Viritä siis autosi ja itsesi äärimmäisiin suorituksiin! Saatavana Teboil-huoltoasemilta sekä laajan valikoiman jälleenmyyjiltä. Lue lisää teboildiamond.fi/extreme Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti. Diamond eXtremen äärimmilleen viritetty lisäaineistus suojaa moottoria kulumista ja kuumuutta vastaan kaikkein kovimmassakin rasituksessa niin kilparadalla, rallipolulla kuin katukäytössäkin. i/tilaa. Se on huippuunsa hiottu erikoismoottoriöljy kaikenlaiseen high performanceja autourheilukäyttöön tehokkaille 4-tahtimoottoreille, myös turboja mekaanisesti ahdetuille. Äärimmäistä suorituskykyä – Teboil Diamond eXtreme 10W-60 Kehitetty kovaan ajoon Kun vastassa on äärimmäinen kuumuus, kitka ja kuluminen, niin valintasi on Diamond eXtreme 10W-60
Le asarjan myötä alustavalot, isot korisarjat, kromivanteet, spinnerit ja vaikka sun mitkä vimpaimet olivat jokaisen harrastajan pakkohankintalistalla. i Matti Tirronen • matti@gti. Sebastian Sundforsin Ford Escort on rakenne u radalle aikaa ja kustannuksia säästämä ä viidentoista vuoden aikana. Oma tuning-urani, jos sitä siksi voidaan sanoa, alkoi GTi-Magazinen perustamisen jälkeisenä kesänä 2001, eli olen lähes yhtä syvällä pelissä kuin GTi-Magazinen juuret Suomen maaperässä. Emme tietenkään voi unohtaa yhtä tunnetuimmista rakentelutyyleistä kliinit stance-autot. Ilman teitä me ei oltaisi tässä. Historialla on tapa toistaa itseään ja Juuso Ryytyn Nissan 200SX on hyvä esimerkki siitä. Autossa on paljon sellasia omavalmisteosia, joista ei olisi voinut edes haaveilla vielä viisitoista vuo a si en. i Aikakauslehtien liiton jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. Junnu henkilönä on myös ansainnut paikkansa parrasvaloissa ihan syystä, koska hän on rakentanut autoja rakkaudella kauemmin kuin GTi-Magazine on ollut olemassa. i/tilaa 20. Kiitämme nöyrästi kannatuksesta ja toivomme, e ä viihdy e lehden parissa myös jatkossa. Tuohon aikaan suosituimpana loisti ehdottomasti show-henkinen rakentelu. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. Lambo-ovet, massiiviset aerot, suuret korisarjat ja alustavalot olivat kuuminta hottia reilu viisitoista vuo a si en, ja ovat tekemässä paluuta nyt kovaa vauhtia. i Laura Luoma Jaana Lindvall-Harki Riitta Elovaara MDM Print, ISSN 1457 6058 PÄÄKIRJOITUS O n kulunut reilut viisitoista vuo a siitä, kun olin ensimmäisen kerran tekemisissä GTi-Magazinen kanssa työn merkeissä. Kehitys kehi yy. Sopivasti, ei liikaa. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Mike Crawat, Vladimir Ljadov, Jean-Christophe Pepino Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Näy äviä hi. i www.gti. VW Transporter soveltuu tarkoitukseen hienosti runsaan radioiden rakentamiseen käyte ävän tilan ja kivan ulkonäkönsä puolesta. Kahteenkymmeneen vuoteen mahtuu paljon! Heti vuosituhannen vaihteen jälkeen tuningbuumi löi läpi hirvi ävällä voimalla ja vähän tuon jälkeen ve ä myllyyn kaatoi Fast and Furious. Tässä kohtaa vähintä mitä voimme tehdä on kii ää teitä rakkaat lukijat ja lehden tilaajat. Se on pitkä aika. Kaikkia yksilöitä ei tarvitse täysin museoida, ja siitä loistava esimerkki on parempien ihmisten Palokasta tulevan Lasse Aunalan pitkä W109 Mersu modernilla ilma-alustalla ja aiheeseen sopivilla vanteilla. Autot ovat nykyään reilusti matalampia ja vanteet härskimpiä kuin ennen, mu a hyvä e ä asiat kiertää, aivan kuten muotikin, sopivissa sykleissä. -autoja näkee nykyään vähemmän, mu a Sami ”Pomppis” Fagerströmin kestää tarkastelun. Radioautoja rakenne iin ennen huomattavasti enemmän, mu a reilu 10 vuo a si en, kun kiinteästi järjestelmään integroidut alkuperäissoi imet yleistyivät autoissa, harrastekamppeiden määrä väheni dramaa isesti. Tuolloin sosiaalinen media oli lähinnä satunnaiset keskusteluforumit, joten uusimmat projektikuvat eivät vielä levinneet maapallon ympäri yhdessä yössä kuten nykyään. Tässä numerossa esiteltävät autot edustavat kaikki aivan erilaisia rakentelutyylejä. Ensimmäisten huumavuosien jälkeen harrastajat alkoivat kiinni ää enemmän huomiota erilaisiin tyylisuuntiin joita maailmalla näki. Tätä ennen olin ollut tilaaja jo muutaman vuoden ajan. Lehden suosio kasvoi ensimmäisten vuosien aikana hurjalla tahdilla ja tekijöillä on rii änyt kiire ä siitä lähtien. Huh huh, oikeasti, 20 vuo a. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. Ku va : Ro op e H aa pa la in en @ _r sm ed ia _ JAPE TIITINEN PÄÄTOIMITTAJA HUH HUH, 20 VUOTTA!. Myönnän itsekin omistaneeni kaikkia edellä maini uja alkuhuuman vuosina. On asioita missä kaikkea ei sovi lähteä muu amaan, ja tämä on yksi niitä hankkeita. Janne ”Junnu” Thusbergin Toyota Crown Majesta on rakenne u liki vuosikymmen si en VIP-henkiseksi paketiksi, mu a auto kestää tarkastelun vielä tänäkin päivänä ja täy ää edelleen nykypäivän laatukriteerit rakentelussa. PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT JULKAISUJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA KULUTTAJAMYYNTI PAINOPAIKKA Jape Tiitinen • jape@gti. Hienot klassikkoautot sopivin maustein ovat tulleet viime vuosina jäädäkseen, ja hyvä niin
6 Ford Escort MK2 ‘79 Sebastian Sundforsin 15 vuotta sitten aloittama ensiautoprojekti valmistui juuri sopivasti GTi:n 20-vuotisjuhlanumeroon. 38 Mercedes-Benz W109 ‘72 Klassikko-Mersun taival kohti Suomen kesäisiä pikkuteitä on ollut pitkä, lähes maapallon toiselta puolelta. 20 Toyota Crown Majesta ‘95 Junnu on kerennyt harrastamaan autoja kauemmin kuin GTi-Magazine on ollut olemassa. 4 GTi 8/2020. Melkein 10 vuotta sitten Junnun tallista rullasi ulos Toyota, joka kestää katsetta vielä tänä päivänäkin
32 EPUA Drifting SM Driftingin SM-sarjan toinen osakilpailu ajettiin Seinäjoella elokuun lopussa. 54 30 V8 & GTi-Magazine kiihdytyspäivä 2020 V8 Magazinen ja GTi-Magazinen yhteinen kiihdytyspäivä Vesivehmaan lentokentällä keräsi runsaan kuskikatraan niin autoilla kuin moottoripyörilläkin. Nissan 200SX S13 ‘89 Juuso Ryytyn sportti-Nissan on tehty puhtaasti miehen omien mieltymysten mukaan. 46 Volkswagen Transporter T5 ‘14 Tämä VW Transporter löytyy taatusti vaikka marketin parkkipaikalta komean sointinsa ja räiskyvän värikkään teippauksensa ansiosta. GTi oli luonnollisesti paikalla. 34 SpeedConcept Season Opener SpeedConceptin kauden avaustapahtuma elokuun lopussa Joensuun Laulurinteellä veti kansaa hiljaisen tapahtumakesän jälkeen. 20-VUOTISJUHLANUMEROSSA 8 / 2020 REISSUT ARTIKKELIT 17 Lukijoiden autoja Suosittu lukijoiden autot -palsta ja sen 20-vuotissuperspecialedition on täällä! VAKIOT 3 Pääkirjoitus 14 Tuoteuutuuksia ja uutisia 75 Seuraavassa numerossa 64 GTi 20 vuotta historiikki Käymme läpi menneet vuosikymmenet ja muistelemme eri ajanjaksojen trendejä sekä lehden vaiheita pitkän, 20 vuotisen matkamme ajalta. Pitäkää lakeistanne kiinni, tässä nostalgiajunassa ei ole jarruja! 28 Mylly Motor Show Myllyn ostoskeskus Raisiossa täyttyi autoista ja autoharrastajista elokuun viimeisenä viikonloppuna. GTi 8/2020 5
lopulta maaliin, ja kyllä tätä kanna i odo aa! . lopulta maaliin, ja kyllä tätä kanna i odo aa! Esittely FORD ESCORT MK2 ’79 Kuvat ja teksti: Jape Tiitinen @jap3 6 GTi 8/2020. Ikuisuus projekti Auto, joka oste iin viisitoista vuo a si en talviautoprojektiksi, valmistui lopulta kesällä 2020.. Matkan varrella suunnitelmat ja rakentelun suunta ovat ehtineet vaihtua moneen kertaan, mu a niin vain päästiin lopulta maaliin, ja kyllä tätä kanna i odo aa!
Ikuisuus projekti KONE S14B25 BMW E30 M3 TEHO 300HV / 320 NM VANTEET COMPOMOTIVE CX 11+13X15” Öja Öja GTi 8/2020 7
Kuinka ollakaan, homma lähti autoa pure aessa nopeasti laukalle, ja nopea talviautoproggis hyppäsi viisi vuo a eteenpäin. Autosta ei ollut tulossa enää jäärata-autoa vaan se oli rakenne u F-ryhmän ralliautoksi 2,0-litraisella OHC-koneella, Volvon 1030-akseleilla ja Bilsteinin alustalla. Mk1 olisi maksanut yli tuhat euroa, kun Mk2:ta sai 500 900€ väliin. Tässä kohtaa Sebastian tajusi, e ei autosta taidakaan olla soräränneihin tai talvikäy öön. Kori oli aiemmin tehty pellistä, koska tarkoitus oli säily ää peltikori, mu a 14 vuoden aikana suunnitelmat ehtivät muu ua moneen kertaan, ja lopulta kaikki korin osat tehtiin lasikuidusta ja hiilikuidusta. Takasiipi on oma malli. Tarkoitus oli rakentaa auto nopeasti ajokuntoon, sillä vain vaihteisto oli rikki. 8 GTi 8/2020. Alkuperäistä autossa on etuja taka-akseleiden välillä enää la ia ja A-B-C -pilarit. RAKENNETAAN VANTEIDEN YMPÄRILLE – Vuonna 2012 ostin Nissanin SR20DET blacktop -turbokoneen ja aloitin auton muokkaamisen ratakäy öön sopivammaksi. Kotona lumia sulatellessaan Sebastian huomasi, e ä ka oluukku vuotaa ja la iakin on läpimätä. Oppivuosien jäl” Kun M3:n kone tuli myyntiin, minun oli pakko lainata rahat moo oriin vaimon hääkassasta. Sen idea ja muoto ovat peräisin Ford Capri Mk1 Zackspeed -rata-autosta. Osia tähän projektiin on tehty niin paljon ja niin monta erilaista mallia ja muotoa, e ä saisin tehtyä niistä vielä varmaan kolme kokonaista autoa, Sebastian nauraa. Taas ehti muutama vuosi kulua, kunnes vastaan tulivat täysin sa umalta kauan etsinnässä olleet Compomotiven hurjan leveät 11x15” ja 13x15” CX-vanteet, sopivasti Volvon jaolla. Purkaminen aloite iin la iasta. Väri on niinkin eksoott inen kuin RAL 7037, ja koko auto on maalatt u pulverilla. Esittely FORD ESCORT MK2 ’79 Hävytt ömän leveä kori on lähes kaksimetrinen. Samalla kävi myös ilmi, e ä kori ja koko auto on tehtävä täysin uusiksi juuri hanki ujen vanteiden ympärille. 17 -vuotias Sebastian haaveili Ford Escort Mk1:sta, mu a nuoren miehen rahat eivät tuolloin riittäneet kuin kakkoskoriseen. Auto on nykyään lähes 2 metriä leveä. Koko takapää mukaan lukien takakaaret ja koko kon i on yhtä palaa ja tehty lasikuidusta. Katt o, takaspoileri ja etupuskuri ovat hiilikuitua. No auto oli saatava, koska talvi oli tulossa ja jääratapeli hankkima a. Vuonna 2009 ajokor ikin oli takataskussa ja Escort lähes kokonaan valmis, maalausta vaille. Omavalmisteinen korisarja muistu aa enemmän vanhoja välikoppaisia ralliautoja kuin ratasarjan autoja. Keulapala on valmiste u hiilikuidusta, mu a vahviste u osi ain lasikuidulla. S14B25 Vuosina 2009 2013 autoprojekti eteni hitaasti opiskelujen vuoksi. Homma alkoi kaarilevikkeiden uudelleenmuotoilemisella suuremmiksi, sillä aiemmat kaaret olivat huoma avasti ujommat. Autoa ostaessaan hän ei huomannut ka oluukkua lumikuorman alta ja se jäi syynäämä ä. Halusin tehdä kaaret vanhan liiton rallykaarien muodoilla, vaikkakin leveämpänä. Tämän johdosta häät siirtyivät vuodella eteenpäin
– Kun M3:n kone tuli myyntiin, meillä oli taloprojekti käynnissä, ja minun oli pakko lainata rahat moo oriin vaimon hääkassasta. Öljypohja on omavalmisteinen, joka on sovite u Escortiin rungon mukaan. Lupasin o aa haasteen vastaan ja viedä auton näy elyyn pääsiäisenä. Koneeseen suunniteltiin ja tehtiin itse lukematon määrä omavalmisteisia customosia. keen kävi kuitenkin niin onnellisesti, e ä myyntiin tupsahti BMW E30 M3:n moo ori, joka oli pakko saada. Alustassa on siis mahdollista säätää iskunvaimennuksen ulostulon GTi 8/2020 9. Moo orin ven iilikoppa on koneiste u Pietarsaaren amma ikoululla, koska en halunnut lähteä muokkaamaan alkuperäistä ven iiikoppaa sytytyspuolien takia, ja halusin päivi ää Bemarin moo orin 80-luvun ulkonäköä. Suunni elin kouluaikanani Mää älän Nikolle hänen dri eriinsä alustan geometrian ja kaikki varret sääde äviksi. Ihan siitä syystä tämä vapaastihengi ävä 2,5-litrainen, koska sen myötä auto soveltuu paremmin useampaan Roadsport -sarjaan. 2-tiealusta on varuste u lisäsäiliöllä ja on vastaava kuin TCR-rata-autoon tarkoite u se i. Apuna käytin myös Göran Malmbergin rata-autokirjaa. Tästä oli apua myös oman autoni kohdalla. Ahdetulla 2-litraisella niihin juhliin ei juurikaan ole asiaa. Kaikki tukivarret ja olka-akselit on customoitu ja tehty sääde äväksi paikallaan. Tuolloin ale iin tekemään lasikuitumuotit ja korinosat Mikael Österin kanssa. VEITSIVAKAAJIA JA WATTILINKKEJÄ Alustaksi projektiin tila iin KW:lta Competition custom coiloverit S-garagen kau a. ALUSTAN GEOMETRIAA – Projekti eteni verkkaisesti aina vuoteen 2017 saakka, jolloin se sai jälleen uu a puhtia purjeisiin. Moo oriin tuli myös hiilikuituinen DTM-imukotelo ja muokatut E34 M5 -läppärungot. Silloin pääte iin veljieni kanssa, e ä tämmöistä autoa sinne ei voi viedä, ja siinä kohtaa päätimme katkaista auton paloseinän kohdalta, poistaa kaikki wa ilinkin tangot pois perästä ja aloi aa rungon rakentamisen putkesta. . Ovathan ne paljon kevyempiäkin. Kuivasumppu on Köhle Racingin valmiste ja pumppu on Autoverdin tuote. Hammastanko ote iin VW Golf Mk2:sta ilman ohjaustehostinta. Jokainen osa on auton korin mukaan mitoite u. Tämän johdosta häät siirtyivät vuodella eteenpäin. Etuakseliston geometria on apinoitu suoraan Nissan 200SX S14:sta ja sovite u Escortiin. Olka-alkselit ovat omaa suunni elua ja idea niihin on ote u Subarun WRC-autosta, mu a ne on tehty ohutpellistä ihan vaan siksi, e ä on helpompi ja halvempi tehdä muutoksia, jos vertaa vaikkapa koneiste uihin osiin. Lokakuussa 2018 sain tietää, että Hans Svahn oli varannut autolle paikan Elmiaan Custom Performance Showhun
Suurin ongelma oli silti se, e ä koko ajan kumpusi uusia ideoita ja aikaa oli aivan liian vähän. lled polyamidia. (Ei FIA-hyväksy yjä, toim. RAL 7037 BMW E36 M3:n ZF:n 5-lovinen vaihdelaatikko on ainoa osa, jota ei ole vielä muoka u, paitsi kardaanilaippa, se on customoitu sopivaksi. – Laatikko kyllä vielä vaihtuu, kunhan sopiva sekventiaaliaski tulee vastaan, Sebastian myhäilee. Ainoat kriteerit olivat värit. Esimerkiksi ilmanputsarin kotelo, alustan lisäsäiliön kiinnikkeet ja etuiskareiden yläpäät ovat 3D-tulostett uja PA-CF carbonfi lled polyamidista. Kaikki ikkunat paitsi tuulilasi on tehty mi atyönä. Penkkien verhoilun lisäksi vaimo virkkasi turvakaarien putkiin pehmusteet samoissa väreissä kuin penkkien verhoilu. Kesällä 2020 Anders Westerberg teki auton sähköt kuntoon, jo a Escort saatiin käyntiin. Auto käynnistyi pari päivää ennen kuvauksia ensimmäistä kertaa yli 14 vuoteen. – Ikkunat oli ensin tehty polykarbonaatista, mu a en ollut tyytyväinen niihin. Taka-akselistona on edelleen Volvo 1031:n vahviste u 4-linkein ja wa ilinkein, eli säätömahdollisuuksia on tehty riittävästi. – Alle 1-vuotias poikanikin oli paljon mukana autotallissa töiden jälkeen. Tekniikka viimeisteltiin, pol oainejärjestelmä hiero iin minttiin ja jäähdytysjärjestelmä kuntoon. Autossa on mieletön määrä itse suunniteltuja ja valmistett uja custom-osia. Ford-logot ja ruuvinupotukset sisäpelteihin. BMW E30 M3:n S14B25-kone valikoitui Escortin nokalle, koska se soveltuu paremmin erilaisiin ratasarjoihin kuin ahdetut moott orit. huom.) Kaikki muut osat sisältä on itse tehty alumiinista ja maala u textuurimustalla. LOPPU HÄÄMÖTTÄÄ Autoa rakenne iin todella kovalla sykkeellä veljieni Benjaminin ja Emanuelin kanssa viimeisten viiden kuukauden aikana ennen Elmiaa. Paljon on käyte y myös pressaustyökaluja, joilla on tehty esim. Huomasin, e ä vielä oli aivan hirvittävästi tekemistä jäljellä. Maalaus tapahtui vain kaksi viikkoa ennen näy elyä. Vaimon kanssa päätetiin, e ä normaalit mustat kuppipenkit eivät sopineet tähän projektiin, joten passitin vaimon kangaskauppaan. Auton runko ja kaikki irto-osat maala iin pulverimaaililla Kronosin tehtaalla Kruunupyyssä RAL 7037 -värillä. Esittely FORD ESCORT MK2 ’79 ja sisäänmenon jäykkyys erikseen. Aivan valmiiksi autoa ei siitäkään huolima a saatu, mu a ulkokuoreltaan valmiiksi ja rullaavaksi kuitenkin. Elmian näy elyn jälkeen ote iin aikalisä ja aloitin auton hieromisen jälleen syksyllä Lahden näy elyä varten. Väriä etsiessä oli vaikea löytää sopiva harmaa, joka toimii vanhassa autossa ja eri valoissa. Pol oainetankkina on laadukas Nuken CFC unit ja customoitu tankkirunko, joka toimii myös ilmanohjaajana jäähdy imelle. Samalle viikolle oli sovi u myös tämän jutun kuvaaminen, joka sa ui aika sopivaan saumaan ja kauniille kesäpäivälle. Halusin mustat ikkunat ja muoviin tulee helposti naarmuja, joten päätin, e ä tehdään omat lasipiirustukset ja tilataan karkaistusta lasista mi atilaystyönä sopivat akkunat GSSystemsiltä. Putkesta rakennett u keula ja irrotett ava lasikuitu / hiilikuitusekoite -keulapala helpott avat moott orin remontointia merkitt ävästi. Ensin oli tarkoitus maalata auto Audin Nardo Greyllä, mu a se ei onnistunut lyhellä aikataululla ennen Elmiaa. Mikael Öster o i hoitaakseen kaikki lasikuituhommat. Halusin autoon vain mustaa, harmaata, valkoista ja keltaista. Autossa ei ole yhtään letkuklemmaria, vaan kaikki on tehty AN-lii imillä BBT Motorsportilta. Tässä kohtaa koko perhe osallistui projektiin todella aktiivisesti, jo a tavoite oikeasti saavute aisiin. Tämä ikuisuusprojekti ei olisi oikeasti valmistunut koskaan, mikäli autoa ei olisi ilmoite u Elmiaan. Tuo aski on juuri sopiva tähän projektiin välityksiensä puolesta. 10 GTi 8/2020. Materiaalina käytimme PA-CF carbon. 3D-tulostaminen nopeu aa ja helpo aa paljon custom-osien tekoa, ja se on harrastajille hyvä ja halpa menetelmä. Eteen ja taakse tuli omavalmisteinen sääde ävä veitsivakaajasarja. BBT Motorsportin Alexander Djupsjöbackan kanssa on 3D-tuloste u ja kehite y paljon pieniä osia, kuten imukotelo, läpiviennit, alustan lisäsäiliön kiinnikkeet, ohjauspyörän painikkeen runko, akkulaatikko ja Motecin kotelot
Pohjan puolelta tarkasteltuna voimme todeta, ett ä alustan säädett ävyys on viety nextille levelille. SPEKSIT MOOTTORI BMW S14B25 EVO3, 4 cyl. ektit ja jälkijäähdytys toimii automaatt isesti VOIMANSIIRTO BMW E36 M3 ZF välitett y laatikko, Tenaci kytkin ja custom vauhtipyörä, takaakselisto Volvo 1031, 740 taka-akseli, EATON torsenlukko ALUSTA Mitt atilatt u KW Competition 2-way Track Race coilovers, säädett ävät veitsivakaajat eteen ja taakse, custom-made etunavat ja alatukivarret, takana custom-made 6-linkki, K-Sport Airjack kit, auton leveys 1995 mm . 2,5L, Köhler Racing -kuivasumppu, custom öljypohja, Schrick nokat 292 / 286, Wössner DTM männät, custom imusarja muokatt u E34 M5 S38B38:sta, ja DTM ilmakotelo, RST pakosarja 4-2, Yoshimura Suzuki Hayabusaan tarkoitetut hiilikuituiset äänenvaimentimet, Mishimoton jäähdytt imet, Motec M84 -moott orinohjaus, Motec PDM 15 -sulakereleboksi ohjaa bensapumput, . JARRUT K-sport tehdastilatt u jarrusarja, edessä 6-mäntäiset 286 mm levyin ja takana 4-mäntäiset 286 mm levyin VANTEET JA RENKAAT Compomotive CX, 11x15 edessä ET0, 13x15 takana ET-50, renkaat edessä 10.7 / 21.515”, takana, 12.5 / 23.5-15 KORIMUUTOKSET A-B-C -pilarit ja kuskin ja apukuskin latt ia alkuperäisiä, kaikki muu muokatt u, eturunko tehty ositt ain purett avana alumiinista, keula leikatt u poikki paloseinän kohdalta ja tehty putkesta, mitt atilatut karkaistut lasit GSSystemiltä (kaikki paitsi tuulilasi), takarunko myös ositt ain purett ava alumiininen, takarungon taakse kiinteästi asennett uja osia; jäähdytin, öljytankki, huohotinsäiliö, säädett ävät vakaajat, watt linkin kiinnikkeet, poltt oainetankkki, sähkövesipumppu, omavalmisteinen lasikuitu / hiilikuitu korisarja, hiilikuituiset puskurit ja peilit tilatt u Englannista, jäähdytin ja kuivasumpun tankki siirrett y takakontt iin (ei avatt ava), irrotett ava hiilikuitu / lasikuituinen keulapala, hiilikuituinen katt o, hiilikuituinen takaspoileri, koko perä yksi iso pala lasikuitua, peräkärryn takavalot dynaamisilla sivuvilkuilla SISUSTA Muokatut Sparco Pro200 -penkit, RRS 6-pistevyöt, latt ian paneelit, irrotett ava kardaanitunneli, alumiiniset oviverhoilut pressatt u Ford logolla (käytett y omavalmistetyökalua), takapaloseinä purett ava alumiinista, omavalmiste pedalbox ohutpellistä, customohjaustanko ja painikerunko, kaikki auton toiminnot ratista paitsi päävirtakytkin ja sisäpuhallin. Moott orin sielunelämää voi seurata AIM MXP Strada -näytön kautt a. AIM MXP Strada -näytt ö, Momon ratt i, NP-Parts billet-vaihdekeppi, custom koneistett u hydraulikäsijarrun kahva KIITOKSET Benjamin Sundfors ja Emanuel Sundfors, vaimoni Cecilia Sundfors, Mikael Öster / lasikuituosat ja muotitus, BBT-motorsport / tulostetut osat ja AN-liitt imet, Anders Westerberg / sähköt, Hans Svahn / KWalusta, Häggblom Motorsport, Johan Blomqvist, Fabian Björndahl / hiilikuituja lasikuituosat ja materiaali Ratin nappuloihin on ohjelmoitu valot, vilkut, startt i, tuulilasinpyyhkijät ja launch control. ektin ohjaus, pumput, . Huomiota saa myös Yoshimuran Suzuki Hayabusan hiilikuituisilla äänenvaimentimilla. GTi 8/2020 11. ektit, valot, vilkut, Jari Aitt a tehnyt kaikki logiikkaohjaukset kuten; hätävilkut, valot, automaatt inen vesipumpun ohjaus (BMW:n sähköinen pumppu), ja . Värikoodatut (ei FIA-hyväksytyt) suojasukat turvakaarien putkissa ovat Sebastianin vaimon virkkaamat. Kaikki mitä voi tarvita säätää, on säädett ävissä. Ratista: valot ja vilkut, startt inappi, tuulilasinpyyhkijä, launch control. Sama teema jatkuu myös penkkien verhoilussa
Harrasteauton katsastusta tulisi helpott aa, jott a useammat voisivat panostaa rakentamiseen haluamallaan tasolla. Skoda Octavia RS JOS SAISIT VALITA MINKÄ TAHANSA AUTON ARJEKSI, MIKÄ OLISI KÄYTTÖAUTOSI. Joo, terveisiä vaan kaikille, tack! HENKILÖKUVASSA SEBASTIAN SUNDFORS 12 GTi 8/2020. MILLOIN JA MITEN KIINNOSTUS MUUTTUI TODELLISUUDEKSI JA ALOITIT AUTOHARRASTAMISEN. Ostin tämän Escortin ensimmäiseksi autoprojektikseni 17-vuotiaana. Osien hankinta on helpott unut huomatt avasti. Porsche 911 GT3 RS tai Ford Focus RS ENTÄPÄ HARRASTEPUOLELLA, JOS SAISIT VALITA MINKÄ TAHANSA AIHIOKSI, NIIN MIKÄ SE OLISI JA MITEN SITÄ PARANTELISIT. JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MIHIN TUHLAISIT RAHASI. Omaa aikaa ja uusia tutt avuuksia. PARHAIN MUISTOSI AUTOJEN PARISSA. MILLOIN OLET LUKENUT GTIMAGAZINEA ENSIMMÄISEN KERRAN. Haha, varmaan vaimon projekteihin menisi kaikki rahat. MILTÄ TULEVAISUUS NÄYTTÄÄ MIELESTÄSI AUTOHARRASTAJAN SILMIN. No, nyt se on lopulta valmis. HALUATKO LÄHETTÄÄ TERVEISIÄ GTI-MAGAZINEN LUKIJOILLE. Aloitan juuri Ferrari 288 GTOprojektia. Pizza MILLÄ AJAT ARKENA. Kun olin 16-vuotias rakensimme Antonin kanssa Daihatsun, siitä se lähti. MILLOIN JA MITEN KIINNOSTUIT AUTOISTA. Levempää koria ja uudempaa tekniikkaa. LEMPI RUOKASI. ENTÄ MITEN AUTOHARRASTUS ON JO MUUTTUNUT MIELESTÄSI SINUN HARRASTUSAIKANASI. Noin 16 vuott a sitt en. Autonäytt ely Elmiassa 2019, ensimmäinen näytt elyni Escortilla. Somesta saa niin paljon vaikutt eita muiden autoharrastajien projekteista, ett ä on vaikea keksiä enää omia uusia ideoita. Liian paljon projekteja mielessä tällä hetkellä. Ford Transit Sport Van, BMW 525 E60, Toyota Avensis, BMW E39 528 MIKÄ ON MIELUISIN MUUTOS NYT ESITELTÄVÄSSÄ AUTOSSASI. MITEN MUUTTAISIT AUTOHARRASTAMISTA, JOS SAISIT PÄÄTTÄÄ VAPAASTI. Alusta ja sisusta ENTÄ JOS ALOITTAISIT TÄMÄN PROJEKTIN NYT, MITÄ TEKISIT KENTIES TOISIN. MITÄ AUTOHARRASTUS ANTAA SINULLE MITÄ ET MUUSTA SAA. Skannaisin korin ja kaikki perusosat, suunnitt elisin osia enemmän ennakkoon ja tekisin koko korin toisella tavalla. MITÄ KAIKKIA AUTOJA OLET OMISTANUT
”Ite tein ja säästin.” KUKA. 31 vuott a INSTAGRAM. Suunnitt eluinsinööri . Sebastian Sundfors IKÄ. @sebastiansundfors AMMATTI. GTi 8/2020 13
Uudessa Golfissa ei ole enää perinteistä avainkäynnistystä, vaan käynnistys tapahtuu Start/Stop-painikkeesta. Nyt ongelmat on seläte y ja autojen myynti jatkuu myös Euroopassa. Nyt samaa tekniikkaa on saatavana ihan oikean autonkuivauspuhaltimen muodossa ja tuotekehitys on viety perinteistä Makitan lehtipuhallinta pidemmälle. Uuden Golf GTi:n lähtöhinta Suomessa on 41 241,16€. Edellisten Jimny-sukupolvien tapaan myös nykyinen on suunniteltu alusta alkaen amma ilaisille työkäy öön ja maastoajoa harrastaville. Lisätiedot: www.blocardryer.com MYÖS SUZUKI JIMNY TEKEE PALUUN Vähän aikaa myynnistä poissa ollut Suzuki Jimny tekee paluun Euroopan markkinoille. 14 GTi 8/2020. Ennakkomyynti alkaa syyskuun 14. Me tarvitaan tällaiset. Lisätiedot: www.suzuki.. AUTO KUIVAKSI ILMALLA Myös täällä toimituksessa on tode u, e ä varsinkin pinnoite u maalipinta on kätevä kuivata pesun jälkeen lehtipuhaltimella. Näitä ovat esimerkiksi peilit, ovienkahvat, ikkunoiden välit, vanteet ja niin edelleen. UUTISET JA UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet UUSI GTi-GOLF SUOMESSA Kaikkiaan GTi-Golfeja on myyty vuodesta 1976 lähtien yhteensä yli 2,3 miljoonaa kappale a. Nykyinen Suzuki Jimnyn neljäs sukupolvi esiteltiin kaksi vuo a si en Euroopassa ja Suomessa. Uusi Suzuki Jimny LCV maksaa 28 990 euroa. Mikäli Jimnyyn törmätään sivulta, se pyörähtää pystyakselin suhteen tai turvatyynyt laukeavat, auto o aa automaa isesti yhtey ä hätäpuhelinkeskukseen. Kysymys kuuluukin, kuka ehtii ensimmäisenä Suomessa rakentamaan tällaisen. Jimnylla on varmasti paikkansa suomalaisten o miesten ja -naisten talleissa. Auto on saavu anut myös vahvan paikkansa autoharrastajien sydämessä ja esimerkiksi ensimmäisen korimallin GTi:t ovat nykyään halu ua, joskin todella harvinaista tavaraa. Omaa Jimnyä joutui odo amaan kauan. Maalipintaa on ajateltu ja suutin on varuste u pehmeällä reunuksella, joka ei maalipintaan vahingossa osuessaan vaurioita sitä. Tehokkaampi GT-malli on varuste u 8 hevosvoiman tuplamoo orilla sekä 8 metrin letkulla, kun taas hieman kompaktimmassa BLO AIR-RS -mallissa on viisiheppainen moo ori ja 5-metrinen letku. Lai eet lämmi ävät puhaltavan ilman vallitsevaa lämpötilaa 30 aste a lämpimämmäksi, jolloin kuivaaminenkin nopeutuu oleellisesti. BLO AIR -lai eita saa RS ja GT -mallimerkinnöillä varuste una. Klassinen ruutukuvio on saanut uuden, tuoreemman ulkoasun ja nyt se löytyy myös uudelleen suunnitelluista urheiluistuimista. Lisätiedot: www.volkswagen.. Lisäksi yhteys saadaan tarvi aessa painamalla katossa olevaa SOS-nappia. Jimny LCV tuo mukanaan myös eCall-hätäpuhelutoiminnon. Tyypilliset GTI-ominaisuudet ovat läsnä myös uudessa sukupolvessa. Euroopassa henkilöautojen päästömääräykset ovat kiristyneet nopeaan tahtiin, mikä johti Jimnyn myynnin lope amiseen. Ohjauspyörästä voidaan aktivoida myös uusin ajamista automatisoiva Travel Assist -järjestelmä (ohjaa, kiihdy ää ja jarru aa aina 0–210 km/h nopeuksissa). Autoa kulje aa nelimukinen, kaksilitrainen ahde u bensiinimoo ori, joka tuottaa 180 kW eli 245 hevosvoimaa. Uusi lämmitettävä nahkaverhoiltu monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla on vakiovaruste. Painikkeessa on myös uusi yksityiskohta: se sykkii punaisena heti kun ovet on avattu ja sammuu vasta, kun moottori käynnistetään. Puhallinkuivaus on maalipinnan kannalta turvallisin mahdollinen kuivaustapa, sillä maalipintaan ei tarvitse koskea fyysisesti. Lisäksi puhaltimella lähtee vesi pois myös kaikista hankalimmistakin koloista, joita ei muilla keinoin saada kuivattua. Kahdeksannen sukupolven Volkswagen Golf GTi saapuu jälleenmyyjille loka-marraskuussa. Verkkoväliseinän ja kuorman kiinnityspisteiden lisäksi myös ohjaamossa on paljon turvallisuu a lisääviä varusteita, jotka ovat pakettiautoissa harvinaisia. Nopealla Googlauksella selvisi, että laitteita myy Suomessa ainakin AutoDude ja niiden hinnat ovat siellä 199 € ja 299 €, joista arvokkaampi on to a kai GT-malli. Sellaisia ovat kuljettajan tehtävää helpottavat kaukovaloavustin, jalankulkijatunnistuksella varustettu hätäjarrutusjärjestelmä, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä sekä kulje ajan vireystilan valvontajärjestelmä. Aidon maasturin kulutus ja hiilidioksidipäästö aiheu ivat Suzukille vaikeuksia EU:n määräämän päästörajan ali amisessa. Vääntöä uudesta GTi:stä irtoaa 370 Nm ja kaikki Suomeen tulevat autot on varustettu DSG-automaatilla. päivänä ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen maaliskuussa 2021. Siitä tuli heti niin suuri menestys, e ei tehdas pystynyt valmistamaan autoja läheskään niin paljon kuin eurooppalaiset olisivat halunneet. Uusi GTi on normaaliin Golfin tapaan digitaalisempi, verko uneempi ja terävämmin muotoiltu kuin edeltäjänsä. Kun auto on kehite y kovat vaatimukset täy äväksi, se sopii erinomaisesti myös jokapäiväiseen ajoon
Alle 10% laimennussuhteella se on myös vahaturvallinen ja rajummalla sekoitussuhteella tehoaa esimerkiksi maantiesuolaa, rasvaa, pikeä, öljyä ja muita vaikeita likoja vastaan. 02 856 616 • SALES@MARTELIUS.COM • MARTELIUS.COM Pakoputkistojen Superstore • Custom putkistot ja vaimentimet • Yleisosia rakenteluun • Merkkikohtaisten putkistojen maahantuonti • Keraamiset pinnoitteet • Putkien taivutus mallin mukaan PALVELUMME Armytrix • Akrapovic • HJS • Martelius • Magna?ow Supersprint • Simons • Tubistyle SAAT -10% ALEKOODILLA GTI Koodi voimassa verkkokaupassamme pakoputkiston rakennustarvikkeisiin KORREKILTA UUSI ESIPESUAINE Erilaisia esipesuaineita on markkinoilla jokaiseen makuun ja hajuun sopivaksi. Palkinto sisältää neljä (4) kappaletta ACC Wheels -erikoisvanteita. Renkaat tai asennustyö eivät sisälly palkintoon. Aine ei sisällä silikonia tai vahaa. Korrek on nyt julkaissut uuden KORREK Pro Foam Pre-Wash -esipesuaineensa, joka sopii käyte äväksi joko vaahdo imen kera tai ilman. Sopivuudet kattavat yli kaksi tuhatta automallia ja näiden eri versiot Abarthista Volvoon. Palkintosarjan autoosi voit valita Suomen ACC Wheels -valikoimasta, jonka näet kokonaisuudessaan oheisesta QR-linkistä tai bit.ly/accwheels Palkinnon arvo 570 € MARTELIUS EXHAUST OY P. Yhdellä kanisterilla esipesee jopa 30 kertaa. Aine on emäksinen (pH 10,5) ja sopii auton kaikkien ulkopintojen esipesuun. Pakkauskoko on 3 litraa ja se kustantaa noin parinkympin luokkaa. VOITA VANNESARJA! Osallistu osoitteessa gti.fi/kilpailut! ACC Wheels –vannemallisto tarjoaa syksylle 2020 tyylikkään, laadukkaan ja laajan vannevalikoiman. Lisätiedot: www.korrek.?
KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN RRUUOOHHOONNLLEEIIKKKKUURRIITT!! HALKAISUKONE OKSASILPPURI HALKOSIRKKELI 2290 . UUTUUS! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg Erittäin vakaa ajaa myös tiellä 4x4 ERIKOISVARUSTELTU EFI +EPS LED OHJAUSTEHOSTIMELLA 7790 . 169?/kk. 179?/kk. 8990?+tk +tk 6990 . +tk 600 EFI+EPS LED (10490?) MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. Rahoituksella alk. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. HETI TOIMITUS! HETI TOIMITUS! Kaikkiin VINSSI JA PERÄVAUNUPISTOKE KAUPANPÄÄLLE! 420cc15 hv moottori, Kaikissa MADE IN USA sähköstartti. B-kortti tai AM121. +tk 7490 . 99/kk. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOKO MAAHAN KOTIIN ASTI! Tilaukset ja tiedustelut puh. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. 99/kk. 199?/kk. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. 2490 . +tk SH.11490?+tk Rahoituksella alk. 100?/kk. +tk Rahoituksella alk. TGB TAIWANILAINEN LAATUMERKKI JO VUODESTA 1965 MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Ark.10-17, la 10-13 MEILLÄ TAKUU, VARAOSAT JA HUOLTO PELAA -VARMASTI! SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. 500 x 610 37 T 500 x 1100 37 T Sylinteri 89 mm, ISO 22GPM pumppu Hydraulipumppu 16GPM Paino 360 kg, 16" renkaat Paino 330kg Rahoituksella alk. 1490 . 99?/kk. TARJOUSHINTAAN! HETI TOIMITUS! 600 LTX EPS LED Ohjaustehostimella MAX PITKÄRUNKOINEN! 4x4 4x4 MAXXIS 2.0 HUIPPURENKAAT + 14" DESING ALUVANTEET. HALKAISUKONE HETI TOIMITUS! Rahoituksella alk. 149?/kk. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! 11990 . Finman 120 Finman 150 2890 . 2490 . Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. Rahoituksella alk. 8290 . EFI Black Edition 550 MAX OHJAUSTEHOSTIN EPS SAA AJAA TIELLÄ! Rahoituksella alk. 1990 . Rahoituksella alk. +tk 6790 . +tk Finman V-aura + 800. SPECIAL 550 EFI EDITION FULL LED KAIKKI MALLIT 2-PAIKKAISIA UUTUUS! EDUN ARVO 3050. EDUN ARVO 2490. HETI TOIMITUS! 8990 . 4x4 KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 1000 BLADE LTX EPS LED 4x4 SH.13990. SH. Puun halkaisija 30-270 mm 420 x 340 x 1400 mm Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg Paino 210 kg Syöttöaukko KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. 99/kk. 169?/kk
Kiitos, kun elätte autoharrastusta kanssamme loppuma omalla rakkaudella lajiin! Joel Heikkisen Nissan Silvia S15 Spec R on rakennett u jo Japanissa hieman erikoisempaan kuosiin. Viimeisen parin vuoden aikana lukijoiden autot ovat esiintyneet Getarissa pariin o eeseen, emmekä halunneet missään nimessä tehdä juhlanumeroa ilman lukijoiden autoja. Yleisöäänestyksen voitt i Janne Sundströmin tallista löytyvä MK3 Supra. Si en tuli some ja sama sisältö siirtyi milloin mihinkin sosiaalisen median palveluun. Tälle palstalle haettiin sisältöä GTiMagazine -facebook-sivulla ja postaukseen tuli hurja määrä kommentteja, yhteensä 158 kappaletta, kiitos ihan jokaiselle! Tähän on kooste u parhaita paloja kommenteista ja kaikki ehdotukset on edelleen nähtävillä Facebookin puolella. GTi-Magazinen alkuaikoina lukijoiden autot -palsta oli lehdessä varsin suosi u osio. Teksti: Toimitus @gtimagazine Kuvat: Te, rakkaat lukijamme <3 GTi 8/2020 17. Autoa on sipistely muutenkin reilusti, ja on se todella hieno! Subaru Forester näytt ää aina makealta, kun sitä on riitt ävästi madallett u. Hieno peli edelleen! Timo ”Liude” Liukon Kadett E on vuodelta 1989. Instasta löytyy lisää: @ mikahupponen 10 vuott a sitt en järjestett iin äänestys kaikkien aikojen autoesitt elystä. Matt i Porkolan jäätävän hieno Volvo 740 pitää sisällään yllätyksen: 850-mallista lainatun T5-moott orin perässä on BMW E9X:stä peräisin oleva kaksoiskytkinvaihteisto, jota ohjaillaan vakioohjausboksilla, ja vaihteet vaihtuvat kätevästi tarvitt aessa ratin takaa paddleista. Liude ott aa myös hienoja kuvia. Nykyään Suomessa majailevan auton kuulumisia löytyy Joelin instagramista: @heikkne Susi lampaan vaatt eissa. Timo pelasti museokuntoisen auton asentamalla siihen ilmajousituksen ja Work Carving Head -vanteet. Alla on Workin vannett a ja päällä teippiä, konehuoneessa uudelleen rakennett u 2,5-litrainen ahdett u boxeri. Kadett ia ja kuvia löytyy instasta nimimerkillä @liude88
Tekniikkana compound-tyyliin ahdett u 2,5-litrainen Nissanin diesel. Tuomas Pataman toukkamallin E46 BMW on varustett u esimerkiksi Pandem-korisarjalla, 11” leveillä vanteilla ja D2:n ilma-alustalla. Joona Peltotuvan Nissan King Cabin lyhennetylle rungolle nostett u Mazda 323 on varmasti jäänyt monelle mieleen autonäytt elyistä. Kamein x1-korisarja on kyllä persoonallisen näköinen MK2 Golfi n päällä. 18 GTi 8/2020. Auto on aikoinaan vaurioitunut kolarissa ja siitä Heka Kuukasjärven rakentama. Lisää kuvia löytyy auton omistajan, Matt i Loposen instagramista: @masavwgarage. On hieno! Instasta löytyy lisää: @pptunkki. On hieno! Instasta löytyy lisää: @pptunkki. Alla on uniikit 14” OEM-vanteista tehdyt 16” kolmiosaiset custom-vanteet. Toyota Levin ei ole kovin yleinen Suomen kaduilla. Instassa lisää, @kuukifi x. Instasta löytyy paljon kuvia tästä makeasta kokonaisuudesta, nimimerkki on @joonaspeltotupa. 2002 ja custom-peräkärryn päältä löytyy BMW K100RT -moott oripyörä vuodelta ’85. Instagram on @tumuxd. Vetoautona vuoden ’69 BMW 2002 ja custom-peräkärryn päältä löytyy BMW K100RT -moott oripyörä vuodelta ’85. BBS RS:t autossa ja kärryssä. Auto on muuten varustett u 1,6-litraisella 4AGE Blacktop -moott orilla, ihan tehtaalta saakka. Oskarin instagram on @oksu_j. Joni Sokerolla on kuitenkin yksi harvoista täällä majailevista, ja kaiken lisäksi se on päivitett y vielä oikein kivan näköiseksi leveillä lippavanteilla ja sopivalla madalluksella. Hillitt y ulkokuori piilott aa tehokkaasti noin 450 hevosvoiman tehon ja 600 Nm:n väännön. Petäjistön Pasin yhdistelmä on jäätävän hieno. Katt overhous on tehty persoonallisesti puupaneelista. Nahkasisusta, perusreseptiä. ARTIKKELI LUKIJOIDEN AUTOJA Tämä kivan näköinen C-Kadett on Jarkko Saarimaan auto. Ei lukijoiden autoja ilman tölkkiä! Oskari Järvisen VW Transporter T3 on varustett u esimerkiksi ilmajousituksella, OZ Pegasus -vanteilla sekä Braum Racingin penkeillä. Voimaa 330D:stä irtoaa noin 300 hv / 600 Nm. Instagramista löytyy kuvia nimimerkin @saarimaaj takaa. Instagramista löytyy kuvia nimimerkin @saarimaaj takaa. Nahkasisusta, pussit ja BBS:n vanteet, onko klassisempaa (ja toimivampaa) perusreseptiä. BBS RS:t autossa ja kärryssä. Instagram: @lappikilpi. Tämä kivan näköinen C-Kadett on Jarkko Saarimaan auto
Harva auto, jonka rakennusajankohta on jo liki vuosikymmen si en, kestää arvostelua vielä tänä päivänä trendien alati muu uessa. Junnun Toyota Crown Majesta on yksi sellainen, joka on kestänyt vuosia erinomaisesti ja sopii nykyisiinkin laatu-kriteereihin täydellisesti. Esittely TOYOTA CROWN MAJESTA ’95 J U N N U N K R U U N U Teksti & kuvat: Ma i Tirronen @kuvaamasa J U N N U N J U N N U N J U N N U N J U N N U N J U N N U N J U N N U N J U N N U N K R U U N U K R U U N U K R U U N U Teksti & kuvat: Ma i Tirronen @kuvaamasa K R U U N U K R U U N U K R U U N U J U N N U N J U N N U N J U N N U N K R U U N U K R U U N U K R U U N U K R U U N U Teksti & kuvat: Ma i Tirronen @kuvaamasa K R U U N U J U N N U N J U N N U N K R U U N U K R U U N U K R U U N U Teksti & kuvat: Ma i Tirronen @kuvaamasa K R U U N U J U N N U N J U N N U N K R U U N U K R U U N U K R U U N U Teksti & kuvat: Ma i Tirronen @kuvaamasa K R U U N U 20 GTi 8/2020