7/2017 | Hinta 10,60 € GTi-tyttö Veera Amanda TAPAHTUMAT Drifting SM Kuopio CDLC Big Meet Gatebil Rudskogen 2017 HPJ Cruising Kalis Car Show Night Cruising Lahti Satama Cruising Audi V8 3.6 ‘91 Mercedes-Benz W201 190 D ‘89 Nissan 200SX S14 ‘94 Volkswagen Golf 1.8 GTI ‘84 Volkswagen Golf 2.0 Harlequin ‘94 Toyota GT86 Drifter-projekti tositoimissa: SUURI TAPAHTUMANUMERO Audi RS4 B5 3.0 V6 biturbo quattro ‘01 TÄYTTÄ TAVARAA TÄYTTÄ TAVARAA 825 hv ja 350 km/h TAPAHTUMARIKAS LUISUKAUSI
Eläköön erilaisuus! LAATIKON PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU VAKITUISET AVUSTAJAT JULKAISIJA KUSTANTAJA MEDIAMYYNTI LEVIKKIMYYNTI ASIAKASPALVELU SÄHKÖPOSTIT PAINOPAIKKA Jarmo Markkanen Juha Koski Faktor Oy / Robert Ottosson Anssi Ranki, Jape Tiitinen, Klaus Raunela, Jyrki Repo, Juha Salminen, Joke Simonen, Erkki Raiski, Hannu Iso-Oja, Matti Tirronen, Matias Jurvanen Fokus Media Finland Oy Hämeentie 153 B 00560 Helsinki Katriina Palo-Närhinen katriina.palo-narhinen@fokusmedia.fi Petri Nummi petri.nummi@fokusmedia.fi +358 400 457 604 Johanna Mikkonen johanna.mikkonen@fokusmedia.fi asiakaspalvelu@fokusmedia.fi etunimi.sukunimi@fokusmedia.fi PunaMusta Oy, Joensuu. Autolla esiteltiin Polo-mallin värivaihtoehtoja ja siinä oli koripaneeleja neljästä erivärisestä autosta. Mutta tietynlainen laatikon ulkopuolelta ajattelu on kaikessa aina tervetullutta ja piristävää. Kahta aivan samanlaista harrasteautoa on tapahtumissa liikkuessa vaikea löytää. Ryhmäpaine ei pakota valitsemaan samoin kuin kaikki muutkin. Lasten suusta kuulee totuuden ja ennakkoluuloton suhtautuminen asioihin auttaa ottamaan asiat sellaisina, kuin ne ovat. ISSN 1457-6058 ULKOPUOLELTA GTi 7/17 3. Moniväriset Harlequin-versiot ovat jotain riemastuttavan omintakeista ja kertovat ihmisten valmiudesta kiinnostua äkkiseltään oudoiltakin tuntuvista ajatuksita. Ihmiset yllättäen tykästyivätkin Tornado Red, Ginster Yellow, Chagall Blue ja Pistachio Green -värejä yhdistelevään teemaan, ja tilauksia alkoi tulvia sisään. Persoonalliset ja valtavirrasta poikkeavat ratkaisut tekevät elämästä mielenkiintoisempaa. Ja onhan kirjavanvärinen auto jotain ihan muuta. Jäljellä olevia yksilöitä vaalitaan kuitenkin erityisellä rakkaudella. Puhelut tallennetaan laadun varmistamiseksi ja koulutustarpeisiin.. Polo Harlequin -mallin suosion jälkeen toteutettiin samanlainen versio Golfista, ja autoa myytiin Amerikassa, mutta sen viehätys ei yltänyt siellä enää aivan samalle tasolle. JUHA KOSKI T oimiTuspäällikkö | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS asiakaspalvelu@fokusmedia.fi tai 020 7354 130 arkipäivisin klo 8-17 * Hinta lankapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 7,02 snt/min, matkapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/ min. Katsokaapa esimerkiksi sivulta 58 löytyvää Roni Rusasen Ferrarin pyssynharmaalla maalattua Nissania. Teemu Neulanen antoi lastensa valita kolmos-Golfinsa värin, ja tuloksena oli juurikin tämä riemunkirjava Harlequin-mallin maalaus. Eikä harmaassakaan tietenkään mitään vikaa ole. Omanlaisia ja persoonallisia ratkaisuja löytyy kaikista tämänkin lehden sivujen autoista, ja persoonallisuudesta autojen rakentelussakin pohjimmiltaan on kyse – autojen muokkaamisesta juuri oman maun mukaisiksi. Joka toisella on harmaa auto. Asiakaspalvelua netissä ja puhelimitse V olkswagen toteutti 90-luvun puolivälissä hauskan esittelyauton autonäyttelyn osastolle
s.18 s.30 Audi V8 3.6 '91 Roni Collinin iso Audi on rakennettu 90-luvun alussa DTM-sarjaa dominoineen V8 quattron henkeen. s.76 Audi RS4 B5 3.0 V6 biturbo quattro '01 Klaus Krenmeyrin Sepang-sininen B5 RS4 on täyttä tavaraa: runsaasti punottua alumiinia ja huippuja 350 km/h asti. Teemu Neulasen kolmoskoppa on maalattu alkuperäisillä Harlequin-väreilla – lasten toivomuksesta. Tässä numerossa s.6 Mercedes-Benz W201 190 D '89 Antti Kiveläisen erittäin siistiksi hierottu turbotekniikalla varustettu tenavatähti! Volkswagen Golf 2.0 '94 US spec. s.58 Nissan 200SX S14 '94 Roni Rusasen yhdellä istuimella varustetussa static-Nissanissa on Ferrarin väri ja pitkä speksilista. s.70 Toyota GT86 Sebastian Engblomin projektidrifteri on ehtinyt jo kiertää muutamatkin kisat värikkäin vaihein.. s.36 Volkswagen Golf 1.8 GTI '84 Manu Leppäsen GTI:n turbotettu 16-venanen puskee 350 hv ja vie autoa radalla aktiivisin ottein
56 D rifTinG sM Sarjan toinen osakilpailu ajeltiin Heinjoen moottorimekassa Kuopiossa. 50 k aLis C ar s How Kuopion kokoontuminen keräsi mahtavan määrän autoja ja yleisöä. 46 s aTaMa C ruisinG Laukaan Satamapuistossa vietettiin lämmintä kesäpäivää ja ihailtiin monipuolista kalustoa. | Autotalli Autotalli Tapahtumat Vakiot & viritykset AUTOT Audi RS4 B5 3.0 V6 biturbo quattro '01 Toyota GT86 OMISTAJAT Klaus Krenmeyr Sebastian Engblom KUVAAJAT Jap3 Tiitinen Matti Tittonen GTI-TYTTÖ Veera Amanda KUVAAJA Joke Simonen GTI 7/17 KANNESSA 12 T uoTeuuTuuksia ja uuTisia 12 GT i TyTTö V eera 16 HPj C ruisinG Haapajärvelle kokoonnuttiin cruisingin ja Max Boomin osakilpailun merkeissä. 3 P ääkirjoiTus 41 j uLisTe 83 s euraaVassa nuMerossa. 64 G aTeBiL r uDskoGen 2017 Norjassa nautittiin vauhdikkaasta autourheilutapahtumasta Gatebilin merkeissä. 24 CDLC B iG M eeT Jämijärven ilmailukeskuksen pääpysäköintialue oli täynnä matalia ja hierottuja harrastepäristimiä. 48 n iGHT C ruisinG L aHTi Lahden satamaan kokoonnuttiin kesäkuun alussa cruisingin merkeissä
Säkitetty TENAVATÄHTI Teksti & kuvat Matti Tirronen ||||| Esittely MERCEDES-BENZ W201 190 D ’89 6 GTi 7/17
Noh, kiireen alla tuntuisi kuitenkin syntyvän melkoisen hienoakin tulosta, sillä tätä projektikertomusta lukiessasi varmasti huomaat, että Kiveläisen Antin tenavatähden rakentamista on jatkuvasti varjostanut pienoinen hoppu. ?. Säkitetty TENAVATÄHTI Kaikki tuntevat sanonnan hosumisesta ja lapsien tekemisestä. Lopputulos on kuitenkin tyylipuhdas suoritus! Moottori OM602, 2,5 l diesel Vanteet OZ AMG Aero 3, 17x8,5” + 17x10” Olennaista Kunnon vanhan liiton tenavatähti GTi tykkää Vanhat mersut ovat aina hyviä! | PIKAfaktat GTi 7/17 7
Voit vaan kuvitella millainen kuume 18-vuotiaalla sällillä tulee, kun näkee videoita ja kuvia tehokkaista ja hienoista superturbo-mersuista. ?. — Vuonna 2012 kun sain ajokortin, ensimmäinen autoni oli S124TD jolla kerkesin muutaman kuukauden ajella. Niistä soitin myyjälle heti ja puhelun jälkeen starttasin melkeinpä välittömästi kohti Jämsää vanteita hakemaan. Siellähän se sitten makoili monta kuukautta, koska työ oli sovittu tehtäväksi muiden töiden ohella. — Auto oli alkuperäinen 2,5-litrainen turbodiesel, ja omistajalle vaihtokauppa kävi kivasti päikseen, joten autot vaihdettiin vielä samana päivänä. Kun Antti oli palveluksensa suorittanut, oli aika taas alkaa ehostamaan autoa. TALLIPAIKASTA KAIKKI ALKAA — Aivan loppuun asti en ollut ajatellut tätä projektia, sillä minullahan ei ollut mitään tallipaikkaa, ja auton ropaaminen tapahtui hiekkapihalla. — Yhden talven ehdin autolla ajaa, kun sain sen korjauksesta. Samaisena päivänä oli myös kutsunnat ja ajoin vielä illasta auton öljypohjankin rikki, merkittävä päivä siis, Antti hymyilee ääneen. 8 GTi 7/17. T urkulainen Antti Kiveläinen on ollut mersumies heti ajokortin saatuaan. Turbomersu oli saatava, Antti nauraa. Kuume nousi suureksi ja Antti alkoikin havittelemaan itselleen aihiota. ” Ikä 23 Ammatti sähkäri Mieluisin muutos alusta Mitä tekisit toisin Rakentaisin CDI-moottorin. Siihen aikaan vielä tietotaito ja hallinnassa olevat työkalut eivät aivan riittäneet öljypohjan vaihtoon, joten auto vietiin paikalliselle korjaamolle korjattavaksi. Samaan aikaa mersufoorumia lukiessani huomasin, että superturbovillitys oli vahvasti nostamassa päätään. Seuraavan kesän alkupuolella siitä napsahti vetari poikki ja auto jäi taas seisomaan. Aivan maaliin superturboprojektin alkumetrit eivät siis lähteneet, eikä jatkokaan vaikuttanut ihan siltä lupaavimmalta. Värin korisarjaan ja koko autoon muutenkin on vetänyt turkulainen maalauskuningas Niilo ”N|ba” Hakala. Jo parin päivän päästä vastaan tuli naapuripitäjässä sijaitseva sopiva aihio. Sitä tuli jo madallettua ja laitettua musavehkeitä sekä tummennettua laseja. Kesällä alkoikin se jokaisen aloittelevan autoharrastajan harrastuksia hankaloittava asepalvelus, joten mersu seisoi taas pitkän tovin koskemattomana. — Palveluksen jälkeen joulupäivänä Nettivaraosaan tulikin sopivasti myyntiin vanteet joita olin himoinnut jo hetken, nimittäin Brabus Monoblock 2:set 17x8”-kokoisena. | KUKA kuskaa Antti Kiveläinen ||||| Esittely MERCEDES-BENZ W201 190 D ’89 Starttasin melkeinpä välittömästi kohti Jämsää vanteita hakemaan.” C osworthin korisarjan Antti hankki Facebookin osto ja myynti -ryhmästä. Vanha auto laitettiin Nettiautoon myyntiin
— Samoihin aikoihin mersufoorumille tulikin taas sopivasti myyntiin Cosworth-mallin täysnahkainen sisusta, joka oli perinteisesti aivan pakko saada. Ilmajousitus oli pyörinyt jo pidemmän aikaa mielessäni, ja nyt olikin sitten sopiva aika paneutua asiaan. Tässä kohtaa Riku, Mats ja Henri astuivat myös kuvioihin. Sisustan siistin kuitenkin talven aikana taas loistoonsa samoin kuin Brabuksen vanteetkin ja tein autoon pienet katsastuskorjaukset. ?. — Laitoin foorumille ostoilmoituksen uudesta ahtimesta, kun Mats oli juuri hommannut 300 TDT:n projektikseen, ja siitä jäi minulle sopiva ahdin ylimääräiseksi. K lassiset OZ AMG Aero 3 -vanteet sopivat autoon kuin nenä päähän. Vanteilla on leveyttä edessä 8,5 ja takana 10 tuumaa, halkaisijan ollessa koteloon sopiva 17. Tämän jälkeen auto toimikin loppukesän hienosti ja talven tullen se olikin taas aika ottaa talliin ehostettavaksi. — Netissä oli siihen aikaan melko rajallinen arkisto kuvia ja infoa kyseisestä operaatiosta, eikä valmissarjojakaan tosiaan ollut saatavilla. Jousiksi Antti hankki Slamspecialities SS-5:t joka nurkkaan ja iskareiksi tuli eteen BMW E36 -coilit ja taakse avolava-Mazdan etuiskarit. C osworth mallista peräisin oleva nahkasisusta oli Antille tullessa melko huonossa kunnossa, mutta pienellä fiksillä Antti sai siitä erittäinkin edustavan. Vuokraemännän kanssa käytiin lyhyet neuvottelut aiheesta ja pian pojat jo alkoivatkin tuomaan tavaroitaan tallille Metsämäkeen. Lopulta moottorista päätettiin nostaa kansi pois ja alta paljastuikin, että kakkospytty oli käynyt väljäksi, joten Antille vaihtoehdoksi ei jäänyt, kuin laittaa kättä taskuun ja hakea Raptecilta Loimaalta uusi moottori autoon. ryypätty: ovipahvit irvistelivät, ja joku oli tehnyt niihin kaiuttimille reikiä. Koko projekti muutenkin ajettiin melko budjettihinnoin: mm. — Tästä syntyi Skogsbacka Racing, Antti kertoilee. — Eipä siinäkään kauheasti aikailtu, vaan parin päivän päästä romuja jo kannettiinkin talliin sisälle, Antti kertoo. i lmajousituKsen hallintanappulat löytyvät keskikonsolista johdon päästä. Kun uudessa tallissa kaikki oli vihdoin paikoillaan, oli aika jatkaa auton rakentamista. SÄKIT ALLE — Koko kesän pohjaanlyöntikumien varassa pompittuani totesin, että pomotuksesta oli päästävä eroon, eikä pienestä lisämadalluksestakaan haittaa olisi. Seuraava kesä auton kanssa ajettiinkin paljon, kunnes eräänä iltana moottori alkoi käymään vajailla. Tammikuussa kun Antti pääsi taas töiden makuun, ilmestyikin lähikaupan ilmoitustaululle sopivasti ilmoitus vuokrattavasta tilasta Turun Metsämäessä. Pojat tulivat porukalla tuomaan ahdinta minun tallille ja pitkän jauhannan päätteeksi yhteistuumin todettiin, että tallissahan olisi parille muullekin autolle sopivasti tilaa. GTi 7/17 9. SKOGSBACKA RACING — Sisusta oli kuitenkin hieman ns. säiliö ja venttiileiden ohjaus tehtiin kokonaan itse, jotta säästettiin jokainen penni, joita tarvittiin esimerkiksi siihen, että tallipaikka piti muuttaa talven aikana toiseen osoitteeseen. Kinnityksenhän olisi suotavaa olla mahdollisimman tukeva, joten jousikiinnikkeiden kiinnitykset tukivarsiin toteutettiin kemppiliimalla. Autosta Antti oli jo purkanut sisustaa hyvän matkaa, sillä se oli seisonta-aikana kokenut pienoiset homevauriot ja oli näin ollen vaihdettava. Tekniikkaa päivitettiin uuden ahtimen ja Ikä 23 Ammatti sähkäri Mieluisin muutos alusta Mitä tekisit toisin Rakentaisin CDI-moottorin. Kuten arvata saattaa, ei kyseinen kombinaatio ole ihan ”bolt on” tenavatähden alle, joten jousituksen rakentaminen vaati pientä suunnittelutyötäkin. Antin autoon oli aikoinaan päivitetty 300 TD:n ahdin, joka oli nyt tullut tiensä päähän. Nardin puuratti täydentää klassisen tunnelman
Kanteen päivitettiin tulevaisuutta varten jäykemmät venttiilinjouset ja se kunnostettiin muutenkin kauttaaltaan. Sarjan jatkoksi tuli uusi Holset HX35 #12-pakopesällä. — Ahtoilmaa jäähdyttämään laitettiin tässä vaiheessa myös keulakuuleri, Antti kertoo. T enavaTähTi on veikeä ilmestys ilmajousituksen ollessa ala-asennossaan. Yhden yön panostuksella mersu saatiin kuitenkin kuin ihmeen kaupalla sellaiseen tikkiin Rikun ja avuksi tuleen Petterin kanssa, että sillä ajettiinkin koko kesä ilman suurempia ongelmia. Lopulta mitään suuria yllätyksiä ei koettu ja korista hitsattiin parit pienet paikat ja konehuoneesta sheivattiin suurimmat turhat reiät piiloon. Tässä kohtaa jätettiin vielä hukkaporttikin pois ja ahdot säädettiin syötön kautta. Noin kaksi viikkoa ennen messuja auto saatiin raakileena luottomaalari Niilo ”N|ba” Hakalalle, joka teki hatunnoston arvoisen suorituksen ja pyyhki auton väriinsä viikossa. — Korityöt kun oli tehty, niin moottori kunnostettiin kauttaaltaan: lohko hoonattiin ja kasatiin tottakai uusilla laakereilla. MESSUHOPPU Antti purki auton nippeleiksi ja suoritti jäljellä olevat peltityöt. Moottorin ympäriltä ehostettiin myös kaikki apulaitteet ja vaihdelaatikoksi vaihdettiin W124 300 turbodieselin automaattiaski. Heitosta inspiroituneena huomasinkin parin illan päästä kirjoittelevani jo hakemusta messuille. Kaikki alkuperäiset massat raaputeltiin irti mahdollisten yllätyksien pelossa, ja pari kertaa miehelle meinasi epätoivokin homman kanssa iskeä. — Soitin Rikulle että ”se on muuten nyt semmonen homma, että me lähetään huomenna Kirkkonummi Nightcruisinkiin mersulla”. Hän siihen sitten heitti, ”et mitäs jos viet auton keväällä American Car Showhun”. Kori oli siis nyt laitettu kerralla kuntoon, kun myös kaikki alustan osat oli puhallettu ja maalattu uudestaan. — Askiin vaihdoin kaikki vaihtojen männät sekä jouset ja ehostin muutenkin sen. pumpun myötä. Eihän siinä muuten mitään, mutta autohan ei ollut käynyt vielä kertaakaan tekniikkapäivitysten jälkeen, saatika ollut edes pyörillään, joten hommaa oli melko paljon. — Syyskuun lopulla työkaveri otti puheeksi harrastukset ja kyseli mun tavoitteista auton suhteen, mutta en mä siihen oikeen mitään osannut vastata. Samaisista budjettisyistä pumppuun laitettiin kuuden millin elementit ja pakosarja väännettiin itse. Siitähän se armoton työmaa sitten taas lähtikin. MERSU AJOON Eräänä perjantaina käyttöauto jätti Antin ja takakontillisen mersun osia tien päälle, ja oli aika taas suorittaa nopeita liikkeitä. Laatikkoremontti onnistui kyllä nappiin – 30 vuotta vanha laatikko vaihtaa kuin uutena. Näyttely lähestyi kovaa vauhtia, ja talven aikana hankitut osat olivat syöneet budjetin niin hyvin, että oli pakko tehdä päätös auton siirtämisestä halliin trailerilla, sillä ajaminen olisi ollut mahdottomuus. Helmat ovat maata vasten ja samalla renkaat stoppaavat kaariin – alemmaksi ei siis pääse! ||||| Esittely MERCEDES-BENZ W201 190 D ’89 ” Muutamien, eli noin kolmen viikon, unettomien öiden jälkeen Tenava saatiin messuhalliin. 10 GTi 7/17. Syksyn tullen autonrakentajille tuttu kaava taas toistui: harraste laitettiin talliin työn alle ja talvi ajetaan jollain muulla
GTi 7/17 11. Alkukesästä Antti onnistui ostamaan alkuperäisen Cosworth-mallin korisarjan Facebookin kautta. — Viat keskeytyksen takaa löyty melko helposti. — Palkitsevaa oli myös saada mukaansa Nuori Rakentaja -osaston ykköspytty kotiinviemisiksi, Antti hymyilee. MOTIVAATIOKAPEIKOITA Messujen jälkeen Antille iski pienoinen motivaationmetsästystauko, eikä auton laitto kiinnostanut hetkeen. ?. — Harmillinen takaisku, mutta sekin selätettiin heti seuraavalla viikolla, kun auto saatiin ajoon huomattavasti viime vuotista paremmalla luukilla ja suorituskyvyllä, Antti hymyilee leveästi. Kuvassa oli siis siisti vanhanliiton SLmersu, jossa oli alla kolmiosaiset AMG Aero 3 -vanteet. Tunne, joka koettiin ensimmäisten kunnon yöunien jälkeen moneen viikkoon hotellissa, oli melko palkitseva. — Kostean Rauman-reissun jälkeen ajeltiin takaisin Turkuun, kun moottorista alkoi kuulumaan sellainen hassu ääni. Voimaa moottori sysää hieman alkuperäistä enemmän. Suurimpana syynä oli männän päälle tippunut esikammion kuula sekä huonot suuttimien pohjaprikat. CDLC Big Meetiin teki mieli lähteä, ja viimeinen viikko painettiinkin taas vähillä unilla ja jäätävillä tunneilla autoa kasaan. Luukkujen kasauksen yhteydessä kävi myös PST-Garagen Joni ”Vaari” Nurmi tummentamassa lasit pikavauhdilla. Sankan valkoisen savun saattelemana pysähdyttiin bussipysäkille ihmettelemään. Pienillä hipistelyillä auto saatiin taas näyttelykuntoon ja näyttelyn jälkeen päällimmäisenä olikin mielessä, että auto on saatava mahdollisimman nopeasti ajoon. Leima saatiin kuitenkin pienoisen painin jälkeen, ja auto otettiin ajoon, Antti muistelee. Parempaa tuuria ei oikeastaan olisi voinut käydä, sillä kyseisiä vanteita Antti oli jo pidemmän aikaa katsonut, ja saatavuus tuntui niillä olevan melkoisen rajoitettu. Tässä yksilössä pumpun elementit on vaihdettu suurempiin ja pakopuolelle asennettu Holsetin valmistama turboahdin sekä Synapsen hukkaportti. Heti kun osia alkoi palautua maalauksesta, oli selvää ettei mikään tulisi istumaan ilman kuumailmapuhallinta paikoilleen. Viimeinen viikko ennen messuja vietettiinkin tiivistii hallilla autoa kasaten. Autoa ei vielä tässä vaiheessa ole ehditty penkittää, mutta Antin varovainen arvio tehosta olisi noin 270 hv ja 500 Nm. Loppusyksystä motivaatiokapeikko oli ohitettu ja Antti otti auton taas työn alle. — Hommaa oli älyttömästi, sillä jokainen autoon laitettu osa putsattiin siistiksi. MOOTTORI OM602 2,5-litrainen turbodieselmoottori, alakerta kasattu uusilla alkuperäisosilla, kanteen venttiileille uudet seetit, ohjurit ja jäykemmät venttiilijouset, ahtimena Holset HX35 #12 portittomalla pesällä, hukkaporttina Synapsen 50 mm Synchronic, pakosarja itse tehty, pumppu värkätty itse seitsemän millin elementeillä ja uusilla tiivisteillä VOIMANSIIRTO 722.357-automaattilaatikko W124 300 TDT -mallista, laatikkoon laitettu shift kit ja uudet vaihtojen männät ALUSTA Joka nurkassa SlamSpecialties SS-5 -palkeet, edessä BMW E36 -coiloverit mallia Jom, takana Mazda B2200 -etuiskarit JARRUT W124 320 bensan 295 mm nelimäntäiset vakiojarrut edessä, takana vakiot VANTEET JA RENKAAT OZ AMG Aero 3, 8,5x17 ET 18 edessä, takana 10x17 ET 17, 195/40-17 edessä, takana 225/35-17 KORIMUUTOKSET JA LISÄVARUSTEET Koko kori läpikäyty, maalattu ja massattu uusiksi, tukivarsille ja raidetangoille eteen tehty lisää tilaa, ylimaalaus alkuperäisellä värillä, Cosworth-version korisarja, konehuoneesta turhat reiät sheivattu SISUSTA JA HIFI Cosworth-version sisusta, keskikonsoliin tehty mittareille paikat, soitin ja neljä kaiutinta NUMEROIDEN MUKAAN Vakiona 126 hv ja 231 Nm, nyt arviolta tuplat TULOSSA Sisustan uudelleenverhoilu, takakontin sisustus ja lisää voimaa WWW Facebookissa Skogsbacka Racing KIITOKSET Autonhoitokauppa.fi/Janne, Turun Tehoauto, KL-Varaosat, Riku, Mats, Henri, Ville, Rauli, Petteri, Eppu, Timi, Mohamed, Alex, N|ba, vanhemmat, Antti, hurukylä automotive, kaikki vihaajat ja Lucky Strike Speksit OM602 On viisisylinterinen 2,5-litrainen dieselmoottori. Kiitos menee myös Laitilaan Autonhoitokauppa.fi:lle joka toimitti loppusilausta varten erittäin pätevän detailingpaketin tuoretta maalipintaa varten. Leipomista siis oli silläkin osalla. Ensi töikseen vanteet purettiin, kehät kiillotettiin ja tuttuun tapaan N|ba maalasi keskiöt vannehopealla. — Viikon päivät siinä vierähti kaikessa viimeistelyssä, ennen kuin päästiin leimaamiseen ja muutaman päivän paperisotaan. Kesä alkoi taas kolkuttelemaan yllättävän nopeasti ovella, ja moottori oli vielä uudelleen kasaamatta sekä talven aikana väsätty seitsemän millin elementeillä oleva pumppu säätämättä. Näistä selvittiin onneksi pienellä. Muutamien, eli noin kolmen viikon, unettomien öiden jälkeen Tenava saatiin messuhalliin. Ajatuksena oli että joko vika ajetaan ulos tai sitten korjataan kaasuttamalla, lopputuloksena vaihtoehto 1. Siitä auto sitten hinattiin tallille ja se sai odotella motivaatiota jonkun aikaa, Antti huokaisee. Tauko kesti kuitenkin melko lyhyen aikaa. Korisarja kiikutettiinkin suoraan N|ban hellään hoivaan ja hän pyyhki osiin värit päälle. — Viime talven lopulla tuli huudeltua Facebookin mersuforum-ryhmässä yhteen kuvaan, että ”myyppä vanteet”. Viiden minuutin päästä kolmas osapuoli laittokin yksityisviestiä että hänellä olisi myydä samanlaiset vanteet. Ajot loppuivat kuitenkin syyskuussa Vatikaanistakin tuttuun valkoiseen savuun. — Viikon kaksi se taisi seistä, kun tuli puhelua että AutoSaloon-näyttely on seuraavana viikonloppuna, ja siitähän se kiireen sitten taas iski. Lopulta matkaan oli lähdettävä kuitenkin muulla kalustolla, sillä vedet eivät pysyneet moottorissa sisällä markan vian johdosta. Iso käsi koko talliporukalle, ilman Rikua, Raulia, Matsia, Henriä ja Villeä hommasta ei olisi tullut mitään
| Autotalli UUSIMMAT ASIAT || Kuukauden oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. autotalli 07 17 Tyttökuvat Joke Simonen/Photokrafix 12 GTi 7/17 12 GTi 7/17
presco.. Ohuita ja polttoainetaloudellisia nykyautojen öljyjä selkesäti paksumpi tuote on valmistettu korkealaatuisista mineraaliperusöljyistä ja sen lisäaineistus on optimoitu perinteisempää moottoritekniikkaa ajatellen. Erityispiirteitä ovat tehostetut kulumisenesto-ominaisuudet ja palojäämien neutralointikyky. Esimerkiksi historicja jokamiesluokan kilpa-autojen lisäksi öljy on omiaan lämpiminä käyvissä ilmajäähdytteisissä vehkeissä, kuten harrikoissa ja vanhoissa volkkareissa ja Porscheissa. www.teboil.fi GTi 7/17 13 GTi 7/17 13. 03-53 400 53 TUKEVAMMAT ÖLJYT KLASSIKOILLE Teboilin öljyuutuus Silver Classic GT-S 20W50 on jämäkkä mineraalipohjainen öljy, joka on kehitetty erityisesti vanhempia harrasteajoneuvoja ja autourheilua varten. Korkea korroosionestokyky sekä tiivisteitä elvyttävä lisäaineistus suojaavat moottoria myös kausisäilytyksen aikana
Muille onnea tuleviin arvontoihin! | Autotalli UUSIMMAT ASIAT 14 GTi 7/17. Ikä 19 Pituus 167 cm Harrastukset kuntosali Suosikkiauto Mercedes-Benz G Parasta nyt tämänhetkinen elämä Some IG: veeraaamanda | GTi-tyttö Veera Amanda NUMERON 5–6/17 POLTTOAINELAHJAKORTIN VOITTAJA GTi arpoo jokaisen numeron ilmestyttyä tilaajien kesken Nesteen 500 euron arvoisen polttoainelahjakortin. Numeron 5–6/17 ilmestyttyä onnetar suosi Ilkka Alhoa
X-Treme Car Show, Lahden messukeskus 7.10. Radalle.com Drifting Festival, Pesämäki 26.8. TAPAHTUMIA 5.8. Radalle.com Gaala Ilmoita tapahtumista sähköpostitse osoitteeseen gti@fokusmedia.fi GTi 7/17 15 GTi 7/17 15. Bastioni Car Show, Hamina 9.9. Kouvola Night Cruising 8th edition 12.8. Kiihdytysja testipäivä (402 m), Pudasjärven lentokenttä 19.–20.8. EC Car Show feat. HTS, Ouluhalli 16.–17.9. Westcoast Motorshow, Vaasa 30.9.–1.10. Radalle.com Kemora 23.9. Kömelä, Visulahti, Mikkeli 12.8. FHRA kadunmiehen kiihdytyspäivä, Vesivehmaa 26.8. CDLC -kauden päätös, kauppakeskus Tuulonen 23.–24.9. Radalle.com Ahvenisto 4.11. Fitted Fest, Lahti 5.8. Kiihdytysja testipäivä (402 m), Pudasjärven lentokenttä 9.-10.9. Kiihdytysja testipäivä (no speed limit), Pudasjärven lentokenttä 2.9
k AlustoA jA kävijöitä oli tänä vuonna ennätysmäärä. Maksuton tapahtuma houkutti yleisöä nuorista vanhoihin, ja niin kävijä kuin näytteilleasettajien määrissä taidettiin ennätyksiäkin rikkoa. AMGhenkisen mersun vanteissa oli rohkea värivalinta. M ustikkAnieMen Tonin 330i Cabrio CLS:n luukulla. j uhA s AAren Pösö on ilmeikäs näky. Eetu Vitakoski, BMW (150 e) Yleisön suosikki: Janne Pekkala, Dodge J a meininkihän oli edellisiltä vuosilta tutun rempseää, mukavaa oheistoimintaa ja virvoketta oli tarjolla kansalle. Perusteet tapahtuman kasvulle | Tapahtuma HPJ CRUISING 2017 Mitä: rento kruisinki oheistoimintoineen Missä: Haapajärvi Milloin: 8.7.2017 Miksi: mukavaa porukkaa ja rahapalkinnot ovat suotuisat, sillä HPJ:ssä on rahaa jaossa palkintojen muodossa, ja päivän päättävästä viimeisestä tunnelman nostatuksesta vastaavat tunnetut artistit, tällä kertaa Uniikki ja Nelli Matula. Kalustoa saapui läheltä, kaukaa ja kattavasti. Teksti & kuvat Joke Simonen ja Juha Karjalainen Ronkaalan parkkipaikka täyttyi nyt jo yhdeksättä kertaa HPJ Cruisingin merkeissä. Teppo Näyhä, Lexus (1200 e) 2. Janne Pekkala, Dodge (300 e) 4. RENTO MEININKI RONKAALASSA 16 GTi 7/17. P Asi P etäjistön BMW 2002 ”turbo” on esikuvilleen uskollisessa asussa. Vuosien mittainen projekti noteerattiin myös tuomaristossa, ja kakkospytty ja 500 euroa tuohta plakkariin. Sää oli suosiollinen, tapahtuma maksuton, live-esiintyjä ja rahaa jaossa. Juha Saari, Peugeot (500 e) 3 . Levitetyt takakaaret on tehty etukaarista, ja mukavilla spekseillä olevat CCW:n vanteet alla, edessä 10 ja takana 11,5 tuumaa leveät. Ensi vuonna vietätäänkin sitten jo 10-vuotis kemuja. s AtunnAinen Lambo piipahti paikalla. Ihan jo sellaisenaankin kansaa kiinnostava auto. Jarkka Saarnio, BMW (200 e) 5. Palkitut 1
Koneena 1.9 TD isommalla turbolla varustettuna. R oland Z oppin Golf kätkee OEM-henkisiä muutoksia. Corvetten vanteet antavat uniikin ilmeen. Useimmilta jää huomaamatta pullistetut kaaret. M ax B ooMissa kisattiin kovaäänisesti. Menikös se nyt niin, että pytyt hyllylle ja päivän tili iltabileissä sileäksi. p alkitut lavalla . GTi 7/17 17. Auto on joka puolelta huolella viimeistelty ja melkoisia muutoksia on vielä luvassakin. a ntti R anta -o jala sai ’86 doppelin ajoiskuun. Vielä kuitenkin kesken muiden muutosten osalta. t ipunkeltainen TT ja eriparivanteet etuja taka-akseleilla. Takaapäin näyttää R32:lta, edestä GTI:ltä. M ukavan Matala E30. M ika k osken S5 Audia kelpasi ihastella
LASTEN VALINTA |||| LASTEN VALINTA Teksti & kuvat JTmedia/Jap3 Tiitinen | Esittely VW GOLF 2.0 ’94 US SPEC 18 GTi 7/17
Moottori 2.0 Teho 150 hv Vanteet Fiat Bravo GT T-Jet 7,5x18” Olennaista Tivoliauto vailla vertaa. ?. Ostohetkellä melko huonossa hapessa ja paksussa kitissä ollut VW sai Teemun käsissä uuden elämän. Jyväskyläläisen Neulasen Teemun kolmoskoppainen Harlequin-Golf on taidonnäyte miehen skillsseistä. Kaikki koripalat on muuten maalattu alkuperäisillä Harlequin-väreillä, ei siis teipattu, kuten voisi äkkiä luulla. | PIKAfaktat GTi 7/17 19
T eemu osti kylkikolaroidun jenkkimallisen Golfin varaosiksi VR6 -projektiinsa heinäkuun lopulla 2016. Soittamalla selvisi, että molempia löytyy ja olivat vielä tarjouksessa. 90-luvun laatuosat hyväkuntoisina tuppaavat olemaan nykyään aika harvinaisia ja kalliita. Se päivitettiin AP-fahrwerkin coileilla, johon asensin jäykemmät BC-Racingin jouset.” | Esittely VW GOLF 2.0 ’94 US SPEC 20 GTi 7/17 20 GTi 7/17. — Eihän jenkkimallissa voi olla euroluukkua. — Lapset oli jo ekalla kerralla halunneet tehdä Golfista Harlekiinin, kun väriä pohtiessa erehdyin näyttämään kuvan sellaisesta. LAPSILLE LUVATTU Maaliskuun alussa auto oli taas maalia vaille valmis, ja oli aika miettiä väriä. Tarkempi tarkastelu paljasti, ettei oikea kylki ollut sen paremmassa kunnossa kuin vasenkaan, vaikka lommoja olikin vähemmän. Auton ollessa maalarilla, alettiin laatimaan kokonaisuutta uudelle teemalle. Kiinni veti. VASENTA JA OIKEAA Lopulta päästiin tekemään pohjia. Uuteen taka-akseliin piti ottaa vanhasta levyjarrut ja kallistuksenvakaaja. Taas lähti tilaukseen helmaja pohjapeltiä sekä kaarenkorjauspalaa. Tässä kohtaa auto täytyi purkaa taas osiin ja jokainen paneeli oli maalattava erikseen. Auto oli myyjän mukaan lähinnä varaosakunnossa, mutta hetken sitä tutkittuaan Teemu päätti tehdä siitä vielä auton. Homma alkoi taka-akselin vaihdolla, jotta autoa sai liikuteltua helpommin ja tehtyä koeajot. Ebayta selatessa Teemu löysi Momon Benetton F1 -ratin suoraan 90-luvulta. Kun kylki oli irti, irrotettiin varaosa-autosta sisälokasuoja, se vaihdettiin, ja kylkipala kiinnitettiin. — Kun sain auton takaisin maalaamosta, oikean puolen virheet korostuivat kauheasti vasemman ollessa virheetön, joten päätin tehdä oikeankin kyljen uusiksi. Auto vietiin maalaamoon lokakuussa, tarkoituksena maalata koko vasen puoli uudestaan. Hinta oli suolainen, mutta pienen pallottelun jälkeen ratti oli matkalla Suomeen ja lapset saamassa Harlekiinin. Googlettamalla löydetyt Hellan siniset ja vihreät takavalot olivat todella kalliita Saksassa ja jenkeissä. Näitä korjatessa jo kertaalleen maalattu euromallinen kontinluukku sai lähteä ja Teemu alkoi kunnostaa tallissa lojunutta heikkokuntoista jenkkiluukkua. Seuraavana oli vuorossa peltityöt, jotka alkoivat takaoven vaihdolla ja kylkipalan pistehitsien porauksella. Juha-Matti Mustonen vinkkasi, että Hot Carsilta voisi löytyä haettuja osia suoraan hyllystä. Facebookin BurnAllTheMK3s-ryhmässä tuli vastaan über rare uutta vastaava setti FIFFT:n vihreitä vilkkuja ja heijastimia. Hinta oli todella suolainen, mutta ihminen on heikko hyvän tavaran edessä, joten sofort kaufen. Autossa oli ostaessa joku perus hyppykeppialusta, jolla ei huvittanut lähteä 6000 km roadtripille. ?. Maalaamoreissu venyi aina vuoden 2017 tammikuun loppupuolelle. ” V ihreät etuVilkut ja heijastimet ovat FIFFT:n tuotantoa, vihreät takavalot Hellaa. Lommoille tunkatut helmat uusittiin ja samalla vaihtoon meni kaikki muukin hapan, mitä tuli matkan varrella vastaan. Samalla matkustusmukavuutta päivitettiin paremmalla äänentoistolaitteistolla. Suurin osa sisustasta oli hyvässä kunnossa, ja vain muutamia osia piti etsiä omasta varastosta. VIIMEISTELY LEIMALLE Auton kasaaminen alkoi maaliskuun lopulla sisustan osien pesulla, joka oli helppo suorittaa, kun kaikki oli irrallaan. Samalla akseli maalattiin, uusittiin puslat, ja jarrut käytiin täysin läpi. Päätin motivoida lapsia tähän halpaan harrastukseen antamalla heidän valita värin autoon. — Lisämyönnytyksen tämmöisen replikan tekoon antoi tieto siitä, että auto on valmistettu samalla tehtaalla aidon kanssa. Pihassa oli jo valmiina toinenkin varaosiksi hankittu jenkkimallin Mk3, josta otettiin tähän tarvittavat osat. Tätä kylkeä oli kolaroitu aiemmin, ja joku näpäkkä, ammattitaitoinen peltiseppä oli oikaissut ja jättänyt peltityöt tekemättä rakentamalla pyöränkaaren sekä takaoven alalaidan kitillä