10/2018 | Hinta 10,60 € PANDEM BEAST – AHDETTU JA PULLISTETTU BMW E46 328Ci Pandem Turbo ‘99 GTi-tyttö Oona BMW E36 325i Cabriolet ‘93 Mazda 929 HC ‘87 Mercedes-Benz W114 250 ‘70 Toyota Corolla KE20 ‘71 Toyota Corona Mark II ‘74 VW Golf Mk3 2.9 VR6 Turbo ‘91 Äänestä vuoden GTi-tyttöä! LAATUOSILLA VIIMEISTELTY TARGA Toyota Supra JZA80 3.0 TwinTurbo USDM ‘95 TAPAHTUMA: Jättireportaasi Las Vegasin SEMA Showsta 6 41 48 82 80 96 60 18 01 PA L.V KO 20 18 280966-1810 PA L.V KO 20 19 -4
Tilaukset alkavat vuoden 2019 ensimmäisestä numerosta. Ti lau ks et ov at mä är äa ika isi a! Pukinkonttiin lahjoja, joista on iloa koko vuodeksi! JUHLALOOK Christina Aguilera: Vaikeasta lapsuudesta & naisen asemasta musiikkialalla 5 PARASTA TRENDIÄ JOISTA YKSIKÄÄN EI OLE PIKKUMUSTA LUO TÄYDELLINEN TESTAA OMA TUOKSU TYYPPISI GLITTER MEIKKI VARMASTI MAAILMAN MAKEIN TYÖ BILEKAUDEN HOROSKOOPPI 6 x @COSMOFINLAND MARRASKUU 2018 / 9,80 e M A R R A S K U U 2 18 M A A IL M A N M Y Y D Y IN N A IS T E N L E H T I W W W .C O S M O P O L IT A N .F I Kaikki lehdet 6 kk vain 29 €. Lahjakortin pystyt tulostamaan sähköpostilla tulevasta vahvistusviestistä. Tilaa heti osoitteesta: joululahjalehti.fi Tilaukset ovat määräikaisia, eli päättyvät automaattisesti
Autoesittelyt saavat tuoreita näkökulmia ja mukana on entistä enemmän kuvia. JARMO MARKKANEN P äätoimittaja | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS asiakaspalvelu@fokusmedia.fi tai 020 7354 130 arkipäivisin klo 8-17 * Hinta lankapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 7,02 snt/min, matkapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/ min. Lukijana viihdytte varmasti uudistuneen lehden parissa! PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU VAKITUISET AVUSTAJAT JULKAISIJA JULKAISUJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA MEDIAMYYNTI ASIAKASPALVELU SÄHKÖPOSTIT PAINOPAIKKA Jarmo Markkanen Juha Koski Faktor Oy Anssi Ranki, Jape Tiitinen, Jyrki Repo, Joke Simonen, Erkki Raiski, Matti Tirronen Fokus Media Finland Oy Hämeentie 153 B 00560 Helsinki Laura Luoma Jaana Lindvall-Harki Jaana Lindvall-Harki asiakaspalvelu@fokusmedia.fi etunimi.sukunimi@fokusmedia.fi Kroonpress AS, ISSN 1457-6058 UUDISTUNUT GTi! Tulossa GTi 10/18 3. Toimituspäällikön roolin ottaa Matti Tirronen, joka hänkin on jo vuosia ollut mukana Getarin avustajana. Puhelut tallennetaan laadun varmistamiseksi ja koulutustarpeisiin.. Itse lehdessä nähdään uutta kannesta kanteen. Sokerina pohjalla on kokonaan muuttunut ulkoasu. Knoppitietona mainittakoon, että koko ilmeestä vastaa nyt kovina automiehinä tunnetut Henri Kemppinen ja Kent Åkerberg. Päätoimittajana aloittaa lehden pitkäaikainen, yli 20 vuotta autojen maailmassa vaikuttanut Jape Tiitinen. GTi-Magazinen kustantajana jatkaa edelleen Fokus Media Finland. Lehteä tehdään jatkossakin vahvasti harrastajilta harrastajille. Fressi kansi yhdistetään erittäin hyvännäköiseen sisältöön. Asiakaspalvelua netissä ja puhelimitse E nsi vuonna GTi-Magazine saa lisää tehoa moottoriin! Vuoden 2019 ensimmäisessä numerossa esittäytyy uusi tekijätiimi. Lisää painoarvoa saa tekniikka, joka aina kiinnostaa auton rakentajaa. Niin ikään henkilöitä projektien takana tuodaan vahvasti esiin. Kiitokset menneistä vuosista ja toivotan innolla tervetulleeksi Getarin tulevat tekijät
s.20 BMW E36 325i Cabriolet '93 Lassi Räikkösen pitkään ja huolella kypsytetyn avokkaan keulilla puhisee turpopannu. s.26 VW Golf Mk3 2.9 VR6 Turbo '91 Steve Gregoriusin hiilikuitu-Golfissa on 1150 hv ja 998 kg -lukemilla asiallinen teho–paino-suhde. Tässä numerossa s.6 Toyota Supra JZA80 3.0 TwinTurbo USDM '95 Timo Ryytty on jalostanut Targastaan yli 600 -heppaisen laatuosilla viimeistellyn kaunokaisen. s.42 Toyota Corona Mark II '74 Niko Putkisen ikonisen Toyotan pellin alla on 1JZ-GTE sinkkuturbo ja auto on Kummeli-approved s.56 BMW E46 328Ci Pandem Turbo '99 "Beast" Toni Yli-Kivistö rakensi bemarinsa leveäksi, matalaksi ja tehokkaaksi nopealla aikataululla ja laadusta tinkimättä. s.62 Toyota Corolla KE20 '71 Jarkko Tolsan Corolla otti reilusti yli 10 vuotta ja vaati kolme eri rakentajaa, ennen kuin se saatiin lopulliseen loistoonsa! s.68 Mercedes-Benz W114 250 '70 Patrick Schäferin pystylamppu on pitkän etsinnän, hartaan haaveilun sekä nykyaikaisen rakennustyylin puhdas lopputulos.. s.30 Mazda 929 HC '87 Jori Ryhänen rakensi aluksi talviautokseen hankkimastaan isosta Mazdasta mielenkiintoisen kaido-racerin
| Autotalli Autotalli Vakiot & viritykset Tapahtumat AUTOT Toyota Supra JZA80 3.0 TwinTurbo USDM '95 BMW E46 328Ci Pandem turbo '99 OMISTAJAT Timo Ryytty Toni Yli-Kivistö GTI-TYTTÖ Oona KUVAAJA Joke Simonen GTI 10/18 KANNESSA KUVAAJA Matti Tirronen Joke Simonen 12 T uoTeuuTuuksia ja uuTisia 12 GT i TyTTö o ona 16 GT i TyTTöäänesTys 48 seMa s how Amerikan jättinäyttelyssä haisteltiin jälleen alan tuoreimmat trendit – pihvikumit ja hurjat moottoriswapit. 3 P ääkirjoiTus 41 j ulisTe 83 s euraavassa nuMerossa
||||| Esittely TOYOTA SUPRA JZA80 3.0 TWINTURBO USDM ’95 Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen/JTmedia.fi THE SUPRAMIES & SON 6 GTi 10/18
Jutun JZ:n hän hankki vuonna 2007 ja on jalostanut neloskorisesta TwinTurbo Targastaan yhdentoista vuoden aikana yli 600-heppaisen laatuosilla viimeistellyn kaunokaisen. Timo Ryytty on ollut toyotamies aina siitä lähtien, kun sai ajokortin kultaisella 80-luvulla. Moottori 2JZ-GTE Teho 616 hv ja 609 Nm (pyöriltä) Vanteet Work Meister S1 3P, 10+11,5x19” Olennaista Kesäauto, jolla voi nauttia pitemmänkin ajomatkan. | PIKAfaktat THE SUPRAMIES & SON GTi 10/18 7. ?. Supramieheksi häntä voi tituleerata vuodesta ’89. GTi tykkää Isä & poika -kombot autoharrastepiireissä ovat parhautta
Rakentaminen oli vahvasti läsnä jo tuolloin. Konehuoneen puolelle vaihdettoon Greddy/Trustin ilmansuodatin sekä dumppi. Seuraavana vuonna Supraan löytyi korisarja, välijäähdytin, vanteet sekä poikkituet Miamin reissulta. Auto ehti olla minulle yhdeksän vuoden ajan, kunnes vuonna ’98 Juuso syntyi rienaamaan rikkaita. Kriteerit olivat LHD, targa ja twinturbo. Autoon ei tehty paljon muuta kuin värinvaihto, vaihdettiin vanteet ja mietoa viritystä. Entinen vapari myytiin Juuson enolle. Samana talvena Timo hankki Supraansa 19 tuuman Ruff Racingin kiinatinat vakiovanteiden tilalle, ja vakioalusta korvattiin D2-alustalla, joka hankittiin Race.fi:n kautta. Näin tarinan auto löytyi Saksasta. ” E nsimmäisen TA22 Celicansa Timo hankki jo vuonna ’87. Do-Luck-sivuhelmat poistavat vakiojarrujen jäähdytykselle tulevat ilmanottoaukot. Vanteet meni kuitenkin aiemmin myytyyn Mk3:een, koska puolien muoto ei toiminut jarrujen kanssa. 2000-luvun alkupuolella Timo hankki toisen Supran, MA70 turbo-targan manuaalilaatikolla. Tästä päästään aina vuoteen 2006, kun Timo alkoi etsimään JZA80 Supraa maailmalta. Etupuskuria hierottiin useita tunteja, jotta puskurin yläosassa oleva terävä muoto saataisi tehtyä pyöreämmäksi. Vakiosoitin vaihtui Pioneerin 2 DIN -soittimeen, josta löytyi siihen aikaan kaikki herkut, mitä markkinoilta löytyi. — Käytin vakiosivuhelmojen alaosia muottina ja kuidutin kyseiset aukot uusiin helmoihin. Supra toimitti käyttöauton virkaa, joten suurille muutoksille ei ollut tarvetta. Tähän vielä uusi välijäähdytin, ja kesän 2009 kattaus oli valmis. — Pari kertaa ehdin varaamaan lentoliput Ruotsiin, mutta autot myytiin aina käsistä. Vuonna 2007 muuan berliiniläinen autokauppias suostui varaamaan kriteerit täyttävän auton, kunnes suomalainen Supra-mies pääsi paikalle maksamaan pyydetyn hinnan. Koko auto käytiin läpi ja siihen asennettiin muun muassa Twin Cam -ruiskumoottori, johon tehtiin johtosarja. KOSMETIIKKA KUNTOON Talvella 2009 alkoi korisarjan hierominen paikalleen. Mk3 myytiin samana vuonna tuttavalle. — Pelasin muutamien Celicoiden kanssa vuoteen ’89 saakka, jolloin pihaan tuli ensimmäinen MA70 eli Mk3 Supra kolmelitraisella vaparimoottorilla ja automaattilaatikolla. “Pari kertaa ehdin varaamaan lentoliput Ruotsiin, mutta autot myytiin aina käsistä.” 8 GTi 10/18. Turboon laitettiin Bomexin korisarja, Alession F1-vanteet, alusta, hieman hifiä ja moottoriakin riivattiin hiukkasen. Myös sisusta ja ulkokuori uusittiin omien näkemysten mukaan
2012 Hankittiin tehdasuusi keskikonsoli, jossa mukana tuli vaihdekepin paneeli, tuhkakuppi ja kiinnikkeet. Isä ja poika tykkäävät käydä yhdessä cruising-tapahtumissa komeine japseineen. Näitä ei enää tuolloin saanut uutena ja tästä johtuen tuotteen kysyntä oli kova. ?. Briteistä puolestaan tuli Do-Luckin takadiffuusori, jota joutui taikinoimaan aikalailla, että sen sai istumaan HKS:n putkiston kanssa. Lyhyen tarjouspallottelun jälkeen spoileri lähti postin kyydissä kohti Suomussalmea. | KUKA kuskaa Timo Ryytty Alkuperäishenkistä sisustaa uusine kojelautoineen ja keskikonsoleineen on helppo arvostaa näinä päivinä, kun tietää kyseisen automallin hintakehityksen. GTi 10/18 9. Samoihin aikoihin jenkeistä lähti tulemaan HKS GT2835 -twinturbo ahdinpaketti autosta, joka oli seissyt paikallaan seitsemän vuotta. Ahtimet käytiin läpi, hukkaporttien seetit tehtiin uusiksi ja tiivisteet uusittiin. Supra Club Finlandin kautta löytyi HKS:n elektroninen ahtopaineensäädin, jonka avulla paineet saatiin nostettua noin 1 barin tienoille. Syksyn tullen auto lyötiin muttereiksi ja Briteistä tilattiin Getragin V160 -vaihdelaatikko. Recaron Speed 2 -penkit ovat todella hyvät istua ja matkustaa pidempääkin matkaa. Pakko arvostaa, paljon. Samalla sisusta käytettiin auki ja koko auto vaimennettiin läpikotaisin, sekä johtosarjoja siistittiin. Samana kesänä Zoui möi hiilikuituista Top Secret GT-2 -takaspoileria Itasha-Suprastaan. Kaudelle 2010 jenkeistä tilattiin HKS:n hiilikuitu/titaaninen catback-putkisto, sekä +’98 faceliftin etuvalot ja vilkut. Jarruremontin yhteydessä vakiolevyt vaihtui rei’itettyihin ja palat EBC:n Red Stuffeihin. Seuraavana vuonna kohtuukysytty TRD:n nahkainen ratti tuli vastaan netissä ja se oli pakko laittaa tilaukseen. Myös kone purettiin osiin ja päästiin pulttaamaan paikoilleen jo vuonna 2013 ostetIkä 51 Ammatti yrittäjä Mieluisin muutos kokonaisuus Mitä tekisit toisin En mitään. Autosta nautittiin vuoteen 2014 saakka vain pienin muutoksin ja sen jälkeen kaikki menikin enemmän tai vähemmän uusiksi. MOOTTORI MUTTEREIKSI Kuopiosta löytyi Workin Meister S1 3P -vanteet. Ruffit myytiin eteenpäin ja Workit käytiin hakemassa talteen
tu Wiseco + Eagle -takokamapaketti. Penkissä todettiin nakutusongelmia korkeammilla ahtopaineilla. Tässä kohtaa Juuson innostus autojen ropaamiseen oli jo sitä luokkaa, että hänelle haettiin S13 200SX Kajaanista, vaikka ajokortti-ikää sai odotella vielä muutaman vuoden. Autoa on rakennettu vuosien varrella toisen rinnalla, samalla periaatteella kuin Supraakin, eli laadukkailla osilla oman maun mukaan. Samalla suutintukki vaihdettiin ja asennettiin bensanpaineensäädin. Koska näit viimeksi isän ja pojan polttavan kumia rinta rinnan. Kansi ja lohko plaanattiin paikallisella koneistamolla, jonka jälkeen kone koottiin uusilla Toyotan orkkistiivisteillä. ||| Esittely TOYOTA SUPRA JZA80 3.0 TWINTURBO USDM ’95 10 GTi 10/18. Keväällä 2016 aiemmin rakennettu moottori lusikoitiin paikalleen konehuoneeseen ja käytettiin dynossa. POKKAUS PITÄÄ Seuraavan talven aikana sisustaa päivitettiin uudella alkuperäisellä kojetaululla ja penkit korvattiin Recaron Speed 2 -nahkaisilla kuppipenkeillä. Apurunko ja takakelkka käytettiin irti, puhdistettiin ja kaikki osat maalattiin. Moottorinohjaus vaihdettiin AEM EMS V1 -malliseen, jonka avulla moottori saatiin säädettyä kunnolla. Jakkarat istutettiin paikoilleen Briden supermatalilla bottom mount -kiskoilla. Hipaisuja ei lasketa. Auto säädettiin ” Tarkoitus oli tehdä mahdollisimman vakion näköinen levitys, joten kylkipokkaus piti saada säilytettyä.” Kolmiosaisten Work Meister S1 -vanteiden takaa pilkistävät jarrusatulat ovat todella lähellä vanteen puolia. Car Shop Glow:n Chacing -led-takavalot jakavat varmasti mielipiteitä harrastajien keskuudessa, mutta meidän mielestä ne sopivat hienosti Supraan. Koneeseen vaihdettiin ACL Race -laakerit sekä ARP-kannenpultit. Samalla vaihdettiin kuusivaihteisen perä, vetarit, sekä kardaani, jotta auto vastaa täysin tehtaalta tullutta kuusilovista Supraa
Workin vanteiden kehäpultit ottivat kiinni satuloihin. ?. — Syksyllä 2017 Juuso osti Jyväskylästä Kristianilta JZZ30 Soarerin, jota ollaan pikkuhiljaa muokkailtu enemmän Juuson maun mukaiseksi ja yhdessä käyty kiertämässä tapahtumia sekä miittejä, kertoo Timo. Keväällä 2018 Supra käytettiin uudella kokoonpanolla dynossa, jossa autosta mitattiin takapyöriltä 616 hv ja 609 Nm tehot miedoilla 1,3 barin paineilla käyttäen 98:a polttoaineena. Laatuosilla kasattu 2JZ lykkää takapyöriltä yli 600 hepan tehot. Moottoriin uusittiin GSC-nokka-akselit, Brian Crower -venttiilinjouset ja retainerit. Tarkoitus oli tehdä mahdollisimman vakion näköinen levitys, joten kylkipokkaus piti saada säilytettyä. Vakioiden apulaitepyörien ja ohjaustehostimen säiliön tilalle vaihdettiin myös Power House Racingin billet-malliset. Sisäkaaret leikattiin irti korista, jotta kyljen venytys ulospäin onnistuisi ilman pokkauksen menettämistä. GTi 10/18 11. Takavalot päivittyivät Car Show Glow:n Chasing-mallisiksi ja takadiffu Top Secretin Pro-hiilaridiffuun kaikilla mahdollisilla lisäoptioilla. Tämä jos joku on jotain, mitä kaikki autoja harrastavat isät haluaisivat tehdä jälkikasvunsa kanssa. Uuden imusarjan tieltä akun paikka muutettiin peräkonttiin ja ohjaustehostimen lähtö muutettiin Power House Racingin billet-versiolla eri suuntaan, jotta kaasuläppä ei ota lähtöön kiinni. Jarrujen asennuksen jälkeen huomattiin pieni ongelma. vaihdettu ALUSTA D2-iskunvaimentimet jäykemmillä jousilla, TRD-kallistuksenvakaajat JARRUT Edessä StopTech 6-mäntäiset jarrusatulat, Stop Tech 355x32 mm uritetut/rei’itetyt jarrulevyt, teräspunosjarruletkut, takana Stop Tech 4-mäntäiset jarrusatulat, Stop Tech 355x32 mm uritetut/rei’itetyt jarrulevyt, teräspunosjarruletkut VANTEET Work Meister S1 3P, edessä 10x19”, takana 11,5x19”, offset ei tiedossa, auto rakennettu vanteiden ympärille RENKAAT 245/35-19 edessä ja 275/30-19 takana Speksit KORIMUUTOKSET Kaikki etupään valot muutettu vastaamaan +’98 vuosimallia, takavalot Car Shop Glow ”chasing” led, Do-Luck-etupuskuri, DoLuck-sivuhelmat, Ridox -etulokasuojien ilmanohjaimet, Top Secret hiilikuituinen takadiffuusori kaikilla lisäoptioilla, Top Secret GT2 -hiilikuituinen takaspoileri, Euro spec -konepelti, etulokasuojia levitetty noin 30 mm, takakylkiä levitetty noin 45 mm SISUSTAMUUTOKSET Recaro Speed 2 -nahkaiset kuppipenkit, Defi ahtoja öljynpainemittarit, TRD style -mittarinpohjat, kaikki mahdolliset saatavat sekä löydetyt OEM-sisustan osat vaihdettu uusiin POPIT Pioneer 2 DIN -näytöllinen soitin navigoinnilla, Rainbow-kaiuttimet vaihdettu OEMpaikoille, Pioneer 12” matala subwoofer NUMEROITA 616 hv ja 609 Nm (pyöriltä), vakiona 326 hv ja 427 Nm TULOSSA Stroker 3.4 l -alakerta sekä muutamat korinosat AIKAISEMPIA PROJEKTEJA MA70 Supria kaksi kpl ja TA22 Celicoita kolme kpl KIITOKSET Vaimo hyvistä hermoista, Juusoa osien metsästyksestä sekä rohkeista ideoista, kiitokset myös Supra Club Finlandin jäsenille erinomaisista kerhohetkistä! varmuuden vuoksi vain matalille paineille, jolloin ongelmaa ei ilmennyt. Suuri arvostus ja kunnioitus toimituksesta, hattu päästä. Alustaan laitettiin TRD:n kallistuksenvakaajat ja sisustaan uusittiin kaikki saatavilla olevat kojetaulun paneelit, uusi keskikonsoli sekä käsijarrukahva entisen kulahtaneen tilalle. Vuodenvaihteessa alkoi auton leventäminen. Samalla asennettiin myös Hypertunen imusarja, kaasuläppä sekä suutintukki. DYNON KAUTTA MIITTEIHIN Auto ylimaalattiin Toyotan alkuperäisvärillä. OOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Wiseco-männät, Eagle-veivit, ACL-laakerointi, GSC S1 269/9,9 mm -nokka-akselit, Brian Crower -venttiilijouset ja titaaniset retainerit, Hypertune-imusarja, Hypertune 90 mm kaasuläppä, Hypertune-suutintukki, Bosch EV14 1000 cc -suuttimet, Aeromotive-bensapaineensäädin, HKS säädettävät nokkapyörät, HKS-kevlar-jakopäänhihna, Power House Racing billet -apulaitehihnapyörät, Power House Racing Billet -ohjaustehostimen säiliö, TRD-öljykorkki, custom HKS style -puolasuoja, HKSkipinänvahvistin, AEM EMS V1 ECU, HKS GT2835 twin turbo -ahdinsarja, alumiininen syyläri, 4” välijäähytin, HKS hiilikuitu/titaani pakoputki, custom 3,5” putki downpipeltä eteenpäin, Walbro 450 l p/h -bensapumppu VOIMANSIIRTO Swapattu Getrag V160 -vaihteisto, TRD-kytkin, TRD-vaihdelaatikonkorvakko, swappi tehty käyttäen USDM-mallin osia, perä, kardaani, vetoakselit yms. Apulaitehihnapyörät tuli kiillotettuna ja samalla Autogaugen mittarit korvattiin Defin tuotteilla. — Pienen selvittelyn jälkeen uskalsin hieroa pintaa ohuemmaksi, mutta silti eteen jouduin laittamaan kuuden millin spaceri, etteivät vanne ja satula osu yhteen. HKS twini -sarja herättää huomiota vakiintuneiden single-setuppien keskellä. Supra oli koko kesän maalauksessa, joten sillä ei ajettu metriäkään. Nämä tilattiin USDM-jarrujen tilalle. Etukylkiin lisättiin hiilikuituiset Ridox-ilmanohjaimet buustaamaan hiilariosien kokonaisuutta. Syksyllä saapui jenkeistä tilatut leveämmät ulkokehät, jotka tulivat ”hieman” ulos kaaresta. Keväällä Supra Clubille tuli myyntiin Stop Techin Big Brake -sarja
Kuukauden oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. autotalli 10 18 | Autotalli UUSIMMAT ROJUT Kuvat Joke Simonen/Photokrafix 12 GTi 10/18
Bilsport Performance & Custom Motorshow, Elmia, Jönköping, Ruotsi 11.5. Hifi & Tuning Show, Oulu Ilmoita tapahtumista Facebook-viestillä, facebook.com/GTiMagazine GTi 10/18 13. TAPAHTUMIA 19.–21.4. Kauhajoki Car Show, www.kauhajokicarshow.fi 18.5. XS Car Night, Klagenfurt, Itävalta 7.–8.9. Backwoods Cruising, Kajaani 19.5. Tuning Car Show, American Car Show, Messukeskus, Helsinki 19.–22.4
info @presco.. presco.nland | Autotalli UUSIMMAT ROJUT 14 GTi 10/18 www.do88.fi info@do88.fi 09-348 98 86 -Parempi tarjonta! -Itse kehitettyjä tuotteita! -Iso varasto! -Nopeat toimitukset! Meiltä löydät letkut ja putket auton rakennukseen! Meidän silikoniletkuilla, alumiiniputkilla ja fiksuilla tarvikkeilla voit rakentaa muun muassa imuja painepuolen putket, jäähdytysletkut ja paljon muuta!. EXTERIOR & INTERIOR DETAILING MASTER D?taile. D?eams presco.. 03-53 400 53 laatukemikaalit.
Ikä 20 Pituus 173 cm Harrastukset Salilla käynti pitkän tauon jälkeen on tullut taas kuvioihin. Se se on. | GTi-tyttö Oona GTi 10/18 15 www.do88.fi info@do88.fi 09-348 98 86 -Parempi tarjonta! -Itse kehitettyjä tuotteita! -Iso varasto! -Nopeat toimitukset! Meiltä löydät letkut ja putket auton rakennukseen! Meidän silikoniletkuilla, alumiiniputkilla ja fiksuilla tarvikkeilla voit rakentaa muun muassa imuja painepuolen putket, jäähdytysletkut ja paljon muuta!. Suosikkiauto Pitäisi varmaan vastata Volvo, kun sillä ajelen. Parasta nyt Lällyä, mutta maailman ihanimmat ihmiset ympärillä
GTi-TYTTÖÄÄNESTYS 2019! Kuvat Joke Simonen/Photokrafix Vuosi alkaa olla taas paketissa – on aika keskittyä GTi-Magazinen perinteiseen tyttöäänestykseen. NÄIN ÄÄNESTÄT Äänestyslomake löytyy Facebookista, GTi-Magazinen sivulta. www.facebook.com/GTiMagazine 2/18 Lotta | TYTTÖÄÄNESTYS 2019 16 GTi 10/18. Lehden lukijoilla on nyt mahdollisuus kertoa mielipiteensä ja äänestää suosikkiaan vuoden aikana lehden sivuja kaunistaneista neidoista. Anna äänesi viimeistään 1.1.2019, niin se rekisteröityy