HINTA 13,90 € 5/2025 PÄÄSIÄISEN MEGATAPAHTUMAT SUOMESSA JA RUOTSISSA GREEN OVER TAN MESSU-EXTRA! PORSCHE 911 996 CARRERA 2 ’99 PALKINTOHAAVI AUDI A7 ’13 HEINOSEN MATKA PERUTTUUN DMGP-OSAKILPAILUUN TEKNIIKKA TUTUKSI MELUT KURIIN KAIKKI ALKUKAUDEN TAPAHTUMAT KING OF FINLAND TIME ATTACK • CARS & COFFEE KUOPIO FDS-KAUDEN ALOITUS • AMERICAN CAR SHOW 2025 CUSTOM MOTOR SHOW 2025 • NEZ DRIFT HYVINKÄÄ CHICAGO DRIFT • MLV SPRING RUN ’25 FORD ESCORT MK2 ’79 gti_20250604_B.indd 1 gti_20250604_B.indd 1 20.5.2025 11.11 20.5.2025 11.11
/tilaus gti_20250604_B.indd 2 gti_20250604_B.indd 2 20.5.2025 9.35 20.5.2025 9.35. venemestari.. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA Suomen monipuolisin venelehti
Minun ja Eetun turnauskestävyytt ä alett iin koetella heti Kuopion lentokentällä välitt ömästi turvatarkastuksen jälkeen. Paljon uusia ennen näkemätt ömiä autoja ja uusia kasvoja, ja Action Arenalla loistavaa luisunajoa. *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. ASIAKASPALVELU fokusmedia. 020 7354 130* GTI_2025_5_sisus.indd 3 GTI_2025_5_sisus.indd 3 20.5.2025 9.36 20.5.2025 9.36. i ma-pe klo 8 17 Puh. Jatkolentomme Helsingistä Arlandaan oli lähdössä klo 20.35 ja meidän koneemme laskeutui Helsinki-Vantaalle sopivasti 20.50, eli vartilla myöhästytt iin. Taas odoteltiin. Tästä alkoi jumppa etsiä seuraava kyyti Ruotsin puolelle. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti.fi/tilaa 25. Ei kai tässä muuta, potkaistaan kesä käyntiin ja nähdään tapahtumissa. Siitä on 11 vuott a, kun Tuning Car Show oli viimeksi vanhalla puolella. Oltiin siinä tosi pirteinä puoli kolmen nurkilla ja lyötiin sähköauto laturiin muutamaksi tunniksi. i Mikko Saastamoinen Ilmari Piela Poligr. i www.gti. Ensin tuli kuulutus, ett ä lentomme Helsinkiin on myöhässä pari tuntia, ja vain hetkeä myöhemmin sain korvanappiini tiedon, ett ä lähtö myöhästyykin neljä tuntia. He ohjasivat meidät koneeseen, jonka oli määrä lähteä 23.55. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA S ehän on jo kesäkuu, vaikka raapustelinkin tätä pääkkäriä pääsiäisen jälkihöyryissä. Lentoon päästiin joskus puoli yhden tietämillä, ja Ruotsissa oltiin tuntia myöhemmin. Molemmat näytt elyt samana viikonloppuna nähneenä täytyy sanoa, ett ä autoharrastus voi hyvin, ja tänä vuonna nähtiin ennätysmäärä uusia valmistuneita buildeja. Ku va : Ee tu Ti iti ne n @ ee 2t iit in en RUOTSI SUOMI JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. Näytt ely itsessään oli mahtava kuten aina. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Jonna Karjalainen, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare, Eetu Tiitinen Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Vanha puoli on jotenkin paljon tunnelmallisempi ja kotoisampi. ijas grupa M?kusala, Riika, Latvia Painettu EU:ssa Asiakasnumerosi löytyy osoitetietojen yhteydestä lehden takakannesta. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. i Jape Tiitinen • jape@gti. Pari päivää halleissa pyöritt yämme suuntasimme takaisin Suomeen ja kohti Helsingin American Car Show:ta. Aavistuksen väsytt i ensimmäisen 12 h kuvauspäivän jälkeen. Mentiin ulos kentältä ja tultiin takaisin turvatarkastukseen, josta löysimme lentoyhtiön henkilökuntaa. Päästiin lähtemään. Kun lähdön aika alkoi lähestyä, sain taas korvanappiini tiedon ett ä ollaan myöhässä, tällä kertaa tosin vain puoli tuntia. Helsingin näytt elyssä Tuning Car Show oli siirrett y takaisin Messukeskuksen vanhalle puolelle, mikä oli mielestäni tosi hyvä veto järjestäjältä. i/asiakaspalvelu asiakaspalvelu@fokusmedia. Ei siinä autt anut muu kuin odotella koneen saapumista, ja lopulta suihkari ilmestyi horisontt iin. Tästä meillä oli edessä muutaman tunnin moott orimarssi hyvän ystäväni Stefan Feltenmarkin asunnolle hänen noudett uaan meidät kentältä. Aamulla matka jatkui nopeiden nokosten jälkeen kohti Jönköpingiä ja Custom Motor Show:ta
Vuosien saatossa Escorteja on ollut jos jonkinlaista, ja tällä kertaa Timon tallissa valmistui hieman erikoisista lähtökohdista yksi hienoimmista Escorteista, joita olemme koskaan nähneet. Kirsikaksi kakun päälle tila iin konehuoneeseen ehtaa motorsportia: Millington Diamond Series II -moo ori. Tämä auto on ollut jääratakäytössä yli 20 vuo a, minkä jälkeen Timo pää i entisöidä sen parempaan kuntoon kuin kukaan olisi uskaltanut edes unelmoida. KANNESSA FORD ESCORT MK2 ‘79 58 6 PORSCHE 911 996 CARRERA 2 ‘99 Vihreän ja ruskean lii o sinetöitynä candykullalla toimii täydellisesti, ja sen tietää myös tämän Porsche 996:n omistaja, kuopiolainen Petro Hänninen. Timo Viikki on harrastanut Ford Escorteja jo hyvän aikaa, eli noin 30 vuo a. 4 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 4 GTI_2025_5_sisus.indd 4 20.5.2025 11.16 20.5.2025 11.16
24 NEZ DRIFT HYVINKÄÄ Pohjois-Euroopan drift ingsarjan avaus saatiin muutaman vuoden tauon jälkeen jälleen Suomeen, kun drift ing-kausi avatt iin jo huhtikuun lopussa Hyvinkään Vauhtipuistossa. 14 HEINOSEN PÄIVÄKIRJAT · PERUTTU DMGP ITALIA Kausi pääsi melkein alkamaan Italiassa, kunnes Paavin hautajaiset aiheutt ivat DMGP-kauden aloituksen perumisen. Mitä sitt en tapahtui. 44 CARS & COFFEE KUOPIO Savolaisten kauden ensimmäiset kalakukkokahvit Isokallan Panimolla Kuopiossa. Lauri kertoo! 50 AMERICAN CAR SHOW 2025 Tuning Car Show palasi 11 vuoden tauon jälkeen Messukeskuksen vanhalle puolelle, ja näytt elyn taso oli tänä vuonna erityisen monipuolinen. CUSTOM MOTOR SHOW 2025, ELMIA Pääsiäisen pyhiinvaellus Pohjois-Euroopan suurimpaan autotapahtumaan, Custom Motor Show:hun Ruotsin Jönköpingissä. 46 CHICAGO DRIFT 2025 Yksi varmasti kesän kovimmista drift ing-kilpailuista ajett iin heti kauden alussa Lahdessa, jossa viivalla oli todella laaja ja kansainvälinen katt aus kuskeja taistelemassa 11 000 euron voitt opotista! 48 MLV SPRING RUN ‘24 Harrasteautoilla ajelu on hauskinta yhdessä, joten lähdett iin ajelemaan oikein porukalla mutkateitä! 54 16 AUDI A7 ‘13 Lappalaisen Tonin Audi on napannut pokaalin 100 % osumatarkkuudella, eli jokaisessa tapahtumassa jossa auto on ollut esillä – eikä ihme, sillä laadukkaan käsityön määrä tässä autossa on todella suuri! GTi 5/2025 5 GTI_2025_5_sisus.indd 5 GTI_2025_5_sisus.indd 5 20.5.2025 9.36 20.5.2025 9.36. 38 TEKNIIKKA TUTUKSI · MELUT KURIIN Ratapäivien melurajat aiheutt avat monelle harmaita hiuksia, joten kysyimme alan ammatt ilaiselta vinkit äänenvaimennukseen! 56 FDS AHVENISTO FDS-drift ing-sarjan avaus ajett iin Ahveniston vähintäänkin legendaarisella moott oriradalla. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 5/2025 REISSUT TIMEATTACK.SE KING OF FINLAND Viime vuodet Time Att ackin puolella on ollut maassamme hiljaisempaa, mutt a nyt laji on tehnyt paluun kotimaisille kilparadoille! 22 ARTIKKELIT 26 KUUKAUDEN KUVA: NIKO HEIKKINEN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa
Vajaata vuo a myöhemmin auto on rakenne u läpikotaisin uusiksi ja alkuperäinen lähtökohta on muisto vain. KONE 3.4L VANTEET CARGRAPHIC RACING 18” TEHO 300 HV . Kuopiolainen Petro Hänninen osti helpon harrasteauton, joka ei kaipaa muuta kuin ajoa, tai niin hän luuli. TAN GREEN TAN GREEN TAN TAN OVER GREEN GTi 5/2025 7 GTI_2025_5_sisus.indd 7 GTI_2025_5_sisus.indd 7 20.5.2025 9.36 20.5.2025 9.36. Värivalinnat tässä projektissa ovat 6/5 sillä green over tan on aivan lyömätön yhdistelmä
Talvella 2023 olin jo kertaalleen tehnyt päätöksen hommata itselleni varsinaisen harrasteauton, mutt a päädyin ratkaisuun, ettei ollut mitenkään järkevää hankkia talouteen kolmatt a autoa, Petro kertoo. Tapahtuman jälkeen Petro alkoi tutkimaan Nett iauton tarjontaa ja eri vaihtoehtoja. Vihreä pintaväri ja konjakinruskea sisusta toimii kuin väärä raha Mustamäen torilla. ee -miitissä harrasteautokuume pääsi yllätt ämään Petron ja iski sadan salaman voimalla. 8 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 8 GTI_2025_5_sisus.indd 8 20.5.2025 9.36 20.5.2025 9.36. Ainoat kriteerit oli, että värin tulee olla joku muu kuin hopea tai valkoinen ja IMS-remontin tulee olla tehty. KUUME ISKEE Keväällä 2024 Kuopion Isokallan Panimolla järjestetyssä Cars & Co. Tämä kyseinen yksilö herätt i kiinnostukseni, Ca rg r a phi cin Ra c i ng va nt eid e n ke s k iöt on pulver imaa l attu c a nd y k u l t a ise ll a . P etrolla oli kytenyt ajatus harrasteautosta jo pitkään, sillä samaan aikaan käytt öautona ja harrasteautona toimiva ajokki toi omat haasteensa arkiajoihin. Auto on varustett u GT3-tyylisellä korisarjalla. A jo va l oj en l i n ssi t on f r ees a ttu u ute e n k ii l t oon j a u m pio i de n s isäo sa t on m aa latt u t u m m a op t ii kk a i s ik si . Viimeisin kipinä tai siunaus valinnalle taisi kuitenkin ESITTELY PORSCHE 911 996 CARRERA 2 ’99 olla taannoinen Saksan reissu, kun pääsimme yhtiökumppanini Pasin kanssa ajamaan Porschen eri malleilla Hockenheimringin Porsche Experience -radalla. – Tiesin, ett ä aika on käsillä, kun käytt iksenä toimivaa käytt öharrastett a ei enää tehnyt mieli tuoda esille samalla kun katseli muiden rakentamia hienoja autoja. – Aika nopeasti sieltä löytyi yksi omaa silmää miellytt ävä yksilö. Alkujaan sininen Possu rokkaa hienosti nykyisessä Jet Green Metallic -värissä. – Pitkään pyöriteltyäni eri vaihtoehtoja päädyin tutkimaan myös Porscheja, ja valintaani päätyä lopulta merkin pariin vaikutt i paljon se, ett ä kahdella kaverillani oli jo ennestään Porschet harrasteautoina. Kerrott akoon tähän alkuun, ett ä niin kauan kuin allekirjoitt anut muistaa, on Petrolla ollut aina lähinnä Volkkareita
SÄVY EI TÄSMÄÄ Vääränsävyinen puskuri häiritsi Petroa vietävästi, ja ajatus olikin viedä auto maalarille hetimmiten. Paikan päällä nähtynä auto vaikutt i juurikin kuvien mukaiselta ja ajolleen toimivalta. Kun Petro kävi ensimmäistä kertaa maalarilla, totesi työntekijä: ”Sehän saatt aa olla hyvinkin niin, ett ä juuri tuo etupuskuri on alkuperäisen värinen ja muu auto on jonkin muun sävyinen.” Maalausaika koitt i ja Petro odott eli innolla, ett ä autosta saadaan kokonaan samansävyinen. – Sitt en tuli maalarilta viesti, ett ä alkuperäisen värikoodin mukainen sävy ei täsmää. t ja rimpautin toiselle yhtiökumppanilleni Jussille kysyäkseni, haluaisiko hän lähteä mukaan katsomaan Porschea viikonloppuna. . sillä autossa oli jo valmiina aerokit-korisarja, Volkin TE37 -vanteet ja H&R:n madallusjouset, ja auto oli muutenkin tyylikäs metallinhohtoinen tummansininen. Sovitt iin tre. Etupuskuri oli erisävyinen kuin muu auto, mutt a sekin oli jo tiedossa kuvien perusteella. Sävyä etsitt iin skannereilla ja muitakin lähellä olevia Porschen sävyjä kokeiltiin. Todella monien välrimallien jälkeen sävy oli lähellä, mutt a silti hieman väärä. Tietyssä kulmassa A jo va l oj en l i n ssi t on f r ees a ttu u ute e n k ii l t oon j a u m pio i de n s isäo sa t on m aa latt u t u m m a op t ii kk a i s ik si . Maalausta suunniteltaessa päätett iin värjätä myös kuskin puolen etulokari ja ovi, jott a nekin saataisiin virheetömäksi. Ajatukseni oli, ett ei autolle tarvitsisi tehdä paljoa, vaan voisi keskitt yä pelkästään ajamiseen. GTi 5/2025 9 GTI_2025_5_sisus.indd 9 GTI_2025_5_sisus.indd 9 20.5.2025 9.36 20.5.2025 9.36. Tässä kohtaa tartuin puhelimeen ja soitin myyjälle, ett ä milloin autoa pääsisi katsomaan. Pienen tinkaamiskierroksen jälkeen hinnasta päästiin sopuun ja auto lähti meidän mukanamme kohti Kuopiota
10 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 10 GTI_2025_5_sisus.indd 10 20.5.2025 9.36 20.5.2025 9.36. Ajatukseni oli maalautt aa auto yli sävyllä, joka olisi lähellä alkuperäistä sinistä, jott a luukkujen välejä ei tarvitsisi maalata. Tässä vaiheessa totesin, ett ä nyt värin vaihto oli täysin oikea päätös, eikä sävy olisi voinut olla yhtään parempi. Työntekijä oli siis täysin oikeassa, eli etupuskuri oli alkuperäisen sävyinen. Kriteerinä tulevalle sävylle oli ainoastaan se, ett ä värin tuli löytyä Porschen värikartasta. Sävy on kuvien perusteella varjossa todella tummanvihreä, mutt a auringossa se sytt yy hienosti ja metallihileet nousevat komeasti esille. JET GREEN METALLIC Petro tutki värisävyjä suurennuslasin kanssa viikonlopun ajan ja päätyi lopulta sävyyn, joka tott elee nimeä Jet Green Metallic. Tässä vaiheessa kävi mielessä jo idea, ett ä näinköhän pitää maalata koko auto uudelleen, ja tähän ratkaisuun päädyttiin, sillä en halunnut sävyeroja osien välille. Vastaus oli helppo: ei olisi, siitä tulisi vihreä. Sitt en alkoi purku, jott a auto saataisiin nopeasti takaisin maalarille. Sillä seisomalla yksissä tuumin päätettiin, ett ä nythän se väri kannatt aa vaihtaa mieleiseksi tässä vaiheessa, kun luukkujen välien maalaus ei ole kovin iso työ muun ohella. Tässä vaiheessa ajatukseni oli, ett ä alkuperäistä lähinnä olevalla sinisellä vedetään. Purkuvaiheessa Petro löysi ikkunoiden ja listojen alta alkuperäistä sinistä sävyä, samaa jota oli myös etupuskurissa. Tässä kohtaa Petrolla oli vielä to-do-listalla päivittää vanteet ja vaihtaa alusta säädett ävään. Autoa noutaessani samainen työntekijä vielä kysäisi, joko olen päätt änyt tulevan värin. Huomaa vihreä ommel ja raita klo 12 kohdalla! Värikombona vihreä, kulta ja konjakinruskea tekee kokonaisuudesta täydellisen green over tan, kuten maailmalla sanotaan. Työntekijä kuitenkin kysyi, ett ä jos saisin tehdä minkä vaan värisen, niin olisiko se silloin sininen. – Etsin koott avia lippavanteita, ja sopivat Cargraphic Racing 18-tuumaiset pyörät löytyi kätevästi Tampereelta. – Muussa autossa ollut sininen sävy vaikutt i siltä, ett ä alkuperäisen maalin päälle oli vedetty jonkin sortin helmiäislakka, joka taitt oi auringossa todella voimakkaasti violett iin. – Kun näin ensimmäiset kuvat maalatuista osista, niin siinä vaiheessa tiesin ett ä värivalinta osui nappiin. Tekevän porukan voimin auto valmistui hienosti ennen tapahtumaa ja näin päästiin heitt ämään ensimmäinen koeajoreissu Porschella. ” Värikombona vihreä, kulta ja konjakinruskea tekee kokonaisuudesta ” Värikombona vihreä, kulta ja konjakinruskea tekee kokonaisuudesta täydellisen green over tan, kuten maailmalla sanotaan. Sillä välin kun auto oli maalarilla, Petro verhoili sisustan osia uusiksi alcantara-tyyppisellä kankaalla. Auto vietiin takaisin maalarille ja sen jälkeen alett iin kuumeisesti odotella lopputulosta. Sovitt iin ett ä haen auton ja puran siitä valmiiksi kaikki helposti irtoavat osat. Kolmipuolaisen ratin verhoilu on Petron käsialaa. Aurinko paistoi hienosti suoraan auton kylkeen ja väri tarjoili välittömästi parastaan. ” täydellisen green over tan, kuten maailmalla sanotaan. Ja niinhän siinä kävi kuten harrasteiden kanssa yleensä käy: homma alkoi paisua kuin pullataikina. Tässä kohtaa elett iin elokuun alkua. Viimein koitt i päivä, kun maalari soitt i kertoakseen ett ä auto on valmis, tule hakemaan. Tehtaan alkuperäinen vinyylipinta ei ollut siedett ävien asioiden listalla, joten jotain sille oli tehtävä. VIHREÄ, KULTA JA RUSKEA Petro elätt eli ajatusta ja pientä toivett a saada auto kasaan vielä ennen kesän Fitt ed Festiä elokuun puolivälin nurkilla. Tästä syystä täysin vastaavaa sävyä ei ole löytynyt. Näistä hierottiin kaupat, ja syksyn tullen mallailin vanteita ESITTELY PORSCHE 911 996 CARRERA 2 ’99 Alkuperäiset mustat penkit on värjätt y konjakinruskealla sävyllä ja kaikki muut pinnat on uudelleenverhoiltu alcantara-tyylisellä kankaalla. – En ollut päässyt näkemään väriä luonnossa, joten hieman riskillä mentiin värivalinnan suhteen. sävy oli lähes oikea, mutt a auringossa väri peilasi väärin
SPEKSIT MOOTTORI Vakio 3,4-litrainen kutoskone VOIMANSIIRTO Vakioautomaa. i ALUSTA BC Racingin iskarit Streetecin pusseilla ja Air Li. Samalla kunnostin linssit uudenveroisiksi sisäja ulkopuolelta. in 3P-ohjauksella JARRUT Vakiot VANTEET JA RENKAAT Cargraphic Racing 8,5x18” edessä ja 11x18” takana, renkaat 215/40-18” edessä ja 234/40-18” takana KORIMUUTOKSET GT3-tyylinen korisarja, etuvalot maala. Alkuperäisen nelipuolaisen ratin tillale löytyi kolmipuolainen ohjauspyörä, jonka verhoilin vielä uudelleen tummanvihrein tikkauksin , ja yläosaan tein vihreän raidan. Talven aikana auton ollessa muutenkin osissa purin etuvalot ja maalasin niiden sisäosat mustalla. Alkuperäisen soitt imen tilalle löytyi tyylikäs Continentalin soitin, joka sopii täydellisesti sisustan tyyliin ja väreihin, ja samalla päivitett iin vielä kojelaudalla olevat kaiutt imet nykyaikaisiksi. Sävyksi tuli candy gold pulverimaalina. – Vanteiden keskiöiden värin olin päättänyt jo siinä vaiheessa kun ostin vanteet. autoon alle. overhoilu, pilarit ja keskikonsoli verhoiltu alcantara-tyyppisellä kankaalla, soitin vaihde. u konjakinruskeaksi, ka. Takavanteisiin tilasin uudet sisäkehät, ja vanhat sisäkehät siirrett iin etuvanteisiin. Tämä värikombo, vihreä, kulta ja konjakinruskea sisusta tekee kokonaisuudesta täydellisen green over tan, kuten maailmalla sanotaan. Ilmaalustan säiliö ja kompura mahtuivat helposti konepellin alle etukontt iin. imeen ja kojelaudan kaiu. Kesän 2025 aikana auton maalipinta on tarkoitus vesihioa, jott a maalipinnasta saadaan pois pienimmätkin virheet. Penkkien ja muiden nahkaosien ollessa jo parhaat päivänsä nähneitä päädyin kunnostamaan ne itse. Ajokelejä riitt ikin vielä pitkälle syksyyn. VIIMEISET SILAUKSET – Alustaksi päädyin hommaamaan BC Racingin coiloverit, johon jousien tilalle asennett iin Streetecin pussit ja ohjaukseksi käytt iksestä purett u Air Lift 3P-ohjaus. Takaluukun alla hyrisee 300-heppainen vapaastihengitt ävä 3,4-litrainen kutoskone. imet päivite. Petron alkuperäinen ajatus harrasteautosta, jolle ei tarvitse tehdä suurempia muutoksia, muutt ui melkoisesti, ja nyt alle vuosi auton ostosta se on jo kertaalleen purett u ja rakennett u lähes kautt aaltaan. y nykyaikaisiksi KIITOKSET Jose ja Markus sekä yhtiökumppanit Pasi ja Jussi (31Group / PP Detailing). u sisältä tummaoptiikka-tyylillä, ylimaalaus / värinvaihto SISUSTA Penkit ja muita sisustan osia maala. Talven tullessa Petro siirsi auton talvisäilöön, purki vanteet osiin ja lähett i keskiöt maalatt avaksi. u Continentalin retromalliseen soi. Tässä kohtaa jätin ne kuitenkin talliin odott amaan talvea, ja loppukausi tuli lähinnä kruisailtua ja fi ilisteltyä autoa. Muutoin kesä keskitytään pääosin ajeluun ja tapahtumissa käymiseen, jott a autosta saadaan kaikki ilo irti. Tässäkin kohtaa värin valinta oli helppo – konjakinruskea. Maalauksen osalta suuret kiitokset Toivalan väri Sami ja Jari OMISTAJA Petro Hänninen Amma i Ikä Instagram Vastaava työnjohtaja 29 @petroh, porschefellas . GTi 5/2025 11 GTI_2025_5_sisus.indd 11 GTI_2025_5_sisus.indd 11 20.5.2025 9.36 20.5.2025 9.36. – Rakentelua on tarkoitus jatkaa talven aikana ja tehdä auto kaikin puolin virheettömäksi ja kehitt ää jotain uutt a joka kesälle
GTA VI:n odotetaan olevan yksi kaikkien aikojen suurimmista pelijulkaisuista, mikä lisää painett a muille kehitt äjille ja julkaisijoille. Valmistajan edustaja Ramzi Al Atat kiitt i luott amuksesta ja korosti yhteistä tavoitett a edistää kestävää liikennett ä myös viranomaiskäytössä. PC-versiosta ei ole vielä virallista tietoa, mutt a aiempien pelien perusteella se saatt aa ilmestyä myöhemmin. Vaikka viivästys on aiheutt anut markkinoilla epävarmuutt a, yhtiö uskoo, ett ä lopputulos oikeutt aa odotuksen. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Dubain poliisi painott aa, ett ä tällaiset älykkäät ajoneuvot paitsi tukevat operatiivista toimintaa myös luovat turvallisuuden tunnett a matkailijoiden keskuudessa. Pelin edeltäjä, GTA V, on myynyt yli 200 miljoonaa kappalett a, ja uuden pelin odotetaan ylitt ävän nämä luvut. Tämä viivästys on saanut monet kilpailevat pelijulkaisijat varovaisiksi. 12 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 12 GTI_2025_5_sisus.indd 12 20.5.2025 9.36 20.5.2025 9.36. Uutuus liitt yy kaupungin jo entuudestaan hulppeaan luksus-poliisiautokalustoon, johon kuuluu muun muassa Ferrari, Lamborghini – ja nyt myös huippumoderni sähkö-Lotus. Tavoitt eena on vältt ää suora kilpailu Rockstarin massiivisen julkaisun kanssa, joka saatt aa hallita markkinoita ja kulutt ajien huomiota pitkään. Lisätiedot: www.rockstargames.com/VI DUBAIN POLIISI OTTAA KÄYTTÖÖN TÄYSSÄHKÖISEN LOTUS EMEYA-S:N Dubain poliisi on lisännyt luksuspartioidensa joukkoon täysin sähkökäytt öisen Lotus Emeya-S:n, joka esiteltiin virallisesti World Police Summit -tapahtumassa Dubain World Trade Centressä. Sähköauton varusteluun kuuluu myös autonomisia ajotoimintoja ja futuristinen digitaalinen ohjaamo. Useat yritykset ovat päätt äneet olla ilmoitt amatt a tarkkoja julkaisupäiviä omille peleilleen, odott aen GTA VI:n lopullista aikataulua. Ajoneuvon tarkoitus on lisätä poliisin näkyvyytt ä keskeisillä turistikohteilla, kuten Burj Khalifan ja JBR:n alueilla. Kyseessä on jo toinen yhteistyö Lotuksen kanssa, aiemmin käytt öön otett iin täyssähköinen Lotus Eletre R. Rockstar Gamesin toimitusjohtaja Strauss Zelnick on kuvannut GTA VI:tä “kaikkien aikojen odotetuimmaksi viihdetuott eeksi” ja korostanut, ett ä pelin kehityksessä ei tehdä kompromisseja laadun suhteen. Emeya-S tarjoaa huipputason suorituskykyä: jopa 600 kilometrin toimintamatka, 250 km/h huippunopeus ja 0–100 km/h vain 4,2 sekunnissa. GTA VI:n julkaisu on suunniteltu 26. & & GTA VI MYÖHÄSTYY Grand Theft Auto VI:n julkaisuajankohdan siirtyminen kevääseen 2026 on aiheutt anut merkitt ävää levott omuutt a pelialalla. Rockstar Gamesin odotetun pelin alkuperäinen julkaisuajankohta oli syksy 2025, mutt a kehityshaasteet ja tuotannon viivästymiset ovat nyt pakott aneet yhtiön siirtämään julkaisua. toukokuuta 2026 PlayStation 5:lle ja Xbox Series X/S:lle. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet
Autokannan hidas uudistuminen ei ole ongelmallista vain ilmastoja päästökehityksen kannalta, vaan se on haitallista myös liikenneturvallisuuskehityksen näkökulmasta. Tämän päälle tulevat liikenneturvallisuushyödyt, jotka voidaan myös laskea miljoonissa euroissa, tiedotteessa kerrotaan. Tälle vuodelle tekemämme muutokset eri näyttelyosioiden asetteluun toimi loistavasti, ja saimme siitä hyvää palautetta läpi viikonlopun, FHRA Marketing Oy:n toimitusjohtaja Anssi Pinola kertoo. 14.6. 22.–23.8. 23.8. 5.9. Modern car event by LTWS, Tallinna, Viro N0 Speed Limithuippunopeu den mittauspäivä , Pudasjärven lentokenttä Gatebil Rudskogen, Norja Drift SM Pro, Ahvenisto FDS Drifting, VVL Circuit, Nivala MLV Summer Meet ’25, Lohja JAH ry cars & coffee, Jaala Drift Masters, Latvia Persauki Cars & Coffee, Pietarsaari Street Outlaw 402m, Pudasjärven lentokenttä Secto Rally Finland, Jyväskylä FHRA Street Drags & Test’n Tune, Kalajoki Drift SM Pro, Oulu Japdays 2025, Mantorp, Ruotsi Kiihdytyksen SM, Tarvikemotti Summer Nationals & Vintage Drags, Kalajoki Drift SM Pro2, Pesämäki NEZ Drift, Viro Burnout Party 2025, Suomusjärvi CDLC.CO Fitted Fest ’25, Lahti Lappeenrant a Cruising & Swap 2025, Lappeenrant a Drift Masters, Saksa Drift SM Pro, Lapua FinnJAE 2025, Lappeenrant a FHRA Street Drags, Vesivehmaan lentokenttä N0 Speed Limithuippunopeu den mittauspäivä , Pudasjärven lentokenttä Drift SM Pro2, Ahvenisto Loweredcrew Cars&Coffee, Savonlinna RiverMeet, Joensuu FDS Drifting, Kaanaa, Tampere MLV Season Ender Run ’25, Suomi JAH ry cars & coffee, Nakkila Bastioni Car Show, Hamina FHRA Street Drags & Test’n Tune, Motopark, Pieksämäki Drift SM Pro, Kymiring Gatebil Mantorp, Ruotsi NEZ Drift, Latvia Hötsi, Oulu Kiihdytyksen SM, SPTR Finals, Pieksämäki, Motopark Drift Masters, Puola NivaLAdrift 2025, Nivala Drift Madness Final Beatdown, TBA SEMA Show, USA Essen Motor Show, Saksa TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi Tarkastathan aina tapahtumatietojen oikeellisuuden järjestäjältä! TBA* = Tapahtuman lisätiedot julkaistaan myöhemmin. 1.8. 14.–17.8. 4.–5.7. 16.8. 6.–7.9. Pääkaupunkiseudulla pääsiäisviikonlopun mittavimman yleisötapahtuman kävijämäärä jatkoi kasvuaan. 5.7. 2025 Grand Theft Auto VI:n julkaisuajankohdan siirtyminen kevääseen 2026 on aiheuttanut merkittävää levottomuutta pelialalla. Romutuspalkkio voi tästä näkökulmasta olla numeroitaan suurempi talouskasvun käynnistäjä. Tämä viivästys on saanut monet kilpailevat pelijulkaisijat varovaisiksi. 9.–10.8. Romutuspalkkio olisi niin sanottu matalan oksan hedelmä, joka hallituksen kannattaisi poimia. 30.8. Näyttelyn Best in Show -voittajaksi nimettiin upea Ford Shelby GT 40. Rockstar Gamesin odotetun pelin alkuperäinen julkaisuajankohta oli syksy 2025, mutta kehityshaasteet ja tuotannon viivästymiset ovat nyt pakottaneet yhtiön siirtämään julkaisua. Rockstar Gamesin toimitusjohtaja Strauss Zelnick on kuvannut GTA VI:tä “kaikkien aikojen odotetuimmaksi viihdetuotteeksi” ja korostanut, että pelin kehityksessä ei tehdä kompromisseja laadun suhteen. Drift Masters, Suomi CDLC.CO Big Meet ’25, Jämijärvi FHRA Street Drags, Vesivehmaan lentokenttä Gatebil Mantorp, Ruotsi Vermo Drift, Espoo Kalis Car Show, Kuopio JAH ry cars & coffee, Lahti Street Outlaw 402m, Pudasjärven lentokenttä Drift Madness Midsummer Madness, Pesämäki Bimmerparty , Kalajoki Kiihdytyksen SM, Kauhava, LSK Business Park (+ EDRS Pro NMC) FDS Drifting, Killeri, Jyväskylä Drift Masters, Irlanti Club de Ultrace 2025, Wroc?aw, Puola Drift SM Pro2, Kymiring STATEMENT. Autoala pitää hallituksen päätöstä merkittävästä tuloveron alennuksesta kannatettavana. toukokuuta 2026 PlayStation 5:lle ja Xbox Series X/S:lle. 1.–2.8. 26.7. 4.–8.11. 26.7. Toki voittajahan on aina tunnetusti se, joka on ehtinyt haalimaan eniten romua pihalleen perikunnan riesaksi! Lisätiedot: www.aut.fi ACS:SSÄ YLI 45 000 KÄVIJÄÄ Suomen suurin ja monipuolisin harrasteja erikoisajoneuvotapahtuma Original American Car Show järjestettiin perinteiseen tapaan pääsiäisviikonloppuna 18.–20.4.2025 Helsingin Messukeskuksessa. GTA VI:n odotetaan olevan yksi kaikkien aikojen suurimmista pelijulkaisuista, mikä lisää painetta muille kehittäjille ja julkaisijoille. Romutuspalkkio myös maksaa omat kulunsa, eli se kasvattaa valtion autoja arvonlisäverotuottoa enemmän kuin mitä hankkeen budjettitarve on. 15.-17.8. Lue tapahtumasta lisää sivulta 26 alkaen! Lisätiedot: www.americancarshow.fi GTi 5/2025 13 GTI_2025_5_sisus.indd 13 GTI_2025_5_sisus.indd 13 20.5.2025 9.36 20.5.2025 9.36. 10.–13.7. 6.–7.9. – Harrasteja erikoisajoneuvojen taso Suomessa on korkea, mikä luo erinomaiset edellytykset näyttelyn järjestämiselle Helsingissä. 14.6. 5.–6.9. Vaikka viivästys on aiheuttanut markkinoilla epävarmuutta, yhtiö uskoo, että lopputulos oikeuttaa odotuksen. 31.7–3.8. 2.–3.8. 29.11.–7.12. ACS25 oli kaikin puolin onnistunut näyttelytapahtuma. 8.–9.8. Pelin edeltäjä, GTA V, on myynyt yli 200 miljoonaa kappaletta, ja uuden pelin odotetaan ylittävän nämä luvut. Original American Car Show, eli tuttavallisesti ACS26 järjestetään jälleen pääsiäisenä 3.– 5.4.2026. 5.7. 28.–29.6. 9.8. 7.6. 13.–15.6. 27.–29.6. 6.–8.6. 19.7. 25.–26.7. Tuhatta asukasta kohden uusia autoja Suomessa myydään enää vain noin puolet siitä, mitä muissa Länsi-Euroopan maissa. 30.8. 12.–15.6. – Romutuspalkkio olisi tehokas keino myös autokaupan kysynnän elvyttämiseen. Suomi tarvitsee talouteensa positiivisia signaaleja. 6.–7.6. 8.–9.8. 10.8. 15.–16.8. Yhdessä korkojen laskun kanssa se vahvistaa kansalaisten ostovoimaa ja siten edistää yksityisen kulutuskysynnän elpymistä. 28.6. – Huima oli kattaus kaikilla osa-alueilla: ajoneuvoissa, kerhoissa, näytteilleasettajissa ja oheisohjelmissa. Tavoitteena on välttää suora kilpailu Rockstarin massiivisen julkaisun kanssa, joka saattaa hallita markkinoita ja kuluttajien huomiota pitkään. 16.8. 5.–7.9. PC-versiosta ei ole vielä virallista tietoa, mutta aiempien pelien perusteella se saattaa ilmestyä myöhemmin. Viime vuonna tehtiin jälleen uusi kaikkien aikojen ennätys autokannan keski-iässä (13,6 vuotta). 27.-28.9. Suomessa on kymmeniätuhansia ajoneuvoharrastajia. 27.9. 14.6. 23.8. 19.7. 30.8. Tästä on hienoa jatkaa tapahtuman kehittämistä, ACS25:n luova tuottaja Jukka Salminen iloitsee. Se on toteutettu aiemmin vuosina 2015, 2018 ja 2020–2021. 28.–29.6. Suomen autokanta vanheni viime vuonna enemmän kuin kertaakaan aiemmin 1990-luvun laman jälkeen, ja uusien autojen myyntimäärä on jo kuudetta vuotta peräkkäin ennätyksellisen alhainen. 1.–3.8. Tämänvuotinen tapahtuma oli järjestyksessä neljäskymmeneskuudes. GTi-Magazinen epävirallinen kanta on, että romuista olisi hyvä saada aina rahaa. GTA VI:n julkaisu on suunniteltu 26. 6.–7.9. On mentävä aina 1960-luvulle asti, että uusia autoja on vuosikymmenen aikana rekisteröity keskimäärin yhtä vähän tai vähemmän kuin 2020-luvulla tähän mennessä. 11.–12.7. ACS25:ssä oli esillä lähemmäs 700 erilaista ajoneuvoa. 20.-22.6. Lisätiedot: www.rockstargames.com/VI DUBAIN POLIISI OTTAA KÄYTTÖÖN TÄYSSÄHKÖISEN LOTUS EMEYA-S:N ROMUTUSPALKKIO JÄI PIIPPUUN – AUTOALA PETTYI Hallitus julkisti huhtikuun lopussa puoliväliriihensä toimenpiteet. 12.–14.9. Useat yritykset ovat päättäneet olla ilmoittamatta tarkkoja julkaisupäiviä omille peleilleen, odottaen GTA VI:n lopullista aikataulua. – Autoala on talven ja kevään aikana pitänyt esillä ajatusta autokantaa uudistavasta romutuspalkkiosta. 19.7. 27.–29.6. Myös hallituksen panostukset perusväylänpitoon ja investointihankkeisiin ovat perusteltuja, Autoalan tiedotuskeskuksen lehdistölle lähettämässä tiedotteessa kerrotaan. 30.8. Jopa Virossa rekisteröitiin suhteellisesti Suomea enemmän uusia autoja viime vuonna
Kuva Kuukaude n Kuva Kuva & Teksti: Niko Heikkinen @nnnnigo KUUKAUDEN KUVA NIKO HEIKKINEN 14 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 14 GTI_2025_5_sisus.indd 14 20.5.2025 9.36 20.5.2025 9.36
. Silloin syntyy timantt ia, kun ollaan oikeassa paikassa oikeaan aikaan! GTi 5/2025 15 GTI_2025_5_sisus.indd 15 GTI_2025_5_sisus.indd 15 20.5.2025 9.36 20.5.2025 9.36. M oi, olen Niko Heikkinen ja olen aloitt anut valokuvausharrastuksen vuonna 2009, jolloin ostin ensimmäisen järjestelmäkamerani. Autojen kuvaaminen alkoi kiinnostaa vuonna 2012, ja siitä lähtien on tullut pyöritt yä kaikenlaisissa cruisingeissa, ratapäivillä ja muissa autotapahtumissa. Ajankohtana kuvalle oli aurinkoinen aamupäivä viime vuoden toukokuun alkupuolella, jolloin kirsikkapuut olivat parhaimmillaan. Joona rakensi tämän auton salaa Minnalle syntymäpäivälahjaksi, ja vaimo on enemmän kuin mielissään. Minnalla oli ollut aiemmin kuvan kaltainen avo, ja sen myynti oli harmitt anut siitä lähtien. Kuvan Audi Cabrioletin omistaa Kivajoonan vaimo Minna. Joona etsi sopivaa autoa lähes vuoden ja rakensi sitä salaa useamman kuukauden ajan ennen kuin luovutt i sen syntt ärisankarille. iliksiä omasta suosikkikuvastaan. Minnalla oli valmiiksi visio / toive saada autostaan kuva kirsikkapuiden alla. GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esi elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Tällä kertaa Niko Heikkinen kertoo . Toiveesta johtuen kuvauspaikaksi valikoitui Keravan kirjaston vieressä oleva Paasikivenaukio, johon autolla oli esteetön kulku
Kouvola ESITTELY AUDI A7 ’13 Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa PALKINTOHAAVI 16 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 16 GTI_2025_5_sisus.indd 16 20.5.2025 9.36 20.5.2025 9.36
Joskus tekniset ongelmat lai avat käyntiin sellaisen lumipalloefektin, e ä heikompia hirvi ää. . Lappalaisen Tonille kävi juuri näin, kun käy ö-Audin jakopää alkoi ääntämään ja remontointi oli väl ämätöntä – lopulta moo orin huoltamisen lisäksi Toni huolsi auton ulkoasun ja sisustan kuntoon samalla höyryllä, ja lopputulos on varsin vaiku ava ilmestys. KONE 3.0BITDI VANTEET RMX FORGED TEHO 400 HV / 800 NM PALKINTOHAAVI GTi 5/2025 17 GTI_2025_5_sisus.indd 17 GTI_2025_5_sisus.indd 17 20.5.2025 9.36 20.5.2025 9.36. Siitä kertoo myös se, e ä auto on napannut pokaalin kaikissa näy elyissä joissa se on ollut esillä
Ulkokuoren muutokset ovat massiiviset mutt a samalla maltilliset. – Noin vuoden kulutt ua vaihdosta jakopää rupesi rahistamaan niin ett ä remontt i oli selvä. Lisäksi on tullut oltua mukana kymmenissä kavereiden projekteissa. ”” Vaikka auto on jo nyt kahminut palkintoja ja arvostusta, on Tonilla selkeä visio jatkoa ajatellen. – Pienestä pojasta asti olen tykännyt rakentaa kaikenlaista. No aloitt aa jakopääremontin purkamalla auton takaluukun atomeiksi, jott a takakaaria pääsisi levitt ämään. Ensimmäinen auto oli Mazda 323f, josta tulikin sitt en kolmen eri version kautt a showauto. Mutt a mitä tekee autoharrastaja. – Päädyin tekemään kokonaan uuden, leveämmän, lyhyemmän ja pyöreämmän puskurin, joka miellytt i omaa silmää. Takakaaret levitett iin ja koko perä äänieristett iin samalla kertaa. Niin ne jakopäät korjataan! – Ajatt elin, ett ä vaihdetaan nyt väri samalla kun koneen joutuu ott amaan irti – ja kun väri vaihtuu, niin voisihan sitä myös hieman levitt ää, ja siitä se mopo sitt en lähti tapojeni mukaisesti keulimaan. ESITTELY AUDI A7 ’13 T oni ei kuitenkaan ole tämän auton kanssa ensimmäistä kertaa harrastuksen parissa, sillä reilun 40 vuoden ikään mennessä Tonin tallissa on pyörähtänyt useampikin harrastepyssy. Kun kaaret oli levitett y, joutui luonnollisesti myös puskurin levitt ämään. Sillä kierrett iin kaikki Suomen näytt elyt, Elmia, Scandinavian Motor Show Tanskassa ja jopa GTI Tuning International Magny-Coursissa Ranskassa ajamalla 5 000 km, Toni muistelee tuningin kulta-aikoja. Mazdan jälkeen Tonin sanojen mukaan on ollut lähinnä käytt öautoja, mutt a kaikkia on aina pitänyt hipistellä. – A3 8L, josta poistett iin kaikki kylkilistat ja maalatt iin, A4 B6 samoilla toimenpiteillä, sitt en A5 B8, johon perus-RS5 -puskurit ja värin vaihto. Kaikki muutokset maalausta myöden ovat Tonin itsensä tekemiä. 18 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 18 GTI_2025_5_sisus.indd 18 20.5.2025 9.37 20.5.2025 9.37. Myös emännälle tein A3 8P -kolariautosta listojen poiston, puskureiden modauksen ja värinvaihdon. KOHTALO OHJAA Audi A5:n Toni vaihtoi kolmisen vuott a sitten tähän A7:aan, joka oli silloin täysin vakiokuntoinen, ja mielessä oli vain jotain pientä – kuten värinvaihto. Seuraavaksi oli etulokareiden vuoro: aluksi RMX Forgedin vanteet ovat customina tähän autoon ja näihin levityksiin tilatut – istuvuus sitä kautt a myös erinomaisen hyvä! Konepellin marmorimaalaus on periaatt eessa melko yksinkertainen tehdä, vaikkakin todella työläs
Takapaksin luukku on 50 % lasikuitua, ja hiilikuidulla on puolestaan päällystetty puskurin ritilät ja maskin kehys, kynnyslistat, HUD:in kehys ja konehuoneen osia. – 100 % lasikuidusta on tehty etuja takapuskurit, helmat, sekä etulokarit. – Myös RS7-etupuskuri oli jo valmiina, mutt a kun muovin muokkaaminen halutt uun muotoon olisi ollut hankalaa, niin tehtiin etupuskurikin kokonaan kuidusta hieman muokatt una. oli tarkoitus levitt ää alkuperäiset alumiiniset, mutt a päädyin säästämään ne ja tein kuidusta kokonaan uudet. GTi 5/2025 19 GTI_2025_5_sisus.indd 19 GTI_2025_5_sisus.indd 19 20.5.2025 9.37 20.5.2025 9.37. Samalla kun kontista deletoitiin sähköisesti esiin nouseva spoileri, myös luukun sisempien valojen kulmaa käännett iin ja valoille tehtiin uudet kiinnikkeet luukun sisälle – vanhat kiinnikkeet kun lähtivät samassa kyydissä spoilerin kanssa kaatopaikalle. Kaikki on tehty siis maalauksia myöten itse omassa autotallissa. – Halusin spoilerin pois tuomaan yhtenäisen kannen luukulle. Sivusäleikköjä suurennett iin ja niihin muotoiltiin uudet kehykset, jotka puolestaan päällystett iin hiilikuidulla. – Kilvellekin tehtiin upotus, ja luukkua tuotiin alareunasta ulommas ja yläreunasta sisemmäksi pyöristäen reunan kulmaa. Aivan järjetön homma, mutt a tulipahan tehtyä ja veresteltyä muistoja nuoruudesta, kun Mazdaa rakensin. ERIKOISMAALAUS Yksi auton silmäänpistävimmistä muutoksista on ehdott omasti maalaus. Edellisistä projekteista Toni oli omaksunut lasikuidun työstämisen, joten työskentely oli varsin nopeaa ja kaikki korin muutokset valmistuivat noin viiden kuukauden ajanjakson aikana – sisältäen myös maalaukset. Kun puskurit ja helmat sekä lokarit olivat valmiina, osui Tonin silmään kokonaisuuteen ei-niin-sopiva takaluukku. – Värimalleja tehtiin toistakymmentä enToni teki väriä valitessa parikymmentä eri värimallia, joista tämä sininen osui miehen värihermoon koviten. . Helmat Toni oli tehnyt kuidusta jo lähes heti auton oston jälkeen, joten ne muokatt iin uusiin levityksiin sopiviksi. Kaikkineen auto tehty hieman reilussa vuodessa, ja aikaa kului oman arvion mukaan 2 000–3 000 tuntia
Tämän remontin jälkeen Toni ajatt eli, josko auton hifejä vielä vähän paranneltaisiin ihan vain alkuperäisille paikoille. Periaatt eessa siis hyvinkin yksinkertainen prosessi, joka vaatii vain työtä. Lopulta kokonaisuus alkoi miellytt ämään silmää, joten kaikki maalatt iin samalla marmoroinnilla kuin konepelti. – Otin yhteytt ä Fanatic Audioon, josta sain asiantuntevaa palvelua, ja niinpä tilatt iin PHD Audion elementit oviin ja Match UP DSP-vahvari sekä Alpinen subi ja SounDigital-vahvistin. Moott ori irrotettiin ja korjatt iin sekä konehuone maalatt iin. Vähän valoja ja homma done – helppoa ja mukavaa! VANTEITA JA ALUSTAA Auto kun oli saatu väreihin, oli hifi en lisäksi Tonin mielessä myös vannehommat. – Hatt uhyllyyn tehtiin kotelo ja takaluukkuun upotett iin parit ämyrit. Sitt en vaan lakkaa ja vielä vähän lisää lakkaa. asennuksissa. 20 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 20 GTI_2025_5_sisus.indd 20 20.5.2025 9.37 20.5.2025 9.37. Tällä purkilla pystyy Ulkokuoren teema jatkuu myös takakontin näytt ävissä hi. Mutt a kuinkas kävikään – eihän niitä nyt voinut alkuperäisille paikoille laitt aa, vaan kaikille tehtiin kuidusta asennuskehykset ja alumiinista sorvatt iin sekä kiillotett iin tarvitt avat rinkulat. Mukana oli lilaa, turkoosia, eri sinisiä, ja tämä nyt vaan miellytt i eniten omaa silmää. Auto on varustett u alkuperäisellä ilmajousituksella, ja sitä ohjataan Cete Automotiven madallusyksiköllä, joka asennetaan alkuperäiseen systeemiin. Seuraavaksi ruiskutetaan halutun värinen candy, jolloin hopea värjäytyy candyllä ja musta jää mustaksi – toki se hieman ott aa myös sävyä candystä, mutt ei paljoa. – Ensin maalataan pohjalle musta massa, sitt en ruiskutetaan muoviin karkea hopea, jolla töpötellään halutt u kuvio mustan päälle. ESITTELY AUDI A7 ’13 nen lopullista valintaa. – Kun auto oli ensimmäistä kertaa pyörillään ilma-alustan säätöä varten, silmään pisti uuteen tyyliin aivan liian ujot ja sisään jäävät Concaverin 21” takovanteet. Marmorimaalaus jatkuu myös sisustan paneeleissa! Hauska yksityiskohta on voltt imitt ari kotelon sisällä. Tiesin, ett ä kaveri oli kiinnostunut niistä, ja niinhän siinä sitt en kävi, ett ä vanteet vaihtoivat omistajaa ja minulla alkoi uusien metsästys. – Kaikki siistitt iin, ja samalla erinäisiä osia päällystett iin hiilikuidulla. Kun kori alkoi olemaan valmis, oli aika tehdä jakopääremontt i, joka koko projektin oli syössyt alun perin liikkeelle. Takaluukun asennuksien suunnitelma ehti vaihtua lennosta rakentamisen aikana ainakin neljä kertaa, ja joka kerta Toni tilaili vähän lisää hifi ä samasta osoitt eesta. Perusvärin lisäksi auton konepellin yli on tehty niin sanott u marmorimaalaus, joka tuo ihan oman ilmeensä kokonaisuuteen. Kaksi välihiontaa se vaatii, ett ä pinnan saa hiott ua sileäksi
ex-puslat ja uudet OE-varret. – Säätövara on -55 mm – 30 mm eli säätö on laaja. Etupuskurin säleiköt tehty kuidusta ja päällyste. ni muutoksilla, ja kun malli ja väri miellytt ivät silmää, laitett iin vanteet tilaukseen. KIITOKSET Perhe, RMX / Jukka Nieminen, FanaticAudio, Kyösti Rakkola hi. y. Koko projekti lähti liikkeelle siitä, ett ä jakopää alkoi ääntämään. Toni suoritt i tarvitt avat mitt aukset, joilla selvitett iin minkä kokoinen ja millä ET:llä oleva vanne menisi turvallisesti auton alle. GTi 5/2025 21 GTI_2025_5_sisus.indd 21 GTI_2025_5_sisus.indd 21 20.5.2025 9.37 20.5.2025 9.37. – Tehtiin tietokonepiirustukset haluamillaOMISTAJA Toni Lappalainen Amma i Ikä Instagram Moniosaaja paperitehtaalla 41 @lappisto Tonin oli tarkoitus vain parannella äänentoistoa vakiopaikoille asennett avilla paremmilla ämyreillä, mutt a kuten kuvasta näkyy, niin suunnitelmasta poikett iin radikaalisti. atilauksena tehdyt kaksiosaiset RMX Forged -vanteet 10,5x21” ET5 -koossa. ro ALUSTA Alkuperänen ilma-alusta sääde. Mopedi keuli kovasti ympäri, ja koko homma lähti varsin lujaa lapasesta heti alkumetreillä. Takaluukusta poiste. SISUSTA Kaikki hi. 15 mm / puoli). Keulaan vaihde. Renkaat 255/30R21. Takovannevalikoimasta löytyi yksi silmää miellytt ävä malli, mutt a ujosti kysyin, voisiko sitä vielä hieman muokata. KORIMUUTOKSET Pellillä 30 mm per puoli levitetyt takakaaret, lasikuidusta kustomina tehdyt helmat, takapuskuri, etupuskuri ja levitetyt etulokarit (n. u ”marmorilookkiin”. laseroinnit. en säätö sekä VH-Teippi sapluunat yms. SPEKSIT MOOTTORI 3.0BiTDi, ohjelmoitu ja päältä koristeltu hiilikuidulla VOIMANSIIRTO Audin vakio qua. VANTEET JA RENKAAT Mi. Vaikka auto on jo nyt kahminut palkintoja ja arvostusta, on Tonilla selkeä visio jatkoa ajatellen. ävillä tangoilla ja Cete automotiven korkeussäätö boksilla. . Vannehuolia Toni alkoi elvytt ämään kotimaisen osaamisen kautt a. Lisäksi siinä on show mode, joka tyhjentää pussit kokonaan, mutt a sitä varten tarvitsee vaihtaa korkeusantureiden tangot, sillä muuten anturit menevät yli mitt a-asteikon ja alusta vikatilaan. Tahtotila on tehdä aina priimaa, ja se vaikeutt aa välillä elämää ja päätöksentekoa –hyvällä ja pahalla. – Nälkä kasvaa syödessä, ja olisi suuri tahtotila verhoilutt aa vielä koko sisusta uusiksi vastaamaan ulkoisia muutoksia – ja hieman päivitt ää hifejäkin mutt a järki laitt aa vastaan. Auto kuitenkin on mun käytt öauto ja jokapäiväisessä ajossa, eikä tämä ole ihan ilmaista puuhaa. – Otin yhteytt ä RMX:ään ja Niemisen Jukkaan, joka on tutt u mies 20 vuoden takaa, kun Mazdalla näytt elyitä kierrett iin. JARRUT Zimmermannin rei’itetyt jarrulevyt ja Ferodon-palat. u Power. Alkuperäiset puuosat maala. asennukset tehty lasikuidusta, kynnyslistat ja hudin kehys hiilikuidusta. Olen luonteeltani kohtalaisen kovapäinen perfektionisti koskien asioita, joissa näkyy oma kädenjälkeni. u spoileri ja kilvelle tehty syvennys. antamaan auton jokaiselle viidelle alkuperäiselle ajomoodille omat ajokorkeudet. Hiilikuidulla on päällystett y erinäisiä osia konehuoneessa, jott a ilme on kokonaisuuteen sopiva. Lopulta uudet vanteet saapuivat yhtä päivää ennen Audin ensiesiintymistä Hot Rod & Rock Showssa, ja vanteet kietaistiinkin alle matkalla näytt elyyn. y hiilikuidulla – myös maskin reunat päällyste
Paikalleen vaihdett iin ennen Alastaron kisaa vakio h-kaaviokirstu jonka avustuksella Jari nappasi Kuratek Pro Mod -luokan hopeaa ja TT-Speed Unlimitedista pronssia. Ruotsalainen Time A ack -yhteisö on sen sijaan ilmeisesti virkeämpi, ja intoa länsinaapuris sa on sen verran reilusti, e ä ruotsalainen porukka tuli Suomeenkin pitämään kisoja. Tämä billett ilohkoinen Subaru on kyllä törkeä laite kaikkinensa! Tapahtuma oli kaksipäiväinen: perjantaina ajett iin treeniä ja lauantaina itse kilpailut. On muuten viimeisen päälle hieno kilpuri tämä! Ruotsista paikalla oli muutamia autoja, joista ehdott omasti yksi mielenkiintoisimmista oli tämä Niklas Maisaaren Volvo 240, jota on tituleeratt u jopa Ruotsin nopeimmaksi rata-Volvoksi. Alastaron Moo orirata MILLOIN. Aikahyökkäys tä MISSÄ. Lajiin sopivaa kalustoa maassamme on kuitenkin reilusti, kuten vappuviikonlo pun kinkerit Alastaron moo oriradalla osoi ivat – ja tehtiinpä tapahtumassa uusi rataennätyski n! MITÄ. Riku Järviö kävi yön aikana pääkaupunkiseudulla hakemassa varaosia, jott a lauantain kisaan osallistuminen oli edes mahdollista. TAPAHTUMA KING OF FINLAND 2025 Suomalainen Time A ack -skene on ollut jonkinlaisessa horrostilassa viime vuosina, eikä isompia kisoja ole juuri järjeste y. Moott orina tässä on reilu 600-hevosvoimainen Volvon kuusimukinen ja kulkuakin ihan reilusti, joten titt eli ei vältt ämätt ä ole tuulesta temmatt u! 22 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 22 GTI_2025_5_sisus.indd 22 20.5.2025 9.37 20.5.2025 9.37. 2.–3.5.2025 Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Katiskan Jarin ajokausi alkoi ikävästi, kun auton sekventaalivaihteisto purkaantui ensitesteissä Motoparkissa edellisenä viikonloppuna. Moott oria on siirrett y melko lailla reilusti taaksepäin, ja kuskikin katselee sivuille takalaseista. Hakureissu kannatt i, sillä kotiinviemisiksi Riku nappasi pronssia Pro Street luokasta BMW E36 M3:llaan
Nopein tällä kertaa oli Antt i ”Luisu” Hanninen Nissan Micrallaan, johon vaihdett iin vielä kisaviikolla nopeasti kampiakseli edellisen mentyä poikki. Myös Club GO! -luokassa riitt i osallistujia, kun voitosta taisteli kymmenkunta kuljett ajaa. Remontointi siis kannatt i! Nopein sähköauto-Superlapilla oli Oskari Gröhn Porsche Taycanilla selkeällä lähes 6,5 sekunnin erolla toiseksi Tesla Model 3 Performancella ajaneeseen Pertt i Pääskyyn. FIA Girls On Track – Rising Stars -ohjelmassakin mukana ollut Meri Levula oli paikalla Minillä, ja lopputuloksena Club GO! -luokan neljäs sija Superlapilla! FatCat R8cing eli Sami Sivonen tiimeineen oli paikalla kolmen Audi R8:n voimin. . Pro-luokan nopein oli Marko Moisio tällä Subarulla. GTi 5/2025 23 GTI_2025_5_sisus.indd 23 GTI_2025_5_sisus.indd 23 20.5.2025 9.37 20.5.2025 9.37. Superlapilla voitt o toiseksi ajaneesta Pett eri Niemisestä tuli vain 0,296 sekunnin turvin. Näiden kanssa vauhdikkaaseen kilvanajoon pääsee kyllä varsin helposti käsiksi, ja suosio on selvästi suurta! Tässä on kaikki muu paitsi äänien puutt uminen hienoa – melkoisen erikoista oli seurata hiljaa rataa ympäri suhisevia autoja, ja GTi-Magazinen epävirallinen mielipide onkin, ett ä kyllä vähintään kuljett ajien pitäisi ikkunasta karjua koko kierroksen ajan, ett ä olisi enemmän tunnelmaa! Merkitään kuitenkin iso plussa sille, ett ä motorsportt i kiinnostaa ihmisiä – oli se sitt en sähköllä tai poltt omoott orilla suoritett ua. Hieman yllätt äen suurin kilpaluokka oli sähköautot: lähtölistalla oli 11 sähköautoa. Pääkilpurilla on napatt u lajin maailmanmestaruus, ja vaikka tällä kertaa remontt iakin päästiin tekemään, kellott i Sivonen lopulta tapahtumassa uuden rataennätyksen 1:39,422
TAPAHTUMA FDS PRO 2025 · R1, AHVENISTO MITÄ. Kilpailuun oli ilmoi autunut 18 kulje ajaa, joten hyvät mähinät saatiin kaikesta huolima a aikaan. Kuten sano ua, on dri ing-kausi tänä vuonna ennen näkemä ömän aikaisin alkanut ja toiminnantäyteinen. Kolma a kau a aje ava FPDA:n järjestämä FDS Pro -dri ingsarja avasi kautensa Ahveniston legendaariselta stadionilta toukokuun puolivälissä. naaliin saakka, jossa kilpailu päätt yi harmillisesti ensimmäisessä vedossa teknisiin murheisiin. Pro. 17.5.2025 Kuvat: Timo Liukko @liudepictures · Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa FDS PRO 2025 · R1, AHVENISTO FDS PRO 2025 · R1, AHVENISTO FDS PRO 2025 · R1, AHVENISTO FDS PRO 2025 Toisen polven drift ing-kuljett aja Tomi Lahnakoski on vasta 17-vuotias herrasmiehen alku. Hyvin tuntuu Bemarikin istuvan Teemun lapaseen! Taistelu kilpailun kolmannesta sijasta oli väkevää, kun toisistaan mitt aa ott ivat tässä edellä Nissan Skylinellä ajava Ari-Pekka Kylvén sekä seurausvuorossa ollut Teemu Taipalmaa. AHVENISTON MOOTTORIRATA, HÄMEENLINNA MILLOIN. PRO LUOKAN LUISTONAJOA MISSÄ. Tiukan taiston jälkeen viimeisen podiumpaikan itselleen nappasi Taipalmaa. 24 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 24 GTI_2025_5_sisus.indd 24 20.5.2025 9.37 20.5.2025 9.37. Hieno suoritus, ja hopea ei todellakaan ole häpeä! Ensimmäistä drift ing-kautt aan ajava rallin seitsenkertainen Suomen mestari Teemu Asunmaa aloitt i FDS Pro -sarjan kiertämisen luonnollisesti heti alusta saakka. Aikaisin alkanut kausi aiheu i omat haasteensa kuskeille, sillä kevään ensimmäisten testien aikaan ilmaantuneet tekniset ongelmat roko ivat kuskika austa reiluhkosti. Myös perjantaina ajetut harjoitukset vaativat veronsa. ex Motorsportin lipun alla ajava Lahnakoski raivasi tiensä aina . Meininki oli vakuutt avaa, ja Asunmaa putsasikin pöydän kunnolla, sillä niin lajitt eluiden kuin myös kaavion voitt o kirjatt iin miehen nimiin
Tässä lentokykyä harjoitt elee Peltolan Niko Corvetellaan! Rautio Motorsportin väreissä ajava Matias Lindell säväytt i hienosti ajamalla lajitt eluista toisen sijan 95 pisteen suorituksella. Kaaviossa Matiaksen kilpailu päätt yi kuitenkin Jesse Haavistoa vastaan TOP16-vaiheessa. Yksi näistä kuljett ajista oli drift ingin veteraani, lähes 20 vuott a mukana pyörinyt Mikko Viitala, joka nappasi kuitenkin toisella vedollaan 80 pistett ä. Kuvat: Timo Liukko @liudepictures · Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa FDS PRO 2025 · R1, AHVENISTO Ahveniston niin sanott u stadion-kurvi tarjoilee erinomaisen hienon miljöön kilpailulle. Hienoa toimintaa! Toisilla on isommat eväät kuin toisilla! GTi 5/2025 25 GTI_2025_5_sisus.indd 25 GTI_2025_5_sisus.indd 25 20.5.2025 9.38 20.5.2025 9.38. Heidän viikonloppuunsa mahtui moott oririkkoja, seinään osumisia ja unett omia öitä, mutt a silti kovalla työllä tiimi onnistui selätt ämään murheet. . Takaluukutkin lentelivät kilpailun aikana, ja drift ing-kuskien whatsapp-ryhmästä pystyi päätt elemään nopeasti Ahvenistolla ajaneet kuljett ajat: melko moni huuteli uusien takavalojen perään! Team Of The Day -palkinnolla palkitt iin tällä kertaa Dramadrift ja Elena Helme. Moni kuljett aja koki haasteita, ja lajitt eluiden ensimmäisellä kierroksella tuli useita pisteen arvoisia suorituksia. Tässä ajolinjojaan hieroo kohdilleen T2N Motorsportin Mikael Mäkinen. Viimeisen mutkan korkeuserot ovat sen verran rajut, ett ä autot hyppäsivät kevyesti. Tämä lähes kokonaan hiilikuidusta väännett y BMW E92 on kyllä törkeän hieno laite, joka valmistui tälle kaudelle! Lajitt eluissa nähtiin Ahveniston haastavuus
Helsingin Messukeskus MILLOIN. MITÄ. Rovanperän Kallen streetportatt u sinkkuturbotett u Mazda RX-7 oli esillä näytt elyssä, mutt a mestari itse oli voitt amassa Kanarian MM-rallia. 18.–20.4.2025 Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Tapahtumana American Car Show oli paras vuosiin. Motorsport, Dri World ja Custom Truck Show täy ivät uuden puolen lähes ääriään myöten ja keskihalli pursuili komeita jenkkejä. Esillepano ja tilanjako oli nyt vimosen päälle hyvä ja kalusto todella tasokasta. Suomen suurin hallitapahtuma ja kauden aloitus MISSÄ. Evo 4 Black Smoke Edition -nimeä kantavan auton voimanlähteenä on Mersun 3,2-litrainen OM613 / OM648 turbodiesel, joka luovutt aa 4 baarin ahtopaineella huikeat 800 hevosvoimaa ja 1 200 newtonmetriä. TAPAHTUMA TUNING CAR SHOW Tapahtumana American Car Show oli paras vuosiin. 26 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 26 GTI_2025_5_sisus.indd 26 20.5.2025 9.38 20.5.2025 9.38. Tällä kertaa Tuning Car Show palasi 11 vuoden jälkeen Messukeskuksen vanhalle puolelle, jossa tunnelma on vertaansa vailla, matalampi ka o ja tunnelmallinen Black Smoke Racing edusti pääsiäisenä Ruotsin Custom Motor Showssa S123:lla ja Tuning Car Showssa Helsingissä vastavalmistuneella W201 tenava-Mersulla. Tuplasti ahdetun moott orin ahtimina toimivat Holsetin HX40 Super ja Custom HE551. Tällä kertaa Tuning Car Show palasi 11 vuoden jälkeen Messukeskuksen vanhalle puolelle, jossa tunnelma on vertaansa vailla, matalampi ka o ja tunnelmallinen valaistus
Maalauksesta annamme erityispisteet. Tässäkin autossa maltilliset ja tarkkaan harkitut muutokset tekevät vaikutt avan kokonaisuuden. ?. Vuolteet kyllä osaavat autojen rakentamisen. GTi 5/2025 27 GTI_2025_5_sisus.indd 27 GTI_2025_5_sisus.indd 27 20.5.2025 9.38 20.5.2025 9.38. Vuolteen Santerin bodydropatt u ja ilma-alustalle rakennett tu lowrider-henkinen VW Transporter palkittiin GTi-Magazinen pressipytyllä ja tapahtuman Top 10 -palkinnolla. Kaarien levitys on tehty niin tyylikkäästi, ett ä nopealla vilkaisulla se jää huomaamatt a. Isä-Vuolteen eli Markon Renault Tra. c palkitt iin myös tapahtuman Top 10 -palkinnolla. Kyllä luulisi pienen korin liikkuvan noilla tehoilla. Tästä ei retkeilyauto juuri parane, ja naapuri on taatusti kateudesta vihreä, kun tällä kurvaa leirintäalueelle. Oskari Schönbergin Peugeot 205 GTi:n speksilapussa luki 435 hv / 500 Nm. Auton omistaa Robert Rissanen. ”Perintö-Corsa” oli seissyt koskematt omana 10 vuoden ajan, minkä jälkeen autoon on väännett y uusi väri, turvakaaret, custom ilma-alusta ja noin 99 % kaikista osista vaihdett u uusiin ja alkuperäisiin
Taitaa olla ensimmäinen kerta, kun näemme S13:ssa tehtaan nahkasisustan ja vielä näin makeasssa kunnossa. 1,9-litraisella Mi 16 -tekniikalla varustettu Peugeot 205 Jenveyn läppärungoilla ja Maxxecun moottorinohjauksella kuuluu Santeri Sainiolle. 20” pinnavanteet ja lowrider-henkinen teippaus toimii isossa japsissa. Moottorina autossa ahdettu M103 Maxxeculla ja Bemarin vaihteistolla. 28 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 28 GTI_2025_5_sisus.indd 28 20.5.2025 9.38 20.5.2025 9.38. Korisarja on tarkoitettu TRD Starlettiin, mutta sopii pienellä työllä näköjään myös 205:een. TAPAHTUMA TUNING CAR SHOW Elfwerksin Juuso Suonio toi näytille RSR-hengessä rakennetun ’74 Porsche 911 930:n. Moottorina 3,3-litrainen turbo vanhan liiton K27-ahtimella. Ville-Veikko Virenin V8-koneinen Lexus GS430 oli rakennettu JDM-henkisesti lowrider-teemaan. Nuori Rakentaja -osastolta löytyi Tomi Oinosen Mercedes-Benz W124, joka oli levitetty vastaamaan 500E mallia. Naikousgarage eli Niko Kivistö nikkaroi neljässä vuodessa tämmöisen kivan Nissan 200SX:n
Tommi Ojamäen Suzuki Carry on raju peli. ?. höntsäauton messuille, kun pääkilpuri oli bussissa odott amassa lähtöä Italiaan kilpailuun, joka lopulta perutt iin. Löytyy Xshift in 6-vaihteista sekventaalivaihteistoa, RCM:n kuivasumppua, koria on levitett y 40 milliä, autossa on dry carbon -katt o ja Intraxin Air Jack -ilmatunkkijärjestelmä. Laurin alkukaudesta löydät lisää sivulta 50 alkaen. Sany Ojasen Mazda RX-7:n aerokitt i on mallia villi tai eritt äin villi! Jari Katiskan Subaru Imprezassa on vimosen päälle tacomoott ori, on billett iä ja customia, ja speksilista on pitkä kuin nälkävuosi. Heinos-Lauri toi ns. Niko Pitkäsen Toyota Cresta on lähtenyt tehtaalta 1JZ-GE vaparimoott orilla, mutt a potkii nykyään ahdetun 1JZ-GTE:n voimin. Moott orina vermeessä on Suzuki Hayabusan 1300cc prätkän kone. Livery on varsin yksinkertainen ja makia. Pakkivaihteena toimii startt imoott ori. Tässä tuott eessa on enemmän kaikkea kuin kuvat ja tuhat sanaa kertovat. GTi 5/2025 29 GTI_2025_5_sisus.indd 29 GTI_2025_5_sisus.indd 29 20.5.2025 9.38 20.5.2025 9.38
Molemmat tosi yez pelejä. Roope Laasanen toi esille Nissan Silvia S15:n, joka oli rakennett u 326 Powerin osilla, ja Nissan Skyline R34 GT-R V-Specin, jota oli puolestaan hiposteltu Nismon ja HKS:n päreillä. On hyvä. Luistoautojen määrä kertoo omaa kieltään drift ing-hypestä tällä hetkellä! Mikael Mäntymäen Volkswagen ID.4 on tähän tietoon yksi kolmesta ilma-alustalla varustetusta yksilöstä koko maailmassa. TAPAHTUMA TUNING CAR SHOW Pesosen Jarmo on sähköistänyt C107-korisen Mercedes-Benz SLC:n kahdella Tesla Model S:n moott orilla, auto tott elee nykyisin nimeä Mesla. Ville Kaikkosen W201 oli varusteltu näytt ävällä aikakauden Zender-korisarjalla, 16” BBS RS -vanteilla ja ilma-alustalla. Alusta ja auton kaksiosaiset vanteet ovat Ner Customin valikoimasta. 30 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 30 GTI_2025_5_sisus.indd 30 20.5.2025 9.38 20.5.2025 9.38. Tenava-Mersussa silmä lepää. Eipä tämmöinen klassikko juuri muuta tarvitse. Kahden moott orin yhteisteho on 460 kW. Tallitourillakin nähty Jetro Airaksisen Volvo köllött eli Drift worldin puolella, jossa sielläkin kalustoa riitt i todella isosti
GTi 5/2025 31 GTI_2025_5_sisus.indd 31 GTI_2025_5_sisus.indd 31 20.5.2025 9.38 20.5.2025 9.38. Sen varrella käsiteltiin suomalaisen kiihdytysautokultt uurin menneitä vuosikymmeniä, sillä FHRA Drag Racingin aloitt amisesta tulee kesällä 2025 kuluneeksi 50 vuott a. ?. Ohjaus on muutett u hammastangolle sähköisellä tehostimella. Henri Kiviluoman Bemarin keulalta nimitt äin löytyy Mersun OM606 turbodiesel jatkeenaan BMW:n GS6-53DZ-manuaalivaihteisto. Jani Kemppaisen Toyota Celica TA22 vuodelta ’72 varustett una Toyotan 1JZ-GTE-moottorilla, Bemarin vaihteistolla ja Volvon perällä, varma resepti. Leevi Unkurin BMW E91 335i on levitett y Fitmentlabin hiilikuituisella widebody-korisarjalla, jota täydentää M3-korisarja. Alustassa ilmaa ja vanteina custom BBS:t. Koko keskihallin läpi meni hieno näytt elyosio, ikäänkuin dragstrip. Tämän BMW E30:n moott orivalinta poikkeaa valtavirrasta
Etupuskuri on peräisin Tesla Model Y:stä johon liitett y Model X:n alaosa. Takakontin luukun saranointi ja näytt ävät hi. Vanteina SSR Executor CV01 kohtuu rajuilla spekseillä, 10x19” et-4 ja 11.5x19” et-14. Audi Coupe quatt ro oli yksi suosikkiautoistamme tapahtumassa. Vanteina harvinaiset Desmond Verse 3-osaiset 8x17”. Uusi korisarja on Pirtt ikosken Jarkon omasta kynästä ja levitt ää autoa takaa yhteensä 12 cm ja edestä 8 cm. Moott oriksi vaihdett u Audi S8 D2:n 4,2-litrainen V8 on lusikoitu konehuoneeseen niin taidokkaasti, ett ä voisi luulla auton tulleen tehtaalta tässä asussa. Lowlands Garagen uusin luomus Honda Accord CB3 esiteltiin tapahtumassa. Kylläpä tämä Tesla on levinnyt talven aikana rajusti. . asennukset vievät meidät kahden vuosikymmenen taakse tuningin kulta-aikaan. Pauli Laakso sai näytt elystä Best motor -palkinnon tuliuudella BMW E92 drift erillään. . Hän nappasi viime vuonna hienon sarjahopean SM Pro2 -luokasta, ja tänä vuonna lähdetään tavoitt elemaan Pron mestaruutt a! 32 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 32 GTI_2025_5_sisus.indd 32 20.5.2025 9.39 20.5.2025 9.39. Auton omistaa ja on rakentanut omin pikku kätösin Sami Ojainmaa. TAPAHTUMA TUNING CAR SHOW Joni Alangon a.k.a. Makia peli tämä kaikkinensa. Muita muutoksia ovat myös pultt ijaon muutos nelipultt isesta viisipultt iseksi, täydellinen ylimaalaus, sisustan uudelleenverhoilu ja kirsikkana kakun päällä keltaiset turvavyöt ja jarrusatulat
Kuva: Ma i Tirronen @kuvaamasa AUDI A7 ’13 AUDI A7 ’13 AUDI A7 GTI_2025_5_sisus.indd 33 GTI_2025_5_sisus.indd 33 20.5.2025 9.39 20.5.2025 9.39
Kuva: Ma i Tirronen @kuvaamasa FORD ESCORT MK2 ’79 FORD ESCORT MK2 ’79 FORD ESCORT MK2 GTI_2025_5_sisus.indd 35 GTI_2025_5_sisus.indd 35 20.5.2025 9.39 20.5.2025 9.39
HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ. GTI_2025_5_sisus.indd 36 GTI_2025_5_sisus.indd 36 20.5.2025 9.39 20.5.2025 9.39. www.gti.fi Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti.fi ja saatamme esitellä sen
HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN GTI_2025_5_sisus.indd 37 GTI_2025_5_sisus.indd 37 20.5.2025 9.39 20.5.2025 9.39. HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ. www.gti.fi Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti.fi ja saatamme esitellä sen
MITÄ. Todellinen restomodatt u Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Kolmoskorisia Supria ei näe enää kyllästymiseen asti. Elmia Jönköping Ruotsi MILLOIN. Kauden avaustapahtuma veti jälleen lehterit täyteen, jos niin voi sanoa. Hyvin tehty. Auto valmistui juuri tämän vuoden näytt elyyn. Kalustoa oli tu uun tapaan läpi Euroopan. Per löysi auton betonitehtaan kuljetushihnan alta vuonna 2013 aivan betonipölyssä ja aloitt i rakentamisen vuonna 2018. Todellinen restomodatt u klassikko steroideilla. Moott ori on peräisin vuoden 2014 Mustangista ja taka-akselisto on myös Fordia ja jarrut Wilwoodia. Per löysi auton betonitehtaan kuljetushihnan alta vuonna 2013 aivan betonipölyssä ja aloitt i rakentamisen vuonna 2018. Ruotsissa rii i kansaa ja autoja pääsiäisen pyhinä. Simon Larssonin auto Marlboro-tupakkiliveryllä ja satunnaisilla japsiteippauksilla raott eli lamppujaan Japsnorthin osastolla. dia. 38 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 38 GTI_2025_5_sisus.indd 38 20.5.2025 9.39 20.5.2025 9.39. Pohjois-Euroopan suurin autotapahtuma MISSÄ. Omavalmisteinen etulippa näytt i kivalta. Suomen Tuomas Kalliokoski tyhjensi pajatson Audi 80 Cabrioletillaan ja kahmi kotiin viemisiksi viisi palkintoa. Auto valmistui juuri tämän vuoden näytt elyyn. 18.–21.4.2025 Jönköpi ng TAPAHTUMA CUSTOM MOTOR SHOW CUSTOM MOTOR SHOW 2025 Per Strömqvistin häiriintyneen leveä Volvo P1800 kylkiputkilla ja Fordin V8:lla oli kansan mieleen
Toimii – kuten Tami tuumasi Elmiassa. Moott orina pellin alla LS2 kahdella turbolla. . Fannar Thorhallssonin tuhathevosvoimainen Porsche 944 drift eri on taatusti aihiona erilainen kuin mihin ollaan totutt u. GTi 5/2025 39 GTI_2025_5_sisus.indd 39 GTI_2025_5_sisus.indd 39 20.5.2025 9.39 20.5.2025 9.39. Uusien koott avien vanteiden pohjana on käytett y Toyota Centuryn OEM-vannett a, joista on leivott u varsinainen kirsikka tämän kakun päälle. Tami Suurosen Lexus LS400 on viimein valmistunut lopulliseen kuosiinsa. Norjalaisen Kamil Radzimowskin Corsa A vuodelta 1987 oli yksi suosikkiautoistamme koko tapahtumassa. Pursiaisen Jonin taikoma maalipinta oli kuin lasia, niin kiiltävä, ja sisusta oli uusitt u vimosen päälle kermaisella nahalla. Kantikkaat lokasuojalevikkeet ja laadukas viimeistely iskivät silmään ja jäivät mieleen. Opel Corsia ei ole nähty harrastekentillä enää ihan hetkeen. Luulisi sutivan
Robin Nymanin BMW:n V12-moott orilla varustett u VW Kleinbus oli saanut ylleen tuoreen kultaisen maalipinnan sitt en viime näkemän. Mitähän Ruotsin lainsäädäntö tuumaa vieraan maan poliisiauton ulkoasun apinoinnista, olisi hauska tietää. TAPAHTUMA CUSTOM MOTOR SHOW Jonnie Karlsson rakensi Volvo 760:nsa tyhjästä hylsystä messukuntoon vain 21 päivässä. Keltainen E36 on Linus Ljuning hotboirassi ja pinkki F80 M3 puolestaan kuuluu Lucas Jonssonille. Auto oli esillä Elmiassa ensimmäistä kertaa valmistumisen jälkeen. OijOij Societyn hallissa eniten silmiinpistävä parivaljakko tai oikeastaan huomiota herätt ävin esillepano oli näiden kahden BMW:n vastaväreihin tehty somistus. Tarina ei kerro, ovatko asennukset mallia Bluetooth vai toimiiko auto oikeasti. Auto oli esillä Elmiassa ensimmäistä kertaa valmistumisen jälkeen. JP Performance toi esille rajusti levitetyn Volvo (Volto) 850:n, jota on modernisoitu trendikkäästi Teslan voimalinjalla ja moott orilla. Saksalainen YouTube-suuruus Jean Pierre Kreamer a.k.a. 40 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 40 GTI_2025_5_sisus.indd 40 20.5.2025 9.39 20.5.2025 9.39. Andreas Skogin Saksan poliisilookkiin rakennett u Mercedes-Benz S124 oli kiva piristys lukuisten Volvojen joukossa. Saksaan ei kannatt aisi lähteä tarjoamaan autobaanalle. Robin Nymanin BMW:n V12-moott orilla varustett u VW Kleinbus oli saanut ylleen tuoreen kultaisen maalipinnan sitt en viime näkemän
. Katuautojen yleisöäänestyksen voitt o ja koko näytt elyn paras katuauto. Antt i kertoi ainakin kolmen Impalan entisen omistajan käyneen kertomassa tarinoita auton aiemmasta elämästä Ruotsin puolella. Kaiken kaikkiaan viisi pytt yä tartt ui mukaan kotiinviemisiksi. Norjalainen Joar Leksund Moen korjasi heti tilanteen tällä upealla 1.8T quatt rollaan. Halli A paras sisusta sija 1. Halli A tuomariston valinta Top 10, Halli A paras maalaus sija 1. Tuomas Kalliokoski putsasi palkintopöydän Audi 80 Cabrioletillaan. Upean osaston yleisömagneett ina toimi Compton Survivor Impala, jonka jäbät ostivat taannoin, mistäpä muualta kuin Ruotsista. Oli makia kampe Rotiformin koott avine vanteineen ja ilma-alustoineen. Lykke Köhlerin Nissan Silvia S15:n värimaailma herätt i mielenkiintoa. Onhan kalsarinsininen kirkuvan oranssilla sisustalla vähintäänkin erikoinen yhdistelmä, mutt a jotenkin tämä toimii. Vaihteistona tässäkin on kovasti harrastepiireissä yleistyvä 8hp. On kova saavutus, onnitt elut Tuomakselle! Viime aikoina on kohistu, miten vähän B6-korisia A4 Audeja rakennetaan ja nähdään enää tapahtumissa tai somessa. GTi 5/2025 41 GTI_2025_5_sisus.indd 41 GTI_2025_5_sisus.indd 41 20.5.2025 9.39 20.5.2025 9.39. CDLC.CO:n laivue oli ensimmäistä kertaa esillä Elmiassa usean vuoden suunnitt elun jälkeen
Erikoista autossa oli muun muassa chopatt u katt o, ilma-alusta, topakat hi. Tom Zidekin Volvo ”TeZon” Amazon oli rakennett u Teslan pohjalevyn päälle ja autoa oli levitett y kautt aaltaan 20 sentt iä. ne Lindqvistin ’74 VW Brasilia edusti Meguiarsin osastolla leveine korisarjoineen ja näytt ävine ilma-alusta-asennuksineen, eikä siinä vielä kaikki: kontin luukun alta paljastui myös varsin korkealle tasolle kiillotett u moott ori. Tobias Johanssonin Volvo V70 on rekisteröity uudelleen vuonna 2024 nimellä Super70. 42 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 42 GTI_2025_5_sisus.indd 42 20.5.2025 9.40 20.5.2025 9.40. Soren Nyelandsin Volvo 245:n värimaailma upposi allekirjoitt aneeseen. TAPAHTUMA CUSTOM MOTOR SHOW Slovakialaisen Viktor Vlkn ’75 Ford Cortina oli rakennett u yhdistelemällä kasarityyliä ja lowrider-henkeä modernin twistein. Siinä on saanut hitsata hetken jos toisenkin. Ruotsissa tämä on mahdollista, siis muutt aa auto kokonaan ja rekisteröidä se täysin omalla nimellä omavalmisteautona. Jose. t ja järeä ilmanott o konepellin läpi. Ei onnistu Suomessa. Todella kliini ja viimeisen päälle hierott u kokonaisuus. Auto on rakennett u kauttaaltaan uudelleen: moott orina Toyotan 2JZ, alusta ja jarrut BMW M5:sta, ja tämän johdosta auto on myös muutett u takavetoiseksi
Tarkkaan vartioidun auton aitausta kiersi jatkuvasti vartija. Kun Mersuissa ja Audeissa on nähty kaivonkansivanteita, niin onko tässä Teslassa sitt en tölkinkorkkivanteet. Moott orina autossa on F1-pohjainen 1,6-litrainen V6-hybridi ja neljä sähkömoott oria. Tämä upeasti rakennett u Volvo 940 kuuluu Chris-Robyn Veibyelle, ja meillä on vahva olo, ett ä tästä nuoresta miehestä kuullaan vielä myöhemmin. . GTi 5/2025 43 GTI_2025_5_sisus.indd 43 GTI_2025_5_sisus.indd 43 20.5.2025 9.40 20.5.2025 9.40. 0–300 km/h toteutuu 15,6 sekunnissa ja Nyrre on kierrett y 6,35 minuutt iin. Yksi oletett avasti tapahtuman kalleimmista autoista oli tämä Mercedes-Benz AMG ONE vuosimallia 2025. Viranomaiset ovat ilmeisesti nostamassa nopeusrajoitusta 30 km/h -> 45 km/h, jott a nuoret eivät täysin tuki taajamaliikennett ä hitailla menopeleillään. Piikkilankamaski on varsin vekkuli yksityiskohta, ei oo kaikilla. Sopiva madallus ja oikeanlainen rengastus tekee ihmeitä myös tämmöiselle kasarityyliselle buildille. Auto on rakennett u maukkaasti legendaarisen AMG ”red pig” Mercedeksen hengessä, sopivasti uutt a ja vanhaa yhdessä, sekä pellin alla modernia tekniikkaa. Autoa on valmistett u vain 275 kappalett a ja hintalapussa seisoi vaatimatt omat reippa neljä ja puoli miljoonaa euroa. Käytännössä 15-vuotias nuori saa siis ajaa normaalilla autolla kunnes saa normaalin ajokortin 18-vuotiaana – kunhan auto ei kulje yli 30 km/h. A-traktorit ovat todella suositt uja Ruotsissa. Knut Wutt udalin ’67 Volvo Amazonin katt oa oli chopatt u ronskisti, hurjat 20 sentt iä. Puolalaisen Martin Szombierskin Mercedes-Benz W108 ”blue pig” ott i vastaan yleisöä OijOij Societyn osaston pääsisäänkäynnillä
MITÄ. Jälleen, jos lisäpisteitä annett aisiin hienoimmasta kalustosta, olisi Janne melkolailla vahvin ehdokas niiden saamiseen – sen verran hieno on tämä GTi-Magazinen kannestakin tutt u AE86! P e r u u n t u n e e n Italian DMGP-osakilpailun johdosta Finjector Drift Team teki u-käännöksen eteläisessä Euroopassa ja tuli ajamaan NEZ osakilpailun Hyvinkäälle. TAPAHTUMA NEZ DRIFT HYVINKÄÄ 2025 Taistelu Pohjois-Euroopan driftingmestaruudesta aloitettiin huhtikuun lopussa Hyvinkään vauhdikkaalla radalla. Reissu kannatt i, sillä Juha Rintanen nappasi komeasti voiton tästä kilpailusta! Voisi sanoa, ett ä Jere Pohjasniemi ajoi elämänsä kilpailua. Viivalla oli kansainvälinen tunnelma, sillä kilpailuun osallistui kulje ajia Suomen lisäksi myös Ruotsista, Norjasta, Virosta sekä Latviasta. Kaaviossa toinen toistaan kovemmat vastustajat putoilivat vuorotellen, ja Jereä parempi kuski löytyi vasta . naalissa, joten Jeren nimiin kirjatt iin komea hopeasija! Kuvat: Jonna Karjalainen @jonkuvvaa · Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa 44 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 44 GTI_2025_5_sisus.indd 44 20.5.2025 9.40 20.5.2025 9.40. 25.–26.4.2025 SM Pro2 -luokkaan tällä kaudella hyökkäävä Makosa Drift Teamin Janne Matt ila on yksi nimi, joka kannatt aa pistää mieleen. Vahvan pohjan höntsäpäivillä rakentanut mies on varmasti valmis kilpailuihin, ja omaa kieltään puhuu myös NEZ-kilpailun lajitt elutulos: Janne oli toiseksi paras suomalainen ja koko lajitt eluiden kuudes hienolla 85 pisteen vedolla. Ajamisen taso oli kova ja driftingkauden aloitus vähintäänkin vauhdikas. Pohjois-Euroopan kovinta luistoa MISSÄ. Hyvinkään Vauhtipuisto MILLOIN
Simulaatt orin puikoista Black Smoke Racingin kuljett ajaksi noussut Joona Waronen oli antamassa ensimmäiset näytt önsä oikean elämän kilparadoilla Hyvinkäällä. Ruotsalainen Fredrik Westring oli mukana kilpailussa BMW E92:lla, jonka pellin alla hönkii yli tuhathevosvoimainen M50B32-moott ori. GTi 5/2025 45 GTI_2025_5_sisus.indd 45 GTI_2025_5_sisus.indd 45 20.5.2025 9.40 20.5.2025 9.40. Kaaviossa Warosen matka päätt yi TOP8-vaiheessa tekniseen probleemaan, mutt a varmaa on, ett ä tämä mies tulee haastamaan pidempään ajaneet kuljett ajat heti kätt elyssä. Hienojen ajosuoritusten lisäksi Westring sai yleisön haukkomaan happea sillä, ett ä auton takapyörä sytt yi liekkeihin pariinkin ott eeseen – onneksi ei palanut koko auto! Viileähköstä kelistä huolimatt a paikalla oli mukavasti yleisöä. Pronssi. Tässä taisteltiin TOP16-vaiheessa, kun vastakkain olivat lajitt eluiden toiseksi ajanut nuori latvialainen Daniels Baumanis sekä virolainen Birger Kiirend Subaru BRZ:llaan. naalissakin taistelu oli kovaa, kun toisistaan mitt aa ott ivat latvialainen Edgars Krogeris ja virolainen Ragnar Viinapuu, joka oli kilpailussa DMGP-kuvioistakin tutun Pesur Motorsportin kalustolla. Tällä kertaa vaihteisto-ongelmat ja niiden korjaaminen veivät sen verran pitkään, ett ä Eemin kilpailut päätt yivät tekniseen keskeytykseen ennen lajitt eluita. Kaaviossa kuitenkin Sami Tammi pudott i lajitt eluvoitt ajan heti TOP16-vaiheen alussa, joten draamaa riitt i lajitt eluvoitt ajan kisassa! Renkaanvaihtopisteellä riitt i kuhinaa koko viikonlopun ajan, kun tiimit väänsivät tuorett a hokia vanteille! . Kamulan Eemin uunituore kilpuri oli ensimmäistä kertaa tositoimissa Hyvinkäällä. Tällä kertaa pronssi kirjatt iin Kebab-miehenäkin tunnetun Krogeriksen nimiin, joka koko kisan ajoikin erinomaisen hyvin! Lajitt eluvoiton ja 500 euron palkinnon siitä nappasi tällä kertaa latvialainen Martins Immermanis. Näytöt olivat varsin vakuutt avat, sillä lajitt eluissa Waronen oli paras suomalainen eritt äin hienolla 92 pisteen vedolla
AUTOKESÄN ALOITUS SAVOLAISITTAIN MISSÄ. Jyväskyläläisen Niko Saarisen VW Dobbeli ei ollut pelkästään päältä kaunis, vaan takapaksista löytyi ahdett u VR5-moott ori, eikä siinä vielä kaikki: kauniisti verhoillut Sierran Recarot koristivat ohjaamoa aivan mielett ömästi. 46 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 46 GTI_2025_5_sisus.indd 46 20.5.2025 9.40 20.5.2025 9.40. On hyvä tuote, vanteina koott avat OZ Mitot. Tapahtuman suosio alkaa näkyä kävijämäärissä, ja yksi asia mistä voi olla äärimmäisen iloinen on se, e ä tapahtuma vetää tosi hyvin aivan kaiken merkkisiä autoja, niin euroja, japseja kuin myös hienoja jenkkejä, prätkistä puhuma akaan. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Atso Mustosen Toyota MR2 Turbo SSR:n SP1-vanteilla. MITÄ. 17.5.2025 TAPAHTUMA CARS & COFFEE KUOPIO Höntsädrift eri, missile, grassroots luisupulkka, tai miksi ikinä haluat tätä tyylisuuntaa kutsua, on kovassa nousussa juuri nyt, ja sen tietää myös Ott o Kauppila, joka kurvasi miitt iin W202-koppaisella Mersullaan. Simo Sirkan ESS:n remmiahtimella ruuditett u E39 BMW M5 kiinnosti kansaa ihan aiheesta. Iso-Kallan Panimolla järjeste ävää Cars & Co ee -tapahtumaa sää on suosinut, eikä tänä keväänä tehty poikkeusta, vaan niska paloi lähes jokaiselta. ISO KALLAN PANIMO, KUOPIO MILLOIN. Pellin alta löytyy ahdett u lähes 500-heppainen M52, ja livery ynnä maalaukset edustavat Hot Boi -meininkiä parhaimmillaan. Punainen ja valkoinen toimii aina
Toimii. Kun pelkkä yliteippaus ei riitä ja haluat makeimmat detskut piiloon. Erilainen toteutus aiheesta BMW X6. . Vanteina ne ainoat oikeat, eli BBS LM:t. Tämä Volvo esiteltiin joku vuosi takaperin GTi-Magazinessa sinisenä. Aiheesta B8-korinen Audi A4 on nähty paljon erilaisia toteutuksia, mutt a ei vielä tämmöistä, jonka Jani Hosionaho on tehnyt. On aivan mahtava nähdä hienoja jenkkejä näissä tapahtumissa. Jani Savallampi toi näytille isoilla nappularenkailla ja korotussarjalla höystetyn citymaasturin. Henri Salon farkkumallisessa Arteronissa oli taas uudet North Performancen vanteet alla. Paikalla oli yhdeksän RS-mallista Audia, yhdenlainen ennätys sekin. Etupenkit ovat BMW:n mallistosta. Kenax Billet eli Kennet Eckert karautt i paikalle komialla possullaan Joensuusta. Autosta löytyy RS4-mallin sivuhelmat, kaaria on levitett y todella paljon, isoa jarrua, ikkunoita on tummennett u ihan naksun verran, takavalot ovat omaa käsialaa ja niin edelleen. Syksy tulloo! Ismo Kumpulaisen pussitt ett u BMW E36 cabrio oli saanut rajun korisarjan alle leveää Workin vannett a viime talven aikana. Tätäkin autoa on silloin tällöin ollut aavistuksen ikävä. GTi 5/2025 47 GTI_2025_5_sisus.indd 47 GTI_2025_5_sisus.indd 47 20.5.2025 9.40 20.5.2025 9.40. Audiclub oli paikalla runsaslukuisena ja kertomassa uusille sukupolville kerhon toiminnasta. Sitt emmin Arbeliuksen Jussin ahdett u 240 on käynyt maalipesussa ja aivan viimeisenä modina myös uusi sisusta koki saman, eli maalipesun. Vierellä sulassa sovussa Niina Voutilaisen Nissan 200SX S13. Värimaailma puhutt eli kaikessa synkkyydessään. Tämä kaveri purki Mersustaan ovet, jott a sai teipatt ua tämän hauskan kuvion ovenväleihin. Etelä-Suomesta paikalle karautt i salaman lailla EriPasi allekirjoitt aneen vanhalla salamaratsulla. Tämä kuvankaunis Mercury Colony wagon kuuluu Keijo Hassiselle, ja pellin alta löytyy 500-heppainen LS3. On aika vekkuli sett i tämä. Jarno Partasen C3 Corvett en liekkiteema on maalatt u auton päälle vuonna 2009.Ilmeisesti autolla ei ole levitett y penkkoja talvisin, sillä sen verran komeassa kunnossa olivat pinnat edelleen. Tätä pitää ihan kävellä hetki ympäri ajatuksen kanssa. Katolta löytyi lisäksi custom roofrack ja vähintään riitt ävästi valotehoa
Tämä kuitenkin mahdollistaa sen, ett ä rajoitt imeen voi huolett a nojata, ja sen Nasser myös tekee aina kun mahdollista. Tässä kuvassa käydään taistelua TOP8-vaiheessa Lehmusvaaran Ollia vastaan. Waronen nousi toisessa kilpailussaan ikinä aina . Meteli on aivan järjetön! Tallitourilla ihailimme Dennis Häggblomin uutt a-vanhaa kilpuria, jolla mies oli nyt ensimmäistä kertaa viivalla. Lue sivulta 50 alkaen Laurin tarkempi kertomus kilpailusta! Finaalissa vastakkain olivat hieman yllätt ävät nimet, kun koko kilpailun ajan todella vahvoja suorituksia ajaneet Paulus Perkkiö ja Joona Waronen ott ivat toisistaan mitt aa. Kaksipäiväisessä kilpailussa oli jännite ävää alusta loppuun saakka, show-meininkiä unohtama a. Uusi auto oli jo Espanjassa odott elemassa kauden aloitusta, joten Mika oli viivalla viime kauden kilpurillaan – joka on tosin prikulleen samannäköinen kuin uusikin! TAPAHTUMA CHICAGO DRIFT 2025 Kuvat: Jonna Karjalainen @jonkuvvaa · Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Suomalaisen dri ing-tapahtumien kimaran yksi ehdo omista huippuviikonlopuista koe iin Lahdessa heti toukokuun alussa, kun Chicago Dri keräsi yhteen yli 40 kansainvälisen huippukuskin ka auksen lisäksi myös monituhatpäisen yleisön ja todellisen suurtapahtuman tunnelman. naaliin saakka, jossa pidemmän korren veti lopulta Perkkiö – joskin Black Smoke Racingin Baby-Benz hiekoitt ikin ajoa sammumalla juuri ennen maaliviivaa Warosen lead-vuorossa. Lauri Heinosen kilpailu päätt yi semi. Euroopan tällä tietoa suurimman palkintopotin, eli 11 000 euroa, nappasi siis Perkkiö BMW E36:llaan. Vanhan tästä kilpurista tekee se, ett ä kyseessä on Denniksen ihka-ensimmäisen drift ingauton kori, joka on nyt rakennett u uudelleen kilparadoille. 48 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 48 GTI_2025_5_sisus.indd 48 20.5.2025 9.41 20.5.2025 9.41. Lahden Urheiluja messukeskus MILLOIN. Kolmanneksi Chicagossa ajoi DMGP-sarjaa uudella autollaan kiertävä Mika Keski-Korpi. Hieno on auto valmiinakin, ja Dennis kertoi, ett ä se on todella helppo ajaa verratt una viime vuosina alla olleeseen Honda S2000:een. 9.–10.5.2025 Yksi mielenkiintoisimmista kuljett ajista oli kuvassa perässä ajava Nasser Alharbali, joka oli mukana kilpailussa vähintäänkin väkivaltaisen kuuloisella Nissanillaan. Huippulaadukasta dri ingiä MISSÄ. Ei voi jälleen kuin ha ua nostaa niin tapahtumaorganisaa oreille kuin myös suomalaiselle dri ing-skenelle ylipäänsä – on hienoa todistaa tällaisia viikonloppuja paikan päällä! MITÄ. Autossa on arabien aavikko-hillclimb-hommiin rakennett u ja yli 2 000 hevosvoimaan speksatt u V8, jota Nasser ajaa luistohommissa pikkupaineilla ja vain reilulla tuhannella hevosvoimalla. naaleissa, kun Volvolaisesta tuli niin sanotusti kanki kantt arille
Lisäksi radalla nähtiin äärimmäisen hieno show-kampe, kun viime vuoden Vuoden Autoesitt ely -äänestyksen voitt anut Black Smoke Racingin Mercedes-Benz S123 nähtiin radalla ohjaksissaan itse Teemu Peltola. Käytännössä reilut 10 kuljett ajaa putosi siis jo perjantaina jatkosta, sillä lajitt eluissa sijalle 41 tai huonommin suoritt aneet kuljett ajat putosivat suoraan. Mies on pyaörinyt drift ingin parissa monta kymmentä vuott a aina maailman suurimpia sarjoja myöden, joten oli todella mahtavaa nähdä tällainen tyyppi Suomessa tuomaroimassa! . Väliajalla yleisöä viihdytt i mm. Pöytälaakso on tunnett u siitä, ett ä V8-moott orit eivät oikein ole miehen mieleen, joten Lahdessa todistett iin historiallisia hetkiä. Maunokikkailee -Youtube-kanavastaan tutt u Markus Kivelä, joka poltt i hokia BMW E30:llään. Kaukosen Ville suorastaan riehaantui ja nappasi lajitt eluista voiton komealla 96 pisteen vedolla. GTi 5/2025 49 GTI_2025_5_sisus.indd 49 GTI_2025_5_sisus.indd 49 20.5.2025 9.41 20.5.2025 9.41. Lajitt eluiden sijat 25–40 ajoivat puolestaan oman TOP16-kaavionsa, josta kaikki TOP8-vaiheeseen päässeet lunastivat paikkansa lauantain kaaviossa. Kevin Brunbergin Volvo on jäätävän hieno laite carbon-kevlar -koreineen. pikkukaaviosta voiton napannut latvialainen Edgars Kro?eris sai suorituksestaan myös 2 000 euron rahapalkinnon. Ei huono sekään! Kilpailun järjestäjät perkasivat hihoistaan jokerin jos toisenkin. Huhujen mukaan Pöytälaakson takki pyörii tällä hetkellä niin lujaa, ett ä viimeinen havainto siitä on aurinkokuntamme rajamailta – vaihtoihan mies pääkilpuriinsakin aiemmin parjaamansa JZ-moott orin tälle kaudelle. Yksi miellytt ävä yllätys oli se, ett ä kilpailuun oli hankitt u tuomariksi drift ingin legenda Robbie Nishida. Harmillisesti Kevin tökkäsi valliin treeneissä, ja auton taka-akseli hyppäsi kuulemamme mukaan noin 10 cm sivuun. Kansainvälistä meininkiä oli vahvasti tarjolla, sillä kisassa oli mukana todella paljon ulkomaisia kuljett ajia, kuten ruotsalainen Felix Lindvall tällä Mersulla, josta takarenkaan pinnapultit luovutt ivat kesken TOP32-väännön. Kaaviossa matka jatkui aina TOP8-vaiheeseen saakka, jossa voiton kuitenkin nappasi lopulta kolmanneksi ajanut Keski-Korpi. Tämä aiheutt i sen, ett ä Kevinin ajot loppuivat jo perjantaina. Ulkomaalaisia kuljett ajia oli viivalla yhteensä 14! Chicago Drift issä oli lajitt eluita muokatt u siten, ett ä jokainen ajoi vain yhden lajitt eluvedon, joista 24 parasta meni suoraan lauantain TOP32-kaavioon. V8-Juhaksi ristitt y Juha Pöytälaakso ajoi ensimmäisen kilpailunsa V8-moott orilla, kun lainakalustona oli Kuikan Tomin BMW E36. Perjantain ns. Ville kertoi, ett ä rata osui hansikkaaseen komeasti heti alusta saakka ja ajaminen oli mielekästä – ja se näkyi myös päälle
YOUTUBE.COM/L AURIHEINONEN FACEBOOK.COM/ HEINONENDRIFTTE AM >>>>>>>>>>>>>>>>>> PÄIVÄKIRJA HEINOSEN PÄIVÄKIRJA 2025 . Ennen Italiaan lähtöä Heinonen Drift Team ehti kuitenkin ajamaan yhdet testit, ja valmistautuminen kauden aloitukseen olikin täydessä vauhdissa aivan viime metreille saakka – kirjaimellisesti. Alkoi se loppuvaiheessa se kytkimen käytt ökin sujumaan. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> Hallitseva driftingin epävirallinen Euroopan mestari ja kolminkertainen Suomen mestari Lauri Heinonen suuntaa tänä vuonna Euroopan dri ing-radoille ehkä jänni ävimmässä asetelmassa koskaan, sillä mestaruuden puolustaminen on raakaa hommaa. OSA 1: ITALIA JA CHICAGO 50 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 50 GTI_2025_5_sisus.indd 50 20.5.2025 9.41 20.5.2025 9.41. – Se olikin mielenkiintoinen se reissuunlähtö. Kytkin muutt i itse asiassa auton luonnett a aika paljonkin. Mikä homma. Auto on ollut varsin toimiva ilman vakaajaakin, mutt a etuvakaaja lisätt iin siksi, ett ä käytt öön saatiin alustan puolelle taas lisää säätötyökaluja. Isoimpia muutoksia oli se etukallistuksen vakaajan lisääminen sekä kevyempi kytkin. Kytkin vaatii edelleen totutt elua, kun me ei päästy ennen Italiaa ajamaan kuin yhden kerran. MATKAAN LÄHDEN Kevään aikataulu oli varsin tiukka, ja DMGP:n suomalaiset kuljett ajat lähtivät käytännössä kaikki suoraan kevään American Car Showsta kohti Italiaa. Kevyempi kytkin aiheutt aa sen, ett ä kytkintä vedossa painaessa kierrokset nousevat ja laskevat rajusti, eli kytkinpommit ovat terävämpiä kuin aiemmin. Tiedossa oli myös, ett ä kalusto jää Italiasta maailmalle, joten pakkaamisessa oli syytä ottaa huomioon kaikki seuraavan yli kuukauden Seuraa somessa! IG @LAURIHEINONEN 18 . Oli todella stressaavaa pakata, kun lähdett iin näytt elyyn ja kisoihin samaan aikaan. Mietitt ävänä oli siis, ett ä mitä tavaroita pakataan mihinkin – mitkä tavarat lähtevät Eurooppaan ja mitkä tulevat messuilta takaisin Poriin. Myös se, ketkä lähtevät mihinkin milloinkin, oli oma palett insa pyöritett äväksi. – Se tuntui hyvältä varsinkin chasessa, jossa auto oli paljon loogisempi, eikä se hakenut niin paljon paikkaansa. Lähinnä oli totutt elua siihen uuteen moott orin käytökseen, ja todett iin myös, ett ä vakaaja tuntui hyvältä, joten sekin jätettiin paikalleen, Lauri kertoo testien opeista. Onhan meillä vahva voimansiirto, mutt a se vaatii vielä totutt elua. Kun kaasusta nosti chasessa, niin se asett ui paikalleen, joten se oli hyvä päivitys. Ei onneksi tehty isoja muutoksia viime kaudesta, niin saa hyvän luoton lähteä uuteen kauteen. – Ensimmäiset testit meni autolla hyvin. Auto tuntui muutenkin hyvin käteen sopivalta. – Se on kuin lekalla löisi, jos ei ole kytkimen kanssa tarkkana. Tänäkin vuonna Lauri kertoo GTiMagazinen lukijoille tarinoita kisojen kulisseista näiden päiväkirjaju ujen muodossa läpi koko kauden. Tässä osassa matkataan ensin Italiaan ensimmäisiin kilpailuihin, mu a lopulta kausi korkataankin Chicagossa. Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa K uten moni varmasti tietääkin, oli Drift Mastersin kauden aloitus melkoinen pannukakku: kauden ensimmäinen kilpailu Italiassa joudutt iin perumaan paavin kuoleman johdosta. Lähdett iin siis American Car Show:hun ja sieltä suoraan Italiaan
– Höntsäautolla on tarkoitus ajaa sitt en SM-sarjaa, jos tekniikka kestää, Lauri summasi ennen tarinan seuraavia käänteitä. Tukivarret olivat itse asiassa meidän vuoden 2019 kokoonpanosta, ja ne jäivät nyt uudelleen eläkkeelle, kunnes löydetään seuraava koppa mihin ne laitetaan. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> hän lepäämään ja nollaamaan. Tiimi ajatt eli heti, ett ä mikäli kisa perutaan – mikä tuntui täysin absurdilta – niin silti ajetaan etelää kohti, sillä bussi oli menossa joka tapauksessa Espanjaan säilöön. Autoon laitett iin varsinaisen kilpurin vanhat korinosat, jotka maalatt iin samaan henkeen kuin varsinainen autokin, mutt a siinä missä pääkilpurissa on keltainen keula, vaihdett iin höntsäautoon keltainen valkoiseen. Kun se kestää sen 30 tuntia, niin siinä ehtii väCHICAGOON Volvo-Nissanilla ajett iin samaan aikaan testit kuin pääkilpurinkin kanssa, jolloin pitkässä vedossa ilmeni öljynpaineongelmaa. – Putkikeulaan tehtiin rautoja lisää ja muita pikkujutt uja, joihin menee yllätt ävän paljon aikaa – kiirehän se tuli taas, mutt a ehditt iin kisaan ajoissa, eikä mennyt niin kuin viime vuonna, jolloin oltiin vasta suoraan lajitt eluihin perillä. – Siihen on tullut sellainen sähköisen hammastangon ohjauspalikka, joka käyttää E90 BMW:n hammastankoa. Reitt isuunnitelma Italiaan oli selkeä: Helsingistä lähdett iin laivalla kohti Travemündea, ja siitä oli tarkoitus ajaa Euroopan halki aina Italiaan saakka. Ehditt iin tekemään pieni freesaus sille. Myös korinosien alle tehtiin remontt ia, sillä autoon tehtiin vielä pikana putkiperä ja -keula. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> . – Päästiin melkein Müncheniin asti yötä myöten ajaen. Nopean moott oriremontoinnin lisäksi tiimi päätt i, ett ä autoa laitett aisiin enemmän kilpailuiden voitt amiseen sopivaan kuntoon. Kilpa-auton osalta valmistautuminen Espanjaan on siis hyvinkin maltillista, sillä mitään ei pysty etänä tekemään. – Pieniä ongelmia espanjalaisen ja varsinkin ranskalaisen ruokavalion kanssa oli huoltoasemilla, kun siellä ei ole ravintoloita ollenkaan, vaan pelkkää patonkia. Alun perin oli suunnitelmana mennä Alppien yli Italiaan, mikä olisi ollut kyllä mukavaa, mutt a se jäi nyt sitten hamaan tulevaisuuteen. – Siihen tuli quick change -perä, ja samalla kun tehtiin uusi taka-akseli sille, niin vaihdett iin vanhat perusNissanin geometrian säädett ävät tukivarret pois. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa . – Mieluustihan sitä olisi ollut vähän kotona välissä ja ajanut lisää simutreeniä. – Arvatt iin, ett ä siellä jotain vahinkoa varmasti käynyt sitt en, vaikkei vielä kolinaa tullutkaan – ja kyllä, kiertokangenlaakerit olivat aika valmiit. Kun ajett iin Saksan laivasta ulos, niin tuli vähän ennakkotietoa, ett ä siellä on Italiassa paavi kuollut ja se saatt aa vaikutt aa Italiassa järjestett äviin tapahtumiin. Talven aikana höntsäautoon laitett iin myös keulaan uutt a tekniikkaa Wisefabilta. – Niistä tuli sellainen hyvä veljespari, kun toinen on valkoinen ja toinen keltainen, sekä molemmissa on liila takapää. Paineet putosivat täyskaasuvedoilla, ja moott orinohjaus veti suojat päälle. Mitään vaihtoehtoja ei tarjoiltu, vaan se oli siinä, ja kaikki tiimit saivat itse päätt ää mitä tehdään. Runkolaakereita ei tässä aikataulussa ehditt y avaamaan, vaan vaihdett iin vaan uudet kiertokangenlaakerit ja toivott iin parasta. Tunnelma oli sähköinen ja tapahtumahan on legendaarinen ja hieno – aina sitä myös ollut! Kun messukiireet oli selätett y, jatkett iin samaa kiirett ä lähtemällä matkaan suoraan messuhallista. Aamulla kun herätt iin rekkaparkista, niin oli tullut viesti, ett ä paavin hautajaiset osuvat lauantaille, joka oli myös suunniteltu kisapäivä, ja kilpailu on perutt u. Kampiakselissa ei ollut onneksi sen enempää jälkiä. Tiedett iin, ett ä se voi olla tunnoton, ja lähdett iin sillä mielellä, ett ä Seuraa somessa! IG @LAURIHEINONEN 18 . Ehdin onneksi ajamaan edes vähän simua ennen lähtöä. Auto tuli kohtalaisen valmiiksi messuille – vietiin siis höntsäauto, eli Volvon T5-moott orinen auto messuille, ja siitä tuli kyllä positiivista palautett a. – Laivamatka Saksaan on mukava. – Todett iin, ett ä lähdetään Espanjan suuntaan Alpit kiertäen. Välissä tiimi päätt i kuitenkin lähteä Chicago Drift iin Lahteen ajamaan kilpaa höntsäautolla, joten tiimillä ei ollut yhtä rauhalliset ajat käsillä. Väkeä oli törkeän paljon koko näytt elyssä, ja oli hienoa kun se oli noin lähellä ensimmäistä kilpailua, niin oli mukavaa vaihtaa ajatuksia ihmisten kanssa tulevista kisoista. Osa suomalaisista, kuten Pöytälaakso ja Jylhä, lähti Nürburgringille paikallisiin kisoihin ajamaan, mutt a Lauri tiimeineen totesi, ett ä se on pois heidän reitiltään, eikä renkaitakaan ollut tarpeeksi mukana, sillä osa tulee suoraan kilpailupaikalle. YOUTUBE.COM/L AURIHEINONEN FACEBOOK.COM/ HEINONENDRIFTTE AM >>>>>>>>>>>>>>>>>> GTi 5/2025 51 GTI_2025_5_sisus.indd 51 GTI_2025_5_sisus.indd 51 20.5.2025 9.41 20.5.2025 9.41. Deane ja Shanahanit olivat myös suunnitelleet, ett ä menevät Espanjaan treenaamaan ennen seuraavaa kisaa, ja sitä suunnitelmaa oli helppo peesata. Samalla autoa myös varusteltiin lisää kilpailuita varten – olihan auto prepatt u viimeksi vain näytt elykuntoon. ajanjakson muutt ujat – ja ilman kristallipalloahan tehtävä oli melkoisen haasteellinen. – Lähtö oli todella stressaavaa. – Siellä oli myös Drift World -alanäytt ely. Kuulemma kilpa-autoissa on valkoiset vanteet, joten höntsäautoon laitett iin semmoset. Patongeilla täytett ynä päästiin kuitenkin perille Espanjaan ja jätett iin kalusto sinne. Lauri myös antaa kiitosta American Car Shown suuntaan. Se ei käytä siis nestett ä lainkaan, vaan sähkömoott orilla tehostaa ohjausta. Matka Espanjaan meni mukavasti, eikä kuljetuskaluston kanssa ilmennyt ongelmia. Vanhojen varsien tilalle uuden taka-akselin kanssa laitett iin Wisefabin kokonainen takatuenta sekä uusi perämurikka
– Nikon Corvett e näytt i hiukan haastavalta ajett avalta, niin ei ihan täydellä hyökkäyksellä lähdett y siihen. – Mutt a ei – se meni hyvin: 93 pistett ä. Liekehdinnän lisäksi myös pakosarjan tiiviste alkoi vuotamaan, ja vuoto kasvoi päivän aikana reilusti. OSA 1: ITALIA JA CHICAGO 52 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 52 GTI_2025_5_sisus.indd 52 20.5.2025 9.41 20.5.2025 9.41. Siellä pääsi jokusen kierroksen ajamaan – mitä nyt auto oli välillä vähän liekeissä. – Chicagossa kun betoniseinälle heitetään puolenvaihdon jälkeen millilleen, niin siinä ei ole varaa, ett ä se ohjaus on tunnoton ja viiveellinen. Vetoon lähteminen oli kuumott ava, kun ei ollut yhtään varma, miten auto käytt äytyi. Josko seuraava olisi sitt en oikeasti hyvä ja toimiva setuppi, kun näköjään sillä pärjää tommosenaankin melko hyvin, Lauri naureskelee. Toinen treenisessio meni puolestaan ohjauksen kanssa kipuilussa, sillä auto oli todella erilainen ajaa kuin mihin Lauri oli tott unut. Chicago Drift issä siis lajitteluiden sijat 25–40 ajoivat perjantai-iltana oman kaavionsa, josta kaikki ensimmäisestä parista jatkoon päässet kuljett ajat sijoitett iin varsinaiseen TOP32-kaavioon. Pidett iin myös liukas rengas alla, jott a pystytään paremmin reagoimaan voblauksiin jos sellaisia tulee. Treenipäivällä kun ei ollut puolenvaihtojen ajoituksella niin väliä, niin se toimi ihan ok. Ensimmäisessä kaaviovedossa vastassa oli Peltolan Niko Corvetella. Lauri oli varma, ett ä tie lauantain kaavioon vaatisi Chicago Drift issä käytössä olleen perjantain kaavion ajamisenkin, sillä luott oa ajamiseen ei ollut. – Se oli vähän kuumott avaa, kun lajitt eluvetoja ei ollut tosiaan kuin yksi. – Tarkoitus olisi kyllä laitt aa nämä kaikki asiat kuntoon seuraavaan setuppiin. Kun ei ollut mitään menetett ävää, niin ruuvatt iin sentt itolkulla lisää casteria keulaan, jott a saataisiin geometriasta feedbackia enemmän hammastangolle, jott a se ymmärtäisi mihin päin ollaan menossa. Casterin lisäämisen lisäksi lajitt eluihin vaihdett iin myös varmuudeksi uusi rengasmalli, jott a muutt ujien määrä olisi maksimaalinen. Onneksi testaillaan, koska se osoitt autui aika todella tunnott omaksi – se ei kerta kaikkiaan puolenvaihdoissa pysynyt yhtään mukana. Vuodon johdosta pakokaasut eivät löytäneet entiseen malliin ahtimelle, ja jälleen oltiin tehon puutt een puolella. Öljy sytt yi kuuman pakosarjan ympärilla palamaan, mutt a onneksi ei tullut mitään isompaa vahinkoa. Meinatt iin ett ä ahtopaineensäätimen letkut olivat väärin päin, mutt a näin ei ollut, vaan sielä oli ahtoputki irronnut. Siinä taas kylmä hiki nousi Lahdessa pintaan, ja aika huonoilla fi iliksillä meni aamun treenit. Illalla autoa tarkastellessa tiimi huomasi, ett ä talven aikana rakennetusta hienosta ahtopaineenohjauksesta oli liitin irti, joten lajitt eluvedoissa ahtoja oli noin yksi baari, kun käytössä oli vain hukkaportin jousipaine. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> testataan sitä tuossa autossa ennen kuin laitetaan ykkösautoon sitä. PAINEET KADOKSISSA – Ensimmäinen treenisessio muutenkin hukatt iin täysin. – Aamun treenit meni sit jo vähän paremmin. Turbo ja pakosarja olivat kuumuudesta päässeet liikahtamaan, ja turbon öljynpaluu oli päässyt liikahtamaan pois paikaltaan. – Todett iin myös uusi rengas liukkaaksi, ja vähän senkin puolesta treenit häiriintyi. Sieltä se alkoi kuitenkin tulemaan, vaikkei se vieläkään hyvä ollut. Toki siihen koko ajan tott ui, ja ajaminen alkoi sujumaan veto vedolta. Sähkömoott orissa on se huono puoli, ett ä se on ihan tönkkö, jos se ei saa mitään signaalia mihin mennään. TOP32-taistelussa ei tapahtunut mitään erikoista, mutt a matka kaaviossa jatkui pe>>>>>>>>>>>>>>>>>> PÄIVÄKIRJA HEINOSEN PÄIVÄKIRJA 2025 . Vedot itsessään olivat kuitenkin ihan hyviä, vaikka pieniä häiriötekijöitä oli ilmassa. KAAVIOON Lauantaina vuorossa oli TOP32-kaavio. Se casterin lisääminen tosiaan autt oi. Liitin laitett iin kiinni, jott a lauantaina vetoa olisi taas ihan eri tavalla! – Siinä oli kyllä monta muutt ujaa yhteen vetoon, Lauri summaa. – Siitä sitt en lajitt eluihin. Siinä hukatt iin koko eka treenisessio, kun etsitt iin ahtopaineita
TOP8-vaiheessa Lauria vastaan ajoi puolestaan Olli Lehmusvaara, jota vastaan lähdett iin samalla kaavalla. Chicago Drift tapahtumana saa myös Laurilta isot kehut. – Ei ollut järjetön pamaus, mutt a eritt äin hieno ääni kuului konehuoneesta. Oikein hyvillä mielin ollaan menossa, ja toivotaan ett ä tehdään siellä tulosta. TOP4-vaiheessa vastaan asett ui puolestaan simulaatt orikaverinakin tunnett u Joona Waronen, jonka kanssa Lauri on ajanut monet kerrat simulaatt orilla – ja lähes poikkeuksett a Joona on voitt anut nämä taistelut. – Tapahtuma järjestelyineen oli todella mahtava, paljon väkeä ja oikein maailmanluokan meininkiä. Katsotaan, mitä vaihtoehtoja meillä on, sillä tarkoitus olisi tällä autolla vielä ajaa kilpaa tänä vuonna. – Tässä kohtaa se on niin kallis ja aikaa vievä siirto, ett ä siihen ei nyt lähdetä. – TOP16-vaiheessa vastassa oli latvialainen 17-vuotias Immermanis GT86:lla ja näytti ainakin treeneissä ihan pystyvältä, joten siihen lähdett iin täydellä syötöllä. Chaseen lähdin ottamaan etua, ett ä lähdin lujasti oveen kiinni heti, ja vähän hipaisinkin ekassa puolenvaihdossa takanurkkaa. Luonnollisesti veto ja kisapäivä loppui tähän tilanteeseen. Nyt tosiaan mennään ensin treenaamaan Deanen ja Shanahin kanssa, ei tosin sille radalle, jossa ajetaan kilpaa, mutt a siihen lähistölle. Konerikon jäljiltä radalta löytyi ikävän näköisiä moott orin palasia. Nyt ollaan menossa kohti Espanjaa tällä hetkellä ja simutreeniä sekä lepoa on saatu alle. Seuraavaa puolenvaihtoa odotellessa Lauri ajatt eli, ett ä nappaa taas vähän kiinni. rusvetojen turvin. Se meni näytt ävästi, ja se oli hieno kokemus olla tuommoisessa autossa kyydissä, jonka moott ori purkaa itsensä täydellä kaasulla. Chase oli ihan hyvä, lähellä ja siitä jatkoon. Siihen saatiin lähteä oikeen täysillä syött ää – sain siihen päivän parhaan vedon leadiin itselle ja Joona jäi vähän taakse, eikä ihan päässyt ovelle. – Saatiin hyvä leadi alle, ja siinä vaiheessa alkoi tott umaan sähköohjaukseen, joten alkoi olla jo vähän luott oa leadeissakin. – Suunnitelmat eivät ole tulevaisuuden varalle vielä ihan selvät, mutt a ajallisesti moott orityypin vaihto on aika mahdoton, jos meinataan vielä tänä vuonna ajaa, joten sitä lykätään hamaan tulevaisuuteen. Aiemmin tiimin vitsinä on ollut, ett ä kun Volvolaisesta öljynpainevalo sytt yy, niin se on Nissanin RB-moott orin vaihtoa tarkoitt ava valo. Ei tiedä vielä kaikkia vaurioita, mutt a ainakin kiertokanki tuli ulos, ja saatt aa olla kampiakselikin poikki, sillä moott ori pysähtyi siihen. GTi 5/2025 53 GTI_2025_5_sisus.indd 53 GTI_2025_5_sisus.indd 53 20.5.2025 9.41 20.5.2025 9.41. – Hyvää vääntöä on aina ollut Joonan kanssa, ja tiedän, ett ä Joona ajaa aina hienosti. Hyvät fi ilikset jäi ja ajo kulki. Laitett iin Valinoa alle, ja hyvin jaksaa Volvolainen silläkin mennä – vauhti oli ihan kohdallaan meillä ja paremmat vedot sitt en meikäläisellä, niin päästiin siitä jatkoon. Suunnitelmissa on päivä treeniä ja siitä sitten torstaina kisapaikalle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>
Kaikissa tapauksissa harrastus on kuitenkin nimenomaan harrastajia yhdistävä tekijä, ja ajelusta olisikin kaikkien syytä nau ia ystävien kanssa – olivatpa ne uusia tai vanhoja tu uja! MITÄ. Autoharrastus on meille kaikille hieman erilainen. Osa tykkää nimenomaan enemmän ruuvaamisesta ja toiset enemmän käy ämisestä. 54 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 54 GTI_2025_5_sisus.indd 54 20.5.2025 11.27 20.5.2025 11.27. Siinä missä isossa tapahtumassa monesti mennään ennalta tu ujen kavereiden kanssa katsomaan itse tapahtumaa, niin näissä jokainen osallistuja on osa tapahtumaa, ja tälläkin kertaa tunnelma oli todella yhteisöllinen. Siinä missä joku tykkää ruuvata yksin hiljaa omassa tallissaan, kuitenkin sama harrastaja varmasti tykkää puhua harrastuksestaan ja vie ää aikaa muiden samanhenkisten ihmisten kanssa. 18.5.2025 Kuvat: Jonna Karjalainen @jonkuvvaa · Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa TAPAHTUMA MLV SPRING RUN ’25 K uten olen aiemminkin todennut, niin autoharrastus on aina kuitenkin parasta porukalla. Hieno moderni klassikko! Suomalan Riku liisasi sedältään Porsche 911 997.2 Carrera S:n Spring Runiin. Osa tykkää enemmän autotallissa yksinään puuhastelusta, osa porukassa. Kardaanitunneli oli kuulema melkoisen lämpöinen päivän aikana, mikä toi oman mausteensa matkalle. Näiden reissujen aikana on opi u, e ä lopulta on kuitenkin ihan sama, mihin pysähdytään, sillä mukana ollut porukka tekee tapahtuman ja ennen kaikkea sen tunnelman. Jos olisi allekirjoi aneella mahdollisuus tällaiseen toimintaan, niin aivan varmasti liisaisin itsekin – on todella hieno auto! Saaren Joonan punainen BMW E36 on tu u näky harrastedri ing-päiviltä, mu a niinpä sillä ajeli hienosti yli 200 kilometriä mutkateitäkin. MUTKATEITÄ JA YSTÄVIÄ MISSÄ. UUDENMAAN ALUE MILLOIN. Tällaiset pienemmän porukan kokoontumiset tarjoavat osallistujille erinomaisen sauman tutustua toisiin harrastajiin. Tällä kertaa aloituspisteeksi ruksa iin Karjaan ABC, jonka läheisyydestä lähtee iso kasa todella hienoja mutkateitä. Kelit olivat erinomaiset, tiet maukkaat ja seura huippua. Lounasta nauti iin samanmoisessa peukkubaarissa Lohjalla, ja koko päivän kruunasi vielä Hyvinkään Biorexistä varattu elokuvatea erin sali, jossa nautiskeltiin Espanjan DMGP:n TOP16-vaihe. MLV:n tapahtumia on ensisijaisesti järjestetty nimenomaan tällä kulmalla – onhan MLV:n sloganikin ”Cars and friends since 2012”! Viime vuonna aloimme MLV:n lipun alla järjestämään näitä meille uusia tapahtumia: kerä iin kasaan noin 20–30 harrasteautoa sekä autoharrastajaa ystävineen ja valka iin ennalta rei i, joka pitäisi sisällään mahdollisimman hienoja mutkateitä sekä hyviä pysähdyspaikkoja. Totean sen taas: autoharrastus on edelleenkin parasta ystävien kanssa nauti una! Tommi Svenn oli mukana ajelemassa äärettömän hienolla BMW E39:llä. Tässä on muuten JZ-swappi konepellin alla, vaikkei päälle siitä merkkejä olekaan. Näillä reissuilla on aina solmi u uusia ystävyyksiä, ja se jos jokin on hienoa nähdä ja kokea! MLV Spring Run avasi MLV:n tapahtumakauden toukokuun puolivälissä, ja ohjelma oli viime vuodelta tu u: autoja, ystäviä, ruokaa, kahvia sekä hienoja rei ejä
MUTKATEITÄ JA YSTÄVIÄ MISSÄ. Hieno kokemus, jonka voisi vaikka toistaakin! Kovimmille kavereille tuli trippimi ariin lähes tuhat kilometriä päivän aikana. Tämä vinkki toimii myös satunnaisten harrasteautokruisailuiden merkeissä, joten saa hyödyntää. Raitalan Topin Corve e on ollut esillä jo kaikissa kevään muissakin tapahtumissa, ja mikäpä siinä. Yksi heistä oli tässä taka-alalla näkyvällä Honda Integra Type R:llä aina Mikkelistä saakka paikalle huristellut Rasmus Varis! Olipa mukana ehta kilpa-autokin: Thomas Vikforsin Nissan Micra. Tällaista yli 200 kilometrin rei iä suunniteltaessa on eri äin kätevää, kun voi suoraan katsoa internetistä, missä on vihreällä merki yjä teitä peräkkäin ja ajella sinne. UUDENMAAN ALUE MILLOIN. 18.5.2025 Päivä pääte iin täyteen elokuvatea erin saliin, jossa jännite iin Espanjan DMGP:n TOP16-vaiheessa porukalla. Kartan löydät, kun kirjoitat Googleen ”päällysteiden kunto kartalla”. . Kyllä suomalainen maaseutu on kaunista – eikä seurassakaan ollut haukkumista, sillä jonossa oli todella hienoa kalustoa! MITÄ. GTi 5/2025 55 GTI_2025_5_sisus.indd 55 GTI_2025_5_sisus.indd 55 20.5.2025 11.27 20.5.2025 11.27. Jyväskylästä matkaan oli lähde y säkkialustalla ja Go i G1001 -vanteilla! Väylävirastolta löytyy kar a, josta ilmenee sadan metrin tarkkuudella kaikkien teiden päällysteiden kunto. Kyllä tätä hiilikuidulla levite yä ilmajousite ua jenkkiä kelpaakin ihailla! Toinen pitkämatkalainen oli Kasper Puikkonen BMW E36 toukalla
Avarampi pakoputkisto siis tuott aa moott orille vähemmän vastapainett a paremman pakokaasunvirtauksen ansiosta. tia ja värähdykset vahvistavat toisiaan. Siviililiikenteessä auton sisään kuuluva noin 100 Hz taajuinen kumina on häiritsevin. Liian kovaääninen pakoputkisto herätt ää närää kaikkialla ja alkaa helposti rasitt amaan auton omistajaakin, joten monikaan ei halua ajella pitempiä aikoja suoralla, täysin vaimentamatt omalla pakoputkistolla. Sivutuott eena vapaammin maailmaan sujahtaa myös ääni. Näillä muutoksilla voidaan putkiston ominaisresonanssitaajuus siirtää siten, ett ä kuminaa ilmenee esimerkiksi 4 000 kierroksella. Sen ei tarvitse edes olla desibelilukemaltaan kovaa, koska se tahtoo rummutt autua auton koripeltien läpikin, Martelius muistutt aa. Resonanssikumina on ilmiö, jota on vaikea saada kuriin vaimentimia lisäämällä. Mitt auksissa huomoidaan melulukema, mutt a hiljennyksessä joudutaan paneutumaan myös äänen “laatuun”. – Kilpurin ja kadulla liikennöitävien lähtökohta on vähän erilainen. RESONANSSIT Melkein jokainen, joka on nikkaroinut pakoputkiston muutosten parissa, on oppinut, että joskus muuten varsin onnistunut pakett i on sietämätt ömän äänekäs tietyissä ajonopeuksissa. Resonanssilla tarkoitetaan tässä sellaista taajuutt a, jossa putkisto alkaa resonoida. Sen sijaan erityisen ikävä ilmiö on Marteliuksen mainitsema 100–200 Hz alueen matala ohjaamossa ja pään sisällä kumiseva drone-ilmiö, joka johtuu pakoputkiston pituuden ja halkaisijan sekä moott orin sylinterimäärän ja kierrosluvun määritt elemistä ominaistaajuuksista. Muutett u pakoputkisto on melkein poikkeuksett a äänekkäämpi kuin alkuperäinen, sillä putkiston vaihdolla haetaan paitsi ääntä myös parempaa tehoa. Resonanssissa ääni ja putki värähtelevät siis samaa tahMELUT KURIIN MELUT KURIIN MELUT KURIIN MELUT KURIIN Tekniikka tut uksi Missä on voimaa, siellä on myös ääntä. Jututimme Martelius Exhaust Systemsin perustajaa Arto Marteliusta asian tiimoilta. Niinpä monella moottoriradall a on jouduttu ottamaan käyttöön melurajat ja äänenpaineenm ittaus, jotta toiminta voi jatkua ympäristölupie n määräämällä tavalla. Sivistyssanoilla brassailija käytt äisi tästä nimitystä konstruktiivinen interferenssi. Tämä osa on siis helppo ratkaista. Ääniaallot värisytt ävät putkistoa siten, että edellinen värähdys vahvistuu seuraavan värähdyksen seurauksena. Resonanssia ei voi kokonaan poistaa, mutt a putkiston resonanssitaajuuden voi viritt ää alueelle, jossa se ei häiritse normaalikäytössä. Putkiston akustinen viritys onnistuu resonaatt orikammioilla ja helmholtz-resonaatt oreilla. Tämä ei häiritse juuri koskaan, sillä tuo kierrosalue on käytössä hyvin harvoin ja silloinkin yleensä lyhyen aikaa. Pakoputkisto voidaan suunnitella myös siten, ett ä äänitaso pysyy vakiona vaikka virtausominaisuudet paranevat, mutta sellainen tuote ei herätä asiakaskunnassa omistamisen haluja. Ensin mainitt u on tyhjä vaimennin, jolla siirretään putkiston ominaisresonanssia. Kauniisti laulavan polttomoottori n ääntä on monen mielestä ilo kuunnella. Yleensä ihmiskorva on herkimmillään noin 1000–2000 Hz taajuuksille, jotka vaimenevat usein hyvin tehokkaasti jo pienellä perinteisellä äänenvaimentimella, joka koostuu rei’itetystä putkesta ja sitä ympäröivästä tulenkestävällä villalla täytetystä vaipasta. Kova ääni mielletään osaksi autoharrastusta ja se on itse asiassa monelle bensalenkkaril le tärkeä osa koko harrastusta. Pakoputkisto on monella ensimmäinen asia, jota harrasteautossa muutetaan, heti vannesarjan vaihdon jälkeen. Helmholtzresonaatt ori puolestaan on eksoott isesta nimestään huolimatt a yksinkertainen umpinainen oksa pakoputkistossa. Pakoputkiston rakentaminen harrastevälineeseen on usein kompromissipeliä äänen ja virtausvastuksen välimaastossa. Se ei kuitenkaan viehätä kaikkia, ja meluhaitat poikivat valituksia suunnilleen kaikkialla, missä autojen parissa harrastellaan. RATAPÄIVÄT JA MELUMITTAUS Ratapäivien teknisessä katsastuksessa meluja mitataan kahdella tavalla paikasta ja tapahtumasta riippuen. Alkuperäinen äänenpainemitt aus tehdään käsikäytt öisellä mitt arilla metrin päästä pa56 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 56 GTI_2025_5_sisus.indd 56 20.5.2025 9.42 20.5.2025 9.42. TEKNIIKKA TUTUKSI MELUT KURIIN MELUT KURIIN MELUT KURIIN MELUT KURIIN MELUT KURIIN MELUT KURIIN Kuvat: Toimitus @gtimagazine · Teksti: Jyrki Repo Ä äni on tärkeä osa poltt omoott oriautojen parissa harrastamista. Joskus se onnistuu, usein ei
Liian moni harrastepeli on sytt ynyt tuleen, kun alustamassat tai äänieristeet ovat sytt yneet tuleen auton alle purkavan hukkaportin putkesta tulevan pakokaasun takia. Tässä on hyvä muistaa, ett ä kahta samanlaista vaimenninta ei kannata asentaa peräkkäin, koska ne vaimentavat samoja taajuuksia, jolloin toinen vaimennin ei käytännössä tee mitään. Sama toki koskee myös ääntä suuntaavia putkenpäitä ja perinteistä manuaalista tapaa, jossa ajetaan mikrofonin ohi moott orijarrulla. Yleistyvä tapa on mitata ohiajomelua radan varteen asennetulla mikrofonilla. OHIAJOMELU Ohiajomelu on hankalampi ongelma ratkaistavaksi, sillä se ilmenee usein vasta tapahtumapaikalla. – Kilpurin läheltä tehtävissä melumitt auksissa mitt arin neulaa nostavat eniten korkeat taajuudet. – Jostain syystä absorptiovaimennin on äänekkäämpi, jos ulostuloputki on reikäputkea suurempi. Nurmikko imee ääntä tehokkaasti, samoin kuin pehmeä hiekka, kun taas betoni ja tasainen asfaltt i ja lähellä olevat rakennukset heijastavat ääntä voimakkaasti. Ventt iiliä voi ohjata joko katkaisijalla tai kytkeä se moott orinohjauksen perään ja antaa ohjainlaitt een huolehtia läpän liikkeistä. Samoin vanha jippo on viritt ää mutt eri rautalangoilla keskelle ulostuloputkea, Arto vinkkaa. Tällainen kuristin vaimentaa ääntä eritt äin tehokkaasti, mutt a lisää vastapainett a putkistossa merkitt ävästi. Niinpä on syytä jätt ää runsaasti turvamarginaalia ennen kuin pakkaa kalustonsa ja lähtee ajelemaan kohti ratavarikkoa. Sytytysennakolla, nokka-akseleiden ajoituksella ja jopa seossuhteella on merkitystä pakoääneen tasakaasulla, joten ohjelmoitavan moott orinohjainlaitt een omistaja voi kokeilla säätää äänenvoimakkuutt a niillä. Olennaista on ronkkia ennakoita ja nokkakartt oja vain mitt auskohdasta, ei muualta. GTi 5/2025 57 GTI_2025_5_sisus.indd 57 GTI_2025_5_sisus.indd 57 20.5.2025 9.42 20.5.2025 9.42. Perinteinen ja joskus työläs tapa on asentaa putkistoon lisää vaimentimia. Moni tätä kokeillut on päätynyt jätt ämään vaimentimen dumptuben päähän, vaikka sen piti olla aluksi vain väliaikainen ratkaisu. On hyvä muistaa, ett ä kännykän äänenpaineenmitt aussovellus ei ole vältt ämätt ä tarkka, eikä kotipihassa tehty mitt aus läheskään aina anna tarkallakaan mitt arilla samaa mitt austulosta kuin Ahveniston asfaltt ikentällä oikealla äänenpainemitt arilla tehty mitt aus. Noise killereitä kannatt aa hankkia tai rakentaa samalla useampia ja asentaa aluksi suurimmalla mahdollisella reiällä varustett u kaulus. Tällaisia systeemeitä voi rakentaa myös aft ermarket-osista. Toinen vaihtoehto on muutt aa noise killeristä pakoputken sisään sojott avan putken pituutt a, sillä se vaikutt aa myös olennaisesti putkiston resonansseihin ja noise killerin murhaamiin taajuuksiin. NOISE KILLERIT Noise killer on pakoputken päähän ruuvatt ava supistuspulikka, jonka tehtävänä on heijastaa osa pakoäänestä takaisin putkeen. Liian kova pakopaine lisää nakutuksen ja sitä kautt a moott orivaurioiden riskiä, joten noise killerien kanssa on oltava varovainen erityisesti, jos moott oria on viritett y. Niissä joko alipaineella tai sähkösolenoidilla ohjataan pakokaasu vaimentimessa eri reitt iä, jolloin putkisto hiljenee varmasti. Mikrofonin sijainti saatt aa vaihdella, mutta käytännössä on aina ratapäivän aluksi tiedossa, missä kohtaa mikrofonit sijaitsevat. Ennakoiden, nokkien tai seossuhteen muutos mitt austilanteen kuormituksella ja kierrosluvulla ei vaikuta auton ajett avuuteen todennäköisesti lainkaan, sillä kyseessä on kuormitustilanne, johon moott ori ei ajellessa joudu. Jos siis lisäät putkistoon vaimentimen, lisää sellainen, joka on fyysisesti jo asennetuista vaimentimista poikkeava. Tämä reitt i kannatt aa kuitenkin kulkea ensin isolla sisäputken halkaisijalla, ennen kuin kokeilee pienempää putkea. Joskus parinkymmenen sentin jatkopätkä putken päässä voi ratkaista ongelman, kun putken ominaistaajuus muutt uu. Jos sillä ääni on liian kova, voi siirtyä seuraavaksi pienempään ja vielä pienempään. Huomaa, ett ä ratapäivälelussa hukkaportin putkesta tuleva pakokaasu kannatt aa ohjata pois auton alta joka tapauksessa. Noise killer on varma tapa saada äänet kuriin, ja joissain tapauksissa sellainen toimii mainiosti. Jälkimmäinen on usein yksinkertainen ja lopulta varsin miellytt ävä tapa säilytt ää turboautolle ominainen äänimaailma ilman tajunnanräjäytt ävää rähinää ahtopaineiden noustua. Toinen vaihtoehto on asentaa pakoputkistoon läppäsysteemi, joka on tutt u monen uudemman pään urheilullisen mallin vakiopakoputkistosta. Joissain tapauksissa käytetään molempia. Usein kuitenkin lisääntynyt vastapaine aiheutt aa moott orille niin paljon lämpökuormaa, ett ä moott ori ylikuumenee nopeasti. On aika itsestään selvää, ett ä turbomoott orin hukkaportin putki täytyy melupäivinä ohjata takaisin pakoputkeen tai se on varustett ava omalla äänenvaimentimella. Ohiajomelumitt auspiste on usein valitt u niin, ett ä sen ohi ajetaan täyskaasulla. Jos mikrofonit ovat radan vasemmalla puolella, kannatt aa putkenpää suunnata oikealle ja päinvastoin. Katuajossa asia ei eskaloidu läheskään yhtä helposti kuin rata-ajossa, sillä katuoloissa harvemmin vedellään sinkit tiukalla vartt ia kerrallaan – ainakin toivott avasti. Hukkaportin putkeen vaimentimeksi sopii halpa tarvikelikkeen yleisosa tai vaikkapa moott oripyörän kevyt ja siro vaimennin. koputken päätä, korotetuilla kierroksilla. Noise killereihin liitt yen Martelius muistaa yhden vinkin liitt yen takavaimentimen ulostuloputkeen, johon noise killerikin kiinnitetään. MELUT KURIIN MELUT KURIIN MELUT KURIIN . Joskus äänet heijastuvat siten, ett ä mitt austulos vääristyy. Tämä on sinänsä vähän hankalaa, kun pitäisi aloitt aa lyhyellä ja pidentää putkea tarpeen vaatiessa. Tämän ratkaisun eett isyys lienee sitt en jokaisesta itsestään kiinni, sillä lopultahan koko hommassa on kyse siitä, ett ä harrastus voi jatkua. Reikäputki ulostulopään sisällä vaimentaa korkeita taajuuksia. Samoin ohiajomitt auksissa, matalaa ääntä tulee vähemmän, kun moott orit käyvät suurilla käyntinopeuksilla, Martelius muistutt aa. Jos kaikki mikrofonit sijaitsevat suoraan radan yläpuolella, voi pelkästään alaspäin suunatulla putkenpäällä vaikutt aa ohiajomeluun useita desibelejä. Jos pelkkä käännett y putkenpää ei auta, voi putkea pidentää. Älykäs moott orinohjaus voidaan luonnollisesti ohjelmoida sulkemaan pakoputkiston läppä mikrofonin kohdalla vaikkapa GPSsignaalin perusteella. Äänenpaineeseen tällaisessa staatt isessa mitt auksessa voi vaikutt aa monella tavalla. Jos melurajaksi on ilmoitett u 100 dB, ei kannata luott aa siihen, ett ä kotipihassa kännykällä mitatt u 99 dB pääsee ratavarikon melumittauksesta läpi. Jatkuvuuteen ei auta se, ett ä melurajoista huolimatt a se valituksia tehtaileva mökkiasukas häiriintyy edelleen
Kuusa ESITTELY FORD ESCORT MK2 ’79 Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa NAUTITTAVAKS I RAKENNETTU NAUTITTAVAKS I RAKENNETTU RAKENNETTU NAUTITTAVAKS I RAKENNETTU 58 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 58 GTI_2025_5_sisus.indd 58 20.5.2025 9.42 20.5.2025 9.42
GTi 5/2025 59 GTI_2025_5_sisus.indd 59 GTI_2025_5_sisus.indd 59 20.5.2025 9.42 20.5.2025 9.42. . KONE MILLINGTON DIAMOND SERIES II LIVERY KUNNIANOSOITUS LEGENDALLE TEHO 317 HV / 295 NM NAUTITTAVAKS I RAKENNETTU NAUTITTAVAKS I RAKENNETTU NAUTITTAVAKS I RAKENNETTU Timo Viikki on autoharrastuksessa sopivasti marinoitunut tekijä. Erityisesti Ford Escorteihin keski ynyt Timo on rakentanut vuosien aikana useampia toinen toistaan rajumpia autoja, eikä tämä nyt esi elyssä oleva kakkoskorin Escort ole poikkeus. Radikaalisuus esiintyy tässä autossa kuitenkin eri tavalla kuin Timon aiemmissa projekteissa
60 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 60 GTI_2025_5_sisus.indd 60 20.5.2025 9.42 20.5.2025 9.42. yä Otmannin Tuli törmä. yä Otmannin ” Tuli törmä. Voitko jo kuulla, kuinka tämä kiekuu pitkin rallipolkuja. yä Otmannin Jarnoon, joka oli justiin ollut Hirvosen Mikon kanssa ajamassa Briteissä yhden kisan Millington Escortilla. ESITTELY FORD ESCORT MK2 ’79 Tästä jääratakuo sista tätä autoa alettiin tekemään! Tuli törmä. ”” Tuli törmä. yä Otmannin ” Tuli törmä. Tämän auton rakentamisen taso on eritt äin korkea, ja työnjäljestä näkee ett ä Timo ei ole ollut ensimmäistä kertaa aiheen parissa. BDA-levikkeet yhdistett ynä hiilikuituisiin luukkuihin ja puskureihin ovat niin perinteistä motorsportia kuin olla ja voi. yä Otmannin Jarnoon, joka oli justiin ollut ” Jarnoon, joka oli justiin ollut Resepti MK2 Escortiin on perinteinen ja toimiva
Se Ekkeri koki exoduksen jo talvella osuessaan keula edellä pihassa olleeseen vaihtolavaan. – Tästä paketista on penkatt u 933 hv, mutt a niillä tehoilla ei ole vielä ajett u. Vaikka se toimitt i käyttöauton virkaa, alkoi viritt äminen välitt ömästi – ja se jos jokin oli erilaista puuhaa silloin kuin nykyään. Sen sahan kytkin ei vaan kestänyt kovin pitkään, ja isä kyllästyi jatkuvaan remontt iin ja vaihtoi Cullokin tilalle automaatt i-pappatunturin moott orin. – Se oli peruspakett i Garretin kolmosella ja kakskurkkusella kaasarilla. Kun valtion velvollisuudet oli hoidett u, moott oriksi vaihtui kaksilitrainen ahdett u OHC. ERILAISTA PUUHAA Pojasta menohalut eivät kuitenkaan kadonneet mihinkään, sillä sitt emmin Timo on rakentanut jos jonkinlaista vispilää. Tähän tuli tekniikkapäivitys vuonna Teippaus tekee kunniaa moott oriurheilulegenda Ken Blockille. Se oli ostett aessa keskeneräinen projekti ja valmistui kun sain kesällä -89 ajokortin. Menohalut mikroautosta kyllä katosi, mutt a kesto oli loputon. L ähes 50 vuott a sitt en motorsportin siemen kylvett iin silloin hyvinkin pienen Timon aivolohkoon. Kori käytiin läpi ja muokatt iin ekan kerran vuonna 1994. Harmi, ett ei painetussa lehdessä ole ääntä, koska tämän moott orin nuott i pitäisi jokaisen kuulla – on raaka laite! GTi 5/2025 61 GTI_2025_5_sisus.indd 61 GTI_2025_5_sisus.indd 61 20.5.2025 9.42 20.5.2025 9.42. Rajuin peleistä on kiihdytyskäytt öön rakennett u MK2 Escort. Voimansiirtoon vaihdett iin Liberty 5v clutchless -vaihteisto sekä Fordin 9” perä. Moott orinohjaukseen puolestaan Timo asensi Autronic SM4 500cdi:n. Kilpurin lisäksi Timolla on kolmaskin MK2 Escort, joka on puolestaan ihan katuauto. Autossa oli monia erilaisia moott oriversioita OHC-turbokoneesta, ja valmistuessaan kiihdytyskilpuriksi vuonna 2001 moott orin kokoonpano oli 2,0 OHC, Holset HX50 turbo, Hestec-ruisku, Jericon vaihteisto sekä Moparin kasikolmevartt i-perä. – 2005 kesäksi se valmistui WRC 2006 ralli Focuksen maalausteemalla. . – Isä teki vanhaan navett aan tehdyssä verstaassa metallitöitä kotona, ja kun minulle alle kouluikäisenä ei ollut hoitopaikkaa siksi aikaa kun vanhemmat sisarukset kävi kyläkoulua, isä rakensi mulle mikroauton McCulloch-moott orisahan moott orilla vanhaan kisamikroauton runkoon, Timo naureskelee. Kuten monella tuoreemmankin saapumiserän moott orisankarilla, opitt iin hyville tavoille jo kotona. Kymmenen vuott a myöhemmin eli vuonna 2011 paikalleen vaihdett iin Ford Rangerin Pinto 2,5-litrainen alakerta Volvon 234 16v kannella ja ahdin päivitett iin HX60:iin. Tällä koneella matkatt iin armeijan harmaisiin. – Vakio 1,3 Kentt iläinen moott ori vaihtui 1,6-litraiseen viritett yyn Kentt iin, jossa Zakspeedin peltisarjat, BCF2-nokka, Boschjakaja, Anglian tasapäämännät, 40 Dellorton tuplat ja Karalan Mikan tekemä kansi. Tätä seurasi kakkoskorin auto, jonka Timo hankki talvella 1990. – Tällä pojan sai viihtymään pihapiirissä, ja sillä laitt eella pääsikin vauhdin hurmaan. Ralli Focus esiteltiin vuoden 2005 Neste Rallissa, ja mulla oli sama maalausteema katu-Eskossa, kun kävin kiertelemässä Neste Rallin pätkiä sillä. Kovin vartt imailiveto autolla on ajett u 740 hv teholla aikaan 8,71 s loppunopeuden ollessa 245 km/h. – Kiinnostus Escortt eihin alkoi, kun ensimmäinen auto ennen ajokortin saamista oli Escort MK1
No siitä sit alkoi takaraivossa kummitt elemaan, ett ä oiskohan niitä koneita miten saatavilla, ja rupesin nett iä selailemaan. Voisi sanoa, ett ä suhde on ollut pitkä, sillä tämä auto on ollut Timon omistuksessa jo vuodesta 2004. Taakse hommasin pystyiskarikotelot, Gatzin kynätolpat, nelilinkit ja Volvon perän sen omilla levyjarruilla. oi tiedot moo. Tätä autoa hankkiessaan Timo ei kuitenkaan varmasti miett inyt, millainen auto olisi kesällä 2025, sillä auto hankitt iin muiden Escortien seuraksi ihan puhtaasti peltoja jäärata-höntsäilyyn vuonna 2011. – Värkkäsin kynätolpat retro-Bilsteineillä ja säädett ävät yläpäät eteen. pitkän linjan ralliharrastaja Tero Savosen pienkonemyymälässä muutt i homman suunnan oleellisesti. Moott oriksi löytyi kuin löytyikin sopiva aihio: 2,6-litrainen rallikrossiin rakennett u OHC-moott ori sekä Sellholmin M45-suorakytkentävaihteisto. Hän lai. Tästä alkoikin reilut kolme vuott a kestävä projekti, johon aluksi piti vain laitella levikett ä ja spoileria sekä rakentaa vähän pirteämpi OHC-moott ori. Myös vaihteistotunneli suurennett iin uudelle vaihteistolle sekä perälle – ja etulatt ioihin tehtiin parit korjauspalat. – Ajatt elin sitt en kuitenkin kysästä suoraan Millingtonin pajalta, ett ä millaista tarjousta heiltä tulee. Timon pojat saivat ajokortit ja omat autot alle, joten Timo päätt i käydä autoa hieman läpi, kun osiakin oli muista projekteista jäänyt nurkkiin. Lyötiin kaupat lukkoon ja pakett i lähti matkalle Suomeen. Eteen tuli lisäksi säädett ävät alatukivarret ja reaktiotangot. – Penkkien kohdat vaihdoin tasaiselle pellille penkkien latt iakiinnitystä varten. – Tuli törmätt yä siellä Otmannin Jarnoon, joka oli justiin ollut Hirvosen Mikon kanssa ajamassa Briteissä yhden kisan Millington Escortilla, ja Jarno näytt i kuvia ja videopätkää miten Millingtoni pauhaa. Jonkun ajan päästä sopiva moott ori tulikin Facebookin ihmeellisessä maailmassa vastaan, ja siitä Timo laitt elikin myyjän kanssa viestiä. Tätä jatkui kymmenisen vuott a, ja mun pojat Niko ja Toni pääsivät harjoitt elemaan autolla ajamista ja minä pitämään hauskaa. Turvakaaret värkkäsin uusiks ja tein Pro F-ryhmän ristikon penkkien taakse. Peltihommaa oli kuitenkin reilusti, sillä Timo suurensi pyöränkotelot niin edestä kuin takaakin ja teki uuden paloseinän kontin ja hytin väliin. Jarruiksi tuli 3000 Caprin jäähdytetyt levyt. – Auto oli ollut samaisessa käytössä aiemmilla omistajilla jo 90-luvun lopusta saakka. Näitä moott oreita ei Suomessa ole montaa. Escortt i seisoi puun alla kesät, ja talvisin se aina sieltä käynnisteltiin, kun rata saatiin pellolle tai jäälle auki. Jos sinulla, arvon lukija, ei tässä kohtaa sano Millington mitään, niin pistä ihmeessä Youtuben hakukentt ään kyseinen valmistaja ja kuuntele, miten tällaiset Escortit pauhaa sumuisten saarien mutkateillä – on muuten melkoisen kiukkuisen oloisia moott oreita, jotka nautt ivat todella legendaarista asemaa rallikansan keskuudessa. orisimulaatioohjelmaan, ja se piirsi samat käppyrät kuin dynokin, jossa näkyi notkahdukset tehossa ja väännössä. Siihen oli vaihdett u kahden litran oohoocee ja turvakaaretkin oli löytyny hyttiin sisälle. Auto eteni hyvää vauhtia, mutt a ennen kuin sitä oli käynnistett ykään, yllätt ävä kohtaaminen Timon puolison Päivin serkun, eli ” WRC Controlsin retrohenkinen keskikonsoli on nimensä mukaisesti kuin vanhasta WRC-autosta peräisin. Auto on puhtaasti ajamisen ilosta nautt imiseen rakennett u ja sisusta tarjoilee tähän tarkoitukseen sopivan tunnelman. Tehoa penkitettiin 527 hevosvoimaa. 2013, jolloin paikalleen laitett in uusi OHCmoott ori, tuplakaasarit vaihtui Autronicin ecuun, turbo Holset HX40 Superiin ja vaihteistoksi laitett iin Tremecin TKO600 Libertyn suorakytkentäratassarjalla. JÄÄRATAPYSSY Tämä nyt esiteltävä auto poikkeaa kuitenkin muista Timon Fordeista oleellisesti, sillä pellin alla ei möyryä ahdett u Fordin moott ori vaan ihan rehti vapaastihengitt ävä kilpamoott ori. Heiltä löytykin sopivasti ”pre-order” vaihtokone, joka oli tullut heille huoltoon / kunnostukseen ja he teki siitä tarjouksen, joka sisälsi ”turn key” -pakett ina Millington Diamond Series II -koneen, moott orinohjauksen, moott orinohjauksen johtosarjat, moott orin kokoonpanodokumentaatiot (20 sivua), suutt imet, bensanpaineen säätimen, 184 mm kaksilevyisen kytkimen, kuivasumppusäiliön, startin, laturin, 4-2-1 -pakosarjat sekä ilmanputsarin. 62 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 62 GTI_2025_5_sisus.indd 62 20.5.2025 9.42 20.5.2025 9.42. ESITTELY FORD ESCORT MK2 ’79 – Suolatt uja teitä Escortt i ei ollut nähnyt vuoskymmeniin ja latt iamatt ojen puutt uminen on pitänyt sisäpuolen latt ioista kuivana. Kerrott akoon tässä välissä, ett ä Teron kartt urinpenkiltä nostett a uralleen ovat hakeneet aikoinaan sellaiset kartt urit kuin Jonne Haltt unen ja Anssi Viinikka. Vaikka ulkomuoto, kuten oheisesta kuvasta näkee, ei ollut kovin kaunis, ei kori ollut yllätt äen juurikaan mätä johtuen pitkästä käytöstä jääradalla
Oman mausteensa soppaan tuo myös se, ett ä Millington on kotoisin briteistä, jossa, yllätys-yllätys, autot ovat oikeanpuoleisella ohjauksella. Nämä tunteet antavat aina virtaa myös harrastusten ulkopuolelle ja tämän auton virrankulusta puolestaan vastasi Jari Hyvärinen, joka kävi naputt elemassa ecuun hienosäätöjä, kuten pakkaskelin kylmäkäynnistyksen arvot ja sytkäkatkon asioita – Sitt en Karalan Mikalle penkkiin. POSKET OSUU NISKAN TAKANA YHTEEN Moott ori kun saatiin ensimmäisen kerran käyntiin, oli riemu katossa – ja sehän harrastuksessa kuin harrastuksessa on tärkeintä. Aloin sitten selvitt eleen, miten putkisto saadaan soimaan oikeella taajuudella. Moott orin asennus paikalleen ei ollutkaan ihan bolt-on, sillä kaikki oli ihan ”kenkälusikkasovitt eella”, ja heti ekana sai alkaa rälläköimään ja hitsaamaan just maalattua autoa konehuoneesta. Sen tunteen kun kokee, niin paluuta ei ole, Timo maalailee. . Bigemille lähti tilaus alustasta Escortin tiedoilla ja Luiron Karia pyysin pistää Escortt iin jarrukamat tekoon. MOPO KEULII YMPYRÄÄ Projekti sai tästä aivan uutt a energiaa, ja Timolla alkoi suunnitelmat keulimaan huolella. Sitt en britit kun ajelee eri puolelta autoa, niin ratt iakseli oli menossa startin läpi. Kuivasumpun imuputket osui hammastangon kiinnityksiin ja hammastanko piti pudott aa reilusti alaspäin. Auton koko korisähköt keskikonsoleineen, uusine katkaisimineen tuli WRC Controlsilta Escort MK2 -retrokitt inä. – Ruotsista tilasin Unicin kuusivaihteisen sekventaalivaihteiston Millingtonin dynokäppyröitä vastaamaan. – Mylly oheiskamoineen saapuikin sitten tontille suhteellisen sukkelaan, ja suu oli korvissa. – Ikimuistoisin kokemus tässä autoharrastuksessa on ollut, kun ensimmäisen kerran turbo-potku iskee tajun takalasiin ja tuntuu ett ä posket osuu niskan takana yhteen. Martelius Exhaustilta, joten apua lähdett iin . – Pakosarja on koott avaa mallia, ja järjestys missä ne kootaan konehuoneeseen on oltava oikea – kokonaisena pakosarja ei mahdu ensinkään menemään paikalleen. Näitä kaikkia tuott eita Timo myös naksutt eli matkalle aina, kun budjett i antoi myöden ja projekti eteni. GRP4 ja Motorsport Tools tulivat Timolle tutuksi, sillä näistä kaupoista löytyy ihan kaikkea osaa Escortt eihin, kuten hiilikuidusta valmistetut luukut, puskurit ja muut tarvitt avat paneelit – polykarbonaatt i-ikkunoita unohtamatt a. Timo oli tilannut autossa olleen putkiston Martelius Exhaustilta, joten apua lähdett iin hakemaan sieltä. Martelius Exhaustilta, joten apua lähdett iin GTi 5/2025 63 GTI_2025_5_sisus.indd 63 GTI_2025_5_sisus.indd 63 20.5.2025 9.42 20.5.2025 9.42. Tämä muutos tosin paransi samalla myös raidetankojen asentoa, joten moott orin sopimisen lisäksi saatiin myös muuta hyötyä. – Rintapellin tuplapelti-lirvake tuulilasin alta piti leikellä pois pitkältä matkaa, ett ä kone meni riitt ävän taakse. Muutaman vedon jälkeen Mika totesi, että vaikutt aisi olevan resonanssitaajuushäiriö putkistossa, ja tehosekä vääntökäyrät notkahtaa ja seos menee paksulle. Eri vauhtiputkista napsutt elin tilauksia pisteosista sitä mukaa kun auto eteni. Tähän kyselin pienempää startt ia MST Carsilta, ja sieltä tulikin vartissa valokuva just työn alla olevasta vasemmanpuoleisella ohjauksella varustetun Millington Escortin konehuoneesta, josta näki ett ä ratt iakseli oli siirrett y sivuun ja lisätt y yksi nivel heti rintapellin tuntumaan – “Great, problem solved!” kuten britit sanoisivat
Notkot käyrissä loisti poissaoloaan, sekä seokset asett ui kohdilleen. – Hain Biltemasta pakoputkitarpeita läjän, kasasin uuden putkiston Arton ohjeilla, ja auto uudestaan penkkiin. Hän laitt oi tiedot moott orisimulaatio-ohjelmaan ja se piirsi samat käppyrät kuin dynokin, jossa näkyi notkahdukset tehossa ja väännössä. Lehteen auto kuvatt iin syksyllä 2024, jolloin auto oli juuri viimeistelty moott orikelkkaonnett omuudessa menehtyneen legendan, Ken Blockin, muistoa kunnioitt avalla teippauksella. Uusi putkisto, jossa resonanssitaajuus on korjatt u, on pakosarjan kollektorista eteenpäin 70 cm 2,5” halkaisijalla, jonka jälkeen loppuosa on 3” kahdella läpivirtausäänenvaimentimella. ILOINEN JÄLLEENNÄKEMINEN Talven jälkeen kevään koitt aessa Timo kiikutESITTELY FORD ESCORT MK2 ’79 Millingtonin vapaastihengittävä kilpamoott ori on järisyttävän hieno. – Aiempi putki oli 2,5” kahdella äänenvaimentimella. Seuraavana talvena Timo pääsi testaamaan autoa samoissa ympyröissä kuin mistä se puukon alle otett iinkin, eli jääradalle. 205 WRC ICE -piikkipyörissä ei kyllä tuntunut pito riitt ävän millään vaihteella, mutt a sitä hauskemman tuntusta se oli, Timo iloitsee. Ei muutoksena mikään iso, mutt a oleellisen tärkeä, jott a koko pakett i ”soi” kuten kuuluukin. Järkytt ävä onnettomuus satt ui kuitenkin projektin aikana, minkä seurauksena teippaukseen lisätt iin KB43VER-merkit katt oon, kojelautaan sekä auton kilpiin. Arto muutt eli pakoputkistoa simulaatiossa ja sai käyrät kohdilleen ja lähett i tiedot muutoksista Timolle. Ilmoitin Artolle ett ä laitahan nyt sitt en samoilla spekseillä uusi RST-putkisto tulemaan niin saadaan viimonen silaus paketille. Tehoa paketista irtoaa 317 hevosvoimaa! 64 GTi 5/2025 GTI_2025_5_sisus.indd 64 GTI_2025_5_sisus.indd 64 20.5.2025 9.42 20.5.2025 9.42. – Kysäsin, ett ä olisiko heillä vinkkiä miten korjata tilanne – ja kyllä: Arto Martelius pyysi imusarjan ja pakosarjan pituudet, putkikoot sekä moott orin kaikki tiedot. Mikä paketissa sitt en oli vikana. – Kyllä on ihan mahtavan tuntunen ”julistaa” meneen. Auton teeman Timo nappasi Dirt Rally -pelistä ja päätt i sen jo ennen tämän projektin alkua
KORIMUUTOKSET BDA-levikkeet ja etuspoileri, hiilikuitua: konepei. avista käsistä projektissa. VANTEET JA RENKAAT JR19 8x15” ET0 -vanteet edessä sekä takana. SPEKSIT MOOTTORI Millington Diamond Series II 2,5L, AH Fabrication kuivasumppusäiliö, DTA Pro S60 Ecu VOIMANSIIRTO Unic 6-vaihteinen sekventaalivaihteisto, TTV Racing 184 mm kaksilevyinen kytkin, Volvo 240 kardaani ja lukkoperä, 5.38-välitys ALUSTA Bigem kolmitiekynätolpat edessä ja takana, asfal. OMISTAJA Timo Viikki Amma i Ikä Instagram Tuotekehityksen tekninen asiantuntija 53 @timoviikki Koko moott ori on kenkälusikkasovitt eella paikallaan – kaikki tila on käytett y hyödyksi. lisesti asfaltt i-sprintt iä sekä kiertää jäärataa. Pakosarja pitää koota oikeassa järjestyksessä, jott a sen saa paikalleen. Federal 595 RS 205/50R15 -renkaat. . Polykarbonaa. Kun miett ii Timon pitkää autoharrastusta, niin varmasti tällaiset hetket ovat ikimuistoisia. ti Escortin ACS:ään näytille ja kotiinviemisiksi napsahtikin ansaitusti TOP10-pokaali. Trafi n tietokannasta hän oli koett anut selvitt ää, ett ä mikä auton kohtalo oli ja olisiko se vielä löytynyt jostain, ja löytyihän se yllätt äen. – Motivoivinta koko harrastuksessa on ollut se, kun on nähnyt työnsä tuloksia projektin edetessä, ja siitä saatu positiivinen palaute. Ikävintä puolestaan on ollut projektin kustannukset, jotka monesti rajoittaa projektien etenemistä. o, takaluukku, puskurit, takavalojen sivuvusuojat. Mutt a eihän se ole harrastus eikä mikään, jos kaikki rahat ei mene! Myös Escortin tulevaisuus on selvää, eikä harrastaminen ole loppumassa mihinkään. . SISUSTA Hiilikuitupaneelit kau. – Hänen poikansa kanssa juteltiin auton historiasta, mistä sen olin ostanut ja minkä värinen se oli – innostus oli jo katossa! Valokuva rekkarista varmisti Escortin olleen uutena hänen isällään. Toinen mieluisa yllätys oli, kun näytt elyssä selvisi myös auton ensimmäinen omistaja. Escortin kohtalokin oli positiivinen yllätys heille ja sovimmekin, ett ä Cosworth RS Clubin ratapäivillä isä ja poika pääsevät molemmat Escortin kyytiin. GTi 5/2025 65 GTI_2025_5_sisus.indd 65 GTI_2025_5_sisus.indd 65 20.5.2025 9.42 20.5.2025 9.42. aaltaan sisustassa, turvakaarien oviputkien suojat hiilikuitua. ia kaikki ikkunat paitsi tuulilasi. KIITOKSET Puolisolle ymmärryksestä talli-iltojen tarpeellisuudesta, TiKRx Henkalle au. lisesti asfaltt i-sprintt iä sekä kiertää jäärataa. – Jatkossa on tarkoitus käydä ajeleen Escortilla vähän asfaltt imutkamutkaa, mahdollisesti asfaltt i-sprintt iä sekä kiertää jäärataa. ija sora-alustat JARRUT Wilwoodin tako-nelimäntäsatulat Ferodo-kisapaloilla edessä ja takana, 300/20 jäähdytetyt levyt alumiinikeskiöillä edessä ja takana. Kokonaisena sitä on turha yritt ää asentaa. Martelius Exhaust, KS Autosäätö, Tmi Probelhat. OMP-kuppipenkit, Sparco-kuusipistevyöt, PRO F-Ryhmä -turvakaaret, WRC Controls retro kit -keskikonsoli ja -sähköt
TILAA OMASI : hifimaailma.fi/tilaa PAREMMAN ÄÄNEN ASIALLA hifimaailma.fi/tilaa hifimaailma.fi/tilaa hifimaailma.fi/tilaa HIFIMAAILMA ESITTELEE UUSIMMAT TUOTTEET, TESTAA, VERTAILEE, RAPORTOI JA NEUVOO. GTI_2025_5_sisus.indd 66 GTI_2025_5_sisus.indd 66 20.5.2025 9.42 20.5.2025 9.42
Mikä alkukesän tapahtumista kerää suurimman yleisön. Mitä isä edellä, sitä poika perässä heti kaksikymment ä vuotta myöhemmin. Mikä on tämän kesän kuumin uutuus entä mikä trendi jyrää kaikkein koviten. venemestari.. Seuraavassa numerossa kaikki selviää! gti_20250604_B.indd 3 gti_20250604_B.indd 3 20.5.2025 9.35 20.5.2025 9.35. Tässä on kesäauto, jolla tukka kuivuu kun käsketään! Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 6/2025 ILMESTYY 9.7.2025 Toyota Supra Turbo Targa ´90 YMPYRÄ SULKEUTUU Suomen monipuolisin venelehti. Nico Niskasen kolmoskorinen Turbo Targa Supra toimittaa kun pyydetään, sillä pellin alla hirnuu yli 700-hevosvoim ainen 2JZ-GTE -moottori. TAPAHTUMIA Seuraavassa numerossa kesä on jo täydessä vauhdissa! Autotapahtum ia järjestetään koko kauden ajan joka ikinen viikonloppu ympäri Suomen ja myös GTi-Magazine on mukana kesän käänteissä. /tilaus Lisäksi: Lauri Heinosen päiväkirja Drift Mastersin Espanjanja Suomen osakilpailuista , motorsporttia kotimaasta ja maailmalta, sekä paljon muuta! Tuhti kattaus alkukesän kuumimmista autotapahtum ista
Tilaa omasi: autobild.. Tietoa auton ostoon ja käyttöön. /tilaa gti_20250604_B.indd 4 gti_20250604_B.indd 4 20.5.2025 11.06 20.5.2025 11.06