6/2018 | Hinta 10,60 € GTi-tyttö Sofia ROCKET BUNNY -PULLISTETTU 650 hv “FATSUN” Nissan Skyline R32 GTR RB26DETT ‘92 Alfa Romeo GTV Edizione Sportiva 3.0 l V6 24V ‘02 BMW E36 “316” Compact ‘94 Mercedes-Benz 300SD W126 ‘89 Opel Vectra B 1.8 16V ‘96 Volkswagen Golf R32 4Motion Mk5 ‘06 Volkswagen New Beetle 1.8T Cabrio ‘04 Volkswagen T4 “Craftporter” 2.5 TDI ‘92 Villi faceswap-DOPPELKABIN TAPAHTUMIA: CDLC.CO Big Meet, Stancest 2k18, SM Drifting Kuopio ja Malmi, Barkarby Träffen, Kalis Car Show, Haapajärvi Cruising, Satama Cruising
135 € Osasta lipuista alennusta S-etukortilla. Tarkista lippujen tarkemmat tiedot: www.vauhtiajot.fi VIIDESTOISTA KERTA TODEN SANOO! facebook.com/vauhtiajot instagram.com/vauhtiajot ANASTACIA (US) AMARANTHE (SWE) APULANTA ELASTINEN JVG JUHA TAPIO KLAMYDIA MICHAEL MONROE THE RASMUS SANNI KOLMAS NAINEN POPEDA / ELLINOORA / JANNIKA B / SUVI TERÄSNISKA / ARTTU WISKARI / ELONKERJUU / HAPPORADIO / / IRINA / KAIJA KOO / NEON 2 / PETE PARKKONEN / TUURE KILPELÄINEN & KAIHON KARAVAANI / YÖ / SEINÄJOKI 19.-22.7.2018 / V1600 SM / The Gran Turismo SM / / BMW Xtreme NEZ / Legends / Touring Cars / / Drifting / Tuning Car Show / Supermoto / R A TA O H JE LM A : O H JE LM A TI ET O JA TU LO SS A LI S Ä Ä .... 85 € | VIP-liput Alk. JUHLA XV TAPAHTUMA Ennakkoliput myynnissä Lippupisteessä ja Tiketissä. ILTATAPAHTUMA: Rocklippu Alk. 55 € | GUEST-passit Alk
Asiakaspalvelua netissä ja puhelimitse V arttimailin kiihdytys on ollut autourheilun virallisella lajilistalla jo lähes seitsemän vuosikymmentä ja Suomessakin lajia harrastetaan jo viidettä vuosikymmentä. Puhelut tallennetaan laadun varmistamiseksi ja koulutustarpeisiin.. Hinta sisältää koko päivän ajot ja katsastusmaksun. Tutustuthan vielä vaatimuksiin FHRA:n sivuilla osoitteessa fhra.fi/tapahtumat. Ja eipä sitten muuta kuin mukavaa tapahtumapäivää, nautitpa siitä radalla tai viihdyt katsomon puolella! VESIVEHMAALLE kiihdyttämään ja viihtymään PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU VAKITUISET AVUSTAJAT JULKAISIJA JULKAISUJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA LEVIKKIMYYNTI MEDIAMYYNTI ASIAKASPALVELU SÄHKÖPOSTIT PAINOPAIKKA Jarmo Markkanen Juha Koski Faktor Oy / Robert Ottosson, Susanna Lehto Anssi Ranki, Jape Tiitinen, Jyrki Repo, Joke Simonen, Erkki Raiski, Matti Tirronen Fokus Media Finland Oy Hämeentie 153 B 00560 Helsinki Laura Luoma Jaana Lindvall-Harki Johanna Mikkonen Sirpa Toivoniemi asiakaspalvelu@fokusmedia.fi etunimi.sukunimi@fokusmedia.fi Kroonpress AS, ISSN 1457-6058 GTi 6/18 3. Perinne jatkuu tänäkin kesänä, ja varttimailia kiihdyttelemään ajellaan katulaillisilla peleillä ja vehkeillä Vesivehmaan lentokentälle elokuun lopulla 25.8. Kilpailemisen ohella matkan kiihdytystä on käytetty yleisesti ajoneuvojen testaamisessa kertomaan niiden suorituskyvystä. Ajaminenkin on varsin sopivasti hinnoiteltua, etenkin jos ilmoittautuu etukäteen takasivun ilmoituksen ohjeiden mukaan. Perinteistä GTija V8 Magazinen kiihdytyspäivää on vietetty sitäkin jo pitkälti toistakymmentä kertaa. Pikemminkin kuin kilpailusta, tapahtumassa on kyse juuri suorituskyvyn testaamisesta turvallisissa olosuhteissa ja virallisin ajanottovälinein, joten ajoneuvonsa vauhtivaroista kiinnostuneen kannattaakin käyttää tilaisuus hyväkseen. Edullisia tapahtumalippuja voi ostaa etukäteen tai myös paikan päältä. JUHA KOSKI T oimiTuspäällikkö | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS asiakaspalvelu@fokusmedia.fi tai 020 7354 130 arkipäivisin klo 8-17 * Hinta lankapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 7,02 snt/min, matkapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/ min. Etuna GTi:n lukijoille on ilmainen sisäänpääsy tätä lehden numeroa näyttämällä. Etukäteen ilmoittautumalla varmistaa myös paikkansa päivän osanottajalistalla, sillä sujuvuuden ja mielekkyyden maksimoimiseksi kuljettajien määrää on rajattu
s.26 s.46 Opel Vectra B 1.8 16V '96 Aku Luostarinen ihastui perheensä Vectraan jo lapsena ja rakensi muodokkaasta sedanista tuhdisti soivan hifiauton. s.76 Mercedes-Benz 300SD W126 '89 Samu Lähteenmäki päivitti 80-lukuisen ässänsä 2000-luvulle tehokkaalla OM606-dieselillä.. s.70 Volkswagen New Beetle 1.8T Cabrio '04 Maija Ratia-Lahden turbokoneinen avokupla erottuu tyylikkäällä värimaailmallaan. Volkswagen T4 Craftporter 2.5 TDI '92 Marko Vuolteen tuplahytti vietti aktiiviuransa hiilikaivoksella ja muuntui sitten uniikiksi näyttelyautoksi. s.52 Alfa Romeo GTV Edizione Sportiva 3.0 l V6 24V '02 Václav Vlasák on hionut italialaisportistaan seitsemän vuoden aikana palkitun katseidenkääntäjän. s.64 BMW E36 Compact "316" '94 Eero "Epi" Koski rakensi pätkäbemaristaan ajettavuus edellä menevän, näyttävän Compactin. Tässä numerossa s.6 Nissan Skyline R32 GTR RB26DETT '92 Tony Hakun R32 GTR:n tekee spesiaaliksi siihen istutettu 200SX:n Rocket Bunny -korisarja. s.16 Volkswagen Golf R32 4Motion Mk5 '06 Sami Talvitien äänekästä ärrää on levitetty kymmenen senttiä, jotta CCW:n vanteet istuvat siististi alle
61 sM d rifTinG k uopio Toinen osakilpailu ajeltoiin Heinjoen helteissä. 58 k alis C ar s HoW Kalakukkokaupungin hyvän tuulen tapahtuma vietettiin lämpimässä. 3 p ääkirjoiTus 41 j ulisTe 83 s euraavassa nuMerossa. 36 s TanCesT 2 k 18 Viron tapahtumassa nähtiin runsaasti monipuolinen joukko kalustoa. 32 CdlC.Co B iG M eeT Vuotuiselle keskikesän miitille kokoonnuttiin taas Jämijärven maisemissa. | Autotalli Autotalli Tapahtumat Vakiot & viritykset AUTOT Volkswagen T4 Craftporter 2.5 TDI '92 Nissan Skyline R32 GTR RB26DETT '92 OMISTAJAT Marko Vuolle Tony Hakku KUVAAJAT Joke Simonen Jap3 Tiitinen GTI-TYTTÖ Sofia GTI 6/18 KANNESSA KUVAAJA Joke Simonen 12 T uoTeuuTuuksia ja uuTisia 12 GT i TyTTö 22 H aapajärvi C ruisinG Haapajärvelle kokoonnuttiin jälleen mukavan cruisingin nimissä. 62 sM d rifTinG M alMi Kolmas osakilpailu kurvailtiin Malmin lentokentällä. 38 B arkarBy T räffen Länsinaapurin jättimiitti kokoaa aina varsin värikkään autojoukon. 24 T uninG W orld B odensee Saksan tuning-messut kokosivat jälleen kovan joukon Euroopan kärkiautoja, myös suomalaisia
Moottori RB26 Teho 647 hv ja 650 Nm Vanteet Work VSXX 11+12x18” Olennaista ainoa maailmassa GTi tykkää vanhoista harmaista GTR Nissaneista | PIKAfaktat GTi 6/18 7 GTi 6/18 7. ?. Tämä ohjus ei pelkästään näytä nopealta, vaan myös on sitä 650 hevosvoimansa turvin. Porvoolaisen Tony Hakun lihotetun Nissan R32 GTR:n väkivaltainen ulkonäkö on saatu aikaan yhdistämällä S13 200SX:ään tarkoitettu Rocket Bunny -korisarja ja runsaasti omaa mielikuvitusta
— Toukokuussa 2016 isyyslomalla ollessani huomasin, että talliin oli ilmestynyt auton mentävä rako. ||| Esittely NISSAN SKYLINE R32 GTR RB26DETT ’92 Aika oli kovasti kortilla pikkumiehen synnyttyä, joten elokuun paikkeilla laitoin auton talliin ja heitin lakanan päälle.” 8 GTi 6/18. Tony yritti kuitenkin toppuutella, että mennään nyt vaan katsomaan sitä, niin tietää millaisia pelejä nämä vehkeet oikein ovat. Race.fi vietti harrastajamiittiä Pornaisissa, jonne Tonykin päätti lähteä pällistelemään ja juomaan kahvia. Osat myymällä jää mukavasti rahaa Nissanin uusiin vanteisiin. Pihaan ajaessa auto näytti hyvältä. T ony meni ja ostaa pamautti remppakuntoisen omakotitalon, joten autoharrastus sai väistyä hetkeksi. Voimaa koneessa luvattiin olevan 650 hevosvoiman verran. Ei siinä auttanut kuin juosta pankkiin hakemaan fyrkkaa ja hakea auto kotiin. Vetojakin kokeiltiin, joka sai hymyn suupieliin, ja siinä samassa ostopäätös tuli sitten sinetöityä. Ei siinä auttanut muu kuin alkaa heti ensimmäisenä mätähommiin. — Aika oli kovasti kortilla pikkumiehen synnyttyä, joten elokuun paikkeilla laitoin auton talliin, möin vanteet ja heitin lakanan päälle. — Matkalla Jani tokaisi, että kyllähän sä sen tiedät, ettei tämä jää pelkkään koeajoon. Remppa saatiin pois alta nopealla aikataululla ja perheenlisäystäkin tulla tupsahti heti muuton jälkeen. Aiemmin GTi:ssä esitelty Ford Focus jäi tässä kohtaa emännälle käyttöautoksi. Sitä emme sano, etteikö burnikset ole näyttäviä myös kaikilla neljällä ruopien. Paljon ei ollut ” GTRmallien eRikoisuus muiden valmistajien laitteisiin verrattuna on sen poiskytkettävä neliveto, joka takaa näyttävät burnikset takapyöriltä. Sekin on tällä laitteella mahdollista. — Kiersin autoa tarkastellen ja tutustuin konehuoneeseen. Eikä aikaakaan kun miehet olivat jo Niskasen Janin kanssa matkalla Kärkölään koeajamaan Skylineä. Siellä RB26 komeili iso ahdin rinnallaan. Tästä innostuneena avasin Nettiauton ja aloin vitsillä selaamaan jo nuorena poikana haaveilemiani Nissan R32 GTR:iä. Yhtäkkiä mies kuitenkin huomasi jo viestittelevänsä yhden harmaan piristetyn yksilön myyjän kanssa kysellen lisätietoja autosta. Alkuperäiseksi paljastunut kansipahvi sanoi itsensä irti. Taas yksi unelma toteutettu. MÄTÄHOMMIA JA KITTIPÖLYÄ Tony sai puhelun paremmalta puoliskoltaan parkkihallista, jonne hän oli jäänyt jumiin pilalle madalletulla Fordilla. Autoa oli yritetty ostaa jo ulkomaillekin. Ensimmäisenä silmään pisti Super Advanin kolmipuolaiset vanteet, mitkä eivät oikein iskeneet, ja lisäksi ovissa olevat värierot. — Kotimatkalla otettiin vähän vetoja jonkin Volvo-kuskin kanssa, ja Nissan sylkäisi vedet tuulilasille. — Vannehommia suunnitellessa huomasin kuppasesti mankeloidut takakaaret ja puski sieltä vähän ruosteenkukkaakin. Autokuume oli Tonylla kova, mutta tässä vaiheessa ei ollut tarkoitus vielä hankkia mitään. Ensimmäiset pari viikkoa meni täysin nautiskellessa ja ihmetellessä uutta menopeliä. Koeajolle Tony tyytyi pelkääjän paikalle myyjän toiveesta. Samalla tuli vaihdettua mukana saadut jakopään hilppeet, ja auto oli taas ajossa. — Yritin varata autoa, mutta kysyntä oli kovaa. Auto talliin ja uutta tiivistettä tilaamaan. Oli siis aika nyppiä ilmakamat ja vanteet pois ja tehdä autosta normaali käyttis. Kyseessä kuitenkin jo vanha auto
Vanteiden keskiöt vedettiin satiinimustalla ja lipat kiiltävän mustalla. Kuukausi siinä meni kun mies arpoi kehtaako lyödä rälläkän Nissanin kylkeen. Vanteiden uudelleenkasaus oli välttämätöntä, koska isot kaaret täytyy täyttää leveillä vanteilla. Ensimmäisen rälläkän kosketuksen jälkeen alkoi kittipöly lentää. Sitten välähti. SAVEA JA LEGGINSSEJÄ Takaisin levikkeiden kimppuun. Wheelflip laittoi tulemaan 4,5 ja 5,5 tuuman lipat. Keskiöiden kultaisten Work-keskilätkien mukaan tilattiin kultaiset kehäpultit kontrastiksi. Taisivat olla koossa 8,5x18”. Sisäkaaret taiteltiin ylös kiinni ulkopellin reunaan ja hitsivehkeitä vailla ollut Tony vei auton faijalleen pyöränkaarien hitsaamista varten. Settiä odotellessa alkoi kuumeinen vanteiden metsästys. Vanteet jäivät väärien speksien takia syvälle kaariin, joten tilasin Kaarinan TR-työstöltä vielä 30 mm ja 40 mm spacerit. Renkaiksi tuli Yokohaman Advan Neovat koossa 255/35 ja 295/30. Kriteereinä 18 tuumaa ja kolmiosainen rakenne. Tässä vaiheessa ajatus lähti jo vähän laukalle. Saipahan samalla kaikki viritelmät ja mädät pois lopullisesti. Mädät saisi pois suurentamalla pyöränaukkoja. Päädyin tilaamaan Garage Shopista Nissan S13-sarjan ajatuksella, että sopii tai ei. tarjontaa korjauspeltien suhteen. W orkiN megaleveät VSXX-vanteet ovat 11 ja 12 tuumaa leveät. Loput Tony muotoili autoon oman silmän mukaan. GTi 6/18 9. Enää ei kaduttanut yhtään, sillä joku oli paikannut ruosteiset kaaret kitillä ja sikamassalla. — Kisaista lookkia hakiessani päädyin vielä tilaamaan rengastekstit synkkien vanteiden rinnalle. Lopulta levikkeistä oli jäljellä enää vain päällimmäiset osat. Ei istu mitenkään GTR:n pulleisiin kylkiin. Pikkuhiljaa osat alkoivat löytää paikkansa, vielä kun uskaltaisi leikata vakiokaarista vähän pois. Myyn sitten vaikka eteenpäin jos ei sovi. Puhtaasti siitä syystä että renkaiden erikoinen kuvio miellytti. Valmista sarjaa ei ole saatavana kyseiseen autoon, joten oli etsittävä jotain sinne päin. Apuna muotoilussa käytettiin teippiä, savea ja muijan vanhoja legginssejä ynnä muuta älytöntä. Kaarien pohjia tehdessä homma alkoi sitten tökkimään, ja motivaatio katoamaan koko hommaan. | KUKA kuskaa Tony Hakku S13 N iSSaNiiN alun perin tarkoitetut kaaret on saatu hienosti muotoiltua GTR:n pulleisiin kupeisiin. Siinä alkoi jo verisuoni pullistua otsassa, kunnes luurin toisesta päästä alkoi kuulua hervotonta naurua. Ei siinä auttanut antaa periksi vaan laittaa rälläsaha soimaan ja ottaa levikkeistä siivua pois, muistelee Tony. Sitten kuitua niskaan. Etulevikkeet tuottivat vähän päänvaivaa, kun vanteiden lipat olivat vielä maailmalla eikä tiennyt kuinka paljon renkaat tarvitsevat tilaa. — Levikesarja saapui ja aloin sovittaa sitä kylkiin. ?. Tuntui ettei urakka pääty Ikä 29 Ammatti sukittaja Mieluisin muutos korisarja Mitä tekisit toisin Tekisin levikkeet hiilikuidusta. Vanteiden osat tulivat ja Tony vei ne pulveroitavaksi. — Rocket Bunny R32 GTR:ää en olekaan vielä nähnyt. — Kaveri soitti maalaamosta ja kertoi, että on tapahtunut vahinko, ja vanteet ovat pudonneet maalaustelineestä mennen solmuun. Nettivaraosasta löytyi kunnostettavat Workin VSXX:t, jotka miellyttivät silmää. ”Vanteet on valmiit, tule hakemaan!” Tony kävi hakemassa vanteet ja ne olivat juuri mitä oli haluttu ja enemmänkin
Päivä ei olisi voinut päättyä paremmin, sillä auto palkittiin heti ensimmäisessä näyttelyssään. Kuvia tutkiessa homma selvisi, ja miehet lähtivät sorvin ääreen meni syteen tai saveen. Lattialla en jaksanut alkaa ähräämään, joten vein auton kavereiden pyörittämään JL Autoserviceen kytkinremppaan. koskaan. MyssyMasa kauppasi vielä hänen vanhat Custom-turvakaarensa samalla reissulla. Väri oli päätetty jo autoa ostaessa, joten samalla mennään. — Illalla vanhoja videoita katsellessa, tuli mieleen kaverin Maken vanha Supra, missä oli HKS T51R -ahdin, joka kuulosti niin hyvälle. Väriksi valikoitui candy-punainen. Toimi! Garrettista tuli aivan eri kuuloinen. 10 GTi 6/18 10 GTi 6/18. Ahtimesta sorvattiin vähän kamaa pois ja sisälle tehtiin soviteholkki, joka vastasi T51R:n ulkomuotoa. Konepellissä oli hyvissä kohdissa aukot jäähtymistä varten. Hintalappu oli niin älytön, että päätin tehdä loppuun mitä aloitin, tuleepahan uniikki. Se jos joku palkitsi kaikki aherretut tunnit. Kaupasta haettiin Happy Joeta riittävästi jääkaappiin, että homma saatiin eteenpäin hyvällä tahdilla. Soitto Makelle, ja aloimme miettiä, miten saamme Garrettin kuulostamaan samalta. Kesä oli aluillaan ja kutsu elokuun Fitted Festeille tupsahti postilaatikkoon. Tässä vaiheessa julkaistiin Pandem-sarja. Tony kävi iltaisin kiroilemassa tallissa ja painui takaisin sisälle. PYSTEJÄ JA RATA-AJOA — Kauden päätteeksi kävin vielä Xtreme Car Showssa, jonka jälkeen auto sai mennä ||| Esittely NISSAN SKYLINE R32 GTR RB26DETT ’92 H iilikuituinen Seibonin konepeitto on todella maukas. — Lastun lentäessä otin puheeksi motivaatio-ongelmat ja Markku vanhana konkarina lupautui mukaan hiomatalkoisiin. Kun turvakaaret tulivat postiin ne lähti samalta istumalta Uudenmaan soodapuhallukseen ja pulverimaalukseen. — Rakastuin siihen hetkellisesti, kunnes laitoin viestiä että mitä sarja maksaa. Muutaman päivän jälkeen auton haku ja niputtamaan. Fittedeille oli vielä sopivasti muutama päivä aikaa. Elokuussa 2017 auto vietiin maalattavaksi WTP-Coatingille Pornaisiin. — Kotimatkalla kytkin alkoi antaa merkkejä antautumisestaan, joten tilasin Speedimportsilta ATS:n kolmilevyisen kytkimen tilalle. J ättimäinen Hiilikuituinen GT-takasiipi istuu hienosti Skylinen perään koriin kiinnitetyillä custom-spoilerinjaloilla. Tony vaihtoi hetkeksi hommaa ja siirsi akun takaluukkuun ja kävi Mäntsälässä vaihtamassa alkuperäisen konepellin etsimäänsä hiilikuituseen. Kaarilevikkeet ripustettiin ympäri tallia ja hiomavärit niskaan. k oneHuoneessa pauhua pitää Garrettin GT4082S-ahtimella ruuditettu legendaarinen RB26
Tekniikka pelaa joten ei vieläkään tarpeellista koskea sinne, eli mitäs sitten. Liian pitkäthän ne oli, eli taas tuttu saha käteen ja palaa pois. Markun kanssa askarreltiin vielä ristikko tukemaan sivuittaissuunnassa. Autoa en ole hävittämässä eli tarina saa jatkoa pikkuhiljaa. — Palikat leikattu ja jalat pulveriin. Häiritsemään jäänyt siipi jäi melko ujoksi Rocket Bunny -kaarien kanssa, joten massasta poiketen Tony päätyi suunnittelemaan chassismount-jalat ja tilasi leveän hiilikuitusen GT-siiven Street Factionilta. Hiilikuituinen takaluukku ja R34:n hiilikuituset ”Nismo”-helmat menivät tilaukseen. WWW IG @herra__hoo KIITOKSET WTP-coating, Kaarinan TR-työstö, Uudenmaan Sooda, Markku Vesalainen, Jani Niskanen, faijaa ja perhettä ymmärryksestä A eropAlAt ja niiden muotoilu on lähtöisin Tonyn viivottimesta. — Helmat sentään tulivat päivää ennen messuja ja ne lätkäisin paikalleen. ACS oli valittu seuraavaksi tapahtumaksi, joten oli alettava suunnittelemaan splittereitä, joita auto oikein huusi korin levityksen jälkeen. AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Hondia, Mazda, Golf, kirppu, kupla, Ford Fairlane, Ford Focus ym. Tästä on jo tullut tapa, että uusia osia pistetään palasiksi suoraan paketista. JARRUT Vakiot VANTEET Work VSXX 11x18” ja 12x18” ET noin -53 RENKAAT Yokohama Advan Neova edessä 255/35-18 ja takana 295/30-18 KORIMUUTOKSET Seibon hiilikuitukonepelti, hiilikuitunen takaluukku, ”Nismo” hiilikuituhelmat, n1-ilmanottoaukot, custom Rocket Bunny -kaarisarja, custom chassismount spoilerinjalat, splitteri, canardit, maalattu 2017, 30 ja 40 mm spacerit SISUSTAMUUTOKSET Cuscon turvakaaret, Nismo-vaihdevälinlyhennin, Alcantara-puolikuppipenkit, penkeissä OMP-liukukiskot, OMP nelipistevyöt, Momo-mokkaratti, Trust-vaihdekepinnuppi, Motamec-akkukotelo, PLX DM6 -monimittarijärjestelmä, PLX SM-AFR -laajakaistalambda, PLX SM-Boost -ahtopaineyksikkö POPIT RB26 NUMEROITA 647 hv ja 650 Nm TULOSSA Turvakaaret eteen, moottorin päivittelyä ym. Messuille lomps ja sieltä tuli Top 10 -pytty kotiinviemisiksi. Tapahtuman päättyessä mukaan tarttui Top 5 -pystikin. Oli pakko jättää vakioluukku ja tulpata vanhat spoilerin reiät. Valmiit osat olisi tarkoitus tehdä hiilikuidusta, mutta suunnitelmat veivätkin aikaa ja laiskottikin, joten homma jäi prototasolle. Kalenteri on täytetty tapahtumilla ja mahdollisimman monessa olisi tarkoitus käydä. GTi 6/18 11. — Tässä on jo alettu toivomaan, että saisi syyn ottaa mosa pöydälle, koska ulkokuoreen olen suht tyytyväinen. ?. Emännän veli teki vesileikkaajalle piirustukset. Ostetaan nyt kuvauksissa tärvellyt takarenkaat ensin. Säälimättä pieksin Skylineä rataa ympäri ja hyvältä se tuntui ja kaikki pelasi hienosti. Etraan hakemaan muovilevyä ja tekemään hahmotelmia ja prototyyppi. Eivät ehdi ajoissa, hitto. MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Garrett GT4082S, 600x300x100-välijäähdytin, Greddy Trust top mount rosterinen pakosarja, HKS style 50 mm hukkaportti, Greddyahtopaineensäädin Profec b-spec 2, Greddy maf y-pipe, Apexi Race Air -filtterit 2 kpl, Z32 maffit 2 kpl, suora 3,5” -putkisto, WRC-katti, Sard 720 cc -suuttimet, Aeromotive-bensanpaineensäädin, Walbro-bensapumppu, Apexi Power FC ecu + säätökapula VOIMANSIIRTO ATS:n kolmilevyinen kytkin ALUSTA Tein korkeus/vaimennus-säädettävä coiloveralusta,Tein EDFC -kontrolleri alustan jäykkyyden säätöön kojelaudalta, BC Racing 14k jouset, Cuscon säädettävät tension pillow rodit, Cuscon jarrusylinterin tuki, Greddyn etupoikkituki, Cuscon takapoikkituki Speksit takaisin talviunille. Turvakaariin Tony teetti etuputket Marteliuksella, mutta Cuscon pulttikaarien hitsattavat nippelit jäivät maailmalle jumiin, niin kuin myös hiilarikontti. — Radallekkin uskalsin mennä painamaan 10 vuoden tauon jälkeen
Kuukauden oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. autotalli 06 18 | Autotalli UUSIMMAT ROJUT Tyttökuvat Joke Simonen/Photokrafix 12 GTi 6/18
— Honkissa asiakaspalvelu on keskiössä. www.sonax.fi GTi 6/18 13. Kaikki autot ovat koeajettavissa ja niihin pääsee tutustumaan autoliikkeissä. www.honk.fi H onkin perustajilla Autokeskuksen toimitusjohtajana toimineella Sami Pölläsellä ja Laakkosen toimitusjohtajana toimineella Timo Yli-Salomäellä on yhteensä yli 50 vuoden kokemus autoalalta. Huuhtele lopuksi vesisuihkulla tai painepesurilla. Suihkuta ainetta kuiville tai hieman kosteille vanteilla ja odota muutama minuutti, kunnes väri muuttuu violetiksi. Tehdyillä kaupoilla on 14 vuorokauden peruutusoikeus. Ostamisen vaivattomuus, selkeys, luotettavuus ja kätevä hintojen vertailun mahdollisuus ovat asioita, jotka kiinnostavat asiakkaita, kertoo toinen perustajista, pitkään autoalalla vaikuttanut toimitusjohtaja Sami Pöllänen. Uuden koostumuksen vannepesun käyttö on yksinkertaista. Kaiken saa heti, jopa ilman autoliikkeessä asiointia, oman päätelaitteen kautta. Honkissa auton voi ostaa kotisohvalta tai vaikka työpaikalta joko käteisellä tai osamaksulla, liittää siihen vakuutuksen ja kotiintoimituksen. REILUMPI PULLO VANNEPESUA Sonaxin tehokasta mutta hapottomana hellävaraista Sonax Extreme -vannepesuainetta saa nyt myös riittoisammassa 750 millilitran suihkepullossa. UUSI KAUPPAPAIKKA KÄYTETYILLE Autoliikkeiden ja vuokraamojen käytettyjä autoja modernilla, Euroopassa erittäin suositulla huutokauppaperiaatteella myyvä Honk! on ensimmäinen täysin digitaalinen käytettyjen autojen kauppapaikka Suomessa. Asiakas päättää auton hinnan ja sen mitä palveluja hän haluaa. Pinttyneemmät kohdat ja koloset puhdistuvat Sonaxin hellävaraisella Ultra-soft-harjalla
Parasta nyt Kesäloman aloitus loistavassa seurassa ja auringonpaisteessa mansikoita ja skumppaa herkutellen. Auto 2018, Messukeskus, Helsinki Ilmoita tapahtumista sähköpostitse osoitteeseen gti@fokusmedia.fi MONITAITURI DUCATOON Zeneciltä on tullut uusi Z-E3756-monitoimisoitin Fiat Ducato -pohjaisille automalleille (Citroën Jumper, Peugeot Boxer). CDLC.CO Fitted Fest, Satama, Lahti 18.–19.8. Drifting SM, Kapernaumi, Seinäjoki 17.–19.8. HeMa Show, Liikuntakeskus Hirvihovi, Kuusitie 1, Loimaa 25.8. | GTi-tyttö Sofia 14 GTi 6/18. FHRA Tampere October Swap Meet, Teivon ravikeskus, Tampere 3.–4.11. Radalle.com Finals, Kemora, Veteli 22.9. Drifting SM, Kemora, Veteli 15.–16.9. Liitettävyys on monipuolista ja laitteella voi viedä audiosignaalia myös ulkoisiin Bluetooth-kaiuttimiin. Hifi & Tuning Show, Ouluhalli, Oulu 15.9. Navigointitoiminnon matkailuautolle optimoitu 47 Euroopan maan karttapaketti sisältää päivityksen kolmeksi vuodeksi. X-treme Car Show, Messukeskus, Lahti 13.10. | Autotalli UUSIMMAT ROJUT TAPAHTUMIA 3.–5.8. GTija V8 Magazine -kiihdytyspäivä, lentokenttä, Vesivehmaa 25.8. Mallikohtainen laite istuu saumattomasti autojen kojelautojen alkuperäiseen muotoiluun ja sen hallinta on helppoa 7-tuumaisen kosketusnäytöna avulla. CDLC.CO kauden päätös 29.–30.9. Google Android Auto -sertifioituun laitteeseen voidaan myös kytkeä kolme kameraa. Radalle.com NEZ Drifting, Pesämäki, Honkajoki 18.8. www.simex.fi Ikä 21 Pituus 166 cm Harrastukset malliharrastuksen lisäksi kilparatsastus ja musiikki Suosikkiauto Arkiautona ja hevosten kuljetuksessa ehdottomasti paras on ollut ML-mersu. Venetsia Drifting, Kokkola 8.–9.9. Radalle.com Palkintogaala 9.–11.11. Bimmerparty, lentokenttä, Kalajoki 4.8
Liikuntakeskus Hirvihovin paikoitusalue täyttyy monipuolisesta kalustosta amerikkalaisista, tuningin kautta kilpa-autoihin, kaksipyöräisiin ja raskaaseen kalustoon. Viikonloppuna 18.–19.8. Lauantaina ilta jatkuu klo 23 asti ja sunnuntaita vietetään perhepäivän merkeissä. https://hema.show ja Fb GTi 6/18 15. KALUSTO KOOLLE LOIMAALLE Harrasteajoneuvot kokoontuvat jälleen Loimaalle HeMa Shown merkeissä elokuun puolivälin kieppeillä
Lopputulos on röyhkeästi rajoja rikkova ja kuvia kumartamaton ilmiö. Vuolteen perheessä kun jotain touhutaan, niin luvassa on aina jotain vähintäänkin erikoista. Markon tuorein hengentuotos käsittää niin Transporteria kuin Crafteriakin sekä vähän muitakin automalleja mutta ennen kaikkea aimo annoksen omaa näkemystä. ?. Moottori 2.5 TDI Teho enemmän kuin alunperin Vanteet pellit, levipellit ja rekkapölärit Olennaista ihan joka kohta GTi tykkää todella rajoja rikkova toteutus | PIKAfaktat GTi 6/18 17 GTi 6/18 17
Joutilas aika kului kepeästi Nettiautoa plärätessä. Samaan hengenvetoon Marko sipaisi Transporterin jouset romukasaan, ihan vaan mielenkiinnosta nähdäkseen miten alas auto tippuu. Pihalle on kertynyt melkoinen katras autoja, ja jos ei uutta aihiota oteta heti työn alle edellisen valmistuttua, niin sitten aikaisempaa tekelettä ryhdytään tekemään uusiksi. Tiedossa toki oli, että vanha Transporter ja uusi Crafter eivät muodoiltaan eikä mitoiltaan ole sinne päinkään yhteneviä, joten ihan käden käänteessä ei moinen keulaswappi tulisi tapahtumaan. Perä tippui hyvin maahan ilman sen kummempaa, sen sijaan keulassa olka-akseli ja etukelkka kaipasivat pientä modausta maakosketuksen saamiseksi. Lokasuojat piti paloitella totaalisesti ja kasata osissa pala palalta puskuriin sopiviksi. Teron kanssa sovittiin kaupat oikein kotiin kuljetettuna. Luulin myynti-ilmoitusta vitsiksi, koska hintalappua Transporterilla oli vain satanen. Todennäköisyys moiselle on pieni, vaan kuinkapa ollakaan. Mutta jos siitä tekemällä selviää, ja kun osatkin oli jo hankittu, niin tehtävähän se silloin on. Kuvissa se ei niin pahalta näyttänyt, etteikö siitä tekemällä vielä kalua syntyisi. Hinausautolla mutka myyjän luokse, Transporter kyytiin, ja jo tunnin päästä puhelinsoitosta auto seisoi Markon työpaikan pihalla. Hyvä työauto tästä tuloo. Ajatuksen siemen oli kylvetty. — Osia katsellessa ja mallaillessa päätin kallistaa Portterin pystyä keulaa taaksepäin, jotta lookista tulisi mahdollisimman craftermainen. V uolteen perheessä yhtenäinen nimittäjä on aina ollut autoharrastus, josta ei vierivät vuodetkaan tunnu vievän terää – pikemminkin päin vastoin, tahti vaikuttaa vain kiihtyvän. Joku tai jotkut autot olivat taas tulleet valmiiksi, ja Markolla tietty tekemisestä vähän pulaa. Konepellistä piti ottaa siivuja pois sieltä täältä ja lukkopelti piti tehdä kokonaan uusiksi samoin kuin kaikki kiinnikkeet puskurille ja valoille. Crafterin maski näytti vielä jotenkin ” ||| Esittely VW TRANSPORTER T4 2.5 TDI ’92 T aakse ehdiTTiin mallailla paripyöriä , mutta kaveri sattui sopivasti myymään 315-leveät renkaat. — Auto löytyi sattumalta, ja luulin myynti-ilmoitusta vitsiksi, koska hintalappua Transporterilla oli vain satanen. Kummallisen näköinen lava sai seuraavaksi lähtöpassit ja taakse mallailtiin paripyöriä. Vanhoihin laitteisiin ei nyt ollut intoa upottaa sormiaan, eikä purkaamolle, jossa Marko on töissä, ollut sinnekään ilmestynyt mitään mielenkiintoa herättävää. Hyvä työauto tästä tuloo.” 18 GTi 6/18 18 GTi 6/18. Kaupat löytiin lukkoon puhelimessa, sillä tuohon hintaan nyt ei kannata lähteä kovin kauas renkaita potkimaan, saati sitten että moisesta hinnasta olisi Marko kehdannut edes tinkiä, olipa sitten kunto mikä hyvänsä. ?. Ja jokaisella perheenjäsenellä on lusikkansa sopassa. Tilanpuute ei ollut ongelma, vaan sopivien vanteiden saamiseksi piti vanteet koota kahdesta eri peltivanteesta. SERIOUS FACELIFTING — Muistin, että olin joskus nähnyt saksalaisessa lehdessä Transporterin, johon oli laitettu Crafterin keula. Pölärit alleviivaavat tehokkaasti rekkalookkia. — Sieltähän nopeasti vastasikin Muotkan Tero, jolla ihme ja kumma oli ylimääräisenä Crafterin keulan osat. Siltä seisomalta Marko päätti tärpillä kokeilla onneaan ja laittoi Facebookiin kyselyn, josko jollekin olisi sattunut jäämään Crafterin keulaa
— Nokkaan ei jäänyt ainuttakaan osaa, jota ei jotenkin olisi pitänyt muokata. Olenhan minä joskus senkin tehnyt. Luonnollisesti chopatessa katto sitten levenee joka suuntaan, joten sen kasaamiseen meni hyvä tovi. Osien sovittelu otti aikansa, mutta lopputulos ja työn jälki on sellaista tasoa, että voisi kuvitella auton tulleen tuon näköisenä tehtaalta. Pakan kuitenkin onnistui sekoittamaan #vainmarkojutut Markoista se toinen. Kyljissä olevat kullanväriset tehosteet näyttävät erehdyttävästi lehtikullalta. Tapaninen oli aikeissa alkaa silpomaan Ladansa kattoa Elmiaa varten, niin nyt Markollakin alkoi ajatus raksuttaa. Seuraavana päivänä alkoi laikka laulamaan, ja tolpista katosi kymmenen sentin pätkät. Ja onnistuihan se. — Keskustelun tuloshan oli se, että täytyi itsekin alkaa koettamaan, että vieläköhän sitä osaisi. Homma helpottuisi merkittävästi, jos laseja ei tarvitsisi uusia. Marko kuitenkin keksi hyödyntää Viton luukullista kattopeltiä, jolloin pitkiä hitsattavia saumoja ei tarvitse tehdä keskelle kattoa. ?. GTi 6/18 19 GTi 6/18 19. CHOP SHOP Markolla oli ajatuksissa keskittyä seuraavaksi perän tekoon. Esteettisesti ratkaisu on oikein hyvä, kunhan muistaa vähän kumartua. A-pilareita Marko kallisti taaksepäin niin paljon, että alkuperäinen etulasi oli myös mahdollista hyödyntää. Kokeeksi Marko paloitteli yhden oven vain nähdäkseen, olisiko choppaamisen jälkeen vielä mahdollista käyttää alkuperäisiä laseja. a utoSSa on paljon ykSityiSkohtia , jotka vahvasti viittailevat rekkamaailmaan. — Tapaninen soitteli ja kysyi, olenko koskaan chopannut autoa. Vintiltä sattui löytymään Toyota Crownin takavalot, jotka istuivat teemaan paremmin kuin hyvin. t akavaloiSSa on hyödynnetty oman varaston aarteita. | KUKA kuskaa Marko Vuolle S ivuoveen M arko ehti jo suunnitella kaapparioven, mutta mieli muuttui lennosta lokinsiiveksi. vähän vajaalta, joten sekin sai vielä yhden lisärivan alaosaansa ehjemmän kokonaisilmeen saavuttamiseksi. — Takaoveen suunnittelin ensin kaapparioven, mutta jostain se idea taas iski, ja Ikä riittävä Ammatti sekaaja Mieluisin muutos vähän koko projekti Mitä tekisit toisin Ei mitään, mitä ei voi korjata. Kylkiputkista löytyy led-äärivalot, taustapeilit ja pölärit ovat ehtaa rekkamaailmaa, samoin kuin ilma-alustan säiliöt, joihin Heli pääsi ammentamaan luovuuttaan
VÄRI-ILOITTELUA Auton sisällä oli vielä autiota, eikä varsinaista ideaakaan sisustuksesta ollut. — Muuten auto näytti hyvältä, mutta perä oli liian lyhyt! Pakki päälle, ja nopeasti takaisin halliin. Marko sipaisi takarungon poikki puukkosahalla, kipaisi kaupasta pari metrin pätkää runkorautaa ja alkoi leikkaa-liimaa operaatioon. Marko lunasti nuo pois ja laittoi taas laikan laulamaan. Kontrastiväri löytyi sekin sattumalta lattiamatosta, josta syntyi kätevästi lattiaverhoilu autoonkin. päätin tehdä lokinsiipioven. Tarkoittaen sitä, että Marko ajoi auton ulos pystyäkseen tutkiskelemaan kokonaisuutta vähän etäämmältä. Mutta pitkä tyhjä perä näytti vähän autiolta. Sivupakoputkiakin Marko ehti miettiä, mutta lopulta päätyi nostamaan piipun pystyyn ohjaamon taakse. Runko raakasti poikki ja 80 cm jatkot runkoon saivat lookin sopusuhtaisen oloiseksi. Nyt oli hyvä hetki ottaa etäisyyttä autoon. Keulan, katon ja luukkujen silpomista seurannut pohjien teko otti useamman viikon, vai taisiko pari kuukautta vierähtää. Noille paikka löytyi kätevästi kiiltävän mustaksi maalatun takarungon sivuilta, kuten rekkavetureissa on tapana nähdä. Äänimaailmakin on vakiota puhuttelevampi, sillä vaimentimet Marko totesi turhiksi. V oiManpesäksi on vaihtunut viisipyttyinen 2,5-litrainen TDI, joka lastutettuna liikuttaa ihan mukavasti. REKKALOOKKIA Takarungosta siivoiltiin pois kaikki turhat korvakot ja romut, ja lisäjäykisteeksi Marko hitsaili runkopalkkien väliin ristikon. Sivupakoputkien sijaan pakoputkitoteutus on sekin rekkamaailmaa, samoin kuin äänet ilman vaimentimia. — Paripyörät saivat väistyä yhden leveämmän edestä. Tablet-installaatiosta pisteet Helille. — Valoiksi tälläiseen voisi kuvitella jotain ledihärpäkkeitä, mutta kun vintti pullistelee vanhojen autojen valoja, niin pakkohan sieltä oli ensimmäisenä tarkistaa. Jos lookkia oli ammennettu rekoista, niin rekkamaisista voimavaroista ei ollut tietoakaan. Muilta osin näkyvät pinnat on maalattu samoihin sävyihin. Marko keksi poiketa paikalliseen raskaan kaluston varaosia myyvään liikkeeseen, josta mukaan lähti isot ilmasäiliöt. Vanha pata oli kilometrinsä niellyt ja jouti romun keräykseen. s isustan VäriMaailMan on määritellyt sattuma. Sattumalta löytyi myynnissä olleet nahkaiset beigenväriset Honda Odysseyn penkit, jotka istutettiin Portteriin. Rosteriputkesta syntyivät myös kylkiputket, jotka lookkia tukevoittaen varustettiin äärivaloilla. 20 GTi 6/18. — Lopulta runkoon tuli jatkoa 80 senttiä, joka näytti omaan silmään hyvältä. Leikkasin neljä vannetta osiin, joista yhdistelemällä syntyi riittävän leveät vanteet uusille renkaille. Alkusysäyksen antoi sopivasti myynnistä löytyneet Honda Odysseyn beigen väriset ||| Esittely VW TRANSPORTER T4 2.5 TDI ’92 M adalluksen ja choppauksen jälkeinen etäämmältä tehty tarkastelu osoitti, että alkuperäinen takarunko oli armotta liian lyhyt. Paripyörät näyttivät takana varsin mainioilta, mutta Markon kaveri sattui juuri sopivasti kaupittelemaan 315-levyisiä renkaita. Sieltä löytyikin mitoiltaan sopivat ja hyvin tyyliin istuvat Toyota Crownin valot, joiden ympärille Marko väänsi putkesta rungon. Konehuone tuli siinä samalla siivottua, kun paikalleen nostettiin väkevämmin liikuttava viisipyttyinen 2,5 TDI -pata. Sitten alkoikin se jumalaton kittaaminen. Kirsikaksi kakkuun maailman marketeista löytyi sopivan kokoiset raskaan kaluston pölykapselit ja vahvasti rekkahenkiset taustapeilit, joita ei Marko tietenkään voinut sivuuttaa