Fillari 7/2009 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

P O L K U P Y Ö R Ä I LY N E R I K O I S L E H T I · N R O 7 / 2 0 0 9 www.fillari-lehti.fi H I N TA 7 Koeajossa Cube X-Race Pro - kisavalmis krossari GT Zaskar 9 R Pro - 29 -versio klassikosta Specialized Epic Comp - ajatteleva täysjousto Trek Remedy 9.8 - hiilikuituinen superpyörä Henkilökuvassa DH-maailmanmestari Steve Peat TALVIEXTRA - PYÖRÄILY ON YMPÄRIVUOTINEN LAJI · · · · · BMX MM Trekin remmivetoinen kaupunkipyörä Shimanon sähkövaihteiden käyttötesti Joona Laukan katsaus ammattipyöräilyn tilanteeseen Ötztaler Radmarathon Alpeilla
Laajasta Sidin mallistosta myös meille kotimaan Contadoreille ja tavallisille pyörittelijöille parasta jalkaan, maantielle ja maastoon. 2010-uutuudet va rastossa! Te r ve t u l o a k a u p o i l l e ! Pyöräilyn erikoisliike Avoinna: ark. Alessandro Valverde, (Caisse d´Espargen), tämänvuotisen Vueltan voittaja. Mitä kovempaa pyörällä ajaa, sen tärkeämmät ovat hyvät kengät. Samuel Sanchez, (Euskaltel-Euskadi) Pekingin Olympialaisten voittaja. Ei ole sattumaa, että UCI Rankingin kolme parasta ajavat Sidin kengillä. 3. 2. Albeto Contador, (Astana) kaksinkertainen Tour de Francen voittaja, sekä Giro d´Italian ja Vuelta a´ Espanan voitot. 1. 10 - 18, la 10 - 15
7 / 2009 Tässä numerossa: Fillareita 24 Trek Remedy - monen maaston ässä 28 Specialized Epicillä on aivot omasta takaa 32 GT:n klassikko Zaskar nyt isopyöräisenä 35 Superkevyt remmisinkula Trek District 38 Cuben kisakrossari X-Race Pro Käyttötestissä 40 Riittikö Shimanon sähkövaihteissa virta? Trek Remedy - monen maaston ässä Talviextra 42 Pyörä ja kuski talvikuntoon s. 6 2 Pyörä ja kuski Palstat 6 8 16 17 49 82 83 Ohjaustangon takaa Pikalinkku - uutisia ja uutuuksia Jussi Veikkanen siirtyy sähkövaihteisiin Matti Lehikoisen tallikuviot auki Fillari-lehden tilauskuponki Pikajalka Seuraavassa numerossa TALVIKUNTOON s. 4 2 4 Fillari. 2 4 Kisoja ja tapahtumia 50 54 58 62 Raportti BMX:n Kölnin MM-kisoista Maantieajon MM-kisat Mendrisiossa Pro Tourin uusimmat sisäpiiritiedot Ötztaler Radmarathon on yhtä nousua ja laskua 79 Kisasilpussa kauden viimeiset kotimaan kisat Henkilöitä 18 DH-kunkku Steve Peatia ei ikä paina 60 Joona Laukka muistelee ystäväänsä Frank Vandenbrouckia 76 Kuukauden Fillarinaamana superlaihduttaja Ötztaler Radmarathon on yhtä nousua ja laskua Seuraesittely 78 Ounaksen Pyörä-Pojat s
Käy se myös toisinpäin. TILAUSPUHELIN 019-483 470. TILAUSHINNAT: VUOSITILAUS 43 EUROA, KESTOTILAUS 39 EUROA . Talvella voi ajaa muullakin kuin trainerilla. Tanko ja jarrukahvat kuin krossiprätkässä. Vuosi taisi olla 1987. Olen toki ajanut krossareilla aikaisemminkin, mutta nyt niillä sotkettiin kimpassa ja yksinään pitkin latupohjia ja paikoin aika röykkyisiä ulkoilureittejä. LEHTI EI VASTAA TALOUDELLISESTI PAINO- YM. Jos vielä jatkan omista valaistumisistani, niitä on krossarin ja sinkulan lisäksi kolme muutakin. Lisäksi krossarilla ajaa maantietä lähes kuin kilpurilla. klo 9-16 tilaukset@ridemedia.fi Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36, 13721 PAROLA puh. FILLARI-LEHDESSÄ JULKAISTUN AINEISTON OSITTAINENKIN LAINAAMINEN ILMAN LUPAA ON KIELLETTY. (03) 671 5474 fax (03) 671 5057 Julkaisija: Becorel Oy Kustantaja: RideMedia Oy PL 140 05801 HYVINKÄÄ Toimitusjohtaja: Jukka Helminen Painopaikka: SP-Paino Hyvinkää Sähköposti: toimitus@fillari-lehti.fi F-lehden protopajalla syntyi jo vuoden 2000 syksyllä levyjarruilla varustettu krossari ja kyseinen artikkeli oli ainakin yksi alkusysäys pyörätyypin suosiolle muidenkin kuin kisakuskien rospuuttokauden treenivälineenä. Fillari-lehden foorumin krossarientusiastien ylistykset pyörätyypin monikäyttöisyydestä kävivät toteen. Olkaa siis ennakkoluulottomia ja kokeilkaa erilaisia pyöriä. VIRHEIDEN AIHEUTTAMISTA VAHINGOISTA. MIKÄLI HYVÄKSYTTYÄ ILMOITUSTA EI TUOTANNOLLISISTA (FORCE MAJOR) TAI ASIAKKAASTA JOHTUVISTA SYISTÄ VOIDA JULKAISTA, LEHTI EI VASTAA ILMOITTAJILLE MAHDOLLISESTI AIHEUTUVISTA VAHINGOISTA. HUOMAUTUKSET ON TEHTÄVÄ 8 PÄIVÄN KULUESSA ILMOITUKSEN JULKAISEMISESTA. www.fillari-lehti.fi. Koelenkin voi heittää tavallisissa shortseissa, succiksia ei välttämättä tarvita. Tuohon aikaan isot pyörämerkit vasta suunnittelivat levyjarrujen ja krossarin yhdistämistä! OHJAUSTANGON TAKAA Kokeile jotain uutta Pitkäänkin pyöräilyä harrastanut saa silloin tällöin ahaa-elämyksiä. Suosittelen uusien, tai paremminkin ajajalle ennestään outojen, pyörätyyppien kokeilua lämpimästi kaikille lukijoille. TILAAMATTA LÄHETETTYÄ MATERIAALIA EI PALAUTETA. Kilpureita, fiksejä, krossareita, täysjoustoja, sinkuloita, kruisereita, yksipyöräisiä, alamäkipyöriä, sähköpyöriä, tandemeita, nojapyöriä... Valaistuminen on kivaa, yllyttää Markku www.fillari-lehti.fi 6 Fillari FILLARI-LEHTI ILMESTYY SEITSEMÄN KERTAA VUODESSA. Toistamiseen valaistuin muutamaa vuotta myöhemmin, kun luin Tekniikan Maailmasta (Fillari-lehteä ei vielä ollut) maastopyörätestin. Krossarilla pystyy ajamaan metsän siimeksessä hämmästyttävän paljon paremmin kuin olin kuvitellut. Nykymittapuun mukaan testivoittaja olisi aivan kamala, mutta silloin se oli hieno: kolme eturatasta ja niistä kaksi vielä soikeita. Tuollainen on saatava! Siitä tulikin pidempi pyöränhakumatka, jouduin ajamaan Joensuuhun. Mikä tahansa harrastus voi alkaa tietyssä vaiheessa maistua puulta. Piintynyt maantiekuski saattaa kokea iloisen yllätyksen, jos hän ennakkoluulottomasti ottaa alleen maastopyörän ja suuntaa metsäteille ja poluille. Syksyn kylmyys ja viima vaivaavat metsässä paljon vähemmän kuin maantiellä. Täysjoustolla metsien syövereissä rymyävän lökähousun kannattaisi ensi keväänä kokeilla aitoa maantiepyörää, jos sellainen ei vielä ole tuttu. Rytyytettyäni useamman päivän Ylä-Lapin kivikkoisia polkuja jäykkäperäisellä Konalla soitti hanurini hoosiannaa. Edellinen valaistumiseni liittyi sinkuloihin. Että kaverini harjoituskilpuri kulki kovaa ja vähällä vaivalla verrattuna kymppivaihteiseen Tunturi-retkipyörääni. Kyseessä ei ehkä ollut uskonnollinen kokemus, mutta liki liippasi. Lankapuhelimen luuri kouraan ja selvittämään, mistä testivoittajan voisi ostaa. Jos ajaa vain maantiepyörällä, ajoreitit toistavat monella seudulla itseään jo pelkästään siitä syystä, että on pysyttävä asfaltilla. LEHDEN VASTUU ILMOITUKSEN POISJÄÄMISESTÄ TAI JULKAISEMISESSA SATTUNEESTA VIRHEESTÄ RAJOITTUU MAKSETUN MÄÄRÄN PALAUTTAMISEEN. Valaistuin. Olin tuolloin köyhä opiskelija, mutta jostain löytyi vielä keväällä riittävästi rahaa ja aivan opinahjon kulmilta Hellbergin pyöräliike, jossa sain pyörähimoni tyydytettyä. Samalle reissulle osallistunut Helinin Ali (takavuosien tamperelaisen AFH:n H) sen sijaan ajeli täysjousto-Breezerillään hymy naamalla. Ensimmäinen oli juuri maantiepyörä - tai vehje, joita historian aamuhämärissä kutsuttiin harjoituskilpapyöriksi. Maantiepyörän kevyt kulku, kiihtyvyys ja nopeus muuallakin kuin alamäessä voivat saada trailikuskin laajentamaan harrastuspohjaansa. Päätoimittaja: Janne Lehti Toimituspäällikkö: Markku Liitiä Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Ulkoasu: Marja Penttilä Osoite: PL 140 05801 HYVINKÄÄ Käyntiosoite: Kalliokierto 14 05460 HYVINKÄÄ Toimituksen puhelin: (019) 483 490 fax (019) 483 480 Tilaukset, hintatiedot ja osoitteenmuutokset: (019) 483 470 ark. FILLARI-LEHTI VASTAA VAIN TILAAMASTAAN MATERIAALISTA. Kolmas valaistuminen liittyi täysjoustopyöriin. Olen ajellut viime vuosina suuren osan ajoistani jäykkäkeulaisella maastosinkulalla, kiitos vain A.M.-setä ja Seppälän Timppa! Sinkulalla on omat vahvat puolensa, mutta alkaa näyttää siltä, että yleispyöränä se vaihtuu lähitulevaisuudessa krossariin. Tällä kertaa jouduin ajamaan Porvooseen pyöräkaupoille. Viime numeron krossaritesti oli minulle tuollainen silmiä avaava kokemus
T 020 799 1200 F 020 799 1219, E tuote.info@huntteri.fi. Fabian Cancellara and Bobby Julich, Team Saxo Bank Bushidon teho, maailman ensimmäinen langaton ergoharjoitusvastus · Harjoittele sisällä ja ulkona ilman sähköä · Täysin ohjelmoitava harjoitusnäyttö rajoittamattomin mahdollisuuksin · Tarkka tehon mittaus kalibrointitoiminnolla · Maailman nopein asennus · Langaton yhteys PC:hen päivitystoiminnolla Tutustu verkkosivustoon www.tacxbushido.com Oy Huntteri Ab, Puh
Moottoripyörissä on mahdollisuus ottaa virta akun sijaan myös suoraan pyörän sähkölaitteista ja useimmat kiinnittävät valot kypärään. Sen yleisin ongelma on paljon käytettyihin vaatekappalisiin tarttuva tuoksu. Me laitoimme akun sen takaosan kiinnikkeen kautta muutamalla nippusiteellä suoraan pullotelineeseen ja se kesti hyvin mukana matkassa. Etikkavedessä liottaminen tosin auttaa joksikin aikaa. F-lehdellä on edelleen käytössä myös valojen äidiksi ristimämme Cat Eyen Stadium Light -kaasupurkausvalo, mutta tämän rinnalla sekin jää pahasti pimentoon. HID-valo (High Intensity Discharge) tarkoittaa suomeksi kaasupurkausvaloa, jonka polttimossa olevien elektrodien väliin sytytetään valokaari noin 25 00030 000 voltin jännitteellä. Valokiila on laaja ja reunat selkeät, joten edessä näkyy myös polun ympäristö. Polypropyleeniä ei voi pestä kovin kuumassa, joten bakteerilähtöisestä hajuongelmasta on vaikea päästä eroon. www.trailtech.net Polypropyleeni on yleisimmin käytetty liikuntaan tarkoitettujen alusasujen materiaali. Lampun kuori on erittäin kestävää CNC-koneistettua 6061-alumiinia ja rakenteen mainostetaan olevan lähes särkymätön. Akku on valotehoon ja paloaikaan nähden pieni ja sopii hyvin vaikkapa halki leikattuun juomapulloon ja sen jälkeen pullotelineeseen. Sportfiren alusasut valmistaa Urheiluareena Oy. Kahdella eri testilenkillä oli lämpöasteita juuri nollan yläpuolella ja valoa riitti reilusti yli 2 tuntia, jota pidempiä jotoksia emme ajaneet. Käytetty lanka kuljettaa kosteuden nopeasti iholta seuraavaan kerrokseen ja näin hikiliikunnassakin iho pysyy kohtuullisen kuivana. Valonsäde on 35-asteinen, joten se tekee laajan kuvion. Kun paidassa on riittävän pitkät hihat ja jatkettu selkäosa, se soveltuu erittäin hyvin pyöräilykäyttöön. Polttimo vaatii ohjauselektroniikan, joka tuottaa tarvittavan käyttöjännitteen. Yleensä elektroniikka on pakattu erilliseen "pakettiin", mutta Trail Tech on saanut kaiken sopimaan umpion sisään. Koekäytössä ollut valo tuottaa 1850 lumenea, kun esimerkiksi auton 65wattinen halogeeni tuottaa noin 2000 lumenea. Hinta 380 euroa (sis. Testilenkillä alusasu tuntuu perinteistä polypropyleenistä valmistettua kerrastoa viileämmältä ja ainakaan lyhyehkön testijakson perusteella tuoksahtelusta ei ollut tietoa. Maahantuoja MP-Racing. Periaatteessa fillarivalot ovat samoja kuin esimerkiksi keväisessä moottoripyörien Päijänteen Ympäriajossa käytetyt, mutta akun kiinnikkeet ja valokatkaisijat poikkeavat toisistaan. Kaasu kuumenee plasmaksi, joka tuottaa valoa ja sytyttämisen jälkeen valokaaren ylläpitoon riittää pienempi jännite. lamppu, kiinnikkeet kypärään ja ohjaustankoon, li-ion akku ja laturi). Me testasimme jenkkivalmistajan kaikkein tehokkainta Single HID SCMR16 -valoa, jonka kiinnitimme mukana tulleella sovitteella ohjaustankoon. Setin suositushinta on 39 euroa ja siihen kuuluu korkeakauluksinen ja pitkähihainen paita, sekä pitkät alushousut. 8 Fillari www.fillari-lehti.fi. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia Sportfireltä tuoksuton alusasu Valojen valo! Rapakon takana Washingtonin osavaltiossa sijaitseva Trail Tech valmistaa pääasiassa erilaisia tarvikeosia moottoripyöriin ja mönkijöihin. Yksi tuoteperhe ovat lisävalot, joita löytyy myös polkupyöriin. Valossa on vain yksi teho ja ruutia riittää niin, että kesähelteellä alkaisi jo heinikko kyteä. Urheiluareenan alusasussa on käytetty aivan uutta materiaalia nimeltään Bioactive Coolmax, jossa on mukana hopeaioneita, jotka suojaavat lankaa bakteereita vastaan. Tästä ei siis maastopyörävalo voi enää paljoa parantua! Lamppu painaa 380 grammaa ja akku 500 grammaa, joten aivan kevyt paketti ei kyseessä ole
Takin leikkaus sopii hyvin pyöräilyyn. Käytäntö osoitti, ettei takki selviydy kosteudensiirrosta kunnialla silloin kun hikoilu on voimakasta. Tukeva stemmi painaa 160 grammaa. Tyypeissä Foxin viileän kelin hanskat Polarpaw on Foxin uutuushanska viileään säähän. 4X:ään ja muuhun painovoimapyöräilyyn soveltuvassa tangossa on 50 millin nousu. Selässä olevat pallukat pitävät kankaan irti aluspaidasta ja näin kosteuden poistuminen tehostuu. Kannattimen malli on tyyliin sopivasti neliskanttinen. Kaventamista varten tangossa on kuluttajaystävälliset merkit kahden sentin välein 640 milliin asti. Pron tuotteita tuo maahan Shimano Nordic Oy. Katso Giant 2010 mallisto ja jälleenmyyjät www.kolumbus.fi /finmebli www.fillari-lehti.fi. Taivutusta on yläsuuntaan viisi astetta ja taakse yhdeksän astetta. Hyvin istuvan hanskan päällysosa pitää täysin tuulta ja lämmittää hyvin. Yhtä lailla motocrossissa kuin maastopyöräilyssä toimivan hanskan juju on yhdistää fleece, neopreeni ja kämmenosissa yleisesti käytetty synteettinen clarino-mokka. X-Bionicin asusteet on leikattu niin, että istuvuus on paras mahdollinen. X-Bionicin maahantuoja on TTH-Import Porvoosta ja takin suositushinta 339 euroa. Athertonien malliin Shimanon omistama Pro-tuotemerkki on lanseerannut joukon Atherton Star Series -tuotteita, joista F-lehteen tulivat tutkittavaksi alumiinitanko ja stemmi. Materiaali siirtää kosteuden asun ulkopuolelle tehokkaasti, mutta hikiliikuntaan painottunut testaus osoitti, että ei tämäkään takki ole täydellinen. Mitoitus poikkeaa erityisesti tässä kuoritakissa tavanomaisesta ja vaatii aina sovituksen ennen ostoa, sillä L-kokoinen takki ei mahdu hoikan 180-senttisen päälle. Pallukat tuntuvat aluksi hiukan oudoilta, mutta kun niihin tottuu, ei niitä hevillä vaihtaisi pois. Kämmenpuoli on tukevan oloista, mutta riittävän ohutta ja notkeaa vaativaankin makuun. Tanko maksaa 72,90 euroa ja ohjainkannatin 110 euroa. Toimitukseen saapuneen 65 millin nousulla varustetun ja 160 gramman painoisen stemmin lisäksi saatavana on nousultaan 35- ja 50-milliset versiot. Tangon leveys on 745 milliä. Hanskat toimitti Best Brakes Oy. Ajotakki Sveitsistä Sveitsiläinen X-Bionic on markkinoilla uudehko merkki, jonka tuotteissa on usein käytetty perinteisistä poikkeavia ratkaisuja esimerkiksi materiaaleissa. Tanko painaa 320 grammaa. Kiinnitys hoituu viiden millin kuusiokolopulteilla. Pyöräilyyn tarkoitetussa kuoritakissa on käytetty Symbionic-nimistä materiaalia, jonka kerrotaan olevan koostumukseltaan sekä toiminnaltaan Gore-Texin tapaista. Maastoajossa 49 euron hintaisilla Foxeilla pärjää vielä pikku pakkasessa, mutta parhaimmillaan ne ovat viileillä pluskeleillä
Yritykseen kuuluu perinteinen eurooppalainen vaihdenavoistaan tuttu Sturmey-Archer. SunRacen takavaihtajat on tarkoitettu Shimanon jaolla oleville takarattaille. Kyseessä ei siis ole mikään putki, vaan avara ja valoisa avotila, jossa ladut kulkevat kahdessa kerrroksessa. Latujen profiili on kaarteiden osalta hyvä ja vain parissa paikassa joutuu askeltamaan sivulle hiukan rivakammin. Pakka maksaa noin 59 euroa. Kun kuulat ovat vain toisessa päässä, laakerin paino on kohdallaan. Joihinkin kohtiin syntyy kuitenkin aikamoista jauhoa, sillä kulutus on kovaa eikä hienorakeinen, jääkiteinen lumi meinaa pysyä "paketissa". Maastureihin tarkoitettu Driven RDMX7 maksaa 79 euroa ja painaa häkin pituudesta riippuen noin 235 grammaa. Nyt Cane Creekin AER-sarjan laakerit tuovat ohjainlaakeririntamalle jotain ihan uutta. Kun hiihtää yläkerran parven ja alalenkin, tulee ladulle mittaa noin 1200 metriä. Yleisestä ottaen ladut ovat olleet hyvässä kunnossa. Niiden tekninen laatu tuntuu käsissä pyöriteltynä vakuuttavalta ja ainakin takavaihtajien painot ovat kilpailukykyisiä. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia Cane Creekin ja SunRacen uutuuksia Sisähiihtoa Helsingin Kivikkoon avattiin kesällä halli, jossa voi hiihtää ympäri vuoden. Leveyttä on niin paljon, että kaksi sopii luistelemaan rinnakkain ja sivussa kulkee vielä kaksi perinteisen latua. Nyt mallisto on laajentunut niin, että valikoimista löytyvät maantielle ja maastoon kaikki voimansiirron osat ja maantiepyörään lisäksi monitoimikahvat. Cane Creekin ja Sun Racen tuotteiden maahantuoja on Foxcomp Oy. 10 Fillari www.fillari-lehti.fi. Maastureihin tarkoitetussa SunRacen CSMX7-takapakassa käytetään teräsrattaita, jotka on kiinnitetty alumiiniseen tukirunkoon. Kertalippu maksaa 15 euroa ja 10 kerran sarjalipulla jää hiihtokerran hinnaksi 13,5 euroa. Jos haluat pyörääsi vaihteet, joiden valmistaja ei ole yksi kolmesta suuresta (Campagnolo, Shimano ja Sram), vaihtoehdot ovat aika vähissä. Aukioloajat, mahdolliset huoltoajat ja muut hallissa olevat erikoistilaisuudet selviävät osoitteesta www.yllas-halli.fi Pyörän ohjainlaakereiden kehittämisessä on ollut pieni tauko integroitujen sekä valmiiksi niputettujen mallien markkinoille tulon jälkeen. Sun Race on taiwanilainen pyörän osien valmistaja, jolla on nykyään tuotantolaitos myös Kiinassa. Cane Creek AER.IS:n suositushinta on 115 euroa. Mitään isoja ruuhkia ei ladulla ole ollut ainakaan silloin kun välttelee arkipäivien alkuiltoja ja viikonlopun päiväaikoja. Sisään mennään yläkerrasta, josta pääsee noin 400 metrin mittaiselle parvelle. Pakkojen koot ovat 11-32 ja 11-34 ja painot 273 ja 287 grammaa. SunRacen takapakan erikoisuus on titaania muistuttava viimeistely. Kun vielä muistaa, että ohjainlaakerissa suurin paine on aina alapään laakerilla, ihmettelee ettei Cane Creekin ideaa ole keksitty aikaisemmin. Maantiepyörän 9- ja 10-rattaisille pakoille tarkoitettu SunRace Driven RDRX -takavaihtaja maksaa 82 euroa ja sen paino jää hiukan alle 200 gramman. Cane Creekin integroidun version AER.IS:n ilmoitettu paino on vain 33 grammaa, mikä ei ole paljon kun sitä vertaa vaikka Cane Creekin perinteisempään integroituun malliin eli S3.IS:ään, jonka painoksi ilmoitetaan 68 grammaa. SunRacen JuJu-osat saivat 2000-luvun alussa sen verran hyvän vastaanoton, että harrastajien ja kisaajien pyöriin tarkoitettujen osien valikoimaa laajennettiin. Pakkasta on muutama aste ja ilma on yllättävän raikasta ja kosteaa, joten olosuhteet hallissa ovat sikäli loistavat. Cane Creek on kehittänyt yläpäähän liukupinnat, joiden ansiosta kitka on hyvin pieni, vaikka vastakkain on kaksi tasaista pintaa. F-lehden testiryhmä on koehiihtänyt mini-Ylläksellä melkein 400 kilometrin verran ja paikkaa voi suositella etenkin niille, jotka kaipaavat vaihtelua syksyn rospuuttokeleillä pyöräilyyn. Sieltä lasketaan alaosan pidemmälle baanalle, jossa on yksi tunneli ja muutama lyhyt nousu. Niiden suurin sekä toimintaan että painoon vaikuttava tekninen muutos on se, ettei laakerin yläpäästä löydy mitään kuulia muistuttavaa
Naisille tarkoitetussa Fizik Vestassa on pitkittäissuuntainen syvennys, ja satulan takaosa kaartuu ylöspäin. Myös Fizik Nisenessa on ontot mangaanikiskot ja panoa liki saman verran (312 grammaa) kuin Pavéssa, mutta malliltaan se on hieman vähemmän sporttinen. Grammanviilaajalle 309 gramman painoinen Pavé ei sovi. 99 euron hintainen kannatin sopii ylikoon tankoihin ja muut pituudet ovat 100 ja 110 milliä. Sama yritys valmistaa myös Solid-pyöriä. Väreinä ovat harmaa ja musta. Värit ovat musta ja valkoinen. Pinnoite on osittain kangasta, osittain keinonahkaa. XC Superlight Carbon -ohjaustanko on 64 senttiä leveä, taivutusta löytyy kuusi astetta ja nousua 0,7 tuumaa eli vajaat pari senttiä. Satula maksaa noin 70 euroa. Pääosa satulan yläpinnassa on mokkanahan oloista materiaalia. Pehmustetta on reilunlaisesti ja satulan takaosasta löytyy kiinnike Fizikin omille lisävarusteille, kuten satulalaukuille. Mangaanikiskoisessa Fizik Pavé CX:ssä on pitkä, kapea nokka. Oli niin tai näin, Vesta painaa 266 grammaa. Halkaisija on 31,6 milliä ja satulan kiinnitys kahdella pultilla, joilla tehdään myös satulan kallistuksen säätö. Tutkittavaksemme tullut XC Carbon Alloy -satulatolppa on 350 millin mittainen ja painaa 190 gramman verran. Ajaminen helpottuu tämän ansiosta, lupaa Fizik. Tolppa maksaa 149 euroa. Kirjevaaka näytti tangon painoksi 183 grammaa ja hintaa tangolla on 119 euroa. Fizikin satuloita tuo maahan Blueface Oy. www.fillari-lehti.fi Fillari 11. Satulan kuori taipuu hivenen alaspäin kohdasta, jossa kuskin sisäreisi ottaa kiinni satulan reunaan. Nisene maksaa noin 70 euroa. Alumiinin ohella valmistusmateriaalina on hiilikuitu. 79 euroa maksava laakeri painaa 66 grammaa ja sitä saa viitenä eri värinä. Reverseltä osia päivittäjille Fizik taipuu vaan ei taitu Saksalaisella Reversellä on laaja valikoima maastureihin sopivia osia kuten napoja, kampia, satulatolppia, tankoja, ohjainkannattimia ja rattaita. Myös Reversen tangoissa ja erityisesti navoissa on useita eri värivaihtoehtoja. Twister Lite -ohjainlaakeri on asiallista perustavaraa. Muotoilultaan Pavé on tasainen. Reversen tuotteita tuo maahan Oy Bike Group Finland Ltd. Monissa Fizikin satuloissa sovelletaan patentoitua Wing Flex tekniikkaa, joka helpottaa ajajan reisien liikkumista. Vesta maksaa noin 130 euroa. Vestan kiskot ovat k:iumia, jonka mainostetaan olevan titaania vahvempaa ja kevyempää. Reversen alumiininen XC Super Lite -ohjainkannatin painaa 90 millin mittaisena 96 grammaa
Siitä näkee yhtä aikaa esimerkiksi nopeuden, watit, kadenssin ja sykkeen. Myyntiin on pian tulossa uusia ominaisuuksia sisältävä 2.0versio. Hanskojen suissa on tarrakiristys ja peukalossa perinteinen nenänpyyhkimisfleece. Trainer-ohjelman installointi läppärille onnistui hyvin siitä huolimatta, että koneessa on muistia vain 512 megaa XPkäyttöjärjestelmältä edellytettävän 1 024 megan sijasta. Bushido kehittää tarvitsemansa sähkön polkijan tuottamalla luomuenergialla, joten sillä voi harjoitella vaikka eräkämpällä. Traineriin kiinnitettävän fillarin pikalinkku vaihdetaan Tacxin linkkuun, ja takapyörä lukitaan traineriin yhdellä kädenliikkeellä. Barrier-hanskojen hinta on 75 euroa. Testiryhmällä oli viime talvena käytössään vastaavat Pearl Izumin lobstermalliset hanskat, jotka nollakeleillä olivat suorastaan kuumat. Retkeilypuolella sanottaisiin, että Pearl Izumin vaatteissa on runsaasti teknisiä yksityiskohtia. Valtaosa Bushidon ostajista hankkii todennäköisesti myös Tacx Trainer -tietokoneohjelman ja tietokoneen usb-porttiin liitettävän Ant-mokkulan, joita käyttämällä harjoittelu monipuolistuu huimasti kun tiedot ja niiden analysointi siirretään tietokoneelle. Prosessorivaatimus on vähintään Pentium IV. Saimme ihmeteltäväksemme Schleckin veljesten reilun Pearl Izumilta lämmintä ylle on fleecen oloista materiaalia, henkselit ja vyötärön yläosa hengittävää verkkoa. Musta/harmaat hanskat ovat runsaan toppauksen takia hieman kömpelön oloiset, mutta vaihteiden käyttö sujuu tästä huolimatta auttavasti. Rengasta on saatavana sekä maantie- että maasturikokoisena. Tacx Bushidolla voi harjoitella käyttäen pelkästään tankoon kiinnitettävää näyttöboksia. Housujen sisäpinta ja lahkeiden alaosaa lukuun ottamatta 12 Fillari www.fillari-lehti.fi. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia Koerullauksessa Tacx Bushido Traineri kaikilla herkuilla Tacx Bushido on hollantilaisyrityksen uusi lippulaiva, jota valmistaja väittää markkinoiden kehittyneimmäksi traineriksi tällä hetkellä. Barrier-talviajohanskoilla pärjää kipakammillakin pakkasilla. Lisävarusteena myydään trainerikäyttöön tehtyä rengasta, joka kestää kulutusta, on hiljainen eikä lipsu. Pearl Izumin tuotteita tuo maahan Shimano Nordic Oy. Nykyään Shimanon omistama Pearl Izumi on tunnettu hyvin ideoiduista pyöräily- ja juoksuvaatteistaan. Koneessa on oltava nettiyhteys ja Google Earth, jos omia gepsillä tallennettuja reittejä käytetään harjoittelussa. Fillari-lehden testiryhmä vetäisi tosin mieluummin alimmaiseksi erilliset lyhyet tai 3/4-pituiset pehmikkeelliset ajohousut ja ratkoisi Pearl Izumeista pehmikkeen pois. Trainer-ohjelman kanssa voi käyttää paitsi itse tallennettuja tai Google Earthissa luotuja reittejä, myös valmiina CD:llä tulevia harjoitteita. Vistalle ohjelmaa asennettaessa Tacx ilmoittaa muistin vähimmäismääräksi 2 056 megaa. Tacx Bushidossa kaikki hoituu ilman johtoja, kadenssinkin laite osaa laskea ilman anturia. Bushidon asentaminen käyttökuntoon on yksinkertaista. softshell-housut ovat mustat ja niiden suositushinta on 199 euroa. Pearl Izumin P.R.O.-sarjan pitkissä henkselillisissä kylmän sään softshellajohousuissa on käytetty ainakin neljää kangaslaatua lämmön, tuulenpitävyyden ja hengittävyyden varmistamiseksi. Lahkeiden suissa on vaaksan mittaiset vetoketjut ja housuissa on paksu, 13-millinen istuinpehmuste. Nettiä tarvitaan myös ohjelmiston päivityksessä. Takapyörää vasten tuleva rulla kiinnitetään trainerin runkoon kahdella pultilla ja samassa yhteydessä valitaan oikea rengaskoko kolmesta vaihtoehdosta. Moni vanhan trainerin käyttäjä tuskailee laitteensa aikaa vievää asennusta ja johtojen määrää. Macin käyttöjärjestelmille sopivaa versiota Trainerista ei ole saatavilla, joskin näppärä tietokoneen käyttäjä saanee ohjelman pelaamaan myös Macilla. Yksi piuha lähtee takapyörän tuntumasta seinäpistokkeeseen ja toinen ohjaustangon komentokeskukseen, mistä taas on langallinen yhteys kadenssianturiin. P.R.O. Koekäytössämme oli ohjelman 1.3.0versio
Omia harjoitteita Bushidolle ohjelmoitaessa lyhin säätöjakso on kymmenen sekuntia ja pisin 59 minuuttia tai vaihtoehtoisesti 100 metriä ja 99,9 kilometriä. Tacxia tuo maahan turkulainen Huntteri Oy. Bike Planet - uusi Giant kauppias Helsinki, Espoo, Vantaa, Lahti, Jyväskylä, Oulu www.bikeplanet.fi www.fillari-lehti.fi. Esimerkiksi edelliskeväänä Mallorcalla ajettu ja tallennettu lenkki on mahdollista toistaa seuraavana talvena kotioloissa ja katsoa, miten pyörä kulkee ennen seuraavaa Espanjanturneeta. Bushido hylkii erityisesti koodattua Antprotokollaa käyttäviä laitteita, joista Tacx mainitsee esimerkkinä Suunnon sykevyön. Mokkulan ja Trainersoftan yhteishinta tulee kuitenkin olemaan satasen paikkeilla. kolmen tunnin mittaisen harjoitusrupeaman Luxemburgissa, Amstel Gold Racen vuodelta 2007 ja kolme mahtinousua käsittävän Giro del Mortiloron Pohjois-Italiassa. Polarin vyön kanssa Bushidon pitäisi toimia. Yhteys valmistajan suuntaan näyttää siis toimivan. Mäen jyrkkyyttä voi säätää viiden prosentin alamäen ja 20 prosentin ylämäen välillä, tehoa kymmenestä 990 wattiin. Syy saattoi piillä tähän käyttöön alimittaisessa läppärissä. Pyörän alle myydään ääntä vaimentavaa mattoa. Meillä oli käytössämme usbmokkulan protoversio. Jos omistaa jo sykevyön, sen toimivuus Bushidon kanssa kannattaa kokeilla ennen Tacxin oman vyön hankintaa. Yhdellä klikkauksella saa samat tiedot ja vähän enemmänkin näkymään koko harjoituksen ajalta puolen minuutin välein mitattuina. Myös Catalyst Fortius -harjoitusohjelmat voidaan muuntaa yhteensopiviksi Trainer-ohjelman kanssa. Trainer-ohjelmisto on hyvin monipuolinen. Kunkin harjoituskerran voi luonnollisesti tallentaa. Näytölle saa myös graafisen esityksen, jossa nopeus, watit, kadenssi ja syke näkyvät käyrinä. Sykkeen mittaukseen tarvitaan mieluiten Tacxin oma, lisävarusteena myytävä sykevyö. Tacxin aikaisemman Fortius-ohjelmiston käyttäjät voivat siirtää sen Real Life- ja Ergovideot uuteen Trainer-ohjelmaan. Schleckin veljesten ansioksi on luettava, että he eivät heti treenisession aluksi katoa horisonttiin, vaan poljeskelevat ruudulla todella rauhallista vauhtia trainerilla hikoilevan testikuskin edellä. Tacxin helpdeski muuten vastasi sykevöitä koskeviin kysymyksiimme vajaan kahden tunnin odotusajalla. Fränk ja Andy Schleck eivät joka kerran suostuneet yhteistyöhön testikuskiemme kanssa. Bushidon suositushinta on 825 euroa. Tacx ei takaa, että sen laitteet välttämättä toimivat muiden Ant-protokollan avointa formaattia käyttävien sykevöiden kanssa. Myös ajo vastustajaa vastaan onnistuu. Mutta ohi heistä ei pääse millään. Trainerin rullan tuuletin tosin herää aika ajoin toimintaan ja humisee melko äänekkäästi. Bushidoon voidaan sovittaa tavallinen pikalinkuton pyörä lisävarusteena saatavien mutterien avulla. Pyörän vaakaputken saa peitettyä Tacxin hikisuojuksella, jollaisen pystyy askartelemaan helposti itsekin. Ohjelmassa on joukko valmiita harjoituksia, kuten vaikka jyrkkyydeltään vaihteleva 23 kilometrin nousu tai reilun 66 kilometrin lenkki lievästi kumpuilevassa maastossa. Real Life- ja Ergo-videot maksavat 25,90 euroa. Softa on mukana usb-tikkupaketissa, jota ei vielä ole hinnoiteltu. Trainer-ohjelma maksaa 39 euroa. Omia harjoitusjaksoja voi luoda mielensä mukaan - tai vaihtoehtoisesti lisätä ja vähentää vastusta halunsa mukaan tangon näyttöä näppäilemällä. Treenisessio asentui kyllä läppärille, mutta ei aina käynnistynyt, ja jos käynnistyikin, kuva eteni hieman pätkien. Käyttäjä voi siirtää itse GPS:n avulla tallentamiaan reittejä Trainer-ohjelmaan. Ääneltään Bushido on kohtuullisen hiljainen. Bushidon näytön kielivaihtoehdot ovat englanti, saksa, hollanti, ranska, espanja ja italia. Koneelle saa nähtäväkseen maksimit ja keskiarvot harjoituksen aikana tallentuneista tiedoista. Reitin profiili näkyy koko ajan tietokoneen ruudulla, joten kuski tietää mitä on tulossa. Omia harjoituksiaan voi myös analysoida. Vapaasti harjoiteltaessa ruutuun piirtyy koko harjoituksen ajalta käyrät, joissa näkyy kulloinenkin nopeus, wattien tuotto, kadenssi, syke, matka ja aika sekä lisäksi kulutetut kilojoulet
Maahantuoja: Shimano Nordic Oy Hardwear-suojat pitävät kosteuden loitolla ja niiden pohja kestää kävelyä. Heavyduty sopii hyvin syksyn ja kevään kosteisiin olosuhteisiin. Muista myös www.fillari-lehti.fi www.fillari-lehti.fi 14 Fillari. Ilman patteriosaa ei painokaan häiritse kypärässä. BBB:n tuotteiden maahantuojana toimii Huntteri. Etualalla BBB Coldshield- ja takana Aquashield-hanskat. Sigman uuden teholedin voi kiinnittää joko kypärään tai ohjaustankoon. Paras yhdistelmä pimeään ja kosteaan syysmetsään on joku tehokas tankovalo ja kypärävalon yhdistelmä. Sama ilmiö toteutuu esimerkiksi autossa lumisateella kun valot heijastuvat ylhäältä leijailevaan lumipilveen. Valokiila on hiukan pistemäinen, mutta melko hyvä kypärävaloksi. Kengänsuojat on valmistettu neopreenista ja malleja on kaksi. Vaikka moni on vakuuttunut juuri kypärävalon paremmuudesta, siinä on omat haittansa. Lampun erikoisuus on viisisen senttiä pitkä, neljällä AA-paristolla toimiva virtaosa, jonka saa ruuvattua pois kun käyttää akkua. Colshield on paremmin pakkaskelille sopiva versio, jossa on miellyttävän tuntuinen sisävuori ja riittävän korkea ranneosa. Testattujen hanskojen mallit ovat Coldshield (27,95 euroa) ja Aquashield (39,95 euroa). Molemmissa malleissa kengänsuoja suljetaan vahvan tuntuisella vetoketjulla ja pohjassa on reiät klossin kohdalla ja kantapäässä. Ajohansikkaiden tarjonta on nykyään runsasta, ja BBB:n hansikkaat ja kengänsuojat pärjäävät hyvin vertailussa. Lamppu painaa paristoosan ja neljän AA-pariston kanssa 270 grammaa. Kypärävalolla on tankovaloa helpompi etsiä polun päitä ja muita vastaavia paikkoja, mutta toisaalta sen kanssa ajettaessa tulee käänneltyä päätä tavallista enemmän ja niska rasittuu. Ilman patterisysteemiä valo painaa 155 grammaa ja li-ion akku 160 grammaa. Valonsäteen asteluku on 18 ja tehoa riittää valmistajan mukaan jopa 80 metrin matkalle. Valoteho on loistava ja polkuja näkee etsiä kymmenien metrien päästä. Heavyduty (27,95 euroa) on valmistettu kolmimillisestä materiaalista ja se takaa, että viima pysyy loitolla. Aquashield pitää paremmin kosteuden loitolla ja sekin tuntuu riittävän lämpimältä ainakin myöhäisen syksyn ja alkutalven keleihin. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia BBB:n varusteet talvipyöräilijöille Sigma Powerled Black Pro X Pyörien osilla aloittaneen BBB:n tuotevalikoimaan kuuluvat myös kypärät ja muut ajajille tarpeelliset varusteet. Jos keli on sumuinen ja sateinen, valaisee pään yläpuolelta tuleva kirkas kiila häiritsevän "putken" juuri silmien eteen. Sen saa tarrapannalla helposti kiinni kypärään ja nivelen ansiosta säätäminen onnistuu ajon aikana kun jättää ruuvin hiukan löysälle. Me ajoimme akulla pari reilun kahden tunnin lenkkiä täydellä teholla ja sinä aikana akku ei osoittanut yhtään hiipumisen merkkejä. Akun saa helposti vaikka selkätaskuun ja se on niin pieni, että sen olemassaoloa tuskin huomaa. Hardwear (39,95 euroa) on maastopyöräilijänkin kulutusta kestävä malli, jossa on vahvikkeet pohjassa, kärjessä ja vetoketjun ympärillä. Lampun päällä olevasta katkaisimesta voi valita kolme valotehoa, joista tehokkaimmalla lampun luvataan palavan 3,5 tuntia, keskiteholla akussa riittää virtaa 5,5 tuntia ja säästöasennolla peräti 11 tuntia. Testilenkeillä Sigman Powerled vaikutti erittäin pätevältä tuotteelta. Sigman Powerled maksaa 239 euroa. Pinnan materiaali varmistaa, että jalat pysyvät kuivina märilläkin keleillä
Erityisen kiinnostunut hän on niistä uutisista, jotka ovat jonkin sivuston omia skuuppeja eli sellaisia, ettei niitä ole muilla. Ikä: 26 vuotta Asuinpaikka: Helsinki Oma pyörä: Olmo Dynamic Plus, kilometrejä kertyy muutama tuhat vuodessa Suosikkiajaja: Alberto Contador Kaikkien aikojen ammattipyöräilijä: Eddy Merckx Muut harrastukset: Slovakialainen jääkiekko Mielimusiikki: Mitä vain radiosta sattuu tulemaan, ei kuitenkaan klassista Yllätyn tavatessani Vetooon helsinkiläisessä keskustakahvilassa. Fillarin foorumille on jopa perustettu Hoogerlandin faniryhmä. Pieleen menee, kahvilassa istuu 26-vuotias nuorimies, joka pyöräilee vain kuntoilumielessä. Hooligan on mies, joka tuo väriä kisaan kuin kisaan iskemällä jokseenkin älyttömissä paikoissa ja tekemällä saman uudelleen ja uudelleen. Pyöräilyssä Vetooota kiehtoo lajin monivivahteisuus. Liittykää mukaan! www.fillari-lehti.fi Fillari 15. Vetooo haluaa säilyttää useimmille nettikirjoittajille ominaisen anonymiteetin, joten hän ei paljasta lukijoille nimeään eikä myöskään suostu kuvattavaksi. Tätä kirjoitettaessa oli 2 000 viestin raja menossa rikki. - Peter Selin on osuvasti verrannut pyöräkisoja shakkiin, jossa peliä täytyy aina suunnitella muutama siirto eteenpäin ja pohtia myös mitä vastustaja aikoo tehdä. Tourin järjestäjiä Vetooo kritisoi kehnosta reittien suunnittelusta, jolla katsojilta tapetaan kisajännitys. Netin ohella Vetooo seuraa tietysti Eurosportin pyöräilylähetyksiä sekä nettistriimejä. Viime kesän Tourin hoito Joona Laukan nettikolumneineen oli Ylen tähän asti paras suoritus pyöräilypuolella. Illalla on vuorossa uutisten analysointi ja kommentointi foorumille. Onneksi ensi vuoden reitinvalinta on taas onnistunut. Hänellä on intohimoa lajiin, hänen tietotasonsa musertava ja hänen ennen lähetyksiä tekemänsä ennakkotyön määrä on valtava. Vetooo liittyi Fillari-lehden foorumille kesäkuussa 2004, mutta kirjoittajana hän aktivoitui vasta myöhemmin. Se tasapainottaa mukavasti työntekoa, Vetooo sanoo. Vetooolla on nettiselaimensa suosikeissa 20-30 pyöräilysivustoa, jotka hän käy mahdollisuuksien mukaan päivittäin läpi, ensimmäisen kerran heti aamulla. Vetooota harmittaa valtamedioiden pyöräilyuutisointi, josta doping on lohkaissut suhteettoman suuren osuuden. Vetooon foorumiavatarissa muuten komeilee eläkkeelle jäänyt Tour-patruuna Jean-Marie Leblanc, joten aivan aitoa henkilöllisyyttä ei sieltäkään löydy. Esimerkiksi ympäriajoissa kaiken tyyppiset ajajat joutuvat selvittämään sekä tasamaat, vuoret että aika-ajot. Luulen kuitenkin, että vielä lisää asiantuntevia ihmisiä löytyisi kilpapyöräilyä kommentoimaan, Vetooo pohtii. Puute on tarkoitus korjata lähitulevaisuudessa. Vuoden 2004 kesäkuussa foorumille kirjautunut Vetooo tuntuu tietävän kaiken ammattipyöräilystä ja lisäksi hän tekee teräviä analyyseja kisoista ja tallikuvioista. - Toisaalta alan harrastajien Yleen suunnattu palautekampanja tuotti ainakin osittain tulosta. Erityisesti kiitosta saa isä-Selin. Tarkkojen aikojen saaminen on monista syistä usein yllättävän hankalaa. Pelkällä kovalla kunnolla ei pärjää, vaan ajajalla on oltava myös taktista pelisilmää. Vetooo ei ole toistaiseksi käynyt katsomassa ympäriajoja aidossa ympäristössä. Hän esimerkiksi ottaa televisiolähetysten perusteella huippukuskeille aikoja eri nousuissa, vertailee niitä ja laskee keskinopeuksia. Vaikka Vetoon suosikkiajaja on Alberto Contador, hän on viime aikoina intoillut nuoresta hollantilaisesta Johnny "The Hooligan" Hoogerlandista. Selinit alkavat olla legendoja omassa lajissaan. Siinä yhdistyvät saumattomasti joukkue- ja yksilöurheilu. Myös suurissa ympäriajoissa pysyn aika hyvin kärryillä tapahtumista. - Nettikirjoitteluun on tänä vuonna riittänyt tavallista enemmän aikaa. Peter Selinin tapaan Vetoookin tuntee mieltymystä nippelitietoon. Kuvittelin, että hän olisi 50-60-vuotias pitkän linjan pyöräilyharrastaja, kenties entinen kisakuski. Kisataustaa Vetooolla ei ole lainkaan. Kun vanhemmat ja veljet lähtivät tenniskentälle, jäi Vetooo tuijottamaan jännittävää pyöräkilpailua Eurosportilta. Hyvä niin, sillä ammattipyöräilyn harrastajien nettiyhteisö olisi aika lailla köyhempi ilman Vetooon panosta. Vetooon opiskelut ovat tällä hetkellä stand by -tilassa. Mies työskentelee lähinnä kotonaan ja maksaa asuntovelkaa. Eräillä muilla kirjoittajilla viestejä on moninkertaisesti, mutta Vetooon kirjoitusten asiapitoisuus ja asiallisuus ylittävät keskiarvon kirkkaasti. Näin selviää kuka ajajista on vahva missäkin, kuka on tippumassa ja mikä on minkäkin joukkueen taktiikka. Vetooon kiinnostus ammattipyöräilyyn juontaa juurensa 1990-luvun alkuvuosiin kun tuolloin kymmenen kieppeillä ollut tuleva pyöräilyfani oli perheensä kanssa liikuntalomalla Vierumäen urheiluopistolla. - Peter Selin on omistautunut pyöräilylle enemmän kuin kukaan muu selostaja tai toimittaja. Eurosportin selostajakaksikko Peter ja Christian Selin saa Vetooon puhkeamaan kehujen tulvaan. - Suurin vahvuuteni on yleinen tietotaso. - Edellisen kerran Tourissa oli hyvä reitti vuonna 2003. Toisessa ääripäässä ovat tiukkaan kilpikonnapuolustukseen vetäytynyt Jan Ullrich, joka saksalaislähteiden mukaan vieraili 24 kertaa tohtori Fuentesin klinikalla Espanjassa tai Aleksander Vinokurov, joka ei koskaan ole myöntänyt mi- tään dopingiin liittyvää. Oman mausteensa kokonaisuuteen tuovat tallipäälliköiden määräykset. Pyöräilyfanit kokoontuivat tänä vuonna erittäin aktiivisesti keskustelemaan kauden tärkeimmistä kisoista. Ei niin, että hän puolustelisi dopingia, mutta esimerkiksi tuntemattoman amerikkalaisen amatööripyöräilijän doping-käryn näyttävä uutisointi joissakin suomalaislehdissä oli aika yliampuvaa. Eurosportin pyöräilylähetykset Vetooo katsoo ensin kokonaan ja sitten uudelleen olennaisiin kohtiin paneutuen. Vetooo myös arvostaa niitä ammattilaisia, jotka kielletyistä aineista käryttyään ovat tunnustaneet rikkeensä ja palanneet kilpailukiellon jälkeen takaisin kisakuvioihin, kuten Ivan Basso ja Michele Scarponi. Persoona TEKSTI: MARKKU LIITIÄ Vetooo Fillari-lehden foorumilla kirjoittava nimimerkki Vetooo on pikku hiljaa ottanut paikkansa yhtenä foorumin johtavista ammattipyöräilyn asiantuntijoista. - Kaikista kolmesta ympäriajosta oli foorumilla tänä vuonna yhteensä noin 3 600 viestiä, joita on luettu 280 000 kertaa
Ainoa penkin alle mennyt kisa oli Lombardia, missä hyppäsin sivuun toisessa huoltopisteessä kun muutamaa päivää ennen alkanut flunssa ei tuntunut hellittävän otettaan. Päätavoitteeni on heinäkuussa, sen verran tämän vuoden Tourista jäi hampaankoloon. Harjoittelussa palaan varmasti takaisin vanhaan kolmen päivän systeemiin (kolme harjoitusta ja sitten lepo tai palauttava), sillä viime talvena harjoittelussa käyttämäni viiden päivän rytmitys tuntuu vähän liian kovalta tänä vuonna. Siirrymme kokonaan sähkövaihteisiin, mikä on pelkästään hyvä. Toisaalta pelkkä hyvä kunto heinäkuussa ei enää riitä, sillä Tourin paikasta joutuu varmasti antamaan näyttöjä jo paljon aikaisemmin. Loppusyksyn ja ensi talven ohjelmasta tiedän jo sen verran, että tallin ensimmäinen leiri on juuri ennen joulua. Vaikka viimeisten puolentoista kuukauden aikana kaikki kisat ovat olleet yhden päivän kisoja, niitä oli ripoteltu tasaisin välein pitkin syys- ja lokakuuta. Ensi kauteen on hyvä lähteä taas nuoren pojan innolla, sillä niin talvi sujuu varmasti paljon nopeammin. Keväällä nähdään oliko ratkaisu oikea. 16 Fillari " www.fillari-lehti.fi. Näin yleensä pitkältä tuntuvasta loppukaudesta tuli yllättävän tiivis eikä aika päässyt käymään pitkäksi. Pyöräilyyn liittyviä asioita en ole toisaalta edes viitsinyt ajatella. Suurin syy on tietenkin lähes kuukauden pidempään jatkunut kilpailukausi. Viimeistään silloin pitäisi olla hyvässä kunnossa. Olin suhteellisen tyytyväinen omaan kuntooni, vaikka huippusuoritukset puuttuivat ja tallin menestys ajoi muutamassa kisassa omien tavoitteiden edelle. Tallissamme tapahtuu todella vähän muutoksi ensi kaudelle. Kolmen päivän jaksotus on kokonaisrasitukseltaan hieman helpompi ja jättää enemmän mahdollisuuksia keskittyä ajamiseen, joka tietenkin on tärkeintä. On myös liikkunut huhuja uudesta fillarin värityksestä tallin kunkin ajajan kotimaan mukaan. Yritin viikon ajan päästä eroon pyöräilijän rusketusrajoista, mutta se ei tälläkään kertaa riittänyt. Se ei kuitenkaan haitannut menoa, sillä meillä on hyvä porukkahenki ja ajamisessa oli rennosta otteesta huolimatta tekemisen meininkiä! Saimme kasaan pari makeaa voittoa sekä ranskalaisten tallien kovasti himoaman tallien cup-mestaruuden. Myös kisatoiveet on esitettävä ensimmäisellä leirillä, joten sen jälkeen osaan pohtia tarkemmin kauden 2010 ohjelmaa. Toisaalta pääsen aloittamaan kauden hieman myöhemmin helmikuussa, joten harjoittelulle jää hyvin aikaa lyhyestä talvesta huolimatta. Pääjoukon - kuulumisia Jussi Veikkanen Loman paikka! K Yritin etelässä päästä viikossa eroon pyöräilijän rusketusrajoista, mutten oikein onnistunut. auden viimeiset viikot ovat kuluneet todella nopeasti, sillä koko syksynä en ole ehtinyt olla kotona juuri kolmea päivää pidempään, kun taas on pitänyt lähteä seuraavaan reissuun. Kisailujen jälkeen suunnitelmissa oli pitää ainakin kolmen viikon täydellinen lepojakso, ja sen aikana oli hyvä käydä lomailemassa auringossa. Siellä jaetaan perinteisesti uudet vaatteet ja pyörät sekä käydään läpi tulevan kauden ohjelmaa. Muuten "pyörättömät" päivät sujuivat leppoisasti, on ollut mukava nähdä kavereita Suomessa ja puuhastella kaikkea pyöräilyyn kuulumatonta ja vähem- män tärkeää. Vai otinko vain varman päälle, jotta pääsisin lähtemään paria päivää myöhemmin edessä olleelle etelän lomalle mahdollisimman terveenä - mene ja tiedä. Kalenterissa tapahtuu pieniä muutoksia, ja ainakin etukäteen maalis- ja huhtikuun ohjelma on todella kova. Saa nähdä missä vaiheessa tuo tulee tapahtumaan. Pomomme Marc voi taas suunnitella ensi vuoden ajopaidan hihaan jonkun ranskanlippusysteemin muistuttamaan siitä kuka oli paras ranskalainen talli vuonna 2009. Viimeiset kisat menivät mallikkaasti sekä tallilta että itseltäni
Viime vuonna olin juuri saanut kipsit pois tässä vaihees- sa ja aloittamassa kuntoutusta. Tallikuvioista liikkuu todella paljon huhuja näin syksyllä, sillä monen kuljettajan sopimukset ovat katkolla. Odottavan aika on todella pitkä. Sitä kun ei voi tehdä kuin ajamalla. Kummatkaan kuljettajat eivät ole halpoja, joten saa nähdä mitä tapahtuu. Suurin kysymysmerkki on, mitä maailmanmestaruuden voittanut Steve Peat tekee. Peatin tallikaverilla Greg Minnaarilla on myös soppari katkolla, ja on mielenkiintoista nähdä mitä mies tekee. Tulevan talven harjoituksista en ole vielä tehnyt tarkkoja suunnitelmia, mutta pistin harjoittelun käyntiin marraskuun alussa. Nyt kun pääsin harjoittelemaan heti alkutalvesta, olen varma, että keväällä olen kovassa kunnossa. Olen käynyt neuvotteluja monen tallin kanssa, mutta jatko on vielä auki. Nähdäänkö Peat ja Minnaar vielä samassa tiimissä selviää varmasti pian. Mestarina miehellä riittää vientiä. On varmaa että ajan, mutta minkä värisellä kalustolla, on täysin auki. Tarkoitukseni on mennä ajamaan myös jonnekin etelän lämpöön ja panostaa varsinaiseen lajiharjoitteluun. Mieli on vain ollut aika sekaisin, ja olen miettinyt että mitä oikein tekisin. Olen ajellut omaksi ilokseni ilman sen kummempaa treeniohjelmaa. Tarkoitus on saada lisää voimaa ja vähän massaa suojaamaan luita. Aika näyttää mitä tuleman pitää, nyt koetan keskittyä vain harjoitteluun ja uuden sopimuksen tekoon. KUVA: JONI LUOMANEN www.fillari-lehti.fi " Fillari 17. Olen ollut aina melko kevytrakenteinen ja se on myös osasyy siihen, miksi kaatuessa on usein käynyt huonosti. Onkin ollut tosi outoa, että olen voinut tehdä asioita, joita viimeiseen kahteen vuoteen en ole voinut tehdä. Ensi vuoden kuvioista minulla ei ole vielä mitään varmuutta ja se tässä vähän jännittääkin. Dee Hoo - kuulumisia Matti Lehikoinen Sopimuskuviot auki S Toivottavasti sopimuskuvioiden ketjureaktio alkaa nopeasti! yksy on ollut todella rauhallista aikaa. Yleensä kun kärkikuskit saavat sopimusasiansa kuntoon, tapahtuu ketjureaktio ja muidenkin asia selviävät. Siinä olen silti koettanut pitää järjen mukana ja välttää turhia riskejä. Olen myös miettinyt, että voisin käydä ajamassa muutaman kisan Uudessa-Seelannissa tai Australiassa. Motocrossia olen myös ajanut aina kun kelit ovat sen sallineet. Etelä-Ranskassa on todella hyvät ajomahdollisuudet talvella, vaikka siellä ei kovin lämmintä olekaan. Kun kausi alkaa vasta toukokuun puolivälissä, harjoitteluaikaa on puoli vuotta. Kun on ollut fiilis lähteä lenkille, on voinut vain mennä ajamaan kaikessa rauhassa ja ihmetellä luontoa. Olen ollut todella helpottunut, että olen päässyt lopettamaan kauden ehjänä
Steve Peat - Hänen Majesteettinsa palveluksessa 18 Fillari www.fillari-lehti.fi
Se oli XC-kisa ja voitin sen! Milloin aloit ajaa DH:ta. Steve, virkistä lukijoiden muistia kertomalla urasi alkuvaiheista. Menin mukaan veljeni pyörällä ja ajoin sen verran nopeasti, että hän yllytti minua osallistumaan seuraavan viikon kisoihin. Ajoin ekan kisani Englannissa, jäykkäperäisellä pyörällä tietysti. Eikä vähäisimpänä: Steve Peat on nyt myös maailmanmestari! T apaan Steven hänen kotonaan Sheffieldin maaseudulla. Maastopyöräilykuvioihin lähdin aika myöhään, vasta 17-vuotiaana. Olen ajanut pyörällä kolmivuotiaasta lähtien. Mutta sitä ennen keskustelemme Steven kanssa ajamisesta ja isänmaallisuudesta. SETÄ JAKSAA HEILUA TEKSTI JA KUVAT: PHILIPPE GARCIA Huolimatta 35 ikävuodestaan Steve Peat on yhä teräkunnossa. Peatin motivaatio ja tinkimätön ammattimaisuus yhdistettynä simppeliin ajamisen iloon heijastuvat myös hänen maanmiestensä suorituksiin. Se meni aika hyvin, joten ostin kaudelle 94 ensimmäisen täysjoustoni. Vähän Guinnessia illalla, hyvät yöunet, lenkille Josh Brycelandin kanssa aamulla, ja seuraavana päivänä Steve lähtee taas kerran maailmalle jatkamaan ristiretkeään brittiläisen maastopyöräilyn puolesta. Steve Peatin elämässä kaksi asiaa me- nee ohi muiden: downhillin kunkkuna pysyminen ja rakas kotimaa Englanti. Seuraavana vuonna. Pomoni oli MTB-klubin jäsen ja hän kutsui minut kerran viikonloppuna lenkille. Se oli Verlicchi-tyyppinen (takapäässä yksinkertainen swingi, jonka massiivinen nivel oli www.fillari-lehti.fi Fillari 19
Se taisi kannattaa! Nyt kun sinulla viimein on voittajan paita, miltä se tuntuu. Miltä tuntui jäädä viime vuonna taas kakkoseksi MM-kisoissa, ja vielä toisen englantilaisen eli Gee Athertonin taakse. Santa Cruzin leivissä on mennyt jo neljä kautta. 20 Fillari www.fillari-lehti.fi. Missä tiimeissä olet urasi aikana ajanut. Olen ollut paras englantilainen DH-kuski pitkään, joten olisin halunnut napata MM-kullan ensimmäisenä. Heh-heh! Warner on pehmeä jätkä, ei hänestä ole oluen juojaksi. Steve Peat... pystyputken puolivälissä), ja osallistuin ensimmäiseen maailmancupin kisaan Hindelangissa Saksassa. Se oli meikäläiselle tosi outo fiilis, ja ajattelin, etten ollut valmistautunut tarpeeksi hyvin. Olen uskollinen ajaja enkä vaihda tiimiä kovinkaan usein. Entä tänä vuonna Canberrassa, mitä siellä tapahtui. Canberran rata ei ollut kovin jyrkkä, mutta se oli viimevuotista maailmancupin rataa röykkyisempi ja loppupätkä oli nopeampi. Aikaisemmin olen pistänyt niin paljon peliin pitääkseni fanit ja sponsorit tyytyväisinä. Toisaalta olin iloinen Geen puolesta, etenkin kun hän viimein toi mestarin paidan Englantiin. Se oli paras tiimi koskaan! Kuuluisa Rob Warner... Olemme tosiaan viettäneet paljon aikaa yhdessä. Silti vähän kaivelee, etten päässyt pallille ensimmäisenä. Olo on nyt tosi helpottunut. Saracenissä, MBUK:ssa, sitten viisi vuotta GT:llä, neljä vuotta Orangella ja Santa Cruzilla on nyt menossa neljäs kausi. On hienoa pistää voittajan paita päälle ja lähteä ajelemaan. Teimme joitakin säätöjä jousitukseen ja vaihdoimme renkaita, mutta periaatteessa ajoin normaalilla pyörälläni. Päätin pysyä vakiossa V10 -pyörässäni kun kaikki muut sekoilivat lyhyiden joustojensa kanssa. Kerro itse kisasta. Hän ei enää aja, mutta hengailee yhä mukana ja kommentoi telkkarille kisoja. En itse pysty pitämään vauhtia tarpeeksi hyvin yllä lyhytjoustoisella pyörällä. Viime vuonna mokasin pahasti radan alkupäässä ja menetin kaksi sekuntia Geelle. Minulla oli ensimmäistä kertaa MM-kisoihin tullessani sellainen tunne, etten koskaan voittaisi MM-kultaa. Hän ei uskalla päästää itseään känniin! Olemme edelleen tietysti hyviä kamuja. Epätodelliselta. Vuosi 1995 oli ensimmäinen ammattilaisvuoteni. Se on ollut aika rankkaa. Se osoittautui oikeaksi ratkaisuksi. Tänä vuonna unohdin paineet ja lähdin Canberraan paljon rennommalla asenteella. Miten se meni. Kuuluin Saracenin tiimiin yhdessä Rob Warnerin kanssa. Tiesin, Steve Peat vaihtaa tallia harvoin. saitteko koskaan selkoa siitä, kumpi teistä pystyy juomaan enemmän olutta