HINTA 12,90 € 2/2024 77 ,,90 90 NISSAN 200SX KUUMARISTO TOYOTA ARISTO V300 ’98 FORDISMIN ILMENTYMÄ FORD ESCORT MK2 ’76 KOLMESTA AUTOSTA YKSI AUDI 100 5E C2 ’81 KÄYTTÖHARRASTE AUDI A4 B8 ’08 ’89 TALLITOUR ALKAA TALLITOUR ALKAA TALLITOUR ALKAA MATKA SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN SYDÄMEEN + VUODEN AUTOESITTELY 2023 VOITTAJA ON SELVILLÄ! YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW BY MOONEYES HENKILÖKUVASSA TONI MÅRD • TOKYO AUTO SALON 2024 gti_20240221_B.indd 1 gti_20240221_B.indd 1 7.2.2024 11.03 7.2.2024 11.03
Tilaa omasi: autobild.. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA Eniten koeajoja, testejä ja vertailuja. /tilaa gti_20240221_B.indd 2 gti_20240221_B.indd 2 7.2.2024 11.03 7.2.2024 11.03
Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. ijas grupa M?kusala, Riika, Latvia Painettu EU:ssa Asiakasnumerosi löytyy osoitetietojen yhteydestä lehden takakannesta. Molemmat keltaiset lähtivät laakista käyntiin kuin palmun alta, aivan mahtava . Tarkoitus oli myös o aa pääkkärikuva samalla reissulla, mu a talli oli niin täynnä muuta kalustoa, e ä se jäi o ama a. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA M uistinko mainita, e ä onpas ollut rapsakan kuivat kelit viime aikoina – ei ole ollut hy ysiä hai ana. Harrasteautot voi ivat tämänkin erän. Oli miten oli, kävin juuri kesäautojen talvisäilössä juo amassa autoille pol oaineen säilöntäaine a ja pyöri ämässä öljyt lämpimäksi. 020 7354 130* GTI_2024_02_sisus.indd 3 GTI_2024_02_sisus.indd 3 8.2.2024 10.12 8.2.2024 10.12. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Vaikka täällä Savon korkeuksilla onkin totu u melko koviin pakkaslukemiin, on viime aikoina pohjoisesta puhaltanut Siperian inferno ollut poikkeuksellisen haasteellinen monessa mielessä. *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. ilis. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. Huvi avin tapaus oli näky huoltoasemalla sähköautojen latauskentällä, jossa jäätynyt sähkäri oli laturissa ja henkilöauto antoi sille apuvirtaa kaapeleilla. ASIAKASPALVELU fokusmedia. Ku va : Ee tu Ti iti ne n @ ee 2t iit in en SIPERIAN INFERNO JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare Jonna Karjalainen Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. i/asiakaspalvelu asiakaspalvelu@fokusmedia. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. i Jape Tiitinen • jape@gti. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Poligr. Parhaimmillaan on pitänyt tarkastaa, että kestävätkö jäähdytinnesteet vielä pakkasen, kun yöllä on käyty maagisen 40 pakkasasteen alapuolella. Myös kuvan auto ei ole moksiskaan pikkupakkasista ja puhaltaa taatusti lämmintä, koska on bensa-V8. Sanotaanko vaikka näin, e ä eivät olleet allekirjoi aneen dieselit lähdössä mihinkään, kun autot olivat seisseet pihassa useamman päivän ajama a ja aamulla mi arissa törö i 36 aste a pakkasta. i www.gti. Ehkäpä mieluummin teenkin töitä sisällä tämmöisenä päivänä, ja eivät autotkaan varsinaisesti nauti näistä keleistä. i/tilaa 24. Ei savua ilman tulta eikä pakkasta ilman lunta. Sen sijaan tarjoillaan tähän kuvaa kevyen pakkaslumen hyvistä puolista: auton putsaaminen lehtipuhaltimella on vaivatonta ja naarmuttamatonta. i ma-pe klo 8 17 Puh. Pitäisi olla varovainen, mitä toivoo: lunta on nimi äin tullut tähän mennessä jo runsaasti enemmän kuin normaalitalvena yhteensä, ja vielä on pari lumista kuukau a edessä. Pakkasjakson aikana autojen akut joutuivat kaikista kovimmalle, korjaamoilla & hinauspalveluilla rii i ruuhkaa kylmimpinä päivinä, ja akut myytiin loppuun laajalti monilla paikkakunnilla. Muutaman kerran erehdyin toivomaan e ä sataisipa vähän lunta, kun sitä ei ole tullut pitkään aikaan, ja minä niin pidän lumitöiden aerobisesta vaikutuksesta
Tyyli on tässä autossa synonyymi hauskuudelle! KANNESSA TYYLIÄ JA HAUSKUUTTA NISSAN 200SX ‘89 56 16 TOYOTA ARISTO V300 ’98 Joonas Pohjolan yli 600-hevosvoimainen Toyota Aristo on monen vuoden kuluessa marinoitunut viimeisimpään lookiinsa. 4 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 4 GTI_2024_02_sisus.indd 4 8.2.2024 10.12 8.2.2024 10.12. Gabriel “Gabi” Imain Nissan 200SX on varmasti yksi maamme eniten tyyli edellä rakennetuista höntsä-dri ereistä. 24 AUDI A4 B8 ’08 Raine Saaren faceli atun Audi A4 B8:n tarkkaan harkitut muutokset tekevät autosta visuaalisesti vetävän näköisen vankkurin. Resepti on sinänsä kovin perinteinen, sillä millään osa-alueella ei olle lähde y hullu elemaan vaan Gabi on nikkaroinut autostaan ennen kaikkea omaan tyyliin sopivimman paketin SR-moo orilla ja pulskillä kyljillä sopivaa vanteistusta unohtama a
Mooneyes Japan tarjoilee jokaiselle vähän jotain erilaista. TOKYO AUTO SALON 2024 Yksi maailman suurimmista autotapahtumista järjeste iin jälleen perinteiseen tyyliin Japanissa tammikuussa. Annetaan tällä kertaa puheenvuoro pitkän linjan automiehelle ja GTi:n leivissäkin maine a nii äneelle valokuvaajalle Joke Simoselle. 30 ARTIKKELIT KUUKAUDEN KUVA: JOKE SIMONEN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esi elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. 64 GTi 2/2024 5 GTI_2024_02_sisus.indd 5 GTI_2024_02_sisus.indd 5 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13. 48 HENKILÖKUVASSA TONI MÅRD GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. Tällä kertaa on haasta elussa pitkän linjan Toyota Soarer -harrastaja ja iskunvaimentimien erikoismies Toni ”Fa is” Mård. Tällä kertaa rei i oli noin 1 500 kilometrin mi ainen! 42 VUODEN AUTOESITTELY 2023 VOITTAJA! Viime vuoden kovin autoesi ely on nyt vali u Teidän, arvoisten lukijoi emme toimesta. REISSUT HOT ROD CUSTOM SHOW BY MOONEYES Hot Rod -tapahtuma täynnä japsikalustoa, mikä homma. Mikä esi elyistä vei voiton ja mitä voi ajalle kuuluu nykyään. 14 50 AUDI 100 5E C2 ’81 Osta auto osta kaks, rakenna yks paremmaks, totesi Andrei Hrustaljov, kun lopulta kolme Audia osti. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 2/2024 FORD ESCORT MK2 ‘76 Markus Moilasen Fordismi on tullut verenperintönä, joten muuta vaihtoehtoa ei ollut kuin rakentaa viimeisen päälle Escor i tuoreemmalla RS2000:n moo orilla. 38 GTI-MAGAZINEN TALLITOUR ‘24 Jälleen sukelsimme suomalaisen autoharrastuksen sydämeen, kun lähdimme perinteikkäälle Tallitourille
ESITTELY FORD ESCORT MK2 ’76 Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa FORDI SMIN ILMEN TYMÄ Num mel a 6 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 6 GTI_2024_02_sisus.indd 6 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13
Miten tähä n tilan teese en joud utt iin. Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa KONE MK5 RS2000 VANTEET JAPAN RACING JR19 15” TEHO 201 HV / 241 NM FORDI SMIN ILMEN TYMÄ Num mel a . Tämä auto on raken nett u käyt ännö ssä noin kolm essa kuuk aude ssa, mikä on proje ktin laaju us huom ioon ott aen melk oisen kova suor itus – mutt a kun moti vaati o ja ripau s yllyt ystä osuv at oikea an aikaa n oikea an paikk aan, on se ihan mah dolli sta. GTi 2/2024 7 GTI_2024_02_sisus.indd 7 GTI_2024_02_sisus.indd 7 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13
”” Osia haki ympäri Suomen milloin Markuksen äiti, milloin veli ja milloin kukakin. 8 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 8 GTI_2024_02_sisus.indd 8 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13. ESITTELY FORD ESCORT MK2 ’76 Ulkokuori on tähän ikäluokkaan juuri sopivasti mauste u. Kaarilevikkeet tuovat sopivaa ilme ä muuten kovin suoriin linjoihin
Briteistä ja Irlannista saatiin onneksi melko kivu omasti tarvi avat osat. – Saimme todella hyvin aikaan, ja palkitsevin hetki oli, kun saatiin ruiskute ua uusi massa pohjaan. Kysyin työpaikkani peltisepältä, olisiko hän sen verran joku ilta apuna e ä sovitellaan luukut paikalleen. Ajatukset laukkasivat kuitenkin vauhdilla, ja se tuli aiheu amaan hankkeelle vielä melkoisen kiireen. Pääsiäisen paikka liikkuu vuosi ain, ja tällä kertaa se oli huhtikuun puolivälissä – eli vain parin kuukauden päässä. Markus työnteli autoa edestakaisin tallilla muutaman viikon ajan, jolloin ajatus nopeammasta aloituksesta kuitenkin kypsyi. Osia haki ympäri Suomen milloin Markuksen äiti, milloin veli ja milloin kukakin. Autoa rakenne iin todella intensiivisesti, jo a aikataulu oli ylipäätään mahdollista. Se siitä nopeasta illan hommasta. Tälle intensiiviselle muutamien kuukausien ajanjaksolle mahtui kuitenkin jokunen muu uja. Markus keski yi koko ajan päivätöihin ja auton rakentamiseen. Hän onneksi suostui apuun, ja molemmat varmasti ajateltiin, e ä ei voi olla kovin paha homma hei ää luukkuja paikalleen. Käytännön syistä Markus pohti, josko autosta irrallaan olleet korinosat ja luukut laittelisi kuitenkin vielä paikalleen, jo a ne eivät vaurioituisi niin herkästi säilytyksen aikana. – Tallilla kaverit lipu ivat idean puolesta, ja näin saatiin lyötyä viimeinen sine i, e ä auto tehdään vaikka väkisin. ÄLÄ YLLYTÄ HULLUA Suunnitelmista pide iin kiinni, ja loppiaisen koi aessa Markus ystävineen hautautuivat talliin pitkäksi viikonlopuksi. – Hyvää aihiota etsi iin pitkän aikaa, kunnes tämän tarinan auto tuli projektina myyntiin. Aika kuitenkin vieri ja isä kerkesi siirtymään pilvien päälle katselemaan harrastamista. Alkuperäinen ajatus oli nimenomaan nakerrella autoa pikkuhiljaa kasaan, mutta lopulta tilanteet eskaloituivat ja Markus löysi itsensä vasta muutama kuukausi aihion hankinnan jälkeen pokkaamasta Nuori Rakentaja -voi oa American Car Showsta vuonna 2022. Konepeltiä soviteltaessa ilmeni, e ä edellinen peltitöiden tekijä oli hitsannut etusiivet liian syvälle, eikä konepelti mahtunut alkuunkaan lokasuojien väliin. Helpompi olisi ollut tehdä kaikki alusta alkaen itse – mu a tulipahan tehtyä. Hänen menehtymisensä jälkeen aktivoiduin asian suhteen ja aloin etsimään aihiota, josta voisi pikkuhiljaa rakennella mieleisen kesäauton, Markus kertoo projektin lähtökohdista. – Auto oli silloin omassa tallissa takaisin luukut soviteltuna, kun reilun viikon päästä työkaverini Vareliuksen Toni hei i ilmoille, e ä “et pysty rakentamaan autoa valmiiksi American Car Showhun mennessä.” Totesin samalla, e ä se olisi muuten viimeinen vuosi, jolloin saisin osallistua Nuori Rakentaja -kilpailuun. – Isän kanssa oli muutamaan o eeseen puhe a, e ä olisi mukava rakentaa välikoppa-Escort vähän nykyaikaisemmalla moottorilla eikä aina sillä perus OHC:lla. MUU ELÄMÄ ODOTTAA Oman mausteensa tilanteeseen toi se, e ä hyllystä ei löytynyt kaikkia osia – eikä edes suurinta osaa, vaan iso osa tuo eita piti saada tila ua ja mahdollisimman nopeasti! – Itseltäni ei englannin kieli taivu kovin mairi elevasti, joten kaverini Pääkkösen Niko vastuute iin hoitamaan kaikki tarvi avat osatilaukset ulkomailta. Tämän jälkeen autoa olisi mukava varastoida siihen saakka, e ä muut kiireet helpo aisivat ja sitä päästäisiin rakentamaan toden teolla. Autoon oli soviteltuna tekniikkaa ja levikkeitä jo paikalleen, ja se hae iin vuoden 2021 jouluaatonaa ona Mynämäeltä. Ennen tätä takaiskua aja elin, e ä onneksi löysin hyvän aihion, johon peltityöt oli tehty ja kori oli vain maalia vaille valmista. – Koronan jyllätessä täy ä päätä samaan aikaan sai puolisoni tartunnan, ja näin ollen ”jouduin” olemaan omaehtoisessa karanteenissa tallilla viikon verran – ei kovinkaan huono sa uma siihen rakoon. Tämähän saatiin onnistumaan, joten haluan väli ää suuret kiitokset maalaamolle joustavasta aikataulusta! . Selvää oli myös se, e ä auto tulee viedä näytille leima una ja muutoskatsaste una sekä ajokuntoisena. Kun tarvi avat korin siistimiset oli tehty, auto kiikute iin paikalliseen automaalaamoon. Kiitoksia vielä Jussille! Tässä vaiheessa ele iin helmikuun 2022 alkua, ja kuten varmasti suurin osa autoharrastajista tietää, American Car Show ja siellä järjeste ävä Nuori Rakentaja -kilpailu on vuosi ain pääsiäisenä Helsingin Messukeskuksessa. Tämä ajatus mureni kyllä hyvin vahvasti, kun karu totuus paljastui luukkuja soviteltaessa. Hommahan ei tämän jälkeen ollut kuin tekemistä vaille! Aivan yksin tämän kokoluokan projekti ei onnistuisi, joten Markus konsultoi tallikavereita, e ä miten olisi jos otetaan deadlineksi pääsiäisenä valmis auto messukeskukseen. Likaisia ja huonokuntoisia alustan osia ei luonne antanut periksi lai aa takaisin, vaan kaikki irtoavat alustan osat käyte iin pulverimaalauksessa, jonka jälkeen ne kasa iin paikoilleen uusien pul ien ja puslien kera. Projektia ei ollut heti tarkoitus aloi aa muista kiireistä ja harrastuksista johtuen. – Ostohetkellä autossa ei ollut mitään luukkuja paikallaan, vaan kaikki irtoavat korinosat olivat irrallaan pitkin tallia. – Hetki puntaroitiin, e ä mitäs si en tehdään – ei au anut kuin tar ua paineilmasahaan, leikata keula iskaritolppiin saakka auki ja aloi aa homma kokonaan alusta. Sopivasti tummat lasit, hiilikuituiset puskurit ja tummaoptiikkavalot luovat hyvää kontrastia punaisen värin kanssa. GTi 2/2024 9 GTI_2024_02_sisus.indd 9 GTI_2024_02_sisus.indd 9 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13. – Ha u kourassa mentiin kyselemään, josko voisivat melko pikaisella aikataululla suihkia värin pintaan, jo a kasaaminen saataisiin käyntiin. Kuten arvata saa aa, ei tämäkään mennyt kohtuudella. V ihtiläinen Markus Moilanen on saanut Fordismin verenperintönä, sillä Markuksen isä omisti jo nuoruudessaan useita erilaisia Fordeja, ja tätä kau a sama päähänpin ymä on myös poikaan tar unut. – Ehdotin tallikavereille, e ä loppiaisena vuokra aisiin vanha harrastetallimme viikonlopuksi ja putsattaisiin pohja huolellisesti puhtaaksi ja ruiskute aisiin uusi kiveniskumassa pohjaan. Auto oli tarkoitus vain varastoida ja se siirre iin alustan siistimisen jälkeen heti takaisin Markuksen omalle tallille
Tuollaista tahtia ei kuitenkaan mahdo oman pitkään jaksa tehdä. Ihan jokainen auton osa on joko uusi u, maala u tai kiillote u, ja kaikki on kiinnite y uusin pultein ja mu erein. – Onneksi päivätöissä käyvillä on illat ja yöt vapaata, niin autoa kerkeää hyvin rakentamaan. Projektin kruunasi Nuori Rakentaja -luokan voi o – joten ei mennyt rakentaminen ja uurastaminen ihan hukkaan. – Paluumatkalla maalaamolta ajoin suoraan rengasliikkeeseen, jossa päästiin hahmo elemaan tulevia vanteita. Nukkaus tekee sisustasta myös viimeistellyn näköisen! Toimivan vakiomi ariston keskelle on asenne u pieni pyöreä CAN-väylästä dataa lukeva lisämi ari, johon saa kaikenlaisia teknisen näköisiä lukuja ja graafeja esille. Kun auto saatiin maalaukseen, oli aika yhden jokaisen harrasteauton tärkeimmän valinnan: millä vanteilla auto varuste aisiin. Melkoisen lopputalven jälkeen auto on toimi anut tasan sitä virkaa, johon se tehtiinkin: sillä on nauti u (melko) huole omia kilometrejä sekä kierre y erilaisissa alan tapahtumissa. Siinä vaiheessa kun se saatiin messuhalliin omalle paikalleen, niin olo oli melko helpo unut ja onnellinen. Kansisetin Jarmo tuli tallille katsomaan, e ä kaikki oli jiirissä ensistar ia varten, ja pienten jumppailujen jälkeen auto saatiin käymään. – Vastaano o on ollut aina oikein hyvä, Markus iloitsee. – Kyllä oli hymy herkässä, kun ajeltiin kon orilta ensimetrit takaisin talliin, jossa auto päästiin viimeistelemään messukuntoon. 16.3.2022 oli päivä, jolloin valmiiksi maala u auto hae iin takaisin viimeistelyä varten. Hieno suoritus! 10 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 10 GTI_2024_02_sisus.indd 10 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13. Tahti oli hurja, mu a onneksi au avia käsiä oli saatavilla. Jos jokin on varmaa, niin se, e ä tästä autosta olisi Markuksen isä satavarmasti ylpeä. . Järje ömän pajo amisen jälkeen auto saatiin kuin saatiinkin katsaste ua huomautuksi a 17 vuoden seisonnan jälkeen – ja aikataulussa ennen messuja. Sisustaan on tuotu motorsporthenkeä nukkauksilla. Tämä tarkoi aa sitä, e ä muun muassa kaikki korisähköt ava iin ja käytiin lävitse. Auto käytiin säätämässä Kansisetissä huhtikuun alussa, ja voimaa vapaasti hengi ävästä RS2000-moo orista irtosi hienot 201 hv ja 241 Nm. Vaikka kiire painoi päälle, ei au anut alkaa hosumaan tai oikomaan. Ensisavut antoivat melkoisen buustin tekemiseen, ja siitä saatiin taas lisävirtaa lopun kasaamiseen. Ripaus nykyaikaa! – Tuohon tehoon oltiin oikein tyytyväisiä ja tode iin, e ä voi jopa pysyä nipussa. Kompromissinä päädyttiin nykyisiin Japan Racing JR19 -vanteisiin. – Kasaamisen ollessa loppusuoralla oli aika o aa ensisavut autosta. Pul ikauppa tuli tämän projektin aikana tutuksi! AIKATAULU PITÄÄ Pelkän nipu amisen lisäksi tarkasteltiin myös autoon jääviä lähes 50 vuo a vanhoja osia tarkemmin, jo a autolla olisi mahdollisimman paljon huole omia kilometrejä edessä. Markus halusi rakentaa viimeisen päälle pelin, ja siihen myös ESITTELY FORD ESCORT MK2 ’76 päästiin. Hetken aikaa piti hakea oikeaa rengas-vanne-komboa, jossa toteutuisi oikea tyylisuunta sekä toimitusaika olisi ylipäänsä mahdollinen tiukka deadline huomioon o aen. Valtavat kiitokset Nummelan Rengasmyynnille joustavasta ja nopeasta palvelusta! Maalaamolla laite iin kompurasta naksu lisää paine a, jo a maali leviää vähän nopeammin auton kimppuun
KORIMUUTOKSET: Eteen ja taakse vaihdett u hiilikuitupuskurit, MK2 Gol. KIITOKSET Kiitos perheelle ymmärryksestä tallilla oloon, Eeli Lampinen, Toni Saarinen, Juha Aaltonen, Niko Pääkkönen, Miika Moilanen sekä kaikki muut, jotka olivat tavalla tai toisella hengessä mukana – Kiitos! SPEKSIT OMISTAJA Markus Moilanen Amma i Ikä Instagram Automyyjä 24 @markusmoilane Moo ori on peräisin MK5-korisen RS2000 Escortin keulalta. VOIMANSIIRTO Sierra Type 9 -vaihdelaatikko, RS-kardaani, 3.54-välityksellä oleva murikka lukolla. MOOTTORI Ford Escort Mk5 RS2000:n moott ori soviteltu paikalleen. Pedalbox asennett u. GTi 2/2024 11 GTI_2024_02_sisus.indd 11 GTI_2024_02_sisus.indd 11 8.2.2024 10.13 8.2.2024 10.13. Takana RS pitkitt äiset tukitangot. Rankaina Nankangeja kierros: edessä 205/50R15 ja takana 225/50R15. Autoon teetett y sopiva latt iamatt o, muutett u kaksipaikkaiseksi, edessä Sparcon penkit ja toimivaan vakiomitt aristoon upotett u CAN-väylä -mitt aristo. On hyvä valinta tällaiseen autoon! Konehuoneessa jatkuu eri äin viimeistelty ilme. Takakontin lukkopesä poistett u ja avaus tehty sähkömoott orilla. Tankinluukku sheivatt u pois ja siirrett y kontt iin. Alkuperäistä rutkasti modernimpaa, kevyesti virite yä pa ia käsky ää Maxxecu Street -moo orinohjaus ja se tuo aa reilut 200 vapaasti hengi ävää hevosvoimaa. Takaiskarit Gazin säädett ävät. JARRUT Eteen vaihdett u jäähdytetyt levyt ja taakse laitett u 9” rumpujarrut. n tummaoptiikka-etuvalot. ALUSTA Edessä vahvistetut vakiotolpat 2” madallett una. Takana kolmelehtiset lehtijouset 2” madalluspaloilla. Moott oriin laitett u virinokat, kansi portatt u, ARP-pultit joka paikassa, 45 mm läppärungot, kevyt vauhtipyörä, peltipakosarja, ja moott orinohjauksena toimii Maxxecu Street. Kevyesti tummennetut lasit ympäri auton. SISUSTA Nukatut ovipahvit, kojelauta ja aurinkolipat. VANTEET JA RENKAAT Japan Racing JR19, edessä 8x15” ET ja takana 9x15” ET -13. Ihan jokainen autoon asenne u osa on joko putsa u, maala u tai kiillote u ja kaikki pultit ja mu erit on vaihde u uusiin
UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Cybertruckin ohjekirjaa ei ole toistaiseksi julkaistu Teslan omilla ohjekirjasivuilla, mu a esimerkiksi videopalvelu Youtubesta löytyy jo lukuisia videoita, joihin on dokumentoitu ohjekirjan tietoviihdenäytöstä lue avissa oleva digiversio. Teiden suolaamiseen käytetään tyypillisesti sekä natriumkloridia e ä kalsiumkloridia. Auto perustuu tuoreimpaan Toyota GR Yarikseen, ja sen ehdo omana erikoisuutena on erityinen Kalle-ajotila. Toyota kertoo valmistavansa nelivetoista GR Yaris Rovanperä Editionia tasan sata kappale a. Todennäköistä kuitenkin on, e ä erikoisversio tulee maksamaan huoma avasti enemmän kuin niin sano u tavallinen, eli vajaat 50 000 euroa kustantava GR Yaris. Niistä kumpikin vaurioi aa myös rosteria. & & TOYOTA VARUSTAA ERÄN YARIKSIA KALLE TOIMINNOLLA Toyota on esitellyt rallin maailmanmestaruuteen lii yvän Yaris-tuotantomallin, joka on nime y Toyotan rallitallin huippukulje aja Kalle Rovanperän mukaan. Tämän vuoksi Cybertruck on eri äin herkkä lukuisille erilaisille tieympäristön aineille kuten vaikkapa tiesuolalle. Kalle-tilassa auton takalukko au aa suori amaan pitkiä ja näy äviä luistoja. Mallin hintaa ei vielä ole julkiste u. Erikoisena kaupanpäällisenä jokainen ostaja myös kutsutaan Japanin MMralliin Toyotan tehdastallin vieraaksi. CYBERTRUCK EI KESTÄ TIESUOLAA Uudessa Teslassa on ruostuma omasta teräksestä valmiste u kori, joka kestää hyvin vaikkapa erilaisia kolhuja. Lisätiedot: www.toyota.. Auton 1,6-litrainen 3-sylinterinen bensiiniturbomoo ori tuo aa enimmillään 272 hevosvoiman tehon ja 390 newtonmetrin väännön. Toyotan hallituksen puheenjohtaja Akio Toyodan mukaan Rovanperä-malli on ”Syvä ja kunnioi ava kumarrus koko Suomelle”. Siinä tulee kiire! Lisätiedot: www.tesla.com Kalle-tila aktivoituu napista. Mallin toinen erikoisajotila on Donut-mode, joka puolestaan nimensä mukaisesti avi aa donitsien pyöri elyssä – ja sehän se vasta lystiä onkin! Sama Suomi-teema jatkuu myös auton väreissä, sillä Toyota GR Yaris Rovanperä Editioniksi nimetyn mallin ohjauspyörän tikkaukset on toteute u sinivalkoisin langoin. – Estä ulkopinnan vaurioituminen poistamalla väli ömästi syövy ävät aineet kuten rasva, öljy, lintujen jätökset, hartsi, kuolleet hyönteiset, tervatahrat, tiesuola, ilmansaastelaskeuma ja niin edelleen, käy öohjeessa sanotaan koripintojen vaurioitumisesta. Verkkoon vuotanut Tesla Cybertruckin digitaalinen käy öohjekirja paljastaa, e ei kohu u uutuusauto kestä tiesuolaa – ainakaan perinteisten automallien tapaan. Samaan aikaan Rovanperä Editionin kanssa julkiste iin myös toisen Toyota-tähden eli Sébastien Ogierin kunniaksi nime y vastaava erikoismalli. Toyota GR Yaris Rovanperä Edition on maala u Rovanperän kypärän väreihin. Julki vuotaneessa ohjekirjassa todetaan, e ä Cybertruckista puu uu korin kirkaslakka, minkä vuoksi kaikki ulkoiset tekijät vaiku avat suoraan auton metallisiin koripaneeleihin eivätkä esimerkiksi päällä olevaan lakka-, maalitai muuhun suojapintaan. Itse auton ulkovärit on puolestaan laina u Rovanperän kypärästä. GTi-Magazinen näkemyksen mukaan kaikki Cybertruckien omistajat pääsevät nyt tahtoma aan maistamaan autoharrastajan todellista elämää: muistatko, kun huomasit ensimmäisen linnunjätöksen juuri maalatulla autosi maalipinnalla. Mu a ei tiesuolaa, ilmoi aa Tesla. Kuten tiedämme, virityspalikoita näihin myös saa, joten kulkupuolta voi entisestään parantaa! 12 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 12 GTI_2024_02_sisus.indd 12 8.2.2024 10.14 8.2.2024 10.14
Viime vuosi oli rankka amerikkalaisille V8-moo oreille, sillä merkki ja malli toisensa jälkeen on hylännyt uusista malleistaan V8moo orin. 25.5. 2.8. 6.-7.7. 29.3.-1.4. 27.-28.4 10.-12.5. Sovellus toimii itsenäisesti puhelimella, ilman ulkoisia lai eita tai yhteyksiä ajoneuvoon. 13.4. 10.-11.8. 3.-4.8. 6.-7.7. Hän sanoi: ”Mustang juhlii pian 60-vuotisjuhliaan. 24.8. 15.6. 7.6. Kanna aa kokeilla! Lisätiedot: h p://www.clockwa s.com/ GTi 2/2024 13 GTI_2024_02_sisus.indd 13 GTI_2024_02_sisus.indd 13 8.2.2024 13.42 8.2.2024 13.42. 25.-26.5 25.-26.5. 5.-6.7. Puhuessaan tiedotusvälineiden kanssa Ford Performancen kilpailukauden avajaisissa Fordin toimitusjohtaja Jim Farley on vahvistanut, e ä V8 elää niin kauan kuin mahdollista. 1.6. Se on tarkoite u rataolosuhteisiin, joten erilaiset ratapäivät ja kiihdytyspäivät ovat juuri oikeita paikkoja tehomi arin käy öön. 2024 UUSI SUOMALAINEN TEHONMITTAUS SOVELLUS PUHELIMEEN V8 MOOTTORIT EIVÄT EHKÄ KATOAKAAN! Kuten kaikki tiedämme, maailma muu uu ympärillämme ja erilaiset ympäristöasiat vaiku avat suuresti myös uusien autojen markkinoilla. Näyte ävää teholukemaa ei ole vielä toistaiseksi päästy vertailemaan dyno-mi auksella saatuihin arvoihin, mu a ensi kesänä on tarkoitus tehdä myös vertailua eri mi austapojen välillä. Clockwa s siis käytännössä muu aa älypuhelimen dyno-mi ariksi, joka mi aa auton tehoa ajon aikana, näy äen sekä hetkellisen e ä maksimitehon kilowa eina. 29.6. 13.-14.9. 24.8. Yhdistäen paikannustiedon ja dynamiikan sovellus tarjoaa ajonaikaista tietoa ajoneuvon tehosta ilman monimutkaisia asennuksia tai yhteyden muodostamista ajoneuvoon. 29.-30.6. Sovellus on täysin suomalaista kehitystyötä, ja kehi äjä toivoo saavansa palaute a, jo a voi kehi ää sitä vieläkin paremmaksi. American Car Show, Helsinki Custom Motor Show Elmia, Ruotsi CDLC.CO Street´s Closed Pizza Boy, Turku Hot Rod & Rock Show, Tampere Dri Masters European Championshi p, Valencia, Espanja Cars & Co ee Iso-Kallan Panimo, Kuopio Street Outlaw -kiihdytyspäiv ä, Pudasjärvi FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Virtasalmi Isla Cars&BRGRS, Eura Seven Garage Day, Himos FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , Virtasalmi Street Outlaw -kiihdytyspäiv ä, Pudasjärvi JämsäMeetin g, Jämsä FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Virtasalmi FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , Virtasalmi FDS Round 1, Jyväskylä CDLC.CO Big Meet ’24, Jämijärvi Dri Masters European Championshi p, Mondello Park, Irlanti FHRA Kiihdytystapa htuma, Vesivehmaa FDS Round 2, Tampere FHRA Kiihdytystapa htuma, Pori Club de Ultrace, Varsova, Puola Dri Masters European Championshi p, Powerpark, Suomi FHRA Kiihdytysajon testipäivä, TBA* FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , TBA* Vuoka i Motor Show, Vuoka i No Speed Limit -huippunope uden mi aus, Pudasjärvi FDS Round 3, Seinäjoki Dri Masters European Championshi p, Riika, Latvia FHRA Kiihdytysajon testipäivä, Virtasalmi FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , Virtasalmi CDLC.CO Fi ed Fest ’24, Lahti Street Outlaw -kiihdytyspäiv ä, Pudasjärvi FinnJAE 2024, Lappeenranta FHRA Kiihdytystapa htuma, Vesivehmaa Dri Masters European Championshi p, Mariapocs, Unkari FDS Finals, Honkajoki Rivermeet, Joensuu No Speed Limit -huippunope uden mi aus, Pudasjärvi FHRA Kiihdytystapa htuma, TBA* FHRA Kiihdytysajon testipäivä, TBA* FHRA Kiihdytysajon SM-osakilpailu , TBA* Hötsi, Oulu Dri Masters European Championshi p, Varsova, Puola TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.. 29.-31.3. Tällä hetkellä Ford on ainoa, joka tarjoaa vaihtoehdoksi perinteistä V8:aa Mustangissa – eikä se ole ihan heti loppumassa, mikäli lausuntoja on uskominen. 15.-16.6. 13.7. 7.-8.9. Clockwa s-sovellus on suunniteltu erityisesti teknisistä sovelluksista kiinnostuneille autoharrastajille, jotka haluavat nähdä perinteisten mi areiden ohella myös auton tuo aman tehon rataolosuhteissa. 14.-16.6. 2.-3.8. 31.8. 23.-24.8. 7.-8.9. 24.5. 10.8. 1.6. Meillä on EcoBoost, meillä on nyt myös Dark Horse, ja aiomme jatkaa investointeja. Kuusikymmentä vuo a, ja maailma on muu unut sinä aikana. 8.6. 16.-18.8. 18.5. Monet kilpailijamme ovat lähteneet – he ovat tulleet ja menneet. 29.6. 8.-9.6. 6.9. Clockwa s-sovelluksen hinta on 7,99 euroa ja se on lada avissa Android-lai eisiin Google Play -kaupassa. 24.8. 18.5. 17.8. Ja jos olemme ainoa planeetalla, joka valmistaa edullisia V8urheiluautoja kaikille, niin olkoon se si en niin.” Lisätiedot: www.ford.. Tarkastathan aina tapahtumatietojen oikeellisuuden järjestäjältä! TBA* = Tapahtuman lisätiedot julkaistaan myöhemmin. 20.7. 5.7
Auton iäkkääseen herrasmieshabitukseen sopien kuvauspaikaksi vali iin vuosia aiemmin hylä y ja aavistuksen rappioroman iseen kuntoon päässyt kasarihenkinen huoltoasema, ja Mikael itse pukeutui teemaa tukien tyylikkääseen vanhaan taksikuskin pukuun. GTi 2/2024 15 GTI_2024_02_sisus.indd 15 GTI_2024_02_sisus.indd 15 8.2.2024 10.14 8.2.2024 10.14. Annetaan puheenvuoro tällä kertaa pitkän linjan automiehelle ja GTi:n leivissäkin mainett a niitt äneelle valokuvaajalle Joke Simoselle. Itse roikuin vänkärin ikkunasta vyötäröä myöten ulkona, kameran liki viistäessä maata ja tulitin menemään Mikaelin kaverin ajaessa autoa Mersun rinnalla. Yhtäkkiä Mikael losau i Mersun pusseista ilmat ja yllätykseksi perästä ampui miehekäs kipinäsuihku. Kuva Kuukaude n Kuva GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Perusse i kuvia saatiin kivasti purkkiin, mu a näin pohjoisen miehenä ja yö ömään kesäyöhön to uneena eteläisemmän Suomen kesäyön nopeasti hiipivä pimeys oli tehdä tepposet ja tuli kiire löytää soveltuva tien pätkä rolling shotille. Parin minuutin päästä oli jo liian pimeää. Päivämäärälle 20.8.2017 oli sovi una Getari-kuvaukset Mikael Poikkimäen W115 Lang Mersusta Vähäkyrössä. Lähistölle sa ui hyväpintainen lakeuksien peltoaukean ympäröimä tie lähes suoraan vasten auringonlaskua. E leltiin niitä aikoja, kun kuvasin vielä ahkerasti autoja ja prätkiä eri julkaisuille ja painelin pitkiä kuvausroadtrippejä halki ja poikki Suomen. Ja hyvä oli, e ei pelto sy ynyt palamaan. Moni asia silti osui kohdalleen tässä ruudussa: hyvä tie mahdollistaen pussit tyhjänä ajon, kellonaika ja sopiva hämäryys, vallinneet keliolosuhteet auringonlaskuineen ja yllätysmomentista huolima a herkkä liipasinsormi. Ei se sentään ollut runko, joka raapaisi, vaan siellähän olikin Mersun alla drag blockit juuri tätä tarkoitusta varten
Elokuussa Joonas losau i tiellä levänneeseen supikoiraan ja pääsi remontin korjuuseen nopealla aikataululla, koska oli luvannut Ariston hääautoksi kaverilleen. Pitkin ajokautta autoon tuli päivityksiä mm. GReddyn ahtopainemi ari häneltä löytyi valmiiksi hyllystä. Ecumaster DET3, Sard 800cc suu imet, 255LPH Walbro, LDperformancen sähköinen ahtopaineensäädin ja joitain johdotusmuutoksia, sekä edellä maini ujen yhteydessä muutos E85pol oaineelle. Seuraavan talven aikana rauta-alusta vaihtui suhinamalliseen, koria kaunisteltiin erilaisilla koripäreillä, ja keväällä auto oli esillä American Car Shown tuningpuolella Japtoys x LevelNØne -osastolla. KARTAT MEKSIKOSTA Talven 2018 aikana Joonas muu i tupla-ahtimet sinkkuturboksi. Ahtimeksi valikoitui Master Powerin R6164 #17 ja sen kaveriksi pari 38-millistä kiinapor ia siisti ynä. . Auto hina iin hallille ja mies töihin toisella autolla. Ju u löytyy numerosta 2 /2018. Joonas soi i vakuutusyhtiön kau a hinurin paikalle ja kyytiä odotellessa ehti selvi ää auton kohtaloa sen verran, e ä pol oaine a tulee ainakin aivan liikaa omiin ja Ariston tarpeisiin. CO:n Big Mee iin. – Loppuvuoden ajelin sähkövikojen riivaamana, ja Hötsi-reissulla sai repiä akunkenkää irti joka ikisellä huoltoasemalla, e ä päästiin jatkamaan matkaa. Aristo toimi kohtuullisesti alle 0,8 bar ahtopaineella tuolla reseptillä. Tänä aikana on nähty useita erilaisia teippiteemoja, ilma-alustaa, tiukkaa fi tmentt iä ja ties mitä, mutt a nyt esiteltävä kuosi on sopiva sekoitus VIPtyyliä ikkunaverhoineen ja racemeininkiä yli 600-hevosvoimaisine moott oreineen. Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 Joonas Pohjolan Toyota Aristo on vaihtanut kuosiaan lähes vuositt ain aina vuodesta 2016 lähtien. Musta auto teipa iin yli valkoiseksi, vaihde iin matalala ia-alusta, ja kaaria mankeloitiin sen verran, e ä SSR:t mahtuvat alle. KUUMARISTO KUUMARISTO KUUMARISTO KUUMARISTO KONE 2JZ GTE VVT I VANTEET WEDSSPORT SA 72R 18” TEHO 605 HV / 678 NM NAVOILTA 1,6 BAR J oonas osti Ariston Japanista maaliskuussa 2016, samoihin aikoihin 19” SSR Vienna Courage -vanteet Irlannista, ja molemmat saapuivat Suomeen heinäkuussa. Jäykkää tankoa tilalle, ja osat kaive iin paikallisen varaosamyymälän hyllystä. Jossain kohtaa syksyä nelipyöräohjauksen sisäpää korkkasi ja toinen takapyöristä tai ui alle tajaamanopeudessa. Siitä päästiinkin Jämille CDLC. Oli varmasti näitä aikoja, kun otin valkoiset teipit pois ja ajelin mustalla kuosilla loppukesän. Tässä kohtaa ahtopaineen säätimenä taisi olla vain kuulajousiven iili, ja muutoin tekniikka oli täysin vakio GReddyn välijäähdytintä lukuuno ama a. Tämän jälkeen on tapahtunut niin paljon asioita, e ä on aika ottaa pieni kertaus aiheeseen ja kuulla uusimmat kuulumiset Nurmon suunnalta. Kun ahdinmuutos valmistui, oli aivan järjetön tarve päästä kokeilemaan autoa. – Sain tehtyä työpäivän täysin mal amatGTi 2/2024 17 GTI_2024_02_sisus.indd 17 GTI_2024_02_sisus.indd 17 8.2.2024 10.14 8.2.2024 10.14. Pääsiäisen jälkeen auto kuva iin ja esiteltiin GTI -Magazinessa. ENEMMÄN KUIN OMIKSI TARPEKSI Eräänä syksyisenä aamuna Aristo alkoi yskimään työmatkalla ja lopulta sammui tienvarteen, eikä puhe akaan, e ä olisi lähtenyt enää käyntiin. ektillä, ja pakoputki paine iin kasaan nopeasti Bilteman valikoimasta. – Vakiolle automaa ivaihteistolle kaveriksi tuli 36-rivinen lisäjäähdytin . Laitoin kaverin puikkoihin, otin läppärin syliin ja käytiin Meksikossa katsomassa karttoja kuntoon
Vasta kun sain auton käyntiin, paljastui että korisähköt tarvitsevat vähän tietoa vakioeculta lähteäkseen kunnolla käyntiin. Tämän jälkeen auto meni talviteloille. Siinä tomana päästä selvi ämään tilanne a auton kanssa. Kotimatkalla vanhoihin kaavoihin kangistuneena Aristo pää i myös ilmaista sähköongelmistaan, jotka olivatkin jo hetken olleet tiessään. Yhden sylinterin suutin oli jumi unut täysin auki. Kotimatkalla vaihteet löytyivät järkevästi ja kustannustehokkaasti. Vuosiperinne Big Meet ja myös Hötsi toteutuivat tutulla osastolla, ja sieltä taas lähes suoraan auto talviteloille, Joonas kertoo. VUORIMAISEMA Talvi oli hyvää aikaa siistiä konehuone a: tällä kertaa kaikki mustaksi, moo oritila kiiltävällä ja moo ori hiluineen ma amustalla. – Kokonaisuus oli melko lailla mukavan näköinen, eikä mikään hypi silmille. Kaikki elektroniikka pää i vain sammua x-ajan jälkeen, hyvä homma. Vanteiden keskiöt Joonas maalasi kultaisiksi ja ulkopintaan asenne iin HKS-tyylinen Fuji vuorimaisema -livery. akella höyste ynä. Sain takuisiin uuden suuttimen, minkä jälkeen käytin koko suutinsetin testipenkissä varmistuakseni, e ei niissä ole hei oja. Tuskaista meinasi kulkeminen olla, mu a niin vaan päästiin perille vaikka satoi. Onneksi ruu a elpyi helposti pesuaineella ja autoa pystyi taas ajamaan lisäaineilla tankissa. ESITTELY TOYOTA ARISTO V300 ’98 taristo, joka oli pakko saada. – Auto valmistui viikkoa ennen ACS:ää, jonka jälkeen totu uun tapaan vehkeet levälleen Japtoys x LevelNØne -osastolle ja ukkelit rentoutumaan. Tällä kertaa ei haissut pol oaine, vaan hallille päästyä syyksi paljastui pelkästään huono puola. HKS SLD BOX VEX = WIN – Tuosta menikin varmaan taas kuukausi eteenpäin ongelmi a, kunnes jollain satunnaisella reissulla Aristo ei enää osannutkaan pää ää, mikä vaihde olisi sopiva maantieajeluun. No siinäkin matkalla joutui hinurin soi amaan, kun kulku vaan yksinkertaisesti loppui ja tuloksena oli melkoinen joulukuusi mi aristossa. 18 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 18 GTI_2024_02_sisus.indd 18 8.2.2024 10.14 8.2.2024 10.14. Ebaysta pomppasi verkkokalvoille eri äin edulliseen hintaan jo hetken halu u TRD 320 km/h mitAlkuperäinen keskikonsolin TV / navi / ilmanvaihtohässäkkä on korva u multivision ilmanvaihtopaneelilla ja 2-din Android-soi imella, jonka avulla MaxxEcun mi arit on saatu näytölle. Puolasuojan Joonas veti kuitenkin violetiksi sopivalla . Luulisi tuonkin nyt käyvän edes hetken neljällä sylinterillä, Joonas nauraa. Tuon jälkeen muutkin mystiset sähköviat kaikkosivat. Pariin kertaan parsi u etulippa laminoitiin uudelleen hiilikuidulla, mu a tämän pinta alkoi kiukutella myöhemmin uv-säteilystä. Aivan järje ömän haastavan matkan jälkeen päästiin kohteeseen, ja pienen google elun tuloksena löysin itärajan takaa kohtalotovereita, joilla sa ui olemaan samoja ongelmia. – Perään tuli itärajan takaa Torsen, jonka asennus oli aika suoraviivainen homma. Vinkistä vaari, ja poistin väli ömästi Japanissa asennetun HKS SLD -boxin. MaxxEcun ja moo orin välisen tietoliikenteen kytkeminen oli ihan simppeli rasti, mu a vähän haastavampi oli kuvio korisähköjen osalta. Ei tule mieleen monta yli 600-heppaista ysäriautoa ikkunaverhoilla ja takamatkustajan juomatarjo imella. Koronatalven 2020 aikana Joonas painoi puita uuniin ja tyki i tuo eita ostoskoriin oikein urakalla: MaxxEcu Race -moo orinohjaus, BMW:n pieni 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, SRE 765 massapyörällä, kaikki sy ypuolelta uusiksi, kaikki pol oaineen syötössä uusiksi, Brian Crower nokka-akselit, iso alusyyläri ja paljon muuta
KANELIKORPPUA JA SILLISALAATTIA Kardaanin teosta saisi monta erilaista tarinaa, mu a tässä ju u pääpiirtei äin. Vanteiksi valikoituivat 18” yksiosaiset WedsSportit, koska Joonaksen ajatus oli ajaa tästä eteenpäin semislickeillä. – Nopealla googletuksella sai Puolasta kokonaisen kardaanin kotiovelle toimite una kanelikorpun hinnalla. – Vähän lisää keskialueen säätöä ja täyskaasuvetoja. – Alkuperäinen keskikonsolin TV / navi / ilmanvaihto-sillisalaa i tuli heite yä tuulimyllypuistoon ja tilalle tuli pienempi multivision ilmanvaihtopaneeli ja 2-din Android-soitin, OMISTAJA Joonas Pohjola Amma i Ikä Instagram Särmääjä / yri äjä 30 @joonasvaan Joonas vaihtoi ilma-alustan ja venykumit jämäkkään rauta-alustaan ja semislickeihin, mikä on vetomiehen valinta. Mistään ei löytynyt mitään tietoa, mikä poljin sinne menee paikalleen ilman, e ä tarvitsee muu aa sisäkennon putkitusta. Shi erikin tuli rakenne ua, kun mitään järkevää ei löytynyt S16 Ariston alkuperäisen vaihteenvalitsimen sijainnista johtuen. Joonas lähti takaisin dynoon. Reilu tunti aje iin autoa penkissä, ja laadukkaat kiinalaiset hukkaportit sulivat. Asennus osoi autui vähän turhankin helpoksi, kun osat kävivät suoraan kiinaporttien laippoihin. Joitain numeroita sieltä kyllä ehdi iin saamaan, mu a ei niillä suurta merkitystä tässä kohtaa ollut. YLLÄTTÄÄ TAIKURIN Kaikki autoaan penkissä käy äneet varmaan tietävät tunteen, kun on vähän perhosia ja kärpäsiä vatsassa. Auto yliteipattiin kultaiseksi ja taakse asenne iin sen verran sääde äviä tukivarsia, e ä saa välite yä pitoa tiehen. Olete avasti piti saada autoon tuplaulostulot, näin hän muistelee. Kun auto oli pulta u napadynoon, aivan ensimmäisenä hajosi pol oaineen paineanturi. Ei kai kukaan nyt halua mukitelineitä hävi ää, Joonas myhäilee. e ä sai MaxxEcun mi arit näytölle. Sama kai se on tehdä koko keksintö itse. Seuraava ongelma aiheutui kytkinpolkimesta. Moo orin heräävyys yllä i sääJOONASVAAN NYT MYÖS YOUTUBESSA! GTi 2/2024 19 GTI_2024_02_sisus.indd 19 GTI_2024_02_sisus.indd 19 8.2.2024 10.14 8.2.2024 10.14. – Nokka kohti Vaasaa ja DynoLabia. BMW akselin etupätkät ovat nimi äin Suomessa jostain syystä aivan täysin tolku oman hintaisia. Harmituksen saa elemana otin muutamat puhelut, ja parit Go Fast Bits:n hukkaportit löytyivät nopealla aikataululla kotiin toimitettuna. tulikin Japanin poikien kaaviot tutuksi, kun etsi johtoja, joihin täytyisi puuko aa signaalia. Jostain syystä Joonas pää i taas tehdä pakoputken kokonaan uusiksi, vaikka ei enää muista todellista syytä tälle. Hot Edition -Livery on omaa tuotantoa aina suunni elusta puukkopöydän kau a asennukseen saakka. Huhu kertoo tämän miehen olevan legenda, ja todistan hänen olevan ilmielävä rallimies. Valmis tuote syntyi kädenkäänteessä tasapainoite una. Oli kesän ensimmäisiä ja varmasti maailman kuumimpia päiviä, hallissa vähintäänkin miljoona aste a lämmintä. Tein muutamia spesifejä mi auksia, otin Ariston vanhan etupätkän ja jalostuksessa käyte ävän Puolasta hankitun BMW:n etupätkän kainaloon ja hurautin paikalliseen Takalan kardaanipajaan mi ojen kera. Jossain tämän projektin keskellä kerkesin tekemään konehuoneen uuteen väritykseen. Lopuksi oli vain pakko lai aa vakioecu ohjaamaan korisähköjä, jo a sai ilmastoinnin toimimaan, ja johtosarjojen tekeminenkin tuli tutuksi. Niitä löytyi onneksi paikan päältä hyllystä. . Muutaman kehitysversion jälkeen tuli rakenne ua toimiva kompleksi, joka mahtui kokonaisuudessaan kuskin jalkatilaan
Tuli samalla oikaistua vasemman takanurkan perunapelto, joka oli korja u Japanissa kyseenalaisin konstein. Yllätyksekseen hän huomasi, e ä auton muutokset kiinnostivat paljonkin muita harrastajia, eli kyllä keulapalakin liikahtaa. Tuli kokeiltua tavallista katurengasta taka-akselille, mutta ei niillä pystynyt ajamaan kuin paikallaan. Myös ajovaloon syntyi reikä imulämpöjen aloi eesta, ja vaikutus oli positiivinen. Joonaksen puoliso kavereineen poisti kultaisen teipin tammikuun aikana. Sehän rii i, koska ajatuksena ja tavoi eena oli 600 hv. – Kolmannella kerralla päätin tehdä lopullisen putken rosterista, kun tuli investoitua tig-hitsauslai eisiin. Jonkin verran kävi mielessä tuo avaamaton moo orikin. net Roll Race -tapahtumaan Kauhavalla todetakseen onko Aristosta mihinkään. Vakiotakapuskurista poiste iin toisen ulostulon reikä ja etulipasta tehtiin muotit. Siirsin korin pihalle jokaisena päivänä uv-kylpyyn, josko se siitä kuivaisi. Jäljellä oli enää irto-osien maalailua ja aikaa kolme viikkoa kevään ACS:ään. Tässä kohtaa oltiin totu u liikkumaan jo vahvasti eteenpäin, kun kaasua annostellaan. KOLMAS KERTA Joonas pää i maalata Ariston rauhalliseen tahtiin omassa tallissa kevään 2022 aikana. – Eihän siinä au anut muu kuin alkaa hommiin, purkaa auto osiin ja tilata maalit. Seuraavan talven aikana Joonas päivi i omavalmisteisen shi erin parempaan ja teki samassa savotassa seuraavan version kytkinpolkimesta. Hiomista rii i, rajusti hinkkaväriä, hiomista, ja valkoinen väri päälle. täjän ja itse taikurin. Osapuilleen kaikki osat oli maala una kaksi viikkoa ennen näy elyä, mikä oli myös tavoitteena, sillä tarkoitus oli tehdä autoon vielä ka ava livery. Lopullisiksi lukemiksi mita iin takanavoilta 605 hv / 678 Nm 1,6 baarin kertoimella ja tankissa E85. Ja jo a mieli pysyisi virkeänä, niin tein kytkinpolkimestakin viimein lopullisen eli kolmannen version. Kesän -21 Joonas ajeli täysin ongelmi a. – Imulämmöt olivat melko taivaalliset, ja nahka paloi, koska tuolloin oli helteinen kesäpäivä. ESITTELY TOYOTA ARISTO V300 ’98 2016 2016 2017 2017 2018 2018 Vastamaala u ja siisti y konehuone näy ää niin steriililtä, e ä sen päältä voisi syödä kebabbia. 20 GTi 2/2024 GTI_2024_02_sisus.indd 20 GTI_2024_02_sisus.indd 20 8.2.2024 10.15 8.2.2024 10.15. Täysin aja elema a Joonas lupasi auton osastolle. ” Rosterinen drag wing on Joonaksen omavalmiste. Linjat kävivät kuumana Weceworksin suuntaan. NOVELLIN ARVOINEN FARSSI – Haasteeksi osoi autui maalausuunin puute, kun osat eivät alkaneet kuivua kunnolla, tai ollenkaan. Elokuussa 2020 Joonas osallistui Mailille. Vähän säälin kytkimen massalevyä, ja vääntöä raja iin alaspäin 700 Nm tuntumaan – säästyy ehkä samalla tuo Bemarin pikkulaatikko. Talvi alkoi pakoputken valmistuksella. Semislikseillä pitoa ale iin saada vasta kolmannella vaihteella. Ele iin helmi-maaliskuun vaihde a, kun Paason Joni kyseli Ariston näy elykuntoa kevä ä silmällä pitäen. Suorituspaineen alla tuli unohde ua viimeinen paineensäädin ja vedenerotin ruiskusta, niin toinen kylki ja konepelti tulikin maala ua 6 bar paineella veden kera. Loppukesän aikana paloi enää pelkästään etanolia ja takarenkaita. Jouduin purkamaan kojetaulun kokonaisuudessaan pois tieltä, jo a pääsin kunnolla puuhastelemaan. Vääntöä oli aika lähellä 900 Nm ja siinä ajateltiin Tobben kanssa yhteistuumin, e ä aina maximit. Viikkoa ennen h-hetkeä tehtiin vielä auton kasaus ja märkien kohtien tasoi elu. Tein kytkimen rungon jarrupolkimen yhteyteen ja sain hyötykäyte yä jarrupolkimen kiinnistyspisteitä