KOEAJOSSA HIILIKUITUINEN AEROPYÖRÄ CIPOLLINI LOGOS Nro 7 2014 8,90 € POLKUPYÖRÄILYN PO O L K U P Y Ö R Ä ILL Y N E ERIKOISLEHTI R I K OIS SLEHTI OVATKO TV-TIETÄJIEN WATTIMITTAUKSET HUUHAATA. PRO-PELOTONIN TALLINVAIHTOVIIKOT! OPISKELIJAN KESÄREISSU - 103 PÄIVÄÄ JA 16 850 KILOMETRIÄ YMPÄRI EUROOPPAA AJETTU KAKSI PAKSUPYÖRÄÄ - CHARGE COOKER MAXI 2 JA WHITE 2FAT INTERCEPTOR FILLARISEIKKAILIJAT HANS REY & KENNY BELAEY 236497-1407 +!4;>B82”GJHMKL! #Y\NNi 2015-04 PAL. KAKSINTAISTOSSA SPECIALIZED ENDURO 27,5” JA 29”! KOEAJOSSA CUBE STEREO 140 SUPER HPC RACE 29 JA FOXIN 2015-MALLIN FLOAT 34. VKO www.fillari-lehti.fi KORSIKALLA VÄLIKOKO VAI KAKSYSI
Haarukoissa tilaa myös nastarenkaille. Avidin levyjarrut takaavat varman toiminnan myös huonoilla keleillä. 10 - 18, la 10 - 15. Hi-Modulus hiilikuiturunko, hiilikuitu haarukalla. Koot 49, 52, 54, 56, 58, 60. Shimanon 105 osasarja takaa vaihtamisen nopeuden ja helppouden. Joulutarjous 1590,- (1750,00 euroa) Mäkelänkatu 95, 00610 Helsinki www.velosport.fi Avoinna: ark. Velo-anons_Velo-Fillari 13.11.2014 20:58 Page 1 Marin Stelvio T3 105 Amerikkalainen unelma pyörä maantielle. Koot 50, 52, 54, 56, 58, 60. Tule ja ihastu! Joulutarjous 1480,- (1850,00 euroa) Colnago World Cup Disc 105 Colnagon alumiinirunkoinen huippucrossari uudella Shimano 105 11v osasarjalla
Velo-anons_Velo-Fillari 13.11.2014 20:59 Page 2 JOU LU ON T AA S , Ettei pää palele... 29,- LOOK ELLE ULTRA BIBTIGHTS Useasta paneelista leikatut ajohousut takaavat istuvuuden ja ajomukavuuden. Windshield -kalvo suojaa sateelta, tuulelta ja lämmittää mukavasti. ® LOOK ELLE ULTRA JACKET 27,90 Lookin naistenmalliston talviajotakki. THERMOROUBAIX ALUSMYSSY Edessä WINDTEX kalvo, tuulenpitävä, vedenpitävä ja hengittävä. Erityisesti naisille suunnitellut henkselit. 109,- 45,PARENTINI THERMAL KENGÄNSUOJAT Tuulenpitävä / vedenpitävä / hengittävä. 139,URBAN 350 VALAISIN 79,350 lumenin led-valaisin, joka valaisee koko tien. Micro?eece -vuori lämmittää mukavasti. Thermo Roubaix on erittäin joustavaa kangasta, hengittävä, lämpöä säätelevä, vahva, pehmeä, mukava ja helppohoitoinen. Windshield -kalvo suojaa sateelta, tuulelta ja lämmittää mukavasti. Kantapään heijastava linja parantaa näkyvyyttä.. LOOK WINDTEX SHOE COVERS Erinomainen suoja tuulta ja kylmää vastaan
PARENTINI P1700 PESANTE WINDTEX TAKKI "PESANTE" tuulenpitävä, vedenpitävä, hengittävä. 119,- NOKIAN W106 47-622 NASTARENGAS Tour-nastarengas lumiselle ja jäiselle pyörätielle hybridi- ja kaupunkipyöriin. Velo-anons_Velo-Fillari 13.11.2014 20:59 Page 3 JOULU O N T AAS... Windshield -kalvo suojaa sateelta, tuulelta ja lämmittää mukavasti. 79,Mäkelänkatu 95, 00610 Helsinki www.velosport.fi Avoinna: ark. Windshield -kalvo suojaa sateelta, tuulelta ja lämmittää mukavasti. Erittäin kestävät teräsrunkoiset kovametallinastat (240 kpl) Kestävä Gumwall-rakenne Teräskaapelit 55,- Useasta paneelista leikatut ajohousut takaavat istuvuuden ja ajomukavuuden. Erittäin kestävät teräsrunkoiset kovametallinastat (106 kpl) Kestävä Gumwall-rakenne Teräskaapelit 29.90 NOKIAN W240 32/35-622 NASTARENGAS LOOK PROTEAM BIB TIGHTS Tour-nastarengas lumiselle ja jäiselle pyörätielle hybridi- ,kaupunki-, sekä cyclocrosspyöriin. 159,LOOK PROTEAM TALVIAJOTAKKI Tuulenpitävä, lämmin talviajotakki, jolla tarkenee pakkasellakin. 10 - 18, la 10 - 15
Täysin uusi, vaivaton ja nopea kiinnitysmekanismi joka toimii kahdella erillisellä rullalla sallien eri kireydet kengän ylä- ja alaosaan. 355,- SIDI BREEZE RAIN SIDI MTB OUTDOOR EPIC Täysin vedenpitävä Gore-Tex päällinen pitää jalat lämpimänä ja kuivana. Kengässä on jäykkä pohja ja se on erittäin kevyt. Kaksi muuta tarrakiinnitystä sekä Sidi Caliper Buckle optimoivat istuvuuden. Lukko, kaksi tarraremmiä edessä ja yksi nilkassa. 199,- Sidin uutuuskenkä maastoon. Pidä jalat kunnossa talvellakin. Täydellinen istuvuus, ehdoton mukavuus ja polkemisen tehokkuus. 199,- 159,- 46171_05_Fillari MOD.indd 1 17.11.2014 10.35. Neopreeni varsi, leveällä tarrakiinnityksellä antaa lisälämpöä. Millenium 4 carbon composite -pohja. Kengän mukana tulee levy, jonka voi kiinnittää pohjaan, jos ei halua käyttää klosseja. Competition MTB Sole antaa pitoa. Sidin UUTUUS, maastokenkä, jolla voi myös kävellä. Kengän pohja on myös parannettu versio edellisestä huippumallista Dragonista, se on nyt kokonaan hiilikuitua jonka ansiosta se on entistä jäykempi ja noin 100 grammaa kevyempi. Velo-anons_Velo-Fillari 13.11.2014 20:59 Page 4 SIDI WIRE UUSI Wire on itse täydellisyys ilman kompromisseja. 350,- SIDI DRAKO SIDI ROAD AVAST RAIN Sidin UUTUUS: täysin vedenpitävä maantiekenkä, jossa lämmittävä ?eecevuori
7/2014 TÄSSÄ NUMEROSSA: FILLAREITA 40 30 Kaksintaistossa Specialized Enduro 27,5” ja 29”! 36 Koeajossa hiilikuituinen aeropyörä Cipollini Logos 40 Koeajossa kaksi paksupyörää - Charge Cooker Maxi 2 ja White 2Fat Interceptor 46 Ajettu Cube Stereo 140 Super HPC Race 29 Carbon ja Foxin 2015-uutuudet 22 IHMISIÄ 50 1990-luvun DH-mestari AP Laiho teki comebackin endurocupissa 60 Fillari-lehden maantieasiantuntija Vetooon wattimittaukset herättävät maailmalla huomiota 64 Tuore enduromestari Aki Färm ajaa rakkaudesta lajiin MATKOJA 22 Extreme-pyöräilijät Korsikan jylhissä maisemissa 72 Opiskelijan kesäretki - 103 päivää ja 16 850 kilometriä ympäri Eurooppaa AMMATTILAISTEN MAAILMASTA 54 Ensi kauden tallit ja kuskit selvillä 46 AJANKOHTAISTA 68 F-lehti Sportfulin ja Castellin pääkallonpaikalla 70 Pyöräkirja on hyvä joululahja – katsauksessa alan opukset PALSTAT 08 10 18 20 83 6 Fillari Ohjaustangon takaa Pikalinkku - uutisia ja uutuuksia Jukka Vastaranta ja kauden huippuhetki Jussi Veikkanen odottaa uutta kisakautta Seuraavassa numerossa www.fillari-lehti.fi
Ostakaa ja toivokaa pyöräilyyn liittyviä joululahjoja, tuumii Markku Ps. Niillä harrastettiin talvipyöräilyä Alaskassa, missä ajo-olosuhteet ovat aika lailla Suomen kaltaiset. Tulevaisuus näyttää, miten pitkälle läskipyöräbuumi kantaa. Ensin tarvitaan pellepeloton, joka oivaltaa jättileveän renkaan edut tietyissä olosuhteissa, kuten lumessa, mudassa tai Lapin… siis Alaskan jängillä. Kotipihalla naapurit kerääntyvät taivastelemaan leveitä renkaita ja metsäpoluilla vastaan tulevat ulkoilijat ryhtyvät spontaanisti vaihtamaan mielipiteitä läskikuskin kanssa. Toki pyöriin ilmestyi joustokeuloja ja myöhemmin takaiskareita, mutta rengaskoko pysyi hämmästyttävän pitkään 26 tuumassa. Harrastus oli kuitenkin niin pienten piirien puuhailua, ettei siitä juuri kiirinyt tietoa Atlantin tälle puolen. FILLARI-LEHDESSÄ JULKAISTUN AINEISTON OSITTAINENKIN LAINAAMINEN ILMAN LUPAA ON KIELLETTY. Uusi palstanpitäjämme Jukka Vastarantakaan on tuskin aikeissa siirtyä pitkäjoustoon tai paksupyörään. VIRHEIDEN AIHEUTTAMISTA VAHINGOISTA. Paksupyörä ei ole ihan uusi keksintö, vaan ensimmäiset sellaiset kehiteltiin jo vuoden 1980 tienoilla. Tuleeko paksupyöristä tasavertainen alalaji muiden rinnalle vai jäävätkö ne lopulta pienehkön joukon harrastusvälineiksi. Sympaattisella paksupyörällä näyttää olevan helpompi aloittaa maastopyöräily kuin tekniikaltaan monimutkaisemmalla täysjoustolla. Sen jälkeen kun maastopyörät tekivät 1980-90-lukujen taitteessa maihinnousun Suomeen, mentiin välinepuolella pitkät ajat saman mallin mukaan. Nyt paksupyörällä on ajettu jopa Etelänavalle ja kauppiaat joutuvat välillä myymään eioota suuren kysynnän yllättäminä! Ilahduttavaa on sekin, että nettipostauksia lukiessa huomaa melkoisen osan paksupyöräilijöistä olevan sellaisia harrastajia, joille läskipyörä on ensimmäinen maastopyörä. Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36, 13721 PAROLA puh. Ohjaustangon takaa Paksubuumi K uluneen vuoden aikana ovat paksutai läskipyörät – kuinka vain – lyöneet itsensä läpi isossa mittakaavassa. HUOMAUTUKSET ON TEHTÄVÄ 8 PÄIVÄN KULUESSA ILMOITUKSEN JULKAISEMISESTA. Kiitos Gary Fisherin kaltaisten propellipäiden, 29-pyöriä alkoi vihdoin tulla markkinoille. Etelämpänä Uudessa Meksikossa läskipyörillä retkeiltiin hiekka-aavikoilla. Takavuosien maastosinkulat ja niitä seuranneet urbaanipyöräilijöiden fiksit ovat mainioita keksintöjä nekin, mutta paksupyörä on laite, joka herättää kuumotusta myös pyöräilyä harrastamattomissa ihmisissä. LEHTI EI VASTAA TALOUDELLISESTI PAINO- YM. Päätoimittaja: Janne Lehti Toimituspäällikkö: Markku Liitiä Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Ulkoasu: Pekka Keskinen Osoite: PL 34 01901 Nurmijärvi Käyntiosoite: Otsotie 4 01900 Nurmijärvi Puhelin: 09-8789 2400 Sähköposti: toimitus@?llari-lehti.. Lopuksi sopiva sekoitus markkinointia ja faktaa uuden pyörätyypin erinomaisuudesta, niin projekti alkaa olla pulkassa. Eikö yksikään insinööri pyöräfirmojen suunnitteluosastoilla tullut ajatelleeksi, että halkai- sijaltaan suuremmat renkaat ylittäisivät poluilla eteen tulevat kivet ja juuret 26-tuumaista rengasta helpommin. Läskipyörää voi hyvällä syyllä kehua merkittäväksi innovaatioksi pyörämaailmassa. Pitkäaikainen testikuskimme ei vielä pistänyt omaa läskipyörää tilaukseen, mutta mies oli toimituksessa käydessään silminnähden innoissaan kokemastaan. Fillarin ensi vuoden ykkösnumeroon on tulossa 100-120 milliä joustavien XC-täysjoustojen vertailutesti. FILLARI-LEHTI VASTAA VAIN TILAAMASTAANMATERIAALISTA. On virkistävää, että pyörämaailmassa vielä nykyäänkin keksitään jotain uutta. TILAAMATTA LÄHETETTYÄ MATERIAALIA EI PALAUTETA. Hienoa! Fillari-lehdessä on tähän mennessä koeajettu kymmenkunta paksupyörää, kaikki erimerkkisiä. Vaikka tämän numeron sisältö painottuu vahvasti endurotyyppisiin laitteisiin ja paksupyöriin, XC- ja maratonpyöräilyn harrastajat voivat olla huoletta. LEHDEN VASTUU ILMOITUKSEN POISJÄÄMISESTÄ TAI JULKAISEMISESSA SATTUNEESTA VIRHEESTÄ RAJOITTUU MAKSETUN MÄÄRÄN PALAUTTAMISEEN. MIKÄLI HYVÄKSYTTYÄ ILMOITUSTA EI TUOTANNOLLISISTA (FORCE MAJOR) TAI ASIAKKAASTA JOHTUVISTA SYISTÄ VOIDA JULKAISTA, LEHTI EI VASTAA ILMOITTAJILLE MAHDOLLISESTI AIHEUTUVISTA VAHINGOISTA. Tässä numerossa ovat testissä urheiluliikeketju XXL:n White 2Fat Interceptor ja brittivalmistaja Chargen Cooker. Paksupyöräisten kauppa käy kuumana ja metsälenkeillä näkee yhä useammin kymmenen sentin levyisiä renkaanjälkiä. Seuraavassa vaiheessa on kyse liikemiestaidoista, jotta saadaan pari yhteistyökumppania tekemään leveitä vanteita ja renkaita. TILAUSHINNAT: VUOSITILAUS 52 EUROA, KESTOTILAUS 49 EUROA. Paksupyörä vetää ihmisiä puoleensa kuin koiranpentu. Ohjaustankojen leventäminen on paljon yksinkertaisempaa. Niin mainio laite kuin paksupyörä onkin, ei sillä sentään vauhdikkaita XC-lenkkejä tai enduroa ajeta. Uuden kiekkokoon esiinmarssissa oli mukana myös ”puolisuomalainen” Nishiki. Eräs maahantuoja juuri kertoi, että Lapin hiihtokeskukset ovat alkaneet ostaa paksupyöriä vuokrakäyttöön. tilaukset@ridemedia.. 8 Fillari www.fillari-lehti.fi. Lähinnä pitkäjoustoisista endurotyyppisistä pyöristä lehteemme kirjoittava Jani Kaajaluoma kävi hiljattain ajamassa ensimmäisen paksupyörälenkkinsä. TILAUSPUHELIN 09-8789 2400. 0440 102 741 Julkaisija: Becorel Oy Kustantaja: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi Toimitusjohtaja: Jukka Helminen Painopaikka: SP-Paino Nurmijärvi ISSN 1236-7966 www.fillari-lehti.fi FILLARI-LEHTI ILMESTYY SEITSEMÄN KERTAA VUODESSA. Syksyn Eurobikessa läskipyörämalleja oli yhä useammalla valmistajalla, ja buumiin ovat lähteneet mukaan myös suuret pyörämerkit. Niihin tarvitaan omat välineet. Edellä kuvattu kehityskulku pätee myös läskipyöriin. Varmaan tuli, mutta uuden standardin luominen on riskibisnestä etenkin silloin, kun mukaan pitäisi saada rengas- ja vannevalmistajat. Surly ja Salsa lanseerasivat klassiset paksupyöränsä viime vuosikymmenen puolivälissä, ja kun Peter Nylundin ja Toni Lundin kaltaiset uranuurtajat Suomessa ja ulkomailla muokkasivat blogeissaan maaperää paksupyöräaatteen leviämiselle, lähti homma pikku hiljaa nousukiitoon
Pelkkä lamppu ilman akkuja maksaa 109 euroa. ja niiden hinta on 74 euroa. Fenixin BC30-ohjaustankovalaisin on siitä näppärä, että litium-ion -akut (2 kpl, pituus 7 cm, sormipariston mallisia) ovat valaisimen sisällä eivätkä erillisessä kotelossa. Cat Eyen näppärä lamppu pyörätiekäyttöön Cat Eyen ladattava ajovalo Volt300 tarjoaa 300 lumenen valotehon tehokkaimmalla asetuksella. Lampun mukana tulee ohjaustankoon kiinnitettävä teline, jossa on näppärästi säädettävä panta. Valon määrä ei hupene akkujen ehtyessä, mutta vihreästä punaiseksi muuttuva merkkivalo kertoo käyttäjälle akkujen lataus/ vaihtotarpeesta. Nappia täytyy painaa koko ajan, ja kovin teho on tarkoitettu käytettäväksi vain lyhyen aikaa kerrallaan. Volt300-lampun teho riittää hyvin kevyen liikenteen väylille, mutta pimeillä metsäpoluilla se kaipaa rinnalleen selvästi tehokkaampaa tuikkua. BC30:ssä on viisi valotehoa (100, 200, 500, 1200, ja 1800 lumenea) sekä vilkku. Valoa siis riittää normaalin iltalenkin ajaksi, ainakin jos ajaa katuvaloin varustetut osuudet 500 lumenen teholla. Kahvojen suojuksista löytyy omat mallinsa niin maastokuin maantiepyöränkin tangolle. Suojukset kiinnitetään tarranauhoilla ohjaustankoon, niin että kahvat jäävät kokonaan piiloon. Lampussa on kaksi lediä, joista toinen toimii lähi- ja toinen kaukovalona. ja niiden hinta nettikaupassa on 49 euroa. www.fillari-lehti.fi. Molemmat palavat yhtä aikaa, joten myös ajosessiot syyspimeässä metsässä sujuvat hyvin. Lampussa on vaihdettava akku ja lisätarvikkeena on saatavilla latausasema akulle. Pystysuuntaista säätöä varten tankokiinnikettä täytyy löysätä. Näin lampun saa lenkille lähtiessä paikalleen hetkessä. Goren Radiator-hansikkaita myy turkulainen Ajopyörä/Bikeshop.. Radiatorissa hansikkaan selkämyksessä on tuulelta suojaamassa Windstopper-kalvo. Maahantuoja on Tunturi-Hellberg Oy. Lamppu kääntyy kiinnikkeessä 30 astetta vaakasuunnassa, joten se on helppo suunnata. 10 Fillari Varusteita talvipyöräilyyn Sormet ovat yleensä helpoimmin paleleva ruumiinosa. Pienimmällä teholla lampun luvataan palavan 20 tuntia, kun taas 1200 lumenen asetuksella toiminta-aika on 1 tunti 50 minuuttia. Virtanapista tehoa voi säätää kolmeen kirkkauteen, joiden lisäksi käytössä on kaksi erilaista vilkkuvaloa. Esimerkkinä tästä on vaikka cyclocrossarilla ajaminen pakkaskelillä. Tätä ehkäisemään on olemassa varusteita, ne pitää vain löytää ja ottaa käyttöön. Bar Mittsit myy Ajopyörä/Bikeshop.. Lamppu ladataan micro-USB -pistokkeen kautta, joten nykyisten puhelimien latureita voi hyvin käyttää, jollei ota latausvirtaa tietokoneen USB-portista lampun pakkauksessa olevalla johdolla. Cat Eye Volt300:n suositushinta on 59,90 euroa. Jollei omista sopivaa laturia ennestään, Fenix BC30 on ?ksuinta ostaa 175 euron hintaisena pakettina, johon sisältyvät lampun lisäksi akut ja latauslaite. Lobsterit eli rukkasen ja hansikkaan välimuodot on todettu hyvin toimiviksi pakkaskeleillä, ajaminen ei aina meinaa onnistua, jos neljä laitimmaista sormea on pakattu kahteen osastoon. Kirkkaimman 1800 lumenen tehon saa aikaan painamalla lamppuun johdon välityksellä kiinnitettävää etäkytkintä. Cat Eyen kiinnityssysteemit ovat huippuluokkaa, sillä ne ovat vaivattomia käyttää ja hoitavat tehtävänsä todella hienosti. Maahantuojana toimii jyväskyläläinen Delotec Oy – Fenix Nordics. Kun etu- ja keskisormi ovat omissa lokeroissaan, hansikas ei juuri rajoita jarrujen tai vaihteiden käyttöä. PIKALINKKU Valoa yöhön Kun hommaa itselleen kunnollisen pyörälampun, yön ainoa valopilkku ei enää vilku taksin katolla. Jos kätesi palelevat herkästi tai haluat käyttää paremman otteen tarjoavia hansikkaita myös pakkasilla, sinun kannattaa kokeilla Bar Mittsin käsien suojuksia. Valokuvion yläreunaa on rajattu, jotta vastaantulijat eivät häikäisty. Valaisin akkuineen ja tankokiinnikkeineen painaa 304 grammaa. Kun varsi on vielä riittävän pitkä ja kiristettävissä, ranteet pysyvät ?llarilenkillä hyvin suojattuina. Suojat pitävät tuulen loitolla niin tehokkaasti, että aika kovallakin pakkasella vot käyttää kesäkeleille tarkoitettuja hansikkaita. Akut täytyy tosin ladata erillisessä laturissa. Kämmenpuoli on kulutusta kestävää materiaalia, ja siinä on kaksi painetta lievittävää pehmikettä, toinen rystysiä vastapäätä ja toinen ohjaustankoa vasten painautuvassa kohdassa. Gore Bike Wearin Radiatorit ovat erittäin lämpimät hansikkaat, joissa pikkurilli ja nimetön huilailevat osittain yhtenäisessä tilassa. Jarrujen ja vaihteiden käyttö normilobstereilla on hankalaa
Jarrupalojen valmistaminen polkupyöriin tuskin on mikään miljoonabisnes, sillä vaihto-osia haetaan useimmiten jarrun valmistaneen yrityksen valikoimasta. Usein yhdelle alalle keskittyminen tuottaa hyviä tuloksia, mikä näkyy Kool-Stopin tuotteissa. Kun jarrua painaa lisää, punertava osa iskeytyy kiinni vanteeseen tehostaen jarrutusta. Yhdistelmä toimi hyvin ja jarrutusteho oli kohdallaan. UUTISIA & UUTUUKSIA Kool-Stopin tehokkaat jarrupalat Kool-Stop on pitkään kehittänyt ja tuottanut jarrupaloja polkupyörien jarruihin. Koeajo Kool-Stopin paloilla vahvisti käsitystämme, että alkuperäisten jarrupalojen tilalla kannattaa kokeilla jotain muutakin, sillä kulutusosat eivät hirveästi maksa ja pienikin muutos toimintaan on vaivan arvoinen. Salmon-palan materiaali on lohenpunaista ja se pureutuu alumiiniseen vanteeseen todella tehokkaasti. Kaksiväriset palat maksavat 14 euroa per pää. Alkuperäinen pala tuntui nappaavan kiinni karkeisiin leikkausjälkiin, mutta kun tilalle vaihdettiin Kool-Stopin palat, jarrutus oli hiukan tasaisempaa ja tehokkaampaa. Kolmas vaihtoehdoista on kahden edellisen yhdistelmä. Kool-Stopin levyjarrujen paloista löytyy nyt myös jäähdytysrivoilla varustetut versiot, joille voi hyvinkin olla käyttöä kovassa käytössä. Kovemman etureunan omaavat palat olivat takana. Musta ja Salmon maksavat 13 euroa per pää. Varsinaisia krossarin jarrupaloja ovat Salmon ja Dual comp. Kool-Stopin orgaanista palaa testattiin krossarikäytössä Sramin S-700-sarjan hydraulisissa jarruissa Ashiman reilusti leikatun kevennysjarrulevyn kanssa. Kokeillut Sramin levyjarrun palat yhteen päähän maksavat 27 euroa. Kool-Stop on onnistunut lohkaisemaan markkinaosuuksia erityisesti krossarien vannejarrujen palojen toimittajana. Fillari 11. Kool-Stopin tuotteiden maahantuoja on Velotrade Oy. Myös levyjarrupuolella ?rman tuotteet tunnetaan jo hyvin. Kokeilimme yhdistelmää, jossa punaiset palat olivat edessä, missä vanne on yleensä puhtaampi. Musta on lähinnä normaalia jarrupalaa, joka ei kulu nopeasti, mutta jarrutehokaan ei ole paras mahdollinen. Kool-Stopilla on tästä jarrupalasta kolme versiota: Musta, Salmon ja Dual comp. Levyjarruihin tekevät paloja jarruvalmistajien ohella Kool-Stopin lisäksi ainakin BBB, EBC ja SwissStop. Hyvä jarrutusteho on saatu www.fillari-lehti.fi pehmeämmällä kitkamateriaalilla, jolloin palat kuluvat hiukan normaalia nopeammin. Vannejarrullisessa krossarissa kokeilimme Shimanon maantiejarrun satulaan sopivia Dura 2 -jarrupaloja. Yleensä tarvikejarrupalat ovat alkuperäisiä pehmeämpiä, joten jarrun teho kasvaa, levyn kuluminen vähenee ja jarrun ääntely loppuu, mutta toisaalta palojen vaihtoväli lyhenee. Tämän jarrupalan ideana on, että kovempi musta osuus painuu ensin vannetta vasten ja puhdistaa kulutusta paremmin kestävänä töhkät pois jarrupinnasta
Regia on naisille tarkoitettu kisapenkki, jossa on hiilikuituiset kiskot, painetta lievittävä kapea halkio istuinosassa ja hyvin ryhtinsä pitävä pehmike istuinluiden kohdalla. Kypärä painaa 240 grammaa ja kuori 50. Letkun pää pysyy hyvin kiinni pumppauksen ajan, mutta jos letku heiluu, suutin voi vuotaa. Triathlonistien erikoismalli on Solus Pro Titan. Satulan nokka on normaalia leveämpi, joten myös se voidaan laskea vielä käyttökelpoiseksi istumakohdaksi. TECin satuloiden maahantuonnin hoitaa Cycleurope Finland Oy. Takapuoleen kohdistuvaa painetta Solus vähentää pehmusteeseen muokatulla reilulla kanjonilla. Vaikka satulassa ei ole mitään näkyvää keskiuraa lievittämässä painetta, pehmusteen alla on ura, joka toimii melkein yhtä hyvin kuin näkyvä ura. TEC Aeris Pro Evon suositushinta on 59 euroa ja maahantuojana toimii Cycleurope Finland Oy. Jos valitsee tehokkaan toiminnon, pumppu siirtää ilmaa molempiin suuntiin. Rengas täyttyy nopeasti, mutta myös vastus kasvaa. Se painaa 223 grammaa ja maksaa edullisempien kiskojensa ansiosta vain 65 euroa. Kypärän koot ovat 52-58 ja 58-61. Regia Pro Carbon painaa 218 grammaa ja senkin suositushinta on 119 euroa. Solus on selvästi normaalia satulaa lyhyempi. Quadriga EV1:n suositushinta on 119 euroa, johon sisältyy Aeroshell-kuori. Kun ajokelit kylmenevät on helppoa laittaa kypärän päälle kuori, joka tukkii kaikki ilmareiät. Kun satulan 206 gramman paino ja 119 euron suositushinta ovat hyvin linjassa, satulaa kannattaa kokeilla. UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU Uusi suutin TECin tehopumpussa TECin Aeris Pro Evo on kaksitehoinen jalkapumppu, jonka tärkein yksityiskohta on erittäin yksinkertainen suutin. TEC Quadriga EV1 -kypärä N OU O T W Kypärien virtaviivaisuuden parantaminen on tällä hetkellä osa-alue, johon kaikki tuntuvat hakevan optimaalista ratkaisua. Specialized 2015 Bikes Palveleva polkupyöräilyn erikoisliike F riendly and personal service: Tero: Mats: Okka: 040 550 6834 040 545 6859 040 592 4664 www.fillari-lehti.fi 12 Fillari Meripuistotie 5, Lauttasaari - Helsinki | Avoinna: Ma-Pe 11.00-18.00, La 10.00-14.00 | www.pyorahuolto.com/shop. Suuttimessa ei siis ole mitään erillistä lukitusta. Kiskot on valmistettu titaanista, jolloin pyöreä pro?ili varmistaa sen, että satulan saa kiinni melkein mihin tolppaan tahansa. Pumpusta voi valita normaalin tai tehokkaan pumppauksen asetuksen sylinterin alaosan vipua käyttämällä. Satulan väritys on sopivan neutraali, jotta se istuu melkein minkä väriseen pyörän runkoon tahansa. Kolme uutta satulaa TECiltä Unicus Pro Carbon on tasaisen pro?ilin hiilikuitukiskoinen satulamalli, jonka pitkä nokka taittuu tiukasti varsinaiseksi istumaosaksi. Pumppu on ollut käytössä Fillari-lehden protopajalla reilun kuukauden ja suutin on toiminut hyvin. Malli toimii hyvin erilaisten takapuolien alla ja muotoilu sallii myös reilun liikkumisen taka- ja etuosan välillä. TECin kypäriä tuo maahan Cycleurope Finland Oy. Väreinä ovat musta ja kuvan valkoinen. Suutin pistetään renkaan venttiiliin kiinni yksinkertaisesti valitsemalla oikea suuttimen puoli (presta tai schrader, punainen tai sininen puoli suuttimesta) ja painamalla se reilusti venttiilin päälle. TEC on hoitanut Quadriga EV1 -kypärän siloittelun irrotettavalla kuorella, joka on täällä pohjolassa hyvä lisävaruste erityisesti pakkasella
Jos tavoitteesi ovat korkealla, on Polar V800 valintasi. Monipuolinen harjoitustietokone integroidulla GPS:llä auttaa sinut huippusuoritukseen juuri oikealla hetkellä. Lue lisää polarv800.com/fi. Frederik Van Lierde IRONMAN maailmanmestari V800. Voittajien valinta. t Saat reaaliaikaista ohjausta kaikkiin urheilulajeihisi t Näet todellisen palautumisen tason, kun laite yhdistää harjoituskuormituksen 24/7 aktiivisuuteen t Voit suunnitella ja analysoida suorituksesi välittömästi ja yksityiskohtaisesti Polar Flow -mobiilisovelluksessa ja -verkkopalvelussa Älykästä ohjausta, jo vuodesta 1977
Nimikirja on paikalla kuuden kuukauden ajan yleensä huhtikuun puolivälistä lokakuun puoliväliin. Kun yhden kierroksen pituus on noin 20 kilometriä, kertyi matkaa yhteensä liki 18000 kilometriä. Ennätys on vuodelta 2006, jolloin kirjaan raapaistiin liki 45000 nimeä. Maahantuonnista vastaa Huntteri Oy. Giron maantiekypärä lähti Jarno Lillialle Kangasalle ja maastokypärä Antti Ruohoselle Keravalle. Ei hätää! Tilaa kaverillesi tai sukulaisellesi Fillari-lehti vuodeksi 2015. Super B -telineessä on säädettävä haarukka, eli osa, joka tulee vasten takanavan akselia. Kaikkiaan kirjaan kertyi nimiä tänä vuonna reilut 34000. Värjymaa kiersi järven keskimäärin liki viisi kertaa joka päivä. Värjymaan huikea suoritus on Tuusulanjärven ympäripyöräilyn uusi ennätys. Tänä vuonna toiseksi eniten kierroksia (277) keräsi järvenpääläinen Eero Puhakainen. Läheskään kaikki järveä pyörällä kiertävät eivät malta pysähtyä järven länsipuolen maalaismaisemassa sijaitsevalle nimenkirjauspaikalle. Vai pitääkö tuttusi lumesta ja moottoreista. Kiitos kaikille osallistujille ja onnittelumme voittajille! Näppärä pyöräteline BBB:ltä Polkupyöriä on vuosikymmenien ajan tuettu seisomaan takakiekosta vaikka millaisilla viritelmillä, mutta BBB on nyt kehittänyt telineen, joka vastaa nykypäivän vaatimuksia. Shimanon Dura-Ace-polkimien voittaja on Pekka Salmela Kuorevedeltä ja Shimanon XTR-maastopolkimet menivät Mikko Vastarannalle Vantaalta. Kun telineen korkeutta voi säätää nopeasti, melkein minkä tahansa kiekko- ja rengaskoon pyörän saa seisomaan tukevasti paikallaan. 887 kertaa Tuusulanjärven ympäri Järvenpääläinen 71-vuotias Anita Värjymaa pyöräili kuuden kuukauden aikana 887 kertaa Tuusulanjärven ympäri. Tökkivätkö joululahjaideat. Tai jos hevoset ovat lähellä sydäntä niin tämän lehden keskiaukeamalla on lahjakortti, jolla voit tilata ystävällesi Hevoset&Ratsastus-lehden. Telineen säätövara ei riitä paksupyöräisille, mutta maasturit 26-29 tuuman renkailla ja kaikki muut aikuisten pyörät sopivat telineeseen. Lähes alusta asti on järvenkiertäjien joukossa 14 Fillari ollut pieni porukka, joka käy keskenään leikillistä kisaa siitä, kuka kerää puolivuotiskaudella eniten kierroksia. Palkintoraati kävi ne kaikki läpi ja valitsi reittejä ilmoittaneiden joukosta viisi voittajaa. www.fillari-lehti.fi. Hänen suorituksensa arvoa lisää se, että Puhakainen on 84-vuotias. Samana vuonna Anita Värjymaa ajoi 764 kierrosta ja kolmanneksi sijoittunut Martta Sinivuori 615 kierrosta. Haarukoita on kaksi erilaista, joista toinen on tarkoitettu käytettäväksi levyjarrujen kanssa. Useimmat näistä himopyöräilijöistä ovat eläkeläisiä. BBB Super B maksaa 37,90 euroa. Paikallislehti Keski-Uusimaa arpoo nimensä kirjoittaneiden kesken kaksi 500 euron polkupyörälahjakorttia. Aiempaa ennätystä piti hallussaan keravalainen Jorma Pietiläinen, joka sponssihybridillään kirjasi 855 kierrosta vuonna 2011. Tuusulan Latu ja Pyörä -yhdistys on vuodesta 2002 lähtien pitänyt suositun keskiuusmaalaisen pyöräilyreitin varrella nimikirjaa, johon Tuusulanjärveä lihasvoimin kiertävät ovat voineet kirjoittaa nimensä. Parhaana päivänä kierroksia kertyi seitsemän. Garmin Edge 1000 -mittarin sai Markku Loiskekoski Hyvinkäältä. UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU Reittikilpailun palkintojen saajat valittiin Jälki.fi:n ja Fillari-lehden kesäkuussa käynnistämään reittikilpailuun lähetettiin kesän ja alkusyksyn aikana satoja maantie-, maasto- ja cyclocrossreittejä. Erityismaininnat ahkerasta reittien lähettämisestä ansaitsevat Jarmo Katajisto, Markku Loiskekoski ja Juha Gylling. Voittajien valintaprosessi oli sekoitus esikarsintaa, arvontaa ja reittiehdotusten laadun arviointia, siltä osin kuin se oli mahdollista. Silloin MK-lehti on oikea lahjavalinta
syötä hakukenttään PTPJUUFFTTB SPTFCJLFT ?. Web code: C44KL facebook.com/RoseBikes 3PTF 7FSTBOE (NC)
4DIFSTXFJEF
#PDIPMU
(FSNBOZ
SPTFCJLFT . THE TUSKER Alkaen 1249,38 € I THE TUSKER 2: 1978,79 € Vuosimalli 2015 MODERNI INNOVATIIVINEN KOKENUT SINULLE SUUNNITELTU
Koko yön ja aamun jatkunut kova sade muutti noin puolet 2,5 kilometrin mittaisesta radasta pehmeäksi liejuksi. Toivottavasti paikalla nähdään jatkossakin kilpailuja! www.fillari-lehti.fi. Kaukajärven uimarannan ympäristöön rakennettu reitti oli viime vuoden esikisoissa jo osin testattu, mutta säiden haltija pisti radan kilpailua edeltävänä yönä täysin uusiksi. Lajinomainen reitti ja sää tekivät kilpailuista ikimuistoisen osallistujille. Maantiellä vietetyn ammattilaisvuoden jälkeen harvakseen kilpaillut Jutta Nieminen ajoi neljänneksi, tällä kertaa IK-32:n väreissä. Mies ei suinkaan ryhtynyt ajamaan moottoripyörää – mitä hän kyllä harrastaa – vaan kyseessä oli Hondan DH-polkupyörä. Katsantokannasta riippuen kauden viimeiset tai ensi kauden ensimmäiset pyöräilyn Suomen mestaruusmitalit jaettiin lokakuun puolivälissä Tampereella. Puolimatkassa pyöränvaihtoihin aikaa kuluttanut Halme jäi Miettisen vauhdista ja samalla Miettinen lähestyi koko ajan Hännistä. Teknisellä pätkällä viimeisellä kierroksella Rossi varmisti hopean ennen Pensaarta. Suomeksi Frischknecht kääntyy suunnilleen ”tuore renki”, mikä sopii hyvässä vedossa olevalle ammattikuskille oivallisesti. Huippuluokan ajajaksi Frischknecht on aika suurpiirteinen, sillä hänellä ei ole harjoitusohjelmaa, hän ei pidä harjoituspäiväkirjaa, eikä tiedä maksimihapenottokykyään. Reitiltä löytyi Suomessa harvoin kisoissa nähty luonnollinen hiekkaestekin, kun reitti kulki osan matkaa hiekkarannalla. Teksti: Tuomas Turunen | Kuva: Jari Birling Fillari 7/2004 Pikalinkun lyhyessä haastattelussa kerrotaan Matti Lehikoisen siirtyvän Hondan leipiin. Sveitsiläistä XC-kuskia Thomas Frischknechtiä haastatellut Janne valitti, että tämän sukunimen voi kirjoittaa väärin ainakin kymmenellä tavalla. 16 Fillari SM Cyclocross, Tampere Kaukajärvi 19.10. Matilla oli tuolloin meneillään toinenkin projekti, sillä lukio piti saada käytyä loppuun. Omien sanojensa mukaan vain pari sataa tuntia tänä vuonna harjoitellut Miettinen lähti sateisessa ja kylmässä säässä liikkeelle minimaalisin verryttelyin tekemään tasaista omaa suoritustaan. Lavonen teki kärjessä tasaista työtä ja ajoi selkeään voittoon. Muun muassa miehissä mitaleille ajanut Korson Kaiun Sasu Halme ajoi kilpailun aikana kolmella eri pyörällä. Rannassa ajaminen mahdollisti myös omatoimisen pyörän pesun kilpailun aikana. Viimeisellä kierroksella teknisellä osuudella Miettinen saavutti Hännisen ja kilpailu sai jännittävän loppukäänteen. Juhon pikkuveli Jaakko voitti reilulla erolla miesjunioreiden kilpailun, joten Juho lähti hakemaan samaa miesten sarjassa. Lajissa mestaruuksia voittanut CC Tailwindin Maija Rossi seurasi takamatkalta Team Velo Cyclingin Pia Pensaaren kanssa. Miesten kisassa Tainionkosken Tähden Juho Hänninen lähti kovalla vauhdilla liikkeelle. Shimano esitteli vuodelle 2005 Honeksi nimetyn maasto-osasarjan, joka oli tarkoitettu all mountain -tyyppiseen ajoon. Palkkojaan miehet eivät jutussa paljasta, mutta tuolloin Pro Tour -ammattilaisen minimipalkka oli 24000 euroa vuodessa. Tuomas Turunen haastatteli Suomen kolmea Pro Tour -ammattilaista eli Kjell Carlströmiä, Jukka Vastarantaa ja Jussi Veikkasta. Järjestävän seuran Velo 8:n mukaan kilpailut menivät järjestelyiltään hyvin, mutta märkä ja kylmä sää karkotti katsojat ja laski yleisömäärän noin sataan henkeen. Mutainen rata teki tämän tarpeelliseksi ja aika ajoin joku ajajista uitti mutaista pyöräänsä Kaukajärvessä. Sasu Halme pysyi kuitenkin lähietäisyydellä, samoin kaksikkoa yli kymmenen vuotta vanhempi Hyvinkään Pyöräilijöiden Olli Miettinen. Nuoruuden ja kokemuksen välistä loppukiriä ei kuitenkaan nähty, sillä viimeisissä mutkissa ahnaasti sisäkurviin kääntänyt Hänninen törmäsi reittimerkkikeppiin ja kaatui. Näistä kaksi viimemainittua ajaa edelleen kilpaa, kun taas Carlström siirtyi viime vuonna IAM Cyclingin sporttipäälliköksi jäätyään vaille tallisopimusta. Janne oli kuitenkin tarkkana ja käytti jutussa vain yhtä versiota – joka vielä oli oikea. M-Elite 20 km: 1) Olli Miettinen, HyPy, 58.20 2) Juho Hänninen, TaiTä, 58.40 3) Sasu Halme, KorsKa, 59.44 4) Simo Sohkanen, HyPy, 1.00.26 5) Pekka Niemi, PoTa, 1.00.58 6) Toni Tähti, Picaro, 1.01.22 7) Kare Eskola, KorsKa, 1.01.22 8) Arto Lehikoinen, Team Kotikallio, 1.01.38 9) Juha Kangaskokko, OTC, 1.02.14 10) Teemu Viholainen, Akilles, 1.03.04 N-Elite 10 km: 1) Suvi Lavonen, OTC, 36.44 2) Maija Rossi, TWD, 38.02, 3) Pia Pensaari, TVC, 38.15 4) Jutta Nieminen, IK-32, 38.28 5) Heidi Onger, IK-32, 39.27 6) Rosa Törmänen, Cyclos, 40.02 7) Veera Väkevä, CCH, 40.12 8) Heli Ovaska, OTC, 41.05 9) Tuulikki Laakkonen, IK-32, 42.18 10) Maija Syrjä, HyPy, 43.16 M-18 12,5 km: 1) Jaakko Hänninen, TaiTä, 36.42 2) Antti-Jussi Juntunen, KorsKa, 40.19 3) Aku Keloneva, OTC, 41.37 M-16 7,5 km: 1) Nuutti Antikainen, CCH, 27.48 N-16 7,5 km: 1) Viivi Puskala, CCH, 28.30 N-18 7,5 km: 1) Cecilia Aintila, IK-32, 29.20 Naisissa Oulun Triathlon & Cyclingin Suvi Lavonen lähti heti alussa irti. Miettisen kierrosajat olivatkin tasaisia, kun taas nuoremman kärkikaksikon vauhti laski kilpailun loppua kohden. ”Juonen” ohella käytiin läpi myös le?ojen musiikki kriittisellä otteella. Se perustui löyhästi LX-sarjaan, mutta eroja löytyi muun muassa takavaihtajan kiinnityksessä pyörään. Kirjoitukset olivat jo hanskassa, mutta pari kurssia piti vielä suorittaa. Näin Miettiselle avautui mahdollisuus tuulettaa voittoa yksin maalisuoralla. Hone ei ollut järin pitkäikäinen, sillä sarjan tuotanto päättyi vuonna 2008. Rata meni niin pehmeäksi, että paikoitellen jopa mutkikkaat alamäet oli nopeinta juosta! Mutainen rata asetti kaluston koville ja kilpailussa nähtiin kansainväliseen tyyliin lukuisia varikkokäyntejä. Kymmenen vuotta sitten Fillarissa oli Silmälappuvidiootti-palsta, jossa arvioitiin pyöräilyDVD:itä. Nykyään kukaan ei halua ostaa moisia muovilättyjä (etenkään 27 euron hintaan), kun kaiken saa ladattua netistä. UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU 10 VUOTTA SITTEN Olli Miettinen jakoi voimansa viisaasti, sillä hän siirtyi miesten lähdön kärkeen vasta viimeisellä kierroksella
0207 43 0828 • LAPPEENRANTA Teollisuuskatu 6, 53100 Lappeenranta, p. käyttäjän paino 160 kg Tuotteen / pakkauksen koko 163 x 64 x 143 cm / 130 x 38 x 78 cm Tuotteen / pakkauksen paino 64 kg / 69 kg Vuoden ilmainen IFit Live jäsenyys. 0207 43 4259. - Voit ostaa erittäin edullisia valmiita reittejä ( esim. 0207 43 4252 • LAHTI Kauppakatu 17, 15140 Lahti, p. 0207 43 0823, • ITÄKESKUS, Itäkatu 1-5, 00930 Helsinki, p. 0207 43 0826 • HYVINKÄÄ Keskusta, Rääkänkatu 9, 05810 Hyvinkää, p. ( sykevyö ei tule mukana ) Digitaalinen vaihteiden säätö. Polar yhteensopivuus. • Uusi tasaisempi ja herkempi Inertia-tehostettu vauhtipyörä! ym. 0207 43 4255 • PIRKKALA, Kauppakeskus Veska, Saapastie 2, 33950 Pirkkala, p. 0207 43 0829 • JYVÄSKYLÄ Seppälänkangas, Sorastajantie 1, 40320 Jyväskylä, p. Myynti: • • • • • • • • • • • • • SMR (Silent Magnetic Resistance) vastuksen avulla TDF spinningpyörä on hiljainen ja äärimmäisen tasainen Uusi 18 kg:n inertia-tehostettu vauhtipyörä tekee laitteen toiminnasta vieläkin vakaampaa ja herkkempää -20 % / +20 % digitaalinen kulmansäätö Kampien pituus 170 mm 7” täysvärikosketusnäyttö Android-tekniikalla 24 Tour De France ohjelmaa ja yhteensopivuus iFit Live (1 vuoden jäsenyys mukana) DualGrip sykemittaus. 1999.- HELSINKI • KALLIO, Helsinginkatu 18, 00530 Helsinki, p. 70420 Kuopio, p. - Kaikki harjoituksesi tallentuu luomaasi Ifit profiiliin. Näin pystyt analysoimaan harjoitteluasi/kehittymistäsi. i ssä m t i t i e r y l i ä Pyör assa m l i a a m a s ta h a n p si n a v u l l a ! Googl e Ma TDF PRO ( Tour De France ) Uusi kehittyneempi versio! • Aito maantiepyörän ohjaustanko! • Uusi suurempi 7” täysvärinäyttö tai katsele televisiostasi tai videotykiltäsi! • iPad-teline vakiona. - Voit verrata ajamiasi Tour De france etappeja muiden saman etapin ajaneiden suorituksiin ja nostaa sijoitustasi. 040-686 1110 • TURKU Länsikeskus, Taoskuja 1, 20320 Turku, p. 0207 43 0820 • PETIKKO, Petikontie 3, 01720 Vantaa, p. 0207 43 4250 • TUUSULA RIIHIKALLIO, Riha-Center, Haukantie 2, 04300 Tuusula, p. Vasen vaihtaja 3 vaihdetta (53/39/30) Oikea vaihtaja 10 vaihdetta (11-28) Audio –yhteensopivuus iPod, intermix Acoustics 2.0 Max. 0207 430824 • TAMPERE LIELAHTI, Enqvistinkatu 7, 33400 Tampere, p. 0207 43 0822 VANTAA • TAMMISTO, Valimotie 29, 01510 Vantaa, p. 0207 43 4253 • JOENSUU Raatekankaantie 4, 80100 Joensuu, p. 0207 43 0827 • KUOPIO Päivärannantie 18. 0207 43 4254 • MALMI, Malmin raitti 9, 00700 Helsinki, p. 0207 43 4256 ESPOO • OLARI, Länsikeskus, Pihatörmä 1, 02210 Espoo, p. ym.. Voit harjoitella ympäri maailmaa (Google Maps) - Voit luoda omia reittejä ja pyörä mukailee kulman säädöllä ja automaattisella vastuksen muutoksella reitin pinnanmuotoja. Ride The Pyrenees ) ja kilpailla muiden käyttäjien kanssa
Nyt ajoin maailmanmestareiden kanssa hopeasta, edessä oli vain olympiavoittaja Jaroslav Kulhavy! Olo oli tyytyväinen ja eikä minua enää kiinnostanut miltä jalassa tuntui! Olin mitalissa kiinni, jalka oli kilpailukykyinen ja pää kunnossa. Mannenin selkä tuli vastaan, sitten Periklis ja viimeisessä kahden kilometrin nousussa näkyi puolalainen, Huber ja Paulissen neljännellä sijalla. Ei ollut helppoa, kun rengas suhisee ehkä urani pahimpaan paikkaan. Meitä oli jäljellä enää joku puolalainen ja Lakata. Yhtäkkiä vauhti olikin kavereille, kuten Milatz ja Mannen, liikaa ja minä synkistä ajatuksistani huolimatta ajelin menemään. Laskin stadionille turvallinen MM-kisojen viides sija taskussa! Sain suorituksestani voimia jatkaa luultavasti vielä kymmenen vuotta. Kärsin hiukan etureisien krampeista. Kun siirtää voimaa takareisille, voi edetä hyvää kyytiä, vaikka kramppi meinaa vääntää jalkaa suoraksi. Olin ajanut pintakaasulla ja veturinani oli voitosta ajava Alban Lakata. Seuraavassa viiden kilometrin mittaisessa nousussa vauhtia lisättiin entisestään. Sitten räjähti rengas! Rengastöissä ollessani ensimmäisenä ohi ajoi Sauser, sitten Huber ja vielä Mannen. Meinasi tulla herkkä hetki, sillä ajoin maailmantason vauhtia ensi kertaa sitten vuoden 2011. Aloimme nähdä kärkiryhmästä 18 Fillari tippuneiden selkiä. Startissa jouduin kuitenkin heti pieneen kasaan, joka maksoi ainakin 50 sijaa. Toisaalta enää ei voinut käydä pahempaa säkää. Jalka oli mystisen hyvä. Kärkeen oli eroa noin minuutti. Kiinni tulivat maailmanmestarit Roel Paulissen ja Ilias Periklis. Paulissen yritti hiukan, kesti 500 metriä peesissä, mutta luovutti lopulta. Jaroslav Kulhavyn vetämään kärkiporukkaan oli eroa vain 1 minuutti ja 20 sekuntia, joten vielä oltiin lähellä. Kisapäivään herättiin kuivan pakkasyön jälkeen viideltä aamulla. On moraalille todella tärkeää aina jokusen vuoden välein huomata pystyvänsä ajamaan vauhtia, jollaista peruspäivänä näkee vain telkkarista. Nilkutin varikolle viiden kilometrin matkan lussulla kumilla saatuani sen ajokelpoiseksi paikkavaahdolla. Meinasi tulla herkkä hetki, sillä ajoin maailmantason vauhtia ensi kertaa sitten vuoden 2011! JUKANPALSTA Jukka Vastaranta, Medilazer Specialized KAUDEN KOHOKOHTA K ausi 2014 päättyi, mutta kesän hienoimmat kisamuistot elävät. Kun luvassa oli kymmenittäin putkelta ajettavia nousuja, voi jo alkaa arpoa hyvää suoritusta. Latasin seuraavaan nousuun kuin loppukiriin. Säryt kuitenkin loppuvat maalissa. sijalla. Lakata veti minun ollessani perämiehenä. Sijoitukseni koheni alun nousuissa ja huollossa olin 14. Neljäs sija oli viimeisen mäen päällä liian kaukana, mutta viides sija meni 15 sekuntia edelläni. Luulin, että tästä en selviä. Laskin viidennestä sijasta taistelevan kaksikon väkisin kiinni ja poljin kaikki pelissä ohi. www.fillari-lehti.fi. Tuore kumi alle ja viimeiselle 24 kilometrin lenkille. Olin tiukoilla. Olosuhteet olivat parhaat, mitä toivoa saattaa. 30 kilometrin kohdalle kisa eteni Lakatan tahdissa. Jojottelin Lakatan vetämän porukan perällä 20 kilometrin matkan. Hopeasta ajava ryhmä karkasi. Olin sellaisessa hurmoksessa, että säryt eivät paljoa kiinnostaneet. Laitoin alle Renegade S-Worksit, nopeimmat kumit mitä minulta löytyy. Etelä-Afrikan Pietermaritzburgissa ajettiin maratonin maailmanmestaruuskilpailut, joissa saavutin viidennen sijan. Luovutin nousussa ainakin viisi kertaa, mutta joka kerran päätin vielä venyä ja tulla väkisin takaisin porukkaan. Olo oli hakattu. Ankkuroiduin hänen taakseen. Verryttely tapahtui pimeässä ja startti kello kahdeksalta. Kärki oli 30 sekunnin päässä, mutta letka oli pitkä. Keli oli kuiva ja rata kovaa savipohjaa – kuin asfalttia. Pääsimme kärjen häntään kiinni pitkällä juoksuosuudella alas kivikkoista laskua. Harmittavasti terävin kärki oli karannut. Ei mikään turha piristeruiske siis! Minulle ei ole sattunut samanlaista jalkaa muutamaan vuoteen. Seuraavassa seitsemän kilometrin nousuosuudessa odotin voimieni viimein loppuvan
AJA TURVALLISESTI VALMISTETTU SUOMESSA - SUOMALAISIIN OLOSUHTEISIIN ! Liikkeissä valikoima parhaimmillaan ! Distributed by www.shimano-nordic.fi
Sitä ennen näen tallin kavereita jo marraskuun lopussa, jolloin vietämme viikonlopun Pariisissa tutustuen uusiin ajajiin sekä käyden läpi tulevan kauden ohjelmaa. Lapista haen uutta ärsykettä viikon ajan hiihtämällä niin paljon kuin mahdollista. Meillä oli aika stressitön kisastrategia: se kenellä oli halua ja jalkaa ajaa, sai aina vapaat kädet. Olin yllättynyt, kun sain mukamas väsyneestä elimistöstäni kuitenkin vielä noin paljon tehoja irti. Kävin yhtenä viikonloppuna ajamassa Tokiossa ASOn järjestämän kriteriumkilpailun, ja samalla ehdimme tutustua pikaisesti Japanin monimuotoiseen kulttuuriin. Mutta kuten aina, loma kuluu aivan liian nopeasti. Kuluneen kauden menestys kertoo siitä, että hyvin tehty työ tuottaa tulosta. Lisäksi oli hienoa viettää taas aikaa perheen parissa sekä kaverei- den kanssa, joita näkee aivan liian vähän kauden aikana. Toisaalta Nacerin tilalle on tulossa kaksi uutta nuorta ja nälkäistä ajajaa, joilla varmasti riittää nopeutta haastaa kovimmat kirimiehet tulevilla kausilla. Laurent on loistava kaveri ja kelpo kuski, joka pääsee nyt eläkkeelle ja perheen pariin. Tämä toisaalta osoitti, että harjoittelun keventäminen heinä-elokuussa pieleen menneen jakson jälkeen oli oikea vaihtoehto. Tänä vuonna kakkosetappia lyhennettiin heikon ilmanlaadun takia. Lapin-reissun jälkeen matkustan ensimmäiselle varsinaiselle ajoleirille Espanjan Calpeen, missä vietän tallin kanssa reilun viikon ja ajan kilometrejä jalkoihin. Itselleni tämä oli kolmas kerta, kun pääsin Pekingiin ajamaan, joten reitit alkoivat olla varsin tuttuja. Aloitan talviharjoittelun noudattamalla mahdollisimman pitkälti edellisvuosien tuttua kaavaa. JUSSINPALSTA Jussi Veikkanen, FDJ.fr KOHTI KAUTTA 2015! L opetin varsinaisen kisakauden lokakuun puolessa välissä Pekingin ympäriajoon. Kisa kulki mukavasti, ja sain jopa rikottua parin vuoden takaiset 20 ja 30 minuutin wattiennätykseni neljännen etapin maalimäessä! Uudet ennätykset kirjattiin lukemilla 375 ja 369 wattia. Tästä on hyvä jatkaa!!. Valmennuspuolelle saamme rutkasti lisävoimia. Hyvin toiminutta ajajakemiaa ei haluttu muuttaa liikaa, hyvä niin. Nacerin tilalle on tulossa nuorta ja nälkäistä voimaa. Iso muutos ensi vuodelle tulee tietenkin olemaan se, että menetämme Nacer Bouhannin, toisen kirimiehistämme. Hän lähtee Cofidiksen leipiin. Tuo neljättä kertaa järjestetty etappikisa on jakanut joka syksy mielipiteitä niin ajajien kuin muidenkin pyöräilyn parissa toimivien kesken. Ajan rauhallisia pk-lenkkejä mahdollisimman paljon joulukuun alkuun asti, jolloin suuntaan ensimmäiselle ”omalle” leirille pohjoiseen. Heidän lisäkseen talliin tulee pari kokeneempaa ajajaa auttamaan Thibautia vuorilla. Muutaman viikon hengähdystauko alkaa olla ohi ja ajatukset pyörivät ensimmäisten harjoituslenkkien ympärillä. On mielenkiintoista nähdä, mitä uutta annettavaa kaksi uutta valmentajaa tuovat tullessaan. Peking oli siinäkin mielessä mieleenpainuva kisa, että yksi amatöörivuosieni kovimmista kilpakumppaneista, ranskalainen Laurent Mangel, lopetti uransa Pekingiin. Ajattelin, että tässä on hyvä tilaisuus päättää kausi onnistuneeseen kisaan, joten ajelin ilman suurempia paineita. Olemme molemmat ajaneet vuodesta 2005 ammattilaisina ja viimeksi kuluneet kaksi kautta FDJ:n joukkueessa. Pekingin jälkeen tiesin pääseväni huilaamaan muutamaksi viikoksi ja puuhastelemaan kaikkea muuta. Homma on lähtenyt tehokkaasti käyntiin, ja olemme kuluttaneet aikaa moniin pieniin, mutta tärkeisiin yksityiskohtiin paljon enemmän kuin aiemmin