OMISTAJANSA IKÄINEN OPEL ASCONA A ’74 222 570 HEVOSVOIMAA NAVOILTA BMW 520 E28 ’82 TOYOTA CELICA GT-FOUR ST205 ’96 TARINA JO KOLMESTI VALMISTUNEESTA AUTOSTA • HENKILÖKUVASSA LASSE KORPELA • TEKNIIKKA TUTUKSI E-POLTTOAINE • TAPAHTUMIA MEILTÄ JA MAAILMALTA! Lisäksi KOLMANNELLA VALMIS. HINTA 10,90 € 5/2022 LUFTWAFFE – YLI 600 HV! PORSCHE 911 964 CARRERA 2 ’92 KAIKKIEN AIKOJEN AUTOKESÄ ON TÄÄLLÄ! MUKANA RUTKASTI AUTOTAPAHTUMIA. gti_20220608_B.indd 1 gti_20220608_B.indd 1 25.5.2022 10.03 25.5.2022 10.03. KOLMANNELLA VALMIS
69 € Guest-passi 99 € VIP-lippu 149 € gti_20220608_B.indd 2 gti_20220608_B.indd 2 25.5.2022 10.03 25.5.2022 10.03. ja paljon muuta! RACE & ROCK KLASSIKKO VUODESTA 2004 APULANTA / TEHOSEKOITIN HALOO HELSINKI! / THE RASMUS / SANNI TEFLON BROTHERS / KLAMYDIA / JANNIKA B / PORTION BOYS NELJÄ RUUSUA / DIANDRA / MICHAEL MONROE / POPEDA ATOMIROTTA / ELLINOORA / MIKAEL GABRIEL / J. Tarkista lippujen tarkemmat tiedot: Liput myynnissä Ticketmasterissa ja Tiketissä VIPja yritysliput yli 10 kpl tiedustelut ja tilaukset yritysmyynti@loudnlive.fi SM-Rataluokat / LEGENDS Festival / The Gran Turismo / V8 Thunder V1600 / BMW Xtreme / Suosittu Vauhtiajot BATTLE / Monster show Drifting / Supermoto / Näyttelyt sis. Euro Tuning , V8 / Monster-kyyditys 5€ Rallycross Supercar -näytös / Fouga-hävittäjä 2-taitolentonäytös KA TU R A D A LL A : SUOMEN SUURIN MOTORSHOW + AIRSHOW Peruslippu Alk. KARJALAINEN PETRI NYGÅRD / RESSU REDFORD / ARTTU WISKARI REINO NORDIN / HAPPORAD IO Seinäjoki 14.-17.7.2022 facebook.com/vauhtiajot instagram.com/vauhtiajot www.vauhtiajot.fi Iltatapahtuma K-18. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA Lisäksi: Lisää tapahtumatun nelmia • Hienoimpia harrasteautoja meiltä ja maailmalta 500 HP 1JZ -projektin kolmas osa (VIHDOINKIN!) ..
Harmitt avasti yli puolet suomalaisista kuljett ajista joutui jätt ämään pelin kesken erilaisten tekniikkamurheiden vuoksi, myös Heinonen. Matt i puolestaan oli vähintäänkin kiireinen MLV&friends Spring Meetissä, joka keräsi paikalle enemmän halukkaita kuin paikalle kunnolla mahtui. i Jape Tiitinen • jape@gti. Tott a kai meillä on tässä numerossa myös sivuluisua, ja sitä oltiin todistamassa Drift ing SM:ien ensimmäisen osakilpailun parissa Artukaisissa, ja Lauri Heinosen matkassa DMEC:in kisassa Irlannissa. Samalle illalle oli järjestetty myös CDLC:n Street´s closed pizza boy -nimeä kantava miitt i Turussa. Viime keväänä ja oikeastaan koko viime kaudella meillä oli Suomessa poikkeuksellisen vähän tapahtumia, mutt a ei enää, se on taakse jäänytt ä elämää se. Allekirjoitt anut kävi katsastamassa meiningit Porvoossa SpeedHookedilla Back at it -nimeä kantavassa kauden avauksessa sekä Kajaanin aina aurinkoisissa Backwoods Cruisingissa. Nämä kaksi tapahtumaa järjestett iin yhteistyössä perätysten siten, ett ä jengi pystyi osallistumaan halutessaan molempiin. Nyt naatitaan! Ku va : Jo ck e W al de ns tr öm @ j.w al de ns tr om TAPAHTUMAKESÄ JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Kroonpress AS, ISSN 1457 6058 GTI_2022_05_sisus.indd 3 GTI_2022_05_sisus.indd 3 25.5.2022 10.30 25.5.2022 10.30. Jos joku on varmaa niin se, ett ä autotapahtumat kuuluvat kesään ja autoharrastukseen. MLV:n tapahtuman loputt ua oli vielä sopivasti aikaa siirtyä Turkuun, fi ksua. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. i/tilaa 21. K oska kevät koett i pitää meitä pinteessä poikkeuksellisen pitkään, on mukava päästä lopulta autotapahtumien pariin toden teolla. Edes lähes sietämätt ömäksi kivunnut poltt oaineen hinta ei hidastanut lähtöä ulkoilmatapahtumiin kauden alett ua, olihan rinta intoa täynnä kuin ilmapallo. Juha Rintanen, Kalle Rovanperä ja Henri Haanpää selvisivät vähän pidemmälle kaaviossa, mutt a tällä kertaa eivät aivan kärkikahinoihin. i www.gti. Tästä tuskin kukaan osaa olla vahvasti eri mieltä. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme
Muutamaankin ott eeseen auto on ollut Mikkiksen mukaan valmis, eikä sille muuta enää tehtäisi, kunnes aina uudelleen homma on lähtenyt tyystin lapasesta. 54 KOLMANNELLA VALMIS. KANNESSA 4 GTi 5/2022 GTI_2022_05_sisus.indd 4 GTI_2022_05_sisus.indd 4 25.5.2022 10.30 25.5.2022 10.30. 40 PORSCHE 911 964 CARRERA 2 ’92 Ilmajäähdytt einen klassikko-Porsche 911 964 tarjoilee nykyaikaisten sportt iautojen suorituskykyä moott orin ahtamisen ansiosta. Nyt, kun autolle on tehty joka osa-alueella paljon, on aika esitellä se kuuluisa viimeinen versio. Tästä autosta ei puutu kuin jäähdytinneste, eikä sitä tarvitakaan. TOYOTA CELICA GT-FOUR ST205 ‘96 Mika-Matt i “Mikkis” Harju on kokenut Toyota Celicansa kanssa niin yläkuin alamäkiäkin
Tällä kertaa on vuorossa Tara Lamion oma suosikkiruutu. 48 BMW 520 E28 ‘82 Pohjanmaalta löytyy päälle päin kovin viatt oman näköinen BMW E28, joka kätkee sisälleen yli 600-hevosvoimaisen M20-moott orin. 14 TEKNIIKKA TUTUKSI: E-POLTTOAINE Rallin MM-sarja siirtyi fossiilivapaaseen poltt oaineeseen tämän vuoden alusta. GTi-Magazine on matkassa vahvasti mukana! DRIFT SM 2022 ROUND 1, ARTUKAINEN Drift ingin SM-kausi aloitett iin Turun Artukaisissa vaihtelevissa olosuhteissa. 18 24 SPEEDHOOKED BACK AT IT Speedhookedin varikolla palatt iin normaaliin, eli autotapahtumien pariin. Tällä kertaa on haastatt elussa Lasse Korpela. F1 seuraa perästä vuonna 2026. 38 CDLC.CO “STREET’S CLOSED, PIZZA BOY!” HQ EVENT MLV:n miitin kanssa samana päivänä, heti perään, kausi avatt iin myös Turussa CDLC:n toimesta. 62 GTi 5/2022 5 GTI_2022_05_sisus.indd 5 GTI_2022_05_sisus.indd 5 25.5.2022 10.30 25.5.2022 10.30. 46 HENKILÖKUVASSA LASSE KORPELA GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. 28 BACKWOODS CRUISING 2022 Kainuun takametsissä nähtiin koronavuosien jälkeen huikea tapahtuma. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 5/2022 OPEL ASCONA A ‘74 Timon Ooppeli on yhtä nuori kuin kuljett ajansa ja mikä parasta: molemmat vain paranevat vanhetessaan. Eikös kaikkien pitänyt siirtyä sähköön. 20 HEINOSEN MATKAT EUROOPASSA – DMEC R1, MONDELLO PARK, IRLANTI Kolminkertainen drift ingin Suomen mestari Lauri Heinonen lähti tiimeinen kiertämään Euroopan kovinta drift ing-sarjaa. Mitä ihmett ä. Kaikkien aikojen autokesä on täällä! ARTIKKELIT KUUKAUDEN KUVA: TARA LAMIO GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. REISSUT 16 MLV&FRIENDS SPRING MEET 2022 Ulkomiitt ien kausi avatt iin parin vuoden tauon jälkeen ABC Lohjan pysäköintialueella MLV:n kevätmiitin muodossa
Timo Seppälän Opel Ascona A on hauskanpitoon ja todistetusti pidemmällekin matkalle rakennett u harrastekampe. KONE 2.0 CIH KORI AJATTOMAN KAUNIS TEHO 368 HV / 552 NM Orima ila ESITTELY OPEL ASCONA A ’74 Kuvat & teksti: Jape Tiitinen @jap3 ‘74 ‘74 ‘74 ‘74 VUOSIKERTAA ‘74 ‘74 ‘74 VUOSIKERTAA VUOSIKERTAA ‘74 VUOSIKERTAA ‘74 SAMAA 6 GTi 5/2022 GTI_2022_05_sisus.indd 6 GTI_2022_05_sisus.indd 6 25.5.2022 10.30 25.5.2022 10.30. Pellin alla hirnuu yli 350 vikuroivaa villihevosta, mikä taas luo painett a takarenkaille, jotka tykkäävät merkata reviirinsä missä ikinä auto liikkuukin
Maalin poisto tippakouruista olisi ollut kova homma, joten päätett iin puhaltaa rännit varovasti hiekalla, mikä helpott i maalausta huomatt avasti. Timo päätyi melko nopeasti mustaan nahkaan sen käytännöllisyyden vuoksi. Kuulostipas brutaalilta. – Siinä meinasi tulla itku isolta mieheltä, kun näin ekat kuvat penkeistä: olin aivan supertyytyväinen ja olen vieläkin, Timo nauraa. Tuolloin Timo etsi kuumeisesti Zenderin etuja takaspoileria niitä kuitenkaan löytämättä. Tässä välissä Timolla oli ollut kaikenlaisia autoja, muun muassa Mitsubishi Cordia. – Pohjatyöt ja maalauksen teki Procolor Mynämäeltä. Moott ori purett iin parvekkeella ja kasatt iin keitt iön pöydällä. ATS Cupit oli tulossa pitkään, mutt a en ollut niihinkään aivan 100% tyytyväinen. Auto oli vuosimallia 1974 kuten Timokin, ja neljän vuoden etsintä saatiin päätökseen, kun Timo ja autoa myynyt Samuli paiskasivat kätt ä yhteen kauppojen merkiksi syyskuussa 2017. . Innostus Opel Ascona A-malliin tuli, kun Timo oli herkässä 16 vuoden iässä ja näki Orimatt ilassa Johansenin veljesten tekemän candypunaisen Asconan valkoisella sisustalla ja lokinsiipiovilla. Itse maalipinnassa oli kuplia, auto oli kaukaa ihan ok, mutt a läheltä se ei kestänyt tarkastelua. Timo ajeli Asconalla muutaman vuoden, kunnes meni myymään auton vuonna 1995 ja osti tilalle 309 Pösön. Joku outo palo Opeleihin Timolla oli jäänyt, ja hän koett i etsiä vanhaa Asconaansa, jott a olisi voinut ostaa sen takaisin, mutta tuloksett a. Eräänä sunnuntaina menin Raision Myllyyn autonäytt elyyn ja näin siellä Mi16 Pösön, jonka alla oli silmää miellytt ävät The beauty is in the details. Siihen swapatt iin 4g63-turbomoott ori, johon hän teki kolmesti kesään alakerran remontin, ennen kuin tajusi luovutt aa ja myydä auton pois osina. Kolaroidusta Saab 99:sta otett iin penkit, jotka pestiin kunnolla verestä ennen verhoilua. Kuplissa oli kosteutt a pinnan ja pohjamaalin välissä, joten auto piti hioa pellille asti, mikä ei ollut ihan helppo homma. ” Siinä meinasi tulla itku isolta mieheltä, kun näin ekat kuvat penkeistä: olin aivan supertyytyväinen ja olen vieläkin. Googlett amalla Asconaa Timo huomasi Nett iautossa aiemmin myynnissä olleen maalivikaisen A Asconan, joka herätti mielenkiinnon. – Ascona oli maalatt u ajan saatossa kolme kertaa, ja harmaan pinnan alta tuli vastaan ruskea ja sinapinkeltainen ennen peltiä. MUSTAA NAHKAA Kun auto oli värissä, niin vanha sisusta ei enää näytt änyt houkutt elevalta, ja sitt en alkoikin verhoilun suunnitt elu. Ikkunat oli hyvä tummentaa irrallaan ollessa, ja lasit pimennett iin SunGard-kalvolla samalla kun konepelti teipatt iin matt amustaksi vanhaa ralliperinnett ä kunnioitt aen. Pelkääjän ovessa oli hiukan pientä kuprua, ja sen alta löytyi noin 5 cm pitkä reikä, jonka Timo puhalsi ja hitsasi. PALUU VANHAAN – Koska kyseessä on minun ensimmäistä autoani vastaava malli, halusin ett ä auto tehdään sellaiseksi kuin olisin sen vuonna 1992 halunnut olevan. Tarkoitus oli maalautt aa, verhoilla sisältä ja vaihtaa alle hieman erilaista vannett a. Sisustan suunnitt elu on täysin Ajonverhoomon käsialaa. Ensimmäinen autoni oli ’75 Ascona 1,9-litraisella koneella, mikä oli siihen aikaan jo vakiona ihan nopea peli. Myös kuskin etulokarin päällä ikkunan vieressä oli ruosteen kukkanen, jonka sai helposti puhaltamalla kuntoon. Ascona oli ollut Samulilla 15 vuott a ja ilmeisen hyvällä pidolla kunnosta päätellen, ahdett ukin jo valmiiksi. Ainoa toive oli musta nahka, muuten annett iin täysin vapaat kädet. Ascona oli määrä siirtää navett aan talvehtimaan, mutt a Timo päätt i mennä katsomaan autoa ennen siirtoa. KONE 2.0 CIH KORI AJATTOMAN KAUNIS TEHO 368 HV / 552 NM A utojen kanssa pelaaminen on tullut Timolle jo äidinmaidossa. Omistaja Käkönen on itsekin entinen Opel-harrastaja, joka tuli apuun, kun uuden moott orin teko tuli ajankohtaiseksi. Auton kulkuun olin tyytyväinen, mutt a stereot siihen laitettiin uusiksi. GTi 5/2022 7 GTI_2022_05_sisus.indd 7 GTI_2022_05_sisus.indd 7 25.5.2022 10.30 25.5.2022 10.30. Kaikki nämä oli korjatt u ensimmäisen viikon aikana. Neljä Alpinen 6x9:ää hatt uhyllylle ja 8-tuumainen free air -subbari selkänojan taakse, hyvin paukkui. – BBS:n hunajakennovanteet eivät jostain syystä miellytä itseäni, vaikka moni niistä sanoikin, ett ä ne käyvät Asconaan kuin nenä päähän. Uudeksi väriksi valikoitui 92U Spies Hecker metallinhohtoharmaa Opelin värikartasta. – Täytyy sanoa, ett ä Ascona on vieläkin vaikutt avan näköinen tekele, ja mikä parasta, auto on edelleen liikenteessä ja samassa kodissa kuin silloin 90-luvun alulla. Vanteiksi tuli massiiviset Compomotiven 15-tuumaiset viisipuolaiset läskeillä 195/55 kumeilla, ja auto oli valmis. Timo oli jo niin tott unut harmaaseen väriin, ett ei halunnut maalautt aa konehuonett a uudestaan, ja musta konepelti myös sopii harmaan kanssa kuin nenä päähän. Hifi t maksoivat tuolloin 21 000 markkaa, joka oli noin kolme kertaa auton hankintahinta, Timo muistelee. NETTILÖYTÖ Kelataan noin 20 vuott a eteenpäin. Ensimmäiset hatarat muistot koneremontista ovat neljän viiden vuoden ikäisenä, kun hänen isänsä irrott i Fiat 600:n moott orin kerrostalon parkkipaikalla ja kantoi sen kolmanteen kerrokseen rappuja pitkin. Sisusta verhoiltiin mustalla plyysillä katt oa myöten ja penkkien istuinosiin tehtiin viininpunaiset raidat. Salapoliisityöllä hän sai kun saikin kaivett ua auton omistajan puhelinnumeron ja soitt i kysyäkseen, olisiko auto edelleen myytävänä. Vähintään yhtä hankala oli löytää autoon mieleiset vanteet. Vuott a myöhemmin auto maalatt iin legendaarisessa Sairolan Matin maalaamossa Orimatt ilassa sinapinkeltaiseksi
8 GTi 5/2022 GTI_2022_05_sisus.indd 8 GTI_2022_05_sisus.indd 8 25.5.2022 10.31 25.5.2022 10.31. Siltä istumalta päätin, ett ä noin ei tule minulle käymään, ja tilalle laitett iin teräksinen billet -pyörä. Mistä minä nyt uuden lasin löytäisin, on meinaan harvassa. Olin myyty. Lisäksi turbo vaihtui Garrett in GTX2860R Gen-2:een, jonka teoreett inen max teho on 475 hv. Timo laitt oi Tommille viestiä Instan kautta ja kyseli kokemuksia purkista. ECUMASTER – Heinosen Laurin drift erissä oli Ecumasterin purkki, ja samaan aikaan näin Svennin Tommin Mantan esitt elyn GTi-Magazinessa, ja siinäkin oli Ecumaster. Kotiin palatt uani tutkin netistä tuott een saatavuutt a ja yllätyksekseni huomasin, ett ä mallia saa kromisena. Niin hienolta auto näytt i. Timo selaili nett iä kuin maansa myyneenä kunnes verkkokalvolle hyppäsi joku Kutt ilan Lasin vanha artikkeli, jossa tekivät A Mantaan mitt atilaustyönä tuulilasin. Tässä kohtaa Timolle tuli jälleen ecun vaihtaminen mieleen, ja asia otett iin työlistalle suurempien EV14 957 cc suutt imien kanssa. Me vaihdett iin Samulin kanssa varmaan satoja viestejä miett iessämme, mistä osista ja millaisella puristuksella uutt a moott oria ruvetaan tekemään. Jannen kanssa laitett iin trikkeri kohdalleen, ennakko ja poltt oaineet jiiriin, ja johan alkoi homma rokkaamaan. Turbon tulevan sijainnin vuoksi sen fyysinen koko oli yksi syy, miksi tähän ahtimeen päädytt iin. – Taas nieleskeltiin itkua ja manatt iin omaa tyhmyytt ä, täysin oma vika. Elimäeltä löytyi A Asconan täydellinen SR-mallin lukkoperä, ja näin kausi pääsi jatkumaan. Löytyi kuulemma molempia. Tässä kohtaa apuun tuli OPMetal ja Lensu Power Shop, jonka kautt a sain SRE765-asetelman ACT massalevyllä. MOOTTORIN TEKOA Timo osti 2-litraisen moott orin lohkon, 2,2-litraisen moott orin kampiakselin ja kaikkea muuta pientä kilkett ä auton maalanneelta Käköseltä. Koneen niputus eteni melko helposti, vaikka Timo käytt ikin pari kertaa jo liimatun öljypohjan irti vain tarkistaakseen momentit, ja koska öljytikku ei mennyt pohjaan, vaan osui loiskelevyyn. Kiikutin heille lohkon, kannen, Wisecon männät ja Maxspeed Rodsin veivit, joita joutui hieman muokkaamaan, koska yläsilmä oli millin liian pieni männäntapille, Timo kertoo. – Turun Superkoneistuksella on pitkä historia, ja ystäväni Johan, jonka kiukkuinen keltainen C Kadett esiteltiin GTi:n numerossa 1/19, suositt eli heitä, joten päädytt iin Turun Superkoneistukseen. – Mekaaniset jutut ovat mulle melko helppoja ja niistä selviän, mutt a autosähkö on jotain, mitä en hallitse, ja siinä olen arka. Tällä setupilla ajelin kesän 2018, kunnes loppukesästä auto sylkäisi öljyt pihalle öljytikun reiästä. Sitt en piti vielä päätt ää vanteiden mitat, johon Timo sai apua Rengas Turusta. Oli kuulemma tyytyväinen. – Hommasin tilalle ZF GS6-37 -vaihteiston, joka on alunperin 320D Bemarista. Sain kuitenkin tehtyä sähköt Samulin avustuksella, mutt a käyntiin en saanut autoa itse, vaan piti turvautua etänä Sportt iauton Jannen apuun. Laitoin Asconan seisontaan ja aloin miett iä uutt a konett a. – Oli hieno ajella autolla, kun päät kääntyivät ja peukkua nousi – olin ylpeä saavutuksistani. Tämän tiedon pohjalta hän päätyi valitsemaan Ecumasterin Classic-version projektiinsa hintalaatusuhteen ja ominaisuuksien vuoksi. Tiedustelin varovasti hintaa, ja kuultuani oikeat numerot lähdin siltä seisomalta hakemaan uutt a lasia. Poltt oaineeksi valikoitui E85, ja siitä se lähti. Muutaman viikon ajan Timo suurensi kardaanitunnelia, jott a aski saatiin mahtumaan paikalleen, ja tästä eteenpäin hommat alkoivat rullaamaan nopeasti – jopa niin nopeasti, ett ä kävi mielessä, loppuuko tekeminen ennemmin kuin talvi. Onneksi vanteista pystyi sorvaamaan siivun täydellisen sopivuuden takaamiseksi. JR15-vanteet. Olo oli kuin lottovoitt ajalla, Timo nauraa. BEMARIN KIRSTU Moott ori toimi kuin sveitsiläinen kello, ei miESITTELY OPEL ASCONA A ’74 tään ongelmia, mutt a kytkin oli tiukilla. Vastasin, ett ä mitä vaan on hyllyssä. Lopulta verstas löytyi maalaistalon navetasta, jossa todella oli neljä kappalett a laseja hyllyssä. SULAKKEIDEN ETSINTÄÄ – Auto oli kyllä todella kiva ajaa näillä tehoilla, ja Rymätt ylän raiteille alkoi ilmestymään Ha uhyllyltä löytyy neljä kappale a 6x9 ysäriklassikoita. Aivan vielä ei oltu 400 hv tavoitt eessa, mutta lähellä, Timo muistelee. Päätett iin kuitenkin mennä vielä vanhalla Megalla, ja auto säädett iin viinalle Sportt iautossa teholukemin 286 hv / 380 Nm. Sitt en alkoi taas netin perkaaminen, ett ä kuka tekisi moott orin koneistukset Turun seudulla. Timo päätt i päivitt ää kytkimen ja siirtää vanhan ennen kuin se sanoisi sopimuksen irti. Siinä meinasi usko loppua, kun seikkailin navigaatt orin ohjeiden mukaan jossain Salon ja Forssan välillä pitkin hiekkateitä lasitehdasta etsiessäni. Samaan aikaan näin YouTubesta videon, jossa Espanjan poikien Opel Chevett estä tuli vauhtipyörä konepellistä läpi. Taas mentiin säätämään loput rullilla, tulos oli 368 hv ja mukavat 552 Nm vääntöä. Hän oli varastoinut tuulilasin vähän huonosti, tai oikeastaan tosi huonosti, ja lasi oli nyt keskeltä halki. – Soitin Kutt ilaan ja yllätykseksi sieltä kysytt iin: kirkas vai tummalla yläreunalla. Eteen päädytt iin laitt amaan 8x16” ja taakse tuumaa leveämpi 9x16”, renkaiksi 195/45 ja 225/40. Näillä tiedoilla kätt ä taskuun ja vanteet tilaukseen. Kävi melko nopeasti ilmi, ett ei Asconan avoin perä kestä kasvaneita tehoja ja Timolla oli edessä uuden perän hankinta. LOTTOVOITTAJA Vanteita odott aessaan Timo kasasi autoa valmiiksi, mutt a sekään ei mennyt kuin elokuvissa. UUDEN MOOTTORIN SUUNNITTELUA Vanteet saapuivat ja niitä päästiin sovitt amaan, mutt a ne ott ivat kiinni kaareen, kyse oli muutamasta millistä. Timo oli vasta muutt anut Rymätt ylään, joten alue ja sen tekijät eivät olleet vielä tutt uja. Koneen valmistutt ua Timo, miett i pitäisikö Samulin itse kasaama ja piirilevyyn juott ama Megasquirt siirtää eläkkeelle ja päivitt ää auto nykyaikaiseen ruiskuun. Lopulta kun Ascona oli nipussa, Timo hieraisi silmiään, koska kuvitt eli näkevänsä unta
Volvon 1030 taka-akseli 4-linkillä, lyhennetyt vetarit, Opel Omegan kiriste y lukko, BC Racingin coiloverit, omavalmisteinen poikkituki ja MK Motorsportin Volvo 240 boxatut alatukivarret uretaanipuslilla, eli pitäisi kestää o aa vetoja. GTi 5/2022 9 GTI_2022_05_sisus.indd 9 GTI_2022_05_sisus.indd 9 25.5.2022 10.31 25.5.2022 10.31. Kaksiväriteema sopii 70-luvun klassikkoon kuin nenä päähän. Näissä kuvista ilmenee paljon tehtyjä asioita.
1030 Tässä kohtaa Timo kyseli Facebookin kautta, löytyisikö ketään, joka on tehnyt kyseisen swapin, ja Tuomo Svenn viitt asi käsi pystyssä. Tuomo vinkkasi, ett ä käy hakemassa Puuilosta hormiputkea, siitä saa tehtyä, ja niin tehtiin. kahden raidan graffi tt eja asfaltt iin. Perämuutosten aikaan Timo huomasi, että alkuperäinen poltt oainetankki on vähän ahtaassa paikassa, joten oli syytä hankkia uusi tankki. Timo tilasi Ruotsista järeät Volvo 240 KM Motorsportin tukivarret, joista ylimmät ovat uniballein säädett ävät, ja näihin tuli uudet uretaanipuslat. Timo miett i jo uutt a lukkoperää, koska 1030 on avoin. Erityislisäpisteet annamme punaisista turvavöistä, toimii. Harmitus oli luonnollisesti suuri, ja auto meni tallin nurkkaan seisontaan pariksi kuukaudeksi. ZENDER ORIGINAL – Tuli kesä, kärpäset ja kumin haju. – Perä on hiljainen, ja nyt pitää. Timon tavoite päästä 300 kw / 400 hv paremmalle puolelle juili edelleen takaraivossa. Näihin aikoihin löysin saksan pikku-eBaysta aidon Zenderin takaspoilerin, mutt a myyjä ei suostunut lähett ämään tavaraa. 10 GTi 5/2022 GTI_2022_05_sisus.indd 10 GTI_2022_05_sisus.indd 10 25.5.2022 10.31 25.5.2022 10.31. Tuomo tuli taas apuun, ja hänellä oli Kouvolan suunnalla tutt u, joka istutt i perään B Omegan kiristetyn lukon ja shimmasikin sen vielä. Timo oli tutustunut Instassa saksalaiseen autoinsinööriopiskelijaan jolla oli hyvä englanti ja jolle hän laitt oi viestiä, saisiko hän suostuteltua myyjän lähett ämään spoilerin Suomeen, mutt a myyjä pysyi kannassaan. Reitt i oli Rymätt ylä Lahti Kuopio Oulu Nuorgam ja samaa tietä takaisin. Onneksi on tutt uja, jotka jakavat tietoa eivätkä vain haudo sitä itsellään. Hiukan jännitt yneenä maksoin spoilerin ja jäin odott elemaan. Minulla oli autossa mukana 120 litraa viunaa viidessä eri kanisterissa. – Aiemman Lapin reissun jälkeen kuulin, ett ä toinen Ascona-harrastaja Mankku oli ESITTELY OPEL ASCONA A ’74 Recaron spor ipenkit on verhoiltu uudelleen mustalla nahalla, mikä oli Timon ainoa toive verhoilijalle, joka sai muuten vapaat kädet verhoilun suhteen. Hyvä tuli, ainakin omasta mielestä. Todellinen testi myös omille istumalihaksille oli losott aa 1 300 km takaisin Nuorgamista Rymätt ylään saman päivän aikana. Uudet AN10 rosteripäällysteiset poltt oainelinjat eivät ahdista, ja alkuperäisen poltt oainekiskon tilalle tehtiin uusi AN10-liitt imillä, sekä linjaan lisätt iin SDP:n säädett ävä bensansäädin. Pumppuja ohjataan Ecumasterilla niin, että kun ahtoja tulee 1 bar tai enemmän, niin toinenkin pumppu tulee mukaan. Matkaa kertyi yhteensä 3 500 km ja reissun ainoa ongelma oli, kun Rovaniemen pohjoispuolelta ei saanut mistään E85:sta. CUSTOM HOMMIA – Olin jo päätt änyt, ett ä laitan autoon coiloverit, ja sain Tuomolta rikkinäisen Toyota Altezzan alustan, jonka avulla pystyin tekemään kiinnitykset tolpille. Kuukautt a myöhemmin spoileri saapui, mutt a pahimmoilleen ei ehtinyt mukaan kuvauksiin. Timo maksoi viulut ja jäi odotuskannalle. – Volvon perä painaa varmaan kaksi kertaa sen mitä Opelin perä, joten sitä sai ihan oikeasti jumpata paikalleen yksin auton alla. 60 km se ilo kesti, kunnes osuin pikku sateella drifting-tyyliin latikaisessa kuivaan kohtaan, ja pam kuului helvetinmoinen pamaus, ja ohjaamo oli täynnä käsiä. Timo nilkutt i varovasti kotiin ja avasi perän kannen, ja kas näin: sulake on taas löytynyt. Volvon perä löysi paikkansa, ja kardaanin teon hoiti Ko-Met yhdistämällä Volvo 960:n ja Omegan kardaanin. Perä kappaleina. Auto toimi kuin ajatus ilman minkäänlaisia ongelmia, ja heinäkuussa 2021 Ascona kuvatt iin GTiMagazineen eräänä aurinkoisena kesäpäivänä. Timo oli ehtinyt tässä välissä jo sopia spoilerin maalauksesta Procolorin kanssa, ja takakyljestä sheivatt iin vanha bensakorkki samalla pois. Tein heti alkuun jigin vanhan perän ympärille, ett ä uusi osuu oikealle kohdalle auton pohjaan kiinnitett äessä. Autoinsinööriopiskelija sai kuin saikin suostuteltua myyjän lähett ämään tavaran. – Olin hankkinut Volvon 1030-perän, joka on kapeampi kuin 1031 ja Ruotsin poikien mukaan molempien pitäisi kestää hyvin väkivaltaa. SPD:n 60-litrainen alumiinitankki sijoitett iin takakontt iin akun viereen, ja polttoainepumpuiksi tuli kaksi Walbron 450:tt ä, jotka sijoitett iin tankin sisään. Hänellä odott aa hyllyssä paremmin virtaava p22 kansi isommilla ventt iileillä, johon on tulossa vielä muun muassa tuplajouset ja parempi nokka. Kuukauden jälkeen kyselin, ett ä mikä homma, niin myyjä vastasi joutuneensa sairaalaan jonkinlaisen korvajutun vuoksi. Näillä ja poltt oainepuolen muutoksilla tavoitt eet pitäisi olla hyvinkin saavutett avissa. Hän oli perän vaihdossa suurena apuna, koska oli juuri laitt anut omaan Kadett iinsa samanlaisen perän. Vaan nytpä tärppäsi, nimitt äin löysin Zenderin etuspoilerin kopion Belgiasta, ja kaupat saatiin tehtyä Googlekääntäjän avulla, koska vastapuoli ei tavannut lontoota lainkaan. Heti tuli fi ilis, ett ä nyt tulin kusetetuksi ja sinne meni rahat. Välillä kävi mielessä, ett ä nosturi olisi kiva, mutt a ei köyhällä harrastelijalla ole varaa, kun kaikki menee omasta lompakosta. Lähdin ajamaan aamuneljältä ja hieman klo 19 jälkeen olin kotona. Purkuhommat Timolle olivat sen verran tutt ua kauraa, ett ä se oli vain hetken hurmio, kun kevyt Opelin perä jatkeineen oli latt ialla. Lisäksi Karpipola modasi minulle vielä vetarit ja kavensi niitä 15 mm per puoli, jott a saatiin enemmän tilaa kaariin. Isän kädellä on ajett u ja etsitt y niitä sulakkeita. 3500 KM TESTILENKKI – Olen aina ollut sitä mieltä, ett ä auton pitää kestää käytt öä ja leikkimistä. Ehti kulua pari viikkoa, ja Timolle tuli ilmoitus, ett ä spoileri on matkalla, ja seuraavien kahden viikon kulutt ua se saapui perille. No sulakkeita Asconasta on löytynyt, mutt a aina ne on korjatt u ja parannett u. GOOGLE-KÄÄNTÄJÄ – Mainitsin jutun alkupuolella etsineeni spoilereita, tuloksett a. Timo ei antanut periksi, vaan lisäsi vett ä myllyyn ja sanoi maksavansa 100 € extraa, jos myyjä suostuu lähett ämään osan, jota hän oli neljä vuott a etsinyt. Ongelmaksi tuli, miten ja mistä tekisin coileille yläpään paikat, taivutt elisinko pellistä vai miten. Päätin tehdä autolla pienen ajolenkin Suomessa
oainelinjat, KN ilmanputsari, sähköinen vesipumppu Fmic, Civic kolmerivinen alumiinisyyläri, välijäähdytin mallia vanha mu. Pääsin mukaan kimppaan, ja minun Asconani tukivarsia muokatt iin niin, ett ä BC Racingin coiloverit sopivat paikoilleen. sesta suunnittelusta ja kaikesta muusta, kiitos niille kaikille jotka ovat tässä monen vuoden aikana au. Timolla oli alunperin mielessä suoritt aa Asconalle vain kevyt jatkojalostus, mutt a se lähti lapasesta. oaineen määrä, periaa. oainekisko, Bosch EV14 957 cc suuttimet, SPD säädettävä bensanpaineensäädin, AN10 PTFE rosteripäällysteiset pol. Vaan mikä parasta, hän sai myyjästä ystävän, jonka kanssa on yhteyksissä lähes viikott ain. a saadaan RPM, IAT, CLT, öljynpaine, öljynlämpö, pol. MOOTTORI Opel CIH 8V, 2.0 lohko pora. o ja osa kyljistä teipa. erillä by Lensu, 2-osainen kardaani yhdiste. oaineen paine ja pol. eri ja 8” näy. y suoraan Ecumasteriin josta Tuning Displayn kau. oriohjaus Ecumaster Classic, hukkakipinä, C24NE-triggeripyörä, SDP 60 L alumiininen tankki kontissa, tankissa 2 x Walbro 450 pol. aneet. u SunGard-kalvoilla, konepelti, ka. y lukko ALUSTA Edessä Rally Corsa Shopin uniball-tukivarret joissa säätö joka suuntaan, veitsisäädettävä kallistusvakaaja, BC Racing coiloverit, takana itse tehty poikkituki, MK Motorsport Volvo 240 boxatut ala-tukivarret uretaanipuslilla, ylemmät sääde. Tämä on jälleen yksi osoitus siitä, ett ä autoharrastus on parhautt a ja se yhdistää ihmisiä uskomatt omalla tavalla. Rasakan oloinen alumiinishi eri to elee normaalia h-kaaviota. a toimiva, moo. Aluperäinen pol oainetankki korva iin SPD:n 60-litraisella alumiinitankilla, joka sijoite iin takakon iin. i ja ACT massalevy, 6-vaihteinen BMW ZF-GS6-37D aski alumiinishi. u mattamustalla, Jack Tuning etuspoileri Zender kopio, melkein 4 v etsimisen jälkeen Zederin original takaspoileri SISUSTA JA HIFI Recaron penkit mustalla nahkalla, 4 x 6x9” kultaiselta 90-luvulta ha. e visuaalisesta / graa. oainepumput joista toinen lähtee 1 bar ahtojen jälkeen mukaan, akku kontissa, tasopinnat koneiste. viemässä täydellistä etuakselia Rally Corsa Shopille kunnon tukivarsien tekoon veitsivakaajan kera. eessa kaikki anturien info saadaan näytölle ja autoa voi säätää ilman läppäriä KIITOKSET Teknisestä avusta ja vinkeistä Samuli Savolainen, Tuomo Svenn, Opel 60’s & 70’s FB-ryhmä, Opel 60 & 70 Club foorumi, Susanna Sky. u 96,25 ylikokoon, P22 kansi, Enem X1 nokka-akseli tuplajousilla, Wiseco takomännät, Maxspeedin 136,5 mm pitkä kiertokanki, kiertokangen yläsilmä suurennettu 21 -> 22 mm ja Volvo Amazonin ylälaakeri, tällä puristussuhde ysin nurkille, 2.2 kampiakseli, Risse Motorsportin teräksinen öljypumpun kansi, Cometic MLS kannentiiviste, Opel CIH -ruiskun pakosarja josta vanhan liiton malliin putki turbolle moottorin tuen alta, Garrett kuulalaakeroitu GTX27860R Gen 2 -ahdin, sähköinen hukkaportin ohjaus Mac venttiili, Billet pol. aristo: itse tehdyt varoitusvalot, analogiset ahtoja pakopainemittarit, AEM seosmittari, öljynpainemittari, HP minitietokone, sini-inven. 8 tuuman table inäy ö on yhdiste y suoraan Ecumasteriin, josta Tuning Displayn kau a saadaan kaikki kulje ajan tarvitsema informaatio auton sielunelämästä, eli käytännössä kaikki anturien info saadaan aje ua näytölle. u ja muutkin koneistukset Turun Superkoneistus SPEKSIT VOIMANSIIRTO Billet teräsvauhtipyörä Po-Metal / Lensu, ARP pultit, SRE765 kytkin pake. uhyllyllä, Ground Zero -vahvistin, Alpine cd-soitin, mi. ävät uniballit akselin päässä ja koriin tulevat uretaanipuslat´ JARRUT Edessä: Citikan jäähdytetyt levyt ja Volvo 240 4-mäntäiset jarrusatulat, takana Opel Merivan 264 mm levyt, Golf MK3 jarrusatulat, Wilwoodin jarrupääsylinteri VANTEET JA RENKAAT Japan Racing JR15 Chrome, edessä 8 x 16” ET 25, takana 9 x 16” ET 20, renkaat edessä Sailun 195/45-16”, takana Toyo 225/40-16” KORIMUUTOKSET Lasit tummenne. Kiitoksia vaan kovasti piirustuksista BC:n Tonille. GTi 5/2022 11 GTI_2022_05_sisus.indd 11 GTI_2022_05_sisus.indd 11 25.5.2022 10.31 25.5.2022 10.31. OMISTAJA Timo Seppälä Amma i Ikä Instagram Myyjä 48 @jussitimo74 . ö yhdiste. y Volvo 960 ja Opel Omega Ko-Met Oy, Volvo 1030 taka-akseli 4-linkillä, Karpiolan modaamat ja lyhentämät vetarit 15 mm puoli, Opel Omegan kiriste
ajalle! NORTH PERFORMANCE -VANTEIDEN VOITTAJA SELVILLÄ TSEKKAA KAIKKI KÄYNNISSÄ OLEVAT ARVONNAT OTTAMALLA KUVA OHEISESTA QR-KOODISTA TAI MENE OSOITTEESEEN GTI.FI Näytt ävistä sivuluisuvideoistaan tunnett u Hooniganin Ken Block julkisti uusimman kilpa-autonsa, joka ei olekaan tehty sivutt ain menemiseen, vaan mahdollisimman nopeaan mutka-ajoon. & & HOONIPIGASUS Tämän vuoden American Car Showssa polkaistiin käyntiin huikea arvonta, jossa palkintona oli yhteensä 2 300 euron edestä North Performancen custom-vannetta. #FuckCancer Kuva: Viipalemediat Oy/Tuukka Erkkilä 18.6.84 – 22.5.22 12 GTi 5/2022 GTI_2022_05_sisus.indd 12 GTI_2022_05_sisus.indd 12 25.5.2022 10.31 25.5.2022 10.31. Tomi oli tutt u kasvo VanHa-porukan, eli Vantaan Harrasteautot ry:n riveissä, joka vastaa mm. Auto painaa vain 1000 kg, joten tehopainosuhde on häkellytt ävä. Aina oltiin jotain projektia hakemassa, rakentamassa ja seuraavaksi myymässä uusien tieltä. Herran rakenteluissa pisti silmään aina ennakkoluulott omuus, josta kertoo ehkä parhaiten se, ett ä rakentelun aihiona saatt oi olla vaikkapa Citroën Visa tai S-Mersu. Tomi oli tunnett u ja pidett y mies autopiireissä. Lisätiedot: Youtubesta Ken Blockin kanavalta IN MEMORIAM Pitkänlinjan autoharrastaja Tomi Honkanen on poissa. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. elut voi. Kyseessä on hävytön 1400-hevosvoimainen ja nelivetoinen keskimoott orinen Porsche Pikes Peak -kilpuri, joka on rakennett u vartavasten sadanteen Pikes Peak -kilpailuun. imäiset kiitokset kaikille arvontaan osallistuneille ja onni. Mies maalasi monet esitt elyja showautot sekä rakensi autot vaihdelaatikosta moott oreihin, ilma-alustoista verhoiluihin – kaikki tietysti itse. Projektin vetäjänä toimi lahjakas BBi Autosportin tiimi, ja erikoinen käsin piirrett y livery on ex-lumilautailijan Trevor ”Trouble Andrew” Andrewn käsialaa. Ford Taunuksesta Lincoln Continentalin. Rakennett uja autoja oli varmasti yli toista sataa, kuten hänen hyvä ystävänsä Toni Himmelroos muisteli, ett ä herralla vaihtui yhdessä vaiheessa autot tiuhemmin kuin sukat jalassa. Osanotot Minnalle ja perheelle. Arvontaan osallistui tuhansia ihmisiä, joten voinee turvallisesti sanoa, ett ä se oli jätt imenestys! Voittajaksi arvottiin lopulta OlliPekka Vuoti, joka aikoo sovittaa u u d e t va n tee t Toyota Chaser JZX100:n alle – kunhan sellaisen auton ensin ostaa! Jä. Hän oli kävelevä tietopankki, koska taustalla oli työn puolesta autojen varaosamyyntiä ja työkalumyyntiä, ennen kaikkea vankumaton halu oppia uutt a. Intoa Tomilla riitt i myös muiden projektieihin, josta lukuisia autoja on esitelty kotimaisten autolehtien sivuilla. Hän vaikutt i myös monien muiden auto kerhojen ja kimppatallien kokoonpainoissa, kuten Tuusulan Ristikiven alueen Cross Stone Slammersin, RR Designin, Alien Motorsportin ja viimeisimpänä Saaren Mikon kanssa ollessa kimppatallissa. Nähtäväksi jää, rikotaanko tällä laitt eella vuorikiipeilyennätyksiä ja tuleeko herra Blockilta vielä varsinainen sladikampe lähitulevaisuudessa. Pick-upista Sportt iin, Japanilaisista Jenkkeihin ja kaikkea siltä väliltä. Nimi jäi vain usein pienellä kiitosteksteihin, mutt a se pyyteetön apu jota hän oli aina valmis tarjoamaan oli kaikille tutuille harrastajakavereille mieleenpainuvaa. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Vantaa Cruisingeista ja muista Swap Meeteistä. Kevään kohokohtia Tomille oli aina American Car Show / Tuning Car Show, jossa oli esillä välillä omat autot ja toisinaan pienoismallit, joita rakennett iin hyvin menestyksekkäästi. Tomin positiivista asenteesta kertoo se, ett ä hän oli aivan viimeisille päivilleen asti lähdössä Cruisingeihin tai haaveili jo seuraavista projekteista. Matkalta tartt ui mukaan milloin mitäkin, mutt a ennen kaikkea uusia autoharrastajakavereita. Tomin muistoa kunnioitt aen, GTi:n väki sekä sadat autoharrastajat ympäri maan
Johdot eivät häiritse ja verkkovirtaa ei tarvita, joten nämä kuumailmapuhaltimet sopivat hyvin myös sähköttömälle työmaalle. 1.–2.7. 12.–14.8. 27.–28.8. 20.–21.8. Sähköinen lukuoikeus sisältyy kaikkiin tilauksiimme, ja lehteä pääset lukemaan kätevästi lukemalla oheisen QR-koodin. 18.–19.6. 3.–4.9. 27.8. 6.8. Lisätiedot: www.makita.fi LUE GTI-MAGAZINEA SÄHKÖISESTI Tiesithän, että voi lukea GTi-Magazinen myös sähköisesti. 30.9.–1.10. 2.–11.12. 18.6. 13.8. 1.10. 23.7. 17.–18.9. 1.–2.10. Näin myös kuumat suulakkeet voidaan irrottaa käsiä polttamatta. 18.6. DHG180Z Kuumailmapuhallin puhaltaa ilmaa 200 l/min ja maksimilämpötila on 550 °C. 02 856 616 • SALES@MARTELIUS.COM • MARTELIUS.COM Pakoputkistojen Superstore • Custom putkistot ja vaimentimet • Yleisosia rakenteluun • Merkkikohtaisten putkistojen maahantuonti • Keraamiset pinnoitteet • Putkien taivutus mallin mukaan PALVELUMME Akrapovic • HJS • Martelius Supersprint • Simons • Tubistyle SAAT -10% ALEKOODILLA GTI Koodi voimassa verkkokaupassamme pakoputkiston rakennustarvikkeisiin AKKUKÄYTTÖISET KUUMAILMAPUHALTIMET MAKITALTA Johdottomat kuumailmapuhaltimet helpottavat työskentelyä. 2.7. 11.6. 17.9. 9.9. 14.–17.7. Kätevä ripustuskoukku mahdollistaa puhaltimen sijoittelun haluttuun paikkaan. 20.8. 29.–30.7. TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Pieksämäki Kiihdytysajon SM-osakilpailu 2, Pieksämäki Drifting SM R2, Kuopio DMEC Greinbach, Itävalta Gatebil Mantorp, Ruotsi Kalis Car Show, Kuopio FHRA Street Race & No Prep Challenge, Vesivehmaan lentokenttä RADALLE.com Juhannus Festivals, Pesämäki Driftmadness OuluZone, Oulu Nitro Nationals & Kiihdytysajon SM-osakilpailu 3, Kauhava TBA Bimmerparty, Kalajoki DMEC Drivecenter Arena AB, Ruotsi Malmi Street Drags #2 & No Prep Challenge, Helsinki-Malmin lentokenttä TBA Kemi Tuning Car Exhibition, Kemi Salon seudun ajoneuvoharrastajat ry – XVI Toritapahtuma, Salon tori Gatebil Rudskogen, Norja MotoGP Finland, Kymiring Drifting SM R3, Kalajoki Loweredcrew Savonlinna Cars&Coffee, Savonlinna Vauhtiajot, Seinäjoki Tawastia Truck Weekend, Hämeenlinna Venetsia Drifting R1, Kokkola Haapajärvi Cruising, Haapajärvi RADALLE.com Festivals Motopark NNC Street Slide, Hyvinkää DMEC Bikernieki, Latvia #rigababy FHRA Street Race & No Prep Challenge, Kauhava Kauhava Motor Show, Kauhava Malmi Street Drags #3, Helsinki-Malmin lentokenttä Driftmadness, Pesämäki RADALLE.com Ahvenisto, Hämeenlinna EC Car Show, Mikkeli Drifting SM R4, Ahvenisto FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Pieksämäki DMEC Ferropolis, Saksa Askola Carshow, Askola Kiihdytysajon SM-osakilpailu 4, Pieksämäki Mylly Motor Show, Raisio Drifting SM R5, Seinäjoki Venetsia Drifting R2, Kokkola V8-Magazine & Gti-Magazine kiihdytyspäivä, Vesivehmaan lentokenttä Nitro Rallycross Finland, Kymiring Fitted Fest ’22, Lahti Malmi Street Drags #4, Helsinki-Malmin lentokenttä Bastioni Car Show, Hamina Westcoast Motorshow, Vaasa FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Kauhava Gatebil Rudskogen, Norja FHRA kiihdytysajon SM-finaali, Kauhava Hötsi, Oulu RADALLE.com, Botniaring Drifting SM R6, Botniaring Gatebil Mantorp, Ruotsi DMEC Moto Arena ?ÓD?, Puola MLV&friends Season Ender Meet 2022, Lohja Driftmadness, Lapua SEMA Show, Las Vegas, USA Essen Motorshow, Saksa MARTELIUS EXHAUST OY P. 30.–31.7. 23.–25.9. 15.–16.7. 3.9. 2.7. Kuumailmapuhaltimien käyttöaika yhdellä 18V LXT 6,0 Ah akulla ja maksimiteholla on jopa 21 minuuttia. 23.–26.6. 11.–12.6. 16.7. 9.–11.9. 1.–4.11. 10.–11.9. Mikäli siis mieltä askarruttaa vanha esittely, uutinen tai muu artikkeli, voit ostaa yksittäisen numeron lukuoikeuden ja sivistää itseäsi helposti! Lisätiedot: www.lehtiluukku.fi/lehti/gtimagazine GTi 5/2022 13 GTI_2022_05_sisus.indd 13 GTI_2022_05_sisus.indd 13 25.5.2022 10.31 25.5.2022 10.31. 10.–11.9. 8.–10.7. 1.–3.7. 30.7. Kuvassa olevassa DHG181ZJ-kuumailmapuhaltimessa on DHG180Z:n ominaisuuksien lisäksi mahdollisuus jäähdyttämiseen sekä portaattomaan lämpötilansäätöön 150–550 °C välillä. 9.7. 3.9. Lehden sähköiset versiot ovat luettavissa Lehtiluukku-palvelussa, ja sieltä löytyy myös arkisto vanhoista numeroista. 20.–21.8. 24.–26.6. 29.6.–3.7. Puhallusnopeudeksi voidaan valita 120 l/min tai 200 l/min. 8.–10.7. 9.7. 2.–3.9. 17.–19.6. 6.7. 20.–21.8. 19.–20.8. 19.8. 27.8. 12.–14.8. 21.–24.7. 15.–16.7. 14.8. Lämpötilansäätö mahdollistaa monipuolisemman käytön ja helpottaa erityisesti herkempien materiaalien työstöä, kun voidaan valita kuhunkin käyttöön tarkasti sopiva lämpötila. 10.6. Suulake on helppo vaihtaa pikalukituksen ansiosta yksinkertaisesti kääntämällä kaulusta laitteen kärjessä
Kuva Kuukaude n Kuva Kuvat & teksti: Tara Lamio @bellagarage KUUKAUDEN KUVA TARA LAMIO 14 GTi 5/2022 GTI_2022_05_sisus.indd 14 GTI_2022_05_sisus.indd 14 25.5.2022 10.31 25.5.2022 10.31
Vastoin odotuksia saderintama meni vierestä ja saatiin ripaus sitä odotettua aurinkoa kuvausiltaan. GTi 5/2022 15 GTI_2022_05_sisus.indd 15 GTI_2022_05_sisus.indd 15 25.5.2022 10.31 25.5.2022 10.31. Kameran ulkoilutus oli jäänyt vähemmälle ja into oli suuri viileästä säästä huolimatta. Muutamasta pisarasta lannistumatta hyppäsin Mian Accordin kyytiin kamerani kanssa, ja lähdettiin etsimään mielenkiintoisia kuvausspotteja, joita löytyi tälläkin kertaa riittävästi. Kuvien lopputuloksesta harvoin on valmiiksi kirkasta mielikuvaa, vaan luovuus villiintyy yleensä paikan päällä. Välillä pääsee kykkimään pusikoissa, makaamaan leuka kiinni maassa tai kiipeämään puuhun hyvän kuvan toivossa. Kuvausseikkailut oli sovittu etukäteen ajatuksena saada Hondasta ainakin loppuillan kuva auringonlaskussa jostain korkealta. GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esittelemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa! Tällä kertaa ihaillaan @bellagarage-nimimerkin takana touhuavan Tara Lamion lempiotosta! V iime kauden kuvausmuistoista kirkkaimpana mieleen pomppasi kahden päivän kuvausretkeilyt Mian kanssa syksyllä ja näistä ensimmäisen päivän kuvaukset Hondasta. Lähden kuvaamaan aina avoimin mielin, ja hyviä kuvausspotteja löytää pienellä ajelulla ja ympärille katselemalla yllättävänkin läheltä. Olimme käyneet kyseisen rakennuksen nurkilla kuvaamassa muutamalla seinällä, ja aurinko alkoi näyttäytyä pahaa enteilevien pilvien seasta. En myöskään viihdy kovin hyvin koneen äärellä editoimassa, vaan pyrin saamaan kameraan pienellä editillä valmiita ruutuja. Kuvaustreffien h-hetki lähestyi ja sää ei perinteistä joustanut, vaan heitti ensimmäiset sadepisarat auton tuulilasiin jo matkalla tapaamispaikalle. Tätä ennen oli toki molempien toimesta tarkistettu aurinkoa olevan luvassa, ja auringonlaskun tarkka aikakin oli tiedossa. Siirryimme rakennuksen parkkihallin katolle ajatuksena napata muutama kuva ennen todennäköistä kastumista. Tästä syystä valomaalauksen opettelu on ollut hyvin takkuavaa, mutta aion silti siinä kehittyä. Kuvauksista tuli monta omaa silmää miellyttävää ruutua, mutta valintaa tähän juttuun tehdessä katse palasi aina tähän kuvaan
MITÄ. Ar u Honkanen on vaihtanut tähän Nissan Silviaan vaparitekniikan tilalle SR20DET-moo orin, joka sopii yhteen ulkokuoren Yashio Factoryn korisarjan kanssa. Tämä jos jokin on kaunis yksilö, ja korisarja osuu ainakin GTi:n toimituksen silmään todella maukkaasti! Kuvat & teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa SPRING MEET 2022 16 GTi 5/2022 GTI_2022_05_sisus.indd 16 GTI_2022_05_sisus.indd 16 25.5.2022 10.32 25.5.2022 10.32. Showparkkilaisille järjeste iin MLV:n tallilla perinteiset pesuetkot, jossa aiheena oli autojen pesu ja yleinen samanhenkisten ihmisten kanssa höpö ely! TAPAHTUMAT MLV&FRIENDS SPRING MEET 2022 Jo viime syksynä järjestetyn MLV&friends Season Ender Meetin perusteella oli odotett avissa, ett ä kesäkauden avaava Spring Meet keräisi Lohjan ABC:lle suuren porukan – ja niinhän siinä kävi! Väkeä oli nätissä kevätsäässä autoja ihmett elemässä todella paljon ja kalustoa oli laajasti laidasta laitaan niin Showparkin kuin muunkin pysäköintialueen puolella. Oiotaan siis virheemme nyt: alla tässä autossa on siis RH ZW1:t. HULLUSTI PORUKKAA JA AUTOJA MISSÄ. 23.4.2022 Juho Kärkkään VW Transporter sai keväällä klassisen motorsporthenkisen teippauksen. ABC LOHJA MILLOIN. Toimii pakussakin oikein maukkaasti! Aiemmin tänä vuonna Lukijoiden autot -sivuilla oli tämä Teemu Kataviston BMW E30. Silloin mukaan oli eksynyt virhe vanteiden merkin ja mallin kohdalle
Tyylikäs parivaljakko on tämä! Tomi Strömbergin Mini herä i rutkasti mielenkiintoa, sillä hieman yllä äen pellin alta löytyi Nissan Micran 1.3 CG13DE -moo ori! Turbo, joka pyrkii pienestä konehuoneesta maskin läpi pois, on peräisin S80 T6 Volvosta. turbopeli! . Spring Meetin parkkipaikalta löytyi tämä säkkialustalla oleva yksilö, joka on kyllä todella kiva kokonaisuus huulivanteineen kaikkineen! Samana päivänä kausi ava iin Lohjan lisäksi myös CDLC:n toimesta Turussa. Tällä kelpaa kruisailla raumalaiseen auringonlaskuun! Rakenne uja Volvoja katselisi mieluusti useamminkin. Monet MLV&friends Spring Meetissä vierailleista jatkoivat illaksi matkaa Turkuun, ja näistä yksi oli Roni Collin, joka oli valinnut menopelikseen tällä kertaa tämän Caferacer Abarthin. Auto valmistui juuri kun korona alkoi, joten tätä autoa ei olekaan aiemmin nähty juuri missään tapahtumissa. n puskurin, joka sopii kyllä faceli a uun ilmeeseen erinomaisesti. Näiden rakentamista vähentää oleellisesti se, e ä jälkimarkkinoilla on kovin vähän tuo eita Volvoihin, ja iso osa muutoksista on tehtävä alusta asti itse. Ohjelmassa oli esimerkiksi pehmistä ja hodareita, sekä rentoa yhdessäoloa. Onpa mukavaa, kun vihdoinkin voi tavata kavereita isolla porukalla! Sasu Saari painoi aamulla Subarun rallitakin päälle ja hurau i showparkkiin Miatallaan. Topi ”Topsu” Kaijan Volkswagen EOS sai talven aikana keulille Ärrä-Gol. GTi 5/2022 17 GTI_2022_05_sisus.indd 17 GTI_2022_05_sisus.indd 17 25.5.2022 10.32 25.5.2022 10.32. Todella hauska laite tällainen kevyt turbopeli! Tapahtuman jälkeen Showparkkilaisille ja muille kutsutuille järjeste iin jatkot MLV:n tallilla
TAPAHTUMA DRIFT SM 2022 ROUND 1, ARTUKAINEN MITÄ. Onni elut koko tiimille hienosta suorituksesta! GTi-Magazine ja Dri. Se valmistui parahiksi Artukaisten kilpailuun! SM:n lisäksi samana päivänä Artukaisissa aje iin myös FDO-sarjan Proja Pro2-luokkien osakilpailut. Yleensä niin aurinkoinen Artukainen näytt i tällä kertaa toisen puolensa, ja epävakainen keli teki kilpailusta kuljett ajille haasteellisen! Mukana oli myös vanhoja kuskeja uusilla autoillaan. Vuoden ensimmäinen kilpailu järjestett iin Turun Artukaisissa toukokuun ensimmäisenä lauantaina. Parivaljakko Jonathan Hast ja Juha Koskiniemi pisti parastaan, ja tällä kertaa pidemmän tikun vei Hast. Mukavaa on nähdä, kuinka laji kasvaa ja uusia kuskeja tulee mukaan kilpailuihin! Hieman joutui hieraisemaan silmiään, kun viivalle omaan harjoitusvuoroonsa rullasi ensimmäisen kerran tämä Jami Rintatalon Ford Taunus. SM -sarja ovat tehneet yhteistyösopimuksen, ja sen kunniaksi seuraammekin tänä vuonna Dri. ex Motorsportin jäsentenvälinen kamppailu. Viivalla oli hieno määrä uusia kuskeja ja uu a kalustoa, joista yksi erinomainen esimerkki on Pro2luokan kilpailun voi anut Riku Markkola Volvollaan. Tässä esimerkiksi Toni Ojatalo, jonka vanha auto on siis nyt Krisse Aallolla, sudi elee uudella BMW E92 -kilpurillaan,. 7.5.2022 SM-sarjan avausosakilpailun finaalissa nähtiin Pro. Nyt voinee turvallisesti sanoa, e ä kalustoa oli todellakin laidasta laitaan! Kuvat & teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa 18 GTi 5/2022 GTI_2022_05_sisus.indd 18 GTI_2022_05_sisus.indd 18 25.5.2022 10.32 25.5.2022 10.32. KILPAKAUDEN ALOITUS SIVULUISTOSSA MISSÄ. ingin SM-sarjan tapahtumia tiiviimmin kuin koskaan ennen: kierrämme kaikki kauden kuusi osakilpailua ympäri Suomen ja pidämme teidät kartalla kaikista tapahtumista kauden aikana. ARTUKAINEN, TURKU MILLOIN
Juuri ennen laji eluiden alkua alkoi kuitenkin sade, ja SM-sarjan kisavedot aje iin käytännössä kokonaan märällä. Villen ajamisen kehityskaari on ollut jatkuvasti nousujohteinen, ja tälle kaudelle tavoi eeksi on asete u SM-sarjan voi o, johon laji eluiden perusteella on oikeasti ihan hyvät saumat! Kaaviossa Ville suori i myös hienosti ja showmiehen elkein, mu a Top 8 -vaiheessa Villen pudo i jatkosta Jarkko Jylhä. Krisse päivi i autokseen tälle kaudelle BMW E36 M3:n jonka kanssa yhteispeli tuntuisi toimivan erinomaisesti, sillä Krisse nappasi hienosti pronssia! DRIFT SM PISTETILANNE 1.6. Kaksi suomalaista dri ing-legendaa peräkkäin: edellä Teemu Peltola ja perässä Juha Pöytälaakso. Peltolan SM-kaavio katkesi Top 8 -vaiheessa Hastia vastaan ja Pro-kaaviossa puolestaan katkesi . naalissa toisistaan o ivat mi aa Jarkko Jylhä ja Krisse Aalto. SM:n laji eluvoiton pokkasi Kaukosen Ville Nissan 200SX:llään. Perässä ajaneelta Pöytälaaksolta puolestaan katkesi kardaani ennen ensimmäistä laji eluvetoa, joten kisapäivä lopahti siihen, ja korja avaa tuli kerrasta isolla kädellä. Taipalmaan Teemu aloi i uransa toisen SMkauden Artukaisssa. naalissa takapyörän pultit, joten tällä kertaa Peltolalle tuli py y Pro-luokan 2. Teemun E30 oli kokenut talven aikana melkoisen muodonmuutoksen, ja ainakin meidän silmäämme pake i on kyllä todella siistin näköinen! SM:n pronssi. Nimi Hast Jonathan Koskiniemi Juha Aalto Kristiina Jylhä Jarkko Kaukonen Ville Peltola Teemu Ojatalo Toni Yli-Sipilä Eero Koski Kim Härmä Eemi Laitinen Jussi Taipalmaa Teemu Houtsonen Mikael Engblom Sebastian Wik Niklas Lahnakoski Tero Haapala Ma i Haatainen Sami Haapala Jiri Pöytälaakso Juha Pisteet 112 99 82 60 52 49 43 42 31 30 29 25 24 23 22 20 1 GTi 5/2022 19 GTI_2022_05_sisus.indd 19 GTI_2022_05_sisus.indd 19 25.5.2022 10.33 25.5.2022 10.33. Treeniä päästiin ajamaan muutama tunti perjantaiiltana sekä muutama tunti lauantaina aamulla, jolloin keli oli kuiva. . Tässä savumerkkejä muodostaa perjantai-iltana Sebastian Engblom Toyota GT86:llaan. sijasta
No, todellisuudessa reissuun lähdett iin keväisenä lauantai-iltapäivänä aivan älytt ömän kiireen saatt elemana muun muassa hallia ympäri pyörien ja vielä viimeisiä tarkastuksia tehden – onko nyt varmasti kaikki mukana, Lauri aloitt aa kiireisen tarinansa. GTi-Magazine on matkassa vahvasti mukana, ja Heinonen tuleekin kertomaan koko kauden ajan seikkailuistaan aktiivisesti lehden sivuilla. ing-sarjaa. Valmistelut matkaa varten aloitett iin kyllä jo hyvissä ajoin, mutt a käytännön asioita on vain niin paljon hoidett avana. Ensimmäinen Dri. visuals • Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa & Lauri Heinonen @lauriheinonen18 D rift Masters on varmasti yksi maailman kovatasoisimmista drifting-sarjoista, ja sitä ajetaan ympäri Eurooppaa. Rauhoitt umaan ei ehtinyt, eikä siksi liiemmin jännitt ämäänkään. Kokemuksen nälkä ja tieto siitä, ett ä kaikki nämä tapahtumat pystytt äisiin dokumentoimaan yleisölle Youtubeen, sai meidät päätymään pisimpään vaihtoehtoon, eli matka taitett iin ajamalla Ruotsin, Tanskan, Saksan ja muiden maiden kautta Irlantiin. Vasta bussiin istahtaessa iski todellisuus: nyt muuten lähdetään aika pitkälle. Onneksi lautt amatkojen (joita oli muuten yhteensä yhdeksän kappalett a) aikataulutuksissa ja varauksissa saimme suuren avun äidiltäni. – Käytiin pyöränkulmatkin tsekkaamassa vielä aamupäivästä, eli auto vetäistiin bussin kyytiin vasta juuri ennen lähtöä. Tänä vuonna suomalaisista kuskeista sarjaa kiertää ennätyksellisen suuri ryhmä, yhteensä neljä kuskia tiimeineen. Matkan varrella houkutt eli myös Ison-Britannian ylitys. Sarjaan valmistautuminen on jokaisen tiimin osalta aloitett u jo hyvissä ajoin, joten odotukset ovat olleet korkealla pitkän aikaa. Mukana ovat Heinosen lisäksi Henri Haanpää, Juha Rintanen ja Mika KeskiKorpi, joten edustus on vahvaa – vahvempaa kuin koskaan! Sarja koostuu kuudesta osakilpailusta, ja ihan ensimmäinen kilpailu antoi jo hyvää esimakua siitä, mitä tämä vuosi tulee tiimeille olemaan: pitkiä matkoja ja tiukkaa kilpailua. Ihan ensin piti tietysti päätt ää, lähett ääkö kalusto laivalla etukäteen Britt eihin, mennäkö kaluston mukana laivalla esimerkiksi Saksaan vai edetäänkö kenties pisimmän kautt a, eli ajamalla mahdollisimman paljon maanteitse. Mastersin osakilpailu ajett iin toukokuussa Irlannin Mondello Parkissa, eli ihan tuossa nurkan takana. Tuo ihmeellinen, “vääränpuoleisella” liikenteelläkin höystett y hot-hatchien luvatt u maa tarjoaisi muutamia mielenkiintoisia pysähdyspaikkoja, joihin ei varmasti muuten tulisi lähdett yä. ingin Suomen mestari Lauri Heinonen lähti tiimeinen kiertämään Euroopan kovinta dri. AUTO Nissan 200SX S13 & Nascar V8 KUSKI Lauri Heinonen @lauriheinonen18 TIIMI Toni “Jake” Marjomaa @jakeliuss Ari Härkälä @arskatehtaalla Santeri Järvinen @vlnt_e30 Tanja Taipalmaa @tanjataipalmaa Janne “Nape” Pöyry @napeez Anssi Saarela @Ang3_o. Lauri, ole hyvä! VALMISTAUTUMINEN – Jo alkutalvesta asti, kun Euroopassa ajaminen alkoi näytt ää mahdolliselta, on takaraivossa pyörinyt ajatus: miltä se sitt en mahtaa tuntua, kun ihan tosissaan istahdetaan bussiin aikomuksena startata kohti Irlantia. TAPAHTUMA HEINOSEN MATKAT EUROOPASSA DMEC ROUND 1 MONDELLO Kolminkertainen dri. Kuvat: Juuso Silvan @dropo. Annetaan nyt Laurin kertoa päiväkirjanomaiseen tyyliin, miten matka Irlantiin ja sieltä takaisin sujui. cial Seuraa tiimiä Youtubessa, Facebookissa ja Instagramissa! 20 GTi 5/2022 GTI_2022_05_sisus.indd 20 GTI_2022_05_sisus.indd 20 25.5.2022 10.33 25.5.2022 10.33. Näin pystyimme itse keskitt ymään tärkeimpään, eli kilpa-auton rakentamiseen lähes normaalisti