HINTA 10,90 € 2/2022 TEKNIIKKASWAPPIEN ERIKOISNUMERO AIKAANSA EDELLÄ VOLVO 242 ’75 • VUODEN AUTOESITTELY 2021 ÄÄNESTYKSEN VOITTAJA ON SELVILLÄ! • UUSI PROJEKTI 500 HP 1JZ • HENKILÖKUVASSA JANNE USKALI • TAPAHTUMA TOKYO AUTO SALON 2022 • ASIAA AUTOHARRASTUKSESTA MIA LAINE • KUUKAUDEN KUVA TUUKKA ERKKILÄ Lisäksi AMG:N SYDÄN MERCEDES-BENZ 190E W201 ’92 HAUSKA METSÄSSÄ JA MAANTIELLÄ TOYOTA LAND CRUISER ’83 KAHDEN SWAPIN TAKTIIKALLA VOLKSWAGEN GOLF GT SYNCRO ’87 77 ,,90 90 gti_20220223.indd 1 gti_20220223.indd 1 10.2.2022 9.51 10.2.2022 9.51
ja paljon muuta! SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA Kahdeksan syytä elää Hanki omasi: v8.. /tilaa gti_20220223.indd 2 gti_20220223.indd 2 10.2.2022 9.51 10.2.2022 9.51. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a Lisäksi: Kerromme kaiken hiilikuidusta • GTi:n AA-kerhossa Juuso Ryytty • 500 hp 1JZ -projektin seuraava osa ..
Jos viime vuosista pitää oikein hakemalla hakea jotain positiivista, niin ainakin erilaisten moott oriswappien rekisteröinti vanhemmissa autoissa on helpott unut merkitt ävästi. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. Apumiehillä tai ilman, käsissäsi on taas uunituore GTi-Magazine, joka on tehty juuri sinua varten. Toinen merkille pantava esitt ely tässä numerossa on ruotsalaisen Patrik Lindgrenin Volvo 242 ahdetulla BMW:n M50moott orilla. Huomionarvoista tässä esitt elyssä on se, ett ä auto on rakennett u kymmenen vuott a sitt en, mutt a rakentaja oli niin tyylitietoinen tai omisti toimivan kristallipallon, että osasi rakentaa vuosikymmen sitt en auton, jonka voisi kuvitella valmistuneen vasta juuri ennen lehden painoon menoa. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. i Jape Tiitinen • jape@gti. Tällä kertaa Mia Laine kertoo omasta harrastuneisuudestaan. Hauska knoppitieto: auton rekisteriott eessa lukee Toyota Kaalimato Cruiser. Niistä lisää lehden sisäsivuilla. Me täällä toimituksessa alamme painaa jo seuraavaa numeroa niska punaisena. Eräällä viime kesän kuvausreissulla silmiini osui muuan Kaalimato Cruiser toisen shootin yhteydessä. Kiitos tästä lainsäätäjille. Nappasin kameran ja jalustan mukaani ja ajoin läheiselle tasangolle miett imään, miten tästä selvitään. Muutama numero takaperin alkanut Kuukauden Kuva on ollut todella suositt u lukijoiden keskuudessa, ja tällä kertaa mielenkiintoisen tarinan herkkuruudun takaa meille kertoo kukas muu kuin mestari itse, Tuukka Erkkilä. Tätä pääkkäriä kirjoitt aessani mietin, miten voisin kuvitt aa sen nopeasti, sillä lehti oli menossa tuota pikaa painoon, eikä sopivaa kuvaa ollut olemassa. i/tilaa 21. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. Ku va : Ja pe Ti iti ne n @ ja p3 SWAPPISPESIAALI JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i www.gti. Tähän japanilaiseen lyhytakseliseen maasturiin oli nimitt äin istutett u amerikkalainen V8 pellin alle. Hyviä lukuhetkiä. Tämä ei oikein onnistu oikeassa elämässä, mutt a photoshopilla pystyy kloonaamaan itselleen lisää varamiehiä. Tämä tuote osoitt autui niin mielenkiintoiseksi hauskuutt imeksi, ett ä päätimme lopulta esitellä auton GTi-Magazinen sivuilla. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Kroonpress AS, ISSN 1457 6058 GTI_2022_02_sisus.indd 3 GTI_2022_02_sisus.indd 3 10.2.2022 9.50 10.2.2022 9.50. Viime aikoina on tuntunut useampaan otteeseen, ett ä pitäisi pystyä repeämään moneen paikkaan yhtä aikaa ja tehdä asioita enemmän kuin ehtii. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. Tähän numeroon olemme poimineet erilaisia autoesitt elyjä, joissa yhdessäkään ei ole paikallaan auton alkuperäinen moott ori, tai vältt ämätt ä edes saman konsernin kattila. T ekniikanvaihtoja on tehty niin kauan kuin autoja on harrastett u, vaikka muutosten saaminen kilpien väliin ei ole ollut kovin yksinkertaista. Päivitimme taas vuodenvaihteen kunniaksi hiukan lehden sisältöä ja aloitimme vuoden ensimmäisestä numerosta alkaen uuden jutt usarjan, Autoharrastajan AAkerhon. Lisäksi meillä on mukana liuta muita mielenkiintoisia tekniikkaswappeja, joilla jokaisella on oma tarinansa kerrott avanaan
KOLMAS KERTA TODEN SANOO SKODA 120GLS ‘85 Sivusen Lassen Skoda 120GLS on miehen ensiauto, jota hän on rakentanut jo yli 13 vuoden ajan. Miksikäs ei. Kirpeä kampe kipitt ää vartt imailin nappularenkailla aikaan 13,8 s. Pari ensimmäistä evoluutiota meni nuoruuden piikkiin, mutt a viimeisin pitkään haudutett u versio Skoda 130LR Evo-korisarjalla ja Skoda Favoritista swapataulla ahdetulla moott orilla on jotain, mitä todella kannatt i odott aa 22 TOYOTA LAND CRUISER ‘83 Marko Kiiskisen Toyota Land Cruiser on rakennett u hauskanpitoon niin metsässä kuin maantiellä. KANNESSA 4 GTi 2/2022 GTI_2022_02_sisus.indd 4 GTI_2022_02_sisus.indd 4 10.2.2022 9.50 10.2.2022 9.50. 56 37 VOLVO 242 ‘75 M50 turbo Volvon korissa kymmenen vuott a sitt en, kun muut viritt ivät T5:sia
insa ensin 1.8T:n. Parin kesän nautiskelun jälkeen lakipykälät muutt uivat, ja nyt keulalle on asentumassa VR6-moott ori. GTi 2/2022 5 GTI_2022_02_sisus.indd 5 GTI_2022_02_sisus.indd 5 10.2.2022 9.50 10.2.2022 9.50. Tällä kertaa vuorossa legendaarinen Tuukka Erkkilä kuvineen! VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 18 PROJEKTI: 500HP 1JZ OSA 1 Uusi projektipäiväkirja alkaa. 64 VUODEN AUTOESITTELY 2021: ÄÄNESTYKSEN VOITTAJA Mikä vuoden 2021 autoesitt elyistä oli lukijoitt emme mielestä parhain. Asiaa Autoharrastuksesta -sivuilla lukijamme kertoilevat vertaistuen toivossa asioista, jotka autoharrastuksessa askarrutt avat! 16 6 REISSUT TOKYO AUTO SALON 2022 Tokiossa vietett iin vihdoinkin perinteisiä automessuja. Äänestyksen voitt aja on selvillä! 2/2022 MERCEDES-BENZ 190E W201 ‘92 Miika Lylyn Tenava-Mersu on varustett u tavallista erikoisemmalla moott oriswapilla – ja ei, se ei ole superturbo diesel! 42 VOLKSWAGEN GOLF GT SYNCRO ‘87 Miika Tapaninen swappasi neliveto-Gol. GTiMagazinen myyrät olivat tott a kai paikalla ihmett elemässä! 50 28 HENKILÖKUVASSA JANNE USKALI Tällä kertaa on haastatt elussa kovemman luokan moott oripää, autoja moott oripyöräharrastaja, mies Bomber Magazinen takaa, Janne Uskali. Tällä kertaa otetaan Toyota Chaserin 1JZ:sta pihalle 500 hevosvoimaa – toivott avasti! ASIAA AUTOHARRASTUKSESTA: HARRASTUKSEN MONET TYYLIT GTi-Magazinen oma AA-kerho kokoontuu taas. TÄSSÄ NUMEROSSA ARTIKKELIT 14 KUUKAUDEN KUVA: TUUKKA ERKKILÄ GTi-Magazinen uudessa Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa
Vapaastihengitt ävä melkein 300-hevosvoimainen moott ori ja kliini ulkokuori on pett ämätön yhdistelmä, jota kelpaa ihailla! Vantaa GTi 2/2022 7 GTI_2022_02_sisus.indd 7 GTI_2022_02_sisus.indd 7 10.2.2022 9.50 10.2.2022 9.50. Aiemmin ei ole kuitenkaan esitelty kyseistä mallia swapatt una C36 AMG:n moott orilla. . Olemme vuosien saatossa esitelleet useamman Tenava-nimellä kulkevan Mercedeksen, eli korimallia W201 edustavan auton
Tässä autossa yhdistyvät klassikot! Hiilikuituinen spoilerinjatke tuo juuri sopivasti ilmett ä kokonaisuuteen, olematt a kuitenkaan liian silmiinpistävä. ””””””” Auto oli siis pakko ostaa, jo. a näistä kahdesta omistamastani korisarjasta saataisiin yksi täysin ehjä sarja. ESITTELY MERCEDES-BENZ 190E W201 AVANTGARDE ROSSO ’92 90-luvulla suunnitellut BBS LM:t sopivat saman ikäluokan Mersuun hienosti ja piste iin päälle on Cosworth korisarja. 8 GTi 2/2022 GTI_2022_02_sisus.indd 8 GTI_2022_02_sisus.indd 8 10.2.2022 9.51 10.2.2022 9.51
Myöhemmin samana syksynä haett iin Janille uusi projekti, eli C36 AMG, josta moott ori päätyikin lopulta minulle. Kun Miika sai ajokortin vuonna 2016, oli aika etsiä se kuuluisa ensiauto. Vaihtoehdoksi Miika ott i siis myös bensamoott orilla varustetun yksilön, jonka varalle oli jo valmiiksi dieselöintisuunnitelmat olemassa. Päivällä nokka kohti Turkua, ja auto oli juuri sellainen kuin kuvat ja puheet antoivat ymmärtää, eli loistokuntoinen. Myös kauhea vannekuume iski, ja Facebookissa bongasin yhdet 17-tuumaiset japanilaisvalmisteiset kolmiosaiset hunajakennovanteet. Ensimmäinen näistä oli Miikan muistikuvien mukaan Lahden suunnilla. Vuoden 2017 lopussa projekti oli siis edennyt pisteeseen, jossa korisarja oli hanGTi 2/2022 9 GTI_2022_02_sisus.indd 9 GTI_2022_02_sisus.indd 9 10.2.2022 9.51 10.2.2022 9.51. Viimeiset niitit kiinnostukseen tuli, kun isoveljeni Jani osti mummoltamme W124-korimallin 200d Mercedeksen, Miika kertoo. Kyseinen yksilö ei ollut mikään paras aihio, sillä ruoste oli iskenyt reilut 600 tkm ajett uun autoon kohtuudella. M uutamia, tai ehkä jo kymmenkunta vuott a sitt en kuuma puheenaihe autoharrastajien keskuudessa oli SuperturboMersut. lla oli myös alunperin bensa-W201:t, jotka oli jälkeenpäin muutoskatsastett u dieselmoott orille. Myös ulkoväri oli mallikohtainen. HANKINTA – Siinä hetki vierähti, kunnes Jani linkkasi minulle ensimmäisen kerran Nett iauton linkin sopivasta autosta. Seuraavana päivänä käytiin katsomassa kahta samanlaista Avantgarde Rossoa. Miikan Tenava on syntynyt myös ositt ain tämän superturbovillityksen jälkimainingeissa, sillä alkujaan hän tahtoi juuri tehokkaalla dieselillä varustetun Mersun. – Hieman uutt a kaarta, lokasuojaa, ylimaalaus, vannett a, rälläkkäalustaa ja pieni KKK-ahdin konepellin alle, niin kyseisestä autosta tulikin hieno peli. Vanteet myös kasatt iin uusilla pulteilla ja lipat tott a kai kiillotett iin. Seuraavassa kuvassa olikin tästä pikkupoikana pelatt ua Tetris-peliä muistutt avasta sisustasta kuva, jolloin alkoi keskustelu, olisiko se tarpeeksi ruma ollakseen siisti. – Tällä reseptillä mentiinkin loppuvuosi. Niitä ei tuntunut siihen aikaan olevan hirveämmin myynnissä, joten ajatus siitä unohdett iin. Ostoaktin jälkeen Miika käytt i vanteet soodapuhalluksessa ja pulverimaalauksessa, jott a niiden ulkoasu miellytt i silmää. – Kesällä autoon asennett iin E36 coilover -etuiskarit eteen ja W123 Mersusta etuiskarit taakse – ja jouset tietysti poikki. – Toki vanteet vaihtuivat R129 / EVO1 16-tuumaisiin kaivonkansi-vanteisiin. Muutama viikko meni Nett iautoa selatessa, ja koska rahat poltt elivat kovasti taskussa, luovuin ajatuksesta valmiin dieselin suhteen. – Puhelin kouraan ja soitt o myyjälle, ja näin oli näytt ö sovitt u. Näiden mallien varustelu oli katt avampi perusmalliin nähden ja sisustat oli verhoiltu erikoisesti. Näin sovitt iin kaupat ensimmäisestä autosta. Ensimmäisenä kun sen avasin, niin kuvassa näkyi hieno Mersu ja varsin hienolla punaisella värillä. . Ensin hakukriteereinä oli vain, ett ä se olisi diesel W201, koska siihen aikaan dieselmersujen rakentaminen oli meidän kaveripiireissä se jutt u. – Merkki olikin jo hyvin tiedossa valmiiksi. Tämä tekniikka ei kuitenkaan päätynyt tähän koriin ikinä, vaan Miika ruuvasi tässä välissä kaikkea muuta ja piti auton ajossa. – Tehtiin siinä pieni koeajo, jolloin se osoitt autuikin aika huonoksi yksilöksi, joten nokka otett iin takaisin kohti Vantaata hieman pett yneenä. Muutt ujia sattui ja lopputulos onkin jotain täysin muuta – mutt a ei sen väliä, sillä tämä on erinomaisen hieno kokonaisuus! – Kyseiseen automerkkiin kiinnostuminen alkoi jo ihan pienenä, sillä meidän suvussa on ollut aina Mersuja. Tehokkaat dieselit kiinnostivat ja niitä putkahteli yhtä enemmän maailmalle. Pett ymys laantui kuitenkin nopeasti, sillä seuraavana aamuna oli Nett iautoon ilmestynyt tämä nyt esiteltävä, Saksasta vuonna 2004 Suomeen tuotu 1,8-litrainen automaatt i-Rosso. – Janilla ja hyvällä ystävällämme Pekka Sumilo. Samana kesänä myös kirjoitt elin ensimmäisen ostoilmoituksen 2,5-litraisesta 10-venttiilisestä turbodiesel moott orista. – Viimeistä viikkoa kesälomaa koulusta viett äessäni pakkasin reppuun muutamat vaihtovaatt eet ja ostin junalipun Oulusta Vantaalle Janin luokse. – Ensimmäinen moott ori käytiin Petrin kanssa hakemassa Oulusta. Työajoa tällä autolla tuli ajett ua noin vuoden verran. Avantgarde-erikoismalleja oli siis saatavilla vuodesta 1992 alkaen, ja vaihtoehtoja oli kolme: Rosso, Verde ja Azzurro. Vuonna 2017 tehtiin päätös mennä eri reitt iä kuin alunperin oli päätett y, ja autoon alett iin metsästää isompaa bensakonett a. Tupoksen ABC:n parkkipaikalla hierott iin kaupat M104 2,8-litraisesta bensiinimoott orista. Näistä syistä kyseinen auto unohdett iin ja seuraavaksi veljekset suuntasivat Kotkan suunnille, jossa odott i päällisin puolin ihan varteenotett ava vaihtoehto. Kyseinen auto oli myös mallisarjan pienimmällä moott orilla varustett u. 2016 – 2018 Miikan ja Mersun ensimmäinen kesä meni vain ajellessa, kuten usein ensiauton kanssa menee. Tulevaisuutt a ajatellen laitoin sitt en ostoilmoituksen Facebookiin Cosworth-korisarjasta ja sellainen löytyikin melko pian. Yhteensä näitä kolmea mallia valmistett iin noin 4 000 kappalett a ja harvinaisin oli Verde, jota tehtiin vain noin 750 kappalett a. – Selvitt elin Avantgade-malleja, joista yleisesti ott aen Azzurro on sportt ivarusteiden takia ollut suosituin, mutt a sininen väri ei oikein ollut omaan mieleen sopiva. – Siinä oli pahasti lommoja ja ruostett a, ja se tärkein puutt ui, eli huoltokansio, joka näissä on samalla kankaalla päällystett y kuin sisusta – eli sekin on tätä tetriskuviota. Miika pohti asiaa hetken ja ott i lisää selvää auton varustetasosta. Talvella alkoikin koulusta työharjoitt elu, jonka seurauksena muutin Vantaalle töiden perässä. Myöskään Verden sisusta ei ollut kovin tyylikäs, joten päätös alkoikin olemaan aika selvä
Siitä eskaloitui uuden käytt öauton osto, ja sellainen satt uikin olemaan tarjolla: W201 kaksilitraisella bensa-automaatilla ja Cosworthin korisarjalla. Tähän väliin voisi kertoa parit faktat Lylyn veljeksistä Janista ja Miikasta. Kujalan Sami oli suurena apuna konsultoimassa johtosarjan kanssa ja säätämässä autoa, ja osasi kertoa heti viat ensikäynnistyksen aikana: bensalinjathan olivat tietysti menneet väärin päin ja lambda ei toiminut huonostikaan. Samalla alkoi konehuoneen siistiminen, eli se vahvikehitsatiin ja akku siirrett iin kontt iin. OMISTAJA Miika Lyly Amma i Ikä Instagram Sähköasentaja 24 @m_lyly_ 10 GTi 2/2022 GTI_2022_02_sisus.indd 10 GTI_2022_02_sisus.indd 10 10.2.2022 9.51 10.2.2022 9.51. Korjausten päälle vedett iin epoxit sekä Hammeriten punaista maalia viimeistelyksi. Armeijan lomassa Miika purki autosta alustan latt ialle. Ensimmäiset kilometrit uudella tekniikalla päästiin ott amaan parin päivän jälkeen ensistartista. Kun tehdään, tehdään siistiä jälkeä nopeasti. Väri sytt yy eloon vasta, kun aurinko paistaa kylkeen. – Samalla myös Cosworthin korisarja tuli sovitett ua paikoilleen, ja auto olikin loppukesästä taas ajossa. Kuten varmaan kaikki tiedämme, joskus on tehtävä kahdesti ennen kuin tulee hyvä! – Johtosarja kun oli saatu valmiiksi, alkoi olla auto ensistartt ia vailla. Samalla ” Kunnes vaihdelaatikon kolmosvaihteen ratas antoi periksi. Siistimisten ja sovitusten jälkeen oli aika maalata konehuone sekä korisarja ensimmäisen kerran korin väriin. Homma aloitett iin tietenkin purkamalla vanha 1,8-litrainen moott ori ja automaatt ivaihteisto pois ja sovitt amalla tilalle M104:stä peräisin oleva viisivaihteinen laatikko, sekä AMG:n moott ori paikalleen. Miika asensi myös isomman kallistuksenvakaajan, ja takajarrut päivitett iin isompiin. Kaikki tukivarret putsatt iin ja maalatt iin, minkä jälkeen kaikkiin väleihin asennett iin luonnollisesti uretaanipuslat. ESITTELY MERCEDES-BENZ 190E W201 AVANTGARDE ROSSO ’92 Auto on maalatt u yli pari vuott a sitt en, ja pinnat ovat hienossa kunnossa. Auto oli siis pakko ostaa, jott a näistä kahdesta omistamastani korisarjasta saataisiin yksi täysin ehjä sarja. Joulukuussa otin taas nokan kohti Vantaata, jossa sillä välin Jani oli aloitt anut oman autonsa rakentelun ja todennut ett ä 3,6-litrainen moott ori oli huono lähtökohta ahtamiselle. Miehet ovat tunnett uja myös nopeista liikkeistään – jos alkuillasta vaihteisto hajoaa Rusan mäessä hokia poltt aessa, onnistuu uudet stuntit jo ennen keskiyötä vaihdetulla vaihteistolla. – Sen jälkeen saikin ajella hetken aikaa ongelmitt a, kunnes vaihdelaatikon kolmosvaihteen ratas antoi periksi. – 2018 tuli muutt o takaisin Ouluun päin armeijan vuoksi. Kun nämä miehet ajavat autoillaan, he myös ajavat niillä ja jos mahdollisuus kumin poltt oon on, sitä poltetaan. kitt u, moott ori odott eli asennusta ja ainoa projektia jarrutt ava tekijä oli edessä oleva asepalvelus. – Ensimmäinen moott orinohjaus oli Microsquirt V3, jolle tein johtosarjan. Myös uusi johtosarja oli tehtävä. Tilalle hän oli ostanut kolmilitraisen version, jolloin tämä moott ori jäi ylimääräiseksi ja se päätett iinkin laitt aa tähän minun autooni. – Ja sekään ei täydellisesti onnistunut, sillä ensimmäisenä huomatt iin vaihdelaatikon tankojen olleen väärässä järjestyksessä, ja pakoputki oli asennett u kumisilla kannatt imilla, jotka sulivat moott oritiellä poikki. MOOTTORISWAPPI Kun vuosi 2019 koitt i, oli aika suoritt aa moott oriswappi. Tilalle Miika tilasi TT-Speediltä Maxxecu Street -moott orinohjaimen, jossa ominaisuudet riitt ivät tähän projektiin paljon paremmin. Uskomatt omia ovat nämä Oulun-elävät! – Seuraavana talvena alkoikin jälleen auton purku ylimaalausta varten, eli koko auto purett iin osiksi ja alett iin hiomaan. Auto nilkutett iin takaisin tallin ja viat korjatt iin. Vanha moott orinohjaus purett iin ja ylimääräiset johdot poistett iin. Uusi laatikko laitett iin seuraavana päivänä paikalleen, ja taas sai jatkaa ajoa, ja muutamat renkaat sillä tulikin suditett ua sinä kesänä. Myös auton pohja putsatt iin tehtaan massasta, jonka alta löytyi muutamat paikkausta vaatineet ruostepaikat. – Salmisen Mikalta tuli siihen sopiva triggeröity vauhtipyörä ja silmälaakerin siirtokappale. Kun paketti alkoi olla jo kasassa, todett iin ett ä se oli epäsopiva kuusisylinterisen moott orin ohjaamiseen
ekti. – Tällä kertaa meni koko johtosarja uusiksi, ja se tehtiin nyt kerralla kunnolla Raychemin Spec55-johdolla ja DR-25 -kutistesukilla. Sen jälkeen autolla onkin tuhott u kymmenkunta paria renkaita ja ajeltu huolett a. Samalla myös vakiot pahvikaiutt imet päivitin Audisonin kaiutt imiin. Takana W202:sta peräisin olevat kaksimäntäiset satulat ja 278 mm levyt. VOIMANSIIRTO Kuusivaihteinen manuaalilaatikko, MS Koneistuksen triggeröity vauhtipyörä, nelilapainen sitt erikytkinlevy, 765 Sachs SRE -asetelma iso perä Esabin lukolla, isompi kardaani lyhennett ynä W202:sta. KIITOKSET Kiitokset isoveljelle ja koko talliporukalle, Sami Kujalalle kiitos johtosarjatöistä ja säädöistä yms. KORIMUUTOKSET Ylimaalaus Avantgarde Rot -alkuperäisvärillä, alkuperäinen Cosworth Mersun korisarja, Stevs design hiilikuituinen takasiiven jatke ja itse tehty etusplitt eri ja RHD mallista kuskin peili apukuljett ajan puolelle. JARRUT Edessä nelimäntäiset satulat 300 mm jarrulevyillä W124 E320:stä. etuja takakaaret rälläköitiin maksimitilan saavutt amiseksi ja sopiviksi korisarjan kaarilevikkeille, sähköantenni poistett iin takakyljestä ja muutamat pintaruostekohdat korjatt iin. – Samana iltana myös kortt i lähti hyllylle. er jossa pakkilukko, koska kyseisessä laatikossa sitä ei itsessään ole. Samalla saatiin lambdatieto purkkiin. Talvella 2020–2021 moott ori käytett iin auki ja tarkastett iin laakerit, jotka olivat vielä hyväkuntoiset, joten niitä ei kannatt anut alkaa vaihtamaan. – Samana talvena korjatt iin helmamuoveista lähteneet maalit edellisen kesän jäljiltä. Vakio Beckerin kasett isoitt imen käytin korjauksessa, niin sai taas musiikkia kuunnella. Samoihin aikoihin auton johtosarjaan tehtiin muutoksia. Kasauksen jälkeen otett iin viikoksi siirtokilvet, niin sai ajella hieman ennen muutoskatsastusta. Leimalla kaikki oli kunnossa ja muutokset kirjatt iin papereihin, joten ajoja jatkett iin. Sulake löytyi jälleen samasta osoitt eesta. – Keulaan oli saatava pientä ulkonäköparannusta, ja teinkin siihen vesivanerista tuollaisen splitt erin. Kevään ensimmäisten ajojen jälkeen Miikaa alkoi harmitt amaan aikoinaan asennetut camber-yläpäät, koska ne alkoivat olla väljät ja kolisivat ikävästi. KYMMENIÄ RENKAITA Kun kortt i viett i aikaansa virkavallan hyllyllä, lainasi Jani autoa muutaman kerran. Samaan aikaan tuli myös tämä spoilerin hiilikuitujatke ja myöhemmin syksyllä tulivat myös nämä 18-tuumaiset BBS LM -vanteet. Hydraulinen käsijarru tuli myös askarreltua ohjaamoon ja Samilta satt ui löytymään siihen ylimääräinen Alconin sylinteri. ALUSTA Yellowspeed alustasarja ja Strong. Päätinkin tästä syystä vaihtaa hieman kestävämmän kuusivaihteisen manuaalilaatikon W203 270CDi:stä. Kiitos myös niille, jotka tietävät auttaneensa tässä projektissa! SPEKSIT GTi 2/2022 11 GTI_2022_02_sisus.indd 11 GTI_2022_02_sisus.indd 11 10.2.2022 9.51 10.2.2022 9.51. Konehuone vahvikehitsattu ja siloteltu, ilmanpuhdistimen kotelo lisätt y ja akku siirrett y kontt iin. SISUSTA BMW E36 IRP v3 Shortsi. – Silloin hajosi toinen vaihdelaatikko. . Ulkonäköä paranneltiin spoilerin jatkeen lisäksi myös auton toisessa päässä. VANTEET JA RENKAAT BBS LM 8x18” & 10x18” Edessä 195/35-18 Landsail LS388 -renkaat, takana yleensä 225/35-18 Nankang NS20:t. Samalla päivitettiin kytkinasetelmaksi Sachs 765SRE ja IRP: Shortsi. Myös konehuone saa uutta ilmett ä. er, Tilton jarrupaineensäädin, Italvolant IMOLA R -ratt i ja hydraulinen käsijarru. – Näihin kun ei ole mitään kovin järkeviä saatavilla, päätin tilata siihen Yellowspeediltä koko alustasarjan. Myöhemmin tulevaisuudessa parannetaan moott orin hengitt ävyytt ä läppärungoilla ja nokka-akseleilla. exin uretaanipuslat. Maalauksista kiitokset Niilo Hakalalle ja Tomi Puskalle. Kolmosvaihteen ratas siitäkin meni sileäksi. Kun pohjat oli hinkatt u, virheet korjatt u ja edellä mainitut asiat paranneltu, pakattiin auto trailerin kyytiin ja lähdett iin kohti Turkua Niilo Hakalan luokse. MOOTTORI M104 3.6-24v AMG , Maxxecu Street -moott orinohjaus, moott orin johtosarja Raychem Spec55-johdoilla ja DR-25 -sukilla, iso syyläri ja SPAL-. – Auto kun valmistui maalauksesta, alettiin sitä heti kasaamaan, ja samalla vaihdett iin W124:n isommat jarrut eteen
• Tuen myöntämisen edellytyksenä on, ett ä tuen tarkoitus ja tavoitt eet täytt yvät myös valtionavustuslain mukaisesti. comin johtava asiantuntija Ott o Lahti. Kerrotaan, ett ä paluu voisi tapahtua jo vuonna 2025 autojen sähköistymisen myötä. – Suunnitt elemalla tämän auton uudelleen tulevaisuutt a varten halusimme osoitt aa kunnioitusta tälle perinnölle. – Sähköajoneuvona se antoi meille mahdollisuuden laajentaa puhdasta pintaa etuosan ympärille, koska sähkövoimansiirron jäähdytysvaatimukset ovat paljon pienemmät, joten ei ole tarvett a säleikölle, jossa jäähdytt imet perinteisesti sijaitsevat. comin asiantuntija Antt i Hänninen. Ota nämä asiat huomioon auton käytt övoiman muutosta tehtäessä Bensa-auton muutt amisessa kaasu tai etanolikäytt öiseksi autoon lisätään toinen vaihtoehtoinen käytt övoima. Tulevaisuuden maailmaa silmällä pitäen koimme suunnitt elun luonnollisesti sopivaksi sähköautoksi, brändi sanoi luonnosten julkistuksen yhteydessä. Korviimme kantautui huhuja Nissan Silvian, tai täkäläisesti 200SX:n, paluusta jälleen, kun Nissan julkisti jo viime vuoden puolella viralliset luonnokset mahdollisesta uudesta Silviasta. – Auto toimii muutosten jälkeen myös bensalla, joten vaihtoehtoisen käytt övoiman jakeluverkko ei rajoita käytt öä. Kaasukonversioiden tekeminen kannatt aa jätt ää aina ammatt ilaisille. comin määräykseen, jossa kerrotaan muutoksen hyväksymiseen liitt yvistä vaatimuksista. Nyt näytt ää siltä, ett ä markkinointia ohjasi jokin muukin kuin vain nostalgia. – Muuntotuen yhtenä edellytyksenä on, ett ä muutos on tehty Tra. • Liikenneasioiden rekisteriin tai Ahvenanmaan ajoneuvorekisteriin henkilöauton käytt övoimaksi merkitään kokonaan tai ositt ain kaasu tai ajoneuvon rekisteritietoihin tehdään merkinTUKEA KAASUJA ETANOLIMUUTOKSIIN Huhut ikonisten JDM-mallien ympärillä pyörivät aina satunnaisen epäsatunnaisesti. GTi-Magazine muistutt aa kaikkia ekoautoilijoita hakemaan tämän tukirahan, kun katuautojanne muunnatt e RE85:llä ajett avaksi. Yksityishenkilöllä ja yrityksellä on poikkeavat hakemusmenett elyt. Se, mitä oikeasti on luvassa, on kuitenkin toistaiseksi mysteeri. Lisätiedot: www.nissan-global.com tä sen soveltuvuudesta korkeaseosetanolille. Konversiosta ei tosin ole hyötyä, jos et voi tankata kuin hyvin harvoin sen mahdollistamaa vaihtoehtoista poltt oainett a, sanoo Tra. & & NISSAN SILVIAN COMEBACK. 12 GTi 2/2022 GTI_2022_02_sisus.indd 12 GTI_2022_02_sisus.indd 12 10.2.2022 9.51 10.2.2022 9.51. Lisäksi tuen myöntämisen edellytyksenä on, ett ä valtion talousarviossa avustuksen maksamista varten varatt ua määrärahaa on käytett ävissä, kertoo Tra. comilta rahallista tukea. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Yritys voi toteutt aa muutostyöt ja muutoskatsastuksen vasta sen jälkeen, kun on saanut Tra. Nissanin laajemman sähköistystyön ansiosta voinee kuitenkin todennäköisesti odott aa takatai nelivetoista konseptia, jossa keskitytään taloudellisuuden sijaan suorituskykyyn. Tukea voivat hakea niin yksityishenkilöt kuin yrityksetkin. comilta ehdollisen päätöksen tuen myöntämisestä. – Jos haluaa itse tehdä muutostyöt, on hyvä tutustua Tra. Tässä versiossa korostimme sen läsnäoloa entisestään puhtaalla ja terävällä leikkauksella pyöränkaarien yläosassa. Muuntotuen edellytykset • Hakijan on oltava omistaja tai haltija • Muutett ava auto on henkilöauto • Muuntotuki voidaan myöntää vain yhden kerran samasta henkilöautosta. • Muuntotuki voidaan myöntää yhden kerran kalenterivuoden aikana yksityiselle henkilölle tai yritykselle. • Kaasutai etanolikonversio on tehty Tra. Japanilainen Best Car Web raportoi, ett ä näistä luonnoksista tulee vuonna 2025 lanseeratt avan täyssähköisen Silvian ohjaava voima. Kaasulaitt eiston asennuksesta pitää olla tämän takia valtuutetun tarkastajan todistus muutoskatsastuksessa, tähdentää Lahti. Myös tässä numerossa alkavassa projektipäiväkirjassa tullaan kertomaan tästä hankkeesta, sillä tukirahaa tullaan hakemaan myös 500hp 1JZ -projektissa! Lisätiedot: www.tra. comin määräyksen mukaisesti ja muutos on hyväksytt y muutoskatsastuksessa 1.1.2022 jälkeen. Yksi erott uvista piirteistä on yksi puhdas linja, joka yhdistää auton yläja alaosan. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Ja kannatt aa huomioida, ett ä muutos voi vaikutt aa auton takuuseen, eli se kannatt aa tarkistaa ennen muutoksen tekemistä, kertoo Lahti. Yksityishenkilö voi hakea tukea heti sen jälkeen, kun muutos on hyväksytt y muutoskatsastuksessa. Kun muutat bensiinikäytt öisen henkilöauton toimimaan kaasulla tai etanolilla 1.1.2022–31.3.2023 välisenä aikana, voit saada muutoksen katt amiseksi Liikenneja viestintävirasto Tra. com.. – Kaikkien komponentt ien ja asennustavan tulee täytt ää tarkat turvallisuusvaatimukset, koska palava kaasu varastoidaan todella korkeaan paineeseen autossa. Uutinen täydentäisi Japanissa äskettäin tehtyä uusien mallien henkiin herätt ämistä, sillä vuonna 2025 Nissan Z, Toyota Supra, Nissan Silvia ja Honda Integra voisivat kaikki käydä jälleen taistelua. • Valtion talousarviossa avustuksen maksamista varten varatt ua määrärahaa on käytett ävissä. Tukea voidaan myöntää 200 euroa, kun auto muunnetaan etanolikäytt öiseksi ja 1 000 euroa, kun auto muunnetaan kaasukäytt öiseksi. comin määräyksen mukaisesti ja muutoskatsastett u 1.1.2022 jälkeen
4.6. 2.–3.4. 23.–25.9. ing SM R5, Seinäjoki Venetsia Dri. 17.–19.6. 40) Edun saadaksesi ota kuva tästä ilmoituksesta ja näytä se oston yhteydessä tapahtumassa infopisteessä A 201. madness, Pesämäki Gatebil Vålerbanen, Norja FHRA Street Race & No Prep Challenge, Kauhava Vanhis Cruising, Järvenpää FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Kauhava Kiihdytysajon SM-osakilpailu 1, Kauhava Malmi Street Drags #1, Helsinki-Malmin lentokentt ä FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Pieksämäki Kiihdytysajon SM-osakilpailu 2, Pieksämäki Dri. 26.–27.8. 30.4.–1.5. 12.–14.8. Syynä kasvuun ovat metallien maailmanmarkkinahintojen nousun lisäksi tietoisuuden lisääntyminen esimerkiksi valtion romutuspalkkion myötä. 24.–26.6. Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.. ing SM R3, Pesämäki Dri. 23.–26.6. 9.–11.9. ing SM R4, Kalajoki Loweredcrew Savonlinna Cars&Co. 17.9. 10.–11.9. 1.10. ASIAKASETU GTI_2022_02_sisus.indd 13 GTI_2022_02_sisus.indd 13 10.2.2022 9.51 10.2.2022 9.51. 1.–3.7. 7.5. 20.8. 20.–22.5. Lisäksi kulutt ajille suunnatt ua informaatiota kierrätyksestä lisättiin ja parannett iin niin sosiaalisen median kanavien kuin perinteisen digija paperimediankin kautt a. ing SM R1 & RADALLE.com Artukainen, Turku Dri. 23.4. 6.8. Koko vuonna kierrätett iin yhteensä 106 388 ajoneuvoa eli kasvua oli 33 prosentt ia. 24.6. madness OuluZone, Oulu Nitro Nationals & Kiihdytysajon SM-osakilpailu 3, Kauhava TBA Bimmerparty, Kalajoki Malmi Street Drags #2 & No Prep Challenge, Helsinki-Malmin lentokentt ä TBA Gatebil Rudskogen, Norja Tawastia Truck Weekend, Hämeenlinna Dri. 29.6.–3.7. Näistä henkilöautoja oli 97 068, joka on 34 prosentt ia enemmän kuin vuonna 2020. 21.5. 2.7. 18.6. Toimi nopeasti, sillä paitoja on rajoitettu erä. TAPAHTUMAKALENTERI AUTOKIERRÄTYS ROMUTTI KAIKKI ENNÄTYKSET Suomessa kierrätett iin vuonna 2021 enemmän ajoneuvoja kuin koskaan autoilevan Suomen historiassa, ja yli 100 000 ajoneuvon raja rikkoutui jo marraskuussa. 9.9. Lisätiedot: www.autokierratys.. 15.–17.4. ing, Kokkola FHRA Street Race & No Prep Challenge, Vesivehmaan lentokentt ä Malmi Street Drags #4, Helsinki-Malmin lentokentt ä Bastioni Car Show, Hamina Westcoast Motorshow, Vaasa FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Kauhava Gatebil Rudskogen, Norja FHRA kiihdytysajon SM-. 30.7. 3.9. 18.6. 9.7. 8.–10.7. 28.–29.5. 14.–15.5. 3.–4.9. 27.5. 19.8. 8.–9.7. 20.–21.8. 17.–18.9. 20.–21.8. ee, Savonlinna RADALLE.com Festivals Motopark FHRA Street Race & No Prep Challenge, Kauhava Malmi Street Drags #3, Helsinki-Malmin lentokentt ä Dri. ing SM R6, Botniaring Gatebil Mantorp, Ruotsi MLV&friends Season Ender Meet 2022, Lohja Dri. 21.–24.7. Hot Rod & Rock Show, Tampere American Car Show 2022, Helsinki MLV&friends Spring Meet 2022, Lohja Classic Motorshow, Lahti Dri. Joulukuussa 2020 romutett ujen autojen määrä oli poikkeuksellisen korkealla ja siihen verratt una vuoden 2021 määrä jäi jälkeen. naali, Kauhava Hötsi, Oulu RADALLE.com, Botniaring Dri. 9.7. 21.5. 10.–11.9. 3.9. 10.6. 27.8. Kuitenkin joulukuu 2021 oli tilastojen valossa kaikkein aikojen toiseksi vilkkain joulukuu. 2.–11.12. – Henkilöautoja päätyi lähes jokainen kuukausi kiertoon ennätysmäärä, yhteensä 24 564 autoa edellisvuott a enemmän, kertoo Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Juha Kenraali. madness, Pesämäki RADALLE.com Ahvenisto, Hämeenlinna FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Pieksämäki Askola Carshow, Askola Kiihdytysajon SM-osakilpailu 4, Pieksämäki Mylly Motor Show, Raisio Dri. 12.–14.8. ing SM R2, Kuopio Gatebil Mantorp, Ruotsi Kalis Car Show, Kuopio FHRA Street Race & No Prep Challenge, Vesivehmaan lentokentt ä RADALLE.com Juhannus Festivals, Pesämäki Dri. 11.6. Autojen kierrätys jatkui vilkkaana läpi koko vuoden. 1.–2.10. 20.–21.8. 11.–12.6. 1.–4.11. madness, Lapua SEMA Show, Las Vegas, USA Essen Motorshow, Saksa V8 tai GTI tilaajana voit ostaa Hot Rod & Rock Show 2022 t-paitoja 2 KPL YHDEN HINNALLA eli 20 (norm
Kuva Kuukaude n Kuva Kuvat & teksti: Tuukka Erkkilä @fotomotuke KUUKAUDEN KUVA TUUKKA ERKKILÄ 14 GTi 1/2022 GTI_2022_02_sisus.indd 14 GTI_2022_02_sisus.indd 14 10.2.2022 9.51 10.2.2022 9.51
Keep on shooting and enjoy the moment! GTi 1/2022 15 GTI_2022_02_sisus.indd 15 GTI_2022_02_sisus.indd 15 10.2.2022 9.51 10.2.2022 9.51. Olimme kuvausreissulla keski-Euroopassa ja tämä parkkihalli Zürichissä oli valitt u yhdeksi kuvauslokaatioksi. Carpe diem ja silmät avoinna eteenpäin antaa usein paljon. Kuvasin tämän luomuna, niin sanotusti snapshott ina, mutt a sain siitä rakennett ua kuvan, johon olen äärimmäisen tyytyväinen. Paikka itsessään oli yksi niistä, joihin varmasti tulen palaamaan sen monipuolisuuden vuoksi. Tauko kuvauksien keskellä antoi hetken mahdollisuuden . Tästä kuvasta poistin yhden auton taustalta ja halusin tuoda kevyesti sinistä lämpimän sävyn tueksi, muuten kuva on melko neutraali. ilistellä ympäristöä ja luonnollisesti kaupunki huomioon ott aen, löytyi sieltä herkkua tarjolle. GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa! Tällä kertaa on vuorossa yksi Suomen varmasti kovimmista autokuvaajista, mies monien tarinoiden takaa, elävä legenda – Tuukka Erkkilä! T ämän kuvan kanssa mennään muutama vuosi taaksepäin. Tämä sinällään ei edusta sitä high-end -kuvaa, mutt a muistutt aa edelleen miten tärkeää on tartt ua hetkiin
Ai miksi. Kuvat & teksti: Mia Laine @mmmiumau nen. “No aukipäin” on aika usein vastaus. y mahkut arvata oikein, lihasmuistilta kun ei voi kysyä ilman sitä limupulloa. Kyllä mä siis limupullon saan auki, mutt a itsevarmasti en voi sanoa, ett ä mihin suuntaan käännän sitä korkkia avatessa. Eikös tommoinen just olisi sitä harrastamista, itse Moni varmaan tietää ne musteläikkäkuvat, joita psykiatri näytt ää ja kysyy: “Mitä näet tässä?” – Mietitäänpä samaa seuraavasta sanasta: autoharrastajanainen. . Ja samalla havahdun siihen, ett ä miellän kyllä itsenikin autoharrastajaksi, mutt a voiko autoharrastaja olla, jos ei tiedä mihin suuntaan kierteillä olevat asiat aukeaa. On vaan asioita, joita mieluummin teett ää ammatt ilaisella kuin alkaa itse harjoitt elemaan. KIERTEILLÄ OLEVIA ASIOITA Kyllä minä silti harrastan autoja. Tällä kertaa omaa harrastuneisuutt aan pohtii pitkän linjan autoharrastaja ja visionääri, Mia Laine. 34 KUKA. HARRASTUKSEN MONET TYYLIT T A L L IS S A J U U R I N Y T Tällä hetkellä tallista löytyy Toyota Chaser, mintunvihreä Yaris sekä keltainen Yaris! 16 GTi 2/2022 GTI_2022_02_sisus.indd 16 GTI_2022_02_sisus.indd 16 10.2.2022 9.51 10.2.2022 9.51. AUTOHARRASTAJA, LOWMOTIVE RY:N YHDISTYSAKTIIVI SEKÄ OMAN TYYLINSÄ VANKKA VISIOIJA! SOMET INSTAGRAM: MMMIUMAU LOWMOTIVE ASIAA AUTOHARRASTUKSESTA HARRASTUKSEN MONET TYYLIT ASIAA AUTOHARRASTUKSEST A ASIAA AUTOHARRASTUKSEST A ASIAA AUTOHARRASTUKSEST A GTi:n omassa AA-kerhossa puheenvuoron saavat tavalliset autoharrastajat, ja näille sivuille otamme vastaan kirjoituksia myös juuri Sinulta! Luvassa on siis pohdintaa autoharrastuksesta ja hieman sen vierestäkin – kaikki tämä kovinkin samaistutt avassa muodossa. Allekirjoitt aneella mieleen tulee ainakin Fast and Furious ja Lett y. Jännitt ää, jos jokin kömmähdys käy ja seurauksena autoon onkin tonnien remontt i tiedossa. Uskon osaavani vaihtaa itse öljyt, jos tulis tarve, kun vierestäkin välillä touhua on tullut tutkailtua, mutt a mieluummin vien auton öljynvaihtoon jollekin jolta se sujuu rutiininomaisesti. MIA LAINE AMMATTI. Mutt a, teoriassa asiat kiinnostaa vierestä seuraamisen verran, ja välillä yllätän jopa itsenikin kun ymmärrän vähän jotain, kun tekijät toistensa kanssa puhuu. Kaikista autoista, mitä on ollut, on tehty oman näköiKIRJOITTAJA NIMI. Fi. No hei, aika monta kierteellä olevaa asiaa. AUTONPESIJÄ IKÄ. HARRASTAMISEN MONIMUOTOISUUS Mites se harrastaminen sitt en. Ei sentään. y-
Näille sivuille voit kirjoitt aa vaikkapa pakosarjan hitsaamisen vaikeudesta tai moott orin johtosarjan väsäämisen hienoudesta – aihe on vapaa, mutt a pakollinen! Pistä meille ajatuksiasi meilillä osoitt eeseen toimitus@gti.. Tai siis se loppu on mielessä kristallinkirkaana, mutt a toteutus harhailee sellaisen kesäaamuisen sumun keskellä. Usein pienemmät kerhot ovat kaveriporukoiden pitämiä, joten niihin ihan kylmiltään voi olla kynnystä lähteä tarjoamaan apukäsiä. Kehu vai ei, who knows. Puhdas auto – mikään ei ole niin piristävää kuin puhdas auto. Toisille on, mutt a mulle mielekkäämpi tapa harrastaa on enemmänkin sellaista visuaalista: mikä näytt ää kivalta ja mikä saisi sen auton näytt ämään omalta. Oli se sitt en oma tai asiakkaan. JÄRJESTELYKYKYÄ Olishan se tiett y ihan huikeeta olla oman elämänsä Lett y, mutt a mun kohdalla ovat tuulet puhaltaneet elämässä niin, ett ä rakenteluun verratt avan puuhastelun on tottunut luott amaan muiden käsiin. Pesen ja sisäputsailen autoja siis työkseni. ja saatamme julkaista ne! Mian autoja vuosien varrelta Kuva: Tara Lamio @bellagarage GTi 2/2022 17 GTI_2022_02_sisus.indd 17 GTI_2022_02_sisus.indd 17 10.2.2022 9.52 10.2.2022 9.52. GTi:n AA-kerhoon voit hakea mukaan helposti. Tähän ammatt iin ei helpoimmillaan tarvitse käydä kouluja, joten tämä on kaikkien ulott uvilla. Vai mitä oott e mieltä. Kaikille tiedoksi: tyyli on vapaa, mutt a pakollinen! Autoja kun voi harrastaa niin monella eri tavalla ja omien vahvuuksien mukaan – enkä tässä kohtaa tarkoita skeneä tai auton rakentelutyyliä. Tämän järjestelyn olen todennut toimivan hyvin mulle, koska monesti tässä kohtaa sitt en se enemmän asioista ymmärtävä kertoo, ett ä otetaanpa aikalisä ja funtsitaan tää asia nyt läpi, eikä tarvitse mennä niin sanotusti perse edellä puuhun. Kliseisesti näköjään rakkaudesta lajiin. Tapahtumiin ilmoitt autuminen, tarvitt aessa osaston suunnitt elu ja tarpeiden hankinta laskett iin mun vastuulle. Olisin nimitt äin tehnyt sen jo monesti, sillä tuppaan innostumaan välillä ideoista sen verran, ett ei ihan tule mietitt yä loppuun asti kunnolla. Ei todellakaan ole pakko olla teknistä osaamista, ja silti voi nautt ia autoharrastuksesta työnäkin, näköjään. Miten tahansa, sillä tiellä oon vieläkin. Ihmett elen internetin ihmeellisessä maailmassa muiden harrastajien autoja, kierrän tapahtumissa, inspiroidun, makustelen asioita ja mietiskelen, miltä haluaisin oman auton näytt ävän – ja sitt en etsin apua niiden ideoiden toteutt amiseen. Itselle tämä ala oli sellainen matalan kynnyksen kokeilu, ett ä mitenhän ne autot maistuisi työnä ja lakkaisiko harrastus huvitt amasta. Kirsikkana kakun päällä: kun tämä teksti alkoi stereotypisestä naispuolisesta autoharrastajasta, niin tämähän osuu kyllä ihan yhtälailla miespuoliseenkin autoharrastajan stereotypiaan. Mutt a on isompiakin kokonaisuuksia, maanlaajuisia merkkikohtaisia kerhoja ja lajien ympärillä pyöriviä yhdistyksiä, joiden kautt a voi olla helpompi päästä tapahtumiin autt elemaan ja sitä kautt a sitt en toteutt amaan harrastamista siltä osin. Heräisikö into koulunpenkille. Kokeilin riskillä yhdistää harrastuksen ja työn, tai tehdä harrastuksesta osan työtä, vai ehkä sitt enkin lisätä vaan työntekoon harrastusta. Vaikka välillä omatkin suunnitelmat ovat vähän hirvitt äneet, ovat mun autot kuulemma näytt äneet aina ihan mun autoilta. Harrastus ei lakannut huvitt amasta, mutt a ei herännyt intoa kouluunkaan. Eihän se tee minusta yhtään huonompaa harrastajaa, olen kuitenkin tehnyt päätökset asennett avista osista ja suunnitellut sen kokonaisuuden. Pidän itseäni onnekkaana, kun mulle on vuosien saatossa kertynyt ihan huikea tukiverkosto: on tekijöitä ja sitt en on niitä jotka tietää tekijöitä. Korpeaako jokin tai onko jokin hulvatt oman hauskaa. Ei aina tarvitse olla sitä THE autoa mitä harrastaa, tai elämäntilanne voi olla se, ett ä auto on ihan vain kulkuväline paikasta toiseen. ONKO SINULLA SANOTTAVAA. Ja on se autoharrastamista sekin: kiinnostusta lajiin ja muiden harrastajien kokoontumisten mahdollistamista, vaikkei kädet olisikaan joka ilta öljyssä. Paljon muutakin taitoa on tiett y autonpesualalta tartt unut vuosien saatossa, mutt a nykyisessä työpaikassani pääsen tekemään noita mun ehdott omasti lempparihommia. Meillä kaveriporukassa huomatt iin, ett ä mulla on intoa suunnitella, hoitaa ja järjestellä asioita, joten lähdett iin toteutt amaan porukalla pientä autokerhoa. AUTOT TYÖNÄ Kyllä minä itsekin jossain määrin käteni likaan tässä harrastaessa. tekemistä
Vein auton mukana nämä osat Samille ja pyysin, ett ä josko hän jonkinlaisena Maxxecu-spesialistina kyseiset osat vaihtaisi minulle. Tässä osassa työn alla on uusi moott orin johtosarja ja muita sähköihin liitt yviä asioita. Aloin myymään kaikkea turhaa nurkista, ja Sami alkoi tekemään johtosarjaa. Katuautona minulla on ollut jo muutaman vuoden oma unelmaharrasteeni, JZX100-korinen Toyota Chaser. Hommat lähtivät kuitenkin kirjoitt amaan pahemman kerran heti loka-marraskuun taitteessa, kun auton Samille kuskasin. 500hp 1JZ OSA 1 Projekti A utoharrastajana lukeudun siihen porukkaan, joka mieluiten visioi ja ajaa, eikä niinkään työnnä käsiään öljyyn. Alkujaan projektin piti olla yksinkertainen ja mahdollisimman nopeasti tehtävä sekä aivan minimibudjetissa. OEM HENGESSÄ Pelkän johtosarjan ja moott orinohjaimen lisäksi alkoi alusta asti olla selvää, ett ä Sami tekisi myös kaikki muut muutokset, joita autoon tehtäisiin. Seuraavana vuonna kuitenkin pandemia sotki kaiken ja budjett i tehon kasvatt amiseen jäi saavutt amatt a. Pennejä kerätt iin siis lopulta liki kaksi vuott a, jott a projekti saatiin polkaistua käyntiin. PROJEKTI 500HP 1JZ OSA 1 Kuvat: Matt i Tirronen @kuvaamasa & Sami Kujala @hipsterinbenzworld Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa AUTO: Toyota Chaser JZX100 VAKIOTEHO: 280 hevosvoimaa OMISTAJA: Matt i Tirronen RAKENTAJA: Kujala Performance / Sami Kujala INSTAGRAM: @kuvaamasa @kujalaperformance 18 GTi 2/2022 GTI_2022_02_sisus.indd 18 GTI_2022_02_sisus.indd 18 10.2.2022 9.52 10.2.2022 9.52. Tässä kohtaa mielessäni tuplasin budjetin, ja näin jälkikäteen ajateltuna triplaaminen olisi ollut oikea valinta. Seuraavana päivänä sain viestin, jossa Sami kehott i myymään valmiin johtosarjan, koska hän halusi itse tehdä kokonaan uuden. PAISUU VÄLITTÖMÄSTI Vuosien varrella olen tutustunut moniin autoharrastajiin ja monesta on tullut minulle hyviä ystäviä, joten olen eritt äin onnekas kun lähipiiristä löytyy ihmisiä, jotka osaavat tehdä käsillään asioita joita minä en osaa ja paremmin kuin minä ikinä oppisin. Olin jo edellisenä talvena ostanut autoon valmiin moott orin johtosarjan sekä Maxxecu Race -moott orinohjaimen. Moott oripäivitykseen sain ylipuhutt ua Kujalan Samin, joka on jo useamman vuoden säätänyt kaikki lähipiirini harrasteautot, ajanut Mersullaan vartt imailin alle 10 sekuntiin ja niin edelleen. Tarvitt aessa työkalut pysyvät vältt ävästi käsissä, mutt a loppupeleissä käytännön tekeminen ei ole minun palani kakkua. Pari talvea sitt en auto maalatt iin ja ulkokuori muutenkin sipisteltiin omaan silmään paremmin osuvaksi. Samalla päätin, ett ä seuraavana tallikautena moott orista otetaan 500 hevosvoimaa, koska kuten Juha Kankkunenkin sen sanoi: ihminen pärjää ilman viitt äsataa hevosvoimaa, mutt a on se vähän kitumista. Oman paineensa töiden ulkoistamiselle tuo myös krooninen kiiretila, joka aiheutt aa sen, ett ä käytett ävissä olevat tunnit ovat kortilla, eivätkä näin ollen projektit etenisi haluamaani kyytiä. Niinpä hommaa alett iin suunnitt elemaan kokonaisuutena eikä vain yksitt äisten komponentt ien vaihtamisena. Syy, miksi Sami päätyi tekemään uuden Uusi projektipäiväkirja alkaa ja tällä kertaa tutkitaan, miten Toyotan 1JZ:sta otetaan 500 hevosvoimaa pihalle, ja ohessa rakennetaan kaikkea muutakin
Tässä saatt aa olla esimerkiksi tilanne, jossa ecu on keskikonsolissa, liitin josta halutaan informaatiota on mitt ariston takana, kolmas liitin on hantin jalkatilassa. Tässä ei nyt lähdett y säästämään erityisesti komponenteissa, koska säästett y euromäärä vs haitt akerroin, jos jotain menee rikki, on suuri. . – Suunnitt eluvaihe voi hyvinkin kestää sata tuntia, mikäli ajoneuvon sähköjärjestelmien väliset kytkökset eivät ole helposti luett avissa kaavioista. – Tässä tapauksessa johtosarja ei kata pelkästään moott oria, vaan nyt halutt iin kaikki orkkistoiminnot mukaan peliin: sutimisen esto, ilmastointi ja niin edelleen. Samille ovat eurooppalaiset autot tutumpia, joten oman mausteensa soppaan toi myös se tosiasia, ett ä tämä auto on JDM Toyota. johtosarjan, oli toiveeni OEM-henkisestä toteutuksesta, jossa kabiinissa ei ole yhtäkään ylimääräistä mitt aria, nappia tai mitään muutakaan ylimääräistä vaan täysin tehdasvarustellun näköinen ohjaamo. Teknologia onneksi osin autt aa tässäkin. Minulle on jäänyt vain maksamisen ilo – mikä tässä tilanteessa on ollutkin juuri se tilanne, mitä olen halunnut. – Mielestäni on eritt äin siisti toteutus käytt ää saatavilla olevia alkuperäisiä painikkeita, jotka muuten jäisivät pois käytöstä. Varsinkin jos liitt imiä on useampia samantyyppisiä tai -mallisia, saattavat ne helposti sekoitt ua. Sähkökaaviot ovat japaniksi, mikä tuott aa oman haasteensa... Käytetyt komponentit ovat aiemmissa projekteissa hyväksi havaitt uja ja toimivia laitt eita. Laajemmat muutokset, joiden avulla halutut uudet ominaisuudet saataisiin käytt öön, jätt äisivät johtosarjasta vain rippeitä jäljelle, joten ajatt elimme, ett ä kokonaisuuden kannalta joku simppeliä moott orinvaihtoa tekevä henkilö saisi tästä sarjasta isomman ilon. Vasemmalla uusi johtosarja ilman liitt imiä ja oikealla alkuperäinen. Kyllä, tämä on suora screenshott aus kääntösovelluksesta. Jos tunnet Bemarit, voi Toyota olla vieras laite. Projekti on edennyt käytännössä niin, ett ä minulla on ollut idea, jota Sami on sitt en täydentänyt oman asiantuntemuksensa perusteella ja lopulta toteutt anut kaiken alusta loppuun. – Liitt imet ja komponentit ostett iin Finjectorilta ja kaikki johdot sekä kutisteet TT-Speediltä. – Tässä tapauksessa johtosarjaan ja ecuun vietiin seuraavia tietoja perus-vedenlämmön, imulämmön ja ahtopaineen lisäksi: pakokaasunlämpö, pakokaasunpaine, öljynpaine, öljynlämpö, ajoneuvon nopeus, etanolipitoisuus, kytkinlinjan paine, poltt oaineen paine ja poltt oaineen lämpötila, eli siis ongelmatilanteissa pitäisi olla ihan katt avasti dataa saatavilla. Samalla myös mitt ariston valot saadaan kaikki toimitt amaan uutt a virkaa, eivätkä esimerkiksi ensin ostamallani johtosarjalla vilkkumaan jäävät luistoneston valot häiritse mitt aristossa, vaan toimitt avat myös jatkossa informaatiota kuskille – kuten alkuperäisenäkin! Ostamani johtosarja oli siis käytännössä moott orinvaihdoissa usein käytett y johtosarja, johon oli lisätt y ilmastoinnin ohjaus. Nyt puhutaan kuitenkin ajoneuvosta, jonka valmistus ja ensimmäiset käytt övuodet sijoitt uvat aivan internetin alkuajoille, ja tämä johtaa osin siihen, ett ä saatavilla olevat materiaalit ajoneuvon omien järjestelmien suhteen ovat rajalliset, Sami kertoo. Vaikka osa kuvista on selkeitä ja kaaviot luett avissa, tulee monesti ongelmaksi löytää autosta tiett y liitin. – Johdot ja sukat valitt iin myös niin, ett ä voitiin olla varmoja niiden laadukkuudesta. jopa Google Translatelle. Niissä tosin vähän pröystäiltiin, mutt a näillä Raychem “tefzel” / “spec-55” (rakkaalla lapsella on monta nimeä) -johdoilla saatiin sirot johtosarjat, vaikka johtoa menee reilusti enemmän kun vakiosarjassa. ... Näistä monet ominaisuudet toki myös helpott avat osaltaan säätötyötä tai ajoneuvon kanssa tehtäviä jatkotoimia. JDM-auton tapauksessa kaaviot pääsääntöisesti löytyvät japaniksi, ja sen kielitaidon puutt eessa tulkkaaminen vie myös hieman enemmän aikaa. Sami tilaa, minä maksan. Lisäksi vaakakupissa painoi ajatus siitä, ett ä kun joku osa esimerkiksi hankitaan Finjectorilta, on vikaantumisen satt uessa apu lähellä ja tilalle saa vastaavan tuott een helposti. Auton alkuperäisten toimintojen tuominen ecun tietoon mahdollistaa sen, ett ä uusia toimintoja voi ohjata auton alkuperäisistä nappuloista. Enemmän johtoa, vähemmän kokoa, on nykyajan teema! GTi 2/2022 19 GTI_2022_02_sisus.indd 19 GTI_2022_02_sisus.indd 19 10.2.2022 9.52 10.2.2022 9.52. Johtosarjan suunnitt elu ei siis aina ole suoraviivaista “kytkentä ja piuha parille” -tekemistä. MATERIAALIT Olen oppinut tuntemaan Samin miehenä, joka käytt ää aina parhaita mahdollisia materiaaleja ja pyrkii tekemään hommat viimeisen päälle hienosti. – Mistä lähteä liikkeelle täysin tuntematt oman ajoneuvon kanssa. Tässä tapauksessa on esimerkiksi tarkoitus vaihtaa ahtopainekartt oja vakionappien kautt a, ja samalla saadaan vaikkapa luistonesto toimimaan kuten alkuperäisenä
– Liian suuri kaasuläppä saattaa tuottaa hankaluuksia ajossa, jolloin pienikin kaasun avaus on moottorille “liikaa” ilmaa ja pintakaasuajo on epämukavaa. Tähän projektiin sopivia kaasupolkimia saa useamman mallisia ja osa vakioautoista sisältää osia, joilla vaijerikaasun saa muutettua sähköiseksi. Syy tälle valinnalle on se, että Maxxecun saa bluetoothilla kiinni Android-mankkaan, jolloin kaiken sen tuottaman datan saa ajettua tarvittaessa mankan näytölle. Siksi isompi ei aina ole parempi. Finjectorin valikoimaan on hiljattain tullut nämä hitsattavat adapterit, jollaista nytkin käytettiin. Myös läppä ja poljin löytyivät samasta paikasta. Myös tyhjäkäyntiventtiili poistettiin. Ensimmäisellä johtosarjalla ei myöskään olisi ollut mahdollista ottaa käyttöön sähkökaasua, joten lumipalloefekti pyöri vähän joka suuntaan. Kilpurissanikin se on vain turvakaariputkessa kiinni suoraan matkustajan nenän edessä. Kaasuläpän asennus vaatii puolestaan väUusi kaasupoljin ja sähköinen kaasuläppä paikoillaan. – Tässä on taas kohta, jossa on varmasti yhtä monta toteutustapaa kuin on tekijääkin. – Bluetoothilla pystyy myös tarvittaessa muuttamaan esivalmisteltuja asetuksia, kuten launch controllia, antilagia ja ahtopaineen määrää. PROJEKTI 500HP 1JZ OSA 1 SÄHKÖKAASU Johtosarjan lisäksi tehtiin “ihan nopeasti” sähkökaasukonversio, jotta käyttöön saadaan kaikenlaisia kovia ääniä mahdollistavia ominaisuuksia kuten antilag. – Kaasuläpän koosta sanotaan monesti, että isompi on parempi, mutta se ei ihan täysin pidä paikkansa. Kaikki liittimet vaihdettiin uusiin, totta kai! 20 GTi 2/2022 GTI_2022_02_sisus.indd 20 GTI_2022_02_sisus.indd 20 10.2.2022 9.52 10.2.2022 9.52. – Sähkökaasu itsessään vaatii siis polkimen ja läpän. Auton mukana vein Samille myös hankkimani 2DIN-Androidmankan, jonka Sami askarteli paikalleen. Valmiita pulttaa kiinni -adaptereita saa internetin syövereistä, mutta tällä kertaa haluttiin säilyttää OEM-henkeä ja saattaa setuppi sen näköiseksi, että se olisi voinut tulla tehtaalta. Kumpikaan eivät tietenkään ole standardeja tässä autossa. Tämä puolestaan mahdollistaa sen, että sisustaan ei tarvitse ruuvata ainuttakaan lisämittaria, ja aiemmin hytissä ollut ahtopainemittari poistettiin ensimmäisenä. Toki sähkökaasu tuo paljon säätömahdollisuuksia siihen, kuinka aggressiivinen kaasu oikeasti on avautumaan, mutta tällainen 2,5-litrainen turbomoottori ei todennäköisesti ikinä tule tarvitsemaan edes 74 mm kaasuläpän kapasiteettia, jollainen tähän laitetttin. Valintaa puolsivat tällä kertaa ne tosiasiat, että läppä ja adapteri olivat kohtuuhintaiset ja fyysiset mitat osuivat sopivasti sekä imusarjaan että ahtoputkiin. Tällä kertaa myös tämän asennuksen siisteyteen kiinnitettiin huomiota ja ecu asennettiin alkuperäisen ecun paikalle keskikonsoliin mankan taakse. Vanhasta ecusta otettiin kiinnitystarpeet ja Maxxeculle tehtiin hiilikuitulevystä kaukalo, joJohtosarjassa käytettiin nykyaikaisia johtoja ja kutisteita. Nopealla vilkaisulla ei vaihdettuja osia edes huomaa, mikä tässä projektissa on tärkeää! hän isompaa sähkövirtaa ja asiantuntemusta. Mahdollistaapa sähkökaasu myös vakionopeudensäätimen tekemisen! Yhtenä isona syynä sähkökaasuun oli myös konehuoneen ilmeen kohentaminen, sillä 1JZ:ssa on vakiona kaksi kaasuläppää peräkkäin ja ecun vaihdossa toinen, eli vakio luistoneston läppä, jää jouten, ja paikalleen jää vain ruma osa, josta sähköisellä kaasuläpällä päästiin eroon. Samoja tuotteita käytetään myös maailman johtavissa moottoriurheilulajeissa, joten pitäisi riittää lohjalaiseen katuräppäilyynkin! Johtosarjasta tuli todella siisti ja se pujoteltiin konehuoneeseen mahdollisimman piiloon. Esimerkiksi W202 ja W210 Mercedekset sisältävät tälläisiä “potikoita”, mutta tässä tapauksessa kuitenkin ostettiin sähköinen poljin, joka sovitettiin autoon adapterilla. SISUSTAN SIISTEYS Olen ajanut kaksi vuotta ilman radiota, koska olen ollut liian laiska tutkiakseni, miksi mankka ei kytkeydy päälle. Kun puhutaan sisustan siisteydestä, on myös mainittava se, että monessa harrasteautossa moottorinohjaimet ovat milloin missäkin