2 3 6 4 9 7 -2 1 7 P A L . ll a ri -l e h ti .. V K O 2 2 2 -0 5 Nro 7 2021 9,90 € PYÖRÄILYN ERIKOISLEHTI CANNONDALE JEKYLL 1 – SUPER ENDURO CANYON SPECTRAL CF8 – KYVYKÄS TRAILIPYÖRÄ MARIN EL ROY – TERÄSRUNKOINEN TRAILIJÄYKKIS SPECIALIZED CRUX EXPERT – KISATYYLINEN GRAVELPYÖRÄ NELINKERTAINEN DH-MAAILMANMESTARI DH H-M MA AA AIIL LM MA ANMESTARI GREG MINNAAR K O E A J O S S A K O E A J O S S A 23 KOVAA MAANTIENOUSUA SYYSRETKI SAARISELÄLLÄ 60 VUOTTA VANHAN TUNTURIN UUSI ELÄMÄ TÄYSJOUSITETTU SÄHKÖAVUSTEINEN PAKSUPYÖRÄ HAIBIKE FULLFATSIX YAMAHA PW-X2. w w w .
Shimano, Yamaha, Bosch, Boostbike electrobike.fi/huolto.html SUOSITUT RETKIJA KAUPUNKISÄHKÖPYÖRÄT ARKEEN JA TYÖMATKOILLE R RAYMON AIRRAY & TRAILRAY 2022 ENNAKKOVARAA OMASI NYT! R RAYMON CITYRAY KAUPUNKISÄHKÖPYÖRÄT ALK. 2595€ / 55€/kk 48KK KOROTONTA RAHOITUSTA MALLEJA SAATAVANA HETI VALIKOITUIHIN KAUPUNKI-, & RETKISÄHKÖPYÖRIIN electrobike.fi Voimassa 31.12.2021 asti HUSQVARNA GRAN TOURER RETKISÄHKÖPYÖRÄT ALK. 2495€ / 52€/kk @electrobikesuomi electrobike.fi /electrobike VANTAA | TAMPERE | TURKU | OULU | TORNIO SÄHKÖPYÖRÄT TYÖSUHDEPYÖRÄT TARVIKKEET HUOLTO. 3195€ / 67€/kk HUSQVARNA ECO CITY KAUPUNKISÄHKÖPYÖRÄT ALK. Fillari 2 SÄHKÖPYÖRIEN SUOMEN YKKÖNEN! ELECTROBIKE.FI TYOSUHDEPOLKUPYORA.FI MYYMÄLÄT UUSIA TOIMIPISTEITÄ! VANTAA Sähkötie 1, 01510 Tammisto TAMPERE Possijärvenkatu 3, 33400 Lielahti TURKU Linnankatu 21, 20100 Turku OULU Kallisenkaarre 5, 90400 Oulu TORNIO Tellervontie 2 A1, 95410 Tornio VERKKOKAUPPA Sähköpyörät ilmaisella kotiinkuljetuksella Laaja valikoima osia ja varusteita Electrobike Työsuhdepyörät electrobike.fi VALTUUTETTU SÄHKÖPYÖRÄHUOLTO Varaa huoltoaika verkosta ja hoida kausihuolto/osien päivitys jo nyt! mm
Fillari 3 SÄHKÖPYÖRIEN SUOMEN YKKÖNEN! ELECTROBIKE.FI TYOSUHDEPOLKUPYORA.FI MYYMÄLÄT UUSIA TOIMIPISTEITÄ! VANTAA Sähkötie 1, 01510 Tammisto TAMPERE Possijärvenkatu 3, 33400 Lielahti TURKU Linnankatu 21, 20100 Turku OULU Kallisenkaarre 5, 90400 Oulu TORNIO Tellervontie 2 A1, 95410 Tornio VERKKOKAUPPA Sähköpyörät ilmaisella kotiinkuljetuksella Laaja valikoima osia ja varusteita Electrobike Työsuhdepyörät electrobike.fi VALTUUTETTU SÄHKÖPYÖRÄHUOLTO Varaa huoltoaika verkosta ja hoida kausihuolto/osien päivitys jo nyt! mm. 2495€ / 52€/kk @electrobikesuomi electrobike.fi /electrobike VANTAA | TAMPERE | TURKU | OULU | TORNIO SÄHKÖPYÖRÄT TYÖSUHDEPYÖRÄT TARVIKKEET HUOLTO. 2595€ / 55€/kk 48KK KOROTONTA RAHOITUSTA MALLEJA SAATAVANA HETI VALIKOITUIHIN KAUPUNKI-, & RETKISÄHKÖPYÖRIIN electrobike.fi Voimassa 31.12.2021 asti HUSQVARNA GRAN TOURER RETKISÄHKÖPYÖRÄT ALK. Shimano, Yamaha, Bosch, Boostbike electrobike.fi/huolto.html SUOSITUT RETKIJA KAUPUNKISÄHKÖPYÖRÄT ARKEEN JA TYÖMATKOILLE R RAYMON AIRRAY & TRAILRAY 2022 ENNAKKOVARAA OMASI NYT! R RAYMON CITYRAY KAUPUNKISÄHKÖPYÖRÄT ALK. 3195€ / 67€/kk HUSQVARNA ECO CITY KAUPUNKISÄHKÖPYÖRÄT ALK
4 Fillari 24 7/2021 Tässä numerossa Fillareita 40 Koeajossa Specialized Crux Expert – kisatyylinen gravelpyörä 46 Parivertailussa Cannondale Jekyll 1 ja Canyon Spectral CF8 52 Koeajossa Marin El Roy – teräsrunkoinen trailijäykkis 60 Vanhan Tunturin uusi elämä 80 Koeajossa Haibike Fullfatsix – täysjousitettu sähköläski Matkoja ja tapahtumia 24 23 kovaa maantienousua 72 Syysretki Saariselällä 84 Gotlannissa kisattiin sähköpyörillä Henkilöitä 34 Nelinkertainen DH-maailmanmestari Greg Minnaar 56 Fillarinaama: EF Education-Nippo –joukkueen Jimmy Whelan 68 Petra Karasti tutustui rohkeaan pariskuntaan Ajopaikkoja 64 Tampereelle kansainvälisen tason BMX Racing -rata Palstat 6 Ohjaustangon takaa 10 Pikalinkku – uutisia ja uutuuksia 18 Jaakko Hänninen ja uuden kauden odotus 20 Lotta Henttala isojen asioiden äärellä 22 Sauli Pietikäinen heittää numerolapun nurkkaan 90 Seuraavassa numerossa Pyörät talven poluille XXL:stä 999 € Runko: White FAT AL 26 (5x190) Haarukka: White FAT AL 26 (5x150) Vaihteet: Shimano Deore RD-M5120-SGS 1X10 Jarrut: Tektro HD-M275 180 mm Vanteet: White FAT90 32h Renkaat: Schwalbe Jumbo Jim 26x4.8 Paino: 15,3 kg White 8Fat Lite Suosikki 1 399 € Runko: White FAT AL 26 (12x197) Haarukka: White FAT AL 26 (15x150) Vaihteet: SRAM NX Eagle 1X12 Jarrut: SRAM Level 180 mm Vanteet: Sun Ringlé Mulefüt Renkaat: Schwalbe Jumbo Jim 26x4.8 Paino: 14,4 kg White 8Fat LTD Suosikki 80 40
24 Fillari 5 Pyörät talven poluille XXL:stä 999 € Runko: White FAT AL 26 (5x190) Haarukka: White FAT AL 26 (5x150) Vaihteet: Shimano Deore RD-M5120-SGS 1X10 Jarrut: Tektro HD-M275 180 mm Vanteet: White FAT90 32h Renkaat: Schwalbe Jumbo Jim 26x4.8 Paino: 15,3 kg White 8Fat Lite Suosikki 1 399 € Runko: White FAT AL 26 (12x197) Haarukka: White FAT AL 26 (15x150) Vaihteet: SRAM NX Eagle 1X12 Jarrut: SRAM Level 180 mm Vanteet: Sun Ringlé Mulefüt Renkaat: Schwalbe Jumbo Jim 26x4.8 Paino: 14,4 kg White 8Fat LTD Suosikki
Janne Lehti ja Ossi Sinisilta siirtyvät ansaitusti kohti eläkepäiviä. 6 Fillari ohjaustangon takaa 211101_CAN_ScalpelHT_Ad_Fillari Lehti_210x297mm_3mmbleed.indd 1 01/11/2021 10:29 Uuden edessä! Päätoimittaja: Janne Lehti Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Ulkoasu: Marja Penttilä Puhelin: 09-8789 2400 Sähköposti: tilaukset@ridemedia.fi Kustantaja: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi Painopaikka: Printall AS 1.1.2022 alkaen Fillari-lehden kustantaja on 100rpm Media Oy toimitus@fillari-lehti.fi Päätoimittaja Ilkka Järvimäki ilkka.jarvimaki@fillari-lehti.fi Ilmoitusmyynti (1.12.2021 alkaen) Lasse Kankaanpää lasse.kankaanpaa@fillari-lehti.fi. Jannen rekrytoimme Nordeasta, missä hän toimi internet-tuotteiden tuotepäällikkönä. Eräs suuri kustantaja oli jopa tehnyt markkinatutkimuksen, jonka mukaan pyöräilylehti ei tulisi koskaan kannattamaan Suomessa. Jannen nettiosaamisesta oli hyötyä heti, kun Fillarin uudet nettisivut ja Fillarifoorumi polkaistiin käyntiin vuonna 1999. HuOMAuTukSET ON TEHTÄVÄ 8 PÄIVÄN kuLuESSA ILMOITukSEN JuLkAISEMISESTA. Nyt historiassa kääntyy uusi sivu, sillä RideMedia Oy on myynyt Fillari-lehden liiketoiminnan 100rpm Media Oy:lle. Lehteen on vuosien varrella kirjoittanut ja kuvannut iso joukko avustajia, joita ilman ei monipuolisen sisällön tuottaminen olisi ollut mahdollista. Omasta puolestani toivotan uusille tekijöille onnea ja menestystä. Fillari suunnattiin harrastajille. Kylmiltään ei Janne astunut Fillari-lehden puikkoihin, sillä hän oli kirjoittanut lehteen melkein sen perustamisesta lähtien. P erustimme Raoul Bergmanin kanssa Fillari-lehden vuonna 1993 ja ensimmäinen numero ilmestyi marraskuussa. VIRHEIDEN AIHEuTTAMISTA VAHINGOISTA. FILLARI-LEHDESSÄ JuLkAISTuN AINEISTON OSITTAINENkIN LAINAAMINEN ILMAN LuPAA ON kIELLETTY. Ehkä lähes 30 vuotta on kuitenkin kyllin pitkä aika osoittamaan, että me olimme oikeassa! Lehti on ollut alusta asti kannattava. MIkÄLI HYVÄkSYTTYÄ ILMOITuSTA EI TuOTANNOLLISISTA (FORCE MAJOR) TAI ASIAkkAASTA JOHTuVISTA SYISTÄ VOIDA JuLkAISTA, LEHTI EI VASTAA ILMOITTAJILLE MAHDOLLISESTI AIHEuTuVISTA VAHINGOISTA. Molemmat isot kotimaiset valmistajat torppasivat myös ideamme. LEHTI EI VASTAA TALOuDELLISESTI PAINOYM. FILLARI-LEHTI VASTAA VAIN TILAAMASTAAN MATERIAALISTA. TILAuSHINNAT: VuOSITILAuS 67 EuROA, kESTOTILAuS 59 EuROA . Iso kiitos menestyksestä kuuluu Ossi Sinisillalle, joka on alusta asti hoitanut lehden ilmoitusmyynnin ja vastannut osaltaan myös markkinoinnista. Isot kiitokset sille suurelle joukolla alan toimijoita jotka olette sitä mieltä, että Fillari-lehti on Suomen paras media kertomaan aitoa ja asiantuntevaa tietoa alan harrastajille, ja siksi se on myös paras mainosväline! Ja suurimmat kiitokset Teille kaikille, jotka lehteä luette! Kiitos ja näkemiin! Jukka Helminen Toimittaja, kuvaaja, fillarimekaanikko, kustantaja ja toimitusjohtaja EVP FILLARI-LEHTI ILMESTYY kuuSI kERTAA VuODESSA. LEHDEN VASTuu ILMOITukSEN POISJÄÄMISESTÄ TAI JuLkAISEMISESSA SATTuNEESTA VIRHEESTÄ RAJOITTuu MAkSETuN MÄÄRÄN PALAuTTAMISEEN. TILAAMATTA LÄHETETTYÄ MATERIAALIA EI PALAuTETA. Fillari-lehdessä kampia pyörittävät tämän jälkeen 100rpm Media Oy:n Markku Pulkkinen ja Ilkka Järvimäki. Moni alan toimija oli sitä mieltä, ettei tuhannelle kilpapyöräilijälle kannata tehdä omaa lehteä, mutta sitä ei oltu tekemässäkään. Minusta tulee myös osittain eläkeläinen, mutta jatkan freelancerina juttujen tuottamista eri lehtiin. Uusi kustantaja ottaa vetovastuun lehdestä 1.1.2022 alkaen. Lehti syntyi kuumimpaan maastopyöräbuumiin, mutta epäilijöitä riitti. Ilman Ossin myyntimiehen taitoja ei olisi Fillari-lehteä! Vuoden 1998 lopulla Fillarin ensimmäinen päätoimittaja ja toinen perustaja ”Rele” Bergman siirtyi muihin hommiin ja uudeksi päätoimittajaksi tuli monipuolisena kilpapyöräilijänä mainetta niittänyt Janne Lehti. Lukijoita on riittänyt ja ilmoitusmyynti on vetänyt hyvin. Ilmoitusmyynnistä vastaa jatkossa Lasse Kankaanpää. Koko uudella tiimillä on pitkä historia pyöräilyn eri lajien harrastamisessa sekä viestintäja kustannusalalla työskentelyssä
Nähdään tien päällä! VANHOJA YSTÄVIÄ JA UUSIA ALKUJA. Fillari 2 K I I T O S Y H T E I S T Y Ö S TÄ R I D E M E D I A ! Vanhoihin ystäviin voit aina luottaa. Muutenhan ei oltaisi ystäviä, enemmän tuttuja. RideMedia, kiitos kaikesta hauskasta ja inspiroivasta sisällöstä vuosien varrella
Nähdään tien päällä! VANHOJA YSTÄVIÄ JA UUSIA ALKUJA. Muutenhan ei oltaisi ystäviä, enemmän tuttuja. RideMedia, kiitos kaikesta hauskasta ja inspiroivasta sisällöstä vuosien varrella. Fillari 3 K I I T O S Y H T E I S T Y Ö S TÄ R I D E M E D I A ! Vanhoihin ystäviin voit aina luottaa
Kotelo on iskunkestävää alumiinia ja pitää sekä veden että pölyn ulkona. Samasta napista valot saa myös päälle tai pois. Jatkossakin Fillari-lehden aihepiireinä pysyvät maantie-, gravel-, retki-, maastoja sähköpyöräily kaikkine välineineen, ilmiöineen, tapahtumineen, ihmisineen ja matkakohteineen. SL X Lupinella syksyinen röllimetsäkin kirkastuu. Pitkät päällä valokeila on tarpeeksi pitkä, leveä ja kirkas, joten näkyvyys on loistava. Lähivalokeila on toteutettu 6 ledillä ja Fresnel-linssillä. – Pitkät perinteet velvoittavat. Asennus on siis järkevää antaa valtuutetun Shimano eBike-huollon tehtäväksi. – Suurin kiitos kuuluu lehden tilaajille ja lukijoille, joita on kymmeniä tuhansia. Haluamme jatkossakin olla suomalaisen pyöräilyväen ykkösmedia, toteaa lehden toinen kustantaja ja päätoimittaja Ilkka Järvimäki. Lupine SL X eBike –valo Saksalainen Lupine valmistaa monenlaisia valoja, joista suurin osa toimii Lupinen omalla akulla. Fillari-lehden toimitukseen saa yhteyden tutun sähköpostiosoitteen kautta: toimitus@fillari-lehti.fi. Yli 28 vuoden historia antaa erinomaisen pohjan jatkaa pyöräilystä ja sen puolesta puhumista. Pyrimme ansaitsemaan suomalaisen pyöräilyväen luottamuksen jatkossakin tekemällä mahdollisimman hyvää lehteä ja kehittämällä sitä entisestäänkin. Lisäksi SL X-valosta löytyy fiksut päiväajovalot. Kokeiltavana ollut SL X -versio on suunniteltu toimimaan Shimanon sähköpyörien akulla. Täydellä teholla, eli pitkät päällä, 9 kirkasta lediä tuottaa 1800 luumenia ja valo kantaa 290-metrin päähän. Valoanturi tarkkailee ympärillä olevaa valon määrää ja säätää valotehon joko päivätilaan, tai ajovaloiksi. www.fillari-lehti.fi 10 Fillari UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU Fillarin kampia pyörittävät ensi vuonna tuoreet jalat. SL X-mallia saa myös Boschin kaikkiin moottoreihin, sekä Brose Drive S-Mag ja Specialized 2.1/2.2 yhteensopivina. Miinusta Lupine saa kiinteästä asennuksesta, sillä johdoissa ei ole pikaliittimiä. Uuden kustannusyhtiön takana ovat Ilkka Järvimäki ja Markku Pulkkinen, joilla molemmilla on pitkä historia pyöräilyn eri lajeissa ja vankkaa kokemusta viestintäja kustannusalalta. Paino: 170 g. Fillari-lehti on ansainnut paikkansa Suomen harrastelehtien terävimmässä kärjessä, sanoo toinen kustantaja ja 100rpm Media Oy:n toimitusjohtaja Markku Pulkkinen. Lehden nettisivut löytyvät osoitteesta fillari-lehti.fi. Ridemedia Oy on 1.12.2021 myynyt Fillari-lehden julkaisuja kustannusoikeudet 100rpm Media Oy:lle. – Meillä on haasteena pitää kampikierrokset sadassa myös ylämäkija vastatuulipätkillä, joita varmasti tulee eteen, mutta uskomme onnistuvamme siinä uskollisen lukijakunnan ja vahvan tekijätiimin avulla. – Kiitämme RideMedian väkeä ja vuosien aikana Fillari-lehden tekemisessä avustaneita toimittajia, kuvaajia ja testikuskeja erinomaisesta työstä. Kesäkaudella pitää valoa siis raahata turhaan ohjaustangossa, ellei askartele johtoja irti moottorin kyljestä. Vuonna 2022 Fillari-lehti ilmestyy kuusi kertaa. Testivalo: Pyöräliike Lundberg www.lupine.de/eng Fillari-lehden tiimi uudistuu – vauhti säilyy. Uuden tekijätiimin tarkoituksena on jatkaa Fillari-lehden perintöä sekä hioa sitä niin, että yhä useampi lukija löytäisi lehden pariin – ja myös pyöräilyn monipuoliseen ja kiehtovaan maailmaan. Hinta 419 e. Virta otetaan suoraan moottorin liittimistä ja Shimanon softalle pitää asennuksen yhteydessä myös kertoa että valot ovat käytössä. Valoon kuuluu ohjaustankoon asennettava kytkin, jolla vaihdetaan pitkien ja lyhyiden välillä
Pohja on sama kuin Giron keskihintaisissa maastokengissä ja niissä on aavistuksen verran joustavuutta, jolloin kävelykin onnistuu kohtuullisesti. www.dtswiss.com Fillarimittari: 10/10 DT Swiss XMC 1501 – kevyet ja tukevat trailikiekot. 29 kiekkopari painaa noin 1650 grammaa, joka on vain 40 grammaa enduroversiota vähemmän. Nauhaan ja pikalukkoon on varmaankin päädytty siksi, että ulkopinnan tiukasti peittävä kalvo raottuu vetoketjua avaamalla vain niukasti. Maastopolkimille tarkoitettu kenkä on ulkoisilta mitoiltaan siro, ja sen hyvä kosteuden ja kylmyyden eristävyys perustuu kahden kerroksen rakenteeseen. Kiekkoja on tarjolla joko 6-pulttisella tai centerlock-tyyppisellä levyjarrun kiinnityksellä. Giron Blaze -ajokengillä pärjää hyvin +5 asteeseen asti, kun käyttää hiukan paksumpia sukkia. 240-navat ovat myös varmatoimiset ja helpot huoltaa. Keveys on yksi hiilikuitukiekkojen etu, mutta vähintään yhtä tärkeää on jäykkyys. www.fillari-lehti.fi Fillari 11 UUTISIA & UUTUUKSIA Giro Blaze on kenkäuutuus kylmien kelien lenkkeilyyn. Myös kenkien keveys mallaa pieniin ulkomittoihin, sillä Blazet painavat vain 780 grammaa pari. Parasta on vedon nopea kytkeytyminen. Jalkaterää lähinnä olevassa kerroksessa on käytetty hyvän eristyskyvyn omaavaa Primaloft-kuitua, sekä ohutta fleece-kangasta. Centerlock-kiekkojen mukana tulee adapterit, joilla 6-pulttiset levyt saa kiinni. XMC 1501 Splinet eivät notku sivusuunnassa, joten pyörä menee minne kuski päättää. Vanteen sivut ovat juuri sopivan korkuiset ja keskiura sen verran syvä, että renkaan asennus onnistuu jopa insertin kanssa ilman painimista. Liukaspintainen ja ohut nauha kulkee herkän kulun varmistavien lenkkien kautta, joten kiristyksen paine tasaantuu hyvin koko jalkaterän alueelle. Hookless-tyyppisessä vannekehässä ei ole reunavallin koukkuja eikä hyllyn reunan kohoumaa, joten asennus on helppoa ja rengas nousee hyvin vanteelle. Painot ja hinnat: etukiekko 779 g, 740 e, takakiekko 869 g, 905 e. Kehät on valmiiksi teipattu tubeless-asennusta varten, joten vain venttiilit pitää ruuvata paikalleen. Giro Blaze – sirot talvikengät Trailija endurotyylisen ajamisen luokittelu on häilyvää ja samaa voi sanoa kokeilussa olleista DT Swissin hiilikuitukiekoista. Turkulaisen Ajopyörän BikeShop.fi-nettikaupassa on myynnissä Laken erittäin hyvin eristäviä pohjallisia, joiden käyttöä suosittelemme palelevien varpaiden kanssa tuskaileville. Hookless-tyyppisen kehän sisäleveys on 30 milliä. Kiristyksen hoitavan rullan tai tarranauhojen käsittely olisi siis hankalaa. Normi DT Swiss-tyyliin Ratchet EXP -takanapa pitää rullatessa selvästi kuultavaa rallatusta, joten se herättää jopa edellä kulkevien kävelijöiden huomion. Kengän kiristäminen tehdään paremminkin juoksutossuista tutulla nauhalukolla. Olemme pommittaneet kiekoilla suomienduroa niin luomu kuin sähköpyörällä. Venttiilin hattu toimii kätevästi myös sielun avaimena. Vaikka Giro ei erityisesti painota, niin Blazet sopivat hyvin myös hiekkateillä ajaville, koska ulkopinta on helppo pitää puhtaana ja ulkomitat ovat sen verran pienet että poljinkammetkaan eivät hankauksesta kiillotu. Kengänsuojia käyttämällä Giron sopivaa käyttöaluetta saa venytettyä reilusti pakkasasteiden puolelle ja samalla kannattaa vaihtaa myös pohjalliset paremmin kylmyyttä eristäviin. DT 240 -navoissa on ratchet-tyyppinen vapaaratas 36-pykäläisellä hammastuksella. Lisäksi varvastila on sen verran tilava että kylmettymien ei ala ainakaan sieltä. Valmistajan mukaan XMC 1501 Spline -kiekkopari on suunniteltu trailiajoon, mutta käytännössä ne ovat melkein samanlaiset kuin enduroon tehdyt EXC 1501 Splinet. Paketissa on mukana myös sekä Shimano MicroSplineettä Sram XD -kasettirunko. Veto kytkeytyy siis salamannopeasti. Vetoketjulla suljettava ulkokuori on hyvin kosteudelta ja viimalta eristävää materiaalia, ja on myös helppo pitää puhtaana. Lesti on selvästi normaalia maantiekenkää tilavampi ja koeajettu koko 42 sopi paksumman sukan kanssa samaan jalkaan kuin mihin Giron koon 42 maantiekenkä kesäsukalla. Giron tuotteiden maahantuoja on Huntteri Oy ja Blazeajokenkien suositushinta on 259 euroa
Scorpion XC RC Lite 29x2,2”-koossa painaa 597 grammaa. Hinnat: Rush/Cty (706 Wh akku) 4890 e, Rush/Cty step thru (529 Wh akku) 4790 e, Mosh/Cty 3690 e Jälleenmyyjä: Moto-Seinäjoki www. Cinturato Gravel on hiekkatieajoon tarkoitettu kumi, josta on tarjolla kaksi versiota. Ssärenkaattomaan käyttöön soveltuvasta kumista valmistetaan koot 24, 26, 28 ja 30 mm. Sen suositushinta on 59,90 euroa. 40-millisen ruskeakylkinen Classic-versio Cinturato Gravel H -renkaasta painaa 499 grammaa. S1 Mosh/Tribute -mallista löytyvät kaikki tavallisen Mosh/Cty:n ominaisuudet, kuten huoltovapaa Gates Carbon Drive – hihna, Brose Drive S-Mag –moottori ja TRP:n hydrauliset levyjarrut. 22 millin sisäleveyden vanteella renkaan leveys on 39,8 milliä leveimmästä kohdasta mitattuna. Hiekkatiellä trengas rullaa mainiosti ja notkea 127 tpi:n runkokudos suodattaa mukavasti tärinöitä. S1 Mosh/Tribute on väriltään kiiltävän musta kultaisilla grafiikoilla. Cinturato Gravel soveltuu käytettäväksi myös ilman sisärengasta. Mallistoa on laajennettu nopeaan tahtiin ja renkaita löytyy jo melkein kaikkiin tarpeisiin. Nahkainen satula ja kahvat ovat Brooks England -brändin käsialaa. Tämä rengas on testien mukaan parhaimmillaan ilman sisuria käytettäessä, mutta lateksisen sisärenkaan kanssa päästään rullaavuudessa niin lähelle samaa, että ahkerammin kumeja vaihteleva voi hyvillä mielen ajella sisärenkaan kanssa. Hyvä vaihtoehto kisoihin sekä lenkkeilyyn on P Zero Race TLR. Alamäessä vaihteisto tunnistaa suuremman nopeuden ja heittää isommalle Kaikissa HD:n sähköpyörissä on Brose Drive-S Mag –moottori, integroitu akku ja veto Gatesin hiilikuituhihnalla. Maantielle Pirellillä on tarjolla useita rengasmalleja. www.fillari-lehti.fi 12 Fillari UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU Pirelli on muutaman viime vuoden aikana tullut rytinällä fillarirenkaiden markkinoille. P Zero Race TLR -kumin 28-millisen version suositushinta on 72,90 euroa. Kokeilemamme 28 millin versio painaa 311 grammaa ja sen leveys 19 millin vanteella on 26,5 milliä. Mutkissa ja ylämäissä vaihteisto tunnistaa automaattisesti vauhdin hidastumisen ja vaihtaa vaihdetta pienemmälle. serial1.fi Harley-Davidsonilta sähköfillareita Pirellin renkaita fillaristeille. Schwalben valkoiset Super Moto-X renkaat on valmistettu Serial 1:lle yksinoikeudella. Kokeilemamme Gravel H eli Hard Terrain on tarkoitettu kovalle alustalle, mutta se tuntuu toimivan hyvin myös vähän pehmeämmässäkin, kunhan alla ei ole märkää savea tai mutaa. P Zero Race TLR on nyt myös Roubaix-testattu, sillä 30 milliä leveällä versiolla ajettiin naisten sarjan voittoon. Parempaa pistojen kestävyyttä kaipaaville löytyy Cinturato Velo TLR, jossa on reilumpi suojaus. Pirellin fillarin renkaiden maahantuonnin hoitaa One Sport, onesport.fi ja netistä infoa löytyy osoitteesta velo.pirelli.com Serial 1 on legendaarisen moottoripyörävalmistajan näkemys sähköpolkupyörästä. Kuvassa on vaihteeton urbaani cruiseri S1 Mosh/Tribute, jota valmistetaan 650 kappaletta ja niistä 325 tulee Euroopan markkinoille. Leveydet ovat 35, 40 ja 45 milliä 28” koossa, sekä 45 ja 50 mm 27,5” versiona. Tämän mallin ja koon suositushinta on 62,90 euroa. Maastopyöräilijöille Pirelliltä löytyy Scorpion-tuoteperhe, jossa on malleja XC-ja marakuskeille, trail-, endurosekä e-mtb -ajeluun. Mosh/Ctyn lisäksi tarjolla on kaksi hyvin varusteltua hyöty-/kaupunkipyörää Rush/ Cty step thru ja Rush/Cty. Pyörä on ottanut vaikutteita kaikkien aikojen ensimmäisestä Harley Davidson-moottoripyörästä, Serial Number Onesta. Rush/Cty step thruja Rush/Cty -malleissa on huoltovapaa ja portaaton Enviolo Automatiq-automaattivaihteisto, joka ylläpitää kadenssin vakaalla tasolla vauhdin kiihtymisestä tai maaston vaihtumisesta huolimatta. Maantieja gravel-renkaat valmistetaan Ranskassa ja maasturin kumit Thaimaassa. Sen koot alkavat 24 millistä ja levein on 35-millinen. Matalat nappulat ja keskiosan melkein yhtenäinen harja takaavat, että rullaavuus on hyvä ja näin se sopii hienosti XCja maratonkisoihin
Momentin tunnistin tarkkailee ketjun kireyttä, kuten ennenkin. www.sportsource.fi ja bikes.com Specializedin asusteet talvipyöräilyyn SL Pro Thermal -trikoot on valmistettu sisäpuolelta nukatusta ja kohtuullisesti tuulta pitävästä materiaalista. Takajousitus on high pivot point –tyylinen ja takahaarukka on lyhyt. Tehokkaasti kylmältä eristävän kudoksen joustavuus on hiukan trikoiden materiaalia huonompi, mutta 180 senttiselle ja 72 kiloa painavalle L-koon takki istuu hyvin. Talvilenkkeilijän asustuksen kruunaavat Specializedin talvisukat, joissa pohja on reilusti muita osia paksumpaa neulosta ja tämänkin tuotteen kudoksessa on mukana merinovillaa. Hinnat alkavat Instinct Powerplay Alloy 30 mallin 5699 eurosta. Specialized on siirtynyt eurooppalaiseen mitoitukseen, joten se kannattaa ottaa huomioon asusteita metsästettäessä. Näillä luvuilla Rocky Mountain rökittää mennen tullen kaikki valtamerkkien moottorit. Haarukan päässä on nyt säätö, jolla pituutta voi muuttaa 10 milliä. Veto on toteutettu kuten vanhassakin mallissa, eli ketju menee pienen vetorattaan kautta keskiörattaalle. Lisää tietoa tuotteista löytyy osoitteesta www.specialized.com ja niitä löytyy Specializedin pyöriä myyvistä liikkeistä.. Enduromalli Altitude joustaa keulasta 170 milliä ja takapäästä 160 milliä, trailipyörä Instinct 150/140 milliä. Kolmas Spessun kylmän kelin tuote on saumaton aluspaita, joka on valmistettu keinokuitujen ja merinovillan sekoitteesta. Kun elohopea putoaa nollan alapuolelle, on kerroksia syytä lisätä, Viimeistään tässä vaiheessa trikoiden oma tuhti istuinpehmike on turha, kun ajohousut alimpana pitävät paikat paremmin viimalta suojattuina. SL Pro Thermal Bib Thights suositushinta on 210 euroa. Paidansuositushinta on 80 euroa ja hoikalle testiniilolle tässäkin tuotteessa koko L-XL osui nappiin. www.fillari-lehti.fi Fillari 13 UUTISIA & UUTUUKSIA Rocky Mountain uusi sähköpyöränsä Kanadalainen kulttimerkki Rocky Mountain on uusinut sähköpyöräperheensä kokonaan. Specializedin talvivarusteisiin kuuluu myös SL Pro Softshell Jacket -ajotakki, jossa käytetään selvästi trikoita paksumpaa materiaalia. Molemmista on tarjolla sekä hiilikuiturunkoiset että alumiiniset versiot, ja kaikkien kiekot ovat 29-tuumaiset. Moottori on kanadalainen Dyname 4.0 ja reilusti kevyempi kuin edellinen 3.0-versio. Rungon geometria on nykytyyliin pitkä, matala ja loiva. Kosteus siirtyy tästä paidasta varsin nopeasti seuraavaan kerrokseen ja merinovilla varmistaa, että paita tuntuu lämpimältä ihoa vasten. Altitude Powerplay Carbon 70 –mallin painoksi kerrotaan LGkoossa 23,53 kiloa. Parhaimmillaan SL Pro Thermal -trikoot ovat silloin, kun irtopuntit eivät enää riitä, eli viileillä ja kuitenkin nollan yläpuolisilla keleillä. Selvästi totuttua paksumpi pohja pitää jalkaterän lämpimänä, sillä varsin usein kylmyys hiipii jalkoihin juuri pohjan kautta. Niin trikoissa kuin takissakin on amerikkalaisen yrityksen tuotteeksi poikkeuksellinen mitoitus, joten L on molemmissa tuotteista selvästi se oikea koko hoikalle ja 180 senttiä pitkälle ajajalle. Näyttö on vaakaputken päällä ja bluetooth-yhteydellä voi nyt säätää moottorin asetuksia. Sukkien virallinen tuotenimi on Merino Midweight Tall Logo Socks ja niiden suositushinta on 19 euroa. Trikoiden leikkaus myötäilee tiukasti jalkojen muotoja ja kiitos siitä kuuluu elastiselle valmistusmateriaalille. Powerplay Altitude ja Powerplay Instinct ovat rungoltaan samanlaisia, mutta joustomatkassa on eroa. 720 wattitunnin akku on integroitu rungon viistoputkeen ja pullotelineen paikalle saa lisävarusteena vielä 314 wattitunnin akun. Vääntöä on 108 newtonmetriä ja huipputehoa 700 wattia. Runkoputki kulkee moottorin alta, eli rakenne on samanlainen kuin moottoripyörissä. Ketjun linjaus on kuitenkin vanhaa suoraviivaisempi, joten polkeminen on avustuksen loppumisen jälkeen kevyempää ja mekaaniset äänet hiljentyneet. Takin suositushinta on 240 euroa. Trikoiden leikkaus ja materiaalin ominaisuudet soveltuvat hyvin maantietai hiekkatiepyöräilijälle, sillä tiukka istuvuus varmistaa, että vaikka vauhti nousee niin kangas ei rupea lepattamaan
Agilis Mips -maantiekypärän hyvistä ominaisuuksista tärkein on kuitenkin se, että suositushinta on 129,90 euroa. GONE GRIZLIN’ TUTUSTU Giron edullisempi Mips-kypärä Impulso Pro on Bianchin uusi ajopeli graveliin, Hiilikuiturunkoinen fillari on tarkoitettu erityisesti kisakäyttöön ja muuhun sporttiseen ajeluun. Se on tehty yhtä lailla unohtumattomiin ajopäiviin kuin eeppisille viikkojen mittaisiksi venyville pyöräretkille. Hotelli on lähellä Tour de Flandersin reittiä ja erityisesti Muur van Geraardsbergen -nousua. Neljän pussukan pakkaus, josta saa sekoiteltua neljä litraa pesuainetta, maksaa kuluttajalle 39,90 euroa. Haarukoissa luvataan olevan tilaa maksimissaan 38 milliä leveille renkaille, mutta koska tämän tyylin pyörissä otetaan mitoituksessa huomioon kuuden millin turvarajat, 40 milliä leveä matalalla kuvioinnilla varustettu rengas menee varmastikin nätisti haarukoihin. Ta rin at en ne n sa av ut uk si a. Koon 54 pyörässä on 425-millinen takahaarukka ja 71,5/74 asteen runkokulmat. Kun keväällä matkustaminen on todennäköisesti taas vaivattomampaa, kevätklassikoita paikanpäällä seuraaville voimme suositella Jamien hotellia. M-koko kattaa välin 55-59 cm kallot, joten L-koko on jo oikeasti iso. Hotellin omistaja on australialainen Jamie Anderson, joka nuoruudessaan fanitti Peugeotin tallissa ajaneita Alan Peiperia ja Phil Andersonia. Näin kypärän suojaavuutta parantava tekniikka on kaatumisen sattuessa selvästi kiinteämmin osa kypärää. Hotellissa on esillä vanhoja ammattilaisten käyttämiä maantiepyöriä ja muuta klassikoihin liittyvää välineistöä. Giro on kehittänyt kypärissään käytettävää Mips-tekniikkaa yhdistämällä sen suoraan säätöpantaan. Akseliväli on 1020 mm ja horisontaalisesti mitattu vaakaputki 550 milliä. Tuote on pakattu kierrätetyistä raakaaineista valmistettuun paperiseen putkeen. Kun perusmuoto on hyvä ja uusi kiristyspanta viimeistelee sovituksen, kypärä istuu todella napakasti päässä. Kokoa M oleva kypärä painaa 293 grammaa ja pään jäähdytys hoituu tehokkaasti toimivien ilmakanavien kautta. Hotellin nimi on Flandrien Hotel & Art Gallery ja osoite Hollebeekstraat 6, 9661 Brakel, www.flandrienhotel.com Bianchi Impulso Pro Ympäristöystävällinen pesuaine Muc-Off on tunnettu erilaisista pyörien hoitoon ja puhtaanapitoon liittyvistä kemikaaleista. Turkulainen Huntteri Oy on Giron tuotteiden maahantuoja ja tarkemmat tuotetiedot löydät osoitteesta www.giro.com. Pelkällä jauheella ei sentään pyöriä pestä, vaan pussukan sisältö kaadetaan litraan haalea vettä ja sekoitetaan hyvin. Se on nopea kaikilla alustoilla, kotonaan vaativassakin maastossa ja aina valmis seikkailuun – Grizl is built for Grizlin‘*! Lue lisää osoitteesta canyon.com. Mukava sporttihotelli Belgiassa Kevätklassikoiden sydänmailla Belgian Itä-Flanderissa on avattu tutustumisen arvoinen pieni pyöräilyhenkinen hotelli. www.fillari-lehti.fi 16 Fillari UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU Grizl on gravelpyörä, joka pystyy mihin tahansa, vie sinut minne tahansa ja on varustettu kaikkeen vastaan tulevaan. Aine sekoitetaan käyttäjän omaan pulloon, joten muovia ei käytetä turhaan ja nesteen rahtailu ympäri maailmaa vähenee. Uuutuustuote Punk Powder on ympäristöystävällinen kasvipohjaisista ja kierrätetyistä aineosista valmistettu jauhe. Muc-Offin tuotteiden maahantuonnin hoitaa Cycle Service Nordic Oy. Tarjolla on kuusi väritystä ja koot ovat S, M ja L. Ko ke m uk se t en ne n su orit us ta . Sitä tukikohtana pitävälle klassikkonousut ovat vain pienen pyörämatkan päässä. Grizl on pyörien monitoimityökalu, joka on sekä käytännöllinen että suorituskykyinen. *G riz lin ‘ m ui st ut ta a ta va lli st a aj am is ta , m ut ta si in ä as ia t on la ite tt u oi ke aa n tä rk ey sj är je st yk se en . Gr iz lin ‘ on py ör äi ly ä av oi m in m ie lin , va ill a va rm uu tt a si itä , m itä m at ka tu o tu lle ss aa n. Osoitteesta muc-off.com löydät lisää tietoa tuotteesta.. Siinä on syy hotellin edessä seisovalle Peugeot-Michelin -tallin huoltoautolle
Se on nopea kaikilla alustoilla, kotonaan vaativassakin maastossa ja aina valmis seikkailuun – Grizl is built for Grizlin‘*! Lue lisää osoitteesta canyon.com. Jouduin vielä kahdesti lisäämään ilmaa renkaaseen, mutta pystyin siitä huolimatta kasvattamaan eroa kakkoseen. – Monena vuonna tultiin suunnilleen pystysuoraan alas laskettelurinteen päältä, mikä ei maastopyöräilyä vasta vähän harrastaneille, eikä etenkään lapsille ollut millään lailla nautinnollista ajoa. Ongelmat jatkuivat, kun Kanervan takarenkaaseen tarttui jokin metalliesine, joka aikansa renkaan mukana pyörittyään aiheutti rengasrikon. Lisäksi ajettiin klassikkostartti, jossa pyrittiin sekä kalustossa että ajoasuissa 1990-luvun henkeen. 120 kilometrin matkalla ykkönen oli Henri Ojala, toinen Venäjän Mikhail Utkin ja kolmas Viron Alges Maasikmets. Vastoinkäymisiäkin oli. Lapsille oli tarjolla 4,4 kilometrin MiniMTB. Matkoja oli valittavana 25:stä 240 kilometriin. GONE GRIZLIN’ TUTUSTU Bianchi Impulso Pro. Ennakkoon tapahtuman eri matkoille ilmoittautui 2075 ajajaa, joista reilu neljännes oli ensikertalaisia. Gr iz lin ‘ on py ör äi ly ä av oi m in m ie lin , va ill a va rm uu tt a si itä , m itä m at ka tu o tu lle ss aa n. Henkisesti rengasrikko oli tiukka paikka. Lisäksi joitain osuuksia on sorastettu. 240 kilometrillä ykköseksi polki Matti Tahkola. Kanervan mielestä olosuhteet olivat tänä vuonna huomattavasti paremmat kuin etukäteen oli annettu ymmärtää. 60 kilometrin sarjan voiton vei Sasu Halme ennen Jukka Vastarantaa ja Samuli Visuria. Osasyynä tähän oli epäilemättä se, että hän ajoi joukon kärkipäässä eikä yhden kierroksen kisaajana joutunut kärsimään reitin mutaantumisesta. Mutaa tosin riitti Kanervankin ajotai juoksuuralle Tuulivaaralla ja Rahasmäessä. Kanervan onneksi hänellä oli siinä vaiheessa noin kuuden minuutin kaula seuraavana tulevaan Leena Kouvaan. Kanerva kehuu Ojalan tapaan Tahkon tunnelmaa Juhla-Tahkon ajoi yli 2000 pyöräilijää Grizl on gravelpyörä, joka pystyy mihin tahansa, vie sinut minne tahansa ja on varustettu kaikkeen vastaan tulevaan. kerta. Ta rin at en ne n sa av ut uk si a. *G riz lin ‘ m ui st ut ta a ta va lli st a aj am is ta , m ut ta si in ä as ia t on la ite tt u oi ke aa n tä rk ey sj är je st yk se en . Reitti helpottui täksi vuodeksi entisestään, kun Kinahmin polkuosuus puolitettiin ja Tuulivaaran mäet hiekoitettiin. Grizl on pyörien monitoimityökalu, joka on sekä käytännöllinen että suorituskykyinen. Puolta pidemmän matkan kultaa otti Jenni Korhonen. – Muta oli levinnyt oikeastaan joka paikkaan ja osaa poluista ei ollut enää mahdollista ajaa. Keli oli kesä-heinäkuun vaihteessa ajetussa kisassa mutainen edellispäivän kovan sateen jäljiltä. – Yhtenä vuonna en tosin voinut ajaa kisaa murtuneen ranteen takia, mutta silloin juoksin 25 kilometrin lenkin! Tahkon reitti on Ojalan mukaan muuttunut vuosien saatossa helpommaksi. Niistä on parhaat viikonloput tehty! Naisten 60 kilometrin kisan voittaja Noora Kanerva kertoo, että tämä vuosi oli hänen seitsemäntensä Tahkolla. Ko ke m uk se t en ne n su orit us ta . – Paljon kavereita, kovat kisat ja kunnon jälkipelit. Jouduin käyttämään aika paljon ylimääräisiä voimia ja lisäksi iskarien lukitus jumittui Kinahmi kakkosen jälkeen auki-asentoon, mikä vei tehoja ylämäissä. Ojalan taktiikkana oli pysytellä ensimmäinen kierros 60 kilometrin kisaajien kärkijoukon tahdissa. Ojalan mielestä Tahkon tunnelma on omaa luokkaansa. Reitille parin viime vuoden aikana tehtyjen muutosten hän katsoo palvelevan etenkin kasvanutta osallistujamäärää ja taidoiltaan ei aivan huippuluokkaa olevia kuskeja. Aiemmin ensimmäistä Tahkoaan ajavia on ollut noin kolmannes, joten Tahkolle tullaan nykyään entistä useammin jo vähintään toista kertaa. – Paikkauspullo, paineilmapatruuna ja vähän pumpulla ilmaa perään kaverin avustuksella auttoivat jatkamaan kisaa. Teknisiä laskuja on helpotettu tai korvattu helpommilla. Itse toivoisin reitille lisää polkua tulevaisuudessa, varsinkin kisan ensimmäiselle kolmannekselle. Naisten 60 kilometrin matkan vei Noora Kanerva ennen Leena Kouvaa. Toisella kierroksella ajo hankaloitui, kun märkä reitti oli jauhautunut mutaiseksi. 120 kilometrin sarjan voittanut Henri Ojala kertoo osallistuneensa Tahkoon ensi kertaa vuonna 2004 ja sen jälkeen joka vuosi, eli nyt tuli täyteen 15. www.fillari-lehti.fi Fillari 17 UUTISIA & UUTUUKSIA Tänä vuonna kahdettakymmenettä kertaa ajettu Tahko MTB on säilyttänyt suosionsa maastopyöräilyn suurtapahtumana. Mudasta kärsivät etenkin jälkipään ajajat sekä 120 kilometrin ja vielä pidempien matkojen kuskit toisella, kolmannella ja neljännellä kierroksella. Se on tehty yhtä lailla unohtumattomiin ajopäiviin kuin eeppisille viikkojen mittaisiksi venyville pyöräretkille. – Vuonna 2004 Tahkoa mainostettiin Suomen haastavimpana maastopyöräilytapahtumana, mitä se varmasti silloin olikin. Onneksi kyseessä oli pistoreikä eikä isompi viilto, josta ei paikkauslitkulla olisi selvinnyt. – Jouduin jo ensimmäisten kilometrien aikana kasaan ja tipuin pääporukasta, kun lähdettiin pitkälle asfalttisuoralle. Tuolloin osallistujia oli 400, nyt yli 2000, joten reittimuutokset ovat olleet aika lailla pakollisia. Lisämausteen toivat kierroksella ohitettavat kuskit, joita alkoi ilmestyä eteen jo Kinahmin laskun jälkeen
Sen vuoksi myös porukkamme keski-ikä laskee kohtuullisen paljon aiempiin vuosiin verraten. Nykyisin on useita eri palveluita, joissa pääsee ajamaan harjoitusvastukseen liitetyllä pyörällä erilaisiin tietokonemaailmoihin. En pystyisi kuvittelemaan itseäni pitämässä lomaa paikassa, jossa ei olisi yhtä paljon tekemistä tai nähtävää kuin vanhoilla kotikonnuillani. Naapurin ilme olisi pitänyt saada ikuistettua, kun sattumalta oltiin postilaatikoilla samaan aikaan. Ammattilaisten kilpailukausi on pitkä ja siihen suhteutettuna harjoituskausi kohtuullisen lyhyt. Vaikka samoissa maisemissa on liikkunut pienestä pitäen, ei niihin kyllästy. Meidän tiimissä ei isoja muutoksia ole, mutta nuoria ranskalaisia tulee farmijoukkueestamme paikkaamaan joukkuetta vaihtavia ja uransa lopettavia kuskeja. Itse kuitenkin vierastan ajatusta siitä, että katsoisin näyttöruutua useita tunteja putkeen, etenkin jos olisin sitä ennen tehnyt työpäivän tietokoneen ääressä. Sekä pyörän päällä että ratin takana kannattaa risteyksissä mieluummin tarkistaa kahdesti muiden tienkäyttäjien liikkeet, kuin ottaa ylimääräisiä riskejä. Tulevilla leireillä on mukava päästä tutustumaan joukkueen uusiin kuskeihin. Etenkin varpaat ja sormet on tärkeä pitää lämpiminä. Joulukuun harjoitusleirillekään ei näin ollen tarvitse tehdä yhtä Australiaan lähtevää treeniporukkaa, jonka intensiteetti poikkeaisi muista treeniryhmistä. Onneksi selvisin ilman murtumia, vaikka viimeisen kilpailun jälkeen kotiin palattuani silmä oli mustana, rystyset verillä ja toinen käsi kantositeessä. Talvella sisäpyöräily on myös hyvä tapa pitää pahimpia pyöräilyn vieroitusoireita loitolla. Terveisin Jaakko www.fillari-lehti.fi 18 Fillari Jaakon palsta “ Taas kerran piti käydä röntgenkuvauksessa. Nuorempana ajoin rullilla useita tunteja viikossa seinää tuijottaen ja YleX:ää radiosta kuunnellen, joten tietotekniikka on ottanut niistä ajoista isoja askeleita. Kauden luonne riippuu tietysti paljon siitä missä päin Suomea oletkaan. Jo pelkkä maaseudun hiljaisuus on se, mikä rauhoittaa ja palauttaa pitkästä kilpailukaudesta eniten. Jaakko Hänninen AG2R Citroën Team Kohti tulevaa vuotta. Täytyy myös muistuttaa, että pyörän varusteet ja turvallisuus kannattaa pitää ajan tasalla päivien yhä pimentyessä. Ensi kaudeksi jäänyttä nälkää sain näin aluksi paikattua syömällä mahan täyteen itse metsästä saalistetuilla suppilovahveroilla ja juuri vasikan pyöräyttäneen lehmän ternimaidosta tehdyillä letuilla. Nyt lehteä lukiessasi talvipyöräilykausi on taas pyörähtänyt käyntiin. Minulle on vuosien aikana muodostunut perinteeksi pitää muutaman viikon loma Suomessa kauden jälkeen. Moni kokeekin virtuaalimaailman vaihtumisen näytöllä hämärryttävän ajantajun positiivisessa mielessä. Näytin enemmän tai vähemmän siltä, että olisin ollut nakkikioskilla rähisemässä yön pikkutunneilla. ”C’est la vie, c’est le vélo. Jokainen, joka on ajanut autoa pimeällä ja vesisateella, tietää miten huono näkyvyys voi pahimmillaan olla. Luonto muuttaa ulkonäköään vuoden aikojen mukaan niin, että samassa paikassa liikkuessa on aina jotain uutta nähtävää. Ylimääräiset valot ja heijastimet pyörään parantavat niin omaa näkökenttää, kuin myös huomatuksi tulemista liikenteessä. Eteläisessä Suomessa joulukuuta voisi kutsua pikemminkin välikaudeksi ja kunnon talvi tulee myöhemmin, jos silloinkaan. Vaatteisiin on hyvä panostaa, jotta talvipyöräilystä saa kaiken irti. M enneen kilpailukauden jälkeen on ollut aika ladata akkuja ennen harjoituskauden alkua. Itse lopetin kauden loukkaamalla rystysiä ja rannetta sen verran, että piti taas kerran käydä sairaalassa röntgenkuvauksessa. Parfois c’est comme ça.” Tänä vuonna kauteen mahtui valitettavan paljon epäonnea, mutta nälkää ensi vuodeksi jäi sitäkin enemmän. Tulevanakaan kautena ei kilpailla tammikuun alussa Australiassa, mikä helpottaa jonkin verran joukkueita kuskien henkilökohtaisten kilpailukalenterien suunnittelussa. Reittejä suunnitellessa kannattaa pitää mielessä, että mitä hitaammassa maastossa liikkuu, sitä lämpimämpänä pysyy
Tyhjähkö. Pyöräkauppasi saattaa keväällä olla kuin tämä sivu. Osoitteessa Bikeshop.fi Kona Stevens Orbea Tunturi Helkama Puky Pyörii – sähköllä ja ilman.. Tee siis ennakkotilaus ajoissa
varus teltun a. Tuli myös astuttua yrittäjyyden maailmaan. Varmasti perheen uusi tulokas osaa sen minulle paremmin sanella ja hahmottaa. Tietysti pyöräily pysyy lähelläni myös Henttala Development teamin myötä. Nyt olen kuitenkin tullut siihen päätökseen, että kolumnini saa jäädä hetkeksi, koska ajatukset tulevat pakostikin menemään enemmän vaippa, kakka, pissa, unirytmi ja imetys-osastolle. Tämän takia tämä kolumni saa olla toistaiseksi viimeinen. En ole kuitenkaan luopunut siitä haaveesta, että pääsisin vielä starttaamaan Paris-Roubaixiin jonain päivänä. En osaa vielä tarkkaan sanoa, millä tavalla tulen itse pyöräilemistä harrastamaan. En usko, että ne kuitenkaan kiinnostavat suurinta osaa lukijoista. Muutamalla heistä ei ole kovinkaan suurta lajikokemusta, mutta kestävyyttä ja potentiaalia varmasti sitäkin enemmän. 20 Fillari Lotanpalsta Moi! Lotta Henttala Ceratizit-WNT Pro Cycling Pyörä liike LEOSP ORT.fi Laatu pyörä t toivee si muka isesti kasta ttuna! Haap aniem enka tu 27 Kuo pio 0 17 26 28 65 9 leo sport .fi TuTusTu! mm. Giant, Focus, Kross, Kalkhoff ym. Saadaan sillä tavoin varmasti lisää kilpailua ensi kesän startteihin. Tiimin tutustumisleiri on jo pidetty Eerikkilän urheiluopistolla. Sillä saralla on tulevaisuudessa paljon mielenkiintoisia projekteja luvassa. Joskus taas on ollut vaikeita aiheita mielen päällä, mutta niistäkin on ollut hyvä kirjoittaa ja samalla olen avannut omiakin ajatuksiani siinä samalla. Ensi vuodeksi olemme haalineet monta uutta kuskia, jotka ovat motivoituneita ja valmiita ottamaan uusia haasteita vastaan. Perustimme Joonaksen kanssa Henttala Coaching -nimisen valmennusyrityksen. Toivottavasti osaamme Ida Stenin kanssa ohjata ja opastaa heitä parhaamme mukaan. Vaikka kolumnin kirjoittaminen jääkin nyt takaalalle, ei pyöräily kuitenkaan minusta lähde. Hyvistä jutuista ja asioista on aina ollut helppo kirjoittaa kynä sauhuten, eikä ole tarvinnut juurikaan miettiä. Siellä päästiin harjoittelemaan mukavan rennolla otteella ja tutustumaan toisiimme. Tällä hetkellä olemme keskittyneet enemmän yksilövalmennukseen, mutta katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan! Kiitos teille kaikille lukijoille ja mukavaa loppusyksyä! Terkuin Lotta O len muutaman vuoden kirjoitellut Fillari-lehden kolumnia