyvin, että pääsi hieman haukkaamaan sisäpenkkaan. Mäkelälle välija Kytölälle ison luokan voitto. Oriveteläinen otti piikkipaikan, kun sarjassa siirryttiin lyhyelle kevättauolle. Muutaman kerran, varsinkin päätöspätkällä osuttiin penkkaa, mutta joka kerta palattiin tielle. Tiukan kisan neljännestä sijasta Rantasen kanssa kävivät Hausjärven UA:n Jari-Pekka Lehtonen – Timo Ekholm +49,5 ja Lammin UA:n Reijo Hinkka – Tapani Suokas +52,8. Ari Saxberg – Pekka Leppälä, AL-Tikkakoski/Hankasalmen UA, Toyota Corolla GT Saxberg ehti jo olla tauolla kisan kärjessä, mutta ihan voittoon vauhti riittänyt. Mäkelää säesti hienosti Ari Saxberg ollen kolmas. Kärkikolmikko seurasi sitten neljä BMW M3:sta järjestyksessä Lasse Hirvijärvi +5,4, Petri Reunanen +6,6, Markku Tuoriniemi +7,3 ja Kari Kytölä +9,1. Timo Hintsala ehti ensimmäistä kertaa topteniin BMW 325i:llä +29,1. Rantanen ajoi pohja-aikansa jatkoksi seitsemännen sijan +19,4. Larion tapaan Corolla GT:tä vinguttanut Kai Mäkelä oli kolmas vain kymmenyksen kakkossijasta jääneenä. Lähdöt kohdat Jämsään oli hyvät. Bemarien yli kahden vuoden voittoputki katkesi, kun Kai Mäkelä (oik.) vei uransa ensimmäisen seniorien voiton. 16 HANAA RALLI Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin F-rallisarja 3/6, Jämsän Metalli ja Kujetus Ralli, AUK Jämsän Äijät, seniorit, Jorma Mikkola Uusi voittaja Kai Mäkelä ratkaisi päätöspätkällä KOMMENTIT Tilanne EK-3:n jälkeen 1. Mäkelä tuli 7,3kilometrin mittaisen päätöspätkän hurmiossa ajaen peräti 12,9 sekunnin pohjat koko ajan parantaneeseen Lehtoseen. Tauolla vaihdettiin jääpyörää taakse ja meno oli parempaa. Tasaisen kisan ajoivat seitsemänsiksi sijoittuneet Uudenmaan AU:n Markku Tuoriniemi – Petri Pehkonen +1.21,4. Hirvijärvi kärkeen Hirvijärvi oli elementissään kakkospätkällä Vaherissa. Paalupaikalta kisaan starttasi vuoden 2014 mestari Lasse Hirvijärvi perässään Pekka Ripatti ja Reijo Hinkka. Joka kisaan lähdetään kuitenkin voittamaan ja samaa jatketaan Uudessakaupungissa. Jämsässä meni todella hyvin ja onnikin oli mukana. Pikkuluokan paras Ripatti oli yhdeksäs +46,5. Risto Rantanen – Jari Riihonen, ESRC, BMW 325i Rantanen ajoi parhaan seniorikisansa. Kuten jo niin monta kertaa, Kytölän kiri alkaa tauolta. Mäkelä otti ensimmäisen voittonsa äffän senioreissa 8,9 sekunnin erolla Kytölää. Nyt Kytölä siirtyi kärkeen 4,1 sekunnin erolla toiseksi nousseeseen Mäkelään. Säkyläläiset veljekset Kai ja Mikko ovat kiinteistö tekniikan alalla, tekevät putkialan vuosihuoltoa Turussa. Ari Saxberg Corolla GT 5 21.20,7 2. Harras täytti maaliskuussa 75 vuotta ajaen juhlanumerolla kisassa. Ku va Re ijo Ke sk ik iik on en Ku va M ar ko Ky ös til ä Ku va M ar ko Ky ös til ä. Hyvää oli nyt sarjatilanteen kannalta se, etten hävinnyt luokkapisteissä. Petri Reunanen BMW M3 6 + 6,4 4. Seinäjokinen kellotti 5,1 sekunnin pohjat siirtyen samalla kokonaisajassa kärkeen. Vauhti nousee, Kouvolassa tuli sitten virhekin. Ounin alkuosan ajoin viimeksi noin päin 1991, joten se olikin ”tuoreessa” muistissa. ko Hinkka +24,9 – Lehtonen +25,8 paransivat avauspätkästä sijan mieheen. Rantasen vauhti kiihtyy Täksi vuodeksi senioreihin siirtyneen Risto Rantasen (BMW 325i) vauhti on kiihtynyt tasaisesti. Oliskohan nyt viimeistään senioreissakin näytetty, että joka luokan autolla pystyy voittaan yleiskilpailun, joten paljon erimielisyyttä aiheuttavista luokkapisteistä voitaisiin jatkossa luopua. Kaksi kymmenystä Kytölälle jäi Rantanen ja oli seitsemän kymmenystä Hinkkaa nopeampi. Luokkapohjat menivät isommasta pienempään Rantanen, Mäkelä ja Ripatti. Hirvijärven johto Larioon oli 24,2 sekuntia. Edellisen kisan nollapisteiden vuoksi lähtöpaikka oli rennompi kärjen takaa ja vauhdista puuttui viimeinen puristus, koska nyt ajoimme kokonaan käytetyillä renkailla. Kouvolassa muutettiin ajoa hieman suoraviivaisemmaksi. Kun kolmanneksi ajanut Kytölän jäi 13,1 sekuntia nousi Mäkelä kisan voittoon
Kaksi seuraavaakin sijaa menivät väliluokkaan, kun viidenneksi ajoi Karttunen +2,6 ja kuudenneksi Mäkinen +2,8. Ku va Re ijo Ke sk ik iik on en Ku va M ar ko Ky ös til ä Ku va M ar ko Ky ös til ä. Mäkelä +15,2 oli kuudes puoli sekuntia Kimmo Rostedtia (Volvo 240) nopeampana. Pätkät menivät hyvin, mutta tankkauksessa kakkoisen ja kolmosen välillä oli hankalaa. Ensimmäistä kertaa topteniin ylsi Joonas Rantanen BMW 325i:llä +20,9 ja kärkikymmenikön täydensi Rostedt +23,7. Ei meinannut auto käynnistyä, kun olin osunut autosta noustessa päävirtakatkaisimeen. Korhonen kirjautti pohjat puolen sekunnin erolla Palvaseen. Pidettiin siinä neljä tuntia mykkäkoulua, kun ei ollut puhuttavaa, Halonen harmitteli. Ulkopuolisista kirittäjistä varteen otettavin oli jo Suomi-Cupissakin menestynyt Juhana Raitanen. Aki Karttunen Escort RS 8 + 20,9 Aleksi Kopalainen – Mikko Haapanen, Hämeenkyrön UA, Honda Civic Type R Jo on moneen kertaan todettu, että Kopalaisen siirtyminen Starletista Civiciin on onnistunut todella hyvin. – Harmittaa niin vietävästi. Rauno Palvanen Toyota Starlet 7 + 17,3 8. Kärkiviisikko mahtui 9,8 sekunnin sisään järjestyksessä; Halonen, Kopalainen, Korhonen, Viiankorpi ja Mäkinen. Päätöspätkällä aina kun painoi kaasua, luistaminen paheni. Korhonen oli nyt kolmas +6,3 ennen Kopalaisen (väli) ja Halosen (pikku) kanssa luokkapohjiin isossa luokassa yltänyttä Viiankorpea +7. Kärkikolmikko oli myös luokkien nopeimmat. Avauspätkällä pohjat ajanut Raitanen suistui ulos. Tasa-aikaan Kopalaisen kanssa ylsi ison luokan pohjat ajanut Sami Laurila Xtreme-Bemarillaan. Kahdesta kisasta pisteitä kartuttanut Mäkinen on kolmantena 52 pisteellä. Vielä Halonenkin +2,3 ehti kolmanneksi ennen parasta väliluokan kilpailijaa Astralla -kilpailevaa Tuomo Setälää. Nyt lähti kulkemaan heti alusta alkaen, mutta sitten piti jonkin sähkövian iskeä. Neljänsiksi ja ison luokan voittoon ajoivat isäntäseuran/Jämsän Seudun UA:n Joel Viiankorpi – Tuomas Töyry +36,2. Vaherissa tie oli isompaa ja heti tulos oli parempi. Kahden osakilpailun jälkeen piikkipaikalta kisaan lähti Aleksi Kopalainen perässään edellisen osakilpailun voittaja Jami Halonen. Mäkisen tapaan kahden kisan miehinä ovat myös Halonen (48) ja Korhonen (44). Mäkinen oli viides +9,4. Kopalainen ykkösenä Kopalainen (81) vahvisti asemiaan sarjaykkösenä. Kesällä hävitään tehoissa enemmän kuin talvella, mutta itse rakentamani Corsa paranee myös kisa kisalta. Ihmettelin, että pystyin pohja-aikaan siellä. Nokian UA:n Lauri Mäkelä – Mika Rantala olivat kahdeksansia +1.01,7 ennen Lahden UA:n Kimmo Rostedtia – Antti Kemmoa +1.05,7 ja Ähtärin UA:n Tuomo Setälää – Ari Kanervistoa +1.13,8. – Alku meni vähän liiankin varovasti, kun ykköspätkä oli pientä tietä. Kovan väännön kuudennesta sijasta kävivät Lempäälän UA:n Jonni Ruottunen – Mikko Niemelä +50,7 ja Lahden UA:n Rauno Palvanen – Timo Lehtinen +51.0. Luistava kytkin kiusasi Aleksi Korhosen menoa kolmospätkältä lähtien. Aleksi Kopalainen (oik.) ja Mikko Haapanen ovat olleet hyvässä iskussa jokaisessa kilpailussa. Ruottunen oli ison luokan kakkonen ja Palvanen puolestaan pikkuluokan ”hopeamitalisti”. Halonen keskeytti heti päätöspätkän alussa. Teemu Kuusisen aloitus riitti seitsemänteen sijaan kaksi kymmenystä Pentistä jääneenä. Aleksi Korhonen – Veli-Pekka Karttunen, Suonenjoen UA/AL-Kangasniemi, Opel Corsa B Suonenjokinen aloitti mainiosti, mutta kiri kuihtui tekniikkaongelmiin. Ruottunen nousi kakkoseksi 70 pisteellään. Jämsästä tuli sastamalalaiselle ensimmäinen voitto. Kouvolassa voittanut Mäkinen johti edellisessä osakilpailussa ennen keskeytystään. Raitanen vauhdikkain Juhana Raitaselta odotettiin hyvää vauhtia ja sitä tarjottiin heti avauspätkällä, kun BMW 325i -pilotti tykitti pohjat 0,6 sekunnin erolla Corsaa kuljettaneeseen Aleksi Korhoseen. Viidensiksi ja väliluokan kolmosiksi nousivat Akaan MM/Hämeenkyrön UA:n Arttu Karttunen – Jani Salmi +42,6. Tulos oli kuitenkin hyvä, pienellä parantamisella olisin ollut kakkonen. Vielä Setäläkin +9,7 ja Karttunen +11,1 ehtivät ennen toisen kerran ison luokan pohjiin yltänyttä Laurilaa +11,6. Lähes tasatahtiin tulivat Palvanen +17,1, Arttu Karttunen (Escort RS) +17,2 ja Jonni Ruottunen +17,5. Kopalainen voittoon Kopalainen ajoi päätöspätkälle selvät 5,8 sekunnin pohjat voittaen JMK-rallin kahden kakkostilan jälkeen. Hyvin aloitti myös edellisen osakilpailun voittaja Jami Halonen jääden Korhoselle vain kolme kymmenystä. Jami Halonen Toyota Starlet 7 19.30,7 2. Nelosella luistaminen pahentui. Lauri Mäkelä Opel Kadett 8 + 16,8 7. Aleksi Kopalainen (Honda Civic) ajoi pohjat 1,7 sekunnin erolla Haloseen. Raitanen ulos Kakkospätkällä Vaherissa sarjan kärkikaksikko piti pintansa. Onneksi etumatka riitti, ettei Mäkinen saanut kiinni. Topteniin kiilasivat lisäksi Joel Viiankorpi (BMW 325i) +4,1 sekä Juha-Pekka Suuronen +4,4 ja Rauno Palvanen +4,6 Starleteilla. Seosmittarista näki, ettei kaikki ollut kunnossa, emmekä halunneet hajottaa moottoria. Aleksi Korhonen Opel Corsa 7 + 2,0 3. Jännityksellä sitten seurattiin tulospalvelusta Halosen ja Korhosen aikoja, kunnes voitto selvisi, jutteli 23-vuotias voittaja. Avauskisan voittanut Kari Mäkinen oli nyt kolmas jääden Korhosen vain 1,1 sekuntia. Kuusinen puolestaan joutui luopumaan leikistä jo avauspätkän jälkeen. Sarjakolmosena Jämsään lähtenyt Ruottunen ajoi parhaansa jääden pohjista 7,9 sekuntia. Kari Mäkinen – Jarkko Lepistö, Lempäälän UA, VW Golf GTI 16V 2.0 Mäkinen haastaisi Kopalaisen ilman Kangasniemen päätöspätkän keskeytystä. – Lohkosta roppu mäkeen ja veet pihalle, totesi Kuusinen. Auto kyllä toimi, mutta vika löytyi ratin ja penkin välistä. Aleksi Kopalainen Honda Civic 8 + 4,3 4. Suonenjokinen taisteli kisan kakkoseksi. Raitasen (iso) ja Korhosen (pikku) lisäksi luokkapohjiin ylsi neljänneksi kaasutellut Lauri Mäkelä Kadetilla +2,9. Jämsässä juuri ennen sarjan alkua etuvetoiseen Honda Civiciin siirtynyt Kopalainen ajoi selvään voittoon ennen Suonenjoen UA:n Aleksi Korhosta ja Lempäälän UA:n Kari Mäkistä. Hyvin tuntuivat väliluokan etuvedot kulkeneen, sillä seuraavat sijat valtasivat Kari Mäkinen (VW Golf) +3 ja Jari Pentti (Kadett) +3,7. Tauolle mentiin Halosen johtaessa perässään Korhonen ja Kopalainen. Ruottunen nousi sijalta 13 seitsemänneksi. Timo Jokinen (BMW 325i) viihtyi myös tutulla tiellä ollen viides +10,6. Kopalainen jatkaa sarjan kärjessä 11 pisteen erolla Lempäälän UA:n Jonni Ruottuseen. Vaikka keskeytys Kangasniemellä tulikin, niin onhan sarjatilanne parempi kuin kertaakaan aikaisemmin, mietiskeli 26-vuotias Mäkinen. RALLI HANAA 17 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin F-rallisarja 3/6, Jämsän Metalli ja Kujetus Ralli, AUK Jämsän Äijät, A-juniorit, Jorma Mikkola Tiukka taistelu kääntyi Aleksi Kopalaiselle KOMMENTIT Tilanne EK-3:n jälkeen 1. Viimeinen tultiin vielä todella kovaa, sen jo kartturikin huomasi. – En oikein saanut parasta irti. Mäkinen nousi kolmanneksi aivan Korhosen tuntumaan 1,1 sekunnin päähän ollen samalla väliluokan kakkonen. Ilmeisesti monet sprintit, jotka ajetaan samanlaisilla reitillä, auttoivat pitämään hyvää vauhtia. Tomi Saari Starletilla +3,4 oli seitsemäs ennen Mäkelää +3,6 ja Kopalaista +4,4. – Alku lähti hyvin, sitten yleisöpätkällä alkoi kytkin luistaa. Lasse Rajala (Escort RS) +12,7 oli yhdeksäs perässään Rantanen +13,9. Etualalla seniorien töytäisemä postilaatikkorivi hieman sekaisin. Kahden kakkossijan jälkeen Jämsässä tuli täysosuma. Vain kymmenyksen Laurilalle jäi Suuronen, Viiankorpi jäi kolme kymmenystä enemmän. Hämeenkyrön UA:n Aleksi Kopalainen ajoi kahdessa ensimmäisessä osakilpailussa kakkoseksi. Kovaa taistelua kärkipaikasta Kun Kopalainen ajoi tauon jälkeiselle Ounin pätkälle 4,9 sekunnin pohjat ennen Halosta, nousi hän rallin kärkeen kuuden kymmenyksen erolla Haloseen. Kopalainen voitti välija Korhonen pikkuluokan. Mäkinen +11,8 oli kuudes ennen Karttusta +14,9 ja Viiankorpea +17,5. Kari Mäkinen VW Golf 8 + 10,3 5. Kaikkiaan A-junnuja lähti matkaan 32. Moottori kävi laihalla. Topteniin mahtuvat lisäksi Rostedt (43), Rantanen (42), Karttunen (38), Palvanen (33) ja Mäkelä (31). Ounissa sitten oli poistuminen tosi lähellä, onneksi penkka oli vielä kova ja heitti auton takaisin tielle. Neljäs oli Korhonen 0,9 sekuntia Ruottusesta. Kopalaisen ja Halosen jälkeen kolmantena ennen päätöspätkää oli Korhosen hyvissä hyökkäysasemissa vain 6,5 sekunnin päässä kärjestä. Kopalaisen voitto tuli lopulta peräti 22,9 sekunnin erolla Korhoseen. Yleisöpätkä Korhoselle Pikkuluokan kilpailijat olivat hyvässä iskussa taukoa edeltävällä yleisöpätkällä. Joel Viiankorpi BMW 325i 9 + 11,0 6. Mäkinen jatkoi neljäntenä ja Viiankorpi viidentenä. Pikkuluokan pohjat ajanut Palvanen oli kakkonen neljän kymmenyksen erolla Mäkiseen
Päätöspätkän alussa näimme Haapsaaren tien poskessa, se hajotti keskittymistä. Rutaselle pohjat Jos alku meni hieman haparoidessa, niin kakkosella Rutanen pääsi siihen vauhtiin, mitä oli odotettukin. Nelospätkän alku meni todella hyvin. Avauskisan voitti Marko Haapsaari ennen Mikko Laitista ja Roope Uuraista. Harri Rutanen – Sami Raatikainen, Saarijärven UA, Toyota Starlet Rallisprintissä nuorten Uness-sprinttipörssin ja Future-Cupin junnumestaruuden voittanut Harri Rutanen ajoi menestyksekkäästi ensimmäisen rallinsa. Saatiin edellä menevä kiinni, vaikka ero lähdössä oli kaksi minuuttia 3-4 kilometriä ennen maalia. Seilo menetti avauspätkän ulosajossa reilusti yli kahdeksan minuuttia joutuen nilkuttamaan tauolle takapyörän rajusti harittaessa. Kärkikolmikko oli samalla pikkuluokan nopeimmat. Kärkimiehet olivat jälleen hyvin mukana, sillä Roope Uurainen (Escort RS) oli neljäs vain pari kymmenystä Haapsaaresta. Uurainen oli pätkän kuudes +8,8 ennen Kim Forsgrenia (Golf) +10,9 ja Laitilaa +11,3. Ouni oli vaikea, vaikka se menikin kohtuullisesti. Vain sekunti Kun Haapsaari jäi pätkän varteen, ratkaisivat voiton Raiski ja Rutanen. Koetettiin tulla varovasti, mielessä oli täydet pisteet sarjasta, ei niinkään kisan voitto, mikä sitten tuli vähän niin kuin bonuksena, nautiskeli 21-vuotias autonasentaja. Raiski pirteänä Starletista Corollaan vaihtanut Riku Raiski oli jälleen avauspätkän kingi niin kuin edellisissäkin osakilpailuissa. Kolmospätkällä perä repesi. Rutanen yritti vimmatusti ja ajoikin 3,8 sekunnin pohjat, mutta se riittänyt, sillä ero Raiskiin oli ennen päätöspätkää 4,8 sekuntia. Taitaa olla parempi tuo isän auto, mutta kesällä luultavasti jatkamme Starletilla. Tomi Mansikkaviita BMW 325i 12 + 21,3 6. Ristolainen oli seitsemäs +29,5 ja Kopalainen jäi Ristolaiselle kolme kymmenystäUurainen jatkoi väliluokan kärkimiehenä neljäntenä. Kesällä uudelleen ja sitten ensi vuonna sarjaa kiertämään, vahvisti 22-vuotias rakennusmies. Haapsaari nousi kärkeen 3,3 sekunnin erolla Rutaseen. Mutta hienoa oli. Ei otettu turhia riskejä ja kun sarjassa edellä olleet kokivat kovia, niin päästiin kärkeen. Nelospätkän pohjat kirjattiin Haapsaarelle 4,5 sekunnin erolla Raiskiin. Riskillä tultiin, ihan maaliin ei päästy, harmitteli Haapsaari. Jämsässä tuntui mukavalta ajaa varsinkin, kun penkalla oli niin paljon ihmisiä. Kangasniemellä puolestaan ykkönen oli Laitinen perässään Uurainen ja Haapsaari. Raiski vei pätkän nimiinsä 1,6 sekunnin erolla Rutaseen nousten samalla taukojohtoon 0,8 sekunnin erolla Rutaseen. Uurainen sarjan ykköseksi Uurainen saalisti talven kisoista kaksi kakkossijaa ja yhden kolmossijan siirtyen lyhyelle kevättauolle sarjaykkösenä 73 pisteellä. Laitinen koki kovia, kun moottorin imuventtiili meni poikki ja lohjalainen nilkutti pätkän maaliin 1.10 kärjelle jääneenä. – Mieli on tehnyt ennenkin, mutta nyt oli sopiva hetki koettaa, miltä ralli tuntuisi. Marko Ristolainen Corolla GT 10 + 55,9 Riku Raiski – Arttu Asunmaa, Alavuden UA, Toyota Corolla 1600 GT Raiski on valmistautunut talven osakilpailuihin mainiosti, siitä osoituksena ovat pohjat avauspätkällä kaikissa kolmessa rallissa. Puolessa välin hypättiin rajusti, pelkäsin jo, että auto hajoaa. Seuraavat kaksikko jäikin sitten jo lähes puoli minuuttia. Jo ennen kautta päätimme, että tavoittelemme puhdasta kautta. Raiski voitti siis vaivaisella sekunnilla. Tilanne ennen päätöspätkää oli kutkuttava. Kärkikahdeksikkoon mahtuivat vielä RS-pilotit Rasmus Laaksonen +15,2 ja Sami Loppi puoli sekuntia hitaampana. Sami Loppi Escort RS 11 + 52,0 8. Alku otettiin rauhallisesti, kun ei oikein, miten kovaa pitää ajaa. Saarijärven UA:n Harri Rutanen nousi ensimmäisessä rallissaan sekunnin päähän voittajasta. Mansikkaviita oli jälleen viides +18,4 ennen Tuomo Laitilaa (BMW 325i) +19,3. Erittäin tasaisen kilpailun ajanut Parkanon UA:n Tomi Mansikkaviita kartturinaan viime vuoden rallisprintin junnumestari Matti Alarautalahti oli neljäs ja ison luokan voittaja 38,9 sekuntia voittajalle jääneenä. Siinä se voitto meni. Raiski taukojohtoon Raiski ja Rutanen kävivät tiukkaa vääntöä yleisöpätkän voitosta. Tasan kymmenen sekuntia pohjista jäi väliluokan pohjat ajanut Kärpänen, joka jakoi yk:n neljännen sijan Mansikkaviidan kanssa. Nyt autoon tehdään perushuolto. Nyt kakkoseksi kiilannut sarjaykkönen Mikko Laitinen (Escort RS) jäi peräti 5,7 sekuntia kärkimiehestä. Ku va Re ijo Ke sk ik iik on en Ku va M ar ko Ky ös til ä Ku va A sk o Sa ar in en. Päätöspätkällä yritin jo liikaakin voittoa. Talvi on tasoittanut voimaeroja, pikkuisen pitäisi saada lisää puhtia kesän taisteluihin. Sprinttispesialisti Harri Rutasen rallidebyytti oli sekuntia vaille täysosuma. Vain kymmenyksen kaksikolle jäi Uurainen. Yksi pultti jumitti ja niin homma jäi hieman vajaaksi. Neljänneksi ajoi jo kolmannen kerran väliluokan ykkönen Kärpänen +4,3, jonka ei tällä kertaa tarvinnut jakaa sijoitustaan. – Kyllähän olemme heti pyrkineet olemaan vauhdissa mukana ja mukavasti avauspätkät ovat menneet. Saarijärvinen löi Haapsaaren 1,9 sekunnilla. Roope Uurainen lähtee kevättauolle sarjaykkösenä. B-junnujen kausi on ollut kolmen miehen hallinnassa. Roope Uurainen – Vesa Sauvala, Heinolan UA, Ford Escort RS 2000 Uurainen ajoi jälleen tasaisen varmasti. Kaksi ensimmäistä kisaa Starletilla ajanut Riku Raiski (vas.) vaihtoi voitokkaasti Corollaan. Viidenneksi kiirehti Tomi Mansikkaviita (BMW 325i) +8,4 ennen ensimmäistä ralliaan ajanutta sprinteissä jo hyvin menestynyttä Harri Rutasta (Starlet) +11,9. 18 HANAA RALLI Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin F-rallisarja 3/6, Jämsän Metalli ja Kujetus Ralli, AUK Jämsän Äijät, B-juniorit, Jorma Mikkola Raiski voittoon auton vaihdolla Rutaselta hieno ralliavaus KOMMENTIT Tilanne EK-3:n jälkeen 1. Raiski johti 1,6 sekunnilla Haapsaarta, jota Rutanen hiillosti 3,2 sekunnin päässä. Roope Uurainen Escort RS 11 + 13,1 5. Pari heilutettiin penkkoja. Kärkikahdeksikkoon mahtuivat vielä Pukkilan MU/AL-Myrskylän Kim Forsgren – Sami Laurila +2.17 ja ison luokan kakkoset Haminan/Valkealan UA:n Henrik Koverola – Henri Kattelus +2.43. Pisteettömät kisat ovat pahasta. Sarjalaisten kakkossijalle yltänyt heinolalainen nousi piikkipaikalle kolmen ajetun kisan jälkeen. Uurainen oli seitsemäs kymmenyksen Mansikkaviidasta ja kärkikahdeksikon täydensi Toivakka +9. Kaikkiaan Jämsään starttasi 32 B-junioria. Viidensiä olisivat olleet Mäntsälän MK:n Kristian Kärpänen – Teemu Ahde +44,6, mutta matkalle maaliin lämmöt nousivat ja 12 minuutin myöhästyminen toi kaksi minuuttia aikasakkoa sijoituksen valahtaessa yhdeksänneksi. – Tasainen kisa minulta. Luokkapohjat isossa luokassa jälleen Haapsaarelle, pikkuRaiskille ja väliluokka Uuraiselle. Marko Haapsaari BMW M3 12 + 6,1 4. Riku Raiski Corolla GT 10 19.37,9 2. Raiski vaani kolmantena vain 0,8 sekuntia Rutasesta. Kahden viidennen sijan jatkoksi Mansikkaviita ajoi kuudenneksi kaksi kymmenystä Kopalaisesta, samalla hän oli ison luokan nopein. Raiskis nousi viidenneksi 48 pisteellä. Kolmannen sijan ja väliluokan pohjiin ylsivät tasa-ajalla +3,4 Kärpänen ja Loppi. Jämsässä keskeyttäneet Laitinen (59) ja Haapsaari (57) putosivat yhden kumpikin yhden sijan. Alavuden UA:n Riku Raiski aloitti jälleen mainiosti luovuttaen vain johtopaikan kerran. Niinpä Raiski vei voiton ja korkeimmat sarjapisteet sekunnin erolla Rutaseen. Viidenneksi kiirehti Aleksi Kopalaisen veli Arttu (Starlet) +7. Ouni Haapsaarelle Kilpailu voitosta kiristyi edelleen. Kakkonen lähti hyvin. Kartturina oli Arttu Asunmaa. Kristian Kärpänen Honda Civic 11 + 38,6 7. Viidenneksi nousivat Alavuden UA:n Marko Ristolainen – Jeremias Leppänen +1.20,9 ja kuudensiksi väliluokan kakkoset Urjalan/Tampereen UA:n Sami Loppi – Juha Saarela +1.51,9. Kolmanneksi ajanut Heinolan UA:n Roope Uurainen nousi sarjajohtoon Mikko Laitisen ja Marko Haapsaaren keskeytettyä. Seilon (50) sitkeys palkittiin luokan sarjalaisten kolmantena ja mies pitikin nelossijansa. Luokkapohjat kärkikolmikolle; Raiski pikku-, Laitinen välija Haapsaari iso luokassa. Harri Rutanen Starlet 10 + 0,8 3. Ehdimme tauolla hitsata auton lähes kuntoon. Raiskin kanssa samaan aikaan ylsi kisan parhaimpansa ajanut Ristolainen. Jouduimme lähtemään tänne isän Corollalla, kun omasta Starletista meni kone Pohjanmaa-rallissa. Vaheri meni mielestäni hyvin, mutta aika ei ollut niin hyvä, kuin odotin. Sen verran kovaa rallikärpänen puraisi, että Future-Cup vaihtunee ensi kesänä rallipolkujen koluamiseen. Haapsaaren ja Raiskin ajoivat luokkapohjat. Raiski oli samalla pikkuluokan paras. Kärkikaksikko teki pienen hajuraon muihin, sillä kolmanneksi kiilannut Uurainen jäi jo 11,6 sekuntia ja avauspätkän ykkönen Raiski yhdeksän kymmenystä enemmän. Sekunnin enemmän jäi Jämsään sarjan kakkossijalta startannut Mikko Haapsaari BMW M3:lla. Loppupätkä tultiin sitten varovasti. Edellä lähteneen perässä ajamaan joutunut Rutanen oli kolmas neljä sekuntia Raiskista. Kärkikahdeksikkoon ylsivät lisäksi Koverola (30), Loppi (27) ja Mansikkaviita (26). Kristian Kärpänen toi Civicin seitsemänneksi +27,9 ennen Matti Toivakkaa (Astra) +40,1. Viides oli ison luokan paras Joni Seilo (BMW 325i) +6. Toivakka sortui tekniikka ongelmiin. – Ei riittänyt tuuri maaliin saakka. Sarjaykkönen Laitinen keskeytti tauolle, kun moottorin korjaus oli mahdotonta. Pikkuluokan kaksoisvoiton varmisti Rutanen, mutta toiseksi korkeimmat sarjapisteet otti kolmanneksi sijoittunut väliluokan voittanut Uurainen +23,7
-3.7., Kanada 6. Sarjaa tukee Monster Energy, tiimi kulkee sen sijaan Red Bull-väreissä. Rallicrossin MM-sarja 2016, 12 osakilpailua: Portugali 16. -16.10. Grönholmille avautui paikka menestyneessä tallissa, kun talli päätti satsata nuoriin tulevaisuuden lupauksiin. –Topi on supernopea kaveri radalla, hänellä on myös hyvä luonne. -15.5., Iso-Britannia 28. Niclas Grönholmin tallikaverina ajaa tallin omistavan Andreas Erikssonin poika Kevin, jolla ikää on myös 19 vuotta. Älä tyydy vähempään. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi silikoniletkut. Grönholm ajaa 12 osakilpailun FIA World Rallycross Championship –sarjan ruotsalaisessa Olsbergs MSE –tallissa Ford Fiesta RX SuperCarilla. Andreas Erikssonin talli on isä-Marcukselle tuttu, sillä ralliuransa jälkeen hän ajoi tallissa rallicrossin EM-sarjaa ja Global Rallycross –sarjaa. Tiimi on entuudestaan aika hyvin tuttu ja heidän kalustonsa pitäisi olla edelleen kilpailukykyinen, Grönholm sanoo innokkaana. -12.6., Ruotsi 2. -8.5., Belgia 14. Niclas Grönholm aloittaa varusmiespalveluksensa heinäkuussa ja tällä voi olla vaikutuksia kauden lopulliseen ohjelmaan. Viime kaudella Grönholm voitti rallicrossin Suomenmestaruuden SuperCar –luokassa ja kokeili vauhtiaan myös Ruotsin sarjassa ja yhdessä MM-osakilpailussakin. Pidän tiimiä hyvänä valintana ja Niclas tulee saamaan tärkeää tukea myös tiimipäällikkö Jussi Pinomäeltä. 4., Hockenheim 7. -4.9., Barcelona 17. -7.8., Ranska 3. Tarkoituksena oli ajaa rallicrossin EM-sarja, mutta kun Olsbergs MSE –talli tarjosi koko sarjaa, niin päätettiin tarttua siihen. RALLICROSS HANAA 19 Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Niclas Grönholm lähtee rallicrossin MM-sarjaan Kolmannen sukupolven autourheilija 19-vuotias Niclas Grönholm osallistuu alkavalla kaudella rallicrossin MM-sarjaan. Ajokokemusta tarvitaan vielä paljon lisää ja Niclas ajaa tänä vuonna myös rallicrossin SM-sarjan osakilpailuja, Marcus Grönholm kertoo. Täytyy olla realisti ja pyrkiä ensin opettelemaan radat. Audi-härät valmiina laitumelle. Niclas Grönholm suuntaa MM-sarjaan. Sitten kauden edetessä tavoitteena on semifinaalit ja kyllä joku finaalipaikkakin loppukaudella olisi hieno juttu, nuori Grönholm kertoo tavoitteistaan. -27.11. Saimme Erikssonin kanssa aikaan hyvän yhteistyökuvion ja sillä tavoin Niclaksen paikka MM-sarjassa mahdollistui. Talven aikana on tehty paljon valmistelutyötä, mutta lopulta alamme olla valmiita ja kiitämme kaikkia yhteistyökumppaneita tämän mahdollistamisesta. Tämä pitää suomalaisvahvistusta hyvänä tiimikaverina. Kuljettajakaksikko edustaa MM-sarjan nuorimpia tulokkaita ja odotukset ovat sen mukaisia. 24-vuotias Heikkinen kertoo, että Mattias on ollut hänen kanssaan hyvä kaveri vuodesta 2013, jolloin molemmat ajoivat X Games-kisoissa. Vähän nopeastihan tässä on menty. Vastus on nimien perusteella tällä kaudella kivikova. – 17. puh. Tärkeänä opettajana nuorella lupauksella on isä Marcus Grönholm, joka toimii tulevalla kaudella Olsbergs MSE –tallin neuvonantajana. MM-sarja on taas mahtava uusi mahdollisuus edetä eteenpäin. Alkukaudella olen tyytyväinen, jos pystyn roikkumaan mukana vauhdissa. -18.9., Latvia 1. –Molemmilla on sama päämäärä, voittaa kisoja! Audin testaus jatkuu lähiviikkoina. Kokemusta MM-sarjan huippukuskien Petter Solbergin ja Sebastien Loebin vauhdista ei vielä suuremmin ole. MM-sarja käynnistyy Portugalin Montalegressa 15-17 huhtikuuta. Topi itse toteaa, että EKS on hyvä tiimi osaavia kavereita, yksi ammattimaisimmista tiimeistä MM-sarjassa. Topi Heikkinen siirtyy EKS-Audin ohjaamoon Rallicross-kilpailija Toomas Topi Heikkinen liittyy Mattias Ekströmin vetämään Team EKS-talliin vuoden 2016 FIA World Rallycross Championship-sarjan kisoissa. Pääsen testaamaan osaa Euroopan ratoja etukäteen, joten ei tarvitse aivan kylmiltään harjoituksiin lähteä, Grönholm sanoo. -2.10., Saksa 15. ja Argentiina 26. – 29.5., Norja 11. Heikkisen ajokkina tulee olemaan Audi S1 EKS RX Quattro, samanlaisella ajaa tiimipäällikkö Ekström
Reitin avausporukassa nähtiin kovaa menoa, kun nuori lupaus Kalle Rovanperä päästeli menemään Starletilla varsin raikkaasti. Ja kovaa ajoikin!. Niin kävikin ja taas yksi luokkavoitto tuli plakkariin. Pienikuutioisia johti Juha Selänne ja kuustoistviiskymppisiä Kajaanin Joni Tolonen 1,3 sekunnilla ennen Tomi Riihimäkeä. 1650 HR-luokassa Tomi Riihimäki voitti viimeisellä pätkällä Tolosen 1,4 sekunnilla. Tähän johtopäätökseen voi päätyä katsellessaan Youtubesta herrojen Mikko Varneslahti ja Hannu Pietiläinen Incar-koostetta Keurusselän kolmannesta minirallista. Ja numerona tietenkin kyljessä se 70. –Ja tärkeintä on se, että oli tosi mukava yllätys. Minna Sillankorva oli pitkästä aikaa kisailemassa, kartturina tytär Suvi Jyrkiäinen ja alla vuokrattu Bemari. Ja kivahan se oli tulla päästelemään kun matkakaan ei ole tämän pidempi. Kaikenlaisten sattumusten ja häiriöiden myötä isännät toivat Avengerin toiseksi viimeisinä maaliin. Aloittelijoissakin kärki vaihtui, nyt vuorossa Jurvan Mikael Hannula. Ykkösellä ( jonka keskinopeudesta kynäilijän kännykän laskukone antoi ihan erilaisia arvoja kuin tuloslaskennan kompuuttorit) nopein oli Tuomisto. Ville Pynnösellä vierellä lausui rauhoittavia sanoja ?rallipastori. Ari Könönen. Vesa Nieminen sai Keurusselkä-miniralliin varusteet, Jouni Köykän kartturiksi ja auton käyttöönsä seitsemänkymppis-juhlakisaa varten. Kaverit olivat tehneet juuri 70 vuotta täyttäneelle, aikanaan niin rallipoluilla (Jyskälää myöten) kuin rata-ajoissa hyvin menestyneelle tekniikkataiturille yllätyksen. Kutsuvierasluokassa oli Veli Kukkonen kovimmassa vauhdissa. Historic-kaluston puolella ripeintä menoa tarjosi puolimatkassa Jari Nurminen. Samalla olisi tullut koko V-luokan voitto ja vähän muutakin. Aikanaan Nieminen ajoi Peugeotin lisäksi myös Opelilla sekä Mini Tonnilla. Vauhdit nousivat hieman. Aloittelijoiden oman luokan hoiti Mika Kaapu Pasi Kalliomäen kanssa. Mukaan oli pyydetty kokeneemman kaartin kilpailijoita läheltä ja vähän kauempaa. Nuorten voittoon ylivoimaisesti Nico Valkonen Jari Valkosen kanssa Cliolla. Historicien nopeimmat Jari Nurminen-Pentti Savela Volvolla isoissa, Jari Turtia Janne Turtian kanssa tuhatkuutioisissa Warrella, 1350-luokassa Niko Allinen ja Tomi Sulin-Saaristo ja 1650-luokassa Jukka Koskinen Riitta Mehtosen kanssa Celicalla. Eroa jäi kuitenkin vielä 2,2 sekuntia. Nuorten kärjessä urakoitsija-Nico Valkonen isänsä kanssa, V-luokassa Santeri Kotamäki Jussi Ahon kanssa. Mitä nyt ”väliluokassa” Mikael Kettunen voitti Tuomiston ja isoissa autoissa Hiipakka Rantasen. Tämä Vesa Nieminen täytti 70 vuotta juuri Keurusselkä-minirallin alla. Mainittakoon nimet Minna Sillankorva, Vesa Nieminen, Hannu Wallinheimo, Harras Lindroos ja Veli Kukkonen. -Mukava välipala, tuo kakkonen/ nelonen olivat ihan kivaa ajettavaa. Senioreissa joutui Jukka Räkköläinen antamaan Ekmanille viimeisellä erikoiskokeella tasoitusta 1,46. Toiseksi tuli paikalliskuljettaja Henri Tuomisto Janne Saleniuksen kanssa Astralla ja kolmanneksi Jyväskylän Tomit Hämäläinen ja Heinonen Bemarilla. Formaattina oli neljä erikoiskoetta kunnon tauoin, yksi pätkä päästeltiin kahteen kertaan. Kalle Rovanperä ajoi kisassa nolla-autoa. Juttelusta vauhdinpitoon Aikataulu oli väljä, joten kilpailijat ehtivät hyvin vaihtaa kuulumisensa. 20 HANAA RALLI Teksti: Veikko Lehtonen ja Vesa Rauhala Kuva: Vesa Rauhala Rallisprintin SM-sarja vauhtiin pienin muutoksin Keurusselän kolmas miniralli, Rallimiehet ry, Kare Asp, henkilökuvat KA, ajokuvat Pekka Mäkinen Aurinkoista tunnelmaa harrasterallissa Yllätys, yllätys seitsemänkymppiselle Kisan kasvo Noin 26 vuoden tauon jälkeen tarttui keuruulainen Vesa Nieminen kilpa-auton ohjauspyörään tosimielellä. Se on tässä niin alhaalla, että pitää löysätä turvavöitäkin. seen voittoon Veli Kukkonen Jouko Halla-ahon kanssa.Naisten ykköseksi Minna Lindroos Ville Lehtosen kartturoimana. Henri Tuomiston vauhti oli hyvää väliluokassa, isommassa mentiin Rantasen tahdissa. -Ihan mukava tapahtuma, reittimerkinnöissä taitaa olla pientä eroa muihin ralleihin, pohdiskeli Selänne. Pelit ja rensselit olivat valmiina, Keurusselkä minirallissa osallistuminen kutsuvierasluokkaan oli helppo juttu. Viimeksi mainittu laskettelikin tulemaan varsin kovaa, päivän kuudenneksi paras yhteisaika. Se oli edullista ja tarjoiltiin hymyn kera. Tie oli mukavan oloinen, ja Rantanen lasketteli menemään kymmenen sekuntia Tuomistoa nopeammin. Hänet tunnetaan tarkkaakin tarkempana alustan säätäjänä. -Olihan melkoinen yllätys. Kilpailijoita on mukavasti, yleisöä todella yllättävän paljon ja hommat tuntuvat olevan ojennuksessa. Matkaa taitettiin jo tutuissa asetelmissa. Näin totesi kilpailun johtaja Marko Riihimäki käytyään reitillä tarkastuskierroksella. jatkuu sivulla 34. -Ihan tyytyväisin mielin tässä katsellaan. Senioreissa Ekman meni niukasti Räkköläisen ohitse. Ralliautoilun ei tarvitse olla hermoja kiristävä, veren maku suussa toteutettava harrastus. Aurinko paistoi, väkeä riitti niin tauko-huoltopaikalla kuin metsässäkin. Kai tästä pitää kärttää iskää, että lähdettäisiin sunnuntaiksi Kiteelle sprinttiin, totesi Valkonen. Asialla Risto Rantanen ja Aki Ahonen. Tomi Hämäläinen jäi Rantaselle kolme sekuntia. Mutta Hämäläinen vaani takana.Senioreissa Juhani Räkköläinen johti vain 0,2 sekunnilla Jorma Ekmania. Jari Tukiaisen Saab oli porsinut kakkospätkän varrelle eikä odotettua näyttöä sinivalkoisella ajokilla tullut. Mutta voi tuota hauskanpidon määrää! Kisa ajettiin harrasterallina samaan aikaan, kun isot pojat kaasuttelivat Mikkelissä SM-pisteistä. Pösö on tuttu merkki aktiivivuosilta, tuolloin ajoin kylläkin 1600-kuutioisella GTI:llä. Aloittelijoiden kärkipaikalla Starletilla Mika Kaapu. Nelikoissa kärjessä Timo Mäki-Ikola Ilkka Seppälän kanssa. Ajo meni kohtuullisen mukavasti. Näin tarjoutui hyvä tilaisuus kaivattuun sosiaaliseen kanssakäymiseen. on 1,9 litrainen. Pari kertaa meni risteys vähän pitkäksi ja aikaa meni kun yritin kurotella pakin salpaa. Kakkosella päästiin jo yli yhdeksänkympin keskinopeuksiin. Tiettävästi pääsyliputkin ottivat ja loppuivat. Siinähän se kisa sitten meni. Ykkönen oli toki pientä pyöritystä varikkoalueen lähistöllä, mutta kyllä kai se keskinopeus sentään nousi viiden-kuudenkympin väliin. Voitto Mänttään Päivän nopeimman yhteisajan kirjautti Mäntän kaksikko Risto Rantanen-Aki Ahonen 325 Bemarilla. Edessä vielä 17,4 kilometriä keskisuomalaista baanaa. Kutsuvierasluokan ylivoimaiMänttään meni päivän nopeimman titteli. Kisan avasivat kutsuvierasluokan kilpailijat. Onneksi makkaraa riitti ainakin siihen asti, kun Hanaa-lehden delegaatio kioskille saapui. Naisissa heilutteli Jämsän Minna Lindroos valtikkaa vahvasti. Nelosella kysyttiin maltin lisäksi myös kulkua ja rohkeutta, tie oli sama kuin ek kakkonen. Ja kaksi muuta kertaalleen. Menee ja vääntää hyvin. Pienten HR-autojen ykkösenä sinisellä Pökötillä Juha Selänne. Mutta isoja muutoksia ei tullut. Kakkosena Rantanen ja kolmantena Jurvan Joni Hiipakka Tuomo Keski-Nikkolan kanssa. Mutta sitten taas mentiin