gti_20260429_B.indd 1 gti_20260429_B.indd 1 14.4.2026 19.23 14.4.2026 19.23. 77 ,,90 90 HINTA 14,90 € 4/2026 77 ,,90 90 7 ,90 RATIORANSITTI Ford Transit Custom ’16 REMMILLÄ JA ILMAN BMW E39 M5 ’01 BMW E60 M5 ’05 MESSUEXTRA ACS & ELMIA JÄTTIRAPORTIT! DISKOPOTTU & ZUIKKIKSEN LASTU Nissan 200SX S13 ‘94 70-LUVUN TAIKAA Toyota Carina TA12 ‘73 MÖNTTIS-MATKAT JAPANIIN JATKUU! DRIFTINGIN KILPAILUKALENTERIT 2026 CDLC.CO STREET’S CLOSED PIZZABOY DRIFTING-KESÄ TULEE! MISSÄ AJETAAN JA MILLOIN
Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA gti_20260429_B.indd 2 gti_20260429_B.indd 2 14.4.2026 19.23 14.4.2026 19.23
Pari hyvää esimerkkiä aiheesta: pääsiäisen American Car Show:ssa rikott iin yleisöennätys jo perjantaina, ja Ruotsissakin oli sen verran väkeä, ett ä ainoa keino ott aa tämä pääkkärikuva oli täräytt ää selfi e omalla puhelimella – näin kameran ja kuvatt avan väliin ei tullut muuta väkeä. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. Tehdään Tojotasta esitt ely kesän aikana. Tämä onnistui todella hienosti. ASIAKASPALVELU fokusmedia. i Jape Tiitinen • jape@gti. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA H eti kärkeen täytyy taas todeta, ett ä autot tuntuvat kiinnostavan kansaa enemmän kuin koskaan. Aina ei voi voitt aa – ensi vuonna sitt en Helsinkiin. Myös esillepanot ja hallien valaistus jäivät mieleen, sen minkä ehdin somesta ja YouTubesta tapahtumaa seurata. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki Roope Malmström +358 50 306 8484 roope.malmstrom@fokusmedia. Tästä on hyvä lähteä kohti kesää ja ulkotapahtumia. Kiitokset autoharrastukselle ja harrastajille, te teett e tästä hommasta kiinnostavan. i toimitus@gti. Harmitt aa vietävästi, ett ä olin suunnitellut pääsiäiseni niin, ett ä normaalista poiketen kävin vain Custom Motor Show:ssa Elmiasssa, vaikka yleensä teen nopean piston molempiin näytt elyihin, eli piipahdan myös ACS:ssä. *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. i/asiakaspalvelu asiakaspalvelu@fokusmedia. i/tilaa 26. i Mikko Saastamoinen Sampsa Seppälä Poligrā ijas grupa Mūkusala, Riika, Latvia Painettu EU:ssa Asiakasnumerosi löytyy osoitetietojen yhteydestä lehden takakannesta. 020 7354 130* PÄÄKIRJOITUS GTI_2026_04_sisus.indd 3 GTI_2026_04_sisus.indd 3 14.4.2026 19.20 14.4.2026 19.20. Asialla oli toimiva sometiimi, joka suolsi kontsaa somekanaviin lähes tauott a. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Retkituoleja en tainnut nähdä yhdessäkään kuvassa tai videossa, ne pitäisikin lailla kieltää tasokkaista hallitapahtumista. Täytyy nostaa hatt ua suuresti Armas Holmalle, joka ott i vastuun ACS:ssä uuden Stanced World-osion kokoonpanosta. i www.gti. Ku va : Ja pe Ti iti ne n @ ja p3 EDELLEEN KIINNOSTAA JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA MEDIAMYYNTI SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. Tänä vuonna Helsingin näytt elyä promott iin tapahtuman aikana todella mallikkaasti. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Jonna Karjalainen, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare, Eetu Tiitinen Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Suuret onnittelut myös GTi-Magazinen pressipytyllä palkitulle Aarne Suomiselle ja hänen upealle neloskoriselle Supralleen. On hienoa, ett ä autot kiinnostavat edelleen ja harrastus voi hyvin haastavista ajoista huolimatt a. i ti-pe klo 10 16 Puh. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. Henkilökohtaisesti pidin ACS:n tarjonnasta ja videoiden kautt a välitt yneistä viboista enemmän kuin Custom Motor Show:n tarjonnasta
Remmiahdett u E39 M5 ja E60 M5 on hierott u niin lähelle maapalloa kuin se on coilovereilla järkevästi mahdollista, sekä fi tment tietysti on aivan vimosen päälle. Ei ole muilla tämmöistä! AUDI COUPE QUATTRO ’92 58 KANNESSA 16 BMW E39 M5 ’01 & BMW E60 M5 ’05 Simo Sirkan BMW M5 -kaksikko edustaa kahta eri vuosikymmentä mutt a yhtä ja samaa rakentelutyyliä. Varsinainen jalokivi on konepellin alle lähes tehdastasoisesti istutett u Audi S8:n 4,2-litrainen vapaastihengitt ävä V8, jonka jatkeena on 5-vaihteinen manuaali. Seitsemän – niin monta autoa piti pilkkoa osiksi, jott a Sami Ojainmaan Audi Coupesta hioutui täydellinen timantt i. 46 FORD TRANSIT CUSTOM ‘16 Suomen mestaruustason hifi ä ja WRC-luokan ulkonäköä, muun muassa tämmöisistä elementeistä on Ylösen Henan Ford Transit Custom rakennett u. 4 GTi 4/2026 GTI_2026_04_sisus.indd 4 GTI_2026_04_sisus.indd 4 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21
CUSTOM MOTOR SHOW 2026 Kausi potkaistiin käyntiin Ruotsin Elmiassa. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 4/2026 TAPAHTUMAT AMERICAN CAR SHOW 2026 Talvi tuli, talvi meni, ja ACS 2026 nautitt iin jälleen varmana kevään merkkinä Helsingin Messukeskuksessa pääsiäisenä. GTi-Magazine keräsi yhteen kaikki tulevan kesän luistokisat, jott a kalenterin suunnitt elu kesäkaudelle käy sinulta piirun verran kätevämmin! 37 CDLC.CO STREET’S CLOSED PIZZABOY! Ulkotapahtumien kausi alkoi historiallisen aikaisin, sillä pizzauuni oli kuumana CDLC:n päämajalla Turussa jo huhtikuun alkupuolella. Näytillä oli ennätysmäärä kalustoa, ja pääsimme kurkistamaan kaikkiin kauden uutuuksiin saman katon alla! 22 ARTIKKELIT 52 KUUKAUDEN KUVA: JUHA KARJALAINEN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. 40 MÖNTTIS MATKAT: JAPANI OSA 2 Möntt is-Matkat on kertomus aivan tavallisen autoharrastajan seikkailuista maailmalla. Olipa paikalla myös jälleen iso kasa autoharrastajia autoineen. Kun yhtälöön lisätään vielä alkuperäinen nahkasisusta, niin epäilemme, ett ä tällaisia yksisarvisia ei ole enää joka nurkalla samaan tapaan kuin reilut 10 vuott a sitt en! DRIFTINGIN KISAKALENTERIT 2026 Kohta ajetaan driﬞ ingiä – mutt a missä ja milloin. Sami Rajala on yhdistänyt monta vuosikymmentä yhteen pakett iin. Tarjolla oli tutt uun tapaan Ruotsin ja muiden Euroopan maiden kärkitason kalustoa. 14 TOYOTA CARINA TA12 ‘73 Vaikka autolla on ikää yli 50 vuott a, voi sitä maustaa nykyaikaisin tuott ein ja olla silti kunnioitt ava old school -meininkiä kohtaan. Historian toisessa osassa reissurepun kanssa matkataan Japanin legendaarisiin maisemiin! 42 GTi 4/2026 5 GTI_2026_04_sisus.indd 5 GTI_2026_04_sisus.indd 5 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21. 28 6 NISSAN 200SX S13 ‘94 Milloin olet viimeksi nähnyt Nissan 200SX S13:n, jossa on klassikkovirityspakett i: CA18DET, Diskopott u ja Zuikkiksen lastu
Maagiset sanat ovat CA, Diskopo u & Zuikkiksen lastu. Näiden vuosikymmenten aikana on syntynyt ilmiöitä, jotka ovat jääneet legendojen asemaan, ja olemme saaneet luotua skeneen jo niin sano ua old school -meininkiä, vaikka kul uuri onkin monelta osin vielä varsin nuorta – jos verrataan vaikka Amerikan-autokul uuriin. Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa 6 GTi 4/2026 GTI_2026_04_sisus.indd 6 GTI_2026_04_sisus.indd 6 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21. ES IT TE LY NI SS AN 20 0S X S1 3 ’9 4 Kellokoski Nykyaikainen autoharrastus, jota voisi tuningiksikin sanoa, on syntynyt käytännössä vasta 2000-luvun alussa tie yjen elokuvien innoi amana. Niko Kivistön Nissan 200SX S13 on yksisarvinen nykyaikaisesti virite yjen autojen keskellä, sillä tämä auto on kuin suoraan 2010-luvun ytimestä
KONE CA18DET VANTEET WORK VS XX TEHO 250 HV KONE CA18DET VANTEET WORK VS XX VANTEET WORK VS XX VANTEET TEHO 250 HV GTi 4/2026 7 GTI_2026_04_sisus.indd 7 GTI_2026_04_sisus.indd 7 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21
Kun Niko pääsi vuonna 2021 koulujen jälkeen työelämän makuun, jokainen irronnut euro laitett iin säästöön haaveen toteutt amista varten. – Laitoin kaikkiin Nissan/ automyyntipalstoille ostoilmoituksia, ja eräänä päivänä sain sitt en messengerissä viestipyynnön – sieltähän paljastui hiljaisessa myynnissä ollut hienokuntoinen Säxä. – Perjantaina yritin etsiä ilmoitusta ja sitä en löytänyt enää Nett iautosta, joten aloin vähän epäilemään, ett ä jokin on nyt pielessä. Nikon perheessä on muutenkin autoharrastus ollut aina läsnä, joten ei ole ihme, ett ä mies jatkaa jo elämän alussa hänelle viitoitetulla reitillä – joskin perheen harrasteet ovat olleet aina pääosin amerikkalaisia tai Volvoja. Itsellänikin on ollut useampi Volvo ennen Nissania ja on edelleenkin muutama. siltä varalta, ett ä olisin ensimmäisten joukossa ostamassa autoa, kun hyvä yksilö tulisi myyntiin. S13 Nissanit ovat hiljalleen käyneet vähiin viime vuosien aikana, ja sen myös Niko huomasi, sillä seuraavaa varteenotettavaa vaihtoehtoa ei meinannut löytyä millään. tehnyt toisenlaisia suunnitelmia. – Pidän itseäni vähän ”mustana lampaana”, kun tykkään japanilaisista autoista enemmän kuin muu perhe. Ensimmäiset kaupat kariutuivat siihen, ett ä auton tullessa myyntiin Niko olisi ehtinyt katsomaan autoa vasta saman viikon lauantaina. Näin myös sovitt iin, mutt a myyjä olikin 8 GTi 4/2026 GTI_2026_04_sisus.indd 8 GTI_2026_04_sisus.indd 8 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21. Yksi Volvoista on myös isossa osassa minun Instagramini projektisivulla. VISIO VALMIINA Aihio oli mainio, sillä auto oli alkujaan Saksasta tuotu Suomeen, eli se ei ole Suomen suolaisia talvia nähnyt, ja siksi pohV aikka Niko on syntynyt 2000-luvun puolella, ovat samat inspiraation lähteet vaikutt anut autoharrastuksesta innostumiseen. Toimii vuodesta toiseen! Ratt i on suurin muutos sisustassa, ja hyvä niin. Soitin myyjälle, ja hän sitt en tokaisi, että oli myynyt auton heti seuraavana päivänä, kun olin itse soitt anut autosta. ” ” Jo samana iltana pääsin ajamaan ensimmäisen kerran unelma-autollani. – Hiljalleen, kun vaaditt avat rahat olivat kasassa, niin Nett iautosta tuli laitett ua kaikki mahdolliset hakuagentt i-ilmoitukset päälle ES IT TE LY NI SS AN 20 0S X S1 3 ’9 4 Nikon ei pitänyt koskaan levitt ää tätä autoa, mutt a tässä se nyt on kuitenkin kuvatt una leveillä lokareilla. Joskus visiot on vain toteutett ava! Tämä on ehkä se klassisin tapa rakentaa S13:n ulkoasu: levitt ävät lokarit, lasikuitupuskurit ja iso takaspoileri. – Jo lapsesta asti haaveilin tällaisen Nissanin ostamisesta ja rakentamisesta, kun näitä esiintyi kaikissa videopeleissä, joita nuorempana tuli pelatt ua, Niko kertoo ja mainitsee esimerkkinä Need for Speed Underground 2:n. Toivoisimme tälle jonkinlaista museosuojausta, ett ei kukaan koskaan vahingossakaan mene pilaamaan näin hyvin säilynytt ä klassikkoa
Nämä speksit yhdistett ynä 90-luvun Nissaniin tarkoitt avat 7° camberia ja +50 mm levitt äviä lokasuojia – sekä isosti rälläkkää vakiokaarille. Emme mekään. – Teoriassa spoilerin vaihto kuulostaa nopealta ja helpolta, mutt a vanhasta lipasta jäi takakontt iin yli kymmenen reikää, jotka piti Takavanteilla on leveytt ä 11,5” ja ET on -25. Milloin olet viimeksi nähnyt näin hienon vakionahkasisustan S13:n hytissä. GTi 4/2026 9 GTI_2026_04_sisus.indd 9 GTI_2026_04_sisus.indd 9 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21. Ahdin oli vaihdett u niin sanott uun Diskopott uun, ja ecuun oli laitett u legendaarinen Zuikkiksen lastu. – Auto oli myös päällisin puolin todella hienossa kunnossa, jopa paljon paremmassa kuin se auto, jota olin ennen tätä ostamassa. – Auto piti hakea trailerilla, koska jarruputki oli mennyt poikki, kun pakosarja oli päässyt osumaan siihen. Hetken viestitt elyn jälkeen lyötiin päivämäärä lukkoon, milloin menisin autoa katsomaan. ja oli kuin uusi. Jo samana iltana pääsin ajamaan ensimmäisen kerran unelma-autollani, ja siitä päivästä lähtien olen kesäisin ajanut tällä sekä töihin ett ä kaikkiin tapahtumiin, eli melkein voisi sanoa käytt öautoksi. – Kaverini Eetu sitt en sai idean, ett ä jos muokatt aisiin tällaiset Jeepin vilkulliset ja parkkivalolliset led-ajovalot Nissanin ajovalokuoriin. En ollut koskaan ennen mitään tällaista tehnyt, niin siinä aika monta tuntia tuli hierott ua korisarjan osia paikalleen ja pohditt ua niiden kiinnitystä. – Siitä hetkestä alkaen monta vuott a mielessä ollut visio alkoikin syntymään. Nämä viritykset ovat edelleen autossa paikallaan, joten aikamatka 2010-luvun alkuun on todellinen! – Heti kotiin päästyä korjasimme kaikki pienet viat sekä kyseisen jarruputken. Odotus tuntui ikuisuudelta, sillä olihan vielä nukutt ava neljä yötä, ennen h-hetken koitt amista. Teknisen toimivuuden lisäksi lopputulos on myös optisesti oikein siisti, sillä puskurissa ei ole laisinkaan ylimääräisiä reikiä. Sinnehän ne tuli kiinni, ja Nissanin alkuperäistä piuhasarjaa muokkaamalla saimme kaikki valot myös toimimaan kunnolla. Muutoin auto oli juuri sellainen kuin keskustelut myyjän kanssa olivat antaneet olettaakin – hienossa kunnossa kaikin puolin. 2021– 2022 talvella tuli suurin muodonmuutos, kun asensin korisarjan, Rocket Bunnyn spoilerin ja vanteet. Seuraavana talvena oli aika vaihtaa vanteet seuraaviin, ja Rocket Bunnyn takalippa vaihtui enemmän hotboihenkiseen isompaan 326 Powerin tuott eeseen. Vaikka auto on toimitt anut käytt öautonkin virkaa, on Niko ruuvannut siihen ison kasan pärett ä kiinni. Yksi harmaita hiuksia aiheutt anut piirre uudessa korisarjassa oli se, ett ä etupuskurissa ei ollut paikkaa vilkuille tai parkkivaloille. Kauaa ostamisen jälkeen ei kerennyt vesi virtaamaan Vantaanjoessa ennen kuin Niko tilasi autoon visioiden mukaisen korisarjan ja vanteet. KORI SOVITETAAN VANTEILLE Vuonna 2022 Niko ei varsinaisesti kierrellyt mitään näytt elyitä, vaan lähinnä ajeli siellä täällä ja osallistui muutamiin cruisingeihin. Hetken mitt ailun jälkeen tuli tilatt ua netistä tällaiset valot. Auton yksisarvisuus-pisteitä nostivat valtavasti siihen aikoinaan tehdyt legendaariset viritykset
hitsata umpeen ja tasoitella. Vuosien aikana on kuitenkin satt unut kaikenlaista. Kyseiset vanteet olivat auton alla lopulta vain kevään 2025, sillä näissäkin kuvissa olevat kolmiosaiset Work VS-XX:t tulivat juuri sopivasti myyntiin. – Luonnollisesti leveämpi auto tarkoitt aa leveämpiä vanteita. Siitä kyselin speksejä, ja ei mennyt pitkään, kun olin kyseisestä autosta tätä spoileria irrott amassa, koska hän halusikin myydä sen. – Vanteet lähtivät heti vaihtoon, ja heti tarkoitt aa sitä, ett ä ensin ostin vanteet, jotka eivät edes sovi autoon, ja sitt en muokkasin autoa niin ett ä ne sopivat sinne! Ensimmäinen perustavanlaatuinen ongelma oli se, ett ä Säxässä oli vakio nelipultt inen jako ja Workin vanteet oli varustett u viidellä pultinreiällä. Kevään tullen Volvo myös kuljett i siinä määrin, ett ä Säxä odott eli tallissa koko kesän. – Näitä sitt en aloin mallailemaan autoon paikalleen, ja olihan se aikamoinen näky, kun auton peräpää oli yhteensä 10 cm leveämpi kuin ennen. Siihen saakka nautitaan tästä Old Schoolista isosti! 10 GTi 4/2026 GTI_2026_04_sisus.indd 10 GTI_2026_04_sisus.indd 10 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21. Muovinen lippa jätett iin kuitenkin etupuskuriin, jossa taipuvuudesta on etua. aidot vanteet, jotka olivat yksiosaiset 326 Power Yabakingit. – Seuraavana talvena aloin jatkamaan auton rakentamista ja silloin päätin, ett ä levitän auton, vaikka aina sanoin ett en sitä tee. Pelkästään Zuikkiksen lastut ovat käyneet todella vähiin, vaikka aikoinaan niitä oli tasan jokaisessa tämän ikäluokan Nissanissa. Spoilerin myötä auton ulkoasu oli melko lailla tasan visioiden näköinen, joten tehtävä on ollut varsin onnistunut – joskin visioita tulevaisuutt a varten on vielä olemassa. Aika näytt ää, millaisia peliliikkeitä Niko päätyy auton suhteen tekemään! IKIMUISTOISIA REISSUJA Niko on harrastanut autoja siis vasta noin viiden vuoden ajan. – Materiaaliksi valikoitui alunperin PE300muovi, koska se oli taipuisaa, eikä tarvitsisi huolehtia sen hajoamisesta, kun esimerkiksi hidastetöyssyssä se osuisi maahan. Myös olivat vanteet sen verran leveät, ett ä aivan pyörät suorassa ne eivät alle mahtuneet. Mutt a visio oli mielessä, ja se oli pakko toteutt aa. Suunnitelmissa Nikolla on siistiä konehuone vielä viimeisen päälle nätiksi. Näin kävi sivuhelmojen alle tehdyille lipoille, jotka Niko korvasi virheestä oppineena lopulta alumiinista laserleikatuilla versioilla. Ostin tähän autoon ensimmäiset ns. – Nissaniin piti siis jako muutt aa viisipulttiseksi ja taakse hommata kaikki säädett ävät varret, ett ä 11,5” leveä vanne mahtuisi kaaren sisään -7° camberilla. Vakiotakakaarista leikatt iin pois niin paljon kuin vain mahdollista, jott a autoa voisi madaltaa mahdollisimman paljon, ilman ett ä rengas raapisi koriin kiinni. Keskellä 2025 kesää Niko alkoi himoitsemaan isompaa spoileria autoon. Siinäkin muutama ilta sitt en meni. Kuten sanott ua, on Nikon tallissa ollut koko ajan myös Volvo-harrastus, jonka projektointiin Niko käytt i käytännössä koko talven 2023– 2024. Ei olisi mahdott omuus, jos auton väri vaihtuisi kokonaan jossain vaiheessa. Ajatuksissa oli myös leveät vanteet, jotka vaatisivat reilusti tilaa. Kenkälusikkasovituksen jälkeen takavanteet mahtuivat kuin mahtuivatkin kaariin, vaikka ET-luku onkin mukavat 25 mm miinuksella. Etulevikkeet Niko osti kaveriltaan ja takalevikkeet tilatt iin ulkomailta. Tulevaisuuden suunnitelmissa olisi vähän ehkä kutitella lisää tehoa ja siistiä konehuone kautt aaltaan sekä maalata se uusiksi, sillä se on vähän elämää nähnyt. – Säxällä pääsin 2023 ensimmäiseen ES IT TE LY NI SS AN 20 0S X S1 3 ’9 4 Näin perinteiseen malliin viritett yä S13:a ei ole näkynyt ihan hetkeen. – Nyt kuluneena talvena auto on ollut muualla talvisäilössä, kun minulla on ollut toinen autoni projektina. Projekti on ollut Nikolle opett avainen matka, jonka aikana on opitt u myös se, että korisarjan alle tehdyt lipat menevät lämmöstä mutkalle, mikäli ne on valmistett u PE300-muovista. Kumminkin katt o ja ovet ovat pysyneet alkuperäisessä värissä, vaikka kaikki muu ympärillä onkin maalatt u samalla värillä. – Yhdellä tutulla oli Origin Labon korkeajalkainen hiilikuituspoileri S15-korimallisessa Nissanissaan
Sitä hetken pähkäiltiin ja todett iin, ett ä satamassa puretaan puskuri ja helmat irti. Jarrunestett ä täytett äessä lorina vain kävi maahan, ja huomasimme, ett ä jarrunestesäiliöön oli kuumuudesta sulanut iso reikä. Takalevikkeet ja osa korisarjasta on kiinniteמּ y vetoniiמּ imuמּ ereiden avulla, joמּ a irroמּ aminen olisi helppoa ja nopeaa. Pärnu on kuin Viron oma Hanko, eli matkaa pelipaikoille oli reiluhkosti – Ensimmäinen ongelma oli eritt äin madallett u auto ja satamassa laivaan ajaminen. Virheistä opitt iin, ja pikaparannuksena lämpösuojausta parannett iin oleellisesti jarruosien ympärillä. – Tott a kai satamassa ajett aessa, kun auto oli purett una kappaleiksi, tulli veti meidät sivuun ja alkoi kyselemään, ett ä onko auto varastett u jostain, kun näytt ää siltä. Siten pääsi laivaan ajamaan aika helposti, vaikka vähän runkopalkit ja putki osuivatkin ramppiin laivaan ajaessa ja sieltä poistuessa. Paikan päällä Jämijärven pienoislentokentällä etupyöräkotelon läpi menevä piuhasarja pääsi putoamaan eturenkaan päälle ja oli lähellä kulua puhki suojakuoresta. OMISTAJA Niko Kivistö Amma i: Jauhemaalari Ikä: 23 Instagram: @naikousgarage Suosikki ajelubiisi: Lynyrd Skynyrd Free Bird delleen kuumuudesta. Taakse on vaihdeמּ u 50/50 kirkkaat takavalot, pakoputken päät ovat omatekoiset 2x3” ulostuloilla, konepellissä on AeroCatchin lukot, sivuvilkut poisteמּ u kokonaan. – Pari päivää ennen tapahtumaan lähtöä jarrutehostin hajosi ja jarrupoljin muutt ui niin kivikovaksi, ett ei sillä olisi voinut lähteä ajamaan tapahtumaan. ALUSTA Alustasarjana toimii BC Racing BR, Powerfl ex-uretaanipuslat kaikissa varsissa, iskaritornien poikkituet edessä ja takana, Driﬞ Max -cambersäädeמּ ävät tukivarret, Silver Project -säädeמּ ävät aurausvarret takana, pulמּ ijako muuteמּ u viisipulמּ iseksi eteen itse poraamalla ja taakse vaihdeמּ u S14-navat. Etupuskurissa sekä helmoissa on itsetehdyt lisälipat, edessä muovista taipuvuuden takia ja helmoissa alumiinista. Autossa on ABMAX-korisarja, johon sisältyy etuja takapuskuri, helmat sekä konepelti. Renkaiksi on valikoitunut halvimmat mahdolliset, koska camberin takia ne eivät kestä yhtä ajokauמּ a pidempään. CA-moott orillisessa S13:ssa pakopuoli ja jarruosat ovat samalla puolella konehuonett a, joten nämä ongelmat ovat tutt uja varmasti jokaiselle, joka kyseistä kombinaatiota on elämänsä aikana harrastanut. Juuri ennen kotiin pääsyä viimeisessä risteyksessä tämä aikaisemmin vaihtamani jarrutehostaja hajosi uuJARRUT Edessä S13-jarrut uritetuilla levyillä, EBC Greenstuff -jarrupalat sekä edessä eמּ ä takana, takana S14-jarrulevyt ja -satulat. Äkkiä kyselemään uutt a käytett yä tehostajaa jostain, ja heti sellaisen saatuani asensin sen kiinni juuri päivää ennen lähtöä. Sen jälkeen on tullut kierrett yä ympäri Suomea muun muassa kaksi kertaa CDLC. Yksi ikimuistoinen reissu oli vuoden 2025 CDLC.CO Big Meetiin Jämijärvelle. Takaa levikkeen alta on leikaמּ u alkuperäistä kylkeä niin paljon pois kuin vain mahdollista, joמּ a saa leveät renkaat mahtumaan. Päästiin kuin päästiinkin tapahtumaan, mutt a ongelmat eivät vielä jääneet taakse sen viikon osalta. Renkaiden koot: takana 255/35R18 ja edessä 225/40R18 KORIMUUTOKSET Autoa on leviteמּ y lasikuitulokareilla edestä +25 mm ja takaa +50 mm per puoli. Kaמּ ospoilerina on Origin Labon V2-versio. Ajovalot on muokaמּ u Jeepin ajovaloista, joissa on integroituna vilkut ja parkit. Auto on ollut kahdesti esillä myös FHRA:n American Car Showssa, useissa MLV:n tapahtumissa, Xtreme Motor Showssa ja jopa ulkomaillakin näytt elyissä. Onneksi nestett ä oli sen verran, ett ä jarrut toimivat vielä ja päästiin lähtemään kotiin. Vaikka autolla on käyty vähän kaikkialla ja monissa eri näytt elyissä, niin mielenkiintoisin reissu oli elokuussa 2025, kun Niko kutsutt iin Viroon Augustfest-nimiseen tapahtumaan, joka järjestett iin eteläisessä Virossa Pärnussa. Siinä sitt en selitin, miksi auto oli purett u ja mistä oltiin tulossa, niin tullin työntekijät saivat pienet naurut, Niko nauraa. Hardtunedalustavalot kiertävät koko auton. GTi 4/2026 11 GTI_2026_04_sisus.indd 11 GTI_2026_04_sisus.indd 11 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21. SPEKSIT MOOTTORI Jumal 1,8-litrainen CA18DET-mooמּ ori, rosteripakosarja, Garreמּ ”diskopoמּ u” GT2871R -ahdin, 3” rosteriputkisto, Walbro 255 -bensapumppu, 668 cc Deka -suuמּ imet, Mishimoto-syyläri, isompi alumiininen välijäähdytin, customahtoputket, Zuikkiksen lastu VOIMANSIIRTO Voimansiirto on pideמּ y aika lailla vakiona ajomukavuuden säilyמּ ämiseksi, lukuunoמּ amaמּ a kemppiperää ja GKTech short shiﬞ eriä. näytt elyyn, joka taisi olla MLV Spring Meet. Ja vaikka auto on pidett y matalaviritt eisenä luotett avuuden kannalta, niin ihan aina ei ole ongelmilta vältytt y. Reissu on jäänyt Nikon mieleen monista hauskoista satt umuksista, joista erikoisin oli kotimatkalla Helsingissä laivasta ulos ajettaessa. SISUSTA Nahkasisusta, Sparcon nahkaraמּ i, teetetyt kangasmatot, Nismon vaihdekepinnuppi, akku siirreמּ y takakonמּ iin. VANTEET JA RENKAAT Kolmeosaiset Work VS-XX -vanteet, edessä 18x10,5” ET -5, takana 18x11,5” ET -25. Takaluukun päällä on Origin Labon 1 750 mm leveä hiilikuituspoileri. KIITOKSET Haluan kiiמּ ää projektissa mukana olleita ihmisiä; Eetu Ihatsu, Aki Kukkonen, Tarvo Kallaste, Petronella Kosonen, Julius Välimaa ja perhe. – Sitä korjatessa kaverini huomasi, ett ä jarruneste oli todella vähissä. CO Fitt ed Festeillä, Big Meetissä ja Street’s Closed Pizza Boy -tapahtumissa
1980) on suomalainen valokuvaaja, joka tunnetaan kyvystään tallentaa ihmisten ja paikkojen olemus luonnollisella ja intuitiivisella tyylillä. Turbolenkkari-kenkäpari on kunnianosoitus itse tekeville harrastajille, jotka viett ävät aikaansa talleissa ja pihoilla huoltaen ja korjaten omia sekä usein myös kavereidensa ajoneuvoja ja laitt eita. Puikkosen tarkkanäköinen ote ja lämmin kerronta vievät lukijan matkalle suomalaisiin pikkukaupunkeihin, joissa rähjäiset autot karvanoppineen ja jytisevine stereoineen toimivat itsenäisyyden, identiteetin ja kestävän ystävyyden symboleina epävarmassa maailmassa. Tämä intiimi ja visuaalisesti vaikutt ava valokuvakirja tallentaa huumorin, kekseliäisyyden ja hengen alakultt uurista, joka usein sivuutetaan päämäärätt ömänä tai häiritsevänä. Teos on nostalginen kunnianosoitus ajamisen vapaudelle, samalla herkkä kuvaus hiipuvasta kultt uurista, ja se juhlistaa niitä, jotka pitävät perinteen elossa. – Tämä istuu asiakkaidemme elämäntyyliin. Jussi Puikkosen näkökulmasta pilluralli on enemmän kuin pelkkä ajanviete – se on elävä yhteisö, joka luo yhteenkuuluvuutt a, luovuutt a ja toveruutt a. Positiivinen vastaanott o sekä asiakkaidemme palautteet huomioiden täytyy arvioida, tuodaanko tuott eita vielä lisää myyntiin, ja jos tuodaan, niin laajennetaanko samalla kokoskaalaa, Niemelä miett ii. Nämä ihmiset tekevät asioita käsillään, oppivat tekemällä ja suhtautuvat harrastukseensa intohimolla. Kyydissä on niin äänekkäitä kavereita kuin uusia ihastuksiakin, ja pilluralli yhdistää autokultt uurin, nuoruuden kapinallisuuden ja sosiaalisen rituaalin. – Olemme saaneet myös palautett a siitä, ett ä kengistä on tarjolla vain koot 41–46. Hinta: 29,90 € Lisätiedot: motonet.fi Cruise käsitt elee ainutlaatuista suomalaista pillurallikultt uuria – perinnett ä, jossa kierretään pikkukaupunkien toreja, huoltoasemia ja parkkipaikkoja muokatuilla autoilla, kuten Toyota Corolloilla ja Ford Escorteilla. Ajatuksena on ollut tarjota jotain, jolla harrastukseen liitt yvää identiteett iä ja ylpeytt ä voisi ilmaista myös tallin ulkopuolella. Näin viime kevään pilasta syntyi tälle keväälle todellinen tuote. Lisäksi hänen projektejaan on esitelty muun muassa Volkskrantissa ja Washington Postissa. Jussi Puikkonen (s. Huhtikuun ensimmäisenä päivänä julkaistu uutinen sai yllätt ävän vastaanoton: ajatus autoharrastajille suunnatuista lenkkareista innosti laajasti, ja moni jopa pett yi kuullessaan, ett ei tuotett a oikeasti ollutkaan saatavilla. Yliampuvista autonrakennelmista nuorten kekseliäisiin tapoihin luoda omia sosiaalisia tilojaan Cruise juhlistaa nuoruuden sitkeytt ä ja omatoimisuutt a. Moott orien hurinan ja takavalojen loisteen keskellä Cruise esittää pillurallin näytt ämönä itseilmaisulle ja ystävyydelle – eräänlaisena siirtymäriitt inä suomalaisessa maaseutuympäristössä. Motonetin asiakkaat ovat kädentaitoista porukkaa, ja heillä voi olla useampikin projekti yhtä aikaa työn alla, kuvailee Motonetin emoyhtiö Broman Groupin markkinointijohtaja Seppo Niemelä. Kengät ovat herätt äneet runsaasti kiinnostusta, ja suosituimmat koot on jo myyty loppuun. Suomen metsissä kasvanut ja nykyisin Amsterdamissa asuva Puikkonen kohtaa vaivatt omasti ihmiset toimitusjohtajista saunamestareihin. Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet Kaikki näillä sivuilla! & Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet Kaikki näillä sivuilla! Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet Kaikki näillä sivuilla! Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet Kaikki näillä sivuilla! & & & & & & & & & & & & & & & MOTONETIN VIIME KEVÄÄN APRILLIPILASTA SYNTYI OIKEA TUOTE CRUISE KÄSITTELEE SUOMALAISTA AUTOHARRASTAMISEN ALAKULTTUURIA Viime keväänä Motonet kertoi tuovansa markkinoille kaikkien kaasujalkojen omat lenkkarit. Hänen taiteellisia töitään on esitelty museoissa ja gallerioissa Istanbulista Wieniin sekä Helsingin arvostetuimmissa näytt elytiloissa. Asiakkailta saatu palaute kannusti tarkastelemaan ideaa tosissaan. Puikkonen on yksi maailman melankolisimmaksi kuvaillun Kasino A4 -lehden perustajista, ja hänet on palkitt u useissa kotimaisissa ja kansainvälisissä kilpailuissa, kuten D&AD:ssa ja Best of the Year -kilpailussa. Taiteellisen työnsä ohella Puikkonen on tehnyt tilaustöitä muun muassa julkaisuille New York Times, Der Spiegel, Monocle, Bloomberg Businessweek, Konfekt, Financial Times, Die Zeit sekä Dazed and Confused. Hänen esikoiskirjansa On Vacation, jonka julkaisi sveitsiläinen Edition Patrick Frey, sai laajaa kansainvälistä huomiota. Turbolenkkarit tulivat myyntiin Motonet-tavarataloissa Suomessa, Ruotsissa ja Virossa maaliskuun lopussa. Hinta alkaen: 31,50€ 12 GTi 4/2026 GTI_2026_04_sisus.indd 12 GTI_2026_04_sisus.indd 12 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21
FHRA Cruising Pre-Party vol. 15.5. 5.9. Jämijärvi No Prep Challenge, Pori Gatebil Mantorp, Ruotsi Street Drags & Test’n Tune, Motopark , Pieksämäki Kalis Car Show, Kuopio Rauma Street Race, Rauma JAH ry Cars & Coff ee Ace Cafe, Lahti JämsäMeetin g, Jämsä Harrasteajon euvo Meetup 2.0, Kouvola Kiihdytysajon SM, Motopark , Pieksämäki Driﬞ Masters, Mondello Park, Kildare, Irlanti Street Drags & No Prep Challenge, Vesivehmaan lentokentt ä Ultrace, Gdańsk, Puola BTCF Ratapäivä Alastaro, Virtt aa Gatebil Rudskogen, Norja FHRA Cruising Pre-Party vol. 9.5. 13.6. Pöyhönen aloitt aa tehtävässä alkukesän 2026 aikana hallitun siirtymävaiheen puitt eissa. 23.5. 2.–3.5. 23.5. 27.6. Pöyhönen näkee uuden tehtävänsä mahdollisuutena kehitt ää autourheilutapahtumia ja liiketoimintaa pitkäjänteisesti. 21.–22.8. 22.8. 11.–12.9. 30.7–2.8. 28.11.–6.12. GTi 4/2026 13 GTI_2026_04_sisus.indd 13 GTI_2026_04_sisus.indd 13 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21. kello 14:00 MTV3-Kanavalla, minkä jälkeen kauden mitt aan jokaisessa Powerstage-lähetyksessä esitetään uusi jakso. 4.–6.6. 23.5. 28.–29.8. 54, Helsinki-Malm in lentoasema Power Truck Show, PowerPark, Alahärmä STATEMENT. Keskeistä on selkeä suunta ja määrätietoinen tekeminen yhdessä AKK:n osaavan ammatt ilaistiimin kanssa. AKK:ssa rekrytointiprosessista vastannut Arto Tolvanen korostaa valinnan kokonaisuutt a. 1.–2.5. 3.7. 6.6. Laurilla on näistä kokonaisuuksista poikkeuksellisen vahva ja käytännönläheinen kokemus. 15.–16.5. 21.–23.8. 4.–6.9. 5.–6.9. Hän siirtyy tehtävään Lahden Pelicansin toimitusjohtajan tehtävistä. 2.–3.5. 52, Helsinki-Malm in lentoasema CDLC.CO BIG Meet ’26. Pöyhösen aiemmin johtama toimintaympäristö ja brändi on ollut kiinnostava myös autourheilun huipulle; Pelicansin urheiluliiketoiminnan ja brändin kehitys on herätt änyt kiinnostusta myös kansainvälisesti, ja seuran omistajapohjaan kuuluu Formula 1 -kuljett aja Valtt eri Bott as. – Etsimme henkilöä, joka ymmärtää urheilun kokonaisuuden taloudellisesta näkökulmasta, pystyy kehitt ämään tapahtumia, laajentamaan liiketoimintaa sekä syventämään kumppanuuksia. 31.7.–1.8. 22.8. 11.7. 25.7. 12.–17.5. Sarjan ensimmäinen jakson ensiesitys on 26.4. 18.7. Tavoitt eena on tuoda esiin kartt urin ja kuljett ajan roolien välisiä eroja sekä tarjota katsojille näkökulmaa rallin vaatimuksiin eri tehtävissä. 5.6. 4.7. 2.5. 16.–17.5 16.–17.5. 30.5. 13.6. 7.–8.8. Yhteensä sarja sisältää kymmenen jaksoa ja esityspaikat ovat MTV3, SubTV, Katsomo-palvelu. Ohjelmassa Haltt unen kokeilee kuljett ajan roolia ja kehitt ää ajotaitojaan rallikuljett ajana. 18.–19.7. 13.6. Kartt urista Kuskiksi -sarjaa esitetään sunnuntaisin Rallin Powerstage -lähetyksen yhteydessä MTV3:lla. Mukana sarjassa ovat myös muun muassa Teemu Asunmaa, Henri Haapamäki, Tero Savonen, Tuukka Shemeikka ja Mikko Hirvonen. 53, Helsinki-Malm in lentoasema Driﬞ SM Pro/Pro2, Hyvinkää JAH ry Cars & Coff ee Humppilan Lasi, Humppila Kemi Tuning Car Exhibition 2026, Kemi NordicAutom otiveClub Cars&Coff ee x Ravintola Lokki, Lahti Driﬞ Masters, Ahvenisto, Hämeenlinna , Suomi Street Drags & Test’n Tune, LSK Business Park, Kauhava MLV Summer Meet ’26, Lohja Big Wheels 2026, Pieksämäki No Prep Challenge, Kauhava Kiihdytysajon SM, LSK Business Park, Kauhava Driﬞ Masters, Biķernieki, Riika, Latvia Track & Chill, Oulu BTCF Ratapäivä Kymiring (105 dB), Kausala Driﬞ SM Pro/Pro2, Pesämäki Secto Rally Finland, Jyväskylä Japdays 2025, Mantorp, Ruotsi EC Car Show, Mikkeli FHRA Cruising Pre-Party vol. 14.–15.8. 28.6. 2.–4.10. 3.–6.11. Näen mahdollisuuksia vahvistaa tapahtu mien vetovoimaa ja rakentaa niiden ympärille entistä kestävämpää liiketoimintaa ja kasvua. Modern car event by LTWS, Tallinna, Viro Driﬞ Masters, Ferropolis, Saksa NEZ Driﬞ , Pärnu, Viro Fitt ed Fest ’26 Car Show, Lahti NEZ Driﬞ , Tierp, Ruotsi FinnJAE 2026, Mikkeli Street Drags & No Prep Challenge, Vesivehmaan lentokentt ä Rivermeet, Joensuu Driﬞ SM Pro, Ahvenisto Bastioni Car Show, Hamina BTCF Ratapäivä Ahvenisto #2 (105 dB), Hämeenlinna FHRA Cruising Pre-Party vol. 8.–9.5. 25.7. 17.7. 4.9. 2.–5.7. 13.–14.6. – Suomalaisella autourheilulla on ikoninen historia ja paljon liiketoimintapotentiaalia erityisesti tapahtumien ja kumppanuuksien näkökulmasta. 29.8. 26.9. 5.–6.6. 15.–16.8. 12.–13.9. 13.6. 11.–14.6. 30.7.–1.8. 29.–31.5. 51, Helsinki-Malm in lentoasema Driﬞ Masters, Vallelunga, Rooma, Italia MLV Poker Run ’26, Uusimaa Classic Motorshow, Lahti Lapua Motor Show, Lapua Chicago Driﬞ / NEZ Driﬞ , Lahti JAH ry Cars & Coff ee Pulsan Asema, Lappeenrant a XS Car Night Wörthersee Festival, Itävalta Street Drags & Test’n Tune, LSK Business Park, Kauhava Timeatt ack.se King of Finland, Alastaro Circuit Kiihdytysajon SM, LSK Business Park, Kauhava Backwoods Cruising Weekend, Vuokatt i Driﬞ Masters, Jarama, Madrid, Espanja Seven Garage Day, Himos Renkaita ja Rokkia Veikkolassa, Veteli Isla Cars&BRGRS , Eura BTCF Ratapäivä Heinjoki DRIFT, Heinjoki Driﬞ SM Pro2, Lapua BTCF Ratapäivä Ahvenisto #1 (95 dB), Hämeenlinna Gatebil Vålerbanen, Norja BTCF Ratapäivä Tykkimäki DRIFT #1, Kouvola Driﬞ SM Pro/Pro2, Oulu FHRA Cruising Pre-Party vol. 1.5. Ohjelma avaa rallin kulissien takaista maailmaa ja havainnollistaa, millaisia taitoja kuljett aminen edellytt ää myös kokeneelta moottoriurheilun ammatt ilaiselta. Lisätiedot: www.autourheilu.fi JONNE HALTTUNEN TÄHDITTÄÄ “KARTTURISTA KUSKIKSI” -OHJELMAA Rallin MM-sarjasta tutt u kartt uri Jonne Haltt unen siirtyy uuteen rooliin televisio-ohjelmassa “Kartt urista kuskiksi”. 12.6. Hänen johtamisessaan korostuvat strateginen selkeys, toimeenpanokyky ja kyky rakentaa toimivia kumppanuuksia. 8.8. Hänellä on kokemusta suurten yleisötapahtumien kehitt ämisestä, asiakaskokemuksen johtamisesta sekä liiketoiminnan skaalauksesta kannatt avaan kasvuun. Hänen johdollaan Pelicans on kasvanut merkitt ävästi niin liikevaihdoltaan kuin kumppanuuksiltaan ja vahvistanut asemaansa yhtenä Suomen tunnetuimmista urheilubrändeistä. 55, Helsinki-Malm in lentoasema Street Drags & Test’n Tune, Motopark , Pieksämäki Gatebil Mantorp, Ruotsi JAH ry Cars & Coff ee Hiidenpirtt i, Lohja BTCF Ratapäivä Tykkimäki DRIFT #2, Kouvola Kiihdytysajon SM, Motopark , Pieksämäki Driﬞ Masters, PGE Narodowy, Varsova, Puola Hötsi, Oulu NivaLAdriﬞ , Nivala NEZ Driﬞ , Riika, Latvia SEMA Show, USA Essen Motor Show, Saksa TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi Tarkastathan aina tapahtumatietojen oikeellisuuden järjestäjältä! 2026 LAURI PÖYHÖNEN AKK:N TOIMITUSJOHTAJAKSI AKK on nimitt änyt uudeksi toimitusjohtajakseen KTM, EMBA Lauri Pöyhösen. 13.–14.6. 13.6. 5.9. 29.8. 7.8. 22.–24.5. 18.7. 4.7. Pöyhösen osaaminen rakentuu laajasti urheilun, tapahtumien ja palveluliiketoiminnan ympärille. 16.–17.5. Sarjassa seurataan hänen etenemistään harjoitt elusta kohti kilpailutilanteita. 23.–24.5 24.5. 3.–5.7. 11.–12.7. 24.–25.7. 13.–15.8. 4.9. 18.7. Hänellä on kyky viedä asioita eteenpäin ja rakentaa kasvua pitkäjänteisesti, Tolvanen kertoo. 27.–28.6. Pöyhönen tuo AKK:lle vahvaa kokemusta urheiluliiketoiminnan kehitt ämisestä, tapahtumien rakentamisesta sekä kaupallisen kasvun ja kumppanuuksien johtamisesta. 1.8
Siinä sitt en pällisteltiin ja kuvatt iin kunnes arska laski ja jatkett iin matkaa majapaikkaan. Kuva & Teksti: Juha Karjalainen @yuhakarjalainen GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esi elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. KU UK AU DE N KU VA JU HA KA RJ AL AI NE N K uvaushetkellä takana oli pitkä ja paikoin raskaskin Ultraceviikonloppu, ja väsytt i hemmetisti. Muutenkin oli oikein mahtava fi ilis kauniina ja lämpimänä kesäiltana. Pääasia on, ett ä hetki jää talteen ja voi joskus myöhemmin muistella, miten makee reissu tämäkin oli. Tuo lyhyt sessio jäi mieleen hetkenä ja kuvana – vaikka Ultracessa oli upeeta nähtävää ja kuvatt avaa pilvin pimein. Äkkiä ulos autosta ja tienvarteen jossain ihan skutsissa! Purett uani pahimman paineen rakosta käännyin ympäri ja näin, kuinka päräytt ävä golden hour hehkui reissuauton virkaa toimitt avan Variksen Peten Skylinen takana. Pakko oli pysähtyä vaan johonkin, vaikka majapaikkaan ei ollut enää edes kovin pitkä matka. Auto ei ollut ehkä kaikkein linjakkain saati puhtain, kun reissukilometrjeä oli jo takana, mutt a toimi kuitenkin makeesti. Oli ihan pakko napata kamera laukusta – vaikka vannoin tuhannen Ultrace-kuvan jälkeen, ett en ihan hetkeen koske kameraan. Aina ei tarvitse olla myöskään tunteja putsatt u ja kiillotett u näytt elypirssi tai superauto linssin edessä. Toki se toimii myös muistutuksena siitä, ett ä paras kamera ja linssi on ne mitä on mukana just siinä hetkessä. Oli mahtava fi ilis ajella musiikkia luukutt aen Puolan maaseudun peltomaisemissa samalla kun ilta alkoi laskeutumaan. Ja sitt en se iski, kauhea kusihätä, viimeiselläkin ukolla. Tällä kertaa Juha Karjalainen kertoo fi iliksiä omasta suosikkikuvastaan. 14 GTi 4/2026 GTI_2026_04_sisus.indd 14 GTI_2026_04_sisus.indd 14 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21
Myöhemmällä iällä Simo ehti omistaa useamman perusmallisen E39:n ennen kuin löysi itselleen sopivan M5:n Silverstone Metallic -värissä vuonna 2016. Nuoren Simon huoneen seinää koristi juliste, jossa komeili hänen suosikkiautonsa, BMW E39 M5. Aikaisempaa saapumiserää edustava E39 M5 on saanut pellin alle ESS:n remmiahtimen, kun taas E60 toimi aa sen, minkä tehdas lupaa viisilitraisen V10-moo orin turvin. KIERTOKANGEN LAAKERI Rahaa myös kului täyteen jarruremontt iin vuonna 2018, mutt a sitä seuraavana kesänä Simo pääsi viimein aloitt amaan auton rakentamisen omaa silmää miellytt ävään kuosiin. – Hinnan syyksi paljastui vanteiden surkea kunto, mutt a halusin silti pelastaa ne. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 KONE S85B50 5.0V10 VANTEET WORK REZAX 2 9,5” + 11X20” TEHO 507 HV / 520 NM K uten monen muunkin autoharrastajan, myös Simo Sirkan kiinnostus autoihin heräsi jo nuorella iällä kauan ennen varsinaista ajokortt i-ikää. Periaate oli alusta alkaen kuitenkin käytt ää vain oikeasti laadukkaita osia, joten projektin aloitt aminen ott i aikaa osiin säästett äessä. – Edullinen M5 löytyi aivan satt umalta Nett iautoa selatessa, ja auto näytt i ihan hyväkuntoiselta yksilöltä. Muutoskatsastuksen jälkeen Simo alkoi metsästää autoon sopivia vanteita ja onnistui löytämään käytetyt OZ Mitot, jotka olivat suorastaan epäilytt ävän edulliset. REMMILLÄ JA ILMAN REMMILLÄ JA ILMAN REMMILLÄ JA ILMAN JA ILMAN REMMILLÄ REMMILLÄ REMMILLÄ REMMILLÄ JA ILMAN REMMILLÄ JA ILMAN REMMILLÄ JA ILMAN JA ILMAN JA ILMAN ES IT TE LY BM W E3 9 M5 ’0 1 & BM W E6 M5 ’0 5 Kuopio Kuopiolainen Simo Sirkka on tykästynyt BMW:n M5-malliin siinä määrin, e ä häneltä löytyy ämmäläisiä kahdelta eri vuosikymmeneltä. Vannegeimi ja fi tmen i on molemmissa mintissä. – Koko ajan minulla oli ajatus alkaa tuunaamaan autoa enemmän oman näköiseksi. Ensin hän osti KW:n alustan ja Supersprintin takapöntöt. Ensimmäiset vuodet Simolla kuluivat vain nautt iessa auton tarjoamasta kyydistä, joten bensaa ja renkaita kului reilulla kädellä. Samalla viikolla kävin katsomassa autoa Lohjalla ja seuraavalla viikolla kävin hakemassa auton kotiin Kuopioon heti pankkilainan varmistutt ua, Simo aloitt aa. Tämä kannatt i, sillä muutaman viikon ehostuksen jälkeen vanteista sai lähes uudenveroiset ja 16 GTi 4/2026 GTI_2026_04_sisus.indd 16 GTI_2026_04_sisus.indd 16 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21
KONE SUPERCHARGED S62B50 VANTEET OZ MITO 8,5” + 10,5X18” TEHO 440 HV / 460 NM GTi 4/2026 17 GTI_2026_04_sisus.indd 17 GTI_2026_04_sisus.indd 17 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21
Simo ott i yhteytt ä ESS:N toimipisteeseen Norjassa, ja sieltä luvatt iin järjestää ahdinpakett i. Etupää asett ui kerrasta 16 mm lätyillä ja sopivalla madalluksella. Mitt anauhan ja tunkin kanssa tuli mitt ailtua auton alla, ett ä minkä kokoista spaceria tarvitt iin mihinkin kohtaan. ES IT TE LY BM W E3 9 M5 ’0 1 & BM W E6 M5 ’0 5 18 GTi 4/2026 GTI_2026_04_sisus.indd 18 GTI_2026_04_sisus.indd 18 14.4.2026 19.21 14.4.2026 19.21. VIITASAAREN VILLE Kesällä 2021 Simo päätt i rikkoa säästöpossun, lunastaa pullokuitit ja laitt aa M5 kuntoon. Keväällä 2020 Simo kohtasi ikävän käänteen kiihdytt äessään Sorsasalon rampilta moott oritielle. Mitään ei onneksi tullut ulos asti, mutta hilut öljyn seassa paljastivat, ett ei konetta laitett aisi enää käyntiin avaamatt a. E39 ja E60 M5 ovat aikakautensa klassikoita. Näiden kaltaisia isolla vaparimoott orilla varustett uja autoja tuskin tullaan enää tulevaisuudessa näkemään, mikä on harmi. Vuosi 2024 meni kokonaan auton pikkuhiljaa valmisKannet kävivät koneistamolla ja niistä oikaistiin tasopinnat ja tehtiin ventt iilityöt. Takana piti sovitt aa useampaa erilaista setuppia, mutta 5 mm spacerilla ja renkaan kavennuksella 265 mm -> 255 mm löytyi täydellinen fi tmentt i. Reilussa satasen vauhdissa moott orista alkoi kuulua ikävä metallinen kolina, kun kasipytyn kiertokangen laakeri päätt i antautua. Kun vannepeli oli valmis, alkoi remmiahdin-projekti. – Remontin päälle asennett iin vielä tarjouksesta löytynyt Supersprintin X-pipe, ja keväällä 2022 pääsin jälleen nautt imaan autosta täysin palkein. Tässä apuun tuli Viitasaaren Ville, jolla on kohtalaisen syvä tietämys kyseisen automerkin erikoismalleista. Renkaat tuli otett ua ajatuksella ’hyvä veny ja vanteen reuna sopivasti esille’. – Ensin päätin läpikäydä vanteet kokonaan, ja maalauksen, uusien keskikuppien ja kehäpultt ien sekä kunnon kiillotuksen jälkeen niistä tuli kerrassaan komiat, vaikka itse sanonkin. Syksyn ja talven E39 lepäsi tallissa täysin koskematt a, koska Simo osti kesän aikana toisen M5:n, tällä kertaa E60-korisen. Näin ollen Simo päätt i lähteä roadtripille Norjaan hyvän ystävänsä Happosen Jaken kanssa ja hakea ahdinpakett i kotiin. E39:n ainoa muutos ohjaamossa on seosja ahtopainemitt arit. Samalla uusitt iin myös perän stefat ja öljyt. REMMIAHDIN – Olin puhunut aiemmin kavereiden kanssa, miten siistiä olisi omistaa ahdett u E39 M5, ja ajatt elin, ett ä vihdoinkin minulla on mahdollisuus toteutt aa tuo haave. Seuraavan kesän Simo lähinnä nautt i autosta ja kiersi paljon tapahtumia, kuten Kalis Car Show, Rivermeet ja Westcoast Motor Show. Tämän jälkeen auto seisoi aika lailla vuoden päivät hallissa, kun yksinkertaisesti ei ollut varaa eikä paikkaa laitt aa autoa kuntoon. Kun aloin hieromaan E39:n fi tmentt iä, idea oli tehdä mahdollisimman hyvä stance siten, ett ä autolla voisi kuitenkin ajaa kovaa. auton ulkonäön aivan uudelle tasolle. Konerempan yhteydessä uusiksi meni kaikki laakerit, kiertokanget, männänrenkaat, kaikki tiivisteet ja pultit, Vanoksien o-renkaat ja piirilevyt, jakopää, vesipumppu, kytkin, vauhtipyörä, tulpat, suodatt imet ja kaikki hihnat, eli aika katt ava remontt i. M5 siirrett iin Villen tallille ja moott ori otett iin työn alle. E39 kutsutt iin Lahteen CDLC.CO:n Fitt ed Fest -tapahtumaan, jolloin Simo päätt i freesata M5:n aivan vimosen päälle mintt iin kuntoon. Innostuin parantamaan auton ulkonäköä kevyesti etupuskurin lipalla ja uusilla etu-umpioilla. Tämän jälkeen auto meni jälleen Villen pajalle ja sovitt iin, ett ä projektia tehdään ilman aikataulua sitä mukaa kun aikaa ja rahaa on sopivassa suhteessa
Irrotin tulpat ja kokeilin käynnistää, jolloin vitospytystä lensi bensa ulos kaaressa. tuessa. Idea oli alunperin laitt aa auto kuntoon ja myydä voitolla eteenpäin. Myös moott orin ja vaihteiston vikavalot loistivat mitt aristosta vähän väliä. GTi 4/2026 19 GTI_2026_04_sisus.indd 19 GTI_2026_04_sisus.indd 19 14.4.2026 19.22 14.4.2026 19.22. E60 M5 E60 M5 tuli Simolle hieman vahingossa, jos niin voi sanoa. JAK-auton Teemu Kinnusen avustuksella puskuri saatiin palautett ua uuden veroiseksi. – Suutin yksinkertaisesti tuli vain tiensä päähän, ja se on yleisesti tiedossa oleva tyyppivika S85-moott oreissa. En koett anut enää käynnistää uudestaan, mikä todennäköisesti pelasti moott orin. Pari kesää tulee pelatt ua varman päälle pienillä paineilla ja nautitt ua autosta, koska projekti on ollut pitkä ja rahaakin on mennyt kiitett ävästi. Siinä oli onni onnett omuudessa, ett ä olin juuri keskustan rampin kohdalla, autohalliin oli vain reilu kilometrin matka, ja sain nilkutett ua auton sinne. Suutinvikaa selvitett äessä päädyin jotenkin vahingossa tilaamaan BC Racingin alustan. E39 on tarkoitus penkitt ää tulevaisuudessa pienemmällä hihnapyörällä ja noin 1 bar ahdoilla. Tämä vahvisti vian. Syy pitkälle seisonnalle oli erikoinen: omistaja oli maailmanympärysmatkalla. Ajamatt omuus näkyi auton tekniikassa, moottori pätki jonkin verran ja vaihteisto toimi todella hitaasti. Tämän jälkeen M5 toimi kuin kello, ja myöhemmin tuli vaihdett ua enää uudet maffi t, akku, laturi sekä moniurahihna. Auto meni tarkastukseen Villen pajalle ja selvisi, ett ä alakerta oli säilynyt ehjänä. Paljon on koett u auton kanssa, ja toivottavasti paljon on ehjiä kilsoja vielä edessäkin. Tavoite olisi päästä joskus tälläkin Nyrrelle, mutt a katsotaan mitä elämä tuo tullessaan. Tässä vaiheessa auto vielä kävi, mutta poltt i huomatt avan määrän poltt oainett a putkessa, mistä päätt elin ett ä suutinvika voisi olla mahdollinen. Kesälomalla ollessaan hän selasi Nett iautoa, ja kun vastaan tuli epäilyttävän halpa Interlagos Blau M5, oli pakko soitt aa myyjälle ja tiedustella tilannett a. Tästä syytän BMW:tä, koska E60 on valehtelematt a yksi huonoimpia autoja mitä olen vakiona ajanut. Moni kaveri viisasteli minulle jo tässä vaiheessa, ett ä tuskinpa myyt ja kuitenkin alat laitt amaan. Suuri ja painava auto on mielestäni aivan liian korkea vakiona esimerkiksi kovaan kaarreajoon tai kevyeen luisutt eluun. – Kohta me oltiin Jaken Mersulla menossa kohti Helsinkiä. Koott iin nippu käytett yjä suutt imia, jotka kävivät Finjectorilla kunnostuksessa ja testattavana, ja lisäksi autoon vaihdett iin samalla kaikki öljyt, suodatt imet sekä tulpat. Olett aisin, ett ä noin 550 hevosta pitäisi varmasti olla realistinen kilon kertoimella. Piti vaan toivoa, ett ei bensanpaine olisi ehtinyt vääntää veivejä mutkalle. Seuraavana keväänä auto penkitettiin matalilla paineilla ilman ongelmia. Maalipinta oli huono, etupuskuria oli kolhitt u, ritilät kappaleina ja tekniikassa oli lukuisia murheita, mutt a halpa hinta sai kuitenkin tekemään ostopäätöksen. Auto oli seisonut pitkään ja sen kyllä huomasi. TYYPPIVIKA Kahta viikkoa myöhemmin E60:n 5-litraiseen V10-moott oriin tuli suutinvika, vitospytyn suutin jumitt ui auki kesken ajon moott oritiellä. Coilovereilla madalletut E39 & E60 M5 uivat todella syvällä, ja molempien autojen vannegeimi ja fi tment on eritt äin mallikas, vaan on sitä kyllä hierott ukin. Ostin auton riskilllä, koska halpa hinta houkutt i ja ajatt elin, ett ä osa vioista lähtee ajamalla ja perushuolloilla, kuten aika pitkälti kävikin. Original nahkakontt ori ei paljon extroja kaipaa, niin E39:ssa kuin E60:ssa on säilytett y tehtaan alkuperäisyys
ES IT TE LY BM W E3 9 M5 ’0 1 & BM W E6 M5 ’0 5 20 GTi 4/2026 GTI_2026_04_sisus.indd 20 GTI_2026_04_sisus.indd 20 14.4.2026 19.22 14.4.2026 19.22. Tanskassa vietetyn yön jälkeen tuli loikka Saksan puolelle, jossa hupi alkoi autobaanan auetessa renkaiden alla. Auto aiheutt i melkein sydärin lyömällä moott orin vikatilaan ensimmäisellä kierroksella yli 200 km/h vauhdissa. M5 toimi loistavasti, ja oli ilo pitää vakkarissa reilu 200 km/h. Remontin jälkeen asensin etupuskuriin lipan kohentamaan ulkonäköä. Varikkoalueella pelti auki, maffi t ristiin toistensa paikoille, vikakoodien nollaus, ja toinen kierros kokonaan täysillä. Pienemmällä hihnapyörällä moott orista pitäisi irrota vaivatt a 550 hevosvoimaa. Täysiä mentiin ja osasta kuskeja päästiin ohikin, mutt a ennen kaikkea oli hauskaa. Jake lähti reissuun kartt uriksi, ja matkaan varaudutt iin etukäteen tunkilla, työkalusarjalla, jäähdytinnesteellä, öljyllä ynnä muilla perustarpeilla. FITMENT Vanteiksi E60:een Simo hankki Work Rezaxit, jotka löytyivät nokialaiselta harrastajalta. Tällä hetkellä ahdin lähinnä pyörii menossa mukana tarjoillen maltilliset 440 hevosvoiman tehot. Sähköinen alustan ohjaus jäykistää alustaa kolmiportaisesti ajotilan mukaan, mutt a mielestäni se ei tee korkeasta alustasta kuitenkaan tarpeeksi jäykkää, vaan auto jäi helposti keinumaan kovemmissa käännöksissä tai luisutellessa. UNELMA REISSU NYRRELLE Kesällä 2024 Simo toteutt i yhden suuren unelmansa ja kävi E60 M5:lla Saksassa Nürburgringillä ja BMW:n museossa. BC Racingin alusta vain parani, mitä kovempaa ajoi, ja meno tuntui kerrassaan upealta. Rata on ollut aina yksi suosikeistani kaikissa autopeleissä. – Minulla oli pitkäaikainen lapsuuden unelma päästä ajamaan omalla autolla Nyrrelle. Oikeastaan ainoa, mitä piti tehdä, oli lippojen viimeistelykiillotus. E60:n fi tmentin haku oli huomattavasti isompi työmaa kuin E39:n. Vertailun vuoksi E39 oli vakiona mielestäni huomatt avasti parempi ajolleen, vaikka siinäkin coilover-alusta paransi ajett avuutt a huomatt avasti. – Harvinaisen helpolla pääsin vanteiden osalta. Auton SMG-vaihteisto ansaitsee erikoismaininnan siitä, miten hyvin se toimi rata-ajossa: vaihteet vaihtuivat kuin kilpa-autossa ja fi ilis oli kuin olisi pelannut autopeliä kotona tietokoneella – ehdott omasti yksi elämäni parhaita päiviä. Vanteet ovat 5 x 114.3 jaolla ja väärällä keskireiällä, mutta jaonmuutos-speisereillä homma ratkesi edukseni. Auto oli koko reissun tiet olivat erinomaisessa kunnossa, eikä auton mataluus aiheutt anut minkäänlaisia ongelmia. Ajo Nürburgringillä sujui vaivatt omasti lukuunott amatt a karusellimutkaa, jossa lippa hieman raapi maata. Autobaanan ulkopuolella taajamissa hidastetöyssyt ja pienemmät mukulakivikadut olivat hieman haastavia, mutt a niistäkin selvisi ajamalla kieli keskellä suuta. Radalle olisi pitänyt valita ehdott omasti kunnon renkaat eikä venykumeja; mutkat venyillä olivat melkoista taiteilua. Alkuperäinen idea oli myydä auto tässä vaiheessa, mutt a mielessä oli vaan ajatus uusista vanteista, ja vähemmän yllättäen myyntiaikeet oli unohdett u. Toki tulihan siitä pintakovempi ja epämukavampi matka-ajossa, mutt a ei huomatt avissa määrin. Olin etukäteen soittanut Tallinkille ja selvitt änyt mihin laivaan pystyy ajamaan sisään todella matalalla autolla, ja liput varatt iin tämän mukaan. Tämä oli pitänyt vanteet loistavassa kunnossa, ja päällä oli valmiiksi sopivat renkaatkin. Kun vaihdoin autoon coiloverit ja samalla sähköalusta ohjelmoitiin pois käytöstä, auto alkoi tuntua siltä, miltä ämmäläisen kuuluukin. Ainoa tunnelmaa laskeva tekijä oli huonot renkaat. Oli ” ” Fiilis oli kuin olisi pelannut autopeliä kotona tietokoneella – ehdoמּ omasti yksi elämäni parhaita päiviä. ajan todella matalassa korossa, maavara keulasta maapalloon noin neljä sentt iä. Kyseessä oli onneksi vain lievä lämpöjen nousu, joka sekoitt i maffi t. Auto saatiin laivaan ongelmitt a, ja aamulla matka jatkui Ruotsin läpi Tanskaan, jossa E39:n konehuoneessa huomion sieppaa välitt ömästi ESS VT1-560 -remmiahdin. Retki alkoi ajolla Turkuun, josta lautalla yli Ruotsiin. Se alkoi mennä juuri sinne minne sitä käskytt i ja kulki kuin juna luisussa sekä mutkissa kovassakin vauhdissa