Fillari 5/2010 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

P O L K U P Y Ö R Ä I LY N E R I K O I S L E H T I · N R O 5 / 2 0 10 H I N TA 7 , 5 0 e Testissä 4 uuden sukupolven dirttipyörää Ennätysjännittävä Ranskan ympäriajo BMX-pyöräilyn taivas - Greenville USA Fillarinaama Kristiina Iisakkilalle alle 500 km on lyhyt lenkki Suomalainen muotipyörä Pelago Koeajossa Cube Agree SL -maantiepyörä Koeajossa GT:n ja Specializedin 2011 UUTUUKSIA www.fillari-lehti.fi
3 6 Kotimaan kilpailut 82 Kisasilpussa maantie-, maasto- ja ratakisat Palstat 10 12 67 72 75 81 90 91 Ohjaustangon takaa Pikalinkku - uutisia ja uutuuksia Fillari-lehden tilauskuponki Painovoimapalstalla Propainin DH-tykki ja Olli Alangon kuulumiset Matti Lehikoinen tyytyväinen kauteensa Jussi Veikkanen vaihtaa tallia Pikajalka Seuraavassa numerossa Koeajossa jämäkkä raaseri Cube Agree s. 3 2 6 Fillari. 5 / 2010 Tässä numerossa: Fillareita 20 Specialized esitteli ensi vuoden mallinsa Coloradossa 28 GT:n vuoden 2011 maasturit esiteltiin Ranskassa 32 Koeajossa jämäkkä raaseri Cube Agree 34 Foxin uusi Fit Terralogic -keula ja Cube Reaction 36 Vertailussa neljä uuden polven dirttipyörää 56 Koeajossa perinnepyörä Pelago Bristol Specialized esitteli ensi vuoden mallinsa Coloradossa Ajomestat testissä 50 Jukka Mäennenä vieraili BMX:n mekassa Amerikassa s. 2 0 Ammattilaisten maailmasta 76 Tourissa kamppailtiin loppuun asti Pyörämatkailua 44 Jukka Salminen polki Afrikan köyhimmissä maissa 60 Milla Rasila tutustui Gotlannin ihmeisiin Vertailussa 4 uuden aallon dirttipyörää Henkilöitä 68 Kuukauden fillarinaama Kristiina Iisakkila lähtee lenkille kahdelta yöllä s
Engineered for the way you ride. POWER | EFFICIENCY | CONTROL
Yksin ajaessa on fiksua pysyä pyörätiellä ja pitää nopeus taajamissa asiallisena. Ohi on päästävä torvi soiden ja keskisormi tanassa, vaikka vastaan tulisi rekkoja jonossa. Liikennesääntöjä voi noudattaa ainakin siinä määrin kuin vaatii niiden noudattamista nelipyöräisiltä. Maantiepyöräilijät voisivat käynnistää pienen ryhtikampanjan kohentaakseen autoilijoiden ja jalankulkijoiden suhtautumista heihin. Ongelma on siinä, että perusautoilija ei lue Fillari-lehden pääkirjoituksia ja toisaalta siinä, että lain mukaan pyörätien käyttäminen on pakollista jos sellainen tien reunassa on. Päätoimittaja: Janne Lehti Toimituspäällikkö: Markku Liitiä Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Ulkoasu: Marja Penttilä Osoite: PL 34 01901 Nurmijärvi Käyntiosoite: Otsotie 4 01900 Nurmijärvi Puhelin: 09-8789 2400 fax 09-8789 2410 Sähköposti: toimitus@fillari-lehti.fi tilaukset@ridemedia.fi Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36, 13721 PAROLA puh. Monet liikennesuunnittelijat ovat sitä mieltä, että mitä enemmän pyöräilijöitä on liikenteessä, sitä paremmin autoilijoiden on otettava heidät huomioon. LEHDEN VASTUU ILMOITUKSEN POISJÄÄMISESTÄ TAI JULKAISEMISESSA SATTUNEESTA VIRHEESTÄ RAJOITTUU MAKSETUN MÄÄRÄN PALAUTTAMISEEN. Näin on etenkin kaupungeissa. Ennätyskuuman heinäkuun jälkeen loppukesä ja syyskuu ovat mitä oivallisinta aikaa ajaa niin maantiellä kuin maastossa. MIKÄLI HYVÄKSYTTYÄ ILMOITUSTA EI TUOTANNOLLISISTA (FORCE MAJOR) TAI ASIAKKAASTA JOHTUVISTA SYISTÄ VOIDA JULKAISTA, LEHTI EI VASTAA ILMOITTAJILLE MAHDOLLISESTI AIHEUTUVISTA VAHINGOISTA. Jos on mitenkään mahdollista päästä läpi liikennevaloista ilman, että puolet lenkkiläisistä ajaa päin punaisia, eivät verenpaineet autojen ohjaamoissa nousisi tappiin. Meitä pyöräilyn harrastajia ohitse kiitävä, yhteislenkillä olevien maantiepyöräilijöiden joukko tietysti elähdyttää, oli heillä yllään sitten Keravan Zeuksen trikoot tai espanjalaisen ammattilaistallin asut. Miksei myös maanteillä, jos pyöräilijät vielä edesauttavat asiaa omalla asiallisella käytöksellään. Kunto on kohdillaan eivätkä illat ole vielä liian pimeitä. Se jos mikä auttaa autokuskia pysäyttämään myös seuraavan suojatien eteen. FILLARI-LEHDESSÄ JULKAISTUN AINEISTON OSITTAINENKIN LAINAAMINEN ILMAN LUPAA ON KIELLETTY. VIRHEIDEN AIHEUTTAMISTA VAHINGOISTA. Sen sijaan kaikki ratin takana istuvat eivät ilahdu parijonossa etenevistä kimppalenkkiläisistä. Ei ole kovinkaan harvinainen näky, että lieksalaisen tai jalasjärveläisen maalaismaantien laitaa sotkee pyöräilijä Saxo Bankin, Astanan tai Skyn ajopaidassa ja -housuissa. TILAAMATTA LÄHETETTYÄ MATERIAALIA EI PALAUTETA. Erityisen pahasti päästään kierrosherkän autokuskin päre käryää, jos tien laidassa on samaan aikaan tyhjä kevytväylä. Autoilijoille kannattaa heilauttaa ystävällisesti kättä kiitokseksi, jos siihen on vähänkin syytä. (03) 671 5474 fax (03) 671 5057 Julkaisija: Becorel Oy Kustantaja: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi Toimitusjohtaja: Jukka Helminen Painopaikka: SP-Paino Nurmijärvi OHJAUSTANGON TAKAA Maantiellä on tilaa kaikille M aantiepyöräilijöiden määrä on kuluvana kesänä taas lisääntynyt. Onneksi tieraivoiset ratinvääntäjät ovat vain pieni vähemmistö. Ärtymyskerroin kasvaa sitä mukaa, mitä suuremman ajajajoukon takana kiireinen autoilija joutuu odottelemaan. HUOMAUTUKSET ON TEHTÄVÄ 8 PÄIVÄN KULUESSA ILMOITUKSEN JULKAISEMISESTA. www.fillari-lehti.fi. TILAUSPUHELIN 09-8789 2400. Hyvä niin, jos huipputallin tiimiasu saa autoilijan jättämään ohituksessa hieman enemmän turvaväliä. Joillekin autoilijoille maantiepyöräilijät aiheuttavat eriasteista tieraivoa. Ainakin pääkaupunkiseudulla ja sen liepeillä voi olla varma, että oman pyörälenkin aikana pääsee poikkeuksetta moikkaamaan muutamaa muuta saman lajin harrastajaa. Tiukkoihin ajoasuihin sonnustautuneita, kippuratankoisilla pyörillä ajavia kuskeja tulee tavallista autoilijaa vastaan yhä useammin, silloin tällöin jopa monta kerralla. Jos maantiepyöräily Suomessa lisääntyy edelleen ilmaston lämmetessä ja kaluston halventuessa, voi maantiepyöräilijöitä olla muutaman kymmenen vuoden kuluttua jo niin paljon, että autoilijoiden yleinen asenne heitä kohtaa muuttuu väkisin. Toki osa pyöräteistä on niin kehnossa kunnossa, ettei niitä oikein pysty maantiepyörällä ajamaan. Myös tiimiasuja näkee maantiekuskien yllä entistä useammin. Joten baanalle vain, yllyttää Markku www.fillari-lehti.fi 10 Fillari FILLARI-LEHTI ILMESTYY SEITSEMÄN KERTAA VUODESSA. FILLARI-LEHTI VASTAA VAIN TILAAMASTAAN MATERIAALISTA. Toivottavasti hyvään suuntaan se riippuu myös meistä pyöräilijöistä. Haasteena on saada tiedotettua perusautoilijoille, että 35-40 kilometrin tuntivauhtia etenevän 15 hengen lenkkiporukan on huomattavasti turvallisempaa polkea ajoradalla kuin pyörätiellä koiranpissittäjien ja lastenvaunujen seassa. Kimppalenkeillä kannattaa pysyä parijonossa eikä levitä koko kaistalle. LEHTI EI VASTAA TALOUDELLISESTI PAINO- YM. TILAUSHINNAT: VUOSITILAUS 43 EUROA, KESTOTILAUS 39 EUROA . Moni tavallinen tallaaja taitaa luulla tiimivermeissä polkevia harrastajia oikeiksi ammattilaisiksi tai ainakin SM-tason kisakuskeiksi. Jos autoilijoiden tieraivo tuntuu tympeältä, ei pidä syyllistyä pyörän satulassa samanlaiseen käytökseen. Todennäköisesti he hiiltyvät samaan malliin myös jalankulkijoille, moottoripyöräilijöille, autoilijoille ja vaimolleen jos tämä vielä asuu kotona
Jussi Veikkasen kantti kestää niin pitkälle kuin tarvitsee. Kestääkö kantti polkea maaliin ja vaikka pidemmälle vai annatko periksi. Lukematon määrä harjoitus- ja kilpailukilometrejä vaatii parhaat mahdolliset energialähteet. Gutzyurheilujuoman sisältämä isomaltuloosi hajoaa elimistössä glukoosiksi ja fruktoosiksi poikkeuksellisen hitaasti luovuttaen siten energiaa pidempään kuin tavallinen urheilujuoma. Tavarataloista, urheilukaupoista ja luontaistuotekaupoista. Siksi se auttaa Jussia polkemaan muita pidemmälle. Lue lisää Gutzy-tuotteista www.harmonia.fi
Takavaihtajan vaijeria kiristettiin parin tonnin kohdalla kaksi pykälää ja reilun tonnin jälkeen vielä yksi. Peseminenkin on jäänyt sateen tehtäväksi, joten termit kovaa ajoa ja huonoa huoltoa pätevät tähän projektiin. Säädettävä kannatin notkuu toki hiukan, mutta sillä saatiin helpommin haettua kuskille mieleinen ajoasento ja jälkeenpäin asennetut lokasuojat pitävät kuran pois naamasta ja takapuolesta. Camelbakin tuotteiden maahantuoja on Duell Bike-Center Oy. Ketjuja on sentään rasvattu silloin tällöin. Sen nestesäiliön tilavuus on kaksi litraa, ja repussa on erilaisia osastoja riittämiin. Mikkolalle ajokki on vain väline kuntoiluuun, joten huoltaminen ja korjaaminen saavat jäädä mieluiten tekemättä. Noin kolmen tonnin kohdalla edestä puhkesi sisärengas. Päällisin puolin pyörä on pesemättömänä aika käytetyn näköinen, mutta teknisesti melkein kuin uusi. Pyöräksi valittiin jäykkäkeulainen X-Cross Pro, joka maksaa noin 800 euroa. Jäljellä olevan nesteen määrä on arvio, koska mittaus perustuu oletukseen, että juomapussi on täytetty kokonaan lenkille lähdettäessä. Ennen käyttötestiä pyörä koottiin huolella ja kaikki paikat käytiin läpi. Letkuun kiinnitettävän mittarin näytöstä käyttäjä voi kurkkia kulutustaan ja näyttö myös varoittaa kun neste on loppumassa. Alumiinirungossa on erikoisen näköisesti hydroformaamalla muotoiltuja putkia ja erikoinen on myös Rigidan vanteiden puolaus. Kesäkuumalla nesteen kulutusta tuli seurattua mittarista kohtuullisen ahkerasti. Repussa on useita säilytysosastoja ja tilaa riittää hyvin myös järjestelmäkameralle, jos objektiivi ei ole liian pitkä. Muutama sata kilometriä taittui lenkkitossuilla, mutta pienen taivuttelun jälkeen käytössä ovat sittemmin olleet kunnolliset pyöräilykengät ja fillarin mukana tulevat toispuoleiset lukkopolkimet. Siinä siis vajaan kolmen kuukauden ja neljän tuhannen kilometrin saldo. Testipilotti sai pyörän käyttöönsä toukokuun puolivälissä ja nyt mittarissa on nelisen tuhatta kilometriä. Mittarilla varustetun kaksi litraa nestettä vetävän H.A.W.G. Renkaissa käytetty noin 5 barin paine oli aikansa pullistanut sisärengasta pinnan reikää vasten ja lopputuloksena oli reikä. Kauden jälkeen pyörä puretaan kappaleiksi ja katsotaan mitä Insera on syönyt. Vaihteita ja jarruja on säädetty pariin otteeseen. Sitä ennen se saa kuitenkin taivaltaa Lopen teitä jokusen tonnin lisää. 12 Fillari www.fillari-lehti.fi. Korjaukseksi riitti kierros ilmastointiteippiä vannenauhan päälle ja uusi sisärengas. Elektroninen mittari seuraa letkussa tapahtuvaa nesteen virtausta ja arvioi, paljonko nestettä on kulunut. 4000 kilometrin aikana kaikki pultit ja mutterit on tarkistettu kahteen otteeseen ja samoin puolien kireys. Deluxe repun kanssa. Mittari tuntui tarkalta, ja varoitus nesteen loppumisesta oli tarpeellinen. Satula on kotoisin testaajan vanhasta 7vaihteisesta Helkamasta ja ohjainkannatin vaihdettiin säädettävään. Se onkin selvästi puoli ruokaa fillarin toiminnassa. Mittaria testattiin Camelbakin keskikokoisen H.A.W.G. Ensin etujarru hankasi levyyn noin parin tonnin ajon jälkeen ja jarrusatula keskitettiin. Miehen mielilajeja ovat hiihto ja pyöräily, joten Hessu oli oikea mies ajamaan käyttötestiä Inseran hybridillä. Syynä tähän oli liian ohut vannenauha. Pisimmät lenkit ovat olleet yli 100 kilometrin mittaisia ja pyörä on toiminut hyvin. F-lehden toimituksen paranormaaleiden ilmiöiden tutkijat taas halusivat selvittää, tietävätkö Shimanon osat minkä merkkisessä rungossa ne ovat kiinni, eli toimiiko XT paremmin jonkun valtamerkin pyörässä. Takajarrun kanssa sama asia oli edessä 3800 kilometrin jälkeen. Deluxe juomarepun suositushinta on noin 65 euroa. Eläkkeellä oleva loppilainen maanviljelijä ja neljästi motocrossin maailmanmestariksi 1970-luvulla ajanut Heikki Mikkola on kuntoilufriikki. Insera valittiin testiin siksi, että ainakin osa alan friikeistä pitää merkkiä ei niin laadukkaana halpiskamana, vaikka mitään omaa kokemusta aiheesta ei olisikaan. Osasarja on yhdistelmä Shimanon Deore- ja XT-sarjaa. Jarrut ovat Tektron hydrauliset levarit, jotka Mikkolan maantieajossa ovat melko turhat kapistukset. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia Camelbak seuraa juomistasi Inseran putsaukseen ei ole uhrattu montaakaan ajatusta, mutta teknisesti pyörä on toiminut hyvin. KäyttötestiInseralla takana 4000 kilometriä Viime vuonna Camelbak esitteli juomareppuihinsa näppärän uuden lisävarusteen, virtausmittarin. Varsinaiseen vikalistaan on tullut vain yksi maininta. Samalla myös takakiekkoon tehtiin varmuuden vuoksi sama teippikorjaus
Pyörämerkeistä ylivoimaisesti suosituin ajokki Tahkolla on Trek, jolla ajoi vuonna 2008 18,1 ja nyt 19,6 prosenttia kuskeista. Tahkolla tehtiin ennätyksiä Pyörätohtorilta ratkaisu ongelmaan Tahko MTB on vakiinnuttanut paikkansa kotimaisessa pyörämaailmassa yhtenä kesän kohokohdista ja tällä kertaa haasteen otti vastaan reilut 1600 osallistujaa. Cannondalen prosentit 2008/2010 ovat 6,7/3,8, Canyonin 3,7/4,3, Cuben 3,4/6,4, Gary Fisherin 3,5/4,1, Giantin 4,9/6,9, Konan 4,2/3,9, Scottin 5,3/4,1 ja Specializedin 6,8/7,9. Näin adapteriin voi kiertää kiinni englantilaisella kierteellä varustetun keskiölaakerin. Vuonna 2008 etujousitetulla pyörällä ajoi 44,3 prosenttia, täysjoustolla 54,9 prosenttia ja täysjäykillä 0,8 prosenttia osallistujista. - Kaikki vain rohkeasti mukaan. Ainakin meikäläisen ajotaidoille joku 100-120 milliä molemmista päistä joustava kevyt fillari olisi paras mahdollinen. Yksi nööseistä oli Fillari-lehden painamisesta vastaavan SP-painon 47-vuotias myyntipäällikkö Matti Järvinen. Naisten 120 kilometrin paras oli Outi Marttila ajalla 7 tuntia 55 minuuttia ja 60 kilometrin nopein oli Paula Oksman ajalla 3 tuntia 15 minuuttia. Jokaisen maastopyöräilijän pitäisi ainakin kerran ajaa Tahkolla. Nyt jatketaan harjoittelua ja ensi vuonna olen varmasti taas mukana! Jos nurkissasi on houkutteleva yli 20-vuotias pyörä, jonka haluaisit saada takaisin liikenteeseen, voit törmätä yllättäviin ongelmiin. Oli tosi mahtava tapahtuma ja kaikki toimi paremmin kuin hyvin. Ruoka- ja juomahuolto oli juuri sopivissa paikoissa ja suuresta ajajamäärästä huolimatta ei joutunut jonottamaan mihinkään. - Kun en ole koskaan ajanut Tahkon maastoissa fillarilla, en osannut laittaa itselleni mitään aikatavoitetta. Harmittavasti eturengas alkoi vuotaa hitaasti viimeisen nousun aikana ja laskettelin Tahkon rinteitä alas melkein tyhjällä kumilla. Loistavat järjestelyt ja mukavaa porukkaa, joiden kanssa ehti leveämmillä osuuksilla heittää läppääkin. Tuttujen puheista kuitenkin haarukoin, että neljän tunnin alitus voisi olla ensimmäisellä kerralla ihan kohtuullinen suoritus. Ensikertalaisia oli tällä kertaa mukana 34,7 prosenttia, eli lähes 600 pyöräilijää. Vanhoissa pohjoismaisissa peruspyörien rungoissa käytettiin poljinkeskiötä, joka tunnetaan nimellä Fauber. Totuus iski kuitenkin viimeistään Kinahmilla ja osasyy oli varmasti meikäläisen ajokissa, joka oli yli kymmenen vuotta vanha etujousitettu Spessun Stumpjumper. Toinen versio on tehty kierteellisiä laakerikuppeja käyttäviin runkoihin. Lisätietoja tuotteista löytyy Pyörätohtorin nettisivulta osoitteesta www.pyoratohtori.fi ja sieltä kasettikeskiöt. www.fillari-lehti.fi Fillari 13. Reitin profiili oli kuitenkin mahtava ja pääsin suurimman osan nousuista ajamalla ylös, Järvinen kiitteli. Pyörätohtorin adapterit on valmistettu teräksestä ja pintakäsitelty korroosiota vastaa niin että ne kestävät ainakin yhtä kauan kuin runko. Mutta tuleeko miehelle mieleen ajatuksia tai neuvoja niille, jotka vielä harkitsevat osallistumista. Kun vertaa osallistujia vuonna 2008 ja tänä vuonna, naisten osuus on säilynyt lähes samana, eli se on noin 10 prosenttia, joten tänä vuonna mukana oli reilut 160 naista. Suurin osa osallistujista ajaa kuitenkin 60 kilometriä, mutta tänä vuonna peräti kymmenen sissiä kiersi reitin neljään kertaan aloittaen urakkansa jo yöllä. Uudemmassa mallissa kupit painetaan muhviin. - Suuret hurraahuudot järjestäjille. Voittaja Viron Tiimo Tönisson kulutti 240 kilometrin matkaan aikaa 14 tuntia ja 7 minuuttia. Nämä vanhojen runkojen pelastajat maksavat 35 euroa ja ne on valmistettu Suomessa. Kisan alkuvuosina kuninkuusmatkan pituus oli 120 kilometriä, eli kaksi haastavaa kierrosta savolaismaisemissa. Kun Fauberkeskiöille tarkoitettu muhvi on vain 64 milliä leveä, adapteri levittää sen 68-milliseksi. Adapteri levittää muhvin 70 milliä leveäksi, ja siihen istuu italialaisella kierteellä varustettu laakeri. Kunnollisen jousituksen lisäksi olisin kaivannut myös levyjarruja, sillä käsistä loppuivat voimat, oli kuin olisi ajanut motocrossia. Vielä muutama vuosi sitten varaosia löytyi, mutta nyt Espoossa toimiva Pyörätohtori joutui kehittämään omat adapterit vanhoja runkoja varten. 120 kilometrin nopein oli Jari Heinikainen ajalla 5 tuntia 50 sekuntia ja 60 kilometrin voittaja Henri Ojala viihtyi reitillä 2 tuntia 31 minuuttia. Tällä kertaa etujousitettujen osuus oli pudonnut 35,6 prosenttiin ja täysjoustoja oli mukana jo 62,9 prosenttia. Ilman sitä olisin juuri ja juuri ehtinyt alle neljän tunnin ajassa maaliin, innokas ensikertalainen kertoi. Järjestäjät keräävät ilmoittautumisen yhteydessä monenlaista tilastoa osallistujista. Täysjäykkistenkin osuus oli hiukan kasvanut 1,4 prosenttiin. Kierteettömiin keskiömuhveihin tarkoitetussa adapterissa on yhdistävä vasenkätinen kierre ja laakerilukitteen kanssa adapteri pysyy hyvin paikallaan. Fauberin keskiöitä on kaiken lisäksi kahta eri tyyppiä, joista vanhemmassa laakerikupit ovat kierteillä muhvissa kiinni. Vaikka Fillari-lehden heebot etukäteen sanoivat maaston olevan osaksi aika vaativaa, niin silti reitin teknisyys yllätti. Reitti on haastava, mutta ei liian vaikea ja kerrankin Suomessa pääsee ajamaan kunnollisia nousuja ja laskuja. Alussa menin halpaan myös siksi, että kilometritolkulla lähdön jälkeen oli baanaa, jota olisi voinut ajaa kovempaa cyclokrossarilla. Runkojen keskiömuhvi poikkeaa niin paljon nykyään käytössä olevista, että ilman erikoisosia runkoon ei saa kiinni toimivaa laakeria
Keskinappulat oli ryhmitelty siten, että kuvio puhdistuu mudassa hyvin ja silti rengas rullaa kohtuullisen hyvin kovallakin alustalla. Myös keskinappulat on ryhmitetty lähemmäksi toisiaan rullaavuuden parantamiseksi. Tähän malliin: "100-kiloinenkin voi huoletta ajaa S.O.K.polkupyörällä. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia Merkki poikineen Suomessa on maamme pyöräteollisuuden 120-vuotisen historian aikana ajettu kenties yli tuhannella kotimaisella pyörämerkillä. Suomalaisia polkupyörämerkkejä. Muuten oikein viihdyttävä, joskin nopeasti luettu teos. Hinta: 41 euroa. Nykyajan malliin monet kauppiaat ja valmistajat vain kokosivat pyöriä ulkomailta tuomistaan osista joko koti- tai ulkomaisiin runkoihin ja sitten kiinnittivät tyylikkään merkkilätkän pyörän emäputkeen. Helsingissä valmistettiin Westfieldejä, Hangossa Venus Specialeja ja Vaasassa Glorioita. Kirjan luki Markku Liitiä Ajettu WTB WeirWolf 2.5 Satuloista ja renkaista parhaiten tunnettu WTB esitteli ensimmäisen WeirWolfin vuonna 2002. Helkaman ja Tunturin tuntevat kaikki, mutta menneinä vuosikymmeninä huristeltiin myös Aulangolla, Eino Vakaalla, Ennätyksellä, Kuningas-Recordilla, Osakeyhtiöllä ja Salokaarrolla. Vanhat Velot ry julkaisi hiljattain Kalevi Lepon toimittaman kirjan Suomalaisia polkupyörämerkkejä, johon on kerätty tiedot lähes 800 pyörämerkistä, niiden valmistusvuosista ja kaupungeista. Vanhat Velot ry, Kangasala 2010. Parhaimmillaan se on kuitenkin rajussa menossa ja kovissa kallistuksissa, jolloin sivunappulat uppoavat tehokkaasti kunhan maa on edes hiukan pehmeää. Tällä hetkellä Suomessakin eletään aikoja, jolloin tällainen melko rajusti kuvoitu rengas ei ole parhaimmillaan, mutta syksyllä tilanne on toinen. Kun kotimaista valmistusta oli vielä 1950-luvulla Suomessa runsaasti, luulisi että kirjaan olisi löytynyt haastateltavaksi joku pyörävalmistaja, tai edes pyöräpajan työntekijä. Nyt WeirWolf on laitettu uusiksi ja suurin muutos on sivunappuloiden tukevuus. Maahantuoja: Bike Stuff Finland Oy Fillari-lehden arvio: Eturenkaaksi 10/10, takarenkaaksi 8/10 14 Fillari www.fillari-lehti.fi. Kuvituksena on muun muassa suuri joukko vanhoja nimikilpiä. Lisänä on muutama lyhyt artikkeli esimerkiksi pyörien rekisteröinnistä ja nimikilpien valmistuksesta sekä joitakin vanhoihin pyöriin liittyviä muisteluksia. Se on samalla siro ja kevytkulkuinen" tai "Ketterästi polkee vaari, vaarilla on Jaguaari". Sen kuvio oli suunniteltu aggressiiviseen trailiajoon ja silmiinpistävää oli sivunappuloiden hiukan talttamainen vino muoto. Todella mutaiseen keliin WTB suosittelee jonkun muun renkaan käyttöä. Oma merkki oli tapa erottua muista ja kun tähän vielä lisättiin myyvä mainoslause, kauppa kävi kuin siimaa. WTB on harvinaisen rehellinen mainoslauseissaan, sillä vaikka uutuutta kehutaankin edistyneimmäksi trailirenkaaksi, samassa yhteydessä todetaan, että näissäkin asioissa on aina tehtävä kompromisseja. Ennen vanhaan tuotteiden nimisuojalla ei ollut niin väliä, joten samalla nimellä saatettiin valmistaa erilaisia pyöriä eri puolilla Suomea. 2,5-tuumaiseksi isolla ilmatilalla varustetuksi renkaaksi WeirWolf on kohtuullisen kevyt, sillä vaaka heilahti 810 grammaan. Pyörää kestää kallistaa nyt paljon reilummin kovallakin pinnalla ja silti kuvio puree maahan tehokkaasti. Toinen suuntaus oli käyttää ulkomaankielistä nimeä, jolla merkkiin saatiin hohtoa. Se kestää. Voi tietysti olla, että osaa näistä tehtiin myös ulkomailla ja suomalainen kauppias oli hakenut tuotteelleen lisenssin. WeirWolf on kotimaamme juurakko- ja kivihelveteissä kuin kotonaan. Maailmalla WeirWolf oli pehmeissä ja sekalaisissa ajomaastoissa viihtyvien fillaristien suosikki etenkin edessä, mutta moitteita sai kovalla pinnalla alle sortuva sivunappulointi. Meillä koeajossa ollut versio oli sisärenkaallinen ja taittuvakaapelinen, mutta tarjolla on myös sisärenkaattomia versioita joko 2,1- tai 2,3-tuumaisina. Runko on joustava ja 2,5-tuumainen rengas on tunnokas ajaa jopa liukkailla kallioilla ja märissä juurissa. Kirjaa saa kirjakaupoista ja alan museoista 25 euron hintaan. Esimerkiksi Voitto-pyöriä kasattiin Tampereella, Jyväskylässä ja Salossa
Sen sivut ja hihat ovat vaaleanharmaat, etu- ja takapuoli vaaleanpunainen. Takin hinta on 150 euroa. Kaikkien tuotteiden koot ovat XS-XXL. Lahkeiden alaosassa on reippaan kokoiset palat heijastinkangasta. Toimituksen tutkittavana olleen remmin pituus on 0,8 metriä ja sitä saa venyttää 40 sentin verran. Tästä on etua useimpien taakkojen kiinnityksessä. Lukon kaari on 13-millistä karkaistua terästä. Master Lock valmistaa tarvikkeita myös taakan kiinnitykseen. Sporty painaa vaatimattomat 1,24 kiloa ja maksaa 90 euroa. Saatavana on myös pelkkää lukkoa. Takana on perinteiset kolme avotaskua. Muut pituudet ovat 45, 60, 100 ja 120 senttiä. Lukon voi ajon ajaksi kiinnittää runkoon jämäkällä muovisella kiinnikkeellä. Lähinnä työmatkapyöräilyyn ja maastokäyttöön soveltuvan takin selkäpuolella on kaksiosainen, suuri tasku, jonka erikoisuutena on molemmista suunnista aukeava vetoketju. Lukko painaa 1,45 kiloa ja maksaa 26 euroa. Vahvasti Kryptoniten perinteisen kaarilukon oloinen Street Fortum lukko painaa kiinnikkeineen 1,25 kiloa ja samassa paketissa tuleva vankka 1,2 metrin mittainen silmukkapäinen vaijeri 290 grammaa lisää. Keleille, jolloin lyhyet ajohousut ovat turhan kylmät, sopivat Urheiluareenan 3/4-mittaiset mustat ajohousut. Kettingeistä pitäville on tarjolla Street Flexium -lukko. Saatavana on useita eri värejä. Tamperelaisen Urheiluareenan Sportfire-malliston pitkähihainen ajotakki sopii kevään ja syksyn lenkkien lisäksi myös viileiden kesäiltojen ajosessioihin. Ajopaita maksaa 56,90 euroa. Mukana tulee neljä avainta ja pullotelineen ruuveihin asennettava teline. Pehmuste on samaa tukevaa tavaraa kuin miestenkin ajohousuissa. Valmistaja vannottaa pesemään takamuspehmusteen 30 asteen ohjelmalla, kun taas itse housut voi pestä 40 asteessa. Minilukko on sen verran heppoinen, että sen varaan ei pidä jättää pyöräänsä yöksi, mutta kauppareissuille ja vastaaville se sopinee. Lukon sisällä oleva hammastus painuu muovitettua vaijeria vasten ja pitää sen paikoillaan. Vetoketju on kokopitkä ja ommeltu niin, että se katoaa kiinni vedettynä näkymättömiin. Urheiluareenasta kerrotaan, että XXL on oikeasti suomalainen XXL ja suurempiakin kokoja saa tarvittaessa tilattua. www.fillari-lehti.fi Fillari 15. Järeimmästä päästä on käsirautamallinen Sport-lukko, jolla pyörän voi lukita rungosta tai vanteesta kiinni sopivaan putkeen, kuten liikennemerkkiin tai kaiteeseen. Ohut vaijeri menee itsestään tiukalle spiraalille silloin kun lukko ei ole käytössä. Turvallisuuden parantamiseksi takkiin on ommeltu somisteeksi reilut kolme metriä heijastinnauhaa. Housuissa on asiallisen oloinen, paksuhko pehmuste. Painamalla vaijeri jalalla lattiaan vasten ja kiskomalla hartiavoimin toisesta päästä systeemi ei lipsunut. Remmiparien hinnat lähtevät 3,90 eurosta. Ajoasu viileille keleille Lukkoja joka lähtöön Vuonna 1921 perustettu yhdysvaltalainen Master Lock on yksi maailman suurimpia lukkojen valmistajia. Python on siitä mielenkiintoinen vaijerilukko, että vaijerin irtonaista päätä työnnetään läpi lukossa olevasta reiästä haluttu matka ja lukitaan se sitten avaimesta kääntämällä. Testiryhmä on pessyt iän kaiken kaikki pyöräilyasunsa neljässä kympissä, eikä mikään vaatekappale ole tähän asti ottanut nokkiinsa, tuskin nämäkään housut. Pythonin kymmenmillisen vaijerin pituus on 1,8 metriä, lukon paino 0,78 kiloa ja hinta 39 euroa. Paidasta on myös neonkeltainen versio. Lukon hinta on 14 euroa ja sitä on saatavana eri väreinä. Se on tyypiltään vaijerilukko, jossa vaijeri on korvattu paksulla, kankaalla suojatulla 90senttisellä ketjulla. Street Fortum -lukko vaijereineen maksaa 59 euroa. Takin korkeassa kauluksessa ja helmassa on säädettävät kiristyskuminauhat. Niille naisille, joiden mieliväri on pinkki, Urheiluareena valmistaa lyhythihaista ajopaitaa. Perinteinen pyöreä, päissä olevilla koukuilla varustettu kumiremmi on päivitetty nykyaikaan kääntämällä koukut sojottamaan ulospäin. Saatavana on sekä henkselillinen että vyötärömalli. Vaijerin halkaisija on 10 milliä, joten aivan kevyillä pihdeillä niitä ei saa poikki. 3/4-ajohousut maksavat 63 euroa. Sportyn puoliskojen välillä on joka suuntaan kääntyvä nivel, joten lukitseminen on helppoa kun pyörän vain saa tarpeeksi lähelle lukituspaikkaa. Mustan takin etuosa on tuulen- ja aika hyvin myös vedenpitävää Windtexiä, selkämys lämmintä, mikrofleecen oloista Vuelta-kangasta. Taskuun menevä, kolminumeroisella koodilla lukittava vaijerilukko painaa vain 59 grammaa. Master Lockin tuotteiden maahantuontia hoitaa Blueface Oy. Muuten samanlainen, mutta perinteisellä munalukolla ja ohuemmalla ketjulla varustettu, 0,8 kilon versio maksaa 18 euroa. Paidan pariksi sopivat lyhyet, henkselittömät ajohousut, jotka on muotoiltu naisten vartalolle sopiviksi. Tavalliseen lyhtypylvääseen, joka on alapäästä paksumpi kuin ylhäältä, ei käsirautojen halkaisija riitä. Vaijerin voi siis kiristää tiukasti lukittavan kohteen ympärille. Saimme tutkittavaksemme laatikollisen Master Lockin pyörälukkoja, jotka Suomessa eivät toistaiseksi ole hirveän tunnettuja. Naisten ajohousut maksavat 49 euroa
Testinavan suurimmat vaihteet kahdeksikosta alkaen olivat äänettömiä, mutta pikkuvaihteilla kuuluu hieman ärsyttävää hankaavaa ääntä. Jos pyörässä on normaalit alaspäin aukeavat haarukanpäät, tarvitaan ketjunkiristin, joka kuuluu napapaketin hintaan. Tällöin maasturista löytyisi Speedhubia tiheämpiä välityksiä. Suomessa pakkaskaudella voidaan käyttää ohuempaa öljyä. Grafiikan mukaan Speedhubin välityssuhteet, joissa pienimmän ja suurimman välityksen ero on 526 prosenttia käytettäessä 40-16-rattaita, vastaavat maasturin vaihteita. Pullon suukappaleen venttiilin voi halutessaan irrottaa pesua varten. Liian rasituksen välttämiseksi etu- ja takarattaan suhteellisen eron täytyy olla vähintään 2,35. Sinänsä grippari toimii täsmällisesti. Speedhubissa on 14 vaihdetta, joiden jokaisen väli on 13,6 prosenttia. Joka tapauksessa Speedhubilla pärjää hyvin jyrkissäkin ylämäissä ja suurin pykälä riittää mainiosti alamäkihurjasteluun. Firman takana on Siegfried Ullmann, joka on tehnyt yhteistyötä Rohloffin kanssa jo pitkään. Rohloffia tuo maahan ja myy netin kautta ikaalislainen Bike Station (www.bikestation.fi). Öljynvaihto sujuu navan ulkopinnassa olevan ruuvilla suljettavan reiän kautta Rohloffin omalla öljynvaihtokitillä ja öljyllä. Grammanviilaajille se ei siis sovi. Suomen hinnat vastaavat aika tarkkaan saksalaisia. Levyjarrullisen pyörän omistaja joutuu ostamaan taakse Rohloffin jarrulevyn, sillä standardikiinnitteinen levy ei sovi napaan. Jos takaratas siis on 16-piikkinen, on eturattaassa oltava ainakin 38 hammasta. Napa toimitetaan yleensä 16piikkisellä rattaalla, mutta myös 13-, 15- ja 17-hampaisia rattaita on saatavana. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia Eristystä juomille Renkaanvaihto käy nopeasti, sillä vaijeriboksi lähtee irti hetkessä. Retkeily- ja työmatkakäyttöön Speedhub sopii oikein hyvin. Kun kiertovaihtimesta yrittää vaihtaa viisi pykälää pienemmälle yhdellä ranneliikkeellä, on tulos usein vähän sinnepäin. Tottuneelta Speedhubin käyttäjältä vaihdot to- dennäköisesti sujuvat sulavammin, käytetäänhän Rohloffin napoja jopa DH- ja freeridepyörissä. Pullossa on myös lenkki, josta sen voi ripustaa roikkumaan. Lisäksi tarvitaan tietysti vanne, pinnat ja puolat. Myös hinta on suolainen: napa maksaa tuhannen euron molemmin puolin. Speedhubin sisusta on täynnä hammasrattaita, joten napa on painava. Rohloffia saa nyt Suomesta Alkujaan saksalainen Siegfried Ullmann asuu nyt Ikaalisissa ja tuo Rohloffia maahan. Polar Bottle juomapullo pitää lenkkijuoman kesällä viileänä ja talvella lämpimänä ainakin jonkin verran kauemmin kuin tavallinen muovinen juomapullo. Speedhubista kuuluu jonkin verran mekaanisia ääniä, jotka valmistajan mukaan johtuvat navan rakenteesta. Saimme Fillari-lehden protopajalle ihmeteltäväksemme Rohloff Speedhub 5000/14:n. Navan lukuisat rattaat pyörivät öljykylvyssä ja öljyt vaihdetaan kerran vuodessa tai paljon ajettaessa 5000 kilometrin välein. Rohloffin nettisivulla on grafiikka, jossa verrataan Speedhubin ja perinteisillä vaihteilla varustetun maasturin välityksiä. Renkaanvaihto on helppoa, sillä napaan tulevat kaksi vaihdevaijeria kiinnittyvät boksiin, joka lähtee irti navasta avaamalla sormin pyöritettävä iso ruuvi. Myös nojapyörien käyttäjissä on vahva Rohloff-koulukuntansa. Myös Polar Bottle on muovia, mutta siinä on tuplakuori, jonka välissä on jonkin sortin alumiinifoliolta näyttävä kalvo. Tosin esimerkin 24-hampaista pikkuratasta harvemmin löytää mistään maasturista, joissa pikkuratas on lähes poikkeuksetta 22hampainen. Polar Bottle maksaa 16,95 euroa ja niitä tuo maahan Tunturi-Hellberg Oy. Legendaarisilla saksalaisilla Rohloff-vaihdenavoilla on nykyään maahantuoja Suomessa. Napa on pinnattu Sun Rimsin DS1-XC-kehään, joka puolestaan pyöri Cannondalen jäykkäperäisessä Furio-maastorungossa. Se ilmeisesti johtui navassa olleista ohuista talviöljyistä. Polar Bottle painaa 132 grammaa, kun samankokoinen peruspullo pysäytti vaa´an digitaalit 94 grammaan. Esimerkkimaasturissa on 24/32/44-rattaiset kammet ja yhdeksänlehtinen 1234-pakka. Pullon tilavuus on noin kuusi desilitraa. Vesihanasta laskettu kuuma vesi muuttui parissa tunnissa suunnilleen kädenlämpöiseksi. Pikakoe osoitti, että Polar Bottlen eristyskyky ei ole aivan termospullon tasoa, joskin talvella riittää jo se, että neste pysyy sulana. Maastokäytössä, jossa joutuu usein vaihtamaan suurelta vaihteelta nopeasti huomattavasti pienemmälle, ainakin aloitteleva Speedhubin käyttäjä on lievissä vaikeuksissa. Rakenteeltaan monimutkainen Speedhub on täyttä metallia, joten painoa kertyy mallista riippuen 1700-1800 gramman verran. Hinta: 1044,95 euroa (malli Speedhub 5000/14 CC DB) Maahantuoja: Bike Station Fillari-lehden pisteet: 9/10 16 Fillari www.fillari-lehti.fi. Speedhubin vahva etu on sen varmatoimisuus ja vähäinen huollon tarve
Leijona tempo Hämeenlinna/HlT Leijona maantie Hämeenlinna/HlT MTB-Enduro Jyväskylä/NBP Myllyn pyöräily Turku/Raisio 31.8. Vaihtaja on kiinnitetty rungon alaputkeen takapakan etupuolelle. Sekä etu- että takapyörä on laakeroitu niin, että laakerit eivät sijaitse navassa, vaan ne ovat kiinni haarukan lehdissä. Toimituksen asentajaguru Janne pisti Fubin kasaan ripeästi tosimiesmalliin lukematta kokoamisohjeita. Pakka on seitsenlehtinen ja vaihteenvalitsimena toimiva grippari latoo pykäliä silmään käänteisesti, ykkönen on siis suurin vaihde. Lamminpää XCO Tampere/P-Union 19.9. Painavaa taittopyörää ei mielikseen nostele esimerkiksi junissa ja veneissä. 22.8. Laxström alkoi kehitellä mielessään pyörää, jonka voisi taitella kokoon asunnossa säilyttämistä varten. SMMaraton, Maraton Cup Luosto/OP-P 19.9. Kun takakiekon kiinnitysmutterit avaa, irtoaa kiekko, mutta takapakka jää paikoilleen. Fubin keksijä on mustasaarelainen Ulf Laxström, joka Tukholmassa asuessaan sai tarpeekseen toistuvista pyörävarkauksista. Jos kiinnitys jostain syystä lipsahtaa auki, pyörän takapää notkahtaa alta. Painon viilaus tekisi poikaa, sillä keveys on taittopyörässä etu. Pirkka MTB Ylöjärvi/TY 1.-2.10.DH Finaali, Gaala Sappee/TaBC 10.10. 28.8. Tavoitteena on täysikokoinen pyörä, joka olisi myös hyvä ajaa. Lukuisien nivelien takia Fubin rungon sivuttaisjäykkyys ei ole kummoinen, mutta notkuminen on kuitenkin siedettävää luokkaa. Kuulostaa kummalliselta, mutta vaihteisto toimii, tosin suuremmille välityksille vaihdettaessa aika jäykästi. Polkimet ovat taittopyörämallia eli kääntyvät tarvittaessa pystyasentoon. Ohjaustankokin taittuu kahtia. Takahaarukan lehdissä on pallomaiset lisäkkeet ja haarukan yläputkissa reiät, joihin pallot uppoavat. Fubin ajokuntoon laittamisessa keskeinen osa on kuningaspultti, joka työnnetään läpi etuhaarukkaan laakeroidusta emäputkesta ja jolla rungon vaaka- ja vinoputket lukitaan paikoilleen. MTB-Enduro Turku/TVC 26.9. Saimme kokeiltavaksemme Fubin prototyypin, joka on jo lähellä Fubin lopullista muotoa. Siinä kaikki. Nappulakumi cup Hyvinkää/HyPy 19.9. Tähtisadeajot Jyväskylä/Tähtisadeajot 19.9. Niin tekevät myös takahaarukan ylä- ja alaputket. Tähän tottuu nopeasti. Takahaarukan yläputket kiinnittyvät alaputkiin kitkan ja ajajan painon avulla. Lisäksi joutuu miettimään sijoituspaikan takakiekolle sekä etukiekolle haarukoineen. 22.8. SM-tempo - Jullen Tempo Hämeenlinna/TCC 5.9. Fubissa on joukko muista taittopyöristä poikkeavia ratkaisuja vaihtajasta ja spesiaalinavoista lähtien. Taittopyörä Pohjanmaalta Jos hyvin käy, suomalainen taittopyörä Fubi (nimi tulee sanoista Future Bike) pääsee piakkoin sarjatuotantoon. Fubin ajotuntumaa toivoisi kehitettävän ennen kuin pyörä tulee sarjatuotantoon. Pyörän keula on turhan herkän oloinen suorien keulaputkien ja lyhyen "virtuaalikannattimen" takia. Kymenlaakson ajo Kouvola/KoPy Merida MTB Finlandia Messilä/CC Tailwind Laihian ajo (tempo) Laihia/LaihLu Bianchi-cup Siippoo/IK-32 Ratakilpailu Helsinki XCO maastokilpailu Pyhätunturi/OP-P Nuuksion Pitkäjärven ympäriajo Espoo/CCH 25. Kasaan taiteltu Fubin runko satula alimpaan asentoonsa painettuna vie tilaa suunnilleen 80x25x30 senttiä, joten se mahtuu vaikka sängyn alle. 26.8. SM Cyclo Cross Helsinki/CCH www.fillari-lehti.fi Fillari 17. Etupyörä pyrkii kääntymään turhan innokkaasti sivuun suoralta ajolinjalta eikä pyörällä oikein tee mieli ajaa ilman käsiä. Bianchi-cup Hausjärvi/HyPy 4.9. Fubin vaihteisto on mielenkiintoinen. Nettisivuilla Fubin painoksi väitetään 12 kiloa. 28.8. Pikkurissat on sijoitettu eturattaan taakse. Painoa alemmas, ajo-ominaisuudet sulavammiksi ja vaihteisto paremmin toimivaksi, niin miksipä ei. Tapahtumakalenteri 21.8. 24.8. 29.8. Omatekoisen oloinen mitä se todennäköisesti onkin takavaihtaja on koneistettu muutamasta metallikappaleesta, jotka on yhdistetty toisiinsa pulteilla. 29.8. 5. Tour de Helsinki Helsinki 12.9. Tässä on ei-insinöörin silmin Fubin arveluttavin rakenteellinen yksityiskohta. Nyt kuningaspultin kiristämiseen pitää käyttää kiintoavainta, mutta jatkossa avain integroidaan ohjaustangon toiseen puoliskoon. 29.8. No, se ei tehnyt sitä koeajolenkillä eikä varmaan myöskään suunnittelijoiden testiprosessin aikana. 28.8. Vaaka- ja vinoputki sekä kolmas, runkokolmion keskelle jäävä putki, on nivelöity takapäistään, joten ne kääntyvät pyörän kuljetusta ja varastointia varten pystyputken suuntaisiksi. Toimituksen digitaalivaaka näytti lukemaa 16,7 kiloa (mukana polkimet ja muovinen irtolokari). Samanlainen kiinnitys on rungon pääkolmion ylimääräisen putken etupäässä. Kyseessä on 26-tuumaisilla kiekoilla varustettu, paljon kekseliäitä ratkaisuja sisältävä teräsrunkoinen seitsenvaihteinen pyörä. Nähtäväksi jää, saavatko Dahon, Brompton ja kumppanit varteenotettavan kilpailijan suomalaisesta, niitä suurempipyöräisestä Fubista
päivänä alkoi pariskunnan uusin reissu, tällä kertaa he kiertävät pyörillään Islantia. Kirja on englanninkielinen. Hyvästejä jätettäessä Christoffer esittää mielessään anteeksipyynnön: "and sorry about thinking that you were a psycho killer". Oman lisänsä Lekojen matkaan ainakin ulkopuolisen mielestä tuo se, että Kaisan molemmat jalat on amputoitu, joten hän polkee hiilikuitusäärten voimin. Pyörän jousituksen toimintaa röykkyisellä alustalla kehutaan mainioksi, sen sijaan tasaisella ajettaessa kehotetaan pistämään perän lukitus päälle. Kisakatsomosta puuttui lisäksi ilmastointi, joten tunnelma kohosi väkisinkin kuumaksi, semminkin kun ulkona oli yksi kesän kuumimmista hellepäivistä. Aikaisemmin Lekat ovat pyöräilleet 1700 kilometrin matkan Pohjois-Norjan Mehamniin, manner-Euroopan pohjoisimpaan kaupunkiin. Tuolloin ei televisiojuontaja Bettina Sågbomista vielä tiedetty, mutta nyt silmään pistää naisten yhdennäköisyys. - Väkeä oli sen verran paljon, että emme ehtineet virittää mitään laajempaa keskustelua ammattipyöräilystä. Ensimmäiset ammattipyöräilyfanit olivat paikalla heti lähetyksen alkuvaiheessa puolen kahden aikaan iltapäivällä ja lisää ilmaantui kisakatsomoon kilpailun edetessä. Eurosportin selostajakaksikolle lähetettiin paikan päältä tekstiviesti ja Selinit mainitsivatkin lähetyksessä, että "Helsingissä on iso porukka kokoontuneena katsomaan 17. Selitys löytyy tarkemmin tekstiä lukiessa, pyörän omistaja on vaihtanut Shimanojen tilalle Sachsin (siis nykyisen Sramin) kiertovaihtimet. Täysjoustopyöristä testattavana oli muun muassa GT i-Drive 2000. Olosuhteet eivät suosineet foorumilaisia, sillä Eurosportin lähetyksen katsominen selostuksen kera ei onnistunut kuin ravintolan pienessä sivunurkkauksessa. Testissä oli muun muassa Mercedes-Benz Hybrid, jossa oli sähköavustuksen ohella myös hihnaveto - joka sekin on edelleen aivan maailmanvalloituksensa kynnyksellä. Runko lähti takuukorjattavaksi Amerikkaan, mistä tuli jonkin ajan päästä takaisin aivan uusi runko. Suurimmat kohahdukset tulivat siinä vaiheessa, kun Andy Schleck hyökkäsi kymmenisen kilometriä ennen maalia ja vain Alberto Contador pystyi seuraamaan häntä. Keskustelut käytiin lähinnä pöytäkohtaisesti muutaman hengen kesken. Lienee sanomattakin selvää, että laite oli sinkula. Helsingissä sitä myyvät myös Akateeminen Kirjakauppa, Kiasman kauppa ja Pitkämies-sarjakuvaliike. Elokuun 6. Don Rosan pikkutarkkaa piirrostekniikkaa ihailevat saattavat nyrpistellä pelkistetyille kuville, mutta kannattaa bongata pieniä, herkullisia yksityiskohtia ja paneutua eteenpäin soljuvaan tarinaan. Lekat ovat perehtyneet Bhakti-joogaan ja hindulaisuuteen, joten pyörämatkalla on myös henkinen ulottuvaisuutensa kuten millä tahansa muullakin pitkällä pyöräretkellä. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia Foorumin maantietietäjät Sports Academyssa Fillarifoorurin maantieasiantuntijat järjestivät heinäkuussa miitin kokoontumalla seuraamaan Tourin 17. Tapaamisesta tiedotettiin Fillarifoorumin ammattilaispyöräilypuolella reilua viikkoa ennen h-hetkeä. Tuosta matkasta kertovaa ohutta sarjakuvavihkosta on saatavana viiden euron hintaan. Fillari-lehti suosittelee! Kirjan luki Markku Liitiä www.fillari-lehti.fi 18 Fillari. Hahmot muistuttavat etäisesti Minni ja Mikki Hiirtä sekä Aku Ankkaa. Tour d´Europea voi tilata 25 eurolla suoraan Kaisa ja Christoffer Lekalta osoitteesta info@yogaofcycling.com. Saksassa on tulla tenkkapoo, kun toinen jalka katkeaa pultin pettäessä. Tiiliskiven paksuisen teoksen lukemista nopeuttaa (tosin eihän sarjakuvia lukiessa saa olla kiire) se, että kertomuksen ruudut ovat suuria, enimmäkseen aukeaman, välillä sivun, kokoisia. Akkujen toiminta-aika vaikuttaa kymmenen vuotta sitten olleen sähköpyörien akilleen kantapää. Pyöräilyä sarjakuvana Ei hassumpi idea: Tarina pyöräretkestä Porvoosta Nizzaan Välimeren rannikolle sarjakuvan muodossa. Pezzo voisi hyvin olla Sågbomin pikkusisko. Puhekuplien kirjoitusvirheet olisi voinut poistaa muuten kuin mustilla päällesutatuilla neliöillä. Porukka tuntui viihtyneen hyvin Sports Academyssa ja kaavailemme uutta meetingiä syksymmällä ajettavan Espanjan ympäriajon yhteydessä, Vetooo kertoo. 10 vuotta sitten Fillari 5/2000 Mieslukijoilla oli viitosnumerossa rutkasti silmäniloa, sillä italialaisen maastopyörätähden Paola Pezzon haastattelussa ei kuvissa ollut säästelty. Tekikö Shimano kymmenen vuotta sitten maastopyöriin kiertovaihtajia. Oma fillari -jutussa esitteli Arto "A.M.-setä" Mäkinen teräsrunkoisen (Reynolds 853) Phil Woodinsa. Kaisa ja Christoffer Lekan Tour d´Europe on 470-sivuisena paksuin Suomessa tähän mennessä julkaistu sarjakuvakirja. I-Drive oli tuolloin kolmisen vuotta vanha ratkaisu, jossa takajousitus perustuu omintakeiseen kelluvaan keskiöön. Sähköavusteiset pyörät olivat tulossa Suomeen jo kymmenen vuotta sitten - ja ovat edelleen. Tunnelma Sports Academyn katsomossa oli paikalla olleen nimimerkki Vetooon mukaan viileän analyyttinen, joskin Selinien lohkaisut saivat aikaan naurunremakoita. etappia helsinkiläiseen ravintola Sports Academyyn. Kuvissa näkyvät kuitenkin gripparit. Paikalla oli parhaimmillaan parikymmentä foorumilaista, kun Col du Tourmalet´hen päättynyt maalinousu alkoi puoli kuuden paikkeilla alkuillasta. Apuun tulee aluksi epäilyttävältä vaikuttanut Zimmer frein isäntä, jonka varastoista löytyy korvaava pultti ja matka saattaa jatkua. etappia". Vaikka kyseessä oli huippuluokan runko, sai miehemme sen myöhemmin tavalliseen tapaansa rikottua. A.M.-setä tilasi rungon tehtaalta Yhdysvalloista ja pulttasi siihen Lohjalla kiinni laatuosat. Lopulta etapin voitti Schleck. Ei kannata pelästyä, saarnoja ei kuulla vaan teksti on pikemminkin humoristista ja tilannekomiikalla herkuttelevaa. Cannondale Jekyllin testissä herättää kummastusta, että pyörässä sanotaan olevan Shimanon XT -vaihteensiirtäjät
Pisin telkkarietappi kesti 5 tuntia 44 minuuttia, jonka aikana Habalta kului energiaa 3300 kilokaloria. Haba ei ole mikään piintynyt, langanlaiha maantieniilo, joka ajaa 15000 kilometriä vuodessa. Keskeyttäminen tuli Haballe mieleen ainoastaan Tourin ensimmäisen välipäivän jälkeisillä kahdella etapilla, joita molempia Eurosport seurasi yli viiden tunnin ajan. Kilometrejä kertyi kunnioitettavat 144. Tourin aikainen kuntopyöräily ei vienyt Haban voimia aivan täysin, vaan hän ehti tehdä muutakin. Siinä hän kertoi virittäytyvänsä oikeaan Tour-tunnelmaan polkemalla kunkin etapin televisiolähetyksen ajan kuntopyörää. Ei liene väärin puhua kuntolomasta, jollaista jo takavuosien lottomainosäijäkin haikaili. Haban kesäloma alkoi tänä vuonna 2. Ajon aikana nautin Dexalin energiajuomaa, energiageelejä, patukoita ja banaaneja. Itse poljin viimeisenä päivänä reilut pari tuntia. - Sen lisäksi, että säädin kuntopyörän vastusta reitin mukaan, pistin käyttämäni tuulettimen sivutuuliosuuksilla puhaltamaan samalta puolelta kuin se puhalsi pyöräilijöillekin. Ikä: 38 vuotta Ammatti: Paperimies Perhesuhteet: Seurustelee Mieliruoka: Kanapasta Mielimusiikki: Kaikki käy Pyöräkalusto kuntopyörän lisäksi: Vanha 7-vaihteinen Crescent Selinit ottivat tamperelaisen Haban vinkistä vaarin ja ryhtyivät lähetysten aikana hehkuttamaan Haban kuntopyöräilysaavutuksia. Ei aivan ammattilaisten tahtiin, mutta tamperelaisittain erinomainen suoritus. Asunnossa ei ollut lämpömittaria, mutta Haba myöntää, että aika lämmintä oli. Persoona Harri "Haba" Alatalo TEKSTI: MARKKU LIITIÄ Habana tunnetusta Harri Alatalosta tuli salamana julkkis, kun hän lähetti Ranskan ympäriajoa selostaneille Peter ja Christian Selinille tekstarin. Tässä taas yksi todiste pyöräilyn hyvää tekevistä vaikutuksista! Eurosportille raportoinnin ohella Haba päivitti urakkaansa myös Facebook-sivulleen. www.fillari-lehti.fi Fillari 19. - Kyllä mää jokusen lenkin teen, Haba toteaa vaatimattomasti. - Silloin ahdisti, mutta en antanut periksi, Haba muistelee. Haba nimittäin kertoo ryhtyneensä Tourin aikana seurustelemaan. - Aamupalaksi join kahvia ja söin puuroa höystettynä seesaminsiemenillä, mustikkakeitolla ja raejuustolla. Kunkin päivän etappiin Haba valmistautui liki samanlaisella huolella kuin Tourin ammattilaiset. Lisäksi otin päivittäin magnesiumia. Keskimäärin kuntopyörä sai kyytiä sadan kilometrin verran per etappi. Moni traineri, johon kiinnitetään tavallinen pyörä, on aika äänekäs, mutta Haban kuntopyörässä on hiljainen kestomagneetti. Kolme tuntia ennen starttia haarukoin ison lautasellisen pastaa. Sunnuntaina minulla oli joukkue mukana ja pistin jokaisen polkemaan kymmenen minuutin ajaksi. Tourin aikana miehestä hupeni painoa reilut kuusi kiloa ja vatsan ympärys kutistui viisi senttiä, joten Haban kunto ja olemus kohenivat melkoisesti kolmiviikkoisen koitoksen kuluessa. - Tunteja kertyi lauantaihin (Tourin viimeistä edellinen päivä, jolloin ajettiin henkilökohtainen aika-ajo) mennessä 70 ja vielä minuutti päälle. Tour käynnistyi seuraavana päivänä, joten aikaa ammattipyöräilyn seuraamiseen oli riittämiin. Lauantain aika-ajon Haba aloitti lämmittelemällä ensin kymmenen minuutin ajan ja vetämällä sitten täysillä saman 52 kilometrin matkan kuin Schleck ja Contador. Aikaa meni 1.20,51 keskisykkeellä 140. Karhu-merkkinen kuntopyörä sai kyytiä vain Tourin aikana. M-Realin kartonkitehtaalla työskentelevä Haba polkee kyllä työmatkansa seitsenvaihteisella vanhalla Crescentillä, mutta siihen se miltei jääkin. Kilokaloreita kului kuntopyörän mittarin mukaan 1035. Pyörän alla oli matto estämässä hien tippumisen lattialle, Haba kuvailee. päivänä heinäkuuta. Juomapuolta täydensin vedellä ja vissyllä, ja etapin jälkeen join Reco-palautusjuomaa. Kisalähetysten ulkopuolella Haba ei juuri koske kuntopyöräänsä. Kerrostalon viidennessä kerroksessa asuva Haba ei aiheuttanut kuntopyöräilyllään häiriöitä naapureille. Haba muistelee lähettäneensä tekstarinsa viidennen etapin aikana ja kuntopyöräilytempaus jatkui Tourin loppuun asti eli täydet 21 etappia prologi ja aika-ajo mukaan lukien. Kuten muistamme, heinäkuu oli Suomessa tänä vuonna harvinaisen kylmä ja sateinen, joten mitäpä sitä muuta olisi lomalla kannattanut tehdäkään kuin polkea sisätiloissa kuntopyörää. Aina kun ammattilaiset lähtivät kipuamaan mäkeä, väänsi Habakin kuntopyöränsä vastusta tiukemmalle
Specialized esitteli vuoden 2011 mallistonsa Kalliovuorilla Specializedin vuoden 2011 maantiepyörämallisto ei tarjoa cyclokrossari CruXia lukuun ottamatta uutuuksia, mutta etenkin Roubaixja Allez-malleja on kehitetty edelleen voimakkaasti. Kokonaan uusi pyörämalli maantiekuskeille on Spessulta tulossa vuodelle 2012, mutta siitä suunnittelijat eivät vielä kertoneet sen enempää. 20 Fillari www.fillari-lehti.fi