VKO www.fillari-lehti.fi – taistelu ilmanvastuksen kanssa! Nopeuskokeessa vastakkain Drössiger TNA-3 29, Giant XTC Team 27,5, Merida Big Ninety-Nine CF XO Edition 29, Rose Thrill Hill 2 27,5, Specialized Epic Comp 29 ja Trek Superfly 8 29. 236497-1404 +!4;>B82”GJHMKL! #YRXNf 2014-33 PAL. Tour de France -info – yleistietoa, ratkaisuetappien profiilit ja niiden kuvaukset, tallit ja kalusto Nro 4 2014 8,90 € POLKUPYÖRÄILYN POL L K U P Y Ö RÄ ÄILYN E ERIKOISLEHTI RIKOISLEHTI ESITTELYSSÄ SPECIALIZEDIN UUSI TARMAC – PÄÄTOIMITTAJA GIRON MAISEMISSA TESTAAMASSA FILLARINAAMA SARI SAARELAINEN – PITKÄN LINJAN AMMATTILAINEN GIRO D’ITALIA OLI NUORTEN JUHLAA! KOEAJOSSA NOIN 7-KILOINEN OMS – KEVYT ”SUOMALAINEN” MAANTIEPYÖRÄ MONTA TAPAA TESTATA KUNTOA Maantiepyörästä TRIATHLONKONE MIKÄ NOPEIN – 27,5 vai 29, jäykkis vai täysjousto
4/2014 TÄSSÄ NUMEROSSA: 36 FILLAREITA 20 Spessun uusi Tarmac esiteltiin Italiassa 24 Uusi ”kotimainen” maantiepyörä OMS 36 Nopeustestissä 27,5- ja 29-kiekkoiset maasturit AMMATTILAISTEN MAAILMASTA 28 Faktaa heinäkuun Tourista 72 Girossa kaksoisvoitto Kolumbiaan IHMISIÄ 50 Sari Saarelainen pistejahdissa Rioon TIEDETTÄ JA TEKNIIKKAA 54 Maantiepyörästä triathlonkone – ilmanvastuksen vähentäminen HARJOITTELUA 60 Millainen kuntotesti paras pyöräilijälle PYÖRÄMATKAILUA 50 64 Jukka Salminen Perun vuorilla SEUROJA JA AJOPORUKOITA 78 Krossikommuuni järjestää pohjoisen kuskeille kaikkea kivaa 84 Team CCH – Kivenlahden Pyörähuolto nuorten asialla PALSTAT 64 2 Fillari 04 08 18 80 82 91 Ohjaustangon takaa Pikalinkku - uutisia ja uutuuksia Jussi Veikkasen tiimin Giro meni nappiin Painovoimapalsta kertoo minne mennä kesällä Enduropalsta Messilän kisassa Seuraavassa numerossa www.fillari-lehti.fi
‘TALENT ONLY GETS YOU SO FAR’ – Geraint Thomas – #BELIEVE Scan the code Watch the video and share your belief on weraceshimano.com/believe SHI140327_Adv Believe2.0_Geraint Thomas_Fillari_210x297.indd 1 04-06-14 09:34
Media ja fanit tykkäävät hyvää, jos pyöräilijästä löytyy googlaamalla helposti kattavat perustiedot kisamenestyksineen ja yhteystietoineen. Aina parempi, jos saatavilla on vielä muutama painokelpoisessa koossa tallennettu lähikuva ajajasta, joita voi vapaasti käyttää. Pyöräseurat taas voisivat patistaa aktiivejaan kirjoittamaan seuran nettisivuille koosteita seuran historiasta ja sen merkittävimmistä ajajista vuosikymmenten varrelta. Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Ulkoasu: Pekka Keskinen Osoite: PL 34 01901 Nurmijärvi Käyntiosoite: Otsotie 4 01900 Nurmijärvi Puhelin: 09-8789 2400 Sähköposti: toimitus@?llari-lehti.. Poistakaa myös vanhentuneet tiedot ja toimimattomat linkit nettisivuiltanne! Moni lukisi lisäksi mielellään urheilijan tulevaisuuden suunnitelmista, mikä yksinkertaisimmillaan tarkoittaa kauden kilpailukalenteria. Aina ei voittoon nimittäin polje tuttu kotikaupungin kuski, eikä kuuden keikan loukussa pyristelevällä toimittajalla ole aikaa haastattelun tekoon. LEHDEN VASTUU ILMOITUKSEN POISJÄÄMISESTÄ TAI JULKAISEMISESSA SATTUNEESTA VIRHEESTÄ RAJOITTUU MAKSETUN MÄÄRÄN PALAUTTAMISEEN. FILLARI-LEHDESSÄ JULKAISTUN AINEISTON OSITTAINENKIN LAINAAMINEN ILMAN LUPAA ON KIELLETTY. Joku tietysti vastaa, että ”onhan noita seuran 50-vuotishistoriikissa”. LEHTI EI VASTAA TALOUDELLISESTI PAINO- YM. HUOMAUTUKSET ON TEHTÄVÄ 8 PÄIVÄN KULUESSA ILMOITUKSEN JULKAISEMISESTA. Tehkää historiikista hakutoiminnolla varustettu pdf ja pläjäyttäkää se nettiin! Ja vielä niin, että sen myös löytää sieltä. FILLARI-LEHTI VASTAA VAIN TILAAMASTAANMATERIAALISTA. Penkkiurheilijan tai toimittajan kannalta mikään ei ole ärsyttävämpää kuin nettisivu, joka on päivitetty viimeksi puolitoista vuotta sitten. Järkevässä muodossa olevaa faktaa löytyy usein hämmästyttävän niukasti. VIRHEIDEN AIHEUTTAMISTA VAHINGOISTA. Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36, 13721 PAROLA puh. Facebook ja Twitter ovat juuri nyt kovin suosittuja, mutta ne eivät ole parhaita alustoja vähänkään laajemman faktatiedon jakamiseen. Me täällä Fillari-lehdessä otamme mielellämme vastaan pyöräseurojen ja yksittäisten kisakuskien tiedotteita ja julkaisemme niitä harkintamme mukaan sopivasti käsiteltyinä F-lehden nettiuutisissa. Nopeaan läpänheittoon ja tietoiskuihin ne ovat omiaan, mutta myös vanhanaikaisilla nettisivuilla on etunsa. Niin varmaan, mutta mistä ulkopaikkakuntalainen saa käsiinsä 15 vuotta sitten pienenä painoksena ilmestyneen historiikin. tilaukset@ridemedia.. 4 Fillari www.fillari-lehti.fi. Netissä olevat tiedot tulee myös pitää ajan tasalla. TILAAMATTA LÄHETETTYÄ MATERIAALIA EI PALAUTETA. Nykyisessä internetin ja sosiaalisen median maailmassa se on outoa. Lisäksi saamme niistä juttuvinkkejä ja ne auttavat meitä pysymään kärryillä alan ja sen ihmisten kuulumisista. Toki moni ajaja ja seura on jo nyt edustavasti esillä internetissä, mutta yleisesti ottaen parantamisen varaa on roimasti. TILAUSPUHELIN 09-8789 2400. Jos netistä löytyy perustietoa, voivat myös kisassa alemmille pallipaikoille tulleet saada lehteen muutakin kuin nimensä ja seuransa. Moni on tehnytkin niin, joskin turhan monen artikkelin perässä on maininta, että ” tämä artikkeli on tynkä”. MIKÄLI HYVÄKSYTTYÄ ILMOITUSTA EI TUOTANNOLLISISTA (FORCE MAJOR) TAI ASIAKKAASTA JOHTUVISTA SYISTÄ VOIDA JULKAISTA, LEHTI EI VASTAA ILMOITTAJILLE MAHDOLLISESTI AIHEUTUVISTA VAHINGOISTA. TILAUSHINNAT: VUOSITILAUS 52 EUROA, KESTOTILAUS 49 EUROA. Kun nykyajan urheilu muullakin kuin huipputasolla perustuu vankasti yhteistyökumppaneilta – vanhanaikaisesti ilmaistuna sponsoreilta – saatavaan rahaan tai muuhun hyvään, luulisi että urheilijan intressissä on tuoda itseään ja tukijoitaan esille mahdollisimman näkyvästi. 0440 102 741 Julkaisija: Becorel Oy Kustantaja: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi Toimitusjohtaja: Jukka Helminen Painopaikka: SP-Paino Nurmijärvi ISSN 1236-7966 www.fillari-lehti.fi Hyviä lomia ja helteisiä ajokelejä, toivoo Markku FILLARI-LEHTI ILMESTYY SEITSEMÄN KERTAA VUODESSA. SM- ja kansainvälisen tason ajajien kannattaa hoitaa itsestään artikkeli Wikipediaan, mistä kuka tahansa löytää sen helposti. Aina ei näytä siltä. Ohjaustangon takaa Päätoimittaja: Janne Lehti Toimituspäällikkö: Markku Liitiä Netti haltuun! F illari-lehteä tehdessä joutuu jatkuvasti kaiken muun ohella etsimään tietoa suomalaista kisakuskeista ja pyöräseuroista. Pyöräkilpailussa pikaisesti piipahtava maakuntalehden urheilutoimittaja saisi näin juttuunsa niin sanotusti vähän lihaa luiden ympärille
Huippumateriaalit ja takajousituksen FAST (Felt Active Stay Technology) yhdessä laadukkaiden komponenttien kanssa tarjoavat uskomattoman ajokokemuksen. Edict Nine - kevyt, jäykkä ja syntynyt voittamaan Edict Nine 1. Täysverinen XC-kisakone Edict Nine on suunniteltu vauhdikkaaseen ajoon. Menestys XTERRA- ja XCkilpailuissa tästä vahvana todisteena
Campagnolon ja Shimanon uusien eturattaiden pulttijako eroaa kuvien perusteella toisistaan, joten kummankin valmistajan rattaat sopivat edelleen vain sen omiin kampiin. Ketjun siirtyminen rattaalta toiselle sähkömoottorin avulla oli odotettavissa, mutta hieno keksintö on se, että vaihdekaavio on mahdollista ohjelmoida Di2:n keskusyksikköön. PIKALINKKU Zefalin uudet lokasuojat Maantiepyörän varustaminen lokasuojilla on varmaan ollut monella mielessä, mutta sopivien kurakaarien löytämisessä on kova homma. www.fillari-lehti.fi. Niiden selvimmät uudet yksityiskohdat ovat pidemmillä vipuvarsilla operoivat etuvaihtajat ja vahvasti Shimanon uusia poljinkampia muistuttavat kammet. Myös Choruksesta löytyy pian EPS, eli sähkömoottoreilla varustettu versio. Campan uusien kampien rattaiden kiinnitysreiät ovat niin lähellä akselia, että samaan kampeen käy niin 34- kuin 39-hampainenkin pikkuratas. Systeemi osaa siis päättää, koska vaihdetaan pienelle eturattaalle ja montako hammasta pienemmälle rattaalle ketju tällöin pudotetaan takana. Croozerin suositushinta on 7,50 ja Shieldin 34,90 euroa. Asensimme lokasuojat kisakireään OMS-pyörään ja vaikka takahaarukassa teki tiukkaa, 23 milliä leveän päällysrenkaan kanssa lokasuojat sopivat juuri ja juuri paikalleen. 8 Fillari Vaihdekahvoihin on tehty myös pientä viilausta, jonka ansiosta peukalovivun käytön pitäisi olla helpompaa olivat kädet sitten kahvoilla tai alaotteella. Toinen uutuus on Shield R30. Croozer suojaa aika hyvin ajajaa roiskeilta, mutta sateessa vaaditaan tehokkaampaa suojausta. Campagnolo Chorus, Record, Super Record ja Chorus EPS: Campagnolon kesän uutuudet ovat uudistetut mekaaniset Chorus-, Record- ja Super Record -osasarjat. Tätä on pakko päästä kokeilemaan! Sähköistetty XTR on saatavilla vasta vuoden lopulla, eli hyvällä tuurilla joulun aikaan. Zefalin maantiepyöriin tarkoitettu uutuus on Croozer. Se tekee kapearenkaisesta maantiepyörästä tyylikkään ”joka kelin” kulkuvälineen, koska lokasuoja on leveimmillään vain kolmisenttinen. Lokasuojat on yleensä tarkoitettu hiukan väljemmille mitoituksille ja siksi moni huonoilla keleillä pyöräilevä on päätynyt krossarin hankintaan. Osasarjojen kesän uutuudet Shimano XTR Di2: Vienosti uudistettu XTR esiteltiin edellisen lehden ilmestymisen aikoihin, jolloin sähköistetystä versiosta oli jo liikkeellä huhuja. Zefalin tuotteita tuo Suomeen Huntteri Oy. Nyt XTR Di2, insinöörien kielellä M9050, on julkistettu. Tämän jälkeen esimerkiksi kahta eturatasta ja 11 takaratasta voidaan hallita vaikka yhdellä vaihdevivulla. Se on nopeasti kiinnitettävä roiskeläppä, eli jalkoja roiskeilta suojaava muovin pätkä rungon vinoputkeen. Aiemmin tarjolla ovat olleet Super Record EPS, Record EPS ja Athena EPS
BBB Roadkingin suositushinta on 89,95 euroa ja maahantuonnin hoitaa Huntteri Oy. Geaxin maastorenkaita saa niin taittuvina, kaapeliversioina, tuubeina kuin myös sisärenkaattomina (TNT). Vararenkaana satulan alla lateksinen sisuri reikiintyy nopeasti. Semisliksi-tyyppistä Mezcalia tehdään sekä 26, 27,5- että 29-kokoisena. Monenlaisissa maastoissa ajavalle kuskille sopii Saguaro, jota saa 2,0 ja 2,2 tuuman levyisenä kaikille kolmelle vannekoolle. Roadking on BBB:n uusi poljin, joka on hyvin vahvasti saman oloinen kuin Lookin Keo 2 Max. 09 710 630, Ark. Hinnat vaihtelevat 32,45 eurosta 45,90 euroon. Laakerointi ja akselin halkaisija ovat niin siroja, että polkimen korkeudeksi ilmoitetaan 8,5 milliä. Roadking-polkimet painavat 246 grammaa parilta ilman klosseja, eli paino on kohtuullinen. All mountain- ja endurokäyttöön käy karskikuvioinen Goma, joka taittuvana 27,5x2,25-koossa painoi 717 grammaa. Gomaa saa kaikissa kolmessa koossa Specialized SJ FSR COMP 29 S, M, L, XL / 2699,- Specialized ENDURO COMP 29 M, L / 3299,- 2,25 ja 2,4 tuuman levyisenä. Geaxeilla maastoon Italialainen rengasvalmistaja Vittoria tekee maastorenkaita Geax-merkillä. Bontragerin Race XXX Lite (leveys 19-23 mm) painaa 73 grammaa 51 millin venttiilillä, ja sen suositushinta on 18,99 euroa. Geaxin maahantuoja on Shimano-Nordic Oy. Kaikkia neljää vaihtoehtoa ei kuitenkaan ole tarjolla ihan jokaisessa koossa ja leveydessä. Testit ovat osoittaneet, että huokoinen ja helposti muotoaan muuttava lateksi toimii butyylia paremmin. 27,5-koon 2,2-tuumainen taittuva Saguaro painoi puntarissamme 702 grammaa. Lateksin ilmanpitävyys on kehno, joten renkaaseen täytyy pumpata lisää ilmaa aina ennen lenkille lähtöä. Bontragerin tuotteita tuo maahan Trek Sweden. 10-18, La 10-15 | www.mountainbikeshop.fiFillari 9. Pienimmästä ja suurimmasta koosta on tarjolla 1,9- ja 2,1 tuumaa leveät versiot, välikoosta pelkästään 2,1-tuumainen. Myös Gomasta on versiot kaikille kolmelle vannekoolle. Polkimessa on kaksi laakeria kammen puoleisessa päässä ja toisessa päässä neulalaakerit. Nappulat ovat keskikorkeita ja renkaan keskellä ne on sijoiteltu renkaan hyvää rullaavuutta ajatellen. Jämäköiden ja harvakseen sijoitettujen nappuloiden takia rullaavuus hieman kärsii, mutta samalla pito paranee. Koeajoimme Roadkingiä Lookin Keo-klossilla, ja lukitus ja avautuminen toimivat vieraallakin klossilla moitteettomasti. Lateksia maantiepyörälle Maantiepyörissä käytettävillä paineilla sisärenkaan materiaalilla on vaikutusta pyörän rullaavuuteen. Renkaat valmistetaan Thaimaassa, missä ainakin meille tulleet kolme mallia on tehty. Mezcal sopii parhaiten koville ja kuiville alustoille, mutta reilun kokoiset sivunappulat tarjoavat myös sivuttaispitoa. 29-kokoinen 2,1 tuuman levyinen taittuva Mez- MOUNTAIN BIKE SHOP ON NYT cal painoi kirjevaa’assamme 583 grammaa. Specialized SJ FSR COMP EVO 29 S, M, L, XL, XXL / 3099,- Specialized FATBOY EXPERT M, L / 2449,- • Uudistettu liike • Laaja Specialized -valikoima TERVETULOA TUTUSTUMAAN • Body Geometry Fit -ajoasennon mittauspalvelu JA VARAAMAAN OMA BIKEFIT-AIKASI! www.fillari-lehti.fi MOUNTAIN BIKE SHOP | Läntinen Brahenkatu 8, 00510 Helsinki | Puh. UUTISIA & UUTUUKSIA BBB Roadking BBB ei tule ensimmäisenä merkkinä mieleen, kun miettii maantiepyörän polkimien valmistajia, mutta nimi kannattaa nyt laittaa muistiin. Renkaan kumiseos on tyyppiä ”sticky”
Edge 1000:ssa on esiasennettuna Open Street Map -kartat, joiden avulla navigointi onnistuu jopa pääkaupunkiseudun pyörätie- ja ulkoiluväyläviidakossa. Cool eli Raimo Rouvinen poikansa kanssa. Mittari voidaan yhdistää Shimanon Di2-sähkövaihteisiin. Lukon muodostaman lenkin pituus on 80 senttiä. Harjoituksen voi siirtää automaattisesti Garmin Connect -palveluun langattoman verkon (Wi?) tai kännykän avulla, jos mittari on yhdistetty kännykkään Bluetooth Smartin avulla. Garmin Connectissa voi jakaa reittejä muille käyttäjille, ja itse suunnitellun tai toiselta käyttä- Vartiokylän pyörä avattu jälleen Useamman vuoden tauon jälkeen Vartiokylän pyörä on putkahtanut taas Linnavuorentie 28:aan Vartiokylän Teboilin taakse Helsinkiin. Tällöin mittari on melko pitkän vipuvarren päässä, joten kovassa maastopyöräilyssä voi tulla kiinnityksen kanssa ongelmia. Mukana tulee telineet, joilla mittarin saa joko ohjainkannattimen päälle tai tangon eteen. Maastopyöräilyssä ja peruskarttoja käytettäessä näyttö asettaa hieman rajoitteita. Uutta edelliseen tutkittavanamme olevaan Bordoon verrattuna uGripissa on automaattinen lukitus. 10 Fillari jältä saadun reitin voi lähettää mittariin näppärästi kännykän avulla. Mittari alkaa myös nopeasti laskea uutta reittiä, jos ei noudata ehdotettua reittiä. Tietokenttiin saa näkyviin perinteisten ajan, nopeuden ja sykkeen lisäksi navigointiohjeet, nousumetrit ja nousun jyrkkyyden monen muun tiedon ohella. Iphonen käyttäjät saavat tekstiviestit ja tiedon puheluista mittarin näytölle. UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU Lukitus kuntoon Garminin uusin Edge Saksalaisen Abusin Bordo uGrip 5700 -lukolla saa pyöränsä kohtuuhyvin turvaan varkailta. Huollon taidot eivät hevillä lopu kesken, sillä joustokeulat ja takaiskarit, sekä tietysti levyjarrujen huollot ja korjaukset ovat tuttua hommaa. Navigointi pelaa, vaikka kapeita pyöräteitä, ulkoiluväyliä, alikulkuja ja siltoja menee ristiin rastiin. Garmin laittaa kilpailijat ahtaalle, sillä Edge 1000:n täysvärinäyttö on kirkas ja terävä, ja kosketusnäyttöä voi käyttää helposti myös käsineet kädessä. Bordo uGrip 5700 maksaa 64,90 euroa. uGrip painaa hihnoilla pyörän runkoon kiinnitettävän telineensä kanssa 926 grammaa, joten aivan kevyestä lukosta ei ole kyse. Garminin uudet nopeus- ja kadenssianturit toimivat kiihtyvyysmittarin avulla eivätkä ne tarvitse kiekkoon tai kampeen liitettävää magneettia. Navigoinnin avulla saa uusia ulottuvuuksia lenkkeilyyn ja retkeilyyn myös kotinurkilla eikä ainoastaan etelän leirillä tai vieraalla paikkakunnalla. Edge 1000:n perusversioon kuuluvat mittarin lisäksi kiinnitystelineet (sh. 649 euroa). Lenkkiä voi myös seurata netin kautta lähes reaaliajassa, joten kotiväki näkee, kuinka kauan terassipysähdys kestää. Avaimia on kaksi. Lukon ”turva-aste” on 15-portaisella asteikolla valmistajan mukaan 7. Aluksi liike keskittyy huolto- ja korjaustöihin, mutta ainakin tarvikemyyntiä on tulossa. uGrip on tehty kuudesta toisiinsa niitatusta tukevasta metalliliuskasta ja sen voi taitella siististi kasaan, kun lukko ei ole käytössä. Navigointi ja varsinkin reitin jatkuva uudelleen laskeminen syövät kuitenkin akkua todella nopeasti, joten luvattu 15 tunnin akunkesto saavutetaan vain mittarin perusominaisuuksia käyttäen. Nykyaikaisten älypuhelimien lailla Edge 1000:n ominaisuudet ja käyttö laajenevat kauas mittarin ulkopuolelle, ja niissä yhdistyvät kännykkä, erilaiset lisävarusteet, langattomat verkot ja netin sosiaaliset palvelut ja jakamisen kulttuuri. Edge 1000 on ulkomitoiltaan iso: korkeus on 11,2 ja leveys lähes 6 senttiä. Se siis napsahtaa heti lukkoon, kun metalliliuskan pään työntää lukkopesään. 549 euroa). Mittarilla voi myös ohjata Garmin Virb -videokameraa, jonka tallentamaan kuvaan saa liitettyä tiedon muun muassa nopeudesta, sykkeestä ja tehosta. www.fillari-lehti.fi. Värejä on viisi mustasta pinkkiin. Jos polvet hiovat putkelta ajettaessa ohjainkannattimen kylkiä, kannattaa mittari asentaa tangon eteen. Uutuutena ovat myös reitteihin liitettävät Strava-tyyppiset haasteosuudet, joilla saa lenkkiin rytminvaihtelua ja virtuaalisen kisan tuntua. Mittari on kallis, ja vaikka rahalle saa paljon vastinetta, on hinta silti kova. Pyöräkorjaamoa pyörittää vanha tuttu Mr. Datan määrä lisääntyy entisestään, kun liittää mukaan ANT+-yhteensopivan tehomittarin, kuten Garminin omat Vector-polkimet. Bundlessa tulevat mukana syke, nopeus- ja poljinkadenssianturit (sh. Näyttöön mahtuu kerrallaan jopa 10 tietokenttää, ja hipaisemalla vaihdettavia näyttöjä voi olla jopa 5 erilaista. Garminin pyörämittarien uusin huippumalli Edge 1000 jatkaa älypuhelimista tuttua kehityskulkua: aiempaa suurempi näyttö, parempi prosessori, tukku uusia ominaisuuksia ja sovelluspuolen päivityksiä sekä korkeampi hinta. Näyttöjen lukumäärää sekä tietokenttien määrää ja sisältöä voi muokata helposti. GPS:ää tarkemmin nopeutta ja matkaa mittaava anturi kietaistaan kiekon navan ympärille, ja siirto toiseen kiekkoon onnistuu muutamassa sekunnissa. Esimerkiksi sykettä, tehoa, poljinkadenssia tai ajajan painoa mittaavia lisäantureita voi liittää ANT+:n avulla. Käytännössä resoluutio riittää hyvin maantie- ja pyörätienavigoinnissa ja karttojen selaamisessa. Maahantuoja on Huntteri Oy. Kolmituumaisen kosketusnäytön 240x400-resoluutio saattaa tuntua älypuhelimiin tottuneesta vaatimattomalta. Telineen voi joko kiinnittää pullotelineen ruuveihin tai vetäistä hihnoilla runkoputkeen. Garmin Edge 1000 on mainio mittari ja sen laajennettavuus Garminin omien tai muiden valmistajien lisävarusteiden avulla parantaa sitä entisestään
XEON TEAM CGF MAANTIEPYÖRÄ MUKAVALLA RUNGOLLA XEON TEAM CGF 3000 2.291,40 € TESTIN PARAS ARVOSTELU: ERINOMAINEN Arvostelu: Kevyt, ketterä ja tarkka, silti aina erittäin mukava ja luotettava – hyvin suunnitellulla Rosella ei ole heikkouksia millään osa-alueella: selvä testivoitto!” XEON TEAM CGF-3000 RoadBike-lehden testissä (05/2014) MODERNI INNOVATIIVINEN KOKENUT SINULLE SUUNNITELTU. facebook.com/RoseBikes Web code: 2KWJ5 syötä hakukenttään PTPJUUFFTTB SPTFCJLFT ?
Tuuletusaukkoja on 19 ja ne on tuulitunnelitestien avulla viritetty mahdollisimman hyvin päätä viilentäviksi. Naispuolisille maastokuskeille Girolla on tarjolla 298-grammainen Xara, jossa on perinteinen muovinen irrotettava lippa. S-Force Peak maksaa 44,90 euroa. Pantaa voi tosin säätää kolmeen eri asentoon pituussuunnassa päänsä koon mukaan. Heliumissa on näppärästi kypärän päällä sijaitsevasta rullasta toimiva pannan säätö, jonka lisäksi pantaa voi säätää myös pystysuunnassa. Lotto Belisol -tiimi) kisakypärä, mutta se painaa kuitenkin L-koossa 338 grammaa eli pitkälti toistasataa grammaa enemmän kuin kevyimmät maantiekypärät. Girolta kypäriä joka lähtöön Saimme ihmeteltäväksemme laatikollisen Giron kypäriä, joista äärisimppeliä linjaa edustaa vaaleanharmaa Reverb. Hex painaa 273 grammaa ja maksaa 132,50 euroa. Muita värejä on saatavana kahdeksan. Aspect painaa 255 grammaa ja maksaa 189,90 euroa. Väriltään Xara on hillityn harmaa pienin sinisin somistein kypärän takaosassa. Mukana tulee ylimääräinen, hikeä keräävä otsapehmuste kypärän etureunaan. Helium maksaa 229 euroa ja sitä tuo maahan Uimonen Trading Oy. Kirkkaanvihreä (myös hihnat ovat iloisen vihreät) Hex on niin ikään tarkoitettu maastoon. Tuuletusaukkoja on runsaasti ja rullalla kiristettävä panta säätyy Aspectin tapaan kolmeen asentoon pystysuunnassa. Tarjolla olevat värit kannattaa kysyä jälleenmyyjiltä. 12 Fillari www.fillari-lehti.fi. Saman ilmiön havaitsimme Lazerin maastokypärässä parin vuoden takaisessa testissä. Toinen simppelin tyylisuunnan Giro on lähinnä maantielle tai kaupunkikäyttöön tarkoitettu Aspect. Tuuletusaukkoja on runsaasti, kypärässä on muovinen, irrotettava lippa ja rullalla kiristettävä panta on säädettävissä kolmeen asentoon. Reverb maksaa 81,50 euroa. Giron kypäriä tuo maahan Shimano-Nordic Oy. Maahantuojana toimii Huntteri Oy. Siinä tuuletusaukkoja on tasaisesti koko kypärän alueella, mutta ne ovat kaikki jokseenkin samanmuotoisia ja sijaitsevat siisteissä jonoissa. Lukkofirman kypärä Lukoistaan tunnettu Abus tekee nykyään myös kypäriä. Istuvuus on ainakin toimituksen testiniilon päässä erinomainen. Se painaa 276 grammaa ja siinä on edellisnumerossa esittelemämme Bontrager Velocisin tapaan samanlainen kangaslippa kuin perinteisessä pyöräilylippiksessä. Valmistaja mainostaa sen olevan ammattilaisten (mm. UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU Heliumia päähän Lazerin Helium-maantiekypärä on hieman kaksijakoinen tapaus. Meille tulleessa Heliumissa on tyylikäs World Champion -väritys kullanvärisine somisteineen. Kypärän kuori ja panta elävät kumpikin omaa elämäänsä, sillä kypärä hölskyy päässä jonkin verran, vaikka pannan säätö on kohdallaan. Säätörullan sisällä on paikka lisävarusteena saatavalle pikkuruiselle takavalolle. Se sopinee myös BMXkuskien tyyliin. Kypärä on tasaisen harmaa ja siinäkin on samantyyppinen kangaslippa kuin Reverbissä. S-Forcessa on irrotettava lippa ja pannan säätö tehdään jousisalvoilla. Lähinnä maastokäyttöön ja toki myös kaupunkiin soveltuva S-Force Peak on hillityn mustanpuhuva ja 301-grammaisena painavanlainen. Xara maksaa 183,50 euroa. Korkeussuunnassa kolmeen asentoon säätyvä panta sen sijaan kiristyy normaalisti rullalla. Kypärän yhdeksän tuuletusaukkoa on sijoitettu otsalta päälaen yli niskaan ulottuvalle alueelle. Pannan kiristysrulla on korvattu Reverbissä leveällä kuminauhalla. Otsapannassa on hikeä imemätön geelipehmuste. Sivut ovat täysin umpinaiset, joten Reverbin voi ajatella käyvän hyvin talvikäyttöön. Tuuletusaukkoja on runsaasti, joten kypärällä pärjää helteelläkin. Ehkä paino tuo mukanaan lisää iskunkestävyyttä, joka joutuu kisoissa usein tosielämän testiin
matkaa ja nopeutta integroidulla GPS:llä t Tutki tarkkoja korkeus- ja nousutietoja selkeältä värinäytöltä t Analysoi ja suunnittele Polar Flow –mobiili- ja verkkopalveluissa Älykästä ohjausta, jo vuodesta 1977. Polar V650 -pyöräilytietokone on suunniteltu intohimoisille sille pyöräilijöille, jotka haluavat halu uavat analysoida jokaisen harjoituksensa ja kilpailunsa ja pitäää etumatkan kilpailijoihin. Varmuutta ajoosi. Lue lisää sää Polarv650.com Tulossa! sa!. t Seuraa pyöräilyäsi mukautettavalta 2.8” kosketusnäytöltä t Mittaa mm. Polar V650
Myös omaa pyöräilysuoritustaan voi tehostaa soveltamalla kirjan oppeja – ja toisaalta mieltää, mitä ei ainakaan kannata tehdä. Lorence kuvaa edelleen ja hänen valokuviaan voi katsella miehen nettisivuilta osoitteesta www.sterlinglorence. Lohjan Kakkosnelonen ajettiin viidennen kerran. www.fillari-lehti.fi. Jos haluat käyttää älypuhelintasi urheilumittarina ja seurata myös sykettä, on hankittava Bluetoothia tiedonsiirtoon käyttävä sykepanta. Ensimmäinen nojapyörä kehitettiin jo vuonna 1896 ja vuonna 1933 nojapyörällä ajettiin tunnin ajon maailmanennätys nopeudella 45,055 km/h. Kirjassa on myös mielenkiintoista historiatietoa. Usein tämä onnistuu, mutta paikka paikoin käppyröiden sanoma ei meinaa avautua vaikka kuinka pähkäilisi. Jousiversion välimäntä oli rikki jo ennen testiä ja pyörään vaihdettiin pikana Fiftarin ilmaversio. Kuinka suuren tehon pyöräilijä voi tuottaa, mitkä voimat vaikuttavat pyörän kääntymiseen, miten ilmanvastusta voi vähentää, miten lihakset toimivat tai onko ketju parempi kuin kardaani. Kolan makuiseen geeliin on lisätty lisätehoa antamaan 40 milligrammaa kofeiinia. Mielenkiintoinen on esimerkiksi kaavio, josta näkyy, montako sekuntia pystyy nipistämään ajastaan 40 kilometrin aika-ajossa, kun eri tekijöitä muutetaan. 14 Fillari Kirjan luki Markku Liitiä Fillari 4/2004 Kotimaiset Gutzyn energiageelit on pakattu käytännöllisiin 40 gramman annospusseihin, jotka on helppo repäistä auki ja nauttia. Valmistuksessa on käytetty maltodekstriiniä ja glukoosi-fruktoosisiirappia. Sen jälkeen UCI puuttui peliin perinteisten pyöränvalmistajien painostamana ja nojapyörien käyttö kisoissa kiellettiin. Janne ja Arttu olivat käyneet pyöräilemässä kolmea vuotta aikaisemmin itsenäistyneessä Kroatiassa. Esimerkiksi blogi-osastosta löytyvä viisiminuuttinen slideshow Nepalista on todella katsomisen arvoinen. Gutzy Sports -geeleissä on optimaaliseksi mainostettu hiilihydraattiyhdistelmä. Kuten tiedetään, kielto on voimassa edelleen ja nojapyörillä ajetaan omia kisojaan. Pyörä ja ihminen -teosta saa kirjakauppojen lisäksi Docendon nettikaupasta, missä sen hinta tällä hetkellä on 24,90 euroa. Mukana oli 92 joukkuetta ja 9 soolokuskia. Santa Cruz Hecklerin koeajossa testaajilla oli ongelmia 5th Elementin takaiskarien kanssa. Gutzyn geelissä on myös suoloja, jotka auttavat säilyttämään nestetasapainoa runsaasti hikoillessa. Arttu on matkaillut myös Saksassa, missä hän tutustui Konan uutuuksiin ja haastatteli samalla DH-kuski Tracy Moseleyta, joka kuvassa lukee Fillari-lehteä aivan kuin ymmärtäisi siitä jotain. Sen sijaan ajoasennon optimointi yhdistettynä aeropyörän käyttöön parantaa tulosta minuuttikaupalla. Pyöräilyä toisesta näkökulmasta Brittiläisen Max Glaskinin kirjoittama teos Pyörä ja ihminen (Docendo, 2014) lähestyy pyöräilyä tieteen näkökulmasta. Geelipussin suositushinta on 1,50 euroa. Sigman pannan suositushinta on 69,90 euroa ja maahantuojana toimii Huntteri Oy. Fillari-lehteä tavaa myös Artun toinen haastateltava, freeraideri Robbie Bourdon. Kokeilimme pantaa iPhone 4S:n kanssa, joka löysi lähettimen ongelmitta. Ja kuinka ollakaan, ajajat saivat totuttuun malliin niskaansa sadetta, mutta ei sentään koko ajan. com. PIKALINKKU 10 VUOTTA SITTEN Sigman Bluetooth -sykepanta Bluetoothista on kovaa vauhtia tulossa uusi urheilumittareiden tiedonsiirron standardi ja Sigma on reagoinut asiaan nopeasti. Oppaana Fillari-lehden kaksikolla on sittemmin Suomeen muuttanut Sieg?ed Ullman, joka nykyään pyörittää muun muassa Rohlo?a myyvää Bike Station -?rmaansa Ikaalisissa. Muutamaa vuotta myöhemmin 5th Elementejä valmistanut jenkkiläinen Progressive Suspension sai tarpeekseen koko polkupyörän iskarien valmistuksesta. Ja paljon muuta. Vuonna 2009 Sam Whittingham kellotti lentävällä lähdöllä 200 metrin matkan 133,28 kilometrin tuntivauhtia. Pyörällä ehdittiin ajaa Kroatiassa 110 kilometriä, kun myös ilma-Fiftari sanoi työsopimuksensa irti. Uusi kofeiinilla terästetty geeli Kymmenen vuoden takaisen nelosnumeron lähtöjutussa esitellään kanadalainen, freerideotoksiin erikoistunut valokuvaaja Sterling Lorence. Lukemalla Glaskinin teoksen saa mainiota nippelitietoa pyöräilyn autuuden puolustamiseen vaikka työpaikan kahvitaukokeskusteluissa. Myös Sports Trackerin softa esitti sykkeen ongelmitta. Useiksi valtioiksi hajonnutta Jugoslaviaa repineen sodan jäljet ovat edelleen selvästi näkyvissä, ja jutussa varoitetaan miinoista, joita raivauksesta huolimatta löytyy edelleen maastosta. Glaskin pyrkii kertomaan vaikeat asiat helposti ja lyhyesti sekä selventämään niitä lukuisten kaavioiden ja kuvien avulla. Massaturismi loistaa poissaolollaan ja hienoja ajopaikkoja löytyy runsaasti. Gutsya valmistaa Polar Pharma Oy. Sinihammas on yleistynyt nopeasti ja on mukana var- sinkin kaikissa uusissa puhelimissa. Yhdistelmä antaa nopeasti, mutta myös pitkäkestoisesti energiaa aiheuttamatta ikävää, nopeaa sokeripiikkiä. Grammanviilaajille tiedoksi, että pyörän painon pudottaminen kymmenestä seitsemään kiloon nopeuttaa ajoaikaa mitättömän vähän. Jutun kuvituksena on luonnollisesti joukko toinen toistaan huikeampia ajokuvia. Monimut- kaisten asioiden yksinkertaistaminen on taitolaji
Toisaalta ei ole reitin lähettäjän murhe, toi- miiko lähetetty formaatti sellaisenaan, sillä hoidan tarvittaessa muunnokset itse, Haulo lupaa. Jotta Jälki.?-palveluun saataisiin lisää laadukasta sisältöä eri puolilta Suomea, järjestää Fillari-lehti yhdessä Jälki-palvelun tuottajan Laukka Solutions Oy:n kanssa reittikilpailun. Jälki keskittyy olennaiseen ja sen käyttöliittymä on yksinkertainen ja selkeä. www.fillari-lehti.fi Haulon mukaan Jäljen käyttämässä karttapohjassa kartan voi piirtää nimenomaan pyöräilyn näkökulmasta. Taajamien rakennusten ei tarvitse näkyä yksityiskohtaisesti, mutta maastosta nostetaan esiin pienetkin polut. Poluille tulee myös vaikeusluokitus, jossa helpot osuudet piirretään vihreällä, pahimmat juurakot ja kivikot punaisella ja loppuosa reittiä keltaisella tai oranssilla. Idea reittipankin luomiseen alkoi muhia Mika Haulon päässä loppuvuodesta 2012. Hän oli huomannut, että Fillarifoorumilla jaetaan ajojälkiä linkkeinä Sports Trackeriin, Garmin Connectiin ja vastaaviin. Päänäkymä on pyritty pitämään niin yksinkertaisena kuin mahdollista. Fillari 15. Vikaa on joko konseptissa, ulkoasussa tai toiminnassa. Se oli tietenkin Janne Lehti Fillarin 3/1995 kannessa. - Kesällä 95 olimme lomareissulla Itä-Suomessa ja Puumalan kioskilla huomasin, kun joku hullu ajoi jonkin lehden kansikuvassa pyörällä törkeän jyrkkää kalliota alas. Jäljen käyttöliittymässä karttanäkymä haukkaa valtaosan näyttöpinta-alasta. - Erilaisia reittipalveluja on toki jo olemassa, mutta mikään niistä ei ollut mielestäni riittävän hyvä. Kuva: Petra Talvitie Lähetä mielireittisi ja osallistu kilpailuun – uusi reittipankki aktiiviharrastajille Tamperelainen pyöräilevä ohjelmistosuunnittelija Mika Haulo on rakentanut nettiin uuden pyöräreittipankin, joka löytyy osoitteesta www.jälki.?. Jälki-palvelulle oli siis tilaa ja tilausta. Se ei yritä miellyttää kaikkia pyöräilijöitä, vaan keskittyy nimenomaan aktiiviharrastajien tarpeisiin. Loppuloma kului oikein mukavasti lehtiä lukiessa, Haulo muistelee. - Tarkoitus on tukea yleisimpiä tiedostoformaatteja. Katso ohjeet reittien lähettämisestä osoitteesta www.jälki.fi. Pari vuotta sitten hän ajoi ensimmäisen XCM-maastokisansa ja myös maantiekisat kuumottavat sen verran, että kisaura maantielläkin tulee varmaan jossain vaiheessa avattua. UUTISIA & UUTUUKSIA Kuvassa reittipankin rakentaja Mika Haulo Joupiskan maratonkisassa. Harrastajat voivat luonnollisesti ladata itseään kiinnostavat reitit Jälki-reittipankista omille laitteilleen. Vuonna 2012 Mika Haulo liittyi Kaupin Kanuunoihin. Kioskilta löytyi lisäksi Fillarin edellinen numero ja ostin ne molemmat. Miksi Mika Haulo on perustanut reittipankin, kun vastaavia on olemassa ennestäänkin. Vasemmassa laidassa on sijainnin ja reittiasetusten (pyörän tyyppi, matkan pituus) mukaan päivittyvä lista reiteistä. Haulon mukaan maastopuolelta voidaan Jäljessä julkaista vaikka XCO-kisojen muutaman kilometrin mittaisia ratoja, mutta temporeittejä lukuun ottamatta aivan lyhyet maantiereitit eivät pääse seulasta läpi. Katso tarkemmat ohjeet reittien lähettämisestä osoitteesta www.jälki.?/reittikilpailu2014. Laajennan tukea jatkossa. Opiskeluaikoina harrastus hiipui hyötypyöräilyksi mummiksella, mutta vuonna 2011 Haulo osti kaveriltaan tämän vanhan maantiepyörän. Harrastus alkoi ala-astevuosina 1990-luvun puolivälissä Kuwaharan maasturilla, kuten monella muullakin tuon ajan koltiaisella. Näin varmistetaan reittipankin laatu. Monien reittipalvelujen ideana on julkaista kaikki sinne lähetetyt reitit ja muu sisältö, jolloin määrä korvaa laadun. Palkinnot arvotaan syksyllä. Mika Haulo ajaa itse pyörällä aktiivisesti. Tuki on vielä puutteellinen, ja tällä hetkellä vain standardi-gpx kelpaa. Reittipankki kattaa koko Suomen ja on tarkoitettu aktiiviharrastajille. Uunituoreen palvelun reitit ovat selattavissa ja ladattavissa jo nyt, ja palvelun ominaisuuksia kehitetään tarpeen ja käyttäjiltä tulevien vinkkien perusteella. Tarjolla on sekä maantie- että maastoreittejä. Osallistu! Palkintoina reittikisassa on Garminin tuore huippumalli Edge 1000, XTR- ja Dura-Ace-polkimet sekä Giron kypäriä. Jälki.?:ssä julkaistaan lähinnä pitkähköjä ja mielenkiintoisia lenkkejä kuitenkin ottaen huomioon lajin luonne. Lähetä kesän aikana mielireittejäsi maantieltä (myös krossarireitit) ja maastosta Jälki-reittipankkiin, ja osallistut samalla tuotepalkintojen arvontaan! Palkintoina on Garmin Edge 1000 -pyörätietokone, Shimanon XTR- ja Dura-Ace-polkimet sekä kaksi Giron kypärää. Nyt olohuoneen seinää koristaa – milloin eivät ole ajossa – kolme uutta pyörää: täysjoustomaasturi, maantiepyörä ja cyclokrossari. Ne kuitenkin hukkuivat nopeasti muiden postausten joukkoon. Jäljessä ehdotetut reitit kulkevat moderoinnin kautta ja vain kriteerit täyttävät reitit hyväksytään julkaistaviksi
16 Fillari Kirissä Rosa Törmänen oli odotetusti vahvempi ennen ensimmäistä kauttaan naisissa ajavaa Väkevää. Jaksan ajaa kuitenkin mäen päälle. päivään asti 50 euron hintaan osoitteessa www.mikkelinklassikot.?. 90 kilometrin matkalla Teksti: Tuomas Turunen, kuva: Sanna Karjalainen on tarjolla miesten ja naisten kilpa- ja retkisarjat, 45 kilometrin lenkillä ainoastaan retkisarja. Jälki-ilmoittautuminen on mahdollista ajopäivän aamuna paikan päällä 80 euron hintaan. Lyhyttä loppusuoraa edelsi jyrkkä käännös, jossa paikkaa haettiin niin vahvasti, että ensimmäiset kolme ajajaa kaatuivat. PIKALINKKU Kuva: Mikko Rahikainen Luonterille elokuussa Pyöräilyä Mikkelin Anttolan eteläsavolaisissa maisemissa on tarjolla 16. Osallistumismaksuun sisältyy ajo-oikeuden lisäksi huolto, ajanotto, tuotekassi ja ruokailu Anttolanhovissa ajon jälkeen. päivänä toukokuuta. Osa pistää kävelyksi. Takarengas sutii ja reisi valittaa. Heidän jälkeensä jaettiin himmeämmät SM-mitalit saman seuran Samuel Pökälän ja Turun Urheiluliiton Lauri Sepän kesken. Sää suosi kilpailua ja matkaa päästiin taittamaan kesäisissä olosuhteissa. Samalla radalla vuonna 2010 mestaruuden voittanut Tiainen ajoi tasaisen vahvaa ajoa, eivätkä muut joukkueet saaneet mutkikkaalla radalla yksinäistä irtiottoa kiinni. Ryhmä teki tasaisesti eroa muihin ja kilpailu odotti viisikon loppukiriä. Kannustuskyltissä tien vieressä lukee: Kohta tulossa hyvä ylämäki! Yritän pyörittää sitkeästi kampia satulasta, mutta Kontiomäki vie voiton. Joltakin hajoavat sopivasti ketjut. Varsinaisen pääjoukon kirin vei nimiinsä myös TWD-Länkeniä nykyään edustava Roope Nurmi. Tampereen Yrityksen järjestämissä kilpailuissa kierrettiin varsin tasaista, mutta useita jyrkkiäkin käännöksiä sisältävää 1,4 kilometrin mittaista suljettua rataa. Voittoratkaisu nähtiin heti kisan alkupuolella, kun TWD-Länkenin Sami Tiainen lähti irtiottoon. Naiset, 21 kierrosta, 30 km: 1) Rosa Törmänen, Cyclos Kuusamo, 49.09, 2) Veera Väkevä, Cycle Club Helsinki, 49.09, 3) Pia Pensaari, Team Velo Cycling, 49.09, 4) Laura Vainionpää, Kauhajoen Karhu, 49.09, 5) Maija Syrjä, Hyvinkään Pyöräilijät, 49.09, 6) Heini Salovaara, Hyvinkään Pyöräilijät, 50.15, 7) Heljä Korhonen, Hyvinkään Pyöräilijät, 50.15, 8) Heidi Onger, IK-32, 50.16, 9) Sanna Karjalainen, Kouvolan Pyöräilijät, 50.17, 10) Eveliina Sarismala, Tampereen Pyörä-Pojat, -1 M18, 28 kierrosta, 40 km: 1) Aleksi Hänninen, Porvoon Akilles, 1.01.23, 2) Niklas Henttala, Porvoon Akilles, 1.01.23, 3) Jaakko Hänninen, Tainiokosken Tähti, 1.02.33, 4) Arttu Suvisaari, Porvoon Akilles, 1.02.37, 5) Antto Tunkkari, GIF Kokkola, 1.03.10 Miehet, 43 kierrosta, 60 km: 1) Sami Tiainen, TWD-Länken, 1.31.28, 2) Dylan Newberry, TWD-Länken, 1.31.39, 3) Ben Carman, TWD-Länken, 1.31.39, 4) Samuel Pökälä, TWD-Länken, 1.31.50, 5) Lauri Seppä, Turun Urheiluliitto, 1.31.51, 6) Roope Nurmi, TWD-Länken, 1.32.12, 7) Jesse Kaislavuo, TWD-Länken, 8) Hiski Kanerva, Cycle Club Helsinki, 9) Juhana Hietala, Cycle Club Helsinki, 10) Jaakko Toppari, Jurvan Voima, 11) Jarkko Niemi, Koiviston Isku, 12) Joni Kanerva, Porvoon Akilles www.fillari-lehti.fi. Osa matkasta ajetaan hiekkateitä pitkin, joten parhaiten reissusta selvinnee cyclocross-pyörällä. Ehdottomasti yksi kovimmista nousuista, jonka olen ajanut.” TWD-Länken kontrolloi hyvin miesten lähdön tapahtumia. Tapahtuman lähtö- ja maalipaikkana on Hotelli Anttolanhovi, ja reitti kiertää Saimaan vesistöön kuuluvan Luonterin. Maantiepyörällä matkaan lähtevien kannattaa vaihtaa pyöräänsä hiekkatiekelpoiset renkaat. Syrjä pääsi nopeimmin pyörän päälle, mutta kaatumisessa rikkoontunut rengas piti kirivauhdin hiljaisena ja takaa pronssille kiri Pensaari. Reitti on hyvin mäkinen, sillä nousumetrejä 90 kilometrin reitillä kertyy 1400. Naisissa mukana oli mestaruutta puolustamassa Cyclos Kuusamon Rosa Törmänen. TWD-Länkenin menestyksen kruunasi seuraavana maaliin tullut australialaiskaksikko Dylan Newberry ja Ben Carman. Luonteri-pyöräilyyn voi ilmoittautua elokuun 12. N18, 21 kierrosta, 30 km: 1) Anna Lahti Kälviän Tarmo, 50.16, 2) Anni Alanko IF Sibbo Vargarna, 50.18, 3) Cecilia Aintila IK-32, 50.18 SM kortteli Tampereen Hervannassa Kauden ensimmäiset pyöräilyn Suomen mestaruudet ratkottiin Tampereen Hervannassa jo 17. Miesten kilpailussa ennakkosuosikeista ei kukaan ollut selkeästi yli muiden, mutta Turussa käytyjen TS-kortteleiden jäljiltä osattiin TWD-Länkenin tasaisen vahvalta joukkueelta odottaa kontrolloivaa otetta kilpailuun. Tapahtuma on kuntoajotyyppinen ja siinä otetaan aika. päivänä elokuuta, jolloin järjestetään Luonteri-pyöräily 90 ja 45 kilometrin matkoilla. Luonteri-pyöräilyyn viime vuonna osallistunut Teemu Ripatti kuvailee ajotunnelmiaan muun muassa näin: ”Pienestä notkosta alkava todella kiduttava nousu aukeaa edessä. Naisten kilpailu lähti kovavauhtisesti liikkeelle, ja kärkeen erottui viiden ajajan ryhmä. Vahva ennakkosuosikki oli myös viime vuoden hopeamitalisti, Kauhajoen Karhun Laura Vainionpää. Vainionpää, Hyvinkään Pyöräilijöiden Maija Syrjä ja Team Velo Cyclingin Pia Pensaari jäivät keräilemään itseään takaisin pyörän päälle, kun viimeiseen mutkaan hyvissä tarkkailuasemissa tulleet Cycle Club Helsingin Veera Väkevä ja puolustava mestari Törmänen kiersivät kaatuneet ja kirivät kaksin loppusuoralle
Satasen kuntoajo, maantie, Vantaa/Ciclistor 10.8. Syöte MTB, Syöte/Krossikommuuni, kuntotapahtuma 2.8. Vaasa XCO, Vaasa/WVC 6.7. Vuelta, Vantaa/ACT, kuntotapahtuma 22.7. Bianchi-cup, Velodromi 11.-13.7. Bianchi-cup, Porvoo 9.-10.8. Rokua MTB, Rokua/Terva-ajot ry 23.8. Bianchi-cup, Espoo 16.8. Sitten löysin BBB Patronin tämän telineen suunnittelija on selvästi itsekin ajanut pyörällä! Kaikki pienetkin yksityiskohdat ovat viimeisen päälle hiottuja: kiinnike, sadesuoja, kuvausmahdollisuus ja helppokäyttöisyys. Imatra MTB, Imatra/IU 16.8. Tähän kannattaa tutustua!” BBBCYCLING.COM. Bianchi-cup, Keimola 23.8. Botnia MTB, Vöyri, kuntotapahtuma 27.7. Merida MTB Finland, Hollola/TWL, kuntotapahtuma 12.8. Tour de Mäntyharju Classic, kuntotapahtuma 20.7. Bianchi-cup, Petikko 19.7. Luoterin pyöräily, Mikkeli, kuntotapahtuma 16.8. Bianchi-cup, Seutula 5.-6.7. Bianchi-cup, Kouvola 25.-27.7. Route 300, Turku/TuUL 16.8. Messilä Bike Weekend (DH cup), Messilä/RMR 25.-27.7. Bianchi-cup, Kivikko BART BRENTJENS / PYÖRÄILYLEGENDA / MAASTOPYÖRÄILYN ENSIMMÄINEN OLYMPIAKULTAMITALIN VOITTAJA ELOKUU 2.8. Peurunka-Tempo, Laukaa/Picaro, kuntotapahtuma 24.8. Jämi84-MTB 2.-3.8. ISM maantie, master ja juniorit, Mäntsälä/MU 17.8. Laihian ajo, Laihia/LaihL 23.-24.8. Peurunka-Pyöräily (maantie), Laukaa/Picaro, kuntotapahtuma 29.7. Pyhäjärvi ajo, Säkylä/SäkY 26.8. SM rata, Helsinki/CCH 26.7. Terva-ajot, Pikku-Syöte/Terva-ajot ry 6.7. Kv. SM DH, Rovaniemi/OP-P 20.7. Saariselkä MTB Weekend, Saariselkä/Inarin Yritys 31.8. SM XCO, Rovaniemi/OP-P 20.7. Tour de Mäntyharju maasto, kuntotapahtuma 20.7. Satasen Kuntoajo, aika-ajo, Vantaa/Ciclistor 9.8. Bianchi-cup, Seutula 30.8. Alvajärven ympäriajo, Pihtipudas/AlvajR 2.8. Mäntsälän ajo, Mäntsälä/MU, kuntotapahtuma 17.8. XCE SM kilpailu, Rovaniemi/OP-P 19.7. Syöteajo, Pikku-Syöte/OTC, kuntotapahtuma 9.-10.8. UUTISIA & UUTUUKSIA TAPAHTUMAKALENTERI Vihdoinkin älypuhelinteline joka toimii HEINÄKUU 1.7. BMX Racing SM, Helsinki 8.7. Myllyn Pyöräily, Turku/TuUL, kuntotapahtuma 17.8. Royal-Pyöräily, Lahti/RCT, kuntotapahtuma 15.7. Joupiska XCM, Seinäjoki/SPP-56 26.7. Puruvesiajot, PeNo, kuntotapahtuma 3.8. Tour de Helsinki, Helsinki/WCR, kuntotapahtuma www.fillari-lehti.fi SCAN PUHELINKOTELOT PATRON GUARDIAN ” Testattuani monia puhelintelineitä olin jo luovuttaa, koska mikään ei tuntunut toimivan. ISM tempo, master ja juniorit, Kangasala/P-Union, KangKi 19.8. SM paritempo, Olan tempo, Vantaa/CCH 5.8. OJ maantieajo, Lieto/TVC 10.8. Tienoon Tempo, Lieto/TVC 10.8. MTB Nordic Cup 2#, Valkeakoski/P-P 13.7. SM rata, Helsinki/CCH 19.7. 24. MTB Green Race Marathon Team, KK/Taivassalo 30.-31.8. Tervaetapit, Muhos-Oulu/OTC 12.-13.7. SFI:n mestaruuskilpailut, Vihti/IK-32 9.8. Pyssymäki MTB, maraton, Nivala/PyöRi 16.8. MTB kilpailu, XCO, Vierumäki Vantaa/KorsKa 24.8
Ei ongelmaa. Punaisten lippujen kanssa heiluneet moottoripyörämiehet taas heiluttelivat lippujaan joka päivä pienenkin vaaran uhatessa. Neonvärit. 11. Monasti sanotaan, että ihmisen ja joukkueen todellinen vahvuus nähdään vasta oikeissa kriisitilanteissa. Kysy lisää! Santaniitynkatu 2, Kerava // p. Autamme sinua rakentamaan aidosti yksilöllisen kokonaisuuden, maantielle tai maastoon. Alukiekot tai kokonaan hiilikuituiset. JUSSIN MUKANA AMMATTIPYÖRÄILYN MAAILMASSA JUSSI VEIKKANEN Viimeinkin arvopaita joukkueelle! V iimeiset päivät ennen Giron alkua menivät rennosti kotona Ranskassa. Näin meillä oli selkeä linja mitä seurata, jonka lisäksi mäkimiehemme tekivät työtä oman sijoituksensa eteen. Vaikka Irlannissa aurinko ei vielä paistanut meille, Nacerin hyvät sijoitukset rohkaisivat joukkuetta jatkamaan samaa linjaa. Niinpä sain ottaa muutaman päivän ennen Belfastin-lentoa kaikessa rauhassa perheen kanssa. Muutaman etapin jälkeen pistekilpailun johtajan paidan päälleen saanut Nacer alkoi unelmoida se päällä ajamisesta Triesteen saakka. 6. Nacer taisteli loppuun asti pistepaita päällään, ja jännitystä oli ilmassa startatessamme viimeiselle etapille Triestessä. Rautaisen ammattilaisen hermoin varustettu Nacer ei ottanut turhia riskejä ja varmisti tallillemme yli kymmenen vuoden tauon jälkeen arvopaidan voiton isossa ympäriajossa! Ykkösluokan juhlat olivat valmiit alkamaan! Sinä unelmoit, me rakennamme. Sitä seurasi koko joukkueen yhdistänyt takaa- ajo kohti pääjoukon kärkeä sateen liukastamalla Barin kaupunkikierroksella. Hän kuittasi etappivoiton nimiinsä ja siitäkös riemu syntyi! Tämä rohkaisi joukkuetta yrittämään niin, että saimme vielä kaksi muuta etappivoittoa plakkariimme. Parempi olisi, että ajettaisiin rauhassa Gavian päälle ja sieltä lasku alas Bormioon, mistä varsinainen kisa voisi alkaa. Jussin numerot 15. Kilpailun ylituomari, jonka olisi (tai sitten ei) pitänyt keskeyttää kisa, istui siinä vaiheessa lämpimässä autossa. 09-294 8456 // Avoinna: Ark. Tiistaiaamu valkeni sateisena, mutta aika pian saimme tietää sosiaalisen median kautta (ensimmäinen tieto ei siis tullut komissaareilta tai kisan järjestäjältä), että etappi ajettaisiin normaalisti. 2013 – 4. Oli miten oli, etappi ajettiin loppuun kunnialla ja jopa suomalaiselle oli eksoottinen kokemus ajaa Gavia sakeassa lumipyryssä. Kriisi tuli, kun Nacer kärsi rengasrikon kymmenen kilometriä ennen maalia. Tavoitteemme toteutuminen oli hyvin lähellä, mutta töitä oli kuitenkin tehtävä, sillä yhdellä ajajalla oli vielä mahdollisuus viedä paita Nacerilta. Lähtöviivalla ajajilla oli harvinaisen yhteinen mielipide siitä, miten toimittaisiin. Hyvä niin, sillä monasti isoissa ympäriajoissa varsinkin kolmannella kisaviikolla henkiset ominaisuudet ratkaisevat yhtä paljon kuin suora fyysinen kunto. Etukäteen kovimmaksi pelätty kolmas viikko ja varsinkin sen pari kovinta mäkietappia olivat odotusten veroisia. Lensimme Belfastiin päivää normaalia aiemmin Giron aikaisen startin ja ylimääräisen lepopäivän takia. Niinpä Maxim Belkovin täysin turha isku Gavian puolessa välissä sai koko porukan hermostuneeksi ja kisa alkoi suunniteltua aikaisemmin. 2014: • 17 500 ajokilometriä • 54 kisastarttia Meille talliin ei neutralisoinnista tullut mitään tietoa ja Twitterissä liikkuneet kuvat Quintanan ja Rollandin iskusta alamäkeen punaisten lippujen ollessa ylhäällä olivat turhaa provokaatiota. Kunto oli se mikä pitikin, ja tärkeimmät asiat kuukaudeksi eteenpäin oli hoidettu alta pois hyvissä ajoin. Lisäksi mukaan oli otettu muutama ajaja kokonaiskilpailua ajatellen. Niin kävi myös nyt. Italiaan siirtymän ja ensimmäisen lepopäivän jälkeen tilanne muuttui meidän osaltamme täysin. Jokainen ajaja ylitti varmasti osaamisensa ja saimme kuin saimmekin Nacerin takaisin porukoihin. Valitettavasti joukkoomme mahtuu aina niitä, jotka eivät sopeudu enemmistön päätöksiin. Joukkueemme oli kasattu selkeästi kiritykkimme Nacer Bouhannin ympärille. Liekit. Saimme luotua hyvän joukkuehengen päälle heti ensimmäisistä päivistä lähtien, vaikka Giron avausetappina ajettu joukkueaika-ajo ei sitä välttämättä suosikaan. Gavia sakeassa lumipyryssä oli eksoottinen kokemus jopa suomalaiselle. Varsinkin Gavia-Stelvio -etapista käytiin kovaa vääntöä puolesta ja vastaan jo useita päiviä ennen tiistaita, jolloin se ajettiin. Mutta kun ensimmäisten etappien sävel oli selvä – kiriin oli päästävä mukaan – joukkueen johdon oli helppo jakaa roolit ajajien kesken siten, että Nacer pääsisi mahdollisimman helpolla viimeiselle parille sadalle metrille eli avaamaan kirinsä. Sen lisäksi etapilla aiheutti paljon polemiikkia Stelvion huipulta alkanut lasku ja sen mahdollinen neutralisointi. 9-18 La 9-14 ppp'eng][^k`'Û. Sinun valintasi. Komponentit Shimanolta, Sramilta tai Campagnololta
Mikä on sinun haasteesi. Kerro meille ja voita kauden urheilujuomat. GATORADE AUTTAA VOITTAMAAN HAASTEET. alkaen.. Gatorade.fi Susijengin mukana MM-kisahaasteessa 30.8
Näin ajajien tuntemukset oli todistettu oikeiksi ja uuden rungon suunnittelun perusidea oli selvillä. Kaksikolla on hyvät suhteet McLareni- 20 Fillari in Vengen suunnittelun perintönä ja sieltä löytyi teknistä apua kenttätestien järjestämiseen. Aikaisemmin uudesta rungosta on tehty ensin 56-senttinen versio, jota pienentämällä tai suurentamalla on luotu muut koot. Heidän kokemuksensa joidenkin aikaisempien mallien ominaisuuksista erosivat niin paljon, että miehet päättivät syventyä asiaan. Suoraan ajettaessa tai mäkiä satulasta kiivetessä rungon uudet ominaisuudet eivät vielä tunnu, mutta kovavauhtisessa laskussa, jossa ajetaan pari mutkaa ihan peräkanaa, ero on tuntuva. Asuimme lähellä Modenaa samassa hotellissa kuin Tinkoff-Saxon kuskit ja kymmenennen etapin startti tapahtui lyhyen ajomatkan päässä kaupungin keskustassa. U uden Tarmacin suunnittelussa kuningasajatuksena oli tehdä runko kuljettajan ehdoilla. Kaksi erikokoista pyörää varustettiin antureilla ja testiajojen jälkeen tietokoneen ruudulla näkyi hämmästyttävän erilaisia lukuja. Mitoituksen muutoksella on päästy siihen, että Tarmac käyttäytyy koosta riippumatta aina samalla tavalla. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että Specialized on irtautunut perinteisestä tavasta suunnitella pyöriä. Molemmat ovat aktiivisesti talon tuotteita käyttäviä kavereita. Esittelyyn kutsuttu australialainen Tinkoff-Saxon kuljettaja Michael Rogers kehui www.fillari-lehti.fi. Tarmacin suunnittelusta Spessulla vastaavat Chris D'Aluisio (runkokoko 52 ) ja Sam Pickman (runkokoko 61). Uudessa Tarmacissa, joka ei siis ole mikään versio SL5, vaan ihan yksinkertaisesti Tarmac, esimerkiksi ohjainlaakereiden ja etuhaarukan mitoitukset ovat erilaisia, ja muun muassa vinoputken halkaisija vaihtelee rungon koon mukaan. Runkoon kohdistuvan rasituksen suuruuteen vaikutti eniten kuljettajan raajojen pituus, sillä vipuvarren kasvaessa massan vaikutus tietysti myös kasvaa. Uusi Specialized Tarmac esillä Girossa Teksti: Janne Lehti | Kuvat: Janne Lehti ja Marco Cislaghi - Specialized RUNKO KUSKIN MUKAAN Specializedin maantiepyörien lippulaivan Tarmacin uusin versio oli jo käytössä Girossa Spessulla ajavilla joukkueilla, joten uutuus esiteltiin pienelle ryhmälle lehdistön edustajia ympäriajon toisen lepopäivän aikoihin