HINTA 13,90 € 2/2025 77 ,,90 90 7 ,90 TULINEN TAPAUS VOLVO 760 TURBO ’90 SUKELLA SUOMALAISIIN HARRASTETILOIHIN! PERINTEISTÄ STANCEA MERCEDES-BENZ 190E ’93 TUNNELMA-TAIGA BMW 525 E12 ’76 TOKYO AUTO SALON 2025 VUODEN AUTOESITTELY 2024 -VOITTAJA! AUTOHARRASTAJAN MATKA ETELÄ-SAKSAAN VINKIT KATKENNEEN PULTIN IRROTUKSEEN HENKILÖKUVASSA MARKUS MARTELIUS SPORT QUATTRO SEDAN KATU-USKOTTAVAN LEVEÄ! AUDI 80 B2 TYP81 1.8 TURBO QUATTRO ’85 TALLITOUR ALKAA gti_20250219_B.indd 1 gti_20250219_B.indd 1 5.2.2025 9.40 5.2.2025 9.40
gti_20250219_B.indd 2 gti_20250219_B.indd 2 5.2.2025 9.40 5.2.2025 9.40. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA TILAA OMASI : hifimaailma.fi/tilaa ELÄMYKSIÄ KOTISOHVALLE hifimaailma.fi/tilaa HIFIMAAILMA ESITTELEE UUSIMMAT TUOTTEET, TESTAA, VERTAILEE, RAPORTOI JA NEUVOO
i/asiakaspalvelu asiakaspalvelu@fokusmedia. Toisaalta talvi on myös ihan jees, kun sen oikein oivaltaa: jääratailut ja muut ulkohumputt elut best. *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. i Mikko Saastamoinen Ilmari Piela Poligr. i www.gti. Ku va : Ee tu Ti iti ne n @ ee 2t iit in en ETEENPÄIN JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. Kohtalaisen nopeasti on taas taitett u talven selkä, vaikka on tässä vielä lusitt avaa hetken aikaa. ASIAKASPALVELU fokusmedia. Tomin sanojen mukaan tätä autoa tullaan ulkoilutt amaan kesäkruisailujen lisäksi myös jääradoilla, mitä aidolla pätkällä ei ehkä tulisi tehtyä. Oheisessa kuvassa komeileva Audi-vanhus on eritt äin voimakkaasti allekirjoitt aneen mieleen; kyseessä on Karjalaisen Tomin Typ81 eli B2-korinen Audi 80. ijas grupa M?kusala, Riika, Latvia Painettu EU:ssa Asiakasnumerosi löytyy osoitetietojen yhteydestä lehden takakannesta. i/tilaa 25. 020 7354 130* GTI_2025_2_sisus.indd 3 GTI_2025_2_sisus.indd 3 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. i ma-pe klo 8 17 Puh. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Jonna Karjalainen, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare, Eetu Tiitinen Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. Autoista pitää nautt ia, olipa sitt en kesä tai talvi. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA N o niin, helmikuu alkaa olla taputeltu, ja voidaan siis jo sanoa ett ä ensi kuun jälkeen tulee kauan kaivatt u huhtikuu ja kevät. i Jape Tiitinen • jape@gti. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Tämä auto on eräänlainen näkemys B-ryhmän rallisarjan luokitusmallista Sport Quatt rosta, mutt a neliovisena ja normipituisena. Aitojen pätkä-Quatt rojen hinnat ovat normaalin kuolevaisen ulott umatt omissa, joten on ihan fi ksuakin tartt ua rakenteluhärkää sarvista ja tehdä itselleen mieleinen peli niistä eväistä mihin kynsi yltää. Vaikka yleisesti kaikki vanhat Audit ovat jees, on tämä erityisen jees jees
4 GTi 2/2025 GTI_2025_2_sisus.indd 4 GTI_2025_2_sisus.indd 4 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12. KANNESSA AUDI 80 B2 TYP81 1.8 TURBO QUATTRO ‘85 54 22 BMW 525 E12 ‘76 Rovaniemeläisen Niklas Rydbergin haikeulainen BMW 525 E12 ilma-alustalla, pari tuumaa ylikokoon stepatuilla OZ Vega-vanteilla ja hienosti verhoilluilla Recaron penkeillä – on pakett i koko lailla kaunis. Tomi Karjalainen päätt i toteutt aa aiheen omalla twistillä ja rakensi Sport Quatt ro -tyylisen härvelin neliovisesta Audi 80:sta. Kun kynsi ei yllä aitoon Sport Quatt roon, mutt a sellainen olisi kiva. Kiukkuisen näköinen kampe painaa vain 1100 kiloa ja tehoa on hyvän matkaa yli 400 hummaa, on joutuisa peli
TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 2/2025 MERCEDES-BENZ 190E ‘93 Mersun JZ-moott orin vastine eli M104-moott ori on viime vuosina yleistynyt räjähdysmäisesti valtakuntamme harrastepiireissä. 16 ARTIKKELIT 42 KUUKAUDEN KUVA: JUUSO ROSENBERG GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. 38 GTi 2/2025 5 GTI_2025_2_sisus.indd 5 GTI_2025_2_sisus.indd 5 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12. Te päätitt e, rakkaat lukijamme, ja nyt on aika julistaa voitt aja! 26 VOLVO 760 TURBO ‘90 Aleksi Rankinen on Volvomies, Hänen Volvonsa nelimukisessa turbokoneessa on yli 600 heppaa, on metka peli!! DRIFTINGIN KISAKALENTERIT 2025. Teimme pitkän viikonlopun reissun eteläiseen Eurooppaan ja annamme vinkit, missä kannatt aa tällaisella reissulla vierailla! 28 TOKYO AUTO SALON 2025 Japanissa näytett iin jälleen muulle maailmalle autotapahtuman mallia, kun jätt itapahtuma Tokiossa keräsi yhteen kaikki alan vaikutt ajat, harrastajat sekä yritykset. 14 VUODEN AUTOESITTELY 2024 -VOITTAJA Mikä viime vuoden autoesitt elyistä kruunatt iin koko vuoden parhaaksi. Annamme vinkit, millä harmituksesta pääsee eroon ja samalla sen pultinkin saa pois sieltä reiästä! 52 HENKILÖKUVASSA MARKUS MARTELIUS Henkilökuvassa on tällä kertaa moott oriurheilun veteraani ja mediakasvo Markus Martelius. Siispä reissataan jälleen ympäri Suomen ja tutustutaan maisemiin, joissa hienon autokultt uurimme helmet rakennetaan. 62 AUTOHARRASTAJAN MATKA ETELÄ-SAKSAAN Onko kalenterissa tyhjänä pitkä viikonloppu. Kokosimme yhteen kaikki merkitt ävimmät tulevan kesän drift ing-kilpailut! 50 TEKNIIKKA TUTUKSI · KATKENNEEN PULTIN IRROITUS Menikö pultt i poikki ja nyt harmitt aa. Mitä ajetaan, missä ja milloin. Kolmilitrainen suora kutonen sopii hienosti kliiniin katuautoon siinä missä räyheään kilpuriinkin! REISSUT TALLITOUR 2025 OSA 1 Talveen kuuluu GTi-Magazinen tallikiertue, se on fakta
Espoo Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Vuoden Vuoden Liitto Liitto ESITTELY MERCEDES BENZ 190E ’93 6 GTi 2/2025 GTI_2025_2_sisus.indd 6 GTI_2025_2_sisus.indd 6 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12
– Kesällä 2013 tuli 18v täyteen, ja ensimmäisen auton hankinta oli edessä. Koeajolla todett iin, ett ä autossa ei mitään vikaa ole, ja sehän lähtikin mukaan 3 000 € hintaan – kaupan päälle iso rasiallinen kananmunia myyjän omasta kanalasta. Kriteerit oli täytett y, ja lähdimme vanhempien kanssa kohti Huitt isia katsomaan Mersua. Antennin otin kokonaan pois, ja tilalle hitsatt iin peltiä. Vakioumpiot pääsivät takaisin käytt öön, ja niiden kaveriksi Mikko hankki kaverinsa kautt a Avantgarde-mallin maskin. Nykyrahaan muutett una uutena lähes 80 000 euroa lähtöhinnaltaan ollut Tenava oli aikaansa edellä: olihan se jo julkaisuvuonnaan 1982 varustett u monivarsituetulla taka-akselilla sekä pienellä ilmanvastuskertoimella. – Silmään osui myöhemmin hienossa kunnossa ollut musta Mersu 183 tkm ajett una, 1,8-litraisella koneella ja 5-vaihteisella manuaalilla. Yritin uunissa sulatt aa umpion ”lasia” irti, niin kuin olin Youtubessa nähnyt, mutt a resepti ei oikein toiminut, sillä umpion kaikki kiinnikkeet sulivat. Mikko ajeli alkuperäisessä kunnossa olleella Mersulla ja keskitt yi enemmän kaksipyöräisiin. – Isoin käänne tapahtui, kun siskolta jäi ylimääräiseksi Toyota Yaris, jonka myyntiä mietitt iin. Kokemusta tässä kohtaa oli lähinnä mopoista. KONE M104.980 VANTEET BBS RS 009 TEHO 416 HV / 530 NM GTi 2/2025 7 GTI_2025_2_sisus.indd 7 GTI_2025_2_sisus.indd 7 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12. – Kristalliumpiot toimivat niin kauan kunnes niitä yritt i säätää. – Löysin omalta kylältä hyvän ja halvan maalarin, jolle vein maalausta kaipaavia osia sitä mukaa kun tarvett a ilmeni. Vuosi taisi olla 2015. Hiljalleen kuitenkin ystävät Mikon ympärilläkin vaihtoivat autoihin, ja se maailma alkoi kiinnostaa myös Mikkoa, joka sai luvan hyödyntää vanhempiensa tallia Mersun laitt amiseen. Tummensin lasit itse, eikä luonnollisesti heti onnistunut, mutt a muutaman yrityksen jälkeen olin tyytyväinen. Antennin tiivisteen ympärillä maali kupruili. Ajan henkeen sopivasti autoon tilatt iin lisäksi kristalliumpiot eteen, ja taakse ruuvattiin puolestaan punamustat takavalot. Modernin tekniikkansa lisäksi autossa on hyvän harrasteauton elementt ejä, kuten manuaalivaihteisto ja takaveto – pett ämätön yhdistelmä! J os vuonna 1986 Tenava-Mersut maksoivat paljon, vuonna 2013 maksoi kovin moni muu auto vähemmän, ja jos useampi olisi omistanut kristallipallon, olisi maailmassa enemmän autoilla rikastuneita ihmisiä. Kun Mersulla ei tarvinnut enää levitellä penkkoja talvella, pääsi Mikko toteutt amaan yhtä suurta haavett aan, eli ilma-alustaa. Tenava-Mersujen asema suomalaisessa autokultt uurissa on ollut vuosien ajan vankkumaton – vaikkakin vähenemään päinhän ne nämäkin tuppaavat olemaan. Säätöruuvi lähti kolostaan irti. . Voisi sanoa, ett ä tämä oli näin jälkeenpäin katsott una projektille sitä kuuluisaa sekavaa aikaa, joka me kaikki ollaan varmasti koett u vuoroillamme. – Myyjä ihmett eli, ett ä vieläkö joku näitä Tenava-Mersuja harrastaa. Armoton fi tmentin haku käynnistyi ilma-alustan asenuksen jälkeen, sillä vanne piti saada mahdollisimman lähelle lokarin kaarta kuitenkaan osumatt a siihen. Auton alle heitett iin lisäksi ensimmäisestä kunnon työpaikasta saaduilla ansioilla hankitut Keskin KT1 -vanteet sekä vaihdett iin kolhuja saanutt a etupuskuria AMG-kopiopuskuriin, joka maalatt iin luonnollisesti spraylla mustaksi. – Työpaikka oli vaihtunut teollisuuden kunnossapitoon, joten paineilmakomponentit olivat sieltä tutt uja ja tilasin Puolasta airRIDE Systemsin paketin. Kriteerit autolle olivat simppelit: takaveto ja manuaali. Ehkä auto ja minä tulimme siihen ikään, ett ä koin paremmaksi muutt aa auton tyyliä enemmän alkuperäiseksi ja näin auton enemmän klassikkona. – Ihmeellistä kyllä, mutt a Mersusta löytyi ruostett a. Myös aiemmin hankitt u subwoofer päivitett iin isompaan ja hankitt iin edelleen paikallaan oleva Alpinen soitin. SITÄ SEKAVAA AIKAA Seuraavina hetkinä autoa rakennett iin eteenpäin esimerkiksi uudella alustasarjalla, jota modatt iin lisää muun muassa mahdollisimman painavan W124-Mersun laikatuilla jousilla sekä BMW E36:n etuiskareilla. Kun fi tmentt i oli saatu hierott ua kohdalleen, oli vuorossa maalipinnan kunnostus. Totesin, ett ä voin ott aa sen käytt öautoksi, ja Mersu jäisi harrasteautoksi. – Kyllä jytisi kovaa ja katt oluukku läpätt i, Mikko nauraa. Muistan, kuinka tarjolla olisi ollut esim Mazda RX-7 FD 7 000 eurolla tai enoltani violett i BMW E36 M3 samaan hintaan – mutta ne tuntuivat aika kalliilta, ja nehän olisivat syöneet aivan kauheasti bensaa, nyt esitt elyssä olevan Mersun omistaja ja rakentaja Mikko Vallenius muistelee
Onneksi huomasin ilmoituksen ajoissa ja pääsin ensimmäiseksi jonoon moott orin ostoon. Menin katsomaan sitä vielä kun se oli autossa kiinni, ja koekäytett iin sitä – tuntui toimivan, ja kilometrejä purkuautossa oli vain 110 tkm! Moott ori haett iin heti kotiin ja nostett iin tallin kyljessä olleeseen varastoon moott oripukkiin odott amaan seuraavia vaiheita. VALMISTELEVIA MUUTOKSIA Lasikuituinen etupuskuri vaihdett iin ehjään alkuperäiseen, joka maalatt iin samalla kertaa muiden korin muoviosien kanssa korin väriin. Keskiöt olivat helmiäisvalkoiset. – Väriksi valikoitui hopea pienellä twistillä, sillä sekaan laitett iin hilett ä, jota tekijä kutsui diskopalloksi. Tukivarret koott iin Strong. – Tilasin Ebaystä Sportline-takapenkin – tai sellainen kuvissa oli. Klassikko on aina klassikko! ESITTELY MERCEDES BENZ 190E ’93 8 GTi 2/2025 GTI_2025_2_sisus.indd 8 GTI_2025_2_sisus.indd 8 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12. Speksit eivät osuneet laakista kohdilleen, sillä takaa vanteet tulivat liikaa ulos kaarista, eikä ilma-alustaa saanut enää tyhjennettyä täysin. Ohjelmassa oli myös koko pohjan läpikäynti, kaikkien löytyneiden ruosteiden paikkaus ja pohjan massaus. Näillä muutoksilla alusta oli valmis mahdollista tehonlisäystä varten. Irrotett ava lukkopelti hankitt iin 2,6-litraisesta mallista – mitäpä jos tulevaisuudessa tapahtuisi jotain, johon niitä tarvitaan. Lisäksi todett iin jälleen vanha viisaus: vanteet tekevät auton. Kyseiset BBS:t olivat W123/126:n alkuperäiset vanteet, joihin oli teetett y rosteriset keskimutt erit ja kaikki lipat olivat myös rosteria, eli todella helppohoitoiset vanteet oli tiedossa, kun mikään kiiltävä osa ei hapetu toisin kuin kiillotett u alumiini. Detunauksia suoritett iin isolla kädellä: kaikki ikkunantummennukset otett iin kokonaan pois, takavalot vaihtuivat alkuperäisiin ja koko kontin kokoinen subwooferpakett i otettiin pois. – Samaan aikaan olin päivitt änyt jarrut W124 E320:n jarruihin, ja jäähdytin vaihtui isoon alumiiniseen. exin punaisilla polyuretaanipuslilla ja molemmat kallistuksenvakaajat vaihdett iin: eteen laitett iin W123 300-24:n vakaaja ja taakse Whitelinen 19 mm vakaaja. Sekatavarasta rakennett u alusta kalvasi mieltä, joten Mikko hankki osien tilalle Yellowspeedin Super Low -säädett ävät iskunvaimentimet. Ei muuta kuin kapeampaa lippaa tilaukseen takavanteisiin ja samalla leveämmät sisäkannut, joilla leveys kasvoi 9,5-tuumaisista 10-tuumaisiksi – hyvä tasaluku, Mikko myhäilee. – Talven aikana pudotin autosta takakelkan alas ja vein kaikki tukivarret hiekkapuhallukseen ja pulverimaalaukseen. – 16-tuumaiset vanteet sopisivat paremmin ilma-alustan kanssa, sillä niillä saisi auton vielä lähemmäksi maata. Saapuneessa paketissa ei ollut sitä mitä kuvissa, vaan jotain paljon parempaa, sillä sieltä löytyi Cosworthpuolinahkatakapenkki. Avantgardemaskin tilalle vaihdett iin hyväkuntoinen alkuperäinen maski. Kyllähän tämä kelpaa, ajatt elin. Mikko olikin haaveillut BBS RS -vanteista jo hyvän tovin, ja sellaiset löytyivät Kokkolasta tässä vaiheessa projektia. Koska vanteet olivat muutenkin palasina, oli hyvä hetki keskiöidenkin kunnostukselle, jossa autt oi Rimfi x. Vanteet olivat nyt omaan mieleen hyvät ja sopivat autoon paremmin ilman ylimääräistä camberia. – Yhtenä päivänä satt ui Facebookissa tulemaan vastaan W124 300-24 purett avana. ” Bensan jämät räjähtelivät ” Bensan jämät räjähtelivät hitsatessa ennen kuin ” hitsatessa ennen kuin Auto on ensin 2010-luvun puolivälissä rakenneltu aikakauden ja Mikon iän mukaiseen tyyliin – ja sen jälkeen palaute u ulkoisesti lähelle vakiota. Bensan jämät räjähtelivät hitsatessa ennen kuin uskoin, e ä tankki pitää täy ää vedellä ennen hitsausta. – Taakse tilasin cambersäätötangot helpott amaan istuvuusongelmia, ja niiden avulla vanteet sopivat autoon, mutt a takana oli aika paljon camberia
. Ahtoputket Mikko nikkaroi 2,5” alumiiniputkesta. Muutaman kerran räjähtelivät bensan jämät hitsatessa ennen kuin uskoin, ett ä tankki pitää täytt ää vedellä ennen hitsausta – vaikka se olisi ollut viikkoja tyhjänä ja tuulett umassa. Fitmen i on myös hierottu niin kohdilleen, e ä ilma-alusta tyhjänä vanne istuu kaareen juuri eikä melkein. BBS RS:t ovat tähän autoon erinomainen valinta vanteiksi. Sopivan kokoinen välijäähdytin puolestaan mahdollisti sen, ett ei puskuria tarvinnut leikata ja koko välijäähdytin pysyy piilossa ulkopuolelta. Kansipahviksi valikoitui Athenan liekkirengaspahvi, joka kestäisi paremmin ahtokäytössä. – Moott orin tukikumeiksi laitoin Scanian vaihdelaatikon tukikumit, ja niiden alle sorvasin töissä 15 mm POM-muovista lätyt, joilla korkeus oli hyvä. Pakosarjaan hitsatt iin uudella TIG-hitsikoneella 1/8” kierteiset nipat EGT-antureille, ja ahtimeksi valikoitui Holset HX40 Super. Tankin pohjaan hitsailin lähdön ja paluun. – Pyysin isän avuksi, ja saatiinkin hienosti tuotua moott ori pulkalla autotallin ovelle, josta se nostett iin moott orinostimella konehuoneeseen. Kun konehuone oli valmis uudelle moott orille, oli suurin ongelma kuitenkin se, ett ä miten moott ori saataisiin varastosta autotalliin keskellä talvea lumihangessa. Kaikki laakerivälykset mitatt iin ja tasopinnat koneistett iin kaverini työpaikalla, ja samalla kiertokanget vaihtuivat H-profi ilisiin. Ei tosin hai aa yhtään, sillä tällainen on reilusti Sportline-jakkaraa halutumpi ja arvokkaampi! GTi 2/2025 9 GTI_2025_2_sisus.indd 9 GTI_2025_2_sisus.indd 9 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12. Kuten kaikki tiedämme, eivät moott oripukkien maasto-ominaisuudet ole aivan Hiluxin tasolla. Näytt ipä se hyvältä 1,8-litraisen 8v-moott orin jälkeen. Pakosarja tilattiin Turbobanditilta ja imusarja puolestaan Takkusen Pyryltä. Ulkonäkö on tärkeässä osassa hienoa harrasteautoa, joten pakosarja ja imusarja hankitt iin ulkonäkö edellä. Nukelta moott oriin tuli myös poltt oainekisko 1000 cc -suuttimien kaveriksi. Poltt oainelinjat tehtiin 12 mm rosteriputkesta ja päihin laitett iin AN8-nipat. Imusarjan alle piiloon Mikko nikkaroi Nuken poltt oaineen paineensäätimelle sekä huohotussäiliölle telineen. Onnistumisen fi ilis! KONE KÄYNTIIN Moott orin ja vaihdelaatikon istutt aminen oli melko lailla suoraviivainen homma. Kaikki ylimääräiset reiät tilkitt iin umpeen ja kitin kuivutt ua konehuone maalatt iin yli korin värillä. – Kaikki moott orin osat paitsi sisuskalut kävivät soodapuhalluksessa. ABS-yksikkö siirrett iin akun tilalle keulaan ja akku siirrett iin kontt iin. – Voimansiirto tuli Mika Salmiselta. Uuden takapenkin kaveriksi etupenkeiksi vaihdett iin Recaron Classic -puolikupit, jotka Minna Koskela verhoili Mersun alkuperäisellä karo-kankaalla. – Vetareiksi valikoitui The Kangaroos Teamin vetoakselit ja W201:n muokatut navat kyseisille vetareille. Mikko tilasi autoon Ebaystä Sportlinetakapenkin, mu a saikin Cosworthin tuo een. MOOTTORIN RAKENTAMINEN JA VAIHTO – Purin moott orin varastossa. Talven ollessa edessä Mikko ryhtyi irrottamaan vanhaa moott oria sekä siistimään konehuonett a isolla kädellä, jott a siitä tulisi näytt elykelpoinen. – AEM:n poltt oainepumpun ja nuken suodatt imen sain soviteltua alkuperäiseen paikkaan. Leikkasin Mersun manuaalilaatikosta kytkinkopan irti ja lähetin sen Salmiselle, joka hitsasi sen kestävämpään Bemarin 6-vaihteiseen manuaalilaatikkoon. Samasta osoitteesta tartt ui matkaan vauhtipyörä sekä kytkinpakett i, ja kaikki pyörivät osat tasapainotett iin Tammerdieselissä. Kasvanut teho vaati myös päivitystä perään, joka vaihdett iin W124-mallista. Maalasin lohkon mustaksi ja kaikki alumiiniosat alumiinin värisellä maalilla, jolloin kone näytt i kasatt una aivan uudelta
Moott orinohjaimen mukana tuli johtosarja-aihio ja puolipitkät VAG-puolat, jotka mahtuivat alkuperäisen suojamuovin alle pienellä muokkauksella. – Oli kiva päästä kerrankin ajamaan omalla luomuksella, Mikko iloitsee. – Kardaanin muokkauksesta vastasi Sorvaamo Robek Oy. Kun mekaaniset osat olivat paikoillaan, siirrytt iin johtosarjan tekoon. Uudelleen kytkemisen jälkeen kone käynnistyi paljon paremmin, kävi hienosti ja ott i kierroksia. Ohjaustehostimen hihnapyörän pul i oli pyörinyt auki ja puhkaisut samalla reiän jäähdy imeen. ENSI KERTA LIIKENTEESSÄ Ennen penkitystä Mikko rakenteli autoon vielä rosterisen 3,5” downpipen sekä 3” loppuputken. – Hukkaportin putken liitin pakoputkeen, jott a äänet eivät nousisi liikaa hukkaportin auetessa. ESITTELY MERCEDES BENZ 190E ’93 10 GTi 2/2025 GTI_2025_2_sisus.indd 10 GTI_2025_2_sisus.indd 10 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12. Auto vietiin hinausautolIlma-alustan ohjain on piilote u tuhkakuppiin pois silmistä. – Ennen käynnistämistä piti öljyt saada nousemaan suodatt imelle, mikä ei tuntunut pelkästään startt aamalla onnistuvan. Täysin uudessa kaupungissa oli hieman pakkokin itsenäistyä lisää, koska kontaktit olivat vain Tampereen seudulla. Talli varusteltiin niin, ett ä siellä pystyi tekemään käytännössä mitä vain harrasteautolle tarvitsee tehdä. – Muutin tytt öystävän perässä Nokialta Espooseen, ja löysimme uuden kotimme läheltä isohkon kahden auton tallin, jonne molempien harraste-Mersut mahtuivat. Viikon verran Mikko rakenteli johtosarjaa, kunnes vuorossa olivat jännitt ävät hetket, eli läppärin esille kaivaminen ja Ecuun yhdistäminen, sekä tarvitt avien tietojen syött äminen ensikäynnistystä varten. Keväällä auto oli jälleen kasassa ja oli aika kokeilla lähikadulla muutamat testivedot. Läppärillä napautett iin kipinä ja poltt oaineen syött ö takaisin päälle, ja oli aika kokeilla moott oria käyntiin. – Onneksi johdot oli hyvin merkitt y, että minne mikäkin kuului. Jouduin syött ämään ilma-alustan säiliöstä paineilmaa öljytikun reiästä – ja tämä temppu autt oi ja öljy nousi suodatt imelle startatessa. Auto oli käytännössä pieniä öljyvuotojen paikkausta vaille valmis penkitysreissulle, mutt a Mikon elämässä kävi iso muutos. Moott orinohjaimeksi valitsin Maxxecu Racen, koska sille löytyisi säätäjä joka kylästä. – Pari kertaa hörähti ennen kuin käynnistyi – oli aika hieno fi ilis käynnistää täysin omin käsin kasatt u auton moott ori, joka oli vielä ensimmäinen, jonka olen koskaan avannut. Ilo ei kuitenkaan ollut pitkä, sillä moott ori sammui aina heti kun kaasuun koski. Etupenkit ovat Recaron Classicit, jotka on verhoiltu uudelleen Mersun kankailla. Loppukesästä Mikko sopi BC Motorsin penkkiin ajan, ja autoa tuli säätämään Kujala Perfomancen Sami. ” auki ja puhkaisut samalla reiän jäähdy imeen. – Myöhemmin syyksi paljastui väärin kytkett y polltoaineen paineensäädin. – Ensimmäisen talven aikana uudella tallilla otin moott orin Mersusta taas pois öljyvuotojen korjausta varten ja maalasin konehuoneen uudestaan maaliruiskulla. Tämän jälkeen vuorossa oli koko johtosarjan veto konehuoneen puolelle. Ecun Mikko laitt oi jalkatilan päätyyn suojamuovin taakse. Johtosarjan vedin myös mahdollisimman piilossa, jott a konehuone säilyisi yksinkertaisena. ” Ohjaustehostimen hihnapyörän pul i oli pyörinyt ” Ohjaustehostimen hihnapyörän pul i oli pyörinyt auki ja puhkaisut samalla reiän jäähdy imeen
oainesuodatin, Maxxecu Race -moo. orinohjaus. Miksi juuri nyt, kun pitäisi ajaa näytt elyyn parin päivän päästä. la pelipaikoille, sillä säätämätt ömällä autolla ei hotsitt anut lähteä kokeilemaan, kestääkö se perille vai ei. öystävälle kiitos kun sait järjeste. oainepumppu ja Nuken rst-pol. xillä hopeaksi, jonka seassa hile. oainekisko, Nuken huohotinsäiliö, Nuken pol. yä kuljetuksen ACS:ään, josta auto löyde. y pitää ulkopuolelta mahdollisimman alkuperäisenä, normaalisti tumman harmaat muovilistat maala. Säätö saatiin kuintenkin tehtyä suhteellisen pienillä ongelmilla: hukkaportin letku suli poikki pakosarjan lämmöstä eikä ahtopaineen ohjaus toiminut, joten ahtopaineet piti jättää yhteen baariin. Autolla pystyi silti ajamaan Messukeskuksen sisällä ilman ongelmia, ja paikka autolle löytyi. Renkaat edessä 195/40R16 ja takana 215/40R16, merkit vaihtelevat saatavuuden mukaan. u, edessä 2” lippa ja takana 2,5”. i, Alpine CDE-178BT -soitin. SISUSTA Cosworth-puolinahkatakapenkki, Recaro Classic -etupenkit verhoiltuna auton alkuperäisellä kankaalla, BBS-ra. Täytett yjen lappusten kanssa Mikko suuntasi kontt orille, ja muuten oli kaikki kunnossa, mutt a korotetulla tyhäkäynnillä päästöt eivät menneet läpi. -jarrupalat VANTEET JA RENKAAT 16” BBS RS 009, edessä 8,5” ja takana 10” leveät. VOIMANSIIRTO MS-Koneistuspalvelun triggerillinen vauhtipyörä, SRE 765 -paineasetelma, kuusilapainen jousite. – Tulevaisuuteen on silti suunnitelmia, sillä tallista löytyy Cosworth-korisarja ja AMG Aero 3 -vanteet – ja tietysti lisää tehoa täytyy saada etanolin kanssa. – Pari päivää ennen näytt elyä kävin koeajamassa, ett ä toimiihan varmasti kaikki. y kardaani Mersun ja Bemarin kardaaneista, The Kangaroos Team -vetoakselit ja navat. – Kontt orilla kävin kyselemässä, mitä tarvitsevat muutoskatsastukseen, ja eikun kotiin täytt elemään lappuja. Yhden baarin ahdoilla moo orista irtosi reilut 400 hevosvoimaa! kartt aa laihemmalle mitt auskohdasta. u sin. ori, H-pro. 200 metriä ennen tallia paluumatkalla kuului kolahdus, auto nykäisi, ja kuului tippuvan pultin kolina – nyt hajosi jotain. ävät iskarit, airRIDESystem -ilmajouset, Airli. – Ohjaustehostimen hihnapyörän pultt i oli pyörinyt auki ja puhkaissut samalla reiän jäähdytt imeen. u korin väriin. ili kiertokanget, Athena liekkirengas kansipahvi, Holset HX40 Super -ahdin, TURBOBANDIT -pakosarja EGT-antureilla, PTracing-imusarja, Ross Performance -dampperi, 1100 cc suu. oaineen paineensäädin, AN8 te. Auto saatiin kuitenkin ajett ua talliin tarkempia tutkimuksia varten. Näytt elyyn mentiinkin sitt en puhjenneella syylärillä, traillerilla. erilevy, ZF GS6-37DZ -vaihdelaatikko, R129 210 mm ASD-lukkoperä ja näiden väliin teete. oainelinjat, AEM 400LPH -pol. u, W124 E300-24 -etuvakaaja, Whitelinen 19 mm takavakaaja JARRUT W124 E320 kunnostetut nelimäntäiset jarrut edessä ja kaksimäntäiset takana, EBC Greenstu. erit, ET ei mita. GTi 2/2025 11 GTI_2025_2_sisus.indd 11 GTI_2025_2_sisus.indd 11 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12. – Melko hienoa oli ajaa ekaa kertaa oikeasti liikenteessä. on / rst -pol. KIITOKSET Vanhemmille kiitos autotallin lainasta. – Hieman alkoi jännitt ämään vetojen aikana, sen verran paljon olen nähnyt dynovideoita, joissa koko moott ori räjähtää. ä, Radinox-lipat ja RSTkeskimu. Mietin jo, pääsenkö ollenkaan paikalle, mutt a tyttöystäväni tiesi kaverillaan olevan kontakti autotraileriin. iin tähän lehteen. Suuri onnistumisen tunne oli, kun autolla pääsi ajamaan penkistä kotiin. – Laitoin Kujalalle viestiä, ja kohta saatiin OMISTAJA Mikko Vallenius Amma i Ikä Instagram Sähköasentaja 29 @mesemise M104-moo orin potentiaali on huikea, ja tästäkin moo orista on tarkoitus raapia vielä reilusti lisää tehoa, kunhan penkityksessä havaitut ongelmat on takla u! Konehuone on sheiva u siistiksi ja katse a erinomaisen hyvin kestäväksi. Sen koommin autolle ei ole tehty muuta, vaan 12 vuoden liitt o on jatkunut autoilusta nautt imalla. KORIMUUTOKSET Kori on yrite. ex-puslat, kaikki tukivarret ja takaapurunko pulverimaala. Ty. Tehoiksi lappuun saatiin 416 hv / 530 Nm, joka riitt änee seuraavan kauden aloitukseen, ajatt elin. Sillä muutoksella Mersu meni läpi ja saatiin tuore leima paperiin! ACS-viikko koitt i, ja sinne Mikon oli tarkoitus suunnata ajamalla. LISÄÄ TEHOA – Talvi meni pikkuviimeistelyjä tehdessä, ja hain autolla ACS-näytt elyyn. Maala. u Rim. Kevään lähestyessä autolle tuli myöntävä päätös, ja pääsiäisenä oli siis tarkoitus suunnata Helsingin Messukeskukseen. imet, Nuken pol. 3H -ohjaus, Strong. ALUSTA Yellow Speed sääde. Messuilta kotiudutt uaan Mikko vaihtoi syylarin uuteen ja ohjaustehostimen sirompaan – ja sellaiseen, jonka ei pitäisi enää tuott aa vastaavaa ongelmaa. . SPEKSIT MOOTTORI M104.980 3,0-litrainen moo
Vaikka 44 % helsinkiläisistä kannatt aa rajoitusta, suuri osa kaupungin autoista on edelleen poltt omoott orikäytt öisiä. Gaalassa palkitt iin myös Sami Pajari ja Enni Mälkönen, jotka saivat Hans Laineen muistopalkinnon WRC2-mestaruudestaan. Heinonen teki historiaa voitt amalla yhden maailman kovimmista drift ing-sarjoista, ja palkinto vahvistaa lajin asemaa suomalaisessa autourheilussa. Lisätiedot: www.autoliitt o.fi LAURI HEINONEN VIHDOINKIN VUODEN AUTOURHEILIJA 2024 Drift ing-kuljett aja Lauri Heinonen on valitt u Vuoden Autourheilijaksi AKK-Motorsportin palkintogaalassa. Hänen mukaansa Helsingissä tarvitaan autoja ja elinkeinoelämä hyötyy autoilevista asiakkaista ja työntekijöistä. Paketissa tulee palikalle nyt myös mukana teline, joka sekin on hyvä olla olemassa, ja perusmalliin sen joutuu ostamaan erikseen. & & DRAGYSTA UUSI PRO-MALLI Suorituskykymitt ari Dragysta on julkaistu uusi malli nimeltään Dragy Pro. Uuden mallin merkitt ävimmät erot edelliseen Dragy-malliin ovat uusi optimoitu antenni, UBLOX GPS-moduuli, 128 Mb sisäinen muisti, yli 20 tunnin akunkesto sekä 6-akselinen IMU ja Pro-tiedostonhallinta. Toki palikka kiinnitt yy myös magneetilla esimerkiksi katt opeltiin kätevästi. Luotett u tukijoukko päämekaanikkoineen ja spott ereineen kulkee mukana, ja yhdessä tekemällä saavutetaan suuria asioita. Lisätiedot: www.autourheilu.fi 12 GTi 2/2025 GTI_2025_2_sisus.indd 12 GTI_2025_2_sisus.indd 12 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12. Merkitt ävin parannus lienee näistä kuitenkin sisäinen muisti, eli siinä missä aiemmin palikka yhdistett iin puhelimeen bluetoothilla ja kaikki tiedot tallennett iin puhelimeen, niin nyt sisäiseen muistiin mahtuu jopa yli 30 tuntia nauhoitusta. Vihdoinkin myös varsinainen raadin tekemä valinta osui GTi:n mielestä oikeaan osoitt eeseen! –Tänä vuonna meille on tarjoiltu enemmän kuin ikinä uskalsimme toivoakaan. Varsinaiset päätökset tehdään mahdollisesti vasta seuraavalla valtuustokaudella. Hänen mukaansa päätös ei edistäisi sähköautojen myyntiä, vaan siirtäisi palveluita ja ihmisiä muualle. selvityksen, ja siinä tehokkaimmaksi päästövähennyskeinoksi esitetään ympäristövyöhykett ä, jossa saisi ajaa vain päästöttömillä ajoneuvoilla. Jos kysyy rajoituksista kantakaupungissa asuvilta tai asioivilta poltt omoott oriautoilijoilta, niin vastaus saatt aa olla erilainen, Nieminen toteaa. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Dragy yhdistyy jopa 32:een GPS-satelliitt iin kerrallaan ja päivittää sijainnin nopeimmillaan 25 Hz nopeudella. Laji on nuori, ja on mietitytt änyt, onko autourheilun maailma valmis siihen, ett ä Vuoden Autourheilija tulee drift ingistä. Dragy tarjoaa kahta eri sovellusta laitt een käytt ämiseen: dragy-nimellä löytyvä appi mitt aa kiihtyvyyksiä, kuten vartt imailiaikoja, ja dragy·lap puolestaan kierrosaikoja. Nieminen pitää suunnitelmaa osana laajempaa autoilun vastustamista, johon liitt yvät muun muassa kadunvarsipysäköinnin vähentäminen, Esplanadin kaistojenpoistokokeilu ja muut liikenteen rajoitukset. Heinonen on jo useamman vuoden dominoinut yleisöäänestystä, ja niin tapahtui myös tällä kertaa, sillä yleisöäänistä peräti 47 % annett iin Heinoselle. Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen kritisoi suunnitelmaa, sillä poltt omoott orikielto voisi eristää ja eriarvoistaa kaupunkilaisia sekä vaikeutt aa Helsinkiin saapumista. Lisäksi Mika Väänänen nimett iin Vuoden Toimitsijaksi ja Keski-Karjalan Urheiluautoilijat Vuoden Kilpailunjärjestäjäksi. Kaupunkiympäristölautakunta esitt elee 28.1. Mahtavimmat fi ilikset tulevat siitä, miten fanit ja yleisö elää ja hengitt ää mukana kisoissa. Dataa voi verrata muiden Dragy-käytt äjien kanssa ja näin ollen nähdä, kenellä on nopein pyssy ja parhaimmat ranteet. Valinta Vuoden Autourheilijaksi merkitsee todella paljon, koska se on ollut haaveeni, mutt a samalla silti jopa mahdott omalta tuntunut ajatus yleisöäänestyksen voitoista huolimatt a. Hinta: Ennakkotilaus 179 $, normaalihinta 249 $ Lisätiedot: www.godragy.com HELSINGIN POLTTOMOOTTORIKIELTO HERÄTTÄÄ HUOLTA Helsinki suunnitt elee poltt omoott oriautojen kieltoa kantakaupungissa hiilineutraaliustavoitt eensa saavutt amiseksi. Näitä muistoja vaalitaan, Heinonen kommentoi voitt oaan. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. – Jos autott omilta kysyy, pitäisikö autoilua rajoitt aa, niin vastaus on todennäköisesti sama kuin jos kysytt äisiin, pitäisikö naapurilta kerätä enemmän veroja. AKK jakoi illan aikana noin 380 palkintoa, juhlistaen suomalaisen autourheilun monipuolisuutt a ja vahvaa yhteisöä
13.–15.6. Tämä rikkoi aiemman ennätyksen, joka oli 14,809 kilometriä. 23.–24.5. 12.–14.9. 6.–7.9. Ennätys tehtiin Levin Porsche Arctic Centerin jääradalla, jossa Jens Richter suoritti 17,503 kilometriä jatkuvaa sivuluistoa. 30.8. 30.8. 1.–3.8. 30.–31.5. 9.8. 1.8. 12.4. 8.–9.8. 11.–12.7. 2.–3.8. 27.-28.9. 5.7. 26.–27.4. 4.–5.7. 9.5.–10.5. Tämä yritys onnistui: Jens Richter piti vakiovarusteisen Taycan GTS:n hallitussa liu’ussa yhteensä 17,503 kilometriä eli 132 kierrosta käyttäen vain polkimia ja ohjausliikkeitä. 25.–26.7. 2.–4.10. 14.6. 24.–25.5. 25.5. 28.5.–1.6. 29.11.–7.12. 22.–23.8. 4.–8.11. 21.–24.8. 9.–10.8. 19.7. 28.–29.6. Modern car event by LTWS, Tallinna, Viro Gatebil Rudskogen, Norja Drift SM Pro, Ahvenisto FDS Drifting, VVL Circuit, Nivala MLV Summer Meet ’25, Lohja Drift Masters, Latvia Secto Rally Finland, Jyväskylä FHRA Street Drags & Test’n Tune, Kalajoki Drift SM Pro, Oulu Japdays 2025, Mantorp, Ruotsi Kiihdytyksen SM, Tarvikemotti Summer Nationals & Vintage Drags, Kalajoki Drift SM Pro2, Pesämäki NEZ Drift, Viro Burnout Party 2025, Suomusjärvi CDLC.CO Fitted Fest ’25, Lahti Drift Masters, Saksa Drift SM Pro, Lapua FinnJAE 2025, Lappeenrant a FHRA Street Drags, Vesivehmaan lentokenttä Gatebil Circuit Meppen, Saksa Drift SM Pro2, Ahvenisto FDS Drifting, Kaanaa, Tampere MLV Season Ender Run ’25, Suomi FHRA Street Drags & Test’n Tune, Motopark, Pieksämäki Drift SM Pro, Kymiring Gatebil Mantorp, Ruotsi Hötsi, Oulu Kiihdytyksen SM, SPTR Finals, Pieksämäki, Motopark Drift Masters, Puola Drift Madness Final Beatdown, TBA NEZ Drift, Latvia SEMA Show, USA Essen Motor Show, Saksa TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi Tarkastathan aina tapahtumatietojen oikeellisuuden järjestäjältä! TBA* = Tapahtuman lisätiedot julkaistaan myöhemmin. Lisätiedot: www.guinnessworldrecords.com GTi 2/2025 13 GTI_2025_2_sisus.indd 13 GTI_2025_2_sisus.indd 13 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12. 18.–21.4. 23.5. Porsche Arctic Center tarjoaa ainutlaatuiset puitteet jäällä ajamiseen, ja Porsche Ice Experience -ohjelma on ollut osa Lapin talvea jo vuodesta 1996. 7.6. 10.–13.7. Ennätys tehtiin Porsche Experience -tiimin johdolla, ja tapahtumaa valvoi Guinness World Recordsin virallinen tuomari. 1.–2.8. 17.5. 15.–16.8. 8.–9.8. 6.–8.6. Toisessa yrityksessä tiimi vaihtoi lyhyempiin nastoihin ja hyödynsi sitä, että jään lämpötilat laskivat jälleen pimeyden laskeutuessa. 17.–18.5. 6.–7.6. 9.5.–10.5. 16.8. CDLC.CO Street´s Closed Pizza Boy, Turku American Car Show, Helsinki Custom Motor Show Elmia, Ruotsi Drift Masters, Italia NEZ Drift, Hyvinkää Hot Rod & Rock Show, Tampere Classic Motorshow, Lahti Chicago Drift, Lahti Eagle Drift Battle & Motorsport Wknd, Kotka Cars & Coffee, Kuopio MLV Spring Run ’25, Suomi FDS Drifting, Ahvenisto, Hämeenlinna Drift Masters, Espanja FHRA Street Drags & Test’n Tune, Pieksämäki, Motopark Gatebil Vålerbanen, Norja Drift SM Pro, Seinäjoki Seven Garage Day, Himos, Jämsä Kiihdytyksen SM, PL-Power Spring Nationals, Pieksämäki, Motopark ISLA Cars&BRGRS , Eura XS CARNIGHT FESTIVAL TOUR 2025, Itävalta Drift SM Pro2, Oulu Drift Masters, Suomi CDLC.CO Big Meet ’25, Jämijärvi FHRA Street Drags, Vesivehmaan lentokenttä Gatebil Mantorp, Ruotsi Vermo Drift, Espoo Kalis Car Show, Kuopio Drift Madness Midsummer Madness, Pesämäki Bimmerparty , Kalajoki Kiihdytyksen SM, Kauhava, LSK Business Park (+ EDRS Pro NMC) FDS Drifting, Killeri, Jyväskylä Drift Masters, Irlanti Club de Ultrace 2025, Wroc?aw, Puola Drift SM Pro2, Kymiring STATEMENT. 17.5. – Siksi meidän piti keskeyttää ensimmäinen yritys noin 11 kilometrin jälkeen. 17.5. 25.–26.4. 28.–29.6. 3.–4.5. 18.–20.4. 2025 PORSCHE TAYCAN TEKI UUDEN JÄÄDRIFTINGIN MAAILMANENNÄTYKSEN Porsche Taycan GTS on saavuttanut uuden GUINNESS WORLD RECORDS™ -tittelin pisimmästä yhtäjaksoisesta driftauksesta jäällä. 27.–29.6. 14.–17.8. 27.–29.6. 23.–25.5. 6.–7.9. 19.7. 12.–15.6. 31.7–3.8. 28.6. Uudet radat kaudelle 2025 on suunnitellut tunnettu Formula 1 -ratojen arkkitehti Hermann Tilke. 25.–26.4. 5.–7.9. 20.-22.6. – Taycanin liukuessa jäällä yhtäjaksoisesti jäärata heikkeni sen alla odotettua nopeammin, sanoo Jens Richter kuvaillen haasteita. 15.-17.8. 5.9. 5.–6.9. 24.–25.5
Kuva Kuukaude n Kuva Kuva & Teksti: Juuso Rosenberg @juusrography KUUKAUDEN KUVA JUUSO ROSENBERG 14 GTi 2/2025 GTI_2025_2_sisus.indd 14 GTI_2025_2_sisus.indd 14 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12
J os viime kesältä pitäisi nimetä muutama kohokohta, niin Makosan Invitational matsuri lukeutuisi varmasti niihin. Mitä lähemmäs iltaa ja rata-ajan päättymistä päästiin, niin sen alkoi selkeästi myös huomata kuskien ajosta ja yleisestä tunnelmasta: vauhti ja kulma tuntui vain kasvavan jokaisella vedolla. Polte kehittää taitoja on erittäin suuri, ja nyt jo tiedän varmaksi, että tulevana kesänä tulee lähdettyä vielä enemmän ratapäiville kuvaamaan. . Radan varressa fiilis on todella mahtava, kun kaikki tapahtuu aivan kasvojen edessä. Tällä kertaa Juuso Rosenberg kertoo fiiliksiä omasta suosikkikuvastaan. Paljon on vielä opittavaa ja parannettavaa kuvaamisessa, mutta mielestäni tähän kuvaan sain taltioitua tuon kyseisen illan fiilistä todella hyvin. Suuri kiitos Makosalle, joka mahdollistaa kuvaamaan pääsemisen pienellä kynnyksellä. Elokuussa kauniina kesäpäivänä ajelin Pesämäelle harjoittelemaan driftingin kuvaamista, ja aikaisempaa kokemusta oli vain muutamalta ratapäivältä. GTi 2/2025 15 GTI_2025_2_sisus.indd 15 GTI_2025_2_sisus.indd 15 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12. Tietää olevansa itselleen mieluisan asian parissa, kun yksinkertaisesti ei pysty olemaan hymyilemättä jatkuvasti. GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esittelemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa
Parivaljakosta Joonatan on ensin muuttanut tilaan vuonna 2023, ja kun Niilon ajatukset drift ingistä ja kilpailemisesta kypsyivät riitt ävästi, muutt i hänkin perässä Niilon alue on vasemmalla ja Joonatanin oikealla. Ei jaaritella sen enempää, vaan sukelletaan suoraan syvään päähän! ett ä on kaikki tarpeellinen mitä itsekin oon pitkän autoharrastelu-”uran” aikana haalinut helpott amaan ja mukavoitt amaan hommia. Noin 250-neliöisen hallin tunnelma on hyvinkin perinteinen, ja Niilo sanookin pitävänsä nimenomaan tästä tunnelmasta – tilat kun eivät ole liian prameat, niin tulee tehtyä enemmän. Joonatanin projektiosiosta löytyy puolestaan BMW E28, johon on keulille menossa M60B30 -V8-moott ori, E46:n alustarakenne sähköisellä hammastangolla sekä Odessan kääntyvyysosilla. Omaa vuoroaan kyljellään odott aa puolestaan BMW E34, johon on menossa aikanaan moott oriksi M50B28 turbo. Tällä hetkellä Niilolla on työn alla uusi Pro2-luokan BMW E36 Compact sekä talviauton virkaa toimitt ava kaksiovinen Volvo 360 GLT. Auto on tarkoitus tehdä ns. Aina ei siis possunmetsästys ole helppoa. Vanhassa kanalassa talliaan pitää parivaljakko Niilo Hakala ja Joonatan Saari. Tänä vuonna pysytään kuitenkin kotimaan puolella, ja luvassa on jälleen todella paljon nähtävää. Niilon dri ing-autoon on tulossa M52B28-moo ori ahde una, Gearmotiven vaihdelaatikko, MRT Engineeringin taka-akselin säädöt, BC Racingin 2-tie-coiloverit sekä veitsivakaajat edessä ja takana. Autoa on kevenne y paljon esimerkiksi hiilikuitukatolla, ja kaikki irtopaneelit ovat lasikuitua. Tunnelma on hyvinkin perinteinen tallimeno! Niilon Possu-Volvo on ainoa kaksiovinen yksilö, jonka Niilo onnistui löytämään vuoden metsästyksen aikana. Autoon on myöhemmin menossa pellin alle iso punalohko läppärungoilla, ja luvassa on myös paljon muita muutoksia! Joonatanin E34 odo aa vuoroaan tällä tavoin kyljellään Kahvihuoneesta parvelta löytyi todellinen helmi: alkuperäispakkauksessa oleva M Technic -ra i. viimeisen päälle 16 GTi 2/2025 GTI_2025_2_sisus.indd 16 GTI_2025_2_sisus.indd 16 5.2.2025 9.12 5.2.2025 9.12. Joka päivä vaan hallille kun jaksaa niin saa vaikka vähän päivässä tehtyä, mut paljon viikossa! Parasta tässä tallissa on halpa hinta, Niilo summaa rakennusfi losofi aansa. tähän reilumman kokoiseen tilaan. Tervetuloa mukaan matkaan! NIILO JA JONTTU CHICKEN HOUSE GARAGE Ensimmäinen stoppi otett iin heti Suomen Turussa, tai tarkalleen ott aen Ruskossa, mutta meille muun-Suomalaisille kaikki Salosta länteen ja Laitilasta etelään on aina Turkua. Projektia voi seurata Niilon @n1ba -Youtube-kanavalta! Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa Joonatanin BMW E28 on saamassa keulalleen M60 V8:n sekä liudan muita muutoksia. Järjestyksessään jo varmaan kuudes Tallitour on jälleen täällä! Vuosien saatossa olemme päässeet kurkistamaan suomalaisen autoharrastuksen kulisseihin, kun olemme reissanneet ympäri Suomen talleja tarkastellen – ja laajennett iinpa viime vuonna Tallitouria aina Viroon saakka. Niilo ei myöskään halua ajaa kilpurilla, joka ei näytä hyvältä, joten myös ulkonäköä on pohdi u paljon. – Tilan pitää kuitenkin olla semmonen, REISSUT TALLITOUR 2025 OSA 1 TALLI TALLI TOUR TOUR TALLI TALLI TOUR TOUR 25 25 25 25 @NIBANDER T änäkin vuonna Tallitour jaetaan kahteen osuuteen, ja nyt on luvassa ensimmäisten kuuden tallin esittely
Säilytysosastolla on muun muassa R32 GT-R, jossa on noin 650 hevosvoimaa, sekä hieman puun alle unohtunut Nissan Laurel C32. Erilliset tilat on myös autojen säilytykselle sekä pesulle. Melkoisen hyvä värisuora! Toisella kiinteistöllä useammassa eri hallitilassa oli puolestaan kaikenlaista Joonan käsiin vuosien saatossa päätynytt ä JDMautoa. SALMIN JOONAN TILUKSET Seuraava pysähdys otett iin Harjavallassa, jossa päästiin myös Drift Madnessin taustalla vaikutt avan Joona Salmin tiluksille. . GTi 2/2025 17 GTI_2025_2_sisus.indd 17 GTI_2025_2_sisus.indd 17 5.2.2025 9.13 5.2.2025 9.13. Bussin kanssa samassa tilassa majailee noin 400-hevosvoimaisella SR-moo orilla varuste u kovaka oinen PS13. Joona sanoo, e ä eräänlainen unelma on saavute u, kun suurin osa kalustosta on saman katon alla, eikä enää tarvitse ravata useassa eri tallissa hakemassa työkaluja – aikaa jää enemmän ruuvaamiselle. Kuvat kertonevat enemmän! @J0NATANI Ensimmäisessä, noin 50 neliön tallissa säästössä oli kolme klassista ja vuosien saatossa arvoaan reilusti nostanu a JDM-klassikkoa! Seuraavassa kiinteistössä neliöitä on noin 500, joka on jae u käy ötarkoitusten mukaan eri osioihin. Tutustuminen kalustoon aloitett iin pienemmästä kolmen auton varastohallista, jossa oli näytillä kolme helmeä: avomallinen Nissan Silvia PS13, Toyota Supra MKIV sekä Nissan Skyline R32 GT-R. Kahvihuoneesta parvelta löytyi todellinen helmi: alkuperäispakkauksessa oleva M Technic -ra i. Yhdessä tilassa hoidossa oli drift ingkalusto, eli tämän kirjoitt ajan vanha PS13 LS3-moott orilla, sekä Joonan pidempiaikainen drift ing-auto, Nissan 200SX S13 kuivasumpulla varustetulla RB28DET-moott orilla. Viereisissä halleissa oli säästössä puolestaan erilaisia S-korisia Nissaneita, Skylineä, bussia ja mitä kaikkea. Vuorossa oli kahden eri kiinteistön koluaminen. Seuraa näille autoille pitävät parit S13-koriset Nissanit. Dri ing-kaluston halli on suurin tila näistä, ja se on pyhite y suoraan ruuvaushommille
Parven seinään on teipa u asiaankuuluvaa gra. Drift ingkilpurin virkaa toimitt ava Nissan 200SX S14a oli puolestaan vierailun aikaan purett una ja odott i vielä kevätt ä kohden tapahtuvaa kokoonpanoa. Nosturilla keikkui Villen talviautoprojekti BMW E46, jossa on leveät Pandemlokarit. Modernit työpöydät ovat vähintääkin tukevat ja tarjoavat hyvät pui eet remontin tekemiseen. Pinkki latt ia ei kuulu varmasti yleisimpiin valintoihin, mutt a tähän brändiin se sopii täydellisesti. Penkki vaihtuu Massikan jakkaraan, jo a arat paikat eivät ole aivan tulilinjalla, kun tällä syötetään kylkimyyryä! 18 GTi 2/2025 GTI_2025_2_sisus.indd 18 GTI_2025_2_sisus.indd 18 5.2.2025 9.13 5.2.2025 9.13. Uusin hankinta on drifting-trike, joka on tarkoitus tehdä pääsiäiseksi valmiiksi ja brändiin sopivaksi. Alakerrassa on sopivasti tilaa muutamalle autolle sekä nosturille ja muille tarvitt aville työkaluille. KAUKOSEN TALLI Vaasassa meitä oli vastassa aina iloinen Ville Kaukonen, joka oli parhaillaan valmistautumassa Tunturi-Ralliin. Pari vuott a sitt en hankitt u halli on täysin Kaukosen drift ingja somepuuhien ympärille rakennett u ja remontoitu. Kaukosen tyyliin tässä lienee kaikkien aikojen värikkäin talli, jossa olemme vierailleet. Brändi-ilme on viety kautt aaltaan myös yläkertaan, joten ihan sama missä vlogikameran näpäytt ää rekille, aina on tausta kohdillaan! @KAUKONEN66 REISSUT TALLITOUR 2025 OSA 1 Parven tila on sisuste u asiaankuuluvalla tavalla: seinällä on legendaarisia paitoja ja hyllyllä vuosien saatossa ansai uja palkintoja. Valaisussa on luote u aina trendikkäisiin Hexagon-valoihin! Tallin pinta-ala on noin 100 neliötä, mikä vaiku aisi olevan kovinkin passeli koko. Villen yhteistyöt näkyvät tilassa vahvasti, kuten asiaan kuuluukin, ja sponsoreille annetaan heidän ansaitsemansa näkyvyys. Parven tilat toimivat niin simulaatoriharjoittelun kuin verkkokaupan varastonkin käytössä. Myös kypärille on oma telineensä! Bonuspisteet annetaan tilan korkeudesta: kumpikin kerros on yli kaksi metriä korkea, joten pitkänkään miehen ei tarvitse turhia kumarrella. ikkaa, joka tuo kivasti ilme ä tilaan! Dri eri oli pure una ja moo ori viety huoltoon. Talven ohjelmassa on maltillista kevennystä ja muuta asiaankuuluvaa tarkastussekä huoltotoimintaa
Hallin pinta-ala on noin 145 neliötä, ja lisäksi käytössä on 75-neliöinen parvi. Parhaiten tunnett u näistä lienee Honda S2000 -drift ingkilpuri, jolla Dennis on ajanut viime vuosina. Moo orina tässä on 2JZ ja vaihteistona viisivaihteinen HGT:n sekventaali. @HAGGBLOMMOTORSPORT . Tämä täysverinen kilpuri on siis takavetoinen, ja sillä ajetaan SRCluokkaa. Moo oriksi tulee yli 800-hevosvoimainen 2JZ, jonka autoon on rakentanut Tuned by Samuli. Mahtuu puuhastelemaan! Uusi-vanha dri ingkilpuri on sama, jolla Dennis on aloi anut dri ingin lähes 20 vuo a si en. Denniksen Hondalla alkaa nyt eläkepäivät, vaikka auto pidetään täysin ajokuntoisena. Taannoin, kun Honda oli GTi-Magazinen esitt elyssä, oli kyseinen PS13 kuvissa taustalla merikontin päällä tallessa. 145-neliöisessä hallissa oli neljä autoa. Kova laitos tämäkin! Paluu rallicrossradoille on myös suunnitelmissa, joskaan ei vielä lukkoon lyöty. Vaihteistona autossa on HGT:n nelivaihteinen sekventaali ja peränä tietenkin Winters. Denniksen mielestä hallissa parasta on oma rauha ja se, ett ä ystävien kanssa saa puuhastella ja ihmetellä maailmaa. Nuken ilmatunkkisarja on hanki u alkujaan Hondaan, mu a jäänyt asentama a. Jo silloin Dennis sanoi, ett ä haluaa rakentaa auton uudelleen, ja nyt se on tosiasia – auto tullaan näkemään radoilla ensi kesänä! Dennis on drift ingin lisäksi ajanut myös muun muassa rallicrossia, joten hallissa oli myös Ford Fiesta MK7 SRC-kilpuri, jossa on todella raaka Volvon punalohko: kolmilitraisesta vapaastihengitt ävästä moott orista irtoaa 390 hevosvoimaa! Näiden lisäksi talvea viett i noin 650-hevosvoimainen Mitsubishi Evo 9, joten voisi sanoa, ett ä aika raakoja laitt eita on halli täynnä. Vierailumme jälkeen välikatt o on jo maalatt u ja valaistusta parannett u. Tulevaisuudessa tilaan on haussa enemmän mancave-tyylistä sisustusta. – Panostan myös lasten viihtyvyyteen, koska se tarkoitt aa parempaa työrauhaa, Dennis nauraa. Autoa on kevenne y mahdollisimman paljon, ja kuvan tilanteessa se painaa vain noin 800 kg – käytännössä ajokuntoisena ilman korinosia ja nesteitä. Nyt se i on Nissanissa kiinni ja tulee siis käy öön! GTi 2/2025 19 GTI_2025_2_sisus.indd 19 GTI_2025_2_sisus.indd 19 5.2.2025 9.13 5.2.2025 9.13. Tällä hetkellä rakenteilla on kuitenkin miehen ensimmäinen kilpuri, jo 2007 Ruotsista tuotu PS13 Nissan. Uusi versio on kuitenkin täysin uudelleen rakenne u ja paranneltu. HÄGGBLOM MOTORSPORT Matkamme jatkui pohjoiseen, ja seuraava pysähdys otett iin maailman positiivisimman suomenruotsalaisen, Dennis Häggblomin eli Häggblom Motorsportin luona
Black Smoke on ott anut melkoisen harppauksen niin brändinä kuin yrityksenäkin. Useamman henkilön täysipäiväisesti työllistävä yritys pohjautuu puhtaasti intohimoon tehdä jotain hienoa ja erilaista yhdessä samanhenkisten ihmisten kanssa. Hallin puolella työn alla on sekä DMGPkautt a kiertämään lähtevä viime vuosilta tuttu Mercedes ett ä täysin uusi 190-Mersun koriin rakennett ava kilpuri, jolla puolestaan kierretään suomalaisia kilpailuita kuljett ajanaan virtuaalisen drift ingin superstara Joona Waronen. 20 GTi 2/2025 GTI_2025_2_sisus.indd 20 GTI_2025_2_sisus.indd 20 5.2.2025 9.13 5.2.2025 9.13. Uusi talli sijaitsee Peltolan Teemun pihamaalla ja on reilusti aiempia tiloja isompi, modernimpi ja muutoinkin parempi. Molemmille autoille on oma tiiminsä, jo a kilpaileminen on ylipäänsä mahdollista. Vierailimme muistaaksemme ensimmäisellä tallitourilla vuosia sitt en Black Smoken edellisellä tallilla, ja voi pojat ett ä hommat ovatkin sitt emmin muutt uneet. Huimia hommia ovat nämä, ja jos haluat nähdä enemmän, on tu uun tapaan Black Smoken Youtube-kanavalla reilusti sisältöä kaikesta. Siinä, missä aiemmin Black Smoke Racing oli ulospäin Teemu Peltola, vanha diesel-Mercedes ja hauskoja videoita, on se nykyään ammatt imaisesti toimiva kahden auton drift ing-tiimi, osakauppa sekä koko ajan kasvava brändi. On aina inspiroivaa nähdä, miten pitkälle intohimo voi viedä! @BLACKSMOKERACING REISSUT TALLITOUR 2025 OSA 1 DMGP-kilpuri, jolla Teemu ajaa myös ensi kesänä, oli pure una hylsyksi, ja ohjelmassa oli muun muassa ahdinkokoonpanon parantelu. Tekniikan puolesta vanhassa kilpurissa toimivaksi tode u kokoonpano monistetaan myös tähän koriin. Pakosarja on ihan F1-tasoinen, sillä se on inconelista 3D-tuloste u tuote, ja moo oria tahdi aa kaksi Turbosmartin ahdinta! Uusi 190-Mersun koriin rakenne ava kilpuri tulee kiertämään Suomen kisoja ensi kesänä. Teknisesti autot tulevat olemaan hyvin lähellä toisiaan, vaikka niillä ajetaankin eri sarjoja eri puolilla Eurooppaa. rma keski ynyt Mersun dieselmoo oreiden paranteluun tarvi aviin osiin, joita myydään nykyään oman brändin alta. Pajan lisäksi rakennuksesta löytyy reilusti varastotilaa niin osille kuin brändin vaatt eillekin. Noin puolet yrityksen toiminnasta koostuu Black Smoke Perfomance -brändin alla myytävistä tuo eista. Puolet päivitt äisestä toiminnasta koostuukin nimenomaan osaja vaatekaupasta. Warosen on tarkoitus lähteä ajamaan suoraan semislikseillä pro-luokan kilpailuita. BLACK SMOKE RACING Kun kerran liikutt iin länsirannikolla, oli paikallaan käydä katsomassa Black Smoken uudet tilat. Uudessa toimistotilassa työskentelee useampi täysipäiväinen työntekijä. Kuten arvata saa aa, on