10/2016 | Hinta 10,60 € BMW E36 325i ‘91 Toyota Carina TA12 ‘73 Datsun Sunny 140Y ‘80 Opel Calibra 2.0 16V 4x4 Turbo ‘90 Nissan Stagea NM35 250tRS FOUR ‘03 GTi-tyttö Suvi Audi S4 B5 2.7 V6 biturbo ‘00 TOPAKASTI TEIPATTU WIDEBODY-ÄSSÄ TAPAHTUMIA: X-Treme Car Show, West Coast Motorshow, Venetsia Drifting, CDLC season ender, MLV kaudenpäätös, WTAC Time attack Volkswagen Caddy ‘88 VEIKEÄMPI MULTAKULJETIN
100% mukavampi 71% vähemmän päästöjä 24% vähemmän polttoainetta Esilämmitetty moottori ja sisätilat sekä täyteen ladattu akku kuluttavat jopa 24 % vähemmän polttoainetta ja vähentävät haitallisia päästöjä jopa 71 % kylmäkäynnistettyyn ajoneuvoon verrattuna*. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Lämmin auto sinun ja ympäristön hyväksi Lue lisää: defa.com. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. *) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01726-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. Lämmin matkustamo on mukavuusja turvallisuustekijä, kun auton ikkunat ovat kirkkaat ja näkyvyys hyvä
Jokin aika sitten liikennevirrassa edukseen erottui tyylikäs oranssisävyinen pitkänokka-Scania, joita harvemmin enää näkee. Tässä numerossa esitellään vähän kevyempää rakenneltua tavara-autokalustoa. ISSN 1457-6058 Kaunista HYÖTYÄ GTi 10/16 3. Heli Vuolteen ensimmäisen sukupolven Caddy kuljettaa aika ajoin puutarhanhoidossa tarvittavia varusteita, multaa, turvetta ja työkaluja. Scanian veekasin ääni suorien putkien kautta on aina mannaa korville. JUHA KOSKI T oimiTuspäällikkö | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS www.fokusmedia.fi Asiakaspalvelunumero 020 7354 130 * Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8,35 snt/ puh + 17,17 snt/min. Tilavalla kuuden jalan pituisella lavalla kulkeekin näppärästi vähän kookkaammatkin kappaleet. Caddyjen joukosta auto poikkeaa jännästi omanlaisella toteutuksellaan. Teillä liikkuu tyylikkäitä rakenneltuja ja erikoismaalattuja rekkoja ja kuorma-autoja, jotka saavat aina vastaan tullessaan hyvälle tuulelle. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Vaikka sivuprofiili onkin taattua ykköskoppaa, saavat muutokset katsojan pään hetkeksi pyörälle – minkäs merkkistä autoa tässä nyt katsellaankaan. Asiakaspalvelua netissä ja puhelimitse M yös hyötykäytössä olevia autoja rakennellaan. Enimmäkseen Transportereita ja Vitoja, joiden suoraviivaista ulkoasua piristää usein ainakin kookkaammat vanteet sekä madallettu alusta. PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU VAKITUISET AVUSTAJAT JULKAISIJA KUSTANTAJA MEDIAMYYNTI LEVIKKIMYYNTI ASIAKASPALVELU SÄHKÖPOSTIT PAINOPAIKKA Jarmo Markkanen Juha Koski Faktor Oy Anssi Ranki, Jape Tiitinen, Klaus Raunela, Jyrki Repo, Juha Salminen, Joke Simonen, Erkki Raiski, Hannu Iso-Oja, Matti Tirronen, Matias Jurvanen Fokus Media Finland Oy Hämeentie 153 B 00560 Helsinki Markku Hurmeranta markku.hurmeranta@fokusmedia.fi Petri Nummi petri.nummi@fokusmedia.fi +358 400 457 604 Johanna Mikkonen johanna.mikkonen@fokusmedia.fi asiakaspalvelu@fokusmedia.fi etunimi.sukunimi@fokusmedia.fi PunaMusta Oy, Joensuu. Arkisempien tavarajuhtien ohella liikenteessä näkyy jonkin verran myös rakenneltua pakettiautokalustoa. Ilmeikäs keula on Datsunista, hiekkapelti vanhasta Volvosta, kauniit takavalot Ford Cortinasta ja penkki Chrysler Voyagerista
BMW E36 325i '91 Serguei Troufanovilla ja Riegervarustellulla bemarilla on jo kymmenen vuoden yhteinen suhde. Volkswagen Caddy '88 Heli Vuolteen persoonallinen Caddy on rakennettu hyötykäyttöön, mutta sen viimeistely on näyttelyautoluokkaa. s.54. s.18 s.76 s.70 s.30 Audi S4 B5 2.7 V6 biturbo '00 Julian Loosen B5-korinen widebody-ässä on koristeltu kekseliäällä teippauksella. Toyota Carina TA12 '73 Janne Antinahon race-henkinen Kaarina yhdistelee onnistuneesti ajettavuutta ja taattua tyyliä. s.24 Datsun Sunny 140Y '80 Alexander Schülerin Sunnyssa on Toyotan 4A-GE-moottori ja kuusi vaihdetta. Tässä numerossa s.6 Opel Calibra 2.0 16V 4x4 Turbo '90 Mikko Kellokummun viattoman oloinen ysärisportti puskee kuutosella alkavia lukemia. Nissan Stagea NM35 250tRS FOUR '03 Toni Karjalaisen kutoskoinen nelivetofarmari edustaa harvinaisempaa japanilaiskalustoa
Vakiot & viritykset 3 p ääkirjoiTus 41 j uLisTe 83 s euraaVassa numerossa AUTOT Volkswagen Caddy Audi S4 OMISTAJAT Heli Vuolle Julian Loose KUVAAJA Joke Simonen Jap3 Tiitinen GTI-TYTTÖ Suvi KUVAAJA Joke Simonen GTI 10/16 KANNESSA. 64 mLV kauDen pääTös Lohjalla pääteltiin ajokautta maailmanlopun meiningissä. 46 V eneTsia D rifTinG Kokkolassa driftattiin mökkikauden päättäjäisten ohessa. 48 w esT C oasT m oTorshow Vaasassa koottiin hieno joukko harrasteautoja saman katon alle. 60 CDLC s eason e nDer Tuuloksessa kokoonnuttiin ajokauden lopettajaisiin. GTi 10/16 kannessa | Autotalli Autotalli 12 T uoTeuuTuuksia ja uuTisia 16 e rkki paasaa 12 GT i TyTTö Tapahtumat 36 X-T reme C ar s how Lahden Messukeskus kokosi laadukasta kalustoa yleisön ihasteltavaksi. 66 wTaC T ime aTTaCk Maailman suurin Time attack -kisa World Time Attack Challenge ajeltiin Australiassa
|| Nopea salama Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen ||| Esittely OPEL CALIBRA 2.0 16V 4X4 TURBO ’90 6 GTi 10/16
?. Tämä vuosikymmenentakainen tuning-ikoni nimittäin piilottelee yli 600 vikuroivaa villihevosta konepeltinsä alla. Oululaisen Mikko Kellokummun turboneliveto-Calibra on varsinainen sleeper. Moottori 2.0 16V Turbo Teho 630 hv ja 680 Nm Vanteet RH ZW1 17” Olennaista Ultimate sleeper GTi tykkää Kolminkertaistetusta suorituskyvystä | PIKAfaktat GTi 10/16 7
Auton läpikäynti vei noin kahdeksan kuuOpelin oma jakolaatikko ei ole tunnetusti se kaikista kestävin. Viimeisin vahinko sattui tosin jo vuonna 2010, kun säätäjä sulatti reiät kolmeen mäntään. Ensimmäiset vuodet mentiin Tatechin T6-moottorinohjauksella, mutta vaihdettiin vuonna 2012 Tatech MS3 V3:een säätöongelmien vuoksi. Calibrassa on kokeiltu pari erilaista oma||| Esittely OPEL CALIBRA 2.0 16V 4X4 TURBO ’90 8 GTi 10/16. Alkujaan SPM:n kankien materiaali on liian kovaa, josta johtuen niiden yläsilmä venyy kovan rasituksen alla. O pel Calibrat olivat suosionsa huipulla reilu kymmenen vuotta takaperin. Mihin kaikki kalikat katosivat. MOOTTORIN MONTA VAIHETTA Moottorissa on ollut kuluneiden vuosien aikana kiinni monenlaisia viriosia. Noihin aikoihin näyttelyissä näki useita erilaisia toteutuksia kyseisestä automallista. Vakionokat Mikko vaihtoi Risse Motorsportin nokkiin mekaanisilla nostimilla vuon na 2010, jonka jälkeen ahtopainetta pystyttiin pudottamaan ja saatiin silti enemmän tehoa aiempaan kokoonpanoon nähden. Turbojakin on kokeiltu muutamia erilaisia, joista parhaiten työnsä ovat tehneet edellinen Holsetin hybridi HX40 ja nykyinen HX40 Super. Mikko on itseoppinut autorakentaja ja tekee kaiken itse, moottorista lähtien. Suuttimet vaihtuivat vakioista 788 cc -kokoisiin, joista 1260:iin, mutta polttoaineen vaihduttua RE85:een vuonna 2013, piti suuttimet vaihtaa vielä 2200 cc -kokoisiin. Yksi kahden litran nelivetoisella turbotekniikalla varustettu Calibra päätyi oululaiselle Mikko Kellokummulle tasan kymmenen vuotta sitten, kun hän osui autokaupoille Hämeenlinnaan. Olen rikkonut niitä varmaan kymmenen kappaletta.” ” kautta, jonka jälkeen siirryttiin rakentamaan moottoria. ?. — Purin auton osiin heti kauppojen jälkeen ja aloin tekemään turvakaaria ja erinäisiä vahvistushitsauksia, Mikko muistelee alkutaipaleita auton kanssa. Sittemmin Calibra-rintamalla on ollut vähän hiljaisempaa. Alkuperäiset kiertokanget vaihdettiin SPM:n kankiin, joihin Mikko teetti uudet yläsilmät. — On tämäkin kone mennyt rikki muutamia kertoja
k uusiPistevyöt pitävät kuskin tiukasti penkissä rajummissakin tilanteissa. Ikä 36 Ammatti Yrittäjä Motto Tee itse, niin tiedät ketä syyttää. t urvakaaret ja kunnolliset kuppipenkit ovat tärkeitä varusteita näin tehokkaassa autossa. | KUKA kuskaa Mikko Kellokumpu t akasivulasiin on hiekkapuhallettu Kelju K Kojootti ja Maantiekiitäjä. GTi 10/16 9. P äältä Päin katsottuna ei arvaisi millainen ruutitynnyri on kyseessä. Takaspoileri on Mikon omaa tuotantoa
Vaihdelaatikko on Opelin alkuperäinen F28, johon ei ole tarvinnut vielä koskea. tekemää imusarjaa. ” Purin auton osiin, aloin tekemään turvakaaria ja erinäisiä vahvistushitsauksia.” 10 GTi 10/16. Nyt tuli kuluneeksi kuusi vuotta edellisen askin rikkoontumisesta, eli tuotekehitys meni nappiin. Vasta viime päivinä on tullut huomattua, että kun vetää kakkosvaihteella aivan 8500 rpm rajottimelle saakka, syntyy ongelmia kolmosen päälle menemisessä, joten ilmeisesti on aika avata vaihdelaatikko. Opelin oma jakolaatikko ei ole tunnetusti se kaikista kestävin, joten sitä piti jatkojalostaa suuremmille tehoille. Niiden kehittelyyn on ||| Esittely OPEL CALIBRA 2.0 16V 4X4 TURBO ’90 mennyt paljon aikaa. Tämän jälkeen ei ole ollut ongelmia tällä saralla. Evo 1 pullistui miltei haljetakseen vuoden 2012 kokoonpanossa, jonka jälkeen Mikko teki kakkosversioon hiukan parannuksia. Mikon reseptiin kuuluu vahvistettu kuori, jatkuvan nelivedon rattaat uusiksi, parannettu öljynkierto, ja viskoa on kiristetty alkuperäisestä 90 newtonmetristä 250 newtonmetriin taka-akselille. SULAKE VAIHTAA PAIKKAA — Jakolaatikoita olen rikkonut varmaan kymmenen kappaletta
GTi 10/16 11. No nyt näit. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Moottori C20LET, Wössner-männät, C20XE-takokampiakseli, Z20LET MLS-kannentiiviste, SPM-kanget, Risse Motorsportin nokat ja nostimet, Holset HX40 Super, Megasquirt MS3 -moottorinohjaus, Bosch 2200 cc -suuttimet, RE85polttoaine, Madworx-imusarja, cooleri by Roni, K&N:n isoin ilman mahdollinen suodatin, Sachs Racing Engineering -nelilapainen sintterilevy, Sachs Racing Engineering -asetelma, PO-Metal -vauhtipyörä, 2 x Bosch 044 -bensapumppuja ja 2 x Bosch-siirtopumppuja VOIMANSIIRTO Alkuperäinen F28/kuusivaihteinen Getrag-vaihteisto, Madworx Race -jakolaatikko Phase 2, jatkuva neliveto 250 Nm viskolla, Omegan S45-kitkalukko perässä ALUSTA H&R 40/40 mm madallusjouset, Spax 14-asentoinen jäykkyyssäätö, Powerflex-puslat edessä ja takana JARRUT Alkuperäiset Turbo Calibran jarrut, edessä 25x284 mm ja takana 10x271 mm, tallissa odottaa AP Racingin etusatulat VANTEET RH ZW1 edessä 8,5x17” ET 40, takana 10x17” ET 27 RENKAAT Hankook W12 Evo 215/40-17, takana Hankook K104 245/35-17 KORIMUUTOKSET Etuja takakaaret mankeloitu, itse tehty takaspoileri SISUSTAMUUTOKSET Alkuperäinen nahkasisusta paitsi Momo Nascar kuppipenkit edessä, kuusipistevyöt POPIT Moottori, sitä kuuntelee mielellään NUMEROITA 630 hv ja 680 Nm @ 1,8bar, vakiona 204 hv ja 280 Nm TULOSSA Tallissa odottaa alkuperäinen Irmscherin korisarja, kylkilevikkeet yms. K osKa näit viiMeKsi yli 600-hevosvoimaisen Calibran konehuoneen. ?. Evo 1 pullistui palloksi. Penkissä ohjelmaa hieroneet Mikko Lat vala ja Samuli Saarimaa loihtivat kaksi litraisesta turbokoneesta huikeat 630 he vosvoimaa ja 680 Nm väännön 1,8 barin ahtopaineella. VOIMAA NAVETASSA Alkukesästä 2015 Mikko käytti Calibraa sää dettävänä Navetta Racingin rullilla Kuor ta neel la. i tse tehty iMusarja on kehitysversio numero 2. p uMput , suodattimet ja siirtosäiliö siistissä paketissa. AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Opel Ascona C 2.0 16V Turbo, Opel ”Firges” Astra 2.0 Turbo entisöinti ja monia muita KIITOKSET Garage’s Street cars ry -halliporukkaa, Navettaracing / Mikko ja Samuli Speksit M oottorin ylipaineistus on hoidettu Holsetin HX40 Superilla
autotalli 10 16 Tyttökuvat Joke Simonen 12 GTi 10/16 12 GTi 10/16. | Autotalli UUSIMMAT ROJUT Kuukauden oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet
Motonetin myymälöitä on nyt 26 paikkakunnalla Suomessa. GTi:n vuoden viimeinen numero 11–12 ilmestyy 14.12. Kalenteri postitetaan tilaajille vuoden viimeisen numeron mukana. KATSE KIRKKAAKSI Auton ajovalojen lasiset tai muoviset pinnat ovat välillä kovankin mekaanisen rasituksen alla ja niiden pinta himmenee ajan saatossa myös auringon valon vaikutuksesta. Verkkokauppa ja jäälleenmyyjätiedot löytyvät nettisivuilta. www.motonet.fi KALENTERIA VUODELLE 2017 GTi:n pidetty tyttökalenteri palaa ohjelmaan ensi vuodelle. www.presco.fi MOTONET MYÖS MIKKELISSÄ Motonet on avannut uuden tavaratalon Mikkelissä. Osoitteessa Huuhkajankatu 2 sijaitsevan tavaratalon yhteyteen sijoittuu tulevaisuudessa myös Motonet-korjaamo ja AD Varaosamaailman tukkumyymälä. Sarja sisältää suomenkielisten käyttöohjeiden lisäksi eri karkeuden vesihiomapapereita, tuen hiomapaperille, kiillotusaineen ja viimeiseksi lasien päälle levitettävän suoja-aineen. Ma-Fratuotelinjan uutuuksia on ajovaloumpioiden lasien uudistukseen tarkoitettu Regenera Headlight restoration kit. www.gti.fi GTi 10/16 13 GTi 10/16 13. Hintaa paketilla on 27 euroa. Pintojen uudistamiseen ja katseen kirkastamiseen löytyy lääkkeitä
| Autotalli UUSIMMAT ROJUT Ikä 22 Pituus 157 cm Lempiauto BMW, se ei selityksiä kaipaa. Parasta nyt Ystävien kanssa hengailu. Some instagram @suleviv | GTi-tyttö Suvi 14 GTi 10/16
Patentoituun teknologiaan perustuva koostumus muodostaa tuulilasin pinnalle vettä ja likaa hylkivän suojakalvon, jolloin tuulilasinpyyhkijöiden ja lasinpesunesteen käyttötarve vähenee. Se tunnistaa akun koon ja valitsee itse optimaaliset asetukset. AKKUJEN HALLITSIJA Akkuhuollon asiantuntija, älylatureistaan tunnettu CTEK on esitellyt autokorjaamon tarpeisiin suunnitellun järeän 60 A / 12 V -laturin ja virtalähteen. Vaahto poistaa tehokkaasti mutta hellävaraisesti pinttyneenkin lian. Tuotteet on suunniteltu erityisesti pigmentoidusta sileästä nahasta valmistetuille, korkealaatuisille verhoiluille. Pinta puhdistetaan ensin Profiline Leather Cleaner Foam -puhdistusvaahdolla. Puhdistuksen jälkeen pinta suojataan Profiline Leather Care -nahanhoitoaineella. Tuotteen tulee olla tehokkaasti puhdistava ja hoitava, mutta pinta ei saa jäädä käsittelyn jäljiltä rasvaiseksi tai nihkeäksi. Sonax on esitellyt uuden kahden tuotteen yhdistelmän nahkaverhoilun puhdistukseen ja hoitoon. Nahkapintoja käsitellessä on hyvä valita tarkkaan oikeanlaiset aineet. CTEK PRO60 ratkaisee ongelman tarjoamalla vakaata virransyöttöä. Usein huoltoon tulevan auton akku on heikossa hapessa, jolloin ennenaikaiset akun tyhjenemiset huollon yhteydessä tehtävien diagnostiikan, vianmääritystyön ja ohjelmoinnin yhteydessä aiheuttavat ongelmia ja pidentävät huoltoaikoja. Pitkää käyttöikää ajatellen nahka on hyvä puhdistaa ja suojata säännöllisesti, sillä varsinkin auton nahkaistuimet joutuvat käytössä kovalle kulutukselle. www.kaha.fi GTi 10/16 15. Hoitoaine kirkastaa värin ja jättää pinnan pehmeäksi. Laite lataa ja palauttaa akun kapasiteetin monivaiheisella latausprosessilla. Jännite on säädettävissä 12,6–14,8 voltin välillä. Se on nopeasti haihtuva, rasvaton ja miellyttävän tuoksuinen. www.korrek.fi HUOLENPITOA NAHKAISTUIMILLE Nahka on oikein hoidettuna kestävä ja tyylikäs auton verhoilumateriaali. www.ctek.com/fi OHUTKALVOPINNOITTAVA LASINPESUNESTE Korrek PRO TFC -tuotesarja on täydentynyt uudella lasinpesunesteellä. Korrek Pro TFC -lasinpesunestettä on valmistettu rajoitettu erä ja sitä myydään kolmen litran ja 9,95 euron hintaisessa pussipakkauksessa
Onko nykyinen välijäähdytin riittämätön tai liikaa elämää nähnyt. Mitä sillä edes tekee. Jälkimmäisen avulla ehkäistään kivasti sitä efektiä, mikä ilmenee esim. Pelkän kennon vaihto on suhteellisen helppoa, varsinkin jos kenno on mitoiltaan hyvin lähellä alkuperäistä, jolloin putketkin menevät hienosti paikoilleen. Kun turbotai mekaaninen ahdin paineistaa ilmaa, nousee ilman lämpötila dramaattisesti. Tärkeintä on kuitenkin se, että materiaalit ovat laadukkaita, eikä kennoa ole rakennettu mistään mummon antiikkijääkaapin jämäosista. Yleisesti ottaen sitä saa, mistä maksaa, paitsi kun mennään tietyn rajan yli. FMIC (front mount intercooler) pysyy helposti viileänä, ja keulalle saadaan asennettua suhteellisen isokokoinen jäähdytin. Millainen välijäähy olisi hyvä, ja ovatko brändituotteiden hinnat perusteltuja. Jos lyhyesti listataan tyyppien edut, niin putkimallinen (tube and fin) virtaa paremmin ja on kevyempi, kun taas levymallinen (bar and plate) luovuttaa paremmin lämpöä. Halvimpien Ebay-coolereiden kanssa ei oikein voi tietää, mitä sieltä on tulossa, ja erien välinen laatu voi vaihdella. MILLOIN Se, missä vaiheessa välijäähdyttimen vaihtoa kannattaa sitten miettiä, onkin aina tapauskohtaista. Arjen kauhuja Kertojana arkinen Erkki Tekstit Erkki Raiski Kuvat Valmistajat, GTi VÄLIJÄÄHDYTIN ES MUY BUENO B ig Macin ravintoarvot ovat aika surkeat (siitä saitte McDonalds, mitäs ette sponsoroinut minua). Uutta välijäähyä ostaessa en ostaisi missään nimessä sitä halvinta, enkä myöskään missään nimessä kalleinta (koska olen PA). Saako Big Macissa olevasta salaattimäärästä päivän vitamiinitarpeet. Kalleimmissa malleissa maksaa pitkälti nimi ja kehitystyö, mutta varsinkin asennuspakettien kohdalla laatu alkaa kyllä näkyä. Jotkut maksavat omaisuuksia kultahipuilla koristellusta vedestä, eikä siitä nyt hyödy muuta kuin sen, että kakkosella käyminen on hippusen verran esteettisempää. ruuhkassa ajellessa, eli heat soakia. 16 GTi 10/16. Sama juttu: jos lämmönottokyky on huono, eli jäähdytin ei sido kuumasta ilmasta itseensä lämpöä, on ihan sama vaikka muut ominaisuudet olisivat huippuluokkaa. Kun elämä potkii tai ahtoja nostetaan, kannattaa miettiä välijäähdytinasioita. Välijäähdyttimen tehtävä on jäähdyttää moottoriin menevää ilmaa. Itse kenno voi olla joko tube and fin -tyylinen tai bar and plate -tyylinen, ja näiden kahden väliltä sitten pitäisi valita, kumpaa koulukuntaa lähtee puolustelemaan. Mutta välijäähdytin on autoilijan paras ystävä. Kaikkien ominaisuuksien on siis oltava tasapainossa, kuten hyvin rakennetussa RPGhahmossa. Joskus saattaa riittää myös ilmavirtauksen parantelu välijäähdyttimelle (scoopit yms. Kennon muotoilullakin on oma osansa sopassa, sillä ovaaliksi muotoiltu tankki virtaa paljon sulavammin kuin kantti kertaa kantti. Nämä elämän mysteerit selviävät alempana. Tällöin ilma välijäähdyttimen viilennykseen tulee konepeitossa olevasta scoopista, ja jäähdytystä on usein parannettu vielä vesiruiskutuksella. Jos vakioauton ahtopaineita nostetaan, vaaditaan välijäähdyttimeltäkin enemmän jäähdytystehoa. Muitakin vaihtoehtoja on, kuten puskurin sivuille asennetut välijäähdyttimet, vinossa syylärin takana olevat, jne. Molempien pitäisi olla mahdollisimman hyvin virtaavia, eli mahdollisimman vähän jyrkkiä mutkia ja supistuskohtia. Lämmin ilma on huono juttu, sillä lämpölaajenemisen johdosta ilman tilavuus kasvaa. Molemmilla kennotyypeillä on omat faninsa, jotka ainakin internetissä muistuttavat vanhojen kung fu -leffojen kilpailevia koulukuntia. Yleisin, helpoin ja yleensä halvinkin on kuitenkin se perinteinen eteen asennettu, varsinkin kun haetaan isoja tehoja. Välijäähdytin/intercooler on yleistettynä siis se jäähdyttimen (syylärin) edessä oleskeleva artefakti, joka pilkottelee puskurin takaa pahaenteisesti. Ja jälleen, jos lämmönluovutuskyky on huono, eli lämmöstä ei päästä eroon edes ajoviiman avulla, on lopputulos aivan hanurista kuuman ilman syöksyessä moottorille. Toinen tunnettu sijainti on mm. Eri putkia on käytännössä aina kaksi: se, joka tulee ahtimelta jäähdyttimelle (hot pipe) ja se, joka lähtee jäähdyttimeltä kaasuläpän suuntaan (cold pipe). Joissain autoissa saattaa vakiona olla isojakin kuristuskohtia jommassa kummassa putkessa, joten sen vaihdolla saatetaan saada vakiostakin välijäähdyttimestä paljon lisäpotentiaalia irti. Myös moottorin kesto paranee lämpötilojen pienentyessä, ja moottorivaurioiden riski pienenee. ilmanohjaimet), tai sitten välijäähdytintä voi viilentää jälkiasenteisella vesiruiskutuksella. ANATOMIA Välijäähdyttimen kennon tärkeimmät ominaisuudet ovat virtauskyky, lämmönottokyky ja lämmönluovutuskyky. Jos virtauskyky on huono, eli ilma ei liiku jäähdyttimen sisällä, syö se muiden ominaisuuksien edut. Paitsi jos ajat vapaastihengittävällä autolla, silloin välijäähyyn sijoittaminen on sataprosenttisen turha investointi. SIJOITUS Aina välijäähdytin ei ole keulalla, mutta se on yleisesti ottaen suosituin asennuspaikka. PUTKET Putkillakin on oma roolinsa asiassa. SUOSI KOTIMAISTA Jos ostat uuden kennon, voit joissain tapauksissa joutua leikkelemään puskurin sisälle hieman lisää tilaa. Ostohetkellä suosisin aina suomalaisia jälleenmyyjiä, sillä silloin sille epäsopivalle coolerikitille on aina jonkinlainen takuu, ja täkäläiset myyjät eivät tuppaa kuraa myymään. Esimerkiksi uudemmissa Ford Focus ST -malleissa välijäähdytin on ensimmäinen osa vaihtolistalla, kun taas esimerkiksi Mitsu Evoissa vakiojäähdyttimen kapasiteetti riitti jopa 500 hv tehoihin. Monesti isoja tehoja havitellessa Subaruissakin se scooppi kääntyy ilmanpoistoaukoksi, ja cooleri löytyy keulalta, sillä sinne saadaan mahdutettua isompi jäähdytin, jolloin jäähdytyspinta-alaa on enemmän. Viileä ilma tarkoittaa enemmän ilmaa, mikä on sama asia kuin lisää tehoa. Subaruista tuttu TMIC (top mount intercooler), jossa välijäähdytin sijaitsee moottorin päällä. Onko autosi ahdettu, mutta välijäähdytintä ei ole laisinkaan. Tämä harvemmin on mikään kovin radikaali operaatio, jos puskurin sisällä on jo valmiiksi paikka välijäähylle. Putket pitäisi aina kiinnittää kunnollisilla klemmareilla toisiinsa, sillä suuri osa ahtovuodoista johtuu juuri surkeasti kiinnitetyistä ahtoputkista. Kyllä, jotkut ostavat niitä koristeeksi, mutta lopettakaa se – ette te huijaa ketään
0400 17 17 27 www.laatukemikaalit.fi www.presco.fi www.facebook.com/prescofinland GTi 10/16 17. Hydraulinen käkkäri ei kulu tai kärsi, ja nappaa kiinni kuin pitbull. Tekstit Erkki Raiski Kuvat Valmistajat, GTi MISHIMOTO G-LINE BLACK Mishimoton G-Line -välijäähdytin on bar and plate -tyylinen, ja kokoonsa nähden erittäinkin järeä inttelkuureli. 25-tuntinen kello ja asennusolut). Hinta 59 euroa. Futurez Oy www.futurez.fi HYDRAULINEN KÄSIJARRU Talvi tulee – tule sinäkin! Niin hauskaa on luisussa meno, ja hydraulisella käsijarrulla se on aina vain helpompaa ja vaivattomampaa. Kaukana ovat ne päivät, kun käsijarru tarraa huonosti kiinni, ja elvistely kirkon parkkipaikalla päättyi noloon renkaiden ulvahdukseen. Näyttää hyvältä, toimii varmasti, eikä hintakaan kirpaise. Futurez www.futurez.fi ETS-VÄLIJÄÄHDYTINSARJA (BMW N54-MOOTTORIT) Jopa N54, tuo jumalten moukari, kärsii ajoittain korkeista imulämmöistä. Tuningkauppa www.tuningkauppa.com HIILIKUITUINEN FEDORA Pari numeroa sitten esittelimme hiilikuituisen lippalakin, mutta nyt kaulapartaisille internet-sankareillekin on tehty oma kotsa. Nämähän on tarkoitettu vain kilpakäyttöön, mutta talven ratapäiväthän ovat mainio paikka pyöriä ympyrää. Carbon Fiber Gear carbonfibergear.com USKOMATTOMAN TEHOKAS VERHOILUNPESUAINE! puh. Tuote on kauniin musta, joten se näyttää erittäin stealthilta, ja voit aina positiivisen ajattelun kautta kuvitella, että musta väri on lämmönjohdon kautta parempi. Valmistajana ETS on sieltä paremman väen päästä, eli tuotteen asennus on varmasti helppoa, ja ihme kyllä hintakin on vallan siedettävä, ottaen huomioon laadun. Heat soak -ongelmatkin vaipuvat unholaan, ja nolot uuvahtamiset kesken liikennevalosprinttien ovat männävuosien murheita. Mishimoton valikoimasta löytyy välijäähyjä joka lähtöön ja kokoon, joten kannattaa tutustua valikoimaan tarkkaan, jos päivitystarvetta on. ETS kehuskelee tehneensä pelkästään tällä sarjalla ~21 hv muutoksen tehokäyrään (koemuulina 335i). Hintaa tuotteella on 199 dollaria. Hinta 295 euroa. 76 mm (3”) liitännöillä varustetulla yleismallisella kennolla on kokoa 445x300x76 mm, ja sitä suositellaan 0–2,0 barin ahtopaineille, joskin tuotteet koeponnistetaan kolmeen baariin. Itse kenno on alkuperäisratkaisua huomattavasti paljon paremmin virtaava ja jäähdytysteholtaan massiivisempi, ja putkien virtaustakin on optimoitu. Paranna ratauskottavuuttasi pienellä budjetilla, ja tee elämästäsi taas piirun verran onnellisempaa tällä edullisella pikkupäivityksellä. Kerrankin mukavuus ja tyylikkyys käyvät käsi kädessä, mikä harvemmin pätee hiilikuidusta valmistetuissa asusteissa. Tuote sopii kaikkiin N54-moottorisiin bemareihin, eli 135i, 335i ja 535i. ETS (Extreme Turbo Systems) on luonut tähän kiusalliseen ongelmaan 100 % bolt-on-sarjan, jossa tulee mukana kaikki tarvittava (pl. Hinta 975,87 euroa. Legendaarisen Stetsonin valmistama hiilikuituinen fedora on valmistettu omintakeisella menetelmällä, jolla tämä höyhenenkevyt ja kestävä hattu on samaan aikaan kuitenkin taipuisa
Tapasimme Julesin tänä keväänä Itävallan Wörtherseessä ja pääsimme tutustumaan tarkemmin herran tuoreimpaan luomukseen, Audi S4 B5 widebodyyn. ?. Moottori V6 2.7 biturbo Teho 500 hv ja 710 Nm Vanteet RAD48 RSI Olennaista Never sell a B5. Jules Loosen edellinen projekti, remmiahdettu ja ilmajousitettu B7 RS4 esiteltiin reilu pari vuotta takaperin numerossa 2/14. Tätä ei myydä. GTi tykkää Innovatiivisesta teippausteemasta | PIKAfaktat GTi 10/16 19 GTi 10/16 19
Taivas alkoi näyttää todella synkältä, sillä ahtimien vaihto vaatii yleensä useamman päivän aikaa, ja lisäksi tietysti uusien turbojen etsinnän. HÄTIIN RIENTÄÄ MRC Wörtherseen tapahtumaa silmällä pitäen koko talven rakennettu auto oli jäädä lähtökuoppiinsa, kunnes MRC:n pojat ojensivat Julesille auttavan kätensä. Doug ja Stuart tulivat hakemaan Audin kuuden tunnin ajomatkan päästä. Ja V6 biturboissa tämä tarkoittaa sitä, että moottori on aina nostettava pois keulalta, ennen kuin ahtimiin päästään käsiksi. — Sen auton myymistä olen katunut moneen kertaan, Jules muistelee. P akkasimme autoa huhtikuun lopulla kuluvaa vuotta 2016. 20 GTi 10/16 20 GTi 10/16. Kun Jules lopulta saapui järvelle, oli aika istahtaa alas illallisen ääreen ja vaihtaa kuulumisia. LIHOTUSKUURI JA BODIA Jo ostohetkellä oli selvää, mitä autolle tullaan tekemään. Auto otettiin työn alle heti, kone irrotettiin illan aikana, tehdasuudet RS4-ahtimet löytyivät sopivasti MRC:ltä hyllystä ja äijät kävivät hommiin toden teolla. Hillitty takaspoileri on peräisin Saab 9-3:sta. Sovimme tekevämme esittelyn Audista, jonka kuvasimme seuraavana iltana Wörthersee-järven rannalla aivan Falkensteiner-hotellin edustalla sijaitsevalla rantakadulla. Täydellinen suunnitelma oli ” ||| Esittely AUDI S4 B5 2.7 V6 BITURBO ’00 S4-ahtimet löytyivät sopivasti MRC:ltä hyllystä ja äijät kävivät hommiin toden teolla.” S4ja RS4 takapuSkuRien yhdistäminen ei ollut aivan läpihuutojuttu. Samoihin aikoihin Britteinsaarilla pakkasi kamojaan Dubfictionin posse, määränpäänään sama, pienen järven rannalla oleva pikkukaupunki kuin meillä. Edellisen B7 RS4n myytyään hän päätti ottaa vahingon takaisin ja rakentaa B5 S4 sedanista widebody-versio RS4 osilla. Muu porukka lähti matkaan aikataulun mukaisesti, mutta Julesilla tuli mutkia matkaan. ?. NEVER SELL A B5 Kuinka tähän tultiin. Aamun valjetessa moottori oli paikoillaan uusin ahtimin varustettuna. Julesilla on todella vankka Audi-tausta ja miehellä olikin aikoinaan muun muassa Brittien ensimmäinen ilmajousitettu B5 RS4. Herra Murphy päätti kuitenkin puuttua peliin vain 160 kilometrin ajon jälkeen, ja jouduimme siirtymään suunnitelmaan B, menimme lentäen. Jules pääsi matkaan vain vajaata vuorokautta muuta Dubfictionin ryhmää jäljessä. Hänen autostaan hajosi toinen turbo juuri ennen lautalle siirtymistä. Näin miestä autetaan ja venytetään hiukan omaa työpäivää hädän hetkellä. Retkiryhmämme oli lähdössä pyhiinvaellukselle Itävallan Wörtherseehen allekirjoittaneen autolla. Jutun Ässä hankittiin kaksi ja puoli vuotta takaperin, eli samoihin aikoihin kun B7 RS4 esiteltiin GTi:ssä