BMW 3.0S ‘74 Volkswagen Jetta ‘09 . Toyota Aristo ‘93 Ford Sierra 1.6 ‘86 Retrosti restomodattu luisupulkka. 9/2016 | Hinta 10,60 € GTi-tyttö Tiia XXXXXXXXXXXXXXXXXX CANDYPUNAINEN HAUSKUUTIN Nissan Skyline R33 GTS-T ‘95 TAPAHTUMIA: Hifi & Tuning Show Oulu, Kouvola Night Cruising, Lappeenrannan ilmailupäivä, NurtsiCruising, Drifting SM -osakilpailut Audi 80 quattro ‘86 . Mercedes-Benz 220 ‘68 Mercedes-Benz C32 AMG ‘01
Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. 100% mukavampi 71% vähemmän päästöjä 24% vähemmän polttoainetta Esilämmitetty moottori ja sisätilat sekä täyteen ladattu akku kuluttavat jopa 24 % vähemmän polttoainetta ja vähentävät haitallisia päästöjä jopa 71 % kylmäkäynnistettyyn ajoneuvoon verrattuna*. Lämmin auto sinun ja ympäristön hyväksi Lue lisää: defa.com. Lämmin matkustamo on mukavuusja turvallisuustekijä, kun auton ikkunat ovat kirkkaat ja näkyvyys hyvä. *) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01726-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15
JUHA KOSKI T oimiTuspäällikkö | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS www.fokusmedia.fi Asiakaspalvelunumero 020 7354 130 * Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8,35 snt/ puh + 17,17 snt/min. Räätälöityjä RATKAISUJA PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU VAKITUISET AVUSTAJAT JULKAISIJA KUSTANTAJA MEDIAMYYNTI LEVIKKIMYYNTI ASIAKASPALVELU SÄHKÖPOSTIT PAINOPAIKKA Jarmo Markkanen Juha Koski Faktor Oy / Robert Ottosson, Kirsi Perimö Anssi Ranki, Jape Tiitinen, Klaus Raunela, Jyrki Repo, Juha Salminen, Joke Simonen, Erkki Raiski, Hannu Iso-Oja, Matti Tirronen, Matias Jurvanen Fokus Media Finland Oy Hämeentie 153 B 00560 Helsinki Markku Hurmeranta markku.hurmeranta@fokusmedia.fi Petri Nummi petri.nummi@fokusmedia.fi +358 400 457 604 Johanna Mikkonen johanna.mikkonen@fokusmedia.fi asiakaspalvelu@fokusmedia.fi etunimi.sukunimi@fokusmedia.fi PunaMusta Oy, Joensuu. Asiakaspalvelua netissä ja puhelimitse K uten tiedetään, auton rakentelussa kaikki ei aina onnistu ihan bolt-ontekniikalla. Timo Liukon Sierra on puolestaan saanut omistajansa käsityönä sisälleen todella uniikin oloisen sisustuksen bambusta tehtyine yksityiskohtineen. Tässä numerossa esitellyissä autoissa on jälleen liuta mielen esimerkkejä kotimaisesta käsityöstä ja luovuudesta. Omalle autolle ei välttämättä löydy kaikkia tarvittavia osia valmistajien listoilta, tai haluttua osaa ei välttämättä valmisteta ollenkaan. Janne Kurunsaaren Jetta on myös saanut osakseen melkoisen annoksen käsityötä ja kustomointia facelift-projektin muodossa. ISSN 1457-6058 GTi 9/16 3. Ja kuten usein on asianlaita, kaikki ei sujunut ihan pulttaa kiinni -periaatteella. Arto Pudas kokosi AMG-mersuunsa juuri mieleisensä vanteet, kun sopivia ei löytynyt valmiista mallistoista. Jotta vanteet mahtuivat pyörimään, täytyi myös lokasuojia levittää. Auto on päivitetty kuutos-Golfin osilla kojelautaa myöten. Tällöin on vaihtoehtona hypätä tämän yksityiskohdan yli ja siirtyä seuraavan pariin tai sitten alkaa kehittelemään luovia ratkaisuja. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Ja kuten aina, myös jokaisessa muussa numerossa näkyvistä autoista näkyy vahvasti omistajiensa oman käden jälki ja sehän se onkin pitkälti tämän harrastuksen ydin
s.24 Mercedes-Benz W203 C32 AMG '01 Arto Pudas valmisti AMG-mersuunsa vanteet, kokosi ilma-alustan ja levitti kaaret omin käsin. Ford Sierra 1.6 '86 Timo Liukko hankki takavetoisensa käyttöautoksi, jolla ajetaan kesät ja erityisesti talvet. s.18 Nissan Skyline R33 GTS-T '95 Juho Huttunen valitsi uniikkeja detaljeja sisältävän Skylinen värin Harrikan värikartasta. s.58 BMW E3 3.0S '74 Jesse Sipola päivitti tyylikkään latolöytönsä ilma-alustalla ja Cromodoran vanteilla. s.68 s.76 Toyota Aristo '93 Sami Halmekosken Aristo kääntää päitä matalalla olemuksellaan ja kunnollisella takaspoilerillaan.. Mercedes-Benz 220 W115 '68 Lappeenrannan suunnalla vaikuttava miestrio hankki harrasteautokseen jämäkän pystylamppumersun. s.34 s.46 Volkswagen Jetta 1.4 TSI '09 Janne Kurunsaari faceliftasi Jettansa R-kuosiin aina kojelautaa myöten. Tässä numerossa s.6 Audi 80 1.8 16V turbo quattro '86 Jukka Kurikan viileän valkoinen quattro etenee 560 hevosen ja 580 newtonmetrin voimin
k . 32 n urTsicruisinG vol . kerran. H öTsi 2016 Hyväntuulista harrasteajoneuvotapahtumaa pidettiin jo 15. Autotalli | KANNESSA GTI 9/16 Autotalli 12 T uoTeuuTuuksia ja uuTisia 12 GT i TyTTö AUTOT Nissan Skyline Ford Sierra 1.6 '86 OMISTAJAT Juho Huttunen Timo Liukko KUVAAJA Jap3 Tiitinen Joke Simonen Tapahtumat 30 D rifTinG sM Kauden kaksi viimeistä kisaa ajeltiin Alastarolla ja Botniaringillä. 52 H ifi & T uninG s How a . 64 k ouvola n iGHT c ruisinG Kouvollassa kokoonnuttiin kuudetta kertaa hyväntekeväisyystapahtumaan. a . 8 Oulun tapahtumassa luotiin katsaus pohjoisen kalustoon. 74 l appeenrannan ilMailupäivä Lentokentällä haettiin huippunopeuksia mailin matkalla. Vakiot & viritykset 3 p ääkirjoiTus 41 j ulisTe 83 s euraavassa nuMerossa GTI-TYTTÖ Tiia KUVAAJA Joke Simonen
|||| KIPAKKA KANTTIQUATTRO Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen | Esittely AUDI 80 1.8 16V TURBO QUATTRO ’86 6 GTi 9/16 6 GTi 9/16
Moottori 1.8 16V Turbo Teho 560 hv ja 580 Nm Vanteet OZ Racing Rally Olennaista Sopivan kirpeä ollakseen suunnattoman makea. Kuinkas sitten kävikään. ?. Täydellisen läpikäynnin jälkeen tämä lähes 600-hevosvoimainen kanttirapea on enemmän kuin elämänsä kunnossa. KIPAKKA KANTTIQUATTRO Liminkalainen Jukka Kurikka hankki kasikymppinsä tarkoituksenaan pitää se pikkuisen piristettynä ja patinoituneena Audi-vanhuksena. GTi tykkää Pienen moottorin suuresta kehonsiirtokyvystä. | PIKAfaktat GTi 9/16 7 GTi 9/16 7
E nsimmäisen harrasteautonsa VW Golf Mk 1 GTI:n Jukka hankki vuonna 2000 ollessaan vain 15-vuotias. Vuosimallin ’86 1,8-litraisella kahdeksanventtiilisellä vaparikoneella varustettu Audi 80 oli täysin alkuperäiskuntoinen, mutta ollut huonolla pidolla. Vaihtohetkellä moottorissa oli ahtimena Mitsubishin TD-06 25G ja pata luovutti miehekkäät 560 hevosvoimaa ja 580 Nm väännön 1,7 barin ahtopaineella. Se oli kuitenkin kohtuu ruosteeton, koska oli ollut ikänsä Lapissa. Kyseinen pata valmistui nimittäin jo vuonna 2010 Golfiin. Ensimmäiseen evoluutioonsa tämä Golf valmistui vasta vuonna 2004, jonka jälkeen moottorit ja kokonaisuudet ovat vaihtuneet useaan otteeseen. ?. — Aluksi autosta oli tarkoitus tehdä täysin sliipperi, ja jättää patinoitunut ulkokuori alkuperäiseen kuntoonsa, mutta homman edetessä se ei onnistunut, vaan homma ” Ikä 31 Ammatti Insinööri Mieluisin muutos Voima ja alusta Mitä tekisit toisin Enemmän voimaa ja kestävämpi voimansiirto | KUKA kuskaa Jukka Kurikka Autosta oli tarkoitus tehdä täysin sliipperi, ja jättää patinoitunut ulkokuori alkuperäiseen kuntoonsa, mutta ei se onnistunut, vaan homma ajautui perusteelliseen läpikäymiseen.” | Esittely AUDI 80 1.8 16V TURBO QUATTRO ’86 8 GTi 9/16. Pito-ongelmien vuoksi päähän välähti ajatus vanhasta kanttikoppa-quattrosta. Siirryttyään Audiin, moottoriin on tehty vain pieniä muutoksia. Vuonna 2011 Jukka löysi sopivan auton Nettiauton kautta Ivalosta. Nykyisin Audin keulalla istuva VW:n 1,8-litrainen turbomoottori on peruja jo aikojen takaa
Jarruiksi eteen tuli 911 Porsche 964:n 300-milliset levyt ja satulat, joille tehtiin adapterit työkalualumiinista. Perä ja laatikko tuli puhdistettua ja maalattua samalla. Taakse löytyi Audi C4 S4:n vakiojarrut. REILUSTI KIÄNTÖÄ Ensimmäiset testit varttimailin kiihdytyksissä Pudasjärvellä antoivat ajan 11,7 sekunbtia T ukevia S parcon kuppipenkkejä ympäröivät sääntöjen mukaiset turvakaaret. Auton rakentaminen aloitettiin purkamalla, jonka jälkeen kori toimitettiin Haidealle turvakaarien taivutukseen. Sytytyspuolat valitsin 2.0 TFSI-Audista. Moottorinohjaimeksi valikoitui Megasquirt 3 Autotune driveboard-levyllä ja kotelolla. — Megasquirt oli helppo valinta, koska olin käyttänyt sitä Golfissa jo vuodesta 2006. Hitsaussaumat tinattiin hitsauksen jälkeen, jonka jälkeen pohjatyöt ja maalaus suoritettiin Juha Määtän kanssa. ?. GTi 9/16 9. Jukka tilasi uudet tukivarret, jotka vahvikehitsattiin ja asennettiin polyuretaanipuslilla. 16TuumaiSeT oZ r acingin valkoiset Rally MG -vanteet ovat nappivalinta kasikymppiin. Valmista kytkinpakettia ei löytynyt, joten vauhtipyörä muokattiin sopivaksi BMW:n paineasetelmalle, jolle teetin nelilevyisen sintterilevyn. Seuraavaksi Jukka hitsasi turvakaaret, jäykisti korin kauttaaltaan, hitsasi ruostepaikat ja levitti pyöränkaaria pari senttiä puoleltaan. Pakosarjan tein pulssisarjaksi 38 mm putkesta. — Imusarjan tein käyttämällä hyväksi virtauspenkkiä, jotta maksimaalinen virtaus ja virtausjakauma saatiin tasaiseksi. Johtosarjan ja säädöt Jukka teki itse. Moottori passasi suoraan paikalleen, mutta imusarja ja pakosarja piti tehdä uusiksi. Sisään laitoin Kendallin öljyt. Alusta viimeisteltiin Bilsteinin kynätolppaiskareilla ja asfalttiajoon sopivilla jousilla. ALUSTA ASFALTTISÄÄTÖIHIN Apurungot käytettiin hiekkapuhalluksessa ja jauhemaalattiin, jonka jälkeen ne asennettiin takaisin paikoilleen alumiinipuslilla. ajautui perusteelliseen läpikäymiseen, Jukka muistelee. — Purin kaikki vetarit ja kardaanin, tarkastin kunnon ja kasasin Redlinen vaseliinilla
Kaikki alustan puslat ovat mallia kovat tai pirun kovat. a uto on todella napakka ja erittäin hyvä ajettava. | Esittely AUDI 80 1.8 16V TURBO QUATTRO ’86 ” Megasquirt oli helppo valinta, koska olin käyttänyt sitä Golfissa jo vuodesta 2006.” P ieni mutta PiPPurinen 1,8-litrainen luovuttaa nykykunnossaan 560 hevosvoimaa. Mukavaksi kauppakassiksi tästä ei enää ole, paitsi jos on kiire 10 GTi 9/16. J enkkimallin nelivalomaskista on jätetty paremman ilmanoton nimissä sisemmät umpiot pois
Tässä vaiheessa riitti että koneeseen vaihdettiin kiertokanget, kampiakseli, öljypumppu sekä laakerit. — Radalla testatessa, keskitasauspyörästöstä tuli tappi ulos. Paperille saatiin reilu 600 hevosvoimaa moottoritehoa. Ensimmäiset testit Kemorassa päättyivät konerikkoon, koska GTE-öljypohja ei ollut enää riittävä näille nopeuksille. Näin voimansiirto on kestänyt monet ajot radalla ja toimii edelleen moitteetta. ?. Tämän jälkeen ei ole ollut ongelmia moottorin kanssa. Joskus on vaan osattava tehdä kompromissi myös voiman kanssa. KOMPROMISSI VOIMAN KANSSA Tähän aikaan moottorissa oli noin kaksi baria ahtopainetta, eikä moottoria ollut vielä penkitetty. Tämä johtui siitä, että en muistanut heti laittaa keskilukkoa päälle. loppunopeuden ollessa 197 km/h, jolloin nelosen välitys loppui kesken. Yläpää, sylinterit sekä männät pysyivät ehjinä. Kyllä 1100-kiloinen vanhus liikkuu ihan mainiosti vajaan kuudensadan hevosvoiman tehoilla. Näiden tapahtumien seurauksena Jukka tuli siihen tulokseen, että 560 hevosvoimaa on ihan riittävä, joten hän vaihtoi pykälää pienemmän ahtimen takaisin ja rajoitti maksimiahdot 1,7 bariin. Ja eikun uutta laatikkoa paikalleen, Jukka hymähtää. Dynokeikan jälkeen suuttimet vaihtui EC14 1300 cc:iin ja ahtoja nostettiin aina 2,2 bariin. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Cat Cams -nokka-akselit, Supertech -jäykät venttiilinjouset sekä titaaniset retainerit, kansi portattu ja race seetit tehty, säädettävät nokkapyörät, imusarja tehty virtauspenkissä, pulssipakosarja, JE pistons -männät 82 mm porauksella, K1-technologies-kiertokanget, RS2 Glyco Sputter -laakerit, 1.9 TDI:n öljypumppu, GTE-alumiiniöljypohja lisäloiskelevyillä, iso öljynjäähdytin, 300 x 600 x 100 mm -välijäähdytin, 1300 cc EV14 -suuttimet, 3/8 PTFE -polttoainelinjat, Master Power racing -ahdin, 60 mm -hukkaportti, 50 mm -dumppi, 2.0 TFSI:n puolat, moottorinohjain: Megasquirt 3 Autotune driveboard-levyllä, täysin sekventiaalinen, BMC race power -ilmansuodatin, kolmerivinen alumiinisyyläri, 034Motorsport race -moottorin sekä voimansiirron puslat VOIMANSIIRTO Kytkin: BMW M3 -618 SRE -paineasetelma + 4-lapainen sintteri, vakiolaatikko, perä ja vetarit ALUSTA Kynätolpat joissa Bilstein B8 -iskarit, edessä 600 lbs -jouset ja takana 400 lbs -jouset, tukivarsissa polyuretaanipuslat ja apurungoissa alumiinipuslat, 034 race-puslat kallistuksenvakaajassa JARRUT Jarruina edessä Porche 911 964 -etusatulat 300 mm levyillä ja takana Audi S4 C4 -vakiotakajarrut, S2-jarrupääsylinteri, Wilwoodjarrupaineensäädin, teräspunosletkut VANTEET OZ Racing Rally MG 8x16” RENKAAT Federal 595 RS-R KORIMUUTOKSET Jenkkivalomaski ja kaksi senttimetriä levitetyt pyöränkaaret SISUSTAMUUTOKSET Turvakaaret, Sparco-kuppipenkit, OMP-ratti POPIT Blaupunkt NUMEROITA 560 hv ja 580 Nm, vakiona 88 hv TULOSSA Tämä myynnissä, rakenteilla uusi projekti Mercedes-Benz 230 SL ’66 AIKAISEMPIA PROJEKTEJA VW Golf Mk 1 GTI 1.8 16V Turbo, Toyota BJ45 V8 KIITOKSET Juha Määttä, Haidea, Tuulilasi1.com Speksit GTi 9/16 11. Öljypohjaan Jukka valmisti lisäloiskelevyt. Öljypumppukin pääsi haukkaamaan ilmaa välillä. Tuolloin ahtopainetta oli vajaa kaksi baria. Tällä kertaa turbo olisi riittänyt pidemmälle, mutta EV14 1000 cc -suuttimien tuotto loppu kesken. — Kolmannessa vedossa meni kytkinakseli poikki, kun vaihdoin vielä neloselta vitoselle. Seuraavaksi mentiin penkkiin hakemaan loput säädöt sekä maksimitehot
Kuukauden oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. autotalli 09 16 | Autotalli UUSIMMAT ROJUT 12 GTi 9/16
Ainetta suositellaan käytettävän noin 20 000 kilometrin välein. Ainetta ruiskutetaan ilmamassa-anturin jälkeiseen imukanavaan, josta se kulkeutuu venttiileille niitä puhdistaen. Värivaihtoehtoja on kuusi. Mukista juominen onnistuu kätevästi yhdellä kädellä. RYÖNÄT IMUVENTTIILEISTÄ Uusissa suorasuihkutusbensiinimoottoreissa on usein ongelmana imuventtiilien ryönääntyminen ajan kuluessa, kun polttoaine suihkutetaan suoraan palotilaan, eikä puhdistava polttoaine enää huuhtele venttiileitä puhtaiksi. www.crcind.com KÄTEVÄÄ KAHVITTELUA Juomaratkaisujen kehittäjä CamelBak on esitellyt uuden Forge Divide -termosmukin. CRC:n GDI Valve Cleaner puhdistaa tehokkaasti jo likaantuneet imuventtiilit ilman kannen aukaisua. Seurauksena on eriasteisia käyntihäiriöitä. Aineen käyttö on yksinkertaista hiemankin kokeneemmalle tee-se-itse-miehelle. Mukiin mahtuu 0,47 litraa nestettä ja se on 22,5 cm korkea. www.vandernet.com GTi 9/16 13. Se sopii auton mukitelineeseen ja sitä on helppo kantaa sormilenkistä. Nappia painetaan juomisen ajan, jonka jälkeen korkki sulkeutuu itsestään, ja pitää juoman tiiviisti mukin sisällä myös laukussa. Ohjevideo löytyy osoitteesta youtu.be/siRwcnj8-OE. Forge Dividemukia myyvät urheilu-, retkeilyja vapaa-ajan myymälät sekä tavaratalot ja sen suositushinta on 29,95 euroa
UUTUUSVANNETTA OFF ROAD -KÄYTTÖÖN Amerikkalaisen KMC Wheelsin XD-sarjan vanteet tunnetaan hyvin off road -kuljettajien keskuudessa. Vanteet on suunniteltu kuljettajille, jotka pyörivät mielellään pölyisillä hiekkateillä, mutaisilla pelloilla tai korkeilla kallioilla. Viisipuolainen aluvanne on saatavissa joko mattamustana tai osin kiillotettuna. www.usparts.fi | Autotalli UUSIMMAT ROJUT 14 GTi 9/16 14 GTi 9/16. Valikoimassa on yleisimmät 6ja 8-pulttiset koot aina 22-tuumaisiin asti. Hinnat alkaen 17-tuumaisena 279 euroa kappaleelta. XD-sarjan uutuusvanne on Rockstar III XD827
GTi 9/16 15 GTi 9/16 15
| Autotalli UUSIMMAT ROJUT Ikä 22 Pituus 162 cm Harrastukset lenkkeily, sali Suosikkiauto Audi A4 Parasta nyt syksy, punaviini ja kynttilät Some instagram: tiiaca | GTi-tyttö Tiia Heikkinen 16 GTi 9/16 16 GTi 9/16
?. Moottori RB25DET Teho +500 hv ja 700 Nm Vanteet Rota GTR-D Olennaista Karamellinvärinen kehonkuljetin GTi tykkää Hauskuuskertoimesta | PIKAfaktat GTi 9/16 19 GTi 9/16 19. Harleynpunainen Kuopiolaisen Juho Huttusen yli 500-heppainen ja reilusti levitetty R33 Skyline kantaa päällään Harley Davidsonin candypunaista väriä. Kovaan käyttöön tehdystä autosta löytyy paljon uniikkeja, itsetehtyjä yksityiskohtia
Viikko kului, taskut pursuivat seteleistä ja oli tarkoitus lähteä kaupoille. Eräänä syksyisenä iltana Juhon kaveri lähti kuskiksi ja pamautti apukuskin puolen kyljen betoniporsaaseen sillä seurauksella, että ajokausi päätettiin paketoida, siirtää auto talliin ja aloittaa projekti kunnolla. Puhelu myyjälle oli kuin isku kasvoille märällä pyyhkeellä. Autoa oli viritetty miedosti jo silloisen omistajan toimesta esimerkiksi Holsetin 40 superilla ja 750 cc -suuttimilla. KOHTALOKAS PUHELU Sitten se tapahtui. Tässä kohtaa ei auttanut kuin laskea kymmeneen ja istahtaa hetkeksi rauhoittumaan. Sen enempää asiaa miettimättä kaverukset lähtivät katsomaan, minkälaisesta kamppeesta oli kyse. Tuntuihan Nissan ihan yybertehokkaalta normaalien putkiviritteisten Toyotien jälkeen. Ensimmäinen kesä meni pienten säätöjen jälkeen ihan sellaisenaan. 20 GTi 9/16. Myyjä ilmoitti, ettei hän haluakaan enää myydä autoaan. S kylinen hankintaprosessi lähti liikkeelle erinäisten sattumusten kautta. Kesällä 2012 Juholla oli kiikarissa eräs farmari-Audi, jonka hän oli ajatellut ostaa. Pian raha alkoi kuitenkin polttaa taskussa. Kaverilta löytyi sopivaan hintaan mieleisenmallinen etupuskuri, jonka Juho | Esittely NISSAN SKYLINE R33 GTS-T ’95 S uuri takaSpoileri tulee auton perään pikakiinnikkeillä. Kolarivaurioiden ranetusten jälkeen haluttiin kohentaa R33:n väsynyttä keulan ilmettä. Tarkoituksena oli hankkia pykälää parempi perheauto, mutta ensi yrittämällä ei päästy vielä kaupoille saakka, sillä auton hinnasta ei päästy yksimielisyyteen. — Pienen kädenväännön jälkeen huomasin olevani suhteellisen kiukkuisen japsin omistaja. Juho sopi myyjän kanssa palaavansa asiaan seuraavalla viikolla paksumman setelitukun kanssa. Lisäksi auto olisi mahdollista ostaa kohtuullisen edulliseen hintaan. — Mitähän näillä kaikilla rahoilla nyt tekisi, autokin on vielä ostamatta, Juho mietiskeli tilannetta. Kaveri soitti ja kertoi hänen tuttavallaan olevan myynnissä osittain projektikuntoinen R33 Skyline. Niin se vaan muuttui perhefarmarin osto hetkessä japanialaisen sportticoupen hankkimiseen