HINTA 10,60 € 1/2021 THE BLACK ISSUE THE BLACK ISSUE 88 ,,90 90
TILAA OMASI KATSO TARJOUS: hi maailma. i/tilaa. Hi maailma TILAA OMASI KATSO TARJOUS: testaa, vertailee, raportoi Mikään esiteltävistä autoista ei ole varustettu alkuperäisellä moottorillaan! Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti. /tilaa VERTAILU TESTIEN IKONI esittelee uusimmat tuotteet, testaa, vertailee, raportoi ja neuvoo
i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Mike Crawat, Vladimir Ljadov, Jean-Christophe Pepino Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. Kuvanott ohetkellä moni asia oli myös muulla tavalla samoin kuin nykyään: talliin aseteltiin syksyllä talvehtimaan samannäköinen kilpa-auto, harrasteporukkamme on pysynyt ennallaan ja mieli on täynnä luovia ajatuksia, joita sormet jo syyhyävät päästä toteutt amaan. i www.gti. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki MDM Print, ISSN 1457 6058 PÄÄKIRJOITUS V uosi 2021 on korkatt u ja katseet käännett y varmasti jo tulevaan kesäkauteen. Kesät vaativat veronsa. PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. Tämän kuvan kuvaamishetkellä tunnelma oli vähän samanlainen kuin nyt: ei ollut hajuakaan, mitä tulevaisuus toisi käytännössä tullessaan. i/tilaa 21. Uuden vuoden alkuun olemme saaneet järjesteltyä iloksenne myös heti kolme erikoisnumeroa: nyt käsissäsi oleva black issue, seuraavaksi ilmestyvä tekniikkaswappi-spesiaali sekä vuoden kolmantena numerona ilmestyvä vanne-extra! Vuosi aloitetaan siis vahvasti teemoitett ua polkua, ja vaikka korona on muokannut harrastuskentt äämme ennennäkemätt ömällä tavalla, on meillä tälle vuodelle vielä hihassamme monta ässää. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. i Jape Tiitinen • jape@gti. Tämä vuosi tuo mukanaan paljon uutt a. i Aikakauslehtien liiton jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. Valitsin tähän pääkirjoitukseen kuvaksi kaikkien aikojen ensimmäisessä pääkirjoituksessani käytetyn, Tuukka Erkkilän ott aman mainion kuvan itsestäni. 1.1.2021 kirjatt iin historiankirjoihin päivänä, jolloin astuin päätoimitt ajan saappaisiin ja ystäväni Jape Tiitinen vaihtoi toimituspäällikön kenkiin. Ku va : Tu uk ka Er kk ilä @ fo to m ot uk e UUSI VUOSI, UUDET TOIVEET MATTI TIRRONEN PÄÄTOIMITTAJA. Vastahan sitä jännitett iin ensimmäisen “uuden aikakauden” GTi-Magazinen julkaisua. Olemme pohtineet pääkirjoituksessa useasti ennenkin, kuinka absurdissa tilanteessa eletään korona-pandemian jyllätessä koko maailmassa. Tervetuloa poltt oaineenkatkuiseen matkaamme myös tänä vuonna! Kiitos, kun luet. Epävarmuus on edelleen sana, joka kuvastaa tätä aikaa parhaiten. Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. Viimeisimmät kaksi vuott a ovat olleet hienoa aikaa ja on ollut etuoikeus päästä tekemään lehteä yhteistyössä kovien tekijöiden, mahtavien harrastajien ja teidän, arvon lukijoidemme kanssa. Yksi asia kuitenkin on toisin, nimitt äin kuvassa näkyvä JZ-moott ori on ajett u rikki ja keulalle on heitett y jo seuraava moott ori. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. “Uusi vuosi, uudet kujeet”, tavataan sanoa, mutt a kulunut vuosi on saanut uusien kujeiden sijasta toivomaan pelkästään parempaa huomista. Käytännön kannalta tällä vaihdolla ei kuitenkaan ole mitään vaikutusta, ja hommat jatkuvat edelleen samaan tyyliin, puhtaasti järjett ömästä intohimosta autoja kohtaan. Olemme tehneet lehden nykyisellä toimituksella töitä nyt jo kaksi täytt ä vuott a, ja sitä on kovin vaikea uskoa. On joulukuun puoliväli, kun kirjoitan tätä pääkirjoitusta toimistossani, ja mieleni on aivan yhtä sykkyrällä kuin on ollut koko kuluneen vuoden ajan
Sysimustaa tulee ihan koko putken täydeltä! 4 GTi 1/2021. 58 Nissan 350Z Z33 ‘05 Saarnion Jarkan poikkeuksellisen sysimusta avo-Nissan ei ole tällä kertaa oranssi! Black is the new orange! 6 Audi Coupe quattro ‘93 Vapaastihengittävällä moottorilla tehtaalta rullannut Anssi Koivulahden Audi Coupe quattro sylkee nykyään sysimustia säveliä tuplaturbosydämellään. 42 Mercedes-Benz 190D W201 ‘91 Tuomas Satolan Tenava on perinteinen resepti vähemmän perinteisellä kaavalla
Aihe koskettaa varmasti jokaista harrastajaa, sillä liukulaakereita on jokaisessa autossa melkoisen mustissa koloissa. 54 GTi koeajaa: VW Golf GTi MK8 GTi-mallin Volkswagen Gol it ovat klassikoita jo syntyessään. VAKIOT 3 Mustahko pääkirjoitus 12 Mustia ja vähemmän mustia tuoteuutuuksia sekä uutisia 33 Tummanpuhuva juliste 67 Seuraavassa ei-niin-mustassa numerossa 37 Henkilökuvassa Vladimir Ljadov GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. Koeajoimme uusimman sukupolven sporttiGol in, joka harmillisesti ei ollut musta. Ulkomaankirjeenvaihtajamme Vladimir Ljadov on nähnyt autoharrastuksen parissa paljon, mistä me vain unelmoimme mustassa mielessämme. TÄSSÄ MUSTASSA NUMEROSSA 1 / 2021 REISSUT ARTIKKELIT 14 Vuoden autoesittely 2020 äänestys! Katso ehdokkaat tästä lehdestä ja äänestä viime vuoden kovinta autoesittelyä Getarin nettisivuilla. Kysyimme Vladilta kysymyksiä! 48 40 Lukijoiden mustat autot Lukijoiden autot ovat täällä taas. 28 Tekniikka tutuksi: Laakerit ja moottorin voitelu Jyrki Repo selvittää tällä kertaa tekniikkasivuillaan kaiken auton liukulaakereista ja niiden voitelusta. 22 18 BMW 535i E34 Siinä menee monella ei-autoihmisellä mieli helposti mustaksi, kun Petri Packalen kurvaa ohi yli kiloheppaisella BMW:llään. GTi 1/2021 5. Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja. Tällä kertaa teemaan sopivasti esittelyssä mustia autoja! Tallitour: Mitä heille kuuluu nyt. Toyota Corolla e12 T-sport ‘04 Toni Pärtyn musta Toyota Corolla on ihan perusauto ei niin perusmuutoksilla. Selvitimme, mitä ensimmäisen kierroksen talleihin kuuluu nykyään. Teimme ensimmäisen Tallitourin jo kolme mustaa vuotta sitten
KONE 2.7TT ERIKOISTA MOOTTORISWAPPI TEHO 274 HV / 430 NM Seinäjoki Esittely AUDI COUPE QUATTRO ’93 6 GTi 1/2021
Auton alkujaan vapaastihengittävä V6-moottori on korvattu yhtä mallisukupolvea nuoremman B5 S4:n tuplasti ahdetulla 2,7-litraisella V6pannulla, jossa riittää viripotentiaalia todella pitkälle. THE BLACK ISSUE GTi 1/2021 7. BITTICOUPE Anssi Koivulahden sysimusta Audi Coupe quattro sopii tämän numeron teemaan kuin nakutettu. Kuvat ja teksti: Jape Tiitinen @jap3 ?
Sopiva projekti löytyi yllätt äen naapuripitäjästä. Facebookissa Anssi kiinnitt i huomion Audin Rompetorille purkuun tulleeseen vuoden ’99 Audi S4:ään. Vaihtoehdoksi jäi tutt u Coupe quatt ro. Auto käytiin täysin läpi ja jo ennestään musta auto maalatt iin uudelleen Volvon sapphire black -värillä ammatt ilaisen toimesta. – Nähtyäni netissä muutaman 2.7bit-tekniikkaswapin vanhempaan koriin mieleeni hiipi ajatus, ett ä entäs jos myös itsekin kokeilisi tällaista. Sopiva yksilö rakentamiseen löytyi syksyllä 2016 Turun liepeiltä. Tällä kertaa vaihtoehtona oli ainoastaan turbokoneinen aito S2. Niinpä tekniikka haett iin kotiin ylinopeussakkojen kera odott elemaan parempia aikoja. Talvi teki tuloaan, omassa tallissa projektit eivät edenneet, ja Coupe piti saada talveksi suojaan. – Vanha suola alkoi kuitenkin janott aa, ja alkoi uuden Coupen metsästys. Väri tosin ei ollut enää alkuperäinen vaan Lambo-oranssi. Kyseessä oli Coupe quatt ro 2,3-litraisella 20-ventt iilisellä vitoskoneella vuosimallia 1989. Esittely AUDI COUPE QUATTRO ’93 Keulalta löytyy myös RS2-mallin linssiumpiot. Näin ensiautosta saatiin mieleinen aina asepalvelukseen saakka, jolloin Coupe meni myyntiin ja tilalle tuli uudempi ja taloudellisempi kippo. Aluksi Anssi suunnitt eli tekniikan istutt amista Cabrioon, mikä kuitenkin kaatui tekniikan ylimenevän tehon takia, ja näin ollen katsastus ei onnistuisi. Muuten melko alkuperäishenkinen Coupe viimeisteltiin Kamein maskilla, alustasarjalla ja 9 x 16” huulivanteilla. T arina alkaa vuodesta 2006, kun Anssilla oli ikää 17 vuott a ja ensimmäisen auton etsintä oli ajankohtainen. 8 GTi 1/2021. Hyvästä virityspotentiaalistaan tunnett ua moott oria piti tietysti alkaa viritt ämään melko pian, ja tuota tietä onkin kestänyt kohta jo kymmenen vuott a. ANOPPILAN PIKAPROJEKTI Elett iin alkuvuott a 2016, kun jutun projekti sai alkunsa. Aihion metsästys swappaukseen alkoi. Sellainen löytyi Oulun kupeesta vuonna 2011. Nuoren miehen mielessä pyöri Audi Coupe typ89, joka onkin aikansa klassikko. Kyseinen auto löytyy edelleen tallista, ja se odott aa tällä hetkellä stroker-moott orin valmistumista, Anssi kertoo. Ensin Anssi siirsi auton kaverinsa luo säilöön tilanpuutt een ja muiden keskeneräisten projektien vuoksi. – Lähdin lakki kourassa kysymään anopilta, voisiko auton tuoda anoppilan talliin säilöön ” Ei kulunut aikaakaan, kun sovi iin myyjän kanssa kaupat purkuauton täydellisestä moo orista ja 6-lovisesta vaihteistosta. Ei kulunut aikaakaan, kun sovitt iin myyjän kanssa kaupat purkuauton täydellisestä moott orista ja 6-lovisesta vaihteistosta. Kyseessä oli alkuperäiskuntoinen vuoden ’93 Coupe quatt ro 2,8-litraisella vapaastihengitt ävällä AAH V6 -moott orilla
Pykälän vakiota tukevammat tarvikepenkit eivät juuri hypi silmille kokonaisuudesta. . OMISTAJA Anssi Koivulahti Amma i Sähköasentaja Ikä 31 Some @ansmako Ohjaamo on pidett y hienosti alkuperäishenkisenä. THE BLACK ISSUE GTi 1/2021 9. Valkopohjaiset S2:n mitt arinpohjat freesaavat mitt ariston ilmett ä kivasti
S4 -vaihdevivuston askartelussa jouduin myös muutaman kerran nostamaan tekniikkapaketin pois ja muutt amaan vivustoja, jott a sen sai toimimaan oikein. Ennen tekniikan lopullista kiinnitt ämistä vaihdoin kytkimeksi vahvemman RS4kytkimen ja kaveriksi Audifi nns-foorumilta löydetyn Fidanzan aluvauhtipyörän. 10 GTi 1/2021. Swappia tehdessään Anssi oli samalla katsellut myös koria kriitt isellä silmällä ja todennut, ett ä jotain pitää korillekin tehdä. Pakosarjat ja downpipet puhallett iin ja päälle vedett iin black satin keraaminen pinnoite. Välijäähdytt imet keulalla ovat kokoa 550 x 230 x 65 mm ja ne ovat suurimmat, mitä paikalle mahtuu ilman silpomista. Taisi siinä muutama ilta vierähtää ainoastaan moott oria huudatt aessa, Anssi myhäilee. ja mahdollisesti nopeaan tekniikanvaihtoon. Alkuperäisen perän tilalle tuli vaihteistoon sopiva 4.11-välitt einen, joka löytyi Englannista ja on peräisin S2:sta. – Lambo-oranssia ruiskutt aneella maalarilla oli ilmeisesti ollut kiire tai omistajalla pieni budjett i, koska ylimaalaus oli suoritett u kovin suurpiirteisesti kaikki osat kiinni. Kyllähän se kävi, vaikka tuolloin ei osatt u ehkä aavistaa tulevan pajott amisen pituutt a. Isommat 108 mm laipat sovitett iin vetoakseleihin käytt ämällä VW Transporterista peräisin olevia sisäniveliä. Lisäksi paljastui, ett ä autoa oli kolhitt u joskus takanurkkaan ja kitt iä oli käytett y mel” Piirikaavioita oli nippukaupalla, ja vanhan auton ja uuden tekniikan johtosarjan yhdistämisessä oli oma hommansa. A6-mallin ecun Anssi löysi eBaystä. Nämä muutokset tehtiin tulevaa tehonlisäystä silmällä pitäen. Downpipet ovat aluksi 3” jotka pienenee 2,5”. Järkeväähän se ei ollut, koska tilaa ei todellakaan ollut liiaksi. S2:een pieneksi jäänyt 3” rosteriputkisto sai siirtyä Coupeen ja sen muokkasin bitt iin sopivaksi. Tunnelma oli kuitenkin katossa, kun ennalta tuntematon Biturbo heräsi vihdoinkin henkiin. Moott orin korvat sopivat yllätt äen suoraan paikoilleen vanhasta moott orista. MYTHOS BLACK Alkuvuodesta 2018 tuli kuluneeksi noin vuosi tekniikkaswapin aloituksesta. Kun tekniikka istui nätisti konehuoneessa, Esittely AUDI COUPE QUATTRO ’93 oli aika suunnitella ahtimille paikat ja näille pakosarjat. Erikoismoott orin Porkkis koodasi ecun S4:ksi ja deletoi ajonestot pois. Uuden tuplaturbotekniikan sovitt aminen aloitett iin purkamalla ensin moott orista turbot pakosarjoineen ja apulaitt eet pois. OHMI KERTAA KÄÄMI Moott orinohjain oli ainoa osa, joka puutt ui tekniikkakaupasta. Halusin ahtimet alas piiloon niin ikään säilytt äen konehuoneen alkuperäisen tyylin. Auto on ylimaalatt u Audin Mythos Black -sävyllä, mikä sopii loistavasti tämän aikakauden autoihin. Aikani konehuonett a kasatessani ja mittaillessani alkoivat paikat ahtimille löytyä ja tuubipakosarjat valmistuivat. Rasvamontun ja puominosturin ansiosta vanhan tekniikan purku kävi leikiten. Uusi 6-vaihteinen kestävämpi vaihteisto taas vaati uudet korvakkeet, jotka valmistin 6 mm teräksestä. Nyt kun kaikki oleellinen oli koesovitett u, nostin tekniikkan pois ja konehuone maalattiin puolikiiltävällä mustalla. Piirikaavioita oli nippukaupalla, ja vanhan auton ja uuden tekniikan johtosarjan yhdistämisessä oli oma hommansa. Itse konehuone ei vaatinut mitään muutoksia, paitsi akkuteline koki pienen lyhennyksen ja teki tilaa leveämmälle 5v kannelle. – Sähköjen kanssa vierähtikin aikaa. TERÄSKORVAT – Muut projektit saivat odott aa ja swappaustyöt aloitett iin saman tien. Etujarrut on päivitett y Porsche Cayannen 6-mäntäisillä jarruilla 350 mm levyin
– Alusta piti saada vastaamaan S2:a eli tehokkainta vertailumallia, jott a se kelpaisi muutoskatsastukseen. huom.! Kesän 2019 aikana Anssi vaihtoi sisustaan valkopohjaiset S2-mitt arit ja tukevammat jakkarat. Korjauspala ulott ui etuoven takapuolelta aina takavalon tietämille. . Myös etujarrut päivitett iin hyväksi havaituilla 6-mäntäisillä Porsche Cayannen satuloilla ja 350 mm levyillä, taakse tuli 4-mäntäiset jarrut 300 mm levyillä. Ainoastaan RS2-etuvalot uusilla linsseillä löysivät keulalle ja toisen takavalon Anssi vaihtoi samansävyiseksi toisen kanssa. Myös Whitelinen kallistuksenvakaaja löysi taakse hieman vähentämään aliohjaavuutt a. SPEKSIT MOOTTORI Moo orina Audi S4 ’99 mallin 2.7 biturbo V6 AGB -moo ori, 2 x 550 x 230 x 65 mm välijäähdy imet, 2,5” downpipet + 3” catback -putkisto VOIMANSIIRTO Audi S4 ’99 6-vaihteinen kirstu muokatulla vaihdevivustolla, Audi S2 perä ja alkuperäinen kardaani lyhenne y, VW Transporterin vetarien sisäpäät, jako muute u 4x108 -> 5x112 ALUSTA S2 isot tolpat, joihin hitsa u kierreholkit, Koni Sport -iskarit, FK:n kynäjouset, Whitelinen paksumpi kallistuksenvakaaja takana JARRUT Edessä Porsche Cayannen 6-mäntäiset satulat uritetuin Mersun 350 mm levyin, takana Porsche Cayannen 4-mäntäiset satulat uritetuin Audin 300 mm levyin, satuloiden väri Porsche Speed Gelb VANTEET JA RENKAAT MB AMG replica 9x18 et50 + 20 / 25 mm spacerit, renkaat 245/35-18” KORIMUUTOKSET RS2 etuvalot, maskin kromireuma musta u, puskurien alaosat maala u korin väriin, ylimaala u Mythos Black mustalla SISUSTA JA HIFI Tukevammat penkit, äänentoistoa hiukan paranne u KIITOKSET Iso kiitos anopille tallin lainaamisesta, avovaimolle kärsivällisyydestä ja kavereille, jotka ovat olleet mukana projektissa Yhtä mallisukupolvea nuorempi 2.7bitmoott ori istuu suoraan Coupen alkuperäisiin moott orin kannakkeisiin. Koppa purett iin atomeiksi, pyöränkotelot fi ksatt iin, pohjasta poistett iin pienet ruosteet, sekä lopuksi maalatt iin ja massatt iin. Pintaväriksi valitt iin Audin uudemmissa autoissa käytett y Mythos Black. Pyörän navat vaihdoin samalla 5-pultt isiin vanteiden helpomman löytämisen vuoksi. koisesti. Näillä eväillä oltiin valmiita hakemaan tehotodistus muutoskatsastukseen. Vaihteiston kanssa on tiedossa hiukan enemmän jumppaa. Muutoskatsastus suoritett iin onnistuneesti loppuvuodesta 2018 ilman moitt eita. THE BLACK ISSUE GTi 1/2021 11. Lambdaa ei saa koskaan asentaa anturi alhaalta ylöspäin, toim. Tuplaturbopata on suositt u hurjan virityspotentiaalinsa johdosta. Iskaritolpat ovat 5 mm paksummat, ja sellaiset löytyi Suomesta. LEIMALLE Jarrut ovat samat 2.8 V6-mallissa ja S2:ssa, mutt a etusatulat päätin silti päivitt ää Brembon 4-mäntäisiin, jotka löytyivät jo valmiiksi kotoa. Voimaa siis on tulossa lisää reilusti. Reissu oli todella onnistunut, ja samalla todistukseen kirjatt iin tehdyt moott orimuutokset. Kokkolasta harrastajalta löytyi suorapeltinen Coupen kori, josta sain sopivan korjauspalan. Juuri saamamme tiedon mukaan Anssin tallista löytyykin jo muun muassa vahvempi lohko, virtaavammat kannet ja McLarenin moott orista peräisin olevat ahtimet. Sisään meni Konin Sport -iskarit ja jousiksi valikoitui eteen 18 kg ja taakse 17 kg jäykkyydet. Ulkopuolen muutokset jäivät vähäisiksi. Siitä asti Coupella on ajett u ongelmitt a. Ainoastaan väärin asennetut lambdat aiheutt ivat aluksi harmaita hiuksia. Tolppiin hitsatt iin kierreholkit, mikä helpottaa sopivan ajokorkeuden löytämistä. Näiden päivityksien jälkeen Coupeen on tehty ainoastaan osahankintoja tekniikkapuolelle mahdollisen lisätehon toivossa. PAKSUT JALAT Kesä sujui autoa kasatessa ja alustaa päivitellessä. Dyno piirsi paperille 274 hv ja 430 Nm, joka on tasan 2 hv tehorajasta
Lyhyesti sanott una siru mahdollistaa auton renkaiden kunnon ja ajo-ominaisuuksien seurannan auton ajotietokoneen kautt a. Huolto näkee omasta tietokoneestaan kunkin renkaan tilanteen, ja voi algoritmien perusteella ennakoida, milloin renkaiden kunto on syytä tarkastaa. Sarjavalmisteisten tuott eiden tuotanto on jo käynnissä, ja ensimmäiset ajoneuvot saadaan Suomeen alkuvuodesta 2021. UUTISET JA UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet ÄLYÄ RENKAISIIN MICHELINILTÄ Rengasvalmistaja Michelin varustaa vuodesta 2023 alkaen kaikki henkilöautonrenkaansa RFID-sirulla (Radio Frequency Identifi cation). Klippi löytyy Youtubesta Hooniganin kanavalta tai haulla Gymkhana 2020. Michelin uskoo, ett ä mahdollisuus RFID-tekniikkaan perustuvaan renkaiden kunnon seurantaan on olennainen tekijä tulevaisuuden robott iautojen turvallisuudessa. Autona Traviksella on Subaru WRX STI, jonka moott orista on kutiteltu 862 hevosvoiman tehot. Applikaation välityksellä on mahdollisuus ohjata ajoneuvon asetuksia, lukita ajoneuvo tai vapauttaa lukitus etänä sekä katsoa ajoneuvoon liitt yvää reaaliaikaista dataa. Video on kuvatt u Traviksen kotikaupungissa Annapoliksessa Marylandissa, ja klipin nimi onkin sopivasti Hometown Shred. Pätkästä jäi mieleen muutama aika roisi hyppy, joista etenkin jälkimmäinen loikka noin 240 km/h vauhdista kapealla asfaltoidulla metsätaipaleella sai ihon kananlihalle. Lisätiedot: www.michelin.fi GYMKHANA 2020! Nitro Circuksesta tutt u motocross-virtuoosi Travis Pastrana on lyönyt hyntt yyt yhteen Ken Blockin ja Hooniganin porukan kanssa ja esiintyy nyt ensimmäistä kertaa Hoonigan Gymkhana -videossa autossa ratin takana kuljett ajan roolissa. Mallistolanseerauksen yhteydessä Segway esittelee maailmalle ensimmäiset hybrid-voimalinjalla varustetut mönkijät, joita voi ajaa myös pelkällä sähkömoott orilla. Hybrid-teknologialla on monia käytännöllisiä ominaisuuksia, joista yksi konkreett inen piirre on voima. Ajoneuvojen suurin sallittu nopeus on 60 km/h. Järjestelmä tietää, onko autossa uudet vai kuluneet kesätai talvirenkaat. SEGWAYLTA MÖNKIJÄ! Segway debytoi pelottomasti mönkijämaailmaan, lanseeraten laajan joukon ATV, Side by side ja UTV -ajoneuvoja loppuvuodesta 2020. Hybrid-teknologia myös lataa akkuja älykkäästi jarrutusenergian kautt a. Lisätiedot:htt ps://powersports.segway.com ja brandt.fi 12 GTi 1/2021. Siinä vaiheessa, kun auton tietokone voi olla suorassa yhteydessä rengashuoltoon, avautuu RFID-sirullisten renkaiden kautt a tie uuteen maailmaan. Michelin käytännössä liitt ää renkaat tietoverkkoon, mikä merkitsee, ett ä renkaat ovat jatkuvassa yhteydessä auton aktiiviseen turvajärjestelmään. Nimitt äin sähkömoott orin tuoma lisäteho tuplaa ajoneuvon kokonaistehot poltt omoott orikilpailijoihin verratt una. Kuljett ajan on tällöin helpompi hallita autonsa käytöstä. Käytännössä tämä tarkoitt aa, ett ä kun luistonestojärjestelmä aktivoituu hätäjarrutuksissa tai kun on olemassa luiston riski, se huomioi renkaiden kunnon ja toimii sen mukaisesti. Tieliikenteen seassa ajo vaatii minimissään 15 vuoden iän ja AM/121tai T-luokan ajokortin, mönkijätyypistä riippuen. Tälle videolle vahva suositus. Hybrid-moott oreita voi ajaa myös pelkällä sähkömoott orilla, jolloin kuljett aja säästää poltt oainekustannuksissa. Segway-mönkijät konseptina ensiesiteltiin Euroopassa Milanon Eicma-messuilla vuoden 2019 marraskuussa. Hybrid-moott oreita tulee olemaan saatavilla kaikissa malliston tuoteperheissä. Segway julkaisee nyt markkinoiden ainoan hybrid-voimalinjan osana mönkijämallistoaan. Hyvästä vakiovarustetasosta esimerkkinä on led-ajovalot ja kuljett ajan puhelinapplikaatio. Kaikki Suomen maahantuontiohjelmassa olevat versiot ovat joko T3btai T1b-traktorimönkijöitä, ja täten tieliikennekelpoisia. Tekniikan ansiosta liikenneturvallisuus paranee, koska autojen luistonestojärjestelmä ESP toimii tulevaisuudessa RFID-sirun kanssa, jolloin se pystyy sovitt amaan toimintansa renkaiden kunnon mukaiseksi
2.–4.7. Lisätiedot: www.philips.com/racingvision GTi 1/2021 13. en, Itävalta Cars & Co. ee, Kuopio Drift Madness, Lapua Backwoods Cruising, Kajaani Kokkola Drift ing Vanhis Cruising Festival 2021, Järvenpää RADALLE.com Kymiring, Kausala Gatebil Vålerbanen, Norja FPDA Drift ing SM, Kuopio Kalis Car Show, Kuopio Gatebil Mantorp, Ruotsi Drift Madness, Pesämäki Bimmerparty, Kalajoki MLV x SPD HKD Drift Challenge 2021, Porvoo Satama Cruising, Laukaa Gatebil Rudskogen, Norja Tampere Drift Batt le RADALLE.com Festival Motopark, Virtasalmi JKL Drift King, Jyväskylä FHRA Malmi Street Drags, Helsinki-Malmin lentokentt ä Drift Madness, OuluZone American Car Show 2021, Helsinki EC Car Show 10v, Mikkeli RADALLE.com Pesämäki NEZ Drift ing, Honkajoki EPUA Drift ing SM, Seinäjoki FHRA Motopark Raceway katupäivät, Pieksämäki Gatebil Rudskogen, Norja Venetsia Drift ing, Kokkola Hötsi, Oulu FHRA Malmi Show & Go Power Festival #2 2021, Helsinki-Malmin lentokentt ä RADALLE.com Finals Botniaring / Drift ing SM, Jurva Drift Madness, Lapua Gatebil Mantorp, Ruotsi Cars & Co. 14.8. 27.–29.8. 02 856 616 • SALES@MARTELIUS.COM • MARTELIUS.COM Pakoputkistojen Superstore • Custom putkistot ja vaimentimet • Yleisosia rakenteluun • Merkkikohtaisten putkistojen maahantuonti • Keraamiset pinnoitteet • Putkien taivutus mallin mukaan PALVELUMME Armytrix • Akrapovic • HJS • Martelius • Magna?ow Supersprint • Simons • Tubistyle SAAT -10% ALEKOODILLA GTI Koodi voimassa verkkokaupassamme pakoputkiston rakennustarvikkeisiin TIELIIKENNEKÄYTTÖÖN HYVÄKSYTTYÄ TEHOKASTA LEDIÄ AJOVALOIHIN Lumiledsin kehitt ämät Philips RacingVision GT200 -ajovalopoltt imot on suunnatt u ajamiseen intohimoisesti suhtautuville. 25.9. 21.8. 15.5. 24.–25.7. 31.7. 4.9. 7.8. Bilsport Performance & Custom Motor Show, Elmia, Ruotsi Classic Motorshow, Lahti MLV&friends Spring Meet 2021, ABC Lohja EPUA Drift ing Shakedown, Lapua RADALLE.com Artukainen / Drift ing SM, Turku FHRA Malmi Show & Go Power Festival #1 2021, Helsinki-Malmin lentokentt ä Wörthersee Tre. 18.–19.9. 14.–15.8. 19.6. 24.–25.4. 10.7. 28.11.–5.12. Alustava Tapahtumakalenteri 2.–5.4. 2.10. 21.–23.5. 1.5. Tämä parantaa näkyvyytt ä ja lisää reagointiaikaa. Philips Diamond Precision -kvartsilasin uudet valmistustekniikat parantavat valotehoa säädösten puitt eissa, mikä takaa tarkan leikkausrajan ja lisää kirkkautt a sinne, missä sillä on merkitystä. ee, Kuopio MLV&friends Season Ender Meet 2021, ABC Lohja SEMA Show, Las Vegas Essen Motorshow, Saksa Hanaa Expo -autourheilumessut, Lahti 2021 MARTELIUS EXHAUST OY P. 12.–15.5. 21.–22.8. 22.5. Poltt imoa on saatavilla yleisimpinä ajovalopolttimotyyppeinä H4 ja H7. 15.-16.5. 18.–19.9. 4.–5.9. 28.–30.5. 8.–11.7. 3.7. 12.6. 13.-15.8. Lisäksi kvartsilasi tarkoitt aa parempaa lämpöshokkien kestävyytt ä poltt imon elinkaaren suojaamiseksi, kun taas parannett u UV-absorptio suojaa ajovalojen optiikkaa. 4.12. 3.7. Philips RacingVision GT200 sopii suurten autonvalmistajien automalleihin, kuten Audi, BMW, Ford, GM, Toyota ja Volkswagen. 17.–20.6 24.–27.6. 24.–26.9. 1.5. 7.–8.8. 8.5. 21.–22.5. 22.5. Ne vievät ajokokemuksen uudelle tasolle, sillä niiden valo on jopa 200 % kirkkaampi ja ulott uu yli 80 metriä kauemmas. 28.8. 2.–5.11. 8.5
Tsekkaa tästä ehdolla olevat autot! Äänestys on nyt käynnissä, joten käy antamassa äänesi suosikillesi heti! Kaikkien äänestäneiden kesken arvotaan BC Racing -alustasarja. ajat ilmoitetaan GTi-Magazinen numerossa 03 / 2021! ÄÄNESTÄ SUOSIKKIASI OSOITTEESSA GTI.FI/KILPAILUT ÄÄNESTYS VUODEN 2020 PARAS AUTOESITTELY ÄÄNESTÄ VUODEN 2020 ÄÄNESTÄ VUODEN 2020 PARASTA AUTOESITTELYÄ! PARASTA AUTOESITTELYÄ! ÄÄNESTÄ SUOSIKKIASI 14 GTi 1/2021. Teimme todella vaikean työn ja valikoimme esikarsintatyyliin viime vuoden 20 kovinta autoesitt elyä, joista te, arvoisat lukijamme, saatte valita vuoden 2020 ultimaattisesti kovimman. 1 ÄÄNESTÄ VUODEN 2020 ÄÄNESTÄ VUODEN 2020 PARASTA AUTOESITTELYÄ! PARASTA AUTOESITTELYÄ! Teksti & kuvat: Toimitus @gtimagazine Datsun 620 ’76 Tuomo Valkkio Koskenkorvalaisen Tuomo Valkkion lavamallinen Datsun 620 on miehen huikea työnäyte metallialan osaamisesta. Lowrider-henkisessä autossa on tyyliä ja asennett a vaikka muille jakaa. ä alustasarjan voi. Kuinka monen auton detailerina toimii WD-40. 2 Nissan GT-R ’11 Sami Lindström Samin melkein 900-hevosvoimaisen GT-R:n jokainen muutos on tehty nimenomaan rata-ajoa silmällä pitäen, mutt a kuitenkin auto on halutt u pitää elementissään myös kadulla. Sekä äänestyksen e
Vuolteen perhettä voi huoletta kutsua autorakennuskenttien ihmeperheeksi, sillä vain heiltä voi odottaa tämän tasoisen projektin läpivientiä näin lyhyessä ajassa. Tämäkin auto rakentui alusta loppuun yhdessä talvessa ja sitä ruudittaa Toyotan 1JZ-moottori. Nykyään lähes 700-hevosvoimainen BMW:n akselistoille rakennettu M50B25-turbomoottorilla raivoava leveä vanhus on kaikkea muuta kuin leppoisa. ÄÄNESTÄ VUODEN 2020 ÄÄNESTÄ VUODEN 2020 PARASTA AUTOESITTELYÄ! PARASTA AUTOESITTELYÄ! . Ulospäin vinkkejä yli 700-hevosvoimaisesta moottorista ei näy, vaan tämä paketti on todella ultimaattinen yllättäjä. Yli 1200-hevosvoimainen tehopakkaus on rakentunut vuosien saatossa monien vastoinkäymisten kautta, sillä tarinaa värittävät useat konerikot matkalla suorituskyvyn huipulle. Konehuoneesta löytyy liki 600-hevosvoimainen M50-moottori, joka sekin kestää voiman lisäksi myös oikein hyvin katsetta. 8 Volvo 242 ’75 Per Gustavsson Numerolla 8 vuoden autoesittely -kilpailussa kamppailee ehdoton voittaja sleeper-kategoriassa. Todella kaunis paketti joka suunnasta tarkasteltuna! 7 Toyota Supra MKIV ’94 Miikka Rintamäki Miikka Rintamäen pirteän oranssi MKIV Supra erottuu niin tavallisesta liikenteestä kuin satojen muiden Suprien joukostakin helposti. 6 BMW E30 ’83 Mikko Wirtanen Mikko rakensi BMW:n aidoilla peltiosilla E30:stään M3:n näköisen. Kaikki muutokset ovat muuten myös otteessa! 5 Toyota Corona Mark 1 ’73 Jukka Eronen Jukka Erosen Toyota Coronasta piti tulla leppoisa kesärassi, mutta siirtomatka maalarille sai suunnitelmat muuttumaan. 4 Nissan Silvia S14.5 ’95 Toni Varelius Toni Vareliuksen 600-hevosvoimainen Nissan Silvia on hierottu todella siistiksi niin sisältä, päältä kuin konehuoneestakin. Viimeistely on tehty todellakin loppuun saakka! THE BLACK ISSUE ÄÄNESTÄ VUODEN 2020 ÄÄNESTÄ VUODEN 2020 PARASTA AUTOESITTELYÄ! PARASTA AUTOESITTELYÄ! GTi 1/2021 15. 3 Vauxhall Viva Deluxe ’65 Heli Vuolle Vain neljässä kuukaudessa rakennettu ja näyttelyissä palkittu show-auto, joka sulattaa jokaisen sydämen sympaattisuudellaan
Luistoradoilla tämä aiheuttaa suurta hämmennystä, eikä ihme! 10 Ford Anglia Deluxe ’62 Aki Kalke Jos yhden viime vuonna esitellyn auton perusteella olisi pitänyt määritellä mitä ”käsin tehty” tarkoittaa, olisi se vahvasti tämä auto. Kokkolalaisen Matias Lindellin Mercedes-Benz S212 on hyvä esimerkki nykypäivän stanceautosta ja siitä, miten auto voi näyttää lähes tehdastekoiselta, vaikka se on käyty läpi kauttaaltaan. Samalla tutkimme myös Juhan nykyisen kilpurin speksejä ja teknisiä ratkaisuja. Metritavarasta on tehty esimerkiksi pedalbox, vaihdekeppi ja ratti, sekä miljoona muuta asiaa. Ei aivan perinteisin combo! 14 Škoda 130 RS (replika) ’76 Kai Pekka Pihlman Orivedellä majaansa pitävä Kai Pekka ”Kaitsu” Pihlman päätti rakentaa itselleen syntymäpäivälahjaksi Škoda 130 RS -mallia mukailevan replikan. 12 Finjector Drift Team Nissan Silvia S15 ’00 Juha Rintanen Numerossa 07 / 2020 pääsimme Juha Rintasen matkaan aina drifting pääsarjoihin saakka. Tämän päivän harrastekamppeista väitetään usein, ettei autolle ole tehty mitään, kun ei tiedetä tapauksen taustoja tarkemmin. Pitkäjänteinen ranetus aloitettiin komeasti jo vuonna 2009 ja maaliin päästiin tänä kesänä hienosti ennen kuin mittariin kilahti miehekkäät 60 vuotta. Visio auton suhteen on muovautunut pitkän, 14 vuoden yhteiselon aikana aina elämäntilanteen mukaan, ja kaikki mitä on voitu tehdä itse, on tehty itse. ÄÄNESTYS VUODEN 2020 PARAS AUTOESITTELY 16 GTi 1/2021. Vahvasti uniikki auto harvinaisesta aihiosta! 11 Mercedes-Benz S212 ’10 Matias Lindell. 9 Volkswagen Golf MK7 ’14 Toni Varelius Viime talvena GTi:n projektiseurannassa oli auto, jollaista ei ennen ole nähty: MK7-korinen perus-Golf, johon vaihdettiin BMW:n akselit ja V8-moottori. Tämä Nissan Silvia on viety käytännössä niin pitkälle kuin pro-drifterin voi viedä! 13 Opel Manta B ’77 Simo Lätti Simo Lätin Opel Manta on hieno esimerkki pitkäjänteisen työn tuloksesta. Moottorina Opelin C20NE, jonka kyljessä puhistelee Mercedeksen remmiahdin
THE BLACK ISSUE Äänestä suosikkiasi osoitteessa gti.fi/kilpailut GTi 1/2021 17. Yhdistellen vanhan liiton tuninkia nykyaikaisin twistein saadaan aikaan jotain, josta jälkipolvet voivat puhua vielä 20 vuoden kuluttua. Tukistaa ja kovaa! 19 Nissan 350Z Z33 ’04 & BMW 630 ’07 Jouni Olkoniemi Vuoden viimeisessä numerossa esiteltiin yhden miehen kaksi autoa. 20 Lexus LS600hL ’07 Teppo Näyhä Kajaanilaisen Teppo Näyhän Presidenttitason Lexus LS600HL hakee vertaistaan. Jouni Olkoniemen Nissan 350Z -projekti eskaloitui projekteille tyypilliseen tapaan tilanteeseen, jossa piti ostaa toinen käyttis. Jäätävän hieno laitos! 16 Nissan 200SX S13 ’89 Juuso Ryytty Juuso ei rakentanut autoaan miellyttääkseen someyhteisöä, vaan puhtaasti omien näkemystensä mukaan. 17 Toyota Crown Majesta ’95 Janne ”Junnu” Thusberg Harva auto, jonka rakennusajankohta on jo liki vuosikymmen sitten, kestää arvostelua vielä tänä päivänä trendien alati muuttuessa. Pitkään ei käyttiskään ehtinyt nauttia virkatehtävistään, kun kulmat kääntyivät kurttuun ja päähän pälkähti kysymys, tarvitaanko vielä yksi käyttis lisää. 18 Datsun 260Z 2+2 ’74 Toni Laari Toni Laarin Datsun on järjettömän hieno 70-luvun auto, jonka suorituskyky ei jätä ketään kylmäksi. Junnun Toyota Crown Majesta on yksi sellainen, joka on kestänyt vuosia erinomaisesti ja sopii nykyisiinkin laatukriteereihin täydellisesti. 15 Ford Escort Mk2 ’79 Sebastian Sundfors BMW S14B25 -moottori, mahdoton määrä customosia ja vähintäänkin urheilullinen ulkoasu – kaikki rakennettuna välikoppa-Escorttiin. Tarvitseeko muuta edes sanoa. Yli tuhat hevosvoimaa irtoaa 2JZ-moottorista ja voima välitetään katuun 315-leveiden sliksien kautta. . Äärimmäisen isänmaallista väriteemaa toteuttava kokonaisuus on uskomattoman kaunis ja niin millilleen hierottu, että voisi kuvitella itsensä valtionpäämiehen taittavan matkaa tällä tuotteella
TALLI TALLI TOUR TOUR TALLI TALLI TOUR TOUR JYVÄSKYLÄN GOLF Ensimmäisellä Tallitourilla vierailtiin muun muassa Miika Tapanisen tallilla Jyväskylässä, jossa Miika rakenteli MK2-korista nelivetoista Golfi a. Tästä oli ositt ain kiitt äminen koronapandemiaa ja sen tuomaa lisääntynytt ä vapaa-aikaa ja tekemisen puutett a, Miika kertoo. Auto on nyt viimeistelty ja kesät käytössä. Ulkoasu on mukavan hillitt y, mutt a sopivasti sportt isuudella maustett u! Kun vierailimme tallilla, oli moott ori istutett u paikalleen ja konehuone siistitt y. Volkkarin lisäksi talliin on ilmestynyt muitakin klassikoita, kuten scrambleriksi rakenneltu K100-Bemari, museoitava E12-Bemari ja lankkumersu isolla dieselillä. Tulipahan sitä käytyä kokeilemassa radallakin ja omin voimin siitä vielä kotia. Miikan touhuja voi seurata somessa esimerkiksi instagramista nimimerkillä @20vtsyncro ja tililtä löytyykin mukavasti sisältöä koko projektin ajalta. – Kakkis saatiin viimein niputett ua kasaan keväällä 2020 yllätt ävän motivaatiopuuskan saatt elemana. – Katsastuksen ja vikojen ulosajon jälkeen REISSUT TALLITOUR REVISITED Maailmaa vaivannut pandemiatilanne piinaa myös GTi:n perinteeksi muodostunutt a Tallitouria, eikä reissuun ole vielä tohditt u lähteä. Auto oli hyvällä mallilla, mutt a sitt emmin motivaation kanssa ilmeni jonkinlaisia ongelmia. Revisited Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa • Kuvat: :mistajat Volkkari toimikin varsin mallikkaasti kesällä 2020, ja kilometrejä kertyi mitt ariin jopa tuhansia. Otimme yhteytt ä ensimmäisen kierroksen talleihin ja kyselimme kuulumisia. Olemme kuitenkin tehneet reissuja jo useampia, ja paljon on tapahtunut ensimmäisen Tourin jälkeen. @20VTSYNCRO 18 GTi 1/2021. Harrastelut siis jatkuvat varsin monipuolisen germaanisena merkkiin katsomatt a
– Auto alkaa olla siinä pisteessä, ett ä kohta voin avaimesta kääntää ja toivoa, ett ä kaikki toimii niinkuin pitäisi. . Toki auto pitää vielä maalata ja saada täysin valmiiksi hyvissä ajoin. – Päätin jo palamispäivänä, ett ä rakennan tämän auton vielä kerran uudestaan, ja teen tästä vielä paljon paremman kuin se oli ennen palamista, Jarkko kertoo. Auton näin Tallitourin jälkeen seuraavan kerran Pesämäellä Juhannuksen Drift Madnesseissä vuonna 2019. Mietin, ett ä olisi kiva käydä tällä jääradalla ajamassa ennen kuin lumet sulaa, mutt a voi olla ett ä tämän auton historialla kävisi varmaan niin, ett ä tämä uppoaisi sinne järveen, Jarkko nauraa. TULIPALON KAUTTA UUTEEN NOUSUUN Yksi parhaiten mieleen jäänyt ensimmäisen Tallitourin autoista on Jarkko Jylhän Toyota Chaser. Auto oli vierailumme aikaan hyvällä mallilla ja odotett avissa oli, ett ä siitä tulisi todella hieno. – Suunnitelmissa on ajaa tällä ensi kesänä kilpaa drift ingiä. Hieman on vielä auki, mitä kisoja tulen ajamaan, mutt a jossain ajetaan, se on varma! THE BLACK ISSUE Juhannuksena 2019 auto paloi pahoin Pesämäen moott oriradalle. Tällöin tapahtui kaikkein ikävin, ja todistin itse lähietäisyydeltä kuinka Jarkon kolmen vuoden projekti paloi käytännössä savuna ilmaan. Konehuone on jo todella hienolla mallilla, kuten koko auto muutenkin. Jarkko ei kuitenkaan lannistunut, vaan on rakentanut auton jo pitkälle uudelleen. Tästä tulee todella maukas laite! @JORKISTUNT GTi 1/2021 19. Jarkko teki autoon myös LHD-swapin ja paranteli jo kertaalleen hyvin rakennett ua moott oria entisestään. Jarkko on valinnut tutt uun tyylinsä vain parhaita osia projektiin. Tulipalon jälkeen auto on hiekkapuhalRevisited lett u grillissä, kokonaan vahvikehitsatt u ja muutenkin käyty läpi jokaista nippeliä myöten
Samalla kuitenkin auton sisustassa oli huomatt avissa kilpainspiraatiota . – Autohan ei ole vielä valmis, ja itse asiassa kaukana siitä, mutt a ehkä seuraavan kolmen vuoden kulutt ua se on jo kasassa, tai sitt en siitä on tehty jotain ihan muuta. REISSUT TALLITOUR REVISITED ANTIN IKUISUUSPROJEKTI Moni hieno asia ott aa aikaa valmistuakseen, kuten viinit ja viskit, sekä tämä Volkkari. – Auton moott ori kääntyi 90 astett a ja sen perään löytyi BMW:n voimalinja, eli auto takavedotett iin, Antt i valott aa uutt a suuntaa. Motorsport on vahvasti pinnalla myös Antin projektissa. Se toteutetaan nyt myös Varekselta tutulla pushrod-jousituksella. Hydraulikäsijarru, Kirkeyn jakkarat, CAE:n shift eri ja Tiltonin pedalbox ovat kuin suoraan kilpa-autokuvastosta ruksatt u. Antin suunnitelmat menivät kerralla uusiksi ja jo kerran customina rakennett u taka-akseli on rakennett u taas uudelleen. Renkaiden kulmia käännett iin funktionaalisempaan suuntaan sekä kaaret nostetaan reilusti alkuperäistä ylemmäs. Antt i on vahva visionääri ja varmaa on, ett ä kun aikanaan tämä ikuisuusprojekti saatetaan jonkinlaiseen valmiiseen välivaiheeseen, on auto uskomatt oman hieno kokonaisuus. Kolmisen vuott a sitt en Antin tallilla vieraillessamme auto oli pyörillään tallin latt ialla, ja tekemisestä näki ett ä suuntaa haetaan. Huomaa myös pitkitt äiseen asentoon pyörähtänyt moott ori. Tarkoituksena on edelleen tavoitella autolla maksimimataluutt a, ja näin ollen moott ori sekä uusi vetotapa vaati kardaanitunnelin ja taka-akseliston uudelleen toteutuksen, sekä myös erilaisen jousituksen taakse. Joskin samaan aikaan on selvää, ett ä myös visiot tuleviin muutoksiin ovat jo valmiina. Autossa oli 15 asteen camberkulmat sekä itse toteutett u taka-akselisto, silloisten bodydrop-muutosten kaverina. @GLEASYGRAPHY 20 GTi 1/2021. – Samassa menivät latt iat sekä helmat uusiksi, ja nyt koko auton helmalinja onkin huomatt avasti orkkista siistimpi. Keulassa moott orin kääntö aiheutt i toimenpiteitä esimerkiksi ohjaukseen, ja nyt keulassa ripustusta ja ohjausta pitkälti suoritt avat saman aikakauden Porschen tuott eet. Antt ia kuitenkin ahdisti usein aikaisemmin huonosti toteutetut muutostyöt, sekä varsin ronskit kulmat, joten koronavuoden talvella ja alkukeväällä autoa alett iin tekemään uusiksi