Auto sai pussit alleen ja rekisteriotteeseenkin jo useampi vuosi sitten, vaikka katsastusta pidettiin silloin vielä yleisesti hankalana. GTi 9/2015 3 JUHA KOSKI T oimiTuspäällikkö | Pääkirjoitus | Pääkirjoitus | Pääkirjoitus | Pääkirjoitus VAKITUISET AVUSTAJAT JULKAISIJA KUSTANTAJA PÄÄTOIMITTAJA MEDIAMYYNTI LEVIKKIMYYNTI ASIAKASPALVELU SÄHKÖPOSTIT PAINOPAIKKA Anssi Ranki, Jape Tiitinen, Jyrki Repo, Joke Simonen, Erkki Raiski, Hannu Iso-Oja, Matti Tirronen, Matias Jurvanen Fokus Media Finland Oy Hämeentie 153 C 00560 HELSINKI Markku Hurmeranta markku.hurmeranta@fokusmedia.fi Jarmo Markkanen Esko Kontio esko.kontio@fokusmedia.fi +358 400 997 622 Johanna Mikkonen johanna.mikkonen@fokusmedia.fi +358 44 973 2055 asiakaspalvelu@fokusmedia.fi etunimi.sukunimi@fokusmedia.fi PunaMusta Oy, Joensuu. Joka tapauksessa ilmaalustat ovat tuoneet ihan uutta ulottuvuutta harrasteautoiluun ja hyvä niin. Helpon maavaran säädön ansiosta kärryn saa parkissa lähes maahan ja ajettaessa sitten sopivalle korkeudelle, että hidasteidenkin yli selvitään ehjänä. Tämänkin numeron esittelyissä olevista autoista valtaosasta löytyy ilmapalkeet, poikkeuksena Mika Räsäsen Skyline, jolla kierretään rataa, Jori Ryhäsen Corolla ja Jarkko Mattilan rantakirppu. Hyväksyttyjä sarjoja onkin jo mukavasti tarjolla. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. ISSN 1457-6058 www.fokusmedia.fi Asiakaspalvelunumero 020 7354 130 * Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8,35 snt/ puh + 17,17 snt/min. Asiakaspalvelua netissä ja puhelimitse Palkeiden päällä I lmajousituksesta on viime vuosina tullut harrasteautoilun tuning-puolella lähes normi – ainakin pääosin näyttelyja cruising-käytössä olevissa autoissa. Valinnanvaraa alustan toteutukseen on entistä enemmän, ja kaikille löytyy omia tarpeita palvelevaa palikkaa yhä enemmän.. Veli-Matti Martiskaisen saksantyylinen A Vectra oli yksi ilma-alustaisten näyttelyautojen pioneereja. Tavoitteellinen rata-ajo vaatii alustalta säädettävyyttä ja tuntumaa, joihin ei ilman päällä aina ylletä, eivätkä palkeet nyt kaikkien autojen alle toki muutenkaan istu. Nykyisin vuosimallia -98 vanhempien autojen muutoskatsastus on jo helpompaa, ja tätä uudempiin vaaditaan puolestaan sarjan TÜV-hyväksyntä
Tässä numerossa Mercedes-Benz E S211 '03 Jussi Arbeliuksen AMG-hilppein ryyditetyn farmarin kojelaudassa on rahaa. Volkswagen Transporter T3 '89 Santtu Vuolteen "Tölkissä" on harvinainen kattoikkuna. Se pelasti auton paalista. Volkswagen Cat 1300 '70 Jarkko Mattilan rantakirpun perällä räyhää Audin kaksilitrainen Yoshimuran putkella. Opel Vectra A '93 Veli-Matti Martiskaisen saksantyylin Vectra on ilma-alustaisten pioneereja. Lada 2102 Combi '76 Klaus Uimosen uskomattoman sympaattinen Neuvostomallin Lada eli Zhiguli. Toyota Corolla Liftback '89 Jori Ryhäsen linjakas viistoperä keräsi navetassa hajua kymmenisen vuotta. Nissan Skyline R33 GTS-T '94 Mika Räsäsen camo-teipattu, maastoon sulautuva ratakireä Skyline.. Datsun 240Z '72 Tomi Seppälän klassisen kaunis Zeta on tuotu tähän päivään Skylinen tekniikalla
Tämän kuun sekalaiset käsittää mm.: 3 p ääKirjoituS 41 j uliSte 14 gt i tyttö m ira 83 S euraavaSSa numeroSSa 09/2015 | Hinta 10,60 € Mercedes-Benz S211 ’03 Hötsi15, ETAC, Venetsia Drift, Barefoot Meet, Nurtsicruising Esittelyssä: Nissan Skyline R33, VW Transporter, Toyota Corolla '89, VW Cat '70 -rantakirppu, Datsun 240Z '72 Maata viistävä CombiZhiguli Pussitettu AMG-herkku A M G O M G ! GTi-tyttö Mira PAL.VKO 2015-46 1 5 9 6 414882 809660 28 09 66 -1 50 9 Lada 2102 '76. 54 H ötSi 2015 Oulun Hötsi ei petä koskaan. ” Karvanoppailijat älkää vaivautuko – Pakko se pikkusälä on johonkin työntää. – Autoaiheisten uutisten lisäksi tallin täydeltä viritysosia, sisustapalikoita, levyjä ja kirjoja ja oheissälää talliviihtyvyyden maksimoinniksi. – Elämä on ihmisen parasta aikaa ja talvellakin tapahtuu. 50 v enetSia d rifting Kokkolassa driftattiin elokuun viimeisenä viikonloppuna. Halli oli tänäkin vuonna täynnä upeita autoja ja kaksipyöräisiä. | GTi 09/15 Kannessa Autotalli Tapahtumat Vakiot & viritykset Tekniikka – GTi:n tekuosio on rakentajan ensyklopedia: 26 S ytytySjärjeStelmät oSa 3 Kolmannessa osassa haemme äärimmäistä kipinää kisavehkeille. 18 e rKKi paaSaa Erkin Astra sai uutta eloa aivoihinsa. 48 etaC 2015 Euro Time Attack Challengeen osallistui myös suomalaisväriä. 46 n urtSi C ruiSing 2015 Oulun Nurtsi nurtseiltiin jo seitsemättä kertaa. 52 B arefoot d riverS miitti Päihteetön, matalankynnyksen tapahtuma veti ison yleisön Ouluhallin pihalle. Mukana myös: 14 K uuKauden Kovimmat Tuoteuutiset ja uutiset
| Esittely MERCEDES-BENZ S211 ’03 GTi 9/15 6
?. Ei, ne ovat Arbeliuksen Jussin tallissa vesihiomassa Mersua.” Satuniemen sijaiskotia perheyrityksenä pyörittävän Jussin ilmajousitettu S211-Mersu on rakennettu yhdessä sijaiskodin lasten kanssa. ”Päiväkodin lapset ovat pihalla taas. Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen SATUNIEMEN SUKELTAJA GTi 9/15 7. Jälki on hienoa ja sitä voi ylpeänä esitellä muillekin
Pelkällä ohjelmoinnilla voimaa saatiin 220 hv ja 500 Nm. Näihin aikoihin myös moottori ja vaihdelaatikko ohjelmoitiin uudelleen. Myynnissä olevalla yksilöllä oli ajettu vain maltilliset 160 tkm. Auto oli kaikin puolin erinomaisessa kunnossa, eikä ollut mitään syytä olettaa, että esim. mittaria olisi ruuvattu tai tehty muuta vastaavaa vilunkia. Haussa oli diesel-auto ja siinä piti olla navigaattori suurella näytöllä. tuksella ja edessä taas normaalit rautajouset. hetkellä M ersun tarina alkaa syksystä 2012, kun Jussi hieroi Jyväskylässä vaihtokauppaa Realcarsin Villen kanssa silloisesta B6-korisesta Audistaan. Alkuvuodesta 2014 oli aika laittaa Vertinin K ojelautaa tällä hetkellä koristavat 20 markan setelikuvat ollaan päivittämässä 1000 markan seteleihin. Moottorina kyseisessä autossa toimii 2,7-litrainen ja viisisylinterinen turbodiesel, joka tarjoilee vakiona mukavat 177 hevosvoimaa. Tässä mallissa on taka-akselilla vakiona tasonsäätö ilmajousiJussi bongasi aidon AMG-etupuskurin ja myös kiven alla olleen farkkumallin AMGtakapuskurin. AMGtakapuskurit olivat niin harvassa ja kiven alla, että sen etsintä päätettiin jättää myöhempään. ” | Esittely MERCEDES-BENZ S211 ’03 GTi 9/15 8. Vain hetkeä myöhemmin korkeus alkoi kuitenkin ahdistaa, ja etupäähän tilattiin D2:n korkeussäädettävä coilisetti. Vanteiksi tulivat uudet Vertini Stance 5:set koossa 8 ja 10x20”. Etupäähän Jussi tilasi H&R:n – 30 mm madaltavat jouset ja takapää ohjelmoitiin alemmas vastaavaan korkeuteen Mersun Starilla. Takapäätä laskettiin jälleen alemmas tietokoneen avulla. Mukavuus on Mersun valtteja ja tässäkin kabiinissa viihtyy pitemmänkin istuman. Keväällä 2013 Jussi tilasi Ebaysta AMG63kopioetupuskurin ja sivuhelmat. Realcarsilla oli tarjolla vuoden 2003 lopulla valmistunut S211-korimallinen Avantgardevarusteltu E-mallin farkkumersu. Talven 2012–13 Jussi ajeli Mersullaan vakiokuntoisena. Näin mentiin loppuvuosi 2013
Ettei Juha olisi päässyt liian vähällä hankaamisella, oli Jussi epähuomiossa karkuuttanut lakkasumua viereisestä hallista auton päälle tehdessään puisia lautasia kesäjuhlia varten. Jussi oli jo pitkään haaveillut silloisella NPS-forumilla myynnissä olleita kolmiosaisia Artecin VIP vanteita ja lopulta päätti sijoittaa vähän enemmän laatuvanteisiin. ALUSTAN LAITTOA Päässä muhi paljon hyviä ideoita seuraavaa kesää varten, mutta ensin oli uusittava talli paloturvallisemmaksi ja viihtyisämmäksi. vanteet kiertoon. Etupään ylätukivarsia A vAntgArde vArustetAson mittArinpohjAt hohtavat metallisina ja luovat arvokasta tunnelmaa. Viiden gallonan ilmasäiliö ja kompura majailevat huomaamattomasti tavaratilan välipohjan alla. ?. — Pari kertaa yöunet menetettyäni, soitin lopulta Lowtoysille ja tilasin tarvittavat komponentit. Lipat ovat todella helppohoitoista rosteria. Syksyllä 2014 Jussi alkoi pyöritellä päässään ideaa aftermarket -ilma-alustasta, koska Mersun oma Airmatic oli jäätävän kallis käytettynäkin. ”Pari kertaa yöunet menetettyäni soitin lopulta Lowtoysille ja tilasin tarvittavat komponentit.” ” GTi 9/15 9. Vanteiden speksit ovat yhdeksän tuumaa edessä ja 10,5x19 tuumaa takana. Kun talli oli saatu mieleiseen kuntoon, oli jälleen aikaa paneutua auton kimppuun. Kevään aikana Juha Kallioinen Kankaanpäästä teki Mersuun Ceramic Pro 9H -pinnoitteen. — Muuten kesä 2014 mentiin aika pitkälti näissä tunnelmissa ja kierrettiin auton kanssa muutamia tapahtumiakin, Jussi kertoo. Alustan laiton Jussi aloitti miltei samalta seisomalta, kun sai tavaran käsiinsä. Alustan osat laitettiin tilaukseen vähän ennen joulua, ja paketti saapui Satuniemen räntsille alkuvuodesta 2015. Autopuhelut hoituvat huolettomasti aikakauden Nokialla
Osat olivat käytettyjä ja sitä kautta paljon halvempia kuin uudet puskurit – pakko-oston paikka. 5000 ajokilometriä myöhemmin tuo rako on edelleen riittänyt. Etupuskurin verkot Jussi taiteili salmiakkikuvioisesta Audin RShenkisestä verkosta. Yksin ja kaikessa tietämättömyydessään Jussilta meni noin puolitoista viikkoa alustan asennukseen keskellä metsää. jouduttiin modaamaan ”himppasen”, jotta pussi mahtuu paikalleen. AMG Samoihin aikoihin Ebayta selatessaan Jussi bongasi aidon AMG-etupuskurin ja myös kiven alla olleen farkkumallin AMGtakapuskurin. Sateisen kevään 2015 aikana Mersu pää” Yksin ja kaikessa tietämättömyydessään Jussilta meni noin puolitoista viikkoa alustan asennukseen keskellä metsää. Kun puskurit olivat irrallaan, Jussi päivitti samalla irrotuksella välijäähdyttimen hiukan suurempaan ja laittoi vaihdelaatikolle uuden erillisen lauhduttimen. Ylätukivarren kiinnityksen ja pussin väliin jäi ruhtinaalliset 4 milliä. Ikä 26 Ammatti Monitoimimies Mieluisin muutos Säkit Mikä jäi harmittamaan, mitä tekisit toisin Kori hyvä, eri tekniikka | KUKA kuskaa Jussi Arbelius | Esittely MERCEDES-BENZ S211 ’03 GTi 9/15 10. Vähän kuumailmapuhallinta, pakkelia ja hiontaa, niin hyvä tuli. Takapuskurin diffuusori teipattiin mattamustalla ja samalla peitettiin parkkitutkien paikat
Lopulta Aksu Ruotsalainen kävi vetäisemässä auton päälle kelvollisen pinnan ja Mersua päästiin kasaamaan. Pasi Puustinen hoiti maalipintaan jääneet roskat hiontaja myllytyssessiossa. Karvanoppailijat älkää vaivautuko. Maalla asuessa eläimet liikkuvat melko vapaasti pihapiirissä, näin myös Satuniemen Ikä 21 vuotta Ammatti Opiskelen restonomiksi Pituus 167 cm Harrastukset Kuntosali ja tanssiminen Suosikkiauto ja miksi Kaikki nopeat ja hyvännäköiset autot. Elettiin kesäkuun puoliväliä, ja näin auto vietiin näytille Kuopion Kalis Car Showhun. Jussi värväsi nuorisoa avukseen auton purkuun ja vesihiontaan, mikä olikin nuorisolle vallan mieleistä puuhaa. Muutaman viikon Jussi ehti ajella tyytyväisenä autollaan, kunnes tapahtui pieni vahinko. ?. Kostea tai oikeastaan jäätävän märkä kevät ei edesauttanut auton edistymistä, sillä keskeneräisessä maalaamossa auton maalaamisesta ei tahtonut tulla yhtään mitään. Some @miiizuh | GTI-TYTTÖ 9/15 Mira GTi 9/15 11. MITEN MENI NOIN NIIN KUIN OMASTA MIELESTÄ. Yksi jos toinenkin osa jouduttiin hiomaan ja maalaamaan uudestaan. Satuniemi on Jussin perheyritys. tettiin ylimaalata. Autoa oli rakennettu osittain yhteisvoimin Satuniemen sijaiskodin lasten kanssa. Kertaushan on opintojen äiti, sanotaan
Seuraavana ohjelmassa onkin poistaa nuo epämukavuustekijät madalluksen tieltä, vaikka aika hienosti Artecin VIP-vanteet jo sukeltavatkin syvään Satuniemen sankarin sinisessä vaunussa. — En tiedä mikä ajatuskatko tässä tapahtui. Laitoin auton käyntiin ja vaihteen päälle. Kaksi lammasta kaatoivat kulkiessaan hyllykön Mersun etulokarin päälle sillä seurauksella, että uusi maalipinta naarmuuntui. | Esittely MERCEDES-BENZ S211 ’03 GTi 9/15 12. tilalla. Vain paria päivää myöhemmin maestro itse näytti kuinka feilataan huolella. Tällä hetkellä Mersu lepää vielä pohjaanlyöntikumien varassa, eikä runko mene vieläkään täysin maahan. Bang, ovi solmussa ja auto puoliksi pihalla ja keulassa kunnon MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Ohjelmoitu, isompi cooleri VOIMANSIIRTO Vakio-automaatti ALUSTA D2 -tolpat, Aero Sport -palkeet, Autopilot V2 -ohjaus, takana OEM+, Viairkompura ja 5 gallonan säiliö JARRUT Vakiot VANTEET Artec VIP Me 9+10,5x19” RENKAAT 235/35 & 265/30-19 KORIMUUTOKSET Original AMG -puskurit ja helmat, takalasinpyyhin poistettu, kori siistitty ja ylimaalattu SISUSTAMUUTOKSET Massia ja pölyjen pyyhintää POPIT Harman Kardon NUMEROITA 220 hv ja 500 Nm TULOSSA Isompi ahdin, rosteriputkisto turbolta asti, 20 mk -setelit vaihtuvat 1000 mk -seteleihin, vannepäivitys, koko pinnan vesihionta ja kiillotus AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Muutama räpellys WWW http://www.cdlcforum.com/t15220juip1n-pussi-meesu-s211 / IG @juipp1 KETÄ HALUAT KIITTÄÄ Sijaiskoti Satuniemi Oy, Vaimoke, Ruotsalaisen Aksu, Puustisen Pasi Speksit ?. Tarkoitus oli madaltaa auton takapäätä vielä vähän lisää. Auto oli tallissa, ja tallin ovi kiinni. Onneksi vauriot olivat vain kosmeettisia ja ne saatiin taas kerran korjattua kunnon myllytyksellä. skraidut, Jussi manailee huonoa päiväänsä. Tämä tapahtui siis vain päivää ennen kuin tämän esittelyn kuvat otettiin. Itse ulos autosta ovea avaamaan. ” Ettei olisi päässyt liian vähällä hankaamisella, oli Jussi epähuomiossa karkuuttanut lakkasumua auton päälle tehdessään puisia lautasia kesäjuhlia varten
225/45 R 17 -kokoisen hinta on 99,95 euroa kappaleelta. Oman mallin voi suunnitella yrityksen nettisivuilla, ja toteuttaa takin väritys ja yksityiskohdat aina viimeistä detaljia myöten. Kuukauden oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. GTi kävi Alastaron moottoriradalla katsomassa Krissen ensimmäisiä treenejä uudella autolla ja voi kyllä varmasti todeta että naisella on vauhti veressä! Kannattaa käydä katsomassa sarjan kilpailuja paikanpäällä kaudella 2016 – erittäin mielenkiintoinen laji kyseessä. www.greatgame.fi UUTTA NASTARENGASTA Vannetukku Oy tuo maahan uuden talvirengasmerkin. autotalli 09 15 GTi 9/15 14. Kokoja löytyy 15-tuumaisista 17-tuumaiseen. Perinteisen malliset takit on valmistettu laadukkaasta nahasta ja villasta. Värivaihtoehtoja takin torsolle, hihoille ja resoreille on kymmeniä, joten yhdistelmiä on lähes rajaton määrä. | Autotalli UUSIMMAT ROJUT TAKIT TILAUKSESTA Great Game Oy tarjoaa kaveriporukoille, kerhoille, yksityisille ja yrityksille mahdollisuuden suunnitella ja tilata oma yksilöllinen baseball-takkinsa haluamillaan logoilla ja väreillä. Kokojakin löytyy joka lähtöön neljävuotiaasta aina isojen poikien 7XL:ään asti. Renkaan hintataso on kuitenkin painettu tuntuvasti edullisemmaksi, kuin mitä laadukkaista talvirenkaista on totuttu maksamaan. Lisää tietoa Krisse Aalto – Finnish Racegirl -facebook sivuilla. www.vannetukku.fi DRIFTINGISTÄ FORMULAAN Drifting-radoilta tutuksi tullut Krisse Aalto ajaa ensi kaudella driftingin sijasta HRF:n Formula 4 luokkaa Dallara F394 -autolla ainoana naisena sarjassa. Triangle IceLink -nastarengas on Suomessa kotimaisten rengasasiantuntijoiden suunnittelun tuloksena syntynyt uusi pohjoismainen talvirengas, joka on testattu kilpailemaan tasapäisesti tunnettujen merkkirenkaiden rinnalla
GTi 9/15 15
To the Kamitec! Ohjelmoimalla onneen Tekstit Erkki Raiski Kuvat Valmistajat, GTi GTi 9/15 16. Yleisimpiin automalleihin kuitenkin löytyy valmiit optimoidut ohjelmistot, jotka voidaan vakioautoon laittaa hyvinkin nopealla aikataululla. Oli siis taas aika ajaa Opel Kamitec Performance & Servicen tiloihin. Astraa on siunattu myös surullisenkuuluisalla M32-vaihdelaatikolla, joka on hyvinkin vikaherkkä. Tässä mittauksessa otettiin ylös tehokäyrät, vääntökäyrät, ahtopaineet ja seokset, ja toki sytytysarvot ja lukuisia muita tietoja, mistä minulla ei ole tietoakaan. Sami kytki tietokoneensa suoraan Opelin OBD2väylään, josta hän sai imettyä auton kaikki salaisuudet koneellensa. Lähtötasot ovat 145,1hv ja 225,3 Nm, ja näistähän voi vain parantaa. Tämä ei kaikkien automallien kohdalla ole kuitenkaan niin helppoa, joten se kannattaa varmistaa etukäteen. Myös sytytysennakkoa vähennetään, varsinkin niillä kuormitusalueilla, joilla ahtopainetta lisätään. ”limp modeen”. Opel ajettiin dynamometrin rullille ja sidottiin tiukasti kiinni. Läppäristä piuha kiinni OBD2-väylään, ja uudet arvot vanhojen päälle. Täten valmista moottorinohjausta ei autoon ollut saatavilla, vaan se piti kustomoida tähän yksilöön. Halusin nähdä, mitä moottorinohjausyksikön ohjelmoinnilla voisi saada aikaan. Koska kiinnostusta laatikkoremppaan ei ole, ei aleta tökkimään kepillä jäätä. Optimoinnilla poistetaan kaikki tehtaan rajoitukset, jotka pitävät esimerkiksi vääntöjä tarkoituksella alhaalla. Muistutettakoon, että tämä oli sovittu hyvissä ajoin etukäteen, ja yleensä mittatilaustöihin menee huomattavan paljon enemmän aikaa. Sami kiinnitti jälleen tuulilasiin imukupeilla lcd-näytön, josta näki jatkuvasti reaaliaikaista dataa. Toki jos tehonlisäyksen jälkeen ajaa lappu lattiassa koko ajan, taloudelliset säästöt harvemmin pienenevät. Polttoaineen ja ilman seos on monesti tehtaan jäljiltä hyvin paksua, ja niin näytti olevan myös tässäkin tapauksessa. Downpipen vaihdon seurauksena autostani hävisi myös yksi katalysaattori, joten moottorin vikavalo (CEL) alkoi herjaamaan. Kun uusi ohjelma saapui, asensi Sami sen autoon samaan malliin, kuin latasi vanhan ohjelman koneelleen. Normaalisti moottorinohjausyksiköissä on ns. Seosta oli siis varaa muuttaa laihemmaksi (enemmän ilmaa suhteessa bensiiniin). fuel cut, joka tunnistaa sen, jos ahtopaineet kasvavat liikaa. Myös katukielessä tunnettu ”Karalan softa” tarkoittaa sitä, että kyseinen auton ohjelma on valmistettu tämän yrityksen toimesta. Jenkkilässä tämä moottori on yllättävän suosittu virityskohde, ja siellä on kuulemma dynotettu vastaavista kokoonpanoista jopa 200 hv tehoja. Varsinkin, jos auto on ahdettu. Suuremmilla tehoilla mekaaninen rasitus kasvaa, ja käyttöikä lyhenee. Kun Sami oli saanut otettua arvot ylös, lähetti hän ne ALT-Control Oy:n pääjehulle, Mika Karalalle. Uudemmissa autoissa tämä toimii monesti näinkin helposti, varsinkin eurooppalaisvalmisteisissa. Uudelleenohjelmointi kun on nykyään helppo ja suhteellisen edullinen tapa saada autosta tehoa irti. Tämä oli odotettua, mutta hyväksyttävää, koska sen saa nyt ohjelmallisesti poistettua optimoinnin yhteydessä. Moottorinohjausyksikön ohjelmoinnilla on kuitenkin etuja myös muuten vakioauton kohdalla. Koska Astrassa oli jo viripalikkaa, eivät arvot ole täysin samanlaiset kuin tehtaalta valuneessa mallissa. Suhtaudumme skeptisesti, ja Samikin tokaisi jotain ”amerikanhevosista”. Arjen kauhuja Kertojana arkinen Erkki U udelleenohjelmointi on aina hyvä idea, jos autoon on vaihdettu viriosaa. Monesti se on jopa pakollista, koska seokset ja ahtopaineet saattavat muuttua viritysten myötä, ja sehän on oikotie katastrofiin. Kamitec säätää autoja Lohjan nurkilla erinomaisella ammattitaidolla, ja koska kokemukset kyseisestä firmasta olivat vain ja ainoastaan positiivisia, oli säätäjän valinta käytännössä selvää siitä asti, kun optimoinnista rupesin haaveilemaan. Mitään järkyttäviä tehoja ei lähdetä moottorin keston kustannuksella kuitenkaan hakemaan, vaan kaikki arvot pidetään maltillisina. Näin siis odottelimme tovin, että Mika saa muokkaukset tehtyä. Joskus puhutaan myös ”flashauksesta”, ja sillä tarkoitetaan juurikin tätä ohjelmoinAstra J 1.4T on melko tukkoinen kulkupuoleltaan edelleen, vaikka konehuoneeseen on vaihdettu jo ilmanputsari ja downpipe. Monesti myös polttoainetalous paranee, vaikka tehot kasvaisivat. Tuulettimet pyörimään, letkut pakoputkeen ja kuorma päälle. Turbotec/ALT-Control Oy on ollut toiminnassa jo vuodesta 1988, joten osaamista ja tietotaitoa alkaa väellä riittämään. Pelkästään poistamalla tehtaan rajoituksia ja tasoittamalla seosta vähän laihemmalle voidaan saada huomattavia tehonja väännönlisäyksiä. Kamitecin omistaja, Sami Lahdenpää asensi autoon ennen tätä projektia uuden downpipen (GTi 8/2015), joten auto oli suhteellisen tuttu jo valmiiksi. Ahtopaineen rajoitusarvoa nostetaan, jolloin ahtopainetta voidaan pitää korkeammalla ilman, että moottorinohjausyksikkö katkaisee polttoaineensyöttöä. Siinä on vaarana, että seos menee liian laihalle, ja moottorinohjausyksikkö katkaisee syötön mennen ns
Kun uusi ohjelma oli siirretty moottorinohjausyksikköön, ajettiin auto taas dynorullille kuormitettavaksi. Kaikki arvot ovat edelleen sellaiset, että pelivaraa on. Tehot kun tässä ovat huomattavan kuristetut vakio-ohjelmalla. Auto tuntuu paljon paremmalta ajaa jokaisella kierrosalueella, eikä kulutus ole näillä näkymin ainakaan noussut. No, meni taas sivuraiteille. Vaparin ohjelmointi kannattaa luonnollisesti suorittaa sitten, kun viritykset on tehty jo, eikä pelkän vapaavirtaussuodattimen takia kannata säätäjiä vaivata. Erilaisilla kuormituksilla kuitenkin huomattiin dynoajoissa se, että putkisto toimii jonkinlaisena tukkeena. Vanhempien autoihin ohjelmointi vaatii erilaisia metodeja, kuten perinteinen lastutus (”chip tuning”), jossa moottorinohjausyksikkö avataan ja sen muistipiiri ohjelmoidaan erillisellä laitteella tai tilalle vaihdetaan uusi, virityssoftan sisältävä piiri. Tämän ansiosta vääntökäyrä reagoi hyvin samalla tavalla, eli jerkkua on kivasti enemmän siellä, millä alueella suurin osa ajosta tapahtuu. Sen vaihdolla voitaisiin saada jonkinlaista lisähyötyä. Uudet teholukemat ovat 166,3 hevosvoimaa (@ 5100 rpm) ja 264,8Nm (@ 3600 rpm) KIITOKSET Kamitec Performance and Service GTi 9/15 17. Tehonlisäyksen suurin ongelma on kuitenkin se, kuinka nopeasti siihen tottuu. Ahtopaine nousee nyt huomattavasti nopeammin, ja pysyy paljon tasaisempana kautta linjan. Edelleen melko laiska, kuten sopii odottaa 166,3 hevosvoimaiselta raskaahkolta perheautolta. Kaiken kaikkiaan optimointi oli hyvin miellyttävä kokemus. Nyt uskaltaa jo lähteä ohittamaankin, eikä tarvitse tyytyä ikuiseen rooliin jonon perimmäisenä. Vapaastihengittävissä autoissa tehonlisäys on yleensä ja useimmissa tapauksissa melko minimaalista, mutta ohjelmointi on silti suositeltavaa, jos autoa virittää runsaasti. Ahdetuissa autoissa tehoa sitten taas tulee lisää suorastaan naurettavan helposti. KULKEEKO. Uudet teholukemat ovat 166,3 hevosvoimaa (@ 5100 rpm) ja 264,8Nm (@ 3600 rpm). Jälleen kerran voidaan todeta, että tämmöisenähän tämän olisi pitänyt valua tehtaalta. Moottorin luonne on kuitenkin paljon parempi, ja kaasua painaessa oikeasti tapahtuukin jotain, eikä odottelua ole niin paljon. MIETTEHIÄ Moottorioptimointi on siis varsinkin vakioauton kohdalla hyvin nopea ja halpa keino saada tehoa huomattavasti lisää. Tehoa tuli maltillisella optimoinnilla lisää siis 21,2hv ja vääntöä 39,5Nm. Ahtopaineet nousivat ohjelmoinnilla hieman, noin 1,0 barista 1,2:een. Suosittelen siis varauksetta, jos kaipaa hieman piristystä elämäänsä, tai auton kulkupuoleen. Vaikka lukemat ovat edelleen melko vaatimattomat, prosentuaalisesti muutos on hyvinkin huomattava. No millainen se nyt sitten on ajaa. Kaikkien viritysten jälkeen tehoa on suunnilleen saman verran, kuin 1,6-litraisessa turbo-Astrassa. Oheisessa kuvassa näkyy sinisellä vääntökäyrät, punaisella tehot ja vaaleanpunaisella ahtopaineet. Ahtimen irvikuva ei ole ihan tapissa, joskaan siitä ei varsinaisesti olisi hyötyä, kun ei tuo pikku-Garrett mitään varsinaisesti tuotakaan. Mutta ero entiseen on kuitenkin käytännön ajossa huomattava, varsinkin täyskaasulla. Ennenja jälkeen-tulokset tehtiin 98E5-bensiinillä. timuotoa. Huomiota herättävänä esimerkkinä F20-korinen BMW 114i, jonka vakiolukemat ovat 102 hv ja 218 Nm, ja Turbotecin ohjelmalla uudet lukemat ovat järkyttävät 218 hv ja 310 Nm! Tässäkään tapauksessa kyse ei ole mistään radikaalista moottoreita rikkovasta viriasteesta, vaan ihan taloudellinen optimointi. Ja ne tehot. Ja mikä parasta, sitä tehoa tuli kautta kierrosalueen lisää, eikä pelkästään piikkinä sinne loppuun
915 Marque d’Elegance on carnaubavaha joka sopii kaikille maalija lakkapinnoille, mutta erityisesti tummille pinnoille. Myös aineen tuoksu on sieltä miellyttävämmästä päästä, jos näistä joku nyt migreeniä tuppaa saamaan. Colliniten vahat ovat tunnetusti siitä paremmasta päästä kestoltaan ja kiilloltaan. COLLINITE 915 MARQUE D’ELEGANCE KOVAVAHA Näin syksyllä on hyvä idea laittaa vähän jämäkämpää vahaa auton pintaan talven varalle. Risuranteenkaan tumput eivät kärsi, vaikka kiilloittaisi käsin strasselilla parikin autoa päivässä. Henkilökohtaisesti pidän Colliniten vahoissa siitä, että ne ovat äärimmäisen helppokäyttöisiä. Hinta: 39,00 e. Tuningkauppa.com www.tuningkauppa.com GTi 9/15 18
Umpiot sopivat sedaniin ja touringiin suoraan alkuperäisten paikalle. Myös tulpat, tiivisteet ja muut härpäkkeet tulevat mukana paketissa. Pro-Sportin valmistama öljynsuodattimen kansi ruuvataan paikalleen, ja mittareiden anturit asennetaan laippaan. Hop hop, nyt kun tuote on vielä alennuksessa! Tuningkaupalta löytyy toki muillekin automalleille paljon erilaisia umpioita. Paikat löytyvät korkeudensäätömoottorille, ja E-hyväksyntäkin löytyy. HUD-tyylinen mittari on myös turvallinen, koska silmiä ei tarvitse irrottaa tiestä. Hinta: 199,00 e. Näytön taustavalonkin voi vaihtaa kolmen eri värin välillä. E36, E39 ja E46, mutta tarkista sopivuus omaan autoosi ennen tilausta. Futurez Oy www.futurez.fi BMW E36 CCFL ANGEL EYES -AJOVALOT E36 BMW alkaa olemaan siinä iässä, että ajovalojen umpioiden kirkkaus on kuin muisto lapsuuden huolettomista kesäpäivistä. Laipassa on kaksi liitäntää, joista molemmat 1/8” NPT -kierteellä. Enkelinsimmut E36:ssa saattaa olla kliseiden klilse vuosien takaa, mutta syystäkin: nämä ovat erittäin päteviä. Hintaa on 109,50 e. PRO-SPORT HUD -TUULILASINÄYTTÖ Hävittäjälentäjät ovat kuulemma suuressa suosiossa naisten keskuudessa. Pro-Sportin valmistamassa monitoiminäytössä saa näkymään ahtopaineen, nopeuden, kierrosluvun, jännitteen sekä jäähdytysnesteen lämpötilan. Nyt kun syksyn pimeät ovat saapuneet, voisi niitata kaksi kärpästä kerralla, ja päivittää sekä ulkonäön että valotehon. Hävittäjistä tuttu HUD (heads up display) on saatavilla nyt jälkiasenteisena ja suht edullisena ratkaisuna mihin tahansa autoon, josta löytyy OBD2-liitäntä. Tuningkauppa.com www.tuningkauppa.com GTi 9/15 19. Siinäpä se. Sopivuuslistalta löytyy useimmat kuusisylinteriset Bemarit, esim. Asennus on oikeasti niinkin helppoa, että tökätään piuha kiinni OBD2-liittimeen ja asennetaan mittari haluttuun kohtaan kojelaudalle. Hintaa mittaristolla on 169,50 e Futurez www.futurez.fi ANTURISOVITE BMW ÖLJYNSUODATTIMELLE Jos kaipaat kuusisylinteriseen BMW-mobiiliisi öljynpainetai öljynlämpömittaria, on sellaisen asentaminen nyt helpompaa kuin koskaan. Nyt sinäkin voit kokea osan tätä onnea omassa autotallissasi. Kylmäkatoditekniikalla (CCFL) toteutetut tummaoptiikka-ajovalot ovat erittäin toimiva ja upean näköinen piristys vanhaan klassikkoon
Teksti & kuvat Matti Tirronen ilmentymä Sympaattisuuden GTi 9/15 20 | Esittely ZHIGULI (LADA) 2102 ’76