Nro 4 2012 7,50
kolme colnagoa kolmelta vuosikymmeneltä mexico, master ja c59 8ottanta
POLKUPYÖRÄILYN ERIKOISLEHTI
haastattelussa
italian ympäriajosta kotiutunut Jussi Veikkanen
nizzan ymPäristössä
loistavat pyöräilyolosuhteet tour de France -inFo
sopiva pyörä lyhyelle naiselle
sPecialized dolce
Polkemistekniikkaa
hyvä pyörittäjä korjaa potin
+!4;>B82"GJHMKL! #YPNNp
www.fillari-lehti.fi
Pal.vko
236497-1204
Koeajossa · Cube LTD SL 29 järkihintainen jäykkis maastoon · MSC Blast R hiilikuituinen täysjousto Espanjasta · Cannondale Jekyll 3 monikäyttöinen polkufillari
2012-33
4/2012
Tässä numerossa:
Fillareita ja tekniikkaa
14 18 22 26 30 36 42 74 Cannondalen uusi kaksijakoinen Jekyll Järkikuskin 29: Cube LTD SL Eksoottinen täysjousto MSC Blast Maantiepyörä pienelle naiselle: Specialized Dolce Kolme Colnagoa kolmelta vuosikymmeneltä Bamburunkoinen maasturi Sambiasta Testissä GT:n ja Redlinen BMX-racingit Runkoja syntyy omin käsin Kokkolassa
Ihmisiä
40 Fillarinaama Outi Leinonen menestyi MM-finaalissa
Järkikuskin 29:
Pyörämatkailua ja retkiä
48 Nizza on oiva pyöräloman tukikohta
Cube LTD sL
s.
18
Ajotekniikkaa
52 Näin hiot pyörityksen kuntoon
Ammattilaisten maailmasta
56 Hesjedal pinnisti Giron voittoon 62 Evans Tourin ennakkosuosikki 64 Jussi Veikkasen mietteet Girosta ja Tourista
Kisoja ja harjoittelua
78 Tahko-ryhmä testasi kuntonsa iltakisassa
Cannondalen uusi kaksijakoinen
Seuroja ja ajoporukoita
86 Esittelyssä Team Velocitor
JekyLL
s.
14
Yritysmaailman kuvioita
84 Rose pyörittää isoa bisnestä pienessä kaupungissa 88 Trekit myydään nyt Ruotsista
Kotimaan kilpailut
90 Kisasilpussa maantie- ja maastokisat
Palstat
4 Ohjaustangon takaa 6 Pikalinkku - uutisia ja uutuuksia 12 Jussi Veikkasen kausi puolivälissä 13 Pia Sundstedt ja menestyksen salaisuus 66 Painovoimapalstalla Anssin uusi Lapierre 70 Enduropalsta opastaa kisapätkien tekoon 99 Seuraavassa numerossa
kolme Colnagoa
kolmelta vuosikymmeneltä
s.
30
2 Fillari
BRADLEY WIGGINS Team Sky
MARCEL KITTEL Team 1T4i
ROBERT GESINK Team Rabobank
ANDY SCHLECK Team Radioshack
DIFFERENT TEAMS DIFFERENT TALENTS SAME CHOICE
SAMUEL SANCHEZ Team Euskaltel
MARK CAVENDISH Team Sky
FABIAN CANCELLARA Team Radioshack
MATTHEW GOSS Team Greenedge
SANDY CASAR Team FdJ
Olen jo vuosia ajanut Rose-pyörillä. Parhaat osat yhdistettynä parhaisiin STW-arvoihin. Olen todella iloinen saadessani ajaa tälläisellä huippupyörällä LTK Team Brandenburgissa. Näistä elementeistä syntyy Carbon Pro RS-3100-pyörämme. CARBON PRO RS-3100: n keveys ja jäykkyys takaavat hyvän voimansiirron.
Jotta pyöräilijät löytäsivät nopeasti oikeat vaihteet kisoissa, olemme antaneet heille täydellisesti toimivan Di2-pyörän. Jürgen Telahr, maantiepyörärunkojen kehittäjä
,;
Michael Hümbert, LKT-Team Brandenburg
Lue lisää: fi.rosebikes.eu/ammattipyoeraeilijaet
Foto: Mario Stiehl
Bontrager Duotrap -nimellä myytävä ja 49,99 euron arvoinen anturi sujautetaan takahaarukan alaputkessa olevaan koloon. Islannin-seikkailun rakenne on hauska: kerronta vaihtelee sujuvasti Christoffer Lekan muutaman hengen yleisölle pitämän Islanti-luennon ja autenttisten matkatapahtumien välillä. Spessun tarvikkeiden maahantuoja on Specialized Europe.
6
Fillari. ANT-anturin kanssa voi tietysti käyttää myös Garminin mittareita.
Lekoilta sarjakuva Islannin-reissusta Skinsin kompressioajovaatteet
Kompressioasusteet eli lihaksistoa tiukassa puristuksessa pitävät urheiluasusteet ovat kohtuullisen uusi juttu, mutta pyöräilyssä tätä ideaa on toteutettu kai lähinnä tuulen vastusta pienennettäessä. Skinsin tuotteita tuo Suomeen Truebell Oy. Kirjan kaikkia pieniä yksityiskohtia lienee turha paljastaa tässä. Kannattimen Pro CLP -versio painaa 190 grammaa ja hinta on vain 65 euroa. Kun Välimeren rannalle suuntautuneesta matkasta kertonut ennätyspaksu kirja oli normaalin mallinen pokkari, uutuus on ulkomitoiltaan pieni ja kovakantinen. Skinsin ajohousut ja paita kulkevat kompressioasusteiden nimikkeen alla, mutta koekäytön perusteella niissä ei ole juurikaan eroa istuvuudessa esimerkiksi Assoksen ajoasuihin. Vaikka Kaisa Lekan piirrostyyli on pelkistetyn yksinkertaista, Islannista ja sen säästä saa erinomaisen käsityksen näinkin. Tämä litistys toimii melkein
paremmin kuin aikaisemmin yleiset urat, joskin tämä rakenne taitaa hiukan tukevoittaa tankoa. UUTISIA & UUTUUKSIA
PIKALINKKU
Näppärä nopeusanturi Trekin Madone-pyöriin
Trek on sisällyttänyt hiilikuituisiin Madone-maantiepyöriin nopeus- ja kampikierrosanturille kolon takahaarukkaan. Hinnat ovat kohdallaan, sillä materiaalit ovat huippulaatua. Shinsin henkseliajohousuissa on hyvin istuva pehmuste ja leikkaus tukee lihaksistoa ajoasennossa. Skinsin housut ja paita ovat kuitenkin sen verran hyvin ajoasentoa varten muotoiltuja, että ne päällä seisoskellessa kyllä huomaa, ettei niitä ole tarkoitettu pystyasennossa oleiluun. S-Works Carbon SL klassisella taivutuksella maksaa 219 euroa. Lyhythihaisen ajopaidan materiaalin ja leikkauksen ansiosta paidan kylkeen ei ajoasennossa muodostu lepattavia ryppyjä ja taskut pysyvät hyvin alhaalla. Maantiellä ja maastossa näkyy jo jonkin verran erittäin kireitä, pohkeet peittäviä sukkia. Normaalisti säätövaihtoehtoja on kaksi, mutta Multi Stemmillä mahdollisuuksia on huomattavasti enemmän. Parilla kuvalla ja puhekuplalla voi hyvässä lykyssä kertoa saman kuin tuhannella sanalla. Islanti-ekspeditsioonia lukiessa tulee mieleen, että sarjakuva on itse asiassa mainio tapa toteuttaa matkakirja. Yllättäen yksi kuulija kohottaa kätensä ja matka pyörähtää käyntiin alusta vai miten nuo aikatasot kirjassa nyt menevätkään. Skinsin Cycle Pro -ajohousujen suositushinta on 169 ja C400-paidan 129 euroa. Kun vielä magneetit pistetään paikoilleen, on asennus tehty. Ei muidenkaan langattomien laitteiden asennus hankalaa ole, mutta Trekissä ANT-protokollaa käyttävä anturi on siististi piilossa ja anturin kanssa voi käyttää esimerkiksi Bontragerin siroa ja monipuolista, 59,99 euron hintaista Node 1.1 mittaria. S-Works Carbon SL on Specializedin kevein hiilikuituinen maantietanko, jonka paino 42-senttisenä on 185 grammaa. Tangossa vaijereiden vienti tankonauhan alla on hoidettu niin, että tangon etuosassa on melkein sentin levyinen litistetty kohta, johon molemmat vaijerit asetellaan. Lukekaa itse, kielenä on muuten englanti! Kirjan luki Markku Liitiä
Specializedilta ohjaamon osia maantielle
Multi Stem on siitä erikoinen ohjaustangon kannatin, että sen kulmaa voi hienosäätää haarukan emäputken ja kannattimen välissä olevaa holkkia kääntelemällä. Vaikka piirrostyyli on säilynyt samana, muodoltaan Kaisa ja Christoffer Lekan tuore sarjakuvakirja Expedition No 3 Cycling Around Iceland (Absolute Truth Press, 2012) poikkeaa edeltäjästään tyystin. Sadetta, tuulta ja sumua riittää. Housujen lahkeet ovat sen verran tiukat, että hiukan venyneet irtolahkeet pysyvät hyvin ylhäällä. Ensimmäisellä sivulla Christoffer on juuri päättämässä luentoaan perinteiseen "onko kenelläkään mitään kysyttävää, vastaan mielelläni" -fraasiin
Laimea sekoitussuhde toimii pitkällä pyörälenkillä varmasti paremmin, mutta maku voisi olla hedelmäisempi. Renkaan rullaavuus on 23-millisten avorenkaiden kärkipäätä. Bell Gagen koot ovat S, M ja L. Turbo Pron suositushinta on 39 euroa.
Bellin uusi maantiekypärä Gage
BMC-talli on ajanut tämän kauden Bellin uudella Gagekypärällä. Tuotteita voi tilata osoitteesta www.northforce.fi
Spessun paremmat maantierenkaat
Specializedin Roubaix Pro on 25 milliä leveä ja vain 260 grammaa painava, koviakin olosuhteita hyvin kestävä maantierengas, jossa on vahvistettu runkorakenne ja pistosuojaus kulutuspinnan alla. Bellin kypärien maahantuoja on Shimano Nordic Cycle Oy.
7
Fillari. Tällöin rengas suodatti kivasti asfaltin epätasaisuudet ja rullaavuus oli kohdallaan. Extreme on hiukan erikoisempi nesteytysjuoma. Kehitystyössä on ollut mukana huipputason jääkiekkoilijoita ja kotimaisia tutkimuslaitoksia. Jauhe sekoittuu mikserissä helposti veteen eikä sitä tarvitse kauhoa hirveästi yhteen annokseen, sillä 800 gramman purkista luvataan tulevan 18 annosta. Rengas rullaa erittäin hyvin eikä juuri häviä kevyemmille kisarenkaille. Endurance on hiukan mustikalle maistuva palautusjuoma, joka on helppo nauttia pitkän lenkin jälkeen. Kulutuspinnan kumin paksuudesta on hiukan tingitty, joten rengas ei kestä aivan tolkuttomia kilometrimääriä. Tuotanto tapahtuu Euroopassa ja toimitukset ovat nopeita. Rungon kudos on notkeaa, joten rengas rullaa hienosti. Henkseleillä varustetuissa ja 89 euroa maksavissa Hazard-ajohousuissa on varovasti pehmustettu, mutta mainiosti istuva istumapehmuste eli "säämiskä". Kypärä painaa 249 grammaa ja sen suositushinta on 189 euroa. Kenties pitkälle kahden juomapullon lenkille kannattaa pistää toiseen pulloon vettä ja toiseen Extremeä. Materiaali antaa jonkin verran periksi ja leikkaus on sen verran väljä, että paita ja housut mahtuvat päälle, vaikka painoa olisi viisi kiloa enemmänkin.
Norjalainen Trimtex perustaa toimiston Suomeen
Trimtex on erityisesti seura-asusteisiin erikoistunut yritys, joka tarjoaa nettisivullaan www.trimtex.fi näppärän työkalun, jolla on helppo suunnitella haluamansa ajoasu. Kulutuspinnan alta löytyy kevyt pistosuojaus, joka ei Wheel Energyn laboratoriotestien perusteella juuri vaikuta rullaukseen. Jos siitä sekoittaa ohjeiden mukaisen annoksen lenkkipulloon, viileällä kelillä sen juominen vaatii ponnisteluja, sillä neste maistuu aika suolaiselta. Kulutuspinnassa on reilusti kumia, joten rengas kestää kulutusta erinomaisesti. Taormina on 59 euroa maksava ajopaita, jonka kangas on ohutta ja hyvin hengittävää, jolloin paita sopii hyvin lämpimille kesäkeleille. Nimi viittaa Bell-merkin syntypaikkaan Gage Avenuelle. Kypärä ei taistele kevyimmän potan tittelistä, mutta tässä mallissa tuuletus ja istuvuus ovat kohdallaan, ja kypärä suojaa päätä ilmeisen hyvin. Pyöräilijän 52 euron hintaiseen pakettiin kuuluu kuvassa olevat 800 gramman purnukat Endurancea ja Extremeä. UUTISIA & UUTUUKSIA
Kevyttä asustusta kesän lenkeille
Suomen Polkupyörätukku Oy aloitti viime vuonna Nalinin ajoasujen maahantuonnin, ja täksi kesäksi tuotevalikoima laajenee hiukan kesäisemmillä tuotteilla. Roubaix Pron suositushinta on 39,90 euroa Turbo Pro on 202-grammainen, kisarenkaaksi suunniteltu 23 milliä leveä kevytrengas. Kokeilimme Roubaix Prota takana, jolloin hiukan yli 70-kiloinen kuski pärjäsi hyvin alle seitsemän barin rengaspaineella. Medium istuu hyvin jopa ympärysmitaltaan 58-senttiseen nuppiin. Trimtex toimittaa asusteita myös pienissä sarjoissa (minimi 5 kpl/tuote), mutta hinta on aina edullisempi tilauksen koon kasvaessa.
Northforcen tutkittuja tuotteita Kuusamosta
Northforcen tuotteet valmistetaan Kuusamossa kotimaisista raaka-aineista. Nalinin mitoituksella 180-senttinen ja 72-kiloinen kuski tarvitsee L-koon housut ja paidan
Retkipyörien testaus ei välttämättä ole Fillari-lehden ominta alaa, mutta nyt oli ajettavana Giantin Expedition-retkipyörä. Sillä matkattiin vuosia hyvän ystävän ja pyöräilykaverin Reino Bruunin kanssa. Yksi tukijoista on Hettula Oy Karin vanhalta kotiseudulta Kittilästä. Kuinka ollakaan, vielä kymmenen vuotta myöhemminkin jäykkäperämaasturit ovat hengissä, nyt tosin monesti 29-kiekkoisiksi muuntuneina. Lisäksi ystävät ja sukulaiset tukivat hanketta. Tavaratelineet olivat tukevaa putkea ja pyörä painoi iloiset 18,1 kiloa. Marko Ursin selvittää jutussaan Näin syntyi kotipolttoinen runko, kuinka hän rakensi Columbuksen putkesta itse maasturin rungon. 65-vuotias Kari on jatkanut tandempyöräilyä ikääntymisestään huolimatta. Pyörä oli sinkula, jossa ketjun kiristys oli ratkaistu epäkeskon keskiön avulla. Nyt Karilla ja pyöräilykavereilla on edessä jälleen uusi pyöräilykausi ja monta uutta matkaa. Toiveissa on paljon kilometrejä, luonnon tuoksua, hikeä ja urheilun nautintoa. Kiekot eivät siis mene vaihtoon pyörän rungon vaihtuessa. Kari ja Reino muistelevat yhteisiä pyöräilytapahtumia, joita kertyi jo Karin asuessa Hämeenlinnassa yhteensä 12. Teräsrungon putket mies liitti toisiinsa juottamalla. Ajomatkana on ollut 43 kilometriä. Nykyisin tarjolla on myös kolmipyöräisiä tandemeja, joissa tasapaino on helpompi säilyttää ja matkanteko on muutenkin turvallisempaa. Matkat vaihtelivat 42 kilometrin lenkistä aina 102 kilometriin. UUTISIA & UUTUUKSIA
PIKALINKKU
10 VUOTTA SITTEN
Kestävät kiekot 29-maasturiin
Fillari 4/2002
Kymmenen vuotta sitten dvd-levyjä ei ollut joko keksitty tai ainakin ne olivat vielä hyvin harvinaisia. Jos Kari haluaa pitää tauon ajon aikana, hän piirtää suuren x-merkin Reinon selkään. Se poikkesi pyörätyypin valtavirrasta olemalla täysjousto. Contact-videon alussa taas yhdeksänvuotias vesseli näyttää vanhemmille staroille trial-ajon mallia. Karilla aiemmin ollut kaksipyöräinen tandem oli hyvä ja uskollinen matkakumppani. Videofillarointia-palstalla katseltiin vielä vanhoja kunnon vhs-nauhoja. Kiekkosetin hienoin ominaisuus on niiden mukana toimitettavat napoihin vaihdettavat päätyosat eli korkit, joiden ansiosta etukiekko käy myös läpiakselia vaativiin keuloihin. Näin 7200 euron hintainen pyörä saatiin hankittua. Polkupyöräkassaa kerryttivät myös Tampereen kaupunki ja Pirkanmaan Lions-klubit, Tampereen ev.lut. Pyörässä on levyjarrut ja suunnistamista helpottamaan on soittokellon yhteyteen asennettu kompassi, jolla jutun mukaan oli suuria vaikeuksia löytää pohjoista. Hän on pyöräillyt jo yli 30 vuotta. Lämmin kiitos kaikille tärkeää hankintaa tukeneille!. Specializedin Roval-kiekkojen maahantuoja on Specialized Europe.
Teksti: Risto Hoikkanen Kuva: Pentti Pietiläinen
Kuurosokea Kari Hyötylä kuntoilee pyöräilemällä
Kuurosokea aktiivipyöräilijä Kari Hyötylä tutkii ylpeänä uutta hienoa polkupyöräänsä. Tampereella asuessaan Kari on osallistunut neljästi Pirkan pyöräilyyn. Hinta oli liian korkea yksin maksettavaksi, joten Kari lähetti hyvällä menestyksellä tukihakemuksia eri toimijoille ja yrityksille. Selvitysten jälkeen hän päätyi Wulfhorst-merkkiseen, saksalaisvalmisteiseen tandemiin, jossa on pieni sähköapumoottori. Pisimmät reissut ovat olleet puolen Suomen mittaisia. Jutun otsikon mukaan jäykkäperäinen pyörä ei ole kuollut. Takanavan saa korkkeja vaihtamalla toimimaan niin 135:n
kuin 142 mm:n levyisessä haarukassa. Liikkeelle lähdettäessä Reino antaa merkin Karin polveen, jotta starttipolkaisu sujuu yhtäaikaisesti. Method-pätkässä kerrotaan kaikki mahdollinen bemaksista venyttelyä ja ravintoa myöten puolessa tunnissa. Saksalaista hitechia Fillarin nelosnumerossa edustaa testattavana ollut jäykkäperäinen Rotwild RCC 06, joka alumiinirunkoiseksi pyöräksi oli 2560 euron hintaisena aika tyyris. He käyttävät selkään, käsivarteen tai reiteen annettavia merkkejä. Vanteet toimivat myös sisärenkaattomien päällysrenkaiden kanssa, sillä vannekehä on valmiiksi tiivistetty ja venttiilit toimitetaan setin mukana. Pyöränä on tandem, jonka takapenkillä Kari istuu polkien samaa tahtia edessä istuvan näkevän oppaan kanssa. Olisi mielenkiintoista kuulla, millainen pyörä oli käytössä, kestikö runko ja onko laite edelleen olemassa.
Roval Control Trail 29 on 649 euron arvoinen kiekkosetti, joka painaa pikalinkkujen kanssa kohtuulliset 2007 grammaa. Kari kommunikoi taktiilisti eli tuntoaistin avulla. Yhteys pyöräilykumppaniin on tärkeää säilyttää myös ajon aikana. Ajan myötä Karille ja Reinolle on kehittynyt aivan oma kommunikointitapa tähän erityiseen tilanteeseen. seurakunnat sekä Suomen Kuurosokeat ry. Kevättalvella 2011 Kari alkoi tutkia, millainen pyörä sopisi hänel-
10 VUOTTA SITTEN
8
Fillari
le parhaiten
SM DH 22.7. Bianchi-cup, maasto, Porvoo 27.7.-12.8. Lieto tempo Lieto/TVC 5.8. Laihian ajo (tempo) Laihia/LaihLu 21.8. 84 kilometrin päämatkan lisäksi tarjolla on 42-kilometrinen rykäisy sekä junioreiden Minimaraton, jossa matka on noin 26 kilometriä. Ruskon tempo Rusko/P-68 5.8. Nämä alueet on onnistuttu välttämään lähes kokonaan, kertoo Jämin tapahtumien ratamestari Jukka Pohjonen kiitellen samalla maanomistajien myötämielistä suhtautumista tapahtumaan. Pyssymäki MTB Marathon Nivala/PyöRi 5.8. Bianchi-cup, maantie, Seutulan koulu 5.7. Ratakilpailut Helsinki 21.7. Jämi84 MTB:n esikuvina ovat Norjan Birkebeinerrittet ja Ruotsin CykelVasan, joka on noussut neljässä vuodessa 9000 osallistujan tapahtumaksi. Esikuvia ei ole tyydytty seuraamaan lahden takaa vaan oppia on haettu tapaamalla Vasaloppetin väistyvä toimitusjohtaja Jonas Bauer sekä Birkebeirrennetin toimitusjohtaja Rune Bergsodden. Maastot, vaihtelevat ja hienot reitit, sijainti ja Jämin majoitusmahdollisuudet luovat tapahtumalle loistavat edellytykset. Tapahtumaraportti on luettavissa syksyllä Fillari-lehdestä. - Olemme todenneet Jämin erinomaiseksi paikaksi maastopyöräilylle. Ratakilpailut Helsinki 14.-15.7. Pyhän XCO Pyhätunturi/OP-P 19.8. Ratakilpailut Helsinki 6.-8.7. Saariselkä MTB weekend Saariselkä/OP-P 12.8. Haluamme, että tapahtumasta tulee maastopyöräilyn näyteikkuna lajin ulkopuolisille. Vuelta Vantaa/ACT kuntotapahtuma 22.7. Vain itse tunturit puuttuvat. XXXI Royal-pyöräily, Lahti - Tapanila 1.7. Helmikuun puolessa välissä hiihdettiin Jämi42 Ski ja syyskuun alussa juostaan Jämi21 XC Run. ISM-maantie Vantaa/CCH 11.-12.8. Kuusankoski MTB Marathon Kuusankoski/KuUs 29.7. Jämi tunnetaan paitsi hiihtotunnelistaan, myös hienoista mäntykankaistaan ja harjuistaan. System 1 Enduro SM5 Alhovuori 11.-12.8. - Uskomme, että Suomesta löytyy iso joukko ihmisiä, jotka maastopyöräilevät, mutta heille ei löydy tarpeeksi helposti lähestyttävää tapahtumaa. Kilpailunjohtaja Erkki Knuuttila näkee, että Suomessa ei ole tällä hetkellä maastopyöräilytapahtumaa, johon ydinharrastajaryhmän ulkopuolinen uskaltaisi mukaan. Maastomaajoukkueen lajipäällikkö Mikko Peltonen uskoo vahvasti Jämi84:n tulevaisuuteen. Maaliin pääsee, vaikka kokemusta maastopyöräilyistä ei juuri olisi. SM- ja ISM rata Helsinki/CCH 28.7. Avoin mäntymetsä ja neulaspolut luovat hyvät edellytykset reitin suunnitteluun. Viime syksynä järjestäjät tekivät yhteistyösopimuksen maastomaajoukkueen kanssa tapahtuman kehittämisestä. Bianchi-cup, rata, Velodromi 19.7. System 1 Enduro SM4 Vuokatti 22.7. Neulaspolkujen lisäksi pyöräilijöille tarjotaan jonkin verran metsäautoteitä sekä useita kilometrejä kauniita kyläteitä. Bianchi-cup, maantie, Siippoo 7.7. Jämi84 MTB on yksi kolmesta Jämi147-tapahtumasta. Ratakilpailut Helsinki 11.8. Ratakilpailut Helsinki 18.8. Muualta EteläSuomesta ei vastaavaa aluetta ja maastoa löydy. Myllyn Pyöräily Turku/TuUL kuntotapahtuma 26.8. Hieman kauempana idässä käydään myös Vatulanharjun päällä. Talvinen Jämi42 Ski sujui hyvin, ja ladulla nähtiin myös norjalainen maailmanmestari Odd-Björn Hjelmeset. Bianchi-cup, maasto, Korso 16.8. Jämin tapahtumasivut löytyvät osoitteesta www.jami147.fi
9
Fillari. Ratakilpailut Helsinki 4.8. 2. Imatra MTB kuntotapahtuma 12.8. SM Paritempo, Kirkkonummi, IK-32 12.7. Bianchi-cup, maantie Elokuu 2.8. Useimmat Suomen maastopyöräilytapahtumat ovat teknisesti liian vaativia, Knuuttila sanoo. Eteläkärjen ajot, Tammisaari/LUP-82 kuntotapahtuma 14.8. Puruveden ympäriajo Punkaharju/PeNo kuntotapahtuma 5.8. Joupiska MTB-maraton Seinäjoki/SPP-56 15.7. Peltonen on tyytyväinen tapahtuman reittiin. Järjestäjät haluavat tarjota tapahtuman, jonka osallistumiskynnys on matalan ja reitti teknisesti helppo. System 1 Enduro SM3 Ounasvaara 15.7. Jämi84, Jämi-Jämijärvi, mtb kuntotapahtuma 4.8. Tervaetapit Oulu/OTC 7.7. Kalevan Kierroksen pyöräily Turku kuntotapahtuma 12.8. Näistä Soininharju kohoaa noin 185 metrin korkeuteen, läheisen Jämijärven pinnan ollessa noin 100 metriä meren pinnan yläpuolella. Jokioinen/Hypy 28.8. Pääsarjojen lähtö tapahtuu Jämin lentokentän eteläpäästä ja ensimmäinen kilometri ajetaan kiitorataa pitkin. Maastomaajoukkue on leireillyt Jämillä viimeisen puolentoista vuoden aikana usein ja tehnyt yhteistyötä Jämin kestävyysurheiluedellytyksiä kehittävän Jämisportin kanssa. Avoimet ja karut rinteet tuovat väistämättä mieleen Lapin tunturien alamaastot. elokuuta. Merida MTB Finlandia Messilä/TWD kuntotapahtuma 19.8. Pivot-Cup 2. Myös nousuja riittää. Porkka SM Kortteliajo, Ylöjärvi/P-P 7.8. Ratakilpailut Helsinki 25.8. Peurunka tempo Laukka/ Picaro kuntotapahtuma 31.7. Jämi147 Craft Triplassa kilpaillaan kolmen tapahtuman yhteisajasta. Kainuunmeren kierros, kuntotapahtuma 8.7. SM- ja ISM-maasto (XCO) KoPy/Kouvola 24.7. Massi XCO, Ulvila/Koil 10.7. Hyypänlaakson ajo Kauhajoki/KaKa 3.7. SM Ratakilpailu (2-osa) 21.7. ISM-tempo Vantaa/CCH 11.8. SM rata, (omnium) Helsinki/CCH 1.7. - Reitin suunnittelussa on jouduttu ottamaan huomioon alueen muutamat turhan pehmeät hiekkapolkuosuudet. - Reitti näyttää hyvältä ja sen pystyy taatusti ajamaan aloittelijakin hyvin läpi, mutta samaan aikaan se tarjoaa myös sopivasti haasteita kärkipään kuskeille. Leijona GP, Hämeenlinna/HlT 17.7. Luukin MTB maratooni, Espoo/CCH 26.8. Alvajärven ympäriajo Pihtipudas/AlvajRy 29.7. Sen takaavat muun muassa Niiniharju, Soininharju ja Koivistonharju. Bianchi-cup, maantie 9.8. Bianchi-cup, maantie, Jokelanseutu
Jämi84 MTB haluaa koko kansan tapahtumaksi
Tyypillistä helposti ja nopeasti ajettavaa kangaspolkua Jämillä.
Jämillä maastopyöräillään elokuun alussa ensimmäistä kertaa järjestettävä Jämi84 MTB. Bianchi-cup, maasto, Keimola 23.8. Ikaalisten Nousevan-Voiman järjestämä Jämi84 MTB ajetaan 4. Olympialaiset Iso-Britania/Lontoo 28.-29.7. Kolin Kierros, maasto MTB Koli/JoensPy kuntotapahtuma 11.8. Ääneseudun Pyöräily 18.-19.8. Harjun tempo Punkaharju/PeNo kuntotapahtuma 4.8. UUTISIA & UUTUUKSIA
Teksti: Juho-Veikko Hytönen
Tapahtumakalenteri
Heinäkuu 30.6.-1.7
Di2-versiossa eli sähkövaihteissa johdotus tulee olemaan samanlainen kuin Ultegrassa, kahvojen muotoilu on hiukan muuttunut ja jarrujen tehoa on jälleen parannettu. Zeen nelimäntäiset jarrut maksavat 139 euroa/pää ja kammet 109 euroa. UUTISIA & UUTUUKSIA
PIKALINKKU
Shimanon uutuudet kuluvalle kaudelle
Tämän lehden ilmestymisen aikoihin alkavat Saintin uudistettujen osien toimitukset. Nyt ne ovat myös tavallisen kuluttajan saatavilla. Kesäkuussa saimme myös ennakkotietoa Dura-Acen uudistuksista. X.0-gripparin versiot ovat 2x10 ja 3x10, kun taas X.X-versiossa on tarjolla vain 2x10. Mielenkiintoisia ovat erityisesti uudet nelimäntäiset jarrusatulat ja poljinkammet (hinnat 190 euroa/ pää ja 180 euroa). Tämän osasarjan palikoissa on samoja ominaisuuksia kuin Saintissa, mutta niiden hinta on selvästi edullisempi ja painoa on samalla tullut hiukan lisää. Vaijerit ja niiden kuoret ovat entistä liukkaammat, joten vaihteiden pitäisi jatkossa vaihtua entistä sujuvammin ja vaijerin liikutteluun tarvittavan voiman pysyä samana kaikilla rattailla.
10-vaihteiset Grip Shift -kahvat
Sramin gripparit ovat jo olleet kisakuskien käytössä XC-kisoissa maailmalla. Kuvan X.0-grippari maksaa 206 euroa ja vaihdekahvojen mukana tulee integroitu tuppi. Kun uusi poljin on selvästi aikaisempia versioita kevyempi ja lisäksi tyylikäs, 70 euron hinta houkuttelee. Grippareissa on hyvät laakeroinnit, joten vaihteet vaihtuvat vaivattomasti.
10
Fillari. Näitä on kuulemma tilattu paljon, sillä kaksipuoleisille tuntuu löytyvän kysyntää. Vaijerikäyttöistä D-A-sarjaa on kehitetty siten, että etuvaihtajan käyttö vaatii jatkossa pienemmän kahvan liikkeen. Iso muutos on tietysti se, että takana on 11 nyt ratasta. Tähän on päästy muokkaamalla etuvaihtajan linkkuja ja todennäköisesti myös kahvaa. Kolmas uutuus on XT-sarjaan kuuluvat kaksipuoleiset polkimet. Poljinkammissa on rattaiden kiinnityspulttien välejä pienennetty niin, että samoissa kammissa voidaan jatkossa käyttää vaikka 34/50- ja 42/55-hampaisia yhdistelmiä. Samaan aikaa kauppoihin ilmestyy myös Saintin pikkuveli Zee
Jossittelu on kuitenkin turhaa, sillä tämähän on urheilua... Odotin itseltäni hieman parempaa panosta vuorilla, mutta jostain syystä mäki ei noussut toivotulla tavalla. Giron jälkeen on aika pitää taukoa ja katsoa kauden toista puoliskoa. Jussin mukana ammattipyöräilyn maailmassa
Jussi Veikkanen
Kausi kääntyi jälkipuoliskolle
O
Lenkkeilen ja kannustan FJD-BigMatin poikia ruudun takaa!
malta osaltani kaudesta on näin kesäkuun alussa rullattu pakettiin hieman yli puolet, tammikuun puolesta välistä alkanut ensimmäinen puolisko päättyi toukokuun loppuun. Harjoittelun suuret linjat ja painotukset tulevat olemaan kesäkuun alusta heinäkuun loppuun aika samantapaiset kuin talvella, nyt vain kunnon sekä olosuhteiden pitäisi olla hieman paremmalla mallilla kuin marras- joulukuussa! Heinäkuussa monen ajajan tähtäin on tietenkin Ranskan ympäriajossa, mutta vielä suurempi osa joukkueiden ajajista on lomalla, kotona harjoittelemassa tai jossain leireilemässä. Näistä ensimmäisessä meillä oli hieman sekalainen joukkue ilman sen suurempia tavoitteita, sillä kaikilla Tour de Romandieen osallistuneista ajajista oli eri vaihe kaudesta meneillään. Lähes viiden kuukauden aikana mittariin tuli 53 kisapäivää, joten rumba on ollut melkoista. f i. On kuitenkin varmaa, että päivän lenkin jälkeen lähes jokainen yrittää päästä katsomaan Tourin etappeja telkkarista. Näin ajattelin itsekin tehdä: lenkkeillä ja kannustaa FDJ BigMatin poikia ruudun takaa!
12 Fillari
"
w w w. Toisaalta sain tehtyä pyydetyt työt niin kuin piti, mutta toisella viikolla vaivannut lihasongelma söi aika lailla ylimääräistä energiaa. Omalta osaltani Romandie oli kaikkea muuta kuin helppo, joten lähdin Giroon hieman epävarmalla mielellä. Jakson viimeiset kisat Tour de Romandie ja Giro d'Italia olivat varsin hyvä yhdistelmä. Giro d'Italian joukkueemme oli rakennettu aivan eri tavalla. f i l l a r i - l e h t i . Koko kolmen viikon ajan porukka teki loistavasti töitä yhteisen päämäärän saavuttamiseksi, ja joka etapilla oli oikea tekemisen meininki. Muu joukkue oli kasattu selkeästi näiden kahden ajajan ympärille, ja tällä kokoonpanolla tilanne lähteä tekemään tulosta oli aivan erilainen. Ajoimme vähintäänkin hyvin, ja pienen onnenkantamoisen saattelemana olisimme
ajaneet erittäin hyvin. Tänä vuonna kilpailuohjelma on varsin hyvä koko kauden, joten pystyn pitämään tärkeän lepo- ja harjoitusjakson ennen heinäkuussa ajettavaa Puolan ympäriajoa. Kokonaiskilpailussa saimme kuitenkin nuoren Thibaut Pinotin yhdenneksitoista, mutta siellä täällä haaskatut sekunnit kostautuivat ja kympin sakkiin sijoittuminen jäi pienestä kiinni. Niinpä etappien tulos oli sen mukainen eli ei hyvä. Meillä oli kaksi selkeää johtajaa joukkueessa: Sandy Casar kokonaiskilpailuun ja Arnaud Demare kireihin. Puolasta seuraaviin kisoihin on vielä parin viikon matka, joten siinä välissä pitäisi sitten hioa huippukunto esiin elokuun kisoja varten. Itse pääsin Milanoon hieman kaksijakoisin fiiliksin
On kuitenkin muistettava, ettei lahjakkuus tarkoita sitä, että heti voisi taistella voitosta. Olen aina ollut erittäin määrätietoinen, mutta samalla perheessämme taitaa olla hyviä kestävyysurheilun geenejä. Nykyään Stevens ajaa Lululemonin joukkueessa ja on Amber Nebenin ohella yksi GC (General classification) -ajaja. f i
"
Fillari
13. Häntä yllytettiin osallistumaan kisoihin ja hyvin pian hän oli yksi parhaista ajajista mäkietapeilla ja aika-ajoissa. Uraa on nyt takana yli 20 vuotta. Kun tarkastelee tuloksia tältä vuodelta, huomaa että juuri lahjakkuus ja vuosikausien työ on hyvä resepti pääsyyn maailman huipulle. Hän innostui pyöräilemään ja huomasi nopeasti olevansa paljon muita nopeampi, vaikka harjoittelua oli vähän takana. Isältäni tuskin olen perinyt lahjoja kestävyysurheiluun. Stevens pelasi tennistä ja työskenteli Wall Streetillä New Yorkissa. Maantiellä huipulla ovat edelleen tutut nimet Judith Arndt, Amber Neben, Kristin Armstrong ja Ina Teutenberg. Muistan, kun tapasin Evelynin ensimmäistä kertaa viime syksynä Tour d'Ardeche -kisassa Ranskassa. Se tarkoittaisi, että kaikkien kehityskäyrät näyttäisivät samoilta. Minun ei tarvitse miettiä hirveästi, mitä on tehtävä, jotta pyörä kulkee. Erinomainen esimerkki superlahjakkaasta pyöräilijästä on yhdysvaltalainen Evelyn Stevens. Kestävyysurheilussa vaaditaan lahjakkuutta ja harjoittelua. Juniorina lahjakkuuden lisäksi syntyi halu harjoitella. Hän on ikiliikkuja ja aina täynnä energiaa. www.piasundstedt.com www.twitter.com/piasundstedt
Kuva: Clas-Olav slOtte
w w w. oikotietä Yleensä sanotaan, että ihmisen on ei ole! harjoiteltava 10000 tuntia ennen kuin hän voi kutsua itseään huippuosaajaksi. Minusta ei kuitenkaan tulisi hyvää valmentajaa, sillä harjoittelu on minulle liian helppoa. Tämä koskee myös kestävyysurheilijaa. Stevensin noususta huipulle ei ole kulunut montaakaan vuotta. Kestävyysurheilussa on kuitenkin oltava enemmän malttia, ja on harjoiteltava vuosikausia ennen kuin maailman kärki lähenee, jos edes lähenee. Osaan sitten itsekin välillä pysähtyä ja levätä, kun tarvetta ilmenee. Aloitin harjoittelun ja tähtäimenä oli saavuttaa maailman kärki pyöräilyssä. Hänen tarinansa on naispyöräilijöiden keskuudessa hyvin tunnettu ja kertomisen arvoinen. Hän on nimittäin laiskemmanpuoleista sorttia. Olisi helppoa jos voisi vain seurata valmentajien ohjeita ja tätä kautta nousta lajissaan osaksi maailman kermaa. Ilman lahjoja Työtä on huipulle on vaikea päästä. Kun tarkastelee tuloksia, huomaa että tämä pitää paikkansa. Kestävyysgeenit ovat aivan varmasti peräisin äidiltäni. Hänen pyöränsä todellakin kulki vikkelään noustessamme pitkiä mäkiä ja liimauduin hänen takapyöräänsä kiinni. Urheilu pysyi minullakin leikkinä hyvin pitkään kunnes aloitin systemaattisen harjoittelun. Kohti Lontoota
Pia Sundstedt
Kestävyysurheilun salat
lkoon laji mikä tahansa, oikoteitä maailman huipulle ei ole. Kaksoisveljeni oli aktiiviurallaan menestyksekäs triathlonisti. Tästä ajasta olen kuulunut lähes 15 vuotta maailman kärkikaartiin pyöräilyssä. Monesti ajattelin, että miten ihmeessä joku voi olla noin lahjakas. Onneksi perheessä on näitäkin ominaisuuksia. He voittivat kisoja kymmenen vuotta sitten ja voittavat edelleen. Näin helppoa se ei kuitenkaan ole. f i l l a r i - l e h t i . Käytännössä harjoitusmäärä tarkoittaa, että vasta kymmenen harjoitusvuoden jälkeen voi kuulua, jos hyvin menee, maailman eliittiin omassa lajissaan. Työtä on tehtävä, oikotietä ei ole. Minulle olin kerrottu tästä pyöräilevästä superlahjak-
O
kaasta pankkiirista. Olen oppinut paljon, ja olen etenkin oppinut tuntemaan kehoni ja sen, miten reagoin harjoitteluun. Se ei ole tehtävä, mahdotonta, mutta vaatii määrätietoisempaa työtä. Mitä kestävyysurheilijalta sitten vaaditaan. Ainoastaan joku superlahjakkuus saattaa jo nuorena saavuttaa maailman kärjen elite-luokassa. Onko määrältään oikea ja kova harjoittelu ollut minun tieni kohti maailman kärkeä. Olen ajanut heidän kanssaan kisoja yli kymmenen vuoden ajan. Lahjakkaat kestävyysurheilijat ovat huipulla ollessaan 30 vuoden ikäisiä tai hieman yli. Tuntui, että hänelle urheilu ja kilpaileminen olivat kuin lasten leikkiä. Miten analysoisin omaa uraani
Toinen puolisko nousee mäet kuin tyhjää vain ja vipua kääntämällä toisella hoituvat alamäet vakuuttavasti.
14 Fillari
w w w. Hyde. Koeajossa Cannondale Jekyll 3
TeksTi: Jani kaaJaluoma kuvaT: Jukka Helminen
Kaksijakoinen
Cannondale on sorvannut Jekyll-malliaan niin, että se on myös Mr. Jekyll on siis kaksi toisistaan huomattavasti eroavaa pyörää samassa paketissa. f i l l a r i - l e h t i . f i
f i l l a r i - l e h t i . Seuraavaksi on vuorossa tuttu alamäki, missä kaipaan vielä yhtä vipua tankoon. Tulee mieleen, kannattaisiko ottaa kannattimen alta pois speiseri tai pari. Näin kuljettaja on Cannarin mukaan optimaalisessa asennossa nousuissa ja teknisesti tiukoissa paikoissa. Perä poimii kaiken todella upeasti ja pehmeästi, joskin kammet ovat tosi matalalla ja on pakko rytmittää polkemista kivikontaktien välttämiseksi. Sramin osat ovat saaneet antaa tilaa Shimanon XT-osasarjalle ja takavaihtajaksi on vaihdettu XTR :n Shadow Plus. Taas tökkii hieman. Elevate-asetuksella Jekyllin ohjauskulma on asteen verran jyrkempi, keskiö korkeammalla ja satulaputken kulma jyrkempi. Hissitolppaa tässä pyörässä ei kuitenkaan ole, joten Flow päälle ja alas. Tämä tekee pyörän yleisilmeestä raskaan, ja olin aivan saletti, että Jekyll on painava myös vaa'alle pistettynä. Jekyll liikkuu kevyesti hiekkapintaisilla juurakkopoluilla ja nousuihinkin tulee lähdettyä hanakasti. Keulana pyörässä on 150 milliä joustava Fox 32 Talas R. Flow-asetus taas toimii päinvastoin: kulmat loivenevat ja keskiö laskee, jolloin pyörä on valmis alamäkikoitoksiin. Pistän ensin päälle Elevate-moodin ja suuntaan metsään. Dyadissa on kaksi erillistä paluupuolen säiliötä, jotka ovat ilmatilavuudeltaan erisuuruiset. Alamäkimoodissa eli Flow'ssa otetaan käyttöön pienempi paluupuolen säiliö, jolloin joustoa on tarjolla 150 milliä. Voimaakin kuluu, sillä Flow-asento vaatii enemmän lihasten käyttöä ja iskarin liike imee osan energiasta. Jotenkin mieleen tulee, että yllätyksiä saattaa olla luvassa vielä lisää. Jekyll tuntuu korkealta ja ajoasento suoraselkäiseltä. Molemmissa on omat simmipakkansa ja erilliset paluuvaimennuksen säädöt. Kyseessä on Pull Shock -tyyppinen vaimennin, jonka mäntä siis liikkuu jouston aikana päinvastaiseen suuntaan kuin normaalissa takaiskarissa. Alhaalla taas naurattaa.
w w w. Tässä "ylämäkiasennossa" takaa löytyy Jekyllin tapauksessa 90 milliä joustoa. Ei muuta kuin takaisin mäen päälle ja penkki alas. Naamalle nousee pakostakin hymy. Eurooppalaisia käyttäjiä ajatellen painot on ilmoitettu ystävällisesti kiloina ja taulukko kattaa 45-
113 kilon painoiset kuskit. Punnitus tuottaa kuitenkin yllätyksen, sillä Jekyll painaa vain 12,8 kiloa. Iskarin yläpäässä oleva linkku on vielä kahta senttiä leveämpi. Jos iskari on tanakka, on sitä myös enimmillään yhdeksän sentin levyinen viistoputki. Eron huomaa välittömästi, sillä sama kohta menee nyt kuin prätkällä ajaisi. Alhaalla mieleen tulee, että kuinka lujaa edellisen mäen voisikaan ajaa. Myös ilmanpainetta pumpataan erikseen varsinaiseen iskariin sekä toisen venttiilin kautta paluupuolen säiliöihin. Puolessa välissä mäkeä naamalle leviää taas älytön virne. Takaiskari Fox Dyad RT2 on vinkeän näköinen ilmestys. No, antaa olla. Taitaa olla Flow-asetuksen aika. Teknisissä kivikoissa perä tuntuu irtonaiselta, homma muuttuu tökkiväksi ja vauhti kuoleentuu äkkiä. Ulkonäöltään se muistuttaa kolmea yhteen teipattua dynamiittipötköä. S
aimme lainaksi koeajoon Cannondale Jekyll 3:n, jota omistaja on hieman modannut. Takajousitus päästää läpi pikkuiskuja, mutta eipä 90-milliseksi säädetty perä kaikkea tietysti pysty noukkimaankaan. Mutkissa tuntee istuvansa turhan korkealla eikä luottoa pyörään kovempivauhtisissa kurveissa oikein synny. Sitten maastoon tutkimaan, pitävätkö valmistajan lupaukset paikkansa käytännössä. f i
Fillari
15. Lukema ei ole paha pitkäjoustoiselle ja alumiinirunkoiselle täysjoustomaasturille. Jos edellä kerrottu kuulostaa heprealta, suomennetaan: Jekyllin perän saa muutettua pelkästään iskarin kaukosäätövipua käyttämällä hetkessä lyhytjoustoisesta pitkäjoustoiseksi ja taas takaisin ilman paineiden kanssa pelaamista, Pro Pedal -tyyppisiä virityksiä tai linkkujen pulttien vaihtamista reiästä toiseen. Flow uudestaan päälle ja nyt keula nousee todella herkästi, siis Talasta peliin. Tanko voisi olla etenkin ylämäissä alempana, mutta kun keulan pudottaa vasemman putken yläpään Talas-namikalla ala-asentoon 120-milliseksi, hoituvat jyrkätkin mäet helpommin. Nyt homma toimii, vaikka meinasi mennä yhdeksi vipujen kääntelyksi. Yritän rauhoittua hieman ja rykäisen Elevate-asetus päällä kivikkoiseen ylämäkeen. Ehdottomasti kiinnostavin yksityiskohta uudessa Jekyllissä on Cannondalen ja Foxin yhteistyönä syntynyt takaiskari Fox Dyad RT2 Dual Shock, joka kaksine säiliöineen pistää heti silmään aikamoisena mötikkänä. Elevate modeksi nimetty takaiskarin lyhyt puoli toimii, kun paluupuolen suurempi säiliö kytketään ohjaustangon vivusta päälle. Jekyllin runkoon iskarin viereen on liimattu tarra, josta voi luntata omalle painolleen sopivat paineet
Tutulla reitillä takaiskarin ohjausvipua tulee varmasti käytettyä paljon, mutta sen näpelöinti voisi olla nykyistä helpompaa. Takana on halkaisijaltaan 12-millinen 142 millin läpiakseli, edessä tuo lisää tukevuutta 15 millin läpiakseli. Tällä kokoonpanolla Jekyll on selvästi hienompi ajaa alaspäin. Mutta kumpi vie voiton, Flow vai Elevate. Flow-asetuksella keula nousee alamäessä todella hienosti ja Jekyll on leikkisä ajettava. Onko Jekyllin kahden joustomatkan iskari sitten tulevaisuuden ratkaisu. Siirtymät-
hän menevät kevyesti lyhytjoustoisen Elevate-moodin avulla, jolla Jekyll muuttuu tasaisen polun nielijäksi. Koko paketti tuntuu hyvin kasatulta ja vankalta. Jekyllistä saisi pienellä vaivalla jopa oivan trail- tai all mountain -höylän,
Säädettävä takapään joustomatka vaatii ehdottomasti kaverikseen säädettävän Fox Talas-keulan.
Takaiskari toimii väärinpäin, eli joustoliike vetää mäntää "ulospäin" Kaksi erillistä lisäsäiliötä mahdol. On kuin ajaisi mini-DH-pyörällä: mutkiin uskaltaa nojata eikä perä irtoa pinnasta yhtään, vaan noukkii kaiken. Nyt alan ymmärtää myös suoraselkäistä ajoasentoa, eikä tankoakaan enää tee mieli pudottaa. Flow-mode toimii upeasti, mutta Jekyll ei ole hirmuisen tehokas polkea, ja kammetkin kulkevat todella matalalla. Vauhti oli jo sitä luokkaa, että varusteina pitäisi olla polvarit ja fullface-kypärä. Valinta on tämäntyyliseen pyörään hieman outo, semminkin kun nykysuuntaus suosii leveitä tankoja. Jekyll on kaksi pyörää samassa raamissa kuten Cannondale mainostaa. Samalla myös ylämäkien nouseminen helpottuu, jos vain mäessä ei ole liiaksi juuria. XT-jarruissa saisi olla hieman lisää tehoa ja ohjaustanko voisi olla leveämpi kuin 68 senttiä. Itse huomasin polkevani vain pakolliset siirtymät lyhytjoustoisena, mutta heti kun tuli tilaisuus tai tekosyy pistää Flow päälle ja kaahata, hymy irtosi ja jalat katuivat jälkeenpäin. Kovassa vauhdissa Jekyll on todella vakaa ajettava kapeasta tangostaan huolimatta. listavat joustomatkan säädön.
Shimanon uusi takavaihtaja on hieno parannus etenkin pitkäjoustoisiiin pyöriin. Huomaan miettiväni, missä ovat lähiseudun makeimmat alamäet. Ketju pysyy paremmin kireällä, joten veto säilyy tasaisena ja ketju ei hakkaa röykyissä.
Takaiskarin joustomatkan säätövipu löytyy ohjaustangosta.
16 Fillari
w w w. Vapautus Flow-moodille vaatii vivun päässä olevan nipukan painamista, mikä ajan oloon alkaa kenties sujua paremmin. f i l l a r i - l e h t i . Edellä mainitut seikat ovat tietenkin täysin omistajan päätettävissä. Sivuttaisjäykkyyteen on selvästi kiinnitetty huomiota, mistä ovat osoituksena esimerkiksi 15-milliset läpiakselit linkuissa ja tuplalaakeroinnit. Valintaa ohjannee se, että Suomen maastoissa makeita alamäkiä on paljon vähemmän kuin tasamaata ja ylämäkeä. Kannattaako pyörään pistää tykittelyyn sopivat, raskaammat ja karkeammat renkaat (nyt alla olivat Michelinin Wild Grip'rit) vai paremmin rullaavat ja kevyemmät kumit. f i. Koeajossa...
Jopas perä toimii hienosti. Tiedä häntä, mutta perä toimii mielestäni paremmin kuin missään muussa ajamassani 150 milliä joustavassa pyörässä. Minkä levyinen tanko on paras ja tarvitseeko pyörä ketjunohjurin. Vivun käyttö kuitenkin vaatii aina sormien irrottamisen jarrukahvalta, mikä tuo oman hankaluutensa esimerkiksi juurakoita ajaessa. Jos aikoo vetää vauhdilla läpi Suomen tasamaiden kivikkohelvettejä, saa polkemiskohtien kanssa olla todella tarkkana, muuten vauhti tyssää kesken kaiken. Kun vivun työntää eteen, se lukittuu Elevate-asentoon
XT Navat: Shim. Myös bike parkeissa uskaltaa ajella hienosti. XT 170 mm Eturattaat: 26/38 Takarattaat: 11-34 Keskiölaakeri: Shimano Vanteet: Shim. XT/XTR Jarrut: Shim. Jekyll sopii kaahauspaikkoja etsivälle kuskille, joka tykkää ajaa samaa kohtaa useita kertoja putkeen. HUIPPUVALIKOIMA HARRASTAJALLE
etenkin jos jaksaa lähteä etsimään iskarin psi-taulukon vakiosäätöjen ulkopuolelle juuri omiin mieltymyksiin parhaiten istuvia paineita molemmille joustomatkoille. Suomessa Jekyll toimii aivan upeasti vaikka hissiendurossa. Jos alumiini ei nappaa, uudesta Jekyllistä on tarjolla lompakon ja pyörän keventäjille myös hiilikuituisia versioita.
F6 - 1695
TekniseT TiedoT
Merkki: Cannondale Jekyll 3 Maahantuoja: Useita Hinta: 3799 euroa (tässä kokoonpanossa noin 4500 euroa) Runkoputki: SmartFormed alumiinia Etuhaarukka: Fox Talas RL, joustomatka 120-150 mm Takajousitus: Fox Dyad RT2, joustomatka 90-150 mm Koko: M (muut koot S, L ja XL) Paino: 12,8 kg (ilman polkimia) Satulakulma: 73,6 astetta Ohjauskulma: 67,8 astetta Vaakaputken pituus: 56,5 cm Satulaputken pituus: 45,7 cm Akseliväli: 113,1 cm Takahaarukan pituus: 42,8 cm Keskiön korkeus: 34,5 cm Vaihteensiirtäjät: Shimano XT Vaihteet edessä/takana: Shim. f i. XT jarrulevyt 180/180 mm Kammet: Shim. XT Renkaat: Michelin Wildgrip'r 2.25" Ohjainkannatin: Cannondale C3 8 cm Ohjaustanko: Cannondale C2, 68 cm leveä riser Ohjainlaakeri: 1,5-tuumainen Tange Seiki Satula: Cannondale Stage Satulatolppa: Cannondale C2 Kiekkojen paino: 3,82 kg
Sempre Ultegra Di2 - 3490
lundberg.fi
w w w. Alun perin Cannarin suunnittelijat ovat toki lähteneet liikkeelle mielessään Keski-Euroopan tai Jenkkilän pitkät hissittömät ylämäet ja niitä seuraavat taivaalliset Flow't. f i l l a r i - l e h t i
f i. Koeajossa Cube LTD SL 29
18 Fillari
w w w. f i l l a r i - l e h t i
32 RL on hyvä, ilmatoiminen peruskeula ilman sen kummempia hienouksia. Hardtaileista yksi on sähköavusteinen niitä varten, joille ylämäkien kipuaminen on myrkkyä. Ei siinä mitään, kombinaatio pelaa hyvin yhteen ja etuvaihtaja on pultattu tukevasti suoraan runkoon. TeksTi: Fillari-lehden TesTiryhmä kuvaT: Jukka helminen
Saksalainen Cube on järkiperustein valintansa tekevän ostajan mieleen, mutta ei pistä kavereita kuolaamaan taukopaikkojen kalustovertailuissa. Lukitus ja tietysti paluuvaimennuksen säätö siitä löytyvät. f i l l a r i - l e h t i . Keulana on 1500 euron pyörissä harvemmin nähty Fox, tarkemmin ottaen Evolution-sarjan 32 RL, jossa on joustomatkaa 29:iin hyvin sopivat 100 milliä. Vaihteensiirtäjät ovat Deorea, etuvaihtaja SLX ja takavaihtaja XT. Ryhdikäs ajoasento toisaalta sopii monelle kuskille ja tekee juurien ja kivien ylittämisen keulaa keventämällä vielä helpommaksi. Matalammaksi sitä ei oikein voi muotoilla. Cuben osissa ei pyörän hintaluokkaan nähden ole valittamista. Vaihteisto on ilmeisesti hinnan hilaamiseksi mahdollisimman alas valikoitu Shimanon kolmesta eri osasarjasta. Se mahtuu monen aloittelevankin kuskin budjettiin, ja toisaalta se kelpaa pienin päivityksin myös kokeneelle ajajalle etenkin jos tämä ei osta Cubea ainoaksi maasturikseen. Enää ani harva nykypäivän 29 tuntuu poluilla kuorma-autolta, ei myöskään Cube. Toistamme tässä kenties itseämme, mutta liki kaikkien valmistajien tapaan myös Cube osaa nykyään rakentaa ohjausgeometrialtaan ja ketteryydeltään oivallisia 29-pyöriä. f i
Fillari
19. Takahaarukasta on tehty mahdollisimman lyhyt, ohjauskulma on suomalaispoluille sopiva ja pyörä etenee teknisessäkin maastossa sutjakkaasti. Myös vielä ehjät haarukat vaihdettiin ilmaiseksi kestävämpiin. Ajoasento jää 29:eissä suuren kiekkokoon ja haarukan vaatiman tilan takia yleensä hieman pystyksi siitä huolimatta, että Cubenkin emäputki on vain kymmenen sentin korkuinen. Saksalaismerkin insinöörien suunnittelutyö on pätevää ja tuotteiden laatu kohdallaan, ainakin jos mittapuuna käyttää takaisinkutsujen vähäistä määrää. Vaikeaa esteiden ylitys ei 29-kiekoilla ole muutenkaan. Hiilikuiturunkoisia saksalaisfirman 29:eistä on neljä, kaikki jäykkäperäisiä. Koeajettu LTD SL 29 on kasattu Cuben parhaaseen jäykkäperäiseen alumiinirunkoon. Viimeksi Cubella oli ongelmia vuonna 2010 Sting Super HPC -täysjoustopyörien takahaarukoiden kestävyydessä. Perusteena isolle levylle on isojen renkaiden parempi pito.
Kun Schwalben raskaat Rapid Rob -renkaat sisärenkaineen vaihtaa kevyempiin, Cuben ajettavuus paranee roimasti.
w w w. Cube
Formulan tehokkaissa jarruissa on kahvan etäisyyden pikasäätö.
Jarrulevy on 180-millinen, joka näyttää olevan muotia 29-fillareissa. Koeajamamme LTD SL on 1500 euron hintaisena hyvä kompromissi. Toinen takaisinkutsu koski Eastonin ohjainkannattimia viime vuosikymmenen puolella. 29-maastureita Cubelta löytyy laaja valikoima, koeajoimme jäykkäperäisen LTD SL:n.
Järkivalinta
C
ubella on vuoden 2012 mallistossaan tusina 29-pyörää, joista kolme on täysjousitettuja ja loput jäykkäperäisiä. On aika lailla kuskin mieltymyksistä ja ajomaastoista kiinni, haluaako maasturiinsa kaksi- vai kolmirattaiset kammet
Isopyöräisten ohjausgeometriat ovat nykyään kohdillaan merkistä riippumatta.
käyttää kolmen rattaan vaihtoehtoa, joten välityksiä riittää laajalla skaalalla, semminkin kun suurin takaratas on nykymuodin mukaisesti 36-hampainen.
TekniseT TiedoT
Merkki: Cube LTD SL 29 Maahantuoja: R-Tech Suspension Oy Hinta: 1499 euroa Runkoputki: Alu Superlite AMF 6061 Double Butted Etuhaarukka: Fox Evolution 32 Float 29 RL, joustomatka 100 mm Koko: 19 (muut koot 17, 21 ja 23) Paino: 12,75 kg (ilman polkimia) Satulakulma: 73 astetta Ohjauskulma: 70 astetta Vaakaputken pituus: 60 cm Satulaputken pituus: 47 cm Akseliväli: 110 cm Takahaarukan pituus: 44 cm Keskiön korkeus: 30,5 cm Vaihteensiirtäjät: Shimano Deore Vaihteet edessä/takana: Shim. Cubesta löytyvät kaikki isopyöräisten hyvät perusominaisuudet. Vanteet: Sun Ringlé Radium MA Navat: Sun Ringlé Renkaat: Schwalbe Rapid Rob 29x2.25 " Ohjainkannatin: Easton, 7,5 cm Ohjaustanko: Easton Monkey Bar, lev. Tuolla painolla ne olisivat jääneet painotaulukon toiseksi viimeiseksi Fillari-lehden 1/2012 yhdeksän 29-pyörän vertailussa. Cube LTD SL 29 hintaisekseen hyvä sijoitus. f i. Se selvittää juurakot ja kivikot 26-tuumaisilla kiekoilla varustettua pyörää paremmin, suurien pyörien hyrrävoimat tekevät siitä vakaan kovemmassa vauhdissa, etupyörä ei irtoa polun pinnasta jyrkässäkään nousussa ja myös ohjausgeometria sekä ketteryys ovat kunnossa. Yhdistelmä painoi 4,03 kiloa eli
1,14 kiloa vähemmän kuin Cuben alkuperäiskiekot. 68 cm Ohjainlaakeri: FSA Satula: Selle Italia X1 Satulatolppa: Easton EA30
Matala emäputki on 29-pyörien perusominaisuus, jottei ajoasento nouse liian pystyksi.
Cuben kolme eturatasta takaavat, että jokaiseen tilanteeseen löytyy sopiva välitys.
20 Fillari
w w w. Robit rullaavat hyvin, mutta ne painavat 2,25 tuuman levyisinä 790 grammaa kappale, kun kevyin taitettava Ralli-Reiska painaa saman levyisenä 535 grammaa. Cube muuttui ajoltaan aivan toiseksi pyöräksi, kun siihen vaihdettiin F-lehden protopajasta löytyneet Rovalin 29-kiekot, joissa oli Schwalben Racing Ralphista ja Kendan Slant Sixistä koostuva sekarengastus. f i l l a r i - l e h t i . Sen akilleen kantapään, eli raskaan rengastuksen, saa pistettyä kuosiin reilun satasen sijoituksella. Painoa lisäävät 220-grammaiset sisärenkaat. Myös katu-uskottavuus paranisi, sillä Schwalbe mainostaa Rapid Robia houkuttelevaksi vaihtoehdoksi aloittelijalle. Toinen Cuben budjettivalinta ovat renkaat. Ne ovat Schwalben teräskaapeliset Rapid Robit, joissa käytetään vanhaa Racing Ralphin kuviota. Leveähkö ohjaustanko helpottaa etenemistä epätasaisilla ja mutkaisilla Suomi-poluilla. Samalla pyörän kokonaispaino tietysti putosi 12,75 kilosta 11,6 kiloon. Pelkästään renkaita keventämällä lähtisi pyörivistä massoista siis liki 700 grammaa. Koeajossa...
Sata milliä joustoa riittää jäykkäperäiseen 29-pyörään oikein hyvin. SLX/XT Jarrut: Formula RX Tune, jarrulevyt 160/180 mm Kammet: Shim. Sitä paitsi päällysja sisärenkaiden vaihto kevyempiin ei ole kovin kallis operaatio toisin kuin uusien kiekkojen osto, jonka avulla grammoja saa karsittua vielä lisää. Kun Sun Ringlén kiekotkaat eivät ole mitkään keijukaiset, painavat Cuben kiekot renkaineen, pakkoineen, jarrulevyineen ja pikalinkkuineen 5,17 kiloa. Vaikka Cube ei suinkaan ole mikään kivireki hyvin rullaavilla alkuperäisrenkaillaankaan, osoitti kokeilu kevyemmillä renkailla ja kiekoilla, millainen merkitys pyörivien massojen keventämisellä on pyörän ajettavuuteen. M552, 175 mm Eturattaat: 24/32/42 Takarattaat: 11-36 Keskiölaakeri: Shim. Kevyillä kiekoilla Cube kiihtyy rutkasti paremmin ja muuttuu näppärämmin käsiteltävän oloiseksi