5-6/2015 | Hinta 10,60 € Subaru Impreza WRX '94 Tosimiesten lauluauto Auto Saloon + Backwoods Cruising + Wörthersee 2015 Wörthersee 2015 – Megamiitin helmet! La telan bus si ! GTi-tyttö Anette Nissan 200SX '92 PAL.VKO 2015-32 15005 6 414882 809660 280966-1505
36 s. BMW 325i E36 '94 Ilmajouset, lambo-ovet ja RH:n vanteet antavat Eetu Vitakosken Cabriolle sen uniikin ilmeen. Tässä numerossa s. Scania Carrus '95 Latela Motorhome Latelan porukoiden viimeisen päälle laitettu luksusbussi kuljettaa joukkoa ylellisellä otteella. 30 s. 18 s. Porsche 911 '97 Max Baranovin Saksasta noudettu 996-mallinen RS viihdyttää miestä myös radalla. 62 s. 76 BMW 535i E34 '88 Jani Hannulan viitossarjalainen on varmasti yksi tämän maan matalimmista E34-malleista. Volkswagen Bora '03 Topi Ruuskasen teräsjousin äärimadallettu porrasperä kulkee tyylikkäiden Accelera-vanteiden päällä. Nissan 200SX S13 '92 Rissasen Roopen rivakka Nissan on rakennettu puhtaasti rataajoa ajatellen. 24 s. 6 s. Subaru Impreza WRX '94 Valtavan työmäärän vaatinut auto näki päivänvalon pääsiäisenä.. 56 s. 46 s. Audi A4 Cabriolet '05 Sisustuksen värinen punainen rättikatto antaa sen viimeisen silauksen Jussi Mäkelän kliinille kesäautolle
– Elämä on ihmisen parasta aikaa. 14 erkki paasaa Erkki vaimentaa ja koventaa Astraa. Tämän kuun sekalaiset käsittää mm.: 5 pääkirjoiTus 12 gTi-TyTTö aneTTe 83 seuraavassa numerossa 5-6/2015 | Hinta 10,60 € Subaru Impreza WRX '94 Tosimiesten lauluauto Auto Saloon + Backwoods Cruising + Wörthersee 2015 Wörthersee 2015 – Megamiitin helmet! La telan bus si ! GTi-tyttö Anette Nissan 200SX '92 PAL.VKO 2015-32 15005 6 414882 809660 280966-1505. | GTi 05-6/15 Kannessa Autotalli Tapahtumat Vakiot & viritykset Visiitti 41 Tuningkauppa.com GTi kävi kylässä Tuningkauppa.comin tiloissa Alavudella. 66 WörThersee Itävallan jättitapahtuma keräsi jälleen valtavan määrän korketasoisia harrastepelejä. 74 BackWoods cruising Kajaanin kaudenavaustapahtumassa kävi yli 6000 henkilöä. 12 kuukauden kovimmaT Tuoteuutiset ja uutiset. 52 auTo saloon Saloon oli Turussa. AUTO Subaru Impreza WRX '94 OMISTAJA Teemu Tuppurainen KUVAAJA Joke Simonen Läpeensä modattu Imppu sai luonnollisesti kansipaikan. ” Parasta just nyt on kesä ja kaverit! – Pakko se pikkusälä on johonkin työntää
Unohda tylsyys. Hehkuva keltainen, lämmin punainen vai liekehtivä oranssi. Juhlista värejä Autoglymin kanssa. 010 235 4900 www.autoglym.fi VÄRIEN JUHLA A. Vain Autoglym takaa huippuluokan värikirjon. P ASSION for PERFECTION Valtuutettu maahantuoja ja kouluttaja: AUTOKEM Oy | 36220 Kangasala | Puh. Tuotteidemme on tieteellisesti osoitettu heijastavan koko spektrin sinun silmiesi iloksi. Olipa valintasi mikä tahansa, Autoglym on jo vuodesta 1965 lähtien vaalinut autojen maalipintaa ja saanut kaikki värit sädehtimään
Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Asiakaspalvelua netissä ja puhelimitse Kesätunnelmissa Kesä on täällä – se merkitsee harrasteautoiljalle aktiivista liikkumista ja ajelemista talven aikana rakennetuilla tai levänneillä kulkupeleillä. Ihan toista päätä harrastekalustoa edustaakin sitten Latelan kavereiden Latela Motorhome -bussi, jolla suurempikin joukko kulkee ylellisesti yhdessä koossa. Avoautot ovat itseoikeutetusti kesän muikeinpia cruisingpelejä. Lehdessä on esittelyt Jussi Mäkelän matalasta A4 Cabrioletista ja Eetu Vitakosken E36 Cabriosta. Toiset, kuten Jani Hannulan BMW E34 ja Eric Watroban Audi A6, on rakennettu näyttäviksi show stoppereiksi, jolla käydään näyttäytymässä lukuisissa kesän näyttelyistä ja cruisingeista. Kuten tämänkin numeron esittelyistä nähdään, harrastajat liikkuvat kesällä varsin monimuotoisella kalustolla. Esittelyssämme käydään televisiossa jo nähtykin luksusbussi vielä kohta kohdalta läpi. Mutta millä sitten liikutkin, muista nauttia kesän ajeluista ennen kaikkea turvallisesti. GTi 5/2015 5 JUHA KOSKI ToimiTuspäällikkö | Pääkirjoitus | Pääkirjoitus | Pääkirjoitus | Pääkirjoitus VAKITUISET AVUSTAJAT JULKAISIJA KUSTANTAJA PÄÄTOIMITTAJA MEDIAMYYNTI LEVIKKIMYYNTI ASIAKASPALVELU SÄHKÖPOSTIT PAINOPAIKKA Anssi Ranki, Jape Tiitinen, Jyrki Repo, Joke Simonen, Erkki Raiski, Hannu Iso-Oja, Matti Tirronen, Matias Jurvanen Fokus Media Finland Oy Hämeentie 153 C 00560 HELSINKI Markku Hurmeranta markku.hurmeranta@fokusmedia.fi Jarmo Markkanen Esko Kontio esko.kontio@fokusmedia.fi +358 400 997 622 Johanna Mikkonen johanna.mikkonen@fokusmedia.fi +358 44 973 2055 asiakaspalvelu@fokusmedia.fi etunimi.sukunimi@fokusmedia.fi PunaMusta Oy, Joensuu. GTi:n toimitus toivottaa lehden lukijoille mukavaa ja tapahtumarikasta autoilukesää!. ISSN 1457-6058 www.fokusmedia.fi Asiakaspalvelunumero 020 7354 130 * Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8,35 snt/ puh + 17,17 snt/min. Toiset autoista on tehty puhtaasti radalla iloittelua silmällä pitäen, kuten esimerkiksi Roope Rissasen Nissan 200SX ja Max Baranovin Porsche 911. Jos säät suosivat, katto alhaalla lipuminen on kesäautoilua parhaimmillaan
Pussitettu | Esittely AUDI A4 CABRIOLET 1.8T ’05. Kymmenesosa millikin riittää, jos se on oikeassa paikassa. 6 GTi 5-6/15 kylpyamme Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen Kenkälusikalla vanteita autojensa alle sovittava Jussi Mäkelä ei pelaa sovituksissa millien päälle, vaan mittaa vanteen ja kaaren väliin jäävän tilan rakotulkilla
GTi 5-6/15 7 Moottori 1.8T Teho 163 hv ja 225 Nm Vanteet Tramont Saturn 10+11x18” Olennaista Riittävän matala ylittääkseen uutiskynnyksen. | PIKAfaktat ??. GTi tykkää Matala kesäauto ilman kattoa, kivoilla vanteilla. Varma voittaja kesäisellä rantabulevardilla
Puolen vuoden Nettiauton selaaminen ei tuottanut tuloksia. No eihän sitä enää mihinkään nostettu, vaan kierteet saivat jäädä tappiin ja auto niin alas, kuin sen näillä eväillä sai. Tuolloin stance-skene ei ollut vielä kovinkaan pinnalla Suomessa, eikä Jussilla itselläkään ollut vielä mitään hajua näistä jutuista. TT oli myyty ja haussa oli järkevä käytännöllinen auto, jota ei pilattaisi kovinkaan paljoa. TT:n Jussi sai istumaan todella alhaalla ja nätisti coilovereilla. Vanteita sovitettiin nopeasti avon alle, jotta nähtiin, onko niitä mitään mahdollisuuksia TramonT SaTurn -vanteiden keskiosien väri sointuu hienosti yhteen auton sisustan kanssa. — Nähdessäni auton mietin lähinnä ujoa vanne setuppia ja korkeutta, sekä kuinka auton mahdollinen potentiaali menee hukkaan. Kului vuosi ja puolitoista. Tarkoitus ei ollut madaltaa mitenkään hirveästi. Elettiin vuotta 2011, kun pihaan tuli ykköskorinen Audi TT. Tötsyä rakentaessaan Jussi tutustui CDLC-foorumiin, jonka olemassaolo osoittautui kullan arvoiseksi. Ei siinä auttanut muu, kuin lähteä katsomaan autoa paikan päälle. 8 GTi 5-6/15 ”EN MÄ TOTA HALUA, EIKU.” Ensi tapaaminen Cabrioletin kanssa tapahtui elokuussa 2012 NPS Big Meetissä Tampereen Härmälässä. Kokeillaan ja nostetaan sitten oikeaan ajokorkeuteen kokeilun jälkeen. Tuolloin elettiin vuotta 2009 ja kyseessä oli kolmoskorimallin Vento. Venton löysän vakioalustan tilalle hankittiin kaveriporukan ensimmäinen Jomin coilover-setti, joka heitettiin viiveettä autoon alle. Foorumilta sai paljon tietoa rakentelusta ja uutta näkemystä asioihin muiden harrastajien kautta. Jussilla oli pari TT:stä jääneitä Tramont-vanteita mukana. | Esittely AUDI A4 CABRIOLET 1.8T ’05. Parin vuoden aikana TT:n alla nähtiin muutamia eri vannesarjoja, joista viimeisimpänä Tramont Saturn -vanteet, jotka istuvat nyt jutun A4 Cabrioletin alla. Jostain syystä aiemmin mainittu avo hyppi kuitenkin silmille yhä useammin ja useammin. Asennusvaiheessa uteliaisuus kuitenkin heräsi, että miltähän tuo näyttäisi, jos ruuvaisi kierteet aivan loppuun. Minkäänlaisia omistushaluja auto ei tuossa kohtaa herättänyt, Jussi kertoo ensi fiiliksistään avon nähdessään. Jussin autoharrastus alkoi ikään kuin vahingossa hänen ensimmäisen autonsa kohdalla
Kompressorin tuotto ei riittänyt ja ilmasäiliö oli auttamatta liian pieni. Jussi päätti uusia kokoonpanon toimivaksi. Lowtoysilta tilattiin uudet ohjauskomponentit varapyöräkoteloon. Ilmajousituksen ohjaimet on sijoitettu näppärästi keskikonsoliin vaihdekepin yläpuolelle. Muut mittaa millejä, Jussi millin kymmenesosia. Venttiilit elivät omaa elämäänsä, toimivat koska tahtoivat. saada mahtumaan kaariin. Niinhän siinä lopulta kuitenkin kävi, että avolla lähdettiin päätä raapien kohti kotia. — Myös alustan päivitys nelipiiriseksi auttoi pienen poken kanssa ajamiseen. Punainen nahkasisusta mustassa avoautossa, winner. SOVITTELUA KENKÄLUSIKALLA JA PUSSIT ALLE Takapään ongelma ratkaistiin uusilla tukivarsilla, joilla camberia saatiin hieman alkuperäistä enemmän. Keula jäi aivan liian ylös pussien ala-asennossa. 10x18-kokoiset etuvanteet sukelsivat etukaariin nätisti, mutta 11x18-takaset tulivat neljä senttiä ulos kaaresta. Se siitä järkevästä ja käytännöllisestä autosta sillä erää. Näin takavanteet saatiin uppoamaan kaariin, jättäen iskuvaimentimen ja vanteen väliin ruhtinaallisen 0,5 millin raon, camberin mennessä reilusti pakkaselle. Nurkat pysyvät nyt samassa tasossa, eikä alusta pahemmin niiaile. Ostohetkellä autossa oli täydellinen G.A.S:n kaksipiirinen ilmajousitussarja, joka ei kuitenkaan toiminut halutulla tavalla. GTi 5-6/15 9 ?. Ennen kuin autoa kehtasi ulkoiluttaa missään, oli perehdyttävä sen korkeuteen. Hiilikuituiset peilinkuoret ovat näyttävä pieni yksityiskohta.. Kaikki asennukset käytiin läpi ja siistittiin
Talven aikana 10x20-Speedlinet löytyi sitten eBaysta. Siinä kohtaa päätin, että pakkohan sellaiset on laittaa, Jussi muistelee. Takakaaren takareunaa levitettiin samalla noin viisi milliä, jonka jälkeen vanteet sukelsivatkin helposti. Lisäksi koppaa tarvitsisi saada muutama sentti alaspäin, joten kai tämäkin auto on jollain tasolla jo lapasesta lähtenyt. Takana tolpan ja vanteen väliin jäi vanha tuttu 0,5 milliä ja kaareen ala-asennossa 0,2 millimetriä, joten sehän riittää. Tällä hetkellä vanteet pyörivät alla ETlukemilla 24 ja 29 ja päällä on 225/30-20 -renkaat. — Kaveri näytti Instagramista kuvan, jossa jenkit olivat yrittäneet sovittaa vastaavaa settiä samaisen auton alle huonolla menestyksellä. Kesälle 2015 päätettiin uusia auton karuun kuntoon päässyt maalipinta. Yön tunteina tukevassa tuiterissa nopeasti laskettuna Jussi totesi sovituksen olevan läpihuutojuttu. Pienen jumpan jälkeen etupäähän saatiin vähän lisää camberia vaihtamal?. Ensimmäisen sovituksen jälkeen oli pakko todeta, etteivät ne mahdu millään. la eteen epäkeskopuslalliset ylätukivarret. Kesän aikana pinta tullaan vielä vesihiomaan ja kiilloittamaan Shineldin toimesta. Se siitä järkevästä ja käytännöllisestä autosta sillä erää.” Etupäähän modifioitiin normaalia lyhyemmät iskunvaimentimet. Alkoi fitmentti vähitellen löytyä. Viime kesän Big Meetissä Jussi pähkäili pienessä sievässä seitinohuessa, voisiko 10x20-kokoiset Audin orggis-Speedlinet istuttaa Cabrion alle. | Esittely AUDI A4 CABRIOLET 1.8T ’05. Kevään aikana sisustaa päivitetään Audin flat bottom -ratilla, ja ilmajousituskomponentit päivittyvät jälleen ohjauksen osalta. 10 GTi 5-6/15 ””Niinhän siitä lopulta kävi, että avolla lähdettiin päätä raapien kohti kotia. Lopuksi auto vedettiin yli pariin kertaan alkuperäisellä värisävyllä Vimpelissä sijaitsevan Autokorjaamo M. Etupuskurista poistettiin samalla kilvenupotus ja lokasuojista vilkut. Mäenpään toimesta. Ylätukivarsille tehtiin hiukan lisää liikkumavaraa ja näillä keula tippui neljä senttiä alaspäin
GTi 5-6/15 11 Ikä 24 Ammatti Koneenasentaja Mieluisin muutos Alusta Mikä jäi harmittamaan, mitä tekisit toisin: Madaltaisin enemmän. | KUKA kuskaa Jussi Mäkelä. Mäenpää, Shineld, CDLC, eukko AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Audi TT WWWW CDLC.CO Speksit Kaudelle 2015 etupuskurista on siivottu kilvenpaikka, poistettu vilkut etulokareista ja kaariin on upotettu massiiviset Audin OEM Speedline -vanteet koossa 10x20”. Juuri saamiemme tietojen mukaan Speedlinetkin ovat väistymässä entistä leveämpien OZ Futuroiden tieltä. VANTEET Tramont Saturn 10x18 ET 29 ja 11x18 ET 19 RENKAAT Nankang NS 2, 215/40 ja 245/35-18 KORIMUUTOKSET Cupra-R -lippa, tummat sivuvilkut, mankeloidut kaaret SISUSTAMUUTOKSET Ilmajousituksen hallintakomponentit sijoitettu keskikonsoliin POPIT Kenwoodin cd-soitin NUMEROITA 163 hv ja 225 Nm TULOSSA Madallus KETÄ HALUAT KIITTÄÄ Autokorjaamo M. ALUSTA German Airride Systems -tolpat, Accuair VU-4 5 gallonan ilmasäiliö, SMC-vedeneroitin, Viair 444c -kompressori
autotalli 5-6 15 Ikä 18 Ammatti Lähihoitajaopiskelija Harrastukset Käyn lenkillä ja autotapahtumien kierto Suosikkiauto, miksi. BMW E28, se on vaan parhaan näkönen auto ja aina ollut semmonen rakkaus. | Autotalli UUSIMMAT ROJUT Kuukauden oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Teen työtä josta tykkään, läheiset ihmiset, kesän tuleminen ja autotapahtumien kiertäminen | GTI-TYTTÖ 5-6/15 Anette 12 GTi 5/15. Parasta juuri nyt
Lavalla livebändejä ja esiintyjiä mm: Agents, The Troubled Three, Relentless.. Sisäänpääsy ja VIP-liput ennakkoon: Tiketti.fi www.x-treme.fi tai www.autotjaviihde.fi Sport-M 114,95€ 17”. Launtaina klo 10 19 Lahti Cruising alk klo 18 Rock`N`Roll Night klo 19 01 Sunnuntaina klo 10 16 Liput Tiketti.fi alkaen aikuiset 15€. Rakennetut erikoisautot ja tiimit. Varustelu, Nordic Tuner Awards. Kauppiaita, rakentelijoita ja merkkikerhoja. Lisätiedot ja Ilmoittautuminen lahti@x-treme.fi tai 046 8782 479 facebook/jenkiautonäyttely facebook/autotjaviihde Entisöidyt ja rakennetut Amerikan-autot
Erityisen vaikutuksen teki vaimennus, joka oli aivan uskomattomalla tasolla. Odottelin toukokuun ensimmäistä aurinkoista päivää, varastin jälleen asennuspartnerini Sancho Panzan käyttööni, ja pistin Astran atomeiksi parkkipaikalle. VAMONOS PEST Ensimmäisenä hyökkäsin jälleen ovien kimppuun. Powersetin sivulta löytyy muuten kuvia Seatin vaimennuksesta, joten kannattaa kurkata mallia. Vakiodiskantit ovat yhtä kirkkaat kuin tulevaisuuteni. Hänen suosituksestaan Opeliin lastattiin bulkkipaketti StP Black Gold -vaimennusmattoa, paketillinen StP BTP 10 GOLD -vaimennusmattoa, Focal Performance PC 165 -koaksiaalikaiuttimet ja oviadapterit. Jatkossa siis pitänee vaimentaa omaakin autoa vielä enemmän. Monet puristit ja hifistit tuppaavat siirtämään faderilla äänen kokonaan edessä oleville kaiuttimille, tai heittävät takana sijaitsevat kaiuttimet kokonaan jorpakkoon (poislukien subbarit). J-Astrastani on vaimennettu viime kesänä (GTi 05/2014) etuovet ja takakontti StP:n materiaaleilla, joten puuha oli jokseenkin tuttua. Vakiokaiuttimien bassontoisto on yllättävänkin jämäkkä, mutta diskantit ovat yhtä kirkkaat kuin tulevaisuuteni. Muovipaneelien alta paljastui kolme kappaletta Torx T20 -ruuveja, jotka irrottamalla oltiin jo pitkällä. Farkkumallissa on 6,5 tuuman koaksiaalikaiuttimet ovissa (diskantti ja basso samassa kaiuttimessa), ja sellaiset sinne tultaisiin vaihtamaan nytkin. Turinoinnin ja Visan vinguttamisen lomassa pääsin myös istumaan Pasin legendaarisessa Seatissa, jossa sain demonstraation hyvin soivasta järjestelmästä. Viime numerossa asentelin Focalin erillissarjan Astrani etukaiutinpaikoille. Nälkä kasvoi, ja vaihtamatta jääneet kaiuttimet alkoivat suorastaan ärsyttämään laaduttomuudellaan. 14 GTi 5/15. Arjen kauhuja Kertojana arkinen Erkki Takakaiuttimet ovat harvoin elintärkeät. Kokemus oli äärimmäisen avartava ja inspiroiva, ja tuntui korvissa vielä illemmallakin. Samalla asennuskeikalla olisi tarkoitus vaimentaa takaovet huolellisesti, ja tunkea vaimennusmateriaalia vähän sinne sun tänne siinä toivossa, että ajometelikin vähenisi. BUDJETTIHIFIÄ peräpenkille Tekstit Erkki Raiski Kuvat Valmistajat, GTi VARUSTAUTUMINEN Kruisailin käymään Powerset Oy:n myymälässä, jossa vanha tuttumme Pasi Kalliojärvi jälleen opasti minua valintojen maailmassa. Astran takapenkillä vietetään kuitenkin usein aikaa, joten halusin panostaa kyseisen tienoon mukavuuteen. Ovipahvi piti siis saada irti, eikä se tälläkään kertaa ollut mitenkään eriskummallisen vaikeata, vaikka maalaisjärkeä on annettu hädin tuskin lusikalla. Näinpä siis marssin jälleen kaiutinkaupoille Powersetiin, ja nappasin samalla mukaan vaimennusmateriaaleja
Tässä vaiheessa, kun ovi oli mukavasti purettu ja kaikki tavarat olivat maassa levällään, sääolosuhteet muuttuivat ja jouduimme vetäytymään parkkihalliin. Pellissä kiinni oleva suojamuovi, joka pitää kosteuden loitolla, lähti myös mukavasti yhtenä kappaleena irti. Maton pitää olla pellissä kiinni kuin satiainen, jotta se vaimentaa kunnolla, joten käytimme Ground Zeron tähän tarkoitukseen suunniteltua telaa. Kuvassa näkyvä metallinen pinni on tuon kahvan ympärillä, ja se pitää saada irti. Näiden irroitukseen on olemassa kuulemma ihan työkalujakin, mutta onnistuu se ilmankin. Matto painuu hyvin pieneen kasaan puristettaessa, joten se sopii ahtaisiinkin paikkoihin. Minä laitoin ovipahvin ja ikkunaveivin väliin mikrokuituliinan, ja pyöräytin sitä muutaman kerran. Kun pinta oli neitseellisen puhdas, leikkelimme Black Gold -vaimennusmattoa mattoveitsellä ja lätkimme sitä oven sisäpuolelle pieninä palasina kerrallaan. Ensimmäisenä pitäisi aina muistaa putsata pinnat huolellisesti, ja näin teimmekin. IKKUNAVEIVI! Astran takaovet on varustettu futuristisilla analogisilla ikkunaveiveillä. Jonkinlainen alkoholi on tässä kohtaa hyvä tuote, sillä se poistaa rasvan ja öljyn pelliltä. Tuotetta oli helppo leikata ihan Fiskarseilla, ja liimapinta on yllättävän vahva. Protip: oviveiviä ei kannata irrottaa hiekkaisella pihalla. VAIMENNUSMATON LEIKKUUTA Sitten pääsimmekin peltipintojen kimppuun. ?. Liina tarttuu klipsiin ja irrottaa sen. Meni vain 30 minuuttia, kun etsin sitä samperin metallista pinniä hiekan ja kivien seasta kullanhuuhdonta-metodilla. GTi 5/15 15. OVIPAHVIN KORISTELU Ovipahvin sisäpuoli päällystettiin kerroksella höyhenenkevyttä BTP 10 GOLD -vaimennusmattoa. PELTI JA KOSTEUSSUOJA Loput ovipahvista lähtikin irti sitten raottelemalla nätisti reunoilta ja nostamalla pahvi ylös paikoiltaan. Sitten veivin voi vain vetää pois paikaltaan
TAKALUUKUN OVI Kun kaikki sivuovet on vaimennettu, tuntui höpsöltä olla vaimentamatta takaluukun ovea. Tämän jälkeen verhoilu käännettiin takaisin paikalleen, ja penkit asennettiin takaisin. Päiväkodissa tosin opetettiin, ettei pidä aina tehdä niin kuin isot pojat käskevät. RETKIPATJAA TAKAPENKILLÄ Black Gold kuorrutettiin taas BTP10 GOLDilla. 16 GTi 5/15. Kun kaiutin viimein oli paikallaan, voitiin suunnata diskantti vielä haluttuun asentoon ennen ovipahvin kiinnitystä paikalleen. Olin tehnyt valmiiksi sopivat kaiutinkaapelit ja -liittimet, joten tämä projekti sujuikin mukavan nopeasti. Yhteensä kuusi T20-ruuvia ja seitsemän kirosanaa myöhemmin ovipahvi makasi maassa päihitettynä, ja pääsimme mättämään Black Goldia peltipinnoille, toki puhdistettuamme ne ensin saastasta. PENKIT IRTI Tulevaisuudessa, vuonna 2000, aion todennäköisesti purkaa lattiamatot paikaltaan ja vaimentaa lattian kauttaaltaan. Halusin kuitenkin tuoda vaimennusta takakontista vähän lähemmäs kuskia, joten irrotimme takapenkin kokonaan. Vanha kaiutin oli kiinni ovessa yhdellä ruuvilla, ja uusi Focalin kaiutin adaptereineen meni samalle paikalle mukisematta. Peltipinnat putsattiin jälleen ylimääräisestä lismasta ja roskasta. En ollutkaan niin hyvä kolvin kanssa, kuin luulin. Yksikään asennusprojekti kun ei ole täydellinen ilman jesaria. KAIUTIN Oli aika kaivaa uusi koaksiaalikaiutin esiin. Tämän jälkeen vanha ystävämme Black Gold pääsi koristamaan takapenkkiä. Ennen ovipahvin kiinnittämistä testasimme liitäntöjen toimivuuden, ja muutaman kerran tehtyämme liitännät uudelleen alkoi ääntäkin kuulumaan. Lopputulos oli melko ”mersumainen”, ja herätti jälleen tyytyväistä myhäilyä ja parransukimista. Shokeeraavaa. Kaikki loksahti mukavasti paikoilleen, eli minkäänlaista ylilyöntiä ei vaimennusmateriaalien kanssa käynyt. Black Goldin päälle laitoimme vielä myöhemmin BTP10 GOLDia ihan vain tekemisen ilosta. Nyt siihen ei kuitenkaan ollut riittävästi materiaaleja, ja katsoin muutenkin parhaaksi tehdä tuon samalla, kun vedämme piuhat takakontissa olevalle vahvistimelle sitten joskus. Isot pojat peittävät nuo isommatkin aukot esimerkiksi alumiinilevyllä tai muulla jämäkällä materiaalilla, ja sillä pitäisikin olla iso vaikutus bassontoistoon. Koko takapenkki on nyt siis kahdella eri vaimennusmateriaalilla päällystetty. Näitä levyjä on oikeasti todella hauska lätkiä paikalleen! Ovipahvinkin voisi vaimentaa, mutta se oli tehtaan jäljiltä yllättävänkin hyvin vaimennettu, joten se on ehkä toisen päivän homma. Toisin sanoen: se kuulosti kauhean vaikealta ja vaivalloiselta. Kiinnitys adapteriin tapahtui kätevästi mukana toimitetuilla tarvikkeilla. BLACK GOLD Takapenkin verhoilu lähti mukavasti rullautumaan ilman sen suurempia voimanosoituksia. VAIMENNUSMATTOA LISSÄÄ! Peltipinnat peiteltiin melko kauttaaltaan Black Goldilla, ja kyseistä mattoa menikin kaksi levyä per ovi. Ovipahvin irrotus oli tässäkin kohdassa melko yksinkertaista. Ennen ovipahvia kiinnitettiin tietysti vielä suojamuovi paikalleen ja varmistettiin ilmastointiteipillä sen kiinnitys. Tässä kohtaa olisi hyvä näyttää imuria autolle. Penkit lähtivät Astrassa todella helposti irti, eikä siihen tarvittu edes työkaluja
Tuningkaupan valikoimasta löytyy apu VW-autojen omistajille, jotka haluavat esitellä rekisterikilpeään puskurissa roikkuville. Alumiinikartioinen käänteiskalottidiskantti on suunnattava. BMW Z4 CCFL ANGEL EYES -AJOVALOT Omistatko BMW Z4:n (E85/E86)). Hintaa lamppuparilla on 497 e Tuningkauppa.com www.tuningkauppa.com VOLKSWAGEN – REKISTERIKILVEN LED-VALOSARJA Rekisterikilven valot näyttäisivät kivalta kirkkaan valkoisina, mutta häpeällisen monissa autoissa pelkän ledipolttimon vaihto aiheuttaa vikailmoituksen ajotietokoneessa. Vaimennusprojekti toi vähintäänkin yhtä paljon tyydytystä. KIITOKSET Powerset Oy www.powerset.fi Sancho Panza FOCAL PERFORMANCE PC 165 Projektissa käytetty 6,5” valurunkoinen koaksiaalikaiutin vakuutti allekirjoittaneen hintalaatusuhteellaan, ja suosittelenkin sitä hyvin lämpimästi. Voin vain kuvitella, miltä nämä kuulostaisivat paremmalla soittimella ja/tai vahvistimella, mutta tälläkin kokoonpanolla istun autossa tyhmä virne päällä kuuntelemassa valittuja testiraitojani. Kaiuttimien vaihto itsessään on hyvin yksinkertaista, ja suurin ongelma onkin se ovipahvin irroitus. Ensivaikutelmat ovat siis jälleen erittäinkin positiiviset, vaikka mittauslaitteistona toimivatkin vain allekirjoittaneen parhaat vuotensa nähneet kuuloelimet. Polttimokannat ovat H1+H7. Kaiutin myös näyttää erittäin nätiltä, jos se nyt sattuu olemaan kriteeri. Hintaa valosarjalla 49 e Tuningkauppa.com www.tuningkauppa.com LOPPUTULOS GlaDOS:ia lainatakseni: ”this was a triumph”. Upotussyvyys on 66 mm, joten varsinkin adapterin kanssa kaiuttimen pitäisi upota melko helposti mihin vain autoon. Takapenkin vaimennus tuntui vaikuttavan yllättävänkin paljon ajomeluun, vaikka ajattelin tehdä sen lähinnä ”varmuuden vuoksi”. Tummaoptiikkaiset Angel Eyes -ajovalot pelastavat suhteen kuin suhteen! Valorenkaat on toteutettu uudella CCFL-kylmäkatoditekniikalla, ja näin ollen ne palavat kirkkaan valkoisina. Valosarjassa on 18 kappaletta SMD-ledejä, jotka palavat kauniin valkoisena. Sarja soveltuu seuraaviin VW_malleihin: Caddy 04-, Golf Plus 05-, Jetta 06-, Passat 01–05, Touran 03-, Passat Variant 06–08, Transporter 03-, ja bonuksena Skoda Superb 02–08. Huono puoli projektissa oli se, että nyt tekee mieli vaimentaa vielä enemmän ja paremmin. Hinta: 140 e Powerset Oy www.powerset.fi GTi 5/15 16. VAIMENNUS. Kyllä nyt kelpaa sitten poikani muhinoida takapenkillä, kun 17 vuoden päästä saa tämän rottelon ensiautokseen. Lampuilla on luonnollisesti myös E-hyväksyntä, ja ne istuvat nätisti alkuperäisten paikalle. Kaiuttimet soivat luonnollisen kuuloisesti yhdessä Focalin erillissarjan kanssa. Toistoalue on 6,5-tuumaisille melko perinteinen 60–20 000Hz, mutta herkkyyttä on jopa 93,6 dB. Valot ovat todellakin plug and play, eli sopivat suoraan alkuperäisten tilalle. Focalin koaksiaalikaiuttimet kuulostavat todella kirkkailta, ja bassotoistossa riittää erottelykykyä ja syvyyttä tarpeeksi minun makuuni ja tarpeeseeni. Hinta-laatusuhde on kohdallaan, ja niin ovat speksitkin. Alkaako kaunottaresi naamavärkki tympiä, ja pitäisi keksiä jotain piristystä. Mutta jos minä osaan sen tehdä, luultavasti 99 % ihmisistä siihen pystyy. Kaiken kaikkiaan tämä oli kuitenkin jälleen yksi onnistunut seikkailu, jossa tuli yllättävän vähän henkilövahinkoja ja kariutuneita ihmissuhteita. Takaovet ja takakontin ovi paukkuvat kiinni kuin pankkiholvin panssariovi, mikä aiheuttaa jonkinlaista outoa, primitiivistä mielihyvää. Jatkuvaa tehonkestoa 60 W, ja hetkellistä sitten se 120 W
Toissa talvena autoon valmistui jämerät turvakaaret. Viime talvena koko auto purettiin täysin atomeiksi, alustaa parannettiin ja koria kevennettiin muun muassa valmistamalla katto hiilikuidusta painopisteen siirtämiseksi alemmas. Vuosia kestänyt jatkojalostaminen jatkuu edelleen Timeattack -rata-ajoa silmällä pitäen. Niiden haluttavuus autoharrastajien ja keräilijöiden keskuudessa kasvaa auton iän myötä. Maxilla on ikuisuusprojektina japanintuontina hankittu ratahenkinen Mitsubishi Evo VII. Muutama vuosi sitten Maxin Porschekuume kävi ensin kolmannessa mittarissa ja Stressin poistaja. | Esittely PORSCHE 996/911 ’97 18 GTi 5/15 Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen Porschen ajattomat 911-mallit ovat urheiluautomaailman ikoneita. Myös Max haaveili Porschen omistamisesta juuri ajokortti-ikään ehdittyään, mutta realiteetit, muut projektit ja jonkinlainen järjen ääni jätti omistamisen vain haaveeksi ja nettiselailuksi
Rata-ajoon hurahtanut jyväskyläläinen Max Baranov ratkaisi pulman etsimällä Saksasta lähes valmiin stressinpoistajan tuuraamaan käsistä lähtenyttä ikuisuusprojektia. Ratakauden lähestyessä harrasteautonsa purkanut autoharrastaja on kuin orava, jolla on käpy jäässä, jos auto ei ehdikään valmistua kauden alkuun. Evon ollessa tallilla täysin päreinä, sillä ajaminen ei tullut kysymykseen. Mika Sissonen MPS Motorsilta otti yhteyttä auton omistajaan sopiakseen kaupat autosta. Moottori 3,4-litrainen bokserikuutonen Teho 300 hv ja 350 Nm Vanteet 8,5+10x19” BBS LM Olennaista Instant stressilelu GTi tykkää Onnistunut facelift sopivin lisämaustein. Kesä meni ja talvi tuli. Kunnes keväällä osui sitten oikein todenteolla. Haussa oli puhtaasti stressinpoistaja ja kesälelu, jolla pääsee radalle purkamaan paineita. Auton speksit olivat erittäin asialliset ja vielä vähän päälle. | PIKAfaktat ?. Tästä johtuen haussa oli suurin piirtein valmis auto hauskanpitoa ja radalla ajoa varten. äityi lopulta täysin sietämättömäksi. HAKU TUOTTI TULOSTA Max tutki Saksan tarjontaa netin välityksellä. Mitään vähänkään kiinnostavaa ei vaan osunut kohdalle. Saksalainen omistaja oli kuitenkin sitä mieltä, että auton olisi parempi pysyä kotimaassaan, joten se siitä sitten. Ennen pitkää kriteereihin sopiva yksilö löytyi. Sissosen Mikan tekemien taustatutkimusten myötä auton historiakin GTi 5/15 19
Vaikka teholukemat eivät kuulostakaan tämän päivän mitoissa kovin suurilta, tarjoaa se hyvinkin nautinnollisen ajofiiliksen alustaltaan urheilulliseksi rakennetulla Porschella. Takaluukku ja takasiipi ovat GT3-mallista. TUNTEIKASTA AUTOKAUPPAA Harvempi saksalainen automyyjä vaivautuu 20 GTi 5/15. Vanteet ovat klassiset BBS LM:t mitoissa 8,5x19” ja 10x19”. Max nimittäin asuu Jyväskylässä, missä naaman kohotus on nykyään enemmän sääntö kuin poikkeus. | Esittely PORSCHE 996/911 ’97 näytti todella hyvältä. Äänimaailmaa on terävöitetty GT3-mallin orggisputkistolla. Kaikki sisustan somistelistat, keskikonsoli, navigaattorin ympärys, kaiuttimien ympärykset ja ovien kynnyslistat on vaihdettu hiilikuituisiin. Alkuperäinen etupuskuri on korvattu aidolla GT3 RS -puskurilla, jonka alle on lisätty lippa. Ajovalot on vaihdettu ksenonHiilikuitua ei olla säästelty sisustan somisteissakaan. Hiilikuitua on käytetty reilusti muuallakin. Kuin pisteeksi iin päälle, Horstit olivat vaihtaneet tähän yksilöön uuden moottorin ja kytkimen. Tämä oli saatava. Keskiöt puhallettiin puhtaaksi ja pulverimaalattiin uudelleen kultaiseksi. Auton on rakentanut saksalainen TSMotorsport.de -niminen yritys. Viime talven aikana vanteet kävivät Rimfixillä täyshuollossa, jossa kehät fiksattiin, kiillotettiin ja sisäkannut maalattiin satiinimustalla. Liekö enne, että autoon oli tehty kasvojen kohotus. Hiilaria on joka puolella ja paljon. mallisiin ja sivupeilit hiilikuituisiin. Keskiöt on maalattu alkuperäisellä BBS:n kultavärillä. Porsche on 996-koppainen 911 vuosimallia ’97. Auto on rakennettu laadukkaista osista ja erittäin hyvällä maulla. — Vanha muumikeula ei tullut kysymykseen, joten faceliftattu yksilö oli löytö, Max kertoo. Sisustan race-henkisyyden sinetöivät Eisemannin valmistamat OEM GT3 cup -puolikaaret. Ajo-ominaisuuksia on jämäköitetty KW:n Variante 3 -coilover-alustalla ja säädettävillä kallistuksenvakaajilla. Vapaastihengittävä 3,4-litrainen kutoskone tarjoaa terveet 300 hevosvoimaa. FACELIFTATTU Se, että löytynyt auto oli ilmeeltään valmiiksi päivitetty, oli osuva sattuma ja mukava bonus. Päälle tuli vielä lisäsuojaksi kirkas pulverilakka. Etupenkit on vaihdettu niin ikään hiilikuituisiin GT3 cup-mallisiin replicakuppipenkkeihin