8/2018 | Hinta 10,60 € GTi-tyttö Sandra TAPAHTUMAT: Nurtsicruising 2018, CDLC.CO Fitted Fest, Hifi&Tuning Show, GTi&V8-Magazine kiihdytyspäivä, Venetsia Drifting, Drifting SM Kemora BMW E46 325TIC ’02 DRIFTAAVA POLIZEI Toyota 1000 Publica Pickup ‘77 3 x Audi RS6 Avant BMW 320i 2.5 E30 ‘85 Ferrari 308 GTB 3.0 V8 ‘79 Ford Sierra ‘83 Mercedes-Benz 280S W108 ‘69
100 % Ensimmäinen vuosi Kolmas vuosi Toinen vuosi 75 % 50 % * BMW rengasturva sisältyy BMW Group Northern Europen toimittamiin ja Valtuutetuilta BMW jälleenmyyjiltä 1.6.2016 jälkeen ostettuihin BMW rengaspaketteihin. Kun allasi on alkuperäinen BMW talvirengaspaketti, talviolosuhteet ovat armoillasi. BMW tarjoaa ajamisen iloa ympäri vuoden. MELKEIN BMW EI OLE BMW. Lue lisää osoitteessa BMW.fi/talvirenkaat.. Alkuperäisillä BMW rengaspaketeilla on kolmen vuoden rengasturva, joka ensimmäisenä vuonna kattaa mahdollisista vahingoista jopa 100 %. ALKUPERÄISET BMW RENGASPAKETIT. JOPA 100% BMW RENGASTURVA*. Rengasturva on voimassa 36 kk ostopäivästä. Olemme kehittäneet johtavien rengasvalmistajien kanssa täydelliset talvirenkaat Pohjoismaiden vaativiin olosuhteisiin ja kaikkiin BMW-malleihin
GTi-Magazinen kiihdytyspäivänäkin on kiihdytelty jo pitkälti toistakymmentä vuotta. kertaa. Asiakaspalvelua netissä ja puhelimitse K esäkauden tapahtumat alkavat olla taas vähitellen paketissa. Useita tapahtumista on järjestetty jo pitkään, esimerkiksi tämän lehden sivuilla raportoitu Hifi & Tuning Show – tuttavallisesti Hötsi – järjestettiin nyt jo peräti 17. Puhelut tallennetaan laadun varmistamiseksi ja koulutustarpeisiin.. kertaa, ja samoin Oulussa järjestetty Nurtsicruising sekin jo 10. Tapahtumissa päästään esittelemään autoja ja tutustumaan muiden rakentajien uusimpiin laitteisiin sekä tietysti kisaamaan palkinnoista ja maininnoista eri kategorioissa. Sosiaalinen kanssakäyminen ja tuttujen tapaaminen on sekin myös tärkeää. Sen kertoo jo yksistään runsaat kävijämäärät niin meillä kuin maailmalla. TAPUTELTU TAPAHTUMAKESÄ PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU VAKITUISET AVUSTAJAT JULKAISIJA JULKAISUJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA MEDIAMYYNTI LEVIKKIMYYNTI ASIAKASPALVELU SÄHKÖPOSTIT PAINOPAIKKA Jarmo Markkanen Juha Koski Faktor Oy Anssi Ranki, Jape Tiitinen, Jyrki Repo, Joke Simonen, Erkki Raiski, Matti Tirronen Fokus Media Finland Oy Hämeentie 153 B 00560 Helsinki Laura Luoma Jaana Lindvall-Harki Jaana Lindvall-Harki Johanna Mikkonen asiakaspalvelu@fokusmedia.fi etunimi.sukunimi@fokusmedia.fi Kroonpress AS, ISSN 1457-6058 GTi 8/18 3. Talvikautta aloitellaan jälleen talleissa, ja tapahtumia on vähän niukemmin, lähinnä talviratapäiviä. Mutta ensi kevään ja kesän tapahtumien päivämääriä ryhdytään taas jo sovittelemaan kalentereihin. Tapahtumat ovat aivan oleellinen osa autoharrastuskulttuuria. Niinpä tulevasta kaudesta saa rakennettua jälleen varsin aktiivisen tapahtumien suhteen, sillä erilaisia rientoja riittää lähes jokaiselle viikonlopulle ja joka puolelle Suomea, kiitos erittäin aktiivisen ja toimeliaan harrastajakentän. JUHA KOSKI T oimiTuspäällikkö | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS asiakaspalvelu@fokusmedia.fi tai 020 7354 130 arkipäivisin klo 8-17 * Hinta lankapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 7,02 snt/min, matkapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/ min. On ollut mukava huomata, että monien kesän tapahtumien kävijämäärissä on ollut selkeää kasvua. Lisäksi kesän aikana on ollut lukuisia nuorempia ja aivan uusiakin tapahtumia, jotka ovat nekin kaikki vetäneet erittäin mukavasti kävijöitä ja näytteilleasettajia, joten niillekin voi hyvällä syyllä povata pitkää ikää
s.56 s.62 s.68 Tässä numerossa BMW 320i 2.5 E30 '85 Erkka Hämäläisen turbotettu katu/rata/näyttelyohjus toimii myös drifting-käytössä. s.6 s.16 BMW E46 325TIC '02 Miiko Komulaisen räväkkä nelikutonen herättää hämmennystä driftaamalla Saksan poliisin väreissä. Toyota 1000 Publica Pickup '77 Sakari Vuorisen pystyputkilla terästetty Timangi on rakennettu näyttävään Bosozoku-tyyliin. Ford Sierra '83 Jussi Sutisen tummanpuhuva ja Sierra henkii hienosti kasaria ja kulkee kovaa radalla! 3 x Audi RS6 Avant Yhteisesittelyssä kolmen intohimoisen RS6-kuljettajan värikkäät ja tehokkaat ajopelit. Ferrari 308 GTB 3.0 V8 '79 Andy Neirinckin Magnum-Ferrari on tyylikkäästi freesattu tämän vuosituhannen ilmeeseen.. s.22 s.28 Mercedes-Benz 280S W108 '69 Juuso Etelän klassikko-mersu on matalasta olemuksestaan huolimatta edelleen museokuosissa
54 V eNeTsia D rifTiNG Kokkolan drifting-tapahtuma keräsi taas hyvän joukon osallistujia. 41 D rifTiNG sM k eMora Viimeinen osakilpailu ajeltiin Kemoran radalla Keski-Pohjanmaalla. 50 h ifi & T uNiNG s how Ouluhallilla järjestettiin jo 17. | Autotalli Autotalli 12 T uoTeuuTuuksia ja uuTisia 12 GT i TyTTö Tapahtumat 34 N urTsicruisiNG 2018 Kymmenvuotias Nurtsicruising kasvoi entistä isommaksi ja asettui Ouluhallin edustalle. 46 GT i & V8-M aGaziNe kiihDyTyspäiVä Vesivehmaan uudelleen pinnoitetulla kentällä kiihdyteltiin varttimailia. 42 cDLc.co f iTTeD f esT Neljättä kertaa järjestetty Fitted Fest keräsi Lahden satamaan runsaasti myös ulkomaista kalustoa. Vakiot & viritykset 3 p ääkirjoiTus 41 j uLisTe 83 s euraaVassa NuMerossa AUTOT BMW E46 Toyota 1000 Publica Pickup '77 OMISTAJAT Miiko Komulainen Sakari Vuorinen KUVAAJAT Joke Simonen Jap3 Tiitinen GTI-TYTTÖ Sandra KUVAAJA Joke Simonen GTI 8/18 KANNESSA. Hötsi, ja tunnelma oli tuttuun tapaan katossa
ROYAL FLUSH Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen/JTmedia | Esittely AUDI RS6 4.0 TWIN-TURBO TFSI V8 ‘14 Moottori 4.0 twin-turbo TFSI V8 Teho 700/860Nm Vanteet Vossen S17-03 11x22” | PIKAfaktat 6 GTi 8/18
Valitsimme juttusille kolme heppua, joilla kaikilla on sama intohimo tätä automallia kohtaan. | | | | ?. | Esittely AUDI RS6 PERFORMANCE 4.0 TWIN-TURBO TFSI V8 ‘16 | Esittely AUDI RS6 4.0 TWIN-TURBO TFSI V8 ‘14 Moottori 4.0 twin-turbo TFSI V8 Teho 605 hv ja 800 Nm Vanteet Vossen GNS-1 11x21” Moottori 4.0 twin-turbo TFSI V8 Teho 560 hv ja 700 Nm Vanteet Rotiform LVS 11x20” | PIKAfaktat | PIKAfaktat GTi 8/18 7. ROYAL FLUSH Tapasimme useita RS6-harrastajia viime keväänä Itävallan Wörtherseessä
8 GTi 8/18. Olen pitänyt autoista aina pienestä pitäen ja minulla on automekaanikon koulutus, niin se edes auttaa autoharrastusta. Ikä 33 Ammatti vakuutusmyyjä Mieluisin muutos alusta ja vanteet | KUKA kuskaa Tony Scholtz Missä asut Tony. RS6 on ehdottomasti unelma, mutta todellinen unelma-autoni on Porsche GT3 911.1, jonka tilasin juuri viime kuussa. Silloin kun hankin tämän auton, kukaan ei ollut asentanut vielä ilmoja kyseiseen korimalliin. Ehingen kaupungissa Saksassa. Ei siinä ollut juurikaan ongelmia. Suomessa mallin harrastuneisuuden tappaa verotuksen myötä korkeaksi kohoava hinta, joka vie auton useimpien harrastajien ulottumattomiin. Onko RS6 unelma-autosi. Kyselimme sveitsiläiseltä Adrianilta sekä saksalaisilta Tonylta ja Janilta hiukan heidän fiiliksiään ja miksi RS6 on heidän valintansa. Mikä oli projektin hankalin vaihe. Minkä värinen autosi on. Moottori on kuitenkin yksi parhaista. P uolikiitävät v ossenin GNS-1 concave-vanteet istuvat Nardo-harmaaseen koriin maukkaasti. Nardo-harmaa. Lisäksi se sopii erinomaisesti jokapäiväiseen käyttöön niin työkuin siviiliajoihinkin. S e, miksi automalli on äärimmäisen suosittu vähän paremmin menestyvien autoharrastajien keskuudessa, ei liene yllätys, sillä onhan se aivan uskomattoman upea ja suorituskykyinen farmari. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Tehtaan Performance-paketti VOIMANSIIRTO 8-vaihteinen Tiptronic-automaatti ALUSTA Airliftin ilma-alusta Airliftin 3P-ohjauksella JARRUT Vakiot 390 mm levyt 6-mäntäsatuloin VANTEET Vossen GNS-1 11x21”, ET 25 RENKAAT Continental Sport Contact 6 265/30-21 KORIMUUTOKSET Sheivattu perä SISUSTAMUUTOKSET Vakio POPIT Vakio NUMEROITA 605 hv ja 800 Nm TULOSSA Auto menossa myyntiin lokakuussa, tilalle on jo hankittu Porsche GT3 991.1 AIKAISEMPIA PROJEKTEJA BMW E30, Audi A6 4G 3.0 BiTDI, Golf 4 GTI WWW IG: @tny_schltz KIITOKSET Perhe, tyttöystävä Aleka, Alois Hankofer, AH-Exclusive Parts Speksit | Esittely AUDI RS6 PERFORMANCE 4.0 TWIN-TURBO TFSI V8 ‘16 Kuinka löysit autosi ja miten päädyit ostamaan sen. Suhteellisen helposti – kävelin Audin myymälään ja tilasin uuden RS6:n Performancemallisena. Mikä sai sinut kiinnostumaan autoista. Ei siinä oikeastaan ole edes mitään, mistä en pidä. Mikä on parasta RS6:ssa. Punaiset jarrusatulat tuovat kivaa kontrastia muuten niin värittömään kokonaisuuteen. Eniten aikaa vei alustan laitto, koska siitä ei ollut kenelläkään vielä käytännön kokemuksia. Miksi RS6
J an on teettänyt Carbon Works Berlinillä muutamia pisteosia hiilikuidusta kuten maskin kehykset ja rinkulat. Mikä on parasta RS6:ssa. Onko RS6 unelma-autosi. RS6 on yksi niistä, mutta on minulla muitakin autoja, joille olisi tilaa tallissani, kuten Porsche GT3, RS, GT2 RS ja Lamborghini Aventador. Olen tykännyt autoista aina pienestä asti. Ikä 33 Ammatti vakuutusmyyjä Mieluisin muutos alusta ja vanteet Ikä 35 Ammatti automekaanikko Volkswagenin kehitysosastolla Mieluisin muutos kaikki | KUKA kuskaa Jan Federmann Speksit Missä asut Jan. Das ist ein Beast! 22tuumaisten V ossenin kolmiosaisten vanteiden takaa pilkistävät Audin massiiviset 420-milliset keraamiset jarrut. Mikä sai sinut kiinnostumaan autoista. Ei siinä ollut oikeastaan mitään hankalaa. Sachsen-Anhaltissa Wolfsburgin pohjoispuolella. Löysin sen aivan sattumalta netistä. Audi Exclusive -väri Java Grün. Tämän värisiä RS6:sia ei ole maailmassa montaa. ?. Sen uskomaton suorituskyky, ulkonäkö, kaikki. Kuinka löysit autosi ja miten päädyit ostamaan sen. Vanteet tulivat Vossenilta ja ovat aika massiiviset 11x22” kolmiosaiset S17-03-malliset. Ihastuin harvinaiseen väriin täysin. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Milltekin putkisto ja downpipet, CDC-Tuningin softa VOIMANSIIRTO 8-vaihteinen Tiptronic-automaatti uudelleenohjelmoituna ALUSTA Airliftin ilma-alusta Airliftin 3H-ohjauksella 2 Viair kompressoria ja 11,5 litran ilmasäiliö JARRUT Audin keraamiset jarrut, edesä 420 mm ja takana 370 mm VANTEET Vossen S17-03 kolmiosaiset 11x22”, ET 25 RENKAAT Michelin 275/25-22 KORIMUUTOKSET Paljon hiilikuituisia yksityiskohtia SISUSTAMUUTOKSET Vakio tehtaan RS6-sisusta punaisilla tikkauksilla ja punaisilla turvavöillä POPIT Bose NUMEROITA 700 hv ja 860 Nm, vakiona 560 hv ja 700 Nm TULOSSA Ei ole suunnitelmia, auto on nyt täydellinen AIKAISEMPIA PROJEKTEJA VW Corrado VR6, VW Caddy 14d, VW Golf 6 R, VW Passat CC R36 WWW Facebookissa Jan Federmann ja Federmann Performance, IG: @greenrs6 KIITOKSET CDC-Tuning, Vossen Europe, AH Exclusive Parts, Air Lift Performance, Carbon Works Berlin | Esittely AUDI RS6 4.0 TWIN-TURBO TFSI V8 ‘14 Mikä oli projekin hankalin vaihe. GTi 8/18 9. Keraamiset 420-milliset jarrut tarvitsevat aika suuret vanteet. Se on unelmieni auto ja nyt siitä unelmasta tuli totta. Miksi RS6. Asensin ilmat ja tein kahdelle Viairin kompuralle ja 11,5 litran säiliölle varapyöräkoteloon telineen, jossa kaikki on piilossa kannen alla. Minkä värinen autosi on
| KUKA kuskaa Adrian Falk ||| Esittely AUDI RS6 4.0 TWIN-TURBO TFSI V8 ‘14 Mikä on parasta RS6:ssa. Minulla oli ennen RS6:n hankkimista B8 RS4, josta pidin kovasti. Mikä oli projektin hankalin vaihe. En osaa nimetä vain yhtä osa-aluetta. Ikävä kyllä välissämme oli pieni kielimuuri, sillä minä puhun Saksaa ja myyjä Italiaa. Zürichissä Sveitsissä. On ehdottomasti. Olen suuri Rotiform-fani. En minä tiedä, sitä sinun on kysyttävä BC Carstylingin äijiltä. Autossa oli ostaessa alla ADV.1:n vanteet, H&R:n alusta ja Milltekin putkisto. Puhelun jälkeen jäi vähän sellainen fiilis, että näinköhän ymmärsimme toisiamme. Emme puhuneet pitkään, mutta kun hän kertoi minulle hinnan, totesin välittömästi “kyllä”. Missä asut Adrian. Hänen lomansa jälkeen kuitenkin tapasimme puolimatkassa ja teimme kaupat autosta. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Tehtaan vakio VOIMANSIIRTO 8-vaihteinen Tiptronic-automaatti ALUSTA HP Drivetech -ilma-alusta Airlift 3H -ohjauksella JARRUT Vakiot 390 mm levyt 6-mäntäsatuloin VANTEET Rotiform LVS forged concave brushed -viimeistelyllä 11x20” RENKAAT Continental 275/30-20 KORIMUUTOKSET Hopeat teipattu mustaksi SISUSTAMUUTOKSET Vakio POPIT V8 NUMEROITA 560 hv ja 700 Nm TULOSSA Lisää vanteita ja uusi väri mahdollisesti AIKAISEMPIA PROJEKTEJA 37 erilaista enemmän ja vähemmän rakennettua WWW IG: @adrian_flk KIITOKSET BC Car Styling, Rotiform ja Jape Ikä 39,9 Ammatti vakuutusmyyjä Mieluisin muutos Tykkään niin paljon kaikesta, mutta sanon hankinta. Itse tykkään lähinnä suunnitella kokonaisuuden ja annan ammattilaisten tehdä tarvittavat muutokset. Sain vinkin eräältä kaveriltani, että tietty henkilö olisi myymässä autoaan. Tämä on hauska tarina. Onko RS6 unelma-autosi. Lisäksi joustavuus suunnittelussa, erilaisten viimeistelyiden valinnan mahdollisuus ja ennen kaikkea Rotiformin jengi on huikeaa porukkaa. Sitten BC Carstyling teki ensimmäisen RS6:n ilmoille, jolloin päätin, että tuollainen minunkin on saatava. Minkä värinen autosi on. Kokonaisuutena täydellinen. Mitä tekisit toisin Korkeintaan uudet vanteet joka viikonpäivälle. Soitin miehelle saman tien. Lisäksi voima ja äänimaailma ovat täydellinen yhdistelmä urheilullisen perhefarmarin kanssa. Isäni oli automyyjä, ja olin tekemisissä autojen kanssa pienestä pitäen. Kuinka löysit autosi ja miten päädyit ostamaan sen. 10 GTi 8/18. Voi luoja. Siksi täytyy sanoa, että kokonaisuus on monien pienten asioiden summa. Vanteet eivät toimisi lainkaan ilman ilma-alustaa ja RS6:n leveää koria. Speksit R otifoRmin LVSVanteet ovat vain 20-tuumaiset, mutta istuvat kokonaisuuteen äärimmäisen hyvin, niin palkeet tyhjänä kuin myös ajokorossa. Tilasin ensin ilma-alustan komponentit ja koottavat vanteet Rotiformilta, jonka jälkeen pajotus Wörthersee 2018 touria varten alkoi. Zürichissä näkee kaupungilla koko ajan RS6:sia, mutta kaikki ovat tehdasvakioita. Siitä oli hyvä jatkaa. Pidän heidän tyylistään muotoilla uudelleen vanhoja malleja. RS6:n korin muotoilu on täydellinen, vastaa aivan omaa näkemystäni, mitä se voisi olla, jos saisin sen itse piirtää, matala ja leveä. Miksi RS6. Misanon punainen. Lisäksi mies oli parhaillaan lomamatkalla jossain aurinkorannoilla. Mikä sai sinut kiinnostumaan autoista. Vaikka pidän useista autoista, RS6 on ehdoton suosikkini
Rs6mallin sporttipenkit ovat äärimukavat pidemmälläkin matkalla. Värit ovat Misanon punainen, Nardo-harmaa ja Java Grün -vihreä. Aika harva näitä alkaa vaihtamaan aftermarket-tuotteisiin. Kuitenkin punaisessa on 20-, harmaassa 21ja vihreässä 22-tuumaiset. GTi 8/18 11. Ikä 39,9 Ammatti vakuutusmyyjä Mieluisin muutos Tykkään niin paljon kaikesta, mutta sanon hankinta. ?. o limme onneKKaita , kun saimme kaikki parhaan väriset autot mukaan kuvauksiin. Kaikki kuitenkin 11 tuumaa leveitä. Mitä tekisit toisin Korkeintaan uudet vanteet joka viikonpäivälle. K uvasta voisi luulla , että autoissa on kaikissa saman kokoiset vanteet
autotalli 08 18 | Autotalli UUSIMMAT ROJUT Tyttökuvat Joke Simonen/Photokrafix 12 GTi 8/18. Kuukauden oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet
Auto 2018, Messukeskus, Helsinki Ilmoita tapahtumista Facebook-viestillä, facebook.com/GTiMagazine GTi 8/18 13. Onnittelut Tepolle! Kuvat Klaus Haikkola, Thomas Sommervold TAPAHTUMIA 13.10. Tämä vuonna paikalla oli autoja järjestäjän arvion mukaan yhden ja kahden tuhannen välistä ja kävijöitä noin 14 000. Tapahtuman 140:n Show & Shine -auton joukkoon valittu Lexus GS300 niitti mainetta kotimaahamme tiukan tuomaroinnin päätteeksi peräti useamman palkinnon saattelemana. Mahonki tuli taatusti tutuksi ruotsalaisille, kun Teppo Näyhä oli edustamassa Suomea tapahtumassa Lexuksellaan (esittely GTi 1/17). Kotiintuomisina japanilaisten autojen toinen sija, koko tapahtuman Top 10 ja kylkiäisinä kauimpaa saapuneen auton palkinto. Radalle.com Palkintogaala 9.–11.11. MAHONKIMIES MAAILMALLA – VALLÅKRATREFFEN 2018 Vuodesta 1982 lähtien vuosittain Ruotsissa järjestetty Vallåkratreffen on pohjoismaiden suurin ulkoilmatapahtuma. FHRA Tampere October Swap Meet, Teivon ravikeskus, Tampere 3.–4.11
Asennuskulmat, suorasta -> 38-53° riippuen koosta. Letku on muotoiltu käsittelemään liikkeitä, joustavuutta ja tärinää. | Autotalli UUSIMMAT ROJUT EXTERIOR & INTERIOR DETAILING MASTER D?taile. presco.nland 14 GTi 8/18 www.do88.fi info@do88.fi 09-348 98 86 -Parempi tarjonta! -Itse kehitettyjä tuotteita! -Iso varasto! -Nopeat toimitukset! -Pätevä asiakastuki! Tutustu meidän ainutlaatuiseen letkuvalikoimaan! Nämä meidän suunnittelemat CAC (Charge Air Cooler) letkut, on varustettu neljällä joustoja viidellä teräsrenkaalla. info @presco.. Täydennä rakennusprojekti, meidän alumiiniputkien ja vahvojen letkunkiristimien kanssa!. D?eams presco.. 03-53 400 53 laatukemikaalit.
Parasta nyt Syksy ja lähestyvä ruska, myös lomareissu Lontooseen lähestyy. Ikä 20 Pituus 164 cm Harrastukset moottorikelkkailu ja autojen parissa touhuilu Suosikkiauto Hummer, koska pörinä ja koko. | GTi-tyttö Sandra GTi 8/18 15
|| PAHA, PAHEMPI, POLIZEI Teksti & kuvat Joke Simonen/Photokrafix ||| Esittely BMW E46 325TIC ’02 16 GTi 8/18
PAHA, PAHEMPI, POLIZEI Kolmannelta rakentamiskierrokselta syntyi bemarista versio, joka on pahin kaikista. Tämä poliisi on pahis hyvällä tapaa. Moottori M50TUB25 Teho Arviolta 450 hv ja 550 Nm Vanteet Work Equip 05, 12/13,5x18” Olennaista voimaa, ääntä ja asennetta GTi tykkää paha poliisi hyvien puolella | PIKAfaktat GTi 8/18 17. Tämä poliisi vilkuttaa punaista konepellin läpi syöksevän tulen muodossa, katkoo kardaaneja ja poistuu liukkaasti paikalta. ?
||| Esittely BMW E46 325TIC ’02 P erän ilmeen määrittää tarkoituksellisesti puuttuva puskuri ja sen tilalla oleva bashbar. ROMUFIRMAN VAIHTOLAVA Bemari jäi huonolle kohtelulle reiluksi vuodeksi. Ajoa ehti kertyä vain parisen viikkoa, kun teknisten ongelmien ja motivaatiopuutteen vuoksi auto jäi seisomaan vanhempieni pihaan. Eipähän jää romua radalle pikku hipsusta. Auto seisoi välillä pihalla ilman ovia, välillä ” milloin missäkin olomuodossa heitteillejätölle ominaisissa tiloissa ja oli jo päätymässä toiselle omistajalle jäärata-autoksi parilla satkulla. Tuohon ratkaisu löytyi jälleen Garage-Shopista, josta löytyi S13 Nissanin Rocket Bunny -kaarilevikkeet. Vasta suoraan takaa katsoessa tajuaa renkaiden, ja varsinkin vanteiden, mitat. Tyhmät päät yhteen, auto halliin ja Googleen hakusanoiksi BMW E46, stance, clean, deepdish ja sen sellaista. Seuraavan vuoden kesä alkoi olla jo lopuillaan, kun etukulmaan sattui osumaan hienoinen kontakti 190 mersun kanssa. Väritykseltään monivivahteisen korin särmäämiseksi nopea ja huokea ratkaisu oli yliteippaus. Alta paljastui tuttu mattamusta hiontaväri. Tuo yhdessä muiden ulkoisten maalipinnan virheiden kanssa johti siihen, että Miiko päätti laittaa auton suosiolla talviteloille ja alkaa laittamaan toteen pääkopassa muhineita suunnitelmia. — Otin auton taas tieliikennekäyttöön. Ei muuta kuin kaveriporukalla viisaat päät yhteen ja tekemään. — Auto oli toimiva, mutta ruma. Kun halliin roudattu jääja lumimyökky oli muuttanut olomuotonsa vedeksi ja bemariksi, alkoi homma riuskin ottein vanhojen teippien poistamisella. Kuulosti hyvältä lähestymiseltä. Levikkeet soviteltiin E46:n muotoihin ja ne seisontaan johtaneet tekniikkamurheet selviteltiin. Ja leveydessä löytyy! Ajatus Polizei-teemaisesta E46:sta ahdetulla M50 koneella herätti enemmän mielenkiintoa, kuin tuon koneen asentaminen ruosteiseen E36:seen.” 18 GTi 8/18. T ämän tarinan auto kulkeutui Komulaisen Miikolle hänen veljeltään vuonna 2014 samoihin aikoihin, kun mies sai ajokortin. Kaarimankeliakin näytettiin korille vaihtelevalla menestyksellä ja takapään alusta sai osakseen täydellisen remontin. EINS, ZWEI, POLIZEI — Joku tammikuinen lauantai-ilta saimme kavereiden kanssa idean auton elvyttämisestä kolmanteen kertaan ”jos vielä kerran”tyylisesti. Kaikki kaaret oli leikelty kaarilevikkeiden tieltä, joten ensimmäisen tulevaa suunnitelmaa toteuttava toimenpide oli korjata lokarit. Ideaa auton tulevalle maalaamiselle hahmoteltiin Saksan virkavallan käyttämistä autoista. Idea lähtikin kehittymään nopeasti. Lasikuituiset levikkeet korvattaisiin peltisillä vakiotyylisillä kaarilla, jotka täytettäisiin leveillä merkkivanteilla. Ensimmäinen operaatio oli saada leikellyt takaposket peiteltyä. Tietysti alkuun bemari toimitti Miikolle päivittäisen ratsun virkaa, unohtamatta tietenkään niitä pakollisia madallusriittejä ja pienimuotoisia fiksauksia perushuollon merkeissä. Auto oli jo jossain vaiheessa maalattu mattamustalla hiontavärillä ja silloinen ulkomuoto kyseenalaisista säilytysratkaisuista johtuen oli vähintääkin karu. Palikat soviteltiin paikalleen, auto sai maalit pintaan ja paketti kasaantui kätevästi jo kevättalven puolella valmiiksi tulevan kesän koitoksiin. — Yhtäkkiä tulikin taas tarve käyttöautolle ja päätin aloittaa auton kunnostamisen. Auto jäi yllättäen taas seisomaan, mutta tuntumaa tulevaan oli otettu jo kahteen otteeseen. Miiko tilasi teipit, jotka venyteltiin päälle omin voimin kaverin tiloissa. Suunnitelmat käsittivät leveät vanteet ja korin levityksen. Leimankin auto sai jälleen ja sen jälkeen myös isoa kovaa sen verran mitä alkuperäisen kaksilitraisen dieselpadan voimin voi saada. Ronskista ajotavasta johtuen muistutti taas pian enemmän romufirman vaihtolavaa kuin katulaillista autoa. Kaarilevikkeet löytyivät Garageshopilta, tilaukseen lähti myös lasikuituinen M3 CSL -replicapuskuri ja T5 Transporterin vanteista teetettiin röyhkeät 11+12x17-tuumaiset levipellit. Kerrassaan kelpo ajelupeli
Ilman tuota perä jäisi madaltaessa liian korkeaksi keulaan nähden. Samaan aikaan Miikolla sattui kuitenkin olemaan työn alla ahdetun M50:n teko. E36 325i:stä lähtöisin oleva M50-kone asentui E46:n moottoripalkkiin helposti käyttämällä E46 325i:n M54-koneen moottorinkannakkeita, jotka sopivat suoraan paikoilleen samasta moottoriperheperimästään johtuen. Sama toteutus tuli myös hukkaportin screamerille. Takapenkkiläisille ei ole sijaa ja apukuskikin saa roikkua, mistä kiinni saa. ?. Polizei vuorostaan sisään, sen kone oheisromuineen nurkkaan ja M50-moottoriaihiota tutkiskelemaan sovittelemaan paikoilleen. Samoilla eväillä onnistui myös vaihdelaatikon asennus. Puristussuhdetta ei ollut tarpeellista alkaa muuttamaan, kun polttoaineeksi oli kumminkin tulossa E85. Sitten olikin pölyhommien vuoro. — Samalla takakaaria nostettiin noin viisi senttiä alkuperäistä ylemmäksi, koska alkuperäinen takakaari on suhteellisesti alempana kuin etukaari. Pohjatöitä hierottiin aina tammikuun loppupuolelle, jolloin maalarin oli tarkoitus saapua tallille tekemään työnsä. — Pakosarja oli alkujaan suunniteltu Nissanin S13 koriin M50-koneen kanssa käytettäväksi, joten oli silkkaa tuuripeliä, että sarja sopi paikoilleen ilman suurempia leikkelemisiä Holset HX40 Super -ahtimen kanssa. Kovalla käsittelyllä olleen M3 CLS -replicapuskurin tilalle Miiko päätti hankkia uuden, tuttuna ja turvallisena ratkaisuna toisen samanmoisen. Sivuhelmoissa käännyttiin taas Garage-Shopin puoleen, jossa alunperin Nissan S14a:han tarkoitettu Urassarja muokattiin E46:n muotoihin sopivaksi. Paikallisten BMW-harrastajien apuun turvautuen pulssipakosarja asentui paikoilleen ilman suurempia muutoksia konetilaan. Sopivasti leikellen ja hitsaillen takaposket löysivät muotonsa. Auto näytti hyvältä, mutta suorityskyky ei vastannut ulkonäköä. Valoshown hämärtyvään iltaan järjestää myös molemmista putkista lyövät liekit. Päätös koneen vaihdosta oli selvä! Läpsystä vaihto. Takapuskurin Miiko päätti unohtaa kokonaan laskuista ja korvasi sen tunkkauspisteella varustetulla bashbarilla. Takaposkiin soveltuvat, joskin soveltamista vaativat korjauspalat löytyivät Lapin Auto-osan purkaamon varastoon jemmatuista Ford Escort Mk4:n etulokasuojista. Kansi huollettiin ja asennettiin Athena cooper ring -kannentiivisteellä paikoilleen. Itse hukkaportti piti tilanpuutteen vuoksi hitsata suoraan ahtimen pakopesään kiinni. P akoPutki ja hukkaPortin ulostulo on vedetty röyhkeästi konepellin läpi, ja äänimaailmat ovat sen mukaiset. — Kone tarkastettiin ja sen todettiin olevan kunnossa. s isustaan on lisätty oleelliset ja poistettu vähemmän oleelliset. | KUKA kuskaa Miiko Komulainen Etulokareiden korjaamiseksi helpoin polku oli heittää leikellyt pellit romufirman roskalavalle ja tilata kokonaan uudet alkuperäiset lokarit. VAIN YKSI ASIA Yksi asia jäi vaivaamaan Miikoa. Fiilikset olivat kutakuinkin hyvät. M50TUB25-moottori oheislaitteineen, vaihteistoineen ja muutamine muine pisteosineen nostettiin sivuun ja hylsy rullattiin ulos. Sen oli tarkoitus tulla luisuautoksi tulevan E36:sen voimanlähteeksi. Lyhyt pakoputki sai vielä kaveriksiin Boschin Ikä 22 Ammatti ajoneuvoasentaja Mieluisin muutos M50 + Holset, saksalainen poliisiulkoasu Mitä tekisit toisin Oishan tuo kardaani saanut jämäkämpi olla. Valko-vihreä värimaailma viimeisteltiin teippaamalla Polizei-grafiikat paikoilleen. Pientä jännitystä aiheutti ahtamiseen hankitut osat, jotka nyt pitkin E36:n sijaan sovitella E46:een. Polizei tallista ulos ja E36 sisään ja purkuun. Oleellisia ovat kuskille pysyminen paikallaan, hyvä ote ratista, hydraulinen käsijarru ja riittävästi. Fyysinen asennus oli suhteellisen vaivaton. Kolmen tuuman pakoputken Miiko toteutti up-pipe-tyylisesti konepellistä läpi. — Pohjia tehtiin vuorotyönä ja lopulta auto saatiin väreihin. GTi 8/18 19. — Ajatus Polizei-teemaisesta E46:sta ahdetulla M50-koneella herätti enemmän mielenkiintoa, kuin tuon koneen asentaminen ruosteiseen E36:seen
Etutolpiksi Miiko kelpuutti huokeat TA Technixit, jotka varustettiin KYB:n kaasuiskareilla ja camber-säädettävillä yläpäillä. Tarkoitus kun oli autolla ajaa sladissakin, todennäköisesti jopa enemmän kuin suoraan, niin hydraulisen käsijarrun lisäämisen ohella, myös alustaan oli syytä vilkaista. Vaihteisto sai toistaiseksi pysyä alkuperäisenä, mutta moottoriswapin vuoksi kardaani piti saada nyt lyhyemmäksi. Kuten alkuperäinen suunnitelma oli, vanteiksi ei kelpuutettu enää tinoja. Lisää kääntökulmaa haettiin myös hammastankoon asennetuilla holkeilla. Tankista koneelle bensaa lykätään kahdella suurituottoisella Boschin 044-pumpulla. Moni ihmettelee numeroa 02400, mutta se on hatusta tempaistu. Ja kun on voimaa lisätty koneeseen ja menovetenä on E85, niin sitä pitää saada riittävästi. Varsinainen annostelu koneeseen hoituu Boschin EV14 1100 cc -suuttimilla. Ja jotta ruori pysyy hanskassa, ratiksi Miiko valitsi mokkapintaisen. — Kaverin kautta löytyi Work Equip 05:set 12+13,5x18”-spekseillä. Alkuperäinen mittaristo korvattiin lisämittareilla, joista tarvittavat tiedot saadaan kuljettajalle, kertoo Miiko. Joskin sattuu olemaan myös Kirkkonummen postinumero. Voimalinjaa Miiko päivitti noin kuusi kiloa keveämmällä M20B25:n vauhtipyörällä, joka asennettiin Sachs Race -kytkinasetelman ja sintterilevyn kanssa paikoilleen. s aksan virkavallan ajokeista ammennettu Polizei-teema vetää huomion. Lisäksi takapään auraussäätöä lisättiin muuttamalla pitkittäistukivarren kiinnitystä. Luonnollisesti alkuperäinen polttoainelinjasto vaati myös päivityksen sietämään E85:ta. Olka-akselit otettiin E36:sta ja niihin asennettiin Lock-Kit antamaan lisää kääntökulmaa. Matkustamon takaosasta poistettiin turhana painolastina vielä kaikki verhoilut penkkejä myöten. Sen isompia kursailematta Miiko hitsasi perään heti tuoreeltaan kemppilukon. Jako vaan kohdilleen H&R:n jaonmuutosadaptereilla. STANCE AND STUFF Soppaa tietysti pitää koneelle saada. Mittariston ohella sisustaa koki muutoksia kuljettajalle asennetun Corbeaun kuppipenkin ja OMP:n viisipistevöiden muodossa. Koko orkesteria ohjataan K-datalta hankitulla Megasquirt 2 -pohjaisella kdFi 1.4 M50TU PnP -moottorinohjauksella. Radalle noilla ei raski kylläkään lähteä, ratakäyttöön on 9x17” Rays Volkracing CV Pro:t MITÄS JÄI KÄTEEN Miikolle bemari oli ensin käyttis, johon vähän jo mallailtiin suuntia tulevasta, mutta ||| Esittely BMW E46 325TIC ’02 B ensalinjat piti päivittää E85:n kestäviksi, niin samalla alkuperäinen tankki vaihtui konttiin sijoitettuun turvatankkiin. Sopiva kardaani löytyi E28 528i:stä, jonka jatkoksi Miiko kelpuutti E46 330d:n avoimen 2,47:1-välitteisen perän. — Plug and play -tyylisenä moottorinohjauksena johtosarjaksi kävi moottorin alkuperäinen, joka vain muokattiin E46 koriin sopivaksi. LSU 4.9 -laajakaistalambdan kertomaan kuulumisia PLX:n seossuhdemittarille sekä lambdakontrollorille. Ensitöikseen alkuperäinen tankki karsittiin turhana painona pois ja tilalle asennettiin peräkonttiin ATL:n turvakenno. Takapää varustettiin Maxspeedingrodsin pituusja jäykkyyssäädettävillä iskareilla, jousilla ja pituussäädettävillä alatukivarsilla. 20 GTi 8/18. Tankkiin on upotettu yksi Boschin pumppu, joka siirtää polttoaineen keruusäiliöön, johon puolestaan on upotettu kaksi Boschin suurituottoista 044-pumppua tyrkkäämään soppaa kohti konetta