HINTA 11,90 € 1/2023 MOOTTORISWAPPI-SPESIAALI 77 ,,90 90 TOYOTA COROLLA AE86 LEVIN LISÄKSI RALLY CORSA FIAT 131 ABARTH ’76 KILPAILUINSINÖÖRIKOULUTUSTA SEINÄJOELLA HENKILÖKUVASSA JOUNI KARTTUNEN AA-KERHOSSA CDLC:N ANTTI ESKELI ESSEN MOTOR SHOW 2022 N54B30E36M3 BMW E36 M3 3.2 EVO INDIVIDUAL ’98 SAABEL OPEL KADETT E LS ’90 TAKAVETO-CADDY VOLKSWAGEN CADDY MK1 ’80 ’83 LISÄKSI +VUODEN AUTOESITTELY -FINAALI MOOTTORISWAPPI-SPESIAALI gti_20230118_B.indd 1 gti_20230118_B.indd 1 3.1.2023 10.58 3.1.2023 10.58
gti_20230118_B.indd 2 gti_20230118_B.indd 2 3.1.2023 10.58 3.1.2023 10.58. Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA TILAA OMASI : hifimaailma.fi/tilaa INTOHIMONA HYVÄ KUVA JA ÄÄNI hifimaailma.fi/tilaa HIFIMAAILMA ESITTELEE UUSIMMAT TUOTTEET, TESTAA, VERTAILEE, RAPORTOI JA NEUVOO
Erityisesti mieleen jäivät Autofi nessen Nissan Silvia S15, joka oli ristitt y uudelleen ja kantoi nimeä Liberty Walk Super Silhouett e S15, sekä drift ing-mestari Steve Baggsy Biagionin raskaammin rakennett u Nissan Navara-R lava-auto, jota liikutt aa nykyään 1000-hevosvoimainen 4,1-litraiseksi stroukatt u Nissan GTR R35:n moott ori. Ku va : Att e Ku ut sa @ a_ _k uu ts a UUSI VUOSI SAMAT KUJEET JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i www.gti. Lisää näistä ja monista muista Essenin helmistä löydät lehden sisäsivuilta, muiden vähintään yhtä arvokkaiden artikkeleiden joukosta. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. Sen verran on ehtinyt vettä virrata edellisestä ulkomaan reissusta, ett ä tämä tuntui jo varsin virkistävältä kokemukselta pitkästä aikaa. Ei pelkästään sen vuoksi ett ä pääsi hiukan tuulett umaan ulkomaille, vaan myös siitä syystä, ett ä tapahtumaan oli saatu näytille todella paljon uutt a ja mielenkiintoista ennen näkemätöntä kalustoa ympäri Eurooppaa. i Jape Tiitinen • jape@gti. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Kroonpress AS, ISSN 1457 6058 GTI_2023_01_sisus.indd 3 GTI_2023_01_sisus.indd 3 4.1.2023 10.38 4.1.2023 10.38. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Vaikka edellä mainitt u tapahtuma oli päättyneen vuoden viimeinen, voimme silti jo nähdä alkaneen vuoden 2023 trendit, jotka tuntuvat jatkavan samaa linjaa edellisen vuoden kanssa. i/tilaa 21. Olen viime aikoina laitt anut merkille, ett ä johtuen vallitsevasta epävarmasta maailmantilanteesta lähes kaikki asiat tuntuvat seisovan paikoillaan muutt umatt omina, mukaan lukien myös edellämainitut rakentelutrendit, joten näillä mennään. T ekisi mieli sanoa, ett ä kausi lähti upeasti käyntiin joulukuun Essen Motor Showsta, vaikka itse asiassa kyseessä oli vuoden 2022 viimeinen tapahtuma. Britit olivat hereillä, ja monet upeimmista autoista tulivatkin juurikin saarivaltiosta Britanniasta
KANNESSA 22 BMW E36 M3 3.2 EVO INDIVIDUAL ‘98 Kuopiolainen Tarmo Hänninen päivitt i BMW E36 M3:n reilua vuosikymmentä nuoremmalla sinkkuturbotetulla N54B30-moott orilla. TODELLINEN YLLÄTTÄJÄ TOYOTA COROLLA AE86 LEVIN ‘83 EI VAKIOMOOTTOREITA TÄSSÄ NUMEROSSA! 4 GTi 1/2023 GTI_2023_01_sisus.indd 4 GTI_2023_01_sisus.indd 4 4.1.2023 10.38 4.1.2023 10.38. 54 TODELLINEN YLLÄTTÄJÄ TOYOTA COROLLA AE86 LEVIN ‘83 Janne Matt ila on rakentanut AE86:taan useita vuosia, ja vaikka me täällä toimituksessakin olemme auton nähneet useita kertoja vuosien aikana, pääsi valmis auto yllätt ämään meidät toden teolla viime vuoden Fitt ed Festeillä. Eritt äin tyylikkään ulkonäön lisäksi kun pellin alta löytyy yli 500-hevosvoimainen 8 500 rpm kiertävä 4A-GE, ei tästä autosta voi olla pitämätt ä! 16 FIAT 131 ABARTH ‘76 Rakkaudesta vanhan liiton ralli-Fiateihin rakentui tämä uskomatt oman hieno Fiat 131 Abarth group 4 -replicakilpuri
48 ARTIKKELIT KUUKAUDEN KUVA: DANIEL KÄLDSTRÖM GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 1/2023 VOLKSWAGEN CADDY MK1 ‘80 Pietarsaaren seudulta on viime vuosina esitelty monta hienoa autoa. Asiaa Autoharrastuksesta -sivuilla lukijamme kertoilevat vertaistuen toivossa asioista, jotka autoharrastuksessa askarrutt avat! 46 HENKILÖKUVASSA JOUNI KARTTUNEN Henkilökuvien sarja jatkuu tällä kertaa savonlinnalaisen Volkswagen-harrastajan haastatt elulla, kun ääneen päästetään Jouni Kartt unen. Nyt on vuorossa BMW:n moott orilla ja Volvon taka-akselilla varustett u Volkswagen Caddy. Nyt on vuorossa tiukkaakin tiukempi fi naali, jossa ratkotaan kaikista mahtavista esitt elyistä mahtavin, parhaista parhain, supereista superein: Vuoden Autoesitt ely 2022! 28 37 OPEL KADETT E LS ‘90 Klaus Haikkola yhdisti Opel Kadett insa ja Saab 900 II Turbon luoden jotain, mitä tällä pallolla ei ole ennen nähty. 44 AA-KERHOSSA ANTTI ESKELI GTi-Magazinen oma AA-kerho kokoontuu taas. KILPAILUINSINÖÖRIKOULUTUSTA SEINÄJOELLA Seinäjoella koulutetaan kisainssejä, ja GTi-Magazine tutustui aiheeseen. 62 EI VAKIOMOOTTOREITA TÄSSÄ NUMEROSSA! GTi 1/2023 5 GTI_2023_01_sisus.indd 5 GTI_2023_01_sisus.indd 5 4.1.2023 10.38 4.1.2023 10.38. Saammeko esitellä – Saabel. REISSUT ESSEN MOTOR SHOW 2022 Saksan Essen Motor Showssa oli esillä laaja katt aus Euroopan hienoimpia harrasteautoja sekä uusimpia trendejä. Tällä kertaa ovat esitt elyssä DKfi lms-nimellä tunnetun Daniel Käldströmin suosikkiruudut! 14 VUODEN AUTOESITTELY 2022 ÄÄNESTYKSEN FINAALI Te, arvoisat lukijamme, äänestitt e 10 parasta kaikista viime vuoden autoesitt elyistä
Viime talvena Rasmus rakensi ykköskorin Caddysta takavetoisen ja onnistuneesti myös muutoskatsasti koko paketin. Tämä on hauska hanke, jonka esi eleminen on ilo myös allekirjoi aneelle! Purmo TAKAVETOTAKAVETOTAKAVETOTAKAVETOTAKAVETOTAKAVETOTAKAVETOTAKAVETOCADDY TAKAVETOCADDY TAKAVETOCADDY CADDY CADDY CADDY TAKAVETOCADDY TAKAVETOCADDY CADDY CADDY TAKAVETOCADDY 6 GTi 1/2023 GTI_2023_01_sisus.indd 6 GTI_2023_01_sisus.indd 6 4.1.2023 10.38 4.1.2023 10.38. Sittemmin, kun Tallitourilla ensimmäisen kerran tapasin Rasmuksen, huomasin olleeni 100 % oikeassa – vastassa oli eri äin hauska suomenruotsalainen hahmo. TAKAVETOCADDY TAKAVETOCADDY ESITTELY VOLKSWAGEN CADDY MK1 ’80 Kuvat & Teksti: Ma i Tirronen @kuvaamasa Kun törmäsin ensimmäistä kertaa YouTubessa DK. lmsin kanavalla Rasmus Backlundiin, vaiku i mies eri äin hauskalta tyypiltä
. KONE M54B30 ERIKOISTA TAKAVETOISUUS KILPIEN VÄLISSÄ TEHO 230 HV / 300 NM GTi 1/2023 7 GTI_2023_01_sisus.indd 7 GTI_2023_01_sisus.indd 7 4.1.2023 10.38 4.1.2023 10.38
Mutt a on ne aika rumia vakiona ainakin, Rasmus aloitt aa tarinan. Mukana tuli 1,9 diisselikone, jonka möin samalla hinnalla millä ostin koko auton – nyt minulla oli tämä kori ilmaiseksi. – Olen aina vähän haaveillut rakentaa Volkkarin Caddysta jotain hienoa – tai oikeastaan siitä asti, kun näin Ruotsissa rakennetun 1JZ takaveto-Caddyn ehkä 8 vuott a sitt en. 80-luvun autot ovat tunnetusti hyviä ruostumaan, joten mätävikaa oli tiedossa joka tapauksessa. Rasmus oli nähnyt samat videot ja inspiroitunut samalla tavalla niistä kuin minä – Rasmuksen resurssit projektin toteutt amiseen olivat omiani paremmat, joten tässä sitä nyt ollaan. Autoprojektin aloitt amisen aikaan elett iin jo pitkälle yli marraskuun puoliväliä, ja Rasmus oli kehunut kavereilleen, ett ä tulevana kesänä autolla ajett aisiin. Rasmus jatkoi hyvän yksilön metsästämistä kaikesta huolimatt a. VW MEETS BMW Rasmus on aikaansaava kaveri, kun motivaatio vaan satt uu samaan aikaan talliin. Vuoden 2021 kesällä, kun Mersuni oli ”valmis”, niin kävin naapurikylästä hakemassa jonkun vanhan caddyn raadon, johon piti vain vaihtaa helmat ja viedä katsastukseen. – Nyt kun tuli nämä lakimuutokset moottorintehoista ja korin muutoksista, niin haaveesta tuli tott a sillä tällaisen auton saa todistetusti muutoskatsastett ua. Tinkasin vähän ja sain sen hyvään hintaan. Ykköskoriset Caddyt ja Golfi t ovat käyneet viime vuosina harvaksi, ja hyvän yksilön löytäminen osoitt autui vähintäänkin haasteelliseksi, jollei jopa mahdott omaksi. Itsekin tätä autoa olen ihaillut ja itsekin olen joskus salaa haaveillut samantyylisestä konseptista – olihan ensimmäinen harrasteautoni nimenomaan MK1 Caddy. in. Oli siis aika kääriä hihat. Ruvett iin sitt en katsomaan, ett ä runkopalkkeja ei lainkaan löytynyt enää. Sitt en joku muu oli pistänyt samankaltaisen ilmoituksen, ja siihen oli tullut vastaus, ett ä Pietarsaaresta löytyisi yksi. ESITTELY VOLKSWAGEN CADDY MK1 ’80 8 GTi 1/2023 GTI_2023_01_sisus.indd 8 GTI_2023_01_sisus.indd 8 4.1.2023 10.39 4.1.2023 10.39. Ruosteett omuuden vakuudeksi myyjä kertoi, ett ä pohja on ruostesuojatt u ja auto on seissyt paikallaan nyt viisi vuott a. Niinpä vein tämän auton romutt amolle, ja minulle jäi vain helposti irroitett avat peltiosat talteen. – Pistin johonkin Facebook-ryhmään ilmoituksen, ett ä etsin koria, ja siihen ei tullut vastauksia. – Tämän huomasi mun kaveri, kun iloisena näytin uutt a projektiani. – Mentiin kaveriporukan kanssa sitä katsomaan, kun se oli vain kilometrin päässä omasta hallistani. S amassa YouTubessa Rasmuksen videoiden kanssa on myös pyörinyt pätkiä ruotsalaisesta VW Caddysta, jonka pellin alta löytyy 1JZ-moott ori. RUOSTEETON CADDY Rasmuksen uuden hankinnan helmat olivat kuitenkin kuin näkkileipää, ja uudet helmat oli kerran jo hitsatt u vanhojen päälle. Myyjä nosti auton ilmaan vanhalla pyöräkuormaajalla, ja auto oli tosiaan ruosteeton, kuten hän oli sanonutkin. Pistin yksityisviestiä omistajalle. – Purkasin kaikki osat, rälläköin lavan Ulkokuori on yhdistelmä hotboi-henkistä japaniteemaa sekä klassista saksalaista muotokieltä. Auton myyjä kehui, ett ä auto olisi ruosteeton, mutt a Rasmus ei tätä uskonut alkuunkaan. Helmat ovat alun perin E36 BMW:hen tarkoitetut ja etupuskuri MK2 Gol
Joulukuussa ostin BMW E36 fullcoiloveritn joille oli helppoa tehdä kiinnikkeet. Seuraavana fabrikaatiolistalla olivat kardaanitunneli, penkkien kiinnikkeet sekä ratt iakseli ja muut metallityöt. Tähän meni jonkin verran aikaa, mutt a lopulta sain auton omille pyörilleen helmikuussa. Pakkelointia en osaa yhtään, joten tähän vaiheeseen tuli kaveri autt amaan. Sama Rasmuksen kaveri maalasi auton myös pohjaväreihin ja pinnat maalatt iin koko Persauki Motorsportin luott omaalaamossa, eli Kiitola Bilmålerilla. Silloin otin sen myös ensi kertaa ulos tallista päivänvaloon. Olihan se mahtava tunne, kun auto oli jo niin pitkällä. Toukokuussa, kun kelit alkoivat olemaan lämpimämmät, työnsin auton ulos ja rupesin hiomaan ulkokuorta. Kun autoa oli aikansa ihailtu, oli aika jatkaa työstämistä. Kun Rasmus sai värin väriin ja loput maihin, eli sähköt valmiiksi, oli aika räjäytt ää peli tulille. . Moott oriksi Rasmus oli siis hankkinut BMW E39 -korisen M54B30-moott orin, joka on kuusisylinterinen kolmilitrainen rivikone. – Huhtikuussa rupesin tekemään moottorille sähköjä, ja aikaa oli enää kaksi kuukautt a Disco-dans -tapahtumaan, johon olin luvannut autolla ajaa. GTi 1/2023 9 GTI_2023_01_sisus.indd 9 GTI_2023_01_sisus.indd 9 4.1.2023 10.39 4.1.2023 10.39. ENSI METRIT Rasmus rakensi autoa aktiivisesti koko talven, paitsi joulun aikaan jolloin aikaa käytett iin myös moott orikelkkailuun – ei paljoa, mutt a vähän! – Joulu kun tuli, aloin rakentamaan etuiskareitt en torneja ja yritt ämään saada etutukivarret kiinnitett yä suoraan. – Tein pikkulenkin pihalla, DK kuvasi vähän, ja sitt en ajoin auton sisälle ja purin kaiken. Kun kori oli hiekkapuhallett u, rupesin istutt amaan Volvon taka-akselia, jonka olin jo kesällä ostanut Tampereelta valmiiksi nelilinkillä. Maalasin pohjan, konehuoneen ja hytin sisältä itse. Tällä kertaa auto ajett iin jo omin voimin ulos tallista. Kaveri sai autoon nopeasti sellaisen pinnan aikaan kuin mitä halusinkin – eli niin hyvän, ett ä kehtaa käytt ää autoa siihen tarkoitukseen mihin se on suunniteltu. Kävi niin hyvä tuuri ett ä ne alavarret sopivat suoraan Caddyn vakio lehtijousi -kiinnikeisiin, joten tiesin ett ä akselin pitäisi olla suorassa, kun tein ylävarsille kiinnikkeitä. Näillä muutoksilla taka-akseli oli paikallaan ja jousti pikkasen. Samalla rälläköin pois koko vakion vaihdelaatikon tunnelin ja istutin koneen uuden etuakselin päälle – se meni suhteellisen helposti paikalleen, koska käytin vakio-moott orinkorvia, jotka sopivat E36 etupalkkiin. Rälläkän laikkoja kului ja hitsikone lauloi seuraavat kuukaudet aktiivisesti. pois ja vein auton hiekkapuhallukseen. Myös etupäässä Rasmus luott i baijerilaiseen insinöörityöhön ja hankki etuakseliksi E36:n koko paketin. – E36 etuakseli on neljällä pultilla kiinni, joten hitsasin jotain palkkeja autoon, jott a sain pultatt ua etuakselin paikalleen
Ruotsissa tuli paljon hyvää palautett a autosta ja päästiin vähän testaamaankin sitä – mutt a kytkin paloi. – Autoon piti tehdä vielä kaikenlaista pientä, ja myös teipata se. – Sain auton just ja just valmiiksi, joten matkaan lähdett iin. Eipä siinä muuta kuin nähdään taas ensi kesänä tien päällä, ja älkää olko arkoja jos näett e autoni – tulkaapa mielellään jutustelemaan! 10 GTi 1/2023 GTI_2023_01_sisus.indd 10 GTI_2023_01_sisus.indd 10 4.1.2023 10.39 4.1.2023 10.39. DK oli suunnitellut minulle juuri sellaisen liveryn kuin halusin, eli japaniteemaa monella eri värillä. – Kiitola Bilmåleri maalasi auton nopeasti, ja lopputulos oli, niin kuin aina, huippu! KYTKIN SULAA Maalauksen jälkeen lopulliseen deadlineen oli vain kaksi viikkoa aikaa. Nyt on käynnissä vähän hiljaisempi talvi talon ostamisen vuoksi, mutt a pieniä muutoksia tulee kyllä. – Nyt kun kesä on ohi, niin olen rikkonut yhden moott orin ja yhden kytkimen, mutt a muuten auto on pelannut hirveän hyvin ja kilometrejä on tullut jonkin verran. – Pirun hyvää jälkeä tuli! Samalla, kun joku teippasi, toinen kalvott i sivulasit keltaiseksi, ja loput kaverit laitt oivat tuulilasia paikalleen. ESITTELY VOLKSWAGEN CADDY MK1 ’80 BMW:n kutoskone istahtaa Caddyn keulalle hämmästytt ävän hyvin – tilaa on toki tehty tarvitt aviin paikkoihin! Etuakseli on BMW E36:sta, joten ajett avuuskin on varmasti kohdillaan! . Kysyin sitten parilta kaverilta, ett ä jos ne perjantai-illalla haluaisi tulla teippaamaan autoani, ja tott a kai ne halusivat autt aa! Yhtäkkiä tallissa oli häärimässä 10 henkeä, joten Rasmus antoi tarkempien kavereiden tehdä tarkempaa työtä. Kun auto saatiin teipatt ua, oli viikko aikaa ennen Ruotsiin lähtemistä. Hyvää reissua eivät kuitenkaan pienet kytkinongelmat haitanneet, vaan koko kööri nautti autoharrastuksen parhaista puolista koko viikonlopun ajan
i, orkkis kojelauta ja yksi mi. u kardaani. ilisimmat mitkä löytyi rengaspajan takaa! KORIMUUTOKSET Golf MK2 -etupuskuri, universaalit kaarilevikkeet, BMW E36 bacon -lasikuituhelmat, Motonetin ledi ”alustavalot”, DK Filmsin suunni. VOIMANSIIRTO BMW ZF viisivaihteinen vaihdelaatikko, Volvo 1031 -taka-akseli ja epätasapainoite. ari (vedenlämpö). u IKH:n auringonkeltaisella sävyllä. oivat projektissa, Kiitola Bilmålerille joka auton maalasi, ja erityisen paljon kiitoksia Danielille joka kuvasi autoa sekä suunnitteli ja teippasi liveryä! SPEKSIT OMISTAJA Rasmus Backlund Amma i Ikä Instagram Youtube Traktorija työkonemyyjä 25 @rasmussbacklund @dk. u, kaksi OMP:n kuppipenkkiä, rallira. MOOTTORI BMW M54B30 -moo. elema japsityylinen livery sekä kylkiputki. ALUSTA Nelilinkki taka-akseli, BMW E36 -etuakseli sekä -coiloverit edessä ja takana, lisäksi aito puolalainen poikkituki konehuoneessa. ori, Fekzen chippi ja Motonet ilmanputsari. öystävälle, joka jaksoi kanssani vaikka vietin koko talven tallissa, kavereille jotka au. KIITOKSET Kiitokset ty. lms Tyyli ennen kaikkea, on Rasmuksen tapa rullata! Auto on tehty puhtaasti hauskanpitoon, joten sisusta on karu ja kilpa-autohenkeen sopiva. Renkaina matalapro. JARRUT Löytyy ja tuplana takana! VANTEET JA RENKAAT Jack Wheeleres -vanteet edessä ja levitetyt pellivellit takana, maala. SISUSTA Koko sisusta riisu. Jos se toimii, ei se ole tyhmää! Ku va : D an ie l Kä ld st rö m GTi 1/2023 11 GTI_2023_01_sisus.indd 11 GTI_2023_01_sisus.indd 11 4.1.2023 10.39 4.1.2023 10.39
Vuosia erilaisia mallistoja julkaissut FLGNTLT on noussut omanlaisekseen ilmiöksi varsinkin keskisen Euroopan autoharrastajien piirissä, joten on mahtavaa nähdä, ett ä kova työ tuott aa tulosta ja yhteismallisto ison kansainvälisen brändin kanssa on todellisuutt a! Uudessa mallistossa swägää on tarjolla niin kenkien, t-paitojen, hupparien kuin myös takkienkin muodossa. – Hyvinkää 11.–12.8. & & DRIFTINGIN SM-SARJA UUDISTUU! Drift ingin Suomen mestaruudesta kilpaillaan kaudella 2023 ensimmäistä kertaa kahdessa luokassa, kun Pro2-luokka liitetään kiinteäksi osaksi SM-sarjaa. Kuljett ajille tiedoksi: sarjailmoitt autuminen molempiin luokkiin on nyt auki KITI:ssä, eli ei muuta kuin nimeä listaan. Jokaisessa osakilpailussa jaetaan rahapalkinnot – Pro-luokassa voittajalle 1000 € ja Pro2-luokassa 500 €! Vuoden 2023 osakilpailut ovat: 5 / 2023 – Kauden räjähtävä aloitus!* 17.–18.6. Yhtenäiset kilpailutapahtumat järjestetään kansainvälisesti tutt uun tyyliin kaksipäiväisinä Suomen parhaiden tapahtumajärjestäjien toimesta. – Pesämäki, Honkajoki 14.–15.7. gntlt.com 12 GTi 1/2023 GTI_2023_01_sisus.indd 12 GTI_2023_01_sisus.indd 12 4.1.2023 10.39 4.1.2023 10.39. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. – Ahvenisto, Hämeenlinna 1.–2.9. Erityispisteet annetaan mainoskuvissakin vilahtavasta teemaan sopivasti teipatusta Evo-Mitsusta! Lisätietoja: www.. – PowerPark, Alahärmä Kauden kahden ensimmäisen osakilpailun jälkeinen sarjatilanne vaikutt aa Suomen Drift Masters-osakilpailun villikortt ivalintoihin, sillä SM-sarjan erott uvimmat kuljett ajat pääsevät ajamaan Suomen ensimmäiseen Drift Masters-osakilpailuun, joka järjestetään heinäkuun toisena viikonloppuna. Sarjasäännöt ja ilmoittautuminen löytyy AKK:n nett sivuilta! *Lisää tietoa kaikkien aikojen drift ing-sarjasta julkaistaan pian – laita siis Drift SM:n somekanavat seurantaan, jott a näet uutiset ensimmäisenä! Lisätiedot: www.autourheilu.fi FLGNTLT X PUMA Ku va : Lo ud lif e M ed ia Saksalainen autoharrastajille sopivia vaatt eita myyvä FLGNTLT on julkaissut yhteismalliston Puman kanssa. Ensimmäinen kilpailupäivä pitää aina sisällään molempien luokkien lajitt elut ja toinen päivä pariajokaaviot. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet
HALLITUS LINJASI KANTOJAAN EUROOPAN KOMISSION EHDOTUKSESTA EURO 7 -PÄÄSTÖSTANDARDEIKSI KUUKAUDEN KATSELUSUOSITUS: [HOONIGAN] GYMKHANA 2022 Valtioneuvosto toimitti 20.12.2022 eduskunnalle U-kirjelmän komission ehdotuksesta niin kutsutuiksi Euro 7 -päästöstandardeiksi. Euroopan komissio antoi ehdotuksen Euro 7 -päästöstandardeista 10.11.2022. Euro 7 -standardit ovat teknologiaja polttoaineneutraaleja, eli päästörajat ovat samat, kävipä ajoneuvo bensiinillä, dieselillä, sähköllä tai vaihtoehtoisilla polttoaineilla. Ehdotuksen mukaan standardit tulisivat voimaan uusille ajoneuvoille kesäkuussa 2025 henkilöja pakettiautoille ja heinäkuussa 2027 raskaalle liikenteelle, eli varsinaisesti näillä ei ole vaikutusta meidän, eli autoharrastajien elämään ainakaan heti. Tällä kertaa ratin takana on Travis Pastrana ja alla on 862-hevosvoimainen Subaru Wagon. Vuoden 2022 video on melkoisen päräyttävää katseltavaa, ja täällä toimituksessakin spontaanisti yllätyttiin useamman kerran videolla nähtävistä hurjista suorituksista. Ehdotetuilla standardeilla korvattaisiin aiemmin erilliset päästösäännöt, joita sovellettiin henkilöja pakettiautoihin sekä kuormaja linja-autoihin. Valtioneuvosto pitää ehdotusta pääosin kannatettavana. Ehdotuksen tavoitteena on vähentää EU:ssa myytävien uusien moottoriajoneuvojen aiheuttamaa ilman saastumista. Videolla nähdään hävittäjälentokone, helikopteri, yli 260 km/h nopeudesta tehtävä hyppy, vesijettejä ja mitä kaikkea. Päästöstandardit koskevat ajoneuvojen terveydelle haitallisia päästöjä kuten häkää, hiilivetyjä, hiukkasia ja typen oksideja. TSEKKAA PÄTKÄ TÄSTÄ GTi 1/2023 13 GTI_2023_01_sisus.indd 13 GTI_2023_01_sisus.indd 13 4.1.2023 10.39 4.1.2023 10.39. Mielenkiintoista aiheessa kuitenkin on se, että Euro 7 -standardeista tulee maailman ensimmäiset päästöstandardit, jotka menevät pakokaasupäästöjen sääntelyä pitemmälle, sillä niissä asetetaan raja-arvot myös jarrujen hiukkaspäästöille ja säännöt renkaiden mikromuovipäästöille. 10-minuuttinen klippi on todellakin katsomisen arvoinen, joten jos et vielä videota ole nähnyt, tee se heti skannaamalla oheinen QR-koodi. Lisätietoja: www.valtioneuvosto.fi Varmasti jokainen meistä on nähnyt Gymkahan videoita, joiden historia ulottuu yli 10 vuoden päähän, jolloin Ken Block suditteli ensi kertaa saman teeman ympärillä. Lisäksi standardeilla tuetaan sähköajoneuvojen käyttöönottoa sääntelemällä akkujen kestoa ja parannetaan näin kuluttajien luottamusta sähköautoihin
Kuten alussa sanoin, en pidä itseäni vaKuvat 14 GTi 1/2023 GTI_2023_01_sisus.indd 14 GTI_2023_01_sisus.indd 14 4.1.2023 10.39 4.1.2023 10.39. Paikan pihalla oli todella vanhoja ylikasvaneita puita ja pensaita, joten halusin luoda kuviin jonkinlaisen “unimaisen” tunnelman. lmsin suosikkiotokset viime ajoilta! KUUKAUDEN KUVAT DANIEL KÄLDSTRÖM E nsinnäkin haluan tehdä selväksi, että en kutsuisi itseäni “valokuvaajaksi” – kuten nimeni DK Films kertoo, teen pääasiassa videoita / elokuvia. Paikka on myös varsin mielenkiintoinen, sillä alue on muutaman sata vuott a vanha, ja olen katsellut sitä monta vuott a ajatellen: ”Tästä olisi kiva ott aa kuvia.” Vihdoin ryhdyin toimeen ja kysyin ystävältäni Robin Nymanilta, josko hän olisi ollut kiinnostunut tulemaan mukaan ott amaan kuvia autostaan. Minusta se oli siisti kontrasti todella vanhojen rakennusten ja ympäristön sekä tämän puhtaan ja siistin näköisen auton välillä. Mutt a nyt kun olen saanut sen sanotuksi, voimme alkaa analysoimaan näitä kuvia ja miksi valitsin ne tähän tarinaan. Siksi päätin, että nämä kuvat sopivat tähän artikkeliin. Nämä kaverit ovat ammatt ilaisia! Minusta tuntuu, ett ä ”unimainen”-efekti on nyt supersuositt u tunnelma autokuvauksessa, ehkä joskus jopa ylikäytett y, mutt a se tuntui niin oikealta juuri tässä paikassa. Tällä kertaa on esi elyssä enemmän videoita kuvaavan DK . omediao. Puhumatt akaan siitä, ett ä auton väri näytt i kauniilta myös kuvissa. Auto itsessään on BMW E36 318IS, rautajousilla, leveämmillä lokasuojilla sekä kauniilla vanteilla, jotka tekevät kokonaisuuden. Minun on annett ava kiitosta näiden kuvien inspiroinnista autokuvaajille @renouncedfi lms & @. cial. lms_o cial GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esi elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Kuvat Kuukaude n Kuvat Kuvat & Teksti: Daniel Käldström @dk
lokuvaajana, mutt a se on jotain, jossa haluan kehitt yä paremmaksi, joten uusien asioiden kokeileminen ja asioiden keksiminen on jotain, jota teen mielelläni parantaakseni itseäni. Ja vielä yksi mielenkiintoinen asia: paikka purett iin ja kaivett iin ylös noin viikon kulutt ua, koska kaupunki päätt i rakentaa sinne uusia kerrostaloja, joten olen melko iloinen, ett en odott anut enää tämän kuvauksen kanssa! GTi 1/2023 15 GTI_2023_01_sisus.indd 15 GTI_2023_01_sisus.indd 15 4.1.2023 10.39 4.1.2023 10.39
Turvakaariksi teetett iin alkuperäisen vuoden 1977 mallin mukaiset kaaret kaikkine koteloineen. Päätuott eeksi ajatellut 131 Abarthin osat ovatkin sivutuote ja päätuott eena ovat uudempien autojen alustan osat. Lopulta hän hanki Belgiasta päältä päin eritt äin hyvän 1976 valmistetun 1300 korin. – Turkista oli saatavana vain toinen välikerros, joten toinen piti valmistaa itse täysin alkuperäisen mallin mukaiseksi kaikkine prässäyksineen. Etuhelmakotelon sisällä oli massiivinen hyönteispesä, joka lahott i koko alaosan. Seuraavaksi Marko siirsi auton omaan talliinsa, jossa hommaa jatkett iin muun muassa helmakoteloiden purkamisella. Tämä bisnes ajautui hieman eri suuntaan kuin olin ajatellut. RALLY CORSA Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 16 GTi 1/2023 GTI_2023_01_sisus.indd 16 GTI_2023_01_sisus.indd 16 4.1.2023 10.39 4.1.2023 10.39. Samalla hän vaihtoi myös maskipellistön kokonaan varaosakappaleeseen. Vuonna 1990 armeijasta päästyään hän rakensi Fiat 131 Racingin ja ajoi sillä viitisen vuott a. Tämän jälkeen seuraavat kymmenen vuotta Marko ajoi kilpaa BMW:llä, mutt a innostus ja kaipuu Fiatia kohtaan heräsi uudelleen. Jokainen peltiosa pyritt iin vaihtamaan pistehitsauksistaan, ja jos se ei ollut mahdollista, niin paikkaukset tehtiin puskuliitoksella. Muutamaa vuott a myöhemmin, vuonna 1993, valmistui ensimmäinen Fiat 131 -sprintt ikilpuri ja seuraavana vuonna eri yksilöistä 131 r.F -ralliauto, jolla hän ajoi kilpaa vuoteen 2004 saakka. Rally Corsa on 131 Abarthin kilpamallin nimi, ja tarkoituksenani oli valmistaa tämän nelosryhmäläisen osia samalla kun tein niitä itselleni. Yleiseksi linjaukseksi ruostetöiden osalta otett iin, ett ä kaikki mikä vaihdetaan, tehdään niin, ett ei korjauksia näe alta eikä päältä. – Innostuin Fiat historic -projektista ja selvitt elin gr.2 Racingin rakentamista, mutta huomasin pian, ett ä gr.4 Abarthin rakentamiseen oli saatavana huomatt avasti helpommin tietoa. Tämä osoitt autui vähintään yhtä huonoksi kuin aiemmatkin korit, mutt a vuoden ruostevaurioiden hitsaamisen jälkeen päästiin jo varsinaisiin muutostöihin. Marko osti Suomesta kaksiovisen korin toisensa jälkeen ja hylkäsi ne huonon kunnon takia. Helmakotelon kuuluu näissä olla nelikerroksinen, ja kaksi keskimmäistä kerrosta oli ruostunut kokonaan pois. – Sen jälkeen onnistuin saamaan alkuperäisen Abarth-mallin täydelliset kopiot takalokasuojien vahvistuksista. Kaikkiaan Yli kahdeksan vuo a osien etsintää, millintarkkojen mi ojen selvi elyä, ja sadoittain omavalmisteisten osien suunni elua ja valmistusta vaatinut siilinjärveläisen Marko Väisäsen Fiat 131 Abarth group 4 replicakilpuri alkaa olla esi elyvalmis. – Tässä yhteydessä perustin sivubisnekseksi Rally Corsa Shopin. OSIA KAUTTA MAAILMAN Saavutt uaan Belgiasta Fiat meni Äänekoskelle Markon kaverille, joka purki auton ja taltioi vakio-osat omiin projekteihinsa. ESITTELY FIAT 131 ABARTH ’76 S iilinjärveläinen Marko Väisänen on ajanut kilpaa ja rakentanut autoja jo neljällä vuosikymmenellä. Tässä välissä kori kävi turvakaarien teossa, jott a se kestäisi tulevat ruostekorjaukset. Turkista saatiin myös paikallisen Fiat-tehtaan jäämistöstä lasinpyyhinpellistö, tuulilasin ympärykset, joissa rikkapelti ilmanotolle, sekä lämmityslaitt een kiinnityspellistö, jotka kaikki vaihdett iin ruosteen takia, Marko kertoo
Siilinjärvi KONE 2.0 16V VANTEET CHROMODORA 8 + 11 X 15” LIVERY ALITALIA GROUP 4 GTi 1/2023 17 GTI_2023_01_sisus.indd 17 GTI_2023_01_sisus.indd 17 4.1.2023 10.39 4.1.2023 10.39. ?.
Kaikki releet, sulakkeet ja kytkimet toimivat täsmälleen alkuperäisen mukaisesti. Autoon tehtiin myös alkuperäisen mallin mukainen vararenkaan laajennus peräkonttiin ja pakotett iin tilaa startt imoott orille. Tämä tarkoitt i korin siirtoa JP Autotuningille, jossa viimeisteltiin ruostetyöt. TEKNIIKKAJUMPPA Messujen jälkeen auto meni sähkömiehelle, joka rakensi täydellisen kopion johtosarjasta alkuperäisen Abarth-kytkentäkaavion ja kymmenien valokuvien avulla. Briteistä saatu Abarth-takapalkisto, Puolasta löydetyt tukivarsistot ja itse valmistetut korvakot koott iin erillisjousituksen kokonaisuudeksi. Yleisesti meni paljon aikaa korvaavien peltiosien valmistukseen, kun uutt a ei ollut saatavilla. Seuraavaksi Marko korjasi takalasin ympäryksen, peräkontin tiivistepinnat ja takasivulasien alareunat. ESITTELY FIAT 131 ABARTH ’76 24-osainen sarja tarvitaan kun peltilokarit poistetaan ja tilalle tulee lasikuituiset. Kyseinen väritys tuli tehdasautoihin vasta 1978, mutta ilmeisesti Salosen autosta tehtiin demo Alitalialle jo 1977 puolella. Ulkoasuksi Marko valitsi vuonna 1977 ensimmäisen MM-rallivoitt onsa Quebecissä ottaneen Timo Salosen kunniaksi erikoisen Alitalia teippauksen / maalauksen. Myös ovipilarin saranapellistöistä vaihdetiin alaosat uusiin. Takakontt iin hitsailin kaikki alkuperäisen nelosryhmäläisen kiinnityspisteet ulkomailta saatujen millintarkkojen piirustusten mukaisesti, Marko muistelee. Löysin alkuperäisen gr.4 -kierroslukumitt arin jonka ympärille tehtiin Hannulan teipeillä Veglia Borletin siviilimitt areista Abarth-versiot. Autoa hiekkapuhallett iin kahteen kertaan, jott a myös piiloon jäävät alueet saatiin putsatt ua ennen kokoamista. Samalla kun Jukka viimeisteli peltejä, kokosin konehuoneen tukitankojen korvakot ja eturipustuksen kiinnitykset. 18 GTi 1/2023 GTI_2023_01_sisus.indd 18 GTI_2023_01_sisus.indd 18 4.1.2023 10.39 4.1.2023 10.39. Messuosastoa kasatt aessa Marko Hannula Rallygraphicsilta teippasi auton, ja paikalle tuli myös Salosen Quebec-kartt uri Jaakko Markkula mukanaan alkuperäinen ajopuku ja kilpailun paperit. Mallinsin eturipustuksen kiinnityspisteistä jigin, joihin rakennett iin myös koripyöritt imen kiinnitys. Legendaarisen Alitalia-ralliliveryn vihreät ja punaiset päälinjat on maalatt u autoon ja ainoastaan sponsoritarrat ovat teippiä. Kaiken muun päälle lisätt iin 20–30 kpl erilaisia nelosryhmäläisen korin vahvikkeita. Takaalakulmat olivat hieman ruosteessa, joten irrott elin ne kokonaan, piirsin cad-kuvat ja tilasin laserleikkeet, joista tein alkuperäistä vastaavat vaihto-osat. – Tässä kohtaa kori alkoi jo valmistua ja lupauduin Lahden autonäytt elyyn Gruppo Fiat Finlandian osastolle. Kojetaulu valmistuikin nopeasti. Myös takaripustus koott iin koripyöritt imessä
Kugelfi scherin pumppu, virranjakaja ja Raceplex sytytysyksikkö löytyivät taas eri harrastajilta Suomesta, samoin suutt imet. Ainoastaan öljykanavien suuaukot muotoiltiin vastaaviksi kuin tehdasosa. – Moott oriin löytyi Abarthin lohko Turkista, mutt a se oli jo kertaalleen paikattu ja kampiakseli oli melko kulunut, joten tein vain kopiot kuivasumpun pinnapulteista yms. Magnesium-öljypohja sekä moott oripalkki tulivat Briteistä, öljypohjaa korjailin tigillä niin ett ä se pitää bensan, mutt a ei lämmintä moott oriöljyä, joten korjasin tilanteen uustuotantoöljypohjalla. Hintaa niillä on helposti 1 000 € / kpl, jos jossain satt uu näkemään myynnissä. Hihnapyörät ovat osin RSDvalmistett a, osa Portugalista, ja muutama on alkuperäinen Abarth. Paljon pientä osaa piti myös valmistaa itse, kuten öljynpaineen ryöstöliitt imet, Kugelfi scherin öljynsyött ö, startin virransyötön pikairrotuspalikat ja niin edelleen. Perämurikan Marko löysi suomalaiselta harrastajalta, mutt a perävälitys oli rikki. Pakosarja sekä putkisto ovat RSDtuotantoa, kuten myös männät. Myös kampiakseli on vakio TCakseli, joka on samanlainen kuin Turkin malli. ja otin huohott imen osat. Myös alkuperäiset kellot puutt uvat. sain magnesiumvalun Belgiasta ja kaikki muut siihen tarvitt avat osat koneistett iin itse. Tehdasuusi välitys löytyi myös Suomesta ja se kävi asennett avana ammatt ilaisella, joka samalla tarkisti lukon. Giljotiini-läppärunkoon ?. Nokat ovat taasen alkuperäiset Abarthin myöhempää mallia, jossa imunokka on kireämpi. Tekniikan kanssa oli iso jumppaaminen. Startiksi tuli aluksi tehdasuusi Bosch 2.0 TCmoott orista, mutt a se ei jaksa GTi 1/2023 19 GTI_2023_01_sisus.indd 19 GTI_2023_01_sisus.indd 19 4.1.2023 10.39 4.1.2023 10.39. Vauhtipyörä on omaa tuotantoa ja 228 mm kisakytkin tuli Saksasta. Kirstu käytett iin huollett avana Briteissä. Ohjaamoon ei juuri muuta tarvitt ukaan. Kojetauluun löytyi yksi Tripmaster, toinen pitäisi vielä jostain löytää. Tehdastiimin Cima-vaihteisto löytyi tosiksi osoitt autuneiden huhujen perusteella, ja kymmenien puheluiden jälkeen se paikallistett iin eräästä ralli-Escortista. Kuivasumpun pumppu löytyi tehdasuutena Portugalista ja sen mukana tuli pääosa letkuliitt imistä. Voimansiirto on alkuperäistä Abarthia magnesiumkuorissa. Alakerta koott iin tavalliseen TC-lohkoon, joka on kampiakselin runkolaakeripukkien tapitusta vaille samanlainen. . Kansi on Rally Sport Developmentin ensimmäinen protovalu, nokkapukit Abarth Stradalen vakiot
Kuvaushetkellä autossa oli alla asfaltt irenkaat, takana muikean kokoiset 305/35-15”. Siihen on jo kori ja kuituosat olemassa. Hiljalleen auto kuitenkin valmistui, ja viimein kesällä 2022 se saatiin jo käyntikuntoon sekä FIA passitusprosessi eteenpäin. 20 GTi 1/2023 GTI_2023_01_sisus.indd 20 GTI_2023_01_sisus.indd 20 4.1.2023 10.40 4.1.2023 10.40. Ensi kesänä autolla ajetaan jotain kilpailuja, ehkä asfaltt isprintt ejä alueen kisoissa, ja myöhemmin historic-ratakisoja. Tripmasterin matkamitt ari on älypuhelinten Google mapsin esi-isä 70ja 80-lukujen rallipoluilta. Alustan puolella olka-akselit ovat gr.4 Abarthia ja tolpat sekä iskarit ovat 50 mm Bigemit. Pedalbox on Markon omavalmiste ja muut jarrusatulat ovat alkuperäistä mallia ilman kisahistoriaa, mutt a käsijarrusatulat ovat tehdastiimin vanhat. iin vaihtamaan pistehitsauksistaan, ja jos se ei ollut mahdollista, niin paikkaukset tehtiin puskuliitoksella. Rally Corsa Shopilla on myös Lancia 037 -projekti menossa. Nyt autoa on rakennett u yli kahdeksan vuott a, ja seuraava Abarth-projekti odott aa jo hallissa. – Löysin vanhan ratakilpurin, Fiat 1000 Abarth Berlinan, joka on pieni 600-korinen Abarth. Näiden mitt areiden avulla kartt urit pystyivät mitt aamaan etäisyyksiä EK-siirtymillä. Varastossa Markolla olisi ollut myös alkuperäisiä tehtaan tolppia, jousia ja patruunoita, mutt a koska autolla on tarkoitus ajaa oikeasti myös kilpaa, valitt iin Bigemit. Nostavat pumput ovat tavalliset Facetit, joita myös tehdas käytt i. Kojelauta ja mitt aristo jäljitt elevät hienosti alkuperäistä. Moott oria ei ole vielä käytett y dynossa, koska Kugelfi scherin ykkössylinterin hajotinventtiili vuotaa ja kone pyörii vajailla. Markon sivubisneksen muututt ua päätyöksi projekti hidastui entisestään työkiireiden nimissä. Alun perin bensalinjasto ja kuivasumpun linjasto tehtiin original-tyyliin klemmariliitoksilla, mutt a paloturvallisuus oli kyseenalainen, minkä vuoksi kaikki osat vaihdett iin vielä AN-liitt imiin ja letkuihin viime keväänä. Poltt oainelinjastoon Marko teki itse turvatankin näköisen tankin, johon kerääjäsäiliö tuli Briteistä. Kaikki nämä pitäisi saada valmiiksi talven 2023 aikana ja käytt ää auto säädett ävänä, Marko kertoo. Ison kuvan oikeasta alakulmasta puutt uu ajanott okellot, jotka ovat todella vaikeat löytää. Onneksi harrastaja Briteistä on luvannut lähett ää alkuperäisen kisastartin, jonka avulla pitäisi tämänkin ongelman poistua. ESITTELY FIAT 131 ABARTH ’76 Kuljett ajan puolelta katosta löytyy Markku Alenin ja Simo Lampisen nimikirjoitukset, apukuskin puolelta löytyy Jaakko Markkulan puumerkki. Nyt löytämäni koppa on uusi, jonka hän rakensi tehdasuudesta autosta vuoden 1972 onnett omuuden jälkeen. startata konett a kunnolla käyntiin, ja aitoon Magneti Marellin kisastartt iin ei ole kaikkia osia. LOPPUSANAT Auto valmistui aluksi hitaasti osien ja tiedon etsinnän takia. Auto tuli Abarthilta 1965 maahantuojan käytt öön, 1972 se myytiin yksityiskuljett ajalle, joka tuhosi korin ulosajossa Ahvenistolla. ” Jokainen peltiosa pyri. Poltt oaineensuodatinpaketin hän sai lainaan alkuperäisenä tehdasosana ja painepumput Marko löysi uusina Ranskasta. Tuulilasi on edelleen lasia, kaikki muut polykarbonaatt ia. Kartt urin penkki oli kuvaushetkellä irrotett una toimenpiteessä tallilla