VALOA PIMEÄÄN: MITEN VALAISET MAASTOPOLUT PARHAITEN. KOEAJOSSA X Orbea Terra M30 Team X Bold Linkin 150 Pro X Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS 27 UUTUUTTA ESITTELYSSÄ EUROBIKEEUROBIKEMESSUILTA MESSUILTA Säädä maastopyöräilykenkien klossit oikein 100 vuotta Tunturin historiaa HYVÄSTIT POLVIKIVUILLE 5 20 22 Va ltt eri Bo tta s • M aa sto ke ng ät • Eu rob ike • Va lais im et • Tu ntu ri 10 vu ott a • Orb ea Te rra M 30 Te am • Bo ld Lin kin 15 Pro • Tre k Fu el EX e 9.9 XX 1 AX S 5/ 20 22 fi lla ri -le ht i.f i | 11 ,9 € Valtteri Bottas F1-AUTON RATISTA GRAVELPYÖRÄN SELKÄÄN
Nauti pyöräilystä turvallisesti ja kaikesta mitä talvi tarjoaa. Oma Non-Toxic kumiseoksemme sisältää ainoastaan matala-aromaattisia öljyjä ja olemmekin edelleen uranuurtajia ympäristöystävällisten renkaiden valmistuksessa. Suomi Tyres-nastarenkailla pyöräilykautesi voi jatkua läpi talven. Ympäristöystävällisempi valinta Tietoa koko mallistosta: suomityres.fi · Suomi Tyres jakelija: Shimano Nordic. ÄLÄ ANNA TALVEN PYSÄYTTÄÄ SINUA
Oma Non-Toxic kumiseoksemme sisältää ainoastaan matala-aromaattisia öljyjä ja olemmekin edelleen uranuurtajia ympäristöystävällisten renkaiden valmistuksessa. ÄLÄ ANNA TALVEN PYSÄYTTÄÄ SINUA. Nauti pyöräilystä turvallisesti ja kaikesta mitä talvi tarjoaa. Ympäristöystävällisempi valinta Tietoa koko mallistosta: suomityres.fi · Suomi Tyres jakelija: Shimano Nordic. Suomi Tyres-nastarenkailla pyöräilykautesi voi jatkua läpi talven
Lahes Lahtea on joskus kutsuttu Suomen Chicagoksi, viime aikoina myös urheilu pääkaupungiksi. Tällä kertaa messut järjestettiin Frankfurtissa. Jeren mainioita otoksia on nähtävissä tämän numeron kannessa ja sisäsivuilla. Harva valokuvaaja voi sanoa joutuneensa törmäyskurssille yhden maailman nopeim mista formulakuskeista kanssa. 05/2022 | PROLOGI 16 22 28 EUROBIKE FRANKFURT FNLD GRVL/VILLE KASKIVIRTA 5 05 | 2022. Loppuvuonna lupaamme pitää ketjut kireällä. Eikä unohtaa sovi myöskään jo pyöräilijöiden perinteiksi muodostuneita Finlandiamaastopyöräilyä, Royalkunto ajoa ja Nordic Gravel Seriesin Falling Leaves soratietapahtumaa. Noin kolme prosenttia tilaajistamme ei saanut lehteä ajallaan tai lainkaan. Monille kokeneille kävijöille saattoi tulla ikävä Friedrichshafenin idyllisiä maisemia, muttei varmasti edellisen messupaik kakunnan kehnoa logistiikkaa. Toimitta jamme Jukka Mäennenä kiersi valtavia messuhalleja ja taltioi kiinnostavimmat uutuudet ja trendit Fillarin lukijoille. Pahoittelemme saapumatta jääneitä lehtiä yhteiskumppaniemme puolesta. Jos et ole vielä saanut numeroa 4, ole hyvä ja ilmoita siitä osoitteeseen tilaukset @ fillarilehti.fi, niin lähetämme puuttuvan lehden sinulle. Ketju katkesi Elokuussa ilmestyneen Fillari lehden 4/2022 jakelussa oli valitettavia ongelmia alihankintaketjussamme tapahtuneen virheen vuoksi. Ensi vuonna Lahdessa juhlitaan Salpausselän Kisojen 100vuotista taivalta, kilpaillaan triathlonin Ironman 70.3 kilpailussa kah desti (toisessa MMarvoisesti) ja ajetaan ensimmäistä kertaa FNLD GRVL tapah tuma. Messuilla Muutaman vuoden koronatauon jälkeen Eurobikemessut avautuivat jälleen alan ammattilaisille, medialle ja pyöräilystä kiinnostuneille yksityishenkilöille. Jere Satamo pääsi tallentamaan Valtteri Bottaksen pyöräilyä Pajulahdessa nastolalaisurheilijan nimikkoduathlonin lehdistötilai suudessa. Törmäyskurssilla Heti alkuun: Tässä tilanteessa ei aiheutettu vahinkoa kuvaajalle tai kuvattavalle. Ainakin jälkimmäiselle väitteelle on hyvät perusteet
PYÖRIÄ JA VARUSTEITA TÄSSÄ NUMEROSSA UUTISET Trek Domane 12 Canyon Ultimate 14 Tacx Neo Motion Plates 15 Giant Propel 15 Specialized Hillybilly 15 KOEAJOT . MAANTIE Orbea Terra M30 Team 58 . Ihmisiä ja ilmiöitä 22 Valtteri Bottas viihtyy erilaisten pyörien selässä ja ajaa yli 5 000 kilometriä vuodessa 28 Eurobike esitteli pyöräilyn tulevaisuuden trendejä ja uusia mielenkiintoisia tuotteita 38 Valot päälle ja metspoluille! 44 Tunturi saavuttaa tänä vuonna kunnioitettavan sadan vuoden iän Kaikille teille 52 Tulevaisuuden mestareita tehdään Sveitsin Aiglessa, mutta samalla myös huolehditaan lajin kokonaiskehityksestä 56 Minä ja pyöräni kertoo yhden tandemin ja kahden kuskin tarinan. SÄHKÖ Trek Fuel EXe 82 44 Pyöräilyn riemua Poni-malli on yksi Tunturin 100-vuotisen historian suurimpia onnistumisia. 58 Koeajossa Orbea Terra M30 Team Poluille ja vuorille 62 Ajotekniikan harjoittelu kannattaa pitää sopivan haastavana 68 Koeajossa Bold Linkin 150 Pro 72 Kengät ja polkimet siirtävät voiman kuskista takapyörään 68 SISÄLLYS | 05/2022 6 05 | 2022. MAASTO Bold Linkin 150 Pro 68
28 KANNEN KUVASSA VALTTERI BOTTAS KAMERAN TAKANA JERE SATAMO 22 Valtteri Bottas nauttii vauhdista kahdella(kin) pyörällä. 58 Sähköistä menoa 82 Koeajossa Trek Fuel EXe Vakiot 05 Prologi kertoo lehden tekemisestä ja tekijöistä 08 Pääkirjoitus Love your bike. 10 Tuhat ja yksi sanaa Pyöräliikkeissä on tunnelmaa. 12 Uutisissa mielenkiintoisia tapahtumia ja tuotteita 18 Kolumni: Jaakko Hänninen #13 – onnen ja epäonnen numero 20 Kolumni: Minna Uusivirta Muuttuiko naispyöräily. 7 05 | 2022 72
I love it.” Suomalainen vastaus oli tietysti hieman vähättelevä ja huomion toisaalle kohdistava: ”Thanks, it’s ok, pretty old, nothing special. Jos käy katsomassa ensi kesän tapahtuman lyhyemmänkin, noin 77 kilometrin pituisen reitin rataprofiilia, huomaa aika äkkiä, että kumpikaan tekninen ratkaisu ei ollut ihan fiksuimmasta päästä. Yhdessä alamäessä soratiellä ”rauhallisessa tutustumisajossa” vauhtini nousi parhaimmillaan yli 66 kilometriin tunnissa ja matkan loppupuolen Tiirismaan jyrkissä nousuissa minulla ei ollut ”jalkaa” vääntää kevyimmälläkään välityksellä koko mäkeä ylös. Tai gravel ja gravel. Jarrut toimivat erinomaisesti ja vaihteet napsahtelivat paikalleen täsmällisesti. But have you seen the red Pegoretti?” \\ Ilkka Järvimäki päätoimittaja PÄÄKIRJOITUS 8 05 | 2022 OL LI -P EK KA OR PO. Siinäkin mielessä oman pyöräni huolto ja pesu toimivat, että yksi amerikkalainen isossa pyöräliikeketjussa töissä oleva tyyppi tuli ajon aikana kehaisemaan: ”Nice bike you’ve got. Niin tietysti jokaisen kunnon pyöräilijän pitääkin aina silloin tällöin tehdä – ellei sitten ole itse supermekaanikko, omista tarvittavia työkaluja ja sopivaa huoltotilaa. Edellisestä perusteellisesta tämän pyörän huollosta oli ehdottomasti kulunut liikaa aikaa, mutta nyt käynnille läheisessä pyöräkorjaamossa tuli kuitenkin erinomainen syy. SUOMALAISELLE TYYPILLINEN TUNNE – mitähän nuo muut meistä ajattelevat. Puhdistettu ja rasvattu keskiö pyöri sujuvasti ja uusittu ohjainlaakeri teki ajamisesta täsmällistä. – oli tässä tapauksessa oikein tervetullut heräte gravelpyörän laittamiselle parempaan ajokuntoon. Allani reitin katselmuksessa oli klassisen näköinen punavalkoinen cyclocrosspyörä, jossa oli vielä vanhojen aikojen muistoksi cantilever-vannejarrut, ja jonka takavaihtajan häkki mahdollisti korkeintaan 28-hampaisen takakasetin käytön. Mitä amerikkalaiset vieraatkin olisivat sanoneet, jos minulla olisi ketju mennyt poikki jossain nousussa tai pyöräni jarrut olisivat vinkuneet laskuissa. Mutta jos kuskissa oli toivomisen varaa, onneksi väline oli huollettu. Minulla ei ole mitään noista: taitoa, välineitä eikä tilaa. Alle 300 euroa maksanut pyöräremontti, jossa tarvikkeiden osuus oli noin kaksi kolmasosaa kokonaishinnasta, oli mielestäni erinomainen sijoitus omaan turvallisuuteen ja ajamisen mukavuuteen. Pyöräliikkeissä löytynee lähikuukausina hyvin vapaita huoltoaikoja ja varaosienkin saatavuus on toivottavasti menossa parempaan suuntaan. Hyvät valot edessä ja takana tuovat turvaa ja osoittavat kunnioitusta muita liikkujia kohtaan. Oikeissa varusteissa ja vaatteissa voi pyörän ulkoiluttamisesta nauttia säässä kuin säässä. Niitä molempia kun reitillä riitti, siis yläja alamäkiä. Olin menossa ajamaan Lahteen FNLD GRVL -tapahtuman testilenkkiä, enkä halunnut jättää mitään sattuman varaan. SIISPÄ: jos pyöräsi tai pyöriesi vuositai muu huolto on vielä tekemättä, pian alkaa olla paras mahdollinen aika hoitaa asia kuntoon. Syksy on yksi hienoimmista vuodenajoista harrastaa pyöräilyä. Love your bike V ein pyöräni huoltoon. Olisihan se ollut aika noloa, jos pyöräilylehden päätoimittaja ja muka jotain lajista ymmärtävä harrastaja olisi saapunut paikalle likaisella, kitisevalla ja kehnosti toimivalla pyörällä. Ja jos loka–marraskuussa joutuu muutamia päiviä odottelemaan jonkun komponentin saapumista, on viivytys nyt selvästi helpompi hyväksyä kuin kesken kiivaimman harjoittelutai kilpailukauden
LUE LISÄÄ OSOITTEESSA. Omaa luokkaansa olevaa maantiepyöräsuunnittelua ja huippuunsa hiottua suorituskykyä maailman kovatasoisimmissa kisoissa jo kahden vuosikymmenen ajan. PERFECT BALANCE canyon.com Esittelyssä uusi viidennen sukupolven Ultimate
TUHAT JA YKSI SANAA 10 05 | 2022
Tässä liikkeessä Coloradossa tuli vietettyä useampi tunti jokunen vuosi sitten. Jos ja kun juttukaveriksi löytyy vielä asiantunteva ja saman intohimon jakava myyjä, saattaa kauppavisiitti venähtää pidemmäksi kuin alunperin oli tarkoitus. Teksti ja kuva Ilkka Järvimäki 11 05 | 2022. Kaaos, joka ei ole kaaos. Ja osa ostok sista on vieläkin käytössä. Kalliissa liiketiloissa jokainen lattianeliö ja ilmakuutio on hyödynnettävä optimaalisella tavalla. Innokasta pyöräilyn harrastajaa näennäinen tai todellinenkaan kaoottisuus ei haittaa – päinvastoin: olo tuntuu melkein kotoisalta, kun hieman hämyisessä liikkeessä ajovalmiita pyöriä, runkoja, erityyppisten pyörien komponentteja ja ajovaatteita roikkuu siellä täällä. Viihtyisimmissä pyöräkaupoissa on usein tavaraa lattiasta kattoon. Sama luonnehdinta sopii myös moniin pyöräliikkeisiin – meillä ja maailmalla. Näillä sanoilla kuvailtiin yhdessä italian kielen oppikirjassa saapasmaan liikennettä. Se saattaa näyttää sekavalta kuitenkaan olematta sellaista
UUTISIA Orbea Terra M30 MyO Fillarin tilaaja-arvonnassa FILLARI-LEHDEN KESTOTILAAJIEN KESKEN arvottiin 9.9.2022 noin 3 250 euron arvoinen Orbea Terra M30 MyO -gravelpyörä. Niiden takaosan vaimennuksesta huolehtii uudistunut IsoSpeed-jousto ja runkogeometria mahdollistaa jopa 38 millin renkaiden käytön. Muissa malleissa käytetään korkeampaa Endurance-geometriaa. Uudet pyörät ovatkin muuttuneet aiempaa virtaviivaisemmiksi. SLR-malleissa käytössä on 800-sarjan OCLVhiilikuiturunko, SL-malleissa 500-sarjan runko. RSLmallista rungon säilytyslokero on jätetty pois. Onni suosi Tony Kirveskoskea Espoosta. Neljännen sukupolven Domanen SL-sarjan pyörien hinnat alkavat 3 649 eurosta, SLR-sarjaan pääsee kiinni 7 499 eurolla ja RSL-runkosetin hinta on 4 999 euroa. Kisavalmiuksista huolimatta Domanet ovat ennen kaikkea mukavia. Kisakireimmässä RSL-runkosetissä (RSL = Race Shop Limited) emäputki on lyhyempi (H1.5-geometria) ja mahdollistaa aggressiivisemman ajoasennon. Uuden Domanen viistoputkessa on säilytystila korjausvälineille ja rungossa useita kiinnityspisteitä lokasuojille ja vaakaputken päälle asennettavalle ”eväslaukulle”. Trekin mukaan Domanet soveltuvat nyt paremmin myös kilpailukäyttöön. Tämän uutisen kuvassa on voittopyörää mallailemassa Orbea Terra M30 Team, josta on tarkempia ajokokemuksia sivuilla 58–59. Fillari-lehti onnittelee lämpimästi ja toivottaa voittajalle nautinnollisia lenkkejä uudella pyörällä, kun se uuden omistajan haluamalla tavalla kustomoituna saapuu. \\ Trek Domane UUDEN MADONEN (katso Fillari 4/2022) jälkeen Trek julkisti päivitetyt mallit Domanemukavuuspyörästään. \\ trekbikes.com 12 05 | 2022. SLja SLR-mallisarjojen pyörissä rungon paino on pudonnut edeltävistä versioista 300 grammalla. RSL-runkosetissä suurin mahdollinen rengaskoko on kuitenkin ”vain” 35 milliä
Käy myös muihin Puhdin testipaketteihin. Voit käydä laboratoriossa, kun sinulle sopii. Etu on voimassa Fillari-lehden lukijoille 31.12.2022 asti. Syötä etukoodi verkkokaupan ostoskorissa. Tilaa testipaketti osoitteesta puhti.fi. 144/149 €. Selvitä, miten kehosi voi! Liikkujan testipaketit * nyt -15 % koodilla FILLARI15 Laboratoriopaketeissa mukana yli 30 terveydelle tärkeää testiä, kuten suoritusja palautumiskyvyn kannalta merkittävät rautavarastot ja D-vitamiini, sekä magnesium, täydellinen verenkuva, kolesterolit, verensokeri, B12-vitamiini, tulehdustila sekä kilpirauhasen, maksan ja munuaisten toimintaa heijastelevat tutkimukset sekä miehillä testosteroni. Tilaus on voimassa vuoden. • Ilman lähetettä • Näytteenotto Mehiläisen laboratorioissa • Tulokset nopeasti • Selkeä tulosraportti • Tarvittaessa lääkärin neuvonta tilattavissa erikseen testin jälkeen (64,90 €) Uskomme, että jokainen meistä ansaitsee enemmän puhtia! *norm
Tämän ansiosta pyörän ohjaamon leveyttä ja korkeutta on helppo säätää. Ennätysajossaan Bigham käytti Pinarellon pyörää, MOST:in ohjaamoa, Princetonin kiekkoja, Contintentalin renkaita, WattShopin kampia ja rattaita (edessä 64, takana 14 hammasta), Izumin ketjua ja MucOffin ketjuöljyä. Runkokokoja on tarjolla SLja SLX-mallistossa ruhtinaallisesti jopa kahdeksan: 3XS–2XL. \\ 14 05 | 2022. CF SLX -malli painaa M-koossa UCI:n sääntöjen minimilukeman 6,8 kg. 3D-printattu mittariteline on valmistettu Canyonin rikkoutuneista rungoista kierrätetystä materiaalista. CFR-mallistossa runkokoot ovat 2XS–2XL ja niissä kaikissa on 700ckiekkokoko. Kevyin malli on CFR Di2, joka Mkoossa painaa vain 6,3 kiloa. Erikoista ennätyksen tekijässä on se, että hän liittyi Ineos Grenadiers -tiimiin loppu vuonna 2021 ja toimii joukkueessa aerodynamiikkaan erikoistuneena insinöörinä. Kuvassa Dan Bigham ajaa kakkoseksi aika-ajossa IsonBritannian mestaruuskisoissa 2022. Muiden mallien hinnat asettuvat tälle välille. Uusi Ultimate on jo koeajossamme. Uudesta Ultimatesta on saatavilla vain unisex-malleja, ei siis enää erillisiä naisten ja miesten malleja. Joidenkin arvioiden mukaan Bighamin oli tarkoitus vain lanata tietä Filippo Gannan ennätysyritykselle. Monissa Ultimate-malleissa on käytössä Aeroadista tuttu integroitu ohjaamo, jossa vaijerit, johdot ja letkut kulkevat 23 senttiä leveän T-kappaleen läpi. Uusi Ultimate on jatkumoa jo vuonna 2004 ensiesitellylle maantiepyörälle. Tämän lehden ilmestyessä uusi ennätys on syntynyt – tai sitten ei. Bigham paransi Belgian Victor Campenaertsin vuonna 2019 Meksikossa tekemää edellistä ennätystä 459 metrillä. Lisävarusteina Ultimateen on saatavilla Canyonin oma mittarinpidike Garminin ja Wahoon ajotietokoneille, siististi kiinnitettävä takavalo ja kevyet hiilikuituiset pullotelineet. UUTISIA Canyon Ultimate VIIDENNEN SUKUPOLVEN ULTIMATE on Canyonin mukaan edeltäjäänsä verrattuna mukavampi, aerodynaamisempi, helpommin säädettävissä, paremmin integroitu ja kevyempi. Uuden pyörän ohjaamon luvataan olevan 15 prosenttia edellistä versiota jäykempi ja rungon aerodynamiikan parantuneen 10 watilla, kun ajetaan 45 km/h:n vauhtia. Yllään hänellä oli Bioracerin ajoasu ja kengänsuojat, Kaskin kypärä ja Nimblin kengät. Edullisimman Ultimate CF SL 7 -mallin hinta on Suomessa 2 799 euroa, kalleimman CFR ETAP:in hintalappu on 11 449 euroa. 650B-koon kiekot löytyvät SL-mallien mitoissa 3XS ja 2XS sekä SLX-mallien koossa 3XS. \\ canyon.com S T E V E W E L S H / P A IM A G E S /G E T T Y IM A G E S 55 548 metriä tunnissa Daniel Bigham teki Tissot Velodromilla Grenchenissä Sveitsissä 19.8.2022 uuden tunnin ajon maailmanennätyksen. Mukavuutta tuovat jopa 32-milliset renkaat mahdollistava rengastila ja uusi D:n muotoinen satulatolppa matalalla sijaitsevalla kiinnityskohdalla. Kokemuksia ja näkemyksiä siitä on luettavissa Fillari-lehdessä 6/2022. Useissa malleissa on mukana myös valmiiksi asennetut wattikammet. Yhtenä taustatekijänä ennätyksessä oli Bighamin ajoasennon ja varusteiden todella pieni ilmanvastus
\\ specialized.com 15 05 | 2022. Liikkuvat levyt mahdollistavat pyörän ja harjoituslaitteen liikkeen sivuttaissuunnassa. Perinteisempi irrallinen satulatolppa ilahduttaa ainakin sellaisia ostajia, jotka matkustavat pyörän kanssa lentäen tai haluavat, että pyörä on helpommin säädettävissä toiselle kuskille. Propel-malliston uusien aerodynaamisten ratkaisujen luvataan parantavan pyörän virtaviivaisuutta 6,21 watilla, mikä merkitsee 27 sekunnin säästöä 40 kilometrin matkalla, kun nopeusmittari näyttää keskimäärin lukemaa 40 km/h. Hillybillyn luvataan tarjoavan hyvää pitoa kaikkein hankalimmillakin reiteillä. Uusi perheenjäsen on tuonut Henttalan mukaan uutta perspektiiviä elämään, mutta halu pärjätä kilpailuissa tai ainakin auttaa omaa tiimiä on säilynyt vahvana. Yksi Suomen menestyksekkäimmistä pyöräilijöistä, Lotta Henttala (os. Hillybillystä on saatavissa kaksi eri malliversiota: GRID Trail ja tosi jämäkkä GRID Gravity. Lotta ja Joonas Henttalan poika Olavi syntyi tammikuussa 2022. Tacx on ollut Garminin omistuksessa vuodesta 2019. Lisävaruste maksaa 309 euroa ja sitä on saatavissa garmin.fi-sivuston kautta ja Tacx-jälleenmyyjiltä. Uudesta Giant Propelista on tarjolla kolme eri malliversiota: Advanced SL, Advanced Pro ja Advanced. Uusi runko on myös aiempia malleja jäykempi ja siten myös tehokkaampi. Giant Propel GIANT JULKISTI LOPPUKESÄSTÄ aerodynaamisen maantiepyöränsä tuoreimman päivityksen. \\ aginsurancenxtg.be Specialized Hillybilly SPECIALIZEDIN UUNITUORE MAASTORENGAS on suunniteltu vauhdikkaisiin alamäkiin, liukkaisiin ja märkiin oloihin. Kaikissa näissä on hiilikuiturunko, jonka valmistaja sanoo olevan edeltäjäänsä aerodynaamisempi, tehokkaampi ja paremmin säädettävissä. Molemmista on tarjolla 27,5:n ja 29:n tuuman koot, kaikissa rengasleveys on 2,4 tuumaa. Merkin oma Gripton Sticky Fast T-9 -kumiseos sekä uudenlainen nappuloiden muoto ja sijoittelu tekevät valmistajan mukaan renkaasta hyvin pitävän irtonaisellakin alustalla. \\ Lotta Henttala AG Insurance–NXTG -tiimiin OLAVIN ÄITI PALAA kilparadoille. Vain malliston kallein versio, Propel Advanced SL, on varustettu enää runkoon kiinteästi kuuluvalla satulatolpalla. \\ giant-bicycles.com Tacx Neo Motion Plates TACXIN NEO, NEO 2 JA NEO 2T -harjoitusvastuksiin on saatavilla lisävarusteena laitteen alle sijoitettavat levyt, jotka mahdollistavat todentuntuisen ajamiskokemuksen. Hillybilly-renkaiden suositushinta on 75 euroa. Lepistö), kilpailee tulevalla kaudella AG InsuranceNXTG:n väreissä. Propelin mukavuutta on parannettu ohentamalla takahaarukan viistoputkia. Henttala ilmoitti uusista kuvioistaan Instagramissa ja kertoi tähtäävänsä myös vuoden 2024 Pariisin olympiakisojen maantieajoon, jonka tasaisen reitin pitäisi sopia kiriherkälle suomalaiselle
Bottas on pystynyt vakuuttamaan SBT GRVL -tapahtuman järjestäjät siitä, että Suomesta löytyy upeita sorateitä ja Lahdessa osataan järjestää isoja kansainvälisiä tapahtumia. Jotkut Fillarin lukijat saattavat muistaa tv:n suosikkiohjelman Onnenpyörä, jossa kilpailijat sanoivat ensin yhden konsonantin, saivat sitten ostaa vokaalin ja lopulta yrittivät ratkaista sana-arvoituksen. \\ fnldgrvl.com F N L D G R V L / V IL L E K A S K IV IR TA F N L D G R V L / V IL L E K A S K IV IR TA F N L D G R V L / V IL L E K A S K IV IR TA 16 05 | 2022. Peliformaatin taustalla oli amerikkalainen Wheel of Fortune -ohjelma. Merkittävä osa tapahtuman järjestelyvoimasta on peräisin Coloradosta, Yhdysvalloista. UUTISIA FNLD GRVL Ostan vokaalin. Ensi kesänä onnea pyörillä tarjoaa FNLD GRVL -tapahtuma, jonka nimikin muistuttaa hieman tv-ohjelman arvoitusta. Siitä, että tällaista kansainvälistä pyöräilytapahtumaa ryhdytään järjestämään juuri Suomessa ja Lahdessa, saadaan kiittää Valtteri Bottasta, joka yhdessä Tiffany Cromwellin kanssa on parin viime vuoden aikana käynyt kilpailemassa – ja hyvällä menestyksellä – Steamboat Springsissä
Ryhdyimme suunnitelemaan graveltapahtumaa hänen kanssaan. Kesällä 2021 Valtteri Bottas kilpaili meillä ja kertoi haluavansa joku päivä olla järjestämässä vastaavanlaista tapahtumaa Suomessa. Steamboatissa ikä jakauma on seitsemästä aina 82 ikävuoteen. Steamboatilla ja Lahdella on paljon yhteistä: sorateiden runsaus ja vaihtelevuus sekä urheilukaupungin kokemus tapahtumien järjestämisestä. FILLARI: Miten idea järjestää graveltapahtuma Lahdessa ja Suomessa syntyi. F N L D G R V L / V IL L E K A S K IV IR TA P E L A G O B I C Y C L E S . Arvioimme noin 30 prosentin tulevan Yhdysvalloista, noin 60 prosentin Keski-Euroopas ta ja noin 10 prosentin Pohjoismaista. Lisäksi tarjoamme Pelago-laukun kaikille jouluun mennessä tilatuille pyörille. AMY CHARITY: Olemme uskoakseni luoneet hyvän mallin graveltapahtuman järjestämiselle USA:ssa ja toivomme pystyvämme tuomaan samoja arvoja ja element tejä Suomeen. Ensimmäisellä kerralla rajoitamme osallistujamäärän 1 500:een. Lue lisää: pelagobicycles.com/tyosuhdepolkupyora-pelagolta S TA V A N G E R. Odotuksissa suuri kansainvälinen pyöräilytapahtuma FILLARI-LEHTI KYSYI SBT GRVL -kilpailun – ja samalla myös FNLD GRVL -tapahtuman – pääjärjestäjältä, Amy Charityltä, ensi kesän tapahtuman taustoista ja odotuksista. Veroetu on 1200 euroa vuodessa. Valot, tarakat, huollot ja vaikkapa kuituosat ovat hyödynnettävissä edun piiriin. \\ SBT GRVL:in Micah Rice ja Amy Charity kävivät koeajamassa ensi kesän reitin Lahdessa elokuussa. Tilatessa meiltä voit räätälöidä pyörän sinun tarpeisiin sopivaksi. Kysyimme häneltä, olisiko hän kiinnostunut tekemään yhteistyötä meidän kanssamme, ja hän oli heti mukana. FILLARI: Miltä suorituspaikat ja reitit vaikuttivat, kun kävitte tutustumassa niihin Suomessa. Pelagon pyörät löytyvät useiden työsuhdepyöriä välittävien yritysten valikoimasta. AMY CHARITY: Gravelpyöräilyn valtavat mahdollisuudet Lahden alueella tekivät suuren vaikutuksen. Valtteri kertoi Lahden ympäristön hienoista reiteistä, joiden totesimme sopivan hyvin tapahtumalle. Haluam me olla Euroopan paras graveltapahtuma ja samalla parantaa kaikkien mukana olevien elämää. Lahden Urheilukeskus on vaikuttava paikka ja sopii hyvin FNLD GRVL:in järjestämiseen. Miten paljon ja millaisia osallistujia uskotte tapahtumaan tulevan. C O M Pelago Test Center, myymälä ja huolto, Kalevankatu 32 Helsinki Jälleenmyyjien yhteystiedot verkkosivuilla. FILLARI: Millaiset odotukset teillä on ensimmäiselle kerralle kesällä 2023 ja siitä eteenpäin. Meillä on mukana ihan aloittelijoita ja myös ammattikuskeja. AMY CHARITY: Järjestämme SBT GRVL -tapahtumaa Steamboat Springsissä, Coloradossa. Uskom me löytäneemme tasapainon sellaisen tapahtuman luomisessa, joka houkuttelee mukaan voitosta kilpailevia kuskeja ja harrastajia, jotka haluavat vain viettää hienon päivän pyörän selässä ja päästä maaliin. Suomalaiset kapeat ja kumpuilevat soratiet, leveät metsätiet ja peltotiet tekevät kilpailureitistä dynaamisen. Pelago Työsuhdepyöränä Työsuhde-etua hyödyntämällä voit hankkia Pelago Stavangerin tai minkä tahansa Pelagon ja varusteet edullisesti. Samoin kuin emotapahtumassa SBT GRVL:issä toivomme puhuttelevamme kaikenikäisiä ja -tasoisia harrastajia
Toki muuttujia ei osata aina ottaa huomioon, mutta joskus organisaatiot etsivät sääntöjen rajoja. Haastavia etappeja, muttei kuitenkaan yli puolen tunnin pituisia vuoristonousuja. Monen aiemman vuoden tavoin paras fyysinen kuntoni ajoittui tänäkin vuonna elokuuhun. Hollannissa jälleen #13 selkään ja menoksi. Hollannissa jälleen #13 selkään ja menoksi. Ensimmäinen viikko Baskimaalla oli minulle selkeästi kiinnostavin. Kisan päätösiltana sain liput #13 – onnen ja epäonnen numero Hollantiin Espanjan ympäriajon starttiin. Meno jatkui ja pahimmalta selvittiin, vaikka toki harmitti, etten päässyt näkemään, mihin rahkeet olisivat irtiotossa riittäneet. \\ Jaakko Hänninen ajaa ammatti laisena ranska laisessa AG2R Citroën Teamissä. Olin ollut tien päällä reilut kaksi viikkoa kilpailuissa, eikä tulevaa kalenteriani ollut vielä tarkennettu. KOLUMNI H istoria toistaa itseään. Oireellisen viruksen kanssa en ota riskejä, mutta loppukauden yhden päivän kilpailuihin yritän vielä löytää hyvän kilpailukunnon. Burgosissa joukkueemme Clément Berthet otti ruokahuollossa musetten huoltajalta vastaan niin, että mursi kätensä. Esimerkiksi kilpailun viimeiset sadat metrit eivät koskaan saisi olla laskuvoittoisia – etenkään massakiriin todennäköisesti päätyvillä etapeilla. Onneksi autokuski oli sen verran jarruilla, ettei ajanut pahemmin päälleni. Niinpä pääsin tuuraamaan häntä Tour de l’Ainiin. Lähtökohdat paljon pahempaan olivat olemassa. Toisella Baskimaan etapilla noin 70 kilometriä meni taistellessa ennen kuin irtiotto pääsi pääjoukolta karkuun. Numero ei tuuriin vaikuttanut ainakaan Tour de l’Ainissa, joten miksi se tekisi niin Vueltassakaan. Olin oikeassa paikassa oikeaan aikaan, ja karkulaisten ero pelotoniin oli venynyt jo yli minuuttiin. Numero 13:n tie päättyi sitten seuraavina päivinä, kun aamulla tehty koronatesti selittikin huonosti nukutun yön ja muut selkeät virusoireet seitsemännen etapin aamuna. Joukkueemme selkeä ykköstavoite oli ajaa hyvää kokonaiskilpailun sijoitusta Ben O’Connorille, mutta myös yksittäisiin etappeihin tarjottiin henkilökohtaisia mahdollisuuksia. Valitettavasti tällaisissa kaatumisissa tulee turhaa vastakkainasettelua ja selvittelyä kilpailuorganisaation ja kuskien välille. Oma menoni Tour de l’Ainissa oli selkeästi tämän kauden parasta. Aika nopeasti #13 löi kapuloita rattaisiin. Pitää joka tapauksessa tallettaa muistiin kaikki hyvät hetket ja uskoa siihen, että kaiken osuessa nappiin, mahdollisuuksia on vaikka mihin. Ajoin heinäkuun harjoittelutauon jälkeen tiuhaa kilpailukalenteria: Classica San Sebastian, Vuelta Burgos ja sieltä varasijalla Tour de l’Ainiin, jonka perusteella joukkue valitsi minut Espanjan ympäriajoon. Oli tiedossa, että tämä olisi ensimmäinen päivä, kun irtiotto ajaisi voitosta. Onneksi kenellekään kuskille ei käynyt huonosti kolarissa, kun toisen etapin lopussa ajetulla viimeisellä kilometrillä alamäen hidastetöyssy pääsi yllättämään pääjoukon. Joka tapauksessa olisin noussut kokonaiskilpailussa parhaan viiden joukkoon. Joukkueiden omat huoltoautot eivät olleet vielä ennättäneet irtioton taakse, kun karkuryhmän viimeisenä kuskina ollessani neutraalihuoltoauto lanasi minut maihin. Kaikkien hankaluuksien jälkeen minun pitää olla tyytyväinen neljänteen sijaan. Tour de l’Ainissa ajettiin tämän minun pienehkön ”Grand Tourini” viimeiset etapit. Jo San Sebastianissa suorituskykyni oli hyvällä tasolla, mutta kilpailu kilpailulta ajamiseen tuli lisää terävyyttä. K U V A V IN C E N T C U R U T C H E T JAAKKO HÄNNINEN 18 05 | 2022. Numero ei tuuriin vaikuttanut ainakaan Tour de l’Ainissa, joten miksi se tekisi niin Vueltassakaan. Pääni otti osumaa niin, että en alussa tajunnut, mikä tai kuka ajoi ylitseni. Kyseinen numero sattuu kohdalleni kohtuullisen usein, jos numero jaetaan joukkueen nimen ja kuskin sukunimen mukaan aakkosjärjestyksessä. Tänä vuonna pidin jäitä hatussa Vuelta Burgosissa, välttelin turhia riskejä levottomilla etapeilla ja autoin Clément Champoussinia kokonaiskilpailussa. Ja ei – en ole jatkossakaan taikauskoinen kilpailunumeron suhteen. Hän voitti maantieajossa MM-pronssia sarjassa U23, Innsbruckissa vuonna 2018. Numerolappu #13 ajopaitaan kiinni ja kaikki tien päälle
Vuoden 1984 Tourilla naiset polkivat 18 etappia, mutta vuosituhannen alun jälkeen UCI:n säännöt ovat sallineet yli kuuden päivän kilpailut vain poikkeusluvalla. Naisten Tourin jälkeen otsikoissa ehdittiin hehkuttaa, että tämä viikko muutti naisten pyöräilyn – tai jopa naisurheilun. Etappiajo keräsi Ranskan julkisilla kanavilla keskimäärin 2,25 miljoonaa tv-katsojaa, eli lähetysten aikana niitä seurasi yli neljäsosa kaikista tv:n katsojista maassa. Kilpailu on tunnettu laskutavan mukaan kolmella tai neljällä eri nimellä – osin siksikin, että kun Tourin kisaorganisaatio itse luopui kisan järjestämisestä, se pian kielsi sanan Tour käyttämisen naisten kilpailun nimessä. Vertailuksi: miesten kilpailua katsoi kerralla enimmillään 6,4 miljoonaa ja kaikkiaan 41,5 miljoonaa penkkiurheilijaa. Tämä kertoo osaltaan siitä, miten repaleista naisten kilpailumahdollisuuksien kehitys on ollut. Koko etappiajoa ei välttämättä olisi, ellei joukko ammattipyöräilijöitä olisi vuonna 2013 käynnistänyt Le Tour Entier -kampanjaa, jolla he muiden aktivistiryhmien kanssa painostivat Tourin nykyistä järjestäjää Amaury Sport Organisationia (ASO) ottamaan myös naisten etappiajon ohjelmaan. Muutos, joka mahdollisti nämä luvut ja naisten Tourin ajamisen tässä muodossa, on alka nut kauempaa ja on monen tekijän summa. Tänä vuonna Annemiek van Vleuten sai jo kymmenen prosenttia siitä, mitä Jonas Vingegaard nettosi. UCI sääti naisten World Tour -talleille minimipalkat 2020 ja nyt tiimien on kilpailtava huipuista palkoilla – olkoonkin, että myös Tourilla kilpaili Continental-talleja, joissa kaikki ajajat eivät saa palkkaa. Yksi syy on myös korona. Taso on leventynyt ja koko hommasta on tullut ammattimaisempaan. Tänä vuonna töitä kertyy 70–75 päivää. MINNA UUSIVIRTA T E E A JO K IH A A R A 20 05 | 2022. Eikä hän toivon mukaan joudu kilpailuihin matkustamisen takia sellaisiin velkoihin kuin Martin aikoinaan. Ja tästä päästään ehkä keskeisimpään muutokseen: nyt naisten kilpailuja ylipäätään striimataan ja televisioidaan. Entinen ammatti kuski Iris Slappendel, joka toimii Eurosportilla naisten pyöräilyselostajana, kertoi, että viisi vuotta sitten selostuspäiviä tuli hänelle vuodessa 15, niistäkin suuri osa jälkilähetyksiä. Ensimmäistä kertaa pyöräily kisoissa hän oli kahden kuukauden ikäisenä. \\ Muutos, joka mahdollis ti naisten Tourin aja misen tässä muodossa, on alkanut kauempaa ja on monen tekijän summa. Olen eri mieltä. Kun vuoden 2020 Tourin järjestäminen näytti epätodennäköiseltä, Zwift ehdotti ASO:lle virtuaali-Tourin järjestämistä niin, että mukana olivat myös naiset. Toki itse lajikin on kehittynyt. Minna Uusivirta on toi mittaja, pyöräilijä ja naisten pyöräilyhistoriaa penkova väitöskirjatutkija. Siksi oli erityisen liikuttavaa, että lajissa jo käytännössä kaiken moneen kertaan voittanut Le Tour Entier -ydinryhmän jäsen Marianne Vos pääsi itse ajamaan Tourin keltaisessa paidassa. Kävi ilmi, että molempia viiden etapin kilpailuja katsottiin yhtä paljon. Moni asia on joka tapauksessa muuttunut vuoden 1984 Tourista, jonka voittanut Marianne Martin sai noin prosentin palkintorahaa verrattuna miesten voittajaan Laurent Fignoniin. Vuoden 1989 jälkeenkin naiset ovat polkeneet Ranskaa ympäri. KOLUMNI N aiset pääsivät tänä vuonna kilpailemaan Ranskan ympäriajossa samoissa puitteissa miesten kanssa ensi kertaa sitten vuoden 1989. ASO:n vuodesta 2014 saakka järjestämä yhden päivän La Course by Le Tour ei kuitenkaan kasvanut luvatusti etappiajoksi kuin vasta nyt, kahdeksan vuotta myöhemmin. Kehitys ei historiassa läheskään aina ole lineaarista. Parhaimmillaan ruudun ääressä oli 5,1 miljoonaa silmäparia ja yhteensä kisaa seurasi tv:stä liki 20 miljoonaa ihmistä. Muuttuiko naispyöräily. Vaikka saman organisaation ja maailman tunnetuimman pyöräilybrändin alla kilpaileminen on keskeisin yksittäinen syy naisten saamiin katsojalukuihin, muitakin tekijöitä kehityksen taustalla on