HINTA 10,90 € 3/2022 VANNE-EXTRA RIPEÄ SAIPPUARASIA AUDI TT QUATTRO ’00 77 ,,90 90 2022 TUHAT TUNTIA TÖITÄ OPEL ASCONA B ’78 24 SENTTIÄ LEVITETTY BMW E91 318D ’09 VALMISTAMINE N KUITUMUOTIN GTI OPETTAA GTI OPETTAA • 500 HP 1JZ PROJEKTI JATKUU • LUKIJOIDEN AUTOJA • TEKNIIKKA TUTUKSI TURBON KOMPRESSORIKARTTA • KUUKAUDEN KUVA: TAPIO LAANINEN Lisäksi Lisäksi MUKANA KUUMIMMAT VANNEUUTUUDET SEKÄ KESTOSUOSIKIT! gti_20220330.indd 1 gti_20220330.indd 1 17.3.2022 9.54 17.3.2022 9.54
ja paljon muuta! SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA ROMAC AIR ELIT WHEELS EW08 ROMAC RADIUM PROLINE PXF ACC VULCAN ACC SABRE CORO CRW-A3 CORO CRW-A5 matt graphite black / polished hyper silver / polished matt bronze black diamond gloss black / polished face gloss black matt carbon Kesärenkaat Katso lisää: vanteet.koivunen.fi @koivunenwheels Saatavilla hyvin varustetuista rengasja varaosaliikkeistä kautta maan. Koivunen_420x297_GTi_2022-03.indd 1 Koivunen_420x297_GTi_2022-03.indd 1 15.3.2022 13.40 15.3.2022 13.40 gti_20220330.indd 2 gti_20220330.indd 2 17.3.2022 9.54 17.3.2022 9.54. Maahantuoja ja tukkumyyjä: Koivunen Oy, Malminkaari 12, 00700 Helsinki. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a Lisäksi: Kerromme hiilikuituosien valmistamisen saloista Drifting-kausie nnakko 2022 ..
ROMAC AIR ELIT WHEELS EW08 ROMAC RADIUM PROLINE PXF ACC VULCAN ACC SABRE CORO CRW-A3 CORO CRW-A5 matt graphite black / polished hyper silver / polished matt bronze black diamond gloss black / polished face gloss black matt carbon Kesärenkaat Katso lisää: vanteet.koivunen.fi @koivunenwheels Saatavilla hyvin varustetuista rengasja varaosaliikkeistä kautta maan. Maahantuoja ja tukkumyyjä: Koivunen Oy, Malminkaari 12, 00700 Helsinki. Koivunen_420x297_GTi_2022-03.indd 1 Koivunen_420x297_GTi_2022-03.indd 1 15.3.2022 13.40 15.3.2022 13.40 GTI_2022_03_sisus.indd 3 GTI_2022_03_sisus.indd 3 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12
Lukuiloa, ja nähdään pian tapahtumissa! Ku va : Ja pe Ti iti ne n @ ja p3 VANNE-EXTRA JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Jean-Christophe Pepino Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Jos ei ole aivan varma, sopiiko silmää hivelevä vanne varmasti autoon ulkonäöllisesti, kannatt aa se photoshopata ensin ja varmistua siitä, vastaako mielikuva todellisuutt a. Täytyy myös muistaa, ett ä aivan tuoreimmat designit ja oem-vanteet eivät useimmiten näytä kovin hyvältä parikymmentä vuott a vanhoissa autoissa. Yleisimmin saman aikakauden designit istuvat parhaiten kyseisen vuosikymmenen automalliin. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. Valintaa tehdessä on hyvä ott aa huomioon muutamia asioita, kuten vanteiden muotokieli ja aikakausi. i www.gti. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. Ja sitt en asiaan. Tässä numerossa Laanisen Tapsa kertoo tarinan suosikkikuvansa takaa. Oli miten oli, vanteet ovat kivoja ja niitä on mukava vaihdella aika useinkin. On meillä taas paljon muutakin sisältöä kuin tuhti vanne-extra. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. T alven selkä on taitt unut ja alkava kausi näytt ää tässä kohtaa todella hyvältä myös taitekohdassa olevan pandemian suhteen. Aihe on suosikkini kaikista autoharrastuksen osa-alueista, ja tott a puhuen tunnen ehkä keskimääräistä suurempaa intohimoa juuri vanteita kohtaan – jotkut puhuvat jopa vanneholismista. Jos minulta kysytään, niin varmemmin raha on tallessa vanteissa kuin pankissa. On tietysti olemassa muutamia poikkeuksia, jotka istuvat autoon kuin autoon, olipa kyseessä mikä vuosikymmen tahansa, esimerkkinä klassikot kuten OZ Futura ja BBS LM. Perinteinen kesäkauden aloitus tarkoitt aa meillä GTi-Magazinessa vanneuutuuksien esitt elyä, ja kas kummaa miten satt uikin taas pääkirjoitus allekirjoitt aneelle. Sanotaan ett ä vanteet tekevät auton, mikä pitää pitkälti paikkansa. i/tilaa 21. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. i Jape Tiitinen • jape@gti. Toisaalta on vaakakupissa uusi uhka idässä, mutt a ei aleta maalata vielä mustia pilviä muuten jo kirkastuvalle taivaalle. Vahvalla rintaäänellä voin kokemuksesta kertoa, ett ä ei muuten aina vastaa. Lisäksi luvassa on nippu huolella valikoituja autoesitt elyitä ja lukijoiden autot. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Kroonpress AS, ISSN 1457 6058 GTI_2022_03_sisus.indd 5 GTI_2022_03_sisus.indd 5 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12. Tämä on hyvä nyrkkisääntö. Molemmat mallit ovat kestosuosikkeja vuodesta toiseen ja pitävät myös hyvin hintansa, joten ei kannata säikähtää korkeaa ostohintaa käytett yjen vanteiden markkinoilla. Tekniikka tutuksi -sarjassa tällä kertaa turbon kompurakartan salat ja Matin 500 hv 1JZ -projektissa keskitytään ahtimen sekä pakosarjan päivityksiin
Hieman massasta poikkeava aihio yhdiste ynä hyvään . Alustan ja vanteiden lisäksi tähänkin autoon on tehty paljon muutoksia, vaikka ensivilkaisulla ei siltä vaiku aisikaan – ja juuri siksi tämä esi ely kanna aa lukea! 8 BMW E91 318D ‘09 Käytt is levisi 24 sentt iä ja sai tuoreemman mallin keulan. tmen iin on sellainen resepti, jota katselee mielellään pidempäänkin. 58 6 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 6 GTI_2022_03_sisus.indd 6 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12. KANNESSA STANCE-PORSCHE PORSCHE CAYMAN 981 ‘14 Juri Leppäsen GT4-osilla mauste u Porsche Cayman on varmasti yksi maamme kliineimmistä stance-autoista. Taas tarvitaan uusi käytt is
46 OPEL ASCONA B ‘78 Tomilla lähti Ooppelin hiplaus käsistä sillä tavalla, ett ä lopputulosta kehtaa esitellä isommallekin yleisölle. Tällä kertaa päivitetään muun muassa pakopuolta vastaamaan kasvavaan tehon nälkään. VAKIOT 5 Pääkirjoitus 14 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 38 LUKIJOIDEN AUTOJA Pyysimme teitä, arvoisat lukijamme, toimitt amaan meille autojenne kuvia. Getari raott aa kompressorikartan päällä lojuvaa mystiikan verhoa. Tällä kertaa on vuorossa Tapio Laanisen suosikkiruutu. Te teitt e töitä käskett yä, ja nyt julkaisemme satunnaisen valikoiman lukijoiden autoja! VANNE EXTRA 2022 Esitt elyssä vuoden kuumimmat vanneuutuudet sekä kestosuosikit –spekseineen ja hintoineen. Ennen osan valmistamista on kuitenkin tarpeen tehdä valmistett avasta osasta muott i! 3/2022 AUDI TT 1.8T QUATTRO ‘00 Nissisen Juhan Audi TT:n suorituskyky on tehtaan lukemista tuplatt u. TÄSSÄ NUMEROSSA ARTIKKELIT 16 KUUKAUDEN KUVA: TAPIO LAANINEN GTi-Magazinen uudessa Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. 54 GTI OPETTAA: KUITUMUOTIN VALMISTAMINEN Kuidusta voi valmistaa autoihin vaikka mitä. 44 TEKNIIKKA TUTUKSI: TURBON KOMPURAKARTTA Isot pojat puhuvat turbojen kompressorikartoista. Mitä isot edellä, sitä me pienet perässä. GTi 3/2022 7 GTI_2022_03_sisus.indd 7 GTI_2022_03_sisus.indd 7 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12. Vanteet määritt ävät auton, joten tutki vaihtoehdot tarkkaan! 22 18 40 PROJEKTI: 500HP 1JZ OSA 2 500 hevosvoiman 1JZ:n rakennusprojekti jatkuu
Kuvat & teksti: Jape Tiitinen @jap3 KONE BMW F80 VANTEET WORK VS SD 18” KORISARJA +24 CM OMAVALMISTE Varkaus E91 X ESITTELY BMW E91 318D ’09 8 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 8 GTI_2022_03_sisus.indd 8 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12
Miten se nyt näin. E91 X F80 E91 X F80 GTi 3/2022 9 GTI_2022_03_sisus.indd 9 GTI_2022_03_sisus.indd 9 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12. . Jarkon käytt öautoksi hankkima BMW E91 levisi erilaisten satt umusten seurauksena 24 sentt iä ja naama nuortui matkalla useita vuosia
” 10 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 10 GTI_2022_03_sisus.indd 10 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12. F-sarjan keula on seitsemän sentt iä leveämpi kuin E-sarjan. ä kylläpä väri näy. Tästä johtuen etulokasuoja t joudutt iin tekemään kokonaan uusiksi. ää hyvälle. ESITTELY BMW E91 318D ’09 Maaliruiskua pestessäni totesin, e
Alustan hän askarteli paikalleen talven aikana työkaverinsa Teemun kanssa. Piti ott aa mietintämyssy päähän ja alkaa pohtimaan, mitä tässä oikein tekisi. EPÄTOIVO Mikään ei ole niin mielenkiintoinen hanke kuin hyvä ja halpa, ne on niitä parhaita. En halunnut niinsanott uja nitt ikaaria. F80 JA WB Tästä inspiroituneena Jarkko syöksyi talliin tutkimaan, olisiko Bemariin mahdollista vaihtaa F-sarjan keula järkevällä työmäärällä, ja miltähän se ylipäätään näytt äisi. Mitä jokaisessa perhefarmarissa on pakko olla, sanoin Teemulle. ää hyvälle. Aloin sovitt amaan vasta kasatt uja takavanteita auton alle ja silloin se iski, epätoivo! Vanteet tulivat kaaresta yli noin viisi senttiä. Bemari alkoi näytt ää siltä, ett ä eihän tällä enää kehtaa ajella työmatkaa ympäri vuoden, joten syksyn tullessa auto ajett iin talliin ja aloin etsimään käytt öautoa. Sisäinen tuunaaja heräsi parin kuukauden omistajuuden jälkeen, ja ennen pitkää Jarkko löysi itsensä netistä etsimässä vanteita ja alustaa autoon. Tarkoituksena oli kunnostaa autosta peruskäytt is, kun työmatkaa kertyy 160 kilometriä päivässä, Jarkko kertoo. Alustan vaihto ei tietenkään ratkaissut vanteiden sopivuusongelmaa millään tavalla. Jarkko huomasi työkaverillaan olevan myynnissä edulliset projektikuntoiset Workin koott avat vanteet ja lupautui lunastamaan nämä itselleen. a löysin taas intoa jatkaa, ja askel kerrallaan mentiin eteenpäin, kuin mummo hangessa. Taas! Käytt ikseksi löysin VW Transporter T5:n, joka keulaswapatt iin alle kahdessa viikossa, ja puolen vuoden sisällä auton väri vaihtui punaiseen candyyn. PUTKEA JA TAIVUTINTA – Samalla aloin miett iä, mitä sisustaan voisi keksiä. – Peräkontt i jäi jotenkin laimeaksi, kun ilmasäiliö ja kompurat olivat piilossa. Vielä siitä jotain uupuu. Hitsiä, hikeä ja taivutt elua, lopuksi väri niskaan ja kaaret paikalleen. Puhdistin pinnat sovituksen jälkeen huolella ja liimasin kaaret paikoilleen koriliimalla, minkä jälkeen kitt asin rajat huomaamatt omiksi. Vanteet olivat mitoiltaan suht ujot 8x18” ja 9,5x18”, mutt a eivät kauan, kun Jarkko poisti yhtälöstä sanan ujo tilaamalla taakse uudet lipat. Väri on melko vaikea maalatt ava ilman ett ä värieroa ei huomaisi, joten päätin maalata kyljet ja puskurit kokonaan uudelleen. Sopii hienosti pitkäselkäisen niskaan. No kun leikkiin on ryhdytt y, niin pelataan se loppuun. Penkit näytt ivät oikein sopivilta ja aloin samantien purkaa takapenkkejä vietäväksi verhoilijalle. Katt o on muuten musta. Edellisestä näytt elyautostani oli jäänyt kanelinvärisellä nahkalla verhoillut penkit, ja ajatt elin sovitt aa niitä Bemariin. TURKOOSIA – Hioin auton mataksi omassa autotallissa Varkaudessa, ja ajoin viikonlopuksi työpaikalle Kuopioon maalaamaan auton. – Bemari löytyi työpaikan vaihtoautovalikoimasta projektikuntoisena vuonna 2016. J arkko on ammatiltaan automaalari ja työskentelee kuopiolaisessa autokaupassa, josta hän myös osti jutun auton. Performancen pakett iin Autopilot V2 -ohjauksella. Tällä mentiin talven yli, ja keväällä vannekärpänen alkoi taas järsiä olkapäätä. LEVITETÄÄN JA MAALATAAN Tässä kohtaa oli hyvä hetki alkaa selaamaan tarjontaa, millaisia ilma-alustoja autoon olisi saatavilla ja mihin rahaan. Tässä kohtaa soitt o veljelleni Jarille, joka tuli ja taivutt eli paineilmalinjat kauniisti näkyville, ja näin sisustakin alkoi olla kuosissaan. Oli etsitt ävä jotain leveämpää alle. Ei muuta kuin auto taas uudelleen maalaukseen. Lopulta Jarkko päätyi Airli. Aloin muokata värikaavaa ja aikani hämmennett yä päädyin turkoosiin metalliväriin, joka taitt uu kivasti sopivassa valossa. Alustaksi valikoitui BC Racingin korkeussäädett ävä sarja ja vanteiksi RH ZW3:t. Maaliruiskua pestessäni totesin, e. Kaikki tarvikkeet ja taivutin löytyivät melko läheltä ja näin päästiin tekemään kaaria. ” Onnistumisten kau. Mitään ei oikein löytynyt, mutt a Acuran värikartasta löytyi ihan hyvä lähtökohta. – Tilasin Garage Shopilta kuitukaaret ja sovitt elin ne paikalleen, ja näiden avulla vanteet istuvat nätisti kaariin. Tuumasta toimeen ja etsimään oikeaa kaariputkea ja taivutinta. ä kylläpä väri näy. No turvakaaret tietenkin, varsinkin kun auto on varustett u väkivahvalla 2-litraisella N47 jumalmoott orilla, Jarkko nauraa. Tein tästä värimalleja ja totesin, ett ä tällä mennään. – Seuraavana kesänä aiemmin tehtaalla auton päälle ruiskutett u tummansininen väri alkoi näytt ää tylsältä ja oli keksitt ävä jotain hienoa ja erikoista. Itse sekoitetun turkoosin pohjana on käytett y Acuran värikartasta löytyvää sävyä. – Siirsin 9,5” leveät takavanteet etuvanteiksi ja etuvanteisiin tilasin uudet 6” leveät lipat toivoen, ett ä ne mahtuisivat vakiokaaren sisään ilman sen kummempia sirkustemppuja. Siinä maaliruiskua pestessäni totesin, ett ä kylläpä väri näytt ää hyvälle ja ainutlaatuiselle, ihan kuin itse sekoitetulle, eikun niinhän se olikin. Pitkän ja hermoja raastavan kolmen kuukauden odotusajan aikana maalasin vanteiden keskiöt candykultaisiksi. Aloin selaamaan värimalliviuhkoja ja etsimään sopivaa väriä. . GTi 3/2022 11 GTI_2022_03_sisus.indd 11 GTI_2022_03_sisus.indd 11 17.3.2022 10.12 17.3.2022 10.12
– No eikun selaamaan nett iä, ja pian huomasin, ett ä Keskikorpi oli tehnyt jo vastaavan swapin dri. Kaarien teko vaati paljon aikaa ja motivaatiota, jotka katosivat matkan varrella, välillä melko kauaskin, mutt a onnistumisten kautt a löysin taas intoa jatkaa, ja askel kerrallaan mentiin eteenpäin, kuin mummo hangessa. Katt oon väriksi tuli metallimusta ja muualle aiemmin sekoitt amani turkoosi. OMISTAJA Jarkko Pirttikoski Amma i Ikä Instagram TikTok Automaalari 35 @juarkko @juarkko 12 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 12 GTI_2022_03_sisus.indd 12 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. Mene ja tiedä, Jarkko pohtii. Tätä lukiessasi rajoitusvapaa näytt elykausi on vihdoinkin alkamassa normaalisti muutaman vuoden jälkeen, ja jo oli aikakin. Lippaa vanteissa on härski 6 tuumaa. Mars kauppaan hakemaan hartsia, mattoa ja kovetett a, ja näillä päästiin jo lähelle hakemaani. Kun osat alkoivat olla maalausvalmiit, sovitett iin ne vielä kerran paikalleen ennen auton siirtoa maalaamoon. Auto on 24 sentt iä vakiota leveämpi leveimmästä kohdasta. Bemari valmistui juuri ennen IsoKallan season enderiä syyskuussa 2021. Mielenkiinto isompiin projekteihin on vähän hiipunut iän myötä, mutt a jos auto säilyy omassa käytössä, niin tiedä vaikka keulalle istutett aisiin vielä joku katu-uskott avampi moott ori. akea. Seuraava vaihe oli kaarien teko. Näin sain sovitett ua leveyden sopivaksi, ja taas uudet lipat tilaukseen. Purin alkuperäisen E91 puskurin pois ja nostin F80 puskurin konepellin päälle, merkkasin yläosan linjan konepeltiin teipillä ja tussilla. Kasasin auton viikonlopun aikana ja lisäsin pisteosia kuten scoopit, konepellin pikakiinnitykset ja di. Malliksi otin Libery Walk -tyylisen sarjan, jonka pohjalta lähdin toteuttamaan. Sama väri toistuu myös konehuoneessa: musta pohja, jonESITTELY BMW E91 318D ’09 ka päälle kuparista . Jarkko tunnetaan aktiivisena näytt elynkiertäjänä, joten olkaa tarkkana ja pysykää kartalla, niin voitt e bongata Jarkon Bemareineen kesän tapahtumissa. Sovitt aminen sujui aivan mallikkaasti, ei siinä mitään, mutt a F-sarjalainen on seitsemän sentt iä leveämpi kuin E-sarjan auto, ja sulava sovitus vaatisi etulokasuojien etureunojen muokkauksen. Bemari esiteltiin yleisölle Latela Car Showssa Tampereella, jossa se palkitt iin Tuning Top 3 -palkinnolla. Mietin, pitäisikö autoa alkaa levitt ämään sen verran, ett ä leveysero mallien välillä ei tulisi ongelmaksi. uusorit. akea. Sitt en vaan rälläkkä käteen ja pelti palasiksi, sääli on sairautt a. VALMIS KAUDEN LOPPUUN Osat alkoivat valmistua ja pikku hiljaa niitä saatiin väriin asti. Ainoastaan verhoilun teetin ulkopuolisella, kaikki muu on omaa käsialaa, mikä on nykypäivänä melko harvinaista auton rakentelukultt uurissa. – Tällä kertaa maalasin auton kokonaan. Jarkko päätt i pysyä jo aiemmin sekoitt amassaan värissä, mutt a vanteisiin hän halusi . 13x18” kokoiset takavanteet ott avat oman tilansa. Teippasin F80 ajovalot puskuriin kiinni ja sovitin koko pakett ia paikalleen. . eriinsä. Otin takavanteet ja laitoin ne etuvanteiksi. Laitoin F80 etuvalot ja puskurin tilaukseen, katsotaan miten äijän käy. Projektissa mukana olleet sponsorit osallistuivat tuott eillaan, ja näin ollen kulut jäivät maltillisiksi, kun suurimman osan töistä tein itse
Kontissa jatkuu sama teema kuin ohjaamossa. MOOTTORI 2.0d N47 lastutettu, 187 hv / 450 Nm VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA Airlift Performance -ilma-alusta, Airlift 3S -ohjaus, Viair 444 -kompura JARRUT Vakio levyjarrut joka kulmassa VANTEET JA RENKAAT Work VS SD: edessä 12 x 18 ET rajusti miinuksella, takana 13 x 18 ET vielä rajummin miinuksella, keskiöt maalattu kuparisella flakella, renkaat edessä: 235/35-18, takana 255/35-18 KORIMUUTOKSET BMW F80 -keulaswappi, koria levitetty 24 cm omavalmisteisella korisarjalla, värinvaihto itse sekoitetulla värillä SISUSTA Sisusta verhoiltu kanelinvärisellä nahkalla, edessä sporttijakkarat, turvakaaret etupenkeistä taaksepäin, takakontin ilmalinjan asennukset tehty kromiputkella. Hifit: vakiosoitin, Earthquake VTEK -erillissarjat edessä ja takana, 8” subwooferit etupenkkien alla KIITOKSET Kiitokset sponsoreille Mirka, 3M,Modstep, Autopuhdistus Karppanen Oy, Kuopion Autokauppa Oy, HL Group, sekä tuesta ja avusta Niina Voutilainen, Teemu Taskinen, Jari Pirttikoski SPEKSIT Kanelinväriseksi verhoillut penkit istuvat hyvin kokonaisuuteen sisustan korinväristen pisteosien kanssa. GTi 3/2022 13 GTI_2022_03_sisus.indd 13 GTI_2022_03_sisus.indd 13 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. Ilma-alustan linjat on taivuteltu komeasti esille ja pelkistetyt turvakaaret tuovat sopivasti kontrastia näyttelyauton konttiin ja ohjaamoon
Greinbach, Itävalta 1.–2.7. – Eurooppaan lähdetään nyt ajamaan, kun siihen tarjoutui mahdollisuus ja se on pidempään ollut sellainen bucket list -jutt u. Järjestäjät esitt ivät kisan päätt eeksi toiveen, ett ä unohLauri Heinonen ajamassa viime vuonna Riiassa Dri Mastersin osakilpailussa villilläkortilla. Palkinto sisältää neljä (4) kappaletta ACC Wheels -erikoisvanteita. DRIFT MASTERSIN KILPAILUKALENTERI 7.–8.5. i VOITA VANTEET! OSALLISTU ARVONTAAN! OSALLISTU SKANNAAMALLA PUHELIMELLASI TÄMÄ QR KOODI TAI MENE OSOITTEESEEN GTI.FI Palkinnon arvo 600 € UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Bikernieki, Latvia 19.–20.8. Porilaiselle Lauri Heinoselle tarjoutui ajopaikka viime vuoden Riian osakilpailun villikortt ilaisena annett ujen näytt öjen perusteella. Moto Arena ?ÓD?, Puola Lisätiedot: www.dri. Tänä vuonna sarjassa on ennennäkemätt ömän laaja katt aus myös suomalaisia kuskeja, sillä sarjaan osallistuu yhteensä neljä kuskia tiimeineen. ACC Wheels -mallisto tarjoaa keväälle 2022 jälleen tyylikkään, laadukkaan ja laajan valikoiman. Masters European Championship julkaisi kilpailukalenterinsa maaliskuun alussa. – Käytiin kokeilemassa saataisiinko nimeä maailmankartalle, ja onnistuihan se. Sopivuudet kattavat yli kaksi tuhatta automallia ja näiden eri versiot Abarthista Volvoon. ing-sarjoista, eli Euroopan pääsarjan mainett a hallussaan pitävä Dri. Palkintosarjan autoosi voit valita Suomen valikoimasta, jonka näet kokonaisuudessaan osoitteessa vanteet.koivunen. Renkaat tai asennustyö eivät sisälly palkintoon. Ferropolis, Saksa 30.9.–1.10. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Ei tarvii sitt en kiikkustuolissa kiukutella, ett ä olisi pitänyt sitä tai tätä, Henri Haanpää iloitsee. masters.gp GTI_2022_03_sisus.indd 14 GTI_2022_03_sisus.indd 14 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. Kuuden osakilpailun mitt aisessa sarjassa ajetaan kisoja ympäri Eurooppaa aina Irlannista Puolaan ja Ruotsiin saakka. Suomalaisista mukana ovat Lauri Heinonen, Mika Keski-Korpi, Henri Haanpää sekä jo pidempään maailmalla suditellut Juha Rintanen. Myös muille Euroopan sarjojen ajaminen on ollut pidemmän ajan haave. Drivecenter Arena AB, Ruotsi 29.–30.7. Mondello Park, Irlanti 18.–19.6. & & SUOMALAISIA DRIFTINGKUSKEJA EUROOPPAAN Yksi maailman kovatasoisimmista dri
21.5. 23.–26.6. 15.–16.7. ing SM R6, Botniaring Gatebil Mantorp, Ruotsi DMEC Moto Arena ?ÓD?, Puola MLV&friends Season Ender Meet 2022, Lohja Dri. 12.–14.8. 17.–19.6. 27.5. 3.9. 2.7. 3.–4.9. 28.–29.5. ee, Savonlinna Tawastia Truck Weekend, Hämeenlinna RADALLE.com Festivals Motopark DMEC Bikernieki, Latvia #rigababy FHRA Street Race & No Prep Challenge, Kauhava Malmi Street Drags #3, Helsinki-Malmin lentokentt ä Dri. 18.–19.6. Muita materiaaleja ovat esimerkiksi titaani, safi iri, hiilikuitu ja niin edelleen. 9.9. Toivotamme jokaiselle suomalaiselle kuskille paljon onnea matkaan ja lupaamme seurata matkaanne koko kauden ajan GTi-Magazinen sivuilla! GTI_2022_03_sisus.indd 15 GTI_2022_03_sisus.indd 15 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. 20.–21.8. 6.8. 23.4. 3.–5.6. Vielä ei kellon koko kuvaa ole julkaistu, mutt a onhan tämä konseptinakin jo aivan huippukiinnostava asia. 10.6. MARTELIUS EXHAUST OY P. 14.5. 10.–11.9. 19.8. ing SM R5, Seinäjoki Venetsia Dri. 30.4.–1.5. OSALLISTU ARVONTAAN! 2.–3.4. 27.8. 02 856 616 • SALES@MARTELIUS.COM • MARTELIUS.COM Pakoputkistojen Superstore • Custom putkistot ja vaimentimet • Yleisosia rakenteluun • Merkkikohtaisten putkistojen maahantuonti • Keraamiset pinnoitteet • Putkien taivutus mallin mukaan PALVELUMME Akrapovic • HJS • Martelius Supersprint • Simons • Tubistyle SAAT -10% ALEKOODILLA GTI Koodi voimassa verkkokaupassamme pakoputkiston rakennustarvikkeisiin KELLO NÜRREN ASVALTISTA Maailman ensimmäinen kello, jonka raaka-aineena on käytett y asvaltt ia, on pian todellisuutt a – eikä mitä tahansa asvaltt ia, vaan nimenomaan Nürburgringin legendaariselta moott oriradalta poratt ua tavaraa. 23.4. 7.5. Tämä on älytön paikka koko tiimille ja on todella mahtavaa, ett ä päästiin mukaan sarjaan, sillä hakijoita oli yli sata, joista vain noin puolet pääsi mukaan. 1.–2.7. 9.–11.9. Hot Rod & Rock Show, Tampere American Car Show 2022, Helsinki MLV&friends Spring Meet 2022, Lohja CDLC.CO HQ POP-UP, Turku Classic Motorshow, Lahti Dri. 15.–17.4. 2.–11.12. 30.7. Kannatt aa käydä katsomassa kellojen valmistajan Coblorin nett isivuja sekä someja, josko lisätietoa olisi saatavilla jo tämän lehden ilmestyessä! Lisätiedot: www.coblor.com takaa villikortt i-hommat ja lähtekää kiertämään koko sarja. 20.8. 12.–14.8. Paljon tähän kauteen on satsatt u ja paljon se tulee aikaa viemään, sillä pelkästään kilometreinä kauden kiertäminen tarkoitt aa yli 20 000 kilometrin ajomatkaa, Mika Keski-Korpi kertoo innoissaan. 1.–4.11. ing SM R1 & RADALLE.com Artukainen, Turku DMEC Mondello Park, Irlanti Backwoods Cruising, Kajaani Dri. 30.9.–1.10. ing, Kokkola V8-Magazine & Gti-Magazine kiihdytyspäivä, Vesivehmaan lentokentt ä Fitt ed Fest ’22, Lahti Malmi Street Drags #4, Helsinki-Malmin lentokentt ä Bastioni Car Show, Hamina Westcoast Motorshow, Vaasa FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Kauhava Gatebil Rudskogen, Norja FHRA kiihdytysajon SM-fi naali, Kauhava Hötsi, Oulu RADALLE.com, Botniaring Dri. 29.–30.7. madness, Kaanaa Gatebil Vålerbanen, Norja FHRA Street Race & No Prep Challenge, Kauhava Vanhis Cruising, Järvenpää FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Kauhava Kiihdytysajon SM-osakilpailu 1, Kauhava CDLC.CO BIG Meet ’22, Jämijärvi Malmi Street Drags #1, Helsinki-Malmin lentokentt ä FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Pieksämäki Kiihdytysajon SM-osakilpailu 2, Pieksämäki Dri. – Alusta asti on ollut tarkoituksena harrastaa niin kauan kuin kehitytään, ja aina on ollut haaveena, ett ä päästään ajamaan Eurooppaan. 1.10. madness OuluZone, Oulu Nitro Nationals & Kiihdytysajon SM-osakilpailu 3, Kauhava TBA Bimmerparty, Kalajoki DMEC Drivecenter Arena AB, Ruotsi Malmi Street Drags #2 & No Prep Challenge, Helsinki-Malmin lentokentt ä TBA Gatebil Rudskogen, Norja Dri. Tunnelmat ovat odott avaiset myös Ylivieskan suunnalla. Vuonna 2019 alkoi jo tuntumaan siltä, ett ä siihen voisi olla lähitulevaisuudessa mahdollisuus, joten uusi auto ja bussikin on rakennett u nimenomaan Euroopan kiertämistä silmällä pitäen. madness, Lapua SEMA Show, Las Vegas, USA Essen Motorshow, Saksa TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.. 3.9. 20.–21.8. ing SM R4, Ahvenisto FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Pieksämäki DMEC Ferropolis, Saksa Askola Carshow, Askola Kiihdytysajon SM-osakilpailu 4, Pieksämäki Mylly Motor Show, Raisio Dri. 8.–10.7. 27.8. ing SM R3, Kalajoki Loweredcrew Savonlinna Cars&Co. 1.–3.7. Itsehän pyysivät – mukana tietysti on myös pari laihialaista ja tott a kai videokamera, Lauri Heinonen puolestaan kertoo ja lupaa, ett ä myös liikkuvaa kuvaa on seikkailuista luvassa. 20.–22.5. 14.–15.5. 17.–18.9. 19.–20.8. Saatiin vakuutett ua myös mahtavat tukijamme, ja kohta viedään porilaisia (ei se grilliherkku) maailmalle. 21.–24.7. 1.–2.10. 11.6. 20.–21.8. madness, ?. RADALLE.com Ahvenisto, Hämeenlinna Dri. 4.6. 7.–8.5. 14.8. Ensi kertaa on siis mahdollista hankkia lähes sata vuott a moott oriurheilun historiaa ranteeseen, sillä Nürburgringillä on tott a kai tuoreempien pintakerrosten alla myös vanhempaa asvaltt ia, jota näihin kelloihin myös käytetään. 21.5. 11.–12.6. 9.7. 29.6.–3.7. 17.9. 18.6. Myös Mika Keski-Korpi lähtee Haanpään ja Heinosen tavoin ajamaan ensimmäistä täytt ä kautt a ulkomailla. 23.–25.9. 9.7. 24.–26.6. ing SM R2, Kuopio DMEC Greinbach, Itävalta Gatebil Mantorp, Ruotsi Kalis Car Show, Kuopio FHRA Street Race & No Prep Challenge, Vesivehmaan lentokentt ä RADALLE.com Juhannus Festivals, Pesämäki Dri. Kahta eri mallia tullaan valmistamaan molempia 500 kappalett a ja näiden erikoiskellojen ennakkotilaus avautuu tuota pikaa. 26.–27.8. 18.6. 10.–11.9
Nyt piti kuvata vieraalla paikkakunnalla luonnonvalossa ilman suunnitt elua, ilman valmistautumista, ilK uvaustyylini tunnetaan yleisesti melko tummasävyisistä valomaalauskuvista, ja sellaista yritin tähänkin kaivaa. Viimeiset kymmenen vuott a olen heilutellut valomaalausvaloja ja istunut photoshopin ääressä tuntitolkulla vain sen yhden hyvän kuvan tuott amiseksi, mutt a jossain kohtaa liekki kuvaamiseen hiipui. KUUKAUDEN KUVA TAPIO LAANINEN Kesällä 2021 olin viett ämässä kesälomaa Ryytyn Juuson luona Suomussalmella, kun samaan autokerhoon kuuluva Noora tuli moikkaamaan Juusoa, ja samalla saatiin idea: pitäisikö ulkoilutt aa kameraa. Kuvat ja teksti: Tapio Laaninen @tapio.l 16 GTi 1/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 16 GTI_2022_03_sisus.indd 16 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. Täysin extempore-tilanteessa kuvaaminen oli täysi vastakohta sille, mitä yleensä kuvaan. Tyylini on perinteisesti ollut hyvin tekninen, ja valomaalaus vaatii aina suunnitt elua ihan vähintään lokaation suhteen. Kuva Kuukaude n Kuva Kuva & teksti: Santeri Leino @leinography GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa! Tällä kertaa parrasvaloihin astuu Vantaalla asuva sankari nimeltä Tapio Laaninen, joka kertoo tarinan oman suosikkikuvansa takaa. Pengoin arkistojani läpi jutt ua varten, mutt a kerta toisensa jälkeen palasin tähän viime kesänä otett uun fi ilistelykuvaan
Ahdisti. Fiilis. Kuva on ammutt u raa’asti vastavaloon, ja suoraan kamerasta ei näytt änyt lainkaan siltä, mitä ihmissilmä näkee auringonlaskussa. Etukäteen mietin, ett ä haluan löytää korkean mäen, jossa taustalle saa pitkän alhaalla horisontt iin asti katoavan suoran autotien. Kuva on otett u ilman sen isompaa suunnitelmaa. Tähän räpsyyn taltioitui fi ilis, jota en ole onnistunut näytt äviin mutt a helposti liian kliineihin valomaalauksiin saamaan. Fiilis, kun edessä on vain tyhjä tie ja alla auto, joka tykkää ett ä sillä ajetaan. GTi 1/2022 17 GTI_2022_03_sisus.indd 17 GTI_2022_03_sisus.indd 17 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. Noora lähti siirtämään autoa ja päätin ott aa pelkän räpsyn testatakseni uutt a teleputkea, joka oli jäänyt vuodeksi hyllyyn pölyyntymään. Näiden kuvien seurauksena alkoi itselläni taas uusi palo valokuvausta kohtaan. Haluaisinkin suositella kaikkia teitä writer’s blockin kanssa taistelevia kokeilemaan jotain itselle täysin vierasta ja uutt a tyylisuuntaa. man paikkojen scoutt austa. Fiilis, kun lämpimänä kesäiltana yritt ää metsästää niitä viimeisiä auringonsäteitä. Sellaista lähdett iin Juuson opastamana etsimään, sellainen löydett iin, ja tuli hieno kuva! Tämä ruutu on kuitenkin otett u niiden oikeiden kuvien välissä. Mutt a miksi valitsin tämän kuvan enkä niitä teknisiä valomaalauksia. Lopullista tuotosta en editoinut mitenkään merkitt ävän paljon, ainoastaan poistin taustalla olleen teräskaiteen ja muutin värimaailman tukemaan silmällä nähtyä lämmintä fi ilistä
TEHO KARVAN ALLE 500 HV Kuopio Pieni mutt a pippurinen on kuopiolaisen Nissisen Juhan sysimusta Audi TT quatt ro, jonka 1.8T-moott orista on kutiteltu tehoa yli tuplasti siitä, mihin insinöörit jäivät Ingolstadtissa, ja lisää on tulossa. Kuvat & teksti: Jape Tiitinen @jap3 KONE 1.8T . VANTEET RIAN DAYTONA RACE 18” . ESITTELY AUDI TT 1.8T QUATTRO ’00 18 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 18 GTI_2022_03_sisus.indd 18 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13
TEHOKÄRPÄNEN Yllätt äen alle kuukauden ajelun jälkeen Juha löysi itsensä Artec Powerilta Jauhiaisen Sakun jutt usilta, joka asensi autoon Karalan so. Talven 2015 jälkeen jommilainen hyppykeppialusta vaihtui D2:n tolppiin, ja Juha ajeli tyytyväisenä aina siihen saakka, kunnes ahtimesta alkoi kuulua epäilytt ävää vinkumista, joka vaati toimenpiteitä. – Aikani siinä selasin taas nett iä, ja löysin käytetyn alkuperäistä vastaavan hybridipuhaltimen. an viinalle, mutt en koskaan ollut tyytyväinen kokonaisuuteen johtuen pienestä ahtimesta, Juha muistelee. Y kköskorisia TT Audeja ei harrasteta Suomessa mitenkään yleisesti, mikä on sinänsä vähän kummallista. VANTEET RIAN DAYTONA RACE 18” . Samalla tuli tehtyä autoon virtaavampi pakoputkisto ja poltt oainepuoli uusiksi. Tuolloin ajatuksena oli vain vaihtaa vanteet ja madaltaa auto ilman kummempia muutoksia, Juha kertoo. Porkkis päivitt i so. Sportt ipeli siis. – Jostain kierosta syystä tämmöinen parturikampaaja-Audi satt ui kiinnostamaan, todellisuudessa haldex-neliveto kiinnosti enemmän kuin etuveto järkevämpänä viritysaihiona. an. Auton ajaton ja onnistunut design näytt ää edelleen hyvältä, vaikka mallilla on ikää jo hyvän matkaa yli 20 vuott a. KONE 1.8T . TEHO KARVAN ALLE 500 HV . Kuopiolaisen Nissisen Juhan Audi TT:n hankinta tuli ajankohtaiseksi loppukesästä 2014, kun hän oli myynyt silloisen neloskorisen VW Golf GTi:nsä. GTi 3/2022 19 GTI_2022_03_sisus.indd 19 GTI_2022_03_sisus.indd 19 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13. Koppa näytt ää ripeältä saippuarasialta vaikkei liikkuisi mihinkään. Aikani Nett iautoa kahlatt uani löysin tämän yksilön Tampereelta, ja musta auto erott ui edukseen pohjamaalatt ujen hopeisten seasta
ESITTELY AUDI TT 1.8T QUATTRO ’00 Timantt itikatt u katt overhoilu on makia. – Tuolloin autohommat piti vielä tehdä vanhempien tallissa tai pihalla, onneksi ei enää. Ahtoilmaa jäähdyttämään keulalle asennett iin yleismallinen 600x300x76 mm kokoinen välijäähdytin. nitelman mukaisen, joka kestää, vaikka se vähän enemmän maksaisikin. Kuten ulkokuorenkin kanssa, ei konehuoneessakaan lähdett y hullutt elemaan, vaan vetäisin pinnat OEM-linjaa kunnioitt aen kiiltävän mustalla. Parhaat muistot pakkasessa puuhastelusta on edeltävältä talvelta, kun purin alustan osia irti -30 °C pakkasessa. Samalla laitoin myös EGT-anturin ja sähköisen nokkaketjun kiristimen. Tässä tapauksessa moott oria on nostett u sekä apurunkoa ja koria muokatt u silmiä hivelevän stancen saavutt amiseksi. vähän enemmän maksaisikin. Johtotehtävien ollessa kuumimmillaan Juha siirsi moott orinohjauksen sisälle ohjaamoon ja siisti johtosarjoja konehuoneessa kulkemaan runkopalkeissa poissa näkyviltä. . Tämä on jo entuudestaan hyväksi todett u pakett i, jolla pienestä moott orista saadaan voimaa ja käytt öaluett a ihan mukavasti. Samalla vaihtui kansi alkupään isoreikäiseen 1.8T-lätsään ja nokat tuli vapaasti hengitt ävästä versiosta. Jälkeenpäin ajatellen tämä pakett i olisi varmaan ollut käytt öalueeltaan kaikista järkevin katuautoon, mutt a perinteisen kaavan mukaan nälkä kasvoi syödessä. Siinä tuli puhallett ua ja vaihdett ua kaikki alustan puslat ja laakerit yhdellä kertaa. Pysyi muuten työkalut kädessä, eikä siinä tehnyt mieli pyöriä turhia. nitelman mukaisen, joka kestää, vaikka se . Nyt en kuollakseni muista, montako kertaa TT:stä on napatt u moott ori pois paikaltaan erinäisten satt umusten ja päivitysten takia, mutt a taas kerran se piti nypätä vex ja alkaa puuhastelemaan uutt a pakosarjaa. UUTTA JA SIISTIÄ Tässä vaiheessa rakentamista Juha muisti aiemman keskustelun Porkkiksen kanssa moottorinohjauksen päivitt ämisestä uudempaan. Ensin vaan tankki täyteen puhdasta kotimaista viinaa eli e85-poltt oainett a, Juha kertoo. Kun sähköt oli saatu valmiiksi, Koposen Pinja heitt i vielä mahtavan idean siistiä konehuone turhista kiinnikkeistä ja säiliöistä. Alkuperäinen imusarja ei tietenkään sopinut uuteen kanteen, ja Juha koki jälkimarkkinatuott eet liian arvokkaiksi, joten tässä kohtaa hän päätyi tekemään sarjan itse. Auto saatiin hyviin perussäätöihin ja todett iin, ett ä hierotaan loput penkissä. EVO 2 LIHOIKSI – Yhden pitkän saunaillan jälkeen tuli mahtava idea myydä nykyinen pakett i Toivaselle Skodaan ja kasata Audiin uusi moott ori jo aiemmin hankkimalleni Garrett in GTX3071rahtimelle, jonka fi ksuna kaverina ostin S3projektiini orkkisahtimen tilalle, koska Sulo Vilen. Tällä kertaa vetoa alkoi löytyä sen verran, ett ä ainakin itsellä alkoi nousta hymy korviin saakka. Moott orin osat tarkastett iin läpi Kuopion Ventt iilipajan Janin kanssa ja todett iin, ett ä tässä vaiheessa ei kannata jätt ää enää kantta tekemätt ä kunnolla, joten ei muuta kuin vinku käteen ja hieromaan kanavia. ” Purin alustan osia irti -30 °C pakkasessa. HYMY HERKÄSSÄ – Jälleen kerran lähdett iin Lappeenrannan suuntaan Lemille aiheutt amaan pahennusta, eli säätämään autoa. – Asiaan yhtään enemmän vihkiytyneet tietävät, paljonko tuommoisessa saippuarasiassa on tilaa moott oritilassa. Ilmamassaa moott oriin menee laskennallisesti 500 hevosvoiman verran, joten rykiä tästä pikkumoott orisesta tukankuivaimesta löytyy ihan kiitett ävästi jo tässä vaiheessa. Loppujen lopuksi ahdin löysi paikkansa: ventt iilikopan ja ahtimen väliin mahtuu juuri ja juuri se kuuluisa kenkälusikka, joka onkin ajanut rakotulkin virkaa useammassa sovituksessa tämän auton kohdalla. Juha ryhtyi tuumasta toimeen ja alkoi purkaa tekniikkaa pois autosta ensimmäistä kertaa, ja samalla hänen piti suunnitella mihin tuo pieni pilleriturbo mahtuisi. Ratkaisu tehokärpäsen puremaan löytyi seuraavana kesänä Evo Mitsuista tutusta TD05 16g 10.5 -ahtimesta. . – Näin jälkiviisaana voisin todeta, ett ä jättäisin turhan vouhotuksen ja budjett iosat kaupan hyllylle, ja tekisin kerralla ykkössuunnitelman mukaisen, joka kestää, vaikka se vähän enemmän maksaisikin. – Ecu vaihtui uudemman 1.8T:n BAMmalliseen, joka mahdollisti laajakaistalambdan käytön kapeakaistaisen sijaan. Pysyi muuten työkalut kädessä, eikä siinä tehnyt mieli pyöriä turhia. – Tämä pakett i käytiin koeponnistamassa Lappeenrannan metsäteillä ja ilmamassoista laskett una moott orilta saatiin reilu 350 hevosta viinalla ja maltillisilla ahtopaineilla. Vaikka kyseessä on ilma-alusta, ei ole itsestäänselvyys, ett ä auto istuu runkopalkkien varassa. Kanteen Juha uusi kaikki kulutusosat nokkia lukuunott amatt a ja TT:n tulipelti sai siirtyä naksun lähemmäs kontt oria. Tätä lukiessasi on auton lopullinen säätö vielä kesken erinäisten matkalla satt uneiden teknisten ongelmien vuoksi, mutt a Juhalla on kova tavoite hoitaa homma maaliin kauden 2022 aikana. 20 GTi 3/2022 GTI_2022_03_sisus.indd 20 GTI_2022_03_sisus.indd 20 17.3.2022 10.13 17.3.2022 10.13