HINTA 12,90 € 10/2024 77 ,,90 90 7 ,90 BLACK SMOKEN UUTUUS! MERCEDES-BENZ S123 ’24 VUODEN AUTOESITTELY ÄÄNESTYS ALKAA! ON AIKA ÄÄNESTÄÄ KOKO VUODEN PARHAIN ESITTELY. DATSUN 240Z ’73 INSINÖÖRI-VOLVO VOLVO 740 TURBO ’88 VINTAGE AUDI 60 2D ’71 LOWLANDS LONGROOF HONDA ACCORD CW3 ’12 KERTAUKSESSA KAIKKI KESÄN TAPAHTUMAT! UUDET DRIFTINGPROJEKTIT ALKAVAT SEMA 2024 gti_20241211_B.indd 1 gti_20241211_B.indd 1 27.11.2024 9.10 27.11.2024 9.10
Tekijöiden kauppa Avoinna ma–pe 7–18, la 9–15 gti_20241211_B.indd 2 gti_20241211_B.indd 2 27.11.2024 9.10 27.11.2024 9.10. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA 9 90 5,50 / kpl Jarrunpuhdistajaspray XXL 750 ml TIP90514 ® IKH:lta löydät myös pesurit, pesuaineet ja tarvikkeet Työkaluvaunut työkaluilla IKH1500U 255 osaa 799,IKH1501U 388 osaa 1290,127 osaa Työkalusarja 1/2" ja 1/4" IKH1004A 99,Aloitussarja System Pro • hyvä iskunja säänkestävyys, IP66 • pinoamiskuorma päälle max. *Puhelun hinta mpm/pvm. (4,40 e/l) 3 kpl Hinnat voimassa 31.12.2024 saakka tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Roihupelto Laippatie 4C, Helsinki 0201 322 430* info.roihupelto@ikh.. alv 25,5 %. Hinnat sis. Espoo Finnoonlaaksontie 1-5, Espoo 0201 323 778* info.espoo@ikh.. 60 mm leveät renkaat QBPROSET1R 69,Lahjakortti valitsemallasi summalla. Vantaa Kärkikuja 6, Vantaa 0201 323 548* info.vantaa@ikh.. Konala Ristipellontie 23, Helsinki 0201 323 798* info.konala@ikh.. 120 kg • irrotettava teles kooppikahva • kumipäällysteiset Ø 228 mm ja n. Pidätämme oikeudet muutoksiin ja toimitusaikojen viivästyksiin
*Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. Paljon kyllä ehditt iin kuvaamaan ja nautt imaan autoista kesän aikana, mutt a nyt on hyvä hiljentyä hetkeksi vetämään happea ja keräämään uutt a intoa talven projekteja silmällä pitäen. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti.fi/tilaa 24. i Jape Tiitinen • jape@gti. Tässä numerossa suoritetaan vuoden yhteenveto ja katsastetaan kauden parhaita muistoja, unohtamatt a upeita autoesitt elyitä ja muita herkkuja. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Jonna Karjalainen, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare, Eetu Tiitinen Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. Siis täydellinen käytt is, ja suht edukaskin vielä. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. i ma-pe klo 8 17 Puh. i/asiakaspalvelu asiakaspalvelu@fokusmedia. Hankin vajaa kuukausi sitt en uudeksi käyttöautoksi Audi A4 Allroadin, sillä ihastuin sen potentiaaliin ja käytt öautomaisuuteen. Oikein hyvää joulun odotusta kaikille. Mutt a joo, se säästä. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA K yllä kauden jälkeen tulee aina voipunut olo, ett ä minne se kesä meni ja miten päätt ynyt kausi livahti taas näin nopeasti. Ku va : Ee tu Ti iti ne n @ ee 2t iit in en VUODEN VIIMEINEN JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i www.gti. On aika makee idea hankkia uusi käytt öharraste näin talven kynnyksellä, niin on paljon puuhaa autotallissa auton parissa pitkinä pimeinä pakkasiltoina. Tämänkin vasta hankitun Allun pään menoksi on jo ehditt y suunnitella ja tehdä yhtä sun toista. Osa lukijoista varmaan tietääkin salaisista mersuhaaveistani, mutt a se auto, jota etsin, ei sovi käytt öautoksi, vaan tulee olemaan puhtaasti harrastekampe sitt en aikanaan. Omalla kohdallani yksi aikakausi päättyi, kun päätin myydä osan autokokoelmastani tehdäkseni tilaa uusille vekott imille. Miten hyvät ovatkaan ne muovikaaret, ei tarvitse maalailla joka kevät, ja todella leveät lokasuojat nielevät melkein minkä tahansa vanteen. ijas grupa M?kusala, Riika, Latvia Painettu EU:ssa Asiakasnumerosi löytyy osoitetietojen yhteydestä lehden takakannesta. 020 7354 130* GTI_2024_10_sisus.indd 3 GTI_2024_10_sisus.indd 3 26.11.2024 16.16 26.11.2024 16.16. i Mikko Saastamoinen Ilmari Piela Poligr. ASIAKASPALVELU fokusmedia. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Minä toki ehdin pilata tästäkin jo ajo-ominaisuudet madaltamalla auton tärviölle, mutt a se on mun jutt u. Tässä sitä jo kirjoitellaan vuoden viimeistä pääkirjoitusta
KANNESSA DATSUN 240Z ‘73 58 16 VOLVO 740 TURBO ‘88 Hanneksen Volvo-projekti on ott anut aikansa, mutt a joskus matka onkin määränpäätä tärkeämpi, ja tässä tapauksessa lopputulos on varmasti ollut aivan koko matkan arvoinen! 22 HONDA ACCORD CW3 ‘12 2012-vuoden farkku-Accord on melko harvinainen aihio rakentelupiireissä, mutt a se ei hidastanut Alangon Jonia, joka tartt ui härkää sarvista. Yli 500 hevosta, RB25DET-moott ori, jonka äänimaailma vetää ihon kananlihalle ja suupielet korviin, ilma-alusta ja sen myötä aivan uskomaton fi tment, joka on hierott u 15” Love20been rakentamien Colin Cross Fever Racing -vanteiden ja Toyon tuhtien R888 -semisliksien ympärille, kaikki customia aina väriä myöten. Muun muassa näistä eväistä on naantalilaisen Petri Varjon uskomatt oman upea Datsun 240Z tehty. 4 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 4 GTI_2024_10_sisus.indd 4 26.11.2024 16.16 26.11.2024 16.16
52 GTi 10/2024 5 GTI_2024_10_sisus.indd 5 GTI_2024_10_sisus.indd 5 26.11.2024 16.16 26.11.2024 16.16. VUODEN AUTOESITTELY 2024 -ÄÄNESTYS ALKAA! Jälleen on aika äänestää kaikista GTi-Magazinen tämän vuoden autoesitt elyistä parhain! Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja. Tutustuimme aiheeseen ja selvisi, ett ä kyseessä on todella raju laite! REISSUT SEMA 2024 Amerikan yhdysvalloissa vietett iin marraskuun alussa perinteistä SEMA:aa, joka kokoaa maailman uudet autoalan innovaatiot sekä aiheesta kiinnostuneet samaan paikkaan. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 10/2024 MERCEDES-BENZ S123 ‘24 Black Smoken porukka pääsi yllätt ämään kesän lopulla julkaistuaan tuliuuden show-auton. 38 ARTIKKELIT 28 KUUKAUDEN KUVA: LARI LÄHDE GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. 46 FORD MUSTANG -DRIFTINGPROJEKTIT ALKAVAT Tänä talvena seuraamme uusien Ford Mustang S550 -drift ingkilpureiden rakennusprosessia lähietäisyydeltä. Millaista on rakentaa pro-luokan kilpuria alusta alkaen. 14 KERTAUKSESSA KAIKKI VUODEN AUTOTAPAHTUMAT Kun vuosi taitt uu viimeisiin hetkiinsä, on jälleen hyvä katsella taaksepäin mennytt ä vuott a ja autotapahtumia, joissa pääsimme vierailemaan! 42 AUDI 60 2D ’71 Kalliokosken Miikan asfaltt ia halaava klassikko-Audi ei tiennyt 70-luvun alussa, mihin vielä vanhoilla päivillään joutuu
ing-auton – joka on tehty täysin showkäytt öön. Alkuperäisestä jäi niin vähän jäljelle, ett ä vuosimalliksikin on syytä merkitä 2024! 6 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 6 GTI_2024_10_sisus.indd 6 26.11.2024 16.16 26.11.2024 16.16. ing-tiimeistä ja -brändeistä. cial · Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa A reborn A reborn legend legend A reborn A reborn legend legend A reborn legend Black Smoke Racing on varmasti kaikille lukijoille tutt u brändi – ja jos ei ole, niin nyt oitis Googlaamaan, sillä kyseessä on varmasti yksi Suomen tunnetuimmista dri. ESITTELY MERCEDES-BENZ S123 ’24 Kokkola Kuvat: Daniel Käldström @dkfi lms_o. Black Smoken tarina alkoi yli 15 vuott a sitt en vahvasti S123-korisilla Mercedeksillä, ja tätä perintöä kunnioitt amaan porukka rakensi kokonaan uuden, maailman tasollakin poikkeuksellisen dri
Vuosien varrella kori on vaihtunut tuoreempaan, mutt a yleisö ei ole unohtanut legendaa vielä kertaakaan – kyselyitä paluusta on tullut aina kyllästymiseen saakka. KONE MERCEDES-BENZ OM613/648 VANTEET 59 NORTH PERFORMANCE ALLOY WHEELS D-007 19” TEHO 930 HV / 1 000 NM GTi 10/2024 7 GTI_2024_10_sisus.indd 7 GTI_2024_10_sisus.indd 7 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. . Tämän nyt esiteltävän auton inspiraatiokin on lähtenyt näistä viesteistä, joissa on jatkuvasti udeltu, milloin nähdään 123:n paluu. Black Smoken brändi on kasvanut vuosien saatossa kansainvälisestikin tunnetuksi, joten käytt öä on varmasti myös Pohjolan ulkopuolella. Voisi sanoa, ett ä legenda teki paluun nykyaikaan! Alkuperäisestä kilpurista tämän erott aa myös se, ett ä tätä autoa ei ole rakennettu minkään kilpaluokan sääntöjen mukaan, vaan puhtaasti showkäytt öön. A llekirjoitt anut muistaa katselleensa joskus 2010-luvun taitt eessa ammatt ikoulun tietokoneelta ihmeissään videoita, joilla ajett iin vanhalla S123 Mercedeksellä Latvian Bikerniekin radalla isoa kovaa kylki edellä. A reborn A reborn legend legend A reborn A reborn legend legend A reborn legend ????. Nyt se nähtiin ja vielä sellaisena, jota kukaan ei osannut uskoa: käytännössä putkirunkoinen, hiilikuidulla päällystett y pakett i, joka tuottaa lähemmäs tuhat hevosvoimaa – paljon enemmän kuin esikuvansa. Auto tullaan näkemään erilaisissa näytösajoissa sekä näytt elyissä niin Suomessa kuin laajemmin ulkomaillakin. En ollut ainoa, johon kyseiset pätkät tekivät vaikutuksen, sillä näiltä videoilla nähdyiltä ulkomaan reissuilta drift ingin maailmankartalle ponnisti herra nimeltään Teemu Peltola sekä Black Smoke Racing. Viimeisen päälle showmies on ott anut yleisönsä aina niin Suomessa kuin ulkomaillakin seikkaillessaan – mikä on on johtanut vuosien aikana siihen, ett ä Black Smoke on kasvanut brändiksi sekä yritykseksi, joka työllistää täysipäiväisesti useita henkilöitä
Nivala Drift järjestett iin 21.9.2024, ja tämä tapahtuma oli valittu myös uuden S123:n julkistustapahtumaksi. Suunnitt elussa ja kehitt ämisessä oleellisessa osassa ovatkin olleet nämä mallinnukset, sillä niitä on hyödynnett y niin paljon kuin mahdollista koko projektin ajan – Lookki on täysin sitä mitä tiimi lähti hakemaan: mataluutt a, leveytt ä ja ennen kaikkea räyhyytt ä ESITTELY MERCEDES-BENZ S123 ’24 vaikka autolle ei ole fyysisesti tehty mitään, on suunnitt elua tehty useamman henkilön voimin tietokoneilla valmiiksi. Kotisuomessa Nivalassa puolestaan puuhatt iin kovaa vauhtia uutt a drift ing-rataa, jonka markkinoimisessa myös Black Smoke oli mukana. Muotit CNCjyrsitt iin 3D-malleista suoraan Finnfoamiin ja niistä tehtiin valmiit osat hiilikuidusta. ikat korostavat hienosti. Koko ulkokuori on käytännössä kokonaan hiilikuitua, jota Pertt u Papusen suunnitt elemat gra. Korin Teemu on saanut jo arviolta vuonna 2020 lahjoituksena ystävältään, ja siitä asti tätä autoa on enemmän ja vähemmän suunniteltu. Projektia on suunniteltu jo useampia vuosia, mutt a lopullinen toteutus tehtiin suhteellisen lyhyellä aikavälillä kesällä 2024. Ennen kuin akselit saatiin istumaan paikalleen, tehtiin autosta laajat 3D-mallinnukset, joiden avulla pystytt iin hahmott elemaan akseleiden paikat ja kiinnikkeet tarkasti. 8 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 8 GTI_2024_10_sisus.indd 8 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. KOLME VIIMEISTÄ VIIKKOA Kesä oli kiireinen, ja tiimi reissasi ympäri Euroopan kilparatoja. Tästä autosta on laajempi projektikertomus YouTubessa Turbo Diesel Builds -kanavalla, ja videoissa sukelletaan katt avasti myös pienempiin yksityiskohtiin rakennuksen aikana. Kevään koitt aessa varsinainen DMGPkilpakausi alkoi painamaan päälle, joten auto vietiin rullaavana kaariseppä Tenolahdelle, joka nikkaroi valmiiksi suunnitellun turvakehikon paikalleen – muu tiimi kun oli sidott una kilpailukauteen aina syksyyn saakka. Auton aihiona toiminut kori ei ole se aikanaan eläköitynyt yksilö, vaikka melkolailla vastaava onkin. VUOSIEN SUUNNITTELU Siitä huolimatt a, ett ä edellisen S123:n eläköitymisestä on jo kymmenisen vuott a, ei tämä comeback ole tullut Black Smoken tiimissä aivan puskista. Autoon sovitett iin Toyota Supra MKIV:n akselit, joilla kori saatiin äärimmäisen matalaksi ja leveäksi, mikä oli visioiden vahva kantava teema. Autosta tehtiin 3D-mallinnukset, joiden avulla koko korisarja suunniteltiin. Projektin varsinainen fyysinen aloitus tapahtui tammikuussa 2024, jolloin aihio ajettiin talliin sisälle, purett iin tyhjäksi ja pestiin puhtaaksi. Supran akselit autt avat myös siihen, ett ä pyörien geometria saadaan halutun laiseksi, sillä S123:n vakiopyöräntuenta ei ihme kyllä ole kovin drift ing-ystävällinen – toisin kun nyt asennett ut Wisefabin valmistamat tukivarret. Latt ian takaosa suunniteltiin, laserleikkautettiin ja särmäytett iin muotoonsa sekä tietenkin hitsatt iin paikalleen. 3D-mallien avulla myös korisarja voitiin suunnitella ilman ett ä tarvitsi yhtään uretaanipulloa tursott aa auton kylkeen muotoiltavaksi. Helmikuussa tiimi teki parin viikon aikana autolle niin paljon kuin mahdollista. Tiimistä vihjataan, ett ä alkuperäisellekin korille on suunnitelmia olemassa – mutt a niistä kerrott akoon myöhemmin
Ensimmäisellä viikolla kori valmisteltiin maalausta varten, mikä tarkoitt i sitä, ett ä luvassa oli todella paljon peltitöitä. – Torstaina saatiin koppa takas teippauksesta, tehtiin viimesiä lakkauksia sekä kasatt iin tekniikka loppuun. Tässä vaiheessa tekniikka oli ositt ain kasassa, mutt a tekemistä riitt i vielä silläkin osa-alueella. Kyseessä oli myös Drift Mastersin fi naaliviikonloppu, eli osa tiimistä oli Puolassa kisoissa ja loput olivat pajalla rakentamassa tätä autoa. Viimeisenä maanantaina tehtiin viimeiset hiilikuituosat, jotka piti lakata tiistaina, mutta lopulta lakkaaminen venyi keskiviikkoon – jolloin oli myös määrä alkaa auton teippaaminen Printt ipisteellä. Jokainen auton rakentanut tietää, kuinka paljon tässä vaiheessa on vielä kaikenlaista pientä tekemistä aina diff uusorin sovituksesta viimeisiin irto-osien maalauksiin. Viimeisellä viikolla kiire oli massiivinen, mutt a suurin osa hiilikuituosista saatiin tehtyä ajoissa, poislukien viimeisenä valmistuneet takakyljet – kunhan tiimissä ensin opeteltiin tekemään hiilikuituosia. Tässä vaiheessa ei myöskään ollut kaikkia hiilikuituosia valmiina, mutt a 3D-mallien ansiosta tuleville osille pystytt iin kuitenkin tekemään kiinnikkeet valmiiksi. Viikon lopussa kori tuli maalauksesta, mutt a rahkeet eivät riitt äneet enää sen kasaamiseen samaan aikaan. ” se aikanaan eläköitynyt yksilö. Pienten fi ksausten jälkeen auto kuitenkin saatiin käyntiin ja suoritett iin näytösajo Nivalan radalla. ” Auton aihiona toiminut kori ei ole ” Auton aihiona toiminut kori ei ole se aikanaan eläköitynyt yksilö. Samaan aikaan oli käsillä myös maalauksesta tulleen kopan kasaus, tekniikan istutt aminen paikalleen, sisustan kasaaminen, tuliseinän liimaukset sekä kaikki muut pienet aikaa vievät hommat. Harmillisesti latauksen kanssa oli ongelmia, ja esitt ely tehtiin lopulta narun päässä hinaamalla eikä ajamalla. ???. Auton aihiona toiminut kori ei ole se aikanaan eläköitynyt yksilö. Lauantaina järjestett iin Nivala Drift , jossa auto esiteltiin. Kolme viikkoa ennen määräpäivää auto oli todella vaiheessa, joten oli aika pistää hihat vikkelästi heilumaan. ???. Toisella viikolla kori hiekkapuhallett iin ja maalatt iin ja moott oria valmisteltiin kovaa vauhtia. Vielä ennen talvea autolla päästiin ajamaan ensimmäiset dynotestit sekä kuvaamaan eeppinen julkaisuvideo, joka löytyy Youtubesta! GTi 10/2024 9 GTI_2024_10_sisus.indd 9 GTI_2024_10_sisus.indd 9 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. ??????. – JEDU-ammatt ikoululla saatiin Juha Martt alan toimesta Finnfoam-jyrsinnät käyntiin, ja käytännössä oli puolitoista viikkoa aikaa jyrsiä neljä isoa muott ia, hioa pinnat käsin, maalata ne hartsin kestäväksi, viimeistellä sekä tehdä muoteista valmiit hiilikuituosat, sekä vielä lakata ne, tiimistä kerrotaan. Uusiksi meni myös hiilikuituosien valmistuksen suunnitelma, sillä osille oli tekijä vain etuoviin saakka – kaikki muu piti vielä saada tehtyä. Perjantain työlistalla oli vielä sisustan loppuun kasaaminen, jarrulinjojen viimeistely sekä nesteiden lisääminen – sekä tietenkin vuotojen korjaaminen nesteiden lisäämisen jälkeen
Tätä ei ole rakennett u kilparadoille, vaan puhtaasti showkäytt öön. Tähän saatiin onneksi avuksi alan ihminen, Benjamin Grankulla, kertomaan tarvikkeista ja näytt ämään miten infuusio-osia tehdään. Hankalinta oli puolestaan lopun kiireen tuomat haasteet – erityisesti viime metreillä uusiksi menneet suunnitelmat hiilikuituosien valmistamisessa. Kori halutt iin rakentaa vähän alkuperäistä muotoilua kunnioitt aen, tuoden kuitenkin lisää räyheytt ä ja kilpa-automaisuutt a lopputuotteeseen. Mielestämme korisarjan suunnitellut Yelken Design onnistui tässä hienosti, ja yhteistyötä suunnitt elun kanssa tehtiin pitkään. Nyt kun auto on valmis, kaikkia kiinnostaa varmaan missä sen voi nähdä livenä. – Lopulta suurin osa hiilikuituosista joudutt iin tekemään aikataulupaineessa itse. EROT KILPURIIN Auton tekniikka on käytännössä sama kuin tiimin varsinaisessa kilpa-autossakin, eli Mercedeksen OM613/648. 10 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 10 GTI_2024_10_sisus.indd 10 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. Helpointa projektissa olikin tiimin mukaan nimenomaan tekniikan rakentaminen, sillä moott orista on kokemusta jo useamman ESITTELY MERCEDES-BENZ S123 ’24 kauden ajalta. Ahdinta rääkätään myös isosti, sillä ahtopainett a on parhaimmillaan 4,5 baaria, jolloin ahdin pyörii yli 120 000 kierrosta minuutissa. Moott ori on vastaava kun tiimin kilpurissa – vain toinen ahdin puutt uu. – Tuleva kausi 2025 on vielä monelta Auto on käytännössä putkirunkoinen, sillä sen verran reilusti alkuperäistä koria on leikatt u pois ja korvatt u hiilikuidulla. Suurin ero kilpamoott oriin on se, ett ä moott orissa on vain yksi ahdin, joka on tasan niin iso kuin TurboSmartilta saa. Siitä syystä tilaa luovuudelle on ollut ja turvakaariin on esimerkiksi voitu hitsata erilaisia kiinnikkeitä tarpeellisille komponenteille. Prioriteett ina tämän moott orin osalta on saada äänimaailma korkealle, ajokierrosalue sekä huipputeho ylös. – Suunnitt elua on tehty paljon 3D-skannausten ja mallien kanssa, jott a nämä eroavaisuudet tämän ja kilpamoott orin väliltä on saatu konehuoneeseen asiallisesti
VOIMANSIIRTO Tenaci-kaksilevykytkin, kustomoitu kardaani (Kokkolan moott orihiomo), DMA Racing Gears viisivaihteinen suorakytkentä vaihdelaatikko, Bulldog-perä vaihdett avilla välityksillä. . KORIMUUTOKSET Osien muotit tehty 3D-jyrsimällä CNCkoneella, konepeiton ja etuovien muotit tehty alkuperäisosista. . Tarkempia tietoja saadaan siis odotella, joten sillä aikaa suositt elemme vahvasti laittamaan Black Smoken kanavat seurantaan ja tutkailemaan erinomaista sisältöä niiden kautt a! Lähes tuhat hevosvoimaa tuott ava dieselmoott ori noin 40 cm pitkällä pystyputkella on kuulemisen arvoinen. eri, takatuliseinä siirrett y kaarikehikkoon ja toteutett u polykarbonaatt ilevyllä. Paljon muutoksia ja itse valmistett uja viritysosia. GTi 10/2024 11 GTI_2024_10_sisus.indd 11 GTI_2024_10_sisus.indd 11 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. Jott a autosta saatiin tarvitt avan matala, vaihdett iin siihen Toyota Supra MKIV:n akselit sekä Wisefabin tukivarret. MOOTTORI Mercedes-Benz OM613/648, 3,2-litrainen turbodiesel suora kutonen. Luultavasti S123 tullaan näkemään useammassakin Suomen ja Euroopan tapahtumassa, mahdollisuuksien mukaan. Auto käytännössä rakennett u putkirunkoiseksi ja latt ia kokonaisuudessaan suunniteltu kilpakäytt öön uusiksi, grafi ikat Pertt u Papusen käsialaa. SISUSTA Alkuperäinen kojelauta, joka on nukatt u, ja siihen on upotett u Lite Blox -akku, joka painaa vain 2,8 kg, EcuMaster-PMU sekä ratin takana EcuMasterin näytt ö, NP Parts pedal box ja hydraulinen käsijarru, DMA Racing Gears -hiilikuituinen shi. Projekti ei olisi ollut mahdollinen ilman suurinta tukijaamme carVerticalia, siitä heille eritt äin suuri kiitos! SPEKSIT OMISTAJA Black Smoke Ltd Amma i Ikä Somet Katso lisää Yritys 16 @blacksmokeracing @turbodieselbuilds www.blacksmokeracing.. Turvakaaret. JARRUT Advanced Performance Parts nelimäntäiset jarrusatulat 330 mm jäähdytetyillä levyillä. KIITOKSET Auton rakentanut tiimi, meidän työntekijät, kaikki projektiin liitt yvät yhteistyökumppanit, ja mukana olleet ystävät. . ALUSTA BC Racing kustomoidut iskunvaimentimet edessä ja takana sekä Wisefab-tukivarret joka nurkassa. VANTEET JA RENKAAT 59 North Performance Alloy Wheels D-007 19” vanteet, edessä 9,5” leveät ET20 ja takana 11” leveät. Kaikki ulkoiset pinnat hiilikuitua, Valostore Purelux -etuvalot upotett u 3D-tulostett uihin umpioihin joissa alkuperäiset lasit. . osin avoinna, ja kalenteria niin tämän S123:n osalta kuin myös kilpailemisen suhteen vielä mietitään. Renkaat mustat ja pyöreät edessä koossa 245/35R19 ja takana 295/30R19. . Alakerta Black Smoke Race -spec, H-profi ili -veivit, billett i-runkopukit, racemännät, race-suutt imet, portatt u kansi, Supertech-ventt ilinjouset, kaksi 400CDI:n korkeapainepumppua, Turbosmart TS1 7880 -turbo äärirajoille ajett una (akselinopeus 120 000 rpm @ 4,5 bar), Hypergate 45 -hukkaportt i, EcumasterPMU ja -näytt ö, Botnia Product -räätälöity pakosarja jonka materiaalina AISI409, FMIC.eu-välijäähdytin kahdesta kennosta yhdistett ynä, Nuken poltt oainetankki & CFC Unit, Vibrant Performance -ahtoputkien kiinnitykset, alumiiniputket ja lämpösuojat, Autoverdi-öljypumppu, Peterson Fluid Systems -kuivasumppujärjestelmän säiliö, custom-öljypohja kuivasumppua varten, custom-kuivasumppupumpun kiinnitykset, tiimin ohjelmoima Boschmoott orinohjainlaite sekä WRC-tyylinen antilag dieselille. . Akselit nostett iin riitt ävän ylös, jott a autosta saatiin ihan aidosti matala
Rata sijaitsee Saksan luoteisosassa aivan Alankomaiden rajalla, joten tapahtumaan toivotetaan saksalaisten lisäksi tervetulleeksi drift ing-fanit myös Alankomaista, Belgiasta, Ranskasta sekä Britt einsaarilta, joista kaikista matka radalle on kovinkin siedett ävissä mitt asuhteissa. Gatebilin kausi on muutoinkin kokonaan julkaistu, ja erityisesti suomalaisten suosiossa ollut Mantorpin festivaali järjestetään tutt uun tapaan tänäkin vuonna viikkoa ennen juhannusta. Lisää julkistuksia sopii odott aa aivan lähihetkinä, ja esimerkiksi DMGP-kautt a moni varmasti jo odott aa! Muistathan, ett ä voit lähett ää tiedot autotapahtumista meille meilitse osoitt eeseen toimitus@gti.fi , ja lisäämme ne mukaan näille sivuille. päivä Meppenin moottoriradalla. Näin säästyy eri kategorioiden selaamiselta tai useiden vaihtoehtojen läpikäymiseltä. Lahjapakkauksen sisältö: Fast Glass, Bodywork Shampoo Conditioner, Rapid Ceramic Spray, Custom Wheel Cleaner, Instant Tyre Dressing ja Hi-Tech Finishing Cloth Muut paketit ovat enemmän ulkokuoren putsaukseen suunnatt u Ultra Shine Kit hintaan 49,90 euroa sekä sisäputsiin soveltuva Essential Interior Kit hintaan 29,90 euroa. Toiminto on nyt käytett ävissä Bilteman verkkosivuilla ja toimii kaikille varaosille, jotka tukevat OE-numeroa. Halusimme helpott aa, nopeutt aa ja tehostaa prosessia lisäämällä OE-numeron mukaan hakuun, kertoo Biltema Suomen markkinointipäällikkö Joonas Leinonen. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Kun aiemmin varaosia pystyi hakemaan esimerkiksi ajoneuvon rekisterinumeron avulla, voi niitä nyt helposti ja nopeasti etsiä myös OEeli Original Equipment -numerolla. Monipuolinen lahjapakkaus sisältää Autoglymin kuusi suosituinta autonpesutuotett a, ja tuotevalikoima katt aa maalipintojen, lasien ja renkaiden perusteelliseen puhdistukseen ja suojaukseen vaaditt avat tuott eet. Laajin pakett i on nimeltään Luxury Bodywork & Wheels Collection -lahjapakkaus, joka maksaa 69,90 euroa. – Tiedämme, ett ä useat asiakkaamme käytt ävät verkkosivujemme varaosahakua. Paketit löytyvät Motonetin myymälöistä sekä verkkokaupasta kautt a maan. Innolla jo odott elemme, ett ä tapahtumakausi alkaa pääsiäisenä perinteisin menoin Helsingin Messukeskuksessa ACS:n muodossa. Lahjapakkaukseen sisältyy lisäksi laadukas HiTech-viimeistelyliina, jonka avulla jokainen saa taidoistaan riippumatt a autolleen täydellisen kiiltävän pinnan. Ihan kohta jo mennään taas! TAPAHTUMAKALENTERI KAUDELLE 2025 RAKENTUU KOVAA VAUHTIA! GATEBIL VALLOITTAA SAKSAA Norjalaisten Norjassa ja Ruotsissa jo 30 vuoden ajan järjestämä autofestivaali Gatebil rantautuu ensi kertaa Saksan maaperälle, kun tapahtuma järjestetään elokuun 21.–24. Lisätiedot: www.motonet.fi Vaikka eletään vasta vuoden 2024 viimeisiä hetkiä, on ensi kesän tapahtumakalenteri jo todella laaja. Liput ensi kesän tapahtumiin ovat myös jo myynnissä, joten ei muuta kuin ensi kesän tapahtumareissuja suunnitt elemaan! Lisätiedot: www.gatebil.no 12 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 12 GTI_2024_10_sisus.indd 12 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. Omat tapahtumapäivämääränsä ovat ilmoitt aneet niin Drift SM kuin myös CDLC:n porukka, sekä monet muut tapahtumakentän toimijat. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. Uuden hakutoiminnon toivotaan säästävän asiakkaan aikaa ja antavan tälle jouhevamman asiakaskokemuksen: kun hakukentt ään näppäilee OE-numeron, saa tulokseksi ainoastaan tuott eita, jotka sopivat juuri omaan autoon. Pakett eja on kolme erilaista, jotka pitävät sisällään eri tuott eita – sekä edustavat tietenkin eri hintaluokkia. Lisätiedot: www.biltema.fi AUTOGLYMILTÄ AUTONHOIDON LAHJAPAKKAUKSET PUKINKONTTIIN! Autoglymin katt avasta tuotevalikoimasta löytyy nyt valmiit lahjapakkaukset kaikille, jotka mielellään puuhastelevat auton parissa. Se sopii lahjaksi erityisesti niille, jotka nautt ivat auton puhdistamisesta ja joilla on tilat myös auton kotipesuun. & & BILTEMASTA VOI ETSIÄ VARAOSIA NYT MYÖS OE-NUMEROLLA Biltema on lanseerannut verkkosivujensa hakukoneessa uuden toiminnon, joka tekee varaosien etsimisestä ja ostamisesta entistäkin helpompaa
Oura Ring 4 tarjoaa entistä paremman mittaustarkkuuden, on aiempaa virtaviivaisempi täydellä titaanirakenteella sekä on saatavilla laajemmin eri kokovaihtoehtoina. Kirjaudu Oma asiointi -palveluun ja ilmoita sähköpostiosoitteesi, johon haluat laskut lähetettävän. 4.–5.7. 31.7–3.8. 28.6. Oura Ring 4:n hinnat ovat 399 euroa (Black ja Silver), 449 euroa (Stealth ja Brushed Silver) sekä 549 euroa (Gold ja Rose Gold). 9.–10.8. 15.–16.8. 19.7. 12.–15.6. 30.–31.5. 2025 UUSI OURA-SORMUS JULKAISTIIN Vuonna 2013 perustettu suomalainen älysormusten pioneeri Oura Health on julkistanut neljännen sukupolven älysormuksensa Oura Ring 4:n. 10.–13.7. 11.–12.7. 27.–29.6. Lisäksi on anturit nyt upotettu sormuksen runkoon kohoten siitä vain 0,3 millimetriä verrattuna vielä 1,3 millimetrin selviin korotuksiin Oura Ring Gen3:ssa, minkä pitäisi parantaa käyttömukavuutta. Siirry sähköiseen maksamiseen ja hoida tilausasiasi kätevästi osoitteessa fokusmedia.fi/asiakaspalvelu 31.1.–2.2. 18.–20.4. Ouran oman verkkokaupan lisäksi jälleenmyyjänä Suomessa toimii Gigantti. Tililtäsi ei veloiteta mitään automaattisesti vaan hyväksyt laskut aina erikseen. Ilman jäsenyyttä Oura-sovellus tarjoaa vain hyvin suppeat tiedot, joten mielekkääseen käyttöön vaaditaan käytännössä jäsenyys. • Voit tilata laskut sähköpostiisi osoitteesta fokusmedia.fi/asiakaspalvelu. 21.–24.8. 30.8. 13.–15.6. 5.–6.9. 1.–2.8. 24.–25.5. 5.–7.9. 6.–7.9. 12.4. MP 25, Helsinki CDLC.CO Street´s Closed Pizza Boy, Turku American Car Show, Helsinki Custom Motor Show Elmia, Ruotsi Hot Rod & Rock Show, Tampere FDS Drifting, Ahvenisto, Hämeenlinna Gatebil Vålerbanen, Norja Drift SM Pro, TBA Seven Garage Day, Himos, Jämsä Drift SM Pro 2, TBA CDLC.CO Big Meet ’25, Jämijärvi Gatebil Mantorp, Ruotsi Vermo Drift, Espoo Bimmerparty , Kalajoki FDS Drifting, Killeri, Jyväskylä Drift SM Pro 2, TBA Gatebil Rudskogen, Norja Drift SM Pro, TBA FDS Drifting, VVL Circuit, Nivala Secto Rally Finland, Jyväskylä Drift SM Pro, TBA Drift SM Pro 2, TBA CDLC.CO Fitted Fest ’25, Lahti Drift SM Pro, TBA Gatebil Circuit Meppen, Saksa Drift SM Pro 2, TBA FDS Drifting, Kaanaa, Tampere Drift SM Pro, TBA Gatebil Mantorp, Ruotsi Hötsi, Oulu SEMA Show, USA TAPAHTUMAKALENTERI Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi Tarkastathan aina tapahtumatietojen oikeellisuuden järjestäjältä! TBA* = Tapahtuman lisätiedot julkaistaan myöhemmin. GTi-Magazine voi lämpimästi suositella älysormuksen käyttöä talliajan huipputehon optimoimiseksi, sillä kaikenlaiset autonrakentelut onnistuvat paljon paremmin, kun mieli ja keho voivat hyvin! Lisätiedot: www.ouraring.com/ GTI_2024_10_sisus.indd 13 GTI_2024_10_sisus.indd 13 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. 18.–21.4. 17.5. Sormuksen mukana saa kuukauden Oura-jäsenyyden, jonka jälkeen tilauksen hinta on 5,99 euroa kuukaudessa tai 69,99 euroa vuodessa. 22.–23.8. • Verkkopankistasi voit tilata e-laskun, jolloin tilauslaskusi ohjataan suoraan verkkopankkiin. 6.–8.6. Erilaisia värivaihtoehtoja Oura Ring 4:stä on kuusi: harjattu hopea (Brushed Silver), kulta (Gold), ruusukulta (Rose Gold), hopea (Silver), mattamusta (Stealth) sekä päivitetty musta (Black), jossa on nyt myös kiiltävä PVD-volframipinnoite. 4.–8.11. 8.–9.8. 23.–24.5. Laskutustapalisä lisätään tilauslaskuusi automaattisesti ja se näkyy laskulomakkeella eriteltynä. Rakenteeltaan entistä virtaviivaisempi Oura Ring 4 on titaania sekä sisäettä ulkopuolelta, kun Oura Ring Gen3:ssa sisäpuoli oli vielä epoksimuovia. 26.–27.4. Siirry sähköiseen maksamiseen HYVÄ ASIAKKAAMME, Fokus Media Finland Oy veloittaa paperilla toimitettavista lehtien tilauslaskuista 4,90 euron suuruisen laskutustapalisän/lähetetty lasku. 23.–25.5. Käytössäsi olevat maksuttomat maksuvaihtoehdot: e-lasku ja sähköpostilasku
Kuva Kuukaude n Kuva Kuva & Teksti: Lari Lähde @larryfujifi lm KUUKAUDEN KUVA LARI LÄHDE 14 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 14 GTI_2024_10_sisus.indd 14 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17
GTi 10/2024 15 GTI_2024_10_sisus.indd 15 GTI_2024_10_sisus.indd 15 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. O li seitsemäs päivä kesäkuuta vuonna 2024 ja edessä jälleen se päivä vuodesta, kun pääsee kääntämään avaimesta ja suuntaamaan auton keulan kohti Jämijärveä. Luvassa oli tietenkin jokavuotinen CDLC:n järjestämä Big Meet, joka on ollut minulle eräänlainen autoharrastuksen kulmakivi sekä graalin malja jo kolmen viimeisen kesän ajan. GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esittelemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. . Valitsemani otos ei mielestäni ole teknisesti onnistunein otokseni, mutta kuva taltioi täydellisesti Jämillä vallitsevan tunnelman: hienoja ihmisiä ja hienoja autoja, jotka saavat minut palaamaan tähän kyseiseen tapahtumaan joka kesä. Jämillä tunnelma on aina poikkeuksetta lämmin jokaista harrastajaa kohtaan, ja se vetää väkisinkin hymyn huulille, kun muistelee menneen kesän tapahtumia. Tämä kuva on juuri sieltä illan kohokohdasta valokuvaajan perspektiivistä, eli lentokentältä jonne kaikki kanssaharrastajat kokoontuvat ottamaan upeita auringonlaskukuvia. Tällä kertaa Lari Lähde kertoo fiiliksiä omasta suosikkikuvastaan. Kiitos Jämi
ESITTELY VOLVO 740 TURBO ’88 Vantaa Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa KONE M50B25TU VANTEET OZ FUTURA TEHO 560 HV / 660 NM 16 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 16 GTI_2024_10_sisus.indd 16 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17
Homma kuitenkin lähti vähemmän yllättäen vuosien varressa lievästi lapasesta, ja kun Hanneksen mielenkiinnon kohteet vaihtuivat enemmän rata-autoiluun ja 90-luvun Touring GTi 10/2024 17 GTI_2024_10_sisus.indd 17 GTI_2024_10_sisus.indd 17 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. Ihaillaan kuitenkin nyt tämän lentokoneinsinöörin aikaansaannosta ennen kuin Hanneksen talliin lusikoidaan seuraava projekti, jossa voi ottaa käyttöön kaikki tämän Volvon rakentamisen aikana saadut opit! V aikka drifting onkin tänä päivänä kovin suosittua, on mukavaa nähdä myös enemmän grippiajoon tehtyjä laitteita – varsinkin jos ne on tehty tällaisella pieteetillä kuin tämä Volvo. Tämän auton piti olla myös vain harjoituskappale, jossa pääsisin kokeilemaan ja opettelemaan auton rakentamista ennen kuin alan rakentamaan ihan oikeaa harrasteautoa, Hannes valottaa harrasteautonsa hankinnan aikaisia ajatuksiaan. Lähes vuosikymmenen mittaiseksi projektiksi venynyt Hanneksen Volvo on nyt valmis, mutta silti hänen sormensa syyhyävät jo seuraavan auton kimppuun. Eikä drifting ole tästä pelistä kaukana, sillä alkujaan Hannes hankki Volvonsa ensimmäiseksi harrasteautokseen nimenomaan höntsäluisto mielessään. . – Alkuperäinen suunnitelma oli tehdä siitä höntsä-drifteri ja tiputtaa konehuoneeseen M50 plus Holsetti -paketti
Totesin, ett ä jos mulla olisi kunnon vehkeet niin sitä voisi itse tehdäkin, joten hommasin Kempin hitsivehkeet ja aloin ensin korihommilla opett elemaan peltitöitä. Lohko läpikäytiin koneistamolla, sylinteriputket poratt iin ylikokoon, kaikki kanavat putsatt iin ja kaikki tärkeät asiat mitatt iin, jott a voitiin varmistua mahdollisimman kestävästä moott orista. Hain Marteliukselta kaariputkea ja aloin tekemään turvakaaria. Ulkokuori on vahvasti 90-luvun kilpa-autoista inspiroitunut. Yksityiskohtana kerrott akoon, ett ä muun muassa etupuskuri on aramidi-hiilikuitua ja täysin Hanneksen itsensä käsialaa. – Nyt kun moott ori on todett u toimivaksi, niin seuraavana olisikin ajatuksena vaihtaa sinne jotkut vähän räyheemmät nokat ja katsoa miten käy. – Seuraavana keväänä aloitett iin moott orin rakentaminen. Ensimmäinen kesä meni perinteisellä alusta ja vanteet -kokoonpanolla mutkateistä nautiskellen. Näiden lisäksi myös lohkon dekkitaso suoristett iin, tott a kai! – Koska köyhällä ei ole varaa tehdä huonoa, kansi vietiin Kansisetille perushuoltoon, missä Jarmo totesi, ett ä voidaan tehdä haluamani sett i tai sitt en voidaan tehdä siitä kerralla hyvä. Toiseksi kesäksi ominaisuuksia parannett iin kuppipenkillä sekä alustaan vaihdetuilla uretaanipuslilla. Perusmoott orin pitäisi teoriassa kestää 8 500 rpm nykyisellä setillä, jolloin saisi kaiken ilon irti ”lyhytiskuisuudesta”, Hannes fi ilistelee. Tämä ei kuitenkaan ollut käytännössä Hannekselle entuudestaan sitä tutuinta aluett a, joskin teoria oli vähintäänkin hallussa. Autosta ei missään vaiheessa ollut myöskään tarkoitus tehdä mitään tehohirmua, vaan puhdas harrasteauto, jolla ajella lungisti. 18 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 18 GTI_2024_10_sisus.indd 18 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. Tässä kohtaa homma lähti jo kuitenkin viimeisen kerran kirjoitt amaan. Tämä auto toimikoon hyvänä esimerkkinä, ett ä vaikka olet insinööri, niin silti voit osata tehdä asioita todella hienosti ihan käytännössäkin – monesti kun kuulee viisastelua, ett ä insinöörit vain tietävät miten asiat pitäisi tehdä, mutt a eivät itse osaa niitä tehdä. Kun moott ori oli pukissa levällään, totesin, että tehdään kerralla kunnolla, joten hommatt iin h-profi ili kiertokanget ja takomännät. Huomiona myös se, ett ä nämä M50-moott orit on melkein poikkeuksett a stroukatt u 2,8-litraisiksi, mutt a itse halusin pitää koneen nimenomaan 2,5-litraisena. Samassa sitt en päätett iin käydä kaikki läpi muutenkin. – Ventt iilit halusin pitää vakiona ja niille hommasin PPF:n tuplavenajouset kaveriksi. Innostavien aikojen jälkeen auto lopulta valmistui, joten viimeistely tehtiin maalarin toimesta – joka onkin käytännössä ainoa osaalue, jota Hannes ei ole itse tehnyt. ESITTELY VOLVO 740 TURBO ’88 Car -autoihin, muutt ui myös suunnitelma. Käytännössä tämä tarkott i siis kannen osalta sitä, ett ä kaikki kunnostett iin ja kanavat portatt iin. Tässä kohtaa kerrott akoon, ett ä olen myös hitsatt ujen teräsrakenteiden maisteri, joten periaatetasolla osaan kyllä mitoitt aa hitsisauman, mutt a en sitä ikinä aikaisemmin olllut itse hitsannut. – Kun moott ori oli tehty, niin mietin, ett ä ei hitt o kyllä tähän jotkut turvakaaret tarvii. – Toisena kesänä kuitenkin auton vakio turbo-vinokone todett iin aika laiskaksi, ja kesän päätt eeksi hankin BMW E34 525 -luovutusauton M50-swapille. Insinööriopiskelijoilla kun on iltaisin aikaa opiskella miten moott orit oikeasti toimii, ja lyhyemmällä iskulla teoriatasolla pysyy männän nopeudet alhaisempana, mikä puolestaan mahdollistaa korkeamman kierrosluvun. Olen aina itse fi ilistellyt hyvän kuuloisia korkeelta kiertäviä moott oreita, ja sillä ajatuksella myös noita kansihommia tehtiin. Opiskeluaikojen tarjoama runsas luppoaika otett iin jälleen käytt öön, joten oli aika opiskella myös se käytännön puoli teorian lisäksi. Penkissä käytiin viime keväänä, jolloin paperille piirtyivät 560 hevosvoiman ja 660 Nm tehot ahtopaineen ollessa 1,2 baaria. Penkissä oli vähän imusarjan kanssa ongelmia, niin ei saatu sitä kestämään enempää painett a, mutt a ensi kerralla sitt en eri nokilla kunnolla painett a, ja tavoitteena olisi saada yli 600 hevosvoimaa fi ksulla tehoalueella. Siinä sitt en koko ajan innostuin hommasta enemmän, ja kaaria tehdessä tuli vaan lisää ja lisää ajatuksia, mitä voisinkaan tehdä. – Hain vähän säätöjä ja leikkelin koesaumoja auki ja totesin, ett ä kyllähän tämä sujuu. Tehtiin kerralla hyvä, Hannes nauraa. MOOTTORIN ANATOMIA Jott a voitiin varmistua elintenluovutt ajan laadukkuudesta, Hannes polki Bemaria koko talven läpi – ja tekniikka kesti sen hienosti. . INSINÖÖRI OPETTELEE KÄYTÄNTÖÄ Moott orin lisäksi autoon on tehty vuosien nikkaroinnin aikana kaikenlaista, joista yksi iso osa-alue on ollut korihommat. – Etenkin korityövaiheessa tuli katseltua ysäri-kilpureiden ratkaisuja ja pohdittua, voinko minä toteutt aa samoja ratkaisuja omassa autossa. Muutoin kaikki korityöt aina aramidi-hiilikuituisista puskureista lähtien ovat täysin Hanneksen itsensä tekemiä. Lopulta metallihommat veivät sen verran mukanaan ett ä hankin MIGhitsin kaveriksi myös TIG-laitt eet, jott a pystyy tekemään vielä vähän parempaa jälkeä. Ennen eskaloitumista autolla ajett iin pari kesää. Inspiraationa tähän autoon ovat toimineet vanhemman polven, erityisesti ysärin kilpa-autot, joita Hannes tutkikin todella aktiivisesti projektin eri vaiheissa. – Mulla oli yhdessä vaiheessa autoa rakentaessa sellainen höntsä BMW E36 -rata-auto, ja se etenkin sytytt i kipinän, ett ä halusin nimenomaan grippivehkeen. Korityöt oli mun suosikkivaihe auton rakentamisesta, ja itse asiassa haaveilen jo seuraavasta projektissa, jossa voisin vielä tehdä vähän enemmän korihommia
” Jarmo totesi, ett ä voidaan tehdä ” Jarmo totesi, ett ä voidaan tehdä haluamani sett i tai sitt en voidaan ” haluamani sett i tai sitt en voidaan Koria on levitett y takaa 17 mm molemmin puolin niin siististi, ett ei sitä edes tajua, jollei sitä ei sormella osoita! Ulkokuori on vahvasti 90-luvun kilpa-autoista inspiroitunut. Tehtiin kerralla hyvä. GTi 10/2024 19 GTI_2024_10_sisus.indd 19 GTI_2024_10_sisus.indd 19 26.11.2024 16.17 26.11.2024 16.17. Jarmo totesi, ett ä voidaan tehdä haluamani sett i tai sitt en voidaan tehdä siitä kerralla hyvä. Yksityiskohtana kerrott akoon, ett ä muun muassa etupuskuri on aramidi-hiilikuitua ja täysin Hanneksen itsensä käsialaa
Matkan varrella on oppinut paljon, ja haluaisin viedä ne kaikki opitut taidot siihen seuraavaan projektiin ja oppia vielä lisää. – Viimeistelyssä meni paljon pitempään kuin oletin. Kannatt aa muuten katsoa tämän jutun speksilista vielä erikseen, sillä sieltä löytyy vielä iso kasa erilaisia muutoksia ja se on poikkeuksellisen laaja! – Tässä on varmaan jäänyt aika paljon kertomatt a, mutt a tämmöisen auton rakentaminen on ihan älytön urakka, eikä sitä ikinä kuvitt elisi, paljonko siihen menee aikaa. Lopulta sähköistäminen ei kuitenkaan ollut niin vaikeaa kuin voisi olett aa, ja Hannes kehuu, ett ä työstä suoriudutt iin lopulta kiitett ävästi. Omaa hommaa helpottaakseni hommasin MaxxECU:n PDM:n ja Race-moott orinohjaimen, koska nämä yksinkertaistavat hommaa aika paljon. Voi siis sanoa, ett ä jälleen kerran autot ja autoharrastus yhdistää meitä kaikkia! OMISTAJA Hannes Amma i Ikä Instagram Lentokoneinsinööri 30 @jankonen123 ” Olen myös hitsatt ujen teräsrakenteiden maisteri, joten periaatetasolla osaan kyllä mitoitt aa hitsisauman, mutt a en sitä ikinä aikaisemmin olllut itse hitsannut. Pelkistett y toimii kyllä erinomaisesti tässäkin autossa! Sähköt on kokonaan tehty uudelleen, ja laitt eita käskytt ää MaxxECU:n PDM sekä moott oria saman valmistajan Racemoott orinohjain. – Maalauksen jälkeen alkoi auton kasaaminen, ja tuollaiseen juuri maalatt uun koppaan ei halua laitt aa enää yhtään likaista tai ruosteista pultt ia kiinni, joten joka ikinen osa vaihdett iin, putsatt iin tai entisöitiin. Autoharrastuksen kautt a on myös tullut paljon uusia kavereita ja oon jopa saanut joskus opiskelijana tämän autoprojektin avulla töitä. – Se oli jopa ihan hauskaa. ESITTELY VOLVO 740 TURBO ’88 Sisusta on niin ikään ott anut inspiraationsa 90-luvun rata-autoista. Kun auto oli koritöiltään valmis, teki Hannes kyseisen latt ian vielä uudelleen, sillä matkan varrella oppia oli tullut sen verran, ett ä standardit olivat nousseet eikä enää ensimmäinen versio ollut rakentajalle kelvollinen. Silti mulla jo näpit syyhyää, ett ä jos pääsisi seuraavaa projektia tekemään. Sillä välin, kun auto oli maalaamossa, myös kaikki alustan osat läpikäytiin uudelleen ja vietiin pulverimaalatt avaksi. Hauskana yksityiskohtana kerrott akoon, ett ä koritöitä aloitellessaan Hannes teki ensimmäisenä kuskin latt ian. 20 GTi 10/2024 GTI_2024_10_sisus.indd 20 GTI_2024_10_sisus.indd 20 26.11.2024 16.18 26.11.2024 16.18. AUTOT YHDISTÄÄ Kun kerrotaan, ett ä kaikki autoon asennettavat osat käytiin läpi tarkasti, hankitt iin roppakaupalla uutt a osaa ja kunnostett iin loppuja, on ilmiselvää, ett ä viimeistelyvaihe vei reilusti aikaa – paitsi ett ä harvinaisen usein työn määrä kuitenkin pääsee yllätt ämään, kuten Hanneksenkin. En ole esimerkiksi ikinä tehnyt oikein minkään näköisiä sähköhommia, joten lähdin niiden pariin ihan untuvikkona