1/2017 | Hinta 10,60 € PROJEKTIAUTO Toyota GT86 -drifteri TAPAHTUMIA: Essen Motor Show, Barkarby Träffen GTi-tyttö 2017 Jenina Audi Sport Quattro S1 E2 replika 2.2 turbo ‘86 VIIMEISEN PÄÄLLE RALLIOHJUS Lexus GS300 ‘05 TIMPURIN ERIKOINEN Audi TT Quattro 1.8T 225 S-Line ‘02 BMW E28 535i Schulz Touring ‘87 Toyota Land Cruiser BJ45 V8 ‘81 Volkswagen Kupla ‘73 Lexus GS300 ‘98 Mahongilla viimeistelty luxus-Lexus
Arvo mme bens alahja kortt eja 5 000 €:n edes tä vuon na 2017!. Arvomme vuonna 2017 GTi-Magazinen tilaajien kesken 500 €:n bensalahjakortin aina lehden ilmestyessä. Kannattaa olla GTi-Magazinen tilaaja Mukavia lukuhetkiä jatkossakin, toivottaa GTi-Magazinen toimitus Arvomme kaikkien tilaajien kesken 500 €:n arvoisen bensalahjakortin! GTi-Magazinen tilaajana olet automaattisesti mukana arvonnassa. Voittajalle ilmoitetaan henkilökohtaisesti. Mielitkö tien päälle
Auto otti heti markkinaosuuksia saksalaisilta ja kotimaisilta luksusmerkeiltä. Sen todistaa jo yksin GTi:ssä julkaistujen esittelyjen määrä. Teppo Näyhän ’05-mallinen GS300 on kliinin valkoinen ja sen erikoisuutena ovat runsaat, itse tehdyt mahonkiosat sisustassa. JUHA KOSKI T oimiTuspäällikkö | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS | PÄÄKIRJOITUS www.fokusmedia.fi Asiakaspalvelunumero 020 7354 130 * Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8,35 snt/ puh + 17,17 snt/min. Tässäkin numerossa Lexus-esittelyitä on jopa kaksin kappalein. Amerikan markkinoilla, joille merkki oli varsinaisesti alunperin suunniteltukin, menestys oli jo alun alkaen väkevää. Tuttujen premium-merkkien kilpailijaksi suunniteltu Lexus saapui myös Suomen markkinoille, mutta se jäi aluksi harvinaisuudeksi muun muassa korkean hintansa takia. LEXUSLUKSUSTA PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU VAKITUISET AVUSTAJAT JULKAISIJA KUSTANTAJA MEDIAMYYNTI LEVIKKIMYYNTI ASIAKASPALVELU SÄHKÖPOSTIT PAINOPAIKKA Jarmo Markkanen Juha Koski Faktor Oy / Robert Ottosson Anssi Ranki, Jape Tiitinen, Klaus Raunela, Jyrki Repo, Juha Salminen, Joke Simonen, Erkki Raiski, Hannu Iso-Oja, Matti Tirronen, Matias Jurvanen Fokus Media Finland Oy Hämeentie 153 B 00560 Helsinki Markku Hurmeranta markku.hurmeranta@fokusmedia.fi Petri Nummi petri.nummi@fokusmedia.fi +358 400 457 604 Johanna Mikkonen johanna.mikkonen@fokusmedia.fi asiakaspalvelu@fokusmedia.fi etunimi.sukunimi@fokusmedia.fi PunaMusta Oy, Joensuu. Sen juuret ulottuvat 80-luvun alkuvuosille, ja ensimmäinen malli LS400 tuli myyntiin vuonna 1989. Tuttujen merkkien valta-asemaa oli hankala haastaa. Nykyisin myynti on vahvaa usean mallin voimin, ja merkki on maailmalla neljänneksi myydyin premiummerkki BMW:n, Audin ja Mercedes-Benzin jälkeen. Vähän samanlainen oli tilanne muuallakin Euroopassa. Suomen tuning-piireissä sopivasti eksoottisella autolla on aina ollut poikkeuksellisen vahva asema. Hienoja laitteita nämä Lexukset kaikin puolin. Ja mikä mukavaa, sopivia aihioita löytyy jatkossa yhä enemmän myös Suomen markkinoilta. Asiakaspalvelua netissä ja puhelimitse L exus on automerkkinä jo miehen iässä. Nyttemmin myynti on vähitellen kasvanut, kun muun muassa vähäpäästöinen hybriditekniikka on tehnyt merkkiä ja sen hintatasoa entistä houkuttelevammaksi. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. ISSN 1457-6058 GTi 1/17 3. Joni Nurmen seitsemän vuotta vanhempi, sininen GS puolestaan lipuu poikkeuksellisen matalalla maata viistäen ilma-alustansa varassa
Audi TT Quattro 1.8T 225 S-Line '02 Vesa Säynäväjärven TT on saanut Miamihenkisen vihreä-punaisen värityksen. BMW E28 535i Schulz Touring '87 Alex Sirenin viitos-Touring on harvinaisuus jota ei tehty, mutta tehtiinpä kuitenkin. s.26 s.20 Toyota Land Cruiser BJ45 V8 '81 Jukka ja Jaakko Kurikka rakensivat klassikkomaasturista yhdeksänpaikkaisen avoauton. Tässä numerossa s.6 Lexus GS300 '05 Teppo Näyhän Lexus on rakennettu työn laadusta tinkimättä. s.68 Lexus GS300 '98 Joni "Vaari" Nurmen sinisestä, maataviistävästä ja ilmajousitetusta GS:stä ei puutu asennetta. Mahongilla on autossa keskeinen rooli. s.56 s.62 Volkswagen Kupla '73 Jape Kolun Hitlerin pulkka -lempinimellä varustettu Kupla lipuu matalalla kolmen sentin maavaralla. s.76 Audi Sport Quattro S1 E2 replika 2.2 turbo '86 Petri Opas rakensi unelmiensa ralliohjuksesta viimeisen päälle replikan.
50 B arkarBy T räffen Ikean parkkipaikan Tukholman lähistöllä täyttävä miitti on noussut yhdeksi Ruotsin suurimmista autotapahtumista.. | Autotalli Tekniikka Vakiot & viritykset AUTOT Lexus GS300 '05 Audi Sport Quattro S1 E2 replika 2.2 turbo '86 OMISTAJAT Teppo Näyhä Petri Opas KUVAAJA Joke Simonen Jap3 Tiitinen GTI-TYTTÖ Jenina KUVAAJA Joke Simonen GTI 1/17 KANNESSA 14 T uoTeuuTuuksia ja uuTisia 18 e rkki paasaa 14 GT i TyTTö 46 V uoden 2017 GT i TyTTö on ValiTTu 40 ja 45 GT86drifTeriprojekTi Esittelyssä Sebastian Engblomin uusi Toyota GT86 -drifteriprojekti. 3 p ääkirjoiTus 41 j ulisTe 83 s euraaVassa numerossa Tapahtumat 32 e ssen m oTorshow Eurooppalainen kauden päätösnäytely tarjosi kävijöille kaikkea mahdollista konseptiautoista aina tämän päivän kuumimpiin stancekamppeisiin
?. Mahonki. Moottori 3.0 V6 Teho 249 hv ja 310 Nm Vanteet Weds Maverick 710s, takana 10x20” ET 32, edessä 9x20” ET 29 Olennaista Mahonkia, mahonkia ja mahonkia GTi tykkää Käsittämätön viimeistely puuosissa | PIKAfaktat GTi 1/17 7 GTi 1/17 7. Timpurin ERIKOINEN ”Olisiko teillä hetki aikaa keskustella mahongista?” Oli tai ei, niin jos kuuloetäisyydellä olet Näyhän Teposta, niin kuulet varmasti sanan mahonki. Nyt selviää mistä on kyse, ja miksi miehellä on liikanimi Mr
Tepolla ensimmäisenä vaatimuksena oli siis, että auton täytyi olla valkoinen. Tuohonkin ammennettiin ajatuksia suurella innolla siinä määrin, että lehtien sivuilta saatiin taas ihastella miehen laadusta tinkimätöntä kädenjälkeä. Olisiko teillä hetki aikaa keskustella mahongista?” 8 GTi 1/17 8 GTi 1/17. Kuudetta mustaa ei vain mielenterveys kestä. T eppo Näyhä, Kajaanin takametsien sankari, autoharrastuksen saralla ehkäpä jo eläväksi legendaksi muodostunut mies, jonka kaikki tuntevat, ja joka on tullut tunnetuksi vuosien varrella rakentamistaan Lexuksista. Tällä kertaa ei annettaisi periksi ja laitettaisi enää mustaa autoa. Vuonna 2013 Tepolla tuli luova tauko autoharrastukseen, kun auto päätyi Nettiauton myytyjen listalle alkavan talon ja autotallin rakentamisen tieltä. Mutta sitten iski kuume saada uudempi ja isompi. | KUKA kuskaa Teppo Näyhä — Vuoden päivät vierähti tutkaillessa hintoja ja tarjontaa, odoteltiin oikeaa hetkeä, jolloin taloprojekti antaa periksi ja olisi mahdollista laittaa uusi projekti. MIELENTERVEYS KOETUKSELLA Taloja ja tallia rakentaessa vierähti loppuvuosi 2013 ja koko vuosi 2014. Kermanvalkoisella sisustalla valkoisia kyllä löytyi. Piste. Ongelmana ||||| Esittely LEXUS GS300 LUXURY ’05 T eppo ”M r . Seuraavana vuorossa oli IS250, joka pitkällisen etsinnän jälkeen löytyi Virosta. Vaan yhtälö osoittautui ilmeisen mahdottomaksi, sillä ainuttakaan valkoista Lexusta mustalla sisustalla ei löytynyt mistään maailman kolkasta. Itse asiassa Tepolla oli nuoruudessaan joitain muitakin rasseja, mutta Lexukset ottivat vallan miehestä jo vuonna 2006, jolloin ensimmäinen Lexus tuli taloon. M ahonki ” Näyhä, valkoiset hanskat, retrohöylä ja palikan verran sitä itseään. — Plantingin Janne ilmotti, että hän voisi myydä oman GS300:nsa. ” Ikä 35 Ammatti Sisustuskirvesmies Mieluisin muutos Mahonkijutut Mitä tekisit toisin En toistaiseksi mitään. Mallimerkinnältään IS200 oleva sedan koki kolmen vuoden aikana parikin muodonmuutosta sen verran menestyksekkäästi, että se esiteltiin alan lehdissä. Tuo oli hyvää aikaa nostattaa taas kuumetta ja tehdä suunnitelmia
— Oli soitettava Jannelle, että myy auto pois, en sitä raski ostaa. Kolme kuukautta myöhemmin Helsinkiin tuli samanlainen hoIkä 35 Ammatti Sisustuskirvesmies Mieluisin muutos Mahonkijutut Mitä tekisit toisin En toistaiseksi mitään. ?. Lattiamatot ovat myös samaa mahonkia, joten kumppareilla ei autoon ole mitään asiaa. Kun kummallakaan ei ollut kiirettä, asia jätettiin hautumaan talven yli, kunnes Teppo saisi taloprojektin päätökseen. V äriVaihToehToja oli tasan yksi, valkoinen, mutta sen valkoisimman valkoisen löytäminen oli haasteellista. Tarjolla on siemaus viskiä, hyvä sikari ja päivän lehti. Alustana toimii BC Racingin säädettävä, ja laatutietoisen miehen valintana alla pyörivät Wedsin Maverickit. Eipä siinä enää selviteltävää jäänyt. peinen myyntiin, ja ehdotin myyjälle vaihtoa moottoripyörästäni XX1100 Super Blackbird Hondasta. Teppo sai niin hyvän vaihtotarjouksen, että sitä oli vaikea enää sivuuttaa. Jannen kanssa sovittiin alustavat kaupat seuraavalle keväälle. — Janne mietti hetken ja pudotti hintaa sopivasti ja sanoi hyvittävänsä saman verran moottoripyörästä. Kevät tuli ja kauhukseen Teppo totesi oman kassansa tyhjenneen niin hyväksi taloprojektin myötä, että Lexus taitaisi jäädä haaveeksi. Sisusta oli kyllä musta ja auto varusteiltaan lähes kaikilla herkuilla. e i karTTurillakaan huonot oltavat ole. Fusa kuuluu asiaan. Siitä huolimatta Teppo päätti soittaa Jannelle vain kertoakseen tilanteen. Nettiautoa silti selailin ja katselin Lexuksia. Mietin, että ainahan värin saa vaihdettua. oli vain se, että auto oli hopean värinen. Puuosien design on Tepon omasta päästä ja materiaalina on 2500 euroa kuutiolta maksava Afrikan mahonki. Vaihdehämmennin jatkaa samaa linjaa materiaalivalinnoissa ja mahonkia on luvassa myös muihin sisätilan paneeleihin. GTi 1/17 9 GTi 1/17 9. ORIGINAL LENSOT Lexus oli lähtökohtaisesti runsailla varusteilla, joita Janne oli jatkanut BC Racingin alusT akapenkkiläisillä kelpaa
Kaverinsa Lähteenmäen Hessun luona kahvitellessaan, Teppo tuskaili, että jotain tarvitsisi vielä keksiä. Eräänä päivänä JDM Distro tarjosi Wedsin vanteita. — Varmaan vitsinä heitti, ja minä pöljä tartuin syöttiin. No kun mieleinen löytyy, niin ei se auta. 20 tuumaa oli koko, josta ei tingitä. Moni piti tehtävän onnistumista mahdottomuutena, mutta niin se vain onnistui.” 10 GTi 1/17. Maailmalla nähtyjä pieniä pöytiä teki mieli, mutta valmiina en kyllä osta, kun mahonkia on elämää suurempi määrä varastossa. Siellä syntyi idea kontista, jonka pohja olisi purjeveneen kannen tyylisesti tummaksi petsattua mahonkia valkoisilla epoksisaumoilla. — En vain tiennyt, mitä muuta sinne tekisin. Takana sen sijaan 10-tuumainen asettui niinkin sopivasti, että jos aivan tarkkoja ollaan, niin sisälokarin kiinnityspultti saattaa vähän hipsua saada. Monesta paikasta vanteita kyselin. Viikko vierähti kun Hessusta alkoi kuulumaan: ”Takapenkille sikarihumidori ja peräkonttiin puusepän työkaluja”. Nopea rahoituskierros supporttiryhmälle ja tilaus vetämään. No, asiallehan piti tehdä jotain. Kaverin autonhakureissulla kyytiin käytiin hakemassa 90 kiloinen lankku afrikkalaista mahonkia, jonka kuutiohinta on vaatimattomasti 2500 euroa. Hessu lupaantui ideanikkariksi, jos vain Teppo sitten vain toteuttaakin ne. Ja tällä kertaa ei tehtäisikään mistä tahansa pajupuusta, vaan parhaasta mahdollisesta mahongista. talla ja ikkunatummennuksilla. Sillä hetkellä, kun itsellä löi ” ||||| Esittely LEXUS GS300 LUXURY ’05 U lkoisilta mUodoiltaan auto on vielä pitkälti vakio, joskin tuloillaan on uudemmasta mallista alkuperäisiin muotoihin sopivasti yhdistellen sovitettu etupuskuri, mahonkihelmat ja uudesta Volvo S90:stä napatut putken päät. Alla pyörivät Lenson 19-tuumaiset vanteet. Siinäpä Joululoma meni Tepolla pöytiä, mukitelineitä ja jalkatilojen mattoja vuoleskellessa. — Vanteita selaillessa mieleisiä kohtuuhintaista ei näyttänyt löytyvän. Teppo vieraili Forssin Jarmon luona Oulussa, ja kaverukset piipahtivat venepuusepän luona. Edessä yhdeksän tuumaa leveä meni heittämällä alle, tilaakin jäi. Vanteet luvattiin 6–8 viikossa, ja lopulta ne saapuivatkin reilun kolmen kuukauden odotuksen jälkeen. Ideoiden kalastelua Alusta alkaen oli selvää, että puusta jotain rakennetaan, kuten edellisessäkin autossa. ?. Ja Teppohan on tarkka. Paketti kelpasi sellaisenaan syksyn ajan, kunnes kaveripiiristä alkoi kuulua naljailua Tepon hienoista original Lensoista. Vaikka Teppo yrittikin haarukoida vanteille speksejä, niin silti pieni jännitysmomentti sopivuudesta oli ilmassa. Wedsin vanteita olin jo kauan kuolannut, mutta niiden hinta oli lähes tuplasti kalliimpi, kuin olin asettanut budjetiksi. Peräkontti tietenkin ja lisäksi jotain muita VIP-henkisiä juttuja, mitä ei ole ennen tavattu
Kun mahonkia oli veistelty joitain viikkoja, alkoivat Tepon lääketieteellisen steriilin ja uuden karhean tallin seinätkin näyttämään jo punaisilta, ja samalla alkoi uusia ideoitakin pulppuamaan mieleen. ?. — Pöydät pitää ehdottomasti valaista, samoin humidori, peräkontti, lattiat ja kristallinen tuhkakuppi. Luukkujen alta paljastuu Tepon ammattia kuvaavat retrot puusepän työkalut. Takakontin lattia oli suurella vaivalla rimoista kasattu, hiottu, petsattu ja suojattu, ja oli aika vetää samoihin epoksit. GTi 1/17 11. Masensi. Tällä kertaa epoksisaumat suojattiin ja puupintoihin vedettiin äärimmäisellä varovaisuudella uusi petsi, ettei petsi vahingossakaan leviä nyt saumoihin. Noh, kaikkea ei tule ajatelleeksi. päässä tyhjää, Hessu pelasti tilanteen, joten sinne kiitos visioista. Samalla kaikki petsi hioutui pois. — Seuraavana päivänä paljastui teippien alle levinneet epoksit. Käsissä alkoi muodostumaan osia humidoriin, lattiamattoihin kuin myös peräkonttiin. Koko kansi meni uudelleen hiontaan. Kun eri osien pinnoissa oli kahdeksasta kymmeneen kerrosta lakkaa, alkoi näyttämään hyvältä jopa Tepon omastakin mielestä. KESKUSTELLAANPA VÄHÄN MAHONGISTA Suunnitelma oli kasassa, ja aikatauluksi otettiin 2016 Hötsi, Westcoast Motorshow ja X-Treme Car Show. Periksiantaminen kun ei käy laatuun, Teppo hioi kannen uudelleen. Ja Teppo pääsi vauhtiin. — Moni piti tehtävän onnistumista mahdottumuutena, mutta niin se vain onnistui. Jälkikäteen sain vinkiksi, että petsauksen jälkeen ja ennen epoksin levittämistä, olisi voinut puupinnat lakata kertaalleen. Idea toimi mielestäni hyvin. Paikallinen puuseppä, Risto Kurkinen, lupautui ajamaan mahonkilankun rimoiksi ja tekemään niihin pontit. Vaan sittenpä se alkoikin vastustamaan. Noihin oli tarkoitus lähteä, ja siihen mennessä ainakin sisusta piti saada valmiiksi – ulkokuorikin, jos vaan aika riittäisi. Kaikkiaan kontin tekoon ei sata tuntia riitä. Siitä alkoi armoton lakkaus ja välihionta useaan otteeseen, sillä vain täydellisen virheetön pinta oli riittävän hyvä. Ei muuta kuin osat kasaan ja paikoilleen, ledivalojen asennus Vaalamaan Antin toimesta, retrohenkisten työkalujen sijoittelu kontiin ja K ontti on Kruunun helmi ! Idea petsattuun ja epoksisaumattuun pohjalevyyn on ammennettu purjeveneen kannesta
Teppo itse maalaili pienempiä osia, joiden kanssa kävikin niin, että ensimmäinen erittäin valkoinen väri osoittautuikin tietyssä valossa hitusen kellertäväksi. Mahonki. Jopahan tuli tyylikästä. Ajatus oli, että myös konepellin alle kestäisi katsoa. 12 GTi 1/17. Eikä sinne suinkaan lähdetä takki auki soitellen sotaan, vaan myös Lexusta viedään askeleen tai pari pidemmälle. Maalin valinta oli oma episodinsa. Junction Produce on läsnä myös. Konetilan muovilaatu oli sellaista, että sitä ei ole tarkoitettu maalattavaksi. ?. Vasta toisella yrittämällä maali suostui tarttumaan kunnolla. — Oli mahtavaa nähdä suuren työn tulokset paikoillaan – puun kuviot elävät mahtavasti valaistuina. Pelkästään peräkontin tekoon ei taida 100 työtuntia riittää. ||||| Esittely LEXUS GS300 LUXURY ’05 K onehuoneessa rassataan vain valkoiset puuvillahansikkaat kädessä. Miljoona erilaista valkoista värimallia kahlattuaan, löytyi se valkoisista eniten valkoiselta kaikissa valaisuolosuhteissa näyttävä valkoinen. Ja jotta nyt mahonki pysyisi varmasti kansan tiedossa, niin Teppo on kaavaillut tekevänsä myös sivuhelmat mahongista. Mahongista tehdyt öljyja pissapojansäiliön korkit keräävät katseita. Pinnat uudelleen puhtaaksi ja karkeaksi, tällä kertaa kaksikomponentti-muovitartunta alle ja hinkkarit taas päälle. Mahonkiosat kiihottivat kansaa ja näyttelytuomaristoa siinä määrin, että toistaiseksi joka näyttelystä on tullut palkinto. Nyt pysyi, ja muoviosat saivat pintaansa samaa valkoista kuin muukin auto. — Jatketaan sitä linjaa, mistä ihmiset tykkäävät. K averiltaan h essulta saama idea sikarihumidorista ei ole pelkästään hyvä ajatus, vaan erittäin näyttävä toteutus läpinäkyvänä ja valaistuna suksiluukussa. — Maalaukselle sovittiin aika heinäkuun alkuun JP Paintille. muun luksustarpeiston mallailu kohdilleen. Auto saatiin ajoon juuri hääviikolla ja hääpari onnellisena kirkosta ajelulle. Teppo alkoi itse tekemään pohjia ja purki autosta oleelliset osat tieltä pois luukkuja myöten, jotta myös maalaus tulisi tehtyä viimeisen päälle, ja ettei mistään vahingossakaan pilkistäisi alkuperäistä väriä. Tuttavalle vielä lupauduin, että elokuussa ajetaan hänen hääkeikka Lexuksella. Ja pisteeksi iin päälle Teppo askarteli myös öljykorkin ja pissapojansäiliön korkin mahongista. —Hiontaväri oli halkeillut nurkista ja lähti paineilmalla lähes kauttaaltaan irti. Teppo irroitteli moottoritilan muovit, karhenteli ne ja ruiskutti muovitartunta-aineet. Vaan kun periksi ei anneta, vaikka uudelleen tekeminen alkoikin taas tympimään. Autoa rakennetaan sillä motivaatiolla, että siitä tulee yksi Suomen pisimmälle viedyistä VIP-tyylisistä autoista, kuittaa Mr. Ensi kesänä Lexus tullaan näkemään ympäri Suomea mahdollisimman monessa tapahtumassa. Tepon innovaatiot ja tekemisen into ovat kyllä merkille pantavia, mutta täysin ällistyttävää on miehen laatuvaatimukset ja tarkkuus omaa työtä kohtaan. Muovilaatu on kuulemma noissa osissa sellaista, että niitä ei ole tarkoitettu maalattaviksi. Jukkis teki hienoa työtä ja jaksoi viedä kunnialla haastavan asiakkaan projektin loppuun. Sitä siis. Kun tehdään äärimmäistä tarkkuustyötä, niin Teppo ruiskutti muoveihin hiontavärit tasoittamaan pienet rypylät muovissa ja jätti pinnat rauhassa vetäytymään pariksi viikoksi. Sinnepäin on täysin vieras käsite. Samaan rupeamaan Härmän Aki kävi rullailemassa kaariin vähän lisää tilaa. Kaikkea se keksiikin. Ulkoisen ilmeen kohentamiseksi käynnissä on uuden puskurin teko. Sikaritkaan eivät ihan markettitavaraa ole, vaan käsin pyöriteltyjä kuubalaisia. STERIILIÄ VALKOISTA Keväällä aikaa tuntui jääneen hyvin asetettuun aikatauluun nähden, joten ulkokuoren maalaus oli hyvinkin tehtävissä. Peräkonttiin on tulossa uutta ilmettä, ja sisustan verhoiluiden jalomuoviset paneelit saavat pintaansa aitoa mahonkia. Valkoinen joo, mutta kuinka valkoinen. Stressihän siinä tuli, kun viikot kuluivat ja auto oli täysin purettuna. Ja sehän ei käynyt laatuun, vaikka litratolkulla tuota tavaraa oli jo odottamassa autoon ruiskuttamista. Ja kun kelvollista ei markkinoilta saa, niin itseä miellyttävä kombinaatio on syntynyt lasikuidulla, kopioimalla alkuperäisen puskurin muotoja ja yhdistämällä siihen uudemman mallin puskurista kopioitu alaosa ja maski. LISÄÄ MAHONKIA Loppuvuoteen sijoittuneet näyttelyt kierrettiin onnistuneesti läpi. Nyt tavoitteet on taas asetettu uudelle tasolle, sillä tähtäimessä siintää Elmia, joka on Pohjoismaiden suurin näyttely
MOOTTORIIN TEHDYT MUUTOKSET Vakio VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA BC Racing JARRUT Vakio VANTEET Weds Maverick 710s, takana 10x20” ET 32, edessä 9x20” ET 29 RENKAAT Vredestein, takana 265/30-20, edessä 245/30-20 KORIMUUTOKSET Maalattu valkoiseksi, katto maalattu mustaksi, ikkunat tummennettu, moottoritilan muovit siloitettu ja maalattu kori väriin, omavalmisteinen akunkoppa, VW Touaregin putkenpäät, takaspoileri, kylkilistat teipattu lähemmäs vanteen väriä Speksit SISUSTAMUUTOKSET Omavalmisteinen mahongista tehty purjeveneen rimakansi-tyylinen kontti sisältäen puusepän työkalut, led-valaistus, kynnys tasoitettu ja päällystetty nahalla, mahonkiset lattiamatot, mahonkiset ruokapöydät valastuilla lasitelineillä, mahonkinen vaihdekepinnuppi, takakeskikonsoli sanomalehtitelineellä, suksiluukussa valaistu sikarihumidori, Junction Producen niskatyynyt, VIP-tyyliset verhot, alkuperäiset jalopuupaneelit teipattu mustiksi värieron takia, alumiinipintaiset polkimet, valaistut jalkatilat, valko/kultainen fusa POPIT Alkuperäinen Mark Levinson -äänentoistojärjestelmä, 12 kaiutinta, subi, kuuden levyn cd ja kasettisoitin NUMEROITA 249 hv ja 310 Nm TULOSSA Sisustaan lukuisia mahonkiosia ja viilulla pinnoitetut paneelit, peräkontin kannen sisäpinta siloitettu ja maalattu korinväriin sisältäen mahonkisen Lexus-logon ja mahonkikiinnikkeet, etupuskuri rakenteilla uudemman ’13-mallisen GS300 F-Sportin etupuskurista, sivuhelmat rakenteilla, takahelma rakenteilla sisältäen mahonkia ja uuden S90 Volvon integroidut putkenpäät sekä jarrusatuloiden maalaus AIKAISEMPIA PROJEKTEJA Lexus IS200 ’00 Lexus IS250 ’07 WWW Facebookissa Teppo Näyhä gs300albumi, Instagram: TeppoNayha KIITOKSET Petralle suurkiitos todella ymmärtävästä asenteesta harrastukseeni, Risto Kurkinen, Timo Näyhä, Markus Pyy, Aki Härmä, Antti Vaalama, Tuomo Ronkainen, Ville Tauriainen, Joni Meriläinen/Autohuolto Sotkamo, Jyrki Määttä/Wnd Solutions, Tero Vesterinen. Rakennus A Piiroinen, Black Out, Top The Manager Topi, Jarkka Saarnio, Heikki Hezperado Lähteenmäki, J-P Paint, Eero Pellikka, Henri Rusanen, Evens-Marco Vallner, Verhoomo Määttä, Jone’s Garage, Tony Loikkanen, Janne Laatikainen, Markku Väyrynen, Jari Pippuri, Veikko Kosonen GTi 1/17 13
autotalli 01 17 | Autotalli UUSIMMAT ROJUT Tyttökuvat Joke Simonen 14 GTi 1/17 14 GTi 1/17. || Kuukauden oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet
Tuotteen sisältämine bioentsyymiaktivaattoreiden ansiosta se poistaa tehokkaasti lemmikkien jättämiä tahroja. Kiillon lisäys Suolan-, pienja raudanpoisto Esipesu VAIHE 3 VAIHE 2 VAIHE 1 AUTON PERUSPESU PISSAT POIS Autossa matkustavat lemmikit jättävät usein omat hajumerkkinsä myös auton verhoiluun. Hintaa puolen litran suihkepullolla on 17 euroa ja 125 ml pullolla 7 euroa. Aine tuhoaa pysyvästi virtsan ja ulosteen hajut ja sen on turvallinen eläimille. Ma-Fra Petline Urine Remover puhdistaa virtsa-, ulosteja kuolalian ajoneuvojen tekstiileistä, mutta tuotetta voidaan käyttää myös muilla pesunkestävillä verhoilumateriaaleilla. Käyttö on yksinkertaista: sumutuksen ja vaikutusajan jälkeen pinta pyyhitään kuivaksi kostealla liinalla. www.presco.fi GTi 1/17 15 GTi 1/17 15
Toimitus pahoittelee virhettä. 2008 ABC valittiin ensimmäisen kerran Suomen luotetuimmaksi huoltoasemaketjuksi Valittujen Palojen teettämässä lukijatutkimuksessa. ABC-KETJUN VIRSTANPYLVÄITÄ 1998 Avattiin ensimmäinen ABC-liikennemyymälä Uttiin ja ensimmäinen ABCautomaattiasema Helsingin Konalaan. ABC on ollut Suomen luotetuin huoltoasemaketju jo yhdeksän kertaa Valitut palat -lehden teettämässä Luotetuin merkki -tutkimuksessa. Ohessa vasemmalla kalenterissa ollut kesäkuun kuva, jossa mallina Nina ja oikealla elokuun kuva, jossa mallina Teija. 2004 Oma hankintayhtiö North European Oil Trade Oy (NEOT) käynnisti polttonestetoimitukset. 2002 Ketjussa oli jo yhteensä 100 ABC-asemaa. Sen jälkeen on keskitytty erityisesti tarjonnan ja sen laadun kehittämiseen. Ensimmäiset reilut kymmenen vuotta oli voimakkaan kasvun aikaa, jolloin ABC-verkostosta tehtiin koko valtakunnan kattava. 2009 ABC nousi Suomen suurimmaksi bensiinikauppiaaksi. 2015 ABC-liikennemyymälöiden ravintolat siirtyivät käyttämään 100-prosenttisesti kotimaisia liharaaka-aineita. 2004 ABC-Restaurant lukumääräisesti S-ryhmän suurimmaksi ravintolaketjuksi (yhteensä 60 ABC-ravintolaa). | Autotalli UUSIMMAT ROJUT ABC AJOKORTTI-IKÄÄN Suomalaisten luottoketju ABC on ehtinyt 18 vuoden ikään. 2016 ABC-mobiilitankkauspalvelu avattiin S-mobiiliin. Kesäkuun mallin nimeksi on mainittu Teija, mutta oikea nimi pitäisi toki olla Nina. 2011 Eko E85 -polttoneste tuotiin markkinoille. 16 GTi 1/17. 2004 ABC sai palveluilleen Suomalaisen Työn Liiton Avainlippu -käyttöoikeuden. Sille myönnettiin Avainlipun käyttöoikeus samana vuonna. 2016 Ensimmäiset Lähi-ABC-asemat aloittivat toimintansa. 2013 Smart Diesel -älydiesel tuotiin markkinoille. OIKAISU Sinnikkäistä tarkistusyrityksistä huolimatta, tilaajille lähetettyyn vuoden 2017 GTi-kalenteriin pääsi lipsahtamaan harmillinen virhe
Osallistu netissä www.fokusmedia.fi/gtikilpa OSALLISTU JA VOITA! A uton puhtaanapito on tärkeä toimenpide. Latausaikaa koskevat tiedot ovat vain käyttäjän mielenrauhaa varten, sillä laturi voidaan jättää tuttuun tapaan turvallisesti kytketyksi jatkuvasti ja ympärivuotisesti. Kuinka usein sinä peset omasi. Toiset pesevät autonsa silloin kuin muistavat, ja toiset taas useammin. Taxi XL -pesuaine liuottaa tehokkaasti pinttyneen lian, helppokäyttöinen Nano Wash Mitt poistaa auton pinnoilta pien, suolan sideaineet, lentoruosteen ym. pinttymät ja Ultimate Shampoo Conditioner lisää kiiltoa ja saa veden helmeilemään pestyllä pinnalla. Paketin suositushinta on 104 euroa. Laturin päällä olevat led-valot kertovat miten kauan kestää, kunnes akku on täyteen ladattu. Vastaa kyselyyn ja voit voittaa Prescon autonpesupaketin. Suositushintaa laturilla on 89,90 euroa. Laitteesta löytyy myös valot, jotka kertovat, milloin on mahdollista yrittää käynnistystä (TRY) ja milloin akku on käyttövalmis (GO). Laturissa on oma asetuksensa AGM-akuille ja syväpurkautunutta akkua elvyttävä Recond-toiminto. www.ctek.com GTi 1/17 17. www.presco.fi AIKA MENNÄ Älyläturivalmistaja CTEK:in uusi CT5 TIME TO GO -laturi on markkinoiden ainoa laturi, joka kertoo kuinka kauan kestää, että ladattava akku on valmiina käyttöön
Kaikki on tapauskohtaista loppupelissä. Vauhtipyörän vaihtoa kannattaa kuitenkin harkita, jos kytkinjumppaa joka tapauksessa tekee, sillä se on näppärästi vaihdettu siinä yhteydessä, ja virivauhtipyörätkin ovat isossa kokonaisuudessa suhteellisen halpoja. Eikä siinä vielä kaikki! Kun ostat kytkinlevyn, voit nyt myös päättää, montako lapaa levyssä on. Kevyempi vauhtipyörä paitsi tiputtaa auton painoa, myös lisää moottorin kierrosherkkyyttä. Jos virität autoa, kytkimen elinkaaressa se todennäköisesti näkyy nopeimmin, varsinkin nelivetoisissa autoissa. Kuusilapaisessa levyssä on kuusi kiinnitarraavaa lapaa, kun taas kolmelapaisessa on kolme lapaa. Kytkimestä puhutaan monesti yksikkönä, vaikka se oikeastaan on aina kokonaisuus, johon kuuluu itse kytkinlevy, paineasetelma ja painelaakeri, sekä noin tuhat ja yksi muuta pientä palikkaa. Jotkut sorvailevat alkuperäisestä vauhtipyörästä itse painoa pois, ja mikseipä niinkin voi tehdä, jos kädentaitoja löytyy. Kytkinlevy sijaitsee painelevyn ja vauhtipyörän välissä, kuin lämmin siivu juustoa sämpylässä. Sintteröity kytkinlevy vaatii jossain määrin totuttelua arjen askareissa, sillä sen toimintatyyli on hyvin binäärinen, eli päällä ja pois. Jos haetaan pienoista parannusta pitoon, orgaaninen kytkinlevy on hyvä – ellei jopa paras vaihtoehto, sillä se kestää satunnaista ylikuumenemista ja rankaisua, ja elää kauemmin kuin Betty White. Tuo on ihan normaalia, mutta on hyvä tiedostaa, ennen kuin kauppakassia päivittää kolmilevyisellä paketilla. Jos tehoa on suunnitteilla tulevaisuudessa, ja kytkinremontin aika on nyt, ei ole mitään järkeä laittaa uutta vakiokytkintä, kun samalla rahalla saisi vähän pitävämmän, joka kestäisi tulevaisuuden päivityksetkin. Pelkällä levyn vaihdolla pääsee pitkälle, ja levymateriaaleista orgaaninen on hyvä ja huokea vaihtoehto pieneen virikäyttöön ja kadulle. 18 GTi 1/17. Mutta tässä piileekin ongelma: mitä jos se kytkin-raasu ei pystykään käsittelemään kaikkea tuota voimaa. Tämä tarkoittaa siis sitä, moneenko osaan levyn pinta-ala on jaettu. Kuusilapainen taas on vähän miedompi, ja sallii enemmän luistatusta, jos tykkäät säädellä vauhtia kytkimellä, kuten jotkut seniorikansalaiset tuppaavat tekemään. Kustannukset tietysti nousevat levyjen lukumäärän myötä melkoisesti. Levy voi hajota palasiksi, kuten allekirjoittaneelle joskus kävi, kun tyhmyyksissään runnoi nelikolla ympyrää, tai sitten se levyn kitkapinta vain kuluu loppuun. Tämän kolmelapaisen levyn lavat tarraavat kiinni suuremmalla paineella, joten tuntuma on vähän ärhäkämpi. Kytkinlevyjä löytyy moneen lähtöön, ja näistä monesti se ”suomalaisin” virityslevy on sintterilevy. Kuluminen on sitä elämän kiertokulkua, mutta toki tuo siirtyminen tuonelaan nopeutuu kehnoilla ajotavoilla. VAUHTIPYÖRÄÄ EI SAA UNHOITTAA Jos ostaa kytkimen pakettina, tulee paketissa monesti mukana myös vauhtipyörä, joka usein sattuu vielä olemaan alkuperäistä kevyempikin. Mukava kompromissi on raa’asti yleistettynä ollut nelilapainen, mutta kun otetaan huomioon monet eri autot, eri valmistajat ja sukkia syövän pesukoneen kuukautiskierto, ei mitään voi sanoa varmaksi. Varsinkin jos kytkimen vaihdon teettää ulkopuolisella, kannattaa ne vaihtokerrat pitää minimissä, koska se rumba maksaa luokkaa ”voinko vaihtaa tämän sieluuni”. Talveen kuuluu perinteisesti moni asia: joulustressi, maustekahvit, taivaalta tippunut valkoinen tehonlisäys ja kytkinhuolet. No sehän tarkoittaa sitä, että auton tehoreservistä käytetään vain osa, ja osa hukkuu matkalle tai manifestoituu savuavana kytkimenä. Alkuun voi siis meno olla enemmän tai vähemmän pomppivaa. Levyjä näissä voi olla yleensä kaksi tai kolme, ja näillähän saa sitten sitä kestävyyttä aivan rutosti. Sitten kun se kytkin on vaihdettu, onkin vuorossa seuraavat heikot lenkit, kuten vetarit tai vaihdelaatikko, mutta se on tarina toiselle päivälle. Paineasetelman jäykkyys myös määrittelee sitä poljintuntumaa, eli jäykällä asetelmalla se kaupunkiajo muuttuu jälleen haastavammaksi. Kevyemmällä vauhtipyörällä myös moottorijarrutus muuttuu aggressiivisemmaksi, joten on siinä niitä haittapuoliakin. Jos kytkin on alkujaankin liian heikko välittämään moisia tehoja, tai sitten alkaa ikä painamaan. Jousitetuissa levyissä on mukana pienet jouset, jotka avustavat siinä kytkimen pehmeämmässä kiinnityksessä, mikä mahdollistaa pehmeämmän ja sulavamman käytön. Moottorin ylitsepursuava, suorastaan maaginen voima kulkee tämän kytkimen kautta sitten pikkuhiljaa renkaille, jossa se voima välittyy hienosti tiehen. Puhutaan nyt kuitenkin vain kytkimistä, mietitään maamme ihanuuksia lisää myöhemmin. Jousittamaton onkin siis ainakin perimätiedon mukaan vähän nohevampien kuskien käsiin tarkoitettu vimpstaaki, mutta hei: kaikkihan me ollaan ammattikuskeja, ainakin parikymppisinä. Se on melkein jopa parempaa ja suomalaisempaa, kuin nukahtaa hyttysten syötäväksi ja kesiä nahkansa samalla kertaa. Lapojen määrällä siis pystytään vaikuttamaan siihen napakkuuteen. Kolme lapaa ovat kuitenkin tietysti isompia, koska kokonaispinta-alan on oltava sama. Vajaavetoisissahan se rengas toimii viimeisenä sulakkeena, mutta nelikoilla lähtöjä ottavat tuntevat sen ihanan kytkinlevyn tuoksun karvaasti nenässään ja lompakossaan. PAINEASETELMA Kytkimen paineasetelma painaa kytkinlevyä vauhtipyörää vasten. Nyt talviunille takaisin. Saman tehon kestävä kaksilevyasetelma on monesti mukavampi ajaa kuin saman kaliiberin yksilevyinen järjestelmä, mutta monilevyisissä on tietynlaisia meluhaittoja: monilevyt tuppaavat kolisemaan melkoisesti, kun kytkinpoljin on painettuna. Myös kevlar-seoksiset levyt ovat hyvä ja mukava parannus, joka ei muuta auton tuntumaa radikaalisti. Asetelman puristusvoima siis on se, mikä määrää, kuinka lujaa levyä painetaan. KYTKINLEVYT Kytkinlevy on se osa kytkinpaketista, mikä useimmiten pettää. Arjen kauhuja Kertojana arkinen Erkki Tekstit Erkki Raiski Kuvat Valmistajat Kytkin ONNEEN K aikki nyt tietävät, missä auton kytkin suunnilleen sijaitsee, ja mitä sitä painaessa tapahtuu. Levyistä puhuttaessa tulee myös puheeksi jousittamattomat ja jousitetut mallit. Se tunne kun kierrokset nousevat, vauhti pysyy samana ja häijy kytkimen ominaistuoksu saavuttaa pakkasen tuhoamat sieraimet. Kevlaria tosin suositellaan arkiajoon varauksella, sillä levyn pinta voi lasittua tylsässä ajossa. LEVYJEN MÄÄRÄ Jos tehoa on niin turkasen paljon, että yksilevyisistä ei löydy tarpeeksi pitävää levyä, voidaan aina siirtyä monilevyisiin asetelmiin. Kytkimen nimi tulee sievästi siitä, että se kytkee yhteyden moottorin ja vaihdelaatikon välille. Loppupelissä se, millainen kytkin kannattaa vaihtaa, kannattaa aina miettiä paitsi budjetin, myös ajotavan, käyttötarpeen ja tehojen kautta. Ja turhaakaan ei sitten kannata haaveilla: aivan älytöntä laittaa sintterilevyä siihen Honda Jazziin, jos ainoa viripalikka on irtirevitty ilmanputsari ja reikäinen takapönttö, ja ”sitten joskus Holsetti”. Full face -tyylinen massalevy (ei näkyviä lapoja) on se lähinnä alkuperäistä oleva. Loogisesti pääteltynä asetelmaa muokkaamalla tai jäykemmin painavalla asetelmalla voidaan siis parantaa kytkimen pitoa jopa vakiolevyllä
Kevyesti tai kohtalaisesti viritettyihin autoihin, eli jos se remmiahdinkitti on kuumotellut, niin tämähän sopisi sen kanssa hienosti. Ogura Racing Clutch on piiiitkän linjan kytkinpaja, joiden tuotteita näkyy usein mm. Clutchmastersilta löytyy kytkin paitsi tähän bemariin, myös suunnilleen jokaiseen muuhun olemassa olevaan autoon. Äitienpäiväkin lähestyy, joten ei muuta kuin säästöpossulle. Hinta 495 euroa per pari Tuningkauppa.com www.tuningkauppa.com BURGER MOTORSPORTS JUICEBOX JB4 Bemareita viritteleville turbopojille (ja -tyttösille) Burger Motorsports saattaakin olla jo tutumpi. Hinta 869 euroa (N54-moottorit) tai 895 euroa (N55-moottorit). Nengun toimittaa tuotteet Japanista, joten hintaan tulee mahdollisesti alvia ja tullia päälle, mutta kampanja on sen verran päheä, että halvaksi tuo jää silti. Kokoonpanoja löytyy myös jokaiseen tarvittavaan teholuokkaan, aina siitä taloyhtiön yhteisestä kauppakassista kiihdytysautoon. Lisätietoja tietysti Futurezilta, josta tämmöisen voi itselleen lunastaakin. Nengun www.nengun.com/orc/clutch-campaign GTi 1/17 19. Lisäkarismaa, autuutta ja luonnetta saa helposti näillä tummilla led-valoilla, jotka sopivat sedan-Eemeleihin (vm. Futurez www.futurez.fi ORC-KYTKINKAMPANJA JAPANISSA Tätä kirjoittaessa Nengunilla on ORC-kytkimille järjettömän hyvä kampanja ja sen pitäisi jatkua koko kevään. Tämä kyseinen yksilö on FX250-mallia, joka pitäisi kestää jopa 70 % paremmin vääntöä kuin alkuperäinen. Valopäivitys on aina taattu tapa antaa autolle freesimpi lookki, ja Tuningkaupalle tuttuun tyyliin valot ovat täysin plug and play, eli E-hyväksyntä löytyy ja vikailmoituksista ei tarvitse murehtia. Tekstit Erkki Raiski Kuvat Valmistajat CLUTCHMASTERS-KYTKINSARJA BMW 330I E46 330i:n vakiokytkin kestää kyllä yllättävänkin paljon kenkimistä, mutta faktahan on se, että nämä autot alkavat olla jo vähän iäkkäitä. Toinen puoli levystä on kevlaria, ja toinen puoli Formula–Button–kevlar-tyyppistä materiaalia. Niin ja Tuningkaupalta toki löytyy muihinkin autoihin valoja, eli ei tarvitse masentua, vaikka johtotähtityynynliinoihin et itkisikään itseäsi uneen. Burger Motorsports valmistaa bemarin turbomoteille säädettävää moottorinohjausta nimeltään JuiceBox ja nyt tätä saa sitten ihan tutusti ja turvallisesti meiltä Suomestakin. Mikä parasta, myös OS Gikenin kytkimet ovat huimassa alennuksessa, joten niitäkin kannattaa tsiigailla! Esimerkiksi Honda EG6, EK4, EK9, DC2 -malleihin (ORC-250L-HP-HD0101): 615,77 euroa (normaalisti 892,41 euroa). 2009–2013). Suurin osa 330i-malleista, ja yleensäkin “ee-nelikutosista” on saanut melkoisesti väkivaltaista käyttöä osakseen, joten kytkimen vaihto voi tuoreelle omistajalle tulla hyvinkin äkkiä eteen. Tämä alkaa olemaan sitä “isojen poikien kytkin”-luokkaa, eli jos haluat japanilaiseen kilpuriisi kestävän kytkimen, se olisi niinkusta tämä. JB4 kytketään alkuperäisen moottorinohjauksen rinnalle, ja se mahdollistaa monien erilaisten karttojen käyttämisen. Futurez www.futurez.fi MERCEDES-BENZ E W212 LED DESIGN -TAKAVALOT W212-korinen Mersu hukkuu helposti harmaaseen massaan, mutta sekin asia on helposti korjattu. Hintaa on kuusivaihteiseen E46 330i bemariin 885 euroa. Laitteen suosio on helposti selitetty: se on järjettömän simppeli käyttää, se on todella monipuolinen ja moderni, ja hinta on suorastaan naurettavan halpa – varsinkin, jos on tottunut bemarien varaosahintoihin. D1-kilpailuissa
||| Esittely AUDI TT QUATTRO 1.8T 225 S-LINE ’02 Teksti & kuvat Jap3 Tiitinen 20 GTi 1/17 20 GTi 1/17. Tämä auto löytyy todella helposti marketin parkkipaikalta arkisen harmaiden Avensisten joukosta. || ?. MINTY FRESH Porvoolaisen Vesa Säynäväjärven mintunvihreä Audi TT candypunaisilla OZ Futuroilla ja mätsäävällä kirkkaanpunaisella sisustalla on kuin raikas tuulahdus suoraan Miamin kaduilta