Fillari 5/2011 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Nro 5 2011 7,50 Ensitestissä Cannondalen, GT:n ja Specializedin 2012-uutuudet Scalpel Carbon 29ér, Flash Carbon, Zaskar 100 9R, Stumpjumper Expert Evo 29 ja Venge POLKUPYÖRÄILYN ERIKOISLEHTI Shimanon Koeajossa SähköUlTEGra Tour oli Cadel Evansin juhlaa Testissä Pikasäädettävät SaTUlaTolPaT www.fillari-lehti.fi + Koeajossa Marin Stelvio Dura-Ace + TdH-ryhmä ja porukassa ajon perusteet + Maailmanmatkaaja Salminen kiertää Amerikkaa
KEO Blade CarbonTi 269,90 KEO 2 Max Carbon 129,90 KEO Classic 59,90 KEO Blade Carbon Crmo 169,90 KEO Blade Carbon Aéro 249,90 KEO 2 Max 99,90 KEO Easy 39,90 Lisää tietoa näistä ja muista LOOK -tuotteista: www.velosport.fi ja www.lookcycle.com Tervetuloa kaupoille!
Quartz Carbon Ti 199,90 Quartz Carbon 99,90 Quartz 59,90 Uusi polkimet Kuluneet polkimet heikentävät voimansiirtoa ja lisäävät riskiä saada polvivamma. www.velosport.fi Avoinna: Ark 10 - 18, la 10 - 15. Edut: · Valitsee tarkasti oikean Keo klossin (punainen, harmaa tai musta) · Parantaa mukavuutta ja voimansiirtoa. Klosseja on kolmea eri väriä, punainen 9º, harmaa 4,5º ja musta 0º. Nimi on Keo FIT. · Vähentää polvivamman ja jännetulehduksen riskiä Maahantuo ja Mäkelänkatu 95, 00610 Helsinki. Uusilla polkimilla saat enemmän irti pyörästäsi ja pienennät loukkaantumisriskiä. Järjestelmän avulla voidaan valita oikea klossi joka parhaiten vastaa pyöräilijän anatomiaa. Laite määrittää pyöräilijän luonnollisen polkemistyylin ja sovittaa kantapään kulman mukavimman ja tehokkaimman asennon saavuttamiseksi. Älä epäröi ottaa yhteyttä meihin, se kannattaa Optimaalinen säätö. Look on luonut työkalun klossin optimaaliseen säätöön
5 / 2011 Tässä numerossa: Fillareita ja tekniikkaa 14 Cannondalen ja GT:n uutuudet ensitestissä 18 Specializedin Venge ja maasturiuutuudet esiteltiin Kaliforniassa 24 Marin Stelvio maasturimerkin hiilikuituinen maantiekiituri 29 Shimano esitteli sähkö-Ultegran 32 Testissä hissitolpat 42 Tällaisilla pyörillä ajetaan ultrapitkät brevetit Cannondalen ja Gt:n Apua harjoitteluun 36 Tour de Helsinki -ryhmä viimeistelee kuntoaan Temppukoulu 46 Bunny Hop 180, Tailtap ja X-Up uutuudet teStiSSä s. 14 Fillaristin puuseppäkoulu 50 Näin rakennat rampin Pyörämatkailua ja retkiä 54 Jukka Salminen Coloradon korkeuksissa Ihmisiä 60 Ville Parkkinen ajaa ajonsa taittopyörällä Specializedin Venge ja maaSturiuutuudet esiteltiin Kaliforniassa Kilpailuja ja tapahtumia 62 Cadel Evansin vuosien työlle palkinto Tourissa s. 18 Kotimaan kilpailut 72 Kisasilpussa maantie-, rata- ja maastokisat Palstat 6 8 27 53 68 Ohjaustangon takaa Pikalinkku uutisia ja uutuuksia Jussi Veikkasen loppukausi levällään Matti Lehikoinen pohtii äärirajan ylittämistä Painovoimapalsta syöksyy alas Ranskan rinteitä 70 Enduropalsta ajoi Megavalanchen 28 Fillari-lehden tilauskuponki 83 Seuraavassa numerossa tour de Helsinki -ryhmä viimeistelee kuntoaan s. 36 4 Fillari
Jos haluat lisätietoja, vieraile sivulla http://cycle.shimano-eu.com Katso testitulokset.. Parempi lämmönjohtavuus alentaa jarrulevyn pintalämpötilaa noin 100 Celsius astetta. Häivytystä ei esiinny käytännöllisesti katsoen ensinkään. MTB-joukkueiden luoTTaMus shiManoon // TRek WoRld RaCinG // CCC PolkoWiCe MTB TeaM // ColnaGo aRReGhini südTiRol // WildWolF-TRek // FelT ÖTZTal X-BioniC // RaBoBank GianT oFFRoad TeaM // TeaM luna ChiX // TeaM MaXXis - RoCkY MounTain Maja WLosZCZoWska CCC PolkoWiCe MTB TeaM World Champion Cross Country 2010 hiGh sToPPinG PoWeR. less FadinG. Shimanon uudet Ice-Tech levyjarrut takaavat kaikissa tilanteissa ammattimaisen jarrutustehon
Ei kai. Ja niin edelleen. VIRHEIDEn AIHEUTTAMISTA VAHInGOISTA. Ahkerin kirjoittaja taitaa edelleen olla liki 23000 viestillään legendaarinen A.M.®, joka nettimaailman ulkopuolella tunnetaan myös Arto Mäkisenä, yhtenä Lohjan Kakkosnelosen puuhamiehistä. Jäseniä foorumilla on 11500, joista aktiivisia melkoinen osa. LEHTI EI VASTAA TALOUDELLISESTI PAInO- YM. FILLARI-LEHDESSä JULKAISTUn AInEISTOn OSITTAInEnKIn LAInAAMInEn ILMAn LUPAA On KIELLETTY. Nettikirjoittelua on viime aikoina puitu mediassa runsaasti ensin eduskuntavaaleihin ja myöhemmin Norjan terrori-iskuun liittyen. LEHDEn VASTUU ILMOITUKSEn POISJääMISESTä TAI JULKAISEMISESSA SATTUnEESTA VIRHEESTä RAJOITTUU MAKSETUn MääRän PALAUTTAMISEEn. f i. Parhaimmillaan Fillarifoorumi on yhdistänyt ennestään tuntemattomia pyöräilyn harrastajia kiinteiksi ajoporukoiksi. Ainakin itse tutkailen mielenkiinnolla, kuinka outoja paikkoja Turusta, Tampereelta tai Helsingistä löytyy, vaikken kyseisissä kaupungeissa asukaan. Kun netissä voi kirjoittaa tuntemattomana ilman suurempaa pelkoa joutua vastaamaan sanoistaan, kirjoittelun sävy on usein hyvin hyökkäävää. Toki kirjoittelu aika ajoin lähtee lapasesta nopeimmillaan jo uuden aiheen toisessa viestissä. Mikä itsestä tuntuu aivan ylettömän hauskalta, ei kaikkien muiden mielestä aina ole sitä. Varmaankin aihepiirinsä ansiosta Fillarifoorumi on pysynyt moniin muihin keskustelupalstoihin verrattuna aika asiallisena. Toki jo nytkin kirjoittajien jäljitys on tarvittaessa yleensä kohtuullisen helppoa etenkin viranomaisille. TILAAMATTA LäHETETTYä MATERIAALIA EI PALAUTETA. Pysytään asialinjalla, toivoo Markku www.fillari-lehti.fi KorkeinSoliditet 2011 luottoluokitus © Korkein luottoluokitus ©Soliditet 2011 FILLARI-LEHTI ILMESTYY SEITSEMän KERTAA VUODESSA. (03) 671 5474 fax (03) 671 5057 Julkaisija: Becorel Oy Kustantaja: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi Toimitusjohtaja: Jukka Helminen Painopaikka: SP-Paino Nurmijärvi Miljoona meni rikki F illari-lehden nettikeskustelupalsta, vuonna 1999 pystyyn polkaisemamme Fillarifoorumi, ylitti vastikään miljoonan viestin rajan. Kun joku foorumilaisista tunnistaa paikan, hän ajaa omalla pyörällään samaan paikkaan, ottaa todisteeksi toisen kuvan ja laittaa sen vuorostaan foorumille karttalinkin ja jostain uudesta kohteesta ottamansa kuvan kera. Useimmilla korrektin nettikirjoittamisen rajat ovat onneksi selkäytimessä. Ideana kuvarasteissa on se, että joku ottaa kuvan suhteellisen helposti tunnistettavasta kohteesta, johon hän on ajanut pyörällä, joka näkyy kuvassa. MIKäLI HYVäKSYTTYä ILMOITUSTA EI TUOTAnnOLLISISTA (FORCE MAJOR) TAI ASIAKKAASTA JOHTUVISTA SYISTä VOIDA JULKAISTA, LEHTI EI VASTAA ILMOITTAJILLE MAHDOLLISESTI AIHEUTUVISTA VAHInGOISTA. TILAUSPUHELIn09-8789 2400. Oma tärkeä osuutensa on myös asiantuntevien kirjoittajien ydinjoukolla, joka isällisen tai äidillisen jämäkästi pistää aiheesta liian etäälle eksyvät tarvittaessa ruotuun. Vitsien väännössä kannattaa siis käyttää harkintaa. Ratkaisuna voisi olla, että nettifoorumeille pitäisi kirjautua omalla nimellä. Kuva laitetaan foorumille. HUOMAUTUKSET On TEHTäVä 8 PäIVän KULUESSA ILMOITUKSEn JULKAISEMISESTA. 6 Fillari w w w. Yksi Fillarifoorumin viime aikojen mainioimmista aiheista on ollut nimimerkki Yetin käynnistämä Turun kuvarastit -aihe, joka laajeni pian myös muihin kaupunkeihin. TILAUSHInnAT: VUOSITILAUS 43 EUROA, KESTOTILAUS 39 EUROA . f i l l a r i - l e h t i . Ohjaustangon takaa Päätoimittaja: Janne Lehti Toimituspäällikkö: Markku Liitiä Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Ulkoasu: Marja Penttilä Osoite: PL 34 01901 Nurmijärvi Käyntiosoite: Otsotie 4 01900 Nurmijärvi Puhelin: 09-8789 2400 fax 09-8789 2410 Sähköposti: toimitus@fillari-lehti.fi tilaukset@ridemedia.fi Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36, 13721 PAROLA puh. Myös TuusulaKerava-akselilla vaikuttava Mätäkivi Cruising Team ja monet muut lenkkiporukat ovat saaneet alkunsa foorumin kautta. FILLARI-LEHTI VASTAA VAIn TILAAMASTAAn MATERIAALISTA. Jos työkaveri tai vaimo sanoo jotain, joka ei miellytä, ensimmäiseksi annetaan nyrkistä ja haukutaan päälle. Ongelmaksi voisi muodostua, kuinka kirjautumispakko omalla nimellä käytännössä toteutetaan. Off topiciksi menneet keskustelut ovat monasti hauskoja, mutta pyörätietouden välittämistä ne eivät yleensä edistä. Idea ei ole Yetin oma, mutta kiitokset hänelle sen lanseeraamisesta Fillarifoorumille. Hyvä esimerkki tästä on ymmärtääkseni MTB Järvenpää, joka reilut kaksi vuotta sitten syntyi nimenomaan Fillarifoorumilla tapahtuneiden yhteydenottojen turvin ja tutustutti joukon maasturikuskeja toisiinsa. Sopii ihmetellä, käyttäytyvätkö nämä muita kirjoittajia solvaavat ja maailmaa hyvin kapeasta raosta katsovat nettihäiriköt elävässä elämässä samoin. Etenkään Fillarifoorumilla siitä tuskin olisi haittaa, sillä käsiteltävät asiat ovat hyvin harvoin kovin intiimejä. Helpoin keino nettikirjoittelun pitämiseksi asiallisena on kuitenkin se, että jokainen miettii kahdesti ennen kuin painaa lähetä-nappulaa
UUSI 2012 CYCLOCROSSMALLISTO SYKSYLLÄ KAUPOISSA! Feltin cyclocrossit ovat sporttisia jokasään pyöriä. Käy testaamassa jälleenmyyjälläsi! F75X F65X Maahantuoja: Oy Huntteri Ab | tuote.info@huntteri.fi | www.huntteri.fi. FELT
Maxxis Fly-Weight -sisärenkaan suositushinta on 10 euroa ja kahden venttiilin paketti maksaa 6-14 euroa pituudesta riippuen. Jos vesi loppuu, irrotettavan säiliön voi upottaa vaikka läheiseen puroon, sillä täyttöaukossa on suodatin. Pesurilla on nyt puhdistettu muutama pyörä autotallin edustan jalkakäytävällä ja entiseen sanko plus harja -systeemiin verrattuna puhdistus on vaivatonta ja niin nopeaa, että syitä pyörän pesemättä jättämiseen on vaikea löytää. Nyt saksalaiset ovat uudistamassa koko jarruperhettä ja Fillari-lehden toimitukseen saapui täysin kuidusta valmistettu MT8, joka painaa levyn kanssa alle 300 grammaa. Carbotecture on Maguran nimitys materiaalille, jonka luvataan olevan erittäin kevyttä (puolet alumiinin painosta), lujuudeltaan suunnilleen alumiinin ja teräksen puolivälistä ja lisäksi materiaali kestää erittäin hyvin iskuja ja taivutuksia. Se esitteli hienosti toimivat hydrauliset vannejarrut jo parikymmentä vuotta sitten ja oli mukana heti ensimmäisessä levyjarruaallossa. Nomad nimittäin maksaa Kauppa-veljillä Helsingissä 375 euroa. Laite on siis mahdollista ottaa mukaan autoon vaikka kisapaikalle ja 14 litran säiliö riittää hyvin kahden pyörän pesuun. Hinta: 369 euroa per pää Fillari-lehden pisteet: 8,5/10 8 Fillari. XC-tyylisessä maastoajossa pitoa on kuitenkin tarpeeksi ja hyvän tuntuman ansiosta tehoa on helppo hallita. Kahvassa on torx-avaimella tehtävä etäisyyden säätö. Rengas painaa 282 grammaa ja sen suositushinta on 99 euroa. 49 grammaa painava Fly-Weight -sisärengas on kevyt ilmestys ja siinä on joistakin tuubirenkaista tuttu ominaisuus, eli vaihdettava venttiilin putki. Maxxiksen ideana on, että hankitaan sopivan mittaisia venttiileitä ja sitten läjä sisärenkaita. Kahvaosa on todella siro ja sama pätee jarrusatulaan. Tämän laitteen rinnalla ei kannata vertailla tavallisia painepesureita, sillä samalla rahalla saisi pro-tason painepesurin. Laitteen ainoa järkevyyskynnystä koetteleva tekijä on sen hinta. Vesi tulee suuttimesta noin 90 psi:n eli seitsemän barin paineella, joten teho riittää hyvin esimerkiksi takapakan puhdistamiseen. Fillari-lehden pisteet: 4,5/5 Koejarrutuksessa Magura MT8 Saksalainen Magura on ollut merkittävä edelläkävijä polkupyörän jarrujen suunnittelijana ja valmistajana. Asfaltilla kahvan saa tempaista täysillä pohjaan ilman pelkoa tangon yli lentämisestä. Magura painottaa, että kyseessä ei ole hiilikuitu vaan valmistusprosessi, jossa yhdistetään thermoplastic (muovi) ja hiilikuitu toisiinsa aivan uudella tavalla. Mustanpuhuva MT8 on tyylikäs ja siististi viimeistelty. Kanisterit, joihin pumpataan käsin painetta, ja joista sitten saadaan suihkutettua letkusta vettä pienellä paineella, helpottavat nekin pikapuhdistusta. Palojen vaihtaminen sujuu hetkessä ja myös jarrusatulan keskittäminen oli asennusvaiheessa helppoa. Itselleni ei ole nykyisessä autotallissa vesipistettä ja aina pyörää putsatessa tulee mieleen aika, jolloin painepesuri odotti lenkin jälkeen käyttövalmiina. Pesurissa on reilun pituinen letku ja säädettävä suutin. Laitteen säiliö ja akkukäyttöisyys painavat vaakakupissa kuitenkin niin paljon, että hankinta on helppo perustella erityisesti silloin kun on tarvetta puhdistaa pyörä myös reissun päällä tai jos vesipistettä ei ole käytettävissä. Maxxiksen renkaat tuo maahan Tarmin Oy. Akkukäyttöinen painepesuri omalla säiliöllä Onko mielessäsi koskaan käynyt maastolenkin ja pahan kurakelin jälkeen, että joku tekninen apuneuvo helpottaisi pyörän pesua. Koneisto toimii 18 voltin akulla, mutta laite toimii myös auton tupakansytyttimen kautta otetulla virralla. Renkaan keskiosassa on sen verran nappuloita, tosin aika matalia, että se kestää myös ihan kunnollista maastoajoa. Samanlaisilla kannoilla on varustettu sekä levyn että jarrusatulan alumiiniset kiinnitysruuvit. Ne ovat myös korjattavissa eli venttiili on kierteellä kiinni putkessa. Nomad on ensimmäinen kokeilemamme säiliöllinen painepesuri, joka pyörii akun voimalla. Venttiilin putkien pituudet ovat 48, 60, 80 ja 100 milliä. Maxxlite 285 on kahden tuuman levyinen, erittäin kevyt rengas 26-tuumaisiin maastopyöriin. Silloin likainen pyörä tuli hetkessä puhtaaksi. Tuntuma on erittäin hyvä ja napakka, mutta mikään supertehokas jarru ei ole. Paino: Täydellinen takajarru (kahva, letku, jarrusatula, ruuvit) 196 g, 160-millinen jarrulevy 96 g. Carboflow-valmistusprosessin ansiosta Magura kykenee tekemään osista lähes minkä muotoisia tahansa ja vahvistamaan rakenteita tarpeellisista kohdista. Käytettävään vanteeseen sopiva venttiili ruuvataan paikalleen ja passeli yhdistelmä on valmis. Erityisesti järeät alamäkiajoon tarkoitetut levarit niittivät mainetta, mutta Magura on myös ollut koko ajan mukana sodassa, jossa kisataan markkinoiden kevyimmän XC-jarrun tittelistä. Kun maantiepyörien vannekehät tuntuvat vain kasvavan korkeutta, tarpeeksi pitkällä venttiilillä varustetut sisärenkaat tuntuvat olevan välillä kiven alla. PIKALINKKU Maxxiksen herkkuja MTB-renkaat ovat Maxxiksen leipälaji, mutta ison valmistajan valikoimasta löytyy kiinnostavia tuotteita myös maantiepyöriin. Veden voima ei kuitenkaan ole niin kova, että laakereita pitäisi erityisesti varoa. Kahva on hyvän mallinen ja sen verran pitkä, että sitä voi käyttää joko kahdella tai yhdellä sormella. Kun putken mukana toimitetaan työkalu, venttiilin vaihto ja putken kiinnittäminen sisärenkaaseen onnistuvat helposti
Maahantuojat: Tunturi-Hellberg Oy ja Velotrade. Maantiepyörän kiinnitys telineeseen on hyvä varmistaa ylimääräisellä remmillä, jolla taataan leuan pysyminen kiinni runkoputkessa ilman suurta puristusta. Furious Fred Evo Tubeless ready 29x2.0, hinta 64 e, paino 390 g. Kun kattokiskot kuuluvat melkein kaikkien farmarimallisten autojen vakiovarusteisiin, ne kannattaa ottaa hyötykäyttöön. Molemmat rullaavat hyvin ja Tubeless ready -versioista saa litkuilla tiivistämällä vieläkin herkemmät nakit kisakäyttöön. Renkaat ovat myös jopa superkevyitä, kun puhutaan 29-tuumaisista nakeista. Edessä luotimme Rocket Roniin ja takana 2.4-tuumaiseen Racing Ralphiin. Esimerkiksi Tahkolla Schwalbe oli selvästi yksi yleisimmin käytetyistä renkaista. Olemme kesän ajan kokeilleet 2.25-tuumaisia Rocket Roneja sekä 2.2- ja 2.4-tuumaisia Racing Ralpheja. Thulen telineiden maahantuoja on Kaha Oy ja FreeRide 532:n suositushinta on 82 euroa. 9 Fillari. Rocket Ron Evo Tubeless ready 29x2.25, hinta 62,50 e, paino 520 g. Fillari-lehden pisteet: 10/10 Jos autossasi ei ole vetokoukkua tai haluat päästä helposti käsiksi tavaratilassa oleviin tavaroihin, taakkatelineeseen kiinnitettävä pyöränkuljetusteline on liki ainut järkevä vaihtoehto. Märillä kallioilla ja juurakossa Racing Ralpin kumilaatu toimii hyvin ja pyöreä profiili takaa pidon säilymisen vinoilla rinteillä. Maastopyörän kuljetukseen teline soveltuu ilman virityksiä hyvin ja varsinkin alumiinirunkoisen pyörän kanssa se toimii mainiosti. Paineita oli edessä ja takana 1,7 baria ja ainakaan alle neljän tunnin vauhdissa läpilyöntejä ei tapahtunut, eli ilmat pysyivät sisällä maaliin asti. Schwalbella on hyvä tarjonta myös isopyöräisiin fillareihin. Teline on nopea kiinnittää ja ottaa irti taakkatelineestä, ja se menee kuljetusten välillä pieneen tilaan. 29-kiekko ja iso ilmatila saavat perään melkein joustopyörän tuntua, sillä paineita kärsii pitää 1,5 barin tuntumassa ilman puhkeamisen pelkoa. Testipyöränä on ollut alumiinirunkoinen Rosen jäykkäperä, jossa 2.4-tuumainen Racing Ralph tuntuu supermukavalta. Racing Ralph Evo Tubeless ready 29x2.4, hinta 59,90 e, paino 640 g. Pikkunappulainen Racing Ralph rullaa erittäin hyvin kaikenlaisella alustalla ja sivuttaispito on hyvä kaikessa muussa paitsi mudassa. Molemmat Schwalben mallit ovat erittäin notkeita rakenteeltaan, joten niillä säilyy hyvin tuntuma maastoon. Myös 2.2-tuumainen Racing Ralph on hyvä valinta etenkin eturenkaaksi. Riski on olemassa, mutta todellisuudessa näitä onnettomuuksia tapahtuu todella harvoin. UUTISIA & UUTUUKSIA Tyypeissä Schwalben 29-renkaat Thule FreeRide 532 -pyöräteline Schwalben Racing Ralph ja Rocket Ron ovat yleinen näky kevyissä maraton- ja XC-pyörissä niin meillä kuin maailmalla. Jos haluaa näitäkin nopeamman ja kevyemmän renkaan, tarjolla on myös superkevyt, 2-tuumainen ja ohuella kulutuspinnalla oleva semisliksi Furious Fred. Monet arastelevat pyörän kuljettamista katolla, koska pelkäävät kolhivansa pyöränsä vaikka parkkihallin oven kamanaan tai alhaalla roikkuvaan puun oksaan. Telineessä on mukana myös lukko, joka varmistaa kohtuullisen hyvin, että pyörä on vielä tallella kahvitauolta palatessa. Racing Ralph Evo Tubeless ready 29x2.2, hinta 59,90 e, paino 590 g. Schwalbet olivat koetuksella myös tämän vuoden Tahkon kuudella kympillä. FreeRide 532 -telineessä on rungon vinoputkeen puristuvaan leukaan kaksi erikokoista välipalaa, joten teline sopii myös isoputkisemmille hiilikuiturungoille. Jos maantiepyörän kapea eturengas heiluu tuulessa, kiila kourun ja eturenkaan välissä korjaa tilanteen. Rocket Ron on hiukan karkeampi, mutta silti sekin rullaa mainiosti. Pito mudassa on kuitenkin selvästi parempi kuin Racing Ralphissa
G5 on juuri markkinoille tullut 34-grammainen reitin rekisteröijä, jota kokeiltiin RS800CX-rannelaitteen ja CS600Xpyörämittarin kanssa. Sitä moitimme tuolloin liiallisesta virran kulutuksesta ja painosta. Äänenlaatu ei ole suoranaista hifi-tasoa, mutta eivät monet ole nykyaikana moiseen tottuneetkaan. CS500 Tour de France CAD maksaa 290 euroa ja paketissa on nopeus- ja kampikierrosanturit, sykepanta sekä mittarin teline. USB-porttiin tökättävä, tiedonsiirron hoitava vastaanotin on hankittava erikseen 50 euron hintaan. Soiva kylmälaukku Jos olet menossa pyörällä piknikille puistoon, Fydelity Cooler -kylmälaukku voi olla ratkaisu sekä eväiden kuljettamiseen että viihdytyspuolen hoitoon. Yhtenä lenkkinä ajettu 100 kilometrin kisareitti oli normaalia teknisempi. Venäläinen lähti irti kun 30 kilometriä oli ajamatta. Laitteen muistin kapasiteetti on kuitenkin tuplaantunut, joten viikon etelän leiri onnistuu ilman pakollista laitteen muistin siivousta. Vaikka kyseessä on kevytkypärä, siinä on hyvin toimiva säädettävä niskapanta. UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU Polarin kesäuutuudet G5 ja CS500 Tour de France Suomipyöräilyn historiaa! Sundstedt polki EM-kultaa, Vastaranta hopeaa Maastopyöräilyn maraton-matkojen EM-kisoissa Itävallan Kleinzellissä koettiin historiallinen suomalaispäivä, kun Pia Sundstedt voitti suvereenilla ajolla naisten EM-kultaa ja Jukka Vastaranta otti EM-hopeaa miehissä. Toinen kesän uutuus on CS500 pyörämittarin Tour de France -versio, joka ei erotu perusmallista ulkoisesti muuten kuin keltaisten koristelujen osalta. Fydelity Ripper on puolestaan samanlaisella äänentoistolla varustettu tilavahko reppu. Renkaina hän käyttää kelin ja radan mukaan Continentalin Race Kingejä tai XKingejä. Sundstedt kertoi, että hänen valmistautumisensa EM-kisoihin sujui täydellisesti ja hän oli jo toukokuun lopulla erittäin hyvässä kunnossa. Pia Sundstedt saavutti EM-kultaa maratonilla viimeksi vuonna 2005, ja on tämän jälkeen kerännyt kolme himmeämpää mitalia EM-tasolla. G5-laite toimii vähintään yhtä hyvin kuin vanhempi G3: se mittaa kilometrit myös ajopaidan selkätaskussa pidettynä, mutta talvikäyttö paksumman takin taskussa on tietysti vielä testaamatta. - Kilpailu sujui ennakkosuunnitelmien mukaisesti. Haavereita ei sattunut, vaikka reitti oli paikoitellen petollisen liukas, Sundstedt kommentoi kilpailun kulkua. EM-kisapyöränä Vastarannalla oli Trek Elite 9.9 SSL. EM-kisojen alla Sundstedt ajoi nelipäiväisen Trans Germany -etappiajon, josta hän ehti palautua sopivasti ennen Itävallan koitosta. Edeltäneen yön rankkasade laantui kisan aikana tihkusateeksi, mutta kuraa riitti. Alle 200 gramman painoluokassa on muitakin kypäriä tarjolla, mutta Aeonin säädöt ja muotoilu ovat sitä luokkaa, johon reilusti painavammissa kypärissä on totuttu. Lähdin paukusta irti eikä kukaan noussut takaa kunnolla haastamaan. G5 toimii myös uuden rannelaitteen eli RCX5:n kanssa, joten kilometrien seuraaminen eri lajeissa käy nyt Polarinkin sykemittarin kanssa helposti. Toiseksi naisissa sijoittui Iso-Britannian Sally Bigham, joka jäi Sundstedtille noin kolme ja puoli minuuttia. Akku tuntuu kestävän ainakin kesäkeleillä niin hyvin, ettei laitetta tarvitse pistää tietokoneen kylkeen kovin- kaan usein. G5:n suositushinta on 125 euroa. Kisapyöränä Sundstedtilla on Rocky Mountainin Vertex. Edellisessä Giron kevytmallissa niskapantaa ei voinut säätää. Lataukseen käy myös puhelimen laturi. Coolerin suositushinta on 65 ja Ripperin 89 euroa. - Alusta asti oli vahva tunne, että tänään kulkee. Hän on kokeillut hyvällä menestyksellä myös 29-pyöriä, mutta luotti EM:ssä perinteiseen 26-tuumaisilla kiekoilla varustettuun pyörään. Myös USB-portista lataaminen olisi ollut hieno ominaisuus. Fydelityn stereolaukkuja tuo maahan Sportcircus Oy. Giro Aeon kypärät vain kevenevät Kesän kypäräuutuus on Giron Aeon, joka painaa vain 196 grammaa (koko M 56-58). CS500 mittarin tallentamat harjoitukset on tarkoitettu siirrettäväksi Polarin nettipalveluun, mutta nyt halukkaat voivat ottaa tiedostot talteen myös omalle tietokoneelleen ja tarkastella siellä lenkin dataa ainakin Polarin omalla ohjelmistolla. Aeon on mukava ja melkein huomaamaton kypärä, josta joutuu Suomessa maksamaan 249 euroa. Laukun kyljessä on kaksi halkaisijaltaan kolmituumaista kaiutinta sekä sivutaskussa neljällä AA-paristolla toimiva 3000 milliwatin vahvistin, johon voi kytkeä mp3-soittimen tai digitaalisia musiikkitiedostoja soittavan puhelimen. Vastaranta ajoi pitkään irti olleen venäläisen Aleksei Medvedevin kiinni viimeisessä mäessä, mutta loppukirissä jalat eivät riittäneet enää voittoon asti. Siinä on oma sisätasku läppärille ja pikkutasku soittimelle. Jukka Vastarannan saavuttama hopea on Suomen ensimmäinen maastopyöräilyn kestolajien arvokilpailumitali miehissä EM-tasolla. Polarin aikaisempi erillinen GPS-mittausta tekevä lisävaruste oli nimeltään G3. Vanhassa versiossa virran antoi AA-patteri, joka piti vaihtaa noin kerran viikossa eli sen kesto oli kymmenisen tuntia, joten kehitys on mennyt oikeaan suuntaan. Olkalaukun mallinen kassi kiinnittyy auttavasti pyörän tavaratelineen sivuun ja sisään mahtuu mäyräkoirallisen verran juotavaa sekä muutama sämpylä. Jukka Vastaranta ajoi koko miesten kilpailun kärkiryhmässä. Giron kypäriä tuo maahan Shimano Nordic Cycling Oy. 10 Fillari. Yritin kaikkeni ihan loppuun asti, mutta vedin viimeisessä mäessä jalat niin hapoille, että loppukirissä olin aseeton, tyytyväinen EM-hopeamitalisti kertoi. G5:n akulle luvataan 20 käyttötuntia, ja lataus tehdään tökkäämällä nykyisistä puhelimista tuttu micro-USB laitteeseen ja toinen pää tietokoneeseen
Jari Tolppanen ajoi kuusikymppiä aikaan 4.19.43 ja sijoitus oli 509. Matkoja Tahkolla on tarjolla 25 kilometristä aina 180 kilometriin, jolle tänä vuonna osallistui 39 ajajaa. Nauha maksaa XX euroa. Hintaa nauhalla on 32 euroa. Enemmän kisakäyttöön on tarkoitettu 1,8 millin paksuinen DSP Race -tankonauha. Valmistajan mukaan suojanauha sopii erityisesti hiilikuiturunkoisiin pyöriin. DSP Race -nauha maksaa 32 euroa. Etujousitetulla pyörällä oli matkassa 655 ajajaa ja täysjäykkään luotti 32 kuskia. Painoa nauhasetillä on 56 grammaa ja värejä on valittavissa useita. Yksi heistä oli Fillari-lehteä painavan SPpainon toimitusjohtaja Jari Tolppanen. Kuskeista oli miehiä 1690 ja naisia 171. Pienenä urotekona voi mainita, että 25 kilometrin matkalla sijoittuivat jaetulle 30 tilalle 200 osanottajan joukossa Korson Kaikua edustavat Jaakko Sillankorva ja Antti-Jussi Juntunen. Kolmas oli niin ikään virolainen Sigvard Kukk. Maastopyöriin Lizard Skinsillä on tarjolla muun muassa pyörän viistoputkea etupyörästä lentäviltä kiviltä suojaavaa nauhaa. Reitti oli rankempi ja maasto osittain vaikeampaa kuin etukäteen uskoin. F-lehden varastosta lainattiin aluksi ajoon täysjousitettu Turnerin 5-Spot ja tietysti myös lukkopolkimet ja kengät. Nauhan koko on 51x305 milliä ja sitä on saatavana kirkkaana ja nahan oloisena paksumpana keinomateriaalina. 46-vuotias Tolppanen ei ole enää pikkupoika, mutta maastopyöräilijänä tuore tapaus. Toiseksi sijoittunut Mauri Viitanen jäi vain 2.33 minuuttia ja kolmanneksi pyöritteli Mikko Vastaranta jo 18 minuuttia hävinneenä. Vuosi vuodelta paisunutta Tahko MTB:tä on järjestetty jo kolmella vuosikymmenellä, sillä ensimmäistä kertaa Nilsiässä ajettiin vuonna 1999. Korson Kaikua edustava Kari Veikkolainen oli lopussa hieman Pasi Pohjasvuota nopeampi ja otti monsterimatkan voiton reilun minuutin erolla ajalla 9.27,50. Onneksi Fillari-lehden kaverit ovat väkisin ajattaneet meikäläistä monenlaisessa kivikko- ja juurakkohelvetissä, joten suurissa vaikeuksissa en Tahkolla ollut, Tolppanen kertoilee. Näiden hinnat ovat 14 ja 23 euroa. Hyvä myös, että minut laitettiin heti ensimetreillä ajamaan lukkopolkimilla, sillä nyt uskallan pitää jalat kiinni melkein missä tahansa ryteikössä. Järjestelyt toimivat kaikin tavoin hyvin ja huoltopaikat ja niiden ihmiset saavat erityiskiitokset. - Mitään aikatavoitetta en asettanut. Siitä lähti innostus, joka toi nöösipyöräilijän myös Tahkolle. Tuntui, että voimia olisi ollut rutistaa kovempaakin. Alkuperäisen kuninkuusmatkan, eli 120 kilometrin, nopein oli Olli Miettinen ajalla 5.36. Kevyitä molemmat silti ovat. Maahantuojana toimii Tarmin Oy. Heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna ajettu Suomen suurin maastopyörätapahtuma Tahko MTB keräsi tänä vuonna 1861 osallistujaa, joista lähes 1100 starttasi 60 kilometrin matkalle. Jaakko oli kisan aikaan kymmenvuotias ja AnttiJussi häntä vuoden verran vanhempi. Yhdeksän ajajaa on osallistunut kaikkiin 12 tapahtumaan. Kolmanneksi tullut Kaupin Kanuunoiden Aki Korpela jäi kaksikolle liki puoli tuntia. Ainoastaan muutama puoliväkisin ohittaja olisi saanut ainakin huutaa, kummalta puolelta aikoo rinnalle tunkea. UUTISIA & UUTUUKSIA Tahkolla liki 1900 ajajaa Lizard Skiniltä tankonauhaa ja suojateippiä Tupeistaan (emme nyt tarkoita hiuslisäkkeitä) tunnettu Lizard Skins valmistaa myös tankonauhoja. Kilpahiihtoa juniorisarjoissa harrastanut hyvinkääläinen on pelannut pitkään golfia, mutta vuosi sitten alkoivat kiinnostaa uudet haasteet. Pyörämerkeistä suosituin oli Trek, kakkosena Specialized ja kolmosena Cube. Hyvä suoritus, sillä maastopyöräharjoittelua oli ennen Tahkoa takana noin 800 kilometriä ja talvella suunnilleen saman verran hiihtoa. Viron Alges Maasikmets ajoi 60 kilometrin voittoon hurjalla alle 2.30 minuutin ajalla! Yksi kisan ensikertalaisista oli vain vuoden maastopyöräkokemuksen omaava Jari Tolppanen. Ilman täysjoustoa olisin ollut pulassa tällä ajotaidolla, tuumi mies maalissa. 11 Fillari. Järjestäjän tilaston mukaan Tahkon ajoi tänä vuonna täysjoustopyörällä 1174 osanottajaa. Voiton vei ajalla 2.29,49 Viron Alges Maasikmets, joka voitti toiseksi tulleen Henri Ojalan reilulla neljällä minuutilla. Painoa ei paksumpaan versioon verrattuna juuri säästy, sillä nauha painaa 50 grammaa per setti. Ihmeen hyvin koko porukka sopi poluille. 2,5 millin paksuinen DSP-nauha on mukavan pehmeää ja tärinää suodattavaa eikä lipsu käden alla. Ainakin näin vähän maastossa ajaneelle täysjoustopyörä on mielestäni ehdoton, sillä se säästää voimia vaikeissa maastokohdissa. Ensi vuonna voisi yrittää neljän tunnin alitusta, Tolppanen lupaa. Ensikertalaisia oli mukana peräti 569. - Tosi hieno tapahtuma. Käyttö on yksinkertaista: viistoputki puhdistetaan liasta, nauhan tarran suojakelmu poistetaan ja nauha liimataan paikoilleen
Työn vaihtaminen tuntui luonnolliselta tavalta karistaa pölyt menneistä ja jo rutiineiksi muodostuneista tavoista ja aloittaa jotain aivan uutta ja tuoretta, Pouta muotoilee. Uransa aikana Pouta on tipahdellut hypyistään alas silloin tällöin hieman väärässä asennossa. Kypäriä on mennyt rikki yksi jos toinenkin, mutta ne ovat muutamaa kertaa lukuun ottamatta pitäneet lantun kasassa. Trekille työskenteleminen avasi uusia ovia, haasteita ja mahdollisuuksia, jotka sopivat tulevaisuuden tavoitteisiini paremmin kuin hyvin. Kontulan cyclocrossi, Helsinki/CCH 13 Fillari. Juha-Matti Pouta ajaa edelleen minkä työnteolta ehtii. Trekin aluevastaavana Pouta on vastuussa Trekin pyöristä ja Bontragerin osista toimialueenaan koko Suomi. - Elämässäni on tapahtunut paljon muutoksia viimeksi kuluneen vuoden aikana ja tuntui siltä, että oli aika laittaa koko pakka uusiksi. Trekhän lopetti heinäkuun alusta lähtien yhteistyönsä Duellin kanssa ja otti itse vastuun Trekin pyörien ja Bontragerin osien maahantuonnista ja jälleenmyyntikuvioista. Nema BMX-racing cup 5 Lahti 18.9. 11.9. Bluegrassin Grizzly d30 -ylävartalonsuojan jippona on materiaali, joka on lepotilassa pehmeää, mutta kovettuu hetkessä, kun käyttäjä tömähtää tantereeseen tai rampin rakenteisiin. Suomen ja Ruotsin maavastaavana toimii Kaj Westman ja markkinakoordinaattorina Julia Salmela Ormsmarck. Käsi taisi katketa uran alkuaikoina ja arpia löytyy melkein joka nurkalta. Suojan voi pestä koneessa, kun selkäpuolen suurin suojauselementti on otettu irti. Mutta pahasti en ole loukkaantunut kertaakaan! En muista yhtään muistin menetystä, mutta sellaisiakin on kuulemma sattunut kohdalle. Bold maksaa 35 euroa. Tapanani ei ole ollut kerätä pölyä yhdessä paikassa paria päivää pidempään. - Keikat vaihtelevat pyörällä hyppimisestä mopolla hyppimiseen. Olen pikku hiljaa siirtymässä ajamaan yhä enemmän Free Style -motocrossia. Pidän tuote-esittelyjä ja myyntikoulutuksia. Tiirismaan Valloitus Messilä/RCT kuntotap. Juha-Matti Pouta on varsinaisen leipätyönsä ohella mukana myös FMX-Show-tempputiimissä, joka esiintyy erilaisissa tapahtumissa. Trek Finlandilla on töissä viiden hengen tiimi, josta suurin osa työskentelee Trekin Ruotsin päämajassa Halmstadissa. Firma myy myös moottoripyörien, veneiden ja pienkoneiden osia. DH Suomi-Cup 4 Sappee/Tabc 25.9. Harrastus ja työ tukevat toisiaan hyvin, joten Pouta ei voi kuin kehua tilannetta. Sen jälkeen temppuilu on jatkunut enemmän tai vähemmän hyvällä menestyksellä. Bianchi-cup Mellunkylä/HtH 16.10. Naamaa on korjattu pariin kertaan. - Uusi työ pitää minut liikkeessä ympäri Suomea. Tähtisadeajot Jyväskylä kuntotap. Sitten veri veti muualle ja Pouta siirtyi Trekin palvelukseen Suomen aluevastaavaksi. Etupuolella on perinteisempiä ja ohuempia suojaelementtejä yksi vetoketjun kummallakin puolella. 6.9. Kypärää on yhtä kokoa (5461) ja värejä löytyy useita. Pouta itse pitää kotikonttoria Tampereella, mutta käy tarvittaessa myös pääkallonpaikalla Ruotsissa. Bianchi-cup Hausjärvi/HyPy 10.9. Pyöräilyuransa Pouta aloitti kolmivuotiaana kaatuilemalla eikä omien sanojensa mukaan tahdo vieläkään oikein pysyä pystyssä harjoittelusta huolimatta. Keinutan Trek-venettä ympäri ämpäri tätä tuhansien järvien maata, Pouta virnistää. Suojaa on saatavissa kolmena eri kokona 110 euron hintaan. Hihattoman suojan selkäpuolella on neliosainen, jämäkkä "panssarointi", jonka suurin palanen on iskun kohdatessaan kovettuvaa materiaalia. PERSOONA UUTISIA & UUTUUKSIA Teksti: Marku Liitiä Kuva: Elise Kulmala Juha-Matti Pouta Ikä: 27 vuotta Pituus: 174 cm (jollei viime pannujen jälkeen ole painunut kasaan) Paino: 82 kg, havittelee paluuta 75 kiloon Kotipaikka: Tampere Siviilisääty: Vakituisesti sinkku Pyöräkalusto: Merkitön mummis ja Trek Ticket signature omilla spekseillä Suosikkitemput pyörällä: Crossilinkku, Opposite Underflip ja Superman Seat Grab Mieliruoka: Hot wings, sipulirenkaat, criscutperunat ja tuhat dippiä jalopeno poppersien kaverina Mielimusiikki: Blink 182, Deftones, Incubus, Hoobastank, V fot Violence, Wednesday 13 Huimista pyörätempuistaan tunnettu tamperelainen JuhaMatti Pouta työskenteli neljän ja puolen vuoden ajan Uimonen Trading Oy:ssä, jota firman nettisivu mainostaa Suomen suurimmaksi polkupyörä-, mopo- ja skootterialan varaosien maahantuojaksi ja tukuksi. Jatkoa on luvassa. Säätö tapahtuu hihnoilla ja niskaan sijoitetun rullan avulla. SM Cyclocross Kerava/Zeus SM 8.10. - Käytännössä toimin siis myyntimiehenä kauppiaiden suuntaan ja pidän heidät ajan tasalla Trekin pyöristä ja tuotteista. Ensimmäistä kertaa päädyin kieppumaan voltteja vuonna 2004. - Vasen solisluu on toiminut kehon sulakkeena usein. Tour de Helsinki, kuntotap. DH NKC 6 Kalpalinna/MTBCF 4.9. Keikkaehdotuksia tulee aika mukavasti, mutta aikaa on valitettavan rajallisesti. Italialainen Met tarjoaa Bluegrass-alamerkillään kypäriä ja suojia tavallista rajumpaan käyttöön. Vauhtia ja isoja hyppyjä aloin hakea alamäkiajosta vuonna 1998 ja nautin siitä yhä satunnaisesti. Se on katkennut, murtunut ja vääntynyt niin monesti, että röntgenkuvia on kohta tarpeeksi lyhyttä animaatiota varten. Bold-dirttikypärä on perinteistä pottamallia varustettuna 11 pienellä tuuletusreiällä ja vankalla ABS-kuorella. - Koetin onneani XC-kisoissa, mutta ensimmäinen kisa jäi toistaiseksi viimeiseksi, kun pyörän pitäminen irti maasta tuntui luonnollisemmalta. MM maantie Tanska 24.9. Hotellit ja kaverien kämpät ovat siis vaarassa joutua vierailujeni kohteiksi. SMMaraton, Maraton Cup Tampere/TY 17.9. Potta painaa 405 grammaa. "Pieniä urheiluvammoja" on kertynyt aika liuta. Kajaani 6H MTB & SS SM 2011/Kajaani 24.9. Maraton cupin finaali Tampere/P-P Lokakuu 2.10. Poudalla on kertomansa mukaan myös uusia suunnitelmia työn alla, mutta niistä enemmän myöhemmin tekojen muodossa. Toivottavasti mies kuitenkin pysyy poissa sairastuvalta. Bluegrassia dirtille Tässä bluegrassissa ei ole kyse amerikkalaisesta mandoliineilla, viuluilla ja akustisilla kitaroilla soitettavasta kansanmusiikista. Reissaamaan ei tosin joudu jollei halua, mutta saan vaihtaa maisemaa niin paljon kuin tykkään. Bluegrass-tuotteita tuo maahan Met Nordic. Tapahtumakalenteri Syyskuu 4.9. Cyclocross Tampere/V8 18.9 DH NKC 7 Meri-Teijo/HHCMB 19.-25.9. 17.9
GT ja Cannondale esittelivät 2012-mallistonsa Ranskassa TeksTi: Janne LehTi kuvaT: Janne LehTi Ja CannondaLe/GT Dorel Industries Inc -yhtiöön kuuluva The Cycling Sports Group omistaa Cannondalen, GT:n, Mongoosen ja Schwinnin pyörämerkit sekä asustemerkki Sugoin. Tämän 100 milliä molemmista päistä joustavan, kisapeliksikin hyvin kelpaavan laitteen takapää on rakennettu tuttuun GT:n tapaan niin, että takanapa ja keskiö ovat aina samalla etäisyydellä toisistaan, joten kovakaan polkimien päällä pinnistely ei pistä takapäätä potkimaan. 29-versiot Takapäässä on GT:n edelleen kehitetty ja tätä pyörää varten kevennetty I-Link-systeemi, jonka iskunvaimennin vie sen verran tilaa runkoputkien välissä, että pullotelineen ainoa järjellinen sijoituspaikka on vaakaputken alapuolella. Cannondalen ja GT:n 2012 -mallisto esiteltiin juhannuksen aikaan Ranskassa Les Deux Alps -alppikylässä. Nopea putkelle nousukaan ei pistänyt takarengasta sutimaan. Näppärintä on kuitenkin käyttää tällä pyörällä ajettaessa juomareppua. Merkin tuotteet on tarkoitettu ajettaviksi eivätkä säädettäviksi. Nousuosuudella oli pari putkelta ajettavaa mutkaa, mutta muuten se oli teknisesti helppoa. Hyvään nousuvauhtiin päässyt GT tunnetaan turvallisena vaihtoehtona, joka pelaa teknisissä ratkaisuissa varman päälle. Koeajettavakseni sain 29-tuumaisen Zaskar 100 9R -pyörän, joka oli hyvä esimerkki siitä, kuinka isopyöräiset ovat vuosien saatossa kehittyneet: Ajokäyttäytymisessä ei ollut huomattavaa eroa 26-tuumaisiin pyöriin ja isopyöräisen lisäpainokin alkaa olla aika mitätön. f i 14 Fillari. Paikka näyttää hiukan oudolta, mutta napakka teline pitää hyvin ainakin pienen pullon mukana myös kovassa rytyytyksessä. Kun ajoaikaa oli yhteensä neljä päivää, sai jokainen lehdistön edustaja polkea aivan riittävästi yli 1500 metrin korkeudessa mutkittelevia reittejä. Zaskarista ja Scalpelista uudet U utuuksien esittelyn aloitti GT, joka teki uuden tulemisen kaudelle 2010. Vuoden 2012 uutuus on kisarukkina tunnetun Zaskarin täysjousitettu versio, joka tottelee nimeä Zaskar 100. Pyörästä löytyy 26-tuumaisilla kiekoilla varustetun mallin lisäksi myös isopyöräinen versio. f i l l a r i - l e h t i . Kahden merkin esittely samassa paikassa peräkkäisinä päivinä toimi hyvin, sillä molempien merkkien uutuudet osuivat aika hyvin samaan kategoriaan. Laskuosuuden alkupäässä oli pari todella tiukkaa neulansilmämutkaa, joissa ohjaus olisi minun makuuni saanut olla hiukan terävämpi. Alastulo oli huomattavasti vauhdikkaampaa polkua, joka oli alussa hyvin kapeaa ja terävien kivien reunustamaa. Isopyöräinen Zaskar 100 kiipesi tehokkaasti ja jousitus piti hyvin ison takarenkaan vasten maata. Onneksi mutkissa oli sen verran irtohiekkaa, että takarenkaan sai vähän irw w w. Testiajoja varten oli käytössä 13 kilometrin mittainen lenkki, jonka korkein kohta oli melkein 1800 metrissä ja alin piste 1500 metrissä, joten kiivettävää riitti. Nousumetrien määrä oli minulle jälkikäteen pieni yllätys, sillä suurin osa noususta oli satulasta tasaisesti kinnattavaa, eikä pienimpiä välityksiä tarvinnut käyttää
Sen hinta noin 4000 euroa. Noista ajoista kehitystä on tapahtunut paljon ja tämän kauden malleihin verrattuna 2012-mallit on viilattu keveämmiksi ja muodot ovat sirompia. Seuraava malliversio on Pro, josta löytyy Shimano XT:n osat ja Foxin keula. f i l l a r i - l e h t i . Perän joustokäyrä on lineaarinen ja vaimentimen männän liike on saa- tu varsin hitaaksi. Laskussa takapään joustosta jäi sellainen kuva, että vaikka vaimennus oli painoiselleni ajajalle hiukan liian hidas, 100 millin joustomatka ja iso rengas tasoittivat alustaa hyvin. Pyörän hinta on noin 7000 euroa. Edullisin eli noin 3000 euron malli on Expert, jossa on edelleen sama runko, mutta osasarjana on XT ja Sram, etuhaarukkana on RS Reba ja jarruina Fomulan RX:t. Hyvin kapeaa polkua laskettaessa ohjauksen rauhallisuus ei häirinnyt enää yhtään, vaan tuntui oikeastaan oikein hyvältä. Suomesta ei moisia alamäkiä löydy, sillä laskimme 1800 metristä liki 200 metriä alemmas vajaan kahden kilometrin matkalla. 29-tuumaiset Zaskar Carbon 100 -pyörän versiot ovat Pro ja Expert, joiden hinnat ovat noin 4300 ja 3300 euroa. Kai muistatte vanhat, täysjousitetut STS-rungot. GT käyttää takapäässä ihan tavallista 135 millin levyistä napaa ja pikalinkkua, sillä haarukan rakenne on niin tukeva, että lisäjäykistykselle ei ole tarvetta. Zaskarin eli jäykkäperäisen kisapelin uusi versio on tietysti 29-tuumainen malli 9R, josta on tarjolla kaksi hiilikuiturunkoista vaihtoehtoa: Pro ja Expert, jotka molemmat painavat alle 11 kiloa. Teamin osat ovat parasta mitä tämän tyyppiseen maastopyörään on tarjolla: XTR:n vaihteet ja kammet, Rock Shox Sid -keula ja Formulan R4-jarrut. 29-Zaskarin ohjauksen suunnittelijat ovat virittäneet sen hiukan rauhallisemmaksi, joten pyörä sopii mainiosti pitkille lenkeille ja maastomaratoneille. Uusien Zaskarien teknisiä ratkaisuja ovat hiilikuituiset takahaarukan päät ja suoraan hiilikuitua vasten olevat ohjainlaakerit. a tomaan ja näin pyörän kääntymään nopeammin. GT on vanha tekijä kuiturunkojen parissa, vaikka se välillä unohtuukin. Takahaarukassa levyjarrun satula kiinnitetään hiilikuituisiin ja metallisilla "muttereilla" varustettuihin kohtiin. Zaskar Carbon 100 Team on malliston hienoin 26-tuumainen kisatäysjousto, joka painaa vain 10 kiloa. Myös takajousitus on viritetty tähän käyttöön juuri sopivaksi. f i Fillari 15. Pelkän w w w
Specialized esitteli uudet mallinsa Montereyssä Montereyn niemen pikkuteillä kelpaa ajella. Suomalaisautoilijat pitäisi lähettää sujuvan liikennöinnin kurssille Kaliforniaan. 18 Fillari
Pienen ilmanvastuksen tavoittelussa ei ole haluttu mennä liiallisuuksiin, vaan pyörästä on tehty Spessun termein "more bike than aero". McLarenin kanssa yhteistyössä suunnitellun huippuversion runko painaa 950 grammaa ja S-Works-version runko satakunta grammaa enemmän. f i l l a r i - l e h t i . Myös ajoasento on varsin urheilullinen, sillä tässä pyörässä ei todellakaan ole kannattimen alla pinoa prikkoja. f i Fillari 19. Fillari-lehti KaliForniassa: Maastossa Jani KaaJaluoMa, Maantiellä MarKKu liitiä Kuvat: randy tunnell, Wil MattheWs, Jani KaaJaluoMa, MarKKu liitiä Ja Jesper Korsgaard Amerikan herkkuja Specialized esitteli uudet ensi vuoden mallinsa medialle kotimaisemissaan Kaliforniassa. Tourissa, jossa Specializedilla ajoivat Saxobank, Astana ja HTC High Road, Venge nähtiin muutaman kuskin alla etenkin tasamaaetapeilla. Kannattimen ja laakerin väliin tulee itse asiassa yksi ainut erikoisspeise- w w w. Vengen muotoilu on yhdistelmä Spessun aika-ajopyörä Shiviä ja useita vuosia markkinoilla ollutta Tarmacia. Päämääränä on ollut tehdä mahdollisimman nopea ja samalla rungoltaan jäykkä pyörä kisakäyttöön. Spessun tuotekehittelypuolen ykkösmies Chris D´Aluisio, joka on pätevä maantiekuski itsekin, kertoo ajaneensa velodromilla vertailutestejä SL3-runkoisen Tarmacin ja Vengen välillä. SW Vengen runkosetin paino (mukana haarukka, tolppa, ohjainlaakeri ja tolpankiristin, koko 56) on 1,80 kiloa, joka on 120 grammaa vastaavaa uuden Tarmacin runkosettiä enemmän. Lukemat eivät kenties tunnu suurilta, mutta ne ovat merkittäviä esimerkiksi silloin, kun tavallinen kuski ajaa lähellä limittiään. Wattimittari näytti, että 40 kilometrin tuntinopeudessa ajajan voimia säästyi Vengen satulassa 22 watin verran. 30 kilometrin vauhdissa etu oli 12 wattia. Vengeä kehiteltiin neljä vuotta. Aeropyörä Venge on nähty jo kesän kisoissa Milano-San Remosta alkaen ja Tarmac siirtyy nyt SL4-runkoversioon. Aeroa Vengessä ovat muotoillut runkoputket, takarenkaan upotus osittain pystyputken "sisään", litteä satulatolppa, joka ensisilmäyksessä näyttää mastolta, korkeaprofiiliset Rovalin hiilikuitukiekot ja rungon sisään viedyt vaijerit. Aeropyöräksi Venge on kevyt. Rahoistaan tarkoille ostajille on ensi vuoden mallistossa uusi Carve-jäykkäperä ja alamäkikuskeille tarjotaan Demon ohella uutta Statusta. V enge on aerodynaamisesti muotoiltu täysi kisapyörä, jolla Matthew Goss ajoi MilanoSan Remo -kisan voittoon keväällä kaksi päivää pyörän julkistustilaisuuden jälkeen. Koeajossa ollut Venge Pro DA taas painaa 56 sentin rungolla 7,32 kiloa. Maastopuolella Spessun 29-tarjonta on edelleen laajentunut ja Stumpjumper FSR uudistunut