HINTA 10,60 € 3/2020 ESITTELYSSÄ MYÖS: TOYOTA ARISTO V300 ’98 TOYOTA CORONA MARK 2 ’73 VOLKSWAGEN CADDY MK1 ’89 OSALLISTU ARVONTAAN, VOITA VANTEET! GTi 20 VUOTTA -HENKILÖKU VASSA Jape Tiitinen DRIFTERIPRO JEKTI ETENEE! LISÄKSI TALLITOUR Osa 2 VANNE EXTRA 2020 ESITTELYSSÄ YLI 130 VANNETTA BMW E30 ’83 Räikeä Odyvia Nissan 240SX ’93
VULCAN @acc.wheels #accwheels SABRE MYSTERE Saatavilla hyvin varustetuista rengasliikkeistä kautta maan. Katso lisää: gti_03_2020_210x297mm.indd 1 gti_03_2020_210x297mm.indd 1 10.3.2020 9.36 10.3.2020 9.36
Yhä useammin auton halutaan olevan niin nopean näköinen, että se pystyy vauhdillaan vaikka rikkomaan äänivallin. Performance tai ainakin performance-look on tullut voimakkaasti mukaan myös showautojen puolelle. Vaikka ulkokuoret hierotaan minttiin, löytyy kopista monesti häkki ja pellin alta keskivertoa enemmän tehoa. Viimeistään käsillä olevan numeron myötä lukijat pääsevät valitsemaan vanteita tulevalle kaudelle, mikäli eivät ole sitä tehneet jo talven aikana. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia.fi/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. PERFORMANCEA JAPE TIITINEN PÄÄTOIMITTAJA. Tässä numerossa on mukana kevään suuri vanne-extra, jossa on esittelyssä laaja kattaus uutuusvanteita. Vanne-extran kokoaminen todisti, että myös vannepuolella vastaavan suuntaisia trendejä on entistä enemmän havaittavissa. Kevät kuitenkin tulee, ja joka tapauksessa autot kaivetaan talleista, oli tapahtumia tai ei. Kuten me kaikki varmasti tiedämme, koko paketti meni uusiksi ennen maaliskuun puoliväliä, kun käytännössä kaikki isommat tapahtumat peruttiin tai siirrettiin aina kesäkuun alkuun saakka koronaviruksesta johtuen. Tällä kertaa esittelyssä on tavallista enemmän niin sanottuja vanne-autoja, mutta näistäkin on monesta samat trendit havaittavissa. Kuten aiemminkin olemme haistelleet, niin performance-henkinen rakennustyyli nostaa edelleen vahvasti suosiotaan. Tästä on hyvänä esimerkkinä uusi Ford Transit, johon saa nyt vahvasti performance-henkistä Cades Motorsport -vannetta. Vaikkei autoissa olisikaan veret seisauttavaa määrää hevosvoimia, eikä niitä ulkoiluteta moottoriradoilla, rakennetaan autojen sisälle entistä enemmän turvakaaria jo ihan puhtaasti ulkonäkösyistä. PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT JULKAISUJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA KULUTTAJAMYYNTI PAINOPAIKKA Jape Tiitinen • jape@gti.fi Matti Tirronen • matti@gti.fi Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Mike Crawat, Vladimir Ljadov, Jean-Christophe Pepino Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia.fi Aikakauslehtien liiton jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti.fi www.gti.fi Laura Luoma Jaana Lindvall-Harki Riitta Elovaara MDM Print, ISSN 1457-6058 PÄÄKIRJOITUS T ässä oli alunperin tarkoitus iloita, kuinka näyttelykausi olisi alkamassa jo viikon päästä. Antoisia lukuhetkiä lehden parissa, ja nähdään taas autotapahtumissa, kunhan tilanne rauhoittuu ja tapahtumia saadaan taas järjestää. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti.fi/tilaa 20. Uudet trendit ovat kovasti tervetulleita ja ikiaikainen valitus siitä, kuinka autoihin rakennetaan vain alusta ja vanteet, lienee menneen talven lumia. On hienoa nähdä, kuinka autoja todellakin rakennetaan päältä, alta ja sisältä todella vahvasti ja näyttävästi, unohtamatta kuitenkaan ajo-ominaisuuksien puolta. Autoista halutaan nauttia kaasu auki ja täysillä enemmän kuin koskaan! Kauden alku on niin lähellä, että sulaneen kesärenkaan tuoksun voi jo lähes haistaa. Niin kävi myös American Car Showlle, jonka uusi päivämäärä on kesäkuun ensimmäisenä viikonloppuna. Stanceautojen osuus on romahtanut todella reilusti ja ne loistavat lähinnä poissaolollaan. Vatsan pohjassa suorastaan kuplii ja kihelmöi, kun odotan innolla pääseväni näkemään, mitä kaikkea uutta maailmankaikkeuden mahtavin autokansa on meidän iloksemme rakentanut. Vannepuolella on alkanut näkymään kilpureista tuttuja centerlock-vanteita ja moni valmistaja on muotoillut joihinkin malleihin keskimerkit muistuttamaan nimenomaan centerlock-kiinnitystä. Myös viime numerossa alkanut GTiMagazinen tallitour osoitti, että trendit ovat vahvasti muuttuneet, ja todella iso osa rakenteilla olevista autoista on nimenomaan rakennettu performance-hengessä
Liki 40-vuotias auto on ikäistään nuorekkaampi! Nissan 240SX ‘93 Lähes 20 senttiä levitetty RB20-swapattu Nissan 240SX S13 -15 asteen camberilla. 62 6 BMW E30 ‘83 Mikon BMW E30 on rakennettu rakkaudella todella hienoon kuntoon. No johan on! 41 Toyota Corona ‘73 Toyota Corona Mark 2 BMW:n lähes 700-hevosvoimaisella turbomyllyllä – nyt alkaa tapahtumaan asioita. 4 GTi 3/2020
GTi 3/2020 5. Reissuraportin toinen osa, olkaapa hyvät! 30 Toyota Aristo V300 ‘98 Akun Armas Aristo on nykyaikainen, tyylipuhdas suoritus. TÄSSÄ NUMEROSSA 3 / 2020 REISSUT ARTIKKELIT 16 Maailmanlopun drifteriprojekti Osa 3 Talvi on projektiautojen aikaa. Tiituksen päältäajettava kottikärry on MK1 Caddya klassisimmillaan. 60 Moottorityypit tutuksi Mitsubishi Moottorityypit tutuksi -juttusarja jatkuu. Tänä talvena tehdään driftingkilpuri MK7-korin VW Golfista. Tällä kertaa on esittelyssä ralliautojen sukua! 46 Uutta moottorinohjausrintamalla Tekniikan kehityksen mukana myös ECU:t ovat kehittyneet melkoisin harppauksin, mutta miten. Ei muuta kuin valitsemaan parhaimmat! 56 Tallitour osa 2 Suuren suosion saanut tallitour on täällä taas. 48 Volkswagen Caddy MK1 ‘89 Kun nuuka mies saa halvalla osia, voi lopputulos yllättää. 70 Henkilökuvassa Jape Tiitinen GTi:n 20-vuotisen taipaleen kunniaksi esittelemme vuoden ajan jokaisessa numerossa yhden GTi:n historiaan oleellisesti liittyvän henkilön. Kermakahvin värinen Ford Taunus herättää kiinnostuksen herkästi. VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 37 Juliste 75 Seuraavassa numerossa 20 Vanne-extra 2020 Esittelyssä yli 130 vannetta spekseineen. Tällä kertaa on haastateltavana lehden päätoimittaja Jape Tiitinen
Esittely NISSAN 240SX S13 CONVERTIBLE ’93 KONE RB20DET VANTEET WEDS KRANZE CERBERUS II 12,5 & 13,5X18” CAMBER -15 ASTETTA LEPOTILASSA 6 GTi 3/2020
Se fiilis, kun etsit fiksua käyttöautoa ja törmäät johonkin mitä ei voi jättää ostamatta. . Tämä auto on kaukana kaikesta vähänkään järkevästä saati käytännöllisestä, mutta nuo sanat eivät taidakaan kuulua kajaanilaisen Aki Härmän autonrakennussanastoon. Kuvat ja teksti: Jape Tiitinen @jap3 GTi 3/2020 7
– Avo osui silmään sillä seurauksella, ettei sitä voinut jättää ostamatta. Tekniikaltaan jenkkimalli ei ollut kovin hääppöinen, KA24DE automaatti, mutta sillä ei ollut enää tässä vaiheessa mitään merkitystä, koska kuume ehti ottaa vallan. Auto oli muuten alkuperäinen Onevia, paitsi että siihen oli vaihdettu jo BC Racingin alusta ja 4x114,3 jako viisipulttiseksi, Aki kertoo. Tekniikan istuttaminen S13-koppaan oli loppupeleissä aika yksinkertainen homma. Näitä ei ole montaa yksilöä Suomessa. Ensimmäisenä tuli hankittua ilma-alusta ja sen jälkeen Urasin korisarja, jota S13:ssa näkee maailmalla paljon. Esittely NISSAN 240SX S13 CONVERTIBLE ’93 A ki etsi tilavaa ja käytännöllistä käyttöautoa harrasteautona toimineen Nissan Skyline R32:n kaveriksi. KENKIEN SOVITTELUA Saman talven aikana Aki alkoi sovittamaan Skylinen vanhoja vanteita avon alle. RB20:n oma johtosarja ecuineen liitettiin suoraan auton omaan johtosarjaan. Lopun varmaan voittekin arvata. Ainoastaan startille joutui tekemään vähän lisää tilaa, ja S13 sekä R32 kardaanit hitsattiin yhteen. Oma apurunko vaihdettiin R32 Skylinen apurunkoon, ja tekniikka meni paikoilleen vaihdelaatikkoinen ilman ongelmia. RB20 – Tarkoitus oli tehdä vain pieniä muutoksia ja pitää auto päivittäisessä ajossa. Ohjeet tähän löytyivät helposti jenkkiforumeilta. Härskin ” OMISTAJA Aki Härmä Ammatti Kirvesmies Ikä 33 Instagram @mcrazz 8 GTi 3/2020. Autoharrastajien kohdalla nämä tarinat kyllä tiedetään, siis kuinka ostetaan järkevä käyttis. Skylineen hankin RB25-tekniikan, jonka johdosta RB20 jäi ylimääräiseksi ja sai pian uuden kodin avon keulalta. No, nettiä selatessa ajatus harhaili ties missä, ja Aki löysi pian itsensä tuijottamasta harvinaisen jenkkimallisen Nissan 240SX S13 Cabrioletin myynti-ilmoitusta
GTi 3/2020 9. ” Pitsin läpi maalaaminen oli mielenkiintoinen kokeilu, mutta hidas sellainen. Odyvian korisarjan olisi saanut Japanista suoraan Spirit Reiniltä, mutta hinta oli niin suolainen, ettei pystynyt. Innostuin tästä aivan huolella, ja niin alkoi kyseisen sarjan metsästys. Vaihtoehdoksi jäi vain camberin kasvattaminen. kokoiset 12x18” ja 14x18” Weds Cerberus kakkoset, joiden ET on pitkästi pakkasella, eivät menneet avon kaariin vaikka taakse oli jo hankittu 50 milliä levittävät kuitukyljet ja niitäkin oli levitetty sen 40 milliä. Kannut ottivat kiinni koriin kun palkeet laski tyhjäksi. Olipa yllätys! – Paljon on tullut seurailtua Japanin poikien rakennelmia ja muutaman kerran kohdalle on osunut Nissan S13 Spirit Rein valmistamalla Odyvia-korisarjalla. Vaihdettiin etuja takasisäkannut ristiin ja näin vanteiden mitat muuttuivat 12,5” ja 13,5” leveiksi. Etupäähän tuli rapakka -15 astetta camberia, mutta takapää jäi vähän vaisuksi vain -8 asteeseen. Pelkästään turvakaaria maalattiin kahteen mieheen reilu viisi tuntia. Talven aikana avo maalattiin mustalla, jonka sekaan lisättiin punainen flake. Lopulta tilasin jenkeistä pelkän etupuskurin ja maskin. Jenkeistä löytyi toinen valmistaja, joka möi kyseisen sarjan kopiota ja hintakin oli tietysti sitä kautta suhteellisen järkevä. Nettipuheiden mukaan kokemukset firman laadusta olivat täyttä kuraa ja istuvuus lähinnä sinne päin, jos sitäkään. Tällä setupilla mentiin yksi kesä, jonka jälkeen heräsi polte rakentaa jotain vielä rajumpaa. Honda Odysseyn uudet ajovalot löytyivät Japanista. – Tämä oli helppo korjata, koska etuvanteissa oli puoli tuumaa kapeammat sisäkannut kuin takana. Ongelmaksi muodostui takavanteiden sisäkannujen leveys. Sarjassa luukkulamput on vaihdettu Japanin markkinoille tehdyn Honda Odysseyn ajovaloihin. . Alustan tukivarsia vaihdeltiin säädettäviin, joita muokattiin ja lyhenneltiin. Samalla taakse tehtiin vielä hiukan lisää tilaa, jotta etuja takapäiden camberit saatiin samaan -15 asteeseen
Violetti väri on peräisin Lamborghini Huracanista ja tottelee nimeä Viola Parsifae. Lopullisen tuotteen tein lopulta kolmesta eri puskurista, koska Oneviaan ei löytynyt mistään mitään järkihintaista takapuskuria. Loppukesästä, kun viimeinen tapahtuma oli taputeltu, meni avo myyntiin ja vaihtoi kauden päätteeksi omistajaa. Koetin aikani löytää jenkkifoorumeilta ja alan harrastajilta avoon sopivaa rättikaton suojaa, mutta kun sellaista ei alkanut löytymään, tein suojaksi sopivan paneelin lasikuidusta, jonka verhoilin nahalla. Lokasuojat ja konepelti puuttuivat vielä, eikä niitä löytynyt yksinkertaisesti mistään. Kaikki ylimääräiset ilmastointiräppänät, kupit ja kolot siloitettiin ja lopuksi nukkasin koko sisustan omatekoisella nukkauslaitteella. LIHOTUSKUURI Kun puskuri ja maski saapuivat Suomeen, kävi pelko tuotteiden laadusta toteen. Odysseyn etuvaloilla keula leviää huomattavasti vakiosta, joten kuitulokaritkin piti levittää rajulla kädellä. Halusin rakentaa Nissania enemmän stance-henkeen reilulla camberilla. Lokarit paloittelin useampaan osaan ja kaaren uusi leveämpi muoto tehtiin Rocket Bunny V2 -lokareita apuna käyttäen. Lamborghini Huracanin Viola Parsifae näytti hyvältä ja sillä mentiin. Kojelauta, ovipahvit ja keskikonsoli siistittiin. Kesän mittaan tapahtumia kertyi toistakymmentä ja Nissan keräsi hyvin ihmetystä, niin positiivista kuin negatiivistakin. Niinpä päätin tehdä nekin itse. Keulaa on levitetty noin 70 milliä puoleltaan ja takapäätä 80 milliä per puoli, joten helmojakin piti levittää, etteivät vallan huku auton alle. BN:n takapuskuri oli tarkoitettu alunperin R32 Skylineen. 12,5” leveä vanne piti saada sukeltamaan kaarta hipoen ja keulan molemmat puolet piti saada vielä tismalleen samanlaisiksi. Aloitin hitsaamalla turvakaaret paikalleen. Penkit verhoiltiin kokonaan uusiksi ja hiilikuiturunkoiset penkit lakattiin flaken kera. Turvakaaret, takasiipi, välijäähdytin ja muutama yksityiskohta maalattiin pitsisen kukkakankaan läpi. Pelkkiä etuloksuja tein ainakin neljä kuukautta ennen kun sain keulan symmetriseksi ja halutun fitmentin vanteiden kanssa. Yläosa tehtiin uretaanista veistämällä, josta otettiin kuitukopio, keskiosa muotitettiin Urasin S13 puskurista ja lopuksi nämä kaikki kuidutettiin yhteen. – Maski piti tehdä käytännössä kokonaan uusiksi. Tästä kuvasta näkee hyvin, miten hurjan leveät takalonkat tässä autossa onkaan. Tällä hetkellä Akilla on työn alla parikin Nissania, joten jos vanhat merkit pitävät paikkansa, luvassa on jälleen jotain perin erikoista ja eeppistä. Homma kuulostaa yksinkertaiselta, mutta mopon karatessa koko ajan kauemmas käsistä haasteita riitti kyllä koko matkalle. PITSIHÖRHELÖ – Seuraavana oli vuorossa sisustan teko. Rakensin Odyvia-lookkia kaksi vuotta ennen kuin pääsin kiertämään tapahtumia autolla. Rakensin itse semmoisen paineilmalla toimivan nukkausvempaimen Pringles-purkista, autonrenkaan venttiilistä sekä siivilästä. Konepeiton tein samalla leikkaa ja liimaa -menetelmällä. Loksut sain passaamaan etuvalojen kanssa pahvilla, teipillä, uretaanilla ja lasikuidulla. Pitsin läpi maalaaminen oli mielenkiintoinen kokeilu, mutta hidas sellainen. Kausi 2019 alkoi pääsiäisenä Ruotsista Bilsport Motorshowsta, jossa avo palkittiin Stance-luokan ykköspalkinnolla. BN:n osat ovat riittävän massiivisia sopimaan yhteen turvonneen keulan kanssa, mutta eivät nämäkään lopulta olleet bolt-on osia. Ensin candykulta pohjalle, jonka jälkeen pitsin läpi harso mustaa, ja lopuksi kokonaisuus tummennettiin sopivaksi lakalla, johon oli sekoitettu hiukan mustaa. vaiva, pintavärin valinta. Pelkästään turvakaaria maalattiin kahteen mieheen reilu viisi tuntia. Myös se piti leikellä ja kuidutella uudestaan, jotta sen sai istumaan. Takasiipi on mallia ‘varmasti riittävän suuri’. Tein peitosta useamman eri version ennen kuin mieleinen evoluutio osui kohdalle. Orkkismaskia käytin vain mallina. Urasin helmalevikkeet ja takapuskuri vaihtuivat BN Sportin sarjaan. Viimeisenä oli vuorossa ainainen päänEsittely NISSAN 240SX S13 CONVERTIBLE ’93 ” Rakensin itse semmoisen paineilmalla toimivan nukkausvempaimen Pringles-purkista, autonrenkaan venttiilistä sekä siivilästä. 10 GTi 3/2020. Etupuskurikin oli täysin muotopuoli. Perää on levitetty yhteensä 16 senttiä. Tavara oli täyttä kuraa, kuten netissä olivat pelotelleet. Konepeiton aihioksi tilasin S13-malliin tarkoitetun kuitupeiton ja lokasuojiksi 25 milliä puoleltaan levittävät S13 kuitulokarit
GTi 3/2020 11. Honda Odysseyn ajovalot antavat viitteitä swapin nimestä. Edestä päin katsoessa on vaikea hahmottaa, kuinka paljon auton mitat ovat todellisuudessa levinneet, sillä koko keula on tehty itse täysin uusiksi. Jarkka Saarnio, Mahogany a.k.a. SPEKSIT MOOTTORI RSP-hybridiahdin, 444cc suuttimet, keulakuuleri, Walbron bensapumppu, Nissan Z32 maf, ACL-laakerit, Cometickannentiiviste, Gates Race -jakohihna, Z-powerin lastu, 3” pakoputki ilman vaimentimia VOIMANSIIRTO 5-vaihteinen pikkuloota, short shifter, muokattu kardaani, Ogura Single -kytkin ja vauhtipyörä, kemppilukkoperä ALUSTA BC Racing BR coilovereihin tehty ilma-alusta, Sleeve-ilmapalkeet, Viair 444 -kompura, 2-piirinen ohjaus jossa valmius 4-piiriseksi, magneettiventtiiliohjaus, edessä: säädettävät reaktiotangot, +30mm jatketut alatukivarret, pidemmät raidetangon sisäpäät, Uniball -raidetangon ulkopäät, R32 Skylinen apurunko, takana: säädettävät camber-, aurausja reaktiovarret, pulttijako muutettu 4x114,3 -> 5x114,3 JARRUT Vakiot VANTEET JA RENKAAT Vanteet Weds Kranze Cerberus II, edessä 12,5x18 ja takana 13,5x18, renkaat edessä 225/40 ja takana 285/30 KORIMUUTOKSET JA LISÄVARUSTEET Odyvia keulamuutos, omavalmisteiset: lasikuituiset konepeitto, kylkipalat jotka liimattu koriin, takapuskuri (muokattu Uras & BN Sportin tuotteista) ja lokasuojat, Spirit Rei -etupuskuri ja maski, BN Sports -helmat, etuovista vakiot koriurat tasoitettu, 171 cm leveä siipi, Crystal-takavalot, Honda Odyssey RB1 -etuvalot, Ganadorpeilit, isot pyöränkotelot edessä, maalattu Lamborghinin Huracan Viola Parsifae -värillä, tuulilasin kehys musta isolla flakella SISUSTA JA HIFI Megan Racing -hiilikuitupenkit, runko maalattu ja penkit verhoiltu uusiksi, siistitty kojelauta, Takata 4-pistevyöt, turvakaaret, mittaristo rakennettu uusiksi; kierros, gps nopeus, lämpö, polttoaineen määrä, GReddyahtopainemittari, ilma-alustan painemittarit, Vortex-ratti pikalukolla, koko sisusta nukattu KIITOKSET Sonax, Automaalit.net, Automaalaamo JPPaint, LEMPPA, Tuulilasi1.com, Rakennus A Piiroinen, Autoruletti, Haapameren Keisari a.k.a. Kivan erilainen mutta työläs yksityiskohta. Teppo Näyhä, Imagon, K-Rauta Kajaani, Janne Oikarinen, Matti Seppänen, Pauli Rusanen, Reko Kemppainen, Tarja Härmä Turvakaarien pohjalle on maalattu kultacandy, jonka päälle pitsin läpi mustaa ja tumma lakka päälle. Camberia etuja takapäässä on palkeet tyhjinä roisi -15 astetta ja vanteiden mitat hurjat 12,5” ja 13,5x18”
1.8. 29.8. Aine luo vanteelle tyylikkään kiillon ja estää lian tarttumisen. 13.6. 6.6. 23.5. 19.–20.9. 9.–12.7. 9.5. • Kokovalikoima: 14 – 17” • Nopeusluokka: T-V • Ohjehinta: 45 – 85 € POWERTRAC POWER LANDER A/T M+S -merkitty ja valkoreunaisilla kylkiteksteillä varustettu Powertrac Power Lander A/T on ympärivuotiseen käyttöön suunniteltu maasturinrengas. Renkaan muotoillulla on saatu minimoitua rengasmelu ja vaikean maaston aiheuttama epätasainen kuluminen. • Hinta: 12,95 € Lisätiedot: www.autodude.fi Instagram: @autodude.fi 12 GTi 3/2020. 4.7. 5.9. 29.8. 15.8. 23.–26.7. Fresso antaa sinulle mahdollisuuden nauttia tästä ylellisyydestä aina autoon noustessasi. 26.–28.6. Kaikki GTi-Magazinen kilpailut löytyvät osoitteesta www.gti.fi/kilpailut Nyt on käynnissä esimerkiksi vannesarjan arvonta! VANTEET SUOJAAN! VANNEPINNOITE GYEON Q² RIM Erityisesti vanteille kehitetty kestopinnoite, joka tarjoaa jopa 30 000 km keston. 15.8. 3.10. 23.–24.5. 27.11.–6.12. 24.–27.9. Soveltuu maalatuille, anodisoiduille ja kiillotetuille vanteille • Hinta: 35,90 € AUTON “HAJUVESI”, FRESSO, 50 ML Tuoksu on yksi kiehtovimmista luonnon mysteereistä. SOFT99 WHEEL DUST BLOCKER Helppokäyttöinen aine vanteiden suojaukseen: pelkkä sumutus riittää. 13.6. 25.–26.9. 9.5. 4.7. 23.–24.5. Olkapalojen avoimet urat pitävät kuvion puhtaana taaten erinomaisen vetopidon vaikeissakin olosuhteissa. UUTISET JA UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet Kaikki näillä sivuilla! Ilmoita tapahtumasi tapahtumakalenteriin toimitus@gti.fi RENGASUUTUUKSIA! KAPSEN K737 Kapsen K737 -renkaassa käytetty uusi Silica kumiseos yhdistettynä vahvaan teräsvaijeriin parantavat ajomukavuutta vähentäen vierintävastusta merkittävästi. 2.–3.5. Optimoitu monitaajuuksinen pintamallisuunnittelu takaa suorituskykyisen ja nautittavan ajokokemuksen. Onnea voittajalle ja kiitos kaikille osallistujille! . 19.9. 10.–12.7. Emme näe sitä tai kosketa sitä, mutta sillä on suuri vaikutus tunteisiimme ja hyvinvointiimme. 11.–14.6. Pintamallin suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota renkaan hiljaisuuteen ja hyvään ohjattavuuteen. 10.–11.7. Palkinnon voittanut Veli-Matti Simola aikoo asentaa alustasarjan Seat Leon Cupra -autoonsa. 1.8. 23.5. 25.–26.04. Erittäin kätevä esimerkiksi autonäyttelyitä silmällä pitäen. 2.5. Saatavilla 5 erilaista, herkullista tuoksua. Luo käsitellylle pinnalle kovan, suojaavan kalvon, joka estää esim. 28.–30.8. 22.8. 27.6. 22.–23.8. kiillotettujen pintojen hapettumisen sekä jarrupölyn ja tiesuolan tarttumisen ja kestää niin kovat lämpötilan vaihtelut kuin tehokkaat pesuaineetkin. 16.–19.7. 5.–7.6. 18.7. 3.–6.11. 9.5. • Hinta: 34,90 € BC RACING BR -ALUSTASARJAN VOITTAJA SELVILLÄ! GTi-Magazinen nettisivuilla oli arvonta, jossa palkintona oli voittajan valitsemaan autoon BC Racing BR -alustasarja. 5.–7.6. • Kokovalikoima: 15 – 20” • Nopeusluokka: S-T • Ohjehinta: 85 145 € Lisätiedot: www.koivunen.fi 18.4. 12.–13.9
10.–11.7. 26.–28.6. 29.8. Palkinto sisältää neljä (4) kappaletta ACC -erikoisvanteita. 2.–3.5. 27.11.–6.12. 10.–12.7. 22.–23.8. 25.–26.9. 13.6. 5.–7.6. Korona-virus voi aiheuttaa muutoksia tapahtumissa tai ajankohdassa.. 4.7. 15.8. 9.5. 13.6. 12.–13.9. 19.9. 23.–26.7. 28.–30.8. 9.5. 23.5. 22.8. 23.5. 5.9. 9.–12.7. 4.7. 1.8. Renkaat tai asennustyö eivät sisälly palkintoon. 1.8. Sopivuudet kattavat yli kaksi tuhatta automallia ja näiden eri versiot Abarthista Volvoon. 11.–14.6. 6.6. 25.–26.04. TAPAHTUMAT 2020 Ilmoita tapahtumasi tapahtumakalenteriin toimitus@gti.fi VOITA VANNESARJA! Osallistu osoitteessa gti.fi/kilpailut! ACC Wheels –vannemallisto tarjoaa kesälle 2020 tyylikkään, laadukkaan ja laajan vannevalikoiman. 23.–24.5. 18.7. 16.–19.7. 19.–20.9. 2.5. 23.–24.5. 29.8. 9.5. Palkintosarjan autoosi voit valita Suomen ACC -valikoimasta, jonka näet kokonaisuudessaan oheisesta QR-linkistä tai bit.ly/accwheels SpeedHooked Season Opening, Porvoo Hot Rod & Rock Show, Tampere MLV&friends Spring Meet, Lohja Classic Motorshow, Lahti Radalle.com, Ahvenisto XS Car Night Klagenfurt, Itävalta Kauhajoki CarShow, Kauhajoki Backwoods Cruising Drifting SM, Pesämäki Radalle.com, Pesämäki Vanhis Cruising, Järvenpää FHRA American Car Show & Tuning Car Show, Helsinki CDLC.co Big Meet ‘20, Jämijärvi Drifting SM, Kuopio Gatebil Mantorp, Ruotsi Kalis Car Show, Kuopio Radalle.com, Alastaro Bimmerparty, Kalajoki JKL Drift King, Jyväskylä Satama Cruising, Laukaa MLV x SPD HKD Drift Challenge 2020, Porvoo Tawastia Truck Weekend, Hämeenlinna MotoGP Suomi, Kymiring Gatebil Rudskogen, Norja Vauhtiajot, Seinäjoki Tuning Car Exhibition, Kemi Radalle.com Festival, Motopark Night Cruising, Kouvola Night Cruising Savonlinna 2020, Savonlinna NEZ Drifting, Artukainen EC Car Show, Mikkeli Drifting SM, Seinäjoki Siilo Motor Show, Loimaa Gatebil Rudskogen, Norja Venetsia Drifting, Kokkola RUPLAcruising, Lappeenranta Bastioni Car Show 2020, Hamina Hötsi, Oulu Drifting SM, Botniaring Radalle.com, Botniaring Gatebil Mantorp, Ruotsi Autot ja Viihde, Lahti MLV&friends Season Ender Meet, Lohja SEMA, Las Vegas Essen Motorshow, Saksa 18.4. 3.–6.11. 24.–27.9. 27.6. 5.–7.6. 3.10. 15.8
Opiskeli ja valmistui (ei itsestäänselvyys Lohjalla) levyseppähitsariksi. Golfissa kuitenkin oli putkien alla useampi kotelo, joten tornien tekeminen oli järkevämpää. Tämä on GTi-Magazinen projektiauto vuosimallia 2020, tervetuloa hieman vinksahtaneeseen kyytiin! Projekti VW GOLF MK7 DRIFTER OSA 3 KUKA RAKENTAA Nimi: Toni “Vare” Varelius Ikä: 29 Paikkakunta: Lohja Ammatti: Automyyjä Lyhyesti: Ensimmäinen sana oli “auto”, ensimmäinen auto oli VW Golf, isä autokauppias ja nyt myös poika. Heillä on jo valmiiksi kattavasti jigejä erilaisten autojen turvakaarien valmistukseen, joten tiedusteltiin, josko myös tähän projektiin sopiva malli löytyisi, Vare kertoo. Turvakaarien jaloille rakennettiin tornit, joiden ansiosta valmista perushäkkiä päästiin pudottamaan noin 10 cm alemmas, jolloin kaikki saumat saatiin hitsattua ympäri asti. Tunnettu siitä, että on aina oikeassa. Näin varmistat sen, että putket eivät tule tielle vaikka tilanne hytissä sisältäisikin paljon käsiä. Joni katsoi kalenteria ja sanoi, että häkkejä on jonossa viisi tälle talvelle, mutta eiköhän se TEKSTI JA KUVAT: Matti Tirronen @kuvaamasa & Toni Varelius @vvares MAAILMANLOPUN DRIFTERIPROJEKTI OSA 3 Kun hommat lähtee lapasesta, ne lähtee lapasesta vauhdikkaasti. – Tallilla tehtiin siis satunnaisista ylijäämäputkista mallit pääja toisen puolen sivukaaresta, sillä toinen puoli tehdään peilikuvana symmetriseksi. Mitä tapahtuu, kun Volkswagen-mies hurahtaa driftingiin, saa käsiinsä edullisen VW-aihion ja on osa yhtä Suomen tunnetuinta autoharrastajaporukk aa. – Taivutettujen putkien lisäksi kyytiin lastattiin niin paljon suoraa putkea kuin oli mahdollista kuljettaa, ja suunnaksi otettiin taas kotikonnut Lohjalla. Tornien tekemisen jälkeen asennettiin siis valmiiksi taivutetut pääja sivukaaret, jotka istuivat koriin paremmin kuin hyvin. Maakuntamatka kohdistui tällä kertaa siis Laitilaan, jossa putkien valmistus tehtiin ihan odottaessa. Kaaritalkoille lyötiin kalenteriin lukko yhdelle viikonlopulle, jonka aikana häkki väännettäisiin. Mitat putkista otetaan digitaalisesti exceliin ja siitä lasketaan sitten tarvittavat pituudet ja kääntökulmat. Marteliukselle voi viedä myös mallin, jonka mukaan putket taivutetaan tarvittaessa täysin customina. Kaikelle voi nauraa, myös tälle. Viime talvena tehtiin Joni Sauriston kanssa kahteen mieheen turvakaaret Silviaan vähintäänkin urakkavauhtia, ja hankkeesta jäi niin hyvä maku suuhun, että otin seuraavaksi puhelua Sauriston suuntaan kysyäkseni, josko saataisiin uusinta viime talven talkoista. Vankka kokemus aiheesta huokui tekijästä ja kaaret taipuivat juuri oikeaan asentoon alta aikayksikön. – Vinkkinä heille, jotka häkkiä tekevät itse: kannattaa pultata vähintään kuljettajan penkki paikoilleen ja sovittaa kuskin kanssa oviputkien sijainti sekä taivutukset. Kattoon tehtiin V-malliset putket ja oviputket tehtiin X-muotoon taivuttamalla. Motto: Mielummin paljon päivässä kuin vähän viikossa. – Ensin irrotettiin tuulilasi, jotta etuputket saatiin hitsattua a-pilareihin kiinni ja putkien yläpuolen hitsaamiselle oli hieman enemmän tilaa. Itse taivutus suoritetaan käsityönä hydraulisella putkentaivuttimella. PUTKEA MUTKALLE Hytistä oli purettu jo projektin alkuvaiheessa likimain kaikki pois, joten tilaa turvakaarille oli valmiina. johonkin vähiin saada sovitettua. – Seuraava vaihe olikin hommata putket turvakaaria varten ja niinpä käännyimme jo useimmille tutun Marteliuksen puoleen. Toinen vaihtoehto tähän on porata lattiaan putkien mentävät reiät, joista perushäkki saadaan pudotettua alas ja hitsattua ympäri. VIIKONLOPPU RIITTÄÄ Turvakaarien rakentaminen on aika lailla niin sanottu straight forward -homma, joka ottaa aikansa. Sitä selvitellään, kun Maailmanlopun Vehkeiden tallilla rakentuu talven aikana Suomen ensimmäinen, ja luultavasti viimeinen, seiskakoppainen VW Golf drifting-auto. Johtuen auton tuoreudesta ja harvinaisuudesta tässä käytössä ei valmista mallia löytynyt suoraan varastosta, mutta sepä ei haitannut. Tällä kertaa puolestaan keskitytään turvakaariin sekä kiinnitetään moottoria ja vaihteistoa paikoilleen. 16 GTi 3/2020. V iime numerossa ihmeteltiin jousituksen saloja ja alustan puolella saatiin hommat viimeisiä silauksia vaille valmiiksi
Sattumalta hieroin juuri osakauppaa TT-Speedin Tero Talvensaaren kanssa, ja häneltä löytyi varastotuotteena ylimääräinen Maxxecu, josta pääsimme kauppoihin. Kriittisistä paikoista häkki istuu koriin juuri niin hyvin kuin se vain suinkin on mahdollista. Terveisiä vaan Kaukosen Villelle, näin nimiä mainitsematta! Hommia paiskittiin siis vähintäänkin vauhdikkaasti, ja ensimmäisen illan saldona oli perushäkki oviputkineen valmiiksi hitsattuna. Kun mitat ovat selvillä, pätkitään vaatimukset täyttävästä turvakaariputkesta tarvittavat pätkät taivutettavaksi. GTi 3/2020 17. Moottorin lopullisen istutuksen jälkeen oli vielä avoimena, millä koko pakettia ohjattaisiin. Toimitin Terolle vakio-johtosarjan ja muutaman illan näpertelyn jälkeen Tero olikin siitä loihtinut Plug and play -johtosarjan Maxxecuun! Ensin otettiin tallilla tehdystä mallista kriittiset mitat ja kulmat talteen tietokoneelle, jossa excel tekee työnsä. Itse taivutustyö suoritetaan hydraulisella taivuttimella joka ammattimiehen käsissä tekee mutkat nopeasti ja tarkasti. – Vakio moottorinohjaus on toimiva, mutta melko kankea, jos haluaa jotain muutoksia tehdä. Taka-akseliston kiinnikkeisiin hankittua . SEURAA PROJEKTIA SOMESSA Facebook: Maailmanlopun Vehkeet Instagram: @maailmanlopunvehkeet @vvares MOSA KIINNI Seuraavaksi valmistettiin kannakkeet moottorille sekä vaihteistolle. – M60-moottorissa on sen verran hassua insinöörisuunnittelua, että öljynsuodattimen öljylinjat kulkevat moottorinkorvan lävitse, joten helpoin ratkaisu oli käyttää vakio-koneenkorvia ja tehdä auton kori sopimaan niihin. Moottorin tukikumeina käytetään puolestaan hyväksi havaittua klassikkoa eli jääkiekkoa! Kun moottori oli saatu oikealle paikalleen mahdollisimman lähelle tulipeltiä, oli vuorossa vaihteiston poikkiputken valmistus. – BMW on jo kerran suunnitellut melko fiksun kumityynykannakoinnin vaihteistolle joten ylijäämä-turvakaariputkesta valmistettiin poikkiputki, joka sopii alkuperäisiin kumityynyihin. – Golfissa moottori ja vaihteisto roikkuvat runkoaisoista, joten totesimme sen olevan myös V8-koneen kanssa viisain ratkaisu. Vaihteistoksi tähän valikoitui kestävyyden ja hyvän saatavuuden vuoksi 5-vaihteinen BMW:n ZF-vaihteisto, joka asennettiin moottorin jatkeeksi PMC Motorsportin valmistamalla adapterilevyllä sekä vauhtipyörällä. Perushäkillä tarkoitetaan siis pää-, sivuja kattoputkien kokonaisuutta. Pääkaari on hitsattu suoraan koriin kiinni myös ylhäältä, etuputket on koko matkalta hitsattu kiinni a-pilareihin ja oviputket on puolestaan sidottu kiinni b-pilareihin. – Seuraavana päivänä hommia jatkettiin ja taakse tehtiin v-tuet, sillä sääntökirja sanoo, että mikäli katossa käytetään v-tukea, on sellaista käytettävä myös takadiagonaaleissa. Tässä autossa on paljon ylimääräistä ja loppuviimein hyttiin meni putkea yhteensä noin 42 metriä! Häkki siis saatiin kuin saatiinkin viikonlopussa valmiiksi, ja lopputulokseen voi kyllä olla tyytyväinen. Taka-akselin kiinnityspisteistä tuotiin myös turvakaariputket tukemaan sekä akselia että jousituksen poikkiputkea. – Myös WRC-putki on säännöissä vaatimuksena, joten sellaiset asennettiin oviputkia katkaisematta. Hardox-Levyä oli vielä sen verran jäljellä, että saimme veisteltyä siitä kannakkeet myös moottorille. V:n lisäksi taakse tehtiin myös turvavyöputki ja siitä tehtiin putket tukemaan takajousituksen rakennetta. Driftingiä saa ajaa melko vaatimattomallakin häkillä, mutta turvallisuutta ei voi ikinä korostaa liikaa. Korvakkeiden paikka on sen verran etuosassa moottoria, että kannakkeiden rakentaminen E36-apurunkoon ei ollut mahdollista
Kyllä ammattimies on ammattimies! Seuraavassa numerossa olisi tarkoitus esitellä valmista autoa, jonka virallinen julkistus piti olla nyt jo kesäkuulle siirretyssä American Car Showssa. Pieniä hienosäätöjä vaille valmista! Putkien päädyt ajetaan oikeaan muotoon niin sanotulla notcherilla, jossa on siis käytännössä kiinni porakone ja sopivan kokoinen rasiapora. Terveisiä Terolle! Sillä aikaa kun viritimme koneenkannakkeita ja johtosarjaa paikalleen tallilla, pienen pusun saanut ovi oli autopeltiseppä Dmitri Zaretskin hellässä huomassa, ja hän leipoi huonoksi menneestä kuskin ovesta kuin uuden. Kun paketti oli haettu Tampereelta, sovitimme johtosarjan paikalleen ja siitä siivottiin ylimääräistä sen verran pois, että asennuksesta tuli vähintäänkin tarpeeksi kliini tähän käyttöön. Projekti VW GOLF MK7 DRIFTER OSA 3 Valmiita putkia verrattiin malleihin ja hyvin näytti vastaavan malleja. Kuten osasimme odottaakin, laatu oli taattua ja osat tulivat takaisin tallille parempina kuin tehtaalta lähtiessä. Niin se virus vaikuttaa tähänkin projektiin! 18 GTi 3/2020. Simppeli, mutta aikaa säästävä työkalu! Johtosarjassa on merkatut liittimet, jotka auttavat asennusta huomattavasti! Valmis häkki! Auto saatiin jo pyörilleen ja keulan osat samaan väriin korin kanssa! . – Toimitimme suoristetun oven ja muut osat Värikaksikko Oy:n Samuli Puikkoselle, joka hieroi Golfin loput etupään korinosat kuntoon ja levitti päälle alkuperäisen Limestone Grey -värin
145 €) S A M I S U D I T TA J A Hanki kausikor isi nyt edulliseen tilaajaetuhintaan osoi eesta www.tike i.. / rafokusmedia Toimi pian, etuhintaisia kortteja on rajoitettu määrä ja oston voit tehdä vain Tiketin verkkosivulta. 145 €) (norm. Kausikortti on maksanut itsensä jo muutamalla tapahtumalla takaisin ja on tosikävijälle ihan ehdoton! GTi-Magazine tarjoaa tilaajilleen FHRA:n kausikortin 2020 etuhintaan 75 €/ kausikor i (norm. FHRA järjestää vuosittain melkein kaksikymmentä tapahtumaa. Tälläkin kertaa talli hiljalleen täyttyi ystävistä ja tunnelma oli leppoisa! Moottorin kannakkeet on valmistettu Hardox-levystä, pitäisi kestää! FHRA kausikortti 2020 sisältää kokoaikaisen yleisösisäänpääsyn kaikkiin FHRA:n järjestämiin tapahtumiin kaudelle 2020, poislukien FHRA kauden päätösjuhlan. Valmis auto esitellään seuraavassa numerossa! K II TO S AUTOMAALAAMO VÄRIKAKSIKKO OY Autoharrastaminen on sosiaalista puuhaa. Kiihdytysajon SM-sarja, Nitro Nationals 2020 ja lukuisat muut tapahtumat. ASIAKAS ETU. Vuoden suurin tapahtuma on kesäkuussa järjestettävä American Car Show, joka kerää Helsingin Messukeskukseen kymmentuhatpäisen yleisön
GTiMagazinen vanne-extra esittelee kaikki kauden uutuusvanteet! VANNE EXTRA 2020 UUTUUDET JA SUOSIKIT RAYS VOLK RACING TE37 Ultra Track Edition 11x20” 20 GTi 3/2020. ’20 VANNEVANNEEXTRA EXTRA Kevät on kohta täällä! Onko kesävanteet jo ostettu